冷鏈物流管理方案精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流管理方案范文

(一)信息系統(tǒng)分散，食品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)控性差

目前，僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)在冷鏈物流管理中全程應(yīng)用了先進(jìn)的一體化低溫控制系統(tǒng)。眾多企業(yè)在冷鏈加工車間和庫房能夠進(jìn)行很嚴(yán)格的溫度檢測控制，卻無法在冷鏈全程中進(jìn)行信息管理系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管。且每個(gè)冷鏈合作企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本都是獨(dú)立的，合作部門與企業(yè)間的信息無法進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，導(dǎo)致食品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)控性差。這導(dǎo)致冷鏈物流管理效率低下，無法及時(shí)對問題食品進(jìn)行追溯，加大了食品冷鏈相關(guān)企業(yè)的安全隱患。

(二)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，食品冷鏈物流協(xié)調(diào)性弱

食品冷鏈的時(shí)效性要求將冷鏈物流活動中的采購、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存及相關(guān)的信息流動等活動打造成動態(tài)的一體化系統(tǒng)。中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度不高，大多數(shù)中小冷鏈合作企業(yè)缺乏配套的冷藏物流設(shè)備和現(xiàn)代的冷鏈物流技術(shù)，無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和全程可控的一體化冷鏈物流體系，導(dǎo)致食品冷鏈物流整體協(xié)調(diào)性較差。

(三)冷鏈流通比例低下，食品貨損率高起

我國食品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，物流途中耗損嚴(yán)重，直接導(dǎo)致零售終端價(jià)格昂貴。根據(jù)近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國農(nóng)產(chǎn)品僅有15%進(jìn)入冷鏈物流中，其中果蔬的流通腐蝕率高居第一位，達(dá)20%－30%，水產(chǎn)品位居第二位，達(dá)到15%，肉類也達(dá)到了12%。與中國相比，發(fā)達(dá)國家食品損耗率要低得多，農(nóng)副產(chǎn)品的流通損耗率普遍為5%－6%左右。

二、食品冷鏈物流環(huán)節(jié)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的需求分析

冷鏈物流管理信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、全程一體化的需求，催化了對新型物流技術(shù)應(yīng)用的管理需求，其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的巨大效應(yīng)最引人關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)“Internetofthings”縮寫為“IOT”，指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)，并在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸和拓展，可使物與物之間具有通信功能，進(jìn)行快捷的信息交換、傳輸和自動識別。物聯(lián)網(wǎng)具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將是互聯(lián)網(wǎng)的30倍，其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將達(dá)到萬億級。物聯(lián)網(wǎng)從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的角度，應(yīng)用技術(shù)手段來解決傳統(tǒng)的食品冷鏈物流面臨的許多問題，滿足食品冷鏈物流不同環(huán)節(jié)的管理需求:

(一)食品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)均衡生產(chǎn)的需求

由于無法對整條食品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤和識別，不能及時(shí)獲得補(bǔ)貨信息，導(dǎo)致加工產(chǎn)品數(shù)量不準(zhǔn)確，難以有序控制進(jìn)行均衡生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可輔助定單生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)流水線均衡生產(chǎn)，定量完成食品加工任務(wù)。

(二)食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)智能調(diào)度的需求

傳統(tǒng)的食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，多依賴運(yùn)輸司機(jī)對運(yùn)輸路線和冷藏食品的人工控制，難以做到全程跟蹤管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子標(biāo)簽和接收裝置，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)全程可視化監(jiān)控。同時(shí)，可利用物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)計(jì)算行車路線，進(jìn)行多種路線和聯(lián)運(yùn)方式的綜合調(diào)度，實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流運(yùn)輸高效管理環(huán)境下的智能調(diào)度。

(三)食品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)協(xié)同管理的需求

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)先進(jìn)的信息定位系統(tǒng)，能考慮到實(shí)時(shí)交通路況，使得各食品冷鏈物流配送中心的配送管理與信息管理形成協(xié)同效應(yīng)，在不同交通路況下，以成本最低、時(shí)間最短的方式完成配送工作，實(shí)現(xiàn)配送路徑的最大優(yōu)化。

(四)食品冷鏈物流倉儲環(huán)節(jié)低庫存成本管理的需求

傳統(tǒng)倉儲管理模式，效率低，耗時(shí)長，人工失誤率高，容易造成倉儲貨損。物聯(lián)網(wǎng)FRID技術(shù)能自動識讀產(chǎn)品標(biāo)簽，完成庫存盤點(diǎn)，同步傳輸至數(shù)據(jù)中心，快捷高效地管理庫存數(shù)量，降低食品冷鏈物流庫存成本。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能提高供應(yīng)商庫存管理效率，還能有效識別假冒偽劣產(chǎn)品，進(jìn)行智能化庫存成本管理，提升食品冷鏈物流庫存管理水平。

三、食品冷鏈物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢分析

食品冷鏈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用主要分為三個(gè)層次:食品冷鏈物流感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。食品冷鏈物流感知層主要是感知設(shè)備的配置和運(yùn)用，比如:核心傳感技術(shù)二維碼技術(shù)、RFID技術(shù)等設(shè)備的數(shù)據(jù)采集處理。食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)層主要是通過各種通訊技術(shù)將感知層收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與傳輸。食品冷鏈物流應(yīng)用層則是針對食品冷鏈行業(yè)通過之前感知層和網(wǎng)絡(luò)層的資源整合，提出實(shí)現(xiàn)冷鏈?zhǔn)称沸袠I(yè)的解決方案。通過以上三層次的共同作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流管理中的應(yīng)用優(yōu)勢有:

(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于食品冷鏈物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化

食品冷鏈物流營運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的信息量非常巨大，且食品冷鏈物流系統(tǒng)對信息處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性要求較高，高效的信息流動是整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的食品冷鏈信息系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、各子系統(tǒng)不兼容、信息孤島等信息不協(xié)同現(xiàn)象。為解決多個(gè)冷鏈物流子系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作的問題，信息標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)前行之有效的關(guān)鍵方法之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用，通過食品冷鏈企業(yè)內(nèi)部各職能管理部門間信息互通、高效傳送和企業(yè)外部與上下游廠商、競爭對手、合作伙伴之間的信息共享，實(shí)現(xiàn)整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、、共享和融合的信息標(biāo)準(zhǔn)化，保障整個(gè)食品冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和高效性。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提高食品冷鏈物流信息反饋效率

冷鏈?zhǔn)称返淖罱K質(zhì)量取決于冷鏈儲藏與流通時(shí)間、溫度和產(chǎn)品的耐藏性，冷鏈?zhǔn)称妨魍〞r(shí)間的有效管理，直接決定了冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)營的效益。通過廣泛在食品冷鏈企業(yè)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知層RFID技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對冷鏈?zhǔn)称返奈ㄒ粯?biāo)識，保障冷鏈?zhǔn)称沸畔⒃诩庸?、運(yùn)輸、配送、倉儲和銷售環(huán)節(jié)涉及的眾多冷鏈企業(yè)中無障礙流轉(zhuǎn)。例如，物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)融合多種類型的感知節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物體信息及其所處環(huán)境信息的動態(tài)感知。冷鏈物聯(lián)網(wǎng)移動GIS技術(shù)可以觀測冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)動軌跡，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測，并監(jiān)管冷鏈企業(yè)冷鏈中斷等問題。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對感知商品的大批量信息采集，替代了手工錄入的繁瑣，提高了冷鏈物流系統(tǒng)營運(yùn)效率。因此，采用新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后能幫助冷鏈?zhǔn)称肺锪餍畔⒌姆答佇实玫胶艽筇岣摺?/p>

(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提升食品冷鏈物流的服務(wù)水平

傳統(tǒng)食品冷鏈物流服務(wù)僅僅是以滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者不斷增長的物流需求為目標(biāo)，缺乏物流服務(wù)方式創(chuàng)新，無法提供個(gè)性化和智能化物流服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)三層面技術(shù)的應(yīng)用，提供了個(gè)性化智能物流服務(wù)解決方案。物聯(lián)網(wǎng)感知層識別技術(shù)(RFID)能夠?qū)崿F(xiàn)高度的物流信息化、自動化和便利化，確?；A(chǔ)性食品冷鏈物流服務(wù)的有效實(shí)施。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)處理與傳輸技術(shù)，在冷鏈物流上下游實(shí)體中快速反映客戶的服務(wù)需求和期望，能準(zhǔn)確、及時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)能力的最佳匹配，提供以客戶為中心的冷鏈物流優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層技術(shù)利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)，對區(qū)域內(nèi)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關(guān)信息進(jìn)行資源整合，滿足客戶的訂單生產(chǎn)、銷售頻率等個(gè)性化服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)物流流程需要同客戶服務(wù)需求無縫對接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)冷鏈系統(tǒng)的高度組織協(xié)調(diào)性。

四、食品冷鏈物流主要環(huán)節(jié)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流的業(yè)務(wù)流程和物流環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了食品冷鏈物流技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。

(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流采購環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

通過在食品冷鏈物流企業(yè)中廣泛使用電子標(biāo)簽和FRID讀寫器，能優(yōu)化食品冷鏈物流的采購方案，確保冷鏈?zhǔn)称返木珳?zhǔn)化采購水平。首先，通過對所有冷鏈?zhǔn)称吩险迟N電子標(biāo)簽，讓每個(gè)標(biāo)簽含有符合EPC(ElectronicProductCode產(chǎn)品電子代碼的縮寫)規(guī)則的商品信息。當(dāng)買方輸出食品原料采購訂單前，通過FRID讀寫器對采購食品原料進(jìn)行電子標(biāo)簽識別，就可以獲得有關(guān)采購食品的所有信息，還能獲悉采購食品原料在整個(gè)冷鏈物流中的流轉(zhuǎn)情況和變化信息，為優(yōu)化采購方案提供精確的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，數(shù)據(jù)還能幫助買方掌握食品原料準(zhǔn)確的消耗量，精準(zhǔn)制定合適的采購時(shí)間、采購周期和采購數(shù)量。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還確保賣方所供給食品原料的數(shù)量、質(zhì)量和品類符合要求，并極大縮短食品原料檢測時(shí)間。這不僅使采購作業(yè)更加科學(xué)，而且節(jié)約采購時(shí)間和資源，降低食品冷鏈企業(yè)采購成本。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

當(dāng)帶有電子標(biāo)簽的食品原料進(jìn)入冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)時(shí)，生產(chǎn)工序流水線上的讀寫器裝置就會對其進(jìn)行識別，并將每道工序的具體信息數(shù)據(jù)寫入電子標(biāo)簽，最終產(chǎn)成品的電子標(biāo)簽會集合所有的加工信息。這些數(shù)據(jù)上傳到企業(yè)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，為企業(yè)了解自身產(chǎn)能、合理安排生產(chǎn)計(jì)劃、制定精準(zhǔn)的生產(chǎn)周期而提供基礎(chǔ)信息保障。在日常生產(chǎn)管理活動中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)確獲知生產(chǎn)訂單的執(zhí)行情況，進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤與控制，監(jiān)督產(chǎn)成品質(zhì)量完成狀況。這不僅優(yōu)化生產(chǎn)流程，為交貨期預(yù)測提供決策支持，還為員工績效考核提供參考，提升食品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)力。

(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流倉儲環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流倉儲業(yè)務(wù)流程中的應(yīng)用，能大大縮短倉儲作業(yè)時(shí)間，同時(shí)提高冷藏食品的庫存精確度。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉庫出入口處，安裝有讀寫器和紅外線接收器，主動對通過出入口帶有電子標(biāo)簽的貨物進(jìn)行掃描，將貨物信息傳輸?shù)轿锪鱾}儲后臺管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品出入庫控制智能化?？s短出入庫流程消耗時(shí)間的同時(shí)，避免人工操作的繁雜業(yè)務(wù)，使出入庫作業(yè)更加便捷、準(zhǔn)確、快速。通過在倉庫的每個(gè)區(qū)域安裝位置讀寫器，能幫助倉儲管理人員迅速、精確地進(jìn)行儲位貨物定位。當(dāng)倉庫進(jìn)行貨物盤點(diǎn)時(shí)，倉儲工作人員僅需通過手持式讀寫器進(jìn)行倉儲貨物掃描，貨物信息將自動傳輸?shù)絺}儲管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，繁重的貨物清點(diǎn)工作變得便利、高效和精確。

(四)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

第2篇：冷鏈物流管理方案范文

物流課程群課程建設(shè)

課程群建設(shè)是近年來高等院校課程建設(shè)實(shí)踐中出現(xiàn)的一項(xiàng)新的課程開發(fā)思路，其基本思想是內(nèi)容聯(lián)系緊密、內(nèi)在邏輯性強(qiáng)、屬于同一培養(yǎng)能力范疇的一類課程作為一個(gè)課程群就行建設(shè)，打破課程內(nèi)容的歸屬性，從培養(yǎng)目標(biāo)層次把握課程內(nèi)容的分配與實(shí)施。通過課程群建設(shè)，能夠按照整個(gè)學(xué)科的教學(xué)要求及專業(yè)特點(diǎn)，建設(shè)成一整套界定明晰、相互影響、相互促進(jìn)的系列課程。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，社會對物流專業(yè)性人才的需求逐漸白熱化，高等院校在專業(yè)型人才培養(yǎng)教學(xué)改革中，課程群建設(shè)逐漸成為培養(yǎng)高質(zhì)量、高素質(zhì)、應(yīng)用型人才的重要條件，也是專業(yè)建設(shè)中極為重要的基礎(chǔ)性工作。

一、建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流課程群的意義

1.響應(yīng)社會發(fā)展對物流人才提出的要求。山東省是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和出口大省，同時(shí)青島、煙臺、威海等沿海地區(qū)是全國重要的出口大港，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流和港口物流業(yè)將成為未來幾年山東省重點(diǎn)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。農(nóng)產(chǎn)品物流和國際物流業(yè)的快速發(fā)展，對既懂基層管理又懂一線操作的應(yīng)用型專業(yè)人才需求量逐年增大。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)是山東半島地區(qū)兼具地理區(qū)位和農(nóng)業(yè)學(xué)科優(yōu)勢的綜合性大學(xué)，應(yīng)及時(shí)通過教學(xué)改革，調(diào)整課程體系和教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)社會發(fā)展對人才素質(zhì)提出的新的要求。

2.突出辦學(xué)特色，提升農(nóng)業(yè)院校競爭力。高校規(guī)?；瘮U(kuò)張?jiān)斐筛叩冉逃拇蟊娀Ｇ鄭u市5大本科院校和十幾所高職院校均設(shè)有物流管理專業(yè)，各校專業(yè)一致，培養(yǎng)方案趨同，培養(yǎng)的人才知識結(jié)構(gòu)同化，導(dǎo)致學(xué)校招生和學(xué)生就業(yè)競爭白熱化。作為農(nóng)業(yè)院校，在人才培養(yǎng)和教學(xué)改革方面，應(yīng)突出學(xué)特色，與其他院校形成差異化，提升學(xué)校競爭力。

3.提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平。組建課程群有利于教師對課程教學(xué)問題進(jìn)行深入研究，解決課程教學(xué)所面臨的突出問題，不斷更新教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法、教學(xué)手段，提高教學(xué)水平。課程群教學(xué)團(tuán)隊(duì)將圍繞物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，整合資源，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流課程群網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。通過平臺建設(shè)，優(yōu)化課程資源配置，避免課程之間的重復(fù)建設(shè)，積累建設(shè)成果，為課程教學(xué)質(zhì)量的不斷提高提供長期保障。

4.培養(yǎng)專業(yè)技能，提升學(xué)生專業(yè)技能。課程群建設(shè)的主要任務(wù)，是通過課程變革提升學(xué)生的知識面、專業(yè)技能、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。包括已開設(shè)的《物流管理》《倉儲管理》《農(nóng)產(chǎn)品物流》《國際物流實(shí)務(wù)》及擬開設(shè)的《冷鏈物流》共5門課。群內(nèi)課程對物流管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)知識與能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，其中《物流管理》《倉儲管理》是專業(yè)基礎(chǔ)課，《農(nóng)產(chǎn)品物流》《冷鏈物流》是針對農(nóng)產(chǎn)品物流開設(shè)的專業(yè)課，《國際物流實(shí)務(wù)》是針對港口物流和國際物流開設(shè)的專業(yè)課，以適應(yīng)半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的需要，為培養(yǎng)學(xué)生農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)技能和國際物流專業(yè)人才創(chuàng)造條件，提升我校學(xué)生競爭力

二、目前課程設(shè)置存在的問題

1.培養(yǎng)目標(biāo)與課程設(shè)置缺乏統(tǒng)一性。物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案中規(guī)定，培養(yǎng)通曉現(xiàn)代物流技術(shù)、國際物流運(yùn)作以及農(nóng)產(chǎn)品物流的基本操作規(guī)程，知識面寬，物流技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流管理人才特殊需求的應(yīng)用型、復(fù)合型高級專門人才。而目前，物流管理專業(yè)課程體系中，10門專業(yè)課的課程內(nèi)容過于寬泛，農(nóng)產(chǎn)品物流和國際物流的專業(yè)特色不夠突出，農(nóng)業(yè)院校的學(xué)科優(yōu)勢不能凸顯。

2.課程之間缺乏有機(jī)統(tǒng)一性。目前以單門專業(yè)課程授課為主，缺乏系統(tǒng)性課程整合。各門課程各自為政的課程體系，導(dǎo)致課程評估局限于對單元學(xué)科的價(jià)值判斷，雖然取得了一定成績，但專業(yè)課程之間在內(nèi)容上不存在“系統(tǒng)性”和“連貫性”，缺乏有機(jī)統(tǒng)一，使物流管理培養(yǎng)計(jì)劃難以達(dá)到整體優(yōu)化與協(xié)調(diào)，易造成不必要的課程重復(fù)建設(shè)、銜接不暢、教學(xué)資源浪費(fèi)等。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流課程群建設(shè)的思路和要求

1.建設(shè)目標(biāo)。課程群建設(shè)應(yīng)從專業(yè)建設(shè)的高度，本著“寬口徑、厚基礎(chǔ)、重特色、強(qiáng)能力、求創(chuàng)新”的教育理念，以應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)為根本的課程改革思路，大膽重組課程，科學(xué)處理課程之間的關(guān)系，全方位改革課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和方法，促進(jìn)該課程群中各門課程教學(xué)質(zhì)量提高，人才培養(yǎng)的針對性和適應(yīng)性。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流課程群的構(gòu)建：

（1）課程體系體系改革。“農(nóng)產(chǎn)品物流課程群”所包含的課程是培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)技能的核心課程。以“基礎(chǔ)性、綜合性、時(shí)新性、開放性、整體優(yōu)化”為準(zhǔn)則，分析課程的性質(zhì)、相互關(guān)系以及課程間內(nèi)容的銜接，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、相互配合、相互滲透、課程間相互連接的課程體系。包括《物流管理》《倉儲管理》《農(nóng)產(chǎn)品物流》《冷鏈物流》《國際物流實(shí)務(wù)》共5門課程，其中《物流管理》《倉儲管理》是物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課，《農(nóng)產(chǎn)品物流》《冷鏈物流》《國際物流實(shí)務(wù)》是專業(yè)課，形成打造學(xué)科優(yōu)勢、培養(yǎng)專長技能的一個(gè)有機(jī)課程體系。

（2）課程群理論教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化整合。農(nóng)產(chǎn)品物流課程群構(gòu)建過程中，須對相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。在課程組織上，對整個(gè)課群進(jìn)行整體規(guī)劃，突出每門課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)課程的關(guān)聯(lián)性，避免課程之間內(nèi)容的重復(fù)。因此，需要統(tǒng)一編寫課程群內(nèi)各門課程教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃，處理好各門課程之間內(nèi)容的關(guān)系，使課程群中各門課程知識系統(tǒng)化。

（3）課程群網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)課程群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)之間共享課程群的知識，僅采用課程體系和教學(xué)大綱是不夠的，可以借助學(xué)校程群網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，為群內(nèi)課程提供多個(gè)教學(xué)資源的交流、協(xié)作、資源互補(bǔ)及信息的共享。包含課程理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件、教學(xué)錄像、例題及其習(xí)題解答、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理等、網(wǎng)上答疑等。

四、結(jié)束語

課程群建設(shè)是當(dāng)前高等院校教學(xué)改革的發(fā)展趨勢，通過課程群建設(shè)，能夠最大限度地加強(qiáng)課程之間的聯(lián)系，優(yōu)化課程內(nèi)容，將實(shí)踐教學(xué)與課程群建設(shè)緊密結(jié)合，充分利用現(xiàn)有資源，才能更好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)物流管理專業(yè)課程群建設(shè)應(yīng)以物流管理學(xué)科群的整合和特色專業(yè)建設(shè)為契機(jī)，在課程群課程體系與教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段、實(shí)驗(yàn)教學(xué)和教師隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行深入改革，使之成為物流管理專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：冷鏈物流管理方案范文

Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.

關(guān)鍵詞： 物流工程；培養(yǎng)方案；課程體系；學(xué)校特色

Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic

中圖分類號：G791 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03

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基金項(xiàng)目：本文受2012年物流教指委項(xiàng)目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學(xué)教學(xué)管理與教學(xué)改革項(xiàng)目（A-2600-12-0000-19）資助。

作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向?yàn)槲锪飨到y(tǒng)優(yōu)化與仿真。

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為 “第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國備受重視。但是到目前為止，設(shè)置物流工程專業(yè)的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎(chǔ)千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養(yǎng)目標(biāo)不同，并且當(dāng)前教學(xué)計(jì)劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設(shè)置有很大的重復(fù)性和零散性，因此有必要對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進(jìn)行不斷的探索與實(shí)踐持續(xù)進(jìn)行具有重大的科學(xué)意義。

1 我國物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國高校物流工程本科專業(yè)辦學(xué)中存在的問題，歸納起來主要體現(xiàn)在：

物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統(tǒng)；課程與教材不匹配；實(shí)踐環(huán)節(jié)獨(dú)立零散，不利于綜合能力的提升。

1.1 物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊 教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導(dǎo)有關(guān)專家學(xué)者對國內(nèi)各高校物流管理和物流工程兩個(gè)本科專業(yè)的培養(yǎng)方案的制定或修改提出了建設(shè)性的指導(dǎo)意見，然而，目前部分高校物流類專業(yè)缺乏對市場需求的調(diào)研，結(jié)合學(xué)校自身的特點(diǎn)及外在環(huán)境制定培養(yǎng)目標(biāo)的定位，培養(yǎng)方向不明確，培養(yǎng)的學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)欠缺，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。

1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學(xué)計(jì)劃大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及選修課組成。物流工程類設(shè)置課程門類較多，系統(tǒng)性欠缺[2]。沒有緊緊根據(jù)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，來確定其課程體系。課程體系的構(gòu)建也往往按照知識點(diǎn)知識單元課程課程群專業(yè)課程體系這一路線圖逐步構(gòu)建的。這樣所構(gòu)建的課程體系過分注意了專業(yè)的知識點(diǎn)，而缺乏系統(tǒng)的整合，導(dǎo)致不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)。

隨著設(shè)置物流工程本科專業(yè)高校數(shù)目的迅速增加，物流類教材建設(shè)步伐尤為加大，各出版社、各層次的學(xué)校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時(shí)緩解了教學(xué)燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現(xiàn)象[3]。

1.3 實(shí)踐環(huán)節(jié)獨(dú)立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數(shù)高校院校對物流教育越來越重視，但由于學(xué)校師資力量薄弱、實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系不健全、教學(xué)手段落后、實(shí)驗(yàn)室投入不足，物流工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關(guān)的物流專業(yè)培養(yǎng)方案中，大多把實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)設(shè)置在具體的專業(yè)課內(nèi)。例如，物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運(yùn)輸管理等課程，每門課均設(shè)有6-8課時(shí)不等的實(shí)驗(yàn)課，實(shí)驗(yàn)教學(xué)顯得很分散、不系統(tǒng)，沒有形成循序漸進(jìn)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，不利于學(xué)生綜合實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ奶嵘齕4][5]。

2 物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的探索與實(shí)踐

2011年上海市教委對我校物流工程專業(yè)進(jìn)行了檢查，為了促進(jìn)我?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)建設(shè)，加強(qiáng)本科生的培養(yǎng)，利于學(xué)生就業(yè)，我們根據(jù)物流行業(yè)人才需求要求，集中調(diào)研、明晰定位，對“物流工程”專業(yè)培養(yǎng)方案以及課程體系進(jìn)行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導(dǎo)向，總結(jié)培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗(yàn)和不足，結(jié)合其他院校成功的經(jīng)驗(yàn)，本著體現(xiàn)本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業(yè)新的培養(yǎng)方案。

2.1 以市場需求為導(dǎo)向，比較相關(guān)院校物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案，確定明確的培養(yǎng)方向 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)物流業(yè)的服務(wù)能力，加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》。《意見》指出，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。要推動制造業(yè)物流需求社會化，鼓勵(lì)制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式?？梢?，加強(qiáng)制造業(yè)領(lǐng)域中物流的研究與發(fā)展對降低物流成本，快速響應(yīng)客戶的需求具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會意義。

根據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》的指導(dǎo)性文件中，關(guān)于物流工程本科專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制定的基本原則及基本培養(yǎng)目標(biāo)的要求，同時(shí)調(diào)研了物流工程專業(yè)發(fā)展比較成熟的高校：同濟(jì)大學(xué)（定位：軌道交通物流）、上海海事大學(xué)（定位：港口物流）、西南交通大學(xué)（定位：鐵路物流）、大連海事大學(xué)（定位：港口物流）以及大連理工大學(xué)（定位：制造業(yè)物流）。本著錯(cuò)位發(fā)展的原則，并結(jié)合學(xué)校定位和食品學(xué)科優(yōu)勢，明確了我校物流工程專業(yè)的定位：培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才，使之具備從事物流裝備設(shè)計(jì)與應(yīng)用、物流信息集成與自動化以及物流系統(tǒng)運(yùn)作與管理等三大能力。

2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《指導(dǎo)意見》中有關(guān)課程的設(shè)置要求，以及我?！段锪鞴こ虒I(yè)培養(yǎng)計(jì)劃》中的定位，在對有關(guān)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，我校把教學(xué)計(jì)劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設(shè)計(jì)與應(yīng)用、物流信息集成與自動化、物流系統(tǒng)運(yùn)作與管理等三大能力培養(yǎng)的課程群。

課程體系的構(gòu)建按照人才培養(yǎng)目標(biāo)定位專業(yè)課程體系課程群課程知識單元知識點(diǎn)這一路線圖逐步構(gòu)建，具體操作逆向進(jìn)行。由此所構(gòu)建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)，也必將是一種比較優(yōu)化的課程體系，從而實(shí)現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容整體的優(yōu)化。

根據(jù)物流教育指導(dǎo)委員會對專業(yè)課程的設(shè)置要求及我校培養(yǎng)計(jì)劃中三大能力培養(yǎng)的要求，按照三大能力培養(yǎng)模塊分別進(jìn)行了梳理和調(diào)整。

①物流裝備設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力培養(yǎng)：

調(diào)整后，新培養(yǎng)方案中支撐物流系統(tǒng)裝備設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“機(jī)械制圖”、“工程力學(xué)”、“機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”、“物流機(jī)械制造技術(shù)”、“人因工程”、“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)”、“現(xiàn)代物流裝備”以及“自動化倉儲設(shè)計(jì)與運(yùn)營”、“液壓與氣動技術(shù)”、“計(jì)算機(jī)繪圖”、“食品包裝技術(shù)”。學(xué)分：28，學(xué)時(shí)：448。

②物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)：

調(diào)整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“程序設(shè)計(jì)語言”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“C語言程序設(shè)計(jì)”、“工程數(shù)據(jù)庫應(yīng)用”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息管理系統(tǒng)”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“現(xiàn)代自動識別技術(shù)”、“控制理論基礎(chǔ)”、“物流自動化技術(shù)”、“液壓與氣動技術(shù)”、“自動化倉儲設(shè)計(jì)與運(yùn)營”、“冷鏈物流”。學(xué)分：2時(shí)：464。

③物流系統(tǒng)運(yùn)作與管理能力培養(yǎng)：

新的培養(yǎng)方案中，支撐物流系統(tǒng)運(yùn)作與管理能力培養(yǎng)的主干課程為：“管理學(xué)概論”、“生產(chǎn)計(jì)劃與控制”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流服務(wù)與運(yùn)作管理”、“現(xiàn)代流通學(xué)”、“國際物流學(xué)”、“物流法律法規(guī)”、“物流系統(tǒng)建模與仿真”、“工程項(xiàng)目管理”、“交通運(yùn)輸工程”、“運(yùn)籌學(xué)與系統(tǒng)工程”、“運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“食品倉儲與配送”。學(xué)分：29，學(xué)時(shí)：464。

結(jié)合三個(gè)能力的培養(yǎng)，調(diào)整后的培養(yǎng)計(jì)劃中，專業(yè)及專業(yè)方向課程設(shè)置情況與教指委課程設(shè)置指導(dǎo)意見的對應(yīng)情況，學(xué)科專業(yè)課程的調(diào)整也較好地滿足了物流教指委對專業(yè)課程的設(shè)置要求，課程設(shè)置與能力培養(yǎng)的匹配度好。

在物流工程專業(yè)主干課程體系基礎(chǔ)上，本著“體現(xiàn)特色”并與其他院校同類專業(yè)“錯(cuò)位培養(yǎng)”的原則，以及“社會適應(yīng)性”的原則，依托學(xué)校在“食品科學(xué)”方面的優(yōu)勢和特色，對現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行了修訂，體現(xiàn)“食品冷鏈物流”學(xué)科發(fā)展特色，力求滿足食品行業(yè)物流人才培養(yǎng)的需求。直接體現(xiàn)專業(yè)特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術(shù)”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學(xué)分：6學(xué)時(shí)：96。

2.3 綜合實(shí)驗(yàn)的開展能力的提升 物流是實(shí)務(wù)性和工程性很強(qiáng)的一門學(xué)科專業(yè)，因此學(xué)校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。只有很好地將理論和實(shí)踐相結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會需要的優(yōu)秀物流人才。物流實(shí)驗(yàn)課程對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，如何科學(xué)地設(shè)定物流實(shí)驗(yàn)課程體系，并建設(shè)滿足培養(yǎng)目標(biāo)的物流實(shí)驗(yàn)室是其中的關(guān)鍵。新的培養(yǎng)方案中除了158學(xué)時(shí)的獨(dú)立課程實(shí)驗(yàn)外，還有集中實(shí)踐環(huán)節(jié)，包括“物流工程認(rèn)知實(shí)習(xí)”（1周）、“金工實(shí)習(xí)”（2周）、“物流機(jī)械與技術(shù)課程設(shè)計(jì)”（2周）、“物流管理信息系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)實(shí)踐”（2周）、“物流系統(tǒng)仿真”（2周）、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì)”（2周）以及“物流工程畢業(yè)實(shí)習(xí)”（3周），“畢業(yè)論文”（20周）等實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，滿足了三大能力的培養(yǎng)要求，同時(shí)滿足了物流教育指導(dǎo)委員會對物流工程專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的要求。

同時(shí)加強(qiáng)建立實(shí)習(xí)基地，直接和專業(yè)相關(guān)的4個(gè)企業(yè)簽約學(xué)生實(shí)習(xí)基地，加強(qiáng)了教學(xué)與實(shí)踐部門的聯(lián)系，在學(xué)生實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的過程監(jiān)控與質(zhì)量保障體系方面將進(jìn)一步提高，切實(shí)達(dá)到實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)目標(biāo)。

3 結(jié)語

目前，物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學(xué)物流工程專業(yè)全體教師對物流工程培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行了探索和實(shí)踐，取得了初步的成效，得到有關(guān)專家的肯定和鼓勵(lì)，但物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制定絕不是一勞永逸，應(yīng)當(dāng)根據(jù)時(shí)代市場的需要，與時(shí)俱進(jìn)逐步完善實(shí)踐，才能培養(yǎng)出符合市場需要的合格人才。

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第4篇：冷鏈物流管理方案范文

1高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程開發(fā)的必要性

1.1國內(nèi)相關(guān)研究不足

在近年的物流管理專業(yè)及專業(yè)群的教學(xué)研究與實(shí)踐中，對各種專業(yè)課程投入的關(guān)注度極高，按檢索的情況看，2013-2016年以來，論文題目中有“物流”和“課程”兩個(gè)關(guān)鍵詞的收錄文章每年在200篇以上；同時(shí)各省、市、區(qū)、各行指委及各院校等也組織開發(fā)了大量的專業(yè)課程建設(shè)項(xiàng)目，如精品課程、精品資源共享課程、網(wǎng)絡(luò)開放課程等，對專業(yè)技能、技能實(shí)訓(xùn)的研究也已得到廣泛實(shí)踐。但是，對認(rèn)知性課程的研究目前依然較少，論文題目中有“認(rèn)知”和“物流”兩個(gè)關(guān)鍵詞的收錄文章從2005-2016年以來，僅2014年有7篇，其他各年僅1-4篇。

1.2專業(yè)人才培養(yǎng)的需要

目前開設(shè)物流管理專業(yè)的高職院校非常多，按全國物流職業(yè)教育學(xué)指導(dǎo)委員會的數(shù)據(jù)，截止2014年，全國開辦物流專業(yè)的高職院校達(dá)954所，有在校生24萬。據(jù)湖北省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2015年1月，湖北省開辦高職物流管理專業(yè)的近30余所。雖然各學(xué)校開辦的專業(yè)名稱一致，但是從職業(yè)院校因地制宜，服務(wù)地方，突出特色的高職辦學(xué)理念，開辦物流管理專業(yè)的各所院校在物流管理人才培養(yǎng)的定位上存在著千差萬別。主因在于各所院校物流人才培養(yǎng)區(qū)域性特征的差異、主要針對崗位的差異、聚焦細(xì)分領(lǐng)域的差異等，造成所建課程體系難以統(tǒng)一，例如青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)在國家示范院建設(shè)中，其課程體系中設(shè)置的《青島物流服務(wù)外包需求（或供給趨勢調(diào)查）》項(xiàng)目課程就屬于帶有鮮明地域性特征的課程；再且不同院校設(shè)置的大部分課程雖名稱相同，但課程的內(nèi)容因前述的這些差異導(dǎo)致也存在相當(dāng)大的不同，再加上教學(xué)實(shí)施過程中的各種難以避免的主客觀差異，則實(shí)際教學(xué)結(jié)果必然帶有自己院校的獨(dú)特特點(diǎn)。因這種培養(yǎng)過程中對物流管理專業(yè)的專業(yè)知識和專業(yè)技能在教學(xué)上的偏重或節(jié)略，再加上在過去相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，高職教育為快速轉(zhuǎn)變過去人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求脫節(jié)的情況，在教學(xué)實(shí)踐中廣泛推行了“理論夠用”的學(xué)生基礎(chǔ)理論培養(yǎng)的指導(dǎo)思想，弱化了公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課，甚至在專業(yè)課中也對理論部分進(jìn)行了壓縮和精簡，保證培養(yǎng)出來的學(xué)生能以最貼近企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀態(tài)快速融入企業(yè)崗位。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是學(xué)生對整體物流管理專業(yè)領(lǐng)域掌握不全面，其專業(yè)知識和專業(yè)技能偏向于某一細(xì)分領(lǐng)域，對整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)和各類物流崗位缺乏全面的認(rèn)識。這種過于強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能，弱化理論培養(yǎng)及通識教育的現(xiàn)象在客觀上形成了不良后果。在對各高職院校的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有學(xué)生在學(xué)完專業(yè)課程，甚至在畢業(yè)時(shí)，存在認(rèn)為物流管理就是“管倉庫的”、“送快遞的”等不正確的物流專業(yè)認(rèn)知，對物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)和物流崗位缺乏全局性的認(rèn)識。

1.3學(xué)生職業(yè)發(fā)展的需要

在高等職業(yè)教育中技術(shù)與技能的培養(yǎng)固然重要，但職業(yè)本身包含的“眾多的智能”，“多元智力”的培養(yǎng)是職業(yè)生涯發(fā)展的必要條件之一。高職物流管理專業(yè)及相關(guān)專業(yè)群培養(yǎng)的技術(shù)技能型人才在走向社會后主要從事某一專門領(lǐng)域的基層崗位工作，在前期教學(xué)改革與實(shí)踐的成效下，學(xué)生的技能水平有較大的提高，畢業(yè)生入職后因所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相符，經(jīng)過短暫適應(yīng)期后，其工作業(yè)績可以快速突顯，再有一定的經(jīng)驗(yàn)積累和綜合鍛煉，一般在3年左右有較大的機(jī)率上升到中層管理崗位。但在走上中層管理崗位后，更需要的是綜合素質(zhì)能力，如壓力承受能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、分析判斷能力、計(jì)劃組織能力、適應(yīng)和應(yīng)變能力等，側(cè)重于專業(yè)技能的高職畢業(yè)生普遍表現(xiàn)出職業(yè)生涯發(fā)展后勁不足，難以向更高層次崗位晉升的現(xiàn)象。

2高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程設(shè)計(jì)的思路

2.1明確課程認(rèn)知性質(zhì)的定位

高職物流認(rèn)知課程是從學(xué)生的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)踐能力整體培養(yǎng)出發(fā)，引入恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生盡快從過去的中學(xué)或中職階段的學(xué)習(xí)慣性中擺脫出來，轉(zhuǎn)換到高職階段必須的學(xué)習(xí)狀態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使學(xué)生既掌握現(xiàn)代物流的理論基礎(chǔ)，對物流產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、業(yè)務(wù)、崗位有全面了解，又初步培養(yǎng)學(xué)生綜合學(xué)習(xí)、綜合應(yīng)用的能力，特別是明晰今后該如何去學(xué)習(xí)自己的專業(yè)，以形成全面的專業(yè)素養(yǎng)，特別是形成學(xué)生未來對專業(yè)的學(xué)習(xí)動力，為其職業(yè)規(guī)劃起到重要作用。

2.2明確與其他課程的關(guān)系

高職物流認(rèn)知課程在專業(yè)課程體系中具有統(tǒng)領(lǐng)全局的作用。從各高職院校公開的資料看，高職物流管理專業(yè)及相關(guān)專業(yè)，包括鐵路物流管理、港口物流管理、報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術(shù)與管理、采購與供應(yīng)管理、集裝箱運(yùn)輸管理、航空物流、快遞運(yùn)營管理、物流工程技術(shù)、物流信息技術(shù)等，一般均開設(shè)有專業(yè)概論性的課程。以湖北省的情況為例，這類課程所采用的具體課程名稱不盡相同，常見的包括：物流基礎(chǔ)、物流管理基礎(chǔ)、物流管理、現(xiàn)代物流管理、物流概論、現(xiàn)代物流概論、物流管理概論、物流職業(yè)規(guī)劃、物流認(rèn)知、物流學(xué)基礎(chǔ)、物流管理實(shí)務(wù)等。盡管課程名稱不同，但開設(shè)的課程定位、課程目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容類似，實(shí)質(zhì)起到專業(yè)認(rèn)知的作用，是學(xué)生對物流管理專業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和物流崗位的形成初步認(rèn)識和職業(yè)綜合素養(yǎng)培育的啟蒙課程。在進(jìn)行物流專業(yè)課程體系建設(shè)和物流認(rèn)知課程教學(xué)實(shí)踐中，普遍存在的一個(gè)問題是物流認(rèn)知課程與其他課程的關(guān)系?？梢悦鞔_的是，物流認(rèn)知課程是各門物流專業(yè)課程的先序課程，但是該課程中涉及物流專業(yè)的基本知識和基本技能與后續(xù)的各項(xiàng)專業(yè)課程在內(nèi)容上存在領(lǐng)域上的重疊。例如物流認(rèn)知課程中必講的運(yùn)輸內(nèi)容，就與物流管理專業(yè)一般必開的專業(yè)核心課程物流運(yùn)輸課程的領(lǐng)域重疊。一旦在教學(xué)內(nèi)容組織上處理不當(dāng)，極易造成兩門課程內(nèi)容重復(fù)，再加上物流認(rèn)知課程由于具有內(nèi)容的全面性、廣泛性，具體到某一方面時(shí)，不可能有充足的時(shí)間講授細(xì)節(jié)，導(dǎo)致甚至有的學(xué)校在課程開發(fā)與課程體系建設(shè)中提出刪減物流認(rèn)知課程，將該課程內(nèi)容直接放到專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容中。為了解決這一問題，就一定要明確物流認(rèn)知課程與其他課程的關(guān)系。物流認(rèn)知課程與后續(xù)的專業(yè)課程在內(nèi)容上是即有銜接又有不同的，在開發(fā)物流認(rèn)知課程時(shí)必須與課程體系內(nèi)的其他專業(yè)協(xié)調(diào)，不能孤立的進(jìn)行開發(fā)和研究。物流認(rèn)知課程在運(yùn)輸領(lǐng)域的教學(xué)就應(yīng)著重于運(yùn)輸?shù)母艣r和全貌，體現(xiàn)出運(yùn)輸與采購、運(yùn)輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)等其他物流環(huán)節(jié)之間的銜接關(guān)系，特別應(yīng)讓學(xué)生明確在未來學(xué)習(xí)物流運(yùn)輸專業(yè)課程時(shí)應(yīng)如何去學(xué)，學(xué)的重點(diǎn)是什么，例如運(yùn)單就只需要介紹什么是運(yùn)單，起的作用是什么，讓學(xué)生形成概念性的認(rèn)識，而運(yùn)單的填寫，應(yīng)用流程等細(xì)節(jié)則是專業(yè)課程所需解決的問題。物流認(rèn)知課程需要在提供學(xué)生對物流的整體概況的同時(shí)，與專業(yè)人才培養(yǎng)方案相協(xié)調(diào)，服務(wù)于專業(yè)課和人才培養(yǎng)目標(biāo)的，特別是要對因?qū)I(yè)培養(yǎng)定位導(dǎo)致的部分有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、業(yè)務(wù)、崗位等方面沒有在其他專業(yè)課程中包含的內(nèi)容給學(xué)生了解的機(jī)會，確保學(xué)生形成整體物流專業(yè)認(rèn)識。

2.3課程設(shè)計(jì)開發(fā)的流程

物流認(rèn)知課程設(shè)計(jì)開發(fā)包括課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)、教材的開發(fā)、相關(guān)教學(xué)資源的開發(fā)，也包括了該課程教法的研究，其中首要的是課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。物流認(rèn)知課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)，需要在對高職院校、畢業(yè)生、物流企業(yè)等方面的調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合課程在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的定位和目標(biāo)，綜合物流崗位所必需的現(xiàn)代物流從業(yè)人員的能力要求，依據(jù)物流管理專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域進(jìn)一步重構(gòu)，以學(xué)生應(yīng)該掌握的物流常識和技能為載體進(jìn)行課程學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計(jì)。在課程標(biāo)準(zhǔn)成形的基礎(chǔ)上再進(jìn)行教材的開發(fā)及相關(guān)教學(xué)資源的開發(fā)。

3高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程設(shè)計(jì)的構(gòu)想

課程設(shè)計(jì)開發(fā)首先要解決的問題就是研發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)是課程教學(xué)的基本教學(xué)依據(jù)和指南，包括但不限于課程定位、課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想、課程目標(biāo)、建議課時(shí)、課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)、推薦的教學(xué)實(shí)施方法、課程教學(xué)所需的硬件條件、課程考核方案等方面的教學(xué)指導(dǎo)性文件。在課程標(biāo)準(zhǔn)做為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，要有普適性，能廣泛的適應(yīng)不同的需求，為此應(yīng)考慮具備柔性化，保證在實(shí)施中便于執(zhí)行。經(jīng)過研究，湖北省高等教育學(xué)會物流教育專業(yè)委員會將高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程的課程名稱確定為《物流基礎(chǔ)》。該課程要解決物流理念導(dǎo)入、學(xué)習(xí)興趣和習(xí)慣養(yǎng)成、專業(yè)認(rèn)知，為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備，具體學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計(jì)構(gòu)想如下。（1）認(rèn)識物流。主要體現(xiàn)現(xiàn)代物流如何實(shí)現(xiàn)并促使價(jià)值的增值及在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用，介紹現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展趨勢，培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的專業(yè)信心和職業(yè)觀念。（2）物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。主要認(rèn)知物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，管理體制、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)及政策趨勢；物流的國內(nèi)外宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)技術(shù)狀態(tài)、物流技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，以及國際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和趨勢，培養(yǎng)學(xué)生對我國物流產(chǎn)業(yè)形成全面清楚的認(rèn)識，把握個(gè)人未來職業(yè)發(fā)展的方向。（3）物流企業(yè)環(huán)境。主要認(rèn)知運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、流通加工等業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)流程；供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、逆向（回收與廢棄物物流）物流管理的內(nèi)容；采用全方位視角尋找解決流通企業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、建筑業(yè)物流實(shí)際問題的思路。（4）物流崗位環(huán)境。主要認(rèn)知物流職業(yè)崗位層次，不同層次各崗位的職業(yè)素質(zhì)要求，明確職業(yè)規(guī)劃發(fā)展方向。（5）現(xiàn)代物流管理的基本原理。主要認(rèn)知物流成本、質(zhì)量、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、效益、供應(yīng)鏈等物流管理基本原理及在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)提供理論支撐。（6）物流業(yè)態(tài)。主要認(rèn)知當(dāng)前的各種新型業(yè)態(tài)，如快遞、電商、冷鏈、物流金融等業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)常識和特點(diǎn)；培養(yǎng)學(xué)生對不同物流業(yè)態(tài)的興趣，明確不同業(yè)態(tài)從業(yè)人員的資質(zhì)要求。（7）物流職業(yè)規(guī)劃。主要幫助學(xué)生做好個(gè)人的物流專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃，明確未來的努力方向。通過這7個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，讓學(xué)生為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)、職業(yè)規(guī)劃做好準(zhǔn)備。

4結(jié)語

高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程是物流管理專業(yè)學(xué)生接觸到專業(yè)知識與專業(yè)技能，了解自己專業(yè)情況的起點(diǎn)，是培養(yǎng)物流管理專業(yè)技術(shù)技能人才的開端。設(shè)計(jì)合理的高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程將有助于后續(xù)專業(yè)教學(xué)的組織與開展，構(gòu)筑學(xué)生個(gè)人的職業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。

作者:許迅安 單位:武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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3許豐愷.重塑高職物流概論類課程的開設(shè)與課程標(biāo)準(zhǔn)［J］.教育現(xiàn)代化，2015（12）

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第5篇：冷鏈物流管理方案范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；物流發(fā)展

一、選題背景

（一）網(wǎng)絡(luò)普及度越來越高。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中指出，到2015年底我國網(wǎng)民的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6.88億人，網(wǎng)絡(luò)普及率已經(jīng)達(dá)到50.3%，2015年新增網(wǎng)民就有3，951萬人，增長率達(dá)到6.1%。如今，移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活形態(tài)，企業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃加快發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)越來越深的影響整個(gè)社會的發(fā)展。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)增速發(fā)展。

中國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告顯示，截至2014年底我國各類涉農(nóng)電商企業(yè)已經(jīng)有3萬余家，其中有近4，000家涉農(nóng)交易類電商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年阿里巴巴平臺的農(nóng)產(chǎn)品銷售額為37億元左右，到2014年這一數(shù)據(jù)竟高達(dá)800億元，平均年增長率為112.15%。

（三）政府對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)大力支持。

2016年政府工作報(bào)告中提出要推動電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，推進(jìn)5萬個(gè)行政村通光纖，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)。今年兩會中，農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品電商的話題更是受到了廣大代表委員的重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)，各地政府也出臺一系列相應(yīng)的政策扶持農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，利用信息與互聯(lián)網(wǎng)加快在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的生產(chǎn)、生活轉(zhuǎn)型。

（四）物流是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的保障。

農(nóng)產(chǎn)品屬于自然產(chǎn)品，具有易變質(zhì)、易腐爛、時(shí)效性強(qiáng)、附加值不高等特點(diǎn)，因此大部分農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值較低，運(yùn)輸成本較高。物流成為電子商務(wù)發(fā)展過程中較為重要的環(huán)節(jié)，其覆蓋范圍和配送效率將直接影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)和對企業(yè)的信任。因此，物流配送是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)整個(gè)物流活動環(huán)節(jié)的核心，物流配送對整個(gè)電子商務(wù)過程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用。

二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全。

高效、現(xiàn)代化的流通體系在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域還沒有建立，主要體現(xiàn)在目前農(nóng)產(chǎn)品流通過程中存在較多的中間機(jī)構(gòu)，有各級批發(fā)商和零售商等，不僅降低了流通速度，還增加了流通成本；農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模小而分散，在新技術(shù)和先進(jìn)管理理念的引進(jìn)上有限制；另外，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，冷藏運(yùn)輸設(shè)備落后，在流通過程中損耗嚴(yán)重，也加大了成本。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流人才缺乏。

目前就農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員總體狀況而言，從業(yè)者人數(shù)逐漸增加，但物流管理人員平均學(xué)歷偏低，針對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的專業(yè)化人才更是缺乏，掌握現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)、信息技術(shù)的綜合性高端人才不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在物流管理、規(guī)劃和研究方面的師資力量急缺。

（三）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展的法律環(huán)境有待完善。

我國的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流還處在初級階段，相關(guān)的法律、法規(guī)還不夠完善，至今還沒有形成一套完善可行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的快速發(fā)展?，F(xiàn)行的法律法規(guī)無法與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流相匹配，從一定程度上制約其發(fā)展。法律法規(guī)的缺陷限制了企業(yè)對物流資源的重新配置，阻礙了企業(yè)物流效率的提高。同時(shí)，物流管理部門責(zé)權(quán)不明的現(xiàn)象不利于物流業(yè)長足與健康的發(fā)展。

三、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展建議

（一）分階段進(jìn)行戰(zhàn)略部署。

農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)在開始經(jīng)營時(shí)，要注意從本地化方向著手，應(yīng)該要由點(diǎn)及面、分層次、分階段地進(jìn)行戰(zhàn)略部署。由于農(nóng)產(chǎn)品受到商品質(zhì)量和物流限制等因素影響，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)如果不從本地化入手，很大幾率會面臨虧損。目前，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的目標(biāo)顧客群體主要是受教育水平高、收入水平高的年輕人，所以企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的思路應(yīng)該是以本地為出發(fā)點(diǎn)。逐步向地區(qū)延伸，逐漸地拓寬服務(wù)范圍。先在小范圍區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，然后向外推廣。在進(jìn)行區(qū)域戰(zhàn)略部署時(shí)，也要注意供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略部署。開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)決不僅是一個(gè)企業(yè)的事情，而是由農(nóng)民、合作社、龍頭企業(yè)、物流公司等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)來共同完成的。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的模式可以很多樣，但是最終應(yīng)形成生產(chǎn)、采購、交易、配送整個(gè)流程的完整運(yùn)作，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷對接。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)。

物流是電子商務(wù)發(fā)展過程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，消費(fèi)者的購物體驗(yàn)直接來源于物流的配送范圍和配送效率，物流效率的提高將優(yōu)化消費(fèi)者的體驗(yàn)，從而加深其對企業(yè)的信任。易腐爛、易變質(zhì)是農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性，所以消費(fèi)者從網(wǎng)上購買農(nóng)產(chǎn)品最為擔(dān)心的是農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。目前，我國的農(nóng)產(chǎn)品在種植、加工、運(yùn)輸、存儲和轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)流通環(huán)節(jié)上損失率高達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國家能夠?qū)⑦@個(gè)指標(biāo)控制在5%以下。打造冷鏈物流系統(tǒng)、降低農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損失率從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量成為農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)亟待解決的問題。由于冷鏈物流比普通常溫物流系統(tǒng)的要求更嚴(yán)格、更復(fù)雜，建設(shè)投資成本高，所以企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件選擇不同的解決方案。一是打造專門的冷鏈物流系統(tǒng)，進(jìn)行集約化、專業(yè)化的物流管理；二是與專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)合作，降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者取貨時(shí)間的自由，農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)可以與社區(qū)便利店、全天候便利店等合作，滿足消費(fèi)者隨時(shí)、就近取貨的需求。

（三）培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流專業(yè)化人才。

對于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展來說，人才是關(guān)鍵，所以加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng)極其重要。政府應(yīng)該加大對電商物流人才的培養(yǎng)，從制度和資金上給予支持，通過各地勞動部門和人事部門開展講座、培訓(xùn)等方式進(jìn)行人員培養(yǎng)；各地高校應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前所需人才的多樣性開設(shè)不同的專業(yè)和課程，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流技術(shù)性人才；企業(yè)作為具體的實(shí)踐部門，應(yīng)該從實(shí)踐的方向出發(fā)，訓(xùn)練和培養(yǎng)具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、操作性強(qiáng)、能適應(yīng)未來企業(yè)和社會發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與農(nóng)產(chǎn)品物流人才。

（四）積極營造農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展環(huán)境。

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展離不開法律法規(guī)的支持，更加離不開政府的宏觀調(diào)控政策，要加大農(nóng)產(chǎn)品電商的宣傳力度，在農(nóng)村普及電子商務(wù)知識，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的氛圍。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)法制建設(shè)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通方面的法律保障，降低政策波動對其的影響。同時(shí)，加快電子商務(wù)和農(nóng)產(chǎn)品交易標(biāo)準(zhǔn)化等立法步伐，使農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)流通發(fā)展有法可依。

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第6篇：冷鏈物流管理方案范文

關(guān)鍵詞：層次分析法（AHP）；食品物流安全；風(fēng)險(xiǎn)評估

一、 引言

本文從研究物流對食品安全的影響入手，從物流層面探索食品安全問題，通過應(yīng)用層次分析法（AHP）找出了在物流層面食品安全面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，從而采取有針對性的措施防止食品物流安全事件的再次發(fā)生。

二、 物流與食品安全的關(guān)系

物流與食品安全問題相互影響，相互制約，物流既是食品安全的重要保證，也是食品安全風(fēng)險(xiǎn)的重要來源。隨著食品安全問題的多次出現(xiàn)日益凸顯了物流本身的缺陷和不足，對物流提出了更高的要求，使得物流面臨巨大挑戰(zhàn)。

1. 物流安全是食品供給安全的重要保障。食品安全既包括食品供給安全也包括食品質(zhì)量安全。食品供給安全是指食物的供給數(shù)量能否滿足消費(fèi)需求。食品的有效供給單靠生產(chǎn)還不足以滿足分散需求，其離不開運(yùn)輸、配送、儲存系統(tǒng)的支撐。完善健全的儲運(yùn)系統(tǒng)對于食品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)、安全性來說都具有決定作用。一般來說，運(yùn)輸、配送系統(tǒng)環(huán)節(jié)的多少，設(shè)施設(shè)備的先進(jìn)程度將決定企業(yè)所選擇的食品包裝物的材質(zhì)和包裝技法。環(huán)節(jié)越多，越復(fù)雜，對于食品的安全性造成的風(fēng)險(xiǎn)越高，所以要求食品包裝物越堅(jiān)固、越方便，包裝技法要求越高。而轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間的長短、儲存作業(yè)效率的高低則影響食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)的大小，也會影響食品保鮮劑、防腐劑添加的多少。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間越長，食品越容易變質(zhì)，則防腐劑添加的也越多，食品安全受到的威脅也就越大。因此，物流系統(tǒng)的安全性對于食品安全具有重要影響，它是食品供給安全的重要基礎(chǔ)條件。

2. 物流技術(shù)是食品質(zhì)量安全的防線也是瓶頸。由于儲存保管及包裝技術(shù)的出現(xiàn)才使食品的質(zhì)量安全得到了保障。我們所消費(fèi)的食品時(shí)間性都相當(dāng)強(qiáng)，不能及時(shí)消費(fèi)就會變質(zhì)、腐敗。為了能夠連續(xù)、長期供應(yīng)，必然要對食品進(jìn)行儲存，從而儲存保管技術(shù)、冷藏冷凍技術(shù)、保鮮技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它是食品安全的防線。但是，由于我國的物流技術(shù)的落后和使用不當(dāng)導(dǎo)致食品變質(zhì)、毀損等食品安全事件的發(fā)生也相當(dāng)頻繁。因此，物流技術(shù)的應(yīng)用與開發(fā)是食品安全的重要保障也是其制約因素。

3. 物流風(fēng)險(xiǎn)是食品安全風(fēng)險(xiǎn)的重要來源。食品的安全風(fēng)險(xiǎn)的來源很多，有供應(yīng)領(lǐng)域的，有生產(chǎn)制造領(lǐng)域的，也有流通領(lǐng)域的。當(dāng)前隨著食品的流通范圍越來越廣，環(huán)節(jié)復(fù)雜，層次眾多，由此出現(xiàn)的安全問題也日益突出，尤其是其中的物流問題亟待解決。食品在流通領(lǐng)域的分裝、拆裝、分割、揀選等簡單加工是最常見的物流活動。在這一過程中，由于加工作業(yè)不規(guī)范、作業(yè)環(huán)境不衛(wèi)生、加工設(shè)備及工具落后導(dǎo)致的食品污染、毀損、變質(zhì)問題也時(shí)有發(fā)生，從而也增大了食品安全的風(fēng)險(xiǎn)。

4. 食品安全問題的解決對物流提出了更高要求。食品安全事件在流通領(lǐng)域的出現(xiàn)充分暴露了我國物流設(shè)施與技術(shù)的落后和管理的不完善，同時(shí)也為第三方物流企業(yè)發(fā)展專業(yè)化的食品物流帶來了良好契機(jī)。對于食品這一特殊的流體，物流所肩負(fù)的責(zé)任不止是提高轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存效率那么簡單，而是在高效率的完成物流活動的同時(shí)保障食品安全，其中既涉及物流設(shè)施設(shè)備的安全也涉及到儲存、包裝和流通加工技術(shù)的安全。因此食品安全問題的解決對物流管理與運(yùn)作能力提出了更高要求，這也將成為第三方物流企業(yè)進(jìn)行差異化經(jīng)營，提高競爭力的重要途徑。

三、 基于AHP法的食品物流風(fēng)險(xiǎn)評估

第一，建立層次分析結(jié)構(gòu)模型。

通過對食品物流風(fēng)險(xiǎn)的分析，本文將食品物流風(fēng)險(xiǎn)的來源分為四類：物流操作層面風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)鏈管理層面風(fēng)險(xiǎn)、物流技術(shù)方面風(fēng)險(xiǎn)和外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。在物流操作層，主要考慮由于物流環(huán)節(jié)的多少、操作的復(fù)雜性及物流設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化程度不同而導(dǎo)致的食品物流風(fēng)險(xiǎn)的大小。在供應(yīng)鏈管理層則主要立足于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作性、協(xié)調(diào)性方面及企業(yè)監(jiān)督、信用機(jī)制的完備性等因素進(jìn)行分析。技術(shù)層則主要考慮儲存保管技術(shù)、信息技術(shù)和包裝技術(shù)等因素。外部環(huán)境層則主要考慮不可抗力導(dǎo)致的食品物流風(fēng)險(xiǎn)、社會治安和輿論影響力等社會環(huán)境因素以及相應(yīng)的法律、法規(guī)的健全程度等。

如圖1所示：總目標(biāo)為A層，四類風(fēng)險(xiǎn)來源為B層，分別用B1、B2、B3、B4來表示，第三層14個(gè)因素分別用C1-C14來表示。

第二，構(gòu)造成對比較陣。

應(yīng)用Saaty等人提出的1～9尺度，構(gòu)造各層對上一層每一因素的成對比較陣。具體標(biāo)度值如表1所示。

首先對各層元素兩兩比較，由相關(guān)專家應(yīng)用上述1～9尺度對各因素進(jìn)行成對比較打分，然后取算數(shù)平均數(shù)得到成對比較矩陣，并進(jìn)行歸一化處理后，對于每一個(gè)成對比較陣計(jì)算最大特征根及對應(yīng)的特征向量。結(jié)果如表2～表6所示。

通過對比第二層對總目標(biāo)的權(quán)重，可以發(fā)現(xiàn)，來源于物流操作層的風(fēng)險(xiǎn)最大，其次是供應(yīng)鏈管理和企業(yè)管理層風(fēng)險(xiǎn)比較大，相對來說外部環(huán)境層的風(fēng)險(xiǎn)比例較小。

第三，作一致性檢驗(yàn)。

根據(jù)對每一成對比較陣計(jì)算出的最大特征根，作一致性檢驗(yàn)，若通過，則特征向量為權(quán)向量。

（1）定義一致性指標(biāo)CI：

CI=■

CI越大，不一致越嚴(yán)重。

（2）定義一致性比率CR：

CR=CI/RI當(dāng)CR

根據(jù)以上兩個(gè)公式，進(jìn)行各矩陣的一致性檢驗(yàn)，結(jié)果如表7所示。

通過計(jì)算得出的各矩陣一致性比率CR均小于0.1，因此通過一致性檢驗(yàn)。

第四，計(jì)算組合權(quán)向量并排序。

根據(jù)第二層對第一層的權(quán)向量和第三層對第二層的權(quán)向量得到第三層對一層的組合權(quán)向量，并進(jìn)行排序，如表8所示。

通過觀察表8的計(jì)算結(jié)果，能夠發(fā)現(xiàn)食品物流風(fēng)險(xiǎn)來源主要是依賴于物流操作環(huán)節(jié)的復(fù)雜性、操作流程的規(guī)范性、供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作性、儲存保管技術(shù)的適用性和物流設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化程度等因素的影響。其他對于食品物流構(gòu)成威脅的因素依次是供應(yīng)鏈及企業(yè)監(jiān)控及信用機(jī)制的完備性、包裝物及包裝技術(shù)自身安全性、法律法規(guī)的健全程度、食品物流的重視程度、信息技術(shù)的應(yīng)用程度、企業(yè)間信息共享程度、社會環(huán)境、供應(yīng)鏈協(xié)同規(guī)劃的制定和自然環(huán)境。

四、 食品物流安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對與防范

1. 提高對食品物流管理能力。食品物流的有效管理不但可以降低食品安全風(fēng)險(xiǎn)，還能有效降低物流成本，提高物流效率。要提高食品物流管理能力一方面要重視物流對于食品安全的作用，建立快速高效的儲運(yùn)系統(tǒng)，包括科學(xué)儲運(yùn)方案的制定、配送路線的合理規(guī)劃、運(yùn)輸方式的選擇等，通過這些措施的實(shí)施可以降低食品對于防腐劑、保鮮劑的依賴性，提高食品的上市速度，降低食品超期風(fēng)險(xiǎn)。另一方面要轉(zhuǎn)變觀念，重視與第三方物流企業(yè)的合作，利用其專業(yè)化、規(guī)?；瘍?yōu)勢彌補(bǔ)自身物流能力的不足，從而實(shí)現(xiàn)食品物流的規(guī)范化運(yùn)作，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。另外物流管理能力的提高離不開專業(yè)的物流管理人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。

2. 增強(qiáng)對食品供應(yīng)鏈的管理及監(jiān)控力度。食品在不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的流轉(zhuǎn)、存儲就構(gòu)成了食品的跨企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，每一個(gè)企業(yè)在其中都承擔(dān)著不容推卸的責(zé)任與使命。首先要加強(qiáng)食品供應(yīng)鏈中物流與商流、信息流、資金流的跨企業(yè)集成。食品物流的安全離不開準(zhǔn)確的商流、高效信息流、強(qiáng)大資金流的支撐與配合。第二，加強(qiáng)企業(yè)之間合作機(jī)制的建立。食品要想在保質(zhì)期內(nèi)快速流轉(zhuǎn)離不開企業(yè)之間無縫化銜接的實(shí)現(xiàn)。因此企業(yè)之間協(xié)調(diào)性、合作性都會直接關(guān)系物流的安全和效率。第三，建立、健全供應(yīng)鏈信用機(jī)制及激勵(lì)機(jī)制。對于節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)的優(yōu)劣由其他與之有直接聯(lián)系的企業(yè)進(jìn)行信用評級管理，并與激勵(lì)機(jī)制配合使用，以保證食品在各個(gè)環(huán)節(jié)的安全。第四，實(shí)施責(zé)任追溯制度，提高食品供應(yīng)鏈全程跟蹤、監(jiān)控的能力。

3. 加強(qiáng)物流技術(shù)及設(shè)備在食品業(yè)的應(yīng)用。要解決食品安全問題，離不開先進(jìn)、安全的物流設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)的使用。首先加大冷鏈物流在食品業(yè)的使用范圍及監(jiān)督力度。既要注重冷鏈物流設(shè)施、設(shè)備的投入力度，又要加強(qiáng)對冷鏈物流的管理、監(jiān)督能力，建立流暢、緊密的冷鏈物流體系。同時(shí)要重視物流設(shè)施、設(shè)備與技術(shù)自身的安全性，防止其自身危害食品安全。一方面需要包裝材料生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)加大食品級包裝、儲存材料和技術(shù)的研發(fā)力度，保證安全、健康、綠色；另一方面質(zhì)監(jiān)部門加大對于食品包裝材料和技術(shù)的監(jiān)管和懲罰力度，從源頭杜絕工業(yè)產(chǎn)品包裝材料流入食品行業(yè)，以次充好，危害食品安全。

4. 注重食品物流安全的風(fēng)險(xiǎn)評估和管理機(jī)制的建立。食品物流安全性直接關(guān)乎食品的安全性。健全的風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制和預(yù)警機(jī)制，有利于企業(yè)提高風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性和應(yīng)對能力。首先加強(qiáng)食品物流安全的風(fēng)險(xiǎn)來源的識別。對于食品物流安全的風(fēng)險(xiǎn)來源很多，但各風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率有大有小、危害的程度也各不相同。因此，識別食品中存在的物流安全隱患，找出食品不安全的影響因素，通過規(guī)避、減小和消除危害是化解食品物流安全風(fēng)險(xiǎn)的主要手段。其次對食品的物流安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，判斷各風(fēng)險(xiǎn)危害的程度（警度）。主要包括各物流環(huán)節(jié)對食品可能發(fā)生危害的程度測評、危害物的劑量、數(shù)量描述和可能導(dǎo)致的后果描述等。最后建立食品物流安全風(fēng)險(xiǎn)的管理機(jī)制。目前，企業(yè)對于食品安全的風(fēng)險(xiǎn)管理越來越重視，但多數(shù)企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理決策、執(zhí)行、審核監(jiān)督方面做得還不夠。

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第7篇：冷鏈物流管理方案范文

食品企業(yè)(尤其是冷鮮食品)以冷鏈物流和快速流轉(zhuǎn)的特性要求企業(yè)對市場要有更快的反應(yīng)速度和應(yīng)變能力。首先，消費(fèi)者不但要求食品品種多樣、新鮮衛(wèi)生---貨架期短、多品種、小批量，而且要求配送及時(shí)迅速---銷售預(yù)測要準(zhǔn)確、生產(chǎn)與物流管理的靈活性大、反應(yīng)速度快、分銷渠道扁平而高效；其次，生鮮食品受冷鏈限制，銷售半徑一般不超過600公里，而且商品的單位價(jià)值小、物流量大，所以物流費(fèi)用相對于其它行業(yè)來說在總成本中的比例要大的多。

中國乳業(yè)近兩年市場格局的變化就是最好的例證。過去的數(shù)十年里城市居民飲用的均是采用巴氏殺菌的短保期奶，近幾年UHT奶異軍突起，以其保存期長、飲用方便的特性一下子占據(jù)了液態(tài)奶市場的半壁江山。

原因很簡單。

第一，巴氏奶貨架期短，要求分銷渠道扁平而高速，對銷售人員的銷售預(yù)測準(zhǔn)確率要求極高，對生產(chǎn)及物流部門的靈活性和快速反應(yīng)能力要求也極高；而UHT奶的貨架期長，物流管理的靈活性也大，可以充分利用經(jīng)銷商、分銷商等各種銷售渠道來開發(fā)市場。

第二，巴氏奶的銷售需要冷鏈來支持，但從目前來看，我國冷鏈?zhǔn)称沸袠I(yè)的物流管理相對于國內(nèi)物流的整體水平而言，尚處于建立、探索和發(fā)展階段，沒有完整的冷鏈供應(yīng)和配送系統(tǒng)，由企業(yè)自己建立冷鏈需要對固定資產(chǎn)和人力資源進(jìn)行大量的投資。

第三，考慮第三方物流又缺乏滿意的供應(yīng)商配合，并且國內(nèi)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)方式和消費(fèi)市場還不成熟，所面對的是以鮮銷為主的非標(biāo)準(zhǔn)化生鮮商品，以及如此復(fù)雜的東方鮮食消費(fèi)方式和習(xí)慣，極少數(shù)企業(yè)能夠做到正真意義上的內(nèi)外部一體化---供應(yīng)鏈管理。

由此可以看出，液態(tài)奶、冷鮮肉等競爭空前激烈的行業(yè)，基于其冷鏈?zhǔn)称返奶攸c(diǎn)，企業(yè)的經(jīng)營重點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)和研發(fā)轉(zhuǎn)向了市場和銷售，管理難度在于能夠在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)、以合適的價(jià)格、提供恰是消費(fèi)者需要的合適數(shù)量的產(chǎn)品。這就需要營銷部門能夠及時(shí)捕捉住消費(fèi)者需求，而且使得新產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、儲運(yùn)、渠道整個(gè)供應(yīng)鏈都能根據(jù)消費(fèi)者需求“隨需應(yīng)變”，那家企業(yè)營銷系統(tǒng)的反應(yīng)速度快、質(zhì)量高，哪家企業(yè)就會處于競爭優(yōu)勢。所以，蒙牛贏了，贏在其營銷系統(tǒng)高效的執(zhí)行力上，它瞄準(zhǔn)了市場機(jī)會迅速以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格在全國范圍內(nèi)推出了利樂枕；隨著蒙牛成功的對各地市場的蠶食鯨吞，各地方強(qiáng)勢品牌都輸了，輸在其營銷系統(tǒng)的執(zhí)行力上：它們就沒能及時(shí)捕捉或引導(dǎo)市場需求的變化并“隨需應(yīng)變”，從市場與客戶分析、新產(chǎn)品研發(fā)、市場與銷售管理、產(chǎn)品提供與服務(wù)、收款與售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)系統(tǒng)提高營銷體系的執(zhí)行效率，所以市場份額在下降，利潤在下降，日子也越來越難過了。要想改變這種狀況，企業(yè)必須迅速提高營銷系統(tǒng)的執(zhí)行效率，對營銷體系進(jìn)行優(yōu)化。

大到營銷組織的設(shè)置，從總部到區(qū)域到經(jīng)銷商到終端的信息系統(tǒng)、計(jì)劃系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的建設(shè)；小到一張跑店路線圖、客戶拜訪卡，都是營銷系統(tǒng)的組成部分，都會影響營銷工作的運(yùn)行效率。

然而，營銷體系是由不同的部門和員工構(gòu)成的，不同的個(gè)體在思考、行動時(shí)難免會產(chǎn)生差異。如何盡可能使不同的“分力”最終成為推動營銷工作前進(jìn)的“合力”，只有依托“系統(tǒng)的力量”。把各個(gè)“分力”系統(tǒng)集成整個(gè)營銷系統(tǒng)一致的行動，以保障每個(gè)營銷人員始終在一個(gè)分工合理、工作規(guī)范明確、流程順暢、獎(jiǎng)懲得當(dāng)、工具健全、氛圍良好的相對穩(wěn)定的環(huán)境中工作。聽起來是不是有些像是癡人說夢？可事實(shí)上有很多優(yōu)秀的企業(yè)都做到了，其中包括像“通用電器”這樣的巨型企業(yè)。它也因此在對一些企業(yè)買進(jìn)賣出的過程中獲益匪淺：通常在并購了一個(gè)企業(yè)后，它會對該企業(yè)的管理運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，建立一種新的管理運(yùn)營模式并通過營造工作氛圍來影響員工形成良好的行為方式，以提高整個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)的工作效率，加強(qiáng)對市場的快速反應(yīng)能力，領(lǐng)先競爭對手一步滿足消費(fèi)者的需求。被收購的企業(yè)通過這種系統(tǒng)的優(yōu)化中實(shí)現(xiàn)了價(jià)值增值，自然能賣出個(gè)好價(jià)錢。

在中國的這種大環(huán)境下，冷鮮食品企業(yè)要想建立起高效的營銷系統(tǒng)，必須要系統(tǒng)地解決好以下四個(gè)方面的問題：

一、 營銷系統(tǒng)的建設(shè)與管理是為了配合企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，組織設(shè)置和績效考核首先要符合關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)和規(guī)則；

二、 在制定客戶服務(wù)策略、分銷渠道策略及儲運(yùn)策略時(shí)必須考慮冷鮮食品的物流特點(diǎn)；

三、 制定配套的操作流程以提高效率和降低成本；

四、 適當(dāng)借助IT工具，進(jìn)行信息化管理。下面我們將就這幾個(gè)問題展開討論。

營銷體系的建設(shè)與管理是為了配合企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，組織設(shè)置首先要符合關(guān)鍵營銷業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)和規(guī)則。不同的戰(zhàn)略意圖（戰(zhàn)略趨向是側(cè)重利潤、市場份額、銷售規(guī)?；蚴强蛻舴?wù)的哪一方面）下會制定出側(cè)重點(diǎn)相應(yīng)不同的物流策略。伊利為了實(shí)現(xiàn)其“中國伊利”的發(fā)展戰(zhàn)略，以每年興建5個(gè)生產(chǎn)廠的速度向全國擴(kuò)張，目的就是“用全國的資源做全國的市場”降低供應(yīng)鏈成本，以較低的成本為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的牛奶。具體來講就是根據(jù)對各區(qū)域市場需求的把握，選擇目標(biāo)產(chǎn)品和目標(biāo)市場，然后物色合適的奶源，最后根據(jù)市場和奶源的位置規(guī)劃生產(chǎn)基地及配送中心。同樣的，光明已經(jīng)將人馬殺到了廣東、陜西、江蘇、浙江、黑龍江、內(nèi)蒙古等戰(zhàn)略要地；而三元在澳大利亞建立了基地，利用當(dāng)?shù)氐哪淘磪f(xié)調(diào)其供應(yīng)鏈的整體發(fā)展。

由于中國的地區(qū)差異性大、市場結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、冷鮮食品的消費(fèi)市場還不成熟、渠道呈多元化發(fā)展的趨勢，大部分的冷鮮食品企業(yè)采用深度分銷的模式，目的是能夠?qū)崿F(xiàn)更快的市場反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度。為有效地配合服務(wù)流程實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平，公司在做戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)往往會考慮第三方物流，但國內(nèi)目前任何的一家物流公司都做不到在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國范圍的與深度分銷模式相適應(yīng)的深度配送，所以成品物流部門就需要去選擇、評估與管理多個(gè)服務(wù)可靠、價(jià)格合理的物流服務(wù)提供商。從銷售預(yù)測、生產(chǎn)計(jì)劃到實(shí)際下訂單，從長途運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的KPI指標(biāo)，所有的指標(biāo)必須圍繞著客戶和成本展開，并且是易于跟蹤和考核的?？蛻舴?wù)方面主要的KPI指標(biāo)有：定單及時(shí)處理率，定單滿足率，送貨及時(shí)率，完成定單率，客戶投訴次數(shù)；對運(yùn)輸供應(yīng)商的KPI指標(biāo)主要有：單位成本和服務(wù)，包括：準(zhǔn)時(shí)提貨率，準(zhǔn)時(shí)送貨率，運(yùn)輸貨損率，運(yùn)輸箱損率，運(yùn)輸事故率，運(yùn)輸能力，運(yùn)輸賠付率，運(yùn)輸回單反映時(shí)間、頻率等；倉庫管理的主要KPI指標(biāo)有：單位成本和服務(wù)，包括：倉庫利用率，庫存準(zhǔn)確率，庫存周轉(zhuǎn)率，滯銷品庫存率，存貨占有率，準(zhǔn)時(shí)裝/卸車率，收/發(fā)貨信息正確率，生產(chǎn)率（工作效率）及質(zhì)量事故（食物中毒等事故是能夠決定企業(yè)生死的大事）。

二、在制定客戶服務(wù)策略、分銷渠道策略及儲運(yùn)策略時(shí)必須考慮冷鮮食品的物流特點(diǎn)。隨著企業(yè)對生意實(shí)現(xiàn)的不滿足及市場競爭的因素，良好的物流管理越來越多的被當(dāng)作提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，從而增加企業(yè)市場競爭力的手段。尤其是冷鏈?zhǔn)称罚笃髽I(yè)的組織和渠道都應(yīng)當(dāng)是扁平而高速的，這是提高物流效率、取得競爭優(yōu)勢的基本條件。但是，“沒有最好，只有更好”不同企業(yè)的情況千差萬別，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的實(shí)際情況來制定這些策略。據(jù)派力了解，目前大多數(shù)冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)均能做到通過了解經(jīng)銷商的需求來制定渠道物流服務(wù)方案，以此來提高客戶服務(wù)水平與滿意度。派力曾為多家此類企業(yè)提供過管理咨詢服務(wù)，在制定渠道規(guī)劃與管理政策時(shí)，他們均提出將“冷鏈的儲運(yùn)能力”作為經(jīng)銷商選擇與評估的最重要指標(biāo)之一，這方面能力好的經(jīng)銷商在賒銷信用、返利政策與渠道促銷等方面享有生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴的待遇。

三、制訂合理的操作流程，以提高效率和降低成本。競爭日趨激烈，越來越多的品牌進(jìn)入生鮮食品市場并加大了對市場的投入和爭奪；渠道在分化，許多競爭對手都在努力爭奪現(xiàn)有品牌的分銷商和終端；產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越高，各競爭產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)差別不大，產(chǎn)品創(chuàng)新被迅速模仿，但是價(jià)格在下降，同時(shí)渠道費(fèi)用和促銷推廣費(fèi)用在增長。如何取得優(yōu)勢地位？以及如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長？這是幾乎所有的生鮮食品企業(yè)都在苦苦思索的問題。我們應(yīng)當(dāng)意識到，靜下心來踏實(shí)細(xì)致地將最有提升空間的基礎(chǔ)管理工作做到位是目前看來比較實(shí)際的做法。合理流暢的操作流程可以有效減少運(yùn)營成本、提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，比如降低缺貨率、縮短客戶訂貨至收貨的周期及準(zhǔn)確到達(dá)率、確保資金安全、提高客戶的滿意度等。派力按照流程的戰(zhàn)略重要性及發(fā)生頻率，把關(guān)鍵的營銷業(yè)務(wù)流程分成戰(zhàn)略規(guī)劃型、日常管理型、日常操作型和例外業(yè)務(wù)型四種類別。

四、適當(dāng)借助IT工具，進(jìn)行物流的信息化管理。打通市場信息鏈，對信息及時(shí)捕捉和分類處理，能夠協(xié)助公司管理層及時(shí)掌握客戶的動向并能及時(shí)調(diào)整自己的策略：比如，通過庫存的變動和訂單處理的過程，企業(yè)可以及時(shí)的掌握客戶的產(chǎn)品喜好和購買能力；準(zhǔn)確有效的銷售預(yù)測可以有效指導(dǎo)生產(chǎn)和物流計(jì)劃，將為公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。這些都必須基于完善的信息系統(tǒng)之上，管理信息系統(tǒng)是服務(wù)客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的中樞，完善的系統(tǒng)對提高業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，減少成本，提高顧客滿意率至關(guān)重要。相反，信息傳遞滯后和不透明會給企業(yè)的管理和發(fā)展帶來很多問題：比如，市場的波動會引起周期性的缺貨、退貨和庫存積壓，為公司帶來損失不說，還有可能導(dǎo)致市場的逐漸萎縮。造成信息傳遞不暢的原因除了業(yè)務(wù)流程本身的問題外，沒有適當(dāng)而有效地利用現(xiàn)代化信息管理工具也是國內(nèi)企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。信息傳遞手段落后的直接后果是數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，會造成企業(yè)對市場缺乏及時(shí)而準(zhǔn)確的了解，決策的有效性會因此受到嚴(yán)重影響。

然而，生鮮食品企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的信息化，其難度要比耐用消費(fèi)品及IT產(chǎn)品的制造業(yè)企業(yè)大得多。首先生鮮食品的單位價(jià)值較小，賣一噸冷鮮肉（或2-3噸牛奶）的價(jià)格也就相當(dāng)于一臺電腦或一臺高檔的冰箱，這就意味著1億元生鮮食品的交易次數(shù)是同樣價(jià)值電腦或冰箱的上千倍，其物流及配送的難度可想而知。以雙匯集團(tuán)為例，其過百億的銷售額能夠達(dá)到現(xiàn)在的信息化水平，除了高層決策者的大力支持和自身管理比較規(guī)范等因素外，IT信息管理工具也起到了重要作用。雙匯集團(tuán)發(fā)展十分迅速，外部采購的商品上萬種，生產(chǎn)的產(chǎn)品有上千種，產(chǎn)品銷往全國31個(gè)省市自治區(qū)。龐大的分銷網(wǎng)絡(luò)、連鎖銷售體系、物流配送體系和分散的多個(gè)生產(chǎn)基地必須要有適合的信息化解決方案以實(shí)現(xiàn)有效的管理。而今信息系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對雙匯集團(tuán)業(yè)務(wù)的購、銷、存進(jìn)行集中管理，集成了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了信息共享。實(shí)施信息管理之后的雙匯在任何一家連鎖店里面，系統(tǒng)會自動、實(shí)時(shí)采集POS機(jī)收據(jù)，自動生成配貨單、報(bào)表等；而集團(tuán)總部則可以即使了解到各店的實(shí)時(shí)庫存，并根據(jù)庫存由系統(tǒng)自動生成訂單，從而制定出符合市場需求的生產(chǎn)計(jì)劃，并可以通過大宗采購、統(tǒng)一配送來降低采購和流通成本，并從源頭上控制了一些以前經(jīng)常發(fā)生的財(cái)務(wù)問題。這種信息傳遞和自動匹配的過程也正好形成了一個(gè)以客戶為中心，決策迅速透明的扁平化管理模式，如果不是借助這樣一條信息化通道，在這樣大的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨地域的企業(yè)集團(tuán)中，實(shí)現(xiàn)這種扁平化的管理模式簡直是完全不可能的。

第8篇：冷鏈物流管理方案范文

1.物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

20世紀(jì)80年代，物流配送的概念開始傳入我國，是新興發(fā)展的一項(xiàng)技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲行業(yè)中的應(yīng)用還不成熟。另外，很長一段時(shí)間以來，許多連鎖餐飲企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，物流不僅不能成為餐飲企業(yè)競爭優(yōu)勢和利潤源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對物流配送認(rèn)識不夠，是我國物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長期得不到快速發(fā)展的重要原因。

2.物流配送服務(wù)差強(qiáng)人意

目前，我國大部分物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上以企業(yè)為中心，停留在通過傳統(tǒng)配送“賺客戶的錢”的階段。提供的服務(wù)內(nèi)容仍然主要是提供倉儲保管、運(yùn)輸?shù)裙δ苄晕锪鞣?wù)，現(xiàn)狀整體落后，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競爭力，很多物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)需求。

3.配送設(shè)備比較落后

目前，中國的餐飲產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，在餐飲產(chǎn)品的包裝、配貨和運(yùn)輸過程中，缺乏科學(xué)的冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，沒有完善的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)檢疫規(guī)程，餐飲產(chǎn)品在物流配送過程中的損失很大，餐飲產(chǎn)品安全問題非常突出。

4.信息化推行程度不高

合作關(guān)系普遍存在信任問題，信息化推行程度不高。餐飲業(yè)屬于是傳統(tǒng)行業(yè)，與新興產(chǎn)業(yè)在信息化管理方面有很大的差距。同時(shí)餐飲企業(yè)和物流供應(yīng)商在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。這就使物流供應(yīng)商對餐飲企業(yè)的信息掌握有限，決策層不能及時(shí)了解配送、庫存等情況的動態(tài)變化，故而無法執(zhí)行科學(xué)合理的運(yùn)輸、財(cái)務(wù)計(jì)劃；缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表，無法為決策提供參考依據(jù)。

5.復(fù)合型人才十分缺乏

復(fù)合型人才十分缺乏，嚴(yán)重阻礙業(yè)務(wù)發(fā)展。餐飲行業(yè)的管理人員不懂物流，從事物流行業(yè)的人員對餐飲行業(yè)沒有很深的認(rèn)識。高等院校中在課程設(shè)置上還不能滿足企業(yè)需求，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。人才一直是制約物流配送在連鎖餐飲行業(yè)中發(fā)展的瓶頸。

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的策略

1.幫助連鎖餐飲企業(yè)樹立物流配送理念

實(shí)際上，在買方市場的市場狀況下，連鎖餐飲企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，通過生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競爭優(yōu)勢只能降低賓客的滿意度。

物流配送是連鎖餐飲企業(yè)的競爭優(yōu)勢的重要源泉，對提升餐飲行業(yè)水平，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足社會需求具有重要意義。所以，連鎖餐飲業(yè)的管理者必須認(rèn)識物流配送，還要進(jìn)一步地更新觀念，抓住餐飲物流改革的時(shí)機(jī)。

2.物流配送供應(yīng)商要樹立以客戶為中心的服務(wù)理念

隨著物流企業(yè)之間的競爭加劇，物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上應(yīng)以客戶為中心。物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)內(nèi)容從廣義上講有兩個(gè)層次，一是物流配送基本功能，二是根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。例如：為連鎖餐飲業(yè)對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)，以及相關(guān)的記錄報(bào)告；運(yùn)輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)；利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，提供咨詢支持；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)等。物流配送供應(yīng)商通過提供高質(zhì)量的服務(wù)提高自身的競爭力是企業(yè)生存之本。

3.配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

物流配送供應(yīng)商必須配備配送餐飲產(chǎn)品所需的冷凍保鮮設(shè)備，開發(fā)餐飲產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，建立餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，發(fā)展冷鏈物流，使產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)品生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷鏈：餐飲產(chǎn)品原材料、半成品——冷藏車運(yùn)輸——餐飲企業(yè)冷柜—廚房。只有這樣才能以提高餐飲產(chǎn)品物流配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲產(chǎn)品的損耗。

4.加強(qiáng)信息化建設(shè)

強(qiáng)化企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系，加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送供應(yīng)商的主要作用是對連鎖餐飲企業(yè)提供一整套的物流解決方案。物流配送供應(yīng)商需要得到連鎖餐飲企業(yè)的充分信任，加強(qiáng)信息化建設(shè)。信息化平臺建設(shè)不僅可以為餐飲連鎖企業(yè)提供一個(gè)科學(xué)的管理平臺，而且，只有物流配送供應(yīng)商和連鎖餐飲企業(yè)之間的信息充分共享，才能達(dá)到比連鎖餐飲企業(yè)單獨(dú)從事物流活動所能取得的效果更好。雙方應(yīng)該共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，從長遠(yuǎn)的利益出發(fā)，建立長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。

5.加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)

加快物流配送在連鎖餐飲業(yè)中的發(fā)展，要加強(qiáng)既懂餐飲又懂物流的人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。一是旅游專業(yè)學(xué)校、烹飪專業(yè)學(xué)校、物流專業(yè)學(xué)校在這方面要對專業(yè)做相應(yīng)的調(diào)整，讓懂餐飲管理的人通物流管理，讓懂物流管理的人才懂餐飲管理，培養(yǎng)復(fù)合型的人才，滿足企業(yè)的需求，以順應(yīng)市場發(fā)展的潮流，做到觀念創(chuàng)新、決策創(chuàng)新、人才創(chuàng)新。二是形成比較合理的物流配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在高校設(shè)置物流方向的研究生課程和學(xué)位教育；企業(yè)內(nèi)部要有明確的員工培訓(xùn)目標(biāo)與計(jì)劃。

餐飲業(yè)就業(yè)人數(shù)多，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性高，具有投資潛力，物流配送供應(yīng)商的加入潛力無限。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：冷鏈物流管理方案范文

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。對城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響明顯，各地都將交通運(yùn)輸物流的發(fā)展作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其中打造城鄉(xiāng)物流中心和加強(qiáng)對涉農(nóng)物流的扶持是發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)，本文對此進(jìn)行了論述。

【關(guān)鍵詞】

交通；物流業(yè)；發(fā)展；地方；區(qū)域；經(jīng)濟(jì)；促進(jìn)

一、交通物流發(fā)展與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題

（一）對交通運(yùn)輸物流業(yè)的重要性認(rèn)識不足

不少決策者對交通運(yùn)輸物流對地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用認(rèn)識不足，缺乏統(tǒng)一統(tǒng)籌的規(guī)劃，物流公司處于分散自發(fā)狀態(tài)或由企業(yè)自辦物流，缺乏第三方物流公司。管理體制條塊分割，涉及工商、交通運(yùn)輸、鐵路等方方面面，缺乏組織、信息及運(yùn)行能力的具體指導(dǎo)。缺乏對物流市場的有效監(jiān)管，存在偽幣驅(qū)逐良幣的情況。

（二）物流業(yè)的現(xiàn)代管理水平較低

（1）物流企業(yè)以傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，且處于散、小、多、弱的狀況，集約化、規(guī)?；潭群艿汀＃?）物流管理和服務(wù)水平較低，專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度低，無法為客戶提供包括物流設(shè)計(jì)、包裝等一攬子的物流解決方案。（3）部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、干道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，物流車輛等技術(shù)裝備落后，作業(yè)主要采用人工搬運(yùn)裝卸，機(jī)械化程度低。

二、提高交通運(yùn)輸物流業(yè)管理的水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（一）提高物流業(yè)管理水平，打造區(qū)域物流中心

深化交通運(yùn)輸企業(yè)改革。以經(jīng)營集約化、規(guī)?；癁槟繕?biāo)，積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)展新的經(jīng)營模式，走經(jīng)營集約化、管理組織化、發(fā)展規(guī)?；⑦\(yùn)輸專業(yè)化的道路，徹底扭轉(zhuǎn)經(jīng)營主體多、小、弱、散的局面。重點(diǎn)抓好交通運(yùn)輸企業(yè)改制工作，把企業(yè)改制同結(jié)構(gòu)調(diào)整完善結(jié)合起來，把工作的著力點(diǎn)切實(shí)轉(zhuǎn)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和效益上來，力求在結(jié)構(gòu)完善、產(chǎn)業(yè)升級上取得突破性進(jìn)展。以下是河北省的實(shí)例：

河北省交通運(yùn)輸廳出臺《關(guān)于促進(jìn)物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確了交通運(yùn)輸物流發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)：力爭經(jīng)過5―10年的努力，打造一批引領(lǐng)河北省全省物流業(yè)集聚發(fā)展的運(yùn)輸樞紐站場（物流園區(qū)）和具有國內(nèi)影響力的交通運(yùn)輸物流企業(yè)品牌；搭建起干線運(yùn)輸網(wǎng)、城市配送網(wǎng)和農(nóng)村物流網(wǎng)，三網(wǎng)融合，覆蓋河北省全省的交通運(yùn)輸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)筑起功能完善、流程順暢、使用便捷、運(yùn)作高效的河北省全省交通運(yùn)輸物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺；形成機(jī)構(gòu)健全、管理規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通運(yùn)輸物流管理體系。

同時(shí)，鼓勵(lì)貨運(yùn)場站加快向現(xiàn)代綜合物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，依托主要港口打造區(qū)域物流中心，加快發(fā)展內(nèi)陸無水港，建立國際陸海聯(lián)運(yùn)物流通道，完善交通運(yùn)輸物流通道網(wǎng)絡(luò)，加大高速公路、國省道、農(nóng)村公路的建設(shè)和改造力度，繼續(xù)完善集疏港公路和機(jī)場路的建設(shè)，統(tǒng)籌內(nèi)河港口、航道、船閘的建設(shè)，加快傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化升級的步伐，支持、鼓勵(lì)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)和現(xiàn)代化交通運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)。

同時(shí)，進(jìn)一步完善以“縣級分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)”為特色的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，建立起數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通的農(nóng)村交通運(yùn)輸物流信息網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸與郵政的合作，鼓勵(lì)有實(shí)力的交通運(yùn)輸物流企業(yè)發(fā)展班車物流和貨運(yùn)公交，開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品的直達(dá)運(yùn)輸，重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及農(nóng)村日用品、農(nóng)資物流中先進(jìn)物流技術(shù)的研發(fā)與推廣工作。

（二）加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平，帶動農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平的一些實(shí)例。各地交通運(yùn)輸和物流發(fā)展部門在積極推進(jìn)交通運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)的同時(shí)，大力發(fā)展農(nóng)村物流，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)對接，加快農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、生活用品流通。

（1）2011年7月，總投資1300多萬元，集農(nóng)村客運(yùn)、貨物集散、倉儲服務(wù)、農(nóng)副產(chǎn)品交易、綜合信息以及連接貨運(yùn)中心與村級服務(wù)站等多項(xiàng)功能于一體的河北省村村通交通運(yùn)輸物流綜合服務(wù)站正式投入運(yùn)行。該站按照統(tǒng)籌規(guī)劃，集中投資，避免重復(fù)建設(shè)的思路進(jìn)行建設(shè)，充分發(fā)揮了交通運(yùn)輸部門縣級貨運(yùn)中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、郵政部門郵政所及村級三農(nóng)服務(wù)站、商貿(mào)部門萬村千戶農(nóng)家網(wǎng)店、供銷部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷社及村級綜合服務(wù)社的優(yōu)勢，“四點(diǎn)合一”，進(jìn)一步探索了整合資源推動農(nóng)村物流發(fā)展之路。

（2）2012年3月，石家莊市首家農(nóng)村綜合物流服務(wù)站投入運(yùn)行，擁有近100平方米的專用倉儲用房和200平方米的倉儲配送場地，為周邊近20萬人和相關(guān)企業(yè)提供集客貨運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、小件快運(yùn)、農(nóng)資配送、物流信息等為一體的綜合物流服務(wù)。

2.加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平措施。對于涉農(nóng)物流應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展一是提高鄉(xiāng)村公路的等級，縣鄉(xiāng)公路老舊油路比重大，農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了村村通油路，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，還未實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通，因此需要加以改造提高。二是提高物流的裝備水平，因?yàn)樯孓r(nóng)物流的裝備水平往往低于城市物流的裝備水平。對于涉農(nóng)物流應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。

（1）強(qiáng)化“四個(gè)堅(jiān)持”，為發(fā)展農(nóng)村交通運(yùn)輸物流提供堅(jiān)強(qiáng)保障。即堅(jiān)持政府主導(dǎo)，把部門行為上升到政府行為，把發(fā)展農(nóng)村物流作為當(dāng)?shù)攸h委、政府為民辦的實(shí)事來推動；堅(jiān)持規(guī)劃先行，聘請高校物流專家對農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)編制，確定各階段發(fā)展目標(biāo)；堅(jiān)持科學(xué)定位，按照“市場配置資源，政府營造環(huán)境”的原則，充分發(fā)揮企業(yè)主體和市場配置資源的基礎(chǔ)作用，把握好發(fā)展重心；堅(jiān)持分類推進(jìn)，不搞“一刀切”，采取試點(diǎn)引路、分類推進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通運(yùn)輸物流可持續(xù)發(fā)展。

（2）突出“四個(gè)重點(diǎn)”，提升農(nóng)村物流后續(xù)力。即突出“設(shè)施”這個(gè)重點(diǎn)，充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、郵政、供銷等系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，建立物流設(shè)施體系；突出“企業(yè)”這個(gè)重點(diǎn)，通過成立專業(yè)物流企業(yè)、尋求戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)營以及實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)委托經(jīng)營三種形式培育農(nóng)村物流龍頭企業(yè)；突出“信息化”這個(gè)重點(diǎn)，建立信息平臺，設(shè)立村點(diǎn)物流信息員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息調(diào)度員，提高農(nóng)村交通運(yùn)輸物流的信息化水平；突出“人才”這個(gè)重點(diǎn)，通過定期舉辦農(nóng)村交通運(yùn)輸物流培訓(xùn)班、引進(jìn)物流專業(yè)人才、外送深造、組織調(diào)研考察等多種形式，培養(yǎng)一批富有現(xiàn)代物流理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)村物流管理人才。

（3）完善各種綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，提升農(nóng)村物流帶動力。即建立多部門參與的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，各地成立多部門參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，明確目標(biāo)、任務(wù)和責(zé)任，加強(qiáng)對試點(diǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)；建立多領(lǐng)域發(fā)展的市場運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)資源、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢，打造具有交通運(yùn)輸特色的農(nóng)資產(chǎn)品配送“綠色”通道，形成靈活、高效的農(nóng)村交通運(yùn)輸物流運(yùn)作模式；建立多層次監(jiān)督的誠信考核機(jī)制，確保農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

總之，加快城鄉(xiāng)物流發(fā)展，必須堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、政府為推手，為企業(yè)營造良好的市場環(huán)境。加強(qiáng)運(yùn)輸政策研究，提出具有操作性、指導(dǎo)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)和改進(jìn)運(yùn)輸市場監(jiān)管，推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系和誠信體系建設(shè)，方能確保物流業(yè)的健康快速發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)提供有力支持。

參考文獻(xiàn)：