農(nóng)村物流配送體系精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流配送體系范文

一、進(jìn)展情況

我縣積極響應(yīng)商務(wù)部和省商務(wù)廳倡議，與縣郵政公司開(kāi)展合作，充分發(fā)揮其投遞中心點(diǎn)多面廣、覆蓋率高、物流、資金流、信息流合一的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展快遞物流服務(wù)。由于縣郵政公司自身人才和機(jī)制問(wèn)題，2017年2月商務(wù)部第三方績(jī)效評(píng)價(jià)組對(duì)我縣電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項(xiàng)目進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)指出：“在農(nóng)村電商物流體系建設(shè)方面，發(fā)現(xiàn)其物流站點(diǎn)存在物流開(kāi)放性不足、未整合其他物流的問(wèn)題”。

下半年，我縣創(chuàng)新思路，不斷探索，借鑒兄弟縣區(qū)經(jīng)驗(yàn)和做法，一是積極引導(dǎo)郵政公司以外的其他快遞服務(wù)企業(yè)在鎮(zhèn)村設(shè)立服務(wù)代辦點(diǎn)，其中韻達(dá)、圓通、申通、中通、匯通及順豐等快遞物流企業(yè)已在8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立快遞收發(fā)站點(diǎn)。二是通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)，選擇第三方企業(yè)依托現(xiàn)有的物流配送網(wǎng)絡(luò)，建成由縣級(jí)物流中心為龍頭、鎮(zhèn)級(jí)物流服務(wù)站為骨干、248個(gè)村級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)為基礎(chǔ)的縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)物流配送體系。目前該項(xiàng)目正在實(shí)施過(guò)程中，預(yù)計(jì)9月底投入運(yùn)營(yíng)。

二、典型經(jīng)驗(yàn)

我縣縣鎮(zhèn)村三級(jí)物流體系建設(shè)通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)選擇轄區(qū)內(nèi)具有物流（快遞）業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的第三方企業(yè)作為建設(shè)單位，建成“縣有物流中心、鎮(zhèn)有物流服務(wù)站、村有物流服務(wù)點(diǎn)”的三級(jí)電子商務(wù)物流服務(wù)體系，全面降低社會(huì)物流總成本，提高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品上行能力，打通農(nóng)村雙向物流“最后一公里”。

一是建設(shè)縣級(jí)物流配送中心。計(jì)劃建成縣電子商務(wù)物流配送中心，配套一體化軟、硬件設(shè)施，使其具備分揀、打包、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷、配送和售后服務(wù)等相關(guān)功能，對(duì)已有企業(yè)建成的冷庫(kù)及恒溫氣調(diào)庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)貼，使其對(duì)外開(kāi)放，具有公益性，形成高效的覆蓋全縣物流配送的解決方案。為入駐中心的物流企業(yè)（50千克以下件的配送企業(yè)）縣域進(jìn)出口件提供統(tǒng)一接泊服務(wù)。與“四通一達(dá)”等社會(huì)快遞物流企業(yè)開(kāi)展縣鄉(xiāng)物流配送合作，即社會(huì)快遞物流企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（除城區(qū)）上下行快件經(jīng)其自行分揀后集中于該中心，通過(guò)轉(zhuǎn)單、代運(yùn)、等方式到鎮(zhèn)村的運(yùn)輸和投遞。連接鎮(zhèn)物流配送站，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日收寄當(dāng)日出口，當(dāng)日進(jìn)口當(dāng)日投遞”的時(shí)限目標(biāo)。

二是建成電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息平臺(tái)。該平臺(tái)包括倉(cāng)儲(chǔ)管理體統(tǒng)、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、信息門戶交互平臺(tái)、移動(dòng)車輛監(jiān)控與管理調(diào)度系統(tǒng)等功能，實(shí)現(xiàn)了配送線路及時(shí)優(yōu)化，配送車輛隨時(shí)跟蹤定位，配送信息定期分析。

三是建設(shè)農(nóng)村物流配送站點(diǎn)。依托全縣各鎮(zhèn)電子商務(wù)公共服務(wù)站建成18個(gè)鎮(zhèn)物流配送服務(wù)站，依托村級(jí)電子商務(wù)公共服務(wù)點(diǎn)建成248個(gè)村級(jí)物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)，負(fù)責(zé)全村范圍內(nèi)網(wǎng)購(gòu)商品的配送和區(qū)域內(nèi)網(wǎng)銷產(chǎn)品的收集組織轉(zhuǎn)運(yùn)，確保上行、下行貨物快速集散運(yùn)遞。

四是建設(shè)物流運(yùn)輸體系。加強(qiáng)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系。集中配送車輛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一管理，對(duì)整合的車輛實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化改造；適時(shí)開(kāi)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送；配送中心的貨架、裝卸工具、包裝工具等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化改造；強(qiáng)化配送車輛、人員信息化管理，鼓勵(lì)使用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，支持配送車輛、行車路徑等都采用信息系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)配等先進(jìn)管理方式。

五是對(duì)入駐倉(cāng)儲(chǔ)中心的快遞公司上下行訂單進(jìn)行補(bǔ)貼。第三方運(yùn)營(yíng)公司與合作快遞公司簽訂適用于縣縣域物流配送訂單補(bǔ)貼協(xié)議，明確責(zé)任和補(bǔ)貼原則。扶持電商公司、小微創(chuàng)業(yè)網(wǎng)店、村民網(wǎng)購(gòu)等，制定相應(yīng)的訂單補(bǔ)貼管理制度并歸檔。

第2篇：農(nóng)村物流配送體系范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流 配送

近年我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)購(gòu)交易規(guī)模逐年提升，但是增速卻有所回落，尤其在一二線城市。面對(duì)日益飽和的一二線城市，農(nóng)村成為各大電商企業(yè)爭(zhēng)先恐后搶奪的藍(lán)海市場(chǎng)，但是農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展面臨諸多障礙。長(zhǎng)期起來(lái)，受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和農(nóng)村生產(chǎn)力的影響，農(nóng)村物流建設(shè)還處于起步階段，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品流通以及工業(yè)品下鄉(xiāng)。加快推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展急需解決農(nóng)村物流配送難題。

一、電子商務(wù)背景下的農(nóng)村物流配送系統(tǒng)現(xiàn)狀

隨著 “電商下鄉(xiāng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等熱潮的持續(xù)升溫，電子商務(wù)成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)力。在國(guó)家政策助推和潛在市場(chǎng)的吸引下，阿里巴巴、京東、蘇寧等大型電商企業(yè)紛紛下沉銷售渠道，進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)。阿里巴巴開(kāi)啟了千縣萬(wàn)村計(jì)劃，建立縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心和村級(jí)服務(wù)站，同時(shí)扶持淘寶村發(fā)展。京東在全國(guó)區(qū)縣范圍內(nèi)建立縣級(jí)服務(wù)中心，并通過(guò)縣級(jí)服務(wù)中心招收鄉(xiāng)村推廣員。除此之外，農(nóng)民也開(kāi)始將農(nóng)產(chǎn)品拿到網(wǎng)上銷售，農(nóng)村電子商務(wù)集群在全國(guó)迅速發(fā)展。

消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城需要物流作為橋梁和支撐。農(nóng)村電子商務(wù)的興起，也拉動(dòng)了巨大的農(nóng)村物流需求。在各大電商企業(yè)爭(zhēng)奪農(nóng)村市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)農(nóng)村物流配送系統(tǒng)不健全是限制電商發(fā)展的最大瓶頸。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在農(nóng)村市場(chǎng)中有近六成的農(nóng)村居民認(rèn)為接收快遞不方便，物流配送困難是農(nóng)民網(wǎng)購(gòu)面臨的最大問(wèn)題。打通農(nóng)村物流配送的“最后一公里”成為全民關(guān)注的熱點(diǎn)。。

二、電子商務(wù)背景下的農(nóng)村物流配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題

（一）物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低

物流網(wǎng)點(diǎn)是物流配送系統(tǒng)中的重要結(jié)點(diǎn)，在我國(guó)包括申通、中通等在內(nèi)的大部分民營(yíng)快遞企業(yè)針對(duì)農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)的布局還處于探索階段，物流配送系統(tǒng)的末端僅局限于縣級(jí)城鎮(zhèn)，沒(méi)有深入普及農(nóng)村區(qū)域。在部分偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)民購(gòu)買或郵寄貨物需要到十幾里外的城鎮(zhèn)，嚴(yán)重影響了農(nóng)民網(wǎng)購(gòu)和網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品的便利性。

（二）配送成本高

農(nóng)村電子商務(wù)迅速普及的一個(gè)重要原因在于商品銷售價(jià)格低廉，但物流配送的高成本削弱了農(nóng)村電子商務(wù)的成本優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于成熟的城市物流，農(nóng)村物流還處于起步階段，其成本遠(yuǎn)高于城市配送成本。在三十公里內(nèi)，農(nóng)村物流的配送成本是城市的三倍，超過(guò)六十公里則變成五倍。配送成本高一方面是因?yàn)檗r(nóng)村人口居住分散，物流配送路線長(zhǎng)，加之個(gè)人對(duì)物流的需求量小，難以集中進(jìn)行配送或收取貨物，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)。另一方面，大部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮易腐產(chǎn)品或季節(jié)性較強(qiáng)，配送儲(chǔ)存過(guò)程中需要專門的設(shè)施設(shè)備，增加了額外成本。

（三）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

近年來(lái)，國(guó)家雖大力推動(dòng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施仍相對(duì)滯后，不能滿足現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展需求。功能完善、布局合理的物流產(chǎn)業(yè)園系統(tǒng)尚未建立，大部分運(yùn)輸車輛仍停留在機(jī)動(dòng)三輪、電動(dòng)車層次，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備利用率低。除此之外，基礎(chǔ)設(shè)施之間還存在不銜接、不配套等問(wèn)題。

三、促進(jìn)電子商務(wù)背景下的農(nóng)村物流配送系統(tǒng)發(fā)展的建議

（一）推動(dòng)快遞進(jìn)村，完善三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由縣級(jí)服務(wù)中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)服務(wù)中心和村級(jí)服務(wù)中心共同構(gòu)成，三類節(jié)點(diǎn)在物流配送系統(tǒng)中承擔(dān)不同的職能。農(nóng)村物流系統(tǒng)的核心任務(wù)是為消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城提供相應(yīng)服務(wù)，在消費(fèi)品下鄉(xiāng)過(guò)程中，縣級(jí)服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)按鄉(xiāng)鎮(zhèn)分撥、打包包裹，并控制小包裹數(shù)量。鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)服務(wù)中心針對(duì)就近客戶的包裹可打電話通知其領(lǐng)取，也可直接配送，對(duì)于偏遠(yuǎn)客戶的包裹，按照行政村分撥并打包。村級(jí)服務(wù)中心位于物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的低層，直接與終端客戶打交道，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)電話通知客戶取件或直接配送包裹。同樣在農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城流程中，縣級(jí)服務(wù)中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)服務(wù)中心和村級(jí)服務(wù)中心又從下到上完成包裹的收集。

（二）整合社會(huì)資源，促進(jìn)多點(diǎn)融合

成本過(guò)高是快遞企業(yè)不愿涉足農(nóng)村物流的重要原因，為解決物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本問(wèn)題，可以充分利用供銷社系統(tǒng)、郵政速遞和交通運(yùn)輸部門的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)和資源。供銷社系統(tǒng)、郵政速遞和交通運(yùn)輸部門在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)布局方面具有先天的基礎(chǔ)，各運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布于農(nóng)村各地。三大部門物流設(shè)施應(yīng)充分銜接，資源共享，共同構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。此外，各鄉(xiāng)村遍布眾多的私人店鋪，雖很難采取強(qiáng)制措施進(jìn)行整合，但政府部門和快遞企業(yè)可提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和優(yōu)惠的條件吸引其加入物流網(wǎng)絡(luò)中。

（三）加快電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)

電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)園集中了電商企業(yè)、物流快遞企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，打通了從生產(chǎn)、供應(yīng)到銷售整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，是集辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、培訓(xùn)等功能為一體的綜合中心。電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)園業(yè)將分散的物流需求集中起來(lái)，統(tǒng)一進(jìn)行物流作業(yè)，從而產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流配送成本。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)園具有現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備，可有效提高物流效率和服務(wù)水平，滿足周邊客戶對(duì)物流的需求。

（四）加大政府扶持

構(gòu)建農(nóng)村物流系統(tǒng)，雖然從長(zhǎng)期的角度能夠促進(jìn)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是在短期內(nèi)需要相關(guān)部門投入大量的資金。為了調(diào)動(dòng)各方的積極性，應(yīng)由政府牽頭構(gòu)建我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流配送體系，發(fā)動(dòng)社會(huì)各方力量的參與，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流的有機(jī)結(jié)合。對(duì)參與農(nóng)村物流配送系統(tǒng)建設(shè)的部門給與政策上的支持和經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)貼。

在電子商務(wù)系統(tǒng)中，物流承擔(dān)著將實(shí)體產(chǎn)品送達(dá)到客戶手中的任務(wù)，但是農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展與滯后的農(nóng)村物流形成鮮明的對(duì)比，使物流成為限制農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。為營(yíng)造良好的農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，需加快農(nóng)村物流配送系統(tǒng)的升級(jí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]邢永明.電子商務(wù)背景下基于客戶的“最后一公里”配送模式構(gòu)建策略研究[J].物流技術(shù)，2015，（4）.

第3篇：農(nóng)村物流配送體系范文

[關(guān)鍵詞]城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)；農(nóng)超對(duì)接物流配送；配送模式研究

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）31-0010-02

1城鄉(xiāng)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

城鄉(xiāng)之間的物流配送內(nèi)容有兩個(gè)方面，一方面，農(nóng)民將生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品如生鮮果蔬、生豬、禽、蛋等通過(guò)物流配送到城市，供城市居民基本生活需要；另一方面，城市農(nóng)資用品、工業(yè)用品、生活用品等通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)村，供農(nóng)村居民日常生產(chǎn)、生活需要。

1.1農(nóng)村向城市配送

目前，我國(guó)農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)以家庭式分散種植和養(yǎng)殖為主，城市也為分散消費(fèi)形式，像生鮮果蔬這類不易長(zhǎng)時(shí)間保存的食物需要快速運(yùn)輸、快速消費(fèi)才能夠確保農(nóng)民獲得收益，城市居民獲得新鮮果蔬，這就需要擁有完善的運(yùn)輸體系保障，城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸工具為汽車，農(nóng)村向城市配送物流流程如圖1所示。

注：為車輛空載，為車輛實(shí)載。

如圖1所示，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地向農(nóng)產(chǎn)品集貨地運(yùn)輸采用的大多是農(nóng)用車，車輛完成運(yùn)輸后空車返回，偶爾攜帶些農(nóng)資產(chǎn)品或者生活用品，農(nóng)用車?yán)寐什桓?。從集貨地向分貨地運(yùn)輸采用大貨車運(yùn)輸，分貨地是城市主要的農(nóng)產(chǎn)品集散地，運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品的大貨車均為專業(yè)配送農(nóng)貨，大多空車返回，來(lái)回運(yùn)輸成本較高。從分貨地到消費(fèi)點(diǎn)一般采用小廂貨車運(yùn)輸，城市內(nèi)的配送體系較為完善，通常小廂貨車可多次往返于分貨地和消費(fèi)點(diǎn)。

1.2城市向農(nóng)村配送

城市向農(nóng)村配送的主要是農(nóng)業(yè)物資、工業(yè)產(chǎn)品及日常生活用品，配送的主要交通運(yùn)輸工具為汽車，城市向農(nóng)村配送物流流程如圖2所示。

如圖2所示，來(lái)自全國(guó)各地的生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)航空、航運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)往各省市商或者批發(fā)商，運(yùn)輸大多為單方面運(yùn)輸。省市級(jí)批發(fā)商通過(guò)物流配送或者廂式貨車配送產(chǎn)品到縣、鄉(xiāng)級(jí)批發(fā)點(diǎn)，多為空車返回。由縣、鄉(xiāng)級(jí)批發(fā)站向農(nóng)村超市、便利店配送選擇小貨車運(yùn)輸，通?？蓙?lái)回往返，但由于農(nóng)村需求量有限，運(yùn)輸次數(shù)有限。

1.3城鄉(xiāng)物流配送問(wèn)題研究

城鄉(xiāng)物流配送主要問(wèn)題是單向物流較多，空載運(yùn)輸加劇運(yùn)輸成本的增加。造成目前城鄉(xiāng)物流配送單向空載問(wèn)題的主要原因有以下幾個(gè)方面：

1.3.1運(yùn)輸主體不同

貨物運(yùn)輸?shù)闹黧w擁有者（車輛所有人）包括：生產(chǎn)企業(yè)車輛、第三方物流車輛、社會(huì)營(yíng)運(yùn)車輛、批發(fā)商自有車輛、經(jīng)銷商自有車輛、農(nóng)民自有車輛等。由于運(yùn)輸車輛的所有人不同，運(yùn)輸目的各不相同，當(dāng)完成既定運(yùn)輸任務(wù)后，大多數(shù)車輛選擇空載返回。

1.3.2信息渠道不暢通

往返于城鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸車輛通常只單方面獲得貨運(yùn)信息，而返回時(shí)由于沒(méi)有配貨需求只得空返，這種現(xiàn)象在城市向農(nóng)村配送過(guò)程中極為明顯。一方面農(nóng)村對(duì)城市物資需求量小，另一方面農(nóng)村貨運(yùn)信息發(fā)展滯后，運(yùn)輸車輛無(wú)法及時(shí)獲得配送信息并組織貨源。

1.3.3物流節(jié)點(diǎn)分散

城市中有多家大大小小的農(nóng)副產(chǎn)品分貨地，并且不在一個(gè)片區(qū)；農(nóng)村大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品集貨地與城市物資配送中心不在一起，這造成了運(yùn)輸成本的增加和運(yùn)輸資源的重復(fù)利用。

1.3.4車輛裝載貨物性質(zhì)不同

由于農(nóng)副產(chǎn)品與工業(yè)產(chǎn)品及生活用品的性質(zhì)不同，運(yùn)輸車輛在裝載貨物上不能共用，這導(dǎo)致農(nóng)村向城市配送物流與城市向農(nóng)村配送物流在車輛選擇上有較大的差異性。

2農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式

農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式是由城市中的大中型連鎖超市和商貿(mào)中心與農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖戶們集體簽訂的雙向互動(dòng)式合作經(jīng)營(yíng)模式。雙方簽訂供需合同，由連鎖超市和商貿(mào)中心統(tǒng)一為農(nóng)戶提供農(nóng)資、工業(yè)產(chǎn)品及生活用品，農(nóng)民通過(guò)合作種植或者對(duì)接基地等形式向連鎖超市和商貿(mào)中心提供農(nóng)副產(chǎn)品。此外，連鎖超市和商貿(mào)中心還可以直接承包預(yù)訂農(nóng)戶土地上種植的農(nóng)副產(chǎn)品，解決了農(nóng)民生產(chǎn)后的銷售問(wèn)題。在農(nóng)超對(duì)接過(guò)程中，減少了產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低了流通成本，同時(shí)建立由城市配送中心統(tǒng)一的物流服務(wù)體系，減少了重復(fù)運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，降低了運(yùn)輸成本，有助于降低農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，提高服務(wù)質(zhì)量。

2.1農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

2.1.1農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)點(diǎn)分析

農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式在產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)上減少了批發(fā)商的環(huán)節(jié)，降低了農(nóng)副產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗，同時(shí)由于產(chǎn)品銷售多為直銷方式，縮短了流轉(zhuǎn)周期、減少了流通費(fèi)用、增加了供求信息的傳遞速度，在采用城市配送中心進(jìn)行物流配送時(shí)降低了配送車輛往返的空載率，解決了運(yùn)輸成本等。農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，能夠及時(shí)準(zhǔn)確、快速便捷地將農(nóng)資產(chǎn)品送到農(nóng)民手中，提高了農(nóng)民的生產(chǎn)效率，在經(jīng)營(yíng)中，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品執(zhí)行承包土地商品的方式，打消了農(nóng)民的銷售顧慮，穩(wěn)定了農(nóng)民的收入。

在城市環(huán)節(jié)，由于減少了流通環(huán)節(jié)、降低了運(yùn)輸成本，使得城市農(nóng)副產(chǎn)品的價(jià)格下降，同時(shí)，也能夠確保生鮮農(nóng)副產(chǎn)品快速地輸送到城市居民手中，保證了產(chǎn)品的新鮮。由城市大中連鎖超市和商貿(mào)中心統(tǒng)一采購(gòu)的農(nóng)副產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量上也是一種保障。

在我國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需，加大工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)的政策支持下，“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”等利用農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式直接送達(dá)農(nóng)戶手中，在產(chǎn)品售后上采用統(tǒng)一管理，保證了工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格。對(duì)于農(nóng)村發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.1.2農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式缺點(diǎn)分析

雖然農(nóng)超對(duì)接具有相當(dāng)多的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也將是未來(lái)農(nóng)村與城市經(jīng)營(yíng)的主流方式，但是其也具有一些不完善的缺點(diǎn)。農(nóng)超對(duì)接對(duì)于城市中連鎖超市的規(guī)模要求非常高，對(duì)于城市配送中心的運(yùn)輸能力要求非常高，而且要求農(nóng)戶集中管理難度較大。這導(dǎo)致農(nóng)超對(duì)接在三方面的參與上積極性都不高。此外，農(nóng)超對(duì)接勢(shì)必?fù)p害了一部分的利益，一些商家繞過(guò)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，直接從農(nóng)村批發(fā)農(nóng)副產(chǎn)品，到城市的早市或者“以車為店”進(jìn)行銷售，由于投資成本低，價(jià)格要比超市價(jià)格便宜。在工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)中，雖然國(guó)家提供了財(cái)政補(bǔ)貼，一些正規(guī)廠家生產(chǎn)的家電、汽車等以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格在農(nóng)村銷售，但是農(nóng)村消費(fèi)水平有限，購(gòu)買力仍然不高。

2.2農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式的動(dòng)力和阻力

2.2.1農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式的動(dòng)力

農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式是由城市中具有實(shí)力的大型超市和商貿(mào)中心與合作農(nóng)戶直接簽署協(xié)議進(jìn)行產(chǎn)品供給，在滿足城市居民生活物資方面具有優(yōu)質(zhì)價(jià)低的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)戶通過(guò)與大型超市和商貿(mào)中心合作在產(chǎn)品銷售上獲得保障，能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)力。城市配送中心在產(chǎn)品快速運(yùn)輸方面保障了果蔬的新鮮，降低了運(yùn)輸成本。

2.2.2農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式的阻力

農(nóng)超對(duì)接經(jīng)營(yíng)模式的阻力主要來(lái)源于雙向互動(dòng)過(guò)程中農(nóng)村方面的需求量的助力。目前，城市對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求量大，而農(nóng)村對(duì)工業(yè)產(chǎn)品及生活用品的需求量小，二者無(wú)法達(dá)到平衡，在城市配送中心運(yùn)輸中，空載問(wèn)題仍然存在，因此，急需政策的支持和更加有效的平衡方式。

3城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)的農(nóng)超對(duì)接物流配送模式

城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)的農(nóng)超對(duì)接物流配送模式是將城市與農(nóng)村的物流資源進(jìn)行整合，提高物流利用效率，降低運(yùn)輸成本?；诔青l(xiāng)雙向互動(dòng)的農(nóng)超對(duì)接物流模式如圖3所示。

圖3基于城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)的農(nóng)超對(duì)接物流模式

如圖3所示，城市配送中心是整個(gè)流程模式的主節(jié)點(diǎn)，是聯(lián)系城市與農(nóng)資的中心樞紐。農(nóng)村連鎖店及集鎮(zhèn)配送點(diǎn)根據(jù)農(nóng)戶需求向城市配送中心下訂單，由城市配送中心往返車輛從城市各大連鎖門店、商貿(mào)中心負(fù)責(zé)取貨，城市配送中心再根據(jù)裝車情況集中將貨物運(yùn)往各個(gè)農(nóng)村連鎖店及集鎮(zhèn)配送點(diǎn)，區(qū)域往返加快配送過(guò)程，再由農(nóng)村連鎖店及集鎮(zhèn)配送點(diǎn)將各個(gè)農(nóng)戶所需送到合作種植戶和對(duì)接基地，由農(nóng)戶自行去取。相反，農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸由合作種植戶和對(duì)接基地統(tǒng)一送到農(nóng)村連鎖店或者集鎮(zhèn)配送點(diǎn)，再由城市配送中心往返送到城市連鎖門店和商貿(mào)中心。在整個(gè)過(guò)程中，運(yùn)輸信息由城市配送中心統(tǒng)一管理，確保運(yùn)輸車輛往返均能實(shí)載。在配送環(huán)節(jié)，對(duì)于車輛的選擇可以分成普通型運(yùn)輸車輛和專用型運(yùn)輸車輛，普通型運(yùn)輸車輛可往返運(yùn)輸農(nóng)村與城市之間相互需求的產(chǎn)品，專用型車輛負(fù)責(zé)運(yùn)輸相似類型產(chǎn)品，由此可解決車輛裝載貨物性質(zhì)不同的問(wèn)題。

4結(jié)論

綜上所述，以城市配送中心為運(yùn)輸主體解決了貨物運(yùn)輸車輛主體擁有者的問(wèn)題；由城市配送中心統(tǒng)一貨物運(yùn)輸信息，解決了往返城鄉(xiāng)之間運(yùn)輸車輛信息不通暢的問(wèn)題；雙向互動(dòng)式農(nóng)超對(duì)接使物流節(jié)點(diǎn)集中化管理，在運(yùn)輸過(guò)程上簡(jiǎn)化了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低了運(yùn)輸資源的重復(fù)利用；再根據(jù)車輛貨物使用性質(zhì)進(jìn)行分類管理，降低了運(yùn)營(yíng)成本，解決了車輛裝載貨物性質(zhì)不同的問(wèn)題。城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)的農(nóng)超對(duì)接物流配送模式對(duì)降低城市農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格和提高農(nóng)村生活物資水平具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，在具體運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)總結(jié)和分析，不斷完善雙向互動(dòng)式農(nóng)超對(duì)接物流配送運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，對(duì)社會(huì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]宋雪蓮，肖翊蔬菜“傷人”：批發(fā)商稱菜價(jià)高都是高房?jī)r(jià)惹禍[N].中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊，2011-05-24

[3]楊為民，蒲應(yīng)龔，吳春霞中國(guó)蔬菜供應(yīng)鏈優(yōu)化研究[M].北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，2007

第4篇：農(nóng)村物流配送體系范文

關(guān)鍵詞：新零售環(huán)境；電商物流配送；優(yōu)化路徑

新零售是2016年馬云提出來(lái)的新型銷售概念，在提出后不久便在大型電商平臺(tái)有所實(shí)踐，這也意味著純電商時(shí)代即將結(jié)束，將由新零售取而代之。雖然電商企業(yè)當(dāng)前已經(jīng)在朝著新零售轉(zhuǎn)型，但由于涉及時(shí)間較短，在諸多方面還存在不足。而在全新的零售環(huán)境下，電商需改變傳統(tǒng)物流配送方式，在提高配送質(zhì)量、效率的同時(shí)，為用戶帶來(lái)良好的體驗(yàn)與服務(wù)。

1新零售對(duì)電商物流配送帶來(lái)的影響

1.1加快了全渠道物流打造

新零售的出現(xiàn)使各大電商企業(yè)加強(qiáng)了全渠道物流建設(shè)，大部分電商企業(yè)都將核心轉(zhuǎn)移到提高用戶體驗(yàn)上來(lái)，在此基礎(chǔ)上力爭(zhēng)打造多批次、快物流、少批量的全新物流體系。在該環(huán)境下，一些電商企業(yè)不僅打造了全渠道物流，還轉(zhuǎn)變了經(jīng)營(yíng)模式，加強(qiáng)了與供應(yīng)鏈伙伴合作，從而實(shí)現(xiàn)共生共存、利益共享，以此來(lái)滿足新零售要求[1]。

1.2推動(dòng)了電商物流模式創(chuàng)新

新零售出現(xiàn)后，電商物流成本有所降低，速度與質(zhì)量得以提升，這使流通性得以加快，給用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。電商物流模式得到創(chuàng)新，將原本的壓貨模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹卑l(fā)模式和直銷模式，這在一定程度上加強(qiáng)了消費(fèi)者與工廠的直接交流，而在一些快消品的配送上，會(huì)采取庫(kù)存補(bǔ)貨模式，主要以零單模式為主。

1.3加強(qiáng)了物流公司配送方向變革

在新零售環(huán)境下，如果電商企業(yè)和干線集散融合，就會(huì)使物流公司業(yè)務(wù)量減少，因此，物流公司必須將一部分注意力轉(zhuǎn)移到城市配送市場(chǎng)中。再加上我國(guó)當(dāng)前許多物流公司涉足較淺，在新零售下，社區(qū)店、tob業(yè)務(wù)等將是電商物流配送的潛在市場(chǎng)之一[2]。所以，在此情況下，已有不少物流公司對(duì)此引起了重視，物流配送方向變革隊(duì)伍在日漸壯大。

2新零售環(huán)境下電商物流配送的發(fā)展方向

2.1重視消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)化

新零售意味著電商物流的資金流、商流及信息流需融為一體，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)發(fā)展，在此要求下，電商物流企業(yè)必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈融合建設(shè)。當(dāng)下，在新零售與科技進(jìn)步的共同作用下，大部分企業(yè)都開(kāi)始融入智能化、數(shù)字化物流配送方案。比如，京東早已利用無(wú)人車等智能設(shè)備構(gòu)建新型物流，為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這意味著國(guó)內(nèi)電商物流企業(yè)必須加強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)化，利用數(shù)字化整合線上線下物流資源，從而實(shí)現(xiàn)高效發(fā)貨、運(yùn)輸。針對(duì)傳統(tǒng)物流配送存在的效率低、產(chǎn)品完整性差等問(wèn)題有所重視，同時(shí)還要滿足新零售提出的多批次、小批量的要求。

2.2關(guān)注商流匹配

自從2016年提出新零售概念之后，意味著新電商時(shí)代的到來(lái)。新零售的最大特點(diǎn)就是用戶與訂單的大面積拓展，其通過(guò)集合各種科學(xué)技術(shù)，打造快速、高效的商流匹配。在新零售環(huán)境下，電商物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須關(guān)注商流匹配，通過(guò)匹配適合的商流可以有效解決多批次與小批量問(wèn)題，使配送方式逐漸多元化，而要想匹配到適合的商流，就需要電商物流企業(yè)同時(shí)控制配送效率與配送成本。

2.3重視物流配送平臺(tái)搭建

新零售已經(jīng)不只是一個(gè)概念，更是基于理論基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國(guó)大部分企業(yè)都進(jìn)入了新零售轉(zhuǎn)型隊(duì)伍中。對(duì)于電商物流企業(yè)而言，搭建物流配送平臺(tái)是新時(shí)期的重點(diǎn)，同時(shí)也是決定企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展與否的關(guān)鍵。電商物流企業(yè)需緩解消費(fèi)者差異化需求和配送力分散之間的矛盾。電商物流企業(yè)除了要根據(jù)零售商要求有效配送物品以外，還需考慮到新零售要求，打造符合各方配送需求的物流平臺(tái)。在這方面，企業(yè)可以借用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，打造集快速揀選、下單、配送為一體的物流配送平臺(tái)，促進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。

3新零售環(huán)境下電商物流配送現(xiàn)狀

3.1硬件與新零售要求不符

從電商物流配送現(xiàn)狀的角度來(lái)看，存在最明顯的問(wèn)題就是硬件水平和新零售要求不符，在相關(guān)硬件設(shè)備方面，并未達(dá)到較高水平。從國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)來(lái)看，只有淘寶、京東等電商巨頭在廣泛使用智能化硬件設(shè)備，許多中小型企業(yè)還未全面普及。這些企業(yè)的物流配送硬件設(shè)備大多處于初級(jí)階段，還未實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。從這一角度來(lái)看，我國(guó)電商企業(yè)還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)全體配送智能化，但該現(xiàn)狀并不能滿足新零售要求，若不抓住機(jī)遇進(jìn)行優(yōu)化，就會(huì)嚴(yán)重制約物流配送體系的發(fā)展。

3.2缺乏創(chuàng)新能力

不管是傳統(tǒng)物流配送，還是新零售環(huán)境下的物流配送，其目標(biāo)都是以最短的運(yùn)輸距離和最短的時(shí)間高效實(shí)施物品配送。與傳統(tǒng)物流配送不同的是，新零售更關(guān)注物流配送模式。但從目前國(guó)內(nèi)電商物流配送現(xiàn)狀來(lái)看，其創(chuàng)新能力有待提高，該現(xiàn)狀在新零售出現(xiàn)后更為突出。國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)都是中小型企業(yè)，其在創(chuàng)新能力上較為缺乏，再加上新零售概念提出的時(shí)間并不長(zhǎng)，在短短幾年內(nèi)要想全面落實(shí)還存在較大困難。對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其注意力并未集中在新零售上，對(duì)于新零售相關(guān)內(nèi)容了解較少，自然無(wú)法通過(guò)新零售改變物流配送現(xiàn)狀。這也是導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展力削弱的主要原因之一。同時(shí)，在新環(huán)境下，物流企業(yè)更應(yīng)當(dāng)關(guān)注新零售與傳統(tǒng)銷售的不同之處。在傳統(tǒng)模式下，一般都是消費(fèi)者主動(dòng)去尋找物品，而在新零售環(huán)境下，則轉(zhuǎn)變成了物品尋找消費(fèi)者，且其消費(fèi)范圍得到極大程度的拓展[4]。消費(fèi)者除了可以在本地購(gòu)買物品以外，還可在全球范圍內(nèi)購(gòu)物，消費(fèi)者只需利用大數(shù)據(jù)下單，隨后系統(tǒng)會(huì)實(shí)施分揀，并計(jì)算出商品與消費(fèi)者之間的最短距離，在考慮成本、效率的同時(shí)，選擇最優(yōu)路徑，快速地將物品配送至消費(fèi)者手中。因此，在新零售模式下，物流企業(yè)必須意識(shí)到差異點(diǎn)，對(duì)配送路徑等各方面實(shí)施創(chuàng)新才能達(dá)到新零售要求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.3物流配送開(kāi)放度較低

縱觀國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)的發(fā)展并不平衡，這主要是因?yàn)槭艿阶陨韺?shí)力影響導(dǎo)致的。不少物流企業(yè)在實(shí)施物流管理時(shí)更偏向于閉門造車。尤其是對(duì)于一些中小型企業(yè)而言，其領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營(yíng)思維未及時(shí)更新，在傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念下使其不愿意與其他企業(yè)、領(lǐng)域合作交流。但在新零售環(huán)境下，這種行為并不合理，會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展。除此之外，在物流企業(yè)實(shí)施跨區(qū)域配送時(shí)，甚至還存在行政壁壘。從國(guó)內(nèi)整體物流行業(yè)來(lái)看，行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有形成資源信息共享模式，這只在個(gè)別企業(yè)中有所體現(xiàn)，在未來(lái)的發(fā)展中還需得到改善才能推動(dòng)物流行業(yè)平衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體進(jìn)步，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4物流配送水平參差不齊

我國(guó)電商物流配送水平參差不齊主要體現(xiàn)在三方面。其一，配送效率。國(guó)內(nèi)的零售門店分布十分不均，大部分零售門店都集中在城市區(qū)域，農(nóng)村區(qū)域非常少，再加上距離因素，使農(nóng)村訂單配送效率低下，無(wú)法及時(shí)配送到消費(fèi)者手上。而城市區(qū)域雖然有大量零售門店，但會(huì)遭到交通環(huán)境因素制約，降低物流配送效率。比如，交通堵塞、繞行、目的地不能停車等都是導(dǎo)致物流配送效率低的原因。其二，在對(duì)物品進(jìn)行配送的過(guò)程中，并沒(méi)有完全做到送貨上門，這也是新零售環(huán)境下消費(fèi)者反饋?zhàn)疃嗟囊粋€(gè)問(wèn)題。大部分物品都放在寄存點(diǎn)，消費(fèi)者只能自己前往寄存點(diǎn)取物品。其三，配送人員職業(yè)素質(zhì)欠佳，在網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)生活中時(shí)常出現(xiàn)配送人員與消費(fèi)者、保安等發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的情況，存在配送人員的服務(wù)態(tài)度較差或物品損壞等情況，未能給消費(fèi)者營(yíng)造良好的購(gòu)物環(huán)境。

4新零售環(huán)境下電商物流配送現(xiàn)狀優(yōu)化有效路徑

4.1加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)

物流企業(yè)要想提高配送質(zhì)量，必須加強(qiáng)軟硬件基礎(chǔ)建設(shè)。當(dāng)前既處于新零售環(huán)境下，更處于大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須借助互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，在軟硬件得到優(yōu)化后，不僅能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的合理性，還可有效提高物流配送質(zhì)量與效率。我國(guó)大部分物流企業(yè)已經(jīng)在分揀、發(fā)貨等環(huán)節(jié)大量使用智能化設(shè)備，比如，許多企業(yè)已經(jīng)在物品分揀上應(yīng)用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，這不但在一定程度上提高了分揀速度，還可大大降低人工勞動(dòng)成本[5]。并且，物流企業(yè)還應(yīng)優(yōu)化城市、農(nóng)村軟硬件設(shè)備，盡量減少盲目投資建設(shè)導(dǎo)致的資金浪費(fèi)，針對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源要合理調(diào)度，提高物流配送質(zhì)量。

4.2進(jìn)一步創(chuàng)新物流配送方式

在電商物流配送模式上，企業(yè)可以嘗試摒棄人工配送模式，借用大數(shù)據(jù)力量勇敢創(chuàng)新。比如，在疫情期間，為了能夠持續(xù)給消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，順豐企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)人工配送模式予以創(chuàng)新，運(yùn)用無(wú)人機(jī)實(shí)施物品配送，在特殊時(shí)期給無(wú)法出門的消費(fèi)者帶來(lái)了極大便捷。這一成功案例，給其他電商物流企業(yè)配送方式創(chuàng)新提供了思路。其余企業(yè)在創(chuàng)新配送方式時(shí)，可在借鑒成功案例的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況，打造實(shí)用性與可行性較強(qiáng)的配送方案，使企業(yè)能順應(yīng)新零售要求。

4.3整合產(chǎn)業(yè)資源打造信息共享平臺(tái)

在新零售環(huán)境下，物流信息共享是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要手段，因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)閉門造車的理念，加強(qiáng)與其他企業(yè)、領(lǐng)域的合作溝通，并對(duì)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行整合，建設(shè)信息共享平臺(tái)。在實(shí)際的平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)可以將供應(yīng)鏈作為核心，和其他企業(yè)或領(lǐng)域相互配合，整合現(xiàn)有物流資源，打造云物流平臺(tái)，在該平臺(tái)內(nèi)可對(duì)物流信息資源進(jìn)行共享。比如，到目前為止，已有一些企業(yè)打造了離線離店配送模式，如此一來(lái)，不僅降低了物流配送成本，還合理分配了許多社會(huì)資源。除此之外，打造信息共享平臺(tái)是一種雙贏手段。同行企業(yè)或不同領(lǐng)域之間相互分享經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)相輔相成、利益共進(jìn)，既能促進(jìn)企業(yè)個(gè)體發(fā)展，還可提升我國(guó)物流領(lǐng)域在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力[6]。

4.4強(qiáng)化物流配送體系

其一，在配送速度上應(yīng)得到優(yōu)化。針對(duì)農(nóng)村訂單與城市訂單，應(yīng)以消費(fèi)者為核心，構(gòu)建集中資源，從集散中心至物流網(wǎng)絡(luò)都需擁有足夠的資源，能夠滿足消費(fèi)者需求，提高各大零售門店的配送效率。比如，在城市區(qū)域配送物品時(shí)，為了避免擁堵、繞行等情況出現(xiàn)，在配送之前就應(yīng)計(jì)算出最優(yōu)路徑，以此來(lái)降低配送時(shí)間，盡快將物品完整地配送到消費(fèi)者手中。其二，在對(duì)物品進(jìn)行配送時(shí)，要盡可能提高配送服務(wù)質(zhì)量。在消費(fèi)者確定訂單后，則需借助智能化設(shè)備輔助，分析物品與消費(fèi)者位置的具體距離，并將物品親自交于消費(fèi)者，給消費(fèi)者提供便捷服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)最后一公里專攻配送服務(wù)。在這方面，物流企業(yè)除了可以選擇自營(yíng)配送、第三方配送模式以外，在新零售環(huán)境下還可以選擇社區(qū)配送模式。物流企業(yè)和社區(qū)簽訂相關(guān)協(xié)議，配送人員將物品放置社區(qū)，再由社區(qū)人員實(shí)施配送。物流企業(yè)可在充分結(jié)合實(shí)際需求的前提下選擇最佳配送模式。比如，如果物流企業(yè)的目標(biāo)是增強(qiáng)客戶好感，留住客戶，那么就可以選擇自營(yíng)配送模式；若企業(yè)想節(jié)省配送成本，則可以選擇第三方配送模式。其三，針對(duì)配送人員職業(yè)素質(zhì)應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，提高其職業(yè)道德與素養(yǎng)，以此來(lái)營(yíng)造和諧的配送氛圍。

5結(jié)語(yǔ)

新零售的出現(xiàn)給電商物流配送帶來(lái)了較大影響，其不僅加快了全渠道物流打造，推動(dòng)了電商物流模式創(chuàng)新，還在一定程度上加強(qiáng)了物流公司配送方向變革；物流企業(yè)要想獲得發(fā)展動(dòng)力，就必須重視消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)化、關(guān)注商流匹配，以及重視物流配送平臺(tái)搭建。在電商物流配送中還存在硬件與新零售要求不符、缺乏創(chuàng)新能力、物流配送開(kāi)放度較低、物流配送水平參差不齊的現(xiàn)狀，電商物流企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)、進(jìn)一步創(chuàng)新物流配送方式、整合產(chǎn)業(yè)資源打造信息共享平臺(tái)、強(qiáng)化物流配送體系等路徑解決存在的問(wèn)題，推動(dòng)電商企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：農(nóng)村物流配送體系范文

電子商務(wù)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的生產(chǎn)、營(yíng)銷和流通活動(dòng)，它不僅指基于互聯(lián)網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息、技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng)，包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品展示、訂購(gòu)到出口、儲(chǔ)運(yùn)以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)相對(duì)較長(zhǎng)，一般有5～7個(gè)，依次為生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)—銷地批發(fā)市場(chǎng)—農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)(超市)—消費(fèi)者。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，有很多中間商，增加了流通成本。電子商務(wù)的發(fā)展使產(chǎn)銷之間的直接溝通成為可能，從根本上減少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者直接到消費(fèi)者，不僅降低了交易成本，而且提高了時(shí)效。

2電子商務(wù)背景下石家莊市農(nóng)超對(duì)接發(fā)展中存在的問(wèn)題

2．1農(nóng)村整體網(wǎng)絡(luò)普及率低，信息傳遞渠道不暢農(nóng)村地區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，計(jì)算機(jī)普及與寬帶網(wǎng)絡(luò)入戶率均較低，城鄉(xiāng)之間差距較大。截至2010年12月底，全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)在城鎮(zhèn)的普及率為50%，而在農(nóng)村地區(qū)僅為18．5%［2］;河北省雖然高于全國(guó)平均水平，但農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率也僅為22．8%，使得農(nóng)產(chǎn)品供求信息難以對(duì)稱、銷售渠道不能暢通等問(wèn)題突出。石家莊市以農(nóng)業(yè)信息為主要內(nèi)容的網(wǎng)站，以石家莊市農(nóng)業(yè)局主辦的石家莊農(nóng)網(wǎng)、八畝地網(wǎng)石家莊站和石家莊特產(chǎn)網(wǎng)為主，但是存在整體利用程度低，訪問(wèn)量不高，網(wǎng)站信息單一、缺乏互動(dòng)，信息不集中、信息和更新不及時(shí)，信息查找和獲取不方便等問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)體系尚未完全形成，致使不能有效進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易信息的采集、加工、整理和，難以真正起到對(duì)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息的指導(dǎo)與服務(wù)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品供求雙方互不知情，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品供給相對(duì)過(guò)剩，出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)但農(nóng)民不增收現(xiàn)象。

2．2農(nóng)業(yè)生產(chǎn)盲目跟風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，生產(chǎn)分散，致使難以形成大宗供應(yīng)石家莊市農(nóng)戶種植農(nóng)產(chǎn)品，還是以家庭為生產(chǎn)單位，存在生產(chǎn)分散、種植品種少、種植面積小、設(shè)施現(xiàn)代化水平低、市場(chǎng)信息不對(duì)稱、誠(chéng)信履約觀念薄弱等特征，使得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)量低而不能形成規(guī)模供應(yīng)，難以滿足超市需求量大實(shí)施大宗采購(gòu)的要求，一定程度上阻礙了農(nóng)超對(duì)接的發(fā)展［3］。

2．3部分知名農(nóng)產(chǎn)品已有商標(biāo)，但缺少龍頭企業(yè)帶動(dòng)發(fā)展石家莊市已引導(dǎo)注冊(cè)農(nóng)產(chǎn)品商標(biāo)180余件，已成功注冊(cè)“趙縣雪花梨”“贊皇大棗”“平山綿核桃”“行唐大棗”地理標(biāo)志證明商標(biāo)4件，涉農(nóng)著名商標(biāo)29件。但是這些知名品牌農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，往往不注重品牌形象塑造，認(rèn)識(shí)不到商標(biāo)在現(xiàn)代巿場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的價(jià)值和重要作用，80%以上以散裝形式通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)銷售，不少還經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的包裝加工，貼上其他品牌進(jìn)入超市。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)初步實(shí)現(xiàn)了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)，但龍頭企業(yè)難以充分發(fā)揮帶動(dòng)作用，限制了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和農(nóng)超直接對(duì)接的實(shí)現(xiàn)［3］。

2．4物流配送體系尚不健全，流通成本過(guò)高石家莊市物流配送體系還處于初級(jí)階段，不能適應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的需要。(1)物流中心和配送中心的建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低;(2)基礎(chǔ)設(shè)施落后，農(nóng)村物流配送建設(shè)水平較低，規(guī)模小，設(shè)施落后，特別是信息化水平、商品儲(chǔ)存、服務(wù)功能等方面建設(shè)滯后，很難適應(yīng)大規(guī)模的基地采購(gòu)和訂單采購(gòu)的發(fā)展需要，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸通常是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，物流技術(shù)和設(shè)施的落后使得物流成本沒(méi)有得到有效的降低;(3)組織化程度較低，農(nóng)村的生產(chǎn)、流通組織能力不強(qiáng)，農(nóng)業(yè)小生產(chǎn)與大市場(chǎng)的矛盾突出。

3電子商務(wù)背景下推動(dòng)石家莊市全面實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接的對(duì)策與建議

在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格暴漲暴跌、“賣難買貴”等產(chǎn)銷困境中，電子商務(wù)已經(jīng)越來(lái)越多地出現(xiàn)在公眾視野中?？梢酝ㄟ^(guò)建立三農(nóng)供求信息平臺(tái)以減少信息的不對(duì)稱，通過(guò)電子商務(wù)活動(dòng)以擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，為提高石家莊市農(nóng)產(chǎn)品的知名度，樹(shù)立農(nóng)產(chǎn)品自身品牌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3．1搭建以電子商務(wù)網(wǎng)站為主的信息溝通平臺(tái)，減少農(nóng)民生產(chǎn)銷售的盲目性并拓寬農(nóng)超對(duì)接渠道石家莊市廣播電臺(tái)農(nóng)村廣播開(kāi)通了“三農(nóng)直通車”和“小葵花超市”兩個(gè)板塊，為石家莊市部分農(nóng)產(chǎn)品或特色產(chǎn)品的銷售提供了便利條件，但由于廣播播出時(shí)間和受眾數(shù)量的限制，導(dǎo)致很多信息難以有效傳遞給消費(fèi)者。石家莊市應(yīng)搭建以電子商務(wù)網(wǎng)站為主，廣播電臺(tái)、電視臺(tái)農(nóng)民頻道、報(bào)紙等多種媒體“信息共享、及時(shí)更新”的信息溝通平臺(tái)，把從生產(chǎn)、分銷到終端零售的資源進(jìn)行全面整合，在網(wǎng)站上可以通過(guò)圖片和視頻的形式充分展示石家莊市主要農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)量等信息，讓超市等商戶對(duì)產(chǎn)品有全面的了解;實(shí)時(shí)公布石家莊市內(nèi)或者周邊城市主要商戶的需求信息，有利于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者及時(shí)了解市場(chǎng)需求、價(jià)格波動(dòng)等信息以合理安排生產(chǎn)和銷售;也利于建立起經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者之間對(duì)稱、開(kāi)放的信息渠道，使農(nóng)民直接將農(nóng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)站整合農(nóng)業(yè)合作社、經(jīng)紀(jì)人、農(nóng)戶與超市對(duì)接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，其他超市及生產(chǎn)者可以通過(guò)這些信息來(lái)判斷交易方的價(jià)值以及信用水平，大大減少了對(duì)接雙方的調(diào)研成本及交易費(fèi)用，能夠提高農(nóng)戶的市場(chǎng)反應(yīng)能力;在網(wǎng)站上可以開(kāi)辟三農(nóng)版塊，專門邀請(qǐng)各類農(nóng)業(yè)專家，通過(guò)視頻錄像的形式對(duì)農(nóng)戶進(jìn)行培訓(xùn)，為農(nóng)戶提供技術(shù)指導(dǎo)，通過(guò)在線留言方式向?qū)＜姨釂?wèn)，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，保證農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。

3．2積極培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品品牌并進(jìn)行集中供應(yīng)石家莊市應(yīng)對(duì)重點(diǎn)龍頭企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)扶持，可以區(qū)域或者以農(nóng)產(chǎn)品類型建立農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，帶領(lǐng)農(nóng)戶集中生產(chǎn)，統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品的品牌，集中向各類超市或者市場(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為引導(dǎo)農(nóng)民發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要帶動(dòng)力量，最終形成每個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)都有品牌化龍頭企業(yè)帶動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)化基地支撐、規(guī)范化合作組織連接的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)體系。

3．3建立暢通高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷的一體化和專業(yè)化服務(wù)石家莊市是全國(guó)鐵路、高速公路、國(guó)道交會(huì)程度最高的中心城市。應(yīng)充分發(fā)揮地理位置和交通優(yōu)勢(shì)，建立起暢通高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，如農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通公司設(shè)立物流配送中心，為公司客戶提供農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務(wù);連鎖集團(tuán)設(shè)立物流配送中心，為連鎖集團(tuán)所屬超市、連鎖店提供物流配送服務(wù);第三方物流配送中心為沒(méi)有設(shè)立物流配送中心的中小型超市或其他客戶提供專業(yè)化的物流配送服務(wù)。

第6篇：農(nóng)村物流配送體系范文

[關(guān)鍵詞] 市場(chǎng)流通 連鎖超市 配送

2005年3月，商務(wù)部展開(kāi)了“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程試點(diǎn)工作，確立了3年內(nèi)在全國(guó)選擇部分縣市培育25萬(wàn)家新型“農(nóng)家店”，形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村消費(fèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)，并且取得了顯著成就。2006年，“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程已建成了1316家配送中心、135775個(gè)農(nóng)家店，吸納富余勞動(dòng)力51萬(wàn)名，受益農(nóng)民約1.4億人，擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)約400億元（商務(wù)部，2006），推動(dòng)了農(nóng)村現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展，繁榮了農(nóng)村市場(chǎng)。在實(shí)際運(yùn)行中，“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程受到了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施等多方面因素的影響和制約，其中，連鎖超市物流配送是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。

一、農(nóng)村連鎖超市物流配送存在的問(wèn)題

1.農(nóng)村分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與連鎖超市的經(jīng)營(yíng)需求不相匹配。我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以家庭和農(nóng)戶的分散經(jīng)營(yíng)為主，規(guī)模較小，管理水平和組織化水平比較低；所供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)有明顯的季節(jié)性特征，質(zhì)量參差不齊。

2.缺乏物流龍頭企業(yè)。農(nóng)民居住分散，人口密度低，而村鎮(zhèn)銷售網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足，商品質(zhì)次價(jià)高，售后服務(wù)不完善，不配套等，均抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。物流業(yè)作為微利性行業(yè)，特別是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)業(yè)毛利更低，因而缺乏龍頭企業(yè)，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

3.物流配送水平低。表現(xiàn)為：物流技術(shù)水平低，物流裝備差，物流人才缺乏，物流成本高，物流結(jié)構(gòu)不合理， 物流過(guò)程增值能力弱等多方面。

4.不成熟的消費(fèi)環(huán)境和農(nóng)民消費(fèi)意識(shí)影響了農(nóng)村物流配送水平的提高。農(nóng)村連鎖超市多遠(yuǎn)離城區(qū)，特別是邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、山區(qū)農(nóng)村山高路遠(yuǎn)、幅員遼闊、人口分散、店鋪大多經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、商品統(tǒng)一配送運(yùn)輸成本高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)收入低，部分農(nóng)民品牌意識(shí)不強(qiáng)，商品只求價(jià)格低廉，不求品牌質(zhì)量，對(duì)從正規(guī)渠道進(jìn)貨的農(nóng)村連鎖店、超市經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大沖擊。

二、農(nóng)村連鎖超市物流配送策略

1.創(chuàng)新農(nóng)村連鎖超市物流流通理念和流通組織方式。農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)是先進(jìn)管理在農(nóng)村鏈條和范圍內(nèi)的延伸，是專業(yè)化分工與社會(huì)化協(xié)作在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的要求。連鎖企業(yè)通過(guò)“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范”輸出品牌、管理模式、商品貨源等，用直營(yíng)、加盟等方式將現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念、營(yíng)銷方式，與連鎖網(wǎng)點(diǎn)一起由城市延伸到農(nóng)村，取代了以個(gè)人和家庭為主的農(nóng)村固有的流通模式和消費(fèi)方式，改變了以分散農(nóng)戶為物流起點(diǎn)的現(xiàn)狀，能夠消除農(nóng)產(chǎn)品物流的雜亂無(wú)序，加速了農(nóng)村流通領(lǐng)域的創(chuàng)新，而且進(jìn)一步改善農(nóng)村流通方式，為農(nóng)民提供了高品質(zhì)的消費(fèi)服務(wù)，提升了農(nóng)民消費(fèi)檔次。這是在農(nóng)村流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的重大變革。

2.改善配送方式，拓展物流配送渠道功能。目前，農(nóng)村連鎖超市物流配送渠道主要有流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)。從實(shí)際運(yùn)行來(lái)看，流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)三種配送方式都面臨著物流成本居高不下的難題，應(yīng)由單獨(dú)配送轉(zhuǎn)向混合配送。即：配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)配送中心完成，另一部分外包給第三方物流。盡管配送業(yè)務(wù)全部由配送中心完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于連鎖超市經(jīng)營(yíng)的商品品種多、規(guī)格不一、銷量不等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。

3.優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。用先進(jìn)的物流技術(shù)、提高配送中心的技術(shù)含量、引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理模式，構(gòu)筑高效的物流配送系統(tǒng)，是農(nóng)村連鎖超市發(fā)展的關(guān)鍵。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流管理是以信息化為基礎(chǔ)的管理活動(dòng)，沒(méi)有信息化的支持，就沒(méi)有現(xiàn)代物流管理。連鎖超市應(yīng)逐步構(gòu)建計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，如物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)、射頻標(biāo)簽系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）等，使整個(gè)連鎖超市的采購(gòu)、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。盡快實(shí)現(xiàn)管理的信息化和科學(xué)化。

二是提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度。不僅要加強(qiáng)門店標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，更要做到主營(yíng)業(yè)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化。要加強(qiáng)銷售、顧客服務(wù)、品類管理等的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。銷售標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)商品陳列、商品售價(jià)、折扣促銷等予以標(biāo)準(zhǔn)化。顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化就是要通過(guò)流程和內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)水平的量化考核，這是保障服務(wù)質(zhì)量的前提。品類管理的標(biāo)準(zhǔn)化就是通過(guò)建立品類分析、品類評(píng)估、商品淘汰和引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化流程使門店的銷售管理得到進(jìn)一步的簡(jiǎn)化，從成本結(jié)構(gòu)和毛利結(jié)構(gòu)兩方面分析商品在超市中的經(jīng)營(yíng)價(jià)值，為采購(gòu)中心提供有價(jià)值的指導(dǎo)方向，這是適應(yīng)消費(fèi)需求、提高顧客滿意度和資金周轉(zhuǎn)率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。更為重要的是，還要加強(qiáng)條形碼技術(shù)應(yīng)用，不僅要在POS上應(yīng)用條形碼技術(shù)，在庫(kù)存、分貨揀選等方面也應(yīng)大力應(yīng)用條形碼技術(shù)。

三是配置特色商品。既要保證商品質(zhì)量的可靠、安全，又要符合農(nóng)民的消費(fèi)層次。鑒于農(nóng)村消費(fèi)特點(diǎn)，可定位于二、三線的品牌商品和企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的自主品牌商品。商品品項(xiàng)可包括：農(nóng)民日常生活所需生鮮、食品、副食、日用品、勞保用品；部分農(nóng)村日常生產(chǎn)所需小型農(nóng)具、小包裝農(nóng)肥、農(nóng)藥；消費(fèi)類、農(nóng)資、農(nóng)技類影音資料等。

4.推進(jìn)“一網(wǎng)多用”，搭建農(nóng)村綜合服務(wù)平臺(tái)。積極探索創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，逐步建立以日用消費(fèi)品流通為主體，集消費(fèi)品與藥品、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、文化、科教于一體的綜合購(gòu)物和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

5.培育連鎖龍頭企業(yè)。龍頭企業(yè)能夠有效地促進(jìn)門店向產(chǎn)供銷一體化發(fā)展，造就大批品牌忠誠(chéng)者，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。通過(guò)資本經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)權(quán)重組兼并等形式，盡快把規(guī)模小、實(shí)力弱的連鎖企業(yè)改造成大型連鎖企業(yè)。在加強(qiáng)品牌建設(shè)，大力培育名牌連鎖企業(yè)。

參考文獻(xiàn):

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[4]于璐娜．（2004），弛連鎖讓農(nóng)村市場(chǎng)活起來(lái)，中華合作時(shí)報(bào)[N]，1493

第7篇：農(nóng)村物流配送體系范文

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷;問(wèn)題;對(duì)策;營(yíng)銷策略

一、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)整體營(yíng)銷戰(zhàn)略的重要組成部分,它是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的,借助于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的營(yíng)銷手段。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷活動(dòng),包括農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)調(diào)研,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者市場(chǎng)分析、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)構(gòu)建,網(wǎng)絡(luò)客戶關(guān)系管理,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略組合等活動(dòng),最終依托農(nóng)產(chǎn)品基地和物流配送系統(tǒng),促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品個(gè)人與組織交易活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。

二、甘肅農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷存在的問(wèn)題

(一)信息化建設(shè)落后

同東部地區(qū)相比,西部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后,粗略統(tǒng)計(jì),西部地區(qū)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)入戶率不足10%;其次網(wǎng)絡(luò)利用率低,政府主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站大多屬于信息交流與平臺(tái)而非交易平臺(tái),制約了農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的開(kāi)展。

(二)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷人才缺乏

我國(guó)西部地區(qū)農(nóng)民尤其是年齡較大的農(nóng)民文化程度普遍較低,計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用非常有限,絕大多數(shù)農(nóng)民甚至從沒(méi)接觸過(guò)計(jì)算機(jī),加之政府不能及時(shí)提供相應(yīng)的培訓(xùn)服務(wù),導(dǎo)致農(nóng)民很難運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷活動(dòng)。

(三)農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系不健全,物流成本高

同其他工業(yè)品相比,大部分農(nóng)產(chǎn)品具有保鮮期短,易腐爛變質(zhì)的特點(diǎn),客觀上要求物流配送效率更高,滿足JIT的要求。但現(xiàn)實(shí)情況是,依靠單個(gè)農(nóng)戶自建物流體系幾乎不可能,利用第三方物流的成本又會(huì)很高,還不一定能實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送,加之西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品種植規(guī)?；潭鹊?大多屬分散種植,也給物流集貨,儲(chǔ)存,裝卸,運(yùn)輸?shù)葞?lái)諸多不便。(四)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低由于我國(guó)西部地區(qū)土地經(jīng)營(yíng)零星分散,規(guī)?；?jīng)營(yíng)和專業(yè)化生產(chǎn)難以形成,流轉(zhuǎn)土地比例低,大部分土地仍是農(nóng)戶各自經(jīng)營(yíng),戶與戶之間的農(nóng)產(chǎn)品無(wú)論在品種、品質(zhì)、管理技術(shù)、操作規(guī)程方面都有較大的差距,結(jié)果是規(guī)范化管理難以實(shí)現(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)難以實(shí)施。

三、甘肅農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展對(duì)策

(一)加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè),拓展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道

農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)是開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的先決條件和物質(zhì)基礎(chǔ),政府應(yīng)加大對(duì)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政投資力度,促進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提高,同時(shí)政府相關(guān)部門應(yīng)建立信息平臺(tái),及時(shí)將農(nóng)業(yè)科技知識(shí)和產(chǎn)品市場(chǎng)信息提供給種植戶和消費(fèi)者。另一方面,鼓勵(lì)和支持農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)建立電商交易平臺(tái),或利用第三方平臺(tái)開(kāi)設(shè)網(wǎng)店等多種形式,拓展農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道。

(二)抓好電子商務(wù)人才隊(duì)伍建設(shè)

政府應(yīng)制定電子商務(wù)人才培養(yǎng)計(jì)劃,一方面利用農(nóng)閑時(shí)間組織農(nóng)民到當(dāng)?shù)芈殬I(yè)技術(shù)學(xué)校培訓(xùn),或派技術(shù)人員到農(nóng)戶家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),另一方面制訂電子商務(wù)專業(yè)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策,加大電子商務(wù)專業(yè)技術(shù)與經(jīng)營(yíng)管理人才的引進(jìn),吸納電子商務(wù)高端人才和技術(shù)骨干,鼓勵(lì)各類院校電子商務(wù)專業(yè)人才和有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的人才進(jìn)縣、鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),培養(yǎng)造就一支電子商務(wù)實(shí)用技術(shù)人才隊(duì)伍。

(三)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)

物流配送是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié),及時(shí)、快速、高效、安全、低成本的物流體系是農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷成功的保障。而農(nóng)村地區(qū)物流不發(fā)達(dá),成為農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展的瓶頸。因此,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷應(yīng)選擇效率高、技術(shù)好、服務(wù)優(yōu)的物流公司作為合作對(duì)象,一些實(shí)力強(qiáng)的公司和協(xié)會(huì)可考慮建立自己的物流配送體系,逐步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的發(fā)展模式。此外,物流配送還要重視農(nóng)產(chǎn)品本身的特點(diǎn),加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。

(四)建立農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系,提高農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平

農(nóng)產(chǎn)品指標(biāo)體系主要包括新鮮程度、大小、色澤、均勻程度、農(nóng)藥殘留等,在確保指標(biāo)體系相同的情況下,產(chǎn)品無(wú)顯著差異。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化能有效消除人們網(wǎng)購(gòu)時(shí)的顧慮,減少投訴,提高網(wǎng)購(gòu)量。實(shí)施產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,一是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,即進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化育種、栽培、管理、采摘。采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),同一地塊的產(chǎn)品應(yīng)無(wú)顯著差異;二是銷售標(biāo)準(zhǔn)化,即包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、售賣等的標(biāo)準(zhǔn)化。推進(jìn)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的有效措施是大力扶持農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè),利用其示范作用和輻射帶動(dòng)作用,加速標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

四、完善甘肅農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略

(一)利用電子郵件營(yíng)銷

即通過(guò)電子郵件列表、新聞郵件、電子刊物和產(chǎn)品目錄等形式,向目標(biāo)客戶提供農(nóng)產(chǎn)品供求信息,同時(shí)也可附帶一定形式和數(shù)量的商業(yè)廣告。電子郵件形式在互聯(lián)網(wǎng)上傳遞信息不但成本低、速度快,而且信息形式豐富多彩,在保持現(xiàn)有客戶及發(fā)掘潛在客戶方面,有不可替代的優(yōu)勢(shì)。

(二)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)廣告營(yíng)銷

即運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)以付費(fèi)方式向目標(biāo)客戶傳遞農(nóng)產(chǎn)品信息的傳播活動(dòng),尤其適合農(nóng)產(chǎn)品品牌的宣傳。網(wǎng)絡(luò)廣告形式靈活,可以用圖片、聲音、文字、三維動(dòng)畫等多媒體手段達(dá)到宣傳自己和開(kāi)發(fā)潛在市場(chǎng)的目的。

(三)利用移動(dòng)電子商務(wù)開(kāi)展?fàn)I銷

所謂移動(dòng)電子商務(wù)是指以個(gè)人移動(dòng)處理終端(手機(jī)、平板電腦、PDA、筆記本電腦等)通信設(shè)備為代表的電子商務(wù)活動(dòng),比之其他設(shè)備具有靈活性、便捷性等優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村地區(qū)受限于地區(qū)硬件原因,在銷售方面先天弱勢(shì),但憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),利用微信、短信等方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與專家、廠家、客戶的交流,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售。(四)利用網(wǎng)絡(luò)客戶關(guān)系管理優(yōu)勢(shì)開(kāi)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)客戶關(guān)系管理的形式主要有電子郵件、CRM軟件、網(wǎng)站FAQ、在線QQ、社區(qū)論壇等?？蛻絷P(guān)系管理是實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的管理并維系客戶關(guān)系,提升客戶忠誠(chéng)度的重要手段。此外,還可以利用各級(jí)政府農(nóng)牧信息網(wǎng),微博,第三方電商平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品信息,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品交易。

作者:余悅 單位:甘肅省武威職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

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第8篇：農(nóng)村物流配送體系范文

一方是新銳電商界大佬，一方是傳統(tǒng)家電巨頭制造商，合力打造的卻是一家第三方物流企業(yè)，背后籌謀耐人尋味。

根據(jù)阿里及海爾聯(lián)合宣布的消息，雙方是要聯(lián)手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)，且該體系將對(duì)全社會(huì)開(kāi)放。在本次戰(zhàn)略合作中，阿里對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器集團(tuán)有限公司（下稱“海爾電器”）進(jìn)行總額為28.22億元港幣的投資。其中阿里對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億元港幣，設(shè)立合資公司，包括：認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%的股權(quán)；認(rèn)購(gòu)海爾電器發(fā)行的金額為13.16億元港幣的可轉(zhuǎn)換債券，該可轉(zhuǎn)換債券未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份。此外，阿里以認(rèn)購(gòu)新股的方式對(duì)海爾電器投資9.65億元港幣。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻 意圖何在？

海爾集團(tuán)如今是全球白電第一品牌，其旗下有兩家上市公司，一家是在A股上市的青島海爾，主營(yíng)電器業(yè)務(wù)，一家是在H股上市的海爾電器，一直在力圖打造營(yíng)銷網(wǎng)、虛網(wǎng)、物流網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)四網(wǎng)融合的競(jìng)爭(zhēng)力平臺(tái)，“日日順”即為海爾電器旗下的家電配送物流服務(wù)體系。

阿里作為多元化互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，創(chuàng)造便捷的交易渠道一直是其核心目標(biāo)。近年來(lái)，阿里尤其注重物流平臺(tái)建設(shè)。2013年5月，其聯(lián)手多家合作伙伴組建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)（中國(guó)智能骨干網(wǎng)），意在搭建一個(gè)龐大開(kāi)放的物流體系。

而阿里與海爾的接觸，則始于2012年。

據(jù)了解，基于目前網(wǎng)購(gòu)大件商品用戶服務(wù)需求的不斷提升以及物流配送挑戰(zhàn)的加劇等，雙方曾多次碰頭探討如何通過(guò)資源整合共同挖掘市場(chǎng)潛力。早在2013年1月6日，天貓總裁逍遙子（張勇）曾去青島參觀，了解海爾營(yíng)銷體系；海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰則在2013年2月27日去杭州與逍遙子洽談海爾與天貓全年的合作，在這種往來(lái)中，雙方有了在資本層面進(jìn)行深度合作的念頭。特別是2013年“雙11”，日日順物流與天貓合作，當(dāng)日即送達(dá)13萬(wàn)單，消費(fèi)者的整體滿意度比行業(yè)高出50%，其“按約送達(dá)”、“送裝一體”等服務(wù)受到了社會(huì)和用戶的認(rèn)可，這大大加快了雙方合作的步伐。

對(duì)于此次合作，海爾集團(tuán)董事局主席張瑞敏認(rèn)為，“阿里巴巴的生態(tài)系統(tǒng)以及開(kāi)放的平臺(tái)驅(qū)動(dòng)模式等值得很多企業(yè)借鑒，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的驅(qū)動(dòng)力是平臺(tái)，海爾在進(jìn)行自我顛覆”。而阿里董事局主席馬云則表示，“沒(méi)有傳統(tǒng)的企業(yè)，只有傳統(tǒng)的思維；沒(méi)有像海爾這樣的企業(yè)專注的發(fā)展，這樣的制造能力，互聯(lián)網(wǎng)真正是變成了泡沫?；ヂ?lián)網(wǎng)不是泡沫的核心，在于有真正的優(yōu)秀的實(shí)體經(jīng)濟(jì)存在?！?/p>

一個(gè)是抱著走向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的決心，一個(gè)抱著依托傳統(tǒng)實(shí)體的心態(tài)，二者合作似乎是水到渠成。而日日順則成了雙方合作落地的共同指向。

但事實(shí)上，關(guān)于阿里聯(lián)姻海爾的意圖，業(yè)界亦有不同說(shuō)法。有分析人士認(rèn)為，此次合作的背景或許并非像業(yè)界廣為傳播的那般光鮮，而是阿里與海爾各自在謀求開(kāi)放物流不利形勢(shì)下不得已采取的破局之舉。但兩者聯(lián)合可能給網(wǎng)購(gòu)大件物流市場(chǎng)帶來(lái)積極改變，則得到了業(yè)界的一致認(rèn)可。

優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 填補(bǔ)空缺

據(jù)中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院等部門的《2013上半年加點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)分析報(bào)告》顯示，近年來(lái)，家電、家具等大件商品的網(wǎng)購(gòu)規(guī)模以驚人速度增長(zhǎng)，家電網(wǎng)購(gòu)銷售增幅遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)渠道。報(bào)告預(yù)測(cè)，2015年，中國(guó)市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)家電（不包含手機(jī)）的銷量占整體家電銷量的比例將達(dá)到15%。

與此同時(shí)，為之配套的大件物流服務(wù)尤其是網(wǎng)購(gòu)大件物流服務(wù)卻明顯乏力。該行業(yè)至今缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且服務(wù)質(zhì)量參差不齊。受制于物流配送的局限，目前家電、家具網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者主要集中在大中城市，二三線城市覆蓋范圍有限。不少邊遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者只能自己設(shè)法完成“最后100米”的配送。而末端配送環(huán)節(jié)的空缺其實(shí)也指向了這一藍(lán)海市場(chǎng)。

阿里與海爾的合作，也正落腳于這一市場(chǎng)需求。阿里方評(píng)價(jià)日日順是一個(gè)特別好的合作伙伴。張勇對(duì)媒體表示，在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)體系下，日日順能成為其深入到三四線城市的毛細(xì)血管補(bǔ)充。

有分析認(rèn)為，大家電的配送和到戶及安裝服務(wù)一直是電商平臺(tái)的弱項(xiàng)，與日日順合作，能夠讓天貓用戶的體驗(yàn)更好，同時(shí)幫助天貓電器城吸引更多的大家電賣家入駐。

海爾方面回復(fù)本刊記者時(shí)表示，日日順物流的最大差異化是后面龐大的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)，擁有大的供應(yīng)鏈管理和配送體系，這對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電商經(jīng)濟(jì)會(huì)帶來(lái)質(zhì)的變化。正如張瑞敏所強(qiáng)調(diào)的，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，用戶不再是一個(gè)購(gòu)買者，而變成全流程體驗(yàn)的參與者。他認(rèn)為，傳統(tǒng)模式和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)未來(lái)將面臨顛覆，通過(guò)與阿里的戰(zhàn)略合作，可以整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，抓住互聯(lián)網(wǎng)大機(jī)遇。

據(jù)了解，日日順目前已在全國(guó)形成一張綜合家電及大件商品的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送、安裝一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在地域方面覆蓋了大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)大家電的物流配送服務(wù)。其在全國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上；建立7600多家縣級(jí)專賣店，約2.6萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站；在全國(guó)2800多個(gè)縣建立了物流配送站和1.7萬(wàn)多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)于日日順來(lái)說(shuō)，如何拓寬市場(chǎng)、拿到更多的訂單是關(guān)鍵，而聯(lián)姻大的電商平臺(tái)，則可能打開(kāi)市場(chǎng)大門。

“未來(lái)的電商，得物流者得天下；農(nóng)村電商是個(gè)大市場(chǎng)，7億人口的消費(fèi)潛力完全有可能再造一個(gè)阿里巴巴?！睗h森供應(yīng)鏈副總經(jīng)理黃剛撰文分析?！巴瑫r(shí)，海爾在農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì)，建立了幾千家網(wǎng)點(diǎn)，但它缺乏線上流量，剛好借助阿里平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)快遞首席顧問(wèn)徐勇接受采訪時(shí)也認(rèn)為，“天貓商城目前的短板就是大家電這一領(lǐng)域，如果大家電品牌能與其合作的話，其銷售額將上一個(gè)臺(tái)階?！?/p>

加快電商物流融合步伐

“阿里投資海爾，劍指中國(guó)農(nóng)村電商與物流的一盤大棋?！秉S剛稱阿里與海爾的聯(lián)姻，將給京東、蘇寧等帶來(lái)一定壓力，但同時(shí)對(duì)加速中國(guó)物流整合發(fā)展絕對(duì)有利。

根據(jù)京東的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年6～8月，京東大家電銷售額占總體大家電網(wǎng)購(gòu)的60%以上，為了解決家電等大件商品的物流配送難題，京東在2013年“十一”前夕擴(kuò)大了家電配送范圍，增加了20余個(gè)城市，并計(jì)劃到年底建設(shè)完成34個(gè)大家電倉(cāng)。

蘇寧副董事長(zhǎng)孫為民2013年對(duì)外宣布：蘇寧計(jì)劃在2015年將實(shí)現(xiàn)60個(gè)物流基地和12個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的全國(guó)布局。2020年實(shí)體店鋪將由現(xiàn)在1700家增加到3000家，把實(shí)體店互聯(lián)網(wǎng)化。但從整體數(shù)量上看，與海爾的7600多家縣級(jí)專賣店，約2.6萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站等相比，仍是有距離的，蘇寧目前的網(wǎng)絡(luò)最多仍只能滲透到縣級(jí)城市。而一旦海爾將這些深入密布的網(wǎng)點(diǎn)與阿里結(jié)合起來(lái)，其為阿里所帶來(lái)的配送能力無(wú)疑將倍增。

據(jù)了解，阿里投資進(jìn)入后，不會(huì)改變?nèi)杖枕樤卸ㄎ?，雙方將從過(guò)去的業(yè)務(wù)層面合作，進(jìn)一步延伸到未來(lái)戰(zhàn)略的考慮。投資將主要用于倉(cāng)儲(chǔ)體系、物流信息化系統(tǒng)、最后一公里競(jìng)爭(zhēng)力和O2O融合等建設(shè)。

第9篇：農(nóng)村物流配送體系范文

關(guān)鍵詞：第三方物流配送；B2C；電子商務(wù)

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶之中，淘寶網(wǎng)的出現(xiàn)也使得電子商務(wù)得到了快速發(fā)展。物流配送與電子商務(wù)處于同一條產(chǎn)業(yè)鏈上，電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展，而目前的物流配送現(xiàn)狀有些差強(qiáng)人意。選擇合適的物流配送模式有利于提高電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)，同時(shí)也能夠使得物流配送得到進(jìn)一步發(fā)展，而如何選擇則是B2C電子商務(wù)商家需要思考的一個(gè)問(wèn)題。

一、B2C電子商務(wù)第三方物流配送模式概述

1.B2C電子商務(wù)物流配送模式的概念

（1）B2C的概念

B2C所指的是消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)直接購(gòu)買自己所喜歡的產(chǎn)品，而不需要經(jīng)過(guò)一些中間商的經(jīng)手，這種購(gòu)物方式能夠減少在商品因?yàn)榻?jīng)過(guò)的商家過(guò)多而提價(jià)的現(xiàn)象發(fā)生，讓消費(fèi)者享受到最優(yōu)的購(gòu)物價(jià)格。

（2）物流配送的概念

物流配送所指的是物流配送員根據(jù)顧客的要求，通過(guò)分揀、運(yùn)輸?shù)攘鞒蹋罱K將貨品送到顧客指定的人手中的一個(gè)過(guò)程，這是物流中一個(gè)較為綜合的活動(dòng)形式。因?yàn)槲覈?guó)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者遍布全國(guó)各地，所以在配送過(guò)程中如何合理分揀貨品是十分重要的。

2.第三方物流配送在B2C電子商務(wù)中的重要作用

在B2C的電子商務(wù)中，物流配送顯得極為重要，它能夠保證交易的完成，并且物流配送環(huán)節(jié)做得好的話，也能夠讓電子商務(wù)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大。

在B2C的電子商務(wù)中，大部分的商品都是需要通過(guò)物流配送來(lái)完成最終交易的，僅有一小部分是全程在網(wǎng)絡(luò)中就能夠完成交易的。物流配送是在電子商務(wù)必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，絕大多數(shù)的商品由賣家發(fā)貨，經(jīng)由物流配送這一環(huán)節(jié)之后才算真正完成了商品交易。目前，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展，電子商務(wù)得到了新的發(fā)展，但就目前實(shí)際情況來(lái)看，物流配送發(fā)展較慢影響了電子商務(wù)的發(fā)展速度，使其沒(méi)有辦法給消費(fèi)者帶來(lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

物流配送對(duì)于B2C電子商務(wù)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)可以進(jìn)行利用的有效資源，若能夠?qū)ζ溥M(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)，那么物流配送將成為B2C電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中一項(xiàng)十分有利的競(jìng)爭(zhēng)因素，有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。例如，當(dāng)有一個(gè)客戶急需一樣產(chǎn)品時(shí)，其他商家沒(méi)有辦法讓物流按其指定時(shí)間將貨品送到，而你可以，這樣就能夠讓客戶對(duì)你產(chǎn)生一種信賴感與依賴感，從而讓自己的企業(yè)比別家的企業(yè)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的普及，不論全國(guó)何地都有從事電子商務(wù)與進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的人，在以往，過(guò)于偏遠(yuǎn)的地方物流是不會(huì)進(jìn)行配送的，若物流配送能夠擴(kuò)大其配送范圍，這樣就能夠給電子商務(wù)提供更加廣闊的市場(chǎng)，從而得到更多消費(fèi)者的青睞，有利于B2C電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、第三方物流配送模式在B2C電子商務(wù)中的應(yīng)用問(wèn)題

第三方物流是目前我國(guó)B2C電子商務(wù)行業(yè)中使用最為廣泛的物流配送模式，但是因?yàn)榈谌轿锪髋渌驮谀壳吧胁粔蛲晟?，仍存在著一些?wèn)題，導(dǎo)致許多消費(fèi)者對(duì)第三方物流的滿意程度并不高。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該去尋找第三方物流配送模式到底存在著哪些不足之處，并針對(duì)所存在的問(wèn)題來(lái)做出積極的應(yīng)對(duì)措施，以這樣的手段與方法來(lái)促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)B2C電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.沒(méi)有獨(dú)立物流配送體系

物流配送的發(fā)展速度不及我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展速度，這導(dǎo)致我國(guó)許多B2C運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有辦法找到適合他們需求的物流公司，在這種情況下，B2C運(yùn)營(yíng)商就需要與多地物流公司來(lái)進(jìn)行合作。因?yàn)樗屯潭ǖ貐^(qū)的貨品量并不會(huì)特別多，因此在與物流公司進(jìn)行洽談時(shí)，B2C運(yùn)營(yíng)商嘗嘗會(huì)使自己陷入不利之地。而為了尋找更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，B2C運(yùn)營(yíng)商有時(shí)會(huì)不得不選擇那些并不能完全滿足自己需求的物流公司，而為了使得消費(fèi)者拿到商品后能夠滿意，B2C運(yùn)營(yíng)商還會(huì)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，這樣會(huì)導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加，增加B2C運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本。

2.綜合實(shí)力較低

在我國(guó)目前的第三方物流中普遍存在的問(wèn)題是物流公司的功能較為單一，并且在貨品的運(yùn)輸與配送過(guò)程中都沒(méi)有能夠很好的為B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)服務(wù)，沒(méi)有一套專門針對(duì)B2C電子商務(wù)的物流配送方案。與歐美國(guó)家對(duì)比，我國(guó)第三方物流所存在的問(wèn)題就更加明顯，尤其是在服務(wù)質(zhì)量與內(nèi)容上，這樣就會(huì)導(dǎo)致我國(guó)第三方物流發(fā)展較為遲緩，并且也會(huì)在一定程度上影響電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

3.無(wú)法對(duì)物流配送公司進(jìn)行有效管理

B2C電子商務(wù)企業(yè)并沒(méi)有辦法直接參與到第三方物流配送企業(yè)的管理中來(lái)，當(dāng)發(fā)生配送問(wèn)題時(shí)電子商務(wù)企業(yè)也沒(méi)有辦法及時(shí)進(jìn)行處理。這主要是因?yàn)閮煞街R(shí)一種合作關(guān)系，并沒(méi)有明確的從屬關(guān)系，所以電子商務(wù)企業(yè)僅僅只能制定一些條約來(lái)對(duì)物流配送企業(yè)進(jìn)行約束，但這些條約的作用也是有限的。而發(fā)生物流配送問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者往往都會(huì)把過(guò)錯(cuò)歸咎于電子商務(wù)企業(yè)而不會(huì)去找物流配送企業(yè)，這就使得物流配送質(zhì)量對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)的信譽(yù)造成了不利影響。

4.物流配送費(fèi)用較高

因?yàn)槭桥c第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，因此B2C電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有辦法控制貨品的運(yùn)輸成本，在物流配送這一塊需要支付的運(yùn)費(fèi)較高，不能很好的降低運(yùn)費(fèi)來(lái)使得自身的利益達(dá)到最大化。

三、改善B2C電子商務(wù)第三方物流配送模式現(xiàn)狀的措施

1.制定嚴(yán)格準(zhǔn)入評(píng)估考核制度

第三方物流配送企業(yè)應(yīng)該要制定一套嚴(yán)格的制度體系，對(duì)自身提出一定的物流配送要求，以此來(lái)滿足B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于第三方物流配送企業(yè)的要求，并尋求更多的合作共贏機(jī)會(huì)。例如，第三方物流企業(yè)可以要求B2C電子商務(wù)企業(yè)定期或不定期的對(duì)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就取消雙方的合作關(guān)系，選擇更好的合作伙伴。這樣的做法能夠提高消費(fèi)者對(duì)于物流配送這一塊的滿意度，讓其對(duì)電子商務(wù)企業(yè)也感到滿意，并且也可以讓B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)第三方物流配送企業(yè)感到更加安心。

2.加強(qiáng)與B2C電子商務(wù)企業(yè)的合作管理

第三方物流配送企業(yè)在與B2C電子商務(wù)企業(yè)建立了合作關(guān)系之后應(yīng)該要簽訂合約，并且配送應(yīng)該要嚴(yán)格按照B2C電子商務(wù)企業(yè)的要求來(lái)做。比如，當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)要求第三方物流配送企業(yè)必須在自己所所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨品送到，并且需要保證貨品的完好無(wú)所，如若出現(xiàn)破損則第三方物流配送企業(yè)需要進(jìn)行相應(yīng)的賠償。并且，第三方物流企業(yè)還可以收集消費(fèi)者的物流配送體驗(yàn)，并將其反送給B2C電子商務(wù)企業(yè)，以此來(lái)增加彼此之間的信任，不斷提高自身的服務(wù)質(zhì)量與實(shí)力，促使合作的長(zhǎng)久進(jìn)行。

3.建設(shè)第三方物流企業(yè)配送中心

為了能夠讓消費(fèi)者更快地拿到貨品，第三方物流配送企業(yè)可以在一些物流配送的樞紐城市設(shè)立一個(gè)專門的配送中心，以這樣的方式來(lái)加快貨品配送的效率。而配送中心的設(shè)立需要考慮一下兩方面的內(nèi)容：第一點(diǎn)是配送中心應(yīng)該設(shè)立在何處，規(guī)模又該有多大等。第三方物流配送企業(yè)需要考慮配送中心周邊的交通是否便利，建設(shè)又需要多少費(fèi)用等問(wèn)題；第二點(diǎn)是配送中心建成之后的管理問(wèn)題，第三方物流配送企業(yè)應(yīng)該參與到配送中心的管理中來(lái)，將現(xiàn)代化的物流管理知識(shí)運(yùn)用于配送中心的管理之中，讓其的物流配送技術(shù)與管理水平都達(dá)到最優(yōu)程度。

4.組建第三方物流配送聯(lián)盟

為了能夠滿足B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于第三方物流配送的要求，第三方物流企業(yè)互相之間可以加強(qiáng)合作與溝通，在不斷的交流與互動(dòng)中，學(xué)習(xí)彼此企業(yè)之間的先進(jìn)思想與技術(shù)，組建起物流配送聯(lián)盟。這種聯(lián)盟的存在能夠降低彼此之間的物流運(yùn)輸成本，縮短貨品的運(yùn)輸時(shí)間，良好的服務(wù)質(zhì)量還能夠改善第三方物流配送企業(yè)與B2C電子商務(wù)企業(yè)之間的關(guān)系，促進(jìn)二者的共同發(fā)展。

四、總結(jié)

總而言之，第三方物流配送對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展是會(huì)造成一定的影響的，因此電子商務(wù)企業(yè)需要科學(xué)選擇適合自己的第三方物流企業(yè)，而第三方物流配送模式也需要根據(jù)目前現(xiàn)狀來(lái)做出一定的調(diào)整與改變，這樣才能夠讓二者得到共同發(fā)展與進(jìn)步。

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