高鐵工作環(huán)境精選(九篇)

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第1篇：高鐵工作環(huán)境范文

【關(guān)鍵詞】高鐵；不安全行為；安全培訓(xùn)

一、不安全行為的概念

由于不安全行為的含義比較模糊，學(xué)者們對(duì)不安全行為的研究都缺乏嚴(yán)格的定義。從發(fā)生事故的結(jié)果來看，確實(shí)已經(jīng)造成或者可能造成事故的行為就是不安全行為，但是在事故發(fā)生之前判斷人的行為是否安全則往往十分困難，人們只能根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)總結(jié)歸納出某些類型的行為是不安全行為。從實(shí)用的角度，可以將不安全行為定義為可能引發(fā)事故的、違反安全規(guī)程的行為。在高鐵施工過程中可以把從業(yè)人員劃分為管理者和普通員工，管理者的不盡職行為或者行為選擇不科學(xué)等雖然不能直接導(dǎo)致事故的發(fā)生，但它能夠?qū)T工的不安全行為產(chǎn)生重要影響，也是造成高鐵施工現(xiàn)場事故頻發(fā)的重要原因。因此，管理者的不盡職行為和員工的違規(guī)等行為都屬于高鐵施工現(xiàn)場不安全行為研究的范疇。

二、高鐵施工現(xiàn)場的不安全行為

高鐵工程主要包括路基、橋梁與隧道工程，施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)較大。這些安全問題一部分是客觀原因造成的，也有一部分是人為的不安全行為造成的。具體來說，高鐵施工現(xiàn)場的不安全行為主要有以下幾種。

（一）情緒化行為

人最容易犯情緒化錯(cuò)誤，通常人在這種狀態(tài)下走向工作崗位往往導(dǎo)致不安全行為，是引發(fā)事故的重要原因之一，這種行為會(huì)受到生理、心理等多種因素的影響，表現(xiàn)是多種多樣的。例如：有些人總認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)有偏心，給某些人加薪進(jìn)級(jí)，調(diào)換工作崗位等等，總是沒有自己的份，批評(píng)時(shí)不分場合不留面子，所以在心理上產(chǎn)生極不平衡的思想情緒。表現(xiàn)上班時(shí)就無精打采，出工不出力，上班中途脫離工作崗位，甚至在施工中必須要完成的步驟也故意減少這項(xiàng)流程，往往造成工程

的安全質(zhì)量隱患，特別是有的人本身就缺乏安全意識(shí)，安全技能差、素質(zhì)低下，帶著這種思想情緒總想發(fā)泄一下心理的憤恨，結(jié)果不按規(guī)范操作，違章指揮，監(jiān)護(hù)失誤等行為，是直接引發(fā)事故的主要原因。

（二）隨心所欲行為

我們常常發(fā)現(xiàn)有些施工企業(yè)，機(jī)械作業(yè)的員工也不按規(guī)程操作。高鐵橋梁基礎(chǔ)的體積通常都比較大，在基坑開挖過程中，施工作業(yè)人員隨意在挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)作業(yè)半徑內(nèi)來回走動(dòng)，靠近挖斗指揮，甚至還有人為了省事圖方便，站在挖斗里運(yùn)送材料和攀升高處，且不知挖機(jī)甩臂碰死人的慘痛教訓(xùn)還少嗎？又比如高邊坡、深基坑未做好充分的防護(hù)；營業(yè)線施工的施工作業(yè)人員盲目與行駛的列車搶道、在營業(yè)線的道心、枕木頭上行走、扒車代步、跳車，在鋼軌上或停駛的列車下乘涼、坐臥、休息、躲雨、鉆車等。橋面系欄桿安裝焊接過程中易造成人員灼傷、燙傷，用電設(shè)備施工過程中易造成觸電。

（三）壞習(xí)慣行為

在施工企業(yè)內(nèi)很多安全事故的發(fā)生都與某種壞習(xí)慣有關(guān)，在種行為通常被稱為“習(xí)慣性違章”，而“習(xí)慣性違章”發(fā)生的主要原因就是行為人的安全意識(shí)不強(qiáng)，存在僥幸心理，錯(cuò)誤地認(rèn)為自己習(xí)慣性違章不算違章作業(yè)。例如：高鐵橋梁工程很多都是高空作業(yè)，在搭建腳手架時(shí)常使用的安全保險(xiǎn)帶防護(hù)，它是作業(yè)人員在高空攀爬中最有力的保護(hù)武器。但是卻有這樣一些人自稱干這項(xiàng)工作多年，從未發(fā)生過意外，總是抱著僥幸的心理不系安全帶，或者系上了安全帶卻不嚴(yán)守規(guī)范操作，而造成在高處墜落而下，喪失生命。又如行走在正在作業(yè)運(yùn)行中的挖掘機(jī)、吊車的運(yùn)行半徑內(nèi)以及鋼軌、道心、枕木頭上等；在行駛的裝載機(jī)的車門上、鏟斗里和自卸車箱內(nèi)搭載人員等。又如預(yù)制梁施工過程中容易發(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害，張拉鋼筋、鋼絞線時(shí)也易造成物體打擊傷害。架梁施工時(shí)，龍門吊拼裝、運(yùn)行過程中易造成起重傷害、高處墜落、坍塌等傷害。

三、高鐵施工現(xiàn)場不安全行為的控制

（一）以制度控制人的不安全行為

沒有規(guī)矩，不成方圓。安全生產(chǎn)的發(fā)展，始終離不開安全標(biāo)準(zhǔn)和制度建設(shè)。要根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際，從制定各項(xiàng)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)入手，把每一項(xiàng)涉及安全生產(chǎn)的工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。建立健全了各級(jí)人員安全責(zé)任制，并通過嚴(yán)格的制度約束，認(rèn)真落實(shí)到單位、落實(shí)到部門、落實(shí)到班組、落實(shí)到現(xiàn)場、落實(shí)到崗位、落實(shí)到人員，最終解決問題。這一管理過程中，重點(diǎn)突出制度的約束力作用，用制度來約束人的行為，保障安全生產(chǎn)。

（二）強(qiáng)化基層管理者的安全意識(shí)

必須落實(shí)基層管理者的安全生產(chǎn)責(zé)任，實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任管理。要將安全生產(chǎn)目標(biāo)控制、安全設(shè)施經(jīng)費(fèi)投入、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、施工安全技術(shù)交底、特種作業(yè)人員持證上崗、安全獎(jiǎng)罰、安全專職人員的落實(shí)、安全檢查和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等納入基層管理者的安全職責(zé)。其次，抓好基層管理者法律和法規(guī)的學(xué)習(xí)教育，從思想上筑起“安全第一、預(yù)防為主”的安全防線。在對(duì)管理者的安全生產(chǎn)素質(zhì)培訓(xùn)上，實(shí)行管理者職業(yè)安全衛(wèi)生管理資格認(rèn)證制度。培訓(xùn)實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)，針對(duì)不同施工項(xiàng)目，不同作業(yè)內(nèi)容，由待業(yè)主管部門分級(jí)對(duì)基層管理者進(jìn)行培訓(xùn)，做到持證上崗。第三，建立健全有效的激勵(lì)約束機(jī)制，完善管理者重大安全事故責(zé)任追究制度；對(duì)安全培訓(xùn)考核不合格者、施工現(xiàn)場管理混亂以及違章指揮，任憑員工冒險(xiǎn)作業(yè)的施工負(fù)責(zé)人，堅(jiān)決不予任用。

（三）勞動(dòng)人員的選擇與培養(yǎng)

高鐵作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)性較大， 必須選定責(zé)任心強(qiáng)、接受能力強(qiáng)的人員。對(duì)人員要有針對(duì)性地進(jìn)行選用，而不是胡子眉毛一把抓。首先在開工前，應(yīng)根據(jù)作業(yè)的性質(zhì)、種類及規(guī)模，確定項(xiàng)目所需要的工種及人員數(shù)量， 避免人員重復(fù)進(jìn)出。其次根據(jù)作業(yè)的難易程度，配備與其相適應(yīng)的技術(shù)管理力量。高鐵作業(yè)， 技術(shù)含量較高，必須配備具有高水平、高素質(zhì)的技術(shù)人才， 并對(duì)這些人才進(jìn)行合理的優(yōu)化和配置， 使其能快速、有效地掌控該新型設(shè)備或施工工藝， 并能采取相應(yīng)措施進(jìn)行維護(hù)和管理。最后通過全員安全培訓(xùn)教育，通過企業(yè)安全文化建設(shè)，營造良好的環(huán)境氣氛，對(duì)“三違”或工作差錯(cuò)之類的事件絕不放過；通過安全知識(shí)、安全技能的培訓(xùn)教育，從而使員工在思想上能夠重視，在行為上能夠謹(jǐn)慎，提高危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)的大腦意識(shí)水平和提高預(yù)知危險(xiǎn)的能力，能夠識(shí)別和正確處理危險(xiǎn)情況，并能認(rèn)真遵守安全操作規(guī)程；通過應(yīng)急培訓(xùn)和演練，使員工在危險(xiǎn)時(shí)能達(dá)到條件反射的自然動(dòng)作，能夠緊急避險(xiǎn)和正確逃生等。

（四）依靠技術(shù)措施減少不安全行為

技術(shù)上從預(yù)防事故角度可以從三個(gè)階段采取措施?？刂?、減少可能引發(fā)人失誤的各種因素，防止出現(xiàn)人失誤；一旦發(fā)生失誤，使失誤不造成事故發(fā)生；人的失誤發(fā)生引起了事故，但能使事故損失降到最低。具體措施有：（1）用機(jī)器代替人。因?yàn)闄C(jī)器故障率比人的故障率要小得多，因此能用機(jī)器代替的地方盡量用機(jī)器代替。（2）增加冗余系統(tǒng)。如采用多人操作、人機(jī)并行等。（3）耐失誤設(shè)計(jì)（本質(zhì)安全法）。通過設(shè)計(jì)使人員不會(huì)產(chǎn)生失誤或產(chǎn)生失誤不造成事故。（4）警告。采用視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等各種通道的警告方法。（5）人、機(jī)、環(huán)境匹配。主要是解決顯示器和操縱器等人機(jī)界面的信息交流。（6）增加安全防護(hù)裝置。確保在發(fā)生事故時(shí)保護(hù)設(shè)備和人員的安全。

參考文獻(xiàn)：