冷鏈運輸方案精選(九篇)

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第1篇：冷鏈運輸方案范文

【關鍵詞】冷鏈物流配送，路徑優(yōu)化

冷鏈物流技術，是一種能夠將我們所熟知的速凍食品進行儲存和運輸的技術，這種技術能夠保證冷凍的食品在運輸?shù)倪^程中，面對的各種惡劣環(huán)境都能確保食品本質(zhì)不發(fā)生腐爛變質(zhì)，從而盡力的減少運輸過程中所造成的不必要損耗。

一、冷鏈物流技術進行配送路徑優(yōu)化的必要性

冷鏈物流技術作為保障食品運輸質(zhì)量而孕育而生的一種新型物流技術，就目前來看還不太完善，尤其在運輸?shù)倪^程當中，對于容易腐敗變質(zhì)的食品沒有明確的制度規(guī)劃；整個運輸?shù)倪^程中容易受到各種情況的影響，而加大成本的投入，同時還會造成許多不必要的損失；因此我們物流行業(yè)的相關人員必須要對整個冷鏈物流配送環(huán)節(jié)以及配送的路徑優(yōu)化進行系統(tǒng)的分析和探究，并且提出能夠有效的措施和策略，以保證運輸成本不在運輸途中因各種情況的變化產(chǎn)生不必要的損失，這對于我們的冷鏈物流配送技術有著非常深遠而巨大的影響力。

二、冷鏈物流的定義

所謂的冷鏈物流就是一種能夠將視頻進行地溫冷凍儲存，并進行運輸?shù)男滦臀锪髋渌皖I域技術，冷鏈物流是社會科學高度集中發(fā)展所創(chuàng)造出來的產(chǎn)物，是傳統(tǒng)的冷凍技術在逐年累月的發(fā)展中所衍生出來的一種新型技術。

（一）冷鏈物流可以運用的領域：冷鏈物流普遍的被用作易腐爛變質(zhì)的物品保存運輸過程當中，從食品的角度上來說，冷鏈物流配送技術可以包括一些蔬菜水果、肉類和雞蛋等等，而同時，這項技術領域也包括了一些非食用性的產(chǎn)品，例如名貴花卉、植物種子等；此外還有藥品、水產(chǎn)品、熟食、牛奶、雪糕和調(diào)味料等等，其所涉及的領域之多、項目之龐雜可見一斑。整個冷鏈物流配送技術的最根本目的是為了保證所運輸?shù)氖挛锊桓癄€不變質(zhì)，因此也就需要一個能夠良好有效維持運輸環(huán)境的低溫的制冷系統(tǒng)，由于這項技術所要求的環(huán)境溫度要求遠比一般的物流技術要求更高更多，因此所需要進行的設置和投入也就更多，整個冷鏈物流技術配送技術可以算的上是一項大工程了。

（二）冷鏈物流技術在配送過程當中的意義：物流配送所需要運送的食品的冷凍和儲藏每一個環(huán)節(jié)都需要進行一整套完善的低溫度安全控制體系，為了確保食品的安全性，整個冷鏈物流運輸過程都要嚴格的按照規(guī)則來逐步完成，貨物的裝卸和保存的環(huán)境需要進行嚴格的把關，儲藏運輸?shù)娜魏芜^程和環(huán)節(jié)每一項都不能落下，絕對不能缺少對每一個關系到食品安全的大小環(huán)節(jié)的資金投入和導向控制；冷鏈物流技術最終的配送過程將直接導致物流行業(yè)未來市場的具體走向和未來發(fā)展的規(guī)劃，對于整個物流配送路徑環(huán)節(jié)有著深遠的影響力和十分重要的意義。

三、冷鏈物流配送技術的路徑優(yōu)化

冷鏈物流的配送路徑優(yōu)化在實際操作的過程當中，首先需要做到的就是先進行總運輸成本的模型創(chuàng)建，在創(chuàng)建時候，我們要細致的考慮配送過程當中的物品流失損耗問題，另外，進行配送的車輛也必須為冷藏車，這是因為冷藏車能夠有效的保存物品并進行低溫儲存運輸，同時，啟用冷場車也能夠避免其它物流配送車輛的改裝費用，從而極大的降低成本；其次就要對冷鏈物流的配送路徑進行優(yōu)化措施。

對于物流的配送來說，冷鏈物流配送所面對的最主要的問題就是在滿足客戶需要的時間限制和品質(zhì)限制前提下，怎么樣來節(jié)省配送的總成本；我們可以通過建立的配送模型進行時間上的配送方案規(guī)劃，并最后在眾多的配送方案當中找出一個可以有效進行的可行性實施策略；而我們所謂的可施行性方案措施，都必須要滿足以下規(guī)定條件才能得以實施：首先我們必須要保證每一條配送路徑上面的不同客戶的貨物綜合不能夠超出冷鏈物流配送車能夠承載的總量，其次我們需要確保每一根配送的路徑，其實際的長度絕對不可以超出所進行運輸配送的物流車一次所能夠運輸?shù)淖钸h配送距離；除了這些我們自身的要求以外，我們的每一位客戶所進行委托運輸?shù)呢浳镞€不可以超過運輸車的數(shù)量限制要求，每一位客戶只能有一輛配送車進行配送流程服務，最后我們必須要在規(guī)定的時間之內(nèi)，將顧客的貨物按時的送到其所要求的指定地點，不能延期；另外我們所進行配送的所有貨物必須在低溫冷藏的條件下進行配送運輸。

根據(jù)以上的觀點，我們可以看出，冷鏈物流的車輛在進行配送的環(huán)節(jié)上，對于路徑優(yōu)化問題的需求性，冷鏈物流配送不但面臨著正常物流車輛配送要處理的路徑優(yōu)化問題，同時還要面對成本節(jié)約的一些問題，除了這些以外，運輸配送所進行服務的客戶也會由于自身的某些特殊性，而對我們提出一些特殊的新要求，因此也就產(chǎn)生出了額外的多余成本，例如生肉、海鮮一類的容易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品，在運輸過程中所造成的成本浪費，或者是能源設備所造成的消耗問題等等針對于這些難題，也就需要我們對于整個冷鏈物流配送路徑的優(yōu)化建立相應的模型和路徑網(wǎng)絡。

結束語：隨著我國現(xiàn)今社會的科技不斷發(fā)展，國內(nèi)外各種多元化的技術每分每刻都在進行日益更新，因此人們對于物流的需求也就不斷的增大了，人們對于飲食的新鮮和品質(zhì)的要求也就催生出了冷鏈物流技術配送的發(fā)展和運用，因此我們要根據(jù)冷鏈物流配送路徑所具備的特殊性，從原有成本和運輸當中的成本損耗等各個方面進行入手，建立冷鏈物流成本節(jié)約的模型，同時根據(jù)模型進行成本節(jié)約、路徑優(yōu)化等多方面的研究，力求真正解決對客戶配送過程中的路徑優(yōu)化實施的有效辦法，真正的做到，在節(jié)約資源成本的前提下，最大化的滿足客戶要求，從根本上提高運輸?shù)膶嶋H效率，并且保證食品的新鮮和安全。

參考文獻：

[1]劉勇，崔炳謀，王小東.物流配送路徑優(yōu)化問題的模型及改進[J].物流科技月刊，2011（09）.

[2]鮑氏生.冷鏈物流運營管理研究[d].同濟大學博士學位論文，2015（12）.

第2篇：冷鏈運輸方案范文

【關鍵詞】冷鏈；新零售；冷網(wǎng)；食品安全；流通

加工從國家《“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》至今，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開始進入快速發(fā)展階段。然而，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在自動化水平低、物流成本較高、冷鏈流通率低、尚未形成完善的冷鏈物流體系等問題，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平與居民消費升級、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口需求擴大相比,仍有較大差距；同時，隨著人們對食品安全重視程度的不斷提高，對高品質(zhì)低溫食品的需求量日益增大，同時互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動了電子商務爆發(fā)式的增長，網(wǎng)購平臺打通了銷售者與消費者之間的通道，冷鏈物流鏈被拉長，市場對冷鏈的需求迅速增加。明顯，發(fā)展冷鏈物流正當其時，選擇合適的發(fā)展模式作為冷運企業(yè)的運營策略成為冷鏈企業(yè)經(jīng)營成敗的至關重要的因素。

一、聚焦客戶需求，提供一體化解決方案

新型冷鏈企業(yè)往往在盈利模式不清的時候，為了構建進入壁壘采取了規(guī)?；?，但無法通過短期的業(yè)務增長提高資源的利用率，從而使得回報周期過長，甚至會為此影響了戰(zhàn)略判斷。因此，冷鏈企業(yè)的發(fā)展需要有恰當?shù)陌l(fā)展模式和管理模型。1.分兩階段實現(xiàn)發(fā)展目標與傳統(tǒng)的冷鏈運輸企業(yè)相比，新型冷鏈企業(yè)會更加關注與物產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶的合作，而不僅僅是為了滿足客戶的運輸需求。新型冷鏈企業(yè)會從農(nóng)戶到消費者提供一體化的解決方案。“產(chǎn)”、銷、配一體，從源頭引入物美價優(yōu)的產(chǎn)品，全環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，提高與物產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶及消費者的黏性。從與物產(chǎn)區(qū)聯(lián)盟到定制會耕種，從品質(zhì)配送到建立全鏈條商業(yè)伙伴關系等，新型冷鏈企業(yè)將通過產(chǎn)區(qū)戰(zhàn)略合作以及線上線下平臺的伙伴合作定位發(fā)展目標，并通過分階段實施以達成戰(zhàn)略目標。2.倉網(wǎng)、店網(wǎng)一體化，構建伙伴型冷鏈平臺新型冷鏈企業(yè)的倉網(wǎng)和店網(wǎng)是一體化的，建立倉網(wǎng)首先從功能上區(qū)分出產(chǎn)地倉和銷售倉。對于產(chǎn)地倉應該與產(chǎn)地特產(chǎn)店等具有地方特色的門店建立起伙伴關系[1]，以此成為宣傳的基礎窗口；銷售倉則與各類社區(qū)門店建立合作聯(lián)盟，以此作為銷售延伸。同時，社區(qū)門店也將成為承載最后一公里保鮮的主要資源。對于新型冷鏈店網(wǎng)，將會是一個開放的伙伴平臺，能充分利用社會資源。個體工商戶中只要添置專門的三溫冷藏陳列裝置即有可能成為店網(wǎng)伙伴。平臺化的操作不僅能迅速成為銷售的延伸、解決最后一公里配送問題，更重要的是能低成本利用重要的目的地段資源。3.發(fā)展流通生產(chǎn)加工技術，拓展發(fā)展空間中央冷庫將成為未來冷鏈發(fā)展的神經(jīng)中樞，農(nóng)產(chǎn)品初深加工后再流通將可以逐步解決應季農(nóng)產(chǎn)品銷售期短、儲存運輸緊張、配送難等流通難題。此外，發(fā)展流通生產(chǎn)加工技術，可以高度融合線上平臺以及倉網(wǎng)，提高與農(nóng)戶、終端銷售商的黏度，有利于冷鏈企業(yè)削峰平谷、均衡化生產(chǎn)。隨著生物技術、食品化學等相關學科的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品加工技術發(fā)展越來越快速，高新加工技術如微波技術、無菌貯存與包裝技術、瞬間高溫殺菌技術、真空冷凍干燥技術等在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通中得到了廣泛應用。依托殺滅菌新技術的發(fā)展，產(chǎn)品流通對于低溫抑菌保鮮的包裝技術的依賴程度也將會降低，流通難度將會降低。從技術發(fā)展趨勢來看，在果蔬加工中，為了保證果蔬的營養(yǎng)、新鮮、可口，除了傳統(tǒng)的速凍、脫水、罐頭產(chǎn)品之外，切割產(chǎn)品得到了廣泛應用[2]；農(nóng)產(chǎn)品加工開始向節(jié)能、環(huán)保、高效方面發(fā)展。在農(nóng)產(chǎn)品深加工前沿，正在向分子水平發(fā)展，通過對原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人體所需營養(yǎng)的保健食品，提高農(nóng)產(chǎn)品精深加工技術，實現(xiàn)資源的綜合利用。此外，隨著高新技術的不斷應用，加工設備越來越高新化，如無菌包裝設備、多功能飲料罐裝設備、速凍設備、膜分離設備等。當然，我國農(nóng)產(chǎn)品加工技術和發(fā)達國家相較而言，還存在著一定的差距，這也恰好是新型冷鏈企業(yè)發(fā)展的機會。4.聚焦產(chǎn)前管理，打造基于國內(nèi)物產(chǎn)的食品安全領軍冷鏈企業(yè)食品安全已成為食品消費的首要關注要素，聚焦產(chǎn)前管理將會成為未來冷鏈發(fā)展的突破方向。以供港蔬菜為例，深圳檢驗檢疫局數(shù)據(jù)顯示，2016年深圳地區(qū)全年運送供港蔬菜5.1萬批，共47.5萬噸，同比上升10%。相信在未來的三到五年，以供港食品模式打造的食品產(chǎn)前管理將逐漸普遍，能在產(chǎn)前管理獲得先機資源將會為冷鏈企業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的發(fā)展空間。圖1嘗試從業(yè)務發(fā)展的驅動因素，針對不同的發(fā)展階段提供了發(fā)展策略。關鍵點體現(xiàn)在：與前端的種養(yǎng)殖農(nóng)戶建立生產(chǎn)合作伙伴關系，基于流通加工技術，以特產(chǎn)店、社區(qū)商店以及線上平臺結盟等建立起全渠道的銷售網(wǎng)絡，從而建立起綠色健康的全新冷鏈生態(tài)。

二、立足具體、簡單的實踐理念

實施運營策略具體、簡單的運營策略是取得成功的至關重要的因素，這里主要給出了以“產(chǎn)”定“銷”，即通過將產(chǎn)地倉包干以及銷售倉包銷相互促進的方式，建立基本的運營的模型。然后通過項目型組織以產(chǎn)地（區(qū)別于客戶和行業(yè)）的模式提供一體化的解決方案，最終建立起圍繞倉經(jīng)營的營運體系。當然，所有運營策略的成功都離不開高效、靈活的平臺技術。圖2描述了基于倉營銷體系的運營體系，在此基礎上通過“五力”（借用外力、發(fā)展新力、整合能力、激發(fā)能力以及優(yōu)化內(nèi)力）模型等管理技術實現(xiàn)經(jīng)營目標。

第3篇：冷鏈運輸方案范文

關鍵詞：食品冷鏈，冷鏈物流，低溫物流，Internet架構

中圖分類號：F406.72文獻標識碼： A

Research on the Mode of Food Cold Chain Logistics Based on Internet Framework

Liu Guodong

（Linyi normal school business school）

Abstract: Faced with the requirements of customers, food industry should transform from the traditional logistics to modern cold chain logistics, and establish cold chain logistics based on internet framework.

Key words: Food cold chain, Cold chain logistics, Low-temperature logistics, Internet framework

近年來，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和現(xiàn)代生活節(jié)奏的不斷加快，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉變，食品消費觀念從單一化向多樣化、快捷化轉變，對速凍食品的需求也越來越多，這為冷凍、冷藏物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。據(jù)中國農(nóng)學會保鮮中心提供的數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏的食品目前只有20％使用冷藏貨車運載，我國每年有總價值約750億元的水果、蔬菜在運送過程中腐壞，占整個行業(yè)產(chǎn)值的30%以上。由此可見，低溫物流業(yè)與其它物流市場一樣，具有龐大的發(fā)展?jié)摿Γ谖覈罅Πl(fā)展低溫物流意義重大，任重而道遠。

一、食品冷鏈的構成

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。由于生鮮食品易腐變質(zhì)的特性，產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度，并迅速周轉，因此冷鏈物流要求把所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售和技術等各種問題集中起來考慮，緊密協(xié)調(diào)相互間的關系，以確保易腐食品的在加工、運輸和銷售環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量。食品冷鏈主要由冷藏加工、低溫貯藏、低溫運輸和冷藏銷售四個方面構成。

二、食品冷鏈物流的目標

食品冷鏈物流的最終目標是減少冷藏食品產(chǎn)成品的庫存量直至零庫存，具體通過以下幾個方面完成。

加強庫存分析和庫存控制功能，滿足適應低溫貨品的管理要求，包括出入庫及盤點管理和連續(xù)的溫濕度管理。

強化訂單受理、庫存管理和信息集成。出入庫信息在登帳時自動生成相應的機內(nèi)憑證，用料管理要及時反映各生產(chǎn)部門的物資耗用情況，便于編制限額、供料計劃和企業(yè)內(nèi)部原料成本的核算，通過物料管理信息系統(tǒng)平衡庫存資源，編制各類物資計劃。

提升和擴大儲管理功能。倉儲管理具有審計、監(jiān)督和輔助決策的功能，通過倉儲起到優(yōu)化采購、降低成本的重要作用。

形成運輸、配送優(yōu)化方案。通過運籌學、管理學、管理信息系統(tǒng)等合理優(yōu)化物流輸配送方案，在滿足客戶要求的基礎上使配送成本最小化。

三、基于Internet架構的食品冷鏈物流模式

為了更好的維持食品的新鮮度和安全度，可以借助現(xiàn)代信息技術改進冷鏈物流模式，通過建立基于Internet架構的冷鏈物流來優(yōu)化整個食品冷鏈。基于Internet架構的食品冷鏈物流是把全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、冷藏智能控制系統(tǒng)、Internet網(wǎng)絡服務管理系統(tǒng)組合而成，該系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容：

1.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)是具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。它包括三大部分：一是空間部分-GPS衛(wèi)星星座；二是地面控制部分-地面監(jiān)控系統(tǒng)；三是車輛接收裝置-GPS接收機。隨著數(shù)字移動通訊的迅速普及，使得全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于現(xiàn)代低溫物流成為現(xiàn)實，GPS系統(tǒng)在低溫物流的車載系統(tǒng)中，利用定位應用服務平臺，可在30秒鐘內(nèi)顯示出車輛的位置、行駛速度、行駛方向、車中貨物溫度、濕度或壓力等信息，實現(xiàn)對車輛的車中產(chǎn)品進行跟蹤監(jiān)控管理。

2.地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)（GIS）是一種空間性數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，能夠進行空間數(shù)據(jù)查詢和分析，可根據(jù)需要建立一個應用分析模型，通過動態(tài)分析為評價、管理和決策服務。GIS 技術在主要應用在低溫物流的以下幾個方面：一是物流方案優(yōu)化：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題；二是物流資源查詢：低溫物流數(shù)據(jù)資源信息包括基礎資源信息、儲運資源信息、服務資源信息與后勤資源信息，如對運行中的車輛監(jiān)控不間斷查詢等；三是物流基礎服務平臺：將GIS作為對有關低溫物流過程的可視化支撐環(huán)境、GPS信息查詢、顯示與人機對話的環(huán)境等。

3.冷藏智能控制系統(tǒng)

冷藏智能控制系統(tǒng)主要通過冷藏用智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)無縫對接，GPS能夠將冷藏運輸車輛的有關信息在網(wǎng)絡終端電腦上及時的公布出來，并且明確標注著車號、車型、載重、體積、載車、空車等信息。GPS系統(tǒng)能夠通過帶有溫度采集功能的車載設備對冷藏車車箱溫度進行實時采集，每間隔3分鐘向系統(tǒng)回傳一次溫度數(shù)據(jù)。用戶就能對車廂溫度進行實時監(jiān)控，并可通過設定溫度范圍參數(shù)，對超出范圍的狀況進行報警。系統(tǒng)還對車輛的運行軌跡和溫度等信息自動保存，一方面能夠強化運輸企業(yè)對于運輸過程的管理，另一方面也能夠提高客戶的信任。

4.Internet網(wǎng)絡服務管理系統(tǒng)

運用所有標準化的國際互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，如HTTP、WAP 等，可提供5個方面的服務：第一方面為定位跟蹤裝置，可以是移動GPS裝置、移動電話、GPS 車載機等；第二方面為獲取定位信息，利用獨特的定位數(shù)據(jù)解碼和編碼服務器進行網(wǎng)絡設計并建立在適時修正的地理信息數(shù)據(jù)基礎上；第三方面為定位數(shù)據(jù)庫，不僅包括了客戶的動態(tài)和歷史定位數(shù)據(jù)，還儲存了溫度、濕度和貨物分理或裝卸等其它相關信息；第四方面為服務器層，主要是定位內(nèi)容服務器、定時信息服務器、GIS地理服務器等，這些服務器對系統(tǒng)主要開發(fā)工具及用戶支持界面維護和使用；第五方面為開發(fā)界面，將為客戶提供一系列公共開發(fā)API，主要的開發(fā)界面形式包括XML等數(shù)據(jù)以跨平臺服務和網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)共享功能為主要內(nèi)容。

低溫物流的內(nèi)部管理有賴于倉儲管理系統(tǒng)，對外連結及對客戶的信息服務有賴于門店配送管理系統(tǒng)。倉庫管理系統(tǒng)跟蹤和控制庫存的變化和訂單的流動，自動將定單組合或分離、優(yōu)先處理緊急的訂單、提醒及時的庫存補充并發(fā)出提前發(fā)運通知等。GPS技術的運用，給低溫物流帶來動態(tài)調(diào)度、動態(tài)儲存和動態(tài)運輸以取代靜態(tài)固定低溫冷藏庫管理帶來變革。

作者單位：臨沂師范學院商學院

參考文獻：

[1]陳堅.我國冷藏鏈目前存在的問題[J].冷藏技術，2001，3：69-71.

第4篇：冷鏈運輸方案范文

開放、協(xié)同與在線招投標

企業(yè)運輸管理一站式解決

oTMS作為“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸領域成功的探路者，其一站式運輸服務的戰(zhàn)略升級，為鏈條中的各方，尤其是貨主企業(yè)和承運商帶來更整合的解決方案。所謂一站式運輸服務，是以“SaaS平臺+移動App”的工具作為基本載體，為用戶提供企業(yè)之間的開放接口，形成連接基礎上的協(xié)同管理與交易，滿足企業(yè)運輸全鏈條協(xié)同管理、運輸招投標、訂單信息閉環(huán)與快遞統(tǒng)管等綜合的業(yè)務需求。對此，oTMS對原有SaaS平臺進一步升級優(yōu)化，形成了開放平臺（Open API），運輸協(xié)同管理系統(tǒng)和在線招投標等成型的成套的解決方案。

其一，oTMS開放平臺可對接企業(yè)現(xiàn)有IT系統(tǒng)，構建開放生態(tài)。企業(yè)已有的運輸管理工具可謂“五花八門”，相對獨立，數(shù)據(jù)的流轉極為不通暢。作為獨立和中立的開放平臺，oTMS提供了標準的API接口，與企業(yè)現(xiàn)有的ERP、TMS、WMS等管理系統(tǒng)，甚至GPS、溫控設備數(shù)據(jù)的對接，形成數(shù)據(jù)的直接導入及共享，實現(xiàn)更靈活的部署、更快速的操作、更精確的使用、更及時的監(jiān)控。目前，oTMS已經(jīng)和市場上主流的物流系統(tǒng)和快遞系統(tǒng)完成對接，覆蓋和包含了多種需求場景和功能，實現(xiàn)運輸一站式管理的技術基礎。

其二，社區(qū)型運輸協(xié)同管理，為貨主和承運商高效集散，實現(xiàn)更大程度的優(yōu)化。通常，貨主所管理的復雜運輸網(wǎng)絡，在信息鏈斷裂的情況下，使整個運輸網(wǎng)絡達到最優(yōu)如同“盲人摸象”，管理難度很大。通過“SaaS+移動App”的模式，oTMS對運輸鏈條上的各方，提供對應產(chǎn)品，實現(xiàn)縱向貫穿的物流信息鏈條。在此基礎上，oTMS能通過訂單的拆分與合并，可最大限度地節(jié)約運輸成本，形成更強大的集散能力。

除了縱向協(xié)同，oTMS上線3年以來平臺上積累的貨主資源讓橫向協(xié)同變成了可能。通過整合線路有重合的貨主層面資源，讓多個貨主在訂單前端就可以完成訂單整合，提升集約和議價能力。對于承運商來說，可以引入更多的貨主到你的網(wǎng)絡中，創(chuàng)造更多商業(yè)機會。

其三，在線招投標系統(tǒng)，實現(xiàn)采購到執(zhí)行的真正一站式貫通 。運輸招投標通常經(jīng)過多輪次的比價、競價、談判等繁瑣環(huán)節(jié)，缺乏標準化的決策支持且可能出現(xiàn)采購與后期執(zhí)行相互脫節(jié)的情況時常出現(xiàn)，令參與各方頗為頭痛。oTMS在線招投標系統(tǒng)通過對歷史數(shù)據(jù)的挖掘形成可視化的運輸決策模型以幫助貨主做決策。另外，oTMS平臺上積累的優(yōu)質(zhì)承運商資源，幫助客戶對接更優(yōu)質(zhì)、更匹配的運力。同時，雙方經(jīng)過競價與議價后形成的招標結果可直接生成價格文件，與后續(xù)運輸執(zhí)行階段銜接。所有環(huán)節(jié)在系統(tǒng)內(nèi)一站式完成。

全渠道物流管理

與冷鏈運輸管理解決方案

第5篇：冷鏈運輸方案范文

一、市場主體爭相競逐

從市場主體看，我國鐵路冷鏈運輸主要由中鐵特貨公司和鐵龍物流公司負責經(jīng)營。其中鐵龍物流負責鐵路機械式冷藏集裝箱的研發(fā)和運營，并在2009年舉行了鐵路冷藏集裝箱首發(fā)儀式。鐵龍物流負責組織鮮活易腐貨物和其他適箱貨源，提供多個城市辦理站問的冷鏈運輸服務，并由其在發(fā)、到站負責包括柴油充裝、箱體預冷、冷藏箱堆場插電、參數(shù)設置和檢查等技術服務工作。在鐵路冷鏈市場，鐵龍物流引入的制冷機組在國內(nèi)鐵路首次運行，建立了24小時信啟、監(jiān)控服務中心，監(jiān)控人員可及時通過雙向通訊遠程控制功能，檢測到冷藏箱運行位置、冷機制冷狀態(tài)、出風回風溫度、箱中部尾部溫度等多項指標。并且，鐵路物流可以第一時間調(diào)整冷機制冷狀態(tài)及冷機設定溫度，有效保證了貨品運輸晶質(zhì)。

2003年中鐵特種貨物運輸有限責任公司成立后，也對鐵路冷藏車加強管理、創(chuàng)新業(yè)務方式，例如聯(lián)合廣鐵（集團）公司海鐵路有限公司、東方果蔬保鮮加工有限公司等各方，推出海南農(nóng)產(chǎn)品隔日往返“五定”班列，將東方、樂東等地所產(chǎn)的香蕉等農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由4組機械冷藏車的長途運輸，不足一周時間內(nèi)運抵北京、沈陽、哈爾濱等地。

2015年11月，中鐵特貨與二七車輛有限公司充分利用現(xiàn)有裝備資源和技術，創(chuàng)新研制開發(fā)出BX1K型集裝箱專用平車。該車最大的特點是車上配備了動力制冷設備，可為隨車保溫箱提供最低達-25℃的溫度，同時，還可以根據(jù)不同貨物的保溫需要進行溫度調(diào)節(jié)，在整個運輸過程中持續(xù)提供制冷保溫，達到了長運距、運時快、節(jié)能環(huán)保等效果，與B23型機械保溫車組成了冷藏集裝箱運輸車組。2015年12月31口，該車組得到中國鐵路總公司批準，正式上線試運行。2016年1月，在煙臺火車站貨場III股線路，8個裝有224噸凍雞、凍鴨的BXlK型40英尺冷藏箱吊裝到鐵路專用平車上后平穩(wěn)發(fā)車，BXlK型集裝箱專用平車正式啟用。這不僅打破了海運冷藏箱在圍內(nèi)無鐵路運輸?shù)臍v史，也填補了中國鐵路不帶動力冷藏運輸貨物的空白。據(jù)了解，2016年中鐵特貨公司預計實現(xiàn)海運冷藏箱用于鐵路運輸6萬噸以上。

除鐵龍物流和中鐵特貨外，中鐵快運股份有限公司在2014年通過推出“冷鏈快遞”服務的方式，也一舉切入鐵路冷鏈市場。與前兩者不同，中鐵快運主打小批量、多批次、保溫、準時、“門到門”的全程冷鏈運輸服務。據(jù)介紹，中鐵快運采用蓄冷新技術和設備，在運輸過程中不配置電源和制冷機，僅靠蓄冷板和保溫箱的作用，就能確保貨物處于冷藏狀態(tài)。中鐵快運可提供0℃～10℃、0℃～20℃、-18℃～-10℃三個溫度段的冷鏈運輸服務，適用范圍為生物制品、醫(yī)藥制劑、高檔食品、其他需低溫運輸?shù)漠a(chǎn)品等。

據(jù)了解，中鐵快運推出的蓄冷新技術在三個方面填補了我國冷鏈物流市場的空白：首次采用小型周轉箱解決小批量、多批次、零散貨物的冷鏈運輸問題；首次將蓄冷式小型集裝單元組合應用于巧克力等高檔食品的遠距離運輸；首創(chuàng)了全國網(wǎng)絡型物流企業(yè)開辦地區(qū)以上城市的冷鏈快遞業(yè)務，實現(xiàn)“門到門”的冷鏈快遞配送服務。

值得注意的是，一些圍際物流企業(yè)也在積極尋找機會，例如DHL已開始在中歐國際直達班列上針對溫度敏感型產(chǎn)品為客戶提供鐵路運輸溫控服務解決方案，向鐵路冷鏈領域進一步拓展。據(jù)了解，這項服務使用的DHL集裝箱以柴油電機為動力源，可以實現(xiàn)內(nèi)部溫度的控制、跟蹤和遠程管理，可為溫度敏感型產(chǎn)品提供全年適用的多式聯(lián)運運輸解決方案，在-25℃～25℃之間，為其托運貨物設置優(yōu)化的內(nèi)部溫度，以解決長期以來在嚴冬和酷夏的數(shù)個月中，熱敏產(chǎn)品無法通過西部洲際鐵路走廊實現(xiàn)運輸?shù)膯栴}。除DHL外，包括聯(lián)邦快遞、UPS等國際快遞巨頭也都開始對相關溫控物流領域展開布局。

二、諸多因素限制發(fā)展

盡管鐵路冷鏈運輸企業(yè)動作頻頻，但依然難以掩飾鐵路冷藏運輸運量較小的尷尬。當前，我國冷鏈物流的運輸模式，主要是公路冷藏車運輸。公路運輸相對靈活、時效性強，因此在短途貨物集散運轉上比鐵路運輸具有更大優(yōu)勢，尤其在可實現(xiàn)“門到門”的運輸中。即使是長距離、高附加值、趕市場的水果、蔬菜，公路運輸最也很大。造成這一局面的原因眾多，與設施裝備、組織模式、管理機制等有著密切關系。

我國鐵路冷藏運輸一直以冷藏車為運輸工具，主要車型有機冷車、冰冷車和冷板車等三種。隨著易腐貨物運輸市場的變化，大宗貨源量減少，機冷車的運用受到了制約，車輛運用效率大幅度下降。在今年1月BXlK型集裝箱專用平車正式啟用之前，國內(nèi)鐵路冷鏈市場一直沒有完全解決冷藏集裝箱始發(fā)、中轉、接運的設備設施、以及運輸?shù)闹型竟╇妴栴}，使冷藏集裝箱無法在鐵路冷藏運輸中充分發(fā)揮作用，也使國際冷藏運輸集裝箱的接運受到影響。

因為鐵路是關系國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)，導致鐵路運輸行業(yè)存在著特殊性，這在一定程度上限制了鐵路冷鏈的發(fā)展。例如，我國鐵路冷藏運輸?shù)墓芾眢w制仍未走出按專業(yè)條塊分割的管理模式，冷藏車的造、修、用、管和投資建設等分屬不同部門，冷藏運輸?shù)倪\輸主體和經(jīng)營主體不清晰，導致企業(yè)市場競爭力不足。此外，由于易腐貨物受季節(jié)性、運輸質(zhì)量、時效性影響大，在不同的季節(jié)不同的運輸質(zhì)最和運輸期限下，市場價格相差較大，而鐵路運價相對固定，形成旺季不能提價增收，淡季價高趕走貨源的局面。不利于拓展易腐貨物運輸市場。

在組織模式方面，鐵路對冷藏貨物雖然有優(yōu)惠政策，但長期以來各車站基本按照普通貨物運輸?shù)慕M織方式進行冷鏈運輸、運到期限也難以保證，回空車也無法控制，這也嚴重制約了鐵路冷藏運輸效率的提高。在基礎設施方面，鐵路冷鏈物流的發(fā)展關鍵在于加快信息系統(tǒng)、冷庫和干線網(wǎng)的建設，提供優(yōu)質(zhì)化的倉儲和運輸服務，但我國鐵路冷鏈物流基地網(wǎng)絡仍未形成，使鐵路冷鏈運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢難以真正發(fā)揮。

在冷鏈物流進入快速發(fā)展階段的背景下，鐵路冷藏運輸具備得天獨厚的競爭優(yōu)勢，未來發(fā)展值得期待，但要實現(xiàn)鐵路冷鏈物流轉型升級，各方還需要更多努力。

在發(fā)展過程中，我們可以借鑒國外的經(jīng)驗。以美國鐵路冷鏈物流為例，美國鐵路已經(jīng)形成以先進技術裝備為基礎、高效運營管理系統(tǒng)和成熟市場為依托的完整冷鏈運輸體系，其核心點主要包括：一是先進的冷鏈運輸裝備。美國的新增冷藏車多為功效性能更佳的64英尺、72英尺大型車輛，其中機械制冷式冷藏車占絕大多數(shù)，其余主要為隔熱車；二是先進的“庫到庫”技術。發(fā)展以冷庫為轉接點的聯(lián)運模式，即通過冷庫基地設施完成鐵路與公路運輸?shù)你暯优c轉運，由鐵路冷藏車裝運完成“冷庫到冷庫”的長途運輸，由公路冷藏汽車完成到客戶指定地點的短途運輸；三是多樣化的增值服務。主要包括第三方冷鏈物流、專業(yè)冷藏運輸及以冷庫配送中心為基地的綜合冷鏈物流服務等。

為了促進我國鐵路冷鏈發(fā)展，國家發(fā)改委、鐵道部、交通運輸部等相關部門要相互協(xié)調(diào)，確保各種冷藏運輸方式和諧發(fā)展，實施具體的扶持政策，以現(xiàn)代物流思維，促使鐵路部門和冷藏運輸公司加快運輸組織辦式改革，實現(xiàn)鐵路冷鏈運輸?shù)囊?guī)?；?、集約化。

第6篇：冷鏈運輸方案范文

2014年12月22日，美國制造企業(yè)Emerson公司對可能影響中國技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的冷鏈物流、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)及生產(chǎn)流程制造等方面做出預測。Emerson亞太區(qū)總裁楊紹曾說：“2015年，我們預測數(shù)字技術及解決方案的使用將更加廣泛的滲透到社會發(fā)展的方方面面，積極變革著中國的經(jīng)濟和影響著人民的生活?！?/p>

在冷鏈物流方面，公眾對生鮮和冷凍食品的網(wǎng)購信任危機將推動冷鏈相關產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展及布局。從艾默生環(huán)境優(yōu)化技術2014年《加強食品安全并降低成本》的冷鏈研究報告公布的數(shù)據(jù)中看到，公眾對網(wǎng)上生鮮、冷藏和冷凍食品的信任度很低，88%的受訪者表示因為懷疑網(wǎng)購冷藏食品的質(zhì)量或者因為不知道食物在運輸過程中是否依舊能保證冷凍新鮮而不會在網(wǎng)上購買相關食品。Emerson預測在未來的2~3年，冷鏈產(chǎn)業(yè)會保持約10％~15％的增長。

在智能家居方面，中國消費者將增加對智能家居的需求，由此帶動智能家居相關技術的發(fā)展。有關研究機構預測，到2018年，中國智能家居市場預計將達到1396億元，占全球智能家居市場的32％。Emerson預測，2015年智能家居領域將會更廣泛地采用先進的技術，包括：照明、空調(diào)、供暖等。物聯(lián)網(wǎng)正快速改變著全球科技產(chǎn)業(yè)的格局。2015年，Emerson預測，越來越多的數(shù)據(jù)中心將采用更全面的基礎架構管理解決方案以主動識別潛在的功耗和散熱問題。此外，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及云計算技術的發(fā)展，遠程訪問數(shù)字化信息和監(jiān)控流程的能力使企業(yè)能夠優(yōu)化生產(chǎn)，縮短產(chǎn)品到達市場的時間。

目前，中國企業(yè)正尋求新的方式提高自動化及其效率，數(shù)字化提供了一種可行的解決方案，在保持成本降低的同時獲得市場上的競爭優(yōu)勢。

（中天）

第7篇：冷鏈運輸方案范文

冷鏈物流商機巨大

在全球運輸業(yè)中，最具突破性的進步之一就是現(xiàn)在我們已有能力將重要的物資、藥物以及能挽救生命的人體組織運送到世界的絕大部分地區(qū)。而這都要歸功于冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展。

據(jù)聯(lián)邦快遞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前在所有醫(yī)療保健產(chǎn)品當中，預計有25%的醫(yī)療保健產(chǎn)品對溫度敏感。而到2016年，在全球最暢銷的前50種藥品中，將有超過一半需要冷鏈運輸。

冷鏈運輸是一個吸引越來越多關注的領域。

Richard Smith表示：“預計到2017年，全球醫(yī)療保健服務市場規(guī)模將達到3萬億美元，這是一個超大規(guī)模的市場，而其拓展至世界各地的速度也相當驚人。全球醫(yī)療開支正在逐年遞增，而這一增幅在新興市場遠遠超過發(fā)達國家?！?/p>

來自IMS醫(yī)療健康信息學院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國正以35%的年醫(yī)療開支增長速度領跑全球市場，2012年至2017年的五年間，預計中國累積開支為884億美元。在亞洲地區(qū)，日本也是非常巨大的區(qū)域性市場，并以6%的增速緊隨中國之后。由此可見，一個巨大的商機正在亞洲市場集中孕育。

“這其中，亞太區(qū)醫(yī)療保健市場的增長速度預期將是全球市場增速的兩倍以上，預計到2017年，亞太區(qū)在全球醫(yī)療保健冷鏈市場份額將達到30%。”Richard Smith指出。

歸功于當前日趨龐大的運輸網(wǎng)絡以及不斷提升的運輸能力，全球供應鏈正變得更全球化，同樣，整個世界也正愈發(fā)全球化。這使得經(jīng)濟活動中的買賣雙方都能在過去無法想象的大規(guī)模運輸網(wǎng)絡下進行貿(mào)易。

Richard Smith透露：“大約有價值介于1.2萬億～1.3萬億美元之間的醫(yī)療物品需要進行運輸，這幾乎占到了全球市場價值的一半，可見這里蘊含著巨大的商機。根據(jù)目前我們已獲得的數(shù)據(jù)顯示，全球醫(yī)療保健行業(yè)的總體運輸費用大約在250億美元到400億美元之間。預計在2013年至2017年期間，亞太區(qū)醫(yī)療保健行業(yè)的冷鏈運輸服務市場總值將會增加12%?！?/p>

關于這一市場的推動因素，Richard Smith總結道：“包括了供應鏈的延伸服務，以及各行各業(yè)發(fā)展的日趨全球化，特別是醫(yī)療保健行業(yè)的全球化。另外一個巨大的驅動因素就是日益增長的全球人口數(shù)量和越來越長的預期壽命。同時，成百萬人的脫貧、規(guī)模不斷擴大的全球貿(mào)易以及部分在全球范圍簽訂的貿(mào)易協(xié)定也為此創(chuàng)造了巨大的利潤空間?！?/p>

致力拓展成熟網(wǎng)絡

將新的運輸解決方案引入新的市場，并為人們帶來有益和能挽救生命的物品往往能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，而在這個過程中確保醫(yī)療保健貨品的完整無損和安全運抵是至關重要的。

Richard Smith強調(diào)：“客戶反復向我們強調(diào)，他們最關心的兩件事就是貨物運輸過程的有效監(jiān)管和貨物安全，也可能是這二者的結合。在這一過程中，溫度控制顯得至關重要。”

過去幾年，冷鏈物流的發(fā)展深刻地影響了醫(yī)療保健貨物在區(qū)域間的安全運輸。更精確地將關鍵貨物運送中的溫度變化控制在有限范圍內(nèi)，不僅為全球市場提供了第一手的醫(yī)療品資源，改善了數(shù)以百萬計的生命質(zhì)量，更為全球貿(mào)易帶來全新機遇。在大多數(shù)醫(yī)療貨物如藥品和醫(yī)療器械的運輸中，往往又有非常嚴格的附加條件。溫度控制是保證貨物運送萬無一失的根本。

另一方面，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預計全球8%的醫(yī)療產(chǎn)品為假冒產(chǎn)品，而醫(yī)藥仿冒與侵權的現(xiàn)象正越來越普遍，手法也日益老練。

隨著醫(yī)療保健行業(yè)的迅速全球化，相關監(jiān)管和法規(guī)方面的要求也發(fā)生了重大轉變。各市場準入要求在時刻發(fā)生變化，重要貨物往往難以承擔通關延時所帶來的巨大損失。因此，知識、信息、專業(yè)性和警惕性都是保證貨物安全、快捷跨國流通至關重要的條件。

此外，新興經(jīng)濟體中產(chǎn)階級數(shù)量的壯大及人口老齡化趨勢的凸顯都對醫(yī)療保健的發(fā)展提出了接近發(fā)達國家水平的新要求。為滿足這些通常是遠在半個地球之外的新客戶需求，聯(lián)邦快遞致力于拓展一個更加精密成熟的供應鏈網(wǎng)絡。

擴網(wǎng)提升加速布局

為迎合這個規(guī)模龐大市場的需求，聯(lián)邦快遞正在加速布局醫(yī)療冷鏈物流，致力于提供安全高效的貨物運輸支持。

Richard Smith透露：“為此，聯(lián)邦快遞著重以下三項基本工作――基礎設施、運輸機隊和運輸網(wǎng)絡的擴張;包裝技術和集裝器的改進;運輸過程透明度的提升，以及諸如聯(lián)邦快遞Priority Alert這樣的貨物監(jiān)控和干預服務。”

“我之前提到過聯(lián)邦快遞將加大對現(xiàn)有運輸隊伍的投資力度，將我們的貨運飛機進行升級，取而代之以燃油效率更高、速度更快的飛機，如波音777F型貨機，已成為我們貨運機隊的旗艦角色。這使我們能夠更快進入市場，對醫(yī)療物品的承運人、運輸時間以及對溫度敏感的商品和易腐品運輸都十分有利。” Richard Smith進一步解釋道。

2012年以來，聯(lián)邦快遞先后推出了多項先進的包裝技術以及貨物實時跟蹤技術，確保貨物（無論是藥品，還是重要的人體組織標本）都能完好無損地運抵目的地。包括“熱毯”、冷鏈運輸包裝選項、深度冷凍運輸解決方案以及SenseAware服務等。

其中“熱毯”可以將貨物運輸過程中溫度控制在15～25℃范圍內(nèi)，它不僅可以使貨物免于陽光直射，還具有防雨、防潮等功能。而2013年8月推出的冷鏈運輸包裝選項能讓貨物在2～8℃冷藏環(huán)境達96小時，且不需要使用冷凍劑，能在5分鐘內(nèi)讓貨物的溫度達到4℃，適用于傳染性物質(zhì)（僅限于UN3373）和非傳染性臨床樣品。

事實上，在溫度敏感性空運貨物方面，聯(lián)邦快遞于2012年10月份推出的Priority Alert服務，使客戶在運輸對于時間和溫度敏感性要求較高的貨物時，能夠全程對貨物進行最高程度的監(jiān)控。Priority Alert服務的推出讓客戶對涉及生命的貨件安全性，以及緊急商務貨件在點對點運輸過程中的24小時可視性擁有更大的信心。

2012年12月份，聯(lián)邦快遞宣布在亞太區(qū)的澳大利亞和新加坡推出 SenseAwareSM服務。SenseAware是一款綜合性追蹤服務平臺，能夠準實時地為客戶提供貨件數(shù)據(jù)信息，并與業(yè)務伙伴分享。客戶在貨件運輸過程中可隨時獲取包括貨件精確溫度和具置在內(nèi)的重要數(shù)據(jù)，并在貨件被打開或暴露于光線條件下時收到警報。

第8篇：冷鏈運輸方案范文

1冷鏈物流管理人才培養(yǎng)的必要性

1.1培養(yǎng)冷鏈物流人才是構建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的需要構建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系是我省建設中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的重要組成部分。隨著“兩圈一帶”區(qū)域規(guī)劃的全面實施，特別是“雙百工程”和“萬村千鄉(xiāng)”工程的實施，農(nóng)產(chǎn)品物流配送、連鎖超市、電子商務等現(xiàn)代流通方式得以快速發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展帶來了機遇。此外，財政部、商務部決定在湖北等9個省份開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點，通過加強農(nóng)產(chǎn)品流通基礎設施建設，推行農(nóng)產(chǎn)品流通標準化、品牌化和包裝化，探索和創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，打造高效、暢通、安全的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條，這也對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的要求。

1.2培養(yǎng)冷鏈物流人才是建設新一輪“菜籃子”工程的需要湖北省“菜籃子”工程建設已經(jīng)完成“菜籃子”生產(chǎn)從分散向集中轉變，“菜籃子”供給從數(shù)量型向數(shù)量質(zhì)量并重轉變，“菜籃子”流通從“提籃小賣”向大市場、大流通轉變。隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力的不斷提高，湖北省農(nóng)產(chǎn)品的消費規(guī)模快速增長，居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對食品安全的關注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為提升農(nóng)產(chǎn)品消費品質(zhì)、減少營養(yǎng)流失、保證食品安全的必要手段，是滿足居民消費需求的必要保證。

1.3培養(yǎng)冷鏈物流人才是實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點建設工程的需要長期以來，受到農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時有發(fā)生。未來5年，湖北省將實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“四個一批”工程，形成一批帶動力強的龍頭企業(yè)、一批有影響力的知名品牌、一批集中度高的農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)、一批特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工大縣。這對降低果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率，對冷鏈物流發(fā)展提出了新要求。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，間接節(jié)約耕地等農(nóng)業(yè)資源，促進農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。

1.4培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力的需要近幾年來，湖北省實施開放先導戰(zhàn)略，利用各地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)特點，大力發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)產(chǎn)品加工轉化增值，建成首批農(nóng)產(chǎn)品出口示范基地，出口總量居中部第一位。我省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強的比較優(yōu)勢，但是由于冷鏈發(fā)展滯后，出口多為初級產(chǎn)品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來歐盟、日本、美國等發(fā)達國家不斷提高進口農(nóng)產(chǎn)品準入標準，相關質(zhì)量、技術和綠色壁壘已經(jīng)成為制約湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口的主要障礙。湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口方式轉變和出口結構調(diào)整對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高的要求，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強國際競爭力的重要舉措。

2當前冷鏈物流人才培養(yǎng)的緊迫性目前，湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營與管理人員大多數(shù)是從普通物流轉行而來，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈特性和操作規(guī)范不熟悉，嚴重影響到企業(yè)服務水平與質(zhì)量的提升。冷鏈物流人才的匱乏成為制約我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要瓶頸。與其他產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有其自身特點，它需要的是應用型、復合型、實戰(zhàn)型的物流人才，要求從業(yè)人員具有必備的專業(yè)知識與技能，包括運輸、保管、裝卸、配送系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、物流信息處理等;具有系統(tǒng)分析解決冷鏈物流問題的能力以及具備法律、財務、貿(mào)易、計算機等多種知識。

2.1冷鏈物流人才供求嚴重失衡截至2008年底，我國職業(yè)院校中具有物流管理專業(yè)的院校已經(jīng)超過1000家，供求已經(jīng)基本平衡。截至2009年，我國342多所院校開設了物流管理和物流工程本科專業(yè)，預計到2013年左右，這類普適性人員在我國的供需有望達到基本的平衡，這還沒有包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這類專門人才。據(jù)查，我國開設冷鏈物流專業(yè)(方向)的本科高校只有一所，廣州大學物流與運輸研究中心從2004年開始培養(yǎng)冷鏈物流人才。其它2所是職業(yè)院校，即廣州工商職業(yè)技術學院、湖南鐵路科技職業(yè)學院。廣州工商職業(yè)技術學院2010年9月才開始招收物流管理(冷鏈方向)的學生。湖南鐵路科技職業(yè)學院是與企業(yè)合作培養(yǎng)冷鏈物流人才。

2.2冷鏈物流比其他類型的物流對人力需求更大上海英脈物流有限公司的闞宏偉認為，冷鏈物流比其他類型的物流對人力需求更大，冷鏈物流對時間的要求更嚴格，所以對收發(fā)、分揀、理貨、運輸?shù)男室蟾?，由于技術和知識的缺乏，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都通過增加人力來提高效率，根據(jù)估算，同樣的配送標準，冷鏈物流需求的勞動量多出20%。仲量聯(lián)行的調(diào)查報告指出，中國的公共冷凍倉儲設施在未來五年中將以每年約24%的速度增長，從而滿足消費市場以及食品出口領域不斷增長的需求。可以想象，一線作業(yè)人員的需求必將隨著這種增長而迅速擴大。闞宏偉估計，只要全國藥品、食品、果蔬、水產(chǎn)、肉類消費量的20%采用冷鏈運輸，那么冷鏈物流就至少需要30萬以上一線作業(yè)人員。

2.3培養(yǎng)冷鏈物流人才迫在眉睫從實際看，由于高校教育偏重于理論教學，實踐教學及經(jīng)驗薄弱，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，從而導致了物流人才供給與需求的矛盾，低層次的物流人才多，高層次的物流人才少，特殊物流人才少，企業(yè)難以找到合適的人才。據(jù)畢博咨詢公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國目前物流人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%，其中，相當一部分物流管理人員來自于其他專業(yè)，擁有物流管理專業(yè)本科學歷的人數(shù)少，而高中及中專、職校學歷的占50%，難以達到提供綜合物流業(yè)務的要求。而根據(jù)美國奧爾良大學進行的全美物流業(yè)管理者受教育程度的調(diào)查顯示，大約92%的被調(diào)查者具有學士學位，41%具有碩士學位、22%具有從業(yè)資格證書。目前湖北省高校中開設物流管理本科的院校共有10所，專門開設冷鏈物流人才培養(yǎng)的學校還沒有，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才，懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際型物流高級人才、特殊物流人才缺口更大。我省雖然是教育大省，但是目前冷鏈物流人才培養(yǎng)與引進仍然比較薄弱。冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興業(yè)態(tài)，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。

3冷鏈物流管理人才培養(yǎng)目標及途徑

3.1培養(yǎng)目標按照“面向市場、服務行業(yè)、學用結合”原則，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展并適應戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)掌握冷鏈物流管理的基本理論和知識，熟悉冷鏈物流操作實務，了解國內(nèi)外冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，能夠在省內(nèi)物流企業(yè)從事冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設計以及冷鏈物流業(yè)務流程管理等工作的應用型、復合型、技能型人才。

3.2培養(yǎng)規(guī)格與要求通過學校培養(yǎng)方案所規(guī)定的學習與訓練規(guī)格，學生應能夠適應社會主義經(jīng)濟發(fā)展的需要，系統(tǒng)掌握管理學、經(jīng)濟學與法學的基本原理與方法;具備國際化視野，熟悉國際、國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的理論前沿與實踐動態(tài);能夠熟練運用物流管理相關的理論知識與技能方法解決現(xiàn)實問題;具有對省內(nèi)物流企業(yè)進行冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設計以及冷鏈物流業(yè)務流程管理的基礎能力;能夠靈活運用外語和計算機等主要工具，獨立分析和解決較復雜的冷鏈物流專業(yè)問題;具有較強的語言與文字表達、人際溝通能力。

3.3冷鏈物流人才培養(yǎng)的途徑

3.3.1深化校企合作探索“產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟”為支撐的人才培養(yǎng)模式。依托省內(nèi)高校的實習基地，與省內(nèi)從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工與流通的重點企業(yè)聯(lián)合，雙方可以根據(jù)職業(yè)崗位的特點及要求，共同制定人才培養(yǎng)方案與教學計劃，增設企業(yè)實習學分，共同組織教學活動，培養(yǎng)受用人單位歡迎的合格人才。

3.3.2深化校府合作深化與政府、行業(yè)學會、行業(yè)聯(lián)合會的合作，例如可以與省有關物流主管部門合作，組織學生參與實地調(diào)研并共同全省物流發(fā)展研究報告，與省交通廳物流局合作，共同研究制訂全省交通物流統(tǒng)計制度。

3.3.3構建人才培養(yǎng)平臺與省內(nèi)物流企業(yè)、高校物流專業(yè)合作建立共享實踐教學實體、實驗室。整合全物流教學資源，編輯全省冷鏈物流核心課程教材，并組織和參與全國高校財經(jīng)類院校物流教學研討會。依托湖北物流發(fā)展研究中心平臺，組織全省冷鏈物流教學研討會及定期學術交流等活動。

4創(chuàng)新冷鏈物流管理人才培養(yǎng)模式

4.1“鉆石型”人才培養(yǎng)模式根據(jù)企業(yè)對冷鏈物流管理專業(yè)人才的要求，冷鏈物流專業(yè)可采用“鉆石型”人才培養(yǎng)模式對學生進行知識、能力及素質(zhì)的培養(yǎng)，具體如圖1所示:

4.1.1物流管理專業(yè)技術能力物流管理專業(yè)學生從事冷鏈物流管理活動必須具備的技能，主要包括運輸線路優(yōu)化、物流成本控制、庫存管理與控制、第三方物流運作方案策劃，冷鏈物流宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃與分析等。

4.1.2系統(tǒng)綜合分析能力物流管理不同于其他的經(jīng)管類學科，它是一門多學科的交叉學科，物流系統(tǒng)由于存在明顯的“效益背反”效應并適用數(shù)學的方法或技術優(yōu)化管理，比如:運輸車輛的指派問題，配送中心的安全庫存量問題，物流成本的控制問題等都需要結合一定的數(shù)學方法建立模型計算求出最佳結果。其中對運籌學的應用度很高。因此物流人員用系統(tǒng)化的思維分析解決實際問題顯得尤為重要。

4.1.3創(chuàng)新實踐能力物流管理專業(yè)的學生只有具備一定的實驗技能，綜合分析和解決問題的能力，創(chuàng)新精神和實踐能力，才能與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對人才培養(yǎng)的需求相適應。

4.1.4溝通與寫作能力包括口頭與書面表達、擬訂相關文件、填寫相關物流單證、工作分析報告、冷鏈物流方案策劃及物流企業(yè)調(diào)查報告的撰寫等。

4.1.5計算機應用能力現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)儲運的顯著特征是現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡平臺和計算機信息技術的應用。該項技能主要運用于冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建立及維護、電子商務交易平臺的運用，儲存和采購等流程的信息化管理等過程。

4.1.6前瞻性學習能力物流管理人才需要具備前瞻性的快速學習能力，跟上現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢與潮流。通過這種“鉆石型”人才培養(yǎng)模式的實施，重在培養(yǎng)本專業(yè)學生能將科學的理論知識轉化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的能力，即轉化能力的培養(yǎng)，以此形成學生既懂得物流技術，又懂得物流經(jīng)濟;不僅熟悉物流工程技術，更能夠把握冷鏈物流供應鏈流程，并熟悉相應軟件程序和信息技術、電子商務技術等各方面知識的復合型人才。與此同時，學生們還具有能快速接受現(xiàn)代物流新理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強烈的事業(yè)心、責任感以及團隊意識與挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

4.2“雙進雙融”培養(yǎng)方式在培養(yǎng)方式上，采用“大學生走進企業(yè)、經(jīng)營者走進課堂，企業(yè)與學校培養(yǎng)相融合、學生與企業(yè)需求相融合”，以學校和企業(yè)“雙輪驅動”的“雙進雙融”的人才培養(yǎng)方式，如圖2所示。通過這種培養(yǎng)方式，一方面學生與教師將走進企業(yè)，通過學生在校八個學期不間斷的實踐活動，使學生們能夠接觸到最前沿的管理活動，同時教師也能從理論走入實踐，在一定程度上介入企業(yè)經(jīng)營活動或以咨詢顧問的角色與企業(yè)保持聯(lián)系，對企業(yè)的發(fā)展進行跟蹤研究，從而使他們有可能在最鮮活的實踐經(jīng)驗中提煉出最先進的理論以提供給學生。另一方面，企業(yè)的人員進入學校，可以更多地了解到在冷鏈物流領域當前最關注的熱點話題和國內(nèi)企業(yè)實踐中遇到的新問題，特別是能夠借助這一培養(yǎng)體系與學校的理論平臺，更多地了解西方冷鏈物流企業(yè)成功經(jīng)營案例，以及其中具體經(jīng)營運作方法，找出國內(nèi)外冷鏈物流的差距，為借鑒國外企業(yè)先進管理經(jīng)驗、不斷提升湖北乃至全國冷鏈物流管理水平提供理論支撐。此外，由于企業(yè)與學校的積極融合，在提升了企業(yè)人員素質(zhì)的基礎上還進一步確定了企業(yè)未來發(fā)展過程中對所需人才的要求，以此形成了與企業(yè)用人規(guī)范持續(xù)同步的人才培養(yǎng)體系;同時，由于學生與企業(yè)的長期融合，使學生對企業(yè)各崗位與工作環(huán)境倍感熟悉與親切，在進入正式崗位前即已基本具備企業(yè)“準員工”、“準經(jīng)理”的能力，在企業(yè)用人時，能夠快速進入工作角色，承擔起相應的職責。

第9篇：冷鏈運輸方案范文

繼廣東定制體驗行活動之后，福田商務車又在6月29日為上海地區(qū)的消費者帶來了好消息。當天福田汽車不僅在浦東地區(qū)的一家福田4S店里揭開了蒙派克S、蒙派克E以及福田商務汽車G7等諸多新產(chǎn)品的面紗，還拿出了福田商務車在搶灘物流市場的新玩法。

搶灘冷鏈物流

由于物流、儲藏等因素，冰激凌一直是各電商平臺尚未觸及的領域。然而，自6月26日起，包括哈根達斯、德芙、士力架等在內(nèi)的美國九大冰激凌品牌均可在天貓接受預訂。7月起，杭州、上海、溫州等全國210個城市的消費者就可網(wǎng)購美國純正的、品種豐富多彩的原裝冰激凌，網(wǎng)售的冰激凌可保持50小時不融化。在天貓開了這個先河之后，能夠保證冰激凌不化的冷鏈物流也成了眾人矚目的焦點。

所謂冷鏈物流，是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。在生鮮電商快速發(fā)展的同時，對冷鏈物流的需求也在不斷擴大。先進的冷鏈物流技術和裝備也就得到了更加廣泛的關注。這也催生出了汽車行業(yè)內(nèi)部的細分市場，專屬定制符合條件并且滿足市場需求的汽車也成為了商務車的另一塊新增業(yè)務。

“十二五”期間，國家加大了對冷鏈產(chǎn)業(yè)的政策扶持，行業(yè)也在加緊制定冷鏈服務相關國家標準。這為汽車企業(yè)尤其是商務車企業(yè)進軍這一細分市場起到了很好的推動作用。進軍這樣前景可觀的細分市場就成為了福田最明智的選擇。

福田新名片

要想在冷鏈物流這個細分市場上分一杯羹，可靠又值得信賴的產(chǎn)品是必不可少的砝碼。

活動現(xiàn)場，福田商務汽車了蒙派克E“柴油雙雄”產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品分別配裝康明斯ISF2.8和五十鈴技術4JB1T，具有低排放、高功率，高效節(jié)油、高可靠性的特點，能夠輸出強勁動力，有效滿足各類商務運輸需求，是國內(nèi)唯一可同時滿足歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標準的柴油發(fā)動機。此外，蒙派克E在外觀、空間、安全性能上也進一步升級，將以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務帶給消費者全新價值的商務體驗。

福田新的G7除了外觀大氣之外，內(nèi)部空間以及承載力則是將福田的務實精神發(fā)揮到了極致。據(jù)悉，這款車的承載能力超過了傳統(tǒng)車型的百分之二十。7～12人的寬敞空間不僅適用于商務接待、旅游通勤等狀況，還是城市終端物流的不二之選。

福田商務汽車事業(yè)本部本部長王朝云向記者介紹，在物流配送的終端環(huán)節(jié)（即各個站點配送到目的地），有的小區(qū)一般不會讓大貨車或者廂式車入內(nèi)，并且在終端配送時貨物也用不到如此大的車內(nèi)空間。相比之下，福田商務車就成為了最適合終端配送的汽車。無論是從車內(nèi)空間還是出入資質(zhì)來看都是最佳的選擇。

此外，福田汽車還在車輛定制方面有更多的延伸。他們推出的“福田商務汽車冷鏈行業(yè)定制冷藏車”采用了意大利發(fā)泡技術，這項技術不僅讓車看起來更加的美觀大方，輕盈的質(zhì)地還在防震、隔熱以及抗擾方面有更好的表現(xiàn)。不僅如此，領先的保溫箱制作工藝以及更加出色的保鮮性能也使得福田商務車在與其他對手的競爭中處于優(yōu)勢地位。超強的承載力再加上能夠良好的保障行車的穩(wěn)定安全，也增加了福田在這一新型細分市場的競爭力。

結合之前醫(yī)療、旅游等行業(yè)專屬定制車型，福田商務汽車冷鏈行業(yè)定制冷藏車與之一起形成了福田汽車在細分領域定制車型的名片。