無(wú)線電通訊技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】輸電線路；無(wú)人機(jī)巡檢；實(shí)時(shí)通信技術(shù)

輸電線路運(yùn)行范圍廣，需要經(jīng)過(guò)丘陵、高山、平原、山地、沙漠等各種復(fù)雜地形，輸電線路在運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)受到風(fēng)雪、雷電、大風(fēng)、鳥(niǎo)害等自然因素以及人為因素的影響，輸電線路運(yùn)行過(guò)程中，可能出現(xiàn)桿塔傾斜、導(dǎo)線下垂、絕緣子破損等問(wèn)題，導(dǎo)致輸電線路短路，嚴(yán)重可能引起線路起火，影響到正常的供電。因此，為了確保輸電線路安全有序運(yùn)行，需要定期或者不定期對(duì)線路進(jìn)行巡視，防止線路出現(xiàn)故障問(wèn)題。傳統(tǒng)的人工巡視方式成本高、無(wú)法實(shí)現(xiàn)大范圍的巡視。將無(wú)人機(jī)應(yīng)用在電力線路巡檢過(guò)程中，可以打破傳統(tǒng)人工巡視受到地形環(huán)境影響的限制，提高線路巡檢工作的效率和質(zhì)量，降低巡檢人員的工作強(qiáng)度。通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)巡檢的關(guān)鍵，必須根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的通信技術(shù)，確保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通信質(zhì)量。

1無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)

無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)是將可見(jiàn)光紅外熱像儀、遙感設(shè)備、數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備搭載在無(wú)人機(jī)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路進(jìn)行巡視檢查的新型巡檢技術(shù)。無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)、綜合保障系統(tǒng)、任務(wù)搭載系統(tǒng)構(gòu)成。無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)駕駛航空器、地面站和通信系統(tǒng)構(gòu)成，主要功能是向無(wú)人機(jī)遙控飛行任務(wù)，完成巡檢工作要求；任務(wù)搭載系統(tǒng)是根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢目的，對(duì)沿線的輸電線路數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集、記錄和檢測(cè)等功能，主要由光電吊艙、云臺(tái)、地面控制裝置等構(gòu)成；綜合保障系統(tǒng)相當(dāng)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的工作站，可以為無(wú)人機(jī)提供供電、動(dòng)力設(shè)備以及車(chē)輛運(yùn)輸[1]。

2實(shí)時(shí)通信技術(shù)在輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢中的應(yīng)用

通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)輸電線路巡檢的關(guān)鍵，無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)巡檢任務(wù)，飛行命令、調(diào)整飛行線路以及控制飛行高度，并利用無(wú)人機(jī)吊艙的傳感設(shè)備、數(shù)碼照相機(jī)采集拍攝的圖像視頻信息發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心對(duì)圖像視頻信息進(jìn)行分析，找到輸電線路系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并采取有效的措施，防止輸電線路故障范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。由此可以得出，實(shí)時(shí)通信技術(shù)關(guān)系到無(wú)人機(jī)各個(gè)系統(tǒng)之間信息的通信與傳輸，影響到無(wú)人機(jī)的巡檢任務(wù)的完成。目前無(wú)人機(jī)巡檢實(shí)時(shí)通訊技術(shù)主要有光纖通信技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、電力電纜通信技術(shù)[2]。2.1光纖通信技術(shù)。光纖通信技術(shù)指用光波作為傳輸載波，將光纖作為傳輸媒介實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸。光纖通信系統(tǒng)由光發(fā)信機(jī)、光收信機(jī)、光纖或者光纜、中繼器以及光纖連接器和耦合器等構(gòu)成。光纖通信技術(shù)的工作原理是將光發(fā)信機(jī)的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并將其調(diào)制到激光器的光束上，電信號(hào)的頻率和光束信號(hào)的強(qiáng)弱有關(guān)，光纖將電信號(hào)傳輸?shù)焦馐招艡C(jī)，收信機(jī)接收到電信號(hào)以后，將電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換為原有的光信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳遞。光纖通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式十分靈活，可以組成樹(shù)狀、網(wǎng)狀、鏈型、星型、環(huán)形、單纖網(wǎng)、雙纖網(wǎng)等多環(huán)向型的拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，滿足各種不同形式的組網(wǎng)要求[3]。與其他的通信技術(shù)相比，光纖通信技術(shù)具有傳輸頻帶寬、抗干擾性能、信號(hào)傳輸質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為全世界最主要的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，圖1為光纖通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。2.2無(wú)線通信技術(shù)。無(wú)線通信技術(shù)是利用電磁波信號(hào)在空間自由傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式，無(wú)線通信技術(shù)是近年來(lái)信息通信領(lǐng)域發(fā)展最快的一種技術(shù)，往往在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)通信，因此又稱(chēng)為移動(dòng)通信技術(shù)。無(wú)線通信技術(shù)是將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中的信息傳輸通道分成若干個(gè)小型的傳輸通道，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的快速轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡(luò)資源的管理控制，提高無(wú)線通信技術(shù)對(duì)高頻率、小規(guī)模數(shù)據(jù)的傳輸。無(wú)線通信技術(shù)包括微波通信和衛(wèi)星通信，微波是一種無(wú)線電波，它的傳輸距離可以達(dá)到幾十千米，但是由于微波頻帶很寬，通信容量比較大，在傳輸過(guò)程中需要設(shè)置中繼站進(jìn)行信息交換，將數(shù)據(jù)信息加載到微波載體上并通過(guò)電波空間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。衛(wèi)星通信技術(shù)是將通信衛(wèi)星作為中繼站實(shí)現(xiàn)地面2個(gè)或者多個(gè)移動(dòng)體之間建立的微波通信。衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、容量大、傳輸質(zhì)量好、組網(wǎng)方便，可以實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫連接，且衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的建設(shè)不受到地理?xiàng)l件的限制，即便發(fā)生磁爆者核爆等現(xiàn)象，也不會(huì)影響到衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)。但是衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)傳輸具有延時(shí)性、回聲效應(yīng)，這主要是由于無(wú)線電波在自由空間傳輸過(guò)程中首先需要從地球站發(fā)送到同步衛(wèi)星，同步衛(wèi)星接收以后再發(fā)送到地球，從而導(dǎo)致了通信延遲。無(wú)線通信技術(shù)不需要在傳輸范圍內(nèi)設(shè)置有線傳輸電纜，只需要架設(shè)一定高度的天線就可以實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的通信，具有建設(shè)成本低、建設(shè)周期比較短，適應(yīng)性能比較好等優(yōu)點(diǎn)，但是無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)在通信過(guò)程中，受到周?chē)h(huán)境的影響比較大，如果通信點(diǎn)之間有障礙物，則影響到通信質(zhì)量，且在傳輸過(guò)程中，容易泄露傳輸數(shù)據(jù)。無(wú)線通信技術(shù)理論通訊距離在200~6000m，然而在實(shí)踐過(guò)程中受到天氣、周?chē)ㄖ锏确矫嬉蛩氐挠绊?，傳輸距離無(wú)法達(dá)到理論距離，無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的信息傳輸以及高質(zhì)量的信號(hào)傳輸。2.3電力電纜通信技術(shù)。電力電纜通信技術(shù)是利用高壓電力線、中壓電力線、低壓配電線作為傳輸介質(zhì)進(jìn)行語(yǔ)言數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)囊环N通信方式。這種通信方式是將加載信息的高頻加載在電力電纜上，利用電力電纜傳輸過(guò)程中接收的適配器將高頻從電流中分離出來(lái)后傳送到計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸。電力電纜通信容量大、傳輸穩(wěn)定性能好、保密性強(qiáng)，不容易受到外界環(huán)境的干擾。但是電力電纜通信成本比較高，需要在傳輸范圍內(nèi)鋪設(shè)大量的電纜。

第2篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

1.1船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

國(guó)際海上組織IOM規(guī)定，對(duì)于超過(guò)一定重量的貨物需要安裝AIS設(shè)備，這種設(shè)備可以對(duì)船舶進(jìn)行全程監(jiān)督以及可以監(jiān)控船舶對(duì)海洋的污染。AIS是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，它是在海上移動(dòng)通信頻帶上工作的系統(tǒng)。岸基系統(tǒng)和船臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成了AIS系統(tǒng)，另外AIS系統(tǒng)還包括使用AIS信息的各種其他的系統(tǒng)，通過(guò)AIS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船和海岸的信息交流，因?yàn)樗軌虬汛暗淖R(shí)別碼、位置以及速度等情況傳遞到其他的船舶上或者海岸上，還可以處理多路通信。國(guó)際電信聯(lián)盟為了支持AIS系統(tǒng)的發(fā)展，修改了《無(wú)線電規(guī)則》，設(shè)定了AIS系統(tǒng)的專(zhuān)用頻率。另外國(guó)際海事組織、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)以及國(guó)際電工委員會(huì)等都對(duì)AIS系統(tǒng)進(jìn)行支持，促使AIS系統(tǒng)不斷成熟。我國(guó)目前建立了許多AIS系統(tǒng)的岸站，通過(guò)運(yùn)用AIS系統(tǒng)，減少航運(yùn)事故的發(fā)生，增加了船舶的避險(xiǎn)能力以及信息采集能力，通過(guò)AIS系統(tǒng)可以對(duì)海上行駛的船舶進(jìn)行全程監(jiān)控，提高港口管理的綜合能力。

1.2船舶遠(yuǎn)航識(shí)別和跟蹤系統(tǒng)

國(guó)際海上組織通過(guò)了《國(guó)際船舶和港口保安規(guī)則》，并且規(guī)定一些船舶需要安裝AIS系統(tǒng)，AIS系統(tǒng)并不是全能的，在使用中它存在著缺陷，例如，船舶報(bào)告系統(tǒng)能夠覆蓋全球，但是由于是人工編制的報(bào)文，影響到報(bào)告的精度。由于受到通信距離的限制，AIS系統(tǒng)只能夠?qū)兜拇皩?shí)施監(jiān)控。國(guó)際上一般采用LRIT來(lái)解決遠(yuǎn)距離船舶的跟蹤問(wèn)題。LRIT信息主要包括：船舶身份、位置等，LRIT系統(tǒng)中國(guó)家對(duì)于船舶有三種身份，通常是指船旗國(guó)、港口國(guó)以及沿岸國(guó)。對(duì)于船旗國(guó)是指當(dāng)局政府有權(quán)接收懸掛其國(guó)旗的船舶位置的信息，港口國(guó)是指政府有權(quán)利接受進(jìn)入締約國(guó)港口的船舶信息，而沿岸國(guó)是指政府有權(quán)利接收距離其沿岸1000海里以?xún)?nèi)的船舶的信息。LRIT的用途如下所示：海上安全工作，LRIT可以為海上搜救提供全面的信息支持；環(huán)境保護(hù)，LRIT可以為海上的調(diào)查溢油事故等提供信息支持；海上保安工作，LRIT可以加強(qiáng)對(duì)船舶以及沿岸國(guó)的保安；LRIT還可以和AIS系統(tǒng)相結(jié)合，進(jìn)而建立船舶監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于全球航運(yùn)生產(chǎn)以及管理。

1.3海事衛(wèi)星

海事衛(wèi)星是提供電話、傳真、遇險(xiǎn)安全通信、數(shù)據(jù)、圖像以及圖片等服務(wù)的綜合系統(tǒng)，海事衛(wèi)星自從投產(chǎn)運(yùn)行以來(lái)，它發(fā)揮了卓越的性能。海事衛(wèi)星經(jīng)歷了四展，第一代海事衛(wèi)星可以航運(yùn)提供模擬話音、傳真以及數(shù)據(jù)等服務(wù)，第二代海事衛(wèi)星可以為航運(yùn)提供數(shù)字話音以及低速數(shù)據(jù)服務(wù)，第三代海事衛(wèi)星可以為水上交通提供傳真、ISDN以及MPDS等服務(wù)，第四代海事衛(wèi)星可以為海運(yùn)提供衛(wèi)星手機(jī)、高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和BGAN等服務(wù)。海事衛(wèi)星在其他領(lǐng)域也得到大力的發(fā)展，例如出現(xiàn)電力中斷、通訊網(wǎng)絡(luò)失效的情況時(shí)，海事衛(wèi)星可以發(fā)揮應(yīng)急通信的特長(zhǎng)。

2加強(qiáng)水上無(wú)線電管理工作

加強(qiáng)無(wú)線電管理工作需要從下列方面入手：一是對(duì)無(wú)線電通訊導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范應(yīng)用加強(qiáng)管理。隨著交通部門(mén)的支持，海上航運(yùn)部門(mén)對(duì)船舶使用海上移動(dòng)通信標(biāo)識(shí)的情況進(jìn)行了徹底的清理，從而能夠規(guī)范管理的程序，可以很好地推廣信息化管理技術(shù)，對(duì)一些不符合規(guī)定的船舶船碼，給海上搜尋工作提供良好的保障。二是加強(qiáng)跟蹤研究。國(guó)家無(wú)線電管理局應(yīng)該基于我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的具體情況，對(duì)航運(yùn)通訊方面的政策和技術(shù)進(jìn)行深入的研究。要設(shè)置相關(guān)工作小組，對(duì)水一些數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的研究，力圖解決數(shù)據(jù)的通訊問(wèn)題。另外還要依據(jù)《無(wú)線電規(guī)則》對(duì)我國(guó)水上無(wú)線電通訊原則進(jìn)行修改。最后對(duì)于我國(guó)的一些不符合國(guó)際公約要求而配備的通信設(shè)施的船舶，應(yīng)該依據(jù)我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的具體情況作出過(guò)渡方案，這樣才能夠確保我國(guó)海上運(yùn)輸?shù)亩黝?lèi)船舶的航運(yùn)安全。三是做好規(guī)劃工作。交通運(yùn)輸部門(mén)加強(qiáng)對(duì)海上通訊工作的監(jiān)管，提出新的要求。我國(guó)海上無(wú)線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的目的在于確保海上船舶航行以及運(yùn)輸生產(chǎn)的安全，不斷滿足海上交通安全監(jiān)管和搜救工作的要求，依據(jù)相關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法以及我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的具體情況，要建立功能齊全、設(shè)備完善、覆蓋面廣、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及可靠和暢通的海上同通信系統(tǒng)。要不斷完善我國(guó)海上通信系統(tǒng)，對(duì)海上通信設(shè)施以及系統(tǒng)進(jìn)行合理的布局，發(fā)展適應(yīng)適應(yīng)海上通信的技術(shù)，做到合理利用資源，通訊系統(tǒng)要和海上監(jiān)管和搜救業(yè)務(wù)相結(jié)合以及要和安全保障系統(tǒng)融合發(fā)展，形成服務(wù)和設(shè)備和國(guó)際接軌的現(xiàn)代化的海上通信網(wǎng)絡(luò)，不斷促進(jìn)我國(guó)無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

第3篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】無(wú)線電子通訊技術(shù) 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用安全 通訊技術(shù)

隨著人們生活水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各式無(wú)線電子通訊技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，而無(wú)線網(wǎng)絡(luò)漸漸成為最有發(fā)展前景的通訊技術(shù)，在業(yè)界受到了廣泛關(guān)注和青睞，網(wǎng)絡(luò)用戶所要求的高移動(dòng)性、便攜性和其它業(yè)務(wù)都讓無(wú)線網(wǎng)絡(luò)在眾多無(wú)線電子通訊技術(shù)中占據(jù)著首要地位。雖然無(wú)線電子通訊的安全問(wèn)題不會(huì)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊的發(fā)展造成太大影響，但是問(wèn)題總歸是問(wèn)題，必須要有簡(jiǎn)單可行且有效的方法進(jìn)行管制，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)的過(guò)程也是對(duì)時(shí)展的偉大見(jiàn)證。

一、無(wú)線電子通訊技術(shù)的種類(lèi)

（一）藍(lán)牙技術(shù)

藍(lán)牙的產(chǎn)生是由于藍(lán)牙技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作很快完成而無(wú)線局域的標(biāo)準(zhǔn)制定工作滯后難以實(shí)行，藍(lán)牙技術(shù)能夠通過(guò)一點(diǎn)多址的技術(shù)穿透障礙物來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，而一直以來(lái)，藍(lán)牙是無(wú)線電子通訊技術(shù)中應(yīng)用得最為廣泛的一種。無(wú)線局域的頻段隨著藍(lán)牙的發(fā)展逐漸與藍(lán)牙的頻段分開(kāi)，使用藍(lán)牙和無(wú)線局域能夠讓多種移動(dòng)設(shè)備在移動(dòng)范圍較大的情況下也能很好地進(jìn)行連接和數(shù)據(jù)傳輸。

（二）Sigsbee技術(shù)

Sigsbee技術(shù)也是無(wú)線電子通訊技術(shù)中的一種，它具有通訊距離短、耗能低、成本低、數(shù)據(jù)速率低、操作步驟簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。因此Sigsbee技術(shù)被廣泛應(yīng)用于總動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制等領(lǐng)域，能在各種移動(dòng)設(shè)備上使用。Sigsbee有獨(dú)立的工作點(diǎn)作為基礎(chǔ)，以無(wú)線通訊為依托形成結(jié)構(gòu)各異的通訊網(wǎng)絡(luò)，由于無(wú)線通信形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較小，Sigsbee在使用過(guò)程中不同的點(diǎn)發(fā)揮著不同的功能，而為了節(jié)約成本，其內(nèi)部又分為子節(jié)點(diǎn)，組成組網(wǎng)通信，通信和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過(guò)子節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)儀器進(jìn)行匯聚和，實(shí)現(xiàn)通訊功能。

（三）WLAN技術(shù)

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的“風(fēng)云雄起”是因?yàn)橛芯€網(wǎng)絡(luò)的局限性，例如地域的限制、攜帶的限制等，它的出現(xiàn)能夠帶動(dòng)有線網(wǎng)絡(luò)不斷深化發(fā)展。人們?cè)谑褂眠^(guò)程中可以根據(jù)自身情況條件和要求選擇無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的形式，例如使用無(wú)線網(wǎng)卡、無(wú)線接入器等設(shè)備。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有較強(qiáng)的靈活性，為人們的生活省去了諸如牽線、接線之類(lèi)的不便和麻煩，擺脫了空間的束縛。再者，其成本較低，不僅節(jié)省了大量物力還節(jié)省了安裝和維修成本?？傊?，無(wú)線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)我們有目共睹，它讓無(wú)線電子通訊技術(shù)更上一層樓。

二、無(wú)線電子通訊技術(shù)安全應(yīng)用

（一）保證網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的安全

1.未經(jīng)授權(quán)的非法訪問(wèn)和接入之類(lèi)的要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控并在端口上將IP地址和MAC地址進(jìn)行綁定，保證客戶在使用過(guò)程中的安全性，客戶在輸入密碼后就可以開(kāi)始使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

2.采用虛擬專(zhuān)用網(wǎng)安全技術(shù)、利用VPN的形式將安全性能較高的網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，這一技術(shù)主要用于局域網(wǎng)絡(luò)的連接以及遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的連接。虛擬網(wǎng)絡(luò)安全主要是通過(guò)對(duì)IP進(jìn)行加密以保證數(shù)據(jù)使用過(guò)程中的安全性。

（二）加強(qiáng)安全認(rèn)證

在用戶使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中加強(qiáng)安全認(rèn)證的管理是防止未經(jīng)認(rèn)證或注冊(cè)的用戶使用網(wǎng)絡(luò)的有效手段，不同的用戶用各自的身份建立各自的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)特權(quán)，采用密碼進(jìn)行驗(yàn)證的措施來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)使用的安全級(jí)別。在部署無(wú)線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，要保證網(wǎng)絡(luò)的使用安全的關(guān)鍵在于選擇正確的認(rèn)證方式，并且要經(jīng)常對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)以確保無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的正常使用和安全機(jī)制的有效性。

（三）綁定MAC地址

把特定無(wú)線網(wǎng)卡中的MAC地址輸入到AP中就是綁定MAC地址要做的工作。由于綁定MAC地址在操作上有一定的難度和局限性且容易遭到黑客的侵犯，這種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)只適用于家庭等范圍、規(guī)模較小的用戶。

（四）加強(qiáng)內(nèi)核保護(hù)

光靠用戶本身加強(qiáng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用安全意識(shí)肯定是不夠的，還要增強(qiáng)操作系統(tǒng)的安全性能，其主要工作是對(duì)操作系統(tǒng)中可能存在的漏洞進(jìn)行刪除和改進(jìn)以提高對(duì)外界侵犯的抵御能力。而計(jì)算機(jī)的軟、硬件的使用狀況在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用過(guò)程中的安全漏洞掃描及修復(fù)工作起著決定性作用，一旦系統(tǒng)產(chǎn)生漏洞，就會(huì)遭到病毒入侵，一定要定期進(jìn)行掃描和清除以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防止問(wèn)題產(chǎn)生對(duì)用戶帶來(lái)極大困擾。

三、結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)以上對(duì)無(wú)線電子通訊技術(shù)的認(rèn)知及對(duì)其安全問(wèn)題的分析和提出的方案可知，在時(shí)展的浪潮中，無(wú)線電子通訊技術(shù)也日臻完善，越來(lái)越發(fā)達(dá)，而其是否安全對(duì)無(wú)線通訊的發(fā)展質(zhì)量好壞產(chǎn)生了較為重要的影響。從某種程度而言，雖然無(wú)線電子通訊的安全性無(wú)法決定通訊質(zhì)量，但是該問(wèn)題會(huì)一直存在，會(huì)伴隨著通訊技術(shù)的發(fā)展，成為日后亟需解決的問(wèn)題。與此同時(shí)，不斷發(fā)展無(wú)線電子通訊技術(shù)的過(guò)程中，除了保證無(wú)線通訊技術(shù)的進(jìn)步，還要從大局上、體質(zhì)內(nèi)、制度中進(jìn)行徹底的創(chuàng)新和改革，從而順應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)新時(shí)期無(wú)線電子通訊技術(shù)的高速進(jìn)步，最終順應(yīng)我國(guó)總體的發(fā)展要求。

參考文獻(xiàn)：

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[2]譚峰，陳敬泉.提速中國(guó)高鐵 保障行駛安全――香港應(yīng)科院與內(nèi)地企業(yè)聯(lián)手研發(fā)高鐵通訊系統(tǒng)[J].廣東科技，2011（07）

第4篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

    相比較無(wú)線電的電路傳播,光纖通信技術(shù)速度更快、安全性相對(duì)較高。但光纖通信并不能取代無(wú)線電通信,無(wú)線電通信在特殊領(lǐng)域也發(fā)揮著重大的作用。

    2無(wú)線電通信傳輸?shù)某Ｒ?jiàn)形式及其技術(shù)改進(jìn)

    無(wú)線電通信是經(jīng)過(guò)蜂窩網(wǎng)發(fā)送移動(dòng)信號(hào),達(dá)到通信的目的,而蜂窩網(wǎng)的移動(dòng)信號(hào)一般是由城市發(fā)送的。無(wú)線電從城市的蜂窩網(wǎng)開(kāi)始傳送移動(dòng)信號(hào),在其蜂窩區(qū)覆蓋范圍內(nèi)的車(chē)輛可以接收傳來(lái)的信號(hào),進(jìn)行通訊活動(dòng),信息的傳達(dá)不僅方便而且快捷。經(jīng)過(guò)改良,無(wú)線電通信技術(shù)力求科技上的創(chuàng)新,已經(jīng)完成由第一代更新至第二代,又由第二代向更高層次發(fā)展。第二代無(wú)線電通信技術(shù)是將基臺(tái)的數(shù)量擴(kuò)充、分布區(qū)域擴(kuò)大,克服蜂窩區(qū)面積狹小的困境,進(jìn)一步密集無(wú)線電信號(hào)的覆蓋,保證了信號(hào)接收的暢通無(wú)阻。值得一提的是,第二代無(wú)線電通信的最大特點(diǎn)是數(shù)字性的運(yùn)用功能較強(qiáng)。在信號(hào)的傳輸過(guò)程中,專(zhuān)門(mén)的人員會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)最低數(shù)字傳送速度,再通過(guò)無(wú)線電基臺(tái)和城市蜂窩網(wǎng)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”來(lái)穩(wěn)固信息傳送結(jié)構(gòu),增大信號(hào)傳送密度,為大眾通信的效率提升提供方便。無(wú)線電通信接下來(lái)的任務(wù)是鞏固其在寬帶連接服務(wù)和多媒體系統(tǒng)的更新。進(jìn)一步運(yùn)用尖端科學(xué)通信技術(shù)分化移動(dòng)信號(hào)覆蓋領(lǐng)域,將信號(hào)的覆蓋區(qū)域劃分為更小的部分,細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目,各個(gè)擊破,實(shí)現(xiàn)個(gè)人全球范圍內(nèi)信息的暢通有效。無(wú)線電通信技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)過(guò)這么多年的改進(jìn)仍然在追求精進(jìn)卓越,向更高層次發(fā)展。近些年來(lái),技術(shù)人員始終在借助衛(wèi)星傳送無(wú)線電信號(hào)方面深入研究,試圖利用衛(wèi)星高空發(fā)送無(wú)線電信號(hào)將移動(dòng)信息高效傳送工作步伐向前邁進(jìn)。無(wú)線電通信技術(shù)經(jīng)過(guò)層層的改進(jìn),地面與高空的信號(hào)傳輸工作達(dá)到了在技術(shù)人員的操作范圍內(nèi)可控,通信技術(shù)的掌握也向前邁進(jìn)了很大一步。但不得不承認(rèn)的是移動(dòng)通信在操作過(guò)程中仍存在一些技術(shù)性的問(wèn)題,例如:天氣變化對(duì)無(wú)線電通信的影響,通信系統(tǒng)的頻度效率能否進(jìn)一步提高的問(wèn)題、寬帶容量能否增大等。整體來(lái)說(shuō),無(wú)線電通信技術(shù)在生活中的作用巨大,使用人群廣泛,發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,發(fā)展前景也一片大好。

    3無(wú)線電通信傳輸系統(tǒng)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)控制

    無(wú)線電通信自興起以來(lái),特殊的地理位置和奇特地理環(huán)境的通信一直是科研人員努力設(shè)法攻克的難題。例如高大的山峰阻擋電波的傳送,密集的森林會(huì)影響電波頻率,地形復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)技術(shù)落后,地形突兀不平,信號(hào)很難穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,通過(guò)國(guó)際對(duì)無(wú)線電傳輸系統(tǒng)的資金和科研大量投入,其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在接收信號(hào)的效率、傳送碼的正確率、傳送范圍的擴(kuò)大等方面都有較大程度的進(jìn)步,但地理位置的特殊性對(duì)通信的干擾和個(gè)別地形奇特地區(qū)無(wú)線電不能正常傳送這一系列問(wèn)題在通信技術(shù)改進(jìn)的過(guò)程中仍然沒(méi)有取得突破性的發(fā)展。近些年,科研人員在通信傳輸過(guò)程中嵌入式系統(tǒng)的引入一定程度上打破了特殊地理位置和環(huán)境對(duì)無(wú)線電通信的技術(shù)限制這一方面的僵局。嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模式是利用無(wú)線電技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)局限區(qū)域傳送信號(hào),以此來(lái)彌補(bǔ)無(wú)線電通信在其自身的空白區(qū)的傳輸?shù)恼＿M(jìn)行,實(shí)現(xiàn)通信的密集分布。在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中,科研人員設(shè)法在幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)局限區(qū)應(yīng)用嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使這些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)通信相互連接,如果連接順暢,無(wú)線電通訊局域網(wǎng)中信號(hào)傳送的多個(gè)空白區(qū)域間就能正常通信,實(shí)現(xiàn)無(wú)線電通信的無(wú)縫隙覆蓋。這樣一來(lái),在日常生活中,不論在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的通信中,在任何地點(diǎn)都能快捷、有效地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)接收,從而加強(qiáng)無(wú)線電通信再傳送過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制。嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)方面需注意兩個(gè)方面。一個(gè)方面是要注意負(fù)責(zé)控制全局通信的主控模塊的挑選。眾所周知,在通信技術(shù)中主控模塊的設(shè)置決定著無(wú)線電傳輸能否正常、和諧的運(yùn)行。而操控全局的主控模塊設(shè)備質(zhì)量的好壞、科技含量的高低制約著無(wú)線電通信的網(wǎng)絡(luò)信號(hào),決定著無(wú)線電能否接收,確保著數(shù)據(jù)傳送的正確率,如果主控模塊質(zhì)量過(guò)硬,無(wú)線電在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過(guò)程中不必要的損耗會(huì)大大地減少。所以,嵌入式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中主控模塊的選擇對(duì)無(wú)線電的傳送過(guò)程起著至關(guān)重要的作用,選擇時(shí)亟需謹(jǐn)慎,一般使用國(guó)際先進(jìn)通信控制儀器。從另一方面來(lái)看,信息傳送過(guò)程中,無(wú)線模塊的設(shè)置也發(fā)揮著很大的作用。無(wú)線設(shè)備領(lǐng)域的改進(jìn)會(huì)增加信號(hào)發(fā)射的效率,在簡(jiǎn)化無(wú)線電通信的后臺(tái)運(yùn)行中,會(huì)使信號(hào)的覆蓋面更加廣泛,從而在節(jié)省設(shè)備資金的同時(shí)也能降低人力消耗,所以,在嵌入式系統(tǒng)中對(duì)無(wú)線模塊設(shè)備的要求也很高?？傮w來(lái)看,無(wú)線電通信傳輸過(guò)程中通過(guò)嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)增強(qiáng)局域網(wǎng)的覆蓋率,增加可通信面積,滿足一些需邊接收信號(hào)邊轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的用戶的要求,降低了通信傳輸在運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn),使無(wú)線電通信的傳播更加可控。此外,無(wú)線電通過(guò)嵌入式系統(tǒng)主機(jī)和端機(jī)的協(xié)調(diào)配合,電波的流暢性更高,應(yīng)用性將更加廣泛。

第5篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

1.1業(yè)務(wù)承載范圍將車(chē)—地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于地鐵時(shí)，其承載范圍包括以下3個(gè)方面。

1.1.1車(chē)載電視監(jiān)視系統(tǒng)在車(chē)載電視監(jiān)視系統(tǒng)中，將半球式廣角攝像機(jī)安裝在車(chē)載電視的前端，車(chē)廂前后端和司機(jī)駕駛室各安裝1臺(tái)攝像機(jī)。采集到的模擬視頻信號(hào)經(jīng)編碼器轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻信號(hào)傳至車(chē)載環(huán)網(wǎng)，再經(jīng)車(chē)載環(huán)網(wǎng)傳送到司機(jī)駕駛室的監(jiān)視器上，以供司機(jī)查看。另外，它也可以實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)，然后經(jīng)過(guò)車(chē)—地?zé)o線通信系統(tǒng)傳送給地面的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供地面管理人員查看。

1.1.2地鐵乘客信息傳輸?shù)罔F乘客信息系統(tǒng)用于顯示列車(chē)的多媒體視頻和字幕。它將采集到的信號(hào)發(fā)送到車(chē)載視頻的服務(wù)器上，經(jīng)過(guò)車(chē)載環(huán)網(wǎng)傳送到播放控制器，再由顯示器播放出來(lái)。采用這種方式傳輸?shù)男畔⒈环Q(chēng)為音視頻流。

1.1.3地鐵運(yùn)行狀態(tài)信息傳輸利用車(chē)—地?zé)o線通信技術(shù)，監(jiān)控系統(tǒng)的接口會(huì)向控制中心即時(shí)傳遞列車(chē)的運(yùn)行參數(shù)和故障情況。為了從列車(chē)各車(chē)廂向控制中心傳輸車(chē)載電視的監(jiān)視情況和地鐵運(yùn)行的狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，要求每列列車(chē)至少同時(shí)上傳2路圖像。在此過(guò)程中，如果遇到特殊情況，要求每列列車(chē)同時(shí)上傳14路圖像。

1.2車(chē)—地?zé)o線通信的特點(diǎn)車(chē)—地?zé)o線通信的特點(diǎn)有：①在地鐵運(yùn)行區(qū)間，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)呈線狀覆蓋，無(wú)線通訊系統(tǒng)的切換動(dòng)作必須要迅速；②因?yàn)榈罔F車(chē)載機(jī)柜設(shè)備空間有限，再加上列車(chē)灰塵、溫度變化、振動(dòng)、電磁環(huán)境等不利條件的影響，所以，要求使用體積小、散熱排量小、防護(hù)等級(jí)高和抗干擾能力強(qiáng)的機(jī)柜設(shè)備；③由于地下空間狹小，地鐵車(chē)—地?zé)o線通信所需設(shè)備多，因此，需要統(tǒng)一調(diào)整設(shè)備的頻率，全面規(guī)劃，避免它們?cè)诘罔F運(yùn)行過(guò)程中相互干擾。

2DVB標(biāo)準(zhǔn)

2.1概念1993年，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施DVB標(biāo)準(zhǔn)。DVB是“DigitalVideoBroadcasting”（數(shù)字視頻廣播）的縮寫(xiě)，其中包括DVB交互業(yè)務(wù)系統(tǒng)、基帶附加信息系統(tǒng)、條件接收系統(tǒng)、廣播傳輸系統(tǒng)和接口標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)是由一些歐洲國(guó)家成立的國(guó)際視頻廣播組織確定，并統(tǒng)一建立執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。DVB組織出臺(tái)了一系列用于交互業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，它們?yōu)橛脩襞c業(yè)務(wù)提供者提供了一個(gè)雙向?qū)拵o(wú)線傳輸?shù)耐ǖ馈?/p>

2.2應(yīng)用情況在應(yīng)用DVB標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，應(yīng)在運(yùn)營(yíng)商與用戶之間建立2個(gè)信道——廣播信道和交互信道。其中，用來(lái)傳輸音頻、視頻和數(shù)據(jù)等的信道叫作廣播信道，它是運(yùn)營(yíng)商與用戶之間的單向?qū)拵V播信道；交互信道既是一條信息交互的雙向信道，也是運(yùn)用于運(yùn)營(yíng)商與用戶之間、由前向交互信道和反向交互信道組成的信道。

3車(chē)—地?zé)o線通信系統(tǒng)的構(gòu)成

3.1概述將DVB標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于地鐵通訊中時(shí)，可以將列車(chē)看成移動(dòng)的交互終端，將線路中心看作廣播服務(wù)源和交互服務(wù)源，再結(jié)合實(shí)際工程情況，由上行鏈路和下行鏈路組成整體系統(tǒng)。使用上行鏈路時(shí)，能上傳列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的CCTV圖像；使用下行鏈路時(shí)，能完成PIS節(jié)目，實(shí)現(xiàn)控制命令的下傳。上行鏈路由車(chē)載無(wú)線發(fā)射網(wǎng)關(guān)、地面無(wú)線接收基站等組成，而下行鏈路則是由車(chē)載無(wú)線接收網(wǎng)關(guān)、地面無(wú)線發(fā)射網(wǎng)關(guān)、光纖直放站等設(shè)備組成。

3.2系統(tǒng)的工作方式

3.2.1上行鏈路經(jīng)過(guò)編碼器編碼后的列車(chē)運(yùn)行信息和視頻圖像通過(guò)上行鏈路傳送到車(chē)載局域網(wǎng)后，由車(chē)載無(wú)線網(wǎng)關(guān)和發(fā)射天線一起完成無(wú)線發(fā)射。同時(shí)，各基站轉(zhuǎn)換接收到的信號(hào)，經(jīng)光纖鏈路接入相鄰車(chē)站的交換機(jī)，再傳送到中心交換機(jī)上，這樣，中心調(diào)度人員就可以調(diào)出圖像來(lái)監(jiān)控列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)分析可知，當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行速度保持在100km/h時(shí)，車(chē)—地?zé)o線通信系統(tǒng)切換和緩沖的時(shí)間很短。在地鐵行駛過(guò)程中，不同基站發(fā)送的各路視頻傳輸沒(méi)有誤碼，而且圖像清晰、流暢，不會(huì)出現(xiàn)馬賽克。該系統(tǒng)使用的是1.8GHz頻段，一方面，它可以避免與專(zhuān)用和民用WLAN設(shè)備互相干擾；另一方面，該頻段屬于非開(kāi)放頻段，能防止非法用戶接入。

3.2.2下行鏈路下行鏈路設(shè)置在中心服務(wù)器上，多媒體節(jié)目經(jīng)下行鏈路傳輸給地面無(wú)線發(fā)射網(wǎng)關(guān)，再經(jīng)過(guò)光纖直放站最后傳送到分布在軌道旁的定向天線上，以實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)線覆蓋。為了增強(qiáng)無(wú)線系統(tǒng)信道的健壯性，實(shí)現(xiàn)分集接收，在地鐵的車(chē)頭和車(chē)尾處各安裝一部車(chē)載無(wú)線接收網(wǎng)關(guān)和接收天線。如果將車(chē)載無(wú)線接收網(wǎng)關(guān)接入車(chē)載局域網(wǎng)內(nèi)，并轉(zhuǎn)換接收到的無(wú)線信號(hào)，那么，相關(guān)信息就會(huì)顯示在各個(gè)車(chē)廂的LED屏上。

4結(jié)束語(yǔ)

第6篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

20__年高考在即，根據(jù)縣政府要求，考試前要利用這次電視講話認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)全省、全市普通高校招生考試工作會(huì)議精神，深入開(kāi)展高考考風(fēng)考紀(jì)宣傳教育，努力為考生營(yíng)造公平、公正的高考考試環(huán)境。

普通高校招生考試是國(guó)家選拔人才的一項(xiàng)重要工作，事關(guān)廣大學(xué)生家長(zhǎng)的切身利益，是社會(huì)各界廣泛關(guān)注的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題。近年來(lái)，在縣委、縣政府的高度重視和社會(huì)各界的大力支持下，教育局加大了高考考風(fēng)考紀(jì)工作力度，取得了顯著成效。但是隨著無(wú)線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，利用通信技術(shù)舞弊的現(xiàn)象日益增多，許多不法分子在我縣大肆公開(kāi)兜售無(wú)線電通訊設(shè)備，大量散發(fā)高考舞弊信息，使今年的高考面臨新的問(wèn)題和更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

省、市有關(guān)部門(mén)對(duì)此問(wèn)題高度重視，針對(duì)利用無(wú)線通訊設(shè)備在高考中舞弊的問(wèn)題先后出臺(tái)了多(來(lái)源：文秘站 ）份文件。規(guī)定在考場(chǎng)內(nèi)安裝使用手機(jī)信號(hào)屏弊器和金屬探測(cè)儀，要求各地安排無(wú)線電管理部門(mén)和公安等部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)監(jiān)測(cè)、追查和技術(shù)阻斷。考試期間，省派巡視員和督察組將對(duì)違紀(jì)舞弊事件進(jìn)行認(rèn)真查處，對(duì)利用無(wú)線通訊設(shè)備舞弊進(jìn)行重點(diǎn)巡視、督察，如發(fā)現(xiàn)違紀(jì)舞弊行為，將按有關(guān)規(guī)定依法、當(dāng)場(chǎng)給以嚴(yán)肅處理。

為認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市高考工作會(huì)議精神，我們大力加強(qiáng)了考風(fēng)考紀(jì)建設(shè)。主管縣長(zhǎng)協(xié)調(diào)公安、電信、移動(dòng)等部門(mén)，對(duì)考場(chǎng)周邊的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)防范、嚴(yán)密監(jiān)控和集中整治。加強(qiáng)對(duì)考風(fēng)考紀(jì)工作的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)了目標(biāo)管理責(zé)任制。強(qiáng)化監(jiān)考選聘和培訓(xùn)工作，考試前將用作弊器探測(cè)儀逐個(gè)對(duì)考生進(jìn)行嚴(yán)格檢查。加大懲處力度，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)考人員違紀(jì)將進(jìn)行嚴(yán)肅處理并立即撤換，對(duì)撤換監(jiān)考評(píng)優(yōu)、晉級(jí)實(shí)行一票否決。

希望社會(huì)各界和廣大家長(zhǎng)配合我們積極宣傳今年的高考政策，做好考生的思想教育工作，督促考生自覺(jué)遵守考試紀(jì)律，以良好的心態(tài)迎接考試。我們也歡迎社會(huì)各界對(duì)高考監(jiān)考工作進(jìn)行監(jiān)督，共同形成合力，平穩(wěn)、順利地完成今年的高考工作。

第7篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

 

1 車(chē)—地?zé)o線通信的特點(diǎn)

 

1.1 業(yè)務(wù)承載范圍

 

將車(chē)—地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于地鐵時(shí)，其承載范圍包括以下3個(gè)方面。

 

1.1.1 車(chē)載電視監(jiān)視系統(tǒng)

 

在車(chē)載電視監(jiān)視系統(tǒng)中，將半球式廣角攝像機(jī)安裝在車(chē)載電視的前端，車(chē)廂前后端和司機(jī)駕駛室各安裝1臺(tái)攝像機(jī)。采集到的模擬視頻信號(hào)經(jīng)編碼器轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻信號(hào)傳至車(chē)載環(huán)網(wǎng)，再經(jīng)車(chē)載環(huán)網(wǎng)傳送到司機(jī)駕駛室的監(jiān)視器上，以供司機(jī)查看。另外，它也可以實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)，然后經(jīng)過(guò)車(chē)—地?zé)o線通信系統(tǒng)傳送給地面的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供地面管理人員查看。

 

1.1.2 地鐵乘客信息傳輸

 

地鐵乘客信息系統(tǒng)用于顯示列車(chē)的多媒體視頻和字幕。它將采集到的信號(hào)發(fā)送到車(chē)載視頻的服務(wù)器上，經(jīng)過(guò)車(chē)載環(huán)網(wǎng)傳送到播放控制器，再由顯示器播放出來(lái)。采用這種方式傳輸?shù)男畔⒈环Q(chēng)為音視頻流。

 

1.1.3 地鐵運(yùn)行狀態(tài)信息傳輸

 

利用車(chē)—地?zé)o線通信技術(shù)，監(jiān)控系統(tǒng)的接口會(huì)向控制中心即時(shí)傳遞列車(chē)的運(yùn)行參數(shù)和故障情況。為了從列車(chē)各車(chē)廂向控制中心傳輸車(chē)載電視的監(jiān)視情況和地鐵運(yùn)行的狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，要求每列列車(chē)至少同時(shí)上傳2路圖像。在此過(guò)程中，如果遇到特殊情況，要求每列列車(chē)同時(shí)上傳14路圖像。

 

1.2 車(chē)—地?zé)o線通信的特點(diǎn)

 

車(chē)—地?zé)o線通信的特點(diǎn)有：①在地鐵運(yùn)行區(qū)間，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)呈線狀覆蓋，無(wú)線通訊系統(tǒng)的切換動(dòng)作必須要迅速;②因?yàn)榈罔F車(chē)載機(jī)柜設(shè)備空間有限，再加上列車(chē)灰塵、溫度變化、振動(dòng)、電磁環(huán)境等不利條件的影響，所以，要求使用體積小、散熱排量小、防護(hù)等級(jí)高和抗干擾能力強(qiáng)的機(jī)柜設(shè)備;③由于地下空間狹小，地鐵車(chē)—地?zé)o線通信所需設(shè)備多，因此，需要統(tǒng)一調(diào)整設(shè)備的頻率，全面規(guī)劃，避免它們?cè)诘罔F運(yùn)行過(guò)程中相互干擾。

 

2 DVB標(biāo)準(zhǔn)

 

2.1 概念

 

1993年，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施DVB標(biāo)準(zhǔn)。DVB是“Digital Video Broadcasting”(數(shù)字視頻廣播)的縮寫(xiě)，其中包括DVB交互業(yè)務(wù)系統(tǒng)、基帶附加信息系統(tǒng)、條件接收系統(tǒng)、廣播傳輸系統(tǒng)和接口標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)是由一些歐洲國(guó)家成立的國(guó)際視頻廣播組織確定，并統(tǒng)一建立執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。DVB組織出臺(tái)了一系列用于交互業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，它們?yōu)橛脩襞c業(yè)務(wù)提供者提供了一個(gè)雙向?qū)拵o(wú)線傳輸?shù)耐ǖ馈?/p>

 

2.2 應(yīng)用情況

 

在應(yīng)用DVB標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，應(yīng)在運(yùn)營(yíng)商與用戶之間建立2個(gè)信道——廣播信道和交互信道。其中，用來(lái)傳輸音頻、視頻和數(shù)據(jù)等的信道叫作廣播信道，它是運(yùn)營(yíng)商與用戶之間的單向?qū)拵V播信道;交互信道既是一條信息交互的雙向信道，也是運(yùn)用于運(yùn)營(yíng)商與用戶之間、由前向交互信道和反向交互信道組成的信道。

 

3 車(chē)—地?zé)o線通信系統(tǒng)的構(gòu)成

 

3.1 概述

 

將DVB標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于地鐵通訊中時(shí)，可以將列車(chē)看成移動(dòng)的交互終端，將線路中心看作廣播服務(wù)源和交互服務(wù)源，再結(jié)合實(shí)際工程情況，由上行鏈路和下行鏈路組成整體系統(tǒng)。使用上行鏈路時(shí)，能上傳列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的CCTV圖像;使用下行鏈路時(shí)，能完成PIS節(jié)目，實(shí)現(xiàn)控制命令的下傳。上行鏈路由車(chē)載無(wú)線發(fā)射網(wǎng)關(guān)、地面無(wú)線接收基站等組成，而下行鏈路則是由車(chē)載無(wú)線接收網(wǎng)關(guān)、地面無(wú)線發(fā)射網(wǎng)關(guān)、光纖直放站等設(shè)備組成。

 

3.2 系統(tǒng)的工作方式

 

3.2.1 上行鏈路

 

經(jīng)過(guò)編碼器編碼后的列車(chē)運(yùn)行信息和視頻圖像通過(guò)上行鏈路傳送到車(chē)載局域網(wǎng)后，由車(chē)載無(wú)線網(wǎng)關(guān)和發(fā)射天線一起完成無(wú)線發(fā)射。同時(shí)，各基站轉(zhuǎn)換接收到的信號(hào)，經(jīng)光纖鏈路接入相鄰車(chē)站的交換機(jī)，再傳送到中心交換機(jī)上，這樣，中心調(diào)度人員就可以調(diào)出圖像來(lái)監(jiān)控列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。

 

經(jīng)過(guò)分析可知，當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行速度保持在100 km/h時(shí)，車(chē)—地?zé)o線通信系統(tǒng)切換和緩沖的時(shí)間很短。在地鐵行駛過(guò)程中，不同基站發(fā)送的各路視頻傳輸沒(méi)有誤碼，而且圖像清晰、流暢，不會(huì)出現(xiàn)馬賽克。該系統(tǒng)使用的是1.8 GHz頻段，一方面，它可以避免與專(zhuān)用和民用WLAN設(shè)備互相干擾;另一方面，該頻段屬于非開(kāi)放頻段，能防止非法用戶接入。

 

3.2.2 下行鏈路

 

下行鏈路設(shè)置在中心服務(wù)器上，多媒體節(jié)目經(jīng)下行鏈路傳輸給地面無(wú)線發(fā)射網(wǎng)關(guān)，再經(jīng)過(guò)光纖直放站最后傳送到分布在軌道旁的定向天線上，以實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)線覆蓋。為了增強(qiáng)無(wú)線系統(tǒng)信道的健壯性，實(shí)現(xiàn)分集接收，在地鐵的車(chē)頭和車(chē)尾處各安裝一部車(chē)載無(wú)線接收網(wǎng)關(guān)和接收天線。如果將車(chē)載無(wú)線接收網(wǎng)關(guān)接入車(chē)載局域網(wǎng)內(nèi)，并轉(zhuǎn)換接收到的無(wú)線信號(hào)，那么，相關(guān)信息就會(huì)顯示在各個(gè)車(chē)廂的LED屏上。

 

4 結(jié)束語(yǔ)

 

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車(chē)—地?zé)o線通訊技術(shù)在地鐵中被廣泛應(yīng)用。特別是在專(zhuān)用和民用WLAN設(shè)備被廣泛使用、頻率資源越來(lái)越緊張的情況下，將DVB標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于地鐵的車(chē)—地?zé)o線電通訊系統(tǒng)中，可以為相關(guān)人員提供穩(wěn)定、高效、安全的無(wú)線接入方案。這樣做，對(duì)各大城市新地鐵的建設(shè)、舊地鐵無(wú)線電通訊的改造有極大的作用，而且還能保證地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

第8篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

【無(wú)線利用協(xié)定（WAP）】

WAP是展開(kāi)挪動(dòng)電子商務(wù)的核心技術(shù)之1。通過(guò)WAP，手機(jī)可以隨時(shí)隨地、利便快捷地接入互聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)不受時(shí)間以及地域束縛的挪動(dòng)電子商務(wù)。WAP是1種通訊協(xié)定，它的提出以及發(fā)展是基于在挪動(dòng)中接入Internet的需要。WAP提供了1套開(kāi)放、統(tǒng)1的技術(shù)平臺(tái)，用戶使用挪動(dòng)裝備很容易走訪以及獲取以統(tǒng)1的內(nèi)容格式表示的Internet或者企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)信息以及各種服務(wù)。它定義了1套軟硬件的接口，可使人們像使用PC機(jī)1樣使用挪動(dòng)電話收發(fā)電子郵件和閱讀Internet。同時(shí)，WAP提供了1種利用開(kāi)發(fā)以及運(yùn)行環(huán)境，能夠支撐當(dāng)前最流行的嵌入式操作系統(tǒng)。WAP可以支撐目前使用的絕大多數(shù)無(wú)線裝備，包含挪動(dòng)電話、FLEX尋呼機(jī)、雙向無(wú)線電通訊裝備等等。在傳輸網(wǎng)絡(luò)上，WAP也能夠支撐目前的各種挪動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，如GSM、CDMA、PHS等，它也能夠支撐未來(lái)的第3代挪動(dòng)通訊系統(tǒng)。目前，許多電信公司已經(jīng)經(jīng)推出了多種WAP產(chǎn)品，包含WAP網(wǎng)關(guān)、利用開(kāi)發(fā)工具以及WAP手機(jī)，向用戶提供網(wǎng)上資訊、機(jī)票訂購(gòu)、活動(dòng)銀行、游戲、購(gòu)物等服務(wù)。WAP最主要的局限在于利用產(chǎn)品所依賴(lài)的無(wú)線通訊路線帶寬。對(duì)于于GSM，目前簡(jiǎn)短動(dòng)靜服務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率局限在9·6kb／s。

【挪動(dòng)IP】

挪動(dòng)IP通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)層扭轉(zhuǎn)IP協(xié)定，從而實(shí)現(xiàn)挪動(dòng)計(jì)算機(jī)在Internet中的無(wú)縫漫游。挪動(dòng)IP技術(shù)使患上節(jié)點(diǎn)在從1條鏈路切換到另外一條鏈路上時(shí)無(wú)需扭轉(zhuǎn)它的IP地址，也沒(méi)必要中止正在進(jìn)行的通訊。挪動(dòng)IP技術(shù)在必定程度上能夠很好地支撐挪動(dòng)電子商務(wù)的利用，然而目前它也面臨1些問(wèn)題，比如挪動(dòng)IP協(xié)定運(yùn)行時(shí)的3角形路徑問(wèn)題；挪動(dòng)主機(jī)的安全性以及功耗問(wèn)題等。

【“藍(lán)牙”（Bluetooth）】

Bluetooth是由愛(ài)立信、IBM、諾基亞、英特爾以及東芝共同推出的1項(xiàng)短程無(wú)線聯(lián)接標(biāo)準(zhǔn)，旨在取代有線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)字裝備間的無(wú)線互聯(lián)，以便確保大多數(shù)常見(jiàn)的計(jì)算機(jī)以及通訊裝備之間可利便地進(jìn)行通訊。“藍(lán)牙”作為1種低本錢(qián)、低功率、小規(guī)模的無(wú)線通訊技術(shù)，可使挪動(dòng)電話、個(gè)人電腦、個(gè)人數(shù)字助理（PDA）、便攜式電腦、打印機(jī)及其它計(jì)算機(jī)裝備在短距離內(nèi)無(wú)需線纜便可進(jìn)行通訊。例如，使用挪動(dòng)電話在自動(dòng)售貨機(jī)處進(jìn)行支付，這是實(shí)現(xiàn)無(wú)線電子錢(qián)包的1項(xiàng)癥結(jié)技術(shù)。“藍(lán)牙”支撐64kb／s實(shí)時(shí)話音傳輸以及數(shù)據(jù)傳輸，傳輸距離為10～100m，其組網(wǎng)原則采取主從網(wǎng)絡(luò)。

【通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)（GPRS）】

傳統(tǒng)的GSM網(wǎng)中，用戶除了通話之外最高只能以9·6kb／s的傳輸速率進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，如Fax、Email、FTP等，這類(lèi)速率只能用于傳送文本以及靜態(tài)圖象，但沒(méi)法知足傳送流動(dòng)視像的需求。GPRS突破了GSM網(wǎng)只能提供電路交流的思惟定式，將分組交流模式引入到GSM網(wǎng)絡(luò)中。它通過(guò)僅僅增添相應(yīng)的功能實(shí)體以及對(duì)于現(xiàn)有的基站系統(tǒng)進(jìn)行部份改造來(lái)實(shí)現(xiàn)分組交流，從而提高資源的應(yīng)用率。GPRS能快速樹(shù)立連接，合用于頻繁傳送小數(shù)據(jù)量業(yè)務(wù)或者非頻繁傳送大數(shù)據(jù)量業(yè)務(wù)。GPRS是2·5代挪動(dòng)通訊系統(tǒng)。因?yàn)镚PRS是基于分組交流的，用戶可以維持永久在線。

【挪動(dòng)定位系統(tǒng)】

第9篇：無(wú)線電通訊技術(shù)范文

摩托羅拉多年的品牌建設(shè)過(guò)程可分為4個(gè)階段：建立／執(zhí)行品牌計(jì)劃、產(chǎn)品／市場(chǎng)細(xì)分、進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)及開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)、建立大品牌形象。下面我僅以摩托羅拉尋呼機(jī)在中國(guó)的成長(zhǎng)過(guò)程為例來(lái)分別介紹一下這4個(gè)發(fā)展階段。

早在1988年，摩托羅拉剛進(jìn)入中國(guó)無(wú)線電通訊這個(gè)市場(chǎng)時(shí)，整個(gè)無(wú)線電通訊行業(yè)還很不成熟，因此摩托羅拉的當(dāng)務(wù)之急不是如何進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，而是考慮如何發(fā)展這個(gè)行業(yè)。當(dāng)時(shí)尋呼機(jī)對(duì)中國(guó)大陸的消費(fèi)者而言是很神秘、很不了解的，有的只是聽(tīng)香港、新加坡的親戚朋友說(shuō)起過(guò)。摩托羅拉正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)有巨大潛力的市場(chǎng)，當(dāng)然首先要了解的是中國(guó)政府對(duì)整個(gè)電訊行業(yè)發(fā)展的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)有線電話在中國(guó)的市場(chǎng)占有率不是很高，政府正準(zhǔn)備花大精力發(fā)展無(wú)線電通訊，因此，摩托羅拉首先獲得了中國(guó)政府的大力支持。同時(shí)，摩托羅拉也面臨著其它的挑戰(zhàn)：當(dāng)時(shí)歐美國(guó)家的尋呼機(jī)已有一系列產(chǎn)品，在中國(guó)應(yīng)推出怎么樣的產(chǎn)品或產(chǎn)品組合才能滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求呢?這就涉及到一系列的市場(chǎng)調(diào)研。市場(chǎng)調(diào)研在摩托羅拉的發(fā)展過(guò)程中始終是一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)支持，我們從不采取行動(dòng)。

在產(chǎn)品定位、價(jià)格和分銷(xiāo)渠道上我們進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查的目標(biāo)并不宏大，只是想把一些基本的東西，如產(chǎn)品、消費(fèi)者、價(jià)格、渠道搞清楚。通過(guò)調(diào)查我們了解到，無(wú)線電通訊這個(gè)市場(chǎng)在中國(guó)雖然是剛剛起步，但中國(guó)消費(fèi)者需要的是一流技術(shù)和一流產(chǎn)品。因而在開(kāi)展廣告攻勢(shì)時(shí)，摩托羅拉的著眼點(diǎn)不是市場(chǎng)細(xì)分，而是考慮建立品牌的基本要素：高質(zhì)量，讓消費(fèi)者一想到摩托羅拉就想到有質(zhì)量保證，以最領(lǐng)先的產(chǎn)品使消費(fèi)者獲得最大的益處。在分銷(xiāo)渠道上，我們采取了“拉推結(jié)合”的策略，一方面通過(guò)大運(yùn)營(yíng)商、機(jī)構(gòu)(如郵電部)進(jìn)行銷(xiāo)售；另一方面也積極占領(lǐng)零售點(diǎn)，將摩托羅拉的廣告擺在最“搶眼”的地方，以增強(qiáng)品牌知名度。當(dāng)時(shí)的廣告強(qiáng)調(diào)的不是尋呼機(jī)的某個(gè)產(chǎn)品，而是整個(gè)尋呼機(jī)行業(yè)，希望讓消費(fèi)者樹(shù)立一種觀念，就是在某種特殊情況如緊急情況下想起使用尋呼機(jī)，同時(shí)又注意把摩托羅拉品牌與情景結(jié)合起來(lái)，建立行業(yè)廣泛的知名度。

隨著市場(chǎng)的不斷開(kāi)放與成熟，消費(fèi)者的需要也隨之發(fā)生變化。尋呼機(jī)由單一的商業(yè)工具的工作需要已變化為新的需求，產(chǎn)生新的消費(fèi)群體。同時(shí)，由于尋呼機(jī)發(fā)展到90年代后技術(shù)含量越來(lái)越低，有不少小生產(chǎn)商逐漸進(jìn)入。摩托羅拉面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)的一同變化，這就要求我們重回市場(chǎng)，與消費(fèi)者交流，了解不同消費(fèi)者的不同需求，而這種需求的多樣化正是產(chǎn)品細(xì)分化的良機(jī)。

于是，摩托羅拉尋呼機(jī)進(jìn)入了發(fā)展的第二階段：一系列的市場(chǎng)／產(chǎn)品細(xì)分。這個(gè)階段我們邀請(qǐng)了很多專(zhuān)家，如專(zhuān)門(mén)的市場(chǎng)調(diào)查公司、廣告公司、咨詢(xún)公司來(lái)幫助我們做一系列的細(xì)分工作。這時(shí)新一輪的廣告攻勢(shì)定位為：尋呼機(jī)不僅僅是為了應(yīng)付特殊情況，任何場(chǎng)合，包括娛樂(lè)休閑都可以使用尋呼機(jī)，因?yàn)樗梢越⑴c親朋好友之間的親密關(guān)系。從1993年到1995年尋呼機(jī)的發(fā)展都處于這個(gè)階段。在1995年底，市場(chǎng)已出現(xiàn)了質(zhì)的變化：大中城市的尋呼機(jī)市場(chǎng)占有率已經(jīng)很高，可與香港、新加坡等城市媲美，已達(dá)到或接近市場(chǎng)飽和。同時(shí)，從1988年摩托羅拉初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到1995年這七八年間，許多消費(fèi)者使用的仍是老式尋呼機(jī)，他們期待著更新的、更現(xiàn)代化的產(chǎn)品。

這樣，摩托羅拉尋呼機(jī)進(jìn)入了第三個(gè)發(fā)展階段：進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)。進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)查后，我們的產(chǎn)品策略確立為：一方面鼓勵(lì)消費(fèi)者繼續(xù)把尋呼機(jī)視為一種商業(yè)工具，另一方面又努力增長(zhǎng)非商業(yè)用途市場(chǎng)。在地域上，也有待開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。我們共分三類(lèi)城市，第一類(lèi)城市包括北京、上海和廣州。這三個(gè)城市帶領(lǐng)了整個(gè)周邊地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展。如北京對(duì)北方地區(qū)、上海對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，廣州對(duì)珠江三角洲地區(qū)都有很強(qiáng)的輻射引導(dǎo)作用。然而市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這類(lèi)城市的市場(chǎng)已達(dá)飽和或趨向飽和。因此，摩托羅拉把重點(diǎn)放在第二、三類(lèi)城市，專(zhuān)為滿足底線城市消費(fèi)者的需求規(guī)劃產(chǎn)品，另一方面也努力激活一些沒(méi)有潛力的市場(chǎng)。在廣告策略上，我們采取了新的形式：廣告宣傳車(chē)。針對(duì)一些普通廣告無(wú)法達(dá)到的消費(fèi)群體，摩托羅拉把廣告宣傳車(chē)開(kāi)至繁華商業(yè)街(當(dāng)然這是通過(guò)合法途徑)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)效果很好，每到一處都很受歡迎。廣告宣傳車(chē)的使用在廣告經(jīng)費(fèi)有限、無(wú)法上中央電視臺(tái)黃金時(shí)段時(shí)，不失為一種經(jīng)濟(jì)、有效的方式。

經(jīng)過(guò)第二、第三階段的市場(chǎng)細(xì)分，我們把整個(gè)消費(fèi)群體分為三類(lèi)，整個(gè)市場(chǎng)潛力很大，但與他們之間的溝通還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。一類(lèi)是替換市場(chǎng)。通過(guò)我們每?jī)蓚€(gè)月一次的市場(chǎng)調(diào)查表明，在新尋呼機(jī)的購(gòu)買(mǎi)者中，有28％—30％不是第一次購(gòu)機(jī)，他們對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求有特殊之處，往往更為挑剔。對(duì)這類(lèi)消費(fèi)者我們鼓勵(lì)他們將現(xiàn)有的產(chǎn)品更新為高檔次的摩托羅拉尋呼機(jī)。第二類(lèi)消費(fèi)群體是年輕族群，這類(lèi)群體的總體年齡越來(lái)越趨向年輕化，多是在校大學(xué)生和部分中學(xué)生，他們的需求與第一類(lèi)消費(fèi)者有明顯不同。根據(jù)不同的需求摩托羅拉開(kāi)發(fā)了不同的產(chǎn)品，以中文機(jī)為例，對(duì)于年輕族群，我們推出了彩色凡星型中文尋呼機(jī)，其顏色漂亮，全為金屬色，外型呈流線型設(shè)計(jì)，屏幕小，價(jià)格合理。這就是考慮到了他們的特殊需求：他們想擁有尋呼機(jī)，以此作為身份的標(biāo)志，同時(shí)他們經(jīng)濟(jì)上又不是條件很好。而對(duì)于日夜忙碌的商業(yè)主管們(他們是另一類(lèi)消費(fèi)群體)，他們對(duì)信息有很大的需求，但又沒(méi)有時(shí)間收集信息，針對(duì)他們，摩托羅拉提供了一類(lèi)特殊的產(chǎn)品：智囊加強(qiáng)型股票信息機(jī)。針對(duì)不同的消費(fèi)群體，摩托羅拉不僅提供了不同的產(chǎn)品，在廣告宣傳上，也采用了不同的方式與之交流。如大家都很熟悉的摩托羅拉英文廣告歌，在青年族群中反映很好。雖然在摩托羅拉公司有些上了年紀(jì)的員工很不喜歡這首歌，認(rèn)為太吵，聽(tīng)不借，但廣告不是由自己的員工或市場(chǎng)總監(jiān)的個(gè)人喜好來(lái)決定的，最重要的是目標(biāo)消費(fèi)群體容不喜歡。

市場(chǎng)細(xì)分至一定程度后，摩托羅拉的幾個(gè)產(chǎn)品都很成功，如尋呼機(jī)、手機(jī)、對(duì)講機(jī)，知名度都很高。但是消費(fèi)者提起摩托羅拉時(shí)總是想起尋呼機(jī)、手機(jī)等具體產(chǎn)品，而不是整個(gè)品牌的概念。強(qiáng)勁品牌的建立過(guò)程，是由產(chǎn)品到名字，再到品牌，意義廣泛得多。而摩托羅拉除了有手機(jī)、尋呼機(jī)的產(chǎn)品外，還對(duì)消費(fèi)者意味著什么?同時(shí)手機(jī)、尋呼機(jī)、對(duì)講機(jī)是不同的產(chǎn)品，摩托羅拉對(duì)消費(fèi)者到底意味著什么?這時(shí)，摩托羅拉意識(shí)到有必要用同一個(gè)主題把不同的產(chǎn)品串起來(lái)，建立一個(gè)終級(jí)階段的強(qiáng)勁品牌特征，即有個(gè)性的品牌。這是摩托羅拉在中國(guó)建立品牌的第四個(gè)階段。

這個(gè)階段的目標(biāo)是讓消費(fèi)者樹(shù)立“需要通訊產(chǎn)品，想摩托羅拉”的觀念。我們把所有的廣告拿出來(lái)重新審核，在1997年進(jìn)行了全球性的品牌策略回顧。要建立有個(gè)性的品牌，其切入點(diǎn)是解決摩托羅拉對(duì)消費(fèi)者意味著什么，帶來(lái)了什么益處，具有什么樣的品牌價(jià)值等問(wèn)題。我們這時(shí)又邀請(qǐng)了一些國(guó)內(nèi)的知名廣告公司、咨詢(xún)公司幫助進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。調(diào)查后，摩托羅拉開(kāi)始了新一輪品牌建立過(guò)程，1998年4月，摩托羅拉開(kāi)始在世界各地她的新形象廣告。廣告?zhèn)鬟_(dá)的主要訊息是“摩托羅拉有如一雙羽翼，讓你自由飛翔”。這個(gè)廣告定位與消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查是密切相關(guān)的。因?yàn)樵谡{(diào)查中，消費(fèi)者告訴我們，尋呼機(jī)使得在辦公室外繼續(xù)開(kāi)展工作成為可能，即使家里有事了也能及時(shí)聯(lián)系上，心里有安定感。這樣，摩托羅拉給消費(fèi)者帶來(lái)的是自由感，不受時(shí)間、地域的約束。

在一次銷(xiāo)售座談中；我們問(wèn)與會(huì)者：“假設(shè)把摩托羅拉想象成一個(gè)人，他正從門(mén)口走進(jìn)來(lái)，你會(huì)看到怎樣一個(gè)人?”得到的回答大都是“成功、高大、西裝革履、聰明、技術(shù)力量雄厚”等；還有些人說(shuō)是“尊敬的，像遠(yuǎn)房的叔叔”。這個(gè)回答對(duì)一些公司來(lái)說(shuō)也許是令人滿意的，但摩托羅拉的管理層對(duì)此卻深表?yè)?dān)心。摩托羅拉給消費(fèi)者的印象不應(yīng)僅僅是“尊重”，這沒(méi)有個(gè)性感、親情感，她應(yīng)更體貼、更有現(xiàn)代感，讓消費(fèi)者對(duì)她更有感情，樹(shù)立其“生活上的好幫手、好朋友”的品牌形象。第四階段的摩托羅拉廣告，正是向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)著。