倉(cāng)儲(chǔ)物流管理精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動(dòng)化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理較為落后，在具體的管理活動(dòng)中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費(fèi)，將互聯(lián)網(wǎng)+的思維和技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1 互聯(lián)網(wǎng)+與倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的關(guān)系分析

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要傳感技術(shù)為無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉(cāng)儲(chǔ)傳感識(shí)別技術(shù)的種類(lèi)越來(lái)越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著重要的應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成。其感知層由甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應(yīng)用層和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應(yīng)用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤以及環(huán)境檢測(cè)和智能控制是其應(yīng)用層的主要三種運(yùn)行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相對(duì)接使得物流管理的效率得到極大的提高。當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中雖然應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫(kù)職能并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)。因此要對(duì)物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。

2 互聯(lián)網(wǎng)+在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到企業(yè)的物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應(yīng)用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式在一定程度長(zhǎng)得到了較大的改變，增強(qiáng)了企業(yè)的整體管理水平。

3 互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的應(yīng)用研究

3.1 在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用，首先就是對(duì)入庫(kù)物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫(kù)人員根據(jù)入庫(kù)清單對(duì)入庫(kù)物品進(jìn)行核對(duì)后交接給倉(cāng)庫(kù)操作人員，倉(cāng)庫(kù)操作人員用自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將入庫(kù)物品的信息輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后再通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備將其歸放到相應(yīng)的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫(kù)的貨物信息就會(huì)自動(dòng)的形成庫(kù)存報(bào)表，庫(kù)存報(bào)表詳細(xì)的記載著該批入庫(kù)貨物的詳細(xì)信息。其應(yīng)用于出庫(kù)的信息采集流程基本上和出庫(kù)相類(lèi)似。

3.2 企存貨、庫(kù)存量以及盤(pán)點(diǎn)中的運(yùn)用

首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M(jìn)行精確和快速的定位，例如RFID識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用。其次，由于庫(kù)存存量對(duì)于是倉(cāng)儲(chǔ)管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對(duì)象，物流網(wǎng)以多級(jí)庫(kù)存管理模式將庫(kù)存貨品的所有信息記錄在倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫(kù)存存量的信息更加全面和準(zhǔn)確。再次，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，由于盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程涉及庫(kù)存貨品名稱(chēng)、數(shù)量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過(guò)應(yīng)用射頻識(shí)別設(shè)備對(duì)貨品的射頻標(biāo)簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動(dòng)傳輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會(huì)自動(dòng)更新，從而完成盤(pán)點(diǎn)工作，使得盤(pán)點(diǎn)工作在效率和準(zhǔn)確性方面得到了極大化的提升。

3.3 在庫(kù)存管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用主要針對(duì)于倉(cāng)庫(kù)之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過(guò)程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲(chǔ)存空間、降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，并且也能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)庫(kù)貨物轉(zhuǎn)移的主要應(yīng)用主要是對(duì)其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫(kù)位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于庫(kù)存管理的另一個(gè)作用就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達(dá)到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程的搬運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運(yùn)，所謂的智能化搬運(yùn)就是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運(yùn)命令，而智能搬運(yùn)車(chē)接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和擺放工作。

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

>> 射頻識(shí)別技術(shù)在智能化物流管理中的應(yīng)用 基于嵌入式技術(shù)的大容量射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 射頻技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 探索項(xiàng)目化嵌入式教學(xué)在物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)施與保障 基于射頻識(shí)別技術(shù)的智能化物流管理 基于無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用高校資產(chǎn)的物流管理 RFID技術(shù)在煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 基于嵌入式車(chē)牌識(shí)別的研究 基于條碼技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于嵌入式系統(tǒng)的人臉識(shí)別技術(shù)研究及實(shí)現(xiàn) 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)應(yīng)用研究 DTW算法在嵌入式語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 射頻識(shí)別技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用 基于嵌入式隧道照明節(jié)能技術(shù)的研究 基于嵌入式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于FPGA的嵌入式技術(shù) 基于J2ME技術(shù)在嵌入式領(lǐng)域的應(yīng)用研究 基于多屬性決策的嵌入式操作系統(tǒng)識(shí)別技術(shù) 基于構(gòu)件技術(shù)在嵌入式操作系統(tǒng)中的應(yīng)用 基于嵌入式internet技術(shù)的北部灣物流過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：.

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第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

關(guān)鍵詞:第三方物流 倉(cāng)儲(chǔ)管理 內(nèi)容 趨勢(shì)

一、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個(gè)相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系存在于它們之間。

(一)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

所謂倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線(xiàn)為運(yùn)輸主干線(xiàn),以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過(guò)這個(gè)配送中心的基地是倉(cāng)庫(kù)。除此之外,專(zhuān)業(yè)的對(duì)配送中線(xiàn)的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無(wú)論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專(zhuān)業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對(duì)接下來(lái)的物流程序有著直接的影響,所以我們說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

(二)庫(kù)存控制

在控制庫(kù)存時(shí),我們必須以上一層的設(shè)計(jì),也就是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定,這是確定倉(cāng)庫(kù)商業(yè)模式的必然要求。

第一、將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫(kù)存的合理性和零庫(kù)存率得到保證;

第二、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo),如果將獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。

第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中庫(kù)存控制的主要功能,因而,相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來(lái)說(shuō),它處于后端位置。

(三)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作

進(jìn)倉(cāng)、盤(pán)點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉(cāng)等是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說(shuō),它是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理中,主導(dǎo)管理是以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的,因而,對(duì)庫(kù)存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以下為基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程:

第一、進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程

接單審單―檢查車(chē)輛―卸貨―驗(yàn)收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標(biāo)簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認(rèn);

第二、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)流程

制訂盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃―盤(pán)點(diǎn)實(shí)物―實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)―盤(pán)點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核―計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率;

第三、出倉(cāng)作業(yè)流程

接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷(xiāo)賬確認(rèn);

第四、賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時(shí)分類(lèi)、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

二、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的深度結(jié)合

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國(guó)外,WMS功能的強(qiáng)大和專(zhuān)業(yè)性通過(guò)實(shí)踐的充分證明。在國(guó)內(nèi),WMS得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級(jí)功能模塊。

對(duì)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言,倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過(guò)WMS作為工具,開(kāi)展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動(dòng)存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。

信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過(guò)管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)

第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最

大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車(chē)行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要站在客戶(hù)企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶(hù)企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識(shí)別客戶(hù)需求后,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶(hù)貼身制訂個(gè)性化和專(zhuān)業(yè)化的提升服務(wù)方案。

從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動(dòng)接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

現(xiàn)代物流推動(dòng)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿(mǎn)足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展對(duì)人才的需求分為3個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對(duì)以上3個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)+實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類(lèi)人才一方面來(lái)源于先通過(guò)學(xué)校培養(yǎng),后階段實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來(lái)源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過(guò)專(zhuān)業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

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第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流倉(cāng)儲(chǔ)管理；分析

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)需求豐富了人們的生產(chǎn)生活，同時(shí)也帶動(dòng)了一批生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大。伴隨著這種發(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的需求也更加明顯。

一、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要性

物聯(lián)網(wǎng)是一種涵蓋范圍遍及整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)房，且與互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤保障的網(wǎng)絡(luò)。借助一些基礎(chǔ)性傳感設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)能遵照一些約定和協(xié)議的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行信息傳遞工作，保證工作人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨品的監(jiān)控與隨時(shí)調(diào)配?？梢哉f(shuō)，將倉(cāng)庫(kù)管理工作與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合能夠有效提高管理效率，并推動(dòng)智能化管理的深化進(jìn)行。

（一）加快進(jìn)出口速度

生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)貨物的進(jìn)出管理有著嚴(yán)格控制與監(jiān)管。在面對(duì)大量、多種類(lèi)、復(fù)雜化類(lèi)型商品的進(jìn)出工作時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入能在一定程度上減輕相關(guān)人員的工作壓力，讓出入庫(kù)商品信息的實(shí)時(shí)共享成為可能。這樣不僅能提高進(jìn)出庫(kù)工作的效率，較少人員復(fù)雜造成的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)混亂現(xiàn)象，同時(shí)還能增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力，避免出現(xiàn)存儲(chǔ)空間浪費(fèi)或過(guò)剩等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）優(yōu)化盤(pán)庫(kù)管理

傳統(tǒng)的盤(pán)庫(kù)方式以人工操作為主，工作量大且容易出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)誤差。將物流網(wǎng)應(yīng)用到盤(pán)庫(kù)工作，能較好的克服現(xiàn)代企業(yè)物資流動(dòng)量大給倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)工作造成的壓力，讓工作人員能更加系統(tǒng)的完成物資數(shù)量的統(tǒng)計(jì)工作。另外，通過(guò)在進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的貨物上粘貼統(tǒng)一形式的條形碼或二維碼，再結(jié)合掃描技術(shù)，就能盡量規(guī)避掃描距離點(diǎn)不足等方面的漏洞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盤(pán)庫(kù)效率的提高。

（三）降低人工成本

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理模式不僅需要專(zhuān)人對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行二十四小時(shí)的監(jiān)督管理，在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)高峰時(shí)期，還需要加大人力和物力的投入來(lái)保證工作的按時(shí)完成。這種工作方式在一定程度上增加的工作難度，降低了工作效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)也削弱了工作人員的工作熱情。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用改變了倉(cāng)庫(kù)物理管理工作的主體，讓工人從找物、找人的枯燥工作中解放出來(lái)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了智能化查找、高速化準(zhǔn)確化記錄，這在一定程度上減少了倉(cāng)庫(kù)管理者在人力和物力上的投資，并以較少的投入獲得了工作效率上的高回報(bào)。

（四）加速了信息共享

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，商品的價(jià)格變動(dòng)速度快，調(diào)整幅度大，這對(duì)商品物資的數(shù)量就提出了更高的要求。鑒于倉(cāng)庫(kù)管理涉及到多方面的數(shù)據(jù)信息，整體匯總難度大，難以實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)的信息傳遞。這種情況下，數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)立能讓倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)狀況變得一目了然，通過(guò)高速的信息搜集和整理，可以實(shí)現(xiàn)每十五分鐘一次的倉(cāng)庫(kù)信息刷新。這能減少因信息缺乏而造成的調(diào)貨困難，同時(shí)也能為生產(chǎn)企業(yè)提供更多種的銷(xiāo)售選擇，并為他們制定新決策提供信心和支持。可以說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)的管理水平直接體現(xiàn)了社會(huì)生產(chǎn)的整體發(fā)展和效率。借助物聯(lián)網(wǎng)的高效快捷平臺(tái)，能在一定程度上為企業(yè)的運(yùn)行提供穩(wěn)定的后勤保障與物資支持，這種情況下，企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)成為可能，整體銷(xiāo)售成本下降，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法

（一）硬件設(shè)備在物流過(guò)程中的應(yīng)用

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視作互聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)管領(lǐng)域的一種應(yīng)用，這決定了物聯(lián)網(wǎng)必須在有網(wǎng)絡(luò)條件及相關(guān)設(shè)備的前提下方能應(yīng)用。在將物物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到倉(cāng)庫(kù)管理工作之前，需要先將庫(kù)存商品按照進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間，配送地點(diǎn)的路線(xiàn)安排，收貨單位的相關(guān)信息進(jìn)行分類(lèi)整合，并做好粘貼條形碼、二維碼等方面的工作，以此降低后續(xù)工作的難度。同時(shí)，要在倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出位置案犯好閱讀器，以此來(lái)讀取商品的編碼信息，保證閱讀器與倉(cāng)庫(kù)的中心控制電腦相連，以此實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)中商品的進(jìn)出物流情況。另外還要將倉(cāng)庫(kù)信息與互聯(lián)網(wǎng)相連，保證各個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息的連通性與公開(kāi)性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的整體性把握，這樣能方便調(diào)控中心對(duì)商品貨物進(jìn)行調(diào)配，減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，提高運(yùn)輸和工作效率。

（二）面向物聯(lián)網(wǎng)的物流管理技術(shù)

貫徹落實(shí)物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理工作，需要倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合。在商品入庫(kù)時(shí)，不僅要將商品放在閱讀器上進(jìn)行信息讀取，同時(shí)還要有相關(guān)工作人員進(jìn)行信息的二次確認(rèn)與隨機(jī)抽查。必須明確入庫(kù)商品的實(shí)際情況與單據(jù)上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破損的情況，一旦發(fā)生相應(yīng)問(wèn)題，必須及時(shí)與廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保入庫(kù)商品的準(zhǔn)確無(wú)誤。與此同時(shí)，中央控制室中的工作人員要將這些信息與倉(cāng)庫(kù)電腦進(jìn)行連接，保證倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息得到實(shí)時(shí)更新，應(yīng)明確商品的出廠時(shí)間、入庫(kù)時(shí)期、數(shù)量與整體屬性，并在搬運(yùn)商品過(guò)程中按照收發(fā)地點(diǎn)不同、用處功能不同進(jìn)行分類(lèi)，將信息一致的商品擺放在同一或相鄰貨架上。在倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)縣下載倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)，明確商品的整體數(shù)量，擺放位置及出庫(kù)時(shí)間等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并由專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)盤(pán)庫(kù)的人員進(jìn)行操作。操作時(shí)，工作人員手持移動(dòng)終端對(duì)商品外包裝上的條形碼進(jìn)行掃描，確認(rèn)商品的數(shù)量、信息、質(zhì)量等內(nèi)容無(wú)誤，一旦發(fā)生商品錯(cuò)位或數(shù)量不符的情況，應(yīng)立即上報(bào)管理員，并由他們進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)信息的二次核對(duì)，以此明確商品去向，查找倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出庫(kù)配送環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)車(chē)載終端對(duì)需要移動(dòng)的商品進(jìn)行登記和確認(rèn)，在與中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行核對(duì)之后方能進(jìn)行下一步的工作。在出庫(kù)環(huán)節(jié)，通過(guò)手持移動(dòng)終端進(jìn)行商品數(shù)量品牌的確認(rèn)，隨后生成相關(guān)出庫(kù)信息。將信息與出庫(kù)商品表格進(jìn)行對(duì)照，并錄入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)當(dāng)中，確認(rèn)無(wú)誤后方能進(jìn)行運(yùn)輸工作。按照貨物配送的地址，物聯(lián)網(wǎng)能在短時(shí)間內(nèi)生成合理的運(yùn)送路線(xiàn)，并聯(lián)系和安排物流車(chē)輛，以此減少商品在運(yùn)送途中所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，并減少運(yùn)輸成本和時(shí)間。生成在物聯(lián)網(wǎng)上的商品信息能方便產(chǎn)品生產(chǎn)方與購(gòu)買(mǎi)方的實(shí)施查詢(xún)。通過(guò)掃描產(chǎn)品編號(hào)并登陸相關(guān)網(wǎng)頁(yè)，企業(yè)能隨時(shí)獲得商品的位置信息與存儲(chǔ)狀態(tài)，以此進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，保證商品在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)階段的萬(wàn)無(wú)一失。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)提高物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理水平的措施

明確物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理過(guò)程中發(fā)揮的作用，將倉(cāng)庫(kù)管理的每個(gè)環(huán)節(jié)都細(xì)化起來(lái)，及時(shí)了解商品的相關(guān)信息，強(qiáng)化工作效率，不僅能極大地提高倉(cāng)庫(kù)管理的能力，充分利用好倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)空間，同時(shí)還能帶動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，降低他們的運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本。

（一）完善和細(xì)化基礎(chǔ)性工作

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)管理設(shè)備及計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)有著較強(qiáng)的依賴(lài)性，要充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，就必須做好硬件設(shè)備的安裝和維護(hù)工作，保證基礎(chǔ)設(shè)施能滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)的日常使用需要。倉(cāng)庫(kù)管理人員要綜合評(píng)估倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力及倉(cāng)庫(kù)周邊企業(yè)的生產(chǎn)水平，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行管理，保證物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能支撐整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)作。首先，應(yīng)綜合統(tǒng)計(jì)近幾年來(lái)倉(cāng)庫(kù)物物資的存儲(chǔ)情況，分析不同季度倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，找出倉(cāng)庫(kù)物流存儲(chǔ)的淡季和旺季，并結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的最大存儲(chǔ)量來(lái)選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。其次，要分析周邊生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)情況，并結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)和進(jìn)出庫(kù)的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，并保證收貨地點(diǎn)、收件人等細(xì)節(jié)都能以表格的形式清晰的展現(xiàn)出來(lái)。另外，在對(duì)倉(cāng)庫(kù)門(mén)口和貨架上的閱讀器進(jìn)行安裝時(shí)，要遵循一定的方式方法，以幫助工作人員更輕松簡(jiǎn)單的獲取商品信息，并及時(shí)將信息傳遞到中央數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，以此保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部資料的最新性。

（二）技術(shù)引進(jìn)和智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜且工作量較大的任務(wù)，其不僅在企業(yè)日常管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，同時(shí)也對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了直接影響。要利用物聯(lián)網(wǎng)在信息搜集檢索方面的優(yōu)勢(shì)，就必須實(shí)時(shí)更新和引進(jìn)新技術(shù)，逐漸擺脫傳統(tǒng)的人力資源倉(cāng)庫(kù)管理模式，推進(jìn)智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建。以RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為例。利用前者來(lái)進(jìn)行入庫(kù)商品的檢查登記工作，能提高這項(xiàng)工作的效率和準(zhǔn)確性，避免人工操作失誤造成的損失，同時(shí)還能達(dá)到提升工作效率，帶動(dòng)管理系統(tǒng)智能化的作用。同樣的，在入庫(kù)檢查、商品倉(cāng)庫(kù)位移、商品出庫(kù)等環(huán)節(jié)，新技術(shù)的引進(jìn)也能使在很大程度上減少管理工作出現(xiàn)漏洞的可能，這也讓物聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮了其在信息交互、資源整合方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管、調(diào)動(dòng)、管理三方面的職能。此時(shí)，人工操作僅停留在日常檢查環(huán)節(jié)中，它起到二次檢查，規(guī)避物聯(lián)網(wǎng)工作疏漏的作用。這種情況下，RFID技術(shù)能很好的幫助工作人員進(jìn)行檢查和識(shí)別工作，并減輕他們的工作壓力，引導(dǎo)他們進(jìn)行產(chǎn)品信息的智能化、自動(dòng)化管理。

（三）做好統(tǒng)籌調(diào)度工作

物流倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)并不是一個(gè)單一工作的系統(tǒng)，它涵蓋了小范圍內(nèi)的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，讓倉(cāng)庫(kù)之間的存儲(chǔ)信息變得直觀可見(jiàn)，這不僅解決了生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分別存放在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)造成的數(shù)據(jù)分析問(wèn)題，同時(shí)也能加快產(chǎn)品調(diào)度和物流運(yùn)輸?shù)男?，起到統(tǒng)籌管理，降低運(yùn)費(fèi)成本投入的作用。區(qū)域內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)信息是交互公開(kāi)的，生產(chǎn)企業(yè)可以在相關(guān)網(wǎng)頁(yè)上完成產(chǎn)品信息、數(shù)量和狀態(tài)的查詢(xún)工作。公開(kāi)透明的信息方便了企業(yè)下一步生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃的制定，使他們能根據(jù)收貨地點(diǎn)的不同選擇更近的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，這降低了運(yùn)費(fèi)投資，讓運(yùn)輸速度和效率明顯提升，同時(shí)還加快了幾家存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)之間的信息交流，在一定程度上降低了企業(yè)的存儲(chǔ)成本，讓他們能夠充分利用倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速傾銷(xiāo)。

四、小結(jié)

從當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，信息化程度偏低，物流設(shè)備自動(dòng)化程度不足，整體工作效率較低的現(xiàn)狀依然嚴(yán)重限制著他們的盈利和發(fā)展。要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到物流倉(cāng)儲(chǔ)工作當(dāng)中，必須從多方面入手，要讓管理者認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化智能化管理方式給倉(cāng)儲(chǔ)工作帶來(lái)的效益，認(rèn)識(shí)到信息網(wǎng)絡(luò)資源公開(kāi)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)供應(yīng)鏈效率帶來(lái)的提升，同時(shí)還要認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展給周邊企業(yè)帶來(lái)的效益。在物聯(lián)網(wǎng)的幫助下，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理必須真正做到利用好倉(cāng)庫(kù)使用率，共享倉(cāng)儲(chǔ)信息，與周邊企業(yè)協(xié)調(diào)共進(jìn)，將智能物流發(fā)展到一個(gè)新的、更高的階段。借助網(wǎng)絡(luò)和新型技術(shù)所創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，這個(gè)階段，生產(chǎn)企業(yè)與物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)將得到更好的發(fā)展與未來(lái)。

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第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

【關(guān)鍵詞】物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；目視管理；基本方法；基本理論

一、引言

（一）物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展

物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)指的是從事倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。所謂的倉(cāng)儲(chǔ)物流指的就是相關(guān)的企業(yè)或者是從事倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)的主體利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)一般是從簡(jiǎn)單的物資儲(chǔ)備角度出發(fā)而定義的關(guān)于物資的儲(chǔ)備等活動(dòng)。隨著時(shí)代的更替以及各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的需求的不斷更新，目前社會(huì)中所指的"倉(cāng)儲(chǔ)"已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的"倉(cāng)庫(kù)"、"倉(cāng)庫(kù)管理"等概念，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展使得我國(guó)的物流行業(yè)在各項(xiàng)服務(wù)中都得到了很大的改善。為了是物流行業(yè)得到更好的發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸把目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)Ω鱾€(gè)供應(yīng)鏈的管理活動(dòng)的完善中。企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了。作為發(fā)展中的物力行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為其重要的一環(huán)也在發(fā)生著角色的轉(zhuǎn)換。概括地來(lái)說(shuō)就是業(yè)務(wù)向倉(cāng)儲(chǔ)中心的轉(zhuǎn)換。這與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理存在很大的區(qū)別。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中強(qiáng)調(diào)的是倉(cāng)庫(kù)的重要作用，這種倉(cāng)庫(kù)式的管理重在強(qiáng)調(diào)對(duì)貨物所占的空間的管理。而目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理側(cè)重的是配送中心的管理，其工作的中心是轉(zhuǎn)向?qū)τ谪浳镏苻D(zhuǎn)時(shí)間的管理。這兩者因?yàn)閭?cè)重點(diǎn)的不同會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率造成很大的影響。對(duì)于目前的以配送中心的管理為主的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以大大提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。因?yàn)樗鼘?duì)時(shí)間進(jìn)行管理的同時(shí)還對(duì)空間進(jìn)行了管理?？梢源蟠筇岣呶锪鞯倪\(yùn)轉(zhuǎn)效率從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。倉(cāng)儲(chǔ)物流在整個(gè)物流管理中具有極其重要的作用。首先，倉(cāng)儲(chǔ)物流是供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心。庫(kù)存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。因此，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的管理和控制可以對(duì)物流企業(yè)的成本進(jìn)行有效的管理從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)。第二個(gè)原因就是倉(cāng)儲(chǔ)物流是供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和工作效率。第三個(gè)原因就是倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。從上文的描述來(lái)看就可以知道倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在整個(gè)物流行業(yè)中的重要作用以及在整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的重要作用。所以，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)以及探究其運(yùn)作模式是一項(xiàng)重要的工作。

（二）目視管理

所謂的目視管理就是利用與視覺(jué)有關(guān)的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)某一事項(xiàng)的管理。這里涉及到的視覺(jué)信息就是形象直觀的色彩，這些色彩具有宜人性的效果來(lái)使得人們通過(guò)視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)。利用人的基本生理特點(diǎn)來(lái)達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的一種管理手段?？偠灾恳暪芾砭褪且环N利用視覺(jué)來(lái)進(jìn)行管理的科學(xué)方法。所以目視管理是一種以公開(kāi)化和視覺(jué)顯示為特征的管理方式。綜合運(yùn)用管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果。目視管理在運(yùn)行中需要遵守四個(gè)方面的原則。第一個(gè)原則就是激勵(lì)的原則。這個(gè)原則是針對(duì)員工而設(shè)置的一條原則，其主要目的就是要通過(guò)對(duì)員工的激勵(lì)來(lái)提高員工的工作積極性從而對(duì)管理活動(dòng)起到一定的推動(dòng)作用。第二條原則就是標(biāo)準(zhǔn)化的原則。因?yàn)槟恳暪芾硎抢蒙蕘?lái)實(shí)施管理活動(dòng)。因此對(duì)色彩需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程才能使得管理活動(dòng)在不同的部門(mén)以及區(qū)域不會(huì)存在特別大的差異。第三個(gè)原則就是群眾性的原則。因?yàn)槟恳暪芾淼哪康木褪且屨麄€(gè)管理活動(dòng)相對(duì)透明化，這就必須體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一就是要使得群眾積極參與，第二個(gè)就是要使整個(gè)管理過(guò)程能得到群眾的理解和支持。最后一個(gè)原則就是實(shí)用性的原則，對(duì)于目視管理的最重要的目的就是使得整個(gè)管理過(guò)程能夠產(chǎn)生一定的效益而不是簡(jiǎn)單的新奇和形式主義。所以，根據(jù)目視管理的這幾個(gè)特點(diǎn)我們可以知道將其運(yùn)用到物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中具有特殊的意義。

二、目視管理理論簡(jiǎn)介

（一）目視管理基本介紹

目視管理是物流倉(cāng)儲(chǔ)中的常用的一種管理方法，目視管理就是通過(guò)人的視覺(jué)對(duì)色彩的感知來(lái)組織當(dāng)前的工作的一種方法。這種方法可以通過(guò)對(duì)人的視覺(jué)和直覺(jué)的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的更加具體的管理。這種管理方式可以實(shí)現(xiàn)提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率的目的。目視化的管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的運(yùn)用可以使得整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)化的管理過(guò)程更加的透明化，這對(duì)實(shí)現(xiàn)高效管理是非常有意義的一件事情。因?yàn)榭梢詫⒐芾碚叩囊鈭D和要求向大家呈現(xiàn)出來(lái)而使得我國(guó)要求的管理公開(kāi)化的目的。特別是針對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展歷史不是很長(zhǎng)，在消費(fèi)者的心中塑造一定程度的信任感是很關(guān)鍵的第一步。目視化管理在我們?nèi)粘Ｉ钪械倪\(yùn)用也是相當(dāng)?shù)亩?。最?jiǎn)單的例子就是我們?nèi)粘＝佑|到的飲水機(jī)，我們每個(gè)人都知道紅色代表的是熱水而藍(lán)色代表的則是涼水。每個(gè)人通過(guò)日常生活的侵就會(huì)逐漸形成一種自動(dòng)的常識(shí)性的反應(yīng)。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)這一個(gè)涉及到多種種類(lèi)的商品以及特殊物品的管理活動(dòng)，實(shí)施目視化管理是非常必要的。該項(xiàng)管理辦法可以在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員中形成一個(gè)常識(shí)，那就是每個(gè)顏色都會(huì)代表著具體的特殊意義從而減少工作中不必要的記憶等工作，帶來(lái)工作效率的提高和管理水平的提高等效益。

（二）目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的特點(diǎn)

第一個(gè)特點(diǎn)就是目視化管理自身的特點(diǎn)，那就是形象易懂并有利于提高管理效率。因?yàn)樵谡麄€(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)花管理的過(guò)程中，工作人員所做的一切活動(dòng)就是通過(guò)這種特殊的管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的目的。這種信息是針對(duì)管理過(guò)程來(lái)說(shuō)的。對(duì)于一般的普通人來(lái)說(shuō)的話(huà)接受信息最敏感的部位就是我們的五官了。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)這一涉及到對(duì)實(shí)物的管理活動(dòng)涉及最多的器官就是人的眼睛。人的眼睛會(huì)對(duì)各種色彩具有很強(qiáng)的區(qū)分和辨別的能力，因此在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中可以通過(guò)各種具有不同顏色的標(biāo)簽、信號(hào)燈等攜帶具體信息的搭載物實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理。綜上所述，目視化管理能通過(guò)其人性化的考慮給物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)帶來(lái)高效率的操作環(huán)境。目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的另外一個(gè)特點(diǎn)是針對(duì)管理活動(dòng)來(lái)說(shuō)的。因?yàn)槲覈?guó)的很多管理活動(dòng)在一定程度上都存在暗箱操作，這樣帶來(lái)的危害很大。一方面是因?yàn)椴煌该鞯墓芾砘顒?dòng)會(huì)在一定程度上損害大部分人的利益而滿(mǎn)足了小部分人的私欲有損于社會(huì)公平的實(shí)現(xiàn)。另外一個(gè)危害就是不透明化的管理會(huì)存在浪費(fèi)資源和降低管理效率的影響。實(shí)行目視管理，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作業(yè)的各種要求就會(huì)得到很大程度的提高。特別是管理過(guò)程的透明化的問(wèn)題上可以做到公開(kāi)明示。這樣做的結(jié)果就是可以實(shí)現(xiàn)管理人員以及相關(guān)工作人員之間的默契配合，同時(shí)也有利于監(jiān)督和管理部門(mén)以及人員與人員之間的互相監(jiān)督。從而就會(huì)使得違反規(guī)定的行為不容易發(fā)生。最簡(jiǎn)單的例子就是針對(duì)管理活動(dòng)中涉及到的工作崗位的不同會(huì)將相關(guān)的工作人員通過(guò)顏色而區(qū)分為不同的種類(lèi)。這樣就有利于主管人員更好的監(jiān)督其工作。如果所有的工作人員的穿戴都完全一致的話(huà)就會(huì)使得管理人員難以區(qū)分他們各自的職責(zé)。有時(shí)候會(huì)存在員工之間的越位和偷懶等行為，這樣就會(huì)大大降低工作效率。如果不同種顏色之間的工種出現(xiàn)交叉的話(huà)就可以知道他們是否堅(jiān)守自己的工作崗位。所以，在物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中采用目視化管理有利于使得整個(gè)管理活動(dòng)更加透明從而實(shí)現(xiàn)更高的管理效率和我國(guó)的管理手段的改革和完善。根據(jù)上文的描述我們可以知道，目視化管理是一門(mén)涉及到多學(xué)科交叉的管理手段。其中包含了管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果。這種多學(xué)科之間的交叉會(huì)使得目視管理可以從各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮來(lái)實(shí)現(xiàn)管理活動(dòng)的高效率實(shí)施。因?yàn)槊總€(gè)個(gè)體之間存在較大的個(gè)體差異，因此要使得一項(xiàng)管理手段能同時(shí)適應(yīng)各個(gè)主體的要求的話(huà)就必須從綜合方面考慮個(gè)體的需求。對(duì)于目視管理方法的話(huà)就能夠比較科學(xué)地改善同現(xiàn)場(chǎng)人員視覺(jué)感知有關(guān)的各種環(huán)境因素，使之既符合現(xiàn)代技術(shù)要求，又適應(yīng)人們的生理和心理特點(diǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生良好的生理和心理效應(yīng)，調(diào)動(dòng)作業(yè)人員的積極性。

三、目視管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的具體內(nèi)容

目視化管理作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的管理手段，其在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的活動(dòng)中涉及到七個(gè)方面的主要內(nèi)容。下文將會(huì)針對(duì)這七個(gè)方面的內(nèi)容做出詳細(xì)的討論。第一個(gè)內(nèi)容就是針對(duì)這項(xiàng)管理手段的規(guī)章制度來(lái)講。因?yàn)樵谖锪鱾}(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中會(huì)涉及到相當(dāng)多的工作人員和復(fù)雜的工作步驟。對(duì)于如何將這些繁瑣的步驟和人員做一個(gè)統(tǒng)一的安排來(lái)達(dá)到更好的管理就必須通過(guò)目視管理法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。例如通過(guò)上文的描述我們可以得出簡(jiǎn)單的案例就是具有不同工作崗位的工作人員應(yīng)該配備不同的工作服，不同的商品或者是特殊物品等等的話(huà)也可以通過(guò)不同的顏色來(lái)表示等。這樣做可以維護(hù)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化的組織和嚴(yán)格的物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理過(guò)程。這樣做還可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作過(guò)程的連續(xù)性使得整個(gè)管理活動(dòng)可以標(biāo)準(zhǔn)無(wú)誤地持續(xù)進(jìn)行。第二個(gè)內(nèi)容就是通過(guò)目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)在不同的階段對(duì)整個(gè)管理過(guò)程的有效呈現(xiàn)。這種呈現(xiàn)是基于高效的管理活動(dòng)中的。只有在具有高效率的管理活動(dòng)中才可以隨時(shí)根據(jù)相關(guān)管理人員的需要以及監(jiān)督管理的需要對(duì)當(dāng)前的目視化管理活動(dòng)通過(guò)圖標(biāo)、線(xiàn)條等形勢(shì)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管理成果的報(bào)告。這樣可以保證管理過(guò)程和市場(chǎng)的接軌，使得以前倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)和其他的管理步驟相互脫節(jié)的情況。第三點(diǎn)內(nèi)容就是目視化管理可以實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中的對(duì)人、物、場(chǎng)所三者的管理。因?yàn)槟恳暬芾砜梢酝ㄟ^(guò)對(duì)這三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分類(lèi)和調(diào)整使三者之間的關(guān)系達(dá)到最佳來(lái)實(shí)現(xiàn)高的管理效率。第四方面的內(nèi)容指的是通過(guò)目視化管理在物力倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位之間的聯(lián)絡(luò)。同時(shí)在整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理流水線(xiàn)中要設(shè)立方便實(shí)用的信息傳導(dǎo)信號(hào)，這樣可以降低工作流程間的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互影響以及交接時(shí)的資源浪費(fèi)。同時(shí)，目視化的管理手段可以使得整個(gè)工作流水線(xiàn)以提示的方式來(lái)對(duì)各個(gè)工作人員的工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。最終會(huì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作流水線(xiàn)的完美結(jié)合以實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。第五個(gè)方面的內(nèi)容就是目視化管理可以使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的商品按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。例如，對(duì)于某類(lèi)商品應(yīng)該根據(jù)其具體的特征，例如大小、數(shù)量、特質(zhì)屬性等特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行包裝。這種手段可以運(yùn)用到所以的商品中去。具體的細(xì)節(jié)就是物品的碼放和運(yùn)送數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)目視化管理提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率還可以大大降低工作人員的工作壓力。使得整個(gè)過(guò)程能順利的進(jìn)行。第六個(gè)方面和第七方面的內(nèi)容分別是工作過(guò)程中職工的衣著的統(tǒng)一化和顏色管理的標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。這兩點(diǎn)在前文中已經(jīng)進(jìn)行過(guò)仔細(xì)的探討，這里就不再贅述。

四、目視管理與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)

物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理活動(dòng)跟一般企業(yè)的目視管理過(guò)程實(shí)施的步驟基本上一致的。主要的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：首先就是制定活動(dòng)的計(jì)劃，其中包括的主要步驟有,在作業(yè)方面要確定顏色的使用標(biāo)準(zhǔn)以及各種零件和工具的色彩的匹配，第二個(gè)就是具體的物品的區(qū)域的劃分，第三個(gè)就是人員的安排和配置，第四個(gè)是危險(xiǎn)物品的特殊管理標(biāo)準(zhǔn)，第五個(gè)就是相關(guān)的儀器等的使用注意事項(xiàng)。第二個(gè)就是工具方面的內(nèi)容，其中包括工具的放置位置的確定和管理以及各種器具的精度檢測(cè)以及使用的顏色標(biāo)志等兩方面的內(nèi)容。同時(shí)，在裝備方面也要注重目視化的管理過(guò)程的特殊要求。第二個(gè)步驟就是開(kāi)展目視化的管理活動(dòng)。具體的目視化管理活動(dòng)中包括的內(nèi)容有：利用目視化管理為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)營(yíng)造恰當(dāng)?shù)姆諊?guī)劃各個(gè)責(zé)任區(qū)，規(guī)劃各個(gè)作業(yè)的特定區(qū)域以及做好監(jiān)督和管理工作。在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中做到目視化管理的以上幾點(diǎn)內(nèi)容就基本可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)目視化管理提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理效率。

五、結(jié)束語(yǔ)

目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中的應(yīng)用是提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理效率的一個(gè)重要手段，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益的手段。在以后的發(fā)展中可以通過(guò)對(duì)目視化管理同倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理的進(jìn)一步結(jié)合實(shí)現(xiàn)新的管理手段的突破。

【參考文獻(xiàn)】

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第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

1 引 言

教育部印發(fā)了《試行按新的管理模式和運(yùn)行機(jī)制舉辦高等職業(yè)技術(shù)教育的實(shí)施意見(jiàn)》，推動(dòng)了高職高專(zhuān)課程教學(xué)改革的大發(fā)展。但是仍然有部分院校仍沿用傳統(tǒng)的注重理論知識(shí)的傳授、忽視實(shí)踐能力培養(yǎng)的教學(xué)模式，理論演繹講得多，實(shí)踐實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)偏少，職業(yè)技能培養(yǎng)落不到實(shí)處。

近年來(lái)，隨著全國(guó)現(xiàn)代物流技能大賽的成功舉辦，全國(guó)職業(yè)院校更加重視學(xué)生技能水平的培養(yǎng)和提高，并以此為契機(jī)培養(yǎng)和壯大雙師型教師隊(duì)伍，緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐，不斷推動(dòng)和完善專(zhuān)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展；學(xué)生通過(guò)參加比賽，檢驗(yàn)自己學(xué)習(xí)的成效，應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題能力的同時(shí)，也提升了自己的職業(yè)素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)合作等綜合能力，實(shí)現(xiàn)將來(lái)到工作崗位的“無(wú)縫對(duì)接”；物流企業(yè)通過(guò)參與技能大賽這個(gè)平臺(tái)，選拔和考察物流一線(xiàn)人才，與學(xué)生提前簽訂人事合同，或是與學(xué)校簽訂人才培養(yǎng)合同，推動(dòng)校企合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。

“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”課程是教育部規(guī)定的高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心技能課程，也是現(xiàn)代物流技能大賽所涉內(nèi)容最多的一門(mén)課程，課程側(cè)重實(shí)操性，具有較強(qiáng)的學(xué)科綜合性和應(yīng)用性。該課程的教學(xué)質(zhì)量將直接影響到學(xué)生的實(shí)際操作和動(dòng)手能力，也會(huì)間接地影響到其他專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)效果。

2 “倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”課程教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 教材內(nèi)容偏理論，實(shí)踐課時(shí)少

多數(shù)高職院校對(duì)“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”的教學(xué)采用“理論+ 實(shí)踐”的教學(xué)模式，一般采用“先在教室進(jìn)行理論學(xué)習(xí)后到實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)”，其實(shí)并沒(méi)有做到理論和實(shí)踐的真正結(jié)合。同時(shí)，由于課時(shí)有限，實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的限制，使得教師授課時(shí)多數(shù)采取在教室借助多媒體進(jìn)行教學(xué)，實(shí)踐內(nèi)容安排不足。即使安排了實(shí)踐教學(xué)，但實(shí)訓(xùn)設(shè)備或?qū)嵱?xùn)室的條件是無(wú)法滿(mǎn)足整個(gè)班級(jí)的學(xué)生一起實(shí)訓(xùn)的。比如我院2014級(jí)物流管理班學(xué)生人數(shù)是62人，在實(shí)訓(xùn)室是不可能進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)操作的，只能分組進(jìn)行，除了不便于進(jìn)行學(xué)生管理外，還會(huì)嚴(yán)重影響教學(xué)進(jìn)度。

2.2 師資水平有待提高

目前，多數(shù)高職院校都具有理論聯(lián)系實(shí)際、專(zhuān)兼職相結(jié)合的師資隊(duì)伍，但我們也應(yīng)看到，兼職教師數(shù)量少并且不穩(wěn)定，有些兼職教師缺乏責(zé)任感；校內(nèi)專(zhuān)任教師多數(shù)是高校的應(yīng)屆畢業(yè)生，大多數(shù)都缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和必要的專(zhuān)業(yè)技能，進(jìn)而影響實(shí)際教學(xué)效果。

2.3 成績(jī)考核方法有待調(diào)整

“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”作為物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課程，多數(shù)院校采取的考核是“平時(shí)成績(jī)×30%+期末成績(jī)×70%”，平時(shí)成績(jī)主要是根據(jù)考勤和課程作業(yè)來(lái)進(jìn)行評(píng)分的，期末成績(jī)多數(shù)采用的是閉卷考試的方式考核的，這種考核結(jié)合平時(shí)的表現(xiàn)，雖然有別于傳統(tǒng)的考核方式，但是閉卷考試的比重仍然很高，并且閉卷考試的題型常是單選、多選、簡(jiǎn)答、計(jì)算和案例等，對(duì)于平時(shí)占30%比重的成績(jī)每個(gè)教師的標(biāo)準(zhǔn)不一，不能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，不利于高職學(xué)生的能力發(fā)展。當(dāng)然也有些院校對(duì)“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”的考核采取完全開(kāi)卷筆試的方式，這種方式同樣不利于學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性的提高。

3 物流技能大賽導(dǎo)向下“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”課程教學(xué)

3.1 依托物流技能大賽，以任務(wù)導(dǎo)向進(jìn)行項(xiàng)目化教學(xué)

物流技能大賽的主線(xiàn)是“以結(jié)合企業(yè)實(shí)際，以任務(wù)為導(dǎo)向”，首先，校企合作要真正落到實(shí)處，結(jié)合物流技能大賽與企業(yè)共同合作編寫(xiě)“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”教材；其次，借鑒新加坡專(zhuān)業(yè)授課模式分為“教室上理論課、實(shí)訓(xùn)室上輔導(dǎo)課和實(shí)訓(xùn)中心實(shí)踐操作”三階段，具體組織是：教學(xué)周以18周計(jì)，每周4個(gè)課時(shí)，前9周專(zhuān)業(yè)老師1人在教室分項(xiàng)目講授倉(cāng)儲(chǔ)的理論知識(shí)，包括倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、在庫(kù)保管、分揀作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、庫(kù)存控制等，實(shí)訓(xùn)室輔導(dǎo)為期4周，是每位學(xué)生一臺(tái)電腦，老師布置一項(xiàng)任務(wù)，學(xué)生根據(jù)所學(xué)理論制定出方案，分組對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)訓(xùn)中心實(shí)踐操作為期5周，是3～5人一組對(duì)優(yōu)化后的方案進(jìn)行操作。依托職業(yè)技能大賽，建立“理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐提升理論”的特色鮮明的課程教學(xué)，真正地實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做，做中學(xué)”，提升學(xué)生的職業(yè)技能。

3.2 基于物流技能大賽，提高師資水平

“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”是一門(mén)理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的課程，針對(duì)校內(nèi)專(zhuān)任教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們可以通過(guò)以下三種途徑解決：一是利用寒暑假的時(shí)間安排校內(nèi)專(zhuān)任教師到合作企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉；二是安排校內(nèi)專(zhuān)任教師與企業(yè)的兼職教師共同指導(dǎo)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)；三是招聘既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有相關(guān)企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的人才成為專(zhuān)職教師。

兼職教師是高職院校師資隊(duì)伍的重要組成部分，可通過(guò)以下途徑改變“重招聘、輕管理”的現(xiàn)狀：一是通過(guò)校企合作這個(gè)平臺(tái)，聘請(qǐng)合作企業(yè)的能工巧匠作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，由高職院校和合作企業(yè)共同對(duì)該兼職教師進(jìn)行管理；二是通過(guò)參加行業(yè)協(xié)會(huì)，聘請(qǐng)物流企業(yè)的高層管理人員定期到院校進(jìn)行講座，掌握最新的行業(yè)走向和政策風(fēng)向；三是從本科院校聘請(qǐng)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，了解物流領(lǐng)域最新的科技和前沿技術(shù)；四是從兄弟院校聘請(qǐng)物流專(zhuān)業(yè)教師，借鑒他們的教學(xué)方法和手段，完善自身的不足。學(xué)校成立專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本科院?；蛐值茉盒５募媛毥處煹墓芾?，組建一支相對(duì)穩(wěn)定、業(yè)務(wù)精良、技術(shù)過(guò)硬、高水平、結(jié)構(gòu)合理的兼職教師隊(duì)伍。

鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)教師和學(xué)生積極參與校內(nèi)外各級(jí)各類(lèi)技能大賽，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)分析和研究企業(yè)仿真的環(huán)境，在增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能、心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)能力的同時(shí)也促進(jìn)了“雙師”型教師的培養(yǎng)，從而實(shí)現(xiàn)了“以賽促訓(xùn)、以賽促學(xué)、以賽促教”的技能目標(biāo)。

3.3 借鑒物流技能大賽，設(shè)置成績(jī)考核方法

成績(jī)考核是一項(xiàng)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，它直接影響著學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。物流技能大賽以方案是否可行、操作是否規(guī)范、職業(yè)素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)合作和安全意識(shí)等要素為依據(jù)，計(jì)算出綜合成本為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力、職業(yè)能力和合作能力進(jìn)行綜合考評(píng)。

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)；空間；貨位；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672－3198(2009)11－0039－02

從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流系統(tǒng)的調(diào)運(yùn)中心，希望在倉(cāng)儲(chǔ)這里對(duì)物流進(jìn)行有效、科學(xué)地管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢、更合理地運(yùn)行。本文主要從倉(cāng)儲(chǔ)的重要性出發(fā)，將理論與實(shí)際相結(jié)合，通過(guò)對(duì)一個(gè)企業(yè)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的“空間”和“貨位”進(jìn)行分析，如何在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中通過(guò)“空間”和“貨位”的管理達(dá)到提高倉(cāng)儲(chǔ)效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的目的。

案例背景：某光電科技有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理。

某光電科技有限公司位于廣東惠州金源工業(yè)區(qū)，它成立于1998年，是一家專(zhuān)業(yè)照明器與電氣裝置產(chǎn)品制造商，它是行業(yè)的龍頭企業(yè)。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)、卓越的服務(wù)精神，獲得了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可與贊譽(yù)。為了適應(yīng)新形式下的戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司對(duì)現(xiàn)有的客戶(hù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了整合，在全國(guó)各地成立了35個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，完善了公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送系統(tǒng)以及客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)。

該公司總部共有成品倉(cāng)庫(kù)3個(gè)，分別是成品一組倉(cāng)庫(kù)、成品二組倉(cāng)庫(kù)和成品三組倉(cāng)庫(kù)。他們是按產(chǎn)品的型號(hào)不同而將產(chǎn)品分放在不同的倉(cāng)庫(kù)：其中成品一組倉(cāng)庫(kù)位于一樓，目的是方便進(jìn)出貨，所以它那里存放的貨物相對(duì)種類(lèi)比較多一點(diǎn)，如筒燈、燈盤(pán)等。并且所有的外銷(xiāo)品也存放在一組。成品二組倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的主要是路軌燈、金鹵燈、T4燈、T5燈以及光源。公司的幾大光源都存放在成品二組倉(cāng)庫(kù)。成品三組倉(cāng)庫(kù)主要存放特定的格柵燈、吸頂燈、導(dǎo)軌燈以及別的公司的一些產(chǎn)品。

1　倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存空間分析

倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。因此，儲(chǔ)存空間的有效利用成為倉(cāng)庫(kù)管理好壞的重要影響因素之一。該公司的產(chǎn)品銷(xiāo)量很好。倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)頻率大，貨品流量也就很大。該公司的倉(cāng)庫(kù)空間布局是上貨架存放貨物，立體的空間利用率不高，所以他的倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化程度也不是很高，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)只有叉車(chē)，包括手動(dòng)叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)。倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方法，一般都用叉車(chē)，很少用人力的，對(duì)于貨物的收發(fā)，它們用的是物資收發(fā)卡，每一次的收發(fā)貨都會(huì)在物資收發(fā)卡上做登記，這樣就很方便我們平時(shí)查貨等的一些后續(xù)工作，從目前的工作結(jié)果看來(lái)效率還是比較高，作業(yè)還是比較方便的。所以整體上看該公司倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方法還是比較合理的。而倉(cāng)庫(kù)平時(shí)經(jīng)常會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存空間不夠用而將貨物存放在作業(yè)空間的位置上。特別是在產(chǎn)品的銷(xiāo)售旺季時(shí)，倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品存放特別擁擠，在里面工作起來(lái)讓人覺(jué)得有一點(diǎn)壓抑的感覺(jué)。所以倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)境不怎么合理。該公司倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存成本具統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看還算合理的，因?yàn)樗脑O(shè)備費(fèi)用很少，固定保管費(fèi)用也不是很高，而儲(chǔ)存成本就是由該類(lèi)費(fèi)用構(gòu)成，所以?xún)?chǔ)存成本也就不是很高了。

儲(chǔ)存空間即倉(cāng)庫(kù)中以保管商品為功能的空間。

儲(chǔ)存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業(yè)空間＋無(wú)用空間。

物理空間即是指貨品實(shí)際上占有的空間。該公司倉(cāng)庫(kù)中，它的物理空間占了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的75％以上；潛在利用空間占10％左右；作業(yè)空間占10％左右，因?yàn)樵摴镜膫}(cāng)庫(kù)機(jī)械化并不高，所以作業(yè)空間小點(diǎn)并沒(méi)有什么影響，它的安全間歇還基本符合要求；他的無(wú)用空間占5％左右。從整體上看該倉(cāng)庫(kù)的空間利用率很高，還有一點(diǎn)擁擠的現(xiàn)象。分析認(rèn)為：應(yīng)該相對(duì)的減少一些物理空間的使用，增加一些作業(yè)空間中安全間歇等空間的使用。另外，從平面空間和垂直空間看，水平空間有了很好的利用，但垂直空間的利用不高，因此可考慮采用高層貨架或高層自動(dòng)立體貨架，以更好的利用垂直空間。

2　貨位管理的分析

貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，對(duì)貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理。而貨品如何處置，如何放置，主要由所采取的儲(chǔ)存策略決定，貨品的具體的存放位置，則要結(jié)合相關(guān)的貨位分配原則來(lái)決定。該公司的倉(cāng)庫(kù)貨位管理的儲(chǔ)存方式是采用的定位儲(chǔ)存原則。定位儲(chǔ)存是指每一類(lèi)或每一個(gè)儲(chǔ)存貨品都有固定貨位，貨品不能互用貨位。所以，在規(guī)劃貨位時(shí)，每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。但在實(shí)際的操作中，定位儲(chǔ)存一般會(huì)按照情況不同而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，它會(huì)根據(jù)實(shí)際情況而做改變。在該倉(cāng)庫(kù)的貨位管理中，經(jīng)該公司有關(guān)工作人員研究，把理論與實(shí)際相結(jié)合，實(shí)行了定位、定點(diǎn)、定量管理的原則，因此，它的貨位容量不是全部按照最大在庫(kù)量進(jìn)行定位的，因?yàn)樵摴镜漠a(chǎn)品是屬于季節(jié)性差異比較大的產(chǎn)品，如果按照最大在庫(kù)量設(shè)定就會(huì)使倉(cāng)庫(kù)的空間利用率下降，從而出現(xiàn)浪費(fèi)資源的情況。

由于該公司倉(cāng)庫(kù)的所有庫(kù)位都是用的定位儲(chǔ)存原則，按照該公司的倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀來(lái)看，全部使用定位儲(chǔ)存原則是不太合理的，應(yīng)該按照產(chǎn)品不同特點(diǎn)與存儲(chǔ)要求，將產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)于重要的產(chǎn)品、數(shù)量少品種多的產(chǎn)品的使用定位儲(chǔ)存。而由于公司的產(chǎn)品特性幾乎都一樣，它們的特性是不會(huì)相互排斥的，這從產(chǎn)品特性上看是可以把它們隨機(jī)放在一起的。

另外，該公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理的貨位分配上也有一些原則：(1)先進(jìn)先出原則，即是先人庫(kù)的貨品先出庫(kù)的原則，該原則一般適用于壽命周期短的貨品。(2)面對(duì)通道原則，即指將貨品的標(biāo)志、名稱(chēng)面對(duì)通道擺放，以便讓作業(yè)員容易簡(jiǎn)單地辯識(shí)，這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進(jìn)行，這也是使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)能流暢作業(yè)的基本原則。(3)重量特性原則，即指按照貨品重量的不同來(lái)決定貨品在保管場(chǎng)所的高低位置。一般而言，重物應(yīng)該保管于地面上或貨架的下層位置，輕的貨品則保管于貨架的上層位置。如果是以人工進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的時(shí)候，人的腰部以下的高度用于保管重物或大型貨品，而腰部以上的高度則用來(lái)保管輕的貨物或小型貨品。這個(gè)原則，對(duì)于采用貨架的安全性及人工搬運(yùn)的作業(yè)有很大的意義。根據(jù)這個(gè)原則，該公司的倉(cāng)庫(kù)備貨就采用了摘果式。這種方式，對(duì)于該公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)要求的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，是非常合理的，而且對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)也是很方便的。

在具體的貨位管理過(guò)程中，我們可以通過(guò)以上的介紹看出：他們還是使用了較多的現(xiàn)代管理方法和原則。而這些方法和原則。對(duì)于大多數(shù)較為傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理來(lái)說(shuō)還是比較科學(xué)合理的。當(dāng)然，在管理的過(guò)程中也會(huì)有問(wèn)題，比如在實(shí)際的操作中，有些操作人員的不注意、不仔細(xì)、不小

心也使得我們的一些原則執(zhí)行的不夠好。在公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售旺季，倉(cāng)庫(kù)的貨位管理會(huì)出現(xiàn)混亂局面，有些產(chǎn)品還會(huì)存放在作業(yè)通道和安全通道上，這樣不利于我們作業(yè)，特別影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的安全，存在安全隱患。因?yàn)檫@些問(wèn)題往往是在銷(xiāo)售旺季的時(shí)候特別突出，所以，針對(duì)這些問(wèn)題，筆者建議將一些貨物存放在露天貨場(chǎng)，但在存放的時(shí)候要做好保護(hù)措施。

3 建議應(yīng)用產(chǎn)品ABC分類(lèi)管理法

要想對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的管理和控制，首先就要對(duì)存貨進(jìn)行分類(lèi)，只有這樣我們才能對(duì)貨物進(jìn)行更好的管理和控制。因此，筆者分析后認(rèn)為，在原倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施條件不變的情況下，采用對(duì)貨品進(jìn)行ABC分類(lèi)而實(shí)施管理。這樣可有效的利用原倉(cāng)庫(kù)的空間和貨位。即通過(guò)對(duì)貨品的分析，找出主次，分類(lèi)排隊(duì)。根據(jù)巴雷特曲線(xiàn)所揭示的“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的規(guī)律在管理中加以應(yīng)用。因此，可按照產(chǎn)品價(jià)值、銷(xiāo)售量、缺貨成本或訂購(gòu)提前期等指標(biāo)來(lái)將產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)。其中A類(lèi)產(chǎn)品是屬于價(jià)值最高的庫(kù)存產(chǎn)品，一般它的庫(kù)存占總庫(kù)存的15％，而它的價(jià)值卻是占總數(shù)的70％～80％；B類(lèi)產(chǎn)品是屬于價(jià)值中等的庫(kù)存，這些品種占全部庫(kù)存的30％，價(jià)值占總價(jià)值的15％～25％；而C類(lèi)產(chǎn)品是價(jià)值最底的庫(kù)存產(chǎn)品，它的價(jià)值只占總價(jià)值的5％，但它的庫(kù)存卻占了總庫(kù)存的55％。倉(cāng)庫(kù)就可以通過(guò)貨品分類(lèi)并針對(duì)每一類(lèi)不同的產(chǎn)品制訂不同的管理策略，從而實(shí)施不同的控制措施。

在管理過(guò)程中，對(duì)于A類(lèi)產(chǎn)品，要求倉(cāng)管員每天都對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查和盤(pán)點(diǎn)，操作時(shí)應(yīng)仔細(xì)，可明顯的體現(xiàn)出此類(lèi)產(chǎn)品其它產(chǎn)品的不同之處，進(jìn)行了重點(diǎn)管理；對(duì)B類(lèi)產(chǎn)品，采用次重點(diǎn)方式管理，可2～3天進(jìn)行檢查和盤(pán)點(diǎn)。與此同時(shí)，并不忽視對(duì)C類(lèi)產(chǎn)品的管理，每周都對(duì)C類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行一次檢查和盤(pán)點(diǎn)。

從上分析我們知道，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中“空間”、“貨位”及其科學(xué)合理的管理方法是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一個(gè)重要內(nèi)容，同時(shí)也是影響倉(cāng)儲(chǔ)成本、費(fèi)用的重要因素。通過(guò)實(shí)際例子對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究，通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題的分析和研究，讓我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理有了更深刻的了解，倉(cāng)儲(chǔ)有它自己管理的一些原則，我們應(yīng)該遵守并認(rèn)真執(zhí)行這些原則。在運(yùn)用的時(shí)候?qū)⒗碚撆c實(shí)際相結(jié)合，使我們的倉(cāng)儲(chǔ)理論知識(shí)更適應(yīng)與我們的實(shí)際操作。只有將理論與實(shí)際相結(jié)合才能將我們的知識(shí)發(fā)揮到極致。

參考文獻(xiàn)

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[3]吳清一，現(xiàn)代物流概論[M]，北京：中國(guó)物資出版社，2005，(12)

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

1引言

在現(xiàn)代物流公司的日常經(jīng)營(yíng)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理涉及多種費(fèi)用的支出，因而倉(cāng)儲(chǔ)成本已經(jīng)成為物流公司總成本中一項(xiàng)重要的組成部分?？陀^地講，物流行業(yè)的最主要成本費(fèi)用就是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。隨著行業(yè)的發(fā)展，物流特征由以往的少品種、大批量向多品種、多批次、小批量轉(zhuǎn)變。倉(cāng)儲(chǔ)職能也因此發(fā)生了一些變化，不再以效率管理為主，而是將更多的精力放在流動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)方面。由于倉(cāng)儲(chǔ)職能的變化，如何改進(jìn)其成本管理，對(duì)于優(yōu)化物流公司的總成本支出具有重要意義。

2倉(cāng)儲(chǔ)成本管理中存在的不足

21倉(cāng)儲(chǔ)材料耗費(fèi)較大

所謂倉(cāng)儲(chǔ)材料，是指貨物在儲(chǔ)存的過(guò)程中所需的墊支材料。而且由于物流公司貨物流動(dòng)速度較快，所需襯墊的材料也較多，這部分損耗也會(huì)很大，甚至有些物流公司這部分成本占整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重高達(dá)40%以上。

22倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配置不合理

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是物流公司的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)，也是一種比較特殊的銷(xiāo)售作業(yè)。由于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所需的設(shè)備更換比率較小，所以設(shè)備的折舊費(fèi)用就構(gòu)成了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中管理費(fèi)用的主要部分。雖然對(duì)這些設(shè)備計(jì)提了折舊，但是其利用率并不高，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。其主要原因還是由于物流特點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，大重量而又體積小的貨品占很大的比重。對(duì)于這部分貨品，由于搬運(yùn)比較方便，很多物流公司都傾向利用人力來(lái)搬運(yùn)，很多的搬運(yùn)設(shè)備卻處于閑置的狀態(tài)，使得倉(cāng)儲(chǔ)成本管理缺乏一定的經(jīng)濟(jì)性和合理性。

23倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下

倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用主要包括人工費(fèi)用和其他成本費(fèi)用。其中，人工費(fèi)用主要包括倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)工作人員的薪酬、福利以及津貼等支出。然而很多物流公司對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)人員的工作分配不合理，很多人的工作范圍具有較大的重合性，雖然每人都有各自職責(zé)范圍，卻無(wú)法發(fā)揮自身的工作特長(zhǎng)。有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人需要承擔(dān)多人才能完成的工作量。如此的工作分配，不僅會(huì)降低工作效率，而且也會(huì)增加人工費(fèi)用。所以，在倉(cāng)儲(chǔ)成本管理中，需要提高人員的工作效率，減少不必要的勞動(dòng)成本支出。其他成本費(fèi)用主要包括燃料、電力以及其他易耗品的支出，這部分費(fèi)用的支出在倉(cāng)儲(chǔ)總成本中雖然比重不高，但是作用卻非常重要。所以對(duì)于這部分支出，也需要加強(qiáng)管理。

3倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的優(yōu)化方法

31加強(qiáng)材料成本管理，降低材料損耗

物流公司主要以貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，在公司的日常經(jīng)營(yíng)中會(huì)涉及大量貨物的儲(chǔ)存。為了避免貨物在儲(chǔ)存過(guò)程中受到自然以及人為因素的破壞，需要對(duì)這些貨物采取必要的保護(hù)措施。所以物流公司在儲(chǔ)存貨物的過(guò)程中，所需要的襯墊材料支出占整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)總成本的比例不低。如何通過(guò)有效的管理，降低這部分材料的損耗，對(duì)于降低倉(cāng)儲(chǔ)成本具有重要意義。針對(duì)這部分材料損耗，如果可以重復(fù)利用的，公司應(yīng)該及時(shí)收回以便于二次利用，降低材料不必要的浪費(fèi)。

同時(shí)，還可以通過(guò)提高儲(chǔ)存密度的方式來(lái)減少襯墊材料的用量，具體方式如下：一是增加貨物儲(chǔ)存的高度，這樣單位面積的土地就可以?xún)?chǔ)存更多的貨物。二是適當(dāng)?shù)臏p少通道寬度進(jìn)而增加儲(chǔ)存面積。很多物流公司往往忽略通道寬度給貨物儲(chǔ)存帶來(lái)的影響，導(dǎo)致通道的寬度過(guò)寬，使得儲(chǔ)存面積浪費(fèi)的同時(shí)，也造成貨物儲(chǔ)存的分散，這在一定程度上影響了襯墊與苫蓋材料的使用效率。三是減少通道數(shù)量。通過(guò)合理劃分儲(chǔ)存區(qū)域，確定合理的通道數(shù)量。并在儲(chǔ)存區(qū)域采用密集型的貨架，同時(shí)還可以利用進(jìn)車(chē)而不用通道的可卸式貨架，降低對(duì)通道的使用次數(shù)，以增加儲(chǔ)存區(qū)域的有效面積。提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率，增加貨物儲(chǔ)存密度，可以充分利用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各設(shè)備，降低襯墊與苫蓋材料耗用量，從而節(jié)省這部分成本費(fèi)用的支出。此外，還可以引入考核制度，將材料的耗用量作為考核指標(biāo)納入考核體系中，鼓勵(lì)相關(guān)人員采用各種措施來(lái)降低這方面成本的支出。

32優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配置，提高作業(yè)效率

首先，確定倉(cāng)庫(kù)合適的搬運(yùn)工具。物流公司的倉(cāng)庫(kù)每天都有大量的貨物進(jìn)出，搬運(yùn)量很大，總要依靠搬運(yùn)工具來(lái)完成這部分工作。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)在確定設(shè)備選擇的時(shí)候，必須要以經(jīng)濟(jì)實(shí)用性為選擇的標(biāo)準(zhǔn)，避免在采購(gòu)設(shè)備的過(guò)程中不顧實(shí)際需求，單純追求設(shè)備性能而導(dǎo)致設(shè)備折舊增加的現(xiàn)象。此外，還應(yīng)該增加設(shè)備的利用率。很多物流公司對(duì)于設(shè)備的利用率并不高，尤其是一些小型貨物，很多情況下就是靠人力搬運(yùn)。這不僅增加了員工的工作量，而且對(duì)于設(shè)備的合理利用也是不利的。所以，對(duì)于這種貨物，應(yīng)該按照一定的標(biāo)準(zhǔn)集中擺放，需要搬運(yùn)時(shí)，方便利用設(shè)備集中搬運(yùn)，不僅增加搬運(yùn)效率，更重要的是節(jié)約勞動(dòng)力，增加設(shè)備使用率，避免不必要的浪費(fèi)。

其次，合理利用倉(cāng)庫(kù)空間。優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的布局可以減少儲(chǔ)存點(diǎn)，削減一部分的固定支出。比如，有些物流公司對(duì)于一些少量不重要的貨物零星擺放，不僅浪費(fèi)有限的倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，而且貨物出庫(kù)的時(shí)候也會(huì)比較麻煩。所以，可以將零星的貨物集中擺放起來(lái)進(jìn)行管理，然后再對(duì)用戶(hù)直接配送，在提高場(chǎng)地利用效率的同時(shí)還能提高配送效率。這是利用優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局的一個(gè)體現(xiàn)，可以在一定程度上降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。此外，在利用倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)貨物的集中擺放之后，還需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。利用批量的干線(xiàn)提高運(yùn)輸量，形成固定的直線(xiàn)運(yùn)輸起始點(diǎn)，以更好適應(yīng)集中庫(kù)存模式，從總體上降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

最后，采用有效的檢測(cè)方式，提高對(duì)貨物擺放位置的精確度。物流公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)模較大，存放著各種各樣的物品。如果不對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，精確其擺放位置的話(huà)，在發(fā)出貨物的過(guò)程中，很有可能會(huì)造成賬實(shí)不符，或者要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能找到貨物的擺放位置，影響了貨物的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而間接地增加了管理成本?？梢栽趥}(cāng)庫(kù)內(nèi)部引進(jìn)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，以便及時(shí)了解貨物的數(shù)量和位置，同時(shí)在取貨之后還能準(zhǔn)確記錄取貨情況，避免人工取貨造成的差錯(cuò)，而無(wú)須再建立其他監(jiān)控系統(tǒng)，減少清點(diǎn)工作，降低部分支出，從而有利于控制倉(cāng)儲(chǔ)成本。

33提高員工素養(yǎng)，降低其他費(fèi)用支出

對(duì)于人力方面的支出，工作的重點(diǎn)在于降低非工作人員方面的工資支出。這就需要物流公司在配置員工的時(shí)候，合理考慮實(shí)際需求、確定工作人數(shù)，然后明確每個(gè)人的工作范圍。防止工作范圍的交叉以及一人多工現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高勞動(dòng)效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本中人力資本的支出。此外，物流公司還可以通過(guò)吸引高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)、高素質(zhì)、綜合能力較強(qiáng)的員工，或者定期對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，以提高其工作能力。必要的考核激勵(lì)機(jī)制對(duì)于提高員工積極性也是很有必要的，物流公司可以制定相應(yīng)的考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的考核工作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行獎(jiǎng)懲，提高員工的工作積極性。至于其他費(fèi)用支出，雖然在倉(cāng)儲(chǔ)總成本中所占的比例不高，但是對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)成本管理也是很重要的。在保證貨物安全的情況下，物流公司應(yīng)該提高倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備的利用率，讓每單位倉(cāng)儲(chǔ)面積、每個(gè)設(shè)備都做到物盡其用。這就需要在倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部加強(qiáng)信息化技術(shù)建設(shè)，比如引進(jìn)光電識(shí)別系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等。在提高工作效率的同時(shí)，減少油料、電力等的消耗，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文

    

    圖1　服裝倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本作業(yè)任務(wù)

    1　服裝物流配送

    服裝行業(yè)是時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，具有多品種、小批量、周期短、快交貨的特點(diǎn)，服裝商品的季節(jié)性和多樣性(款式、顏色、尺碼等)決定了服裝企業(yè)需要高效順暢的物流配送體系支撐。

    現(xiàn)代化的服裝物流，從功能上講，是在傳統(tǒng)服裝物流的基礎(chǔ)上，通過(guò)自動(dòng)化和信息化技術(shù)完成服裝產(chǎn)品的“進(jìn)”“銷(xiāo)”“存”“配”作業(yè)流程。“進(jìn)”即完成服裝產(chǎn)品的收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)，該步驟處于服裝生產(chǎn)采購(gòu)的最后階段。“銷(xiāo)”即銷(xiāo)售，完成服裝產(chǎn)品的發(fā)貨或出庫(kù)操作。在銷(xiāo)售過(guò)程中，首先要進(jìn)行銷(xiāo)售電子訂單和客戶(hù)的確認(rèn)。“存”及存貨，貨物的儲(chǔ)存方式多種多樣，物流倉(cāng)庫(kù)可采用平面?zhèn)}庫(kù)進(jìn)行信息化儲(chǔ)存，也可采用高架立體倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)存。“配”即配送，由于市場(chǎng)需求的多元化，服飾產(chǎn)品種類(lèi)、規(guī)格呈現(xiàn)出多樣化態(tài)勢(shì)。與傳統(tǒng)物流不同的是，面對(duì)多元化的市場(chǎng)需求，必須具備在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成盡可能多(種類(lèi)與數(shù)量)的服飾貨品配送工作。

    2　服裝倉(cāng)儲(chǔ)管理

    倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)服裝供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用，作為連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者間的紐帶，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)加工到成衣入庫(kù)以及最終配送至終端銷(xiāo)售店鋪的系列流程。倉(cāng)儲(chǔ)管理在發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了人工階段、機(jī)械化階段、自動(dòng)化階段和智能化信息集成階段。一般情況下，服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)管理包括入庫(kù)、儲(chǔ)存、分揀、配貨、出庫(kù)等基本作業(yè)流程(見(jiàn)圖I)。

    3　案例優(yōu)化探析

    3.1　品牌概述及終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)

    H品牌是公司總部于2008年創(chuàng)立的時(shí)尚休閑女裝品牌，目標(biāo)消費(fèi)者為25-35歲的都市時(shí)尚女性，“愛(ài)上旅程，Dream on the Road”是品牌經(jīng)營(yíng)理念，H品牌產(chǎn)品見(jiàn)圖2。

    2010年3月公司總部在上海設(shè)立營(yíng)運(yùn)中心，負(fù)責(zé)H品牌的設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)拓展等業(yè)務(wù)，時(shí)裝的生產(chǎn)加工主要依托在上海、江蘇、浙江等地的加工廠(牛仔系列產(chǎn)品在山東總部加工廠生產(chǎn))，服裝物流配送業(yè)務(wù)在山東總部完成。

    

    圖2　H品牌產(chǎn)品及店鋪陳列展

    2010年H品牌正式投入運(yùn)營(yíng)，截止2012年1月份，該品牌全國(guó)擁有20家終端銷(xiāo)售專(zhuān)柜，主要分布在華東及華北地區(qū)的二、三線(xiàn)城市。

    3.2　配貨流程及模式

    每季度在下達(dá)大貨生產(chǎn)計(jì)劃前，H品牌上海營(yíng)運(yùn)中心都會(huì)舉行服裝訂貨會(huì)，在訂貨會(huì)上加盟商和區(qū)域主管根據(jù)所轄終端店鋪銷(xiāo)售情況完成服裝訂貨需求。

    訂貨會(huì)的訂貨流程如下：

    1)設(shè)計(jì)部完成并提交季度樣衣后，營(yíng)運(yùn)部通知加盟商和各區(qū)域主管參加服裝訂貨會(huì)；

    2)加盟商和區(qū)域主管根據(jù)上一年度的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和本季度的服裝款式提出訂貨需求，訂單經(jīng)區(qū)域主管審核后提交至營(yíng)運(yùn)總監(jiān)；

    3)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)根據(jù)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和市場(chǎng)行情下達(dá)大貨生產(chǎn)計(jì)劃；

    4)生產(chǎn)部根據(jù)營(yíng)運(yùn)部的大貨生產(chǎn)訂單完成服裝外發(fā)加工，并運(yùn)送至山東總部倉(cāng)庫(kù)；

    5)山東公司總部倉(cāng)庫(kù)經(jīng)核對(duì)入庫(kù)、人工分揀等工作完成成品服裝入庫(kù)。

    

    圖3　H品牌終端店鋪每周在庫(kù)量與時(shí)間關(guān)系圖①

    在季度服裝入庫(kù)后，H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部會(huì)定期完成服裝的配貨任務(wù)，以保證終端店鋪新款的覆蓋率，一般一周會(huì)進(jìn)行兩次配貨，分別在周一和周四完成。各終端店鋪根據(jù)公司擬定的鋪貨量與庫(kù)存比設(shè)定店鋪安全庫(kù)存。當(dāng)在庫(kù)量品類(lèi)降到訂貨點(diǎn)時(shí)，提出訂貨申請(qǐng)，具體見(jiàn)圖3。

    3.3　物流倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作現(xiàn)狀

    H品牌成立初期，物流倉(cāng)庫(kù)配置了電腦，但以人工管理方式為主，部門(mén)也只有6個(gè)員工(H品牌倉(cāng)庫(kù)和外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)合在一起)。當(dāng)部門(mén)出現(xiàn)人員離職后，新上任的員工會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間熟悉倉(cāng)庫(kù)的貨架、貨品位置等。

    H品牌運(yùn)作的過(guò)程中，由于物流倉(cāng)庫(kù)位于山東總部，身處上海營(yíng)運(yùn)中心的品牌總監(jiān)及區(qū)域主管不能夠及時(shí)獲取產(chǎn)品的庫(kù)存信息，有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)倉(cāng)庫(kù)有較多庫(kù)存時(shí)而各終端店鋪卻出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。店鋪下達(dá)的訂貨訂單因人工分揀、倉(cāng)儲(chǔ)配貨等環(huán)節(jié)耗時(shí)較長(zhǎng)，錯(cuò)過(guò)了最佳的銷(xiāo)售時(shí)機(jī)，影響了品牌的正常營(yíng)運(yùn)。

    2011年11月份，通過(guò)對(duì)總部倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行庫(kù)存統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，2011前三季度庫(kù)存數(shù)量34 526件，庫(kù)存率達(dá)54.5%。較高的庫(kù)存壓力迫使店鋪通過(guò)更低的折扣來(lái)進(jìn)行促銷(xiāo)，2011年7月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示(當(dāng)時(shí)店鋪數(shù)量為19家)：當(dāng)月實(shí)際銷(xiāo)售1626件，實(shí)際成交金額538 238元，單件服裝成交價(jià)格為331元(H品牌當(dāng)季單品吊牌均價(jià)為762元)，折扣率56.6%。除此之外，較為分散的終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系也給H品牌倉(cāng)庫(kù)配送部門(mén)帶來(lái)了較高的運(yùn)作成本。

    運(yùn)作初期的H品牌，面臨著眾多品牌發(fā)展初期存在的相同問(wèn)題。組織架構(gòu)的不完善、專(zhuān)業(yè)人才的不足、企劃方案的滯后、貨品管理的混亂、較高的運(yùn)作成本等都阻礙了品牌的進(jìn)一步發(fā)展和提升。為此，H品牌公司擬打算經(jīng)過(guò)系列優(yōu)化方案改進(jìn)當(dāng)前發(fā)展中遇到的問(wèn)題，以便延續(xù)品牌的發(fā)展。

    3.4　物流倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化建議

    在經(jīng)過(guò)組織架構(gòu)梳理、服裝產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化、營(yíng)銷(xiāo)方案設(shè)計(jì)規(guī)劃等系列措施后H品牌的運(yùn)作已逐漸呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)如今，以人工管理為主的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)已經(jīng)阻礙了品牌的良性發(fā)展，較高的庫(kù)存影響了品牌運(yùn)作資金的正常周轉(zhuǎn)，物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)亟須進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和流程優(yōu)化，以便品牌的正常運(yùn)作和發(fā)展。

    

    圖4　H品牌公司倉(cāng)儲(chǔ)管理與各部門(mén)間的關(guān)系

    

    圖5　H品牌訂貨和物流配送流程圖

    3.4.1　優(yōu)化建議

    首先，人工管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式已經(jīng)不能夠適應(yīng)品牌發(fā)展的需求，引進(jìn)信息化物流設(shè)備是當(dāng)前的首要任務(wù)。針對(duì)H品牌運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，增加ERP系統(tǒng)終端接口，將山東物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)鏈接至ERP系統(tǒng)中，并導(dǎo)入現(xiàn)階段庫(kù)存數(shù)據(jù)。在服裝入庫(kù)和配貨的過(guò)程中，分揀程序耗費(fèi)了較長(zhǎng)的時(shí)間和較多的人力，(鑒于品牌的發(fā)展規(guī)模和物流對(duì)于品牌發(fā)展的重要程度)在該瓶頸處可引進(jìn)條碼掃描系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)讀取服裝吊牌中的條碼信息減少分揀作業(yè)人工操作的工序和時(shí)間，以支持終端店鋪的快速配貨需求。其次，規(guī)劃整理物流倉(cāng)庫(kù)的布局，設(shè)置面輔料區(qū)、外貿(mào)成衣區(qū)和H品牌服飾區(qū)域。在各自區(qū)域分別做品類(lèi)劃分，如H品牌服飾區(qū)域可進(jìn)一步劃分為上裝、下裝 及配飾區(qū)域，以便實(shí)施精細(xì)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理。再者，根據(jù)現(xiàn)階段物流配送周期，重新設(shè)定店鋪訂貨點(diǎn)和安全庫(kù)存，以保證在配貨周期內(nèi)終端銷(xiāo)售能夠正常進(jìn)行。另外，銷(xiāo)售旺季或天氣突變時(shí)節(jié)應(yīng)適當(dāng)增加配貨次數(shù)。對(duì)于暢銷(xiāo)款式中追單和補(bǔ)貨的審核要做到迅速、及時(shí)。最后，各部門(mén)的協(xié)同配合是物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)高效運(yùn)作的有力保證。鑒于H品牌營(yíng)運(yùn)中心與物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)處于不同的地域，及時(shí)溝通和協(xié)同配合顯得更為必要。

    3.4.2　規(guī)劃后的運(yùn)作流程

    規(guī)劃后的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)將是H品牌運(yùn)作過(guò)程中的重要組成部分，實(shí)時(shí)獲取物流倉(cāng)儲(chǔ)信息包括倉(cāng)庫(kù)成衣的接收、入庫(kù)、訂單揀貨、出庫(kù)以及庫(kù)存服裝產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)等是服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要任務(wù)，它可有效串接生產(chǎn)部、采購(gòu)部和營(yíng)運(yùn)部等部門(mén)(見(jiàn)圖4)。

    方案規(guī)劃后的H品牌訂貨和物流配送流程見(jiàn)圖5，其中在物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)中實(shí)施入庫(kù)管理、貨位管理、庫(kù)存管理、出庫(kù)管理等措施，以便物流配貨高效有序進(jìn)行。

    1)入庫(kù)管理。入庫(kù)管理是對(duì)送達(dá)的貨品進(jìn)行數(shù)量核對(duì)、品質(zhì)核查和單據(jù)確認(rèn)等工作。入庫(kù)的產(chǎn)品主要有3種，加工待入庫(kù)的成衣終端銷(xiāo)售專(zhuān)柜退貨的成衣產(chǎn)品以及工廠加工剩余的面輔料。在H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)接收到加工廠待入庫(kù)的電子送貨單時(shí)，相應(yīng)的入庫(kù)管理工作隨即展開(kāi)。物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)根據(jù)入庫(kù)的成衣類(lèi)別規(guī)劃存放的貨架、貨位等，待抵達(dá)物流倉(cāng)庫(kù)時(shí)，條碼掃描系統(tǒng)通過(guò)讀取服裝商品吊牌中的條碼信息，核查貨品的數(shù)量，并記錄款式、顏色、尺碼等相關(guān)信息，核查無(wú)誤后將其傳送至物流倉(cāng)儲(chǔ)部的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。若核查商品信息出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)與加工廠聯(lián)系，再次核查并更新信息(見(jiàn)圖6)。終端退貨的貨品經(jīng)條碼識(shí)別后歸類(lèi)至同類(lèi)產(chǎn)品存放的區(qū)域；而加工廠剩余的面輔料根據(jù)面料類(lèi)別放置在面輔料區(qū)。

    

    圖7　優(yōu)化后的分揀流程

    2)貨位管理。在H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部，貨位管理是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)劃分的區(qū)域和貨物的品類(lèi)特性將倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位合理安排，以便分揀員安全準(zhǔn)確的進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)和提取。

    H公司將物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)置為面輔料區(qū)、外貿(mào)成衣區(qū)和H品牌服飾區(qū)域后，可在H品牌服飾存取區(qū)域按照服裝季節(jié)屬性分類(lèi)存放，并在季節(jié)屬性中劃分上裝、下裝、配飾等區(qū)域。服裝貨位分配時(shí)遵循“上輕下重”和“易取易放”的原則，如冬季庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)放置在貨架的底層，夏季服飾置于貨架的上層；當(dāng)季的暢銷(xiāo)服飾要放置在“易取易放”的貨位，以便快速及時(shí)地進(jìn)行分揀和配貨。

    分揀員在接收到揀貨單時(shí)，依照待揀的產(chǎn)品屬性確定貨架的位置，然后根據(jù)揀貨單的配貨要求，利用手持無(wú)線(xiàn)終端POS機(jī)讀取服裝商品條碼，揀選出需要配貨的產(chǎn)品進(jìn)行集中揀選。分揀過(guò)程中，部分服飾會(huì)出現(xiàn)數(shù)量不足，尺碼、顏色不全等現(xiàn)象時(shí)，分揀員應(yīng)立即反饋向上級(jí)反饋信息，根據(jù)反饋指示結(jié)果對(duì)出貨單進(jìn)行修正以完成本次的分揀作業(yè)，并生成出貨單據(jù)(見(jiàn)圖7)。

    較之隨機(jī)存放的階段，實(shí)施貨位管理有助于分揀員迅速鎖定待揀貨品的貨位，然后根據(jù)服裝品類(lèi)進(jìn)行揀選，分揀員的操作工序和作業(yè)時(shí)間相應(yīng)減少，而作業(yè)效率可得到一定幅度的提升，同時(shí)也可避免分揀員離職后造成的混亂局面。

    3)庫(kù)存管理。實(shí)施有效的庫(kù)存管理就是需要嚴(yán)格控制面輔料的庫(kù)存和成品庫(kù)存。面輔料庫(kù)存：物流倉(cāng)儲(chǔ)部定期向采購(gòu)部提供現(xiàn)有面輔料庫(kù)存明細(xì)，采購(gòu)部在核計(jì)采購(gòu)數(shù)量之前可消化掉原有庫(kù)存數(shù)量，即采購(gòu)數(shù)量=需求數(shù)量-原有庫(kù)存數(shù)量。成品庫(kù)存：在每季度企劃部門(mén)企劃前，倉(cāng)儲(chǔ)部提供歷年該季度成衣庫(kù)存的數(shù)量、面料、款式、顏色等為企劃部提供企劃參考，生產(chǎn)部門(mén)下達(dá)大貨訂單前應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有庫(kù)存有清晰的了解。在季度銷(xiāo)售末期，針對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存數(shù)量營(yíng)運(yùn)部可制定相應(yīng)促銷(xiāo)計(jì)劃，消化部分庫(kù)存。另外，由于H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)與生產(chǎn)部和營(yíng)運(yùn)部門(mén)處于不同地域，加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，及時(shí)反應(yīng)庫(kù)存信息尤為重要。

    4)出庫(kù)管理。在H品牌的服裝出庫(kù)管理中，核對(duì)入庫(kù)票據(jù)，并依據(jù)實(shí)際情況提供配貨票據(jù)給第三方物流公司。在出貨后倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)更新倉(cāng)庫(kù)信息，并聯(lián)系終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)做好貨品接收提示，貨品接收完畢后提供核實(shí)單據(jù)并反饋至物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。

    4　結(jié)論