數(shù)據(jù)化運營與管理精選(九篇)

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第1篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

關(guān)鍵詞：地市局；虛擬；運營監(jiān)控

作者簡介：趙卓（1982-），男，浙江溫州人，溫州電力局，工程師；譚書平（1981-），男，湖南芷江人，溫州電力局，工程師。（浙江

溫州 325000）

中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）23-0176-03

一、需求分析

1.企業(yè)經(jīng)營管理需求

國家電網(wǎng)公司“三集五大”部署方案中提出要建設(shè)總部和省公司運營監(jiān)控中心，實現(xiàn)對公司主要經(jīng)營活動和管理績效的實時在線監(jiān)測。作為地區(qū)局而言，雖然沒有運營監(jiān)控中心這個實體機構(gòu)存在，但同樣需要這種功能滿足領(lǐng)導(dǎo)層對企業(yè)主要經(jīng)營活動的實時監(jiān)控需求。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層需要從提升管理的角度，抓住跨部門協(xié)作的關(guān)鍵領(lǐng)域，橫向貫通主要核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息流，從而使管理層能夠透視公司信息運行狀況并發(fā)現(xiàn)問題。通過可視化數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)對眾多底層信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)可視化，提高決策水平，提升安全管理、經(jīng)營績效、營銷服務(wù)、電網(wǎng)運行、人力資源等管理效能。

2.企業(yè)信息化需求

國家電網(wǎng)公司信息化SG186工程建設(shè)順利竣工以來已建成的底層信息系統(tǒng)數(shù)目眾多，但這些系統(tǒng)與產(chǎn)品分散建設(shè)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與精細(xì)管理，不具備集中展示效果且可視化效果較差。目前迫切需要對底層系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成、多角度的展現(xiàn)，把原本分散在各個底層系統(tǒng)的業(yè)務(wù)指標(biāo)信息統(tǒng)一展示，實現(xiàn)企業(yè)同業(yè)對標(biāo)、經(jīng)營績效等信息可視化、各業(yè)務(wù)部門關(guān)鍵信息可視化、流程可視化、場景可視化、經(jīng)營成果可視化。

二、工作目標(biāo)與建設(shè)內(nèi)容

1.工作目標(biāo)

溫州電力局虛擬運營監(jiān)控中心遵照省公司“三集五大”體系建設(shè)的總體安排，利用浙江公司“五大”建設(shè)成果，結(jié)合溫州電力局實際情況開展建設(shè)。根據(jù)國網(wǎng)公司信息規(guī)劃對信息運行的“平臺集中、應(yīng)用融合、決策智能、安全實用”相關(guān)要求，實現(xiàn)地區(qū)局達(dá)到“可靠性更高、業(yè)務(wù)內(nèi)涵更廣、響應(yīng)速度更快、服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)”的信息運行特征。以用戶體驗及功能、數(shù)據(jù)組織的合理性、操作的順暢性、界面的直觀可視性等方面為建設(shè)重點。

虛擬運營監(jiān)控中心設(shè)計思路是：充分利用各階段成果和現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)，以實現(xiàn)地縣全面監(jiān)測、綜合分析、協(xié)調(diào)控制為目標(biāo)，遵循標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)原則，構(gòu)建“職責(zé)明確”的組織體系和“協(xié)同高效”的工作機制，確保為省運營監(jiān)控中心提供更充分的服務(wù)、確保為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和基層單位提供更充分的服務(wù)。①

2.建設(shè)內(nèi)容

溫州局虛擬運營監(jiān)控中心建設(shè)將充分利用浙江電力公司“SG186”工程建設(shè)成果，結(jié)合溫州局實際情況開展建設(shè)，最大程度體現(xiàn)溫州電力局自身的經(jīng)營發(fā)展需要，建成集經(jīng)營業(yè)務(wù)全方位監(jiān)測、分析、預(yù)警、追溯及流程監(jiān)控為一體的綜合性平臺。

全面檢測：根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注內(nèi)容，提取在用信息系統(tǒng)的各類重點指標(biāo)數(shù)據(jù)并集中展示，實現(xiàn)對企業(yè)主要經(jīng)營活動、核心資源等在線監(jiān)測。同時針對不同需求場景展現(xiàn)全局運營成果和經(jīng)濟(jì)運營狀況。

運營分析：在實現(xiàn)監(jiān)測功能的同時，對監(jiān)測的運營管理數(shù)據(jù)開展實時匯總分析，從各專業(yè)或各基層單位等不同的緯度進(jìn)行綜合績效評分，及時判斷運營狀態(tài)與發(fā)展趨勢，為領(lǐng)導(dǎo)層提供決策依據(jù)。

預(yù)警追溯：根據(jù)運營管理數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，確定各指標(biāo)數(shù)據(jù)的閥值界限，對各類運營管理異動、問題和風(fēng)險用圖形化的方式直觀預(yù)警。同時根據(jù)業(yè)務(wù)需求實現(xiàn)指標(biāo)溯源分析，通過指標(biāo)結(jié)果數(shù)據(jù)逐層追溯到憑證、訂單級別的明細(xì)數(shù)據(jù)。

流程監(jiān)控：監(jiān)控關(guān)鍵業(yè)務(wù)全過程管理，實時掌握處理流程中的關(guān)鍵節(jié)點及各項業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行情況，從而發(fā)現(xiàn)潛在的問題，同時對企業(yè)年度重點工作任務(wù)或重點項目進(jìn)度進(jìn)行及時監(jiān)督和督辦。

三、技術(shù)支持系統(tǒng)建設(shè)

1.技術(shù)方案

溫州電力局虛擬運營監(jiān)控中心項目定位是省公司運營監(jiān)控中心技術(shù)支持系統(tǒng)在溫州局及縣局的延伸，將嚴(yán)格遵照省公司運營監(jiān)控中心系統(tǒng)的開發(fā)要求，在省公司運營監(jiān)控中心系統(tǒng)框架下充分利用省公司現(xiàn)有的BW數(shù)據(jù)中心和開放數(shù)據(jù)平臺所形成的數(shù)據(jù)倉庫資源，結(jié)合溫州電力局實際需求進(jìn)行建設(shè)，本地目前不考慮設(shè)置服務(wù)器。

考慮到省公司數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)量龐大，地市局訪問不方便且速度較慢，同時地市局對數(shù)據(jù)倉庫中自身相關(guān)的數(shù)據(jù)存在旺盛的應(yīng)用需求，具體表現(xiàn)為對數(shù)據(jù)粒度更加精細(xì)、需求更加靈活多變、可操作性更強。因此地市局迫切需要省公司為其搭建更符合本地特色的“數(shù)據(jù)集市”平臺。該平臺作為省級數(shù)據(jù)倉庫的子集，在保障與省級經(jīng)營分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性的同時可集中進(jìn)行有針對性、及時、靈活、細(xì)化的數(shù)據(jù)分析，大大促進(jìn)地市分公司進(jìn)行精細(xì)化經(jīng)營，也使省公司運營監(jiān)控系統(tǒng)的功能得到進(jìn)一步的延伸和完善，②同時使地市局信息人員能夠參與到應(yīng)用層面的工作中。

數(shù)據(jù)源層：是原始數(shù)據(jù)層，分為省級部署系統(tǒng)（包括ERP、營銷、PMS等系統(tǒng)）和溫州自建系統(tǒng)（包括PI系統(tǒng)等）。

數(shù)據(jù)存儲層：分為省級和溫州市級兩個數(shù)據(jù)存儲。省級數(shù)據(jù)存儲基于省公司成熟的數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)架構(gòu)，數(shù)據(jù)倉庫層存儲明細(xì)數(shù)據(jù)，提供溯源分析的詳細(xì)數(shù)據(jù)存儲；數(shù)據(jù)集市層存儲面向應(yīng)用主題分析的業(yè)務(wù)指標(biāo)，提供指標(biāo)的管理、定義和業(yè)務(wù)邏輯等功能。溫州虛擬監(jiān)控主要存儲面向溫州自建系統(tǒng)的個性化數(shù)據(jù)。

應(yīng)用設(shè)計層：應(yīng)用SAP公司提供的BOE平臺，具有一整套報表開發(fā)設(shè)計解決方案，主要是水晶易表；結(jié)合FLEX組件的靈活開發(fā)，兩者共同設(shè)計組成具有可視化的動態(tài)的報表展現(xiàn)界面。

分析展現(xiàn)層：基于省公司綜合分析展現(xiàn)平臺，實現(xiàn)統(tǒng)一訪問入口和單點登錄，提供在線的指標(biāo)監(jiān)控、預(yù)警、分析和輔助決策。主要包括財務(wù)指標(biāo)預(yù)警、生產(chǎn)指標(biāo)監(jiān)控、電網(wǎng)運行指標(biāo)預(yù)警和指標(biāo)管理等應(yīng)用功能。

2.建設(shè)情況

溫州局虛擬運營監(jiān)控中心按照主題及業(yè)務(wù)分為8大板塊，分別為主頁、資產(chǎn)經(jīng)營、電網(wǎng)運行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、同業(yè)對標(biāo)、綜合計劃、計劃與預(yù)算及重點項目。這一舉措實現(xiàn)了同一平臺各業(yè)務(wù)指標(biāo)的展現(xiàn)，橫向貫穿了企業(yè)的建設(shè)、生產(chǎn)、銷售、運營等各個領(lǐng)域。

目前系統(tǒng)已接入指標(biāo)總數(shù)量183個，其中財務(wù)68個、發(fā)策17個、人資10個、運檢29個、物資18個、基建15個、營銷26個。

（1）資產(chǎn)經(jīng)營板塊主要通過資產(chǎn)、收入、成本、投資、利潤等展現(xiàn)，將企業(yè)擁有的一切資源資本化，讓每一項資產(chǎn)都能在企業(yè)有序的組織下成為為企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)而“戰(zhàn)斗”的“列兵”，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（2）優(yōu)質(zhì)服務(wù)板塊主要通過電費管理、電能計算、客戶服務(wù)、綜合管理四個維度對企業(yè)在完善服務(wù)理念、提高服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范服務(wù)操作、科學(xué)簡化服務(wù)流程等方面進(jìn)行客觀的展現(xiàn)，便于相關(guān)人員及時發(fā)現(xiàn)存在的問題。

（3）同業(yè)對標(biāo)（業(yè)績部分）主要涵蓋電網(wǎng)堅強、資產(chǎn)優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)及業(yè)績優(yōu)秀，通過橫向與兄弟公司的比對直觀展現(xiàn)企業(yè)短板，促使企業(yè)進(jìn)一步提升。目前該板塊展現(xiàn)設(shè)計已經(jīng)完成，數(shù)據(jù)接入需要在省公司完成之后才能進(jìn)行。

（4）綜合計劃作為對企業(yè)未來較長時間內(nèi)資源和需求之間平衡的概括性設(shè)想，全業(yè)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)的接入與預(yù)警，為企業(yè)的發(fā)展、領(lǐng)導(dǎo)的決策提供參考。

（5）基建、技改、配網(wǎng)、營銷、科技、大修項目全過程管理，通過項目計劃、開工、完工等重要節(jié)點展現(xiàn)企業(yè)項目建設(shè)情況。

（6）實現(xiàn)溫州自建系統(tǒng)PI系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)（15分鐘）的接入與展示，全天96個節(jié)點監(jiān)控電網(wǎng)運行狀態(tài)，為提前預(yù)測、分析電網(wǎng)負(fù)荷提供可靠參考。

四、組織機制設(shè)計

為保障省運營監(jiān)測（控）中心各項業(yè)務(wù)有效開展，構(gòu)建以省運營監(jiān)測（控）中心為主、與各業(yè)務(wù)部門配合支持、覆蓋省地縣三級組織機構(gòu)的運營監(jiān)測（控）業(yè)務(wù)管理體系。組織體系見圖1。

地市局虛擬運營監(jiān)控中心是一個以信息系統(tǒng)為支撐，各業(yè)務(wù)部門成員組成的非正式序列機構(gòu)，它為領(lǐng)導(dǎo)層及業(yè)務(wù)部門提供專業(yè)決策所需的綜合輔助分析支持和相關(guān)分析報表，為企業(yè)管理水平提升提供支撐。③

地市局虛擬運營監(jiān)控中心與國網(wǎng)、省公司兩級運營檢測（控）中心在具體業(yè)務(wù)對象、監(jiān)測與分析深度、廣度和細(xì)度各有側(cè)重：

具體業(yè)務(wù)對象方面，地區(qū)局虛擬運營監(jiān)控中心側(cè)重于領(lǐng)導(dǎo)層及重要業(yè)務(wù)部門為基本業(yè)務(wù)對象；監(jiān)測與分析方面，省公司層面對本單位重要業(yè)務(wù)流程和主要指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致、具體的監(jiān)測；地區(qū)局層面對本單位關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和重點指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致、具體監(jiān)測，開展綜合分析。

地市局各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性、及時性和準(zhǔn)確性；通過虛擬運營監(jiān)控中心配合省公司建立指標(biāo)分析模型；根據(jù)虛擬運營監(jiān)控中心提供的系統(tǒng)預(yù)警或異動信息，通過本專業(yè)的角度進(jìn)行分析，制訂消除計劃。

地市局信通公司作為業(yè)務(wù)部門與省公司數(shù)據(jù)中心的牽頭聯(lián)系部門，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)抽取相關(guān)事務(wù)，參與省公司數(shù)據(jù)中心地市局和縣局部分?jǐn)?shù)據(jù)集市建設(shè)。

五、機制設(shè)計

通過內(nèi)部協(xié)作機制保證省、地、縣三級組織機構(gòu)運營監(jiān)控業(yè)務(wù)有序開展，使省運營監(jiān)測（控）中心業(yè)務(wù)覆蓋面更廣，企業(yè)運營信息獲取更全面，同時也為地市縣基層單位提供更多的服務(wù)。具體內(nèi)部協(xié)作流程圖見圖2。

省運營監(jiān)測（控）中心定期的分析報告及監(jiān)測周報通過地市局虛擬運營監(jiān)控中心落實到地市局各業(yè)務(wù)部門及各縣局單位。

地市局虛擬運營監(jiān)控中心定期由牽頭部門召開全局運營情況分析會，形成《××電力局每周要情》和《××電力局月度運營分析報告》，報送省運營監(jiān)測（控）中心和局領(lǐng)導(dǎo)，同時抄送相關(guān)業(yè)務(wù)部門和所涉縣局。《每周要情》和《月度運營分析報告》的主要內(nèi)容包括本單位核心業(yè)務(wù)情況、發(fā)現(xiàn)異常和問題數(shù)量、類型以及異動等問題消除情況。

六、結(jié)語

溫州電力局虛擬運營監(jiān)控中心將原本分散的各系統(tǒng)業(yè)務(wù)指標(biāo)在同一平臺集中展示和動態(tài)預(yù)警，實現(xiàn)了關(guān)鍵信息、業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營成果的全過程可視化，為我局決策層和管理層提供了跨專業(yè)、跨部門、集監(jiān)測、分析及預(yù)警功能于一身、掌控企業(yè)重要運營情況的綜合信息監(jiān)測平臺，并為運營監(jiān)測工作的有效開展奠定了基礎(chǔ)。下一步溫州電力局將積極適應(yīng)五大體系發(fā)展要求，緊緊圍繞省公司建設(shè)省、市、縣一體化運營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案和工作進(jìn)度，不斷創(chuàng)新實踐，確保圓滿完成各類工作任務(wù)。

注釋：

①王小平，張成志，趙昀飛.虛擬化技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用[J].電腦知識與技術(shù)，2010，（28）.

②石家亮.基于虛擬化技術(shù)的數(shù)據(jù)中心解決方案[J].電腦知識與技術(shù)，2010，（21）.

③孫澤鋒.云計算在電網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用與信息安全[A].中國通信學(xué)會信息通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)委員會2011年年會論文集（上冊）[C].2011.

參考文獻(xiàn)：

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[3]周鐵成.虛擬化技術(shù)在數(shù)據(jù)中心架構(gòu)中的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代計算機（專業(yè)版），2009，（4）.

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[5]劉承科.服務(wù)器虛擬化技術(shù)在寧波電力的應(yīng)用研究[J].電力信息化，2011，（8）.

第2篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

伴隨我國數(shù)據(jù)服務(wù)需求的快速發(fā)展，近年來我國數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展階段，平均增長率達(dá)到了23%。短短幾年間，經(jīng)過了數(shù)據(jù)存儲中心、數(shù)據(jù)處理中心和數(shù)據(jù)應(yīng)用中心幾個階段，并快速向云數(shù)據(jù)中心的方向邁進(jìn)。但作為一種全新的數(shù)據(jù)中心模式，云數(shù)據(jù)中心在技術(shù)應(yīng)用、運營管理等方面都有別于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。同時，伴隨著云數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，數(shù)據(jù)中心在能耗、投資等方面問題也更加明顯。

基于對云數(shù)據(jù)中心發(fā)展的深刻洞察，IBM提出，企業(yè)通過與外部服務(wù)廠商進(jìn)行單一項目的短期合作來實現(xiàn)云數(shù)據(jù)中心高效運營的新方式。只有依靠與外部專業(yè)的合作伙伴建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用靈活的合作模式充分調(diào)用外部資源，實現(xiàn)內(nèi)外資源的整合才能與合作伙伴共同解決伴隨當(dāng)前數(shù)據(jù)中心規(guī)模與復(fù)雜程度的不斷上升的發(fā)展難題。

前瞻規(guī)劃

以前對數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃，其核心是IT架構(gòu)，以保證IT環(huán)境和服務(wù)。IBM大中華區(qū)數(shù)據(jù)中心服務(wù)總經(jīng)理孫建鋼說，“今天有這個還不夠，我們要超越它，整個數(shù)據(jù)中心要有一個戰(zhàn)略布局，需要這樣的戰(zhàn)略布局就需要將用戶的業(yè)務(wù)發(fā)展藍(lán)圖和IT發(fā)展藍(lán)圖結(jié)合在一起，再結(jié)合IT的架構(gòu)，形成數(shù)據(jù)中心的戰(zhàn)略規(guī)劃，所以今天稱為前瞻性的規(guī)劃?！?/p>

以IBM五大服務(wù)行業(yè)之一的金融保險業(yè)為例，在與太平洋保險集團(tuán)這些年的合作過程中，IBM不僅提供IT架構(gòu)師，還擁有專業(yè)的太保業(yè)務(wù)架構(gòu)師，通過清晰的定位、提供專業(yè)的服務(wù)，來協(xié)助太保在數(shù)據(jù)中心建設(shè)過程中進(jìn)行趨勢、業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略定位等方面的前瞻規(guī)劃。

太平洋保險集團(tuán)后援中心主任肖建一回顧，“在跟IBM設(shè)計數(shù)據(jù)中心的時候，有一個專門做業(yè)務(wù)梳理項目的團(tuán)隊在跟我們合作，為了將傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心向新數(shù)據(jù)中心遷移，團(tuán)隊幾乎用了一年的時間對要納入資源共享范圍的一兩百個應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行比較完整的梳理。第二年對評估的資源進(jìn)行了初步的簡化。第三年是業(yè)務(wù)邏輯的梳理?！?/p>

憑借自身強大的專家服務(wù)團(tuán)隊，IBM幫助客戶結(jié)合IT與業(yè)務(wù)發(fā)展藍(lán)圖制定云數(shù)據(jù)中心戰(zhàn)略，并覆蓋數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)、數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)中心運維管理、戰(zhàn)略布局與財務(wù)因素等各個方面，從戰(zhàn)略層面釋放云數(shù)據(jù)中心的核心價值，推動一個未來運營高效的數(shù)據(jù)中心。IBM大中華區(qū)全球信息科技服務(wù)部總裁羅睿怡表示，“從一個硬件為主的環(huán)境引入到服務(wù)的環(huán)境，這就是我們的研發(fā)團(tuán)隊幫助我們做的?！?/p>

彈性建造

數(shù)據(jù)中心建筑的生命周期越來越長，建好的數(shù)據(jù)中心會變成一個靜態(tài)的環(huán)境，應(yīng)用的需求在動態(tài)變化，同時需要能夠持續(xù)、長期地成長。今天，在建設(shè)數(shù)據(jù)中心的時候就需要考慮到，怎么運維？怎么運營？

對于數(shù)據(jù)中心來說，建設(shè)和管理是緊密聯(lián)系在一起的。數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的生命周期可能超過20年、30年，甚至50年，而空調(diào)、UPS等設(shè)施可能是5年、7年、10年，IT設(shè)備可能3年、5年，有的甚至更短。生命周期在一個大型的建筑里可能是不匹配的，這需要我們彈性去建造，滿足動態(tài)發(fā)展的要求。IBM擁有可擴展的模塊化數(shù)據(jù)中心、企業(yè)級模塊化數(shù)據(jù)中心、便攜式模塊化數(shù)據(jù)中心、高密度區(qū)解決方案等豐富的服務(wù)，客戶可以有效構(gòu)建彈性數(shù)據(jù)中心以滿足全生命周期的需求，以滿足從數(shù)據(jù)中心整合與虛擬化、自動化管理、安全與服務(wù)優(yōu)化等各方面的需求。

同時，在數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過程中也需要有一些平衡，比如，業(yè)務(wù)的增長和建立能力的平衡，投資和未來回報的平衡。

IBM為了全面推動與客戶戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，特別推出了基于按需付費模式的全新數(shù)據(jù)中心服務(wù)。該服務(wù)將通過整合管理服務(wù)等多種服務(wù)方式，幫助客戶從自身需求出發(fā)靈活的選擇自建、共建、共管、貸資建設(shè)等各類服務(wù)形式實現(xiàn)云數(shù)據(jù)中心的落地。該服務(wù)可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心建設(shè)與運維的整合，通過多種服務(wù)形式對數(shù)據(jù)中心的全生命周期進(jìn)行有效管理，不僅減少了企業(yè)的投資成本，更降低了云數(shù)據(jù)中心的運營風(fēng)險，真正實現(xiàn)了高投資回報率與高效運營。

智慧運營

此次峰會期間，由太平洋保險集團(tuán)后援中心建設(shè)辦主任肖建一主編的圖書《中國云計算數(shù)據(jù)中心運營指南》也面世。這本向數(shù)據(jù)中心運營的管理者的書中，提及了這次峰會上IBM提出的第三個重點領(lǐng)域——智慧運營。

今天的整合運營，其數(shù)據(jù)中心不僅僅是物理設(shè)備本身，要支持那個平臺很多數(shù)據(jù)中心都是以平臺運營的，這個平臺所提供的是云服務(wù)，所以這對數(shù)據(jù)中心運營要求會更高。云數(shù)據(jù)中心的運營需要具備基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、云平臺與云服務(wù)、投資轉(zhuǎn)為費用、服務(wù)費率標(biāo)準(zhǔn)化等特點的整合運營服務(wù)。因此，在今天數(shù)據(jù)中心的運維中需要有整合的管理服務(wù)。

第3篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

分布式能源行業(yè)在我國發(fā)展迅速，正在從燃?xì)夥植际侥茉催@種比較單一的供能形式向能源技術(shù)集成化、服務(wù)領(lǐng)域多元化、解決方案一體化、市場地域綜合化等新的發(fā)展方向演化。能源利用效率、供能效益、供能安全性是新形勢下分布式能源行業(yè)的競爭力，生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)是最直接反映生產(chǎn)供能狀況的生動語言，因此“聽全、讀懂”這些數(shù)據(jù)語言就至關(guān)重要。統(tǒng)計分析工作是匯總、解析數(shù)據(jù)語言的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析價值，對增強公司核心競爭力乃至促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、保持行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展具有非常重要的意義。

（一）用好生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)，科學(xué)提高系統(tǒng)生產(chǎn)效率

分布式能源行業(yè)多能源耦合的發(fā)展趨勢對能源系統(tǒng)的綜合性與靈活性提出了越來越高的要求。耦合系統(tǒng)內(nèi)的裝機配置、負(fù)荷分配、設(shè)備出力調(diào)節(jié)之間有著精妙的協(xié)調(diào)關(guān)系，達(dá)到最優(yōu)配置才可以使系統(tǒng)的生產(chǎn)效率和效益達(dá)到最優(yōu)。通過數(shù)據(jù)大量積累、分類、異常數(shù)據(jù)識別及數(shù)據(jù)關(guān)系分析工作，可以發(fā)現(xiàn)每種條件下的系統(tǒng)匹配關(guān)系和耗能、供能規(guī)律，從而研究最佳供能方案，最大化提高系統(tǒng)生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)運營經(jīng)濟(jì)性，實現(xiàn)生產(chǎn)最優(yōu)配置。

（二）將末端運營數(shù)據(jù)前置，優(yōu)化分布式能源項目設(shè)計

項目投產(chǎn)運營后產(chǎn)生的直接生產(chǎn)數(shù)據(jù)可以反映出設(shè)備與系統(tǒng)裝機是否偏大、系統(tǒng)集成是否可以滿足各種條件下的用戶需求、是否存在由于系統(tǒng)配置不佳、選型不當(dāng)造成的運營故障等問題。這些寶貴的數(shù)據(jù)價值是項目設(shè)計后評價的基礎(chǔ)，經(jīng)過一定的整理、分析后可以作為指導(dǎo)類似項目設(shè)計的經(jīng)驗資料，從而不斷優(yōu)化項目設(shè)計。

（三）“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”—用數(shù)據(jù)驗證理論判斷

分布式能源技術(shù)將融合越來越多的供能技術(shù)，包括燃?xì)饫錈犭娙?lián)供技術(shù)、建筑節(jié)能技術(shù)、生物質(zhì)（垃圾）發(fā)電技術(shù)、地源熱泵技術(shù)、冰蓄冷技術(shù)、煤炭高效清潔技術(shù)、太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、蓄能技術(shù)等，每項技術(shù)都有獨特的技術(shù)優(yōu)勢和適用范圍。在現(xiàn)階段的嘗試設(shè)計階段，系統(tǒng)匹配性和經(jīng)濟(jì)性更多來源于理論判斷，實際應(yīng)用效果與調(diào)整空間還要有賴于運營實踐，因此實際生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)的積累與分析不僅對生產(chǎn)運營企業(yè)有極大的研究價值，對整個行業(yè)技術(shù)進(jìn)步也是一份寶貴財富。

二、做好統(tǒng)計基礎(chǔ)工作是分布式能源行業(yè)的基本功

（一）嚴(yán)格的數(shù)據(jù)收集與保存工作是分布式能源行業(yè)應(yīng)大力做好的基礎(chǔ)管理工作

項目部是生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)源的直接產(chǎn)生部門，也是生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作的起點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。公司應(yīng)建立嚴(yán)格的數(shù)據(jù)讀取、記錄和報送制度，作為項目部日常管理的一項重點來抓。公司生產(chǎn)運營管理部門定時收集數(shù)據(jù)，并加強檢查或抽查，確保第一手?jǐn)?shù)據(jù)的質(zhì)量。生產(chǎn)運營管理部門應(yīng)建立數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)進(jìn)行縱向累積和橫向擴展，做好數(shù)據(jù)分析的素材準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)保存應(yīng)有連貫性，并確保安全性。

（二）推行生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)管理軟件，加強數(shù)據(jù)匯集自動化水平

開發(fā)適用的數(shù)據(jù)管理軟件，在項目建設(shè)中預(yù)留數(shù)據(jù)傳輸端口，應(yīng)成為現(xiàn)今分布式能源行業(yè)統(tǒng)計與分析工作的新常態(tài)。北京燃?xì)饽茉窗l(fā)展有限公司在2015年建立起“分布式能源系統(tǒng)能源邏輯與設(shè)備運行管理平臺”，管理平臺可以實現(xiàn)生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)自動化時時傳輸并通過預(yù)定數(shù)據(jù)關(guān)系快速進(jìn)行一定的統(tǒng)計分析，管理平臺將在新建設(shè)的項目中開始應(yīng)用。這是分布式能源行業(yè)的首創(chuàng)，也是一次有益的嘗試。

（三）發(fā)揮信息化優(yōu)勢，提倡廣泛應(yīng)用信息化手段

第4篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

中國金融行業(yè)信息化

最佳解決方案獎

DCLive IT設(shè)施運營管理平臺由網(wǎng)內(nèi)運維管理、帶外管理（KVM、串口）、能耗管理、運維風(fēng)控、運行監(jiān)測、資產(chǎn)管理等功能模塊組成，并實現(xiàn)了用戶管理、權(quán)限管理、認(rèn)證管理和日志審計的四個統(tǒng)一。

作為專注于數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，提供IT設(shè)施運營管理解決方案、產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，德訊科技一直致力于提升用戶IT運營管理能力。作為了解本國國情、適應(yīng)本地化經(jīng)營管理思路的本土IT設(shè)施運營管理解決方案供應(yīng)商，經(jīng)過多年的辛勤鉆研，2008年11月，德訊科技推出了自主研發(fā)的設(shè)施運營管理平臺――DCLiveIT。

DCLive IT設(shè)施運營管理平臺是德訊科技總結(jié)了多年來在IT設(shè)施運營服務(wù)領(lǐng)域所取得的經(jīng)驗、遵循ITIL國際標(biāo)準(zhǔn)而提出的。此平臺由網(wǎng)內(nèi)運維管理、帶外管理（KVM、串口）、能耗管理、運維風(fēng)控、運行監(jiān)測、資產(chǎn)管理等功能模塊組成。在DCLive平臺系統(tǒng)內(nèi)部，實現(xiàn)了用戶管理、權(quán)限管理、認(rèn)證管理和日志審計的四個統(tǒng)一。

通過把DCLive平臺打造成IT設(shè)施運營管理訪問門戶，企業(yè)可以以平臺化的管理手段實現(xiàn)環(huán)境保障、電源可控、運行可靠、維護(hù)便捷、操作安全的IT設(shè)施運營管理的目標(biāo)。

DCLive IT設(shè)施運營管理平臺所提供的數(shù)據(jù)中心IT設(shè)施完整運營管理鏈，涉及帶外管理、運維風(fēng)控、能耗管理、安全審計、運行檢測以及資產(chǎn)管理等方面，保證數(shù)據(jù)中心“管理高效、運維安全、運行可靠、低碳節(jié)能”的運營目標(biāo)的實現(xiàn)，極大地幫助本土數(shù)據(jù)中心提供市場核心競爭力和整體抗風(fēng)險能力。

本方案基于“插件式、分布式、模塊化”管理體系架構(gòu)，可根據(jù)行業(yè)需求快速整合并形成具有針對性的行業(yè)解決方案。同時，DCLive IT設(shè)施運營管理平臺具備良好的擴展性與靈活性，不但能很好地整合第三方帶外管理設(shè)備，還可隨需而動，與業(yè)務(wù)融合，具備柔性管理能力。

本方案的價值體現(xiàn)在如下幾方面：

1.能夠高效地管理平臺化產(chǎn)品，幫助數(shù)據(jù)中心獲得高額回報；

2.具備統(tǒng)一的運管模式，能夠降低運維復(fù)雜度，提升運維響應(yīng)效率；

3.能夠?qū)崟r監(jiān)控整個運維過程，有效規(guī)避運行風(fēng)險，保障系統(tǒng)安全；

第5篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

2、應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)可以將地鐵相關(guān)設(shè)備、功能等通過高速集成化網(wǎng)絡(luò)納入到平臺中進(jìn)行集中管理，為核心業(yè)務(wù)處理、特定業(yè)務(wù)處理以及現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)辦公提供支持。信息化管理系統(tǒng)在地鐵運營企業(yè)中使用可以幫助企業(yè)解決如下幾方面問題:

(1)幫助企業(yè)收集相關(guān)運營數(shù)據(jù)，定期形成報告，幫助企業(yè)對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理,制定更為完善的管理運營策略。

(2)實時監(jiān)控地鐵運營的狀態(tài)，對于出現(xiàn)的行車事故或突發(fā)事件等及時報警，減少企業(yè)損失。

(3)實現(xiàn)統(tǒng)一的設(shè)備管理,對于設(shè)備運行狀態(tài)、使用數(shù)量、采購與庫存等進(jìn)行整理和呈現(xiàn)，便于調(diào)度和管理。

第6篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

就我國現(xiàn)行的管理模式來看，電力行業(yè)的自動化、信息化、智能化的發(fā)展趨勢波動較大，為了保證電力系統(tǒng)的安全運營、高效運行，電力企業(yè)開展了一系列的防護(hù)措施。對電力系統(tǒng)的安全運行與維護(hù)系進(jìn)行快速分析處理，并對結(jié)果做出了總結(jié)。電力企業(yè)運營監(jiān)控的可視化管理應(yīng)用，不僅全面提升電力系統(tǒng)的整體管理水平，還實現(xiàn)了電力企業(yè)資源的優(yōu)化配置。為此，研究電力企業(yè)的可視化監(jiān)控管理，分析可視化監(jiān)控管理系統(tǒng)，供讀者參考。

關(guān)鍵詞：

電力管理研究；可視化監(jiān)控；系統(tǒng)分析

中圖分類號：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）18-0186-01

隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大，電力運行管理屬于電力管理的重要組成部分，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的管理存在很大差異，傳統(tǒng)電力的管理多使用一些簡單的分析方法，人工負(fù)責(zé)，由于數(shù)據(jù)量大，會增加工作人員的負(fù)擔(dān)，實施起來也比較困難。在數(shù)據(jù)分析結(jié)果上缺乏準(zhǔn)確性、完整性與時效性。目前，為了加強電力管理信息化建設(shè)，信息化管理軟件已被國內(nèi)許多電力開發(fā)商所使用。電力行業(yè)人員結(jié)合不同的行業(yè)，自行開發(fā)軟件，雖然符合實際需要，但嚴(yán)密性、信息共享性及可擴充性存在缺失。因此，為了滿足生產(chǎn)管理的需要，需要不斷改進(jìn)，實現(xiàn)電力企業(yè)的可視化監(jiān)控管理。

1 電力企業(yè)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

相關(guān)資料表明，國外的電力管理水平要比國內(nèi)的電力管理水平的自動化程度要高得多。國外在電力運行已經(jīng)實現(xiàn)了對電站的智能化管理，而國內(nèi)的電站還處于人員看守的狀態(tài)。研究人員把電站的運行分為三個模式，分別為：有人值班管理、少人值班管理與無人值班管理。電力學(xué)家將電力管理方式整理為規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化，從而在很大程度上減輕了工作人員的負(fù)擔(dān)，不斷提高了數(shù)據(jù)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。電力行業(yè)的“精細(xì)化、精益化及集約化”是國內(nèi)所有電力企業(yè)追求的目標(biāo)。

因此，要加強學(xué)習(xí)國外電力系統(tǒng)管理，借鑒他們的電力管理模式，實現(xiàn)自動化管理。結(jié)合我國不同地域電力發(fā)展形式，分析我國電力發(fā)展的不足以及改進(jìn)的方面，從而提高我國電力管理自動化水平，實現(xiàn)電力管理的信息化、智能化。

2 電力系統(tǒng)可視化的監(jiān)控管理技術(shù)的應(yīng)用

可視化技術(shù)包括科學(xué)計算可視化、信息可視化、數(shù)據(jù)可視化等一些列分支，可視技術(shù)越來越被人們信賴，不僅可以充分利用人體的視覺感知能力，結(jié)合計算機中的圖形學(xué)、圖像處理技術(shù)、數(shù)據(jù)管理等手段用圖像的形式來表達(dá)信息。從實現(xiàn)繁雜的多維數(shù)據(jù)中產(chǎn)生圖文圖像，從而獲得數(shù)據(jù)深層的理解。電力運營監(jiān)控可視化管理體系的構(gòu)建，利用可視化技術(shù)、信息化電力運行監(jiān)控技術(shù)，與電力企業(yè)運營監(jiān)控可視化的平臺結(jié)合，實現(xiàn)了對電力企業(yè)經(jīng)營業(yè)績管理成績的全面管理，從可視化運行監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)出發(fā)，可以將系統(tǒng)分為四個層面：展示層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層和源系統(tǒng)層。具體構(gòu)成見圖1。

從圖中，可以直觀的展現(xiàn)出電力企業(yè)的運行管理成效、經(jīng)營業(yè)績、運營狀況、核心資源，也體現(xiàn)了公司各部門專業(yè)管理的技術(shù)水平。利用通訊技術(shù)與電力信息化業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)相結(jié)合，形成數(shù)據(jù)、信息分析。通過可視化管理系統(tǒng)中將運營過程分廠不同模塊，采用信息傳輸、集成、分析等方式，實現(xiàn)運營管理的可視化。

系統(tǒng)在運行過程中，需要確定監(jiān)測指標(biāo)，管理數(shù)據(jù)、信息與國家電網(wǎng)中心進(jìn)行組織管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)一體化。國家電網(wǎng)公司在這個過程中可以構(gòu)建監(jiān)測模型、梳理指標(biāo)體系來實現(xiàn)全面監(jiān)測，對日常管理活動中出現(xiàn)的問題，提出管理對策。兩位，可視化的管理過程，可以確定不同業(yè)務(wù)流的管理要素，構(gòu)建管理分析模型，加強對公司的綜合管理，實現(xiàn)對公司業(yè)績、發(fā)展能力以及風(fēng)險調(diào)控進(jìn)行全面管理。

在可視化監(jiān)控管理過程中，獲得的監(jiān)控與運營數(shù)據(jù)，總結(jié)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，以便加強協(xié)調(diào)監(jiān)控，要求出現(xiàn)問題部門處理問題。另外，電力運營監(jiān)控可視化管理系統(tǒng)在運行過程中，如果數(shù)據(jù)部準(zhǔn)確，會出現(xiàn)有關(guān)安全應(yīng)用問題，因此，在應(yīng)用過程中，要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提升系統(tǒng)運行安全性。在動態(tài)業(yè)務(wù)運行中也存在不足，要求操作人員，要加強流程操作的準(zhǔn)確性，改進(jìn)操作工具，實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)抽取的準(zhǔn)確性，獲取更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，以便提升系統(tǒng)運行的準(zhǔn)確性。

3 結(jié)束語

電力企業(yè)的可視化運營管理，可以有效的解決管理過程中存在的問題，實現(xiàn)了電力企業(yè)資源的優(yōu)化配置，滿足了電力企業(yè)運行過程的集約化、智能化的要求。另外，在電力企業(yè)運行可視化管理監(jiān)控過程中，也存在一些不足，需要不斷的挖掘數(shù)據(jù)信息，以便提高運營分析的效率，結(jié)合不同的用戶設(shè)置不同的使用權(quán)限，為供電企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]張啟顏.跨平臺的電力監(jiān)控系統(tǒng)可視化制表組件實現(xiàn)[J].工業(yè)控制計算機，2012，25（8）：75-76，78.

[2]姚珂.電力運營管理系統(tǒng)可視化研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，（12）：582-582.

第7篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

服裝品牌運營商的應(yīng)用需求

支撐膨脹的渠道體系

在現(xiàn)階段，品牌運營商最常見的擴張手段是擴張渠道體系，由此帶來的直接后果是終端門店與經(jīng)營規(guī)模都會在短期內(nèi)快速增加。要做到對未來市場銷售形勢的及時掌握，企業(yè)就必須對規(guī)模龐大的終端門店具有極高的掌控能力，需要將每日的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行快速收集、整合，并與財務(wù)系統(tǒng)建立高效、準(zhǔn)確的對接。因此，建立一套與企業(yè)新的渠道體系相匹配、面向所有店鋪（直營與）、功能全面的分銷與零售系統(tǒng)將是品牌運營商支撐渠道體系的必需條件。

對不斷復(fù)雜化的供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理

隨著企業(yè)規(guī)模的膨脹，企業(yè)的服裝品類將得到極大擴展，運營手段也將更加多樣化，將有更多的原輔料供應(yīng)商、外協(xié)加工商、商、服務(wù)商加入到企業(yè)供應(yīng)鏈中來，供應(yīng)鏈的規(guī)模與復(fù)雜程度也會提高，管理難度將大大增加。供應(yīng)鏈管理的核心就是資源整合能力，面對從設(shè)計研發(fā)、訂貨、采購、生產(chǎn)、物流、銷售等繁雜過程，企業(yè)只有通過分類清晰、功能明確的信息系統(tǒng)，才能將供應(yīng)鏈中的所有環(huán)節(jié)有效串聯(lián)，進(jìn)而整合起來。

提高企業(yè)快速反應(yīng)能力

當(dāng)前服裝市場的競爭日益激烈，服裝的時尚化，多品牌、多款式、小批量、快交貨已經(jīng)成了市場需求的實際情況。想占據(jù)市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，企業(yè)必須提高從設(shè)計、研發(fā)到生產(chǎn)、銷售整個鏈條的快速反應(yīng)能力。通過完整的信息化體系，企業(yè)可以將價值鏈所有環(huán)節(jié)有效聯(lián)系起來，使企業(yè)運營的每個環(huán)節(jié)都能將自身的調(diào)整快捷有序地傳遞到上下游以及整個企業(yè)，從而提高企業(yè)整體的快速反應(yīng)能力。

為科學(xué)決策提供依據(jù)

企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，經(jīng)驗性決策和決策信息不足會越來越成為影響管理者理性判斷與科學(xué)決策的直接原因。企業(yè)可以通過建設(shè)數(shù)據(jù)倉庫、綜合報表分析和決策支持等系統(tǒng)，實現(xiàn)信息流的整合和貫通，通過信息系統(tǒng)提供的多種分析功能，對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、多層次的分析，然后將分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為高層決策所需要的直接信息，使管理者更全面、快速、準(zhǔn)確地了解公司內(nèi)部運營和市場的信息，在此基礎(chǔ)上及時進(jìn)行策略調(diào)整和流程優(yōu)化，保證決策的科學(xué)性和可行性，有效規(guī)避決策風(fēng)險。

實現(xiàn)企業(yè)精細(xì)化管理

對于正處于快速發(fā)展階段的中國品牌運營商而言，強化內(nèi)部管控是其成長過程中的必修課。企業(yè)的內(nèi)控是通過管理的不斷精細(xì)化來實現(xiàn)的，管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化是精細(xì)化管理的前提與保證。有效的信息系統(tǒng)將幫助企業(yè)從 “人控”轉(zhuǎn)為“機控”，將無需人工干預(yù)的管理制度、參數(shù)嵌入到各個系統(tǒng)中，形成剛性約束；將業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，增強對重點業(yè)務(wù)、重點環(huán)節(jié)、重點時段的監(jiān)控；將員工的績效進(jìn)通過信息系統(tǒng)進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評價，調(diào)動積極性，所以就現(xiàn)階段而言，沒有高效的信息系統(tǒng)，品牌運營商的精細(xì)化管理是無法實現(xiàn)的。

服裝品牌運營商的IT系統(tǒng)搭建

根據(jù)前述企業(yè)IT應(yīng)用需求，一套較為完整的服裝品牌運營商IT系統(tǒng)搭建可從六個環(huán)節(jié)考慮。

ERP（企業(yè)資源計劃）

作為一個高度整合的企業(yè)核心管理信息系統(tǒng)，ERP 會將企業(yè)運營的關(guān)鍵資源進(jìn)行集成管理，如何界定企業(yè)關(guān)鍵資源是系統(tǒng)建設(shè)面臨的首要問題。若ERP涉及領(lǐng)域過多會導(dǎo)致成本高、系統(tǒng)過于復(fù)雜；納入領(lǐng)域少則會出現(xiàn)數(shù)據(jù)接口龐雜、信息孤島現(xiàn)象。根據(jù)目前服裝品牌運營商所處的發(fā)展階段，本文認(rèn)為企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)、財務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)管理，以及人力資源屬于企業(yè)的關(guān)鍵資源，應(yīng)做到數(shù)據(jù)的無縫連接；同時系統(tǒng)還應(yīng)具備在詳實可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行分析總結(jié)、支撐高層決策的能力。因此，ERP系統(tǒng)應(yīng)包括財務(wù)會計、管理會計、銷售與分銷、物料管理、生產(chǎn)計劃、人力資源、商務(wù)智能共七個功能模塊。

POS（銷售終端系統(tǒng)）

一般而言，服裝企業(yè)的銷售體系較為復(fù)雜，擁有不同渠道和不同的門店業(yè)態(tài)，企業(yè)在不同的發(fā)展階段也可能上線各種版本的POS系統(tǒng)，多系統(tǒng)、多版本同時運行的狀況很普遍，給門店管理、商品管理、零售監(jiān)控等工作帶來了較大阻礙。建議企業(yè)將終端門店的零售管理整合到一套綜合POS系統(tǒng)上來，這樣可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的門店管理模式、統(tǒng)一規(guī)范的商品銷售流程、全局視角的商品管理分析。一套完整的POS系統(tǒng)可包括一般功能、庫存管理、員工管理、在線查詢及報表分析四個主要功能模塊。

WMS（物流倉儲管理系統(tǒng)）

為支持未來的業(yè)務(wù)增長目標(biāo)以及配合公司新的渠道體系，企業(yè)在擴張階段往往會設(shè)立區(qū)域物流中心，以降低整體物流成本、減少貨品的在途和在庫時間。在啟動新物流體系建設(shè)后，同時要上線與之匹配的WMS系統(tǒng)，以提升物流管理整體水平。WMS建成后，將形成總部對各地物流的協(xié)調(diào)和監(jiān)控，各區(qū)域中心在收貨、入庫、存儲、出庫、庫間調(diào)撥等重要環(huán)節(jié)均可以實現(xiàn)系統(tǒng)化、流程化管理；同時形成物流中心集中庫存、共同配貨的運作模式，為門店的拓展與運營提供物流支撐。建議WMS包括入庫管理、出庫管理、庫存管理、數(shù)據(jù)管理與系統(tǒng)管理五個功能模塊。

CRM（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)

CRM系統(tǒng)將是雅鹿控股對各級分銷商與終端客戶信息管理與信息挖掘的重要工具，系統(tǒng)圍繞客戶生命周期發(fā)生、發(fā)展的信息收集，分析客戶需求，進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，通過主動式客戶服務(wù)與客戶關(guān)懷來提高客戶滿意度，滿足不同價值客戶的個性化需求，實現(xiàn)客戶價值持續(xù)貢獻(xiàn)，從而全面提升企業(yè)盈利能力。CRM系統(tǒng)主要子模塊應(yīng)包括：客戶管理、VIP客戶管理、客戶服務(wù)、銷售管理、綜合析、呼叫中心。

PLM（產(chǎn)品生命周期管理）系統(tǒng)

PLM系統(tǒng)涵蓋了產(chǎn)品生命的全部過程，實現(xiàn)了從產(chǎn)品的培育期、成長期、成熟期、衰退期到結(jié)束期的全面數(shù)據(jù)管理，解決了研發(fā)過程中的協(xié)同與效率問題，服裝品牌運營商的PLM系統(tǒng)可包括五個功能模塊：產(chǎn)品線計劃、產(chǎn)品故事與設(shè)計、產(chǎn)品管理、面輔料管理、采購與成本管理。

第8篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

關(guān)鍵詞:高速公路；運營管理；信息化；方案

隨著國家建設(shè)的發(fā)展,我國高速公路運營管理體制及模式也在逐漸改革。但相對于建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度的跨越式發(fā)展，我們在管理信息化和建設(shè)智能化發(fā)展方面較西方國家還有較大差距。所以，如何根據(jù)當(dāng)前計算機技術(shù)和科學(xué)技術(shù)合理地開發(fā)利用高速公路的信息化體系，推進(jìn)高速公路運營管理現(xiàn)代化的進(jìn)程，是今后我國高速公路發(fā)展過程中所面臨的重大挑戰(zhàn)。

1.我國高速公路信息化建設(shè)中存在的問題

第一，建設(shè)資金來源及建設(shè)發(fā)展模式等差異造成了我國高速公路各個地區(qū)運營管理模式各不相同。在建設(shè)發(fā)展初期,高速公路主要采取分級建設(shè)管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系統(tǒng)的運營管理模式之間缺乏聯(lián)系。同時，由于傳統(tǒng)的公路管理水平限制和技術(shù)手段落后等因素,導(dǎo)致這些分散系統(tǒng)采集的信息資源得不到充分的利用和共享，還未形成一個完整的多級化高速公路管理信息系統(tǒng)體系，這制約著高速公路運營管理信息化現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。第二，公路交通信息系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)中存在的主要問題有：偏重于內(nèi)部管理,忽視外部面向大眾的信息服務(wù);設(shè)備及信息資源共享程度不夠;各部門之間協(xié)調(diào)性考慮不足,系統(tǒng)集成性較差等。這都是我們今后需要解決的。

2.基于網(wǎng)絡(luò)的高速公路運營管理信息系統(tǒng)的需求分析

（1）接口層軟件必須規(guī)范、統(tǒng)一。在近幾年來建設(shè)發(fā)展過程中,我國大部分都配備了先進(jìn)的監(jiān)控和控制設(shè)備.但受使用環(huán)境和控制模式的差異，實現(xiàn)路線的連接和控制尚存在一定的技術(shù)難度,難以對采集的信息進(jìn)行整合。所以，,統(tǒng)一的“接口層”軟件是開發(fā)過程中的一個硬性要求，制定標(biāo)準(zhǔn)信息接口模式.以便快捷地與高速公路網(wǎng)上已有的各種硬件設(shè)備相連接，實現(xiàn)信息共享與集中。（2）形成通用性強，連接快速的統(tǒng)一信息管理體系。目前，正在運行的高速公路監(jiān)控、收費、通訊等信息系統(tǒng)大多以區(qū)段作為獨立運作單位,各路段的信息管理基本處于封閉式運行模式,無法實現(xiàn)全路網(wǎng)的交換與共享,造成資源的浪費。所以，必須實現(xiàn)通用性強，統(tǒng)一連接的信息管理體系。(3)進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)相關(guān)信息管理。在系統(tǒng)設(shè)計過程中,應(yīng)根據(jù)高速公路的運營管理發(fā)展變化,明確業(yè)務(wù)需求。同時，可采用多媒體技術(shù),以便有效管理視頻、音頻、文本信息,實現(xiàn)管理多樣化、智能化。另外，應(yīng)開發(fā)高速公路領(lǐng)域辦公自動化系統(tǒng),將所有的路況信息和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)展現(xiàn)出來，是管理者做出正確的決策。(4)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行深層次的挖掘和分析處理。高速公路既有的計算機系統(tǒng)中已采集到大量的歷史數(shù)據(jù)是公路部門或企業(yè)經(jīng)營管理決策的基礎(chǔ)和依據(jù).但目前的問題是原有系統(tǒng)設(shè)計時沒有考慮到這些高層應(yīng)用功能，有的甚至也沒有建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。

3.運營管理信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計

3.1接口層模塊

地區(qū)性高速公路信息中心與路網(wǎng)中各子系統(tǒng)的連接主要通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，接收信息來源于采集層，通過控制命令，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。主要包括:檢測和控制設(shè)備接口、視頻圖像接口、交通和收費數(shù)據(jù)接口以及其他數(shù)據(jù)的接口。

3.2信息采集層模塊

相關(guān)命令下達(dá)后，會經(jīng)過接口層轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)信息并存儲到信息處理層，這樣就完成了高速公路運營管理信息的采集和控制。

3.3信息處理層模塊

主要完成綜合信息的采集和處理。集中體現(xiàn)在：(1)交通監(jiān)控指揮。系統(tǒng)以電子地圖方式顯示路況信息，并可放大顯示路網(wǎng)上任意一段的現(xiàn)場圖像狀況、氣象信息、車流量、車輛平均速度、平均車頭時距、占用率、匝道車流量、事故信息和設(shè)備運行狀。(2)財務(wù)核算。系統(tǒng)可將采集到的收費數(shù)據(jù)生成各種收費管理報表;進(jìn)行收費票證的出/入庫管理與核銷;實現(xiàn)收費管理中心最高層聯(lián)網(wǎng)收費及其管理功能;完成記帳憑證的錄入、審核、查詢等功能；地區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的核心是收費管理總中心。該管理中心可完成全地區(qū)高速公路網(wǎng)收費系統(tǒng)的實時管理。并通過銀行完成通行費收入核算。下屬收費站在收費總中心的統(tǒng)一管理下,完成日常收費管理工作。(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路產(chǎn)路權(quán)管理、路損索賠、稽查等業(yè)務(wù)信息的處理。(4)養(yǎng)護(hù)維修。實現(xiàn)路況調(diào)查、養(yǎng)護(hù)計劃的編制與調(diào)整,施工任務(wù)管理、工程驗收與結(jié)算、養(yǎng)護(hù)工程統(tǒng)計等。

3.4業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊

辦公自動化系統(tǒng)主要功能包括:①報表傳遞及信息查詢;②公文處理及遠(yuǎn)程辦公自動化;③對外公開的Web信息等。日常行政辦公過程中數(shù)據(jù)報表等信息的傳遞和公文處理都是由其處理。3.5高層管理決策支持系統(tǒng)信息采集層采集的數(shù)據(jù)信息,經(jīng)過信息處理層,存儲到數(shù)據(jù)庫中.根據(jù)決策者的需要,利用數(shù)據(jù)倉庫等相關(guān)技術(shù)與工具,通過對海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘和分析,從而為經(jīng)營管理提供智能化的決策支持,通過系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測工具,利用計算機輔助進(jìn)行未來時期車流量和收費額的預(yù)測,以便于科學(xué)地制定收費計劃和養(yǎng)護(hù)計劃,并且可以通過動態(tài)效益分析模型,幫助管理者進(jìn)行收費還貸分析,科學(xué)地進(jìn)行管理決策。

4結(jié)論及建議

運用系統(tǒng)工程原理和方法，并結(jié)合我國高速公路發(fā)展的方向，設(shè)計和開發(fā)高速公路運營管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是高速公路信息化建設(shè)的一個有效的和可行的解決方案。該系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用是實現(xiàn)高速公路信息化發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)和核心，它可幫助高速公路運營管理部門或企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的規(guī)范化、科學(xué)化和智能化,并能夠為決策部門領(lǐng)導(dǎo)者提供及時、準(zhǔn)確、可靠技術(shù)支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社會、經(jīng)濟(jì)效益得以充分發(fā)揮。

作者:陳嘉 單位:中交資產(chǎn)管理有限公司

第9篇：數(shù)據(jù)化運營與管理范文

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù) 重載鐵路 機務(wù)系統(tǒng) 應(yīng)用

隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展需求，重載鐵路建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)為發(fā)展重點，“貨運重載”將與“客運高速”共同構(gòu)成中國鐵路發(fā)展兩大趨勢。隨著鐵路重載運輸技術(shù)及裝備水平的提高，新材料、新工藝、新設(shè)備、電力電子、計算機控制和信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在重載鐵路上廣泛應(yīng)用，特別是在牽引動力、車輛大型化輕量化、同步操作和制動技術(shù)等方面有了新的突破，從而更大地促進(jìn)了重載運輸?shù)陌l(fā)展。重載鐵路的快速發(fā)展使其在運營安全、運輸效率、基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)、維護(hù)等方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。目前，重載鐵路各專業(yè)針對運營、安全、設(shè)備維護(hù)等進(jìn)行了各種檢測監(jiān)測，產(chǎn)生了海量的、結(jié)構(gòu)多樣的數(shù)據(jù)，如何有效管理和充分應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，是重載鐵路高效運營和管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

進(jìn)入2012年，“大數(shù)據(jù)”一詞越來越多地被提及，人們用它來描述和定義信息爆炸時代產(chǎn)生的海量數(shù)大數(shù)據(jù)時代來臨，并命名與之相關(guān)的技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)具有體量大、多樣性、價值密度低、速度快的特征。重載鐵路運營過程中會產(chǎn)生海量、多源、異構(gòu)的數(shù)據(jù)，具有典型的“大數(shù)據(jù)”特征。因此，如何利用大數(shù)據(jù)的理念、方法和技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)在重載鐵路的應(yīng)用研究，為重載鐵路的運營和管理決策提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，實現(xiàn)保安全、高效率、低成本的目標(biāo)，是重載鐵路管理現(xiàn)代化亟需解決的問題。

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)

1.1 大數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)

“大數(shù)據(jù)”不僅僅簡單指大的數(shù)據(jù)，它是一個體量特別大，數(shù)據(jù)類別特別大的數(shù)據(jù)集，并且這樣的數(shù)據(jù)集無法用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫工具對其內(nèi)容進(jìn)行抓取、管理和處理。

大數(shù)據(jù)技術(shù)是指從各種各樣類型的巨量數(shù)據(jù)中，快速獲得有價值信息的技術(shù)。解決大數(shù)據(jù)問題的核心是大數(shù)據(jù)技術(shù)。目前所說的“大數(shù)據(jù)”不僅指數(shù)據(jù)本身的規(guī)模，也包括采集數(shù)據(jù)的工具、平臺和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)研發(fā)目的是發(fā)展大數(shù)據(jù)技術(shù)并將其應(yīng)用到相關(guān)領(lǐng)域，通過解決巨量數(shù)據(jù)處理問題促進(jìn)其突破性發(fā)展。

1.2 大數(shù)據(jù)特征

“大數(shù)據(jù)”同過去的海量數(shù)據(jù)有所區(qū)別，其基本特征可以用4個V來總結(jié)（Volume、Variety、Value和Velocity），即體量大、多樣性、價值密度低、速度快。

（1）數(shù)據(jù)體量巨大。從TB級別，躍升到PB級別；

（2）數(shù)據(jù)類型繁多，如網(wǎng)絡(luò)日志、視頻、圖片、地理位置信息，等等；

（3）價值密度低。以視頻為例，連續(xù)不間斷監(jiān)控過程中，可能有用的數(shù)據(jù)僅僅有一兩秒；

（4）處理速度快，1秒定律。最后這一點也是和傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)有著本質(zhì)的不同。

1.3 大數(shù)據(jù)處理流程

大數(shù)據(jù)處理流程可以概括為四個步驟，即數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)導(dǎo)入/預(yù)處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析、數(shù)據(jù)挖掘。重載鐵路大數(shù)據(jù)建設(shè)需要在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)挖掘方面進(jìn)行全面深入的應(yīng)用研究，為重載鐵路運營構(gòu)建先進(jìn)而強大的分析挖掘工具和決策支持系統(tǒng)。

1.4 大數(shù)據(jù)與云計算

從技術(shù)上看，大數(shù)據(jù)與云計算的關(guān)系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分。大數(shù)據(jù)必然無法用單臺的計算機進(jìn)行處理，必須采用分布式計算架構(gòu)。云計算是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種計算方式，它的特點主要有：規(guī)模大、虛擬化、按需服務(wù)、高可靠性等。對海量數(shù)據(jù)的挖掘必須依托云計算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫、云存儲和虛擬化技術(shù)。云計算將大數(shù)據(jù)處理技術(shù)部署在云計算平臺上，就能夠利用云計算強大的計算能力，快速處理數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘等工作。

2 重載鐵路大數(shù)據(jù)應(yīng)用的作用

大數(shù)據(jù)應(yīng)用在重載鐵路中的作用主要有：為運輸生產(chǎn)提供輔助決策、為設(shè)備維護(hù)提供精準(zhǔn)周期、為安全管理提供事前預(yù)防、為運營管理提供科學(xué)決策。

2.1 運輸生產(chǎn)的輔助決策作用

利用大數(shù)據(jù)可以為運輸生產(chǎn)提供很多輔助決策，如正常情況下調(diào)度員運輸秩序的指揮、車站到發(fā)線的自動安排，非正常情況下運輸調(diào)度的調(diào)整等，有助于優(yōu)化作業(yè)流程，及時發(fā)現(xiàn)問題，提高運輸效率。

2.2 設(shè)備精準(zhǔn)維護(hù)的作用

目前，重載鐵路乃至整個鐵路系統(tǒng)對設(shè)備維護(hù)均采用周期修，即按照時間周期及項目內(nèi)容定時進(jìn)行巡回檢修，這種維護(hù)模式占用資源多，不能真正反映設(shè)備狀態(tài)。而通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)，將設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測、統(tǒng)計、分析，隨時掌握設(shè)備的優(yōu)劣程度，對狀態(tài)不好的設(shè)備分析出相應(yīng)的原因進(jìn)行針對性檢修，從而實現(xiàn)真正意義上的狀態(tài)修，使設(shè)備達(dá)到精準(zhǔn)維護(hù)。

2.3 安全管理的事前預(yù)防作用

大數(shù)據(jù)能為重載鐵路的安全監(jiān)控提供有效的預(yù)防措施，幫助實現(xiàn)實時監(jiān)控和安全運營。可以通過目前設(shè)置的大量傳感器、視頻監(jiān)測等設(shè)備，相關(guān)的安全信息匯集到終端，安全工程師及各級管理人員均可實時發(fā)現(xiàn)、分析存在的安全問題，并及時下達(dá)指令消除各種安全隱患。

2.4 運營管理的科學(xué)決策作用

利用大數(shù)據(jù)可以為領(lǐng)導(dǎo)決策層提供實時的各類數(shù)據(jù)分析，包括成本分析、各項各類財務(wù)分析、物資使用情況、人員綜合分析等，通過各種類型數(shù)據(jù)的分析來有效地發(fā)現(xiàn)經(jīng)營管理過程中發(fā)生的問題，幫助決策層實時改進(jìn)和創(chuàng)新管理理念，研究制定適合的解決方案，找出最優(yōu)的運營管理決策。

3 重載鐵路大數(shù)據(jù)體系建設(shè)

3.1 重載鐵路數(shù)據(jù)來源

重載鐵路數(shù)據(jù)可分為生產(chǎn)類數(shù)據(jù)和經(jīng)營類數(shù)據(jù)。重載鐵路相關(guān)的數(shù)據(jù)不僅包括描述設(shè)備的基本信息，設(shè)計、建造、運營階段的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)以及影響設(shè)備狀態(tài)的外部數(shù)據(jù)，還包括運營單位的各類財務(wù)數(shù)據(jù)、物資數(shù)據(jù)、人力資源信息，以及在此基礎(chǔ)上的各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

3.1.1 生產(chǎn)類數(shù)據(jù)

（1）重載鐵路設(shè)計和建設(shè)時期的各類設(shè)計、建造、竣工驗收數(shù)據(jù)，包括設(shè)計數(shù)據(jù)、建設(shè)施工材料和工藝數(shù)據(jù)、設(shè)備開通前試驗測試數(shù)據(jù)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)據(jù)、試運行數(shù)據(jù)、竣工驗收質(zhì)量評定數(shù)據(jù)等。

（2）重載鐵路運營階段按照固有的車、機、工、電、輛、供、通信等專業(yè)分類的基礎(chǔ)設(shè)備信息，此類信息包含描述設(shè)備本身位置、組成和結(jié)構(gòu)特征等的數(shù)據(jù)以及用于管理的臺賬類數(shù)據(jù)。

（3）重載鐵路運營階段設(shè)備狀態(tài)檢測監(jiān)測和設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)，包括利用移動設(shè)備（包括綜合檢測列車、專業(yè)檢測車等）進(jìn)行的動態(tài)檢測，利用固定監(jiān)測設(shè)備對鐵路特殊地段、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、環(huán)境等進(jìn)行的在線實時監(jiān)測，現(xiàn)場利用人工檢查手段得到的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)，以及養(yǎng)護(hù)維修手段、養(yǎng)護(hù)頻度和效果，設(shè)備更換記錄等等。

（4）外部環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括水文地質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)、自然災(zāi)害監(jiān)測（風(fēng)、雨、雪、洪水、泥石流、地震等）數(shù)據(jù)、異物侵限等，這些數(shù)據(jù)可能影響設(shè)備的正常運行或者對設(shè)備造成破壞。

3.1.2 經(jīng)營類數(shù)據(jù)

（1）重載鐵路運營過程中設(shè)計的各種財務(wù)數(shù)據(jù)，包括重載鐵路會計核算管理、成本計算管理、收入管理、資金管理、國有資產(chǎn)管理等各類財務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和報表。

（2）物資數(shù)據(jù)，包括重載鐵路經(jīng)營過程中物資的采購、出入庫、調(diào)配、調(diào)撥，物資編碼，日常管理的各種卡、帳、表格，物資消耗、成本分析、統(tǒng)計分析等各類數(shù)據(jù)。

（3）人力資源信息，包括反映人力資源現(xiàn)狀的事實數(shù)據(jù) ，如人員數(shù)量與結(jié)構(gòu)、學(xué)歷、年齡等；反映人力資源活力的動態(tài)數(shù)據(jù)，如招聘周期、員工流動率、核心員工流失率、內(nèi)部流動率等；反映人力資源質(zhì)量的分析數(shù)據(jù)，如人均效率、人力資本投資回報率、員工滿意度、員工敬業(yè)度等。

3.2 建立數(shù)據(jù)中心

傳統(tǒng)的重載鐵路信息處理由數(shù)據(jù)庫和各種MIS系統(tǒng)組成，這種處理方式已經(jīng)無法滿足數(shù)據(jù)挖掘和輔助決策的需要。因此，通過各類數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，將各種數(shù)據(jù)來源中海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，為生產(chǎn)運營、科學(xué)管理提供支持。重載鐵路數(shù)據(jù)中心可以從以下幾個方面著手建設(shè)：

（1）建設(shè)大數(shù)據(jù)背景下的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心；

（2）建設(shè)大數(shù)據(jù)背景下的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)中心；

（3）建設(shè)大數(shù)據(jù)背景下的檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)中心；

（4）建設(shè)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享的大數(shù)據(jù)平臺。

3.3 搭建大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺

重載鐵路大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺的搭建可以采用云平臺供應(yīng)商的公有云服務(wù)；對于獨立的、經(jīng)營能力強的重載鐵路企業(yè)，也可以構(gòu)建企業(yè)云平臺。經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析后的可用信息可以直接被轉(zhuǎn)化到現(xiàn)有系統(tǒng)中，幫助企業(yè)提高管理決策水平。

4 朔黃重載鐵路機務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用

作為西煤東運的第二大通道，朔黃鐵路近些年來一直專心致力于機務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)研究，通過整合機務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息資源，目前數(shù)據(jù)分析涵蓋機車運用安全、設(shè)備質(zhì)量和綜合數(shù)據(jù)三大方面，十二個分析項點的數(shù)據(jù)。相關(guān)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲、收集、分析、反饋功能已經(jīng)完成，并形成閉環(huán)用于指導(dǎo)機車安全行車和設(shè)備維修，取得了初步成效。

4.1 數(shù)據(jù)中心運行情況

機務(wù)綜合數(shù)據(jù)分析為朔黃鐵路機務(wù)部門提供了一個數(shù)據(jù)平臺，通過收集機務(wù)專業(yè)的各種數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行集中整合、深入分析，形成各種專業(yè)報表，定期，實現(xiàn)信息共享；為相關(guān)部門做好設(shè)備維護(hù)和現(xiàn)場作業(yè)管理提供信息服務(wù)；為朔黃鐵路公司安全管理工作提供全面、集中、及時的機務(wù)綜合信息。共計十二個專業(yè)分析模塊，這十二個模塊的數(shù)據(jù)構(gòu)成了大數(shù)據(jù)框架，其大體分為數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘三部分構(gòu)成。

4.1.1 數(shù)據(jù)收集

朔黃鐵路全線在神池南、肅寧北、黃驊港設(shè)置三個轉(zhuǎn)儲檢測點，當(dāng)機車入庫整備時，庫檢人員將所有行車數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲，并通過公司內(nèi)網(wǎng)上傳到服務(wù)器中存儲。目前依靠人工轉(zhuǎn)儲的作業(yè)方式，今后將逐步采用無線傳輸技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時傳輸，為后續(xù)數(shù)據(jù)的分析匯總奠定堅實的基礎(chǔ)。

4.1.2 數(shù)據(jù)分析

轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)后，十二個專業(yè)模塊分別對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘分析。這些數(shù)據(jù)分析既包括某個設(shè)備部件的運行記錄分析，又包括對機車整體運行狀態(tài)的分析。通過分析這些數(shù)據(jù)，再現(xiàn)機車運行狀態(tài)。通過數(shù)據(jù)分析探挖機車運行中的安全隱患，由事后分析變?yōu)槭虑邦A(yù)判。

4.1.3 數(shù)據(jù)挖掘

通過每一個專業(yè)模塊深度挖掘以后，結(jié)合相關(guān)模塊的分析結(jié)果，經(jīng)過綜合匯總后形成統(tǒng)一的、可利用的、綜合性強的數(shù)據(jù)分析報告，預(yù)判出機車存在的安全隱患或直接指出機車故障點。將綜合分析報告反饋至相關(guān)部門，解決機車存在問題，保證機車質(zhì)量，促進(jìn)運輸安全。

4.2 數(shù)據(jù)中心作業(yè)方式

4.2.1 整合數(shù)據(jù)資源，搭建分析平臺

將零散的數(shù)據(jù)資源集中整合，收集各類機務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)信息實時共享和，為機車設(shè)備維護(hù)和現(xiàn)場作業(yè)管理提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)，為朔黃鐵路安全管理提供全面、集中、及時的機務(wù)綜合數(shù)據(jù)信息。

4.2.2 建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，構(gòu)筑分析體系

按照先期整合數(shù)據(jù)、后期逐步發(fā)揮數(shù)據(jù)決策參考作用的思路，目前，機務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)庫主要包含的數(shù)據(jù)有三大類，即機車運行安全、設(shè)備質(zhì)量和綜合數(shù)據(jù)，基本涵蓋了當(dāng)前機輛分公司機務(wù)系統(tǒng)所涉及的安全、質(zhì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

4.3 效益和價值

4.3.1 暴露問題，及時整改

數(shù)據(jù)分析結(jié)果通過日報、旬報、月報、年報的形式向各生產(chǎn)單位反饋機車運行過程中出現(xiàn)的故障或者傾向性問題，以滿足對機車健康狀態(tài)、機車關(guān)鍵部件在線狀態(tài)、機車故障處理等進(jìn)行實時監(jiān)測和指導(dǎo)，出現(xiàn)問題及時整改。

4.3.2 指導(dǎo)生產(chǎn)，提供依據(jù)

通過數(shù)據(jù)自動檢測、分析，可以為一線操作員工提供平穩(wěn)化操縱依據(jù)和機車運用質(zhì)量狀態(tài)信息，以減少因人的不安全行為或判斷失誤造成事態(tài)擴大。通過大數(shù)據(jù)分析有利于提高基層單位的基礎(chǔ)管理，通過采取基礎(chǔ)分析、模塊分析、專項分析等不同形式的數(shù)據(jù)分析，探究出本單位日常生產(chǎn)和管理過程中存在的各類隱患，由事后分析變?yōu)樘崆邦A(yù)判。

4.3.3 總結(jié)規(guī)律，輔助決策

通過數(shù)據(jù)分析，為各單位提供涉及管理類、設(shè)備類、環(huán)境類等數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，如：可以找到乘務(wù)員超勞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可以歸納乘務(wù)員的操作習(xí)慣，可以總結(jié)乘務(wù)員在中間站調(diào)車的關(guān)鍵點，可以梳理影響列車安全運行的事件，等等。不僅避免很多重復(fù)分析工作，也為各級管理人員提供決策依據(jù)。同時，對朔黃鐵路開行兩萬噸及以上重載列車的模式化操縱、智能操縱、機車設(shè)備維護(hù)等提供數(shù)據(jù)支撐。

5 結(jié)論

隨著我國重載鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，貨運重載將會成為鐵路發(fā)展的趨勢。重載鐵路的運營管理必將面臨提高效率、降低成本、保障安全的問題，利用現(xiàn)代化管理手段替代傳統(tǒng)鐵路管理手段將成為必然，大數(shù)據(jù)技術(shù)為發(fā)展重載鐵路帶來了契機。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，為管理者提供管理決策支持，為生產(chǎn)調(diào)度指揮提供優(yōu)化措施，為基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)提供診斷方案；通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，為重載鐵路安全管理從事后分析轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)控，設(shè)備維護(hù)從周期維護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維護(hù)；通過大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘，使重載鐵路運營管理從流程化、規(guī)范化、數(shù)字化轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)化、智能化，從而提升重載鐵路運營管理水平。當(dāng)然，重載鐵路大數(shù)據(jù)體系建設(shè)不是一蹴而就的，需要完善大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用過程中所需的各種基礎(chǔ)建設(shè)，提高大數(shù)據(jù)體系建設(shè)過程中的各項技術(shù)。同時，還需要在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的觀念上達(dá)成共識，促進(jìn)重載鐵路的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)