冷鏈物流的概述精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流的概述范文

Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.

Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient

1 乳制品企業(yè)冷鏈物流模式概述

近年來(lái)，我國(guó)乳制品企業(yè)在冷鏈物流方面的發(fā)展令人欣喜，呈現(xiàn)出以自營(yíng)、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點(diǎn)是我國(guó)大中小乳企在選擇運(yùn)營(yíng)模式的前提。

（1）乳制品冷鏈物流自營(yíng)模式

自營(yíng)模式是國(guó)內(nèi)乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據(jù)自身?xiàng)l件，自行對(duì)產(chǎn)品冷鏈物流保障的模式。其優(yōu)勢(shì)在于：產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)與流程優(yōu)勢(shì)。首先，自營(yíng)模式能保證產(chǎn)品流通過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控乳制品質(zhì)量，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)和成本。其次，自營(yíng)模式可減少中間流程，甚至生產(chǎn)企業(yè)可直接面對(duì)客戶(hù)，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質(zhì)量及送達(dá)速率。

乳制品作為一種特殊產(chǎn)品，急需一條完整冷鏈來(lái)保證質(zhì)量安全。因此，在國(guó)內(nèi)冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營(yíng)模式占據(jù)主導(dǎo)地位，成為大多數(shù)乳企青睞。而在乳企生產(chǎn)安排、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存等方面，自營(yíng)模式也起到重要的作用。

（2）乳制品冷鏈物流外包模式

外包模式是乳制品企業(yè)集中于乳制品生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，把物流活動(dòng)以合同方式委托給第三方專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商，同時(shí)依托信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作管理方式。

乳企通過(guò)外包冷鏈物流來(lái)降低冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的初期建設(shè)成本，把有限的資金和精力投入于核心業(yè)務(wù)。通過(guò)外包資源配置，有利于資源優(yōu)化組合，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境變化。此外，外包能充分利用專(zhuān)業(yè)的服務(wù)與規(guī)模效應(yīng)，提高物流運(yùn)作水平和效率，在一定程度上降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

（3）乳制品冷鏈物流互用模式

互用模式，即共同配送，是以信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，同一地區(qū)或不同地區(qū)之間乳企在冷鏈物流活動(dòng)中相互配合、聯(lián)合運(yùn)作、共同理貨、配送等活動(dòng)的特殊組織形式。由于目前我國(guó)乳企大多數(shù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，單獨(dú)物流成本較高，缺乏資源及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式嶄露頭角，備受乳企普遍關(guān)注。

共同配送對(duì)于降低物流配送成本、提高配送效率及優(yōu)化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會(huì)車(chē)流總量，增加乳制品冷藏設(shè)備互用效益；通過(guò)冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車(chē)輛的裝載率，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

2 乳制品企業(yè)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式的選擇

作為一家乳制品企業(yè)，運(yùn)營(yíng)模式的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估主要在于模式最優(yōu)狀態(tài)下使成本最小化。一般來(lái)說(shuō)，考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的條件下，選擇冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來(lái)定量分析。

2.1 矩陣圖決策法

矩陣圖決策法是通過(guò)兩個(gè)不同因素的結(jié)合，利用矩陣圖來(lái)選擇物流運(yùn)營(yíng)模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對(duì)乳企的重要性和乳企物流能力來(lái)進(jìn)行分

析[4]，如圖1所示。

根據(jù)乳制品行業(yè)調(diào)查及其冷鏈物流發(fā)展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現(xiàn)狀、能力及未來(lái)發(fā)展方向，充分利用企業(yè)現(xiàn)有條件完善物流功能或參與社會(huì)化物流服務(wù)，以獲得最大經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。同時(shí)將冷鏈物流對(duì)企業(yè)的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經(jīng)濟(jì)可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進(jìn)行模式選擇和規(guī)劃。

2.2 比較選擇法

比較選擇法是對(duì)物流活動(dòng)的成本和收益進(jìn)行比較而選擇運(yùn)營(yíng)模式的一種方法。決策者先運(yùn)用式（1）計(jì)算各模式價(jià)值系數(shù)，進(jìn)而選擇某種冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式。某種運(yùn)營(yíng)模式價(jià)值系數(shù)越大，說(shuō)明其物流價(jià)值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式。

3 我國(guó)乳企冷鏈物流發(fā)展前景及建議

第2篇：冷鏈物流的概述范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；問(wèn)題；措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078

1 引 言

我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的升級(jí)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場(chǎng)的有效銜接，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)食品安全及全面農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)居民對(duì)于食品安全的要求也越來(lái)越高，冷凍生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加，這樣擴(kuò)大了我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的規(guī)模。從1990年至2012年我國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭平均每人每年購(gòu)買(mǎi)食品數(shù)量和價(jià)值總體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。這一趨勢(shì)也反映出消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的未來(lái)發(fā)展提出了更多、更高的要求。消費(fèi)者對(duì)于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量和數(shù)量上的要求。

因此研究本專(zhuān)題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴(kuò)大我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口提供保障。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚(yú)、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。

2.2 我國(guó)冷鏈物流模式

我國(guó)冷鏈物流模式包括以下三種：企業(yè)自建、原國(guó)有冷庫(kù)由于業(yè)務(wù)拓展而形成的冷鏈物流企業(yè)以及專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。企業(yè)自建包括雙匯、雨潤(rùn)大型肉類(lèi)加工企業(yè)，其主要是通過(guò)自己建立自己的冷鏈物流團(tuán)隊(duì)來(lái)是吸納自己產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸。專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發(fā)展模式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)其優(yōu)點(diǎn)是專(zhuān)注于物流運(yùn)輸，可以做到精細(xì)化管理；缺點(diǎn)為企業(yè)規(guī)模較小、運(yùn)輸半徑小，受制于上下游客戶(hù)。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來(lái)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了新的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)狀如下。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

冷鏈建設(shè)能使農(nóng)戶(hù)、商家、消費(fèi)者多方受益，但我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠(yuǎn)。目前，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流存在諸多問(wèn)題，與國(guó)際水平有很大差距。

3.1.1 冷藏車(chē)

中國(guó)的冷藏車(chē)保有量在世界占有率來(lái)說(shuō)是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國(guó)本身的冷藏車(chē)購(gòu)買(mǎi)量和保有量來(lái)說(shuō)，由于電商進(jìn)軍生鮮食材的運(yùn)輸行業(yè)所以使得其對(duì)冷藏車(chē)的投入大規(guī)模的增長(zhǎng)，2013年是我國(guó)冷藏車(chē)保有量飛速增長(zhǎng)的一年。2013年新增14348臺(tái)，總量約為75000臺(tái)。

3.1.2 冷庫(kù)

2012年冷庫(kù)總量超過(guò)6100萬(wàn)立方米，世界總體排名第三位。2013年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到7603萬(wàn)立方米。全國(guó)新建成投入運(yùn)行的冷庫(kù)儲(chǔ)存能力總計(jì)達(dá)到287.8萬(wàn)噸。但與發(fā)達(dá)國(guó)家比，中國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展水平還有差距，說(shuō)明我國(guó)冷鏈物流還處于發(fā)展階段。在政策支持下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù)加緊建設(shè)。

3.1.3 預(yù)冷保鮮率

在預(yù)冷保鮮率方面，美歐達(dá)到80%以上，我國(guó)約30%。原因?yàn)槿狈τ行У睦滏湽芾砗图夹g(shù)支撐。

3.1.4 冷鏈運(yùn)輸率

在冷鏈運(yùn)輸率方面，發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%～90%，我國(guó)不到50%。原因?yàn)檫\(yùn)輸形式陳舊，缺乏專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸設(shè)備。

3.1.5 冷鏈管理

歐美國(guó)家已基本建立高效冷鏈，而我國(guó)冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用不廣泛，技術(shù)較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。

3.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣

生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP（危害分析和臨界控制點(diǎn)）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動(dòng)水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。

3.3 冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

近些年來(lái)，中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國(guó)際先進(jìn)的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。

4 我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題

近幾年，我國(guó)冷鏈雖然有了很大的發(fā)展，但確實(shí)還存在以下問(wèn)題。

4.1 行業(yè)發(fā)展混亂，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)冷鏈行業(yè)集中度低，小、散、亂現(xiàn)象嚴(yán)重，小企業(yè)大多以不規(guī)范手段進(jìn)行運(yùn)作，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)嚴(yán)格遵照冷鏈運(yùn)作流程發(fā)展的大眾型企業(yè)造成了較大沖擊，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展。

4.2 成本高

普通貨運(yùn)車(chē)一噸菜的運(yùn)費(fèi)是100元，冷運(yùn)蔬菜成本基本會(huì)翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線(xiàn)路扣除各項(xiàng)成本后，利潤(rùn)率還不到4%，再加上冷藏車(chē)的折舊費(fèi)，幾乎賠錢(qián)，航空冷鏈運(yùn)輸也是如此。

4.3 信息共享差，排隊(duì)、等待時(shí)間長(zhǎng)

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行配送的時(shí)候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導(dǎo)致車(chē)輛需要排隊(duì)，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

4.4 訂單不穩(wěn)定，車(chē)輛空駛嚴(yán)重

由于缺乏有效的行業(yè)信息平臺(tái)，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的信息共享較差，冷鏈車(chē)輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費(fèi)。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定的供給，在淡季的時(shí)候車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重的空載現(xiàn)象。

4.5 行業(yè)門(mén)檻較低，標(biāo)準(zhǔn)不健全

作為物流領(lǐng)域的重要分支，冷鏈物流發(fā)展較晚，但規(guī)模與速度較快，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為能同步完善，造成標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范缺失，行業(yè)門(mén)檻較低的局面，這也進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不規(guī)范性。

4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈

斷鏈可能出現(xiàn)在從田地到餐桌的各個(gè)過(guò)程。只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，都會(huì)影響食品的品質(zhì)與質(zhì)量，危及人身安全。

4.7 冷鏈運(yùn)輸綜合性不足

首先，我國(guó)冷鏈物流硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、陳舊，并且發(fā)展和分布不均衡是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，冷鏈物流硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，并且原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無(wú)法為冷鏈運(yùn)輸食品流通提供溫度保障。

4.8 國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈認(rèn)識(shí)度不高

國(guó)內(nèi)對(duì)于冷鏈物流的認(rèn)識(shí)對(duì)不高不僅體現(xiàn)在企業(yè)中還存在于消費(fèi)者之中，我國(guó)專(zhuān)業(yè)冷鏈物流公司不足5%，國(guó)內(nèi)大多數(shù)進(jìn)行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點(diǎn)，企業(yè)缺乏對(duì)于冷鏈正確的認(rèn)識(shí)，也沒(méi)有建立一定的規(guī)范機(jī)制來(lái)進(jìn)行約束和管理。同樣，消費(fèi)者漠視食品安全的重要性，在對(duì)品質(zhì)要求不高的今天，人們對(duì)于冷鏈的認(rèn)識(shí)度相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)還是偏低的。

5 解決的措施

根據(jù)以上分析，本文提出了幾項(xiàng)解決措施。

5.1 建設(shè)真正的冷鏈

真正的冷鏈運(yùn)輸必須滿(mǎn)足如下圖所示的條件。

5.2 建立冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)

建立全程冷鏈的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)冷鏈進(jìn)行全程的監(jiān)控，并設(shè)計(jì)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程的溫度進(jìn)行全程監(jiān)控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

5.3 標(biāo)準(zhǔn)化

制定一定的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，約束企業(yè)的行為。達(dá)成高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

5.4 建立信息交流平臺(tái)

通過(guò)建立信息交流平臺(tái)，約定單獨(dú)的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時(shí)產(chǎn)生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。

建設(shè)真正冷鏈

5.5 共同配送

這里所提到的共同配送即在區(qū)域間大流通環(huán)節(jié)用專(zhuān)用冷藏車(chē)大批量運(yùn)輸單品溫的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在“最后一公里”的城市內(nèi)配送環(huán)節(jié)通過(guò)多溫共配模式對(duì)不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行共同配送。該物流系統(tǒng)既可以滿(mǎn)足產(chǎn)、銷(xiāo)兩地之間流通的大批量、少品種、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流需求，又可以滿(mǎn)足城市內(nèi)部小批量、多品種、多配送點(diǎn)的配送需求，提高社會(huì)冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在途耗損率、緩解城市內(nèi)交通與污染狀況、有利于促進(jìn)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展。

6 國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

為了借鑒與學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國(guó)兩個(gè)國(guó)家作為例子。

6.1 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

歐洲國(guó)家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產(chǎn)國(guó)，荷蘭農(nóng)產(chǎn)品的出口量居當(dāng)今世界的第三位。據(jù)相關(guān)資料證實(shí)，荷蘭國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與其加工產(chǎn)值之比平均為1∶4，而中國(guó)卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類(lèi)產(chǎn)品的物流損耗率約為5%，而中國(guó)卻高達(dá)25%，年損耗量在8000萬(wàn)噸左右。荷蘭發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)如下：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)、精簡(jiǎn)的冷鏈物流環(huán)節(jié)、電子化平臺(tái)、重視冷凍儲(chǔ)藏行業(yè)的發(fā)展。

6.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量與貿(mào)易量都居世界前列，該國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)則集中反映了這一特點(diǎn)。美國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)如下：擁有先進(jìn)的技術(shù)體系、擁有健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、擁有完備的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

7 結(jié) 論

通過(guò)以上分析，可以看出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的硬件設(shè)施以及冷鏈物流的技術(shù)都有了飛速的發(fā)展，但是相對(duì)國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還是存在著一定的差距。鑒于此，我國(guó)出臺(tái)了一些相應(yīng)的政策來(lái)支持冷鏈物流的發(fā)展，如國(guó)家發(fā)改委近日《蔬菜市場(chǎng)預(yù)測(cè)及2014年工作重點(diǎn)》。《重點(diǎn)》提出，2014年將繼續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對(duì)北方大城市蔬菜流通設(shè)施的扶持力度，改善蔬菜存儲(chǔ)流通條件。另?yè)?jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。經(jīng)過(guò)國(guó)家、企業(yè)以及消費(fèi)者對(duì)于冷鏈物流關(guān)注程度的提高，在未來(lái)的幾年里我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：冷鏈物流的概述范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議

中圖分類(lèi)號(hào):F32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

國(guó)家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大,質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過(guò)程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問(wèn)題,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類(lèi)每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng);第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng);第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場(chǎng)初步形成。目前,我國(guó)年產(chǎn)禽蛋近2,000萬(wàn)噸,水果6,100萬(wàn)噸,蔬菜近3.5萬(wàn)噸;肉類(lèi)食品廠(chǎng)有2,500多家,年產(chǎn)肉類(lèi)6,000萬(wàn)噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠(chǎng)2,000多家,年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬(wàn)噸,每年以30%的速度增長(zhǎng);水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬(wàn)噸,每年以4%的速度遞增,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求更高。廣大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成,加之我國(guó)人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座,冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸;機(jī)械冷藏列車(chē)1,910輛,機(jī)械冷藏汽車(chē)2萬(wàn)輛,冷藏船噸位10萬(wàn)噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專(zhuān)業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái),其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

1、冷鏈物流市場(chǎng)有待細(xì)分。不同種類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國(guó)冷庫(kù)庫(kù)溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫(kù)庫(kù)溫為-28℃以下。這種庫(kù)溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求,但是對(duì)有些農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度。

2、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流落后。目前,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開(kāi)蓬設(shè)計(jì)的普通卡車(chē)運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車(chē),但60%以上為加冰冷藏車(chē)。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié),我國(guó)冷庫(kù)儲(chǔ)存量只占其庫(kù)容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤。在銷(xiāo)售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實(shí)力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國(guó)際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營(yíng)和順利發(fā)展,需要有對(duì)物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。而我國(guó)物流業(yè)起步較晚,還沒(méi)有形成完善的物流體系,也缺乏對(duì)我國(guó)本土物流理論與實(shí)際的研究。在對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí),我國(guó)冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、改進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫(kù)建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛及制冷設(shè)備工程。借助國(guó)家的大力支持,我國(guó)應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫(kù)車(chē)與保溫車(chē)型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫(kù);引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車(chē)溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力;通過(guò)兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng),會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過(guò)開(kāi)展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來(lái)培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)、開(kāi)設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵(lì)相關(guān)單位開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制,推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

4、推動(dòng)冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場(chǎng)調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺(tái),90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會(huì)再進(jìn)行跟蹤。因此,需要通過(guò)建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵(lì)3S、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時(shí)其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國(guó)應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國(guó)際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營(yíng)養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷(xiāo)售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

(作者單位:長(zhǎng)江大學(xué)管理學(xué)院)

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第4篇：冷鏈物流的概述范文

提要：論文分析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀，探討我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問(wèn)題，并結(jié)合我國(guó)的特殊國(guó)情和實(shí)際情況，提出適合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議。

由于冷鏈的問(wèn)題，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類(lèi)每年損失就達(dá)1，000億元以上，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

國(guó)家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大，質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過(guò)程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng)；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散，市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場(chǎng)初步形成。目前，我國(guó)年產(chǎn)禽蛋近2，000萬(wàn)噸，水果6，100萬(wàn)噸，蔬菜近3．5萬(wàn)噸；肉類(lèi)食品廠(chǎng)有2，500多家，年產(chǎn)肉類(lèi)6，000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠(chǎng)2，000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲業(yè)4，000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家；年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1，500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以30%的速度增長(zhǎng)；水產(chǎn)品產(chǎn)量4，400萬(wàn)噸，每年以4%的速度遞增，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求更高。廣大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成，加之我國(guó)人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持，進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸；機(jī)械冷藏列車(chē)1，910輛，機(jī)械冷藏汽車(chē)2萬(wàn)輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專(zhuān)業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái)，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

1、冷鏈物流市場(chǎng)有待細(xì)分。不同種類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國(guó)冷庫(kù)庫(kù)溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數(shù)冷庫(kù)庫(kù)溫為-28℃以下。這種庫(kù)溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求，但是對(duì)有些農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不是最佳溫度。因此，從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度出發(fā)，應(yīng)對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度。

2、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流落后。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開(kāi)蓬設(shè)計(jì)的普通卡車(chē)運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸中有6，970輛冷藏車(chē)，但60%以上為加冰冷藏車(chē)。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，我國(guó)冷庫(kù)儲(chǔ)存量只占其庫(kù)容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤。在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實(shí)力弱，輻射范圍小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國(guó)際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營(yíng)和順利發(fā)展，需要有對(duì)物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。而我國(guó)物流業(yè)起步較晚，還沒(méi)有形成完善的物流體系，也缺乏對(duì)我國(guó)本土物流理論與實(shí)際的研究。在對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)上，缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué)。因而，大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù)，許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)；另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、改進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫(kù)建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛及制冷設(shè)備工程。借助國(guó)家的大力支持，我國(guó)應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫(kù)車(chē)與保溫車(chē)型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫(kù)；引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車(chē)溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力；通過(guò)兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中，它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng)，會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外，著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過(guò)開(kāi)展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來(lái)培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才，尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)、開(kāi)設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵(lì)相關(guān)單位開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

第5篇：冷鏈物流的概述范文

[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；水產(chǎn)品

[中圖分類(lèi)號(hào)] F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1671-0037（2017）2-35-4

Study on the Current Situation and Problems of Cold Chain Logistics Development in Fujian Province

Liu Xiaoli

（Fuzhou University，F(xiàn)uzhou Fujian，350000）

Abstract： With the development of social economy， consumers' demand on material life is getting higher and higher， giving higher requirements and challenges for food and drug safety issues. Based on the five cold chain logistics industries of fruits and vegetables， aquatic products， frozen food， dairy products and medicine， this paper discusses the present situation and existing problems of cold chain logistics development in Fujian Province， providing basis for the development of cold chain logistics in Fujian Province.

Key words： cold chain logistics； agricultural products； aquatic products

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)及觀念的改變，消費(fèi)者對(duì)物質(zhì)生活需求越來(lái)越高，對(duì)食品藥品的安全問(wèn)題提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。盡管我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但冷鏈物流發(fā)展水平還是比較落后，安全隱患仍非常令人擔(dān)憂(yōu)。

2 冷鏈物流

冷鏈物流是指為根據(jù)物品特性，為保持物品的品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)[1]。我國(guó)冷鏈物流起步較晚，近幾年隨著國(guó)內(nèi)需求推動(dòng)和政策扶持冷鏈物流得到高速發(fā)展，但仍滯后于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大[2]。冷鏈物流包括了低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲(chǔ)存、低溫銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜、水果、肉、水產(chǎn)品和花卉產(chǎn)品）、加工食品（如速凍食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如藥品、化工產(chǎn)品）等。冷鏈物流對(duì)于建立現(xiàn)代食品、藥品物流體系，加強(qiáng)公共食品、藥品消費(fèi)安全具有重要意義。

3 福建省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 福建省冷鏈物流現(xiàn)狀概述

2006年以來(lái)，福建省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，建成了一批現(xiàn)代化冷庫(kù)，冷鏈物流新型裝備得到推廣應(yīng)用，低溫環(huán)境下的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸配送等設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的格局初步形成。2015年全省生鮮食用農(nóng)產(chǎn)品的綜合冷鏈流通率25%，高于全國(guó)平均水平6個(gè)百分點(diǎn)。肉類(lèi)、果蔬、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為20%、3%和50%，與全國(guó)平均水平相比，分別為持平、低6個(gè)百分點(diǎn)和高20個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)，至2015年底，福建省冷庫(kù)總庫(kù)容達(dá)282.88萬(wàn)噸，位居全國(guó)前列，人均冷庫(kù)容量達(dá)73.5千克，是全國(guó)平均水平的2.85倍。共有冷藏車(chē)輛1 356輛，冷藏集裝箱495輛，保溫車(chē)237輛。至2015年底，全省5 000噸以上庫(kù)容的企業(yè)數(shù)達(dá)146個(gè)，有5家企業(yè)獲全國(guó)冷鏈物流星級(jí)企業(yè)稱(chēng)號(hào)；其中第三方冷藏倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)68.1萬(wàn)噸，占總量的24%，第三方冷藏運(yùn)輸企業(yè)37家，擁有冷藏運(yùn)輸車(chē)輛632輛，占全省冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的46.6%[3]。

2016年8月，福建省商務(wù)廳牽頭制定《福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》，內(nèi)容主要涉及食品冷鏈物流。規(guī)劃提出了“十三五”福建省冷鏈物流的主要目標(biāo)和任務(wù)，明確了從財(cái)政投入、稅費(fèi)減免、公共服務(wù)等方面對(duì)福建省冷鏈物流提供保障，切實(shí)改善民生，從而促進(jìn)全省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

3.2 福建省細(xì)分冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 果蔬農(nóng)產(chǎn)品。福建省是我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)之一，產(chǎn)量大、品種多。2015年，福建省蔬菜產(chǎn)量1 790.37萬(wàn)噸，產(chǎn)值484.96億元，較上年增長(zhǎng)8.2%；水果產(chǎn)量744.79萬(wàn)噸，產(chǎn)值265.51億元，較上年增長(zhǎng)6.5%。果蔬總產(chǎn)值750.47億元，占全年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的46.4%；農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的20.2%，是福建省農(nóng)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。

然而果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中易腐易爛，2015年福建省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品腐損率達(dá)25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性，經(jīng)濟(jì)損失巨大。福建省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈則剛起步，冷鏈流通率較低，僅為3%，比全國(guó)平均水平低6個(gè)百分點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)其他省市及歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。此外，省內(nèi)專(zhuān)門(mén)用于果蔬冷鏈的冷庫(kù)較少，不到10%，大部分冷庫(kù)為Q-18℃的低溫庫(kù)，適用于果蔬冷鏈的高溫庫(kù)（R-2℃）較少，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

隨著閩臺(tái)貿(mào)易的發(fā)展，閩臺(tái)冷鏈物流合作不斷加強(qiáng)，福建省引進(jìn)了一些先進(jìn)的果蔬貯藏保鮮技術(shù)和預(yù)冷技術(shù)、光電分等分級(jí)技術(shù)、信息技術(shù)等，并形成了相對(duì)統(tǒng)一的操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，在以福建農(nóng)林大學(xué)等有關(guān)科研院校為主要科研力量的努力下，福建省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮技術(shù)緊跟國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，涉足各種保鮮技術(shù)，如氣調(diào)保鮮、真空保鮮、臭氧保鮮、輻照保鮮、涂膜保鮮、生物防腐保鮮等等，保鮮對(duì)象從柑橘、荔枝、龍眼拓寬到福建省其他常見(jiàn)果蔬（如枇杷、蜜柚等）[4]。

福建省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)主要以批發(fā)市場(chǎng)為中心，目前有福鼎閩浙邊界農(nóng)貿(mào)中心市場(chǎng)、同安閩南果蔬批發(fā)市場(chǎng)、福州亞峰蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、海峽農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、廈門(mén)中埔水果批發(fā)市場(chǎng)、南安的閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)、泉州市華洲水果中心批發(fā)市場(chǎng)等。

3.2.2 水產(chǎn)品。福建豐富的資源條件和良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)為漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。2015年全省漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值1 082.31億元，水產(chǎn)品產(chǎn)量高達(dá)733.89萬(wàn)噸，位居全國(guó)第三，其中海水養(yǎng)殖產(chǎn)量404.13萬(wàn)噸，已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)福建海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年水產(chǎn)品出口量約為81.2萬(wàn)噸，出口額約54.9億美元。福建馬尾海峽水產(chǎn)品交易中心是全國(guó)最大的海產(chǎn)品交易市場(chǎng)，已聚集境內(nèi)外超過(guò)1 000家交易商在場(chǎng)內(nèi)交易，場(chǎng)內(nèi)交易的水產(chǎn)品種達(dá)300余種，年交易量約200萬(wàn)噸，全年交易額超300億元，約占全國(guó)海洋漁業(yè)生產(chǎn)總值的9%，規(guī)模位居全國(guó)第一[5]。水產(chǎn)養(yǎng)殖規(guī)模和水產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)以及水產(chǎn)品貿(mào)易蓬勃發(fā)展，促使水產(chǎn)品冷鏈物流需求快速增長(zhǎng)。

福建省冷鏈物流以水產(chǎn)品為主，冷鏈流通率為50%，比全國(guó)平均水平高20個(gè)百分點(diǎn)，腐損率為10%[3]，位居國(guó)內(nèi)前列，但與發(fā)達(dá)國(guó)家（冷鏈流通率95%以上，流通腐蝕率基本控制在5%以下）相比，差距較大[6]。福建省服務(wù)于水產(chǎn)品的冷庫(kù)容量達(dá)184萬(wàn)噸，約占全省冷庫(kù)總?cè)萘康?5%，水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施的發(fā)展在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。目前，省內(nèi)已經(jīng)建成了多種類(lèi)型和功能的水產(chǎn)品冷鏈物流中心，包括具有水產(chǎn)品交易功能的廈門(mén)高崎閩臺(tái)中心漁港農(nóng)水產(chǎn)品交易中心、泉州華洲水產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和馬尾的海峽水產(chǎn)品交易中心，以及具有更多水產(chǎn)品冷鏈物流中心功能的霞浦臺(tái)灣水產(chǎn)品集散中心、海峽兩岸（東山）水產(chǎn)品加工集散基地和連江臺(tái)灣水產(chǎn)品加工基地等。其中，寧德、東山、連江和霞浦四大閩臺(tái)冷鏈物流中心已經(jīng)具有水產(chǎn)品冷鏈一體化初步功能，基本形成了水產(chǎn)品捕撈預(yù)冷保鮮冷凍加工冷凍貯藏冷藏運(yùn)輸及配送等功能完備的水產(chǎn)品冷鏈物流體系，為閩臺(tái)冷鏈物流合作、水產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作提供基礎(chǔ)[7]。

3.2.3 冷凍食品。福建是我國(guó)有名的冷凍食品生產(chǎn)大省，目前省內(nèi)有201家速凍食品加工企業(yè)，與北方冷凍食品行業(yè)中速凍面米食品，如速凍水餃、速凍湯圓等為主導(dǎo)產(chǎn)品不同的是，福建冷凍食品行業(yè)中以生產(chǎn)速凍肉制品的企業(yè)所占比重較高，尤其是以火鍋料為代表的冷凍魚(yú)糜制品行業(yè)，在全國(guó)更是首屈一指。目前省內(nèi)大型冷凍火鍋料產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)有：福建安井食品股份有限公司、福建海壹食品飲料有限公司、福建馥華食品有限公司、福建勝田（福清）食品有限公司等大型企業(yè)，其中福建安井食品股份有限公司是我國(guó)早期代表性的冷凍食品企業(yè)。2015年公司年產(chǎn)量超過(guò)25萬(wàn)噸、營(yíng)業(yè)收入超過(guò)25億元，逐步成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)較具影響力和知名度的冷凍食品生產(chǎn)企業(yè)。

3.2.4 乳制品。據(jù)廈門(mén)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年福建省共進(jìn)口乳制品7.61萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.4%，美國(guó)和新西蘭是福建乳制品兩大進(jìn)口來(lái)源地，2015年分別進(jìn)口3.4萬(wàn)噸、2.9萬(wàn)噸，合計(jì)共占進(jìn)口總量的82.9%[8]。隨著二胎政策的全面放開(kāi)，乳制品的需求量將越來(lái)越高。乳制品保質(zhì)期短、生產(chǎn)具有分散性，冷鏈物流作為乳制品質(zhì)量保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是促進(jìn)乳制品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

目前福建省有福州國(guó)健食品有限公司、廈門(mén)市乳品公司、福建大乘乳品有限公司、福建長(zhǎng)富乳品有限公司等10多家大型乳制品企業(yè)。其中，福建長(zhǎng)富乳品有限公司是福建省最大的乳制品企業(yè)，擁有先進(jìn)水平的冷鏈管控流程，在國(guó)內(nèi)業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)全封閉擠奶和牛奶貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程2～6℃的冷藏保鮮狀態(tài)，并在國(guó)內(nèi)率先推出“24小時(shí)限時(shí)速遞”的鮮奶消費(fèi)服務(wù)，使得鮮奶能夠安全地流轉(zhuǎn)到消費(fèi)者的餐桌上。目前，公司的乳制品配送中心初具規(guī)模，擁有成品庫(kù)冷庫(kù)2個(gè)，約860平方米，均為低溫冷藏庫(kù)，冷藏容量250噸，主要配送長(zhǎng)富鮮奶系列32品種，產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)入全省各縣市和省外周邊城市，占福建省市場(chǎng)90%。

3.2.5 醫(yī)藥產(chǎn)品。醫(yī)藥產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)藏和運(yùn)輸對(duì)溫度（一般要求溫度在保持在2～8℃）、濕度、見(jiàn)光度具有特定的要求。如果運(yùn)輸過(guò)程中處理不當(dāng)而使藥品質(zhì)量降低，產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)大于貨物的損失，它將危害到病人的健康安危。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)頻發(fā)的藥品安全事件暴露了中國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的薄弱現(xiàn)狀，醫(yī)藥冷鏈物流質(zhì)量管理面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2015年，福建省醫(yī)藥銷(xiāo)售額總額約331億元，公立醫(yī)療機(jī)構(gòu)集中采購(gòu)藥品200多億元。全省共有藥品流通企業(yè)8 440家，其中藥品批發(fā)企業(yè)272家，藥品零售連鎖企業(yè)133家。醫(yī)藥流通市場(chǎng)規(guī)模大、需求活躍，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展空間廣闊。據(jù)福建省商務(wù)廳介紹，2015年福建省冷藏藥品的銷(xiāo)售超過(guò)80億元，約達(dá)到醫(yī)藥銷(xiāo)售總額的四分之一，然而，福建省醫(yī)藥冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后、發(fā)展十分緩慢。據(jù)福建省食品藥品監(jiān)督管理局公布，10家全省公立醫(yī)療機(jī)構(gòu)基本藥物配送企業(yè)的藥品陰涼庫(kù)（20℃以下）19萬(wàn)平方米，藥品冷藏庫(kù)（2～8℃）1.3萬(wàn)立方米，藥品冷凍庫(kù)（-18℃以下）600立方米，冷藏車(chē)50輛，便捷式保溫箱450個(gè)。福建鷺燕中宏醫(yī)藥有限公司是全省最大的第三方藥品物流企業(yè)，也只有6輛冷藏車(chē)和10個(gè)冷庫(kù)共3000立方米。由于冷鏈設(shè)施不完善，冷鏈物流裝備不足，福建省醫(yī)藥公司運(yùn)輸藥品普遍批量小、批次多，難以形成一定的規(guī)模開(kāi)展集運(yùn)。此外，醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施投入大，運(yùn)行成本高，為節(jié)省開(kāi)支，部分企業(yè)沒(méi)有完全按照醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致了醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。

4 福建省冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

4.1 冷鏈硬件設(shè)施制約發(fā)展

“十二五”期間，福建省雖然加快改造和新建一批適應(yīng)現(xiàn)代物流和消費(fèi)需求的冷藏倉(cāng)庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，但福建省冷鏈設(shè)施整體規(guī)模不足，冷庫(kù)的配套技術(shù)沒(méi)有跟上，自動(dòng)化控制水平普遍較低，布局不合理，整體建設(shè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，設(shè)計(jì)水平及施工質(zhì)量都相對(duì)較低。冷庫(kù)管理缺乏行業(yè)規(guī)范，市場(chǎng)化程度較低，冷庫(kù)整體有效利用率低，平均利用率僅為60%左右。專(zhuān)業(yè)的冷藏貨車(chē)由于價(jià)格相對(duì)較高，企業(yè)無(wú)能力大批量購(gòu)買(mǎi)，數(shù)量?jī)H為貨運(yùn)汽車(chē)0.24%（美國(guó)為1%，英國(guó)為2.6%，德國(guó)達(dá)到3%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家。大部分來(lái)自普通貨車(chē)的簡(jiǎn)易改裝，制冷技術(shù)比較差，難以保證冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.2 冷鏈物流信息化水平整體比較低

福建省物流信息化工作起步較晚，信息平臺(tái)的建設(shè)嚴(yán)重滯后，冷鏈物流企業(yè)間的信息、資源共享幾乎是空白，開(kāi)放程度很低，尚未形成完整的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)。尤其是在農(nóng)村地區(qū)，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主，無(wú)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度，合理配置。信息化程度低容易造成信息傳遞不及時(shí)和準(zhǔn)確性低等問(wèn)題，嚴(yán)重影響到冷鏈物流運(yùn)輸效率，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題或者保質(zhì)期縮短。

4.3 斷鏈環(huán)節(jié)多

目前，由于福建省冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)水平的限制，大部分貨物的運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫控手段粗放，冷藏運(yùn)輸及配送過(guò)程缺乏監(jiān)控，配送環(huán)節(jié)操作不規(guī)范，城區(qū)配送大部分采用常溫而不是冷藏配送，冷藏貨物的裝卸和進(jìn)出冷庫(kù)過(guò)程大部分處于斷鏈狀態(tài)，全程溫控系統(tǒng)和質(zhì)量溯源系統(tǒng)尚未得到廣泛應(yīng)用。目前全省大部分冷鏈企業(yè)都不能保證農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)地整個(gè)流通過(guò)程都處于完整的冷鏈系統(tǒng)中[9]。

4.4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善

我國(guó)冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)特別是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠健全規(guī)范，缺乏引Я和監(jiān)管力，一些冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)實(shí)際運(yùn)作脫節(jié)。目前，福建省還未形成一套在冷鏈物流各個(gè)流程中都適用的標(biāo)準(zhǔn)化體系，使得冷鏈行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻極低，操作流程與操作資質(zhì)更是毫無(wú)規(guī)范性可言，各冷鏈物流企業(yè)缺乏統(tǒng)一性以及協(xié)調(diào)性。

4.5 冷鏈物流人才匱乏

目前，大多數(shù)冷鏈物流從業(yè)者來(lái)自傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)的搬運(yùn)、裝卸等崗位，文化程度普遍偏低，大多數(shù)一線(xiàn)操作人員和基層管理者缺乏專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技術(shù)。福建省內(nèi)針對(duì)冷鏈物流技術(shù)和人員的培訓(xùn)很少，中職、高職、本科院校在專(zhuān)業(yè)設(shè)置方面也無(wú)法與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)對(duì)接，雖然設(shè)置有物流管理、食品工程、制冷技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，但是交叉度不夠，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的冷鏈物流專(zhuān)業(yè)學(xué)科，不能適應(yīng)福建省冷鏈物流發(fā)展的需求。

4.6 冷鏈理念薄弱

由于冷鏈物流在我國(guó)剛剛起步，商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對(duì)低溫物流認(rèn)識(shí)不足，且關(guān)于冷鏈物流的理論研究及供應(yīng)管理的思想落后于物流發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)對(duì)保證產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足，新技術(shù)的應(yīng)用意識(shí)不強(qiáng)，普遍認(rèn)為冷鏈流通成本很高，會(huì)使產(chǎn)品價(jià)格增加很多，消費(fèi)者無(wú)法接受。冷鏈理念薄弱一定程度上阻礙福建省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的頒布和政府對(duì)冷鏈物流發(fā)展的重視和關(guān)注，福建省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也遇到了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，“十三五”期間，福建省預(yù)計(jì)投資冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目共69個(gè)，投資額達(dá)106.47億元。在加大政府資金支持力度基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)冷鏈物流的硬件和軟件等基本設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，結(jié)合各地實(shí)際，制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，建立有效的監(jiān)管機(jī)制；大力發(fā)展第三方冷鏈物流，積極培育冷鏈物流龍頭企業(yè)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升綜合服務(wù)檔次；此外，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流正在興起，推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快福建省冷鏈物流信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

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第6篇：冷鏈物流的概述范文

關(guān)鍵詞HACCP 冷鏈物流 危害分析 關(guān)鍵控制點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào):G423文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 引言

過(guò)去的幾十年以來(lái),HACCP管理體系已經(jīng)逐漸成為國(guó)際上普遍認(rèn)可和廣泛接受的針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品的半成品和成品安全的保障體系,它主要是用在對(duì)物理和化學(xué)危害、食品中微生物的安全監(jiān)測(cè)。特別是近來(lái)政府及消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品、食品半成品和成品的安全性的普遍重視,以及食品傳染疫病的不斷發(fā)生,為HACCP管理體系的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

近年來(lái)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全等問(wèn)題異常嚴(yán)峻,由于我國(guó)現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品物流流通體系發(fā)展的滯后導(dǎo)致了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口屢屢受到限制。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中以農(nóng)戶(hù)家庭為單位的大集體小規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品流通和生產(chǎn)體系,消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品越來(lái)越高的健康與多樣性要求,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生、品質(zhì)、安全的逐漸重視,以及農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展的滯后,組織和管理的不規(guī)范使農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)控模式已經(jīng)不能再適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,已經(jīng)不能再適應(yīng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的要求。如何建設(shè)放心農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全管理體系,及時(shí)的對(duì)冷鏈物流安全進(jìn)行監(jiān)控,降低損耗,確保整個(gè)管理過(guò)程的高效、安全,如何在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中引進(jìn)HACCP管理體系,如何在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中對(duì)其質(zhì)量安全問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)控并進(jìn)而有效應(yīng)用成了值得我們探討和研究的課題。

2 HACCP管理體系概述

HACCP管理體系即“Hazard Analysis Critical Control Point”,叫做危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)體系。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15091-1994《食品工業(yè)基本術(shù)語(yǔ)》對(duì)HACCP的定義為:生產(chǎn)(加工)安全食品的一種控制手段;對(duì)原料、關(guān)鍵生產(chǎn)工序及影響產(chǎn)品安全的人為因素進(jìn)行分析,確定加工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),建立、完善監(jiān)控程序和監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn),采取規(guī)范的糾正措施。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)CAC/RCP-1《食品衛(wèi)生通則1997修訂3版》對(duì)HACCP的定義為:鑒別、評(píng)價(jià)和控制對(duì)食品安全至關(guān)重要的危害的一種體系。該體系是世界公認(rèn)的控制農(nóng)副產(chǎn)品、食品安全和品質(zhì)的最有效的管理體系。

2.1 HACCP體系與傳統(tǒng)質(zhì)量控制體系的區(qū)別

傳統(tǒng)質(zhì)量控制體系對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品和食品安全控制的慣常做法是:對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),檢驗(yàn)的指標(biāo)包括微生物、理化、感官等方面,同時(shí)監(jiān)督和測(cè)量人員操作的基本情況和設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行情況。它有以下幾點(diǎn)缺陷:以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的抽樣檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?需要做大規(guī)模樣本檢驗(yàn),耗時(shí)長(zhǎng)成本高;抽樣檢驗(yàn)的技術(shù)雖然發(fā)展的很成熟,其可靠性仍然有限;抽樣規(guī)則本身存在誤判風(fēng)險(xiǎn),易變質(zhì)生物體是以單個(gè)形式存在的,樣本的不均勻性十分突出,誤判漏判風(fēng)險(xiǎn)很高;檢測(cè)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危害物質(zhì)但卻不能消除消費(fèi)者對(duì)食品安全的顧慮。

2.2 HACCP管理體系的特點(diǎn)

HACCP管理體系包含七大原理:(1)危害分析;(2)確定關(guān)鍵控制點(diǎn) ;(3)確定關(guān)鍵限值;(4)建立關(guān)鍵控制點(diǎn)的監(jiān)控程序;(5)建立當(dāng)監(jiān)控程序表明某個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)失控時(shí)的糾偏程序;(6)建立驗(yàn)證程序證明體系正常運(yùn)行;(7)建立所有適用程序及其應(yīng)用的記錄系統(tǒng)備案。

HACCP作為科學(xué)安全的質(zhì)量控制體系,具有以下特點(diǎn):(1)HACCP歸責(zé)明確,農(nóng)產(chǎn)品和食品安全的責(zé)任必然是在生產(chǎn)銷(xiāo)售商身上。(2)HACCP體系必須建筑在衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序(SSOP)和標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范(GMP)的基礎(chǔ)上,并不是一個(gè)孤立的體系。(3)HACCP重點(diǎn)突出,將精力集中到生產(chǎn)加工過(guò)程中安全隱患最大的地方。(4)HACCP 計(jì)劃針對(duì)的是特定食品的專(zhuān)一特性,針對(duì)特定的特點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防,從而在設(shè)計(jì)上杜絕了危害侵入的可能。(5)HACCP重視加工環(huán)節(jié),要求政府的協(xié)同監(jiān)督。通過(guò)政府監(jiān)督來(lái)確定危害是否正確的得到控制,政府來(lái)檢驗(yàn)企業(yè)HACCP體系的進(jìn)展執(zhí)行情況。(6)HACCP促進(jìn)了消費(fèi)者、企業(yè)、政府之間的理解與了解,互相強(qiáng)化了對(duì)于安全的信心。(7)HACCP不是沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的,不過(guò)它能使食品生產(chǎn)過(guò)程中的缺陷降至最低。是可以盡量減少危害而不是徹底消除危害。(8)HACCP避免了抽樣和成品檢驗(yàn)的缺陷,由于政府的力量和準(zhǔn)入制的實(shí)行,該體系能?chē)?yán)格保證執(zhí)行,因而對(duì)安全的控制力更強(qiáng)。

上述特點(diǎn)總而言之就是將生產(chǎn)銷(xiāo)售商從以成品抽樣檢驗(yàn)為主要基礎(chǔ)的控制方式轉(zhuǎn)變到以建立鑒別并控制潛在危害的全面的控制系統(tǒng)上來(lái)。

3 HACCP管理體系在冷鏈物流中的應(yīng)用探微

我國(guó)主要是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品、速凍保鮮成品半成品等領(lǐng)域的生產(chǎn)中運(yùn)用了HACCP管理體系,然而在流通和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用很少,這導(dǎo)致了冷凍食品的質(zhì)量缺乏較高的保證。因此,本節(jié)將按照該體系的原理闡述HACCP在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。

3.1 冷鏈物流危害分析(HA)

危害分析主要包括以下幾個(gè)方面:(1)按照危害風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性排序,從而在每個(gè)流程中確定存在的潛在危險(xiǎn);(2)對(duì)生鮮食品包括原材料在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、裝運(yùn)等過(guò)程中可能存在的對(duì)人類(lèi)健康的潛在危害的種類(lèi)、重要性程度進(jìn)行分析,從而在每個(gè)環(huán)節(jié)中確定存在的潛在危險(xiǎn);(3)對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)的確定將分析得出的潛在危險(xiǎn)進(jìn)行篩選,確定其是否是關(guān)鍵控制點(diǎn)。(4)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資料的分析,確定應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)的防治辦法和措施。

3.2 冷鏈物流關(guān)鍵控制點(diǎn)(CCP)的控制措施

(1)跟進(jìn)訂單環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)的防治措施包括正確記錄品名、數(shù)量和儲(chǔ)藏環(huán)境各細(xì)節(jié),確定是否為有毒害、是否屬于易燃易爆品、是否具有特殊氣味等特性。該環(huán)節(jié)應(yīng)由專(zhuān)人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)。

(2)預(yù)冷處理環(huán)節(jié)。在流通加工環(huán)節(jié),要嚴(yán)格控制溫度:加工環(huán)節(jié),溫度在1℃左右,室內(nèi)濕度在65%左右;分級(jí)、挑選、分割等環(huán)節(jié),控制溫度在2℃左右,室內(nèi)濕度在98%左右。

(3)速凍處理環(huán)節(jié)。食品冷凍需深度凍結(jié)或快速凍結(jié)。凍結(jié)溫度需在為-35~ -45℃之間,與此同時(shí)要在30秒內(nèi)使食品中心溫度達(dá)到-18℃。

(4)商品驗(yàn)收環(huán)節(jié)。低溫庫(kù)存商品(-18℃以下保存),中心溫度需達(dá)到到-8℃以下,并且外表需是凍結(jié)狀態(tài);肉類(lèi)食品,還應(yīng)檢查其“三證”是否齊全(即商品檢疫合格證、運(yùn)載工具消毒證明、來(lái)自非疫區(qū)證明)。對(duì)于鹽腌制或浸泡過(guò)的商品、液態(tài)商品、有化腐作用的商品、有特殊氣味的商品需密封。

(5)冷藏環(huán)節(jié)。各種商品都應(yīng)規(guī)定合適的貯藏溫度、貯藏濕度。溫度的波動(dòng)范圍應(yīng)制在-2℃~2℃之間,溫度波動(dòng)不可過(guò)為頻繁。貯藏過(guò)程中要保持通風(fēng),保持合適的空氣濕度和二氧化碳濃度比。不同貯藏溫度和濕度要求的商品、不同類(lèi)型的商品應(yīng)保持隔離狀態(tài),避免交叉污染。在進(jìn)行商品冷藏情況的檢查過(guò)程中,有變質(zhì)、酸敗現(xiàn)象時(shí),要立即加以處理。

(6)搬運(yùn)及裝卸、配送、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)要求做到:要有制冷設(shè)備和制冷手段,利用測(cè)溫工具和溫度記錄工具在運(yùn)輸過(guò)程中使溫度始終保持在-18℃以下;商品冷藏庫(kù)時(shí),交接兩方要有溫度的認(rèn)定程序,同時(shí)溫度必須控制在-18℃以下;搬運(yùn)及裝卸要求速度快、時(shí)間短,并按相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行搬運(yùn)及裝卸;銷(xiāo)售商品的場(chǎng)所,必須安裝冷藏設(shè)備。并且溫度控制在-18℃以下。

3.3 記錄備案系統(tǒng)的建設(shè)

企業(yè)本身定期對(duì)HACCP管理體系做出評(píng)估并不斷改進(jìn)的同時(shí),還要對(duì)已實(shí)施的HACCP管理體系的有關(guān)文件、記錄設(shè)置備查記錄系統(tǒng)。同時(shí)需提供給相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行審批。包括確認(rèn)的關(guān)鍵控制點(diǎn)、關(guān)鍵控制點(diǎn)的控制界限和標(biāo)準(zhǔn)、是否有效運(yùn)行等。因此,處理好以下五大因素是這一系統(tǒng)成功建設(shè)的前提。

(1)冷鏈物流的流程因素。冷鏈物流流程的要求做到全程化和規(guī)范化。全程化是對(duì)冷鏈物流整個(gè)過(guò)程的進(jìn)行監(jiān)控;規(guī)范化是指對(duì)冷鏈物流各環(huán)節(jié)的溫度、濕度、操作時(shí)間、操作工序、設(shè)備參數(shù)建立數(shù)據(jù)化的指標(biāo)。使之在采收、運(yùn)輸、加工、貯藏、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸拳h(huán)境中,以減少食品的損耗,防止食品的變質(zhì)。

(2)設(shè)備設(shè)施因素。目前,國(guó)內(nèi)冷鏈企業(yè)的制冷技術(shù)水準(zhǔn)仍較為滯后,依舊保留著陳舊的生產(chǎn)工藝,冷藏質(zhì)量、庫(kù)房控溫和衛(wèi)生管理以及包裝工藝仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有著不小的差距,另外先進(jìn)的冷藏車(chē)數(shù)量奇缺不足,運(yùn)營(yíng)中的冷藏車(chē)設(shè)施陳舊,大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮,并且缺乏規(guī)范式的保鮮車(chē)廂和控溫設(shè)備。反觀國(guó)外冷鏈物流之所以發(fā)展迅速,設(shè)備設(shè)施的提升起到了極為重要的作用。

(3)員工的因素。從事冷鏈物流工作的人員首先是要進(jìn)行衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn),做好職業(yè)技能培訓(xùn),使其知識(shí)結(jié)構(gòu)、技術(shù)熟練程度、責(zé)任心等均能符合相關(guān)的工作需要。其次冷鏈物流工作人員須有良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣,定期檢查身體,并取得健康證。

(4)制度因素。目前來(lái)說(shuō),缺乏國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的制約,僅有一些大型生產(chǎn)加工企業(yè)為自身制定的標(biāo)準(zhǔn),因此監(jiān)管上也是空白。為保障低溫食品的質(zhì)量和安全,相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)制定一些專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn),使之走上制度化軌道。另外,我國(guó)需建立冷鏈產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的藍(lán)圖,強(qiáng)化行業(yè)的監(jiān)管和控制。

(5)環(huán)境衛(wèi)生因素。冷鏈物流作業(yè)的對(duì)象是生鮮農(nóng)產(chǎn)品、半成品或成品的食品,因此,保持環(huán)境衛(wèi)生相當(dāng)重要。廠(chǎng)房、運(yùn)輸工具、通道、角落必須每天清掃,物流中心進(jìn)出人員也要保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣;使用的生產(chǎn)工具要及時(shí)清洗消毒;商品出庫(kù)后,要及時(shí)清掃、清洗、除污、除菌、消毒。

4結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)的應(yīng)用研究進(jìn)行初步的探討,拓展了HACCP管理體系在冷鏈物流中的應(yīng)用。同時(shí)探討了冷鏈物流質(zhì)量保證體系,及其相關(guān)的五大要素。然而,為了保證農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的全程質(zhì)量安全控制還需要多方共同努力。消費(fèi)者、企業(yè)和政府三方都有責(zé)任:消費(fèi)者要不斷加強(qiáng)食品安全的意識(shí),正確選擇和消費(fèi),及時(shí)反饋信息,監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品安全各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題,向企業(yè)和政府反映消費(fèi)者的訴求;企業(yè)則是形成良好的規(guī)范化的管理,建立健全質(zhì)量安全控制體系,科學(xué)培訓(xùn)員工等;而政府主要是制定規(guī)則、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),并貫徹實(shí)施,大力推動(dòng)和支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2] 田慧光.食品安全控制關(guān)鍵技術(shù)[M].北京科學(xué)出版社,2004.

[3] 王海燕.生鮮加工配送中心關(guān)鍵控制點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)控體系的研究[J].物流技術(shù),2005(4).

第7篇：冷鏈物流的概述范文

 

張家口市作為經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的城市，快遞業(yè)發(fā)展也相對(duì)落后，雖然大大小小的快遞企業(yè)很多，但發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、物流規(guī)模、物流服務(wù)水平都很低。張家口市郵政速遞物流公司作為張家口市比較正規(guī)的物流企業(yè)，有自身的優(yōu)勢(shì)也存在不足之處。文章通過(guò)對(duì)張家口市郵政速遞物流公司優(yōu)劣勢(shì)分析，找出制約郵政速遞物流發(fā)展的問(wèn)題，提出解決方案，有助于郵政速遞物流公司提升快遞服務(wù)能力和水平。

 

一、張家口市郵政速遞物流公司概述

 

張家口市郵政速遞物流公司市區(qū)四個(gè)分部共有37人，12輛汽車(chē)，17輛三輪車(chē)，形成集攬收、營(yíng)業(yè)、分揀、投遞、查詢(xún)、賠償為一體的全方位、一條龍服務(wù)體系。

 

二、優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析

 

(一)優(yōu)勢(shì)

 

1、品牌知名度較高。中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商?！班]政”的品牌特色和優(yōu)勢(shì)，早已深入人心，人們寄東西時(shí)第一想到的就是郵政，這就為郵政速遞物流積累了一定的市場(chǎng)知名度和市場(chǎng)份額，樹(shù)立了較為良好的企業(yè)形象。

 

2、物流網(wǎng)絡(luò)布局廣。依靠郵政原有的配送網(wǎng)絡(luò)資源，郵政速遞物流公司可以到達(dá)一些偏遠(yuǎn)的地方，比如張家口市內(nèi)的偏遠(yuǎn)農(nóng)村。像錄取通知書(shū)的發(fā)放就是利用郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)布局廣這一優(yōu)勢(shì)。

 

3、配送快件安全性高。早在1984年，中國(guó)郵政就開(kāi)展特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。2004年8月18日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng)——“全夜航”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)27個(gè)省(區(qū)、市)136個(gè)大中城市間的EMS郵件“次日遞”。所以郵政速遞物流公司開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)早，業(yè)務(wù)成熟，又是國(guó)有企業(yè)，管理及業(yè)務(wù)流程都很正規(guī)，監(jiān)管力度大，售后服務(wù)好，使得配送快件安全性高。也正是基于這點(diǎn)，消費(fèi)者在寄送價(jià)值比較高的商品時(shí)都十分信賴(lài)郵政速遞物流。

 

(二)劣勢(shì)

 

1、業(yè)務(wù)流程效率較低。由于是由傳統(tǒng)的中國(guó)郵政轉(zhuǎn)型來(lái)的國(guó)有企業(yè)，具有我國(guó)大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)存在的問(wèn)題。比如各部門(mén)業(yè)務(wù)重疊現(xiàn)象嚴(yán)重，辦事效率低，管理及運(yùn)營(yíng)成本高。張家口市是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，行業(yè)生產(chǎn)力水平低，員工工作態(tài)度懶散，執(zhí)行力差，業(yè)務(wù)流程得不到全方位的監(jiān)管。而快遞行業(yè)是追求高效率的一個(gè)行業(yè)，所以這些問(wèn)題都會(huì)影響到郵政速遞物流公司的發(fā)展。很多有配送需求的顧客就因?yàn)猷]政物流員工工作態(tài)度差、工作怠慢而不選擇郵政物流。

 

2、收件方式不靈活。過(guò)去的郵政局都建立了各個(gè)站點(diǎn)，郵寄東西都需到郵局站點(diǎn)進(jìn)行辦理。郵政速遞物流在辦理快遞業(yè)務(wù)時(shí)也需要到各站點(diǎn)進(jìn)行辦理。這種辦理方式給顧客帶來(lái)了很多不便。而相對(duì)靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)，都是上門(mén)取貨。這樣就會(huì)使很多有需求的客戶(hù)都找民營(yíng)快遞企業(yè)寄快件了。

 

3、營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)淡薄。受到傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的影響，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)觀念十分淡薄。再加上是小城市，張家口市郵政物流只注重基礎(chǔ)的物流服務(wù)，不注重顧客的需求。第一，不了解市場(chǎng)需求。比如，顧客的快遞需求是能在最短時(shí)間內(nèi)上門(mén)取貨，而用郵政物流只能到具體站點(diǎn)進(jìn)行辦理;顧客需求是將快件送到自己手中，最少也是距自己一公里的地方，方便領(lǐng)取，而郵政物流需要顧客到站點(diǎn)自行領(lǐng)取;顧客需求是運(yùn)送速度快，而郵政物流和其他民營(yíng)快遞企業(yè)相比速度是最慢的;顧客需求是價(jià)格低廉，但比起其他民營(yíng)快遞企業(yè)，郵政物流是最貴的。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)，哪個(gè)企業(yè)了解市場(chǎng)需求就能占領(lǐng)市場(chǎng)。

 

所以張家口市郵政物流需要重視市場(chǎng)調(diào)研，了解顧客需求，建立較為全面的營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)，掌握最新的市場(chǎng)需求信息。第二。營(yíng)銷(xiāo)手段單一。張家口市郵政物流還沿用傳統(tǒng)的打價(jià)格戰(zhàn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，但由于管理成本高，使得維持成本的價(jià)格也比一般的民營(yíng)快遞高，所以無(wú)法提升市場(chǎng)占有率。

 

4、基礎(chǔ)設(shè)施落后。雖然郵政物流有龐大的配送網(wǎng)絡(luò)，可以深入到農(nóng)村，但農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，農(nóng)村物流快遞公共取送點(diǎn)也比較少，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和電商企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售。分揀設(shè)施陳舊，甚至在用人工分揀;配送車(chē)輛較少，市區(qū)內(nèi)僅有12輛車(chē)在進(jìn)行配送;沒(méi)有飛機(jī)，影響到對(duì)速度有要求的快件的運(yùn)送。

 

5、員工物流意識(shí)差。張家口市郵政速遞物流公司的員工都由公司原有員工轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為完成任務(wù)即可，不注重物流服務(wù)和物流速度的提高，這樣很影響快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)作。由于是國(guó)有企業(yè)，存在著編制問(wèn)題，新晉員工少，年輕骨干員工較少，大多數(shù)的員工年紀(jì)偏大，電腦操作較差，而現(xiàn)代物流是需要先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)的支持的，是需要員工能熟練進(jìn)行計(jì)算機(jī)操作的。員工計(jì)算機(jī)操作不熟練就會(huì)影響快遞業(yè)務(wù)的速率。

 

三、發(fā)展對(duì)策

 

(一)加強(qiáng)物流短板建設(shè)。張家口地區(qū)特別是壩上地區(qū)氣候涼爽、光照充足、晝夜溫差大、病蟲(chóng)害種類(lèi)少、環(huán)境污染輕，為發(fā)展錯(cuò)季無(wú)公害蔬菜產(chǎn)業(yè)提供了得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)近鄰京、津公路發(fā)達(dá)運(yùn)輸快捷，具有很強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，種植蔬菜比其他作物效益高近十倍，顯出明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

 

而此優(yōu)勢(shì)是需要物流過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。張家口市郵政物流應(yīng)該抓住這一機(jī)遇，整合利用現(xiàn)有郵政、供銷(xiāo)、交通等物流資源，推動(dòng)縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、農(nóng)村物流快遞公共取送點(diǎn)建設(shè)，加快形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。健全重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大幅提升農(nóng)村物流水平，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

 

(二)加強(qiáng)快遞網(wǎng)點(diǎn)的管理。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，大批民營(yíng)快遞企業(yè)興起，雖然是粗放型的發(fā)展，但在形式上卻很靈活，給顧客帶來(lái)了很大的方便，從而受到顧客的喜歡。這對(duì)相對(duì)不靈活的郵政速遞物流來(lái)說(shuō)就形成了很大的競(jìng)爭(zhēng)。所以郵政速遞物流應(yīng)加強(qiáng)快遞網(wǎng)店的管理，第一，不能僅依靠固定網(wǎng)點(diǎn)收貨，而應(yīng)該多設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，依靠原有的郵政關(guān)系，可以在社區(qū)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，這樣小區(qū)里的快遞業(yè)務(wù)就能攬下，由于不用打電話(huà)，不出小區(qū)就投遞，顧客也愿意在小區(qū)寄件。第二，簡(jiǎn)化手續(xù)，避免交接手續(xù)繁瑣，盡可能使各環(huán)節(jié)形成一個(gè)簡(jiǎn)單連續(xù)的整體。

 

(三)改進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。第一，通過(guò)多種渠道挖掘新客戶(hù)，可以實(shí)行人員推銷(xiāo)，針對(duì)大客戶(hù)和企業(yè)客戶(hù)進(jìn)行針對(duì)性的專(zhuān)門(mén)促銷(xiāo)，優(yōu)化客戶(hù)體驗(yàn)，進(jìn)而與客戶(hù)建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系;可在公交上和商場(chǎng)的LED顯示屏上做廣告，改變?nèi)藗儗?duì)郵政速遞物流的認(rèn)識(shí)。第二，調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，制定靈活易變通的優(yōu)惠政策，根據(jù)客戶(hù)的具體情況制定資費(fèi)優(yōu)惠。

 

(四)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率。第一，增加冷藏車(chē)運(yùn)送生鮮農(nóng)產(chǎn)品;第二，增加自動(dòng)分揀設(shè)備，提高分揀速度和準(zhǔn)確性;第三，增加運(yùn)送車(chē)輛的數(shù)量，提高整體配送的速度;第四，開(kāi)通飛機(jī)專(zhuān)線(xiàn)。郵政速遞物流具有運(yùn)送文件、信函等辦公文件的優(yōu)勢(shì)，而這些文件的運(yùn)送對(duì)時(shí)間要求非常高，大多數(shù)都是特快件，所以需要采用速度最快的運(yùn)輸方式——飛機(jī)來(lái)滿(mǎn)足顧客的需要。

第8篇：冷鏈物流的概述范文

關(guān)鍵詞:金華；農(nóng)村物流；發(fā)展模式；探究

一、前言

通過(guò)筆者的研究，希望能夠?yàn)榻鹑A物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展探索出一條新的道路，為金華經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦，形成“產(chǎn)業(yè)支撐物流，物流推進(jìn)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展勢(shì)態(tài)，也為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的方法，為扎實(shí)推進(jìn)金華制造業(yè)質(zhì)量振興提供參考意見(jiàn)，為創(chuàng)新型城市建設(shè)貢獻(xiàn)綿薄之力。

二、概述

物流是一個(gè)相對(duì)模糊的概念，當(dāng)前在學(xué)術(shù)界還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的界定。物流根據(jù)其涉及的區(qū)域不同還可以分為生產(chǎn)領(lǐng)域物流和流通領(lǐng)域物流這兩種形式。農(nóng)村物流將上述運(yùn)輸空間的涉及區(qū)域局限在了農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村物流有效加強(qiáng)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流程的綜合性，將農(nóng)產(chǎn)品的形成、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等過(guò)程進(jìn)行了集成。本文研究的農(nóng)村物流主要是圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程而展開(kāi)的，并對(duì)相關(guān)的組織和過(guò)程進(jìn)行了一定的研究，例如產(chǎn)品運(yùn)輸部門(mén)、技術(shù)組織部門(mén)等。農(nóng)村物流的流程具體可以分為生產(chǎn)資料的應(yīng)用、農(nóng)產(chǎn)品的加工、運(yùn)輸、包裝、配送等。在不同的過(guò)程中，物流的主要任務(wù)和形式都有所不同。農(nóng)村物流的形式主要可以分為三種：首先是供應(yīng)階段的物流，這一階段也被稱(chēng)為農(nóng)村供應(yīng)物流。其次是生產(chǎn)階段的物流，也被稱(chēng)為農(nóng)村生產(chǎn)物流。最后是銷(xiāo)售階段的物流，通常被稱(chēng)為農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)售物流。農(nóng)村物流的主要目的是達(dá)到產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)墓δ?。除了這兩個(gè)最為基礎(chǔ)的功能外，農(nóng)村物流還包括了產(chǎn)品的包裝、搬運(yùn)、加工等作用。

三、金華農(nóng)村物流特點(diǎn)

（一）季節(jié)性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身季節(jié)性強(qiáng)，決定了農(nóng)村物流也同樣具有較強(qiáng)的季節(jié)性。金華屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早而暖，夏長(zhǎng)而熱，秋爽而短，冬濕而寒，四季分明、年溫適中、熱量豐富較優(yōu)、雨量豐富充沛、冬季光溫互補(bǔ)，有明顯的干、濕季節(jié)。如此四級(jí)分明的地區(qū)更加凸顯金華地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性。一是農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性生產(chǎn)，而全年性消費(fèi)。現(xiàn)在農(nóng)村大棚對(duì)非季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物資的消費(fèi)有所緩解，但仍然不能完全滿(mǎn)足這種需求，而且價(jià)位上要高，有時(shí)超過(guò)人們等消費(fèi)能力；二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在整個(gè)生產(chǎn)周期的不同階段，對(duì)農(nóng)用品的需求在品種、數(shù)量、時(shí)效性等方面都有差異。農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)對(duì)農(nóng)村物流村物流服務(wù)提出了更高和更特殊的要求。

（二）生物性農(nóng)產(chǎn)品具有很強(qiáng)的生物特性，假如沒(méi)有良好的物流保證系統(tǒng)的話(huà)，極易造成很大損失。比如金華特產(chǎn)火腿，在加工、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸?shù)榷加刑厥庖蟆Ｒ蚨r(nóng)村物流對(duì)一些農(nóng)產(chǎn)品的保存，必須加快冷鏈物流發(fā)展，提高保鮮、加工、包裝、存儲(chǔ)等技術(shù)，及時(shí)物流措施，拓延農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存時(shí)間和拓展銷(xiāo)售市場(chǎng)。

（三）分散性當(dāng)前，由于農(nóng)村物流的建設(shè)發(fā)展還相對(duì)落后，不僅金華地區(qū)農(nóng)村物流呈現(xiàn)出分散性，全國(guó)農(nóng)村的物流也一樣面臨這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)榇蟛糠洲r(nóng)民既是生產(chǎn)者，又是農(nóng)村物流服務(wù)的主要對(duì)象，每一家農(nóng)戶(hù)就是一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，自己承擔(dān)著農(nóng)產(chǎn)品的物資的采購(gòu)、耕種、采收、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^(guò)程。因此農(nóng)村物流具有參與個(gè)體或組織多而規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差、組織化程度低等特點(diǎn)。

四、我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展趨勢(shì)

（一）成本不斷下降國(guó)際上衡量一國(guó)物流發(fā)展水平的主要指標(biāo)是該國(guó)物流成本占GDP的比重。也就是說(shuō)，比重越低，表明物流水平越先進(jìn)、物流效率越高。同理我們可以用近似的方法來(lái)衡量農(nóng)村物流發(fā)展水平。隨著農(nóng)村物流體系的快速建立與發(fā)展，以其先進(jìn)的物流技術(shù)、優(yōu)化的物流管理和完備的物流功能，農(nóng)村物流成本必將不斷下降。

（二）成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)農(nóng)村物流已經(jīng)成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的一部分，其發(fā)揮著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)加速器的功能，以前所未有的發(fā)展速度為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。伴隨著農(nóng)村物流產(chǎn)值占第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重的持續(xù)上升，農(nóng)村物流也正逐漸成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)。

（三）農(nóng)村物流功能的系統(tǒng)化農(nóng)村物流是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及相關(guān)信息的，包括運(yùn)生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷(xiāo)、信息處理等各種功能的綜合性物流活動(dòng)。它的發(fā)展強(qiáng)調(diào)農(nóng)村物流功能的整合，并形成了一個(gè)高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，從而減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率和效益。

（四）農(nóng)村物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和不斷普及，推動(dòng)農(nóng)村物流向信息化的方向發(fā)展。物流信息化指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營(yíng)管理、物流作業(yè)等物流活動(dòng)中全面而深入的應(yīng)用。自動(dòng)化以信息化為基礎(chǔ)，它能夠擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)，其表現(xiàn)出的效果是省力化?？梢?jiàn)，信息化、自動(dòng)化是農(nóng)村物流發(fā)展的必然要求，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在農(nóng)村物流領(lǐng)域中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變我國(guó)農(nóng)村物流的面貌。

五、金華農(nóng)村物流的發(fā)展對(duì)策

（一）大力推進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展

金華市政府應(yīng)該出臺(tái)鼓勵(lì)物流企業(yè)為農(nóng)村提供服務(wù)的政策，在某種程度上減免稅收或者給予優(yōu)惠。能夠讓更多的物流企業(yè)愿意為農(nóng)村物流提供便利的服務(wù)，推動(dòng)農(nóng)村物流的發(fā)展。比如對(duì)于金華地區(qū)香榧行業(yè)行情不穩(wěn)定，結(jié)果周期長(zhǎng)，政府可出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持計(jì)劃。可通過(guò)種植補(bǔ)助鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展香榧行業(yè)。加快完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)體系，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局物流園區(qū)、配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等三級(jí)配送節(jié)點(diǎn)，搭建城市配送公共服務(wù)平臺(tái)，積極推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村消費(fèi)品和農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)?？傊?，金華市政府應(yīng)在農(nóng)村物流的發(fā)展過(guò)程中加大資金投入。

（二）完善市場(chǎng)機(jī)制，提升服務(wù)質(zhì)量

采用市場(chǎng)運(yùn)作，政府引導(dǎo)的方法，使金華本土市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，強(qiáng)化企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，積極發(fā)揮金華政府在戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面的引導(dǎo)作用。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立和完善社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流。形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn)“小、散、弱”的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平。創(chuàng)新運(yùn)作管理模式，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，形成物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。以前香榧身價(jià)高不愁賣(mài)，走的是粗放經(jīng)營(yíng)模式。目前市場(chǎng)機(jī)制要加強(qiáng)完善，提升香榧產(chǎn)業(yè)的深發(fā)展，比如可以將香榧深加工成爽膚水、精油、酒、餅干等副產(chǎn)品。在未來(lái)的香榧產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃中，自身行業(yè)應(yīng)減少噱頭的成分，把一些項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)做得更樸實(shí)一些。另外，包含香榧在內(nèi)的金華其他土特產(chǎn)業(yè)想要良性發(fā)展，如果離開(kāi)政府部門(mén)的推廣和帶動(dòng)是比較困難的。金華政府可出臺(tái)政策，在各大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村設(shè)置物流集中點(diǎn)。

（三）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

金華地區(qū)應(yīng)更加完善物流基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)村物流得以快速發(fā)展的基本條件。第一，要建立投資融資體系，保證農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的大量資金。第二，要建設(shè)流通加工中心，分門(mén)別類(lèi)對(duì)物流對(duì)象進(jìn)行處理。第三，建立完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使農(nóng)戶(hù)能及時(shí)獲取市場(chǎng)信息，解決信息的不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。使物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢。同時(shí)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局要更加合理，將多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等現(xiàn)代物流運(yùn)作方式結(jié)合起來(lái)。這一點(diǎn)金華市政府需動(dòng)用大手筆，創(chuàng)建物流園，加強(qiáng)道路修建，增設(shè)配送點(diǎn)建設(shè)，零售點(diǎn)貨物集散中心等在基本設(shè)置上保證物流的順暢。為進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)村物流提供保障。

（四）大力培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)村物流人才

金華農(nóng)村物流人才匱乏嚴(yán)重制約了金華農(nóng)村物流的發(fā)展。培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才是金華各級(jí)學(xué)校的關(guān)鍵任務(wù)，要注意培養(yǎng)多層次的農(nóng)村物流專(zhuān)業(yè)人才，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生畢業(yè)以后愿意到農(nóng)村或從事與農(nóng)村物流有關(guān)的工作。還可以把鄉(xiāng)級(jí)干部培育成農(nóng)村物流的人才，從而帶動(dòng)整個(gè)鄉(xiāng)村的農(nóng)村物流人才的培養(yǎng)。除了在一些職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生外，金華勞動(dòng)部門(mén)和社會(huì)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)舉辦講座、舉辦職業(yè)技能培訓(xùn)、開(kāi)展遠(yuǎn)程教育等方式，普及農(nóng)村物流知識(shí)，培養(yǎng)一線(xiàn)物流作業(yè)人員。著力完善農(nóng)村物流學(xué)科體系和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)金華農(nóng)村物流發(fā)展模式的研究分析，對(duì)于其良好發(fā)展效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的金華農(nóng)村物流發(fā)展中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其優(yōu)勢(shì)條件的充分掌控，并注重其具體發(fā)展實(shí)施策略的科學(xué)性。

作者:周備鋒 單位:浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

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[2]孫百鳴，我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展初探[J].北方經(jīng)濟(jì).2014（05）：102-103.

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第9篇：冷鏈物流的概述范文

【關(guān)鍵詞】綏化市；農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)技術(shù)

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為滿(mǎn)足用戶(hù)需求和實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，從而進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的實(shí)體及相關(guān)信息的物理性流動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，它包括了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，儲(chǔ)存，包裝，流通加工，裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。通過(guò)這些環(huán)節(jié)來(lái)增加商品的附加價(jià)值，進(jìn)而滿(mǎn)足消費(fèi)者。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

二、綏化市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢(shì)

1．得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。綏化地區(qū)土地集中平坦，土質(zhì)優(yōu)良，日照時(shí)間長(zhǎng)，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區(qū)，寒地黑土富含大量的有機(jī)物和微量元素，能為寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的生長(zhǎng)提供充足的養(yǎng)分。從而非常適合糧食作物和農(nóng)作物的生長(zhǎng)，并且農(nóng)產(chǎn)品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值都比較高。綏化市是國(guó)家大型商品糧基地和農(nóng)副產(chǎn)品出口創(chuàng)匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經(jīng)濟(jì)作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉(xiāng)。目前，全市糧食總產(chǎn)量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國(guó)儲(chǔ)備糧大區(qū)之一。并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個(gè)市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線(xiàn)貫穿全市7個(gè)市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿(mào)可通過(guò)黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體各國(guó)市場(chǎng)，還可通過(guò)水路經(jīng)俄羅斯廟街出海直達(dá)日本、朝鮮等東南亞各國(guó)。

2．滿(mǎn)足消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)增值。當(dāng)今時(shí)代，人們消費(fèi)的所有食品類(lèi)都要求健康、綠色、環(huán)保、無(wú)害、營(yíng)養(yǎng)。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產(chǎn)品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產(chǎn)品已發(fā)展到8大類(lèi)32個(gè)系列135個(gè)品種，寒地黑土綠色物產(chǎn)的加工鏈條和企業(yè)集群已擴(kuò)展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類(lèi)、山特產(chǎn)和亞麻等各個(gè)產(chǎn)品。所以這就需要高效、快捷、專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要。這樣就給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了契機(jī)。

3．政府的政策優(yōu)勢(shì)。綏化市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。將從以下三個(gè)方面做起：首先，加快物流園區(qū)的建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)蘭西亞麻紡織原料、安達(dá)石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專(zhuān)業(yè)物流中心，不斷提高物流集中度和現(xiàn)代化水平。全力打造濱北最大的申祿達(dá)建材市場(chǎng)、歐亞達(dá)農(nóng)機(jī)大市場(chǎng)、田地源農(nóng)資市場(chǎng)、綏化市果蔬批發(fā)大市場(chǎng)、北方汽車(chē)城。其次，加強(qiáng)物流平臺(tái)的建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展涉農(nóng)物流和冷鏈物流。完善路網(wǎng)建設(shè)，提高配送能力，降低運(yùn)輸成本。整合現(xiàn)有各類(lèi)信息資源，重點(diǎn)建設(shè)公共信息平臺(tái)和電子商務(wù)兩大系統(tǒng)，形成全市物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的基本框架。推進(jìn)現(xiàn)代流通方式的廣泛應(yīng)用，提升交易手段。最后，大力培植第三方物流企業(yè)。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域培育一批專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)。對(duì)正在建設(shè)的第三方物流項(xiàng)目，要引導(dǎo)企業(yè)立足高起點(diǎn)，把目標(biāo)定位在提供整個(gè)供應(yīng)鏈管理和服務(wù)上，盡力培育一批大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。

三、制約綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)因素

（1）農(nóng)戶(hù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)較差，重視程度不夠。由于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏專(zhuān)業(yè)的了解，很多農(nóng)戶(hù)并沒(méi)有意識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性，沒(méi)有引起足夠的重視。從而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成一定的阻礙。（2）交通運(yùn)輸與通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。農(nóng)村路況差，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和路程，同時(shí)也造成產(chǎn)品在途的損耗，從而導(dǎo)致物流成本的增加。在網(wǎng)絡(luò)信息化方面設(shè)施建設(shè)不夠健全，使農(nóng)產(chǎn)品在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質(zhì)量低，無(wú)法達(dá)到“進(jìn)村入戶(hù)”的水平。（3）缺乏專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的。如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質(zhì)、腐爛等。寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品各個(gè)物流環(huán)節(jié)中保鮮技術(shù)明顯落后。在綏化大多數(shù)的運(yùn)輸車(chē)輛都是以常溫作物為主的敞篷運(yùn)輸車(chē)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術(shù)方面做得也不是很好，這就導(dǎo)致了物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本增加，降低了綏化寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。（4）專(zhuān)業(yè)物流人才匱乏。目前在我國(guó)大多數(shù)院校都開(kāi)設(shè)物流管理的專(zhuān)業(yè)，但是大多數(shù)都側(cè)重的是工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的人才寥寥無(wú)幾。并且目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流的行業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也不夠健全，對(duì)于一些相關(guān)問(wèn)題不能很好的解決，從而嚴(yán)重影響綏化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。（5）農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化都比較低。農(nóng)產(chǎn)品物流其中很大一部分是來(lái)增加產(chǎn)品的附加價(jià)值，而綏化在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作方面只是小農(nóng)小戶(hù)，農(nóng)產(chǎn)品物流量占物流總量的比例較小，產(chǎn)值增長(zhǎng)速度緩慢，無(wú)法形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面也沒(méi)有形成統(tǒng)一，導(dǎo)致在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)效率低，操作復(fù)雜繁瑣，農(nóng)產(chǎn)品損耗加大，物流成本較高。

四、發(fā)展策略及改進(jìn)措施

1．提高農(nóng)戶(hù)素質(zhì)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的意識(shí)。在現(xiàn)今社會(huì)，農(nóng)民素質(zhì)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有重要作用。可以通過(guò)廣播宣傳，本地電視教育等方面來(lái)提高農(nóng)戶(hù)素質(zhì)。加大宣傳力度，使農(nóng)戶(hù)意識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)及重要性，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供先期基礎(chǔ)保證。增強(qiáng)農(nóng)民的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，改變單一的運(yùn)輸觀念，切實(shí)改變自貨自運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理辦法改善農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，提高運(yùn)作效率，降低成本，提高農(nóng)民收入。

2．加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的便利與否。因而首先加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體應(yīng)從以下三個(gè)方面來(lái)建設(shè)：首先，應(yīng)該是農(nóng)村公路的建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出的必經(jīng)之路，農(nóng)村公路建設(shè)要保障路況質(zhì)量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要引用專(zhuān)業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備。建立現(xiàn)代化得倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛，保證貨物的快速準(zhǔn)確的周轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。最后，完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)水品，使農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)溝通準(zhǔn)確迅速，從而減少因信息不對(duì)稱(chēng)而帶來(lái)的損失。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

3．應(yīng)用現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。將現(xiàn)代化得農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)應(yīng)用到綏化市場(chǎng)，會(huì)大大提高經(jīng)濟(jì)效益。例如：條形碼、倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)的包裝技術(shù)等。這樣不僅保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，并且延長(zhǎng)了農(nóng)產(chǎn)品的保存時(shí)間，擴(kuò)大了綏化農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)范圍，尤其是包裝還會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，久而久之還會(huì)創(chuàng)造出寒地黑土特有的產(chǎn)品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4．培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人員。一方面要大力培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人員，提高他們的綜合素質(zhì)，讓他們到綏化的具體地方去實(shí)踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實(shí)踐完美結(jié)合。另一方面加大對(duì)行業(yè)內(nèi)部人員的教育和培訓(xùn)，拓寬他們的眼界，提高從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)水平。只有兩方面都能做好，才會(huì)保證綏化農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)快速穩(wěn)健的發(fā)展。

5．加強(qiáng)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。在綏化地區(qū)下的城鎮(zhèn)和農(nóng)村保證好農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的管理，將農(nóng)戶(hù)集中化、規(guī)?；２粌H方便農(nóng)產(chǎn)品管理，統(tǒng)一存儲(chǔ)等，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、經(jīng)濟(jì)化。建議綏化市政府鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施設(shè)備，如：托盤(pán)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、條形碼等。使農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。

發(fā)展綏化農(nóng)產(chǎn)品物流可以促進(jìn)綏化市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們的生活水平，促進(jìn)社會(huì)和諧的穩(wěn)定發(fā)展。要利用好綏化市的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)等。以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，不斷運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)使綏化市農(nóng)產(chǎn)品的物流的發(fā)展更加現(xiàn)代化、機(jī)械化、合理化。

參考文獻(xiàn)

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