智慧物流的含義精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的含義范文

關(guān)鍵詞：無(wú)線城市 總體框架 發(fā)展策略 智慧應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2015）07-0000-00

1發(fā)展愿景

1.1 無(wú)線城市含義

“無(wú)線城市”就是在一個(gè)城市范圍內(nèi)，通過(guò)合理部署無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和有線寬帶，使每一個(gè)人隨時(shí)隨地，使用任何能夠接入網(wǎng)絡(luò)的終端，方便快捷的上網(wǎng)，享受豐富的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用?！盁o(wú)線城市”繼“水、電、煤、氣”后被稱為“第五類公共設(shè)施”。

1.2 無(wú)線城市應(yīng)用

無(wú)線應(yīng)用是指市民可以通過(guò)手機(jī)和各種終端隨時(shí)、隨地、隨需地獲得與政務(wù)公開、公共事業(yè)服務(wù)、個(gè)人生活等相關(guān)的各種城市服務(wù)信息；同時(shí)，借助智能管道、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)電子商務(wù)等技術(shù)，為政府和行業(yè)用戶提供城市信息化應(yīng)用。

從無(wú)線應(yīng)用這一層面講，無(wú)線城市自身并不是一個(gè)業(yè)務(wù)，它是多項(xiàng)應(yīng)用的集合，通過(guò)集成多項(xiàng)應(yīng)用為用戶提供服務(wù)。

2總體框架

圍繞“1張基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、1個(gè)平臺(tái)、4項(xiàng)技術(shù)，多項(xiàng)智慧應(yīng)用”的總體框架，逐步推進(jìn)“無(wú)線城市”建設(shè)，如圖1所示。

2.1基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

（1）GSM/TD-SCDMA/TD-LTE/WLAN/有線寬帶，多種網(wǎng)絡(luò)支撐無(wú)線城市接入；

（2）基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)能力：短彩信、飛信、WAP、GPRS、流媒體等；

（3）新業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐能力：位置服務(wù)、支付、二維碼、RFID等。

2.2無(wú)線城市平臺(tái)

涉及到無(wú)線城市平臺(tái)的所有信源，均需互聯(lián)到無(wú)線城市平臺(tái)。同時(shí)，對(duì)于涉及到無(wú)線城市平臺(tái)多個(gè)信源的聚合類服務(wù)，通過(guò)無(wú)線城市平臺(tái)進(jìn)行承載。

2.3“四項(xiàng)技術(shù)”支撐無(wú)線城市應(yīng)用

（1）智慧管道實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的用戶可識(shí)別，業(yè)務(wù)可區(qū)分，流量可調(diào)控，網(wǎng)絡(luò)可管理，區(qū)別服務(wù)，區(qū)別收費(fèi)，并在終端和應(yīng)用之間，可以智能實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與管理；

（2）云計(jì)算為無(wú)線城市提供有效的業(yè)務(wù)承載模式和計(jì)算能力，從而達(dá)到資源利用最大化的目標(biāo)；

（3）物聯(lián)網(wǎng)使無(wú)線城市延伸到人與人、人與物、物與物的信息交互；而無(wú)線城市讓物聯(lián)網(wǎng)的信息獲取隨手可得；

（4）移動(dòng)電子商務(wù)與無(wú)線城市相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流的融合。

2.4智慧應(yīng)用，構(gòu)建真正的“智慧城市”

智慧應(yīng)用主要包括智慧政務(wù)、公安、民生、環(huán)保、健康、交通、物流、文化、旅游、城管、電網(wǎng)等行業(yè)應(yīng)用。

3發(fā)展策略

3.1網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)策略――網(wǎng)絡(luò)立體覆蓋

為了能真正實(shí)現(xiàn)“完全自由接入”將通過(guò)“2G+3G+4G+WLAN”的立體覆蓋構(gòu)建無(wú)線城市。發(fā)揮2G、3G、4G、WLAN網(wǎng)絡(luò)的各自優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，滿足“無(wú)線城市”的應(yīng)用需求。2G網(wǎng)絡(luò)主要用于承載語(yǔ)音和低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（小于200kbps），實(shí)現(xiàn)全地區(qū)的廣覆蓋；3G用于承載中低速率數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（200kbps到500kbps），實(shí)現(xiàn)城區(qū)及重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的連續(xù)覆蓋；4G主要用于承載中高速率數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（500kbps到1Mbps），實(shí)現(xiàn)密集城區(qū)的連續(xù)覆蓋；WLAN主要用于承載熱點(diǎn)區(qū)域的靜止/游牧型高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（大于1Mbps）。

3.2產(chǎn)品管理策略――做好產(chǎn)品規(guī)劃、強(qiáng)化產(chǎn)品管理的多環(huán)節(jié)交互

構(gòu)建產(chǎn)品規(guī)劃體系，規(guī)避多業(yè)務(wù)間松耦合狀態(tài)所帶來(lái)的弊端，推動(dòng)全業(yè)務(wù)的有序發(fā)展。

（1）通過(guò)外部環(huán)境（經(jīng)濟(jì)、客戶需求以及競(jìng)爭(zhēng)）分析，確定無(wú)線城市發(fā)展的方向；通過(guò)內(nèi)部能力評(píng)估尋求發(fā)展的瓶頸以及推動(dòng)力；

（2）通過(guò)制定科學(xué)可執(zhí)行的產(chǎn)品規(guī)劃目標(biāo)和路徑，推動(dòng)多業(yè)務(wù)之間的縱深協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)做好相匹配的資源優(yōu)化配置；

（3）強(qiáng)化產(chǎn)品管理流程，強(qiáng)化無(wú)線城市推進(jìn)部門與其他業(yè)務(wù)部門之間的交互，推動(dòng)無(wú)線城市業(yè)務(wù)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3商務(wù)模式――豐富收入來(lái)源，促進(jìn)產(chǎn)品健康發(fā)展，圖2所示

（1）探索多種商業(yè)模式，豐富無(wú)線城市的收入來(lái)源；

（2）初期以前向收入為主，在平臺(tái)聚集規(guī)模之后，逐步考慮廣告、代辦費(fèi)、酬金、分成等后向收入模式。

3.4推廣模式――政府主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推薦，圖3所示

以政府為主導(dǎo)，以客戶為中心，充分整合設(shè)備制造商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)建設(shè)商、內(nèi)容提供商等價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)，共同推進(jìn)無(wú)線城市規(guī)模發(fā)展。

（1）成熟行業(yè)。針對(duì)教育、農(nóng)業(yè)、城管、公安、金融等成熟行業(yè)，應(yīng)深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值提升；

（2）成長(zhǎng)行業(yè)。針對(duì)政府、電力、航空等成長(zhǎng)行業(yè)，應(yīng)通過(guò)案例復(fù)制，加強(qiáng)客戶覆蓋促進(jìn)規(guī)模推廣；

（3）孵化行業(yè)。針對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生、社保、汽車等孵化行業(yè)，應(yīng)制定方案，實(shí)現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用零的突破。

4智慧應(yīng)用

4.1智慧政務(wù)

由政府牽頭，實(shí)現(xiàn)政務(wù)網(wǎng)站“掌上化”，城市應(yīng)急廣播及信息統(tǒng)一。基于無(wú)線城市平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線視頻會(huì)議、無(wú)線實(shí)景招商及無(wú)線視頻回傳。

4.2智慧交通

整合公共停車場(chǎng)資源，建設(shè)智能停車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)查詢及預(yù)約。提供公交站點(diǎn)、公交車線路、行車路線、地圖及公共自行車租賃點(diǎn)等多種公共交通信息查詢。通過(guò)公共車輛GPS定位、電子站臺(tái)、公交出租一卡通等，將乘車方式由“被動(dòng)等待”轉(zhuǎn)化為“主動(dòng)預(yù)約”。市民可以通過(guò)手機(jī)查看公交車的實(shí)時(shí)位置并設(shè)置預(yù)約鈴響提醒，定點(diǎn)定時(shí)預(yù)約出租車。公共自行車站點(diǎn)視頻監(jiān)控，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)上報(bào)公共自行車租賃信息，提供租車還車便捷服務(wù)。

4.3智慧健康

建立市民健康系統(tǒng)，通過(guò)短信、手機(jī)WAP等方式，實(shí)現(xiàn)專家門診預(yù)約、歷史健康檔案調(diào)閱、共享跨醫(yī)院檢查診療結(jié)果等。同醫(yī)院合作，開展無(wú)線視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)看護(hù)等，如：新生兒父母及家人可通過(guò)手機(jī)視頻觀看嬰兒在育嬰房里的狀況。遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控老年人的健康狀況，并將采集到的數(shù)據(jù)信息通過(guò)手機(jī)等通信設(shè)備傳送到附近的監(jiān)控監(jiān)督中心和裝有特定軟件的終端上。

4.4智慧電網(wǎng)

將遠(yuǎn)程的監(jiān)視、遙控、防盜、消防、報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和監(jiān)控?zé)o線化有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，做到既可以基于無(wú)線、有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程的監(jiān)視、遙控和圖像傳輸，又具備通常聯(lián)網(wǎng)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)的功能。

對(duì)用電企業(yè)、單位和個(gè)人用戶，開展手機(jī)短信提醒業(yè)務(wù)，如電費(fèi)催繳、停電提醒、線路搶修提醒以及用電安全小常識(shí)。

4.5智慧民生

（1）公共事業(yè)類。配合城市亮燈工程，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市路燈的遠(yuǎn)程管理、控制、排障服務(wù)，達(dá)到保障城市照明安全、節(jié)能減排效果。利用本地移動(dòng)手機(jī)作為傳感終端，對(duì)市民行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。在防空演習(xí)、自然災(zāi)害、緊急事件時(shí)，實(shí)現(xiàn)有組織和自覺(jué)主動(dòng)人員撤離。市民通過(guò)無(wú)線城市隨時(shí)隨地查詢家里的最新水費(fèi)、電費(fèi)、煤氣費(fèi)等賬單詳情，并提供歷史賬單隨時(shí)查詢。市民隨時(shí)隨地查詢每月最新的公積金、社保、醫(yī)保等詳情。

（2）生活服務(wù)類。通過(guò)無(wú)線城市平臺(tái)為各社區(qū)提供咨詢服務(wù)、家政服務(wù)、生活用品配送、社區(qū)信息、城市預(yù)定服務(wù)等。滿足用戶咨詢、購(gòu)買和交易多種金融產(chǎn)品的需求，用戶除辦理銀行業(yè)務(wù)外，還可以方便地進(jìn)行網(wǎng)上買賣股票債券等。將用戶的手機(jī)號(hào)碼與銀行卡賬號(hào)進(jìn)行綁定，通過(guò)手機(jī)短信息、語(yǔ)音等操作方式，為擁有銀行卡的用戶提供方便的個(gè)性化金融服務(wù)和快捷的支付渠道。

本地電視節(jié)目接入無(wú)線城市，市民隨時(shí)隨地通過(guò)“掌上移動(dòng)電視”流媒體觀看電視。

4.6智慧文教

一體化智慧校園解決方案，包括基于校園一卡通系統(tǒng)的圖書館系統(tǒng)、食堂消費(fèi)系統(tǒng)、智能水控電控系統(tǒng)、機(jī)房管理、考勤管理、門禁管理；校園弱電解決方案、無(wú)線LED系統(tǒng)、校園監(jiān)控系統(tǒng)。以省市現(xiàn)代教育技術(shù)實(shí)驗(yàn)學(xué)校為主陣地，建立完善網(wǎng)絡(luò)視頻教研平臺(tái)，開展網(wǎng)絡(luò)聽課、互動(dòng)評(píng)課、遠(yuǎn)程協(xié)作等教學(xué)活動(dòng)，在信息化環(huán)境下充分發(fā)揮專業(yè)教研活動(dòng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)手機(jī)短信，老師將孩子在學(xué)校的健康狀況、學(xué)習(xí)成績(jī)、日常表現(xiàn)、考勤情況、每周和期末評(píng)語(yǔ)、學(xué)校的動(dòng)態(tài)和通知等直接發(fā)送到家長(zhǎng)的手機(jī)上。家長(zhǎng)可以上行短信與學(xué)校老師進(jìn)行互動(dòng)。

4.7智慧公安

為公安民警提供可隨身攜帶的移動(dòng)警務(wù)終端，通過(guò)移動(dòng)APN專網(wǎng)可訪問(wèn)公安內(nèi)網(wǎng)，不僅實(shí)現(xiàn)查詢和錄入人口、車輛及防控?cái)?shù)據(jù)信息的功能，還可結(jié)合警用地理信息系統(tǒng)，成為一個(gè)單兵信息終端，使公安民警按照指揮中心的調(diào)度，完成各種任務(wù)。在發(fā)放的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志上加入電子標(biāo)簽，然后在各道路的治安監(jiān)控點(diǎn)安裝電子標(biāo)簽讀取器，只要將讀取器讀到的標(biāo)簽信息與攝像機(jī)拍攝的車牌進(jìn)行比對(duì)，即可判斷該機(jī)動(dòng)車是否為套牌車。

4.8智慧環(huán)保

智慧環(huán)保主要是環(huán)境監(jiān)測(cè)。環(huán)境監(jiān)測(cè)包括空氣監(jiān)測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)等。

4.9智慧物流

全面建設(shè)覆蓋物流園區(qū)、企業(yè)的有線、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，為各企業(yè)使用物流公共服務(wù)平臺(tái)提供無(wú)縫上網(wǎng)通道。以RFID傳感技術(shù)為手段，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)示范項(xiàng)目。

4.10智慧旅游

通過(guò)無(wú)線城市平臺(tái)，定時(shí)將各景點(diǎn)、酒店、旅行社等旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上傳至旅游主管部門，進(jìn)行旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析、旅游行為分析、旅游資源動(dòng)態(tài)配置、旅游告警、應(yīng)急疏散及旅游聯(lián)動(dòng)分析。促進(jìn)各旅游景點(diǎn)的信息化發(fā)展，與景點(diǎn)合作推出二維碼電子門票。通過(guò)電子門票系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)旅游人員數(shù)量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。并將各景點(diǎn)游客接待數(shù)量等情況通過(guò)監(jiān)控指揮中心LED顯示，讓管理層及時(shí)掌握景區(qū)接待情況，為管理層提供決策數(shù)據(jù)。依靠手機(jī)的便捷性和網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋性，擺脫電腦網(wǎng)絡(luò)的束縛，打破時(shí)空的限制，旅游者隨時(shí)隨地查詢旅游信息。

4.11智慧城管

以城市綜合管理執(zhí)法業(yè)務(wù)系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)綜合執(zhí)法信息平臺(tái)與無(wú)線城市平臺(tái)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法辦案、執(zhí)法監(jiān)督和執(zhí)法服務(wù)各環(huán)節(jié)全過(guò)程的信息化，便捷執(zhí)法信息及時(shí)通報(bào)。

5 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)無(wú)線城市發(fā)展規(guī)劃，闡述了無(wú)線城市發(fā)展愿景、總體框架、發(fā)展策略和智慧應(yīng)用，為無(wú)線城市發(fā)展規(guī)劃提供有益的參考。隨著信息和通信技術(shù)手段不斷進(jìn)步，智慧應(yīng)用將進(jìn)一步深化，無(wú)線城市將升華為智慧城市，使得城市中各個(gè)功能彼此更加協(xié)調(diào)運(yùn)作，為城市中的企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的發(fā)展空間，為市民提供更高的品質(zhì)生活。

參考文獻(xiàn)

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[3]王靜遠(yuǎn)，李超，熊璋，單志廣.以數(shù)據(jù)為中心的智慧城市研究綜述.計(jì)算機(jī)研究及發(fā)展，2014.01.

第2篇：智慧物流的含義范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） 航運(yùn)物流 航運(yùn)信息化

隨著世界制造中心逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，針對(duì)業(yè)界廣泛存在的集裝箱運(yùn)輸安全隱患，迫切需要一種智能化電子標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體服務(wù)水平。

1 物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對(duì)話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性和網(wǎng)絡(luò)外部性，業(yè)務(wù)量越大、節(jié)點(diǎn)越多、服務(wù)范圍越廣，經(jīng)濟(jì)效益就越顯著。

1.1物聯(lián)網(wǎng)的含義

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。其英文名稱是Internet of Things（IOT）。物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用擴(kuò)展，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)各種有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。

1.2物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際生活中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)指的是將無(wú)處不在的末端設(shè)備和設(shè)施，包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動(dòng)終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能”的，如貼上RFID的各種資產(chǎn)、攜帶無(wú)線終端的個(gè)人與車輛等等“智能化物件或動(dòng)物”或“智能塵?！?，通過(guò)各種無(wú)線和/或有線的長(zhǎng)距離和/或短距離通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M)、應(yīng)用大集成、以及基于云計(jì)算的營(yíng)運(yùn)等模式，提供安全可控乃至個(gè)性化的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級(jí)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、決策支持、領(lǐng)導(dǎo)桌面等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)“萬(wàn)物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營(yíng)”一體化。

物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用上的開展需要各行各業(yè)的參與，并且需要國(guó)家政府的主導(dǎo)以及相關(guān)法規(guī)政策上的扶助，物聯(lián)網(wǎng)的開展具有規(guī)模性、廣泛參與性、管理性、技術(shù)性、物的屬性等等特征，其中，技術(shù)上的問(wèn)題是物聯(lián)網(wǎng)最為關(guān)鍵的問(wèn)題；物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通，如航運(yùn)與港口碼頭等。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和技術(shù)架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

從技術(shù)架構(gòu)上來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，包括二氧化碳濃度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、二維碼標(biāo)簽、RFID 標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS等感知終端。感知層的作用相當(dāng)于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢，它是物聯(lián)網(wǎng)獲識(shí)別物體，采集信息的來(lái)源，其主要功能是識(shí)別物體，采集信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和云計(jì)算平臺(tái)等組成，相當(dāng)于人的神經(jīng)中樞和大腦，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶（包括人、組織和其他系統(tǒng)）的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，射頻識(shí)別技術(shù)（簡(jiǎn)稱 RFID）成為了市場(chǎng)最為關(guān)注的技術(shù)。RFID是能夠讓物品“開口說(shuō)話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

2物聯(lián)網(wǎng)在航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的集裝箱對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展

2.1航運(yùn)物流集裝箱碼頭已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代

航運(yùn)物流集裝箱的快進(jìn)快出，大大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫使中國(guó)航運(yùn)物流信息化的提速。航運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中安全隱患時(shí)有發(fā)生，迫切需要一種智能化電子標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高航運(yùn)物流集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體航運(yùn)物流服務(wù)水平。

而貨主可以通過(guò)集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)在線服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電腦或手機(jī)實(shí)時(shí)查詢，用戶可以隨時(shí)了解已裝箱的貨物位置和安全情況，雙方同時(shí)計(jì)劃將向外貿(mào)企業(yè)、物流公司、銀行、保險(xiǎn)、港口推廣此項(xiàng)業(yè)務(wù)。港口的信息化、智能化、自動(dòng)化是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的需要，更是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，雙方今后會(huì)共同做這方面的工作，促進(jìn)集裝箱物流的透明度和效率進(jìn)一步提高。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)拈T到門服務(wù)，降低物流成本，實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并且可以快速獲得提單，提高結(jié)匯速度和貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)率；航運(yùn)企業(yè)則可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的科學(xué)調(diào)配，拓展自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建方面具有較為突出的領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)、較好的研究基礎(chǔ)和很強(qiáng)的研究實(shí)力。并在VTS、AIS、公網(wǎng)三網(wǎng)融合通訊、海洋溢油監(jiān)測(cè)、船舶航行狀態(tài)監(jiān)控、航道環(huán)境、水深地貌動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、水下目標(biāo)快速搜尋、智能船閘，以及交互式車載多媒體信息終端及服務(wù)平臺(tái)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研究和裝備研制方面取得了一批具有較好產(chǎn)業(yè)化前景的研究成果。但這些先進(jìn)技術(shù)會(huì)被用來(lái)提高作業(yè)效率，降低航運(yùn)物流成本。

集裝箱碼頭在信息技術(shù)方面投資，從最基本的航運(yùn)物流無(wú)紙化辦公到整個(gè)作業(yè)線的實(shí)時(shí)管理，從無(wú)線通訊到光學(xué)字符識(shí)別、航運(yùn)物流射頻技術(shù)、GPS定位技術(shù)，許多剛走出實(shí)驗(yàn)室的新技術(shù)在航運(yùn)物流集裝箱碼頭找到了用武之地。航運(yùn)物流集裝箱碼頭的快猛發(fā)展催生了航運(yùn)物流信息技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱碼頭已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。

2.2航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、航運(yùn)物流一體化加快步伐

航運(yùn)物流一體化的前提是航運(yùn)物流信息一體化，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)促進(jìn)航運(yùn)物流交通發(fā)達(dá)，交通航運(yùn)物流發(fā)達(dá)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，二者互為促進(jìn)。航運(yùn)物流集裝箱的快進(jìn)快出，大大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫使中國(guó)航運(yùn)物流信息化的提速。航運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中安全隱患時(shí)有發(fā)生，迫切需要一種智能化電子標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高航運(yùn)物流集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體航運(yùn)物流服務(wù)水平。航運(yùn)物流無(wú)人碼頭采用的信息技術(shù)包括 差分衛(wèi)星定位技術(shù)DGPS ,防撞技術(shù)Anticollision 、自動(dòng)糾偏技術(shù)Auto-steering等等。

2.3航運(yùn)物流集裝箱碼頭加速信息化建設(shè)的動(dòng)因

(1)全球航運(yùn)物流集裝箱碼頭信息化趨勢(shì)

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸逐漸成為當(dāng)今航運(yùn)的發(fā)展方向，集裝箱業(yè)務(wù)在港口業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)最快、利潤(rùn)率最高。同時(shí)集裝箱裝卸、堆存業(yè)務(wù)日趨標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱業(yè)務(wù)正朝著類似流水線方向發(fā)展。在這種環(huán)境下， 集裝箱碼頭操作必然采用一切可以利用的信息技術(shù)提高碼頭的信息處理能力、提高裝卸效率、合理利用堆場(chǎng)。因此，全球集裝箱碼頭已經(jīng)成為各種尖端信息技術(shù)的應(yīng)用舞臺(tái)。集裝箱總量穩(wěn)居世界第一的中國(guó)集裝箱碼頭作為整個(gè)世界航運(yùn)界網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)舉足輕重的環(huán)節(jié)對(duì)信息技術(shù)有著同樣的渴求。

（2）龐大數(shù)據(jù)處理量和追求航運(yùn)物流效率驅(qū)動(dòng)

大規(guī)模航運(yùn)物流集裝箱碼頭處理的龐大數(shù)據(jù)量用傳統(tǒng)的手工或簡(jiǎn)單的電算化程序已經(jīng)無(wú)法及時(shí)處理，必須采用融合了優(yōu)化算法和人工智能性質(zhì)的實(shí)時(shí)交互式作業(yè)航運(yùn)物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，才能滿足大規(guī)模航運(yùn)物流集裝箱碼頭的裝卸、堆存、收發(fā)箱及受理等各方面的要求。 因此， 新建集裝箱碼頭初期便確定采用什幺樣的信息系統(tǒng)， 并保證航運(yùn)物流信息系統(tǒng)實(shí)施和碼頭建設(shè)同步進(jìn)行。

（3）合資航運(yùn)物流碼頭為引進(jìn)技術(shù)提供渠道

航運(yùn)物流集裝箱碼頭合資為引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)打開方便之門。航運(yùn)物流合資碼頭的合資方多為國(guó)際航運(yùn)物流集裝箱碼頭和船公司巨頭， 他們積累了多年碼頭和船公司的管理經(jīng)驗(yàn)，容易為合資碼頭所接受，他們也積極將優(yōu)秀的航運(yùn)物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)引入合資公司。這些航運(yùn)物流系統(tǒng)本身已經(jīng)融合了世界先進(jìn)航運(yùn)物流集裝箱碼頭的先進(jìn)航運(yùn)物流管理理念和業(yè)務(wù)流程，是迅速提高中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱碼頭管理、實(shí)現(xiàn)與國(guó)際航運(yùn)物流集裝箱碼頭接軌的推進(jìn)器。

（4）爭(zhēng)做世界級(jí)航運(yùn)物流集裝箱碼頭的雄心

中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱吞吐量雄居世界第一的霸主地位和密切的國(guó)際交流，決定了中國(guó)集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)者們已經(jīng)揭開了國(guó)外碼頭的神秘面紗，已經(jīng)走過(guò)了航運(yùn)物流模仿階段， 在世界范圍內(nèi)尋找并探索更先進(jìn)的航運(yùn)物流信息技術(shù)解決自己的新問(wèn)題，力爭(zhēng)在航運(yùn)物流信息技術(shù)上高出一籌，已初露世界航運(yùn)物流集裝箱碼頭領(lǐng)頭羊的端倪。

3發(fā)展集裝箱RFID系統(tǒng)技術(shù)航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的必要性

3.1集裝箱RFID系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先

作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，射頻識(shí)別技術(shù)（簡(jiǎn)稱RFID）成為了市場(chǎng)最為關(guān)注的技術(shù)。RFID是能夠讓物品“開口說(shuō)話”的一種技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

標(biāo)志著中國(guó)在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)走在了世界的前列，預(yù)示著在該領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定上將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生積極的作用。對(duì)整個(gè)世界集裝箱運(yùn)輸貨物的安全性有所保證，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，提升集裝箱物流的整體服務(wù)水平，滿足了各方的安全需求。

3.2發(fā)展航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)路必要性

綜合航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)各方面的情況看，中國(guó)航運(yùn)物流業(yè)正處于一個(gè)十分重要的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)期。眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性和網(wǎng)絡(luò)外部性，業(yè)務(wù)量越大、節(jié)點(diǎn)越多、服務(wù)范圍越廣，經(jīng)濟(jì)效益就越顯著。

面對(duì)中國(guó)航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展大勢(shì)，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行。物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用要同時(shí)進(jìn)行、互相促進(jìn)，港口物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就在人們眼前，結(jié)合航運(yùn)自身的特點(diǎn)，走好自己的航運(yùn)路，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，從滿足物流需求的實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)口岸電子政務(wù)平臺(tái)和港航電子商務(wù)平臺(tái)保持一致，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，更好地為港口公用物流信息平臺(tái)服務(wù)。提高航運(yùn)物流集裝箱碼頭效率的新的航運(yùn)物流信息技術(shù)將落戶碼頭，航運(yùn)物流集裝箱碼頭依靠信息技術(shù)產(chǎn)生的效益會(huì)越來(lái)越大，建立一個(gè)e航運(yùn)物流系統(tǒng)，促進(jìn)整個(gè)航運(yùn)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

（1）航運(yùn)物流信息化帶來(lái)管理現(xiàn)代化

隨著航運(yùn)物流信息技術(shù)的廣泛使用，航運(yùn)物流碼頭管理人員普遍認(rèn)識(shí)到，如果航運(yùn)物流管理到位，航運(yùn)物流信息技術(shù)方面的投資效益將更加明顯。最簡(jiǎn)單的例子如由于人員素質(zhì)和培訓(xùn)欠缺，很多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能用不上；職工仍習(xí)慣于紙面航運(yùn)物流信息傳遞；有些完全可以根據(jù)系統(tǒng)指令執(zhí)行的工作，卻任憑員工根據(jù)自己的習(xí)慣執(zhí)行；同樣的航運(yùn)物流系統(tǒng)，同樣的船，配載合理性卻大相徑庭，等等。因此，航運(yùn)物流信息化需要經(jīng)營(yíng)管理的航運(yùn)物流現(xiàn)代化和航運(yùn)物流規(guī)范化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，航運(yùn)物流碼頭的硬件投資和航運(yùn)物流信息投資都是有限的，需要航運(yùn)物流碼頭經(jīng)營(yíng)者向資源管理要效益、向航運(yùn)物流人員管理要潛力。

（2）航運(yùn)物流自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理

航運(yùn)物流集裝箱涉及到很多收費(fèi)點(diǎn)，包括――航運(yùn)物流過(guò)路費(fèi)、集裝箱相關(guān)費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)相關(guān)費(fèi)用和其他費(fèi)用。針對(duì)航運(yùn)物流客戶的計(jì)費(fèi)方式復(fù)雜多變，單純依靠人工計(jì)費(fèi)比較費(fèi)時(shí)和費(fèi)力，并且容易出現(xiàn)差錯(cuò)，借助航運(yùn)物流自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，可以精確控制航運(yùn)物流成本，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流費(fèi)用明細(xì)化管理。

（3）口岸單位加強(qiáng)航運(yùn)物流信息合作

航運(yùn)物流集裝箱碼頭信息化順利發(fā)展需要有口岸環(huán)境的同步發(fā)展來(lái)支持。隨著航運(yùn)物流EDI在航運(yùn)界的普及，全球船公司和碼頭公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)物流信息共享，縮短了運(yùn)輸周期。但碼頭公司和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等口岸部門信息共享仍然欠缺。盡管每個(gè)口岸部門都有適合于本部門的航運(yùn)物流計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，但面向客戶的信息各有各的規(guī)范，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了口岸航運(yùn)物流信息處理效率，大大影響航運(yùn)物流航運(yùn)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)速度。若能實(shí)現(xiàn)航運(yùn)集裝箱船公司、航運(yùn)集裝箱碼頭、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫各單位之間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和航運(yùn)集裝箱信息共享，可以想象，即使在沒(méi)有新增投資情況下，整個(gè)口岸環(huán)境和碼頭效率將得到極大的改善。

（4）物聯(lián)網(wǎng)EDI在航運(yùn)集裝箱應(yīng)用將更加廣泛

目前，物聯(lián)網(wǎng)EDI標(biāo)準(zhǔn)作為聯(lián)合國(guó)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織聯(lián)合制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正在為越來(lái)越多的國(guó)家所接受。隨著航運(yùn)集裝箱物流業(yè)流通加快，貨代、船公司、碼頭、箱站等物聯(lián)網(wǎng)EDI使用內(nèi)容將更全面、應(yīng)用也將更加廣泛，逐漸輻射到航運(yùn)集裝箱費(fèi)收、結(jié)算等。EDI傳輸形式也正由點(diǎn)到點(diǎn)的專線模式發(fā)展為Internet模式，具體是指利用先進(jìn)的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器等電子系統(tǒng)和電子航運(yùn)集裝箱商業(yè)軟件運(yùn)作的全部航運(yùn)集裝箱商業(yè)活動(dòng)，包括利用電子郵件提供的通信手段航運(yùn)集裝箱在網(wǎng)上進(jìn)行的交易。我國(guó)事實(shí)上已經(jīng)成為全球最大和最重要的加工基地，航運(yùn)物流業(yè)必然自覺(jué)或不自覺(jué)地進(jìn)入全球物聯(lián)網(wǎng)體系，正在逐步覆蓋全球。

4物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在航運(yùn)港口上的應(yīng)用

2010年7月1日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(IS0)了《IS0／PAS 18186：集裝箱一RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》文件。這一國(guó)際規(guī)范的，標(biāo)志著中國(guó)在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)走在了世界的前列，預(yù)示著在該領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定上將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生積極的作用。港口物流領(lǐng)域已在通向物聯(lián)網(wǎng)“理想”的道路上邁出了關(guān)鍵的一步。在船舶計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度方面的強(qiáng)大功能，打造先進(jìn)智能化港口目標(biāo)，優(yōu)化資源利用，提升操作效率，進(jìn)而為用戶提供更穩(wěn)定、高效和可信賴的服務(wù)。

4.1 物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)據(jù)推動(dòng)航運(yùn)物流進(jìn)步

航運(yùn)港口是國(guó)際物流的集散地，是國(guó)際海運(yùn)的交通樞紐。航運(yùn)港口的建設(shè)和安全保障，是體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心。但是，價(jià)格、速度、安全保障、高效率、高水平的服務(wù)一直是困擾港灣發(fā)展的要因。中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱碼頭的戰(zhàn)略目標(biāo)之一就是以先進(jìn)的航運(yùn)物流信息技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以航運(yùn)物流信息化推動(dòng)港口管理現(xiàn)代化，使航運(yùn)物流港口組織運(yùn)行更加高效、業(yè)務(wù)流程更加順暢、資源配置更加合理。集裝箱RFID系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的安全性、透明度和效率，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾兏?，也就是?shí)現(xiàn)集裝箱物流信息從被動(dòng)告知到主動(dòng)感知的變革。

4.2航運(yùn)物流業(yè)全力推進(jìn)信息化技術(shù)

IS0／PAS 1 8 1 86已經(jīng)是準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)了，這是第一個(gè)在物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域由中國(guó)人提出并積極推動(dòng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)能使集裝箱物流傘程更透明，可幫助貨主及時(shí)掌控運(yùn)輸動(dòng)向，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；能使集裝箱物流各環(huán)節(jié)的安全更可控，并具有追溯性，從而防止貨物失竊，提高貨物的運(yùn)輸質(zhì)量；能有效增強(qiáng)政府對(duì)物流傘過(guò)程的監(jiān)管，提高國(guó)家安全水平。實(shí)現(xiàn)集裝箱物流從過(guò)去的告知到感知的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)港口之間的信息交互，現(xiàn)了從裝箱點(diǎn)到收貨人之間的全程在線的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)了客戶被動(dòng)從港口、船公司等處獲取信息到主動(dòng)感知，實(shí)時(shí)掌控集裝箱物流信息的物聯(lián)網(wǎng)，這是非常有價(jià)值的。積極進(jìn)行航運(yùn)信息化技術(shù)創(chuàng)新、航運(yùn)信息化管理創(chuàng)新、航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)創(chuàng)新、航運(yùn)信息化體制機(jī)制創(chuàng)新等“四大航運(yùn)信息化創(chuàng)新”，培育和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）航運(yùn)信息化技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。預(yù)計(jì)隨著通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)絡(luò)的快速融合以及新興文化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，下一輪技術(shù)革命即將到來(lái)。屆時(shí)，信息網(wǎng)絡(luò)的大發(fā)展將使物流網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)脫胎換骨的變化，物流將更加便捷高效。因此，航運(yùn)物流企業(yè)必須順應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在不斷提高技術(shù)裝備水平、加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)建設(shè)的同時(shí)應(yīng)高度重視物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建立健全的物流信息化平臺(tái)，以信息化帶動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)化。

（2）航運(yùn)信息化管理創(chuàng)新。物流服務(wù)的實(shí)質(zhì)是為客戶提供時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，即根據(jù)客戶要求“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”。從全社會(huì)的角度看，物流企業(yè)的專業(yè)化活動(dòng)可以大大提高物流設(shè)施的利用率，降低和節(jié)約物流費(fèi)用。隨著物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，對(duì)航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)流程的管理提出了更高、更新的要求，尤其是在經(jīng)濟(jì)全球化、物流業(yè)務(wù)國(guó)際化條件下，航運(yùn)物流企業(yè)需要不斷進(jìn)行航運(yùn)信息化管理創(chuàng)新，在精細(xì)、專業(yè)、特色、高效、新穎等方面下功夫，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、航運(yùn)信息化網(wǎng)絡(luò)管理；努力加強(qiáng)航運(yùn)信息化成本費(fèi)用控制，不斷提高經(jīng)濟(jì)效益。

（3）航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)創(chuàng)新。大部分物流服務(wù)屬于生產(chǎn)，隨著物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，越來(lái)越多的物流業(yè)務(wù)屬于生活服務(wù)。物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對(duì)象、服務(wù)方式均出現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，這就要求航運(yùn)物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求、根據(jù)客戶要求，努力進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，在完善技術(shù)裝備和物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)新的業(yè)務(wù)品種，進(jìn)行品牌建設(shè)，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉和多種多樣的服務(wù)品種贏得客戶、贏得航運(yùn)市場(chǎng)。

（4）航運(yùn)信息化體制機(jī)制創(chuàng)新。與國(guó)際一流物流企業(yè)相比，中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)在體制機(jī)制方面仍存在諸多不足。在當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整和轉(zhuǎn)折時(shí)期，中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)應(yīng)努力向世界一流航運(yùn)物流企業(yè)為標(biāo)桿，認(rèn)真尋找差距，加快航運(yùn)信息化管理體制和航運(yùn)信息化經(jīng)營(yíng)機(jī)制變革步伐，建立現(xiàn)代航運(yùn)信息化企業(yè)制度，建立科學(xué)的航運(yùn)信息化公司體制，從全網(wǎng)絡(luò)、全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的角度梳理航運(yùn)信息化管理流程，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)信息化集約化一體化運(yùn)作。

5展望物聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)航過(guò)物流中的發(fā)展

航運(yùn)物流方面，航運(yùn)物流集裝箱或大型貨物的在線跟蹤監(jiān)控可能是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要方向；港口物流方面，港口物流收費(fèi)系統(tǒng)、港口物流貨物在線調(diào)度、港口物流貨物陸路RFID系統(tǒng)等是今后物聯(lián)網(wǎng)大展拳腳的領(lǐng)域。航運(yùn)物流集裝箱碼頭以先進(jìn)的航運(yùn)物流信息技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以航運(yùn)物流信息化推動(dòng)港口管理現(xiàn)代化，使航運(yùn)物流港口組織運(yùn)行更加高效、業(yè)務(wù)流程更加順暢、資源配置更加合理。實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)物流裝卸過(guò)程的無(wú)人化，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，滿足了各方的安全需求。使生產(chǎn)、外貿(mào)企業(yè)還是國(guó)外的貨代、采購(gòu)商都可以通過(guò)金牌訂艙即時(shí)了解各地運(yùn)價(jià)與船期，更準(zhǔn)確地安排運(yùn)輸、生產(chǎn)以及核算成本，形成極具效率的科學(xué)體系，可以降低物資流通環(huán)節(jié)成本5%-30%，大大提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)提供巨大利潤(rùn)空間。

參考文獻(xiàn)

1.《IS0／PAS 18186：集裝箱一RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》文件 2010年

第3篇：智慧物流的含義范文

【關(guān)鍵詞】進(jìn)口報(bào)關(guān) 時(shí)間優(yōu)化 數(shù)據(jù)挖掘

1 引言

信息雖給出了數(shù)據(jù)中一些有一定意義的東西，但它往往和人們所從事的任務(wù)沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)，還不能作為判斷、決策和行動(dòng)的依據(jù)。對(duì)信息進(jìn)行再加工，進(jìn)行深入洞察，才能獲得更有用的信息，即知識(shí)。從數(shù)據(jù)到知識(shí)，要經(jīng)過(guò)分析加工、處理精煉的過(guò)程。我們可以把知識(shí)從低到高區(qū)分為四個(gè)等級(jí)：數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)與智慧。數(shù)據(jù)是原始素材；信息是可以對(duì)比且具有相關(guān)背景資料的數(shù)據(jù)；知識(shí)是可用于指導(dǎo)行動(dòng)的信息；智慧是為達(dá)到特定目標(biāo)而運(yùn)用知識(shí)的能力。

數(shù)據(jù)挖掘，又稱數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)發(fā)現(xiàn)，是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的進(jìn)一步擴(kuò)展，所謂的數(shù)據(jù)挖掘是非瑣碎的過(guò)程，揭示了隱含的、未知的從數(shù)據(jù)庫(kù)中大量數(shù)據(jù)和信息的潛在價(jià)值，使得人們收集數(shù)據(jù)的能力大大提高。數(shù)據(jù)挖掘是一種決策支持過(guò)程，它是基于人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別、統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)據(jù)庫(kù)、可視化技術(shù)、高度自動(dòng)化企業(yè)數(shù)據(jù)分析，歸納推理，發(fā)掘出潛在的模式，幫助決策者調(diào)整市場(chǎng)策略，減少風(fēng)險(xiǎn)，做出正確的決策。

2 N公司進(jìn)口報(bào)關(guān)流程的狀況

2.1 進(jìn)口報(bào)關(guān)的方式

進(jìn)口報(bào)關(guān)應(yīng)該分為一般貿(mào)易進(jìn)口和進(jìn)料加工企業(yè)這兩個(gè)方法。

2.2 進(jìn)行報(bào)關(guān)的程序

在正常情況下，進(jìn)口報(bào)關(guān)分為4個(gè)步驟，：聲明、查檢、納稅和釋放。

2.3 流程結(jié)構(gòu)圖

如圖1。

3 利用數(shù)據(jù)挖掘處理問(wèn)題的整體策略

3.1 制作價(jià)值流程圖

3.1.1 描述個(gè)人職能

進(jìn)口報(bào)關(guān)流程不同于傳統(tǒng)的制造業(yè)，是個(gè)信息處理的過(guò)程，每個(gè)人的職能比制造業(yè)更加復(fù)雜，明確每個(gè)人的職能，才能知道價(jià)值流程圖的每個(gè)子流程。每個(gè)企業(yè)的進(jìn)口報(bào)關(guān)有著自己的特性，所以在分析前，必須重新梳理他們的職能。每個(gè)人的職能描述可以分以下5個(gè)方面：

（1）來(lái)源：他的前道是誰(shuí)，他們分別會(huì)提交過(guò)來(lái)什么任務(wù)，是信息還是實(shí)物。

（2）處理規(guī)則：對(duì)于每個(gè)任務(wù)，處理的規(guī)則是什么。

（3）任務(wù)目標(biāo)：每個(gè)任務(wù)最終會(huì)達(dá)到什么效果。

（4）等待機(jī)制：不同于實(shí)物制造流水線工人的職能單一，進(jìn)口報(bào)關(guān)流程中的每個(gè)人往往有其他無(wú)關(guān)的任務(wù)，所以清楚任務(wù)所面臨的可能等待，是清楚某些任務(wù)出現(xiàn)不正常的延遲的必要事件。

（5）錯(cuò)誤處理：因?yàn)轭愃频男畔⑻幚砣蝿?wù)的非標(biāo)準(zhǔn)特質(zhì)，所以出錯(cuò)率較高，錯(cuò)誤處理機(jī)制的好壞往往決定著任務(wù)處理時(shí)間分布。

（6）去處：成功處理的任務(wù)的下個(gè)處理程序。

3.1.2 分析進(jìn)口報(bào)關(guān)的信息處理流程

以N公司的進(jìn)口報(bào)關(guān)流程的基本情況為例：

（1）從國(guó)外制造商和物流服務(wù)商那獲取報(bào)關(guān)需要的原始憑證：合同，發(fā)票，運(yùn)輸單據(jù)，箱單。

（2）子流程：海運(yùn)過(guò)程，報(bào)關(guān)文檔的預(yù)處理，電子申報(bào)，海關(guān)審核報(bào)關(guān)單據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)檢查。

（3）涉及的合作方：國(guó)外制造商，物流服務(wù)提供商，N公司進(jìn)口部門，報(bào)關(guān)商，海關(guān)。

（4）涉及人員：總共約20人，其中專職本任務(wù)的約10人。

（5）考核指標(biāo)：總的流程時(shí)間，N公司目前的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)天數(shù)為7天。

3.1.3 畫出價(jià)值流程圖

價(jià)值流程圖（Value Stream Mapping，VSM）是豐田精益制造（Lean Manufacturing）生產(chǎn)系統(tǒng)框架下的一種用來(lái)描述物流和信息流的形象化工具。VSM可以作為管理人員、工程師、生產(chǎn)制造人員、流程規(guī)劃人員、供應(yīng)商以及顧客發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)、尋找浪費(fèi)根源的起點(diǎn)。

它在這的主要作用：

（1）幫助數(shù)據(jù)分析人員去理解流程，理解企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)背后的邏輯，從而建立數(shù)據(jù)挖掘的具體模型，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)姆治瞿Ｐ汀?/p>

（2）當(dāng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果出來(lái)時(shí)，便于把它翻譯為具體的問(wèn)題，這樣提出的改善項(xiàng)目，業(yè)務(wù)人員才能理解這些項(xiàng)目的意義，才能爭(zhēng)取到更多的資源支持。

3.2 數(shù)據(jù)分析

3.2.1 數(shù)據(jù)的前期工作

（1）挑選數(shù)據(jù)。把N公司進(jìn)口報(bào)關(guān)的數(shù)據(jù)記錄整合，結(jié)合對(duì)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程的理解，剔除與流程時(shí)間無(wú)關(guān)的記錄要素。

（2）數(shù)據(jù)的預(yù)處理。刪除異常和無(wú)效的數(shù)據(jù)，把所有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)格式。

（3）數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。將把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成一個(gè)模型，這個(gè)分析模型是針對(duì)挖掘算法建立的，一個(gè)恰當(dāng)?shù)耐诰蛩惴ǚ治瞿Ｐ褪菙?shù)據(jù)挖掘成功的關(guān)鍵。

3.2.2 列出可能的影響因素

對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行分析，根據(jù)第一步的個(gè)人職能描述，從和他們的交流中提煉可能的影響因素，并且區(qū)分哪些是難以改變的，哪些是精益改善的重點(diǎn)，對(duì)于N公司的進(jìn)口報(bào)關(guān)流程，如表1所示。

在后面的數(shù)據(jù)分析中，首先要把整體的的延遲效果分?jǐn)偟矫糠N因素上，區(qū)分不同的因素對(duì)整體的流程時(shí)間造成的影響。因?yàn)檫@些可改善因素是難以記錄，這也是區(qū)別于傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)據(jù)分析難點(diǎn)，所以本文的思路是，把屬于不可改變因素造成的延遲影響剝離出來(lái)，找出可改善因素在當(dāng)中的影響效果，然后從可能的改善方面去指定改善措施。

3.2.3 篩選最有改善價(jià)值的流程段

這部分主要是比較不同情形下，流程時(shí)間的波動(dòng)情況，引入了改善價(jià)值評(píng)估的3個(gè)屬性：改善空間，改善難度，情形權(quán)重。

在一定的情形下，流程時(shí)間在準(zhǔn)時(shí)和延遲狀況下的分別有兩個(gè)分布。

A：延遲分布的均值-準(zhǔn)時(shí)分布的均值差越大，表示改善空間越大。

B：延遲分布的標(biāo)準(zhǔn)差-準(zhǔn)時(shí)分布的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表示當(dāng)中的干擾因素越多，難以去分析波動(dòng)的具體，改善的難度越大。

C：延遲分布的權(quán)重，表示如果得到改善，它對(duì)整體的影響大小。

改善價(jià)值=A/B*C，通過(guò)計(jì)算不同情形下的改善價(jià)值，企業(yè)可以迅速的定位它應(yīng)該重點(diǎn)分析和改善的地方。

3.2.4 運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘工具具體分析

數(shù)據(jù)挖掘的原理是數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算機(jī)編程的相結(jié)合，所以對(duì)于數(shù)據(jù)挖掘的初級(jí)應(yīng)用只需運(yùn)用一些成熟的工具即可，目前較為成熟的數(shù)據(jù)挖掘工具為SAS，SPSS和Minitab，Mat lab，根據(jù)對(duì)N公司的實(shí)際問(wèn)題和數(shù)據(jù)的觀察，采用SPSS較為適合。

3.2.5 數(shù)據(jù)挖掘方法選擇

決策樹（Decision Tree）是在已知各種情況發(fā)生概率的基礎(chǔ)上，通過(guò)構(gòu)成決策樹來(lái)求取凈現(xiàn)值的期望值大于等于零的概率，評(píng)價(jià)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，判斷其可行性的決策分析方法，是直觀運(yùn)用概率分析的一種圖解法。由于這種決策分支畫成圖形很像一棵樹的枝干，故稱決策樹。在機(jī)器學(xué)習(xí)中，決策樹是一個(gè)預(yù)測(cè)模型，他代表的是對(duì)象屬性與對(duì)象值之間的一種映射關(guān)系。樹中每個(gè)節(jié)點(diǎn)表示某個(gè)對(duì)象，而每個(gè)分叉路徑則代表的某個(gè)可能的屬性值，而每個(gè)葉結(jié)點(diǎn)則對(duì)應(yīng)從根節(jié)點(diǎn)到該葉節(jié)點(diǎn)所經(jīng)歷的路徑所表示的對(duì)象的值。決策樹僅有單一輸出，若欲有復(fù)數(shù)輸出，可以建立獨(dú)立的決策樹以處理不同輸出。數(shù)據(jù)挖掘中決策樹是一種經(jīng)常要用到的技術(shù)，可以用于分析數(shù)據(jù)，同樣也可以用來(lái)做預(yù)測(cè)。

決策樹學(xué)習(xí)也是資料探勘中一個(gè)普通的方法。在這里，每個(gè)決策樹都表述了一種樹型結(jié)構(gòu)，它由它的分支來(lái)對(duì)該類型的對(duì)象依靠屬性進(jìn)行分類。決策樹同時(shí)也可以依靠計(jì)算條件概率來(lái)構(gòu)造。決策樹如果依靠數(shù)學(xué)的計(jì)算方法可以取得更加理想的效果。 數(shù)據(jù)庫(kù)已如下所示：

相關(guān)的變量 Y 表示我們嘗試去理解，分類或者更一般化的結(jié)果。 其他的變量x1， x2， x3 等則是幫助我們達(dá)到目的的變量。

3.3 提出精益改善項(xiàng)目

（1）決策樹的結(jié)果以樹的視圖出現(xiàn)，它的含義基于前面對(duì)決策樹算法的描述，每一層都是一個(gè)最優(yōu)分類：見附圖一

（2）通過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)了9個(gè)節(jié)點(diǎn)異常，清晰的數(shù)據(jù)請(qǐng)見圖2。

（3）進(jìn)一步比較它們的數(shù)據(jù)，做出柱狀圖，見圖3。橫軸為3組國(guó)家，縱軸為流程時(shí)間，

認(rèn)為異常的依據(jù)，因?yàn)樗鼈兊难舆t記錄都屬于其他原因（另外兩個(gè)分類為COO延遲和沒(méi)有延遲原因記錄），但是卻發(fā)現(xiàn)對(duì)于不同的國(guó)家，N公司的進(jìn)口報(bào)關(guān)流程的時(shí)間有著明顯的詫異，SPSS自動(dòng)把所有的記錄國(guó)家分為3組：1，VN，MY，IN；2，HK，TH，LK，ID；3，其他一些小批量的國(guó)家。相差的時(shí)間最高達(dá)到了4.55天，即36.4個(gè)工作小時(shí)，這個(gè)值得進(jìn)一步研究挖掘。

而通過(guò)進(jìn)一步與相關(guān)業(yè)務(wù)人員交流，由于決策樹排除了已知有記錄的客觀因素的干擾，從理論上來(lái)講，同一環(huán)境中，來(lái)自不同國(guó)家的進(jìn)口報(bào)關(guān)單證的處理時(shí)間應(yīng)該接近。

顯然這里是一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，需要進(jìn)一步找出改善措施，遍歷整個(gè)決策樹，結(jié)和相關(guān)人員的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，提出所有的問(wèn)題點(diǎn)。

3.4 相應(yīng)的改善措施

上述決策樹被遍歷后，一共得出9個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，它們的位置見附圖2。

上述的這個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，最后的改進(jìn)方案為：

第一，改善員工對(duì)其他國(guó)家分類下的業(yè)務(wù)處理能力，加強(qiáng)對(duì)員工的技能培訓(xùn)。

第二，重新審視員工對(duì)1條訂單的業(yè)務(wù)處理能力，總結(jié)在此情況下異常的原因。

第三，使用處理軟件，使得處理復(fù)雜單證的時(shí)候，時(shí)間大幅度下降。

3.5 預(yù)計(jì)的效果

以上述的例子問(wèn)題節(jié)點(diǎn)為例，如圖4所示。

假如，能讓所有國(guó)家的報(bào)關(guān)單證按照表現(xiàn)較好的節(jié)點(diǎn)4（VN，MY，IN）的來(lái)，那么（HK，TH，KH，ID）可以短短1.15天，而且決策樹的結(jié)果提供了這個(gè)節(jié)點(diǎn)的樣本量。所以這個(gè)節(jié)點(diǎn)改善后對(duì)整體的改善效果也可以得知。

某個(gè)節(jié)點(diǎn)的改善空間（天）*權(quán)重=這個(gè)節(jié)點(diǎn)的改善對(duì)整體流程時(shí)間的改善。

再?gòu)牧硗庖粋€(gè)角度看改善效果，其中業(yè)務(wù)人員給出的理論標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為1天，原產(chǎn)地證COO造成的延遲為1.15天，剩下的0.76天是其他的因素造成的延遲，引用圖5。

減少的浪費(fèi)時(shí)間比例=0.46/0.76=61%

如果，N公司的進(jìn)口報(bào)關(guān)流程沒(méi)用進(jìn)行大的流程改革或者技術(shù)提升，即理論標(biāo)準(zhǔn)天數(shù)補(bǔ)天，那么所以通過(guò)改善這9個(gè)問(wèn)題節(jié)點(diǎn)，將可以較少61%的無(wú)效時(shí)間。

4 結(jié)論

本文通過(guò)將前期建立價(jià)值流程圖，中期的數(shù)據(jù)挖掘和最后的多點(diǎn)準(zhǔn)確的精益改善措施，幫助企業(yè)的有效縮短了進(jìn)口報(bào)關(guān)流程的時(shí)間。在沒(méi)有大幅度改變進(jìn)口流程和沒(méi)有投入技術(shù)升級(jí)的情況下，有效找到了進(jìn)口報(bào)關(guān)流程中最薄弱的環(huán)節(jié)，有的放矢的提出相應(yīng)的改善措施，這需要改良者能貫穿進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，精益和數(shù)據(jù)挖掘，綜合要求較高。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

張園園（1982-），女，安徽省濉溪縣人?，F(xiàn)為合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息學(xué)院在讀碩士。系安徽工業(yè)經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)師。主要研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。

作者單位

第4篇：智慧物流的含義范文

關(guān)鍵詞：公路文化建設(shè) 和諧公路

一、公路文化的本質(zhì)及其特征

縱觀當(dāng)今世界的發(fā)展和變化，一個(gè)值得重視和研究的新特點(diǎn)是：文化與經(jīng)濟(jì)和政治相互交融，在綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)中的地位和作用越來(lái)越突出。文化是作為人特有的行為模式、生活“樣式”而存在和表現(xiàn)出來(lái)的，它是通過(guò)物化、社會(huì)組織化、精神面貌民族化等形態(tài)所負(fù)載的人類價(jià)值體系。

公路文化則是公路人的行為模式、生活“樣式”的表現(xiàn)。它是通過(guò)公路交通的物化（或稱“固化”）成果、公路行業(yè)的組織形態(tài)和公路職工的精神面貌所涵載的公路人的價(jià)值體系。公路文化力量的根本是公路行業(yè)的精神力量，公路文化現(xiàn)象的本質(zhì)是公路行業(yè)的精神現(xiàn)象。

相對(duì)于其他行業(yè)文化而言，公路文化的鮮明特征主要有四點(diǎn)：

第一、公路文化是“網(wǎng)絡(luò)文化”。更具全球性、開放性特征。這是公路、橋梁建設(shè)物化成果的形態(tài)決定的。2003年底，全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)到181萬(wàn)公里，其中高速公路近3萬(wàn)公里。這種沒(méi)有地域疆界的公路網(wǎng)絡(luò)，非但給文明社會(huì)經(jīng)濟(jì)和政治的發(fā)展、進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)，而且其本身就是一道靚麗的風(fēng)景，一種時(shí)尚的環(huán)境、氛圍文化。

第二、公路文化是“活力文化”。這是由公路文化的內(nèi)涵決定的。先進(jìn)文化的來(lái)源，包括“歷史積累”和“現(xiàn)實(shí)活力”兩個(gè)方面。公路、橋梁建設(shè)的物化成果，本身就是科學(xué)技術(shù)、人文智慧和公路人辛勤勞動(dòng)的歷史積淀。更具持久魅力的是，隨著我國(guó)公路橋梁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，加速了人流、物流、資金流、信息流和科技流的安全、快捷、實(shí)實(shí)在在（相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的“虛擬”）地流通、滾動(dòng)，開闊了人們的視野，改變了人們的觀念，開啟了人們的智慧，喚醒了民族的創(chuàng)新精神，激發(fā)了經(jīng)濟(jì)騰飛、科技進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展和人民群眾奔小康的現(xiàn)實(shí)活力。

第三、公路文化是“公益文化”。這是由公路事業(yè)的行業(yè)屬性決定的。作為一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路所提供的是一種基礎(chǔ)性社會(huì)公益“產(chǎn)品”。是每個(gè)行業(yè)、系統(tǒng)，每個(gè)部門、單位以至于每個(gè)百姓、群眾，隨時(shí)都要“享用”，也隨時(shí)都可“享用”的“社會(huì)產(chǎn)品”。雖然它不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也無(wú)法計(jì)算直接“投入產(chǎn)出比”，但通過(guò)它對(duì)“享用者”的默默奉獻(xiàn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)效益是巨大的。據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家測(cè)算，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入每增加1個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)GDP增長(zhǎng)可拉動(dòng)4個(gè)百分點(diǎn)。作為公益文化的公路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，公路設(shè)施的環(huán)境氛圍、窗口面貌、公路管理的組織結(jié)構(gòu)、制度建設(shè)、公路精神和公路人的文明形象，對(duì)內(nèi)是一種無(wú)形資產(chǎn)，對(duì)外也是一個(gè)品牌、一種社會(huì)財(cái)富。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的“流通、滾動(dòng)”中，不斷循環(huán)往復(fù)地滲透到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)角落，無(wú)時(shí)不在、無(wú)處不在地對(duì)人們的思想意識(shí)和生產(chǎn)、生活產(chǎn)生著無(wú)形的影響，起著誘導(dǎo)和教（育）化（哺）的作用。這也是許多高速公路、特大型橋梁建筑之所以會(huì)引起眾多各界人士、人民群眾以至于外國(guó)友人前來(lái)觀光并引以為自豪、贊嘆的原因所在。

第四、公路文化是“服務(wù)文化”。這是由公路行業(yè)的工作性質(zhì)決定的。廣義地說(shuō)，服務(wù)是個(gè)很寬泛的概念，存在于眾多的領(lǐng)域和行業(yè)之中。公路行業(yè)的服務(wù)，簡(jiǎn)言之就是要保證“安全”和“暢通”。這是公路行業(yè)的職責(zé)和靈魂所在。因此，公路行業(yè)的服務(wù)文化也可稱之為“安全暢通文化”。

二、如何建設(shè)公路文化

公路文化建設(shè)，重在公路人格文化建設(shè)，那么如何建設(shè)公路人格文化，關(guān)系到整個(gè)公路文化建設(shè)的成敗。

第一、公路人格文化建設(shè)要立足于“人力資源”的深度開發(fā)。人類社會(huì)的發(fā)展歷史告訴我們，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三大戰(zhàn)略資源”，即在自然資源、物質(zhì)資源和人力資源中，惟有人力資源的“存量”和“增量”具有深度的可再開發(fā)性，具有可轉(zhuǎn)化為其他社會(huì)財(cái)富的強(qiáng)大“創(chuàng)造力、“增殖力”和“擴(kuò)散力”。為此，公路行業(yè)人力資源開發(fā)，一要堅(jiān)持以人為本，注重個(gè)體差異。二要制定開發(fā)規(guī)劃，健全開發(fā)制度。同時(shí)，健全相應(yīng)的開發(fā)制度，從根本上克服人力資源開發(fā)中的隨意性和盲目性，保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。真正實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)人力資源開發(fā)從“人治化”走向“法治化”。

第5篇：智慧物流的含義范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 展望 智能家居 智能農(nóng)業(yè) 可穿戴

隨著人類進(jìn)入信息化社會(huì)步伐加快，國(guó)家最近幾年在很多高校開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)，但是對(duì)很多剛進(jìn)校的新生，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)還不太了解?，F(xiàn)就將我在我們學(xué)校對(duì)物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)新生專業(yè)前景介紹和大家分享。

一、什么是物聯(lián)網(wǎng)

簡(jiǎn)單的講，有兩層含義，第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心是互聯(lián)網(wǎng)；第二，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)延伸與發(fā)展物物相連的網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，縮寫IOT）是一個(gè)基于聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理 對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)一般為無(wú)線網(wǎng)，在物聯(lián)網(wǎng)上，每個(gè)人都可以應(yīng)用電子標(biāo)簽將真實(shí)的物體上網(wǎng)聯(lián)結(jié)，在物聯(lián)網(wǎng)上都可以查找出它們的具置。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)可以用中心計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)器、設(shè)備、人員進(jìn)行集中管理、控制，也可以對(duì)家庭設(shè)備、汽車進(jìn)行遙控，以及搜尋位置、防止物品被盜等各種應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)將現(xiàn)實(shí)世界數(shù)位化，應(yīng)用范圍十分廣泛。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)輸和物流領(lǐng)域、健康醫(yī)療領(lǐng)域、智能環(huán)境（家庭、辦公、工廠）領(lǐng)域、個(gè)人和社會(huì)領(lǐng)域等，具有十分廣闊的市場(chǎng)和應(yīng)用前景。

二、挑戰(zhàn)和機(jī)遇：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景和發(fā)展展望

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展代表了整個(gè)社會(huì)信息化的發(fā)展方向。就通信產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)是 實(shí)現(xiàn)人與人之間無(wú)縫的聯(lián)系和溝通。這個(gè)目標(biāo)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了。那么今后向什么方向發(fā)展？2009 年開始，以“物聯(lián)網(wǎng)”、“智慧地球”為代表的信息化概念在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)，為通信產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。 在全球金融危機(jī)后期的大背景下，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是行業(yè)信息化，各國(guó)政府大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的動(dòng)力在于尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)造就業(yè)。在這樣的大背景下，在全球范圍內(nèi)，運(yùn)營(yíng)商 成為了物聯(lián)網(wǎng)的重要推動(dòng)者。 運(yùn)營(yíng)商將在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中獲得巨大的利益，同時(shí)帶領(lǐng)整個(gè)通信產(chǎn)業(yè)，朝一個(gè)更深入的方向發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；l(fā)展面臨3大挑戰(zhàn) 從整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)仍然處在一個(gè)規(guī)模成長(zhǎng)前夜的階段。要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的發(fā)展，仍面臨著一系列的瓶頸，需要解決一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題概括總結(jié)起來(lái)就是橫向欠缺整合，縱向亟待深入。與之相對(duì)應(yīng)的還有第三個(gè)問(wèn)題，就是伴隨物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步的發(fā)展和規(guī)?；瑢?huì)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生壓力，并且產(chǎn)生一系列的新問(wèn)題，需要對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化?？偟膩?lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；l(fā)展，面臨的三大挑戰(zhàn)是：第一，需要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)橫向的整合，打造社會(huì)公共的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)。并在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的基礎(chǔ)上，形成真正的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。第二，需要促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)行業(yè)的縱深發(fā)展。應(yīng)抓住新的關(guān)鍵技術(shù)、政府示范項(xiàng)目以 及新的商業(yè)模式等契機(jī)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)行業(yè)的突破，并由點(diǎn)帶面，促進(jìn)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)向各個(gè)行業(yè)的縱深發(fā)展。第三，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。通信產(chǎn)業(yè)界形成共識(shí)，就是物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；l(fā)展，將對(duì)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生一系列優(yōu)化的需求。比如為了滿足龐大的物的數(shù)量，要對(duì)號(hào)碼優(yōu)化；為了滿足物的低功耗、低移動(dòng)的影響，要對(duì)無(wú)線資源進(jìn)行優(yōu)化等。挑戰(zhàn)一：橫向整合 從橫向整合的角度來(lái)說(shuō)，基于物聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)從感知層到網(wǎng)絡(luò)層，再到應(yīng)用層的端到端的架構(gòu)， 應(yīng)該建立公共的分層的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)。 這樣一種社會(huì)公共的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)的優(yōu)化，有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)非常重要：一個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，或者說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)中間件平臺(tái)；另外一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)以平臺(tái)和模組為基礎(chǔ)形成一個(gè)更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，并以此架構(gòu)為基礎(chǔ)形成整個(gè)社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)的分工。 在這個(gè)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化工作是非常重要的任務(wù)。 從國(guó)際范圍來(lái)看，整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)范制訂都處于相對(duì)滯后的局面。 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)范的制訂是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵， 必須予以充分的重視。物聯(lián)網(wǎng)規(guī)范的制訂應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)為核心，重點(diǎn)是在平臺(tái)與終端的接口、平臺(tái)與應(yīng)用的接口的標(biāo)準(zhǔn)化。 在形成一個(gè)社會(huì)公共的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，以及相應(yīng)規(guī)范制訂的基礎(chǔ)之上，形成真正價(jià)值鏈分工基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。 目前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟存在的一個(gè)突出問(wèn)題，就是布局分散，缺乏基于價(jià)值鏈的分工。雖然大多數(shù)廠商宣稱提供端到端方案，但大部分規(guī)模較小。 挑戰(zhàn)二：縱向深入 縱向深入方面，應(yīng)該抓住一系列的機(jī)會(huì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)行業(yè)的深化。 首先應(yīng)該抓住新技術(shù)帶來(lái)的變革契機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，正在帶來(lái)這樣的發(fā)展契機(jī)。 物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革，在某種程度上，顛覆了傳統(tǒng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條。新技術(shù)變革為運(yùn) 營(yíng)商和設(shè)備制造商， 占領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng)提供了良好的契機(jī)。這是一個(gè)利用新技術(shù)所帶來(lái)的機(jī)遇，突破重點(diǎn)行業(yè)的范例。第二，應(yīng)該抓住政府示范項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。在政府示范項(xiàng)目中，政府關(guān)注重點(diǎn)在于整個(gè)物聯(lián) 網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展， 以及社會(huì)公共資源在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最優(yōu)化的投入。 設(shè)備制造商和電信運(yùn)營(yíng)商 可以通過(guò)在政府示范項(xiàng)目充分的合作，形成合力，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)行業(yè)的突破。中興通訊和上海電信合作，在上海提供了車輛監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)世博會(huì)，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。此項(xiàng)目最近剛剛獲得CDG 頒發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。第三，需要在經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?，F(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展體現(xiàn)出嚴(yán)重的行業(yè) 不平衡。 國(guó)內(nèi)發(fā)展比較快的幾個(gè)行業(yè)，都是有巨額投資的行業(yè)。大多數(shù)沒(méi)有錢的行業(yè)怎么辦？ 未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)向更多行業(yè)縱深化發(fā)展， 需要由創(chuàng)新模式來(lái)帶動(dòng)。挑戰(zhàn)三：基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，是整個(gè)通信業(yè)界尚未解決的問(wèn)題，也是大家非常關(guān)心的問(wèn)題?；A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，前期普遍認(rèn)為距離實(shí)際市場(chǎng)需求較遠(yuǎn)， 但是從今年下半年起， 在網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)終端在線的情況下，這種需求已經(jīng)出現(xiàn)了。比如加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)終端感知能力的需求，為了規(guī)避數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)分流的需求等。這些都是現(xiàn)實(shí)的需求， 并且正在不斷地細(xì)化。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)必須在橫向整合、縱向深入以及基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化三個(gè)重要問(wèn)題上取得突破，才能取得規(guī)?；陌l(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)解決方案，經(jīng)過(guò)前期的巨大努力，我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)形成了金字塔形的層次結(jié)構(gòu)：處在金字塔頂端的是物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)產(chǎn)品；處在第二層的是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物聯(lián)網(wǎng)通信模塊產(chǎn)品；第三層是關(guān)鍵行業(yè)應(yīng)用方案；第四層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；第五層是技術(shù)人才的組織和支持。

物聯(lián)網(wǎng)城市

在韓國(guó)的松島新城，由美國(guó)人投資新建的一座全新的互聯(lián)網(wǎng)城市，即一座物聯(lián)網(wǎng)城市物聯(lián)網(wǎng)如同這座城市的水管那樣重要，公共設(shè)施都是智能化的。鑰匙的概念將消失，因?yàn)闆](méi)有那座房子會(huì)忘記自己主人的音容笑貌；人們的習(xí)慣：就是咖啡的習(xí)慣；窗簾的習(xí)慣；音箱的習(xí)慣；主人可以用電話遠(yuǎn)程控制電燈的開關(guān)。這座城和我們一樣的城，這座樓和我們一樣的樓，一旦你步入其中，將超越你的經(jīng)驗(yàn)。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一智能家居

智能家居是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、綜合布線技術(shù)、醫(yī)療電子技術(shù)依照人體工程學(xué)原理，融合個(gè)性需求，將與家居生活有關(guān)的各個(gè)子系統(tǒng)如安防、燈光控制、窗簾控制、煤氣閥控制、信息家電、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)、地板采暖、健康保健、衛(wèi)生防疫、安防保安等有機(jī)地結(jié)合在一起，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化綜合智能控制和管理，實(shí)現(xiàn)“以人為本”的全新家居生活體驗(yàn)。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之二智能農(nóng)業(yè)

大家都知道，農(nóng)業(yè)是我國(guó)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，不僅解決了我們的溫飽問(wèn)題，而且還是我們其它產(chǎn)業(yè)的重要支撐。國(guó)家對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)從來(lái)沒(méi)放松過(guò)，特別是科技農(nóng)業(yè)的發(fā)展。智慧農(nóng)業(yè)是推動(dòng)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的戰(zhàn)略引擎。

智能農(nóng)業(yè)（或稱工廠化農(nóng)業(yè)），是指在相對(duì)可控的環(huán)境條件下，采用工業(yè)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)集約高效可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代超前農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，就是農(nóng)業(yè)先進(jìn)設(shè)施與陸地相配套、具有高度的技術(shù)規(guī)范和高效益的集約化規(guī)模經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)方式。

可穿戴智能設(shè)備

2013年，可穿戴技術(shù)的崛起為硬件創(chuàng)新添上了濃墨重彩的一筆。從谷歌眼鏡到Eyephone，從Fitbit到inWatch，從美國(guó)到加拿大，從以色列到中國(guó)，從大眾化的應(yīng)用到特定行業(yè)的專業(yè)工具.來(lái)自全球的硬件創(chuàng)新者正在用他們的才智譜寫可穿戴技術(shù)的元年。雖然可穿戴技術(shù)剛剛起步，完善的產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)未形成，但可以相信的是：它正在帶領(lǐng)我們以全新的方式認(rèn)識(shí)世界，認(rèn)識(shí)自我；它將成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代硬件創(chuàng)新的重要分水嶺

未來(lái)世界，我們的手表衣服鞋子襪子，都可以嵌入智能化芯片，多功能和物聯(lián)網(wǎng)連接。最近，就是在今年的9月9號(hào)-11號(hào)，英特爾公司領(lǐng)導(dǎo)就是戴著她們公司開發(fā)的智能手鐲在美國(guó)舊金山開會(huì)時(shí)對(duì)她們公司開發(fā)的可穿戴智能設(shè)備進(jìn)行宣講。可穿戴智能設(shè)備做為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的一類，由世界上很有實(shí)力的英特爾公司最新推出，在世界上應(yīng)該算是新生事物，而且有很強(qiáng)的生命力，很有可能像觸屏式蘋果手機(jī)在世界上流行起來(lái)。目前的可穿戴設(shè)備的宣講，可能是我們以后時(shí)尚生活的一部分。今天我們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的學(xué)習(xí)，可能對(duì)我們以后一生的生活產(chǎn)生影響?，F(xiàn)在全球有22億聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，到2020年也就是還有6年，全球聯(lián)網(wǎng)的物體將猛增到500億件。以后不連網(wǎng)將是獨(dú)特，連接將是普遍。

第6篇：智慧物流的含義范文

關(guān)鍵詞：大學(xué)生 自主創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新精神

大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)的穩(wěn)定。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和改革開放的不斷深入，自主創(chuàng)業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代大學(xué)生的擇業(yè)途徑之一。促進(jìn)大學(xué)生的自主創(chuàng)業(yè)意識(shí)，以創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)，可有利于保持社會(huì)和諧穩(wěn)定。雖然國(guó)家和各地政府推出了針對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的各種優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)和支持大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)還缺乏一個(gè)規(guī)范的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，存在著一些問(wèn)題。

一、我國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)概述

1. 大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的含義

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)主要是由在校大學(xué)生和大學(xué)畢業(yè)生的群體所組成。在就業(yè)如此困難的形式下，很多大學(xué)生開始學(xué)著自己創(chuàng)業(yè)，自力更生?，F(xiàn)階段我國(guó)自主創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生還僅僅處于起步階段，自主創(chuàng)業(yè)的實(shí)際人數(shù)并不多，占大學(xué)生總數(shù)的比例也不大。

2. 大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的特點(diǎn)

大學(xué)生在大學(xué)中學(xué)到了很多理論性的東西，有著較高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)必定會(huì)走向高科技、高技術(shù)含量的領(lǐng)域，這也是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的特色和必然之路?，F(xiàn)代的大學(xué)生都具有創(chuàng)新精神，有信心來(lái)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)觀念，可以說(shuō)創(chuàng)新精神是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力源泉，也是他們成功創(chuàng)業(yè)的精神基礎(chǔ)。然而，雖然大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的積極性高，但是實(shí)際創(chuàng)業(yè)的比例卻很低，很大一部分大學(xué)生從事家教、零售、服務(wù)業(yè)等技術(shù)含量較低的行業(yè)，創(chuàng)業(yè)的社會(huì)文化基礎(chǔ)較為薄弱。

3. 大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的意義

大學(xué)生的自主創(chuàng)業(yè)為畢業(yè)生們開辟了新的就業(yè)渠道，解決了他們就業(yè)難的問(wèn)題，同時(shí)也為社會(huì)創(chuàng)造了全新的就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于緩解我國(guó)就業(yè)壓力。此外，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)不僅營(yíng)造了科技創(chuàng)新的氛圍，同時(shí)也充分體現(xiàn)出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的思想，直接推動(dòng)了科技成果的產(chǎn)業(yè)化，有利于增強(qiáng)了我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)還可增強(qiáng)大學(xué)生動(dòng)手操作能力，豐富大學(xué)生們的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)他們的組織協(xié)調(diào)能力和鍛煉他們的心理承受能力，以便更加適應(yīng)社會(huì)的變化。

二、我國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)狀分析

1. 大學(xué)生沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練，缺乏自我創(chuàng)業(yè)的意識(shí)

由于我國(guó)高校教育中還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的重要性、必要性以及緊迫性，導(dǎo)致很多大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)心態(tài)自然都是理想主義的。大學(xué)生的自我創(chuàng)業(yè)意識(shí)較淺，沒(méi)有接受過(guò)企業(yè)家精神的培育，對(duì)投資項(xiàng)目的論證、資金籌措、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量管理及政府的相關(guān)政策等方面的內(nèi)容了解較少。要想創(chuàng)業(yè)，大學(xué)生們必須有一整套周密的可行性計(jì)劃，而不是行動(dòng)的盲目性。

2. 大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)缺乏創(chuàng)業(yè)的啟動(dòng)資金

在當(dāng)今的社會(huì)，如果沒(méi)有創(chuàng)業(yè)的資金，再好的創(chuàng)意也無(wú)法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。很多大學(xué)生認(rèn)為資金是他們創(chuàng)業(yè)的最大困難。想創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生只會(huì)向銀行貸款，或者向新朋好友借錢，或者利用有限的創(chuàng)業(yè)基金。然而我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型期，很多創(chuàng)業(yè)所需要的各種服務(wù)體系還不夠完善，導(dǎo)致銀行貸款以及申請(qǐng)工商注冊(cè)等因素也限制了創(chuàng)業(yè)的學(xué)生擁有更多的資金。雖然國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了很多項(xiàng)措施來(lái)鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，并放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，同時(shí)也加大政策扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，包括財(cái)政扶持、稅收優(yōu)惠、培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼、社會(huì)保障等幾個(gè)方面，但是這些優(yōu)惠政策是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

3. 大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的缺少經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域狹窄

當(dāng)今很多大學(xué)生在創(chuàng)業(yè)時(shí)都沒(méi)有注意到創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)域，通常主要集中在服務(wù)業(yè)，其中商貿(mào)、流通、物流的較多。由于缺少經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，在沒(méi)有可以值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)的情況下，大部分人的創(chuàng)業(yè)大學(xué)生只能看到希望，卻看不到前進(jìn)的方向。而創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的產(chǎn)品及服務(wù)也僅僅限于模仿，缺乏創(chuàng)新，最終導(dǎo)致失敗。

三、促進(jìn)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的對(duì)策

1. 高校要加強(qiáng)對(duì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的教育

作為教育大學(xué)生的陣地，高校有必要設(shè)立創(chuàng)業(yè)課程與創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，以提升大學(xué)生的自主創(chuàng)業(yè)的能力和創(chuàng)業(yè)的水平。高校在傳授基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，還要注重對(duì)學(xué)生創(chuàng)新技能的培養(yǎng)。

2. 提高大學(xué)生的自身素質(zhì)

自主創(chuàng)業(yè)是一個(gè)復(fù)雜而又艱巨的過(guò)程，對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者的綜合素質(zhì)要求很高。大學(xué)生除了要具備一定的管理知識(shí)，還要懂得投資知識(shí)、法律知識(shí)以及創(chuàng)業(yè)知識(shí)等等。另外，大學(xué)生還必須擁有獨(dú)特的創(chuàng)業(yè)素質(zhì)，包括自立、自強(qiáng)、進(jìn)取和創(chuàng)新等幾個(gè)方面。大學(xué)生要解放思想，倡導(dǎo)創(chuàng)業(yè)精神，同時(shí)要有創(chuàng)新的勇氣和智慧，和崇高的使命感。

3. 大學(xué)生要選擇正確的創(chuàng)業(yè)方向

正確的創(chuàng)業(yè)方向有助于大學(xué)生們自主創(chuàng)業(yè)成功率的提升。現(xiàn)階段，高科技領(lǐng)域的發(fā)展日新月異。身處高新科技前沿陣地的大學(xué)生，有著近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)。因此，技術(shù)功底深厚、學(xué)科成績(jī)優(yōu)秀的大學(xué)生可以嘗試。同時(shí)，由于智力是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的資本，選擇智力服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，大學(xué)生們也會(huì)游刃有余。此外，連鎖加盟是近年新興的經(jīng)營(yíng)概念，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，相同的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，個(gè)人創(chuàng)業(yè)的成功率不超過(guò)20%，而加盟創(chuàng)業(yè)的成功率高達(dá)80%。開店也是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的一個(gè)領(lǐng)域，可以通過(guò)走學(xué)生路線來(lái)吸引顧客。

4. 政府要加大對(duì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的支持

我國(guó)要大力發(fā)展和支持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的構(gòu)建，同時(shí)設(shè)立大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的服務(wù)體系。地方政府要配合國(guó)家扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策和措施，緊密結(jié)合實(shí)際，把大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的工作落實(shí)到位，并要求有關(guān)部門研究和出臺(tái)促進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策和法規(guī)。同時(shí)要為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)推薦可供選擇的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并尊重學(xué)生的選擇，以學(xué)生自主選擇的項(xiàng)目為主，要加強(qiáng)對(duì)大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，提供必要的智力支持。

總之，現(xiàn)代的大學(xué)生就業(yè)面臨著更多的挑戰(zhàn)，自主創(chuàng)業(yè)是時(shí)展的要求，有待于進(jìn)一步完善。高校要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)業(yè)教育理論的研究，使創(chuàng)業(yè)教育理論能夠真正的服務(wù)于高校的教育，為社會(huì)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。無(wú)論是國(guó)家還是地方政府，都要廣泛動(dòng)員社會(huì)的各種力量，建立大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)基金，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)開拓全面發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬琪山. 大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的探索與研究[J]. 衛(wèi)生職業(yè)教育. 2011，11.

第7篇：智慧物流的含義范文

一、會(huì)計(jì)信息化的含義及特征

會(huì)計(jì)信息化是指采用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)模型進(jìn)行重整，并在重整的現(xiàn)代會(huì)計(jì)基礎(chǔ)上，建立信息技術(shù)與會(huì)計(jì)學(xué)科高度融合的充分開放的現(xiàn)代會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。也就是說(shuō)，會(huì)計(jì)信息化是會(huì)計(jì)與信息技術(shù)融合的過(guò)程，是將會(huì)計(jì)信息作為管理信息資源，全面運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程通訊為主的信息技術(shù)對(duì)會(huì)計(jì)信息進(jìn)行搜集、加工、傳輸、存儲(chǔ)和應(yīng)用，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、控制決策和社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供充足、實(shí)時(shí)的信息。會(huì)計(jì)信息化作為企業(yè)信息化的核心，具備以下基本特征：

1、互動(dòng)性。會(huì)計(jì)信息化中互動(dòng)的表現(xiàn)是多方面且全方位的。一是企業(yè)與政府部門之間的互動(dòng)。會(huì)計(jì)信息化過(guò)程中政府在制定會(huì)計(jì)制度、監(jiān)督企業(yè)的財(cái)務(wù)等方面都會(huì)影響著企業(yè)。同時(shí)，政府的工作離不開企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。企業(yè)同樣也影響著政府的判斷與決策；二是企業(yè)與其他外部單位及個(gè)人的互動(dòng)。企業(yè)與投資者、債權(quán)人、金融機(jī)構(gòu)等，同樣可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相互了解、互相監(jiān)督，并建立穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，互相配合和支持，形成互利協(xié)作的關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)；三是企業(yè)內(nèi)部組織、員工間的互動(dòng)。內(nèi)部的交流合作可以激勵(lì)員工，讓員工主動(dòng)參與會(huì)計(jì)管理活動(dòng)，縮短與員工間的距離，以期達(dá)到更好地發(fā)揮合作精神，創(chuàng)造集體智慧，提高工作效率。

2、集成性。會(huì)計(jì)信息化運(yùn)用軟件集成采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、庫(kù)存與財(cái)務(wù)，避免了數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。

3、實(shí)時(shí)性。利用企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，可以使會(huì)計(jì)信息接受全社會(huì)的監(jiān)督，讓投資者、債權(quán)人、供應(yīng)商、政府等企業(yè)的外部會(huì)計(jì)信息需求者都可以上網(wǎng)去查看企業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)告，同時(shí)提供了一個(gè)分析和預(yù)測(cè)系統(tǒng)，讓企業(yè)和外界對(duì)企業(yè)的理財(cái)情況進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。還可建立一個(gè)完善的、功能強(qiáng)大的預(yù)測(cè)和決策支持系統(tǒng)，讓企業(yè)內(nèi)部和外部的信息使用者利用企業(yè)的會(huì)計(jì)信息對(duì)企業(yè)的未來(lái)財(cái)務(wù)形勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)，從而幫助信息使用人做出正確的決策。

4、重構(gòu)性。會(huì)計(jì)信息化按照不同的信息模型構(gòu)造不同的信息輸出報(bào)告，以滿足會(huì)計(jì)信息需求者的需要，利用會(huì)計(jì)信息預(yù)測(cè)企業(yè)的未來(lái)，并幫助信息使用人做出正確的決策。

5、共享性。會(huì)計(jì)信息化使同一信息的電子數(shù)據(jù)形式能夠被各個(gè)需求方無(wú)障礙地解讀和利用。會(huì)計(jì)信息的共享有兩層含義：分享他人的信息和將我們的信息與他人分享。

二、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題

1、企業(yè)管理層對(duì)會(huì)計(jì)信息化認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)不明確，一部分企業(yè)管理層沒(méi)有認(rèn)識(shí)到會(huì)計(jì)信息化是企業(yè)信息化建設(shè)中的重要組成部分，他們簡(jiǎn)單地認(rèn)為會(huì)計(jì)信息化就是會(huì)計(jì)電算化，就是利用計(jì)算機(jī)對(duì)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，使會(huì)計(jì)人員減輕工作量，提高勞動(dòng)效率和質(zhì)量的工具。

2、企業(yè)中會(huì)計(jì)信息化人員的匱乏。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是漸進(jìn)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，需要眾多的專業(yè)人員為之所用。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的前提條件，是要擁有一支專業(yè)化的隊(duì)伍。而我國(guó)的會(huì)計(jì)行業(yè)，基礎(chǔ)的記賬人員比比皆是，而真正能把信息技術(shù)引入會(huì)計(jì)界，能滿足會(huì)計(jì)信息需要，推進(jìn)會(huì)計(jì)信息化發(fā)展的人才卻十分匱乏，制約了會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展。

3、數(shù)據(jù)安全問(wèn)題缺乏有力保障。在信息系統(tǒng)條件下，會(huì)計(jì)信息所面臨的環(huán)境發(fā)生了重大改變，磁質(zhì)介質(zhì)代替了紙介質(zhì)，電子符號(hào)代替了會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，財(cái)務(wù)信息的傳遞借助網(wǎng)絡(luò)完成，如何保證信息從傳遞到接受的真實(shí)性、可靠性，成為會(huì)計(jì)信息化發(fā)展過(guò)程中的突出問(wèn)題。另外，對(duì)企業(yè)內(nèi)部信息使用者來(lái)講，如果使用權(quán)限劃分不當(dāng)，內(nèi)部控制不嚴(yán)，也容易造成信息的濫用和泄密。

4、會(huì)計(jì)信息化與企業(yè)信息化未能有機(jī)結(jié)合。實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息化的主要目的是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、生產(chǎn)一體化，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的統(tǒng)一性，這就要求財(cái)務(wù)信息和業(yè)務(wù)信息一體化，但從我國(guó)目前的實(shí)際情況看，還有一部分企業(yè)由于管理意識(shí)不到位，資金短缺、人員缺乏、業(yè)務(wù)鏈脫節(jié)等原因使財(cái)務(wù)軟件大多只在財(cái)務(wù)部門使用，致使財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不能共享，不僅造成橫向上不能與銀行、稅務(wù)等部門信息共享，縱向上不能與客戶、供應(yīng)商及時(shí)溝通，而且與企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)部門也沒(méi)有很好的連接，不能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化，從而阻礙企業(yè)會(huì)計(jì)信息化實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。

三、實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息化的解決策略

會(huì)計(jì)信息化的實(shí)現(xiàn)不僅僅是會(huì)計(jì)部門的事情，也是涉及財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理各相關(guān)部門的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。企業(yè)高質(zhì)量的信息化建設(shè)就是有效地解決企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的管理滯后、風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)遲緩、管理層次過(guò)多、數(shù)據(jù)過(guò)于分散、標(biāo)準(zhǔn)差異較大、系統(tǒng)融合度不高等問(wèn)題。

1、建立會(huì)計(jì)信息化理念，提高管理層對(duì)會(huì)計(jì)信息化的認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)高層管理人員的素質(zhì)教育，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，建立會(huì)計(jì)信息化的理念，使他們認(rèn)識(shí)到會(huì)計(jì)信息化和企業(yè)信息化是當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的必然趨勢(shì)，是企業(yè)管理的需要，也是企業(yè)未來(lái)生存和發(fā)展的需要，使他們成為會(huì)計(jì)信息化的倡導(dǎo)者。同時(shí)，企業(yè)的會(huì)計(jì)信息化建設(shè)若想取得成功，必須要有領(lǐng)導(dǎo)的重視，領(lǐng)導(dǎo)要重視會(huì)計(jì)信息化，提高認(rèn)識(shí)，成立高效務(wù)實(shí)的會(huì)計(jì)信息化管理機(jī)構(gòu)。

2、大力培養(yǎng)合格的信息化人員，提高財(cái)務(wù)人員整體素質(zhì)。人才是會(huì)計(jì)信息化成功之本，要加強(qiáng)對(duì)高中級(jí)管理人員、rr部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干及財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)，努力培養(yǎng)一批復(fù)合型的高、中級(jí)企業(yè)管理人員和財(cái)會(huì)人員。同時(shí)，要增強(qiáng)企業(yè)全員信息化意識(shí)，廣泛開展信息技術(shù)和信息能力教育，提高企業(yè)廣大員工素質(zhì)，造就多門類、多層次、高水平的專業(yè)人才隊(duì)伍，建立精干的信息化管理隊(duì)伍。

3、加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的安全性。財(cái)務(wù)信息是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果的重要機(jī)密，不得出錯(cuò)、泄露和損失。因此，必須加強(qiáng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在網(wǎng)上的安全存取和傳遞。應(yīng)建立一套健全的內(nèi)部控制制度，同時(shí)從軟硬件管理和維護(hù)控制、組織機(jī)構(gòu)和人員的管理控制、系統(tǒng)環(huán)境的管理控制、文檔資料的保護(hù)和控制、計(jì)算機(jī)病毒的預(yù)防與消除等方面建立一套行之有效的制度，從制度上保證網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)計(jì)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。政府相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)立法，加大對(duì)計(jì)算機(jī)犯罪的懲處力度，從法律層面保護(hù)信息系統(tǒng)的安全。

第8篇：智慧物流的含義范文

（一）財(cái)務(wù)管理的歷史演進(jìn) 一般認(rèn)為，財(cái)務(wù)管理起源于15世紀(jì)末16世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)的西方社會(huì)正處于資本主義萌芽時(shí)期，商業(yè)股份經(jīng)濟(jì)的發(fā)展客觀上要求企業(yè)合理的預(yù)測(cè)資本需求以及有效籌集資本，出現(xiàn)了附屬于商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的財(cái)務(wù)管理的雛形，直至19世紀(jì)末。從20世紀(jì)初起，工業(yè)革命的成功促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)技術(shù)的重大改進(jìn)和商業(yè)活動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展。財(cái)務(wù)管理也獲得了大規(guī)模的發(fā)展。王化成（2000）以財(cái)務(wù)管理環(huán)境為起點(diǎn)將20世紀(jì)財(cái)務(wù)管理的發(fā)展劃分為五個(gè)階段：籌資管理理財(cái)階段?；I資理論和方法在這一階段得到了迅速的發(fā)展，也為財(cái)務(wù)管理理論的產(chǎn)生和完善奠定了良好的基礎(chǔ)；資產(chǎn)管理理財(cái)階段，又可稱為“內(nèi)部控制財(cái)務(wù)管理階段”，在這一階段，存貨、應(yīng)收賬款、固定資產(chǎn)等項(xiàng)目，財(cái)務(wù)分析，財(cái)務(wù)計(jì)劃以及財(cái)務(wù)控制得到了廣泛的應(yīng)用；投資管理理財(cái)階段；通貨膨脹理財(cái)階段；國(guó)際經(jīng)營(yíng)理財(cái)階段。

（二）財(cái)務(wù)管理理念的發(fā)展現(xiàn)狀 在我國(guó)，1993年以前的財(cái)務(wù)管理實(shí)際上是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的財(cái)政管理的化身，沒(méi)有獨(dú)立的理財(cái)主體，直到1993年的“兩則兩制”，特別是2001年《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》實(shí)施以后，財(cái)務(wù)管理才真正回歸到企業(yè)，真正事先圍繞市場(chǎng)的籌資、投資、分配等方面的現(xiàn)金流管理，體現(xiàn)出理財(cái)?shù)谋举|(zhì)。郭復(fù)初教授（2006）從財(cái)務(wù)學(xué)的核心問(wèn)題出發(fā)，從宏觀和微觀探討了現(xiàn)代財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，在促進(jìn)宏觀的可持續(xù)發(fā)展中，構(gòu)建宏觀經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的財(cái)務(wù)制度，完善適應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的國(guó)有資本配置機(jī)制，在微觀層面，提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的籌資、投資以及盈利和支付等財(cái)務(wù)治理能力?？梢?，我國(guó)的財(cái)務(wù)管理理論研究雖然起步較晚，但是研究主體愈加多樣化，研究?jī)?nèi)容愈加廣泛，財(cái)務(wù)管理的理念也開始逐漸成熟。

然而，較西方發(fā)達(dá)社會(huì)，我國(guó)的財(cái)務(wù)管理體系還有待完善，財(cái)務(wù)管理的理念也相對(duì)落后。財(cái)務(wù)管理作為管理學(xué)的一個(gè)重要分支，許多管理學(xué)的理論和理念也應(yīng)當(dāng)融入斤財(cái)務(wù)管理的研究中，就目前而言，我國(guó)的財(cái)務(wù)管理研究方面，基礎(chǔ)理論的研究占了多數(shù)，通用技術(shù)理論、特殊業(yè)務(wù)理論和其他的領(lǐng)域涉及的不夠全面，這也是未來(lái)財(cái)務(wù)管理發(fā)展的一個(gè)方向。

（三）財(cái)務(wù)管理的發(fā)展趨勢(shì) 隨著管理理念的更新以及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的豐富，財(cái)務(wù)管理，作為管理的一個(gè)重要分支，在其理念以及操作方面，出現(xiàn)的新的發(fā)展趨勢(shì)，開始朝著高效率低能耗的方向發(fā)展，綠色財(cái)務(wù)管理理念應(yīng)運(yùn)而生。財(cái)務(wù)管理的核心問(wèn)題是資源的有效配置。在微觀層面，配置效率關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)參與者如何使用他們所擁有的資源來(lái)最優(yōu)的滿足其經(jīng)濟(jì)需求；在宏觀層面，配置效率關(guān)注的是稀缺資源如何流向最能產(chǎn)生價(jià)值的地方。就目前來(lái)說(shuō)財(cái)務(wù)管理的發(fā)展趨勢(shì)主要有：（1）管理理念全局化。在財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，業(yè)界一直將財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)兩個(gè)概念混為一談，在實(shí)際的企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，也一度將財(cái)務(wù)工作等同于會(huì)計(jì)核算，財(cái)務(wù)部門的工作也只是處理一些簡(jiǎn)單的出納、記賬、結(jié)賬等基礎(chǔ)工作。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及財(cái)務(wù)管理理念的發(fā)展，很多的專家和學(xué)者逐漸開始將財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)兩個(gè)概念區(qū)分開來(lái)。一般的認(rèn)為，財(cái)務(wù)管理更加傾向于管理，是對(duì)企事業(yè)單位的財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體目標(biāo)，財(cái)務(wù)管理理念的發(fā)展能夠推進(jìn)會(huì)計(jì)核算工作的進(jìn)展，因此，各大企業(yè)將財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)核算部門進(jìn)行細(xì)分化，有助于財(cái)務(wù)管理理念的全局性發(fā)展，凸顯了財(cái)務(wù)管理工作對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性。 （2）財(cái)務(wù)管理信息化。21世紀(jì)企業(yè)管理信息化是當(dāng)今企業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化、從事國(guó)際商務(wù)活動(dòng)的通行證，也是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與分工的必備手段。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，很早就已經(jīng)被提升到了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。因此，作為管理的重要分支，財(cái)務(wù)管理關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，更有將信息化與其管理理論相結(jié)合的必要性，而企業(yè)ERP以及ERPⅡ的逐漸引進(jìn)，更是從實(shí)際上證明了這一點(diǎn)。（3）工作流程綠色化。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，組織層次將會(huì)日益增多，財(cái)務(wù)部門也不可避免的面臨著部門結(jié)構(gòu)日益龐大，溝通成本的日益增大，組織效率愈發(fā)下降的問(wèn)題，使得更多的企業(yè)開始考慮對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)部門進(jìn)行流程話的改造，李植煌（2008）以財(cái)務(wù)管理流程梳理和優(yōu)化為研究課題，并以ITG公司為實(shí)踐對(duì)象，對(duì)公司的財(cái)務(wù)流程，尤其是對(duì)會(huì)計(jì)核算、預(yù)算管理、資金管理、投資管理方面的流程進(jìn)行了優(yōu)化重建，使得公司的管理水平上升到一個(gè)新的高度。（4）財(cái)務(wù)信息高效化。2007年實(shí)施的新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，對(duì)于我國(guó)的財(cái)務(wù)管理的方式產(chǎn)生了巨大的影響。例如，新準(zhǔn)則中處理代售固定資產(chǎn)的核算，企業(yè)資產(chǎn)減值提取和預(yù)提費(fèi)用、待售費(fèi)用核算的取消等都涉及企業(yè)預(yù)算控制，所以，新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定，對(duì)于企業(yè)的預(yù)算控也提出了更為具體的要求，另外，新準(zhǔn)則的基本準(zhǔn)則和具體準(zhǔn)則都詳細(xì)規(guī)定了經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)的確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告，這對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)信息的前瞻性與指導(dǎo)性提出了更高的要求。

二、企業(yè)財(cái)務(wù)管理精細(xì)化的演進(jìn)分析

（一）精益化管理歷史演進(jìn) 精益化管理理念起源于精益化生產(chǎn)方式，而精益化生產(chǎn)方式則是對(duì)豐田生產(chǎn)方式的贊譽(yù)式概括。豐田生產(chǎn)方式是豐田公司在上世紀(jì)50年代，陷入非常境界的實(shí)踐產(chǎn)物。它是在大野耐一和一批豐田式生產(chǎn)方式的創(chuàng)始者在經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐后，探索出的一條適合日本國(guó)國(guó)情的生產(chǎn)道路?！八窃跍?zhǔn)時(shí)、徹底消除多余和浪費(fèi)的堅(jiān)定、明確、堅(jiān)持不謝的系統(tǒng)目標(biāo)下融合調(diào)用了一切可調(diào)用的智慧，在消除工廠內(nèi)各種各樣多余和浪費(fèi)的實(shí)踐中，創(chuàng)造性地逐步建立起來(lái)的”。

二戰(zhàn)結(jié)束不久，汽車工業(yè)中主流生產(chǎn)模式是以美國(guó)福特公司為代表的流水線生產(chǎn)方式，而日本的豐田公司，1933年成立到1950年的十幾年間，總產(chǎn)量只有2685輛，還不及福特的一天的產(chǎn)量，1949年豐田汽車公司的勞動(dòng)生產(chǎn)率是美國(guó)的十分之一。因此，精益化的最初的認(rèn)識(shí)可以大致概括為，有效控制成本，減少浪費(fèi)，提高生產(chǎn)率。豐田式的生產(chǎn)方式對(duì)豐田公司的生產(chǎn)效率提高起到了巨大的推動(dòng)作用，豐臺(tái)田公司也很快占領(lǐng)了世界許多重要行業(yè)的有潛力的市場(chǎng)，上世紀(jì)70年代的第一次世界石油危機(jī)，使日本社會(huì)和企業(yè)界開始認(rèn)識(shí)到了豐田生產(chǎn)方式，豐田生產(chǎn)方式中的精髓開始被業(yè)界所認(rèn)識(shí)。

80年代，日本制造業(yè)開始取得世界領(lǐng)先地位。1982年，豐田公司的人均年產(chǎn)量達(dá)到55輛，人均年利潤(rùn)為14000美元，而通用汽車的人均年產(chǎn)量只有6輛，人均年利潤(rùn)只有1400美元，日本的勞動(dòng)生產(chǎn)率從原來(lái)不及美國(guó)的十分之一上升為美國(guó)的10倍左右。美國(guó)汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸敗下陣來(lái)，面對(duì)突如其來(lái)的失敗，美國(guó)的汽車工業(yè)開始認(rèn)識(shí)到，其競(jìng)爭(zhēng)失敗的關(guān)鍵是美國(guó)汽車制造業(yè)中的大批量生產(chǎn)方式輸給了豐田的精益生產(chǎn)方式。因此，美國(guó)麻省理工學(xué)院的專家籌資了500萬(wàn)美元，用了5年的時(shí)間進(jìn)行了詳盡的研究.D.ROOS、J.P.Womack和D.Jones等通過(guò)大量的實(shí)地考察和研究，在1990年提出了精益化生產(chǎn)（Lean Production）這種新型的生產(chǎn)方式，并加以傳播。

1992年，J.P.Womack在其研究的基礎(chǔ)上出版了《改造世界的機(jī)器》一書，系統(tǒng)概括了豐田生產(chǎn)方式，并結(jié)合MRP的管理理念，總結(jié)出了精益生產(chǎn)系統(tǒng)，并對(duì)其管理思想的特點(diǎn)與含義進(jìn)行了詳細(xì)的描述。4年之后，J.P.Womack又出版了《精益思想》一書，進(jìn)一步概括和總結(jié)了精益生產(chǎn)中所包含的新的管理理念，在書中，他把 “精益制造”定義為包含5個(gè)步驟的流程：定義顧客的價(jià)值（customer value）、定義價(jià)值流程（value stream）、建立無(wú)間斷的操作流程（flow）、拉式（pulling）生產(chǎn)制度、努力追求卓越，并將其理念擴(kuò)大到了制造業(yè)以外的其他領(lǐng)域。至此，精益化管理理念有了較為系統(tǒng)全面的發(fā)展。

（二）精益化管理的理論基礎(chǔ) 精益化的管理理論框架包括“一個(gè)目標(biāo)”、“兩大支柱”和“一大基礎(chǔ)”。

（1）一個(gè)目標(biāo)：精益思想的核心就是少投入創(chuàng)造高效益，即用較少資源創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值，并滿足客戶的需求。因此，以較少的投入使得企業(yè)價(jià)值最大化是精益化管理理論框架中的“一個(gè)目標(biāo)”。

（2）兩大支柱：精益化管理的兩大支柱是及時(shí)化和“自化”及時(shí)化，即JIT，在精益化管理中，這種及時(shí)化可以描述為，通過(guò)充分了解市場(chǎng)需求以及企業(yè)管理目標(biāo)，及時(shí)向市場(chǎng)提供滿足顧客需求的產(chǎn)品或服務(wù)，減少一切浪費(fèi)，不斷改善以獲得產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值增值；“自化”，其背后的含義之是豐田對(duì)人的價(jià)值的強(qiáng)調(diào)以及人與機(jī)器的完美結(jié)合。在精益化管理中，這種“自化”就很好地體現(xiàn)在了其“以人為本”的管理理念以及對(duì)于管理質(zhì)量的全面控制上。

（3）一大基礎(chǔ)：精益思想的一大基礎(chǔ)則是現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)改善的理念。精益生產(chǎn)在組織、勞動(dòng)力、設(shè)備三方面都表現(xiàn)出極高的柔性，確保了在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控。正如豐田公司的那句名言:“價(jià)格是可以商量的，但質(zhì)量是沒(méi)有商量余地的。”精益化管理中，持續(xù)改善的理念更應(yīng)該體現(xiàn)在管理的全過(guò)程中，永無(wú)止境地對(duì)盡善盡美的追求，成為推動(dòng)企業(yè)管理向著更高的境界發(fā)展的重要通道。

三、精益化管理的發(fā)展方向

（一）精益化理念的應(yīng)用領(lǐng)域 精益化管理理念源自于精益化生產(chǎn)方式，對(duì)企業(yè)的各方面進(jìn)行精益化改革，以全方位提高企業(yè)的運(yùn)作效率。它首先是對(duì)于思維的革新，進(jìn)而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、組織模式、計(jì)劃、控制、供銷、質(zhì)量、人力資源管理等方面進(jìn)行創(chuàng)新，然后是硬件設(shè)施的改進(jìn)，以進(jìn)一步企業(yè)效能。因此，精益化的理念精髓就是“精――少投入，少浪費(fèi)；益――高效益、精益求精”。精益化管理從提出至今已有20年的歷史，其管理經(jīng)驗(yàn)也已經(jīng)從單一的生產(chǎn)方面拓展到各個(gè)領(lǐng)域。

（1）人力資源管理。馬田駿（2010）從精益生產(chǎn)思想出發(fā)，分析了人力資源管理在精益生產(chǎn)思想下的變革和應(yīng)遵循原則，認(rèn)為，在精益思想下，應(yīng)首先把員工看成是企業(yè)重要的基石，因此，實(shí)施精益化的人力資源管理，應(yīng)到首先強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作精神；要求員工做到一專多能；鼓勵(lì)員工的創(chuàng)造性；提供多渠道的晉升空間，總之，根據(jù)精益化思想以人為本的管理理念，在人力資源的管理上，被提到了更加重要的位置。

（2）供應(yīng)鏈管理。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理一般分成三個(gè)方面，供應(yīng)商物流、制造物流以及銷售物流。而供應(yīng)鏈管理的精益化則應(yīng)該以客戶需求為中心，對(duì)供應(yīng)鏈中的材料采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和分銷等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析；根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值的行動(dòng)方案。劉丹（2007）以中郵物流公司為研究對(duì)象，主要對(duì)中郵物流公司精益物流的實(shí)施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了可行性方案。

（3）精益會(huì)計(jì)。唐大鵬（2008）從精益思想發(fā)展的角度出發(fā)，認(rèn)為，隨著制造業(yè)企業(yè)的精益化生產(chǎn)的改進(jìn)，企業(yè)的會(huì)計(jì)核算流程也應(yīng)該做相應(yīng)的精益化的改進(jìn)，應(yīng)該建立以價(jià)值流為核心的會(huì)計(jì)核算。

隨著精益思想的發(fā)展，精益化管理理念在企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)流程中得到了很好的驗(yàn)證，并且從制造業(yè)企業(yè)逐步發(fā)展到了其他的各行各業(yè)。而財(cái)務(wù)管理，作為企業(yè)管理的核心之一，隨著企業(yè)整體精益化的演進(jìn)，更應(yīng)該朝著精益化的方向發(fā)展。

（二）精益化管理的評(píng)價(jià)體系 眾所周知，精益化管理理念的核心是徹底消除多余和浪費(fèi)，以較少的投入取得較大的收益，而從1990年美國(guó)麻省理工學(xué)院的專家提出精益生產(chǎn)方式（Lean production）算起，精益管理已經(jīng)走過(guò)了20個(gè)年頭，精益化管理的理念也逐步開始應(yīng)用于企業(yè)管理的各個(gè)方面，然而，其評(píng)價(jià)體系并沒(méi)有真正的形成?！霸趯?shí)際的系統(tǒng)構(gòu)筑改善過(guò)程中、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中還存在著系統(tǒng)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)有許多是存在于大野耐一等豐田生產(chǎn)方式專家的頭腦中，并沒(méi)有提出系統(tǒng)化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，專家就成為一種活的標(biāo)準(zhǔn)?！比欢庥袑＜沂沁h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，一套系統(tǒng)客觀的評(píng)價(jià)體系，將有助于企業(yè)更好的引入以及應(yīng)用精益化管理方式。而很多的專家和學(xué)者也在這方面進(jìn)行了很多的探討和研究。凌國(guó)良（2007）在對(duì)豐田式生產(chǎn)方式的產(chǎn)生和發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)的研究之后，從豐田生產(chǎn)方式的精神確立到豐田生產(chǎn)方式的理念思想，再到組織、計(jì)劃等17個(gè)方面提出了豐田式生產(chǎn)方式的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并設(shè)計(jì)了豐田生產(chǎn)方式評(píng)價(jià)指示體系表。吉絢、劉廣宇（2007）通過(guò)對(duì)眾多汽車企業(yè)的實(shí)地考察和數(shù)據(jù)分析以及資料的查閱之后，提出了一套綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并且創(chuàng)新型的利用球形模型說(shuō)明其指標(biāo)因素之間的聯(lián)系。另外，也有專家和學(xué)者主張，評(píng)價(jià)精益化生產(chǎn)的業(yè)績(jī)，應(yīng)該緊跟精益化實(shí)施的思路，分為價(jià)值流和精益單元兩個(gè)部分，在精益單元部分，采用非財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，而在價(jià)值流中，則采用財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)結(jié)合的方式。

基于大量文獻(xiàn)，筆者認(rèn)為，精益化管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以分成兩部分，第一部分是關(guān)于精益化管理植入程度的評(píng)價(jià)。由于精益化管理理念是一種相對(duì)較新的理論體系，企業(yè)在進(jìn)行精益化管理的改革的時(shí)候，并不能一蹴而就，因此，在評(píng)價(jià)精益化管理的績(jī)效時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先建立在精益化理念植入程度的基礎(chǔ)上。這部分的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可由精益化管理理念在企業(yè)中的確立程度為起點(diǎn)，到企業(yè)的組織、計(jì)劃等管理職能的精益化改進(jìn)為導(dǎo)向進(jìn)行評(píng)價(jià)。第二部分是屬于實(shí)施精益化部分的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這一部分可以根據(jù)產(chǎn)品或是服務(wù)的流程所形成的價(jià)值流，參照各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以非財(cái)務(wù)指標(biāo)作為輔助評(píng)價(jià)的工具。

第9篇：智慧物流的含義范文

【關(guān)鍵詞】?jī)r(jià)值鏈分析；戰(zhàn)略成本控制

一、價(jià)值鏈與價(jià)值流的含義

價(jià)值鏈?zhǔn)敲绹?guó)學(xué)者邁克爾·波特（Michael E.Porter）于1985年提出的，他將價(jià)值鏈描述為：一個(gè)公司用以“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、推銷、交貨以及維護(hù)其產(chǎn)品”的內(nèi)部過(guò)程和一系列連續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的作業(yè)，認(rèn)為企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)是價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程的組成要素。

價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng)，這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值，顧客可能是外部的顧客，也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。

價(jià)值鏈涉及整個(gè)企業(yè)集團(tuán)，成本和價(jià)差是價(jià)值鏈作為競(jìng)爭(zhēng)性比較的基礎(chǔ)，企業(yè)的業(yè)務(wù)要求推動(dòng)了價(jià)值鏈的發(fā)展；價(jià)值流則涉及滿足特定類型顧客的一系列活動(dòng)，為特定類型的顧客提供特定的工作活動(dòng)是價(jià)值流發(fā)展的基礎(chǔ)。

總之，價(jià)值鏈管理就是怎樣將企業(yè)的生產(chǎn)、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力資源等方面有機(jī)地整合起來(lái)，做好計(jì)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，使其成為相互關(guān)聯(lián)的整體，真正按照鏈的特征實(shí)施企業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)環(huán)節(jié)既相互關(guān)聯(lián)，又具有處理資金流、物流和信息流的自組織和自適應(yīng)能力，使企業(yè)的供、產(chǎn)、銷形成價(jià)值鏈。價(jià)值鏈管理的意義就是優(yōu)化核心業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)組織和經(jīng)營(yíng)成本，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、價(jià)值鏈分析對(duì)企業(yè)集團(tuán)成本控制的作用

企業(yè)集團(tuán)通過(guò)對(duì)價(jià)值鏈價(jià)值流活動(dòng)成本情況的綜合分析，能夠了解企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的成本狀況和相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行決策。基于價(jià)值活動(dòng)分析的成本數(shù)據(jù)代表了產(chǎn)品或服務(wù)的實(shí)際成本，能對(duì)實(shí)際產(chǎn)生的成本提供一種合理的估計(jì)，進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和評(píng)價(jià)，并由此可對(duì)獲利情況做出及時(shí)的決策。

首先，運(yùn)用價(jià)值鏈分析方法進(jìn)行成本動(dòng)因分析，跳出了傳統(tǒng)成本分析中以狹隘的會(huì)計(jì)科目、產(chǎn)量等少量的因素進(jìn)行分析的方法，代之以更寬廣，與戰(zhàn)略相結(jié)合的方式來(lái)分析成本。對(duì)所有的價(jià)值活動(dòng)提供成本和效益的測(cè)量，并通過(guò)某種提高效率的方式來(lái)幫助縮減、增強(qiáng)或取消某些價(jià)值活動(dòng)。這種成本控制方式比傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)系統(tǒng)更有助于管理和戰(zhàn)略決策。

其次，進(jìn)行行業(yè)價(jià)值鏈分析可使企業(yè)明了自身在行業(yè)價(jià)值鏈中的位置，尋求以整合方式降低成本的途徑?？梢岳眯袠I(yè)價(jià)值鏈來(lái)消除不增值作業(yè)，尋求利用上下游價(jià)值鏈管理成本的可能性。能夠利用行業(yè)價(jià)值鏈降低成本，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)歧異性，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈的模擬和分析，還能測(cè)算出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，幫助管理者憑以客觀評(píng)價(jià)自己在競(jìng)爭(zhēng)中與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，從而揚(yáng)長(zhǎng)避短，制定取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

再次，基于價(jià)值鏈分析的企業(yè)集團(tuán)成本控制范圍廣泛，控制方法靈活，控制目標(biāo)系統(tǒng)化。企業(yè)是為最終滿足顧客需要而設(shè)計(jì)的“一系列活動(dòng)”的集合體，是“一系列活動(dòng)”組成的“產(chǎn)出”，成本不僅與生產(chǎn)環(huán)節(jié)有關(guān)，它是一個(gè)整體概念，成本的控制應(yīng)該是一個(gè)對(duì)投資立項(xiàng)、研究開發(fā)與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)進(jìn)行全方位監(jiān)控的過(guò)程；基于價(jià)值鏈的成本控制實(shí)際上是一種全新的成本控制業(yè)務(wù)模式，其最終的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是顧客的滿意度；另外，基于價(jià)值鏈的成本控制追求整個(gè)價(jià)值鏈效益的優(yōu)化。

三、構(gòu)建價(jià)值鏈視角下的戰(zhàn)略成本控制

（一）戰(zhàn)略成本管理的基本思想

價(jià)值鏈分析從戰(zhàn)略成本管理的層面上看，企業(yè)集團(tuán)成本的發(fā)生與其價(jià)值活動(dòng)有著共生的關(guān)系，所有的成本都能夠分?jǐn)偟矫恳豁?xiàng)價(jià)值活動(dòng)之中，價(jià)值鏈分析可以衍生出企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，并且該戰(zhàn)略將會(huì)對(duì)企業(yè)集團(tuán)的成本管理方式產(chǎn)生重大的影響。因此，價(jià)值鏈分析為企業(yè)集團(tuán)成本分析提供了一種基本工具，符合戰(zhàn)略成本管理思想，成為戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)的重要組成部分。

戰(zhàn)略成本管理是在提高企業(yè)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)進(jìn)行的成本管理。戰(zhàn)略成本管理理論的主要思想概括起來(lái)有三點(diǎn)：

1.成本效益思想。實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的目的不僅僅是降低成本，更重要的是建立和保持企業(yè)集團(tuán)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。成本工作效績(jī)考核應(yīng)通過(guò)投入與產(chǎn)出關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)，并非一味地節(jié)省支出。片面強(qiáng)調(diào)降低成本，勢(shì)必挫傷企業(yè)為未來(lái)增效而支出某些短期看來(lái)高昂卻必要的費(fèi)用的積極性，從而影響企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。

2.成本外延思想。戰(zhàn)略成本管理不僅包括企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的成本分析，而且包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成本分析和企業(yè)集團(tuán)所處行業(yè)的成本分析，通過(guò)將企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境綜合起來(lái)，而全方位、多角度地突破了企業(yè)集團(tuán)本身的成本管理。

3.成本回避思想。戰(zhàn)略成本管理重在成本避免，立足預(yù)防、控制成本的源頭，由生產(chǎn)制造領(lǐng)域擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)品生命周期，包括生產(chǎn)者成本（開發(fā)設(shè)計(jì)成本、制造成本、物流成本、營(yíng)銷成本）和消費(fèi)者成本（使用成本、維護(hù)成本、保養(yǎng)成本、處置成本），使成本控制得以防患于未然，回避可以避免發(fā)生的成本。

（二）重構(gòu)基于價(jià)值鏈的企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略成本控制框架

基于價(jià)值鏈的成本控制屬于企業(yè)戰(zhàn)略層次的成本控制，通過(guò)分析企業(yè)的價(jià)值產(chǎn)生過(guò)程進(jìn)行成本控制，范圍涉及企業(yè)本身、供應(yīng)商和客戶，內(nèi)容涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程?；趦r(jià)值鏈的成本控制必須樹立嚴(yán)格的全員、全方位、全過(guò)程價(jià)值管理思想，進(jìn)行多成本驅(qū)動(dòng)因素分析，把企業(yè)、供應(yīng)商、購(gòu)買商納入一個(gè)系統(tǒng)整體進(jìn)行管理。

其一，在戰(zhàn)略成本管理中，企業(yè)集團(tuán)不應(yīng)局限于自身的價(jià)值鏈分析，而應(yīng)把企業(yè)置身于整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中。為尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)集團(tuán)必須從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行分析。具體來(lái)說(shuō)，第一，從供應(yīng)商價(jià)值鏈分析角度進(jìn)行成本控制。對(duì)供應(yīng)商價(jià)值鏈及其與企業(yè)集團(tuán)價(jià)值鏈之間的聯(lián)系進(jìn)行分析，其主要目的在于建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，確定競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)地位，尋求成本降低的機(jī)會(huì)。第二，從購(gòu)買商價(jià)值鏈分析角度進(jìn)行成本控制。企業(yè)集團(tuán)通過(guò)對(duì)購(gòu)買商價(jià)值鏈及其與企業(yè)集團(tuán)價(jià)值鏈之間的聯(lián)系進(jìn)行分析，可以同購(gòu)買商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以形成穩(wěn)定的銷售渠道，擴(kuò)展企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)份額，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以求得相對(duì)成本的降低。第三，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈分析角度進(jìn)行成本控制。通過(guò)識(shí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈，企業(yè)可以有效控制成本，如果企業(yè)進(jìn)行所有價(jià)值活動(dòng)的累計(jì)成本低于競(jìng)爭(zhēng)者的成本，它就具有成本優(yōu)勢(shì)。因此，企業(yè)必須了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈構(gòu)成及其價(jià)值活動(dòng)的成本驅(qū)動(dòng)因素，找出差異，以確定本企業(yè)的相對(duì)成本地位。

其二，整合新的成本節(jié)約點(diǎn)和價(jià)值增值點(diǎn)。價(jià)值鏈的分解使價(jià)值鏈的整合得以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)集團(tuán)利用市場(chǎng)選擇最優(yōu)環(huán)節(jié)并把市場(chǎng)上存在的相對(duì)獨(dú)立的機(jī)會(huì)接合起來(lái)，創(chuàng)造出一個(gè)新的價(jià)值鏈。這要求企業(yè)家具有創(chuàng)新觀念和敏銳的眼光與經(jīng)營(yíng)智慧，價(jià)值鏈的分解與整合管理保證了企業(yè)獲得最大的投入產(chǎn)出效率。

其三，合理運(yùn)用企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，針對(duì)不同的階段選取不同成本控制方法。企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析就是通過(guò)對(duì)企業(yè)價(jià)值活動(dòng)的成本與價(jià)值的比較分析，推進(jìn)價(jià)值活動(dòng)的優(yōu)化與相互協(xié)調(diào)，并為實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而進(jìn)行成本的改善。企業(yè)不同的策略會(huì)產(chǎn)生不同的作業(yè)，企業(yè)應(yīng)在各種可能的企業(yè)策略所產(chǎn)生的作業(yè)中選擇處在其他不變的情況下可以使成本最低的作業(yè)。通過(guò)作業(yè)消除降低成本，即消除非增值作業(yè)，增加增值作業(yè)的效率。通過(guò)作業(yè)改善降低成本。改善、提高低效作業(yè)（包括低效的增值作業(yè)和暫時(shí)不能消除的低效非增值作業(yè)）的效率是降低成本、提高成本效率的一個(gè)途徑。

其四，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，尋求企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聯(lián)盟是超越了正常的市場(chǎng)交易但并非直接合并的長(zhǎng)期協(xié)議，不同企業(yè)在各自價(jià)值鏈的不同環(huán)節(jié)上擁有不同的核心專長(zhǎng)，有些活動(dòng)是企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，有些是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，企業(yè)既可以優(yōu)化與協(xié)調(diào)內(nèi)部活動(dòng)，也可以與其他企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟