冷鏈物流基本含義精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流基本含義范文

關鍵詞：冷鏈物流；模式；江蘇；農(nóng)產(chǎn)品

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

Abstract： The residents of fresh， seasonal fruits and vegetables and other agricultural products demand is increasing， which has put forward higher requirements of quality， preservation and distribution of agricultural prodects. Jiangsu agricultural products cold chain logistics has been unable to meet the market requirements， the need to change the traditional model of cold chain logistics. This article throuth to the Jiangsu agricultural products market research， analysis of the current situation of cold chain logistics in Jiangsu， the anatomy of cold chain logistics problems in Jiangsu. In the E-commerce era environment， combined with Jiangsu agricultural characteristics， proposed a new model for cold chain logistics in Jiangsu， to solve the cold chain“chain breaking”problem.

Key words： cold chain logistics； mode； Jiangsu； agricultural products

近些年我國冷鏈物流發(fā)展迅速，物流技術和物流設備都有了較大的提高。但是由于農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性強和易腐蝕等特點，對冷鏈物流的要求極高。江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》近日出臺。所以，隨著移動互聯(lián)和電子商務時代的到來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，江蘇迫切需要改變傳統(tǒng)冷鏈物流模式。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流的主要對象是易腐食品，國外又稱為易腐食品冷藏鏈，是一種特殊的物流形式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、禽、魚、肉、蛋等為主的生鮮產(chǎn)品為保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，從產(chǎn)地采購加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

一方面，農(nóng)產(chǎn)品在商品流通中質(zhì)量會隨著溫度和時間而變化，每種產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏溫度時間，需要提供不同的貯藏條件，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流復雜。一方面，生鮮果蔬等易腐爛不易儲存，物流某環(huán)節(jié)運轉不當，都會導致產(chǎn)品的損壞，所以要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調(diào)運轉，每一個環(huán)節(jié)都高效運作，物流系統(tǒng)化運作，形成規(guī)模經(jīng)濟。另一方面，生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中必須要有低溫的儲藏條件，所以無論是運輸、儲存，還是流通加工、包裝等各物流環(huán)節(jié)，都必須安裝溫控設備和先進的信息系統(tǒng)。要實現(xiàn)生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的物流，就必須投入大量的資金配備相應的設施設備，因而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本比其他物流產(chǎn)品的成本偏高。

2 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題

2.1 現(xiàn) 狀

江蘇既是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大省又是農(nóng)產(chǎn)品的消費大省，建成了南京、蘇州、淮安等肉類冷鏈物流配送中心；通過建設農(nóng)產(chǎn)品物流中心和批發(fā)市場，江蘇已初步形成了區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡；在南通海門、鹽城、濱海分別建設了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4萬噸速凍豬肉和蔬菜產(chǎn)品冷鏈物流能力。2014年12月江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》出臺：到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車5 000輛，以促進農(nóng)民增收、保障消費安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。

2.2 問 題

2.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，物流成本高

農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，一般要經(jīng)過產(chǎn)地收購、中間運輸、銷地批發(fā)、終端銷售等多個環(huán)節(jié)，增加了農(nóng)產(chǎn)品運輸路線、裝卸搬運和包裝次數(shù)，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。市場主體對農(nóng)產(chǎn)品層層加價，直接導致了終端價格的提升。嚴重損害了農(nóng)民和消費者的利益。江蘇依然是以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道為主，直銷的冷鏈物流運作模式很少，而且很難運作。

2.2.2 儲運設施簡陋，基礎設施資金投入少

由于經(jīng)濟發(fā)展與地理位置的原因，江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施較多集中在蘇南地區(qū)，蘇北地區(qū)設施簡陋且原始；缺乏專業(yè)儲存、保鮮、冷藏和運輸設備，冷鏈物流技術裝備不足。比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放現(xiàn)象相當突出。運輸工具大多使用普通貨車，使用冷藏等專業(yè)車輛的非常少。另外雖然公路“村村通”工程已開展多年，但是農(nóng)村公路還是存在著總量不足、通達深度不夠、技術等級低等突出問題。

2.2.3 第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展落后

目前江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流大多由小型物流企業(yè)承擔，相關物流技術大多十分落后，導致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損耗極大。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流損耗一般控制在5%以下，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗遠高于這一數(shù)值，水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品物流損耗甚至達到25%～30%。這使得優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品常常因為物流質(zhì)量得不到保證而在市場競爭中處于劣勢。在江蘇，由于人們意識的問題，由于物流企業(yè)發(fā)展的原因，極少有物流企業(yè)能夠保證對整個冷藏物流過程進行溫度控制，一般只能在流通環(huán)節(jié)提供冷藏運輸和銷售環(huán)節(jié)的冷藏儲存，而在生產(chǎn)采摘環(huán)節(jié)基本無法實現(xiàn)。

2.2.4 無規(guī)?；奈锪黧w系，沒有形成供應鏈合作

小農(nóng)經(jīng)濟分散經(jīng)營，所以生產(chǎn)組織化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)地就沒有進入冷鏈物流系統(tǒng)；市場運作中也缺乏統(tǒng)一的物流標準，即使有冷鏈物流標準，由于農(nóng)民的傳統(tǒng)思想，也較難以執(zhí)行；種植戶、采購商、物流企業(yè)分散經(jīng)營，缺乏合作，無法進行供應鏈運作。

3 電子商務時代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式選擇

3.1 直銷零售模式

根據(jù)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展特點，可以發(fā)展“電商+冷鏈快遞+智能菜柜”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷零售模式。擴大南京e鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農(nóng)場等生鮮電商的影響力。推進雨潤、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與快遞企業(yè)加強合作，打造線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品配送直銷平臺。為了充分利用冷藏設備，節(jié)約成本，在同一輛常溫車上既裝載常溫農(nóng)產(chǎn)品，又裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)“多溫共配”，進行集約化和規(guī)?；呐渌?。通過電子商務平臺，實現(xiàn)先商流后物流，即先確定購買者，購買者下訂單，鮮活農(nóng)產(chǎn)品再從儲存的倉庫中進行物流和配送，防止農(nóng)產(chǎn)品先物流后商流，導致農(nóng)產(chǎn)品等待銷售或者銷售不出去，在銷售場所占用時間，帶來農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度下降，以致腐爛損害。

3.2 依托農(nóng)民合作組織，產(chǎn)地冷庫化模式

江蘇農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營分散，生產(chǎn)組織化程度低，個人土地規(guī)模小，基本上以農(nóng)戶為單位。以批發(fā)市場為主的流通模式能有效地解決小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場、大流通之間的矛盾，從而形成農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場的流通比率高的特征?？梢越梃b日本經(jīng)驗，鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要通過產(chǎn)地中介組織―農(nóng)民合作組織，向批發(fā)市場出貨，農(nóng)民合作組織將農(nóng)產(chǎn)品集中運輸?shù)疆a(chǎn)地冷庫，采取從預冷、整理、儲藏、冷凍、運輸?shù)纫?guī)范配套的流通方式，進行產(chǎn)后的處理化。運輸工作可以委托第三方物流企業(yè)來完成，也可以依據(jù)自身的能力采取自營冷鏈物流。根據(jù)市場的需求，依據(jù)商流與物流分離的優(yōu)點，物流企業(yè)可以從產(chǎn)地倉庫運輸農(nóng)產(chǎn)品以滿足需求。物流企業(yè)物流作業(yè)集中，提高作業(yè)效率，降低物流成本；同時物流過程中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品始終處于合適的低溫環(huán)境中，商品質(zhì)量得到有效的保證，初級農(nóng)產(chǎn)品得到有效的集中供應。

3.3 因地區(qū)制宜發(fā)展模式

根據(jù)江蘇省各市的地理位置及農(nóng)業(yè)特點，建立江蘇省鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”模式。江蘇主要的果蔬主產(chǎn)區(qū)分布在徐州、鹽城、南通等地區(qū)，在這些地區(qū)建設具有產(chǎn)后預冷、分揀加工設施的果蔬冷藏保鮮倉庫；江蘇省的水產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)分布在南通、連云港、揚州、泰州、蘇州、淮安、鹽城等地區(qū)，在這些地區(qū)建設配備水產(chǎn)品需要的封閉式站臺、耐低溫設施設備的低溫庫；蘇北地區(qū)擁有較大規(guī)模的養(yǎng)豬生產(chǎn)基地及家禽養(yǎng)殖基地，因此建造其所需要的節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟適用的冷藏冷凍加工儲存設施，從而打造一批面向周邊大中城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地。合理規(guī)劃布局，利用地區(qū)特色，建立協(xié)調(diào)有效的地區(qū)間冷鏈物流體系，確保區(qū)域之間冷鏈物流渠道暢通。

參考文獻：

[1] 江蘇省商務廳市場體系建設處. 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品市場體系建設研究[J]. 江蘇商論，2013（2）：3-5.

第2篇：冷鏈物流基本含義范文

浙江?。唤?jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略；海陸空港；大物流；內(nèi)在關系

【資助項目】“有效服務浙江現(xiàn)代國際物流業(yè)發(fā)展的技能應用型人才培養(yǎng)模式研究”（項目編號：08N141-G）

1.海陸空港大物流的含義及基本特征

海陸空港大物流是相對于過去傳統(tǒng)的、分散的、單一的物流業(yè)態(tài)和物流模式而言的一個概念，筆者將其含義概括為：以海陸空港為主要構架，以先進的物流基礎設施、設備為依托，以現(xiàn)代信息技術為手段，以整合、優(yōu)化各種物流資源為目的，以貨物集散、存儲、加工、分揀、配送為核心業(yè)務，兼具市場交易、信息管理、增值服務、報關報檢等多種功能的快捷、便利、周全、高效的現(xiàn)代物流服務體系。海陸空港大物流的征特主要有以下三個方面：

A.海陸空港大物流的現(xiàn)代化特征

海陸空港大物流的現(xiàn)代化特征為：一是物流管理的集成化。海陸空港物流管理的集成化分為橫向集成和縱向集成。橫向集成就是空間上的集成，是指海陸空港及其所屬企業(yè)之間為了提高物流資源利用效率，降低物流成本、提高物流效益所進行物流業(yè)務的合作；縱向集成化是指海陸空港內(nèi)部為了以簡化物流環(huán)節(jié)、提高物流作業(yè)速度和效率，對港內(nèi)各個物流環(huán)節(jié)、物流功能的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。海陸空港物流通過管理上的集成運作，就是要向客戶提供最佳的物流解決方案，包括運輸、倉儲、加工、分揀、配送、交易、報關、報驗、保稅、金融、保險、商業(yè)配套、腹地運輸?shù)纫幌盗姓戏?。二是物流技術的現(xiàn)代化。海陸空港大物流技術的現(xiàn)代化突出體現(xiàn)在物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。它不僅包括專用運輸工具、自動裝卸設備、立體化倉庫、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)、條形碼和射頻識別、計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代化設備和技術的應用，還包括JIT（Just In Time，準時生產(chǎn)），MRP (Material Requirement Planning，物料需求計劃)，DRP（Distribution Requirements Planning，配送需求計劃）等現(xiàn)代化管理技術的應用。物流技術的現(xiàn)代化使海陸空港大物流從客戶資料信息的采集、分析，到信息的傳遞、定單的處理等各個環(huán)節(jié)都能實現(xiàn)實時化和標準化的操作。三是物流活動的社會化。海陸空港物流的社會化亦即物流活動的專業(yè)化，是指海陸空港及其所屬企業(yè)利用各具特色的人才優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，采用更為先進的物流技術和管理方式為客戶提供專業(yè)化、社會化的物流服務，從而取得規(guī)模經(jīng)濟效益。

B.海陸空港大物流的國際化特征

海陸空港大物流國際化特征表現(xiàn)為：一是物流資源利用的國際化。海陸空港物流體系中境內(nèi)企業(yè)與境外企業(yè)通過發(fā)展國際合作關系、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、進行跨國并購等途徑，實現(xiàn)境內(nèi)外物流資源的有機整合，目的是為海陸空港物流活動在更大規(guī)模、更大范圍、更多環(huán)節(jié)和更多功能上的集成運作創(chuàng)造條件。二是物流集成服務的國際化。當前，物流集成服務的國際化主要體現(xiàn)在國際化物流園區(qū)的建設上。在海陸空港周邊建設國際化物流園區(qū)，有利于形成和發(fā)揮物流園區(qū)的軟硬件設施優(yōu)勢、整體功能優(yōu)勢，最終發(fā)揮物流集成服務國際的功能和優(yōu)勢。三是物流標準的國際化。物流標準國際化就是物流標準在國際上的統(tǒng)一化，這是海陸空港物流國際化的重要標志和必然要求。目前，跨國公司的全球化經(jīng)營，正在極大地影響物流標準國際化的形成，一些國際物流行業(yè)組織開始在物流的交易條件、物流技術裝備規(guī)格，物流業(yè)務流程、物流管理手段等方面推行統(tǒng)一的國際標準。隨著物流標準的國際化進程不斷加快，世界各國越來越重視本國物流標準與國際物流標準的接軌，否則不僅會加大國際貿(mào)易的技術難度，而且還會由于與國際物流標準的不一致造成不應有的貿(mào)易障礙、貿(mào)易工作量和貿(mào)易成本。

C.海陸空港大物流的立體化特征

海陸空港大物流的立體化特征表現(xiàn)為：一是物流系統(tǒng)的全面性。海陸空港大物流是由海港物流、陸港物流和空港物流三大主體有機構成，海港物流、陸港物流和空港物流都具有國際口岸物流基地、物流樞紐、物流結點、物流企業(yè)集群的共同特點，但又都獨具自身的特點和優(yōu)勢。海港物流是以海港為主體、依托的是海運優(yōu)勢，陸港物流是以陸地交通樞紐為主體、依托的是鐵路、公路運輸?shù)膬?yōu)勢，而空港物流則以機場為主體，依托的是機場航線網(wǎng)絡及航空運輸優(yōu)勢。由于三者的物流特點及優(yōu)勢具有不可替代性，所以它們在海陸空港大物流體系中缺一不可。二是物流系統(tǒng)的耦合性。即海港物流、陸港物流和空港物流通過在信息、資源、業(yè)務、功能、管理等各個方面、各個層次、各個環(huán)節(jié)上的聯(lián)合與聯(lián)營，整合與優(yōu)化，互通與互補，最大限度地實現(xiàn)物流活動快速、便捷、節(jié)約、高效的本質(zhì)要求。三是物流服務網(wǎng)絡的全覆蓋性。四是物流主體及業(yè)態(tài)的多樣性。具體表現(xiàn)為：物流主體及業(yè)態(tài)中既具有專業(yè)性較強的物流主體，也具有綜合性的物流主體；既具有內(nèi)資物流主體，也具有外資物流主體；既具功能單一的物流業(yè)態(tài)，比如冷鏈物流、會展物流等，也具有功能復雜物流業(yè)態(tài)，比如現(xiàn)代國際物流園區(qū)等。

2.浙江新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略與海陸空港大物流的內(nèi)在關系

A.浙江新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的提出與實施

浙江人素有危機意識、創(chuàng)新意識、應變意識、發(fā)展意識。改革開放以來，浙江創(chuàng)造了民營經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)集群、專業(yè)市場三位一體的浙江模式，經(jīng)濟年均增長保持在13%以上，經(jīng)濟總量和人均經(jīng)濟總量均多年位居全國前列。然而，近年來浙江經(jīng)濟發(fā)展與土地、水、環(huán)境等資源的矛盾日益突出，發(fā)展空間受到嚴重約束，浙江勞動密集型的產(chǎn)業(yè)結構和高投入高產(chǎn)出的經(jīng)濟增長方式的局限性不斷暴露出來。特別是自2008年國際金融危機以來，浙江外貿(mào)出口嚴重受阻、出口增長大幅滑落。而隨著國家“救市”宏觀政策的出臺，貨幣投放量大規(guī)模增加，國內(nèi)消費品物價普遍上漲，進而推動土地、勞動力、原材料等生產(chǎn)要素成本價格也快速攀升，浙江大量中小企業(yè)更是雪上加霜，停產(chǎn)、轉產(chǎn)、倒閉風潮迭起，浙江經(jīng)濟發(fā)生的戲劇性變化。面對新的形勢、新的挑戰(zhàn)，浙江經(jīng)濟發(fā)展的出路是在哪里？浙江省委省政府提出了以“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省”為目標，大力推進“經(jīng)濟轉型升級”、“港航強省建設”、“發(fā)展海洋濟”等一系列新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，以應對新挑戰(zhàn)、搶占新機遇、謀求新發(fā)展。為了支持和幫助浙江經(jīng)濟的發(fā)展，2010年3月國務院把浙江省確定為轉變經(jīng)濟發(fā)展方式綜合試點省，要求浙江在“建設海洋經(jīng)濟發(fā)展帶，推進義烏國際商貿(mào)綜合改革試點，加強產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃和布局”方面進行大膽探索。2011年2月，《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》又獲得國務院批準，該規(guī)劃定位于把浙江舟山市建設成我國大宗商品國際物流中心、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)和海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)。國務院的決策標志著浙江省新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)上升了到國家戰(zhàn)略層面。

第3篇：冷鏈物流基本含義范文

1.物流企業(yè)含義

第一，物流企業(yè)是一個能獨立承擔民事責任并且實行獨立核算的經(jīng)濟組織；第二，物流企業(yè)主要從事的業(yè)務類型有運輸（含運輸、貨物快遞）或倉儲。第三，物流企業(yè)一般具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，這種系統(tǒng)使其能夠按照客戶物流需求完成包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能，并能使該物流企業(yè)進行日常的經(jīng)營組織和管理[1]。

2.物流企業(yè)文化含義及特性

企業(yè)文化作為一門在企業(yè)管理實踐中產(chǎn)生的學科，其最早起源可追溯到1981年美國加利福尼亞大學教授威廉•大內(nèi)（WilliamOuchi）的著作《Z理論——美國企業(yè)如何迎接日本的挑戰(zhàn)》。實踐和理論界普遍認為，企業(yè)文化是企業(yè)在其發(fā)展過程中逐步形成的一套價值理念體系，該體系具有企業(yè)個性特色并且同時能為組織的全體員工認同并遵守；另外企業(yè)文化也包括這些理念在企業(yè)規(guī)章制度、員工行為方式等方面的綜合體現(xiàn)。在傳統(tǒng)的企業(yè)文化基礎上進一步創(chuàng)新和發(fā)展而來的物流企業(yè)文化，其內(nèi)容當然也包括那些能夠被識別的物流企業(yè)符號、服務方式以及物流企業(yè)經(jīng)營管理的各種價值觀、理念等，這些促使物流企業(yè)在不斷地融合與創(chuàng)新之后塑造其特有的企業(yè)形象。每一個物流企業(yè)在其企業(yè)文化建設過程中都有一個重要任務，即如何保留和吸收傳統(tǒng)企業(yè)文化中適合物流企業(yè)自身發(fā)展的精髓，努力創(chuàng)新、不斷豐富和發(fā)展物流企業(yè)文化；在借鑒其他行業(yè)的企業(yè)文化精華的同時又探尋發(fā)展物流企業(yè)特色文化建設。綜上所述，物流企業(yè)文化以傳統(tǒng)企業(yè)文化為基礎進行創(chuàng)新發(fā)展，因此物流企業(yè)文化既有企業(yè)文化的一般特性，又有自身獨有的特性?？傮w說來，筆者認為物流企業(yè)文化具有以提供物流服務為中心、以提高效率為保障、以主動學習為導向、以實現(xiàn)雙贏（多贏）為目標等特性。

3.物流企業(yè)文化

在物流企業(yè)管理中的作用杰克•韋爾奇（JackWelch）（通用電氣公司前任首席執(zhí)行官）曾說過：“文化是永遠不能替代的競爭因素，企業(yè)靠人才和文化取勝?！蓖瑯拥模锪髌髽I(yè)文化在物流企業(yè)經(jīng)營管理中究竟發(fā)揮了怎樣的功能與作用呢？通過實踐與學習，我們認為，物流企業(yè)文化的作用可以歸納為凝聚、導向、約束、激勵等作用。（1）物流企業(yè)文化的凝聚作用企業(yè)文化是物流企業(yè)內(nèi)部所有員工的精神理念和行為準則，可以把員工緊緊凝聚在一個共同的目標和同一個方向上，使得他們工作目的明確，在思想意識上逐步達成共識，在實踐行動中做到“勁往一處使”，使得他們把自己的利益和物流企業(yè)的利益目標聯(lián)系起來，促使員工與企業(yè)“同呼吸、共命運”，實現(xiàn)共贏，并形成一個充滿和諧性與協(xié)調(diào)性的組織。這種作用可以使得員工在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生強烈的歸屬感，不用管理層的“硬性”管理，而自覺地認真工作，為物流企業(yè)發(fā)展進行努力，大大提高物流企業(yè)的凝聚力和向心力。（2）物流企業(yè)文化的導向作用物流企業(yè)文化的導向作用是指物流企業(yè)文化在經(jīng)營管理中對全體員工的價值取向和行為取向所產(chǎn)生的導向作用，主要包括價值導向和行為導向兩方面。該導向作用可以為物流企業(yè)管理在激烈的市場沖擊和競爭下提供長遠、正確的發(fā)展方向，為物流企業(yè)做出決策提供依據(jù)。例如“服務第一”的文化可以提醒該物流企業(yè)發(fā)展決策和管理時要時時注重服務品質(zhì)，“速度第一”的文化可以促進物流企業(yè)發(fā)展要以速度為首要考慮因素和原則。物流企業(yè)文化的導向作用是企業(yè)價值觀念的核心和基礎，是物流企業(yè)不斷創(chuàng)新、與時俱進的保障手段。（3）物流企業(yè)文化的激勵作用激勵作用主要是指企業(yè)文化對員工的內(nèi)在動機與潛在能力產(chǎn)生的激發(fā)效應，激勵著員工熱情地投入工作、積極創(chuàng)新，為企業(yè)創(chuàng)造高價值的回報?！八俣取焙汀鞍踩眱煞矫媸俏锪髌髽I(yè)最大特征和優(yōu)勢，實踐表明，在激勵條件下這兩方面因素可以發(fā)揮地更好。激勵是一種從精神上調(diào)動員工工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性的文化，可以使得物流企業(yè)員工能力得到提升。激勵是一種企業(yè)管理手段，但是企業(yè)文化可以使物流企業(yè)這種管理手段發(fā)揮最大效果。（4）物流企業(yè)文化的約束作用物流企業(yè)文化對管理層和員工在行為和工作上都有一定的約束效果，一般而言，企業(yè)文化的約束作用通常是通過“硬性”的嚴格制度與“軟性”的文化影響兩條途徑實現(xiàn)的?！坝残浴钡膰栏裰贫仁侵改切B透了企業(yè)文化理念的制度、規(guī)范與流程，對員工行為具有一定的強制作用，同時又因為融入了企業(yè)文化的軟力量，從側面保障物流企業(yè)有序運轉?！败浶浴钡奈幕绊?，主要是從精神和思想層面進行，它主要是提醒員工在企業(yè)發(fā)展中哪些行為不該做、不能做，減少破壞企業(yè)利益的事情發(fā)生。物流企業(yè)文化的約束作用能夠從意識層次提高員工自覺性和主動性，使員工工作規(guī)范化，提高責任感和敬業(yè)感；同時，企業(yè)文化約束作用的發(fā)展壯大可以促使物流企業(yè)向社會展現(xiàn)企業(yè)自身良好形象，樹立信譽和影響。

二、物流企業(yè)文化研究現(xiàn)狀

近幾年，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，越來越多的專家和學者關注和研究物流企業(yè)文化這一議題。目前，針對綠色物流、物流企業(yè)戰(zhàn)略文化、核心競爭力文化等方面，學者和專家們都獲得了一定的進展。在實踐研究方面，從2009到2014年，有很多學者研究行業(yè)物流企業(yè)文化建設，并提出實踐建議，如2012年，石麗慧[2]分析郵政速遞物流企業(yè)面臨的競爭形勢及發(fā)展環(huán)境，分析企業(yè)文化軟實力的重要作用，探討推進企業(yè)文化軟實力建設的措施；王翠敏[3]等在分析河北省民營醫(yī)藥物流企業(yè)文化的建設現(xiàn)狀、存在問題等基礎上，提出圍繞著企業(yè)精神、物質(zhì)、制度、行為文化四個方面，構建“服務核心、效率先行、人本載體”的范式。也有結合地區(qū)進行研究分析，如2010年，陳宏、池仁勇[4]在對浙江省物流企業(yè)文化現(xiàn)狀進行全面分析的基礎之上，揭示了浙江物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀及特征；2012年，方桂芬[5]在分析河南省物流企業(yè)文化建設中存在的問題基礎上，探討有效建設物流企業(yè)文化的對策，以提高其文化競爭力；汪傳雷[6]等通過對安徽三家物流企業(yè)管理狀況的調(diào)查，分析了安徽物流企業(yè)管理中存在的問題，認為安徽物流企業(yè)的發(fā)展可以從徽商文化中獲得啟發(fā)，培育企業(yè)文化，從而不斷增強企業(yè)核心競爭力。也有結合具體的企業(yè)進行研究分析，如易榮英、謝棋[7]在2014年以華航集團為例等等。從文獻中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀的企業(yè)文化對物流企業(yè)的作用及影響已達成普遍共識，本文以福建省物流企業(yè)為例，分析福建省物流企業(yè)文化建設中的問題并探析建設思路。

三、福建省物流企業(yè)文化建設中存在的問題

福建省物流企業(yè)文化建設總體上較之行業(yè)起初有一定的進步，但是筆者發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)文化建設中依然存在著以下問題：缺乏適應不斷變化環(huán)境的企業(yè)文化建設總體規(guī)劃，企業(yè)管理者對企業(yè)文化建設的認識過于簡單，建設流于表象，具體情況分析如下。

1.企業(yè)文化建設缺乏總體規(guī)劃

現(xiàn)代物流企業(yè)越來越傾向于科技化、現(xiàn)代化，由于計算機技術的應用以及各種軟件系統(tǒng)及先進管理手段的應用，商品流通從早期的傳統(tǒng)的物流配送方式向簡單化、智能化、信息化的現(xiàn)代物流方式轉變。物流企業(yè)在這種競爭狀態(tài)和環(huán)境中體現(xiàn)出一種快速反應、服務系統(tǒng)化、過程一體化、技術專業(yè)化、網(wǎng)絡化等特征，與之相適應的物流企業(yè)文化也應該改變從而適應這種改變。我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，福建省有一些物流企業(yè)內(nèi)部各部門還是強調(diào)單一的、獨立的物流基本職能，忽視各個職能間的關系?！岸杀撤础爆F(xiàn)象在不同的物流職能部門都有不同程度的存在，企業(yè)的關注點更多是放在員工數(shù)量、倉儲面積、營業(yè)額、利潤等“量”或“績”的數(shù)字上面，在整個企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，系統(tǒng)的企業(yè)文化被忽視了，所以企業(yè)文化建設規(guī)劃也很模糊或基本沒有，這就導致這些企業(yè)文化建設在具體實施上流于形式了。

2.企業(yè)文化認識過于簡單，建設流于表象

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)的管理者或領導者對企業(yè)文化理解上存在著誤區(qū)，主要有以下兩方面。第一，把企業(yè)文化建設等同于精神文明建設。如一些A級及以下企業(yè)由于本身規(guī)模不大，機構設置不多，為了省事或管理，這些企業(yè)把企業(yè)文化建設和政治思想工作安排到同一部門，甚至還有些企業(yè)直接將企業(yè)文化建設等同于政治思想工作。另外還有一些物流企業(yè)認為企業(yè)文化是一種思想灌輸、說服教育，是宣傳部門的事情，開開講座、貼貼海報就可以了。第二，對企業(yè)文化認識過于簡單或對企業(yè)文化建設重視不足。這些企業(yè)側重于搞一些形象工程，他們把大部分的精力放在了設計企業(yè)標識、斟酌企業(yè)標語口號等方面，支持他們這樣做的理由是企業(yè)文化就是企業(yè)的外在形象。我們在許多公司的內(nèi)部墻上都能看到諸如“效率”、“服務”、“創(chuàng)新”、“客戶滿意”之類的口號；另外有一些企業(yè)把精力放在了設計統(tǒng)一的員工服、精美的公司徽章等能夠彰顯企業(yè)外在形象的物件上。這只是簡單地將形象設計等同于企業(yè)文化，并沒有采取強有力的措施把企業(yè)精神——物流企業(yè)文化的核心體現(xiàn)在該企業(yè)的經(jīng)營活動中；同時在企業(yè)員工的思維方式、工作、行為習慣中我們也沒有發(fā)現(xiàn)有企業(yè)精神的痕跡，這樣就容易導致企業(yè)文化缺乏強有力的生命活力，當然也沒能形成強大的文化競爭力。另外，還缺乏對物流企業(yè)文化內(nèi)涵進行更進一步地深入思考，這將對物流企業(yè)文化建設非常不利。

3.企業(yè)文化缺乏創(chuàng)新

當前國家對福建省多項政策，各物流企業(yè)面臨各種發(fā)展機遇：政策支持同時需求市場增大，挑戰(zhàn)也隨之而來：各物流公司之間的競爭激烈，從事運輸、倉儲以及綜合服務的都有；但是企業(yè)依然缺乏創(chuàng)新和發(fā)展的積極性。在調(diào)查中，企業(yè)規(guī)章制度就是企業(yè)文化在物流企業(yè)的管理者中“流行”甚廣。在他們看來，組織員工學習已經(jīng)制定出的企業(yè)的規(guī)章制度，接著嚴格實施，然后企業(yè)的文化建設就可水到渠成得以開展、完成，企業(yè)精神也隨之能培育，最后逐漸形成企業(yè)的文化氛圍。但是規(guī)章制度的建設并不是企業(yè)文化建設的全部，決不能將二者等同；雖然企業(yè)文化建設的一個重要方面是企業(yè)規(guī)章制度，制度建設是企業(yè)文化建設的重要保障，但這二者是有區(qū)別的。另外還有些物流企業(yè)出于從眾心理進行企業(yè)文化建設。物流企業(yè)文化建設，要求企業(yè)及其管理者充分發(fā)揮主觀能動性，大膽創(chuàng)新，為本企業(yè)量身定制具有特殊個性的企業(yè)文化。但是，由于體制、傳統(tǒng)等諸多因素的影響，福建省物流企業(yè)的一些“本位”觀念束縛了管理者對獨立個性的追求，導致其企業(yè)文化建設過程中創(chuàng)新意識90不強，進而出現(xiàn)企業(yè)文化雷同的現(xiàn)象。

4.福建省物流企業(yè)文化建設思路探析

第4篇：冷鏈物流基本含義范文

關鍵詞：農(nóng)超對接；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地；功能拓展

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A 文章編號：1003-3890（2013）04-0021-04

從2008年開始，國家商務部出臺了一系列支持“農(nóng)超對接”發(fā)展的政策措施，全國范圍內(nèi)“農(nóng)超對接”的實踐快速開展起來，總體來說效果積極。但是一些問題也隨之顯現(xiàn)，其中一個最關鍵的問題就是“農(nóng)”與“超”之間的對接不順暢。現(xiàn)階段，我國很多地區(qū)都建立了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，它們在提升農(nóng)民組織化程度、提高農(nóng)產(chǎn)品商品化率、促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面起到了良好的作用，但是這些生產(chǎn)基地從功能上來看大多局限于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，而超市作為零售終端與之相銜接時，農(nóng)產(chǎn)品的分揀、包裝、流通加工、物流、配送等流通功能如何分擔的問題就突出出來，成為影響“農(nóng)超對接”實施效果的關鍵因素。本文針對這一問題，擬從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能拓展的角度入手進行分析，尋求解決途徑。

一、文獻回顧

國內(nèi)很多學者從理論上對“農(nóng)超對接”的含義和本質(zhì)進行了研究。陳堯、楊為民（2012）提出“農(nóng)超對接”既是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈集成的產(chǎn)物，也是一種新型的縱向一體化。隋姝妍、大島一二（2010）認為“農(nóng)超對接”有兩層含義：一是指超市直接到農(nóng)村采購農(nóng)產(chǎn)品；二是指農(nóng)民把他們的農(nóng)產(chǎn)品送進超市。李瑩、陶元磊、翟印禮（2011）提出“農(nóng)超對接”作為一種混合治理模式，符合現(xiàn)今農(nóng)產(chǎn)品交易的新興特征。另有一些學者實證分析了“農(nóng)超對接”中存在的問題和影響因素。劉振濱（2012）發(fā)現(xiàn)蔬菜產(chǎn)地采后商品化處理程度偏低是蔬菜“農(nóng)超對接”不暢的主要原因。李瑩、楊偉民（2011）證明了物流能力的具備對于合作社進入現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈影響重大；配送對于專注于銷售、不專注物流的超市而言十分重要。

現(xiàn)有文獻對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進行研究的相對較少。蔣永穆、王豐（2010）認為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地是以農(nóng)戶、政府和市場為主體，為提高農(nóng)民組織化程度與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，使農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)村增色，而根據(jù)比較優(yōu)勢在適宜區(qū)域，利用科學生產(chǎn)、規(guī)模化經(jīng)營從事相關農(nóng)業(yè)初級產(chǎn)品生產(chǎn)，發(fā)展區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟組織形式。并且作為規(guī)?；?jīng)營的載體，農(nóng)產(chǎn)品基地具有經(jīng)濟功能、社會功能、生態(tài)功能及載體功能。王超、王磊（2007）等結合黑龍江地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的發(fā)展情況，從吸引投資、質(zhì)量檢測、加強基礎設施建設和加大科技投入方面提出了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的建設思路。穆新偉、任建蘭（2004）以山東省為代表，提出綠色農(nóng)產(chǎn)品基地的生產(chǎn)活動必須立足于規(guī)?；?、特色化和標準化，要加快農(nóng)產(chǎn)品品牌建設和品牌營銷，此外還要建立完善的利益連接機制。劉孟山（2010）認為農(nóng)產(chǎn)品基地必須實行標準化生產(chǎn)并建立蔬菜質(zhì)量檢測體系，同時要盡快形成蔬菜品牌，利用品牌優(yōu)勢提高生產(chǎn)基地產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

總體來看，大多數(shù)文獻僅將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地單獨或者作為參與“農(nóng)超對接”的一個部分進行分析和探討，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能的完善與促進“農(nóng)超對接”的發(fā)展聯(lián)系在一起研究的還較少。

二、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地基本運作模式

隨著近些年農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化趨勢的不斷加強以及“農(nóng)超對接”的蓬勃發(fā)展，我國很多地區(qū)尤其是經(jīng)濟實力較強、農(nóng)業(yè)發(fā)展較快的省市陸續(xù)建立了多種形式的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地主體以及運行方式的區(qū)別可以將其分成以下四種模式：

（一）松散型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地

這種類型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地主要是指基于當?shù)貧夂?、土壤等相對?yōu)越的自然條件以及長期生產(chǎn)習慣形成的具有比較優(yōu)勢的生產(chǎn)地區(qū)。在市場經(jīng)濟條件下，先是一些農(nóng)戶對某些傳統(tǒng)產(chǎn)品或優(yōu)勢產(chǎn)品的商品化經(jīng)營獲利形成示范效應，最終帶動了整個地區(qū)相關農(nóng)產(chǎn)品的商品化生產(chǎn)，形成了具有地域優(yōu)勢和特色的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。河北省滄州金絲小棗、趙縣雪梨等生產(chǎn)基地就是這種類型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的代表。一般來講，這種基地生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品種類相對較少，生產(chǎn)較為專業(yè)化，產(chǎn)量能夠達到一定的規(guī)模，最終產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品商品化率也較高，但農(nóng)戶除了生產(chǎn)相同的農(nóng)產(chǎn)品外，沒有更多的聯(lián)系。從整個供應鏈角度來看，松散型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的產(chǎn)品在流通中一般經(jīng)歷以下幾個環(huán)節(jié)：首先是地頭農(nóng)產(chǎn)品收購，或者進入產(chǎn)地批發(fā)市場，接下來經(jīng)過配送和運輸進入到銷地批發(fā)市場，最終進入銷地的超市或者農(nóng)貿(mào)市場?？傮w來看，這種類型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能相對單一，主要是以專業(yè)化的生產(chǎn)功能為主。

（二）以農(nóng)民合作組織為主體建立的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地

這種類型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地具有一定的組織化程度，一般是由當?shù)氐霓r(nóng)民合作社組織建立，主要存在于經(jīng)濟較為發(fā)達、農(nóng)民合作組織發(fā)展較為成熟的地區(qū)。這種生產(chǎn)基地的生產(chǎn)者主要是農(nóng)民合作組織成員，他們依托合作組織完善的內(nèi)部組織管理和健全的規(guī)章制度，按照科學合理的生產(chǎn)標準進行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)。這種類型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地特點是在生產(chǎn)過程中，從選種到種植、施肥等一系列生產(chǎn)活動都是在合作組織的指導下按照一定的標準來進行的，并且生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品在質(zhì)量和外觀上都有很大的提高。從各地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗來看，以農(nóng)民合作組織為主體的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地在很大程度上強化了本地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢，使生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品在質(zhì)量和價值上都有了很大的進步，提升了農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈和市場中的地位，使得當?shù)氐霓r(nóng)民既增產(chǎn)又增收?？傮w來看，生產(chǎn)功能是這種類型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的主要功能，少數(shù)綜合實力較強的農(nóng)民合作組織建立的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地也有部分流通加工的功能。

（三）依托于龍頭加工企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地

這種類型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地也具有一定的組織化程度。在這種類型的生產(chǎn)基地中，當?shù)氐凝堫^加工企業(yè)與基地內(nèi)的農(nóng)戶簽訂合同，由農(nóng)戶按照龍頭企業(yè)的要求進行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，龍頭企業(yè)則負責收購農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品并進行進一步的加工，在這種模式下，龍頭企業(yè)占據(jù)主導地位，引導著基地的生產(chǎn)并且生產(chǎn)基地的規(guī)模與龍頭加工企業(yè)的規(guī)模大小是相關的。這種模式的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地是在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化趨勢下訂單農(nóng)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，基地只有生產(chǎn)功能。

（四）由涉農(nóng)企業(yè)建立的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地

這種類型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地是指從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通、銷售等業(yè)務的綜合實力較強的企業(yè)，將當?shù)氐耐恋丶衅饋砗蠊蛡騽趧恿?，使其按照企業(yè)的目標和要求進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這種基地完全從屬于涉農(nóng)企業(yè)，是涉農(nóng)企業(yè)的組成部分，完全為企業(yè)服務。一般來說，由涉農(nóng)企業(yè)建立的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)化程度相對較高，主要的功能是進行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)。

國家大力推進“農(nóng)超對接”的目的是要改變長期以來農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的“農(nóng)民賣難、農(nóng)產(chǎn)品收購價低，市民買貴、買不到放心農(nóng)產(chǎn)品”的局面，使廣大的農(nóng)民和市民從“農(nóng)超對接”中真正獲得收益。依托于龍頭企業(yè)的生產(chǎn)基地和涉農(nóng)企業(yè)自建的生產(chǎn)基地擁有較為成熟和獨立的流通渠道，所以本文主要研究松散型和以農(nóng)民合作組織為主體建立的生產(chǎn)基地的功能拓展問題，因為它們是“農(nóng)超對接”中“農(nóng)”的主要代表。

三、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能內(nèi)涵的變化

生產(chǎn)基地的基本功能是生產(chǎn)，這一點毋庸置疑。但是隨著產(chǎn)業(yè)鏈概念的不斷深入人心，農(nóng)產(chǎn)品從地頭到餐桌已經(jīng)成為一個整體，其質(zhì)量與安全需要每一環(huán)節(jié)的主體共同努力，各環(huán)節(jié)僅考慮自身的利益和活動是遠遠不夠的，要將目光關注于整個供應鏈的優(yōu)化和完善，盡可能使自身的活動更好地為促進農(nóng)產(chǎn)品在供應鏈中的流通服務。從這一點出發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地已經(jīng)不能僅關注自身的生產(chǎn)活動，更要兼顧如何更好地參與流通并滿足消費者的需求，換句話說，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能的內(nèi)涵正在發(fā)生著深刻的變化。

（一）生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品

首先從農(nóng)業(yè)內(nèi)部的變革來看，隨著農(nóng)業(yè)機械化、產(chǎn)業(yè)化程度的加深以及越來越多的農(nóng)業(yè)新技術應用到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力得到了巨大的提升，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式和生產(chǎn)理念也有了很大進步，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地作為一種先進的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織形式，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品是其應有之義。其次從整個農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的角度來看，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平和人們生活水平的提高，消費者已經(jīng)不再滿足于“吃得飽”，更加強調(diào)“吃得好”，越來越注重農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和特色，所以為了滿足銷售的需要，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地必須有能力提供高品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。

（二）使農(nóng)產(chǎn)品在供應鏈中的流通更加方便

正如前文所述，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地處于整個供應鏈的最前端，最重要的功能是生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，但在“農(nóng)超對接”的條件下，很多參與“農(nóng)超對接”的超市對銷售初級農(nóng)產(chǎn)品的積極性不高，他們更希望農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地提供商品化率較高的產(chǎn)品，所以生產(chǎn)基地僅將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)出來是遠遠不夠的，還要對初級的農(nóng)產(chǎn)品進行加工和包裝，滿足下游主體的銷售需要，此外，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送也是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中非常重要的一個環(huán)節(jié)，而在國內(nèi)，除了少數(shù)大型超市具備物流配送功能外，很多中小超市沒有自己的物流配送中心，所以如果農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地能夠提供農(nóng)產(chǎn)品的物流配送服務，不僅能使生產(chǎn)基地和超市之間的對接更加順暢和穩(wěn)固，還能更好地提升農(nóng)產(chǎn)品在供應鏈中的流通效率。

（三）使消費者能夠放心消費

當今社會，食品安全是消費者和政府都非常關注的一個問題，使消費者吃上放心的食品，是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地義不容辭的責任。農(nóng)產(chǎn)品的安全主要包括兩個方面：一是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的安全性，前文提到的生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，強調(diào)了農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)過程的安全性；二是農(nóng)產(chǎn)品流通及加工過程的安全性，眾所周知，很多農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷地距離較遠，運輸?shù)臅r間較長，并且中間環(huán)節(jié)也較多，這些都增大了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中變質(zhì)等安全問題出現(xiàn)的可能性，所以就需要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和超市等主體共同努力，建立可追溯的農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)，就生產(chǎn)基地而言可以通過給產(chǎn)品附帶上具有完備信息且可以繼續(xù)登記、讀取相關信息的標簽等措施來保證食品安全，此外，隨著市場上農(nóng)產(chǎn)品的種類逐漸增多，消費者對農(nóng)產(chǎn)品品牌的認同度也越來越高，所以就要求農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地必須加快農(nóng)產(chǎn)品品牌的建設，通過打造品牌進一步完善產(chǎn)品的信譽和質(zhì)量保證等信息，確保消費者吃得舒心，吃得放心。

四、農(nóng)超對接條件下農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能拓展措施

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地功能內(nèi)涵的變化為其功能拓展指明了方向：在生產(chǎn)功能基礎上，重點拓展標準化生產(chǎn)功能、流通加工功能、物流配送功能、品牌創(chuàng)建與經(jīng)營功能。

（一）完善標準化生產(chǎn)功能

生產(chǎn)基地要嚴格按照國家對農(nóng)業(yè)投入品管理規(guī)定，嚴格規(guī)范對生產(chǎn)投入品的經(jīng)營與使用行為，嚴禁使用國家禁止使用的農(nóng)藥等，按照標準指導農(nóng)戶科學使用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。生產(chǎn)基地要建立生產(chǎn)檔案管理制度，完備生產(chǎn)基地環(huán)境質(zhì)量、生產(chǎn)投入品、生產(chǎn)管理活動、產(chǎn)品質(zhì)量檢測等方面的檔案，建立信息查詢系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯制度。

（二）發(fā)展流通加工功能

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地可以利用農(nóng)村剩余勞動力豐富、勞動力成本較低等優(yōu)勢，雇傭當?shù)氐霓r(nóng)民進行技術培訓，然后建立負責農(nóng)產(chǎn)品包裝、分揀等活動的加工部門。在發(fā)展流通加工功能時需要注意以下幾個問題：首先，流通加工的目標一定要明確，那就是以市場和超市的需求為導向，結合當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特色，按照一定的標準對農(nóng)產(chǎn)品做分類、包裝等加工處理活動，努力提高農(nóng)產(chǎn)品的商品化率和附加價值，促進農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與超市更好地進行對接并使農(nóng)民能分享到農(nóng)產(chǎn)品增值帶來的利益。其次，在對農(nóng)產(chǎn)品進行加工的過程中要堅持“安全優(yōu)先”、“質(zhì)量優(yōu)先”的原則，嚴格按照操作規(guī)范和加工標準進行農(nóng)產(chǎn)品的加工，并在加工完成后及時對完成品進行安全和質(zhì)量檢測，務必做到安全，無污染的加工，保證產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。再次，在流通加工的過程中要加強管理，積極使用先進技術和科學的管理方式，更要充分利用好從事流通加工的勞動力距離農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一線近、熟悉農(nóng)產(chǎn)品特性、勞動力成本低等優(yōu)勢，努力提高流通加工的效率，盡可能地降低成本，擴大收益。

（三）發(fā)展物流配送功能

有條件的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地可以自建農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。向與其對接或者合作的超市配送生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地在建立物流配送中心時要因地制宜，綜合考慮自身的條件以及與超市的遠近、超市的大小等指標，積極尋求當?shù)卣呋蛘咝刨J支持，充分整合可利用的資源，提高運輸效率，降低物流成本。在開展農(nóng)產(chǎn)品配送時首先應該對農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式、運輸車輛進行合理的選擇，優(yōu)化運輸線路、加大冷鏈物流等先進技術在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的使用，提高運輸過程中的信息化水平，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品流通信息登記和傳遞制度，實施流通全程監(jiān)管和調(diào)控，確保農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的安全和品質(zhì)。其次，刪減農(nóng)產(chǎn)品不必要的儲存環(huán)節(jié)，減少農(nóng)產(chǎn)品儲存費用。再次，合理規(guī)劃裝卸搬運方法和程序，減少裝卸搬運的次數(shù)，杜絕無效作業(yè)。最后由于農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)民直供超市，流通過程中盡可能選擇經(jīng)濟合理的包裝，并且做好包裝物回收和再循環(huán)利用，推進包裝標準化、綠色化和輕薄化，降低包裝的費用和包裝成本。

（四）發(fā)展品牌創(chuàng)建與經(jīng)營功能

1. 科學規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品的品牌核心價值與內(nèi)涵，其品牌核心價值的提煉應該緊緊圍繞“優(yōu)質(zhì)”這一中心展開，同時還要以農(nóng)產(chǎn)品的口味、營養(yǎng)價值等獨特品質(zhì)為賣點，緊緊抓住消費者的偏好。

2. 要有一個好的品牌名稱，實施商標策略。品牌名稱要與農(nóng)產(chǎn)品特性相符，具有產(chǎn)品聯(lián)想功能；要具有獨創(chuàng)性；要易讀、醒目易記等。在河北已獲認證的農(nóng)產(chǎn)品品牌中不乏好的例子，比如邢臺的富崗蘋果，滄州的金絲小棗等。在國內(nèi)外競爭日益激烈的趨勢下，要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的品牌戰(zhàn)略，就必須重視商標注冊和商標權的應用，并求得法律的保護。

3. 確立符合基地農(nóng)產(chǎn)品特點的廣告創(chuàng)意與策劃，實施廣告策略。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地可以結合其產(chǎn)品的個性特征，挖掘其獨有魅力，借助各種媒體和渠道做好廣告宣傳，以此作為開拓更廣闊市場的重要手段。

4. 注重品牌保護。首先應該從自身做起，嚴把農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量關，要做到杜絕一切以次充好、生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品的行為并為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務。其次要嚴厲打擊農(nóng)產(chǎn)品市場中的假冒侵權現(xiàn)象。積極運用法律武器，配合技術監(jiān)督、工商管理等部門的工作，加大對農(nóng)產(chǎn)品品牌、商標和信譽的保護力度。

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