智慧物流的作用精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的作用范文

一、課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問(wèn)題入手,引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹,同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程,物流金融方案的制定與組織實(shí)施,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案,最后針對(duì)典型的物流金融案例,讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響,培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo): 2.能力培養(yǎng)目標(biāo):(1)掌握智慧物流下的作業(yè)流程,具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。(2)能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。(3)掌握利用智慧物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

二、基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過(guò)程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面:物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析,質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì),監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂,倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,抵押監(jiān)管服務(wù)與組織,貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織,物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn),供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制,物流成本控制與績(jī)效考核。基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程,在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念,物流金融的概念與產(chǎn)生過(guò)程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應(yīng)用,物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作,了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括:RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過(guò)構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流,實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù),降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流,構(gòu)建智慧倉(cāng),掌握通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù),增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系,提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求:熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉(cāng)等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

第2篇：智慧物流的作用范文

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺

廣州是國(guó)家中心城市之一，是我國(guó)重要的國(guó)際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，現(xiàn)代物流業(yè)是廣州市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30年的發(fā)展和精耕細(xì)作，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，快速的商業(yè)資訊及多元化的交易平臺(tái)，’使廣州已經(jīng)發(fā)展成為連接珠三角、港澳地區(qū)的重要物流中心。加快物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)廣州市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，智慧物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。建設(shè)智慧物流既是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

廣州智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)務(wù)已基本全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或信息化處理，但物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段。根據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的抽樣調(diào)查，80%以上的物流業(yè)務(wù)的已基本實(shí)現(xiàn)電子單證管理、貨物跟蹤等技術(shù)的應(yīng)用；70%的重點(diǎn)物流企業(yè)已應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)。但RFID、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)安全保障等核心技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，僅有33%的重點(diǎn)物流企業(yè)使用了RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)；僅有一家物流企業(yè)使用了云計(jì)算技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、自主創(chuàng)新支撐能力不強(qiáng)。近年來(lái)在廣州市委、市政府的大力推動(dòng)下，廣州物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、RFID等技術(shù)發(fā)展迅速，但與國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市相比仍有差距。主要體現(xiàn)在：一是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，但離真正產(chǎn)業(yè)化還有一定的距離。目前，我國(guó)傳感器技術(shù)只要集中在陜西及東部沿海地區(qū)，RFID芯片技術(shù)以上海、深圳為主，gps核心技術(shù)集中在上海、深圳、北京。二是在云計(jì)算方面，廣州從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)相比，實(shí)力相差較大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低是目前智慧物流發(fā)展面臨的又一個(gè)問(wèn)題。據(jù)調(diào)查，大型企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和運(yùn)輸管理系統(tǒng)；與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)已實(shí)現(xiàn)的信息系統(tǒng)管理功能基本只局限于倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子下單等簡(jiǎn)單操作。

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺，尤其是具有國(guó)際視野、懂得智慧物流相關(guān)核心技術(shù)以及物流項(xiàng)目操作的高端物流人才十分緊缺。根據(jù)抽樣調(diào)查，廣州市重點(diǎn)物流企業(yè)中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的平均比例為76.91%。從事物流行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成中，物流專業(yè)的占41. 9%，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)占32.7%。與智慧物流核心技術(shù)相關(guān)專業(yè)的人才較為缺乏，信息及自動(dòng)化專業(yè)占3.66%，IT專業(yè)僅占1.02%。

目前各個(gè)層面對(duì)智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導(dǎo)層面，具體的政策如土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等基本沒(méi)有，這使得政府在推進(jìn)智慧物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用顯得不足。在調(diào)研中很多企業(yè)反應(yīng)，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對(duì)智慧物流的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)政策少有出臺(tái)。同時(shí)各種金融機(jī)構(gòu)也并沒(méi)有圍繞物流行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)與之配套的金融產(chǎn)品，這使得屬于服務(wù)行業(yè)輕資產(chǎn)的物流企業(yè)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面很難進(jìn)行資金的籌措和運(yùn)作。可見(jiàn)，目前政府引導(dǎo)力量不夠，相關(guān)扶持政策有待完善。

目前廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)智慧物流的應(yīng)用程度不高，已有的貨運(yùn)站場(chǎng)、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平都比較低。已規(guī)劃的8個(gè)物流園區(qū)中除了國(guó)際物流園區(qū)初步建成外，區(qū)域物流園區(qū)基本都還未落實(shí)。貨運(yùn)站場(chǎng)基本是自發(fā)形成的，對(duì)智慧物流的應(yīng)用極少，從事的仍然以附加值低的傳統(tǒng)貨運(yùn)為主，難以實(shí)現(xiàn)智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動(dòng)化、物流網(wǎng)絡(luò)化等高端服務(wù)。

信息資源較為分散，公共信息平臺(tái)有待完善。目前廣州市已經(jīng)分散建設(shè)了電子口岸、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等，大型物流企業(yè)也紛紛建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，但信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，沒(méi)有充分發(fā)揮平臺(tái)的交流作用。長(zhǎng)期以來(lái)，由于沒(méi)有構(gòu)建全市物流公共信息平臺(tái)，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)在信息化系統(tǒng)的對(duì)接方面耗費(fèi)很大。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作有待推進(jìn)。目前物流相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開(kāi)發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發(fā)展。未來(lái)應(yīng)加陜研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣州智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞建設(shè)智慧物流節(jié)點(diǎn)城市、中國(guó)先進(jìn)的智慧物流產(chǎn)業(yè)基地、設(shè)施領(lǐng)先的智慧物流標(biāo)桿城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升智慧物流技術(shù)應(yīng)用為切入點(diǎn)，以優(yōu)化智慧物流發(fā)展的政策環(huán)境為基礎(chǔ)，以設(shè)施平臺(tái)、公共信息平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)為支撐，以智慧物流人才培養(yǎng)為保障。通過(guò)五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國(guó)智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運(yùn)作效率和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為大力推進(jìn)廣州智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算（平臺(tái)）、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、高端軟件、智能終端、智能處理等領(lǐng)域的核心技術(shù)在物流業(yè)中全面應(yīng)用，建設(shè)一批云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，形成一批帶動(dòng)能力強(qiáng)的物流示范工程，努力擴(kuò)大新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和運(yùn)作效率。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)研發(fā)新模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。研究信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加快通用標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、面向業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的研究制定、應(yīng)用推廣和貫徹實(shí)施，從技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)流程到項(xiàng)目管理方面，都形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效共享和利用。突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。建立技術(shù)推廣示范點(diǎn)，推廣智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用。

加快物流人才的引進(jìn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高物流人才專業(yè)技術(shù)水平，到2020年具有本科及以上學(xué)歷的物流人才占物流從業(yè)人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業(yè)資格認(rèn)證。推動(dòng)智慧物流人才教學(xué)研究基地。完善多層次的人才培養(yǎng)體系。實(shí)施智慧物流人才引進(jìn)計(jì)劃。

優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境，立足智慧物流行業(yè)發(fā)展本身，從行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺(tái)優(yōu)惠措施，促進(jìn)廣州智慧物流行業(yè)做大、做強(qiáng)。構(gòu)建廣州市智慧物流協(xié)調(diào)機(jī)制。完善財(cái)政扶持政策。設(shè)立廣州市智慧物流發(fā)展專項(xiàng)資金，用于扶持全市智慧物流核心技術(shù)研發(fā)、智慧物流示范應(yīng)用項(xiàng)目、智慧物流公共平臺(tái)項(xiàng)目、智慧物流示范企業(yè)、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，以及智慧物流人才培訓(xùn)、智慧物流重大活動(dòng)舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項(xiàng)目推進(jìn)等。加大金融信貸扶持力度。加強(qiáng)金融領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的支持，出臺(tái)相關(guān)政策，以滿足智慧物流發(fā)展對(duì)資金的需求，形成良性發(fā)展的資金鏈。認(rèn)真實(shí)施符合條件的物流企業(yè)稅費(fèi)減免政策。

加強(qiáng)智慧物流技術(shù)應(yīng)用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務(wù)水平。至2020年，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%，港口碼頭作業(yè)效率進(jìn)一步提高。加快建設(shè)智能港口工程。加快建設(shè)智能空港工程。推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、物流園區(qū)的信息化建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

第3篇：智慧物流的作用范文

在物聯(lián)網(wǎng)的背景下，目前關(guān)于“智慧物流”公認(rèn)度較高的定義是指將傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在強(qiáng)大的中央處理器，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的機(jī)器設(shè)備、人員和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制。通過(guò)這種途徑，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，從而提高生產(chǎn)力水平和資源利用率，進(jìn)而達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

具體到技術(shù)應(yīng)用中，智慧物流綜合運(yùn)用了全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外感應(yīng)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）、傳感器、云計(jì)算等新一代的IT技術(shù)。

龐大體系張弛有度

智慧物流體系就如同人體中的“血管”，有著不同的角色與作用，大致可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國(guó)家智慧物流三個(gè)層次。

企業(yè)智慧物流層面。企業(yè)智慧物流像是毛細(xì)血管，它是新舊物質(zhì)交換的場(chǎng)所，即微循環(huán)系統(tǒng)。企業(yè)需要通過(guò)物流系統(tǒng)將產(chǎn)品與服務(wù)送往外界，而精細(xì)化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要持續(xù)創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智慧化。

一些物流企業(yè)斥巨資引入智慧物流，將各種物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)與食品倉(cāng)儲(chǔ)配送結(jié)合，實(shí)時(shí)了解食品的溫度、濕度、庫(kù)存位置、配送等信息，打造食品配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系。只要拿起貨架上的一只蘋果，再用掃描器對(duì)準(zhǔn)蘋果的條形碼，瞬間電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”等項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫(kù)時(shí)間、裝車出庫(kù)等信息一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動(dòng)展現(xiàn)在普通市民面前，而那些對(duì)溫度有特殊要求的食品，還可以通過(guò)點(diǎn)擊運(yùn)輸過(guò)程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況，真正成為可感知的物流系統(tǒng)。

區(qū)域智慧物流層面。好比靜脈是導(dǎo)血回心的血管，起于毛細(xì)血管，止于心房，這一層面的關(guān)鍵在于打通區(qū)域之間的壁壘，形成快速流動(dòng)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心，通過(guò)搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場(chǎng)的信息需要，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

例如，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。單是海信，就在西安、沈陽(yáng)、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺(tái)冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無(wú)誤地送到全國(guó)近八千個(gè)銷售商手中，對(duì)中遠(yuǎn)物流是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。于是中遠(yuǎn)物流采用了智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建了先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開(kāi)展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)物流成功地將全國(guó)分銷配送中心的數(shù)量從100個(gè)降至40個(gè)，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

國(guó)家智慧物流層面。這一層面就像是由心室發(fā)出的動(dòng)脈血管，將新鮮血液送至人體所需各處。它主要是從國(guó)家層面制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，培養(yǎng)智慧物流人才，鼓勵(lì)支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國(guó)性的智慧物流信息平臺(tái)。

2012年，國(guó)務(wù)院辦公廳物流發(fā)展“國(guó)九條”，從稅收、土地政策、公路收費(fèi)、物流體制改革、資源共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持及重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域等方面做了進(jìn)一步明確，針對(duì)以上方面制定了相關(guān)政策?！皣?guó)九條”明確提出：加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、物流信息平臺(tái)、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；適時(shí)啟動(dòng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范；加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施；鼓勵(lì)物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級(jí)人民政府對(duì)物流企業(yè)的物流信息平臺(tái)建設(shè)要積極給予扶持。

問(wèn)題與隱憂凸顯

近年來(lái)，我國(guó)的智慧物流取得了高速發(fā)展，在國(guó)家一系列政策、措施的推動(dòng)下，尤其伴隨著國(guó)內(nèi)大型電商對(duì)智慧物流的大力投入，眾多企業(yè)顯然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流的重要性，并將其作為未來(lái)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)和第二利潤(rùn)來(lái)源。比如，國(guó)內(nèi)著名電子商務(wù)企業(yè)京東商城、易迅等紛紛投資建設(shè)自有物流體系，其物流服務(wù)除了保障自營(yíng)商品的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，還會(huì)向更多第三方商家開(kāi)放，利用自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)惠及更多的商戶和消費(fèi)者。根據(jù)2012年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告，全年中國(guó)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)總額達(dá)到160萬(wàn)億元，增加約為3萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)12%和14%。全國(guó)20多個(gè)省市和30多個(gè)中心城市已經(jīng)形成了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)。但是，在物流業(yè)快速發(fā)展的背后也隱藏著諸多問(wèn)題：

信息化水平低。智慧物流產(chǎn)業(yè)的核心在于信息化，而對(duì)于應(yīng)用信息技術(shù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其應(yīng)用的層次比較低，僅僅局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)的處理上。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前1000萬(wàn)家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化亟待進(jìn)一步發(fā)展。

物流成本高。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，是衡量一國(guó)物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。近年來(lái)，我國(guó)物流發(fā)展迅速，但物流成本也一路攀升，嚴(yán)重影響物流企業(yè)的運(yùn)行效率。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的2012年全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行報(bào)告指出，2012年全國(guó)物流總費(fèi)用9.4萬(wàn)億元，物流費(fèi)用占到全年GDP的18%。而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流費(fèi)用占GDP的比重通常為8%～10%，中國(guó)的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。對(duì)于中國(guó)偏高的物流比重，如果能降低1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于為企業(yè)節(jié)約出近4000億元的經(jīng)濟(jì)效益。如何提高和加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用何種路徑和技術(shù)等諸多問(wèn)題目前仍然沒(méi)有很好的解決辦法，而現(xiàn)今興起的智慧物流會(huì)在一定程度上為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出破題之策。

物流增值服務(wù)薄弱。增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)。目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送等服務(wù)，物流企業(yè)收益的85%都是來(lái)自這些常規(guī)。而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面很缺乏，特別是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)，導(dǎo)致物流活動(dòng)長(zhǎng)期處于低水平的粗放階段，無(wú)法滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

物流經(jīng)營(yíng)模式不完善。我國(guó)主要有三種物流經(jīng)營(yíng)模式：自營(yíng)物流、協(xié)作物流、物流外包。目前大部分物流企業(yè)都采用自營(yíng)物流模式，具體表現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)紛紛建倉(cāng)庫(kù)、買車、招募物流人員。這種自營(yíng)物流經(jīng)營(yíng)模式有很多弊端：首先，物流企業(yè)自己采購(gòu)各種物流設(shè)備，成本高且設(shè)備利用率低；其次，物流企業(yè)不能集中資源優(yōu)先保障自己核心業(yè)務(wù)的發(fā)展與突破，無(wú)法對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置；再次，大部分物流企業(yè)采用的這種自營(yíng)物流經(jīng)營(yíng)模式，容易造成信息閉塞，缺乏與其他企業(yè)的交流溝通，不利于企業(yè)對(duì)環(huán)境的變化及時(shí)做出反應(yīng)。由此可見(jiàn)，轉(zhuǎn)變物流經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)迫在眉睫。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位，核心技術(shù)缺失。一方面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缺乏研究，另一方面是物流標(biāo)準(zhǔn)化體系比較龐雜，導(dǎo)致物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)還很不完善，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和信息化業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的修改跟不上物流信息化發(fā)展的需要。很多物流信息平臺(tái)和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)間、組織間和平臺(tái)間很難實(shí)現(xiàn)信息的交換共享，各自為營(yíng)的情況比較普遍，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)難以交換，難以做到兼容和信息共享。另外，我國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)方面，除了無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院研發(fā)的傳感網(wǎng)在相關(guān)領(lǐng)域處于領(lǐng)先之外，其余均是一些日本和美國(guó)大公司掌握著核心技術(shù)，如日立HITACHI、德州儀器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

智慧物流涉及的對(duì)象包括物流企業(yè)、工商企業(yè)、從業(yè)人員、政府部門、社會(huì)公眾等，智慧物流建設(shè)應(yīng)設(shè)法滿足相關(guān)對(duì)象的以下具體需求：

提高物流企業(yè)信息化水平的需求。盡管一些物流企業(yè)的信息化程度較高，但仍有很多中小型物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息化，日常業(yè)務(wù)仍以手工操作為主，希望通過(guò)信息化改造，采用物流企業(yè)管理軟件改善對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的管理，提高運(yùn)營(yíng)效率。

提供電子商務(wù)平臺(tái)的需求。物流用戶希望能推動(dòng)電子商務(wù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，依托電子商務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)上支付平臺(tái)，積極開(kāi)展網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上跟蹤、銀行卡結(jié)算等業(yè)務(wù)，使物流業(yè)務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。

建立統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)的需求。目前，物流行業(yè)存在著各種類型的服務(wù)提供者，如車源/貨源查詢、GPS跟蹤定位服務(wù)、集裝箱位置查詢、船期查詢、貨物狀態(tài)查詢、車輛/人員信息查詢等，但這些獨(dú)立的服務(wù)提供者存在獲取服務(wù)困難、維護(hù)成本高昂、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)提供者標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和服務(wù)接入的統(tǒng)一管理，讓企業(yè)能夠通過(guò)一個(gè)入口即可使用多方服務(wù)，服務(wù)提供商可按照中心提供的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)自身的服務(wù)，并進(jìn)行注冊(cè)和。物流企業(yè)則可通過(guò)服務(wù)交換中心上的服務(wù)列表獲取所需的一個(gè)或多個(gè)相關(guān)服務(wù)。

提供決策支持、行業(yè)監(jiān)管的需求。智慧物流還為管理部門加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)業(yè)務(wù)的管理提供了技術(shù)手段，包括從業(yè)人員、物流企業(yè)、物流基地的管理和服務(wù)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理；并通過(guò)對(duì)各個(gè)平臺(tái)、企業(yè)、場(chǎng)站的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、匯總、分析，形成各種行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為管理部門決策提供依據(jù)。近年來(lái)，食品安全事件接二連三地發(fā)生，從毒姜事件到老鼠肉摻羊肉兜售，從農(nóng)夫山泉事件和40噸病死豬肉流向餐桌事件，一再觸碰著民眾敏感的神經(jīng)，也給行業(yè)監(jiān)管部門提出了難題，而智慧物流的發(fā)展為該問(wèn)題的解決提供了“硬件”支持，使食品、藥品等生產(chǎn)鏈的全過(guò)程透明化。正如“要致富先修路”一般，現(xiàn)在如果要徹底解決食品安全問(wèn)題，也必須從打造智慧的物流開(kāi)始。智慧物流可對(duì)食品從農(nóng)場(chǎng)到超市貨架的供應(yīng)鏈上所有相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控（包括冷鏈物流的溫度檢測(cè)與控制），對(duì)食品的來(lái)龍去脈進(jìn)行記錄與追溯，讓食品說(shuō)話，讓消費(fèi)者放心，讓監(jiān)管者有據(jù)可查。

從以上分析不難發(fā)現(xiàn)，智慧物流的發(fā)展影響著大到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，小到每個(gè)消費(fèi)者的日常生活，面臨著廣闊的需求前景。但其目前的發(fā)展?fàn)顩r與其應(yīng)有水平還存在較大差距，促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)三者合力，具體而言主要包括以下幾點(diǎn)：

轉(zhuǎn)變服務(wù)理念。加快我國(guó)物流發(fā)展的首要任務(wù)就是轉(zhuǎn)變物流服務(wù)理念，樹(shù)立現(xiàn)代的物流服務(wù)意識(shí)。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)除了提供諸如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等基本的物流服務(wù)之外，還應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展各種物流增值服務(wù)。物流增值服務(wù)的范圍向上可以延伸到采購(gòu)及訂單處理、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)；向下可以延伸到物流咨詢、物流信息服務(wù)、庫(kù)存控制決策建議、物流方案的規(guī)劃與選擇、教育與培訓(xùn)、貨款回收與結(jié)算等。從而不斷地完善物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足不同顧客的個(gè)性化需求，使企業(yè)贏得更多的利潤(rùn)。

比如國(guó)內(nèi)著名電子商務(wù)企業(yè)京東商城于2012年推出的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”和“極速達(dá)”等個(gè)性化物流配送服務(wù)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)物流配送的個(gè)性化需求，提升了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)也為企業(yè)自身帶來(lái)了額外利潤(rùn)，不失為轉(zhuǎn)變服務(wù)理念的一個(gè)范例。

加快物流企業(yè)信息化建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，物流信息化是智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流企業(yè)要進(jìn)行信息化建設(shè)首先必須投入一定的資金，進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的購(gòu)買以及更新，這是前提和基礎(chǔ)。物流基礎(chǔ)設(shè)施完善之后，物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)選擇相應(yīng)的物流技術(shù)，比如條碼、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最關(guān)鍵的一環(huán)就是物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。在全國(guó)性甚至全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)并不是作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體而存在，物流企業(yè)要與不同的行業(yè)打交道，物流信息平臺(tái)的建設(shè)可以有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互共享。

創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式。物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向智慧物流升級(jí)，經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新是不可或缺的。首先要破除過(guò)去那種“小而全”的經(jīng)營(yíng)理念，把物流業(yè)務(wù)外包作為未來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式。即物流企業(yè)集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，這樣可以充分利用外部資源來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，減少不必要的費(fèi)用，第三方物流公司也能按照物流企業(yè)的要求合理進(jìn)行生產(chǎn)。

比如大家熟知的家電企業(yè)海爾，生產(chǎn)的零部件種類繁多，檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫(kù)存積壓和資金占用。于是海爾將零部件的檢驗(yàn)和入庫(kù)交給專業(yè)的第三方物流公司，這樣企業(yè)的生產(chǎn)中就重置了檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量庫(kù)存，其目前只有3天的庫(kù)存量，庫(kù)存資金也大大減少。海爾從2010年年初開(kāi)始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，僅花了不到一年的時(shí)間，收效就十分顯著。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送。

大力發(fā)展“第四方物流”供應(yīng)商。第四方物流是指不參與具體物流活動(dòng)， 只對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、資源整合、經(jīng)營(yíng)管理、信息共享、提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動(dòng)的全過(guò)程。也就是說(shuō)第四方物流是一個(gè)綜合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服務(wù)，是對(duì)物流環(huán)節(jié)、信息技術(shù)、物流理論完美結(jié)合的高層次物流服務(wù)模式。我國(guó)智慧物流的發(fā)展需要行業(yè)中崛起若干有行業(yè)影響力的第四方物流供應(yīng)商，為數(shù)量龐大的中小企業(yè)提供物流解決方案，第四方物流供應(yīng)商處于智慧物流的產(chǎn)業(yè)鏈最頂端，有了他們的參與智慧物流才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，寧波市在發(fā)展第四方物流方面走在了全國(guó)前列。寧波因其良好的港口資源，卓越的對(duì)外貿(mào)易成交量，以及作為上海國(guó)際航運(yùn)中心南翼的經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵地理位置，成為世界公認(rèn)的最具發(fā)展物流的潛力城市之一，也因此被國(guó)務(wù)院確定為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。2008年11月，在寧波電子口岸的基礎(chǔ)上，寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關(guān)、寧波國(guó)檢、寧波港集團(tuán)、中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位發(fā)起組建了以提供第四方物流服務(wù)為主要產(chǎn)品的寧波國(guó)際物流發(fā)展股份有限公司，負(fù)責(zé)寧波第四方物流平臺(tái)建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理，并于2009年3月正式運(yùn)營(yíng)。2012年，寧波市“智慧物流綜合服務(wù)平臺(tái)”獲評(píng)中國(guó)十佳智慧城市典型案例。

第4篇：智慧物流的作用范文

物聯(lián)網(wǎng)的理念最初基于射頻識(shí)別／產(chǎn)品電子代碼（以下簡(jiǎn)稱RFID／EPC）技術(shù)提出，隨著感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而不斷提升和完善。以物聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)被譽(yù)為第三次信息技術(shù)革命，物聯(lián)網(wǎng)是從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過(guò)程。

倉(cāng)儲(chǔ)管理可以簡(jiǎn)單概括為8項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容：追－收－查－儲(chǔ)－揀－發(fā)－盤－退，隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來(lái)越短，訂單式生產(chǎn)、大批量定制的生產(chǎn)模式，對(duì)庫(kù)存限制的要求越來(lái)越高，倉(cāng)儲(chǔ)管理及精確定位在企業(yè)的整個(gè)管理流程中起著非常重要的作用，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)發(fā)貨及精準(zhǔn)的庫(kù)存控制，對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力有著至關(guān)重要的影響。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理能夠有效地幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)精準(zhǔn)管理和智能化。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物實(shí)現(xiàn)智慧對(duì)話。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性，系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，因此被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為三大技術(shù)體系：一、感知技術(shù)體系，二、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三、智能技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征：即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征：即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。圍繞三大技術(shù)本質(zhì)，目前物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多樣化發(fā)展感知技術(shù)更加豐富，除RFI技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開(kāi)放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感知技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺(jué)技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系：網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，也可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系：智能應(yīng)用則更加廣泛了，從而打開(kāi)了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來(lái)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用概述

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)基礎(chǔ)上，支撐倉(cāng)儲(chǔ)管理具體業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)。一般應(yīng)用框架如圖所示。

1、智能倉(cāng)儲(chǔ)感知技術(shù)應(yīng)用

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，一般采用傳感器、RFID，條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。目前在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中感知技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的是條碼和RFID技術(shù)。在物流作業(yè)系統(tǒng)，基于RFID技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高附加值產(chǎn)品自動(dòng)識(shí)別與定位，使產(chǎn)品信息自動(dòng)進(jìn)入物流管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等物流的全過(guò)程進(jìn)行信息追溯和網(wǎng)絡(luò)檢索查詢。借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流單元的自動(dòng)感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)體系，從而實(shí)現(xiàn)智慧物流運(yùn)作與管理。

智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代物流趨勢(shì)之一是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化，在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分。物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)。

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

3、智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化與自動(dòng)化。常采用的智能技術(shù)有：自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等。

目前，能夠?qū)崿F(xiàn)物流全過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、，在線追蹤、在線調(diào)度等一般應(yīng)用水平上。在專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用方面還存在很大差距。

未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在智能倉(cāng)儲(chǔ)方面的發(fā)展趨勢(shì)

1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)絕大部分的應(yīng)用還是局部的、局域網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，系統(tǒng)間難以融合，各自的網(wǎng)絡(luò)有各自的標(biāo)準(zhǔn)體系，易形成物聯(lián)網(wǎng)信息孤島。盡管目前的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用是閉環(huán)和相對(duì)獨(dú)立的，沒(méi)必要實(shí)現(xiàn)全部的物品互聯(lián)到一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。但是，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)層面，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與平臺(tái)是必須的。局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物聯(lián)局域網(wǎng)等都可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系上建立。

2、互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。隨著標(biāo)簽與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧的融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

第5篇：智慧物流的作用范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智慧物流管理;應(yīng)用

世界各地都在全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，科學(xué)技術(shù)也高速發(fā)展、成長(zhǎng)，我國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型，不斷升級(jí)，再這樣一個(gè)宏觀的環(huán)境中，物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流管理中的快速發(fā)展應(yīng)用是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。物流行業(yè)要發(fā)展，離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，為了物流管理職能的有效提升，建立智能智慧物流管理系統(tǒng)勢(shì)在必行，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)中，形成物流信息化，使人們的生活朝著更便捷、更智慧、更智能的方向發(fā)展。

一、物聯(lián)網(wǎng)和智慧化物流理念

物聯(lián)網(wǎng)從字面上看，就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，但也是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，其基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)。對(duì)物流貨物實(shí)行自動(dòng)可視化智能的一個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)的使用者，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高科技技術(shù)，不需要任何的人為操作和干預(yù)，可以在物和物之間，建立一個(gè)信息相互交換的完整的通信體系，應(yīng)用過(guò)程中，使用者可以切實(shí)體會(huì)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新。智慧物流很好地利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在物品配送的整個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物品從源頭開(kāi)始被管理與追蹤，獲取物流數(shù)據(jù)，了解物品的實(shí)時(shí)位置信息和狀態(tài)信息，通過(guò)科學(xué)、動(dòng)態(tài)的全程管控，及時(shí)作出決策，進(jìn)而降低物流成本，提高效率，控制流通過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量等。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中可概括為三大層面：感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層，不同的層面運(yùn)用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有所不同。在智慧物流中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）物聯(lián)網(wǎng)感知互動(dòng)層

（1）無(wú)線射頻技術(shù)。感知互動(dòng)層主要的三大系統(tǒng)分別是識(shí)別系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)。識(shí)別系統(tǒng)中應(yīng)用無(wú)線射頻技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別物品并采集信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)控物流貨物、車輛等，實(shí)現(xiàn)貨物往來(lái)的智能調(diào)度，還可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)行智能管理，辨識(shí)產(chǎn)品的真?zhèn)?，?shí)現(xiàn)智能可視化物流配送。是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為關(guān)鍵的技術(shù)之一。（2）全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)，在全程物流配送中實(shí)行實(shí)時(shí)跟蹤、定位，應(yīng)用到物品輸送過(guò)程中的路線上，并根據(jù)電子地圖上的數(shù)據(jù)和各區(qū)域的實(shí)時(shí)交通情況，優(yōu)先規(guī)劃路線及配送車輛，還可以查看、監(jiān)控車輛和物品的狀態(tài)，大大提高了物流配送的效率。全球定位系統(tǒng)對(duì)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)貨物實(shí)時(shí)調(diào)配起了至關(guān)重要的作用。（3）無(wú)線傳感器。無(wú)線傳感器通過(guò)無(wú)線通信在整個(gè)物流過(guò)程中形成了一個(gè)無(wú)形卻緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運(yùn)用多種技術(shù)從中獲取物流流通過(guò)程中的眾多數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，遠(yuǎn)程地實(shí)時(shí)掌握整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)信息自動(dòng)進(jìn)行決策以及職能調(diào)控，同時(shí)可以對(duì)流通過(guò)程中的貨物配送、車輛運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境等進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)物流管理過(guò)程中的智慧化管理。

（二）物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸層

（1）云計(jì)算。云計(jì)算結(jié)合移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)等高效智能化分析和處理物流數(shù)據(jù)信息，并從中提取出有效的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和處理，從而實(shí)現(xiàn)龐大的數(shù)據(jù)傳輸。云計(jì)算的應(yīng)用，為智慧物流管理提供了決策依據(jù)，使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)偏離軌道。（2）M2M技術(shù)。通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與貨物之間的通信，準(zhǔn)確快速地掌握貨物流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的信息流、資金流，高效可靠地完成物流配送。還可以自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)物品的入庫(kù)、驗(yàn)收、發(fā)貨、出庫(kù)的全過(guò)程，減少流通費(fèi)用，降低了物流成本。（3）數(shù)字集群通信技術(shù)。是以無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、交換、控制為主的較為綜合的數(shù)據(jù)、圖片信息的傳輸。該技術(shù)利用率很高，有非常強(qiáng)的信號(hào)抗信道衰減能力，還有很好的保密性，可以提高物流管理的現(xiàn)場(chǎng)指揮能力和安全交換數(shù)據(jù)的能力。

（三）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)層

（1）嵌入式智能技術(shù)。應(yīng)用服務(wù)層是智慧物流最重要的一個(gè)層面，直接關(guān)系到物流行業(yè)的最后服務(wù)質(zhì)量。嵌入式智能技術(shù)以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，核心是應(yīng)用。該技術(shù)能進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的語(yǔ)音和圖像處理能力，達(dá)到能最大限度地運(yùn)用軟硬件設(shè)施，有效避免浪費(fèi)資源的程度。同時(shí)嵌入式智能技術(shù)可以運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)之間信息的共享和互通。（2）公共物流信息平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)收集、分析、處理公共信息，對(duì)智慧物流的發(fā)展有著非常重要的意義。公共物流信息平臺(tái)為物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)中的各個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的完成提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，包括：公共信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換服務(wù)、物流應(yīng)用服務(wù)等。公共信息平臺(tái)的建立，對(duì)整合和共享物資、信息資源非常有利，也能夠有效推動(dòng)物流信息化，進(jìn)一步提高物流技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科學(xué)地對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理高效的調(diào)度，在整個(gè)物流過(guò)程中，對(duì)物品實(shí)現(xiàn)全程可視化、可查化、可控化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化物流管理，從而達(dá)到降低流動(dòng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的消耗，提高資源利用率，增加物流企業(yè)的利潤(rùn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)智能化、可持續(xù)化發(fā)展的目的。

參考文獻(xiàn)：

［1］舒文瓊．物聯(lián)網(wǎng)即將步入3G時(shí)代芯迅通細(xì)分策略助發(fā)展［J］．通信世界，2015，3（15）：56．

第6篇：智慧物流的作用范文

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)走出低谷，開(kāi)始新一輪的增長(zhǎng)，并且為了保持可持續(xù)性增長(zhǎng)，必須面臨轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需求。在新的形勢(shì)下，就需要關(guān)注《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中的現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)

圍繞現(xiàn)代物流業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，應(yīng)關(guān)注以下兩大發(fā)展趨勢(shì)以及由此誕生的物流新理念：

1　低碳物流發(fā)展趨勢(shì)

2009年哥本哈根會(huì)議上，我國(guó)政府做出了降低碳排放的承諾，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)今后重要的國(guó)策，在這一環(huán)境下，必然催生“低碳物流”理念。

低碳物流不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而低碳物流在兼顧經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還要重點(diǎn)考慮節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低碳消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等無(wú)形的社會(huì)效益：

低碳物流已經(jīng)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的重視。例如，美國(guó)要求企業(yè)在物流活動(dòng)中，在運(yùn)輸、配送、包裝等方面要應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、配送規(guī)劃、綠色包裝等，以降低碳消耗。日本在1989年就提出了10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，對(duì)物流碳排放提出嚴(yán)格的限制，在2001年出臺(tái)的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。

目前。低碳物流理念在我國(guó)也已受到重視，政府已經(jīng)把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過(guò)程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，低碳物流的發(fā)展已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。

2　智慧物流發(fā)展趨勢(shì)

近期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用為智慧物流的發(fā)展提供了廣闊空間。

對(duì)我國(guó)物流信息化而言，借助“物聯(lián)網(wǎng)”東風(fēng)，積極構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺(tái)，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體系，將促使物流信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)變革，推動(dòng)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。

企業(yè)物流發(fā)展的新理念

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中重化工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很大比例，鋼鐵、煤炭、電力、石化等傳統(tǒng)行業(yè)是物流量最大的行業(yè)，也是物流粗放型的行業(yè)，物流水平往往不高。傳統(tǒng)重化工業(yè)的企業(yè)物流管理，尤其是物資管理方面，受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，其管理模式被深深地烙上了計(jì)劃、配額、定量等烙印。

與此同時(shí)，現(xiàn)代制造業(yè)在我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中具有舉足輕重的作用，制造業(yè)的物流管理與物流優(yōu)化，更是制造企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的根本。

在傳統(tǒng)重化工業(yè)領(lǐng)域和現(xiàn)代制造業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)物流發(fā)展出現(xiàn)兩大新理念：

1　物資供應(yīng)鏈理念

物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)本企業(yè)所需物資的采購(gòu)、使用、儲(chǔ)備、配送等行為進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制的過(guò)程，物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)組成企業(yè)的物資供應(yīng)鏈。 　 物資管理是現(xiàn)代物流的起源，但長(zhǎng)期以來(lái)，物資管理領(lǐng)域恰恰被現(xiàn)代物流給忽略了。近兩年，一些傳統(tǒng)行業(yè)的物資管理部門已經(jīng)覺(jué)醒，開(kāi)始在物資管理領(lǐng)域引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)與裝備，建設(shè)物資立體倉(cāng)庫(kù)，打造物資管理供應(yīng)鏈新理念，全面提升企業(yè)物資管理水平。

目前，物資供應(yīng)鏈建設(shè)已得到眾多物資供應(yīng)企業(yè)的重視，一些專家也開(kāi)始關(guān)注物資供應(yīng)鏈的研究，物資供應(yīng)鏈必將成為現(xiàn)代物流的一大亮點(diǎn)。

2　物流先行理念

兵馬未動(dòng)，糧草先行，這是我國(guó)古代軍事物流最樸素、最重要的物流理念。但長(zhǎng)期以來(lái)，人們將此順序搞反了，只關(guān)注“流”，不關(guān)注“物”，把物流放在“物”的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)后面。其結(jié)果是，先前布局不合理，后續(xù)再優(yōu)化也不能解決根本問(wèn)題；產(chǎn)品設(shè)計(jì)與包裝不利于物流運(yùn)作，物流作業(yè)效率難以提升；生產(chǎn)流程不符合物流理念，物流運(yùn)作步履維艱；選址不符合物流理念，產(chǎn)生的成本將長(zhǎng)期影響物流效率。

物流運(yùn)作順暢的企業(yè)往往都是物流理念先行，在經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)之前，引人物流系統(tǒng)優(yōu)化理念，從根本上改變物流運(yùn)作的環(huán)境與條件，這將給物流效率帶來(lái)革命性的提升。預(yù)計(jì)，物流先行的理念將成為物流業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)物流的新亮點(diǎn)

物流就像浮在海上的冰山，水面上只是很小的部分，絕大部分藏在海水之下。產(chǎn)業(yè)物流就是海面下的冰山?！段锪鳂I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺(tái)，喚醒了制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)界對(duì)物流的重視，海水下面的冰山開(kāi)始受到關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)物流是現(xiàn)代物流的需求方，振興物流業(yè)，首先要啟動(dòng)物流市場(chǎng)需求，啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流。目前，產(chǎn)業(yè)物流涌現(xiàn)出了很多新亮點(diǎn)。

1　電子商務(wù)物流

電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一體的貿(mào)易過(guò)程。近年來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)已步入飛速發(fā)展時(shí)期。但商務(wù)部研究院發(fā)表的報(bào)告卻顯示，物流體系已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙，表現(xiàn)之一是物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)。

電子商務(wù)物流主要有三種模式：自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流模式，各種模式均面臨很多問(wèn)題。目前，電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施與管理制度尚不完善，電子商務(wù)配送成本高且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不全，電子商務(wù)物流企業(yè)中尚未形成骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，電子商務(wù)物流服務(wù)水平普遍較低，物流業(yè)大存量的資產(chǎn)未得到優(yōu)化配置，且物流設(shè)施陳舊、技術(shù)水平低，影響了物流效率的提高。

隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴、京東商城等電子商務(wù)公司紛紛規(guī)劃自己的物流網(wǎng)點(diǎn)，涉足物流服務(wù)領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)設(shè)備及技術(shù)的不斷完善、服務(wù)理念的不斷標(biāo)準(zhǔn)化，最終能夠形成一套符合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系。

同時(shí)，政府需加大對(duì)電子商務(wù)物流業(yè)的支持、引導(dǎo)和管理力度，制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略，以推動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

2　醫(yī)藥物流

近年來(lái)，我國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展較快，加上近期出臺(tái)的GSP認(rèn)證，促使醫(yī)藥企業(yè)加大對(duì)物流設(shè)施的投入，推動(dòng)了醫(yī)藥物流的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

隨著基本藥物目錄配套措施陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)國(guó)家、省、市三級(jí)政府將圍繞基本藥物目錄的擴(kuò)容投人大量資源，各地區(qū)域型商業(yè)藥企也會(huì)加大與制藥企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。而圍繞各地基本藥物配送權(quán)的爭(zhēng)奪，將成為點(diǎn)燃現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè)的導(dǎo)火線。

對(duì)藥監(jiān)部門、商業(yè)藥企而言，盡快建設(shè)符合要求的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系是當(dāng)務(wù)之急，也將有更多的企業(yè)加快建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，面積在10000平方米以上的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，將廣泛采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、RF揀選等設(shè)備與技術(shù)，從而促進(jìn)醫(yī)藥物流技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

3　服裝物流

服裝物流近些年也獲得了較快發(fā)展，一些大型服裝企業(yè)通過(guò)改善企業(yè)供應(yīng)鏈管理、構(gòu)建現(xiàn)代化物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)現(xiàn)代化物流中心，極大提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第7篇：智慧物流的作用范文

第十一屆中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì)以“變革時(shí)代的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展”為主題，圍繞電商物流、快消品物流、保稅物流以及庫(kù)存控制與管理等當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵領(lǐng)域展開(kāi)研討，可以說(shuō)是緊扣時(shí)代脈搏，抓住了熱點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，必將對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

會(huì)上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員張祥發(fā)表講話，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展方向與下一步工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹和分析。

一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展方向

1.從供給側(cè)發(fā)力，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

通過(guò)供給側(cè)改革推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，主要是解決倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施供給規(guī)模、布局和供給質(zhì)量方面的問(wèn)題。

一是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步推進(jìn)，如何保證倉(cāng)儲(chǔ)用地供應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施如何滿足市場(chǎng)需求并得到高效利用，需要規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局、加強(qiáng)建設(shè)；倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為物流系統(tǒng)核心環(huán)節(jié)和運(yùn)營(yíng)中心，要降低無(wú)效庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，這不僅不會(huì)降低對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求，還會(huì)促進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)投資。就需要在解決倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題的同時(shí)，提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)供給質(zhì)量，因需大力發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)高水平倉(cāng)儲(chǔ)成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

二是調(diào)整優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)供給結(jié)構(gòu)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡主要體現(xiàn)在低端供給較多，技術(shù)水平不高。根據(jù)市場(chǎng)需求，靈活調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)供給結(jié)構(gòu)，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)供給側(cè)改革的重要內(nèi)容，大力發(fā)展專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也是目前世界倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

三是開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)創(chuàng)新。要引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，由倉(cāng)庫(kù)出租向倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存控制、加工包裝、分揀配送、質(zhì)押監(jiān)管等多功能增值服務(wù)方向發(fā)展，由分散、粗放式經(jīng)營(yíng)向精益化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化方向發(fā)展，全面提升倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)供給質(zhì)量。

四是引導(dǎo)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)資源共享。物流資源配置不合理已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，如何破解難題，需要全社會(huì)共同努力。要改變經(jīng)營(yíng)理念，倡導(dǎo)企業(yè)自用的物流資源對(duì)社會(huì)開(kāi)放，改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)“大而全、小而全”思想，要通過(guò)信息技術(shù)將分散的物流資源進(jìn)行整合。

2.以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，提升倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)效率。

在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)方面，托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不統(tǒng)一，物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流作業(yè)效率低下，成為物流成本高的主要原因；在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，缺乏物流建筑的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面也缺乏相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

近年來(lái)，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，在全國(guó)選擇部分區(qū)域、部分企業(yè)予以重點(diǎn)推進(jìn)，以標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用和循環(huán)共用為切入點(diǎn)，帶動(dòng)上下游相關(guān)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，以及物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高整個(gè)商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化水平，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

其中，在經(jīng)濟(jì)效益方面，通過(guò)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)，促進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)提升備貨效率30%以上、裝卸貨效率3倍以上、車輛周轉(zhuǎn)效率1倍以上，庫(kù)存周轉(zhuǎn)成本降低29%以上，貨損率降低20%～70%，供應(yīng)鏈協(xié)同作業(yè)效率提高10%以上，綜合物流成本平均降低10%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤市場(chǎng)需求占托盤總需求的33%，比試點(diǎn)前增加10%，其中試點(diǎn)城市租賃標(biāo)準(zhǔn)托盤同比增長(zhǎng)97.18%，平均綜合物流效率提升3.8%，試點(diǎn)城市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重同比下降0.05個(gè)百分點(diǎn)。

中倉(cāng)協(xié)制定了《通用倉(cāng)庫(kù)等級(jí)》、《現(xiàn)代通用倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存規(guī)劃設(shè)計(jì)基本參數(shù)》和《倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求》等系列標(biāo)準(zhǔn)，組織開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)宣貫和認(rèn)證工作，提升了中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)水平。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》正式，是倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的重要進(jìn)展。

3.順應(yīng)流通業(yè)變革，促進(jìn)倉(cāng)配一體化發(fā)展。

隨著現(xiàn)代流通業(yè)的變革，電子商務(wù)等流通新業(yè)態(tài)突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)流通業(yè)也隨著信息化的發(fā)展向020和智能化發(fā)展，全渠道流通業(yè)態(tài)成為流通業(yè)變革大趨勢(shì)。流通業(yè)的變革推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向倉(cāng)配一體化方向發(fā)展。隨著物流配送量的快速發(fā)展，簡(jiǎn)單的分撥中心已經(jīng)難以滿足快遞企業(yè)需求，大型快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始成規(guī)模地建設(shè)配送中心，推動(dòng)了倉(cāng)配一體化發(fā)展；作為擁有物流配送巨大需求并掌握物流配送大數(shù)據(jù)的阿里巴巴，在推動(dòng)智慧物流骨干網(wǎng)建設(shè)中也是以倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)為建設(shè)主體，核心也是倉(cāng)配一體化。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)具備配送功能的占70%以上，但平均配送率（倉(cāng)配一體化率）低于30%，還有一部分企業(yè)以出租倉(cāng)庫(kù)為主。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)配一體化是發(fā)展新趨勢(shì)。

為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，中倉(cāng)協(xié)已更名為中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)，希望以此為契機(jī)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與倉(cāng)配一體化的發(fā)展，深入探討行業(yè)發(fā)展的新模式。

4.實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”，建立深度感知的智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

商務(wù)部流通司一直重視發(fā)展智慧物流配送體系，組織開(kāi)展相關(guān)的試點(diǎn)示范工作。建設(shè)智慧物流配送體系在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的體現(xiàn)，就是以“物聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)”為關(guān)鍵抓手，推動(dòng)建立深度感知的智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)建設(shè)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，支持企業(yè)使用信息化手段，建立智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)，提高倉(cāng)庫(kù)管理工作的效率，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)的有效對(duì)接，促進(jìn)供需信息精準(zhǔn)對(duì)接，提高貨物調(diào)度效率。

二、下一步的工作重點(diǎn)

一是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)。商務(wù)部將在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，會(huì)同有關(guān)部門出臺(tái)《全國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展十三五專項(xiàng)規(guī)劃》以及《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，希望通過(guò)規(guī)劃引導(dǎo)，提高區(qū)域和全國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展水平，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)快速健康發(fā)展。

二是進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。今年將繼續(xù)開(kāi)展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，擴(kuò)大試點(diǎn)示范區(qū)域范圍，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加大相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平。也希望通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，帶動(dòng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化提升，提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

三是推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展。積極推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、冷鏈物流、跨境電子商務(wù)發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)、低溫倉(cāng)儲(chǔ)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等方面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足日益增長(zhǎng)的專業(yè)化高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)需求。

第8篇：智慧物流的作用范文

對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起到?jīng)Q定性因素的物流業(yè)正在飛速發(fā)展，不僅成為經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)極，且已滲透到了每個(gè)人的日常生活中，成為人們密不可分的一部分。可以說(shuō)，我們正生活在一個(gè)以現(xiàn)代物流為支撐的新經(jīng)濟(jì)與新生活時(shí)代。

現(xiàn)代社會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，更是一個(gè)物流社會(huì)?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展幾十年來(lái)，只有與物流結(jié)合后，才產(chǎn)生了如此巨大的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力及生活引導(dǎo)力。

網(wǎng)購(gòu)生活

網(wǎng)購(gòu)生活已經(jīng)成為眾多年輕人的消費(fèi)方式。不少小區(qū)和商務(wù)樓的物業(yè)說(shuō)，過(guò)去他們的主要工作是負(fù)責(zé)安全和清潔，現(xiàn)在他們的主要工作是收取快遞。一些單位的物業(yè)疲于應(yīng)付，不得不貼出不幫人收取快遞的告示。

“物流隨便打個(gè)‘噴嚏’，人們都要跟著‘感冒’，這句話可以很形象地概括出現(xiàn)代物流與人們之間的關(guān)系?！爆F(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為社會(huì)的主要消費(fèi)模式，但網(wǎng)購(gòu)是互聯(lián)網(wǎng)和物流共同作用的結(jié)果，二者相輔相成互相促進(jìn)，物流可以大大提升網(wǎng)購(gòu)的體驗(yàn)感，并進(jìn)而引導(dǎo)人們從傳統(tǒng)消費(fèi)轉(zhuǎn)向網(wǎng)購(gòu)。

即使是線下消費(fèi)，物流也發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)在，北歐的三文魚一周內(nèi)就可以到達(dá)重慶，并擺上人們的餐桌，而在以前這是無(wú)法想象的。

現(xiàn)代物流除了對(duì)人們的生活影響巨大外，還給經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，甚至推動(dòng)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

與其他網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)依托其他物流公司送達(dá)不同，京東自建物流并將其作為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，京東物流已形成了中小件、大件和冷鏈3張物流網(wǎng)。

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，每百萬(wàn)件包裹中京東物流的延誤僅0.09件、丟失損毀僅0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這3項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的1/10。如今，越來(lái)越多的網(wǎng)購(gòu)達(dá)人選擇京東，正是其物流優(yōu)勢(shì)的一種體現(xiàn)。

物流之于京東，只是物流之于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的核心之一是實(shí)現(xiàn)物流方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是因?yàn)槲锪髟谖覈?guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著日益顯著的作用。

隨著物流業(yè)從生產(chǎn)制造中剝離出來(lái)，單位和居民物流不斷發(fā)展，一些地方物流業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭。

這幾年物流在促進(jìn)整個(gè)生產(chǎn)方式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做出了巨大貢獻(xiàn)，特別是百姓生活消費(fèi)、冷鏈生鮮品運(yùn)輸?shù)确绞降呐d起，離不開(kāi)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

不僅如此，物流的先導(dǎo)作用也開(kāi)始凸顯。作為戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流是連接供給和需求的市場(chǎng)體系要素，商流、物流、信息流、資金流等要素資源有效配置構(gòu)成了當(dāng)前供給側(cè)改革的核心，和個(gè)人、企業(yè)和國(guó)家的發(fā)展密切相關(guān)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，我國(guó)逐步從工業(yè)化中后期向后期過(guò)渡，突出特點(diǎn)是向知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向，中高端產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端物流服務(wù)做先導(dǎo)；消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流服務(wù)的精細(xì)化、響應(yīng)度和一體化水平也有更高要求。

因具有抗跌效應(yīng)和成本比較優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，現(xiàn)代物流的優(yōu)質(zhì)運(yùn)行為企業(yè)降本增效且效果明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為14.6%左右，較此前有所下降。

物流業(yè)特點(diǎn)

伴隨我國(guó)成為世界上第2大經(jīng)濟(jì)體，物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出3大特點(diǎn)。

量質(zhì)齊升。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為107.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.2%，增速同比提高0.5%。單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)46.1%，增速比一季度提高0.5%。

中物聯(lián)的“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”也顯示，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近8000億元，第50名入選企業(yè)門檻為18.8億元，比2010年提高3.5億元。在鋼煤、建材等大宗生產(chǎn)資料物流需求嚴(yán)重下滑背景下，鐵路貨運(yùn)在批量零散貨物、鐵路快運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫嬖鲩L(zhǎng)明顯。

基礎(chǔ)更牢。據(jù)中物聯(lián)《全國(guó)物流園區(qū)（基地）第四次調(diào)查》顯示，截止到2015年7月，全國(guó)共有符合調(diào)查要求的物流園區(qū)1210家，以園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正逐步形成。截至2015年年底，我國(guó)高速公路和鐵路里程分別突破12萬(wàn)公里和1.9萬(wàn)公里，比2010年分別增長(zhǎng)62%和127%，居世界第一。全國(guó)高速公路ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，水路、航空等運(yùn)輸服務(wù)能力穩(wěn)步增長(zhǎng)，綜合運(yùn)輸體系初步成型。2015年國(guó)家正式啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，首批16個(gè)項(xiàng)目入圍。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、卡行天下等企業(yè)打造平臺(tái)模式，安能物流、圓通速遞等企業(yè)優(yōu)化加盟模式，怡亞通、招商物流、海爾日順等企業(yè)深耕供應(yīng)鏈模式，長(zhǎng)久物流、安吉物流、華英新能源等汽車物流企業(yè)拓展全產(chǎn)業(yè)鏈模式，提供了物流、貿(mào)易、金融、汽車后市場(chǎng)等全方位服務(wù)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物流行業(yè)，易流科技、維天運(yùn)通等一批企業(yè)嘗試物流O2O模式。嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。

隨著供給側(cè)改革、“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”的深入推進(jìn)，物流現(xiàn)代化正呈現(xiàn)出鏈?zhǔn)交⒅腔刍腿蚧陌l(fā)展趨勢(shì)。

首先，鏈?zhǔn)交诤?。近年?lái)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)已上升到供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，如何做好上下游的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，節(jié)約供應(yīng)鏈物流成本、提升效率已成為主要標(biāo)志。招商物流開(kāi)展了商融通、跨境電商、農(nóng)村電商、運(yùn)費(fèi)貸等專項(xiàng)嘗試，將物流優(yōu)勢(shì)融入貿(mào)易、金融領(lǐng)域，打造全供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。中儲(chǔ)股份加強(qiáng)供應(yīng)鏈功能整合，用互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)展銷售、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、網(wǎng)上銷售等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流+渠道轉(zhuǎn)變。九州通物流整合航空冷鏈和公路冷藏資源優(yōu)勢(shì)，為客戶提供最佳成本的冷鏈運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)訂單全程可追溯。

第9篇：智慧物流的作用范文

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流行業(yè)；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)： F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）06-96-2

引言

物流行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，受到了前所未有的沖擊。在新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，物流行業(yè)應(yīng)積極探索轉(zhuǎn)型升級(jí)途徑，變革發(fā)展模式，以滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流需求。因此，積極探討物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸以及未來(lái)發(fā)展的有效策略，對(duì)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的科學(xué)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)發(fā)展方向

目前是信息技術(shù)全面覆蓋的時(shí)代，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)逐步與信息技術(shù)相融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)發(fā)展必然朝著信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化方向。信息化的物流包括兩方面：一是指物流企業(yè)內(nèi)部的管理要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，要將各個(gè)部門聯(lián)系在一起，從而實(shí)現(xiàn)在不同部門之間進(jìn)行信息傳遞的目的；二是指物流配送系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，即物流公司要和其他相關(guān)企業(yè)可以進(jìn)行信息傳遞，信息共享。物流網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的支持，所以物流行業(yè)的發(fā)展必須建立在互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)上。此外，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有開(kāi)放性與便捷性，方便物流企業(yè)與客戶的有效溝通。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)可以充分利用網(wǎng)絡(luò)，打破時(shí)間與空間的限制，實(shí)現(xiàn)各種信息的共享，并且網(wǎng)絡(luò)將處于不同地理位置的供應(yīng)商、客戶、物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，形成一個(gè)完整的信息網(wǎng)絡(luò)。物流活動(dòng)雙方可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)查詢物流運(yùn)輸實(shí)況，減少物流運(yùn)輸中不必要的麻煩，提高物流運(yùn)輸?shù)男?。同時(shí)，物流企業(yè)還可以利用互聯(lián)網(wǎng)+滿足用戶的不同需求及個(gè)性需求，在合理的范圍內(nèi)為客戶提供更好的服務(wù)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸

我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，加上科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的物流模式逐漸顯露出一些弊端，難以平衡目前多元化、個(gè)性化的客戶需求，影響了物流行業(yè)的科學(xué)發(fā)展，具體表現(xiàn)在：①“最后一公里”問(wèn)題。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物流行業(yè)由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，行業(yè)內(nèi)部協(xié)作程度偏差，分散性較高，導(dǎo)致“最后一公里”問(wèn)題嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在無(wú)法準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)地將貨物送到客戶手里，包裹損壞、丟失問(wèn)題嚴(yán)重，物流服務(wù)態(tài)度偏差等，這些因素直接關(guān)系著物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，物流網(wǎng)點(diǎn)的布局是否合理對(duì)配送是否及時(shí)也有著直接的影響。尤其是農(nóng)村地區(qū)，物流網(wǎng)點(diǎn)極少，使得農(nóng)村地區(qū)無(wú)法享受便捷的物流配送服務(wù)。②供應(yīng)鏈不暢通。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)與其他行業(yè)的聯(lián)動(dòng)，例如制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等。但目前物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)分依賴電商，這在一定程度上制約了物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，缺乏活力的物流行業(yè)極大地限制了其l展空間。③高素質(zhì)的物流專業(yè)人才匱乏。目前，我國(guó)的物流企業(yè)多是中小型的，為了減少人力成本，企業(yè)內(nèi)部的工作人員大多是非專業(yè)或兼職，無(wú)法支撐企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。另外，缺乏掌握先進(jìn)信息技術(shù)的物流專業(yè)人才，對(duì)于一些現(xiàn)代化的物流操作系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行有效的操作，利用率偏差，難以發(fā)揮這些系統(tǒng)的作用。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)發(fā)展策略

“互聯(lián)網(wǎng)+”體現(xiàn)了新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，其屬于創(chuàng)新2.0形態(tài)下的產(chǎn)物。在此背景下，物流行業(yè)必須結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化升級(jí)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，滿足新時(shí)期的市場(chǎng)發(fā)展需求。

3.1 強(qiáng)化物流信息化建設(shè)

目前，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)就是信息化建設(shè)不足，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)的發(fā)展必須充分利用豐富而全面的網(wǎng)絡(luò)資源，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)構(gòu)建新的物流體系，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和終端設(shè)備，合理、有效解決“最后一公里”問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)、快速地配送貨物，以良好的信譽(yù)來(lái)提高客戶的滿意度，提升物流行業(yè)的社會(huì)效益。物流信息化建設(shè)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)與系統(tǒng)，來(lái)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)管理和監(jiān)控整個(gè)物流過(guò)程，針對(duì)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，制定有效的防御方案，切實(shí)提升物流工作效率和質(zhì)量。還有就是信息化的物流會(huì)拓寬覆蓋范圍，構(gòu)建出網(wǎng)狀的物流智能骨干體系（CSN）。通過(guò)結(jié)合物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)與基于大數(shù)據(jù)的物流信息平臺(tái)，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確把握物流和信息流的流向，滿足市場(chǎng)的發(fā)展需求。

3.2 優(yōu)化供應(yīng)鏈

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，推動(dòng)了電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的進(jìn)步，越來(lái)越多的客戶開(kāi)始使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相關(guān)的交易，對(duì)物流的要求也日益精細(xì)化，突破了物流傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，這就需要優(yōu)化物流全供應(yīng)鏈。物流行業(yè)應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的云倉(cāng)，并升級(jí)轉(zhuǎn)型為以大數(shù)據(jù)為支持、以深度信息系統(tǒng)為神經(jīng)的倉(cāng)網(wǎng)格局，滿足新時(shí)期的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求，提供更好的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的科學(xué)及持續(xù)發(fā)展。例如順豐，布局了“倉(cāng)網(wǎng)”，利用大數(shù)據(jù)支持的信息系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變了以往“多倉(cāng)”模式，通過(guò)調(diào)撥全國(guó)范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，為電商商家提供“倉(cāng)、干、配、店、柜”一站式全供應(yīng)鏈解決方案。借助倉(cāng)網(wǎng)可以減少自身倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，通過(guò)“分倉(cāng)備貨”實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)全覆蓋，并把庫(kù)設(shè)置在消費(fèi)者周圍，縮短了配送時(shí)間，提高了配送效率，在全供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)了成本最優(yōu)。

3.3 加強(qiáng)高素質(zhì)、高水平人才的培養(yǎng)

人力資源是現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的核心力量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)也是人才的競(jìng)爭(zhēng)。所以，物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，提高物流服務(wù)水平，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。物流企業(yè)在選聘員工是要注重考核其專業(yè)知識(shí)和技能，考核合格者才能進(jìn)入相應(yīng)的工作崗位。另外，物流企業(yè)還可以加強(qiáng)與本地區(qū)的高校以及科研機(jī)構(gòu)的合作，開(kāi)展校企合作辦學(xué)模式，一來(lái)有助于為物流企業(yè)培養(yǎng)更多對(duì)口且專業(yè)素養(yǎng)較高的物流人才；二來(lái)也可以增加學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)，為更多地物流專業(yè)人才提供工作崗位。校企合作辦學(xué)可以共同開(kāi)發(fā)適合物流專業(yè)教學(xué)的教材，使教材內(nèi)容符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的需求，為企業(yè)儲(chǔ)備更多的物流專業(yè)人才，為物流企業(yè)的發(fā)展注入活力。物流企業(yè)還要注重培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部多層次的物流人才，定期組織對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)的活動(dòng)，還可以定期舉辦物流研討會(huì)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理念及技術(shù)，將培養(yǎng)具有創(chuàng)新、開(kāi)拓精神的高層管理人才與提高員工專業(yè)知識(shí)及技能、經(jīng)營(yíng)管理理念并重，為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，有效促進(jìn)現(xiàn)代港口物流的快速發(fā)展。此外，物流企業(yè)還要強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，樹(shù)立良好的服務(wù)理念，為客戶提供全面、細(xì)致的服務(wù)，提高企業(yè)的形象，為企業(yè)招攬更多的客源，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3.4 加大科技投入

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的物流行業(yè)發(fā)展，面臨著諸多不確定性因素，加上全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得全世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁，我國(guó)物流行業(yè)既要面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)的挑戰(zhàn)。為了提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)加大科技投入，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展需求經(jīng)濟(jì)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息流技術(shù)，構(gòu)建涵蓋區(qū)域內(nèi)所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造信息化物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、智能化發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)必須正視自身發(fā)展存在的瓶頸，結(jié)合當(dāng)下社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)的技術(shù)，加快自身的信息化建設(shè)，優(yōu)化全供應(yīng)鏈，并加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供支持，還要結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)，加大科技投入，實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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