校園快遞市場精選(九篇)

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第1篇：校園快遞市場范文

關(guān)鍵詞：校企合作 快遞業(yè)務(wù) 實(shí)施 可行性分析

中圖分類號：G647 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2013）01-147-03

一、引言

我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，成為全球快遞業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)之一，尤其以珠三角地區(qū)快遞發(fā)展最為顯著。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展、生活節(jié)奏的加快，個性化的需求提高，寄件貨物到達(dá)的速度與安全是人們高度關(guān)注的問題。高校師生是獨(dú)特的消費(fèi)群體，快遞成為其生活中必不可少的消費(fèi)，而現(xiàn)今各快遞公司提供的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率等不能有效地滿足高?？爝f消費(fèi)市場的需求。面對市場現(xiàn)狀，中小型快遞企業(yè)如果能抓住高校師生這一消費(fèi)群體，與學(xué)校進(jìn)行合作，無疑成為中小企業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。據(jù)國家郵政部門測算，2010年快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到35億件，產(chǎn)值為780億元，但四大巨頭和大型民營企業(yè)幾乎壟斷了中國的快遞市場，其高端客戶基本上被包攬了。面對市場現(xiàn)狀，中小型民營快遞企業(yè)，如果能抓住高校師生這一消費(fèi)群體，與學(xué)校進(jìn)行合作，無疑成為中小企業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

二、項(xiàng)目背景

1.現(xiàn)實(shí)背景。

（1）快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

隨著我國電子商務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。人們的生活越來越離不開快遞了，越來越依賴速遞提供的個性化、商業(yè)化的寄件消費(fèi)服務(wù)。但該行業(yè)快速的發(fā)展中也暴露出種種的問題，快遞的投訴逐年上升、投訴集中在晚點(diǎn)延誤、服務(wù)態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投訴不到位等。同時，缺少人才是我國快遞的普遍狀況，技術(shù)含量低和管理水平低，是人才難求的主要原因。人員素質(zhì)低，誠信度較低，服務(wù)欠文明，操作不規(guī)范，也是制約快遞企業(yè)的主要因素之一。人們呼吁快遞業(yè)提供規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)日益強(qiáng)烈。

（2）廣東高?？爝f需求調(diào)查。為了了解廣東高?？爝f需求狀況，項(xiàng)目組進(jìn)行了網(wǎng)上問卷調(diào)查。通過問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)分析得出，廣東高校校園快遞市場需求非常大，而且明確地顯示出高校師生消費(fèi)快遞服務(wù)時受重視的一些因素。

通過對廣東60所不同高校的1000位同學(xué)的調(diào)查，顯示出每位同學(xué)平均每月使用快遞次數(shù)的頻率，從圖1可以看出，每月使用快遞業(yè)務(wù)次數(shù)超過了1次的同學(xué)占了64.8%，其中3次以上的占了7%；雖然在0次的比例為35.2%，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，這些潛在客戶，在快遞業(yè)務(wù)提供的快捷性、個性化服務(wù)潛移默化的影響下，激發(fā)他們的快遞消費(fèi)需求，也將成為校園快遞的客戶。

關(guān)于對開展高校校園快遞的支持度，由圖2可以看出，有52.8%的同學(xué)支持在校園內(nèi)開展快遞業(yè)務(wù)服務(wù)，方便師生的寄、收件；而且校園快遞做得好，還將有37%的同學(xué)加入高校校園快遞消費(fèi)行列中。由此可以得出，在廣東高校內(nèi)開展校園快遞，為廣大師生提供快遞服務(wù)，市場巨大，而且能為企業(yè)帶來高效益。

（3）W學(xué)院校園背景。W學(xué)院是一所公辦的全日制普通高校，是一所高等職業(yè)院校。學(xué)院校園占地面積為200多畝，建筑面約12萬平方米；現(xiàn)有教師310多人，在校學(xué)生5600多人。并且，獲中央財(cái)政支持的物流管理實(shí)訓(xùn)基地，于2007年10月開始籌建，歷經(jīng)一年半，共投入400多萬元，是集物流知識，倉儲配送、商業(yè)物流和國際物流于一體的綜合性、開放式專業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地使用面積1500平方米，實(shí)訓(xùn)基地可對內(nèi)實(shí)訓(xùn)，對外培訓(xùn)，并可同時供500人進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)和生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)。

2009年6月，W學(xué)院與GM物流公司以校企合作模式建立了倉儲配送合作關(guān)系。其主要在物流實(shí)訓(xùn)基地倉儲實(shí)訓(xùn)室108進(jìn)行儲存、配送賽諾菲—安萬特集團(tuán)（以下簡稱賽諾菲，是世界三大制藥公司之一，歐洲排名第一）的會議資料、禮品。由兩名物流專業(yè)學(xué)生擔(dān)任倉庫管理員，保證倉庫每天的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了有更多的同學(xué)參與實(shí)踐學(xué)習(xí)，倉庫管理員每三個月?lián)Q一批；并且還有一些不定時的同學(xué)在倉庫間斷實(shí)踐。自2009年6月以來，W學(xué)院的物流倉庫，在輪換制下，已經(jīng)培養(yǎng)了11批正式學(xué)生員工，以及大批間斷學(xué)習(xí)的學(xué)員。而且隨著倉庫存放貨品的增多，派送訂單的增大，從2010年4月起倉管員由原來的2名增至3名。

2.理論背景。

（1）博弈論。博弈活動在生活中隨處可見，在合作伙伴關(guān)系中更是如此。在傳統(tǒng)的企業(yè)合作關(guān)系中，上游企業(yè)與下游企業(yè)之間的關(guān)系是零和博弈的關(guān)系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企業(yè)分的蛋糕多，則乙企業(yè)分的蛋糕就少），而在長期的合作伙伴之間則是非零和博弈關(guān)系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能夠分得比過去更多的蛋糕）。為了獲得長期的利益，合作伙伴之間必須進(jìn)行長期的合作。因此，長期合作伙伴的合作是一種重復(fù)的博弈。

（2）制度論。對于校企合作伙伴來說，制定健全的制度與有效的制度執(zhí)行是校企合作的保證。因此，校企合作伙伴間的信任就能建立起來。另外，校企合作伙伴履行合約，伙伴之間的合作就會繼續(xù)，校企合作伙伴就可以獲得長期的收益。如果制度制定后不執(zhí)行，制度就像一紙空文。由此可見，來源于制度的信任是包括制度的健全與制度的良好執(zhí)行。良好的制度環(huán)境能保證校企合作伙伴合約的履行，并有利于防止產(chǎn)生機(jī)會主義。在整個校園快遞運(yùn)作過程中，必須建立健全管理制度、獎懲制度、責(zé)任制度才能夠保證其正常的運(yùn)行。

三、校企快遞項(xiàng)目實(shí)施流程

四、項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)與適用性

1.項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)。

（1）開拓新場所。傳統(tǒng)的高校主要以理論教授為主，學(xué)生畢業(yè)后到企業(yè)工作，沒有實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，無法快速進(jìn)入企業(yè)狀態(tài)，企業(yè)必須對新員工進(jìn)行培訓(xùn)，請資深員工指導(dǎo)其工作。W學(xué)院的快遞業(yè)務(wù)從無到有，彌補(bǔ)了已有實(shí)訓(xùn)基地的不足，開拓了新的生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)場所，使學(xué)生畢業(yè)后在快遞企業(yè)無需再培訓(xùn)，做到學(xué)校與企業(yè)無縫連接。

（2）采用新數(shù)據(jù)。本項(xiàng)目采用的數(shù)據(jù)，是在兩次大量問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上收集的數(shù)據(jù)。第一次是對廣東高?？爝f需求狀況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)高?？爝f業(yè)務(wù)有很大的市場；第二次是對W學(xué)院快遞需求進(jìn)行問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)本學(xué)院快遞需求大有市場潛力。

2.項(xiàng)目的實(shí)用性。

（1）適用于高職院校。校園快遞項(xiàng)目適用于高職院校，為高校建立生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地提供新的思路，并給予了實(shí)施方案的指導(dǎo)，以及對實(shí)施后的評估和改進(jìn)對策提供參考。對學(xué)校來說，可解決學(xué)校招生、學(xué)生就業(yè)兩大難題，能夠培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。對于學(xué)?？蓸?gòu)建“雙師型”師資隊(duì)伍，提高執(zhí)教能力；對教師來說，一個電話，一條短信即可享受快遞人員上門收件的便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（2）適用于學(xué)生與物流企業(yè)合作。校園快遞項(xiàng)目適用于物流管理專業(yè)的學(xué)生、企業(yè)管理以及其他的對快遞業(yè)務(wù)有興趣的同學(xué)。對實(shí)踐學(xué)生來說，加強(qiáng)校企合作的實(shí)踐，學(xué)生能夠受到企業(yè)環(huán)境熏陶，獲得鍛煉的機(jī)會，能夠從理論——實(shí)踐——理論循環(huán)，加深對理論的理解，增強(qiáng)應(yīng)用知識和解決實(shí)際問題的能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造熱情和創(chuàng)新精神。使學(xué)生的技能更符合崗位實(shí)際，從而完成從學(xué)校到企業(yè)的無縫對接。對在校的學(xué)生來說，足不出戶即可享受方便的、快捷的、高質(zhì)量的快遞服務(wù)。

五、目標(biāo)市場分析

1.市場調(diào)查分析。

（1）前期市場調(diào)查。為了了解到快遞業(yè)務(wù)項(xiàng)目在W學(xué)院占據(jù)多大的市場，物流協(xié)會會長、理事們通過走訪宿舍進(jìn)行了問卷調(diào)查。

（2）目標(biāo)市場調(diào)查結(jié)果分析。{1}W學(xué)院快遞業(yè)務(wù)市場較大。從調(diào)查數(shù)據(jù)可知，比例中約60%的學(xué)生寄件的次數(shù)多集中在1～5次，8%的學(xué)生均一學(xué)期寄件在6～10次，3%的學(xué)生寄件在10次以上。從數(shù)學(xué)角度分析，一學(xué)期大約5個月，共計(jì)150多天，除周六、日外，大約有110天，按調(diào)查的1000個學(xué)生所得的數(shù)據(jù)看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21單的業(yè)務(wù)，這個數(shù)據(jù)尚未包括其他未參加調(diào)查的學(xué)生以及老師。因此說明W學(xué)院快遞業(yè)務(wù)有較大的市場。{2}快鍵、安全等是重要因素?？蛻粼谙M(fèi)快遞服務(wù)時主要注重寄件的快捷、安全、服務(wù)質(zhì)量。從相關(guān)數(shù)據(jù)可知，41.68%學(xué)生選擇快遞公司的首要因素是速度，33.92%的學(xué)生考慮的是貨物安全，而25.13%的學(xué)生注重服務(wù)質(zhì)量。W學(xué)院物流協(xié)會與GM物流公司聯(lián)手合作，如果做到在速度、安全上有保證，以一流的服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，聯(lián)手打造一流的校園快遞，這樣不僅增強(qiáng)了物流協(xié)會在W學(xué)院的名氣，而且提升了GM物流公司的在W學(xué)院的知名度。因而物流協(xié)會應(yīng)更加注重在服務(wù)上的培訓(xùn)，在貨物上提供雙保（雙保是指貨物雙重保障：如果客戶在寄件時有向物流公司買保險(xiǎn)，萬一貨物由于物流公司的原因出現(xiàn)問題，需要賠償，客戶不僅可以得到物流公司相應(yīng)的賠償，而且可以得到物流協(xié)會賠償貨物價值的10%），進(jìn)一步提高貨物安全性；速度上與GM物流公司合作，實(shí)現(xiàn)廣東省內(nèi)次日達(dá)、隔日達(dá)，省外3日達(dá)。{3}特色服務(wù)取勝。校園快遞業(yè)務(wù)應(yīng)合理利用資源，打造特色服務(wù)。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，約48.6%人選擇物流快遞企業(yè)為申通快遞和順豐快遞（數(shù)據(jù)由調(diào)查問卷收集的資料），雖然很少人知道GM物流公司，但是W學(xué)院的物流協(xié)會快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)駐到了校園，享有得天獨(dú)厚地理位置，更加接近消費(fèi)群體，充分利用實(shí)訓(xùn)基地設(shè)施資源，通過提供一系列特色服務(wù)，如上門服務(wù)、預(yù)付賬款等特色業(yè)務(wù)，不僅方便同學(xué)寄件，還能夠讓W(xué)學(xué)院的同學(xué)們感受到良好的專業(yè)素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)精神，讓更多的師生成為顧客，打開GM物流公司在W學(xué)院的市場。

2.校園快遞預(yù)期收益分析。對于GM物流公司，在原合作基礎(chǔ)上，再達(dá)成一條校園快遞業(yè)務(wù)項(xiàng)目合作協(xié)議，不會增加更多的成本，反而可以增加企業(yè)的業(yè)務(wù)量，提升在W學(xué)院的知名度，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)對口的人才。預(yù)期的營業(yè)額：在W學(xué)院有97%的同學(xué)為廣東省人，3%為外省人。以廣東省省內(nèi)件珠三角地區(qū)首重8元/kg，續(xù)重1元/kg，其他省內(nèi)地區(qū)首重10元/kg，續(xù)重1.5元/kg。省外件（除港澳臺）首重12～15元/kg，續(xù)重4.5～10元/kg為例。除了行李托運(yùn)之外，每票的件數(shù)和重量分別不超過2件、2kg。計(jì)算出預(yù)期每年?duì)I業(yè)額如下：

附注：天數(shù)：一個月有四個星期，除去周六、日，大約每月有22天為上班時間。

票數(shù)=21（票/天）*22（天數(shù)）*60%（由于GM物流公司送的網(wǎng)點(diǎn)不全，二、三級城市的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)是到達(dá)不了，21票貨物預(yù)計(jì)中有60%送達(dá)）

件數(shù)=票數(shù)（除行李托運(yùn)，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天數(shù)）*60%

營業(yè)額=277*0.97*（9+1.25）（廣東省以1.5kg為基點(diǎn)計(jì)價）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg計(jì)件，7元為續(xù)重平均價格）

此外，在W學(xué)院內(nèi)，物流實(shí)訓(xùn)基地有完備的各種設(shè)施、辦公地點(diǎn)、人員齊全。GM物流公司在W學(xué)院設(shè)點(diǎn)收取快件，不需要額外支付快遞業(yè)務(wù)人員的工資（GM物流公司每月需要支付倉庫管理員工資），而且周一到周五都有固定班車和固定的時間來W學(xué)院取件，也不需要額外派車。增加的成本只包括了物料、電話費(fèi)補(bǔ)助費(fèi)的支出、營業(yè)額小部分的提成，占總業(yè)務(wù)量營業(yè)額的10%～15%之間，開展校園快遞年成本計(jì)算如下：

月均物料費(fèi)、通信費(fèi)100元；

月提成為4618.17*10%=416元；

總計(jì)（100+416.82）*12=6202元；

GM物流公司網(wǎng)點(diǎn)派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；

總成本為23121元； 預(yù)期年利潤額為32027元。

六、結(jié)論

第一，快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r支持校園快遞業(yè)務(wù)的誕生。第二，廣東省高校需要快遞業(yè)務(wù)，通過對廣東60所不同高校的1000位同學(xué)的問卷調(diào)查，顯示出每位同學(xué)平均每月使用快遞次數(shù)的頻率，近65%的同學(xué)郵寄過快遞物件，因此，還有很大的市場潛力。第三，W學(xué)院校園項(xiàng)目和理論背景均支持本項(xiàng)目的開展，學(xué)院與企業(yè)，合作有了一定的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，有利于快遞項(xiàng)目的開展。理論背景即對博弈論、制度論等進(jìn)行探討，也認(rèn)為支持本快遞業(yè)務(wù)的開展。第四，對快遞業(yè)務(wù)在W學(xué)院開展進(jìn)行問卷調(diào)查，從寄快遞的次數(shù)、安全、快鍵、特色服務(wù)等因素，在W學(xué)院開展快遞業(yè)務(wù)前景可觀。第五，從項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)和實(shí)用性可證明本項(xiàng)目是有價值的，不僅學(xué)生能夠得到鍛煉，還有一定的經(jīng)濟(jì)收入，能提高學(xué)生參與項(xiàng)目的積極性。

七、結(jié)語

在W學(xué)院的快遞項(xiàng)目的實(shí)施，從以上的理論研究、問卷調(diào)查、行業(yè)現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，得出了結(jié)論，在W校園快遞項(xiàng)目實(shí)施是可行的。在項(xiàng)目實(shí)施過程可能會遇到一些困難，但相信這個校園快遞項(xiàng)目能夠?yàn)閷W(xué)校師生帶來方便、快捷、滿意的服務(wù)。在實(shí)施過程中，將進(jìn)行項(xiàng)目后期的效果跟蹤。從這個分析中，推斷出在其他校園也可以進(jìn)行校企合作開展快遞業(yè)務(wù)活動。

[本文為廣東省高等職業(yè)技術(shù)教育研究會課題資助（課題編號：GDGZ11YO54）]

第2篇：校園快遞市場范文

關(guān)鍵詞：物流超市；商業(yè)模式；校園快遞；整合；人流量

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0055-03

1 前言

近年來，隨著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和日益成熟，網(wǎng)購逐漸成了消費(fèi)者重要的購物方式甚至是主要購物方式。與此同時，與網(wǎng)購緊密相連的快遞行業(yè)飛速發(fā)展。據(jù)國家郵政局《2013年度快遞市場監(jiān)測報(bào)告》顯示，2013年我國規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量91.9億件，年人均快件使用量為6.8件。而高校校園作為大學(xué)生集中居住地，具有集中度高、人流量大、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平高等特點(diǎn)，校園快遞整合商業(yè)價值巨大。經(jīng)過對高校的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高校校園快遞大都處于“割據(jù)”狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一管理，從而出現(xiàn)校園快遞平臺整合的市場機(jī)會。校園物流超市就是結(jié)合當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的整體趨勢和校園快遞發(fā)展實(shí)際情況提出的一種新型商業(yè)模式。從概念上說，這里的校園物流超市是指在高校校園內(nèi)建立多家快遞企業(yè)并存，為高校師生提供全方位物流服務(wù)的超市，即物流超市可以為在校師生提供日常快遞代收、個性包裝、校園配送等一系列的物流需求。此外，校園物流超市可以利用人流量優(yōu)勢，開展物流增值服務(wù)和基于物流超市平臺的校園O2O服務(wù)。

本文力圖結(jié)合當(dāng)前快遞業(yè)發(fā)展的整體趨勢和校園快遞發(fā)展實(shí)際情況，通過對校園物流超市商業(yè)模式的深入分析，為高?？爝f配送難題的解決和基于校園快遞整合下的商業(yè)價值挖掘提供一些建議和發(fā)展思路。

2 安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀

本文以安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)為研究對象，通過實(shí)地觀察、走訪點(diǎn)、訪問快遞公司、親身體驗(yàn)等方法，發(fā)現(xiàn)該校校園快遞具有以下現(xiàn)狀，并對現(xiàn)狀進(jìn)行分析整理得出相應(yīng)結(jié)論。

2.1 快件業(yè)務(wù)量巨大

在高校擴(kuò)招和網(wǎng)絡(luò)購物不斷普及的背景下，高校校園快件業(yè)務(wù)量不斷增加，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)也不例外，該校校園快遞業(yè)務(wù)量位居當(dāng)?shù)卮髮W(xué)城四大高校之首。根據(jù)實(shí)際調(diào)查得知，在該校有快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)多達(dá)11家。各大快遞公司日業(yè)務(wù)量如表1所示。

2.其他是指全峰、國通、京東快遞、匯文快遞等業(yè)務(wù)量較小的快遞企業(yè)。

2.2 點(diǎn)多且雜

在安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)校園內(nèi)，快遞點(diǎn)最多時達(dá)9處，基本是一家快遞公司一家點(diǎn)，且絕大多數(shù)點(diǎn)與校園內(nèi)書店、報(bào)亭合作，場地狹窄擁擠，快遞擺放混亂。而無固定點(diǎn)的快遞公司則無法進(jìn)入校園，該類快遞公司主要將臨時取件點(diǎn)設(shè)在該校東門門口，雜亂無章。

2.3 管理混亂，包裹安全性低

各大快遞公司雖在校園內(nèi)開設(shè)點(diǎn)，但大多是各自為政，快遞管理混亂，包裹安全性低。以安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)為例，由于場地限制，大多數(shù)商家將快遞包裹露天無序擺放，加上從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)低下，包裹丟失、暴力分揀、被雨水淋濕等現(xiàn)象時有發(fā)生，給師生造成安全性低、管理混亂的感覺。

2.4 服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

與先前受關(guān)注的低價相比，如今消費(fèi)者更追求真正有“品質(zhì)”的快遞服務(wù)消費(fèi)體驗(yàn)。因此，快遞服務(wù)者要維系顧客忠誠，必須專注于提高顧客對服務(wù)質(zhì)量的體驗(yàn)。而高校校園快遞大多數(shù)是非專業(yè)人員管理，點(diǎn)工作人員的服務(wù)質(zhì)量無法進(jìn)行有效管理和考核，因此服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，難以在師生中樹立良好的口碑，對快遞公司的企業(yè)形象造成巨大傷害。

2.5 盈利模式單一

從快件交付業(yè)務(wù)中獲取傭金是傳統(tǒng)快遞自提網(wǎng)點(diǎn)最基本的盈利來源高校校園快遞點(diǎn)大多數(shù)盈利模式單一，點(diǎn)主要通過與快遞公司合作，以快遞收發(fā)業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)來參與提成，點(diǎn)的收入來源僅僅局限于快遞公司的傭金。安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)的校內(nèi)點(diǎn)大多數(shù)是合作商家的副業(yè)，點(diǎn)工作人員無暇開發(fā)基于點(diǎn)的新業(yè)務(wù)，收入來源單一。

3 安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)校園物流超市運(yùn)營可行性分析

消費(fèi)者在快遞服務(wù)過程中，對服務(wù)質(zhì)量的初始評價主要基于與快遞服務(wù)者雇員間的互動交流。物流超市作為與師生面對面“交流”的物流末端服務(wù)平臺，對構(gòu)建校園末端服務(wù)體系尤為重要，因此為構(gòu)建好此服務(wù)體系，達(dá)到為師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目的，需要對其實(shí)施的可行性進(jìn)行必要的分析。

3.1 從校園物流超市的利益相關(guān)者來看

（1）供應(yīng)商――快遞公司。

快遞公司作為快遞包裹的上游供應(yīng)商，自然希望能夠以最快的速度、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為校內(nèi)師生解決日常寄送難題，但由于校園環(huán)境的特殊性和出于網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營成本的考慮，快遞公司無法直接在校內(nèi)開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)，而只能尋求與校內(nèi)商家進(jìn)行合作，由此帶來服務(wù)質(zhì)量差、包裹安全性低、管理混亂、成本高昂等一系列的問題。校園物流超市通過整合校內(nèi)快遞資源，使得降低付給點(diǎn)的傭金成為可能，快遞公司基于成本考慮必將認(rèn)可該種模式。

（2）中間商――校園點(diǎn)。

經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)快遞點(diǎn)大多盈利模式單一，點(diǎn)不僅需要為快遞包裹的丟失承擔(dān)賠償風(fēng)險(xiǎn)，快遞收發(fā)帶來的人工成本、通信費(fèi)用也很高昂，分散各處的點(diǎn)將快遞包裹露天擺放，給校園環(huán)境帶來巨大的負(fù)面效應(yīng)，不利于校方的管理。本文提出的校園物流超市模式通過集中規(guī)范化管理，降低成本費(fèi)用，大大提高校園末端物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（3）末端消費(fèi)者――在校師生。

根據(jù)走訪調(diào)查、親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)的快遞模式無法滿足廣大師生的日?？爝f寄取需求，師生反映的點(diǎn)管理混亂、工作人員服務(wù)態(tài)度差、物流個性化服務(wù)缺乏等問題突出。因此，急需校園物流超市這樣的新模式管理校園快遞，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 從校園物流超市所處的市場環(huán)境看

（1）學(xué)校環(huán)境。

大學(xué)生作為網(wǎng)絡(luò)購物主力軍之一，日常網(wǎng)購頻繁，由此帶來的快遞需求日益旺盛。安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)擁有點(diǎn)的快遞公司多達(dá)九家，日均快遞包裹超過2000件，由于部分快遞點(diǎn)管理不規(guī)范，快遞爆倉現(xiàn)象頻繁發(fā)生，為學(xué)校的校園管理帶來諸多問題。因此，建立校園物流超市并進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)營，對于校園環(huán)境和校園安全的管理具有重要意義，將容易得到校方的認(rèn)同。

（2）社會環(huán)境。

網(wǎng)絡(luò)購物加速了快遞業(yè)的發(fā)展步伐，但校園的末端配送卻是當(dāng)前行業(yè)的共同難題。對于校園快遞的整合，地方管理部門大多持鼓勵態(tài)度，如安徽省郵政管理局以滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院快遞服務(wù)中心為模式，研究推動該模式在省內(nèi)高校的實(shí)踐。因此，校園物流超市模式也終將得到行業(yè)管理部門和社會的認(rèn)可。

綜上所述，校園物流超市的商業(yè)模式是非?？尚械?。

4 校園物流超市商業(yè)模式設(shè)計(jì)

近年來，商業(yè)模式屢屢成為業(yè)界的焦點(diǎn)。創(chuàng)新板提出“兩高六新”標(biāo)準(zhǔn)，最后一個“新”就是指“新商業(yè)模式”。而關(guān)于商業(yè)模式的定義，學(xué)術(shù)界與實(shí)業(yè)界都尚未達(dá)成共識。這里，我們姑且采用魏煒和朱武祥的觀點(diǎn)，商業(yè)模式是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)，商業(yè)模式六要素包括業(yè)務(wù)系統(tǒng)、定位、盈利模式、關(guān)鍵資源能力、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)和企業(yè)價值。高校校園物流超市商業(yè)模式正是基于魏煒和朱武祥兩位教授提出的“魏朱六要素商業(yè)模式”建立的。

4.1 高校校園物流超市商業(yè)模式的業(yè)務(wù)系統(tǒng)

魏煒、朱武祥認(rèn)為，商業(yè)模式的業(yè)務(wù)系統(tǒng)是其核心概念，用來表達(dá)企業(yè)選擇哪些行為主體作為其內(nèi)部或外部的利益相關(guān)者。高校校園物流超市商業(yè)模式的業(yè)務(wù)系統(tǒng)如圖1所示，其利益相關(guān)者主要包括四類，分別是快件供應(yīng)者、合作商家、物流超市、終端消費(fèi)者。其中，快遞供應(yīng)者可以是專門的快遞公司，如申通快遞、順豐快遞等，也可以是有寄件或者配送需求的消費(fèi)者。合作商家是指除快遞公司之外的與物流超市有合作業(yè)務(wù)的法人企業(yè)或者個體商戶，如廣告投放商、支付廠商、O2O業(yè)務(wù)的商品供應(yīng)者等。物流超市則是當(dāng)作一個平臺來運(yùn)營，其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是快件的代收和臨時存儲。此外，物流超市依托快遞收發(fā)帶來的巨大人流量，與合作商家、終端消費(fèi)者以及快遞公司開展除快遞收發(fā)以外的其他業(yè)務(wù)。終端消費(fèi)者在這里主要指廣大師生，他們通過物流超市這一平臺享受其提供的各項(xiàng)服務(wù)。

注：合作商家1主要指物流超市的廣告投放商，主要與物流超市發(fā)生交易，故其與消費(fèi)者關(guān)系用虛線表示；合作商家2主要指物流超市O2O業(yè)務(wù)引流對象；“服務(wù)”是指物流超市提供給消費(fèi)者的取件通知服務(wù)、增值與個性化服務(wù)、O2O商品供給服務(wù)等等。4.2 高校校園物流超市商業(yè)模式的定位

定位是指企業(yè)滿足利益相關(guān)者需求的方式。物流超市存在的根本是為利益相關(guān)者提供滿意的服務(wù)，為其創(chuàng)造價值。對于物流超市這一模式，其定位是以高校校園為目標(biāo)市場，通過整合校內(nèi)快遞資源，實(shí)行專門化管理，為師生提供快件收發(fā)服務(wù)，并依托人流量優(yōu)勢，建立校內(nèi)服務(wù)平臺，開展增值業(yè)務(wù)，并提高與校外商家的議價能力，通過規(guī)模效應(yīng)、規(guī)范化管理和一站式解決校內(nèi)師生需求。

4.3 校園物流超市的盈利模式

盈利模式（此處盈利模式也是物流超市的業(yè)務(wù)模式）包括盈利的來源和計(jì)價的方式。當(dāng)前，由于校園快遞點(diǎn)分散經(jīng)營，資源整合能力較差，主要采取與各家快遞公司分成的盈利模式。而校園物流超市通過整合校內(nèi)所有快遞資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)的同時帶來巨大的人流量，而人流即商流，人流量決定商業(yè)價值。因此，高校校園物流超市可重點(diǎn)開發(fā)以下四種盈利模式，實(shí)現(xiàn)收入來源多元化，增加物流超市的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3.1 快遞計(jì)票分成

高校校園物流超市的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是快遞業(yè)務(wù)，即整合校內(nèi)快遞點(diǎn)，建立專門的物流超市門店，為師生提供日常的快件代收服務(wù)。這一業(yè)務(wù)模式的盈利模式主要是與快遞公司進(jìn)行分成（主要有派件分成和寄件分成兩種），如通過計(jì)票制，物流超市每成功交付一票業(yè)務(wù)，就可從快遞公司獲得一定報(bào)酬。

4.3.2 廣告服務(wù)費(fèi)

校園快遞包裹集中且數(shù)量眾多，物流超市可以與快遞公司和廣告投放商合作，在包裹或者快遞面單上進(jìn)行廣告投放，為商場、飯店、教育培訓(xùn)等學(xué)生需求類行業(yè)提供校園推廣服務(wù)。這一業(yè)務(wù)模式的盈利模式是收取廣告公司或者商家的廣告投放費(fèi)和校園商品推廣費(fèi)。

4.3.3 增值業(yè)務(wù)收入

物流的使命就是提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，滿足客戶需求，開發(fā)和創(chuàng)造客戶價值，在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價值增值。物流超市作為在校師生的統(tǒng)一寄取快遞平臺蘊(yùn)含著眾多的增值機(jī)會。針對校園市場需求的的特殊性，校園物流超市通過提供網(wǎng)購代收貨款，校園（如駕校報(bào)名、培訓(xùn)等）、個性化物流服務(wù)（如校園極速配送、個性化包裝等）等增值服務(wù)，這一業(yè)務(wù)的盈利模式是通過挖掘在校師生的特殊需求，為師生提供個性化服務(wù)，進(jìn)而通過提供服務(wù)獲得增值業(yè)務(wù)收入。

4.3.4 O2O業(yè)務(wù)商品銷售差價與線下商家提成費(fèi)

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，微博、微信等新媒體工具崛起，因此，物流超市可以借助微博、微信等工具開展校園O2O業(yè)務(wù)。具體來說，即利用物流超市人流量推廣物流超市的官方微博和微信服務(wù)號，進(jìn)而通過微博、微信售賣商品和為線下商家提供引流服務(wù)。在商品貨源和商家選擇上，物流超市采用本地化策略，從而確保商品質(zhì)量和商家服務(wù)質(zhì)量可控。這一模式的利潤來源主要是商品銷售帶來的差價和為線下商家提供引流服務(wù)的提成費(fèi)。

校園物流超市因?yàn)樯婕氨姸嗟睦嫦嚓P(guān)者，因此將不會只存在一種盈利模式，而是多種盈利模式的組合，前文提出的四種模式只是典型，整體還處于摸索階段。

4.4 校園物流超市商業(yè)模式的關(guān)鍵資源能力

關(guān)鍵資源能力指讓商業(yè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的相對重要的資源和能力。校園物流超市連接著快遞企業(yè)、合作商家和下游消費(fèi)者（此處指師生），一方面需要整合眾多快遞企業(yè)，使他們進(jìn)駐到物流超市，進(jìn)而通過物流超市這個載體統(tǒng)一將快件送達(dá)到師生手中；另一方面，物流超市需要為師生提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，引導(dǎo)師生認(rèn)可校園快遞這種運(yùn)營模式，進(jìn)而為物流超市開發(fā)其他業(yè)務(wù)打下客戶基礎(chǔ)。所以校園物流超市的關(guān)鍵資源能力主要體現(xiàn)在不同資源的整合能力和師生的管理能力上，如能否保證快遞企業(yè)與物流超市之間的長期穩(wěn)定合作，能否為師生提供滿意的服務(wù)，能否及時挖掘師生的潛在需求并引導(dǎo)他們通過物流超市解決此類需求等。

4.5 校園物流超市商業(yè)模式的現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)

校園物流超市作為快件到達(dá)校園的終點(diǎn)，為保證快件及時、安全到達(dá)師生手中，在選址、設(shè)備、人員及管理方面都應(yīng)達(dá)到一定的要求，物流超市不僅要作為中轉(zhuǎn)站集中派發(fā)貨件，實(shí)現(xiàn)對貨件的規(guī)范管理，同時需要基于物流超市這一校內(nèi)平臺，挖掘師生日常需求，使物流超市的效益達(dá)到最大化。校園物流超市在運(yùn)營前需要大面積的快件中轉(zhuǎn)場地和滿足快件管理的軟硬件設(shè)施（如貨架、信息通知平臺等），因此前期需要一定的投入。在快件業(yè)務(wù)運(yùn)營為物流超市帶來巨大人流量并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)分成收入后，此時又將開發(fā)其他業(yè)務(wù)，又需要大量現(xiàn)金支出，而物流超市能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期盈利，關(guān)鍵在于前文提出的關(guān)鍵資源能力的強(qiáng)弱。因此其現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為一開始就較大的現(xiàn)金流出，然后是持續(xù)的現(xiàn)金流入和較快的現(xiàn)金流出。如果物流超市要持續(xù)盈利，就需要穩(wěn)定與快遞企業(yè)的合作，提高自身業(yè)務(wù)能力，及時準(zhǔn)確的尋找適合物流超市商業(yè)模式的校園商機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)收入來源多元化，形成大量現(xiàn)金流入，實(shí)現(xiàn)盈利。

4.6 校園物流超市商業(yè)模式的企業(yè)價值

當(dāng)前，由于全國快遞市場規(guī)模的快速增長帶來的高校校園快遞市場的持續(xù)擴(kuò)大，部分高校的校園快遞整合已初露端倪，如西安歐亞學(xué)院的校園小郵局、上海金融學(xué)院的“微快遞”等，此類校園快遞的運(yùn)作模式大多單一，主要盈利方式仍是快遞業(yè)務(wù)提成。本文提出的校園物流超市商業(yè)模式在校園快遞整合的基礎(chǔ)上充分挖掘出人流量的價值，實(shí)現(xiàn)物流超市經(jīng)濟(jì)效益最大化。在快遞業(yè)和電子商務(wù)融合度越來越高的背景下，類似物流超市這種商業(yè)模式具有重要的企業(yè)價值，必將受到電子商務(wù)行業(yè)和快遞業(yè)的重視。

5 結(jié)束語

本文通過從安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)的校園快遞現(xiàn)狀切入，提出高校校園物流超市這一商業(yè)模式，并在該模式的運(yùn)營可行性分析的基礎(chǔ)上，從商業(yè)模式六大核心要素的角度對其進(jìn)行逐個深入探析。作者認(rèn)為，物流超市這一校園快遞整合模式不僅是行業(yè)大勢所趨，也是破解校園快遞末端配送難題的有效辦法，其蘊(yùn)含的巨大企業(yè)價值更是不可估量。

參考文獻(xiàn)

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[6]魏煒，朱武祥.發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

第3篇：校園快遞市場范文

大學(xué)校園商業(yè)活動策劃書【一】

一、 活動主題：發(fā)現(xiàn)生活中的美，共建安農(nóng)學(xué)子風(fēng)。

二、 活動目的及意義：

安農(nóng)是我們學(xué)習(xí)和生活的地方,為了充分發(fā)揮學(xué)校在育人當(dāng)中的功能和作用,培養(yǎng)學(xué)生良好的道德素質(zhì)，營造溫馨生活環(huán)境，增強(qiáng)大學(xué)生美好的生活意識。更好地投身于學(xué)習(xí)和社會實(shí)踐,提高綜合素質(zhì),學(xué)院特決定開展創(chuàng)建“發(fā)現(xiàn)生活中的美”活動。對于加強(qiáng)我們的主管能動性，加強(qiáng)學(xué)生自我教育，增加學(xué)生的發(fā)現(xiàn)能力，增加品質(zhì)。強(qiáng)化大學(xué)生思想政治教育、促進(jìn)優(yōu)良學(xué)風(fēng)和文明風(fēng)尚具有重要意義。

三、 活動時間：3月31號至4月15號。

四、 活動對象：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)所有在校生

注：可以個人參加，也可以組團(tuán)參加(2-3人)

五、 活動步驟：

1.從20xx年3月30日開始在八教、九教、和餐飲廣場前擺活動介紹和活動報(bào)名展臺;

2.有興趣的同學(xué)可以先了解活動的參賽要求和注意事項(xiàng)，然后決定報(bào)名與否;

3.報(bào)名參加的同學(xué)于20xx年4月15號之前將作品發(fā)至資環(huán)素拓郵箱()

4.素拓部工作人員對參賽作品進(jìn)行評選活動，選出一等獎一名，二等獎兩名，三等獎三名和優(yōu)秀獎十五名;

六、 活動內(nèi)容要求及評分標(biāo)準(zhǔn)：

1.作品可以以照片，PPT，DV形式展現(xiàn);

2.作品內(nèi)容要豐富，富有審美性，藝術(shù)性，內(nèi)容積極向上，能夠?qū)厕r(nóng)學(xué)子的正面學(xué)習(xí)風(fēng)貌表現(xiàn)出來;

3參加作品必須為原創(chuàng)，不得抄襲，不得脫離主題，不得有過于偏激的內(nèi)容。

4.參賽作品需注明參賽者姓名、年級、專業(yè)、學(xué)院、聯(lián)系方式等。

5.評分標(biāo)準(zhǔn)：作品總分100分，思想性和審美性占70%，作品精細(xì)程度占30%。

七、 活動獎項(xiàng)設(shè)置：

1.一等獎：一名 150元現(xiàn)金及獲獎證書

2.二等獎：兩名 價值100元現(xiàn)金禮品及獲獎證書

3.三等獎：三名 價值50元現(xiàn)金禮品及獲獎證書

4.優(yōu)秀獎：十五名 紀(jì)念品及獲獎證書

八、 活動經(jīng)費(fèi)預(yù)算：

1.宣傳橫幅一個：40元

2.宣傳材料：30元

3.獲獎證書以及獎品：獎金150元  禮品350元  獲獎證書50元  紀(jì)念品180元

4.總計(jì)：800元  獲獎人員都獲得相應(yīng)的榮譽(yù)證書，凡參賽者即可加社會實(shí)踐0.3分。

大學(xué)校園商業(yè)活動策劃書【二】

隨著社會的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的不斷提高，大家對快遞服務(wù)的要求也越來越高?？爝f服務(wù)業(yè)卻處在兩難的境地，存在一定程度的市場空缺，需要我們建立校園快遞服務(wù)平臺進(jìn)行填補(bǔ)。同時在社會主流都在追求快速生活時，總有不少年輕人顛覆了傳統(tǒng)意義上的“快遞”概念，“慢遞”作為一種全新的郵遞概念正逐漸被越來越多的人接受。

一、項(xiàng)目介紹及分析

(一)校園快遞業(yè)務(wù)

1、業(yè)務(wù)介紹

(1)在固定時間內(nèi)(如中午12：00-14：00和下午17：00-19：00)由各快遞公司業(yè)務(wù)員準(zhǔn)時將最新一批的快件送到我們工作室，我們安排專人簽收，再按東西區(qū)、樓棟整理分類完畢后在當(dāng)天中午或下午有我們安排人員將所有快件派送到收件人寢室

(2)學(xué)校師生將需發(fā)送的快件送到我們工作室(我們也可上門取件) ，我們會在當(dāng)天中午或下午由快遞公司派送員統(tǒng)一取件，既方便了快遞公司，也方便了師生，大大提高了工作效率。

2、市場分析 目前在我校承接校園快遞業(yè)務(wù)的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國郵政EMS、武漢特能。申通、圓通、宅急送主要以受理環(huán)節(jié)以發(fā)件人電話預(yù)約，業(yè)務(wù)員取件為主要方式;而中國郵政EMS的快遞受理主要是發(fā)件客戶自行到學(xué)校收發(fā)室辦理。收件客戶簽收環(huán)節(jié)，中國郵政EMS、申通、圓通、宅急送派送員通過電話聯(lián)系收件人約定好取件地址。

通過很長時間的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)我?？爝f市場存在一些漏洞，具體如下：

(1)快件簽收的安全性，由于領(lǐng)取快件時不需要出具任何身份證明，不少同學(xué)反映，隨便一個同學(xué)都可以冒充收件人將快件領(lǐng)走，快遞公司至今仍未出臺相關(guān)的預(yù)防方法，可見快件安全性不強(qiáng)。

(2)派送員與收件人約定的地點(diǎn)一般都是露天的，時常會碰到打雷下雨、烈日炎炎等惡劣天氣，給他們工作帶來很大的不便。

(3)時間問題：有時候派送員暫時無法聯(lián)系到收件人或者收件人因有事不能取件，那么會給派送員帶來工作不便，并且派送員在等待收件人一個個取件的過程中也浪費(fèi)很多時間和精力，效率不高。 所以學(xué)?？爝f業(yè)務(wù)處在兩難的境地，有許多需要完善的地方。

3、可行性分析

(1)宏觀環(huán)境分析：當(dāng)前我?？爝f公司派送員的任務(wù)繁重瑣碎并且很多師生對于他們的服務(wù)很不放心，不滿意。因而建立溝通雙方的橋梁勢在必得。

(2)產(chǎn)品及服務(wù)分析：我們立足于咸寧學(xué)院，提供優(yōu)質(zhì)的快遞派送和取件服務(wù)，保證你的快遞以最快的速度送達(dá)到收件人寢室，同時作為各快遞的咸寧學(xué)院辦事處，處理師生的快遞取件業(yè)務(wù)，可上門取件。

(3)行業(yè)競爭與狀況分析：據(jù)調(diào)查本行業(yè)暫無競爭對手，可以開拓市場。

(4)消費(fèi)市場及購買力行為分析：各快遞公司派送員為了工作的方便愿意和我們合作，并支付我們一定報(bào)酬;學(xué)校師生為了快件的安全和便利，同樣會支持我們，并支付一定報(bào)酬。

(二)Romantic Mail

1、項(xiàng)目介紹：“慢遞”概念最早源于美國，一開始只負(fù)責(zé)投遞信件，形成市場后，商家的業(yè)務(wù)也逐漸向物品擴(kuò)展。在國內(nèi)也是近期開始流行，受到青少年和廣大白領(lǐng)階層的熱捧。慢遞是一種普通郵局一樣的信件投遞業(yè)務(wù)，但不同的是慢遞時間由寄信人自己決定，可以是幾個月后、一年幾年后，也可以是十年后、甚至更長時間，慢遞是一種類似行為藝術(shù)的方式，提醒人們在快速發(fā)展的現(xiàn)代社會去關(guān)注自己的當(dāng)下。比如，給5年后的自己寫信，寄遞內(nèi)心的目標(biāo)與希望;給未來的孩子寫信，分享父母相識、相知的歷程;給3年后畢業(yè)的朋友寫信，重溫學(xué)生時代的美好回憶……我們相信這項(xiàng)“把今天寄給未來”的慢遞服務(wù)必將在咸寧引領(lǐng)新的時尚潮流，我們計(jì)劃加盟北京熊貓慢遞郵局，在細(xì)分寄遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上掘金郵遞市場。

2、市場分析： 年輕人群是最朝氣蓬勃的一個群體，我們的感情正處于一個興奮期，對新鮮事物的好奇，也有對現(xiàn)狀的不滿，有盲目自滿與自我陶醉，也有對未來的憧憬… …這樣的一種狀態(tài)必定有著一定的心理壓力，我們需要一個可以排解心理壓力的位置，從某種程度上引導(dǎo)忙碌的都市人重新關(guān)注“時間”的意義。Romantic Mail 就能給出這樣一個機(jī)會。并不高的費(fèi)用，外加新穎的方法，必定能吸引很多大學(xué)生和咸寧白領(lǐng)階層。并且慢遞市場在咸寧暫未開發(fā)，受武漢慢遞業(yè)務(wù)的影響，在咸寧有著很大的潛在價值。

3、可行性分析

(1)宏觀環(huán)境分析 隨著現(xiàn)在大學(xué)生的物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，在精神生活質(zhì)量卻沒有與之相同的提高進(jìn)度，Romantic Mail契合了都市人的心理需求，人們寄信的動機(jī)可能不盡相同，有人為了祝福，有人為了宣泄。很多在生活中不便直接表達(dá)的情緒，通過拉長收信時間，可以有效緩解寄信人的尷尬和焦慮感，幫助減壓。此外，如果將生命視為一趟旅程，那么每一天都值得享受。當(dāng)你選擇讓親友或自己等待一封未來將至的信，其實(shí)就是在有意識地放慢腳步，感受時間的傳遞與寄托，Romantic mail 就是這樣一項(xiàng)提高精神生活質(zhì)量為目的的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，此外，送禮物已經(jīng)是很常見的事情了，如果媽媽的生日上學(xué)期間，又想給媽媽送一個禮物，Romantic mail 可以幫助你，按時的送出這份禮物。

(2)產(chǎn)品及服務(wù)分析 我們主要以定時信件、定時送禮物、定時發(fā)賀卡為主，另外銷售一些小禮品，賀卡等等，為達(dá)到能中遠(yuǎn)距離的遞送，我們將通過我們搭建的平臺很好的與快遞公司取得聯(lián)系，并與之合作。我們會定期舉行心理交流會，同時也舉辦類似于“把今天寄給未來”的公益活動

(3)行業(yè)競爭與狀況分析 精神產(chǎn)業(yè)無疑是低成本的，而且在精神產(chǎn)業(yè)這方面學(xué)校內(nèi)絕對是無人問津，在學(xué)生好奇心的驅(qū)使下 Romantic mail在學(xué)校內(nèi)定能掀起一波熱潮，Romantic mail的Romantic氣息能吸引大量情侶，讓我們?yōu)橹峁┓?wù)。

(4)消費(fèi)市場及購買力行為分析 Romantic mail幫客戶保存信件的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是這樣的，一年為25元，兩年為30元，每增加一年，費(fèi)用增加5元。我們是在用今天的錢來做將來的事。我們并沒有想在郵費(fèi)上賺到什么錢，這些費(fèi)用對于大學(xué)生和白領(lǐng)階層能接受。    二、 經(jīng)營戰(zhàn)略 1、團(tuán)隊(duì)精神：誠實(shí) 敬業(yè)，團(tuán)結(jié)，奮斗 2、經(jīng)營理念：以最快的速度送快件，以最負(fù)責(zé)的態(tài)度郵遞慢件，以最誠信的心態(tài)構(gòu)建共贏。

3、戰(zhàn)略目標(biāo)： 用一個月時間與各快遞公司協(xié)商，進(jìn)行免費(fèi)配送和收件，在零誤差的基礎(chǔ)上建立長久合作聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏，用一年的時間嘗試不同的經(jīng)營方法和經(jīng)營理念，結(jié)合本校特點(diǎn)，探索適合自己的發(fā)展道路。用兩年的時間鞏固自己的店面基礎(chǔ)，制定出一條適合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略并住自己的特色，用三年的時間做成本地足有一定規(guī)模和一定競爭實(shí)力的速度“弟”服務(wù)俱樂部，打造成咸寧學(xué)院首家心理交流平臺

4、競爭策略：本著人無我有，人有我優(yōu)的原則。誠信經(jīng)營，熱忱服務(wù)

5、營銷策略

a、通過宣傳單等平面媒體向全校師生宣傳我們的特色服務(wù)

b、通過bbs等立體媒體介紹我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)

c、開展優(yōu)惠活動

6、核心競爭力分析

a、我們團(tuán)隊(duì)的成員都是網(wǎng)購發(fā)燒友，對快遞業(yè)務(wù)很了解

b、多次與各快遞公司派送員商討過，他們有意向與我們合作

三、初期運(yùn)作

(1)工作室選址：西區(qū)宿舍樓下

(2)店面設(shè)計(jì)：裝修的沒有必要太追求豪華，簡約，簡單，大方，有自己的獨(dú)特風(fēng)格，以暖色調(diào)為主，以心愿墻為特色

(3)工作準(zhǔn)備：a、與各快遞公司友好協(xié)商后簽訂合作合作，b、辦理合法的營業(yè)執(zhí)照和行業(yè)準(zhǔn)入證，c、準(zhǔn)備流動資金，d、團(tuán)隊(duì)保持目標(biāo)一致

四、財(cái)務(wù)預(yù)算

(1)資本結(jié)構(gòu)：采用股份制合作方式

(2)銷售預(yù)算：開業(yè)兩個月后基本維持正常水平，六個月可收回成本

(3)前期投入：開一家一家以校園快遞業(yè)務(wù)為主，以Romantic Mail(校園慢遞業(yè)務(wù))為特色的速度“弟”工作室前期投入包括前期房租、裝修、首批存貨等內(nèi)容。工作室店面大概在60平方米。店里裝修相對簡單，估計(jì)2萬元左右即可，首批存貨加上其他一些用度，估算在5萬元左右。

五、SWOT分析 (1)S(優(yōu)勢)：我們很好的契合了學(xué)校快遞公司與師生之間的中間點(diǎn)，提供輕松、安全、高效的快遞服務(wù);同時，我們率先提出新的慢遞業(yè)務(wù)，集新穎、時尚、感情與一體

(2)W(劣勢)：潛在的競爭對手很多，快遞服務(wù)業(yè)利潤薄，吸引大批量的慢遞客戶難度大

(3)O(機(jī)會)：學(xué)校的網(wǎng)購市場很大，快遞市場也隨之興起，故發(fā)展校園快遞服務(wù)業(yè)是必然趨勢;隨著武漢慢遞業(yè)試營成功，在咸寧打開年輕人喜歡的慢遞市場也是必需的

(4)T(成本)：除裝修的固定費(fèi)用外，需要的成本不多

六、風(fēng)險(xiǎn)管理

(一)風(fēng)險(xiǎn)分析：

1、校園快遞服務(wù)是新興得服務(wù)行業(yè)，必須建立在 高度信任的基礎(chǔ)上才能成功運(yùn)作，怎樣做大批 量的快件收發(fā)業(yè)務(wù)的確值得思考，雖然咸寧學(xué) 院這塊市場還是空白，但有很多潛在對手，他 們有可能后來居上

2、慢遞業(yè)務(wù)具體應(yīng)該由哪個部門監(jiān)管也是未知數(shù)

3、慢遞更需要人力和物力對郵寄物品進(jìn)行保管， 需要大量成本

(二)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防：

1、建立關(guān)系網(wǎng) ：有著巨大的人際網(wǎng)，才能找到更多的目標(biāo)客戶，也能增加客戶對我們的信心

第4篇：校園快遞市場范文

關(guān)鍵詞：高校；快遞；集中配送；選址模型

當(dāng)今，隨著網(wǎng)絡(luò)購物的愈演愈烈，越來越多的大學(xué)生加入網(wǎng)購陣營，高校校園快遞也飛速發(fā)展起來，相關(guān)的快遞點(diǎn)或加盟店為校園內(nèi)師生收發(fā)貨物提供了極大便利。但目前許多高校和內(nèi)部的快遞企業(yè)的運(yùn)營存在著許多問題，距離遠(yuǎn)、服務(wù)差等問題仍不能讓師生滿意。

1 山東科技大學(xué)快遞配送點(diǎn)存在問題及分析

山東科技大學(xué)擁有全體在校師生43000余人，快遞市場和發(fā)展?jié)摿κ志薮?，而且勞動成本低，所以越來越多的快遞公司進(jìn)駐。但由于這些快遞公司良莠不齊，其服務(wù)質(zhì)量也不盡相同。

（1）點(diǎn)多?？爝f公司在校園進(jìn)行的業(yè)務(wù)經(jīng)營， 往往是采取配送網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)來進(jìn)行的。目前，快遞配送網(wǎng)點(diǎn)共有7家（順豐快遞、匯通快遞、申通快遞、圓通快遞、中通快遞、天天快遞、韻達(dá)快遞），分布于學(xué)校的不同位置。（2）距離遠(yuǎn)，耗時長。目前，校內(nèi)各快遞配送點(diǎn)分散于學(xué)校各處，與各宿舍區(qū)的距離各不相同。網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)送快遞存在不確定性，快遞點(diǎn)的分散分布就給同學(xué)們領(lǐng)取快遞造成了極大不便。而且由于上課時間的限制，學(xué)生領(lǐng)取快遞的時間集中在中午和下午下課后這段時間，因此領(lǐng)取快遞所花費(fèi)的大量的時間嚴(yán)重影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)和休息。（3）快遞業(yè)務(wù)量兩極分化。調(diào)查顯示，女生的收取快遞的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于男生，每天領(lǐng)取快遞的女生數(shù)量大約占總?cè)藬?shù)的63.1%，這就造成了配送點(diǎn)位于女生宿舍區(qū)的申通快遞快遞量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他快遞公司。在所統(tǒng)計(jì)的快遞數(shù)量中，順豐80件/天，匯通150件/天，圓通180件/天，申通300件/天，韻達(dá)200件/天，中通100件/天，天天80件/天，其他50件/天。（由于快遞數(shù)量在不同時期會有種種波動，因此所采用的數(shù)據(jù)為非集中購物期的數(shù)據(jù)）

2 山東科技大學(xué)快遞配送中心新模式的構(gòu)建

2.1 模式提出

為更好地解決目前校園物流混亂現(xiàn)狀，向全體師生提供優(yōu)質(zhì)校園快遞服務(wù)，基于對山東科技大學(xué)快遞市場特點(diǎn)和快遞現(xiàn)狀的分析，提出一種將現(xiàn)有山東科技大學(xué)快遞資源整合、優(yōu)化的新模式：在山東科技大學(xué)建立統(tǒng)一的快遞配送中心，將所有快遞配送網(wǎng)點(diǎn)集中，進(jìn)行統(tǒng)一管理，減少時間浪費(fèi)，增加競爭壓力，提高服務(wù)質(zhì)量。

2.2 快遞配送中心選址

配送中心選址，是指在一個具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選取一個地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。

2.2.1 選址約束條件。由于校園快遞的配送方式為個人領(lǐng)取式，故快件運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用可以忽略不計(jì)。需要著重考慮的便是學(xué)生宿舍區(qū)距快遞配送點(diǎn)的距離，即時間成本，這是最重要的問題。而配送點(diǎn)的地價成本等因素，由于學(xué)校商品房的租金固定，不予考慮。

2.2.2 搜集整理資料。前期我們進(jìn)行了1000份問卷調(diào)查和為期一個月的實(shí)地調(diào)查，包括領(lǐng)取男女生領(lǐng)取快遞的數(shù)量、路線、頻率及選擇的快遞等項(xiàng)目。我們隨機(jī)選取了200名志愿者（男女各100名），在一個月中隨機(jī)選取十天，在中午12：00至下午5：00時間段內(nèi)，沿著問卷中選取人數(shù)最多的領(lǐng)取路線進(jìn)行了測試，并記錄下了所用時間、所走距離及領(lǐng)取快遞所用時間。

2.2.3 定量分析。我們收集整理了大量數(shù)據(jù)，利用權(quán)重法計(jì)算出山東科技大學(xué)男生與女生領(lǐng)取快遞所走距離，ABC三個宿舍區(qū)分別為576.1m、840m、748.3m。我們運(yùn)用物流設(shè)施選址規(guī)劃中的單一設(shè)施連續(xù)點(diǎn)選址模型將數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析整理。選址問題中，一般采用兩種方法來計(jì)算兩點(diǎn)之間的距離：一種是直線距離，另一種是折線距離。折線距離通常用在道路比較規(guī)則的城市內(nèi)部的配送問題以及具有直線通道的工廠及倉庫內(nèi)部的物料搬運(yùn)等問題中。故本次研究采用折線距離。交叉中值選址方法是對單一設(shè)施連續(xù)點(diǎn)選址問題用折線距離進(jìn)行計(jì)算的一種求解方法。其具體模型為：設(shè)在某一物流網(wǎng)絡(luò)中，有n個需求點(diǎn)，它們的位置分別是（xi，yi），i=1，2，...，n。第i個需求點(diǎn)的權(quán)重為wi，i=1，2，3，...，n。今要設(shè)置一個服務(wù)設(shè)施點(diǎn)，假設(shè)其位置為（xi，yi）。要求選擇服務(wù)設(shè)施點(diǎn)的位置，使由該設(shè)施點(diǎn)向n個需送點(diǎn)送貨的總成本z最小，即相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)為：

這個選址問題的服務(wù)設(shè)施點(diǎn)的最優(yōu)位置是由以下坐標(biāo)xs和ys組成的點(diǎn)：xs是在x軸方向所有權(quán)重wi的中值點(diǎn)；ys是y軸方向所有權(quán)重wi的中值點(diǎn)。我們以領(lǐng)取快遞的頻率為指標(biāo)，運(yùn)用定量統(tǒng)計(jì)法計(jì)算得出A、B、C三個宿舍區(qū)的權(quán)重，分別為63.1%、15.6%、21.3%，并利用CAD制圖軟件在圖片上建立坐標(biāo)系，將所得數(shù)據(jù)帶入上述模型，計(jì)算得出的最優(yōu)點(diǎn)為與點(diǎn)（3.8，5.7）距離為100米的圓形區(qū)域內(nèi)。將坐標(biāo)點(diǎn)定位后所得具置為女生宿舍區(qū)D點(diǎn)。

2.2.4 結(jié)果確定及復(fù)查。經(jīng)過實(shí)地考察分析，我們將配送中心地址確定為A區(qū)餐廳北部的空地（圖1中①）。該空地未被開發(fā)，面積大約為500平方米，適宜滿足需求。

在確定選址位置后，我們又選取了100名志愿者（男女各50人）從各自宿舍到所選地點(diǎn)來回走了10次，A、B、C三個宿舍區(qū)到集中配送點(diǎn)的時間比到所有分散配送點(diǎn)的平均時間分別縮短了79.3%、28.7%、24.9%，距離分別縮短了78.4%、12.9%、5.1%，達(dá)到了優(yōu)化目的。實(shí)地實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，我們又將所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)行了1000次的計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)，所得結(jié)果亦在誤差允許范圍內(nèi)。

3 快遞配送中心運(yùn)營模式

武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院劉珍在《高校校園快遞新模式研究》一文中提出建立“校園小郵局”。山東科技大學(xué)亦可借鑒該模式，將校內(nèi)快遞集中統(tǒng)一管理，規(guī)范配送流程，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量，節(jié)省師生領(lǐng)取快遞耗費(fèi)時間。

4 可行性分析

經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各個快遞公司的主要業(yè)務(wù)量都是派單作業(yè)，對于收件業(yè)務(wù)競爭并不是各個快遞公司相互競爭和擠壓的焦點(diǎn)，而運(yùn)作目的都是為了降低成本、寄送到位、獲取利潤，這樣共同的經(jīng)營目標(biāo)可以使各個快遞公司在山東科技大學(xué)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或店整合一起，組建新的“山東科技大學(xué)快遞配送中心”。

參考文獻(xiàn)

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[2]汝宜紅.配送中心規(guī)劃[M].北京：北方交通大學(xué)出版社，2002.

第5篇：校園快遞市場范文

摘要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和電子商務(wù)技術(shù)不斷提高的背景下，高校師生網(wǎng)購行為越來越頻繁，使得高校的快遞發(fā)展火熱起來。但是，高校的快遞呈現(xiàn)出資源整合不夠和資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，存在企業(yè)之間的惡性競爭，阻礙了高校的發(fā)展。在這樣的情況下，立足高校物流資源整合的意義和現(xiàn)狀，對高?？爝f的發(fā)展模式進(jìn)行探討，將有利于促進(jìn)高?？爝f資源的良好整合，為高校高質(zhì)量的快遞服務(wù)提供幫助。

關(guān)鍵詞：物流；資源整合；高校；快遞；發(fā)展模式

中圖分類號：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）21-0074-02

高校的快遞在高校師生的生活中占據(jù)了一定的分量，為商品的運(yùn)輸提供了便捷的通道?？爝f作為物流的一部分，實(shí)現(xiàn)資源的整合將有利于師生得到更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，為生活帶來便利。隨著電商行業(yè)的發(fā)展和人們購物方式的轉(zhuǎn)變，快遞行業(yè)發(fā)展也越來越迅猛，許多企業(yè)開始瞄準(zhǔn)了高校的市場，紛紛入駐其中，出現(xiàn)了惡性競爭，擾亂了校園的秩序，形成了物流資源的浪費(fèi)。從物流資源整合的角度對快遞的發(fā)展模式進(jìn)行探討，將對高?？爝f行業(yè)的發(fā)展起到較大的幫助作用。

一、現(xiàn)代物流資源整合的概念

物流資源的整合從廣義上來說，指的是物流符合和作業(yè)過程中所有東西的整理和優(yōu)化配置，具體包括資金、技術(shù)、設(shè)備、人員、信息等。從狹義上來說，指的是與物流資源最相關(guān)的東西的整理和優(yōu)化配置，一般來說，有倉庫、人力、管理、運(yùn)力和信息?？偟膩碚f，物流資源就是物理企業(yè)為客人提供服務(wù)過程所涉及到的有形和無形的東西，是物流行業(yè)發(fā)展和運(yùn)行的基礎(chǔ)，這些資源的情況會決定了物流自身的能力和水平，以及為客人提供的服務(wù)的質(zhì)量。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電商的發(fā)展，物流的壓力也隨之增大，客人對物流的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。在這樣的背景下，物流的目標(biāo)就要從過去盲目的資源擴(kuò)充向資源整合和優(yōu)化配置進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在盡快控制成本的同時最大化地提高服務(wù)的質(zhì)量和水平。

二、當(dāng)前高校物流資源整合的意義

隨著電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購改變了人們的消費(fèi)模式。作為消費(fèi)的一個大群體，高校師生所產(chǎn)生的物流壓力是不小的。師生通過網(wǎng)絡(luò)購物實(shí)現(xiàn)自己的商品購買，快遞作為網(wǎng)購商品線下的實(shí)體配送渠道，發(fā)揮著重要的作用。隨著高校師生購物量的增大，快遞的工作量也越來越大。隨著多家快遞在高校的融入，進(jìn)行快遞資源的整合成了一個趨勢。

1.維護(hù)校園良好的秩序。在高校中進(jìn)行物流資源的整合是維護(hù)校園良好秩序的一個手段。從近些年澩笱生消費(fèi)水平的提升來看，高校的快遞工作量越來越大，引進(jìn)的快遞點(diǎn)也越來越多，呈現(xiàn)出了服務(wù)能力不足、整體較為混亂的狀態(tài)。如果快遞的管理較為混亂，就無法提供優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，并且還會使得校園秩序混亂，造成安全隱患。因此，很多高校對于快遞商家入駐校園都會保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，如果因?yàn)樽陨砜爝f資源的整合不足，導(dǎo)致一些快遞商家無法正常入駐大學(xué)校園，那么受到影響的不僅僅是師生，還會包括校園的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

如果高校的快遞秩序良好，那么高校師生的生活質(zhì)量也可以得到提高。由于高校的學(xué)生來自全國各地，對于一些住得較遠(yuǎn)的學(xué)生來說，快遞服務(wù)不僅僅提供了購物獲取商品的渠道，還提供了和家人書信往來、物品往來的渠道。根據(jù)權(quán)威的調(diào)查顯示，快遞在高校學(xué)生中的覆蓋率接近98%，尤其在開學(xué)季、畢業(yè)季、節(jié)假日和電商網(wǎng)購優(yōu)惠日，快遞的使用量呈現(xiàn)急速增長。

2.促進(jìn)商業(yè)文化服務(wù)于學(xué)科建設(shè)。高校物流資源的整合有一個環(huán)境前提，就是它是在高校當(dāng)中的。高校是一個學(xué)術(shù)研究的圣地，是人才培養(yǎng)的搖籃。隨著社會的發(fā)展需求，與物流相關(guān)的專業(yè)漸漸在高校中普及起來。高校的物流資源從高校的學(xué)科建設(shè)來說，就是一個很好的樣本，教師和學(xué)生可以利用這個實(shí)體案例進(jìn)行相關(guān)的研究，推動物流學(xué)科建設(shè)的發(fā)展，發(fā)揮商業(yè)文化服務(wù)于學(xué)科建設(shè)的效果。

3.有利于職業(yè)技能型人才的培養(yǎng)。高校的物流專業(yè)所培養(yǎng)的人才除了要在校園接受理論學(xué)習(xí)，還需要到物流企業(yè)中進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐，以此來實(shí)現(xiàn)人才的全面培訓(xùn)。高校物流資源的整合提供了一個很好的平臺，這個綜合物流平臺就是學(xué)生實(shí)踐的最佳場所，并且由于地理位置的原因可以實(shí)現(xiàn)隨時隨地的實(shí)踐，對于技能型人才的培養(yǎng)大有裨益。

4.降低物流的運(yùn)營成本。隨著電商行業(yè)的發(fā)展，人們的網(wǎng)購頻率越來越高，相應(yīng)的物流企業(yè)也不斷地增多。高校中快遞行業(yè)有一個明顯的特點(diǎn)，那就是彼此之間的惡性競爭非常嚴(yán)重。其根本原因在于高校的快遞資源利用率比較低，沒有形成科學(xué)的管理運(yùn)行體系，使得快遞企業(yè)會通過壓價來獲取商機(jī)。由于城市規(guī)劃的原因，很多高校的新校區(qū)都處在較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，因此在物流的配送環(huán)節(jié)中“最后一公里”成了物流配送成本最大的輸出之地，占到了30%以上，這樣的高成本最終會被強(qiáng)加到消費(fèi)者的身上，從而使得客源減少，形成一個惡性的循環(huán)。通過快遞資源的有效整合，可以提高快遞的攬送效率，提高服務(wù)質(zhì)量，并且以一個良好的運(yùn)行體制來從根本上降低物流的運(yùn)營成本[1]。

三、高校快遞資源整合的原則

1.系統(tǒng)性?？爝f的資源一般包含基礎(chǔ)設(shè)置、組織資源和信息資源三個方面，因此高?？爝f資源的整合要把握一個系統(tǒng)性，對快遞的資源進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)和管理，對于快遞企業(yè)也進(jìn)行系統(tǒng)的管理，這樣才能讓資源的整合達(dá)到目的，不至于資源各處分散，無法發(fā)揮作用。

2.實(shí)用性?？爝f資源整合的目的就是為了尋找一種在高校快遞服務(wù)中最佳的運(yùn)作方式，因此，不要因?yàn)橐晃蹲非筚Y源的有效配置而忽略了實(shí)用性，必須站在高校的實(shí)際角度，以實(shí)用性為主體的最終目標(biāo)。

3.經(jīng)濟(jì)性。實(shí)現(xiàn)高校快遞資源的整合，可以減少資源的過度浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效益的最大化，節(jié)約成本，這對于快遞企業(yè)而言可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的目的，對于高校的師生來說，可以降低快遞的服務(wù)費(fèi)用。

四、基于物流資源整合的高?？爝f發(fā)展模式探究

1.以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式。以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式在高校中是最常見的，常見的郵政、順風(fēng)、申通、韻達(dá)等快遞人員都可以在高校中看到。這些大型的快遞公司所占的市場份額比較大，擁有自己完整的物流服務(wù)線和成熟的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，在運(yùn)營模式方面比較成熟。在這種模式中，大型快遞公司自身的優(yōu)勢是最重要的，決定了整個模式的運(yùn)營情況。對于此類模式，需要在大型快遞企業(yè)和師生之間建立快遞中介商。對于快遞中介商來說，他們希望在權(quán)的獲得方面要盡量降低獲得的成本，但是又可以以較高的價格為師生提供快遞服務(wù)。受到中介商獲利目的的影響，容易使得快遞的發(fā)展模式受到影響。

2.以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式。以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式近些年來也漸漸發(fā)展起來，以京東和唯品會最為典型，他們既是電商企業(yè)中的佼佼者，同時也擁有者自己的物流運(yùn)營線，實(shí)現(xiàn)了自己決定自己的服務(wù)質(zhì)量這樣一個目的。由于電商企業(yè)在市場分析方面具有優(yōu)勢，因此他們自己進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)的時候會更有利于有效資源的利用，在服務(wù)的效率和質(zhì)量方面更加有保障。

3.新興的快遞與電商聯(lián)盟的模式。基于快遞企業(yè)和電商企業(yè)各自的優(yōu)勢，快遞和電商聯(lián)盟的模式近些年來異軍突起。很多電商企業(yè)在快遞的問題上會選擇外包的模式，利用第三方快遞或者物流承包來實(shí)現(xiàn)操作，建立高效的快遞戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同打造一個高?？爝f的綜合服務(wù)平臺。在這個聯(lián)盟中，快遞企業(yè)可以發(fā)揮自身完善的物流網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)化的操作流程和成熟科學(xué)的管理模式，電商企業(yè)則發(fā)揮自己龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和豐厚的資金，加上對市場的敏感把握從而進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，提升二者的經(jīng)濟(jì)效益。

五、結(jié)語

對快遞的發(fā)展模式進(jìn)行探討，將在一定程度上推動高?？爝f的良好發(fā)展。高?？爝f市場的良好發(fā)展不但有利于良好校園秩序的建立，同時，也能發(fā)揮商業(yè)服務(wù)學(xué)科建設(shè)的作用，為復(fù)合型人才的培養(yǎng)提供幫助，降低快遞企業(yè)的運(yùn)營成本，為師生提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]桑晶.基于物流資源整合的高?？爝f發(fā)展模式研究[J].物流工程與管理，2016，（6）：49-50.

[2]鄭旭寶.通過資源整合研究高校校園快遞配送新模式[J].物流工程與管理，2016，（9）.

第6篇：校園快遞市場范文

用智能代替“人肉”

應(yīng)向陽的創(chuàng)意緣于他在網(wǎng)上購物的感受。大三時，他參與做科技項(xiàng)目，經(jīng)常需要從網(wǎng)上購買零配件。每次快件送達(dá)時，他都不得不臨時從課堂上跑出去取，因?yàn)椤爱?dāng)時不去取，當(dāng)天就取不到了”。他發(fā)現(xiàn)，像自己這樣離開教室取快件的同學(xué)不在少數(shù)，有的同學(xué)“取完后到飯點(diǎn)就沒再回來上課了”。

“快遞員送貨時間不固定，快遞不能及時收到，直接影響人們的學(xué)習(xí)和生活”。網(wǎng)購群體面臨的這一困擾，讓應(yīng)向陽“嗅”到了商機(jī)。由此他想到了超市的儲物柜，通過物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，應(yīng)該可以解決快件暫存的問題。

“時間不等人，尤其是軟件行業(yè)更新迅速，機(jī)會稍縱即逝。”去年9月20日，應(yīng)向陽創(chuàng)辦了福州友寶電子科技公司，著手開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)的智能快遞終端――類似于超市物品寄放的儲物柜，通過運(yùn)用通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)，把它變成一個便利智能的儲物柜。當(dāng)快遞員把快件送到校園，學(xué)生正在上課無法簽收時，快遞員會把快件儲存進(jìn)像儲物柜一樣的機(jī)器中，機(jī)器會自動向?qū)W生手機(jī)發(fā)送儲存柜號和取件密碼的指令，學(xué)生就可以在方便的時候再取件。

有了好的想法，還要看在實(shí)踐中是否行得通。為方便市場調(diào)查，應(yīng)向陽兼職當(dāng)快遞員，每天蹲點(diǎn)派發(fā)快遞。在記錄交接快件平均用時、每天滯留件數(shù)量、各種快件的大小體積比例等細(xì)節(jié)的同時，他也在觀察和思考，派發(fā)效率低在哪里？怎么解決用戶的隱私泄露問題和快遞的時空差問題？

當(dāng)了兩個多月的快遞員，應(yīng)向陽體驗(yàn)到了這個行業(yè)的辛苦――沒有雙休日，送不完快件還要被罰款。在他看來，“智能快遞終端”的出現(xiàn)，可以幫快遞公司提高工作效率、節(jié)省成本、減少丟件?！跋啾扔趥鹘y(tǒng)快遞員的直接派送，它可以減少時空差帶來的等待，效率提高3～5倍。對于用戶來說，既可以保護(hù)隱私，又可以免去隨叫隨取的麻煩?！?/p>

攻難關(guān) 做測試

應(yīng)向陽以為已經(jīng)成功了一大半，但真正的打擊才剛剛開始。他和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過兩個月作出的方案居然被快遞公司否決了?！氨热纾旒娴焦褡永?，在快遞系統(tǒng)中是否算用戶簽收了？如果是未簽收，那快遞公司就要承擔(dān)派件不及時的風(fēng)險(xiǎn)，可能會被罰款；如果做簽收處理，那對于用戶來說少了驗(yàn)貨環(huán)節(jié)，快件如果被發(fā)現(xiàn)有問題，簽收后是不能退的?！睉?yīng)向陽這才意識到，“細(xì)節(jié)決定成敗”。

那段時間，應(yīng)向陽覺得壓力很大。白天他繼續(xù)去快遞公司兼職，收集信息。晚上回來后他就和團(tuán)隊(duì)伙伴“頭腦風(fēng)暴”，在餐廳邊吃飯邊研究解決方案。

經(jīng)過和快遞公司反復(fù)協(xié)商，雙方終于找到了妥協(xié)方案?！霸诔跗冢覀儠罂爝f公司在存件前要給用戶發(fā)短信或電話告知，存入后就算簽收了。用戶收件后可現(xiàn)場驗(yàn)貨，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失直接放回柜子，算退貨。全程以監(jiān)控視頻為證據(jù)，任何一方都難抵賴?！睉?yīng)向陽介紹說。

真正的產(chǎn)品上線是在今年農(nóng)歷正月初六。春節(jié)假期還未結(jié)束，應(yīng)向陽就提前將所有的團(tuán)隊(duì)成員召回公司。當(dāng)時學(xué)校宿舍還沒開放，他們就連續(xù)吃睡在公司一個月，繼續(xù)攻難關(guān)，做測試，最終獲得了快遞公司的認(rèn)可。

“一開始，我們會跟客戶承諾先免費(fèi)試用一段時間，并簽訂試點(diǎn)協(xié)議，出了問題我們承擔(dān)責(zé)任，以打消他們的顧慮。”應(yīng)向陽說，“我們更多靠誠意來打動他們?！?/p>

登上福布斯

3月11日，兼職當(dāng)快遞員的應(yīng)向陽像往常一樣騎著電動車載著滿滿一車快件，騎在福州的東水路上。這時他接到一個電話：“恭喜您，您登上了福布斯創(chuàng)業(yè)榜單?！逼鸪跻詾槭怯腥烁_玩笑，后來上網(wǎng)查看才知道“原來是真的”。福布斯給出的理由是：“這些已經(jīng)表現(xiàn)出技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新能力的青年，他們已經(jīng)具備很強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)能力和顛覆潛力?！?/p>

第7篇：校園快遞市場范文

關(guān)鍵詞：“大樞紐”戰(zhàn)略；物流業(yè)發(fā)展策略；立體交通網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)資源整合

基金來源：鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院校級課題：“面向‘大樞紐’戰(zhàn)略的鄭州市物流業(yè)發(fā)展對策研究”（立項(xiàng)編號：2016KY17）

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年3月15日

鄭州是我國重要的C合交通樞紐，貫穿中國南北的京廣鐵路、跨越東西的隴海鐵路交匯于鄭州，中、東、西三大經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部以鄭州為支撐，京珠高速公路、連霍高速公路和107、310國道交匯于此，新鄭機(jī)場已成為全國四大貨運(yùn)機(jī)場之一，以鐵路、公路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系基本形成。鄭州北站是亞洲最大的鐵路編組站，鄭州東站是全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站，新鄭國際機(jī)場以其龐大客運(yùn)量、貨運(yùn)吞吐量，居全國主要機(jī)場首位，新鄭機(jī)場已成為全國四大貨運(yùn)機(jī)場之一并躋身國際一流貨運(yùn)樞紐機(jī)場行列。新鄭綜合保稅區(qū)（三期）已正式封關(guān)運(yùn)行，對促進(jìn)鄭州國家區(qū)域性物流中心和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。優(yōu)越的地理位置與良好的交通體系為鄭州市物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，研究“大樞紐”戰(zhàn)略下的鄭州物流業(yè)發(fā)展，具有重要意義。

一、政府政策支持引導(dǎo)

發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)起步比較早，發(fā)展的已經(jīng)比較完善，這都離不開政府的極力支持與正確引導(dǎo)。雖然美國實(shí)行的是自由主義經(jīng)濟(jì)，但自20世紀(jì)80年代起，美國政府也開始出臺各種相關(guān)政策措施對物流系統(tǒng)進(jìn)行改善，日本更是將推進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展作為宏觀經(jīng)濟(jì)政策納入國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。我國的物流業(yè)發(fā)展速度比較緩慢，從政府層面講，還多是停留在宏觀產(chǎn)業(yè)方面，微觀產(chǎn)業(yè)未得到足夠重視。作為地方政府，應(yīng)在國家相關(guān)政策體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地特色出臺適用性強(qiáng)、可執(zhí)行度高的政策對物流業(yè)進(jìn)行鼓勵支持。

（一）放寬政策，鼓勵市場自由競爭。鄭州物流需求大、前景廣闊、極具優(yōu)勢，各物流企業(yè)對鄭州這個大市場也是躍躍欲試，然而我國物流領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入繁雜，物流企業(yè)在一個新地方安營扎寨的費(fèi)用高代價大，因此被拒之門外，這極不利于本地物流業(yè)的發(fā)展。政府應(yīng)充分考慮放寬對運(yùn)輸市場的管制，響應(yīng)刪繁就簡的行政審批政策，取消運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場時的諸多行政審批和限制，鼓勵企業(yè)之間通過自由競爭，降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。除在準(zhǔn)入方面的支持外，在重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)、用地及建設(shè)環(huán)節(jié)，也可以考慮精簡審批制度，給企業(yè)以便利。

（二）優(yōu)化稅費(fèi)政策，提供合理稅收激勵。美國在稅收政策方面為物流業(yè)提供了極大優(yōu)惠和支持，推動了物流業(yè)的發(fā)展。為鼓勵本地物流業(yè)發(fā)展，鄭州可以借鑒其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在減免稅、費(fèi)用扣除、投資免抵、加速折舊等物流稅收政策上給企業(yè)予以鼓勵和支持。在稅收優(yōu)惠政策方面，鼓勵企業(yè)之間通過合理競爭方式，結(jié)合企業(yè)成本控制、管理優(yōu)化及環(huán)境保護(hù)等方面綜合表現(xiàn)，確定優(yōu)惠對象。

（三）引導(dǎo)扶持本土企業(yè)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本土企業(yè)立足本地，對本地經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展、物流文化及相關(guān)政策更為了解，和外來企業(yè)相比具有優(yōu)勢，并已具備基本的基礎(chǔ)設(shè)施，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，可以節(jié)省資金，更為方便。但鄭州缺乏大型的物流企業(yè)，已有的企業(yè)多是中小型物流企業(yè)，政府應(yīng)注意到已有中小型物流企業(yè)對鄭州乃至河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，積極引導(dǎo)企業(yè)之間進(jìn)行整合，并給予扶持性政策，為本土中小物流企業(yè)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)園、升級改造基礎(chǔ)物流設(shè)施等，以提高物流企業(yè)的規(guī)模和競爭優(yōu)勢，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、建設(shè)立體交通網(wǎng)絡(luò)

“要致富，先修路”，便利的交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。而鄭州恰好具備這一點(diǎn)，對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)極具優(yōu)勢。

（一）加快鄭州航空港建設(shè)。交易的高效和物流的快捷，是目前物流業(yè)競爭的焦點(diǎn)，這使得航空物流得到極大重視。目前，航空港的主要業(yè)務(wù)是航空貨物和快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要是運(yùn)輸服務(wù)，而當(dāng)今社會需要的是集運(yùn)輸、倉儲、配送、分揀、包裝、報(bào)關(guān)、商檢等作業(yè)于一體的綜合服務(wù)，涉及航空貨代、航空公司、陸運(yùn)公司及客戶之間的多方協(xié)同運(yùn)作過程，需要高效、快速的服務(wù)來保證質(zhì)量和效率，這就需要彼此之間的信息實(shí)現(xiàn)高效對接。鄭州航空港的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)很充足，但其物流能力水平還有待提高，比如物流綜合服務(wù)能力弱以及信息化建設(shè)不足，航空港應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)能力以及信息化建設(shè)。

（二）全面完善交通路線網(wǎng)絡(luò)。河南“米字型”高鐵以鄭州為中心，向周邊城市輻射，進(jìn)一步增強(qiáng)并發(fā)揮鄭州作為全國鐵路交通樞紐的作用，加速鄭州物流業(yè)的發(fā)展。雖然鄭州的交通網(wǎng)絡(luò)已初步形成，但在機(jī)場、高速公路、高速鐵路之間的連接上仍存在不足之處，需進(jìn)一步完善，加快立體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

三、整合企業(yè)資源

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正處于轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，“十三五”規(guī)劃明確提出要著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭在于供應(yīng)鏈的競爭。鄭州現(xiàn)代物流業(yè)尚處在發(fā)展階段，與東南沿海一帶物流水平尚存在一定差距，主要表現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，信息化智能化落后，成本高效率低等方面，物流業(yè)想取得發(fā)展應(yīng)從物流供給側(cè)著手，改善物流企業(yè)本身?xiàng)l件，加快促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的改革發(fā)展。

（一）打造物流園區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。目前，鄭州的物流企業(yè)以中小企業(yè)居多，且分散，“小、散、亂”特征明顯，和大型物流企業(yè)相比，具有明顯劣勢，物流園區(qū)的建設(shè)對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)意義重大。打造物流園區(qū)，是發(fā)揮物流業(yè)集聚效應(yīng)的一個重要途徑，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以相應(yīng)物流園區(qū)的發(fā)展為帶動，充分利用物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，以達(dá)到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。鄭州國際物流園區(qū)是一個以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的園區(qū)，包括一個綜合保稅港區(qū)，兩個公路物流港和兩個集裝箱中心站。各中小物流企業(yè)應(yīng)看清形勢，積極進(jìn)行企業(yè)重組，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在物流園區(qū)的建設(shè)過程中，應(yīng)注意進(jìn)行資源整合及優(yōu)勢互補(bǔ)，搭建支撐園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的公共服務(wù)體系和信息服務(wù)平臺。

（二）升級供應(yīng)鏈，促進(jìn)物流信息化、智能化。當(dāng)前的物流市場競爭激烈，而傳統(tǒng)的物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化不健全，供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)冗長、混亂、低效，在信息化智能化面前，傳統(tǒng)的物流業(yè)劣勢明顯，已逐漸走向淘汰?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”為物流產(chǎn)業(yè)升級、供應(yīng)鏈變革帶來新的機(jī)遇，使傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，可有效降低企業(yè)運(yùn)營成本、提高供應(yīng)鏈可視性、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理、改善客戶體驗(yàn)和協(xié)同管理，開拓了全球化市場。鄭州作為全國重要的交通樞紐和全省物流中轉(zhuǎn)中心，物流量大，為緩解物流量的壓力以及所帶來的人工成本的上漲，在物流設(shè)施方面可通過建立立體自動化倉庫，實(shí)現(xiàn)倉庫高層空間的合理化運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)自動化存取貨物，減少人工成本提升物流處理能力。信息化智能化運(yùn)輸將能夠讓物流更加“聰明”，在供給側(cè)真正形成并確立以服務(wù)為主導(dǎo)的高品質(zhì)經(jīng)營，創(chuàng)造出新的客戶價值，破解行業(yè)“痛點(diǎn)”與盈利難題。

四、構(gòu)建城市共同配送網(wǎng)絡(luò)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技水平的進(jìn)步和居民生活水平的提高，人們對網(wǎng)絡(luò)購物的需求越來越大，人們對物流服務(wù)的要求也越來越高。11月11日被稱為“雙十一”，演變?yōu)楝F(xiàn)在的“剁手節(jié)”，很形象地說明了時下人們的購物方式及對網(wǎng)購的需求量。由此引發(fā)的“暴力分揀”、“爆倉”、“最后一公里”等物流服務(wù)問題，急需探索一種能滿足人們不斷提高的快遞服務(wù)|量需求的配送方式。共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種集成化配送服務(wù)模式，是對配送進(jìn)行優(yōu)化組合，降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已得到飛速發(fā)展，而在我國還處于起步階段，構(gòu)建高效合理的共同配送網(wǎng)絡(luò)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)意義。

（一）加強(qiáng)物流配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市共同配送物流服務(wù)的基礎(chǔ)，應(yīng)按照配送節(jié)點(diǎn)的功能和布局要求，加大力度對物流設(shè)施進(jìn)行改造升級，打造集成化和現(xiàn)代化的物流設(shè)施。建設(shè)支持配送和轉(zhuǎn)運(yùn)的配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心；鼓勵企業(yè)建立立體化倉庫并采用先進(jìn)的分揀設(shè)備和技術(shù)；支持物流末端共同配送點(diǎn)和卸貨點(diǎn)改造升級，建設(shè)集配送、零售以及便民服務(wù)于一體的物流配送終端。

（二）選擇合適的校園社區(qū)物流共同配送模式。隨著購物理念的發(fā)展，除社區(qū)居民的快遞配送需求外，學(xué)生成為快遞服務(wù)的一個不可忽視的大群體，校園配送業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。雖然共同配送模式很多，但并沒有一種通用的模式?；诳爝f種類繁多，校園周邊快遞員“擺攤設(shè)點(diǎn)”現(xiàn)象嚴(yán)重，影響校園環(huán)境。學(xué)?？蓪π@快遞服務(wù)做統(tǒng)一規(guī)劃，建立專門的快遞服務(wù)基地，由學(xué)校統(tǒng)一管理，既為學(xué)生提供了勤工助學(xué)崗位，又有效地緩解了校園“最后一公里”配送難題。對于社區(qū)配送，最大的問題便是二次投遞和“入戶投遞的安全性”，嚴(yán)重降低了配送員的時間效率和住戶的安全性。為提高配送效率，減少二次投遞和降低“入戶投遞”的安全隱患，可以采取社區(qū)便利店與物業(yè)公司合作、智能快遞柜投放及自提點(diǎn)建設(shè)等。

（三）推進(jìn)社區(qū)共同配送物流信息化建設(shè)?；谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步，物流信息化建設(shè)得以實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)了電子商務(wù)和快遞物流的協(xié)同發(fā)展，有效提高城市快遞末端配送效率。應(yīng)加快公共信息平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息共享、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)快遞自助配送、配送員任務(wù)動態(tài)分配、配送狀態(tài)實(shí)時查詢與跟蹤等。政府與企業(yè)之間應(yīng)達(dá)成共識，聯(lián)手創(chuàng)建社區(qū)共同配送公務(wù)物流信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下級之間物流信息的對接，采集和城市配送基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，使社會物流資源達(dá)到有效調(diào)配和整合，合理利用信息資源，提高城市共同配送效率。

五、建立配套人才體系

物流快遞業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，使得不少低學(xué)歷、缺乏專業(yè)技能的人員加入到快遞物流業(yè)中，帶動了就業(yè)率的提高。然而，物流從業(yè)人員并不等于物流人才，物流人才應(yīng)該是企業(yè)管理層、控制層等從業(yè)人員，從事物流規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、管理、教育、培訓(xùn)等崗位?，F(xiàn)代物流業(yè)的信息化、智能化發(fā)展，對相關(guān)的物流人才要求高，需要高層次的物流人才，政府以及企業(yè)，應(yīng)重視物流人才體系的培養(yǎng)。在物流人才培養(yǎng)方面，應(yīng)在政策以及資金方面，給物流企業(yè)及物流人才予以支持。物流公司可以與高校聯(lián)合，提供物流實(shí)習(xí)基地，培養(yǎng)專業(yè)知識和實(shí)踐能力俱備的高等人才。企業(yè)也可定期在高校對現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的從業(yè)技能及服務(wù)意識，鼓勵相關(guān)人員學(xué)習(xí)國際和國內(nèi)先進(jìn)的物流知識和技術(shù)，提高物流業(yè)務(wù)水平。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]趙健，齊二石.促進(jìn)鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究[J].中州學(xué)刊，2013.10.

第8篇：校園快遞市場范文

摘 要：電子商務(wù)的高速發(fā)展已經(jīng)影響到了人們生活的各個方面。作為電子商務(wù)重要一環(huán)的快遞物流也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。本文從時間和終端方面對電子商務(wù)部最后一公里的策略做了分析，并探討了未來的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞 ：電子商務(wù) 最后一公里 策略

電子商務(wù)的高速發(fā)展已經(jīng)影響到了人們生活的各個方面。作為電子商務(wù)重要一環(huán)的快遞物流也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。比如某北漂歌手因經(jīng)常網(wǎng)購誤被快遞員認(rèn)為是有錢人而慘遭殺害。當(dāng)然也有比較“聰明”的快遞員，比如最近的一則微博消息：“據(jù)說有十幾個快遞員，他們每次派送一個件都會用小本私下記錄顧客穿著、家庭情況、消費(fèi)習(xí)慣、購買商品類別、聯(lián)系方式、購物頻次等信息，晚上回家錄入電腦，十幾位的信息定期匯總，每個月這些數(shù)據(jù)賣給某些電商，價格上萬。大家不要小看快遞員，他們身上隱藏著巨大的商業(yè)價值?！彪S著電子商務(wù)市場的競爭日趨激烈，各大主體都認(rèn)識到電商快遞“最后一公里”隱藏著巨大的商業(yè)價值，推出諸多差異化的服務(wù)內(nèi)容，以期得到更多的客戶信息，提升用戶體驗(yàn)。在這些眼花繚亂的競爭手段背后，讓我們撥開最后一公里暗戰(zhàn)的迷霧，探尋電商快遞服務(wù)戰(zhàn)略的本質(zhì)與方向。

本文將從客戶價值的角度來分析，電商快遞本質(zhì)上是從時間、空間以及信息上來挖掘最后一公里的價值。

一、時間的比拼

所謂快遞某種程度上比拼的是速度，但電商客戶的多樣化需求對電商快遞提出了更高的要求。比如城市白領(lǐng)階層是網(wǎng)購的重要用戶，但這一群體很多人因?yàn)楣ぷ鞯脑蛟诎滋觳⒉环奖闳ソ邮湛爝f包裹。針對這一需求，京東為了進(jìn)一步提升客戶的購物體驗(yàn)，開通了晚間配送服務(wù)。目前這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋北京、上海、武漢、成都、廣州5大城市的京東快遞自營配送范圍，配送時間為19:00-22:00。這一舉措將極大方便京東的白領(lǐng)客戶，并提升京東的用戶忠誠度。還有一些對價格敏感的網(wǎng)購用戶，他們對時間并沒有特別的要求，或者對某些產(chǎn)品并沒有“快遞”的需求。為了滿足這部分客戶的需求，亞馬遜提供慢遞服務(wù)，凡購買亞馬遜自營商品金額滿99元及以上的訂單，即可選擇“4-7天配送”，不但可以免費(fèi)配送，還可以享受該訂單額外立減3元，以及4-7天免費(fèi)配送上門服務(wù)。當(dāng)然，也有追求快的，把極速快遞作為核心競爭力。比如，易迅在上海和廣東等大城市區(qū)域力推一日兩送，甚至是一日三送的模式。還有的電商是以“快”作為商業(yè)模式的，如創(chuàng)辦于10年的快書包網(wǎng)上精選便利店，銷售精選圖書、食品、飲品、日用品等，目標(biāo)客戶是北京、上海、杭州、深圳等大城市的白領(lǐng)階層，承諾提供一小時送貨到門服務(wù)，打造的是“快生意”。

電商企業(yè)基于自身的商業(yè)模式，面向各自的細(xì)分市場客戶，在快遞時間的比拼上已經(jīng)賦予快遞新的內(nèi)涵。電商快遞不只是簡單的能將商品送到客戶手中即可，而是需要在合適的時間送達(dá)客戶，滿足客戶對時間的個性化需求。相信隨著物流體系和信息系統(tǒng)的不斷完善，電商快遞在送達(dá)時間上還會給客戶更好的體驗(yàn)，帶給客戶更多的驚喜。

二、終端的改變

傳統(tǒng)快遞離不開快遞員，而電商快遞卻可以衍生出更多的終端送貨方式。對于頻繁網(wǎng)購的消費(fèi)者來說，接收網(wǎng)購快遞包裹包括既是等待一個驚喜的結(jié)果，同時也是一個煩惱的過程。無論是在家中還是在工作單位，收包裹意味著時間和精力的損耗，可能對工作還會產(chǎn)生負(fù)面的影響，而錯過包裹接收又意味著損耗更多的時間和精力去協(xié)調(diào)二次配送。所以消費(fèi)者除了對時間的多樣化需求外，對送貨終端也有個性化的需求。因此，電商快遞需要在恰當(dāng)?shù)臅r間和合適的地點(diǎn)將包裹送達(dá)消費(fèi)者，這對電商和消費(fèi)者是一個雙贏的結(jié)果。

目前，電商企業(yè)已經(jīng)在送貨終端上做出了很多嘗試。在國外，亞馬遜公司已經(jīng)悄悄地在雜貨店、便利店、藥店等處安裝了名為亞馬遜寄存柜（Amazon locker）的金屬柜子，用于暫存用戶在亞馬遜網(wǎng)站上訂購的產(chǎn)品包裹。選擇將包裹寄往寄存柜的顧客在到貨后會收到一個代碼，通過該代碼即可打開對應(yīng)的寄存柜。使用寄存柜服務(wù)的顧客無須額外付費(fèi)，但該服務(wù)可以幫助亞馬遜節(jié)約送貨成本。亞馬遜此舉旨在解決部分城市公寓住戶的擔(dān)憂，有人擔(dān)心錯過送貨時間，擔(dān)心有人偷走放在家門前的包裹。在國內(nèi)，阿里巴巴旗下淘寶、天貓宣布，將開展提供校園快遞系統(tǒng)解決方案的“阿里巴巴服務(wù)站” 試點(diǎn)，進(jìn)軍物流“最后一公里”的校園市場。不管這些服務(wù)成功與否，電商快遞送貨終端的改變還將繼續(xù)。

三、未來的競爭

電子商務(wù)給了客戶更多購物的選擇，同時也給了電商快遞未來更多想象的空間。如何充分挖掘“最后一公里的價值”成為快遞物流企業(yè)值得思考的課題。電子商務(wù)企業(yè)注重的是線上用戶行為的分析，不會知道電腦的對面是條“狗”。而快遞公司卻完成了與客戶最后一公里的接觸，這是極有價值的“一公里”。客戶的年齡外貌、消費(fèi)和行為習(xí)慣，都盡覽眼底，這是真真切切的客戶。建立在電商客戶消費(fèi)行為分析基礎(chǔ)上的營銷解決方案無疑具有重大的價值。阿里巴巴已將業(yè)務(wù)聚焦轉(zhuǎn)型為平臺、金融和數(shù)據(jù)三大業(yè)務(wù)，分享并挖掘海量數(shù)據(jù)的價值成為阿里巴巴最重要的轉(zhuǎn)型方向。阿里巴巴希望用大量的數(shù)據(jù)為國家和小企業(yè)做出預(yù)報(bào)。就如同馬云說的：“假如我們有一個數(shù)據(jù)預(yù)報(bào)臺，就像為企業(yè)裝上了一個gps和雷達(dá)，你們出海將會更有把握。”

數(shù)據(jù)也應(yīng)該成為電商快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，成為未來企業(yè)的核心競爭力。最后一公里客戶的數(shù)據(jù)收集與分析成為這一轉(zhuǎn)型方向的依托。電商快遞除了寄送包裹之外，還可以給新婚的夫婦帶來婚嫁、珠寶等促銷資訊，給買新房的顧客提供裝修的解決方案，給懷孕的媽媽帶去更多安全的母嬰產(chǎn)品訊息?？傊?，最后一公里的數(shù)據(jù)讓電商陪伴客戶的消費(fèi)生命周期成為可能，而這與電商企業(yè)的線上營銷對接則會迸發(fā)出更強(qiáng)大的力量。在電商大發(fā)展的背景下，快遞物流已經(jīng)不是簡單的完成物的流動，而是可以參與到更廣闊的電商價值鏈中，去實(shí)現(xiàn)這“最后一公里的價值”。

參考文獻(xiàn)：

[1]顏斐. 北漂女歌手愛網(wǎng)購遭入室搶劫 快遞員被判處死刑. 北京晨報(bào). 2013年3月.

[2]陳慶麟. 京東晚間配送服務(wù)上線. 新快報(bào). 2012年7月.

[3]袁茵. 亞馬遜“慢遞”. 中國企業(yè)家. 2012年11月.

[4]張娟. 亞馬遜在便利店等推廣寄存柜 解決包裹送達(dá)問題. 搜狐IT. 2012年8月.

[5]朱旭冬. 天貓物流進(jìn)軍校園快遞 校內(nèi)建阿里巴巴服務(wù)站. 騰訊科技. 2012年9月.

作者簡介：

第9篇：校園快遞市場范文

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；物流；最后一公里

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.015

1引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展、信息化建設(shè)推進(jìn)和零售商業(yè)模式創(chuàng)新，我國電子商務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展時期。B2C電子商務(wù)平臺商品品類的擴(kuò)充以及用戶對高品質(zhì)產(chǎn)品的追求，促進(jìn)了B2C市場規(guī)模的快速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國網(wǎng)上零售額38773億元，同比增長33.3%。其中，2015年第三季度中國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C市場交易規(guī)模為4759.4億元，在我國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模中的占比達(dá)到51.8%，同比增長542%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過C2C市場15.3%的增速，B2C已成為推動網(wǎng)絡(luò)購物市場快速發(fā)展的主力。B2C市場占比反超C2C市場且占比持續(xù)增加，充分說明網(wǎng)絡(luò)購物市場逐漸成熟，產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)水平成為影響用戶網(wǎng)絡(luò)購物決策的重要原因。

電子商務(wù)的高速增長，勢必帶動電子商務(wù)物流迅猛發(fā)展。2016年1月4日，國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長48%。但是，B2C電子商務(wù)想要實(shí)現(xiàn)長久快速發(fā)展，需要不斷提升客戶體驗(yàn)，培養(yǎng)顧客忠誠度。電子商務(wù)物流“最后一公里”，是網(wǎng)絡(luò)購物最后也是最關(guān)鍵的階段，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者直接溝通的渠道，是消費(fèi)者直接感受企業(yè)服務(wù)的重要載體，是現(xiàn)階段電子商務(wù)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。

電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流相比具有一定的獨(dú)特性，電子商務(wù)物流對物流全過程的時效性，貨物的實(shí)時跟蹤定位等要求較高。一直以來，配送成本高和顧客滿意度偏低等問題是電子商務(wù)物流發(fā)展亟待解決的主要問題。以快遞業(yè)務(wù)為例，2014年和2015年快遞業(yè)務(wù)中，投遞服務(wù)和快件延誤投訴量所占比例較大。2014年投遞服務(wù)和快件延誤投訴比例分別為35%和354%，2015年投遞服務(wù)和快件延誤投訴比例分別為376%和31.3%，反映出最后一公里的配送服務(wù)需進(jìn)一步提升。

2B2C電子商務(wù)物流“最后一公里”配送模式分析

最后一公里（Last kilometer），通常指完成某件事情的最后也是關(guān)鍵性的一個階段。由于B2C電子商務(wù)客戶地域跨度較大、分布范圍較廣、需求不確定性較高，使B2C電子商務(wù)物流“最后一公里”配送難度增加，問題日益凸顯。其中，成本、環(huán)境、收貨方式等問題成了影響B(tài)2C電子商務(wù)物流發(fā)展的主要問題?！白詈笠还铩迸渌统杀菊嘉锪髋渌涂偝杀镜?0%以上，一次配送失敗率為12%，物流服務(wù)滿意度不到40%，此外，隨著消費(fèi)者由“等快遞”向“取快遞”的消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變，要求快遞配送方式更加多樣化、個性化。網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者數(shù)量大，需要配送的貨物種類繁多，城市與農(nóng)村差距懸殊，二次配送成本較高，因此，必須從電子商務(wù)物流末端配送流程入手，分析“最后一公里”配送方式，從而找出電商物流“最后一公里”存在的問題。

目前，我國B2C電子商務(wù)物流“最后一公里”配送模式主要包括：送貨上門和自助提貨。

2.1送貨上門

（1）電商企業(yè)自營物流送貨上門。為提供更好的客戶體驗(yàn)，電子商務(wù)企業(yè)實(shí)施倉配一體化的物流戰(zhàn)略，自建物流配送站，按照消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”送貨上門服務(wù)。這種方式既有利于提升網(wǎng)購消費(fèi)者的滿意度，又能保證配送業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率和售后服務(wù)，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。劉強(qiáng)東表示，京東在中國電商界把用秈逖樽齙攪說諞唬關(guān)鍵就是倉儲與物流配送，即有倉，還要有自己的配送能力，把商品直接送到每個家庭，服務(wù)于每個消費(fèi)者。

（2）第三方物流企業(yè)送貨上門。電子商務(wù)企業(yè)通過外包形式與第三方物流企業(yè)合作，利用第三方物流企業(yè)完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)化的物流服務(wù)提高客戶購物體驗(yàn)和滿意度。物流企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，地理位置，交通條件，人口密度，貨量大小，建立盡可能接近客戶的物流配送網(wǎng)絡(luò)的始端和末端收派網(wǎng)點(diǎn)，由自營網(wǎng)點(diǎn)和加盟網(wǎng)點(diǎn)組成，實(shí)現(xiàn)為客戶上門取件和送貨到家服務(wù)。

這種送貨上門的派件方式常常面臨消費(fèi)者是否在家，是否有合適的代收人等問題。由于部分B2C電子商務(wù)的消費(fèi)者屬于上班族，白天家中無人。如果消費(fèi)者不在家，且找不到合適的代收人，則需要二次配送，甚至三次配送，大大降低了投遞效率。

2.2自助提貨

（1）物流網(wǎng)點(diǎn)自提。物流網(wǎng)點(diǎn)自提是為有效解決顧客無法及時收貨問題，提供的自助式提貨方式。顧客可以根據(jù)自己的時間，自行到電商企業(yè)自營網(wǎng)點(diǎn)或第三方物流收派網(wǎng)點(diǎn)取貨。電商企業(yè)自營網(wǎng)點(diǎn)取貨方式往往提供運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策，例如，蘇寧、京東實(shí)施的自提免運(yùn)費(fèi)政策，客戶網(wǎng)上下單，在商品金額不滿足免郵條件時，可以選擇就近網(wǎng)點(diǎn)自提，郵費(fèi)自動減免。第三方物流收派網(wǎng)點(diǎn)取貨，往往由于取貨距離較遠(yuǎn)，影響客戶自提的積極性。

（2）便利店自提。便利店自提一般指快遞公司把快件配送到距消費(fèi)者收貨最便捷的便利店然后由消費(fèi)者自行到店取貨的方式。由于便利店網(wǎng)點(diǎn)多、分布廣、24小時營業(yè)，所以取件時間靈活，避免了重復(fù)投遞，在一定程度上降低了二次配送成本。例如，順豐在臺灣成功開展與便利店7-11合作的提貨模式。該合作模式既能夠簡化配送流程、節(jié)約配送成本，又能夠緩解城市交通壓力，有利于社會資源的整合與優(yōu)化。

（3）智能快遞柜提貨。智能快遞柜指在小區(qū)、寫字樓、學(xué)校等公共場所放置供消費(fèi)者自助提貨的電子收貨系統(tǒng)。江蘇云柜以及由順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投建的豐巢智能快遞柜等在解決物流最后一公里問題上發(fā)揮了重要的角色。截至2015年12月份，京東商城也已在近40個城市鋪設(shè)上千臺7*24小時自助式提貨柜。智能快遞柜可以使顧客靈活掌握取貨時間，降低二次配送成本，但由于智能快遞柜自助服務(wù)現(xiàn)階段正處于起步階段，安裝數(shù)量有限，每個安裝點(diǎn)通常只能存儲幾十件貨物，存儲能力不足，一旦遇上網(wǎng)購高峰期時，存儲容量無法滿足需求。

綜上所述，“最后一公里”配送模式可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

①從自身優(yōu)勢看。電商自建配送站能建立與客戶溝通渠道，實(shí)現(xiàn)個性化服務(wù)，顧客滿意度較高。第三方物流企業(yè)建立收派網(wǎng)點(diǎn)配送服務(wù)穩(wěn)定、可靠，配送成本較低。這兩種配送模式，在目前市場上是最為常見的配送模式。

②從配送成本看。與便利店合作及配送網(wǎng)點(diǎn)自提，可以大大減少重復(fù)配送，對消費(fèi)者來說，可以靈活掌握取件時間，方便度較高，但是，配送網(wǎng)點(diǎn)自提應(yīng)注意取貨距離問題，以免影響顧客取件積極性，而便利店自取要責(zé)任劃分明確。

③從發(fā)展趨勢看。智能快遞柜，是“最后一公里”配送模式中最為簡易且易維護(hù)的模式，正處于快速發(fā)展階段。

3B2C電子商務(wù)物流“最后一公里”配送策略

3.1根據(jù)客戶需求制定不同配送策略

針對我國B2C電子商務(wù)客戶數(shù)量大，地域分布廣，城市較集中，農(nóng)村較分散的特點(diǎn)，在“最后一公里”物流配送過程中應(yīng)根據(jù)地域和消費(fèi)者的不同特征分別提供不同的配送方式。按照客戶需求特征，可將我國B2C電商客戶分為在校學(xué)生、在職人員、農(nóng)村客戶等三類群體。

3.1.1在校學(xué)生配送方式

在校學(xué)生居住相對集中，多居住在校內(nèi)公寓；空閑時間也相對較集中，一般在中午十二點(diǎn)至下午兩點(diǎn)和下午五點(diǎn)以后。學(xué)生群體網(wǎng)購頻率較高，但產(chǎn)品價值較小，體積也較小，大多是日用百貨、服裝、化妝品和書籍等物品。因?yàn)橐话悴辉试S外來人員進(jìn)入學(xué)生公寓，送貨上門難度較大，所以，常常采用約定地點(diǎn)或時間集中取貨的配送方式。

第一種是目前以京東、當(dāng)當(dāng)、唯品會、亞馬遜等B2C電子商務(wù)平臺為主的配送模式，該模式為快遞人員以短信形式通知學(xué)生，于中午12點(diǎn)在校園門口集中領(lǐng)取。

第二種是以多數(shù)天貓商家合作的“四通一達(dá)”、天天快遞和郵政為主的配送模式，此類快遞企業(yè)在校內(nèi)一般設(shè)有固定網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)時間較長，一般下午6點(diǎn)，甚至8點(diǎn)之前都可以領(lǐng)取。

無論第一種還是第二種配送模式，由于在校學(xué)生群體數(shù)量大，取件時間較短并且集中，學(xué)生往往需要排隊(duì)等候，一旦遇上“雙十一”等網(wǎng)購高峰期，等候時間會更長。因此，對于在校學(xué)生群體而言，應(yīng)積極發(fā)展校園自提方式，建立校園自提服務(wù)站，廣泛開展與超市、便利店的合作，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

3.1.2在職人員配送方式

在職人員網(wǎng)購較為頻繁，購買的產(chǎn)品價值相對較高，常有家用電器等大件物品，收貨地址大多是家庭地址或單位地址。在職人員一般工作時間固定，如果收貨地址為家庭住址，往往會出現(xiàn)配送期間無人簽收的情況；如果收貨地址為單位地址，又會出現(xiàn)工作時間不便簽收的情況。因此，對于此類群體，應(yīng)根據(jù)客戶需求，在客戶可接受自助提貨的前提下，設(shè)置自主提貨柜或快遞公司網(wǎng)點(diǎn)、便利店、社^物業(yè)等形式的自主提貨點(diǎn)。

3.1.3農(nóng)村客戶的配送方式

越來越多的農(nóng)村客戶選擇B2C網(wǎng)上購物平臺，成為未來我國B2C電子商務(wù)進(jìn)一步增長的主力軍。但是，就目前來看，農(nóng)村B2C交易量較少，網(wǎng)民的分布比較廣泛，收貨地址不集中，勢必導(dǎo)致配送成本過高和配送效率偏低。對農(nóng)村客戶群體，應(yīng)與一些村口商店進(jìn)行合作，由其代收快遞，再由消費(fèi)者上門提貨。在人口相對集中且信息化程度較高的村鎮(zhèn)，可以在集鎮(zhèn)或集鎮(zhèn)樞紐區(qū)布置一些自提柜，來完善電子商務(wù)企業(yè)或物流快遞公司的末端配送體系。

3.2發(fā)展共同配送

共同配送方式，即在一定的城市或地區(qū)范圍內(nèi)，由專門的末端配送企業(yè)廣泛布局末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，通過承接多家快遞企業(yè)的末端派件任務(wù)，對不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后再進(jìn)行配送，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，擴(kuò)大配送規(guī)模。共同配送的運(yùn)營涉及的企業(yè)較多，在運(yùn)營過程中必須保持合作和信息共享，建立有效的溝通機(jī)制，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理、監(jiān)督，例如嚴(yán)格操作流程、設(shè)備維護(hù)、人員再培訓(xùn)，保證利益各方的共同目標(biāo)保持一致，從而順利實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)

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