智慧物流戰(zhàn)略精選(九篇)

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第1篇：智慧物流戰(zhàn)略范文

文／本刊記者龐彪

伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和廣泛應(yīng)用，其影響已經(jīng)開(kāi)始深入到當(dāng)前社會(huì)生活的方方面面，物流行業(yè)也不例外。如何為傳統(tǒng)物流業(yè)插上信息的翅膀，充分挖掘移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的海量信息優(yōu)勢(shì)，破除信息孤島難題成為當(dāng)前最熱門的話題。隨著我國(guó)貨運(yùn)司機(jī)移動(dòng)互聯(lián)化程度的全面普及和提升，互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)變革了傳統(tǒng)公路物流，“滴滴打車”的模式在物流領(lǐng)域的跨界已然成為了一種趨勢(shì)，而羅計(jì)物流作為這一領(lǐng)域的佼佼者正迅速崛起。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

6月19日，北京福田戴姆勒汽車有限公司與羅計(jì)物流戰(zhàn)略合作會(huì)在京舉行。福田戴姆勒汽車攜手智慧物流020平臺(tái)羅計(jì)物流，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流裝備制造企業(yè)與物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“互補(bǔ)互促，互聯(lián)互通”，通過(guò)整合線上線下物流信息，建立起更高效的“互聯(lián)網(wǎng)+物流，十車輛”的智慧信息平臺(tái)，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”引領(lǐng)行業(yè)智慧發(fā)展。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)公路物流行業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。然而全國(guó)3300萬(wàn)左右的貨車高達(dá)40%的空載率則顯示出公路物流行業(yè)在突飛猛進(jìn)的同時(shí)，依舊存在效率低下的問(wèn)題。不過(guò)，隨著信息技術(shù)的飛躍發(fā)展以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，大大提升了物流業(yè)的信息化水平，以互聯(lián)網(wǎng)思維助推我國(guó)公路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)正在改變這一現(xiàn)狀。近年來(lái)，公路物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用大幅提升，公路物流企業(yè)開(kāi)始逐漸邁人信息化時(shí)代，通過(guò)破解“信息孤島”難題，大幅降低了物流業(yè)的運(yùn)行成本，提升了運(yùn)行效率。

在這樣的大背景下，福田戴姆勒汽車與羅計(jì)物流攜手擁抱互聯(lián)網(wǎng)，借助雙方優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)資源與貨運(yùn)資源對(duì)接，從而優(yōu)化調(diào)度貨車運(yùn)力，降低物流成本，合理匹配車貨，提升物流效率，打造創(chuàng)新的智慧物流商業(yè)模式。雙方將以規(guī)模取得成本優(yōu)勢(shì)，共創(chuàng)共贏，整合物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”打造出一個(gè)涵蓋貨主、司機(jī)、經(jīng)銷商、服務(wù)商，“互利共贏”的物流生態(tài)圈。

“面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，我們需要以新思維創(chuàng)造新商業(yè)模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏?！备Ｌ锎髂防掌嚫笨偛脧垈ケ硎?，與羅計(jì)物流形成戰(zhàn)略合作后，將圍繞“貨主”、 “司機(jī)”的核心需求開(kāi)發(fā)增值服務(wù)業(yè)務(wù)，以批量取得成本優(yōu)勢(shì)，打造新的“生態(tài)圈”，在不增加投入下，提高新車銷量。同時(shí)也能夠由過(guò)渡依賴新車銷售向汽車后市場(chǎng)延伸，形成均衡的盈利來(lái)源，建立可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定模式。不斷將業(yè)務(wù)拓展?jié)B透到所有物流環(huán)節(jié)，將傳統(tǒng)的上下游業(yè)務(wù)鏈橫向打造成“互生共贏”的生態(tài)圈。

“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的趨勢(shì)影響下，雙方利用資源整合創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，重新構(gòu)建智慧物流價(jià)值鏈，打通供需信息通道，從而形成專業(yè)化、社會(huì)化、定制化的智慧物流需求，為物流用戶帶來(lái)更為高效的利益?！睆垈ブ赋?，福田戴姆勒汽車與羅計(jì)物流的深度合作，是物流裝備制造企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，探索物流020商業(yè)模式，構(gòu)建全新的智慧物流生態(tài)圈的一次嘗試。

“通過(guò)與福田戴姆勒汽車的優(yōu)勢(shì)資源匹配構(gòu)建物流價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，共同探索全新的物流運(yùn)輸新模式，將有效整合貨源與運(yùn)力，大幅降低空駛率，節(jié)約成本，提升貨物運(yùn)輸效率，造福物流用戶，助力物流行業(yè)發(fā)展?！绷_計(jì)物流CEO宋睿先生表示，羅計(jì)物流開(kāi)創(chuàng)全新大智慧物流平臺(tái)的同時(shí)，通過(guò)實(shí)體重卡資源與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，將進(jìn)一步促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向智慧化物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前，作為行業(yè)佼佼者的羅計(jì)物流智慧平臺(tái)，現(xiàn)有司機(jī)端客戶125萬(wàn)，貨主端客戶112萬(wàn)，日貨源數(shù)達(dá)到12萬(wàn)條。羅計(jì)智慧物流通過(guò)其主要產(chǎn)品物流移動(dòng)信息平臺(tái)，包括“羅計(jì)找車”、“羅計(jì)找貨”APP等以精準(zhǔn)高效的信息匹配撮合貨源方與司機(jī)方交易。而福田戴姆勒汽車作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)企業(yè)，其下歐曼品牌重卡擁有超過(guò)80萬(wàn)的市場(chǎng)保有量，800多家經(jīng)銷商，3400多家服務(wù)商與2000多家配件店，雙方的深度合作，讓貨源與車主之間的信息更對(duì)稱，運(yùn)營(yíng)更高效。應(yīng)該說(shuō)，福田戴姆勒汽車與羅計(jì)物流的此次深度戰(zhàn)略合作，依托了各自的核心資源、抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)，將會(huì)不斷提升物流運(yùn)輸中人、車、貨的匹配效率，將強(qiáng)大的“無(wú)憂物流”理念注入到全新智慧物流生態(tài)圈。

以互聯(lián)網(wǎng)思維擁抱公路貨運(yùn)

“我發(fā)現(xiàn)中國(guó)物流行業(yè)有非常大的提升空間，發(fā)達(dá)國(guó)家的社會(huì)物流成本占GDP的比重為8%左右，而在中國(guó)這個(gè)數(shù)字是18%，相當(dāng)于10萬(wàn)億都用在了物流成本上。貨車司機(jī)返程空車率接近40%，貨主和車主通過(guò)向信息‘黃?！顿M(fèi)對(duì)接，成本高，效率低?！彼晤１硎?，公路貨運(yùn)物流效率低的一個(gè)重要原因就是信息化沒(méi)有做好，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀非常需要改善。

第2篇：智慧物流戰(zhàn)略范文

而十幾天之后，阿里巴巴在物流領(lǐng)域再出奇招。12月6日，阿里巴巴與在香港上市的海爾電器正式簽約28.22億港元投資，重點(diǎn)投資海爾電器旗下的日日順物流。當(dāng)同為戰(zhàn)略家的馬云與張瑞敏第一次并肩握手時(shí)，儼然讓人們看到了一艘承載著現(xiàn)代物流夢(mèng)想的巨型航母，已經(jīng)在迷霧中向中國(guó)經(jīng)濟(jì)駛來(lái)。

蹊徑未必獨(dú)辟

有人說(shuō)，物流是“電商的最后一公里”，也是“電子商務(wù)的瓶頸”，更是B2C電商服務(wù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的決勝之地；也有人說(shuō)，物流是阿里巴巴的短板，投訴最多，飽受詬病，馬云絕對(duì)不會(huì)忍受。

這些說(shuō)法都對(duì)，但還似乎缺某種戰(zhàn)略高度。一組數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的物流成本占整個(gè)GDP成本的18%，這一比例為歐美國(guó)家的兩倍！這一短板不僅影響到電商，而且已經(jīng)影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行的質(zhì)量。為此，上一屆政府的工作報(bào)告中就已經(jīng)三令五申要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，一直在想辦法提升物流業(yè)的整體水平。

2013年12月12日，馬云在韓國(guó)對(duì)首爾大學(xué)生演講時(shí)說(shuō)：“我相信，互聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)賺錢的工具，而是改善社會(huì)的工具，我們有義務(wù)為這個(gè)國(guó)家作出貢獻(xiàn)，政府好我們才會(huì)好。”已經(jīng)通過(guò)淘寶和天貓平臺(tái)創(chuàng)造1000萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)（平臺(tái)上有1000萬(wàn)家中小商戶）的阿里巴巴，此次將著力點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流業(yè)。

“若將物流成本從現(xiàn)在的18%降低5個(gè)百分點(diǎn)，那將是多大的生意！”《軟件和信息服務(wù)》雜志總編輯王曉民對(duì)《中外管理》表示。

不過(guò)，即使最好的戰(zhàn)略家，也不可能一下子號(hào)準(zhǔn)脈?！捌鋵?shí)從2007年以來(lái)，阿里內(nèi)部就討論過(guò)要不要做物流，一直懸而未決，覺(jué)得物流似乎不該由阿里來(lái)做?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)COO童文紅對(duì)《中外管理》回憶說(shuō)。

后來(lái)，隨著物流對(duì)整個(gè)電子商務(wù)流轉(zhuǎn)速度的影響日益凸顯，阿里的物流實(shí)踐也開(kāi)始啟動(dòng)。2009年12月，阿里巴巴投資浙江百世物流科技有限公司，獲得了15%的股權(quán)；2010年6月，阿里巴巴對(duì)外宣布“大物流”計(jì)劃；2011年1月，阿里巴巴在北京正式公布物流戰(zhàn)略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億-300億人民幣，逐漸在全國(guó)建立一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。

迅猛發(fā)展的電子商務(wù)市場(chǎng)，似乎沒(méi)給馬云和其他企業(yè)家太多的思考時(shí)間，不過(guò)，真正的高手從不人云亦云。一面著手全國(guó)拿地，像京東、蘇寧、易訊等那樣自建物流配送體系的阿里，一面思忖著阿里巴巴“大物流戰(zhàn)略”的下一步。

合縱連橫，一種與阿里社會(huì)化平臺(tái)相匹配的社會(huì)化物流力量，集結(jié)而出——2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)聯(lián)合順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等物流公司，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱CSN）項(xiàng)目正式啟動(dòng)，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立，共同投入3000億元，用5-8年的時(shí)間，打造遍布全國(guó)的開(kāi)放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。

銀泰集團(tuán)的沈國(guó)軍、復(fù)星集團(tuán)的郭廣昌等這些馬云2006年在杭州創(chuàng)辦的江南會(huì)成員，這些浙江商幫中最精明的生意人，一眾被拉進(jìn)這場(chǎng)現(xiàn)代物流之戰(zhàn)中。

再現(xiàn)平臺(tái)合力

“當(dāng)時(shí)起‘菜鳥’這個(gè)名字也頗有故事?！蓖募t說(shuō)，按照以前給新業(yè)務(wù)起名字的慣例，下面的人要先報(bào)上一批名字。因?yàn)橐鑫锪?，大家起的都是通、順、達(dá)之類的，馬云沒(méi)給回復(fù)，這說(shuō)明他對(duì)這些名字不滿意。后來(lái)，馬云拍板說(shuō)，就叫它“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”吧。

這一名字，令包括童文紅在內(nèi)的參與者眼前一亮，此意有兩層：一是，“菜鳥”本身是互聯(lián)網(wǎng)文化催生出來(lái)的新詞，阿里做物流，就是要用一種互聯(lián)網(wǎng)思想來(lái)做，因此不叫“菜鳥物流”而叫“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”；二則，馬云總說(shuō)一句話，“早起的鳥兒有蟲吃”，也警醒阿里在物流行業(yè)里，剛剛起步，是一群不會(huì)飛的小菜鳥，要有一顆勤勞、明朗、敬畏、成長(zhǎng)之心，與中國(guó)物流業(yè)一起成長(zhǎng)，促進(jìn)其發(fā)展。

甫一成立，振翅機(jī)會(huì)即來(lái)?！半p11”在即。對(duì)內(nèi)，天貓旗下物流部的“物流寶2.0”、淘寶的良無(wú)限物流都并入菜鳥網(wǎng)絡(luò)；對(duì)外，則與“四通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞五家民營(yíng)快遞公司的簡(jiǎn)稱）、順豐、天天、EMS、郵政速遞等中國(guó)“前13強(qiáng)”物流公司聯(lián)合運(yùn)作，并進(jìn)行“一對(duì)多”的后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接。此13家物流公司已經(jīng)囊括了中國(guó)超過(guò)95%的民營(yíng)運(yùn)力，也是淘寶、天貓一直以來(lái)合作的主要社會(huì)化物流力量。

“阿里巴巴其實(shí)是把自己這么多年積累的電商物流平臺(tái)數(shù)據(jù)，貢獻(xiàn)出來(lái)與物流企業(yè)分享，這些極其珍貴的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)是菜鳥的原始火種。”童文紅表示。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，以前“雙11”出現(xiàn)的物流爆倉(cāng)，是因?yàn)槲锪鞴静徽莆丈碳覄?dòng)態(tài)，導(dǎo)致包裹擠在幾個(gè)重要的貨物發(fā)散地出不來(lái)，就如幾個(gè)小孩子一起從瓶子里同時(shí)拉不同彩球的游戲一樣，都想趕緊拉出來(lái)，結(jié)果都擠在瓶口了。現(xiàn)在物流企業(yè)有了阿里基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提供的商家銷售預(yù)測(cè)等方面信息，能及時(shí)調(diào)配各家物流公司的配送比率與速度，“紅球”“藍(lán)球”“綠球”……就一個(gè)個(gè)有序地出來(lái)了，其運(yùn)營(yíng)速度大大提高。

具體的，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了全新的物流數(shù)據(jù)雷達(dá)2.0服務(wù)，是在原來(lái)天貓雷達(dá)1.0基礎(chǔ)上的升級(jí)版。物流數(shù)據(jù)雷達(dá)提供詳細(xì)的區(qū)域和網(wǎng)點(diǎn)預(yù)測(cè)，不僅可以監(jiān)控到中轉(zhuǎn)站，還可以監(jiān)控到行政縣區(qū)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)層面，相當(dāng)于從“主動(dòng)脈”監(jiān)控到“毛細(xì)血管”，這些數(shù)據(jù)可以幫助電商平臺(tái)和快遞公司迅速作出決策。而通過(guò)數(shù)據(jù)“雷達(dá)”，商家也能清楚地實(shí)現(xiàn)物流訂單管理，實(shí)時(shí)了解攬收率、在途率、簽收率等情況，便于它們采取不同的應(yīng)對(duì)之策。

此外，2013年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)雷達(dá)還與中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心合作，并收集高速公路信息，提供全國(guó)高速公路的天氣預(yù)報(bào)和道路實(shí)況服務(wù)，幫助快遞公司提前規(guī)避路途風(fēng)險(xiǎn)。

“這使物流的容量準(zhǔn)備變得相對(duì)精準(zhǔn)?！蓖募t說(shuō)。在天貓平臺(tái)讓流量、訂單和成交等變得有序之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在此預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，讓物流變得有序。菜鳥根據(jù)大量的數(shù)據(jù)分析，來(lái)判定商家會(huì)選擇哪些快遞公司，會(huì)走哪些線路，出貨的量有多少等，從而預(yù)測(cè)和規(guī)劃出每家公司的份額，每條線路的份額等。并將此預(yù)測(cè)提供給快遞公司，從2013年8月的預(yù)測(cè)一稿到2013年11月8日的預(yù)測(cè)六稿。

在“雙11”大練兵中成長(zhǎng)的何止是首秀的菜鳥，民營(yíng)快遞公司亦今非昔比。2013年13家國(guó)內(nèi)主要快遞公司僅在硬件方面的投入每家均在10億元以上，僅硬件升級(jí)就耗資100多億元。這些主要快遞公司相比往年，更加注重IT系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀、安全檢查等設(shè)備的優(yōu)化升級(jí)。

智慧永遠(yuǎn)在民間。往年一些快遞倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的爆倉(cāng)，還有一個(gè)原因是諸如家紡類大件訂貨量龐大，直接把倉(cāng)裝滿了。2013年一些快遞公司則直接在一些重要商戶所在地駐扎下來(lái)，有貨直接送走。也就是先發(fā)制人，將戰(zhàn)場(chǎng)前移到商戶大門口。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)也為“雙11”召開(kāi)了三場(chǎng)協(xié)調(diào)準(zhǔn)備會(huì)，在“雙11”前后趕往全國(guó)各地主要網(wǎng)點(diǎn)查看情況和解決問(wèn)題。

新造夢(mèng)空間

這一次的整合，菜鳥調(diào)動(dòng)起來(lái)的超越了物流行業(yè)，還跨界到了郵政、氣象、高速公路、鐵路等諸多政府資源。多年來(lái)精心經(jīng)營(yíng)政府關(guān)系的阿里，這回一起發(fā)力。多年來(lái)中國(guó)物流業(yè)一盤散沙，如今能調(diào)動(dòng)如此之多資源、集結(jié)各種力量的企業(yè)，非阿里莫屬。

這一點(diǎn)，海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粢惨粯涌吹搅恕?013年12月6日，密談一年之久的阿里與海爾的合作正式拉開(kāi)大幕——阿里巴巴與海爾電器正式簽定28.22億港元投資額的協(xié)議，重點(diǎn)投資海爾電器旗下的日日順物流。成立于2009年的海爾日日順，是一張遍布全國(guó)的物流大網(wǎng)，可以深入到三四線城市甚至更末梢的蕓蕓鄉(xiāng)鎮(zhèn)中。更重要的是，通過(guò)聯(lián)手海爾日日順，阿里在大件物流上的短板被大大彌補(bǔ)了。

又是一場(chǎng)資源共享與互補(bǔ)的游戲——阿里向海爾學(xué)習(xí)和借鑒家電和大件商品物流的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；海爾向阿里學(xué)習(xí)電商發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。“資金不是主要的，主要是建立全流程的體驗(yàn)平臺(tái)、拓展社會(huì)化業(yè)務(wù)”負(fù)責(zé)簽約此項(xiàng)目的海爾輪值總裁周云杰對(duì)《中外管理》表示。

而對(duì)于阿里巴巴，在日日順持股最多可達(dá)30%以上的投資結(jié)果，是否意味著阿里巴巴從做第三方物流，轉(zhuǎn)向了直接成為“第一方”物流公司的角色？

在《中外管理》對(duì)阿里巴巴集團(tuán)COO張勇的采訪中，得到這樣的回答：“這次與海爾的合作，我們希望在家電和大件商品領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者提供配送、安裝、服務(wù)等一整套流程的體驗(yàn)和服務(wù)，也希望這樣的服務(wù)能夠成為行業(yè)標(biāo)桿和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)共同進(jìn)步?！?/p>

可以看出，在業(yè)務(wù)方向上，日日順?biāo)?xì)分的“在家電和大件商品領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者提供配送、安裝、服務(wù)”的市場(chǎng)，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的各家物流合作伙伴的業(yè)務(wù)之間，基本沒(méi)有重疊。

第3篇：智慧物流戰(zhàn)略范文

[關(guān)鍵詞]：湖北省 農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園

根據(jù)國(guó)家《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年中國(guó)將初步建成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序、誠(chéng)信守法、安全可靠、綠色環(huán)保的農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)體系。農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園作為農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)體系中一種全新的商務(wù)模式和農(nóng)產(chǎn)品交易制度安排，它以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)配套企業(yè)為目標(biāo)，專門為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)群體打造的公共服務(wù)平臺(tái)，并通過(guò)專業(yè)化的服務(wù)來(lái)集聚農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)企業(yè)、孵化農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)銷售模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一、湖北省農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展概況

湖北省電子商務(wù)已在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、物流、金融和旅游等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。2015年，湖北省電子商務(wù)交易額達(dá)11000億元，同比增長(zhǎng)37.5%，交易額蟬聯(lián)中部第一。武漢市電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)到4109億元，網(wǎng)絡(luò)零售交易額787億元。目前共有電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)商700多家，自建第三方電子商務(wù)平臺(tái)739個(gè)；擁有物流企業(yè)2700多家，從事電子商務(wù)物流配送的企業(yè)30多家，物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到城市社區(qū)、農(nóng)村行政村。

2014-2016年湖北省共計(jì)獲批國(guó)家“電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣”22個(gè)（詳見(jiàn)表一），獲批國(guó)家級(jí)電子商務(wù)示范城市3個(gè)、電子商務(wù)示范基地3個(gè)、電子商務(wù)示范企業(yè)6家；獲批省級(jí)電子商務(wù)示范基地6個(gè)、示范企業(yè)36家。11家縣域電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園正在崛起，9家本土農(nóng)村（業(yè)）電子商務(wù)平臺(tái)及7家淘寶?特色館?湖北館（分館）紛紛建立（詳見(jiàn)表二）。農(nóng)村電子商務(wù)交易額快速上升。

二、金瑞（湖北京山）農(nóng)電商物流城（內(nèi)含農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園）分析

（一）金瑞農(nóng)電商物流城項(xiàng)目簡(jiǎn)介

金瑞農(nóng)電商物流城項(xiàng)目位于我國(guó)的地理中心、物流戰(zhàn)略要塞――湖北京山縣。園區(qū)占地面積約800畝，規(guī)劃建筑面積60萬(wàn)平米，包含金瑞?物流園、金瑞?農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園、金瑞?金融孵化中心三個(gè)主功能組團(tuán)，定位為全新高起點(diǎn)的“第四方品牌連鎖現(xiàn)代電商物流產(chǎn)業(yè)園”。先后被授予“湖北省物流重點(diǎn)項(xiàng)目”、“中國(guó)最具投資價(jià)值物流企業(yè)”和“中國(guó)最佳物流金融服務(wù)企業(yè)”等多項(xiàng)殊榮，并已納入國(guó)家交通部“重點(diǎn)物流園區(qū)”項(xiàng)目和湖北省發(fā)改委“重點(diǎn)物流工程“項(xiàng)目目錄。

（二）金瑞農(nóng)電商物流城特色分析

金瑞農(nóng)電商物流城（內(nèi)含農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園）項(xiàng)目注重頂層設(shè)計(jì)，合理布局，特色鮮明：第一，三大板塊“三位一體”，相互支撐。園區(qū)內(nèi)包含物流、農(nóng)電商和金融服務(wù)三大板塊業(yè)務(wù)，促使農(nóng)電商實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流、商流的“四流合一”，形成有效的農(nóng)電商全生態(tài)系統(tǒng)。第二，營(yíng)運(yùn)為王，打造持續(xù)經(jīng)營(yíng)生意平臺(tái)。充分考慮企業(yè)需求，規(guī)劃打造電商中心、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心、產(chǎn)品常年展示中心、批發(fā)交易中心、加盟中心、網(wǎng)絡(luò)零售中心、促銷中心、下游采購(gòu)?fù)卣怪行?、產(chǎn)業(yè)孵化中心等九大營(yíng)運(yùn)中心，全力構(gòu)建現(xiàn)代化、多功能、復(fù)合式專業(yè)營(yíng)運(yùn)平臺(tái)。第三，產(chǎn)品雙向流動(dòng)，“賣”京山買全國(guó)。 實(shí)行“村掌柜”農(nóng)村電子商務(wù)綜合服務(wù)實(shí)體終端連鎖加盟便利店模式，集百貨銷售、便民服務(wù)、金融保險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)、土特產(chǎn)代銷、鄉(xiāng)村物流配送于一體，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”、“農(nóng)資產(chǎn)品到田間”、“工業(yè)品下鄉(xiāng)”的雙向流通功能和渠道共用優(yōu)勢(shì)，節(jié)約了流通成本，提高了流通效率。第四，“實(shí)體體驗(yàn)店+網(wǎng)絡(luò)銷售”促進(jìn)鄉(xiāng)村優(yōu)質(zhì)特產(chǎn)銷售。大力實(shí)施“一村一品”戰(zhàn)略，以京山鄉(xiāng)村為基本單位，開(kāi)設(shè)“一村一品”實(shí)體體驗(yàn)店和淘寶店，使一個(gè)村（或幾個(gè)村）擁有一個(gè)（或幾個(gè)）市場(chǎng)潛力大、區(qū)域特色明顯、附加值高的主導(dǎo)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)，形成農(nóng)電商“京山模式”品牌，并在全國(guó)推廣。第五，自建門戶網(wǎng)站，形成貨通全國(guó)的原產(chǎn)地一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)。依托京山及周邊江漢平原糧油產(chǎn)地市縣雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，匯聚原產(chǎn)地廠商、大型經(jīng)銷商，順應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化和市場(chǎng)電商化時(shí)展潮流，以現(xiàn)代化專業(yè)營(yíng)運(yùn)平臺(tái)和高水平營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)，打造華中現(xiàn)代化、多功能和復(fù)合式原產(chǎn)地糧油產(chǎn)業(yè)基地。

（三）金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園SWOT分析（見(jiàn)下表三）

三、湖北省農(nóng)村電子商務(wù)典型園區(qū)模式比較分析

以下我們將列舉湖北四家典型農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園，以金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，對(duì)湖北省農(nóng)電商典型產(chǎn)業(yè)園的主要功能與特色進(jìn)行對(duì)比分析（見(jiàn)下表四）。

四、金瑞（湖北京山）農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園快速發(fā)展的啟示

（一）順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，爭(zhēng)取政府政策支持。

鑒于金瑞（京山）農(nóng)電商項(xiàng)目對(duì)京山、荊門農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)、區(qū)域物流的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)作用，荊門市、京山縣政府高度重視，將其確定為荊門市重大項(xiàng)目，市發(fā)改委將其作為省市重點(diǎn)支持項(xiàng)目。規(guī)劃局等十個(gè)局全力支持項(xiàng)目建設(shè)，并在辦理各項(xiàng)手續(xù)上開(kāi)辟綠色通道、給予政策支持。政府的支持政策包括資金補(bǔ)貼、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)、稅收優(yōu)惠、科技研發(fā)投入等，這些政策對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)及園區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供了有效支持。

金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園為企業(yè)主導(dǎo)性園區(qū)，投資主體的戰(zhàn)略觀念和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)強(qiáng)，園區(qū)運(yùn)作基礎(chǔ)扎實(shí)。園區(qū)內(nèi)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，基礎(chǔ)工程扎實(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)總額約為1800億元，預(yù)計(jì)2016年將攀升到4600億元。農(nóng)電商市場(chǎng)雖大，但是市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度也大，對(duì)消費(fèi)主體、經(jīng)營(yíng)主w雙方的培育時(shí)間較長(zhǎng)，因此農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展必須有政府的倡導(dǎo)、引導(dǎo)和扶植。

（二）實(shí)施差異化定位，提高園區(qū)整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園、物流園、金融孵化中心三園共處一園，三位一體互為補(bǔ)充，共同組成金瑞農(nóng)電商物流城項(xiàng)目。該項(xiàng)目定位為“第四方品牌連鎖現(xiàn)代電商物流產(chǎn)業(yè)園”。憑借在湖北“得中獨(dú)厚”的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在農(nóng)電商園區(qū)內(nèi)規(guī)劃省際干線物流配送平臺(tái)、區(qū)域物流配送平臺(tái)、城鄉(xiāng)物流配送平臺(tái)、現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)和快遞平臺(tái)體系等五大物流配送體系，實(shí)現(xiàn)物流全覆蓋。5年內(nèi)建設(shè)10余座連鎖物流產(chǎn)業(yè)園布局全國(guó)，創(chuàng)建中國(guó)第四方物流服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物業(yè)型園區(qū)模式向服務(wù)型園區(qū)模式轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟城市智慧物流新格局。金瑞（京山）農(nóng)電商項(xiàng)目差異化的定位，將提高園區(qū)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園共生系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位抓住荊門市產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、京山產(chǎn)糧大縣的根本前提，發(fā)揮物流倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，以打造華中京山產(chǎn)業(yè)帶為核心，將特色農(nóng)產(chǎn)品推向全國(guó)，將農(nóng)資產(chǎn)品和工業(yè)品送到農(nóng)戶，打造農(nóng)電商“京山模式”。

（三）聚集多樣化企業(yè)，形成獨(dú)特生態(tài)系統(tǒng)。

在金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)的促成下，大型企業(yè)云集，強(qiáng)勢(shì)聯(lián)合，其中包含阿里巴巴、京東、漢購(gòu)網(wǎng)、夢(mèng)想眾籌、中國(guó)電信、農(nóng)行、工商銀行、融易購(gòu)商城、海吉星、農(nóng)邁天下、家事易、渤海商品交易所等20多家企業(yè)。入駐企業(yè)類型豐富，包含網(wǎng)商、服務(wù)商/園方（和相關(guān)方（政府、大學(xué)和協(xié)會(huì)），彼此之間將建立起聯(lián)合營(yíng)銷、集體采購(gòu)、合作招聘和服務(wù)外包等多樣化關(guān)系，逐步形成獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，相互間專業(yè)分工、協(xié)作共享、共同進(jìn)化。

金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建立的糧油產(chǎn)品展示交易中心、農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、農(nóng)電商夢(mèng)工廠、農(nóng)電商學(xué)院、農(nóng)資產(chǎn)品展示交易中心，相互支撐，形成完整電子商務(wù)生態(tài)鏈。物流、電商、金融三大板塊聯(lián)動(dòng)，相得益彰。物流、電商、金融三大板塊聯(lián)動(dòng)，相得益彰。

（四）立足于網(wǎng)商需求，提供集成式服務(wù)。

金瑞（京山）農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園提供商務(wù)服務(wù)（物流快遞、代運(yùn)營(yíng)、電商培訓(xùn)、會(huì)展、金融和人力資源等）、政務(wù)服務(wù)（政策咨詢、海關(guān)等）和生活服務(wù)（餐飲、超市、酒店和銀行等）等一站式便捷服務(wù)，成為吸引網(wǎng)商的最重要因素之一。農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)園的盈利模式常見(jiàn)的有三種：租金收入、政府補(bǔ)貼和增值服務(wù)收入。金瑞農(nóng)電商產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目除了爭(zhēng)取政府補(bǔ)貼外，主要收入將來(lái)自于增值服務(wù)收入，以取得園區(qū)內(nèi)企業(yè)的互利共贏。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園作為電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)集聚的一種形式，應(yīng)以電子商務(wù)主體交易企業(yè)為核心，合理地吸引電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)上游和下游的支撐和服務(wù)企業(yè)，為電子商務(wù)交易主體企業(yè)提供一體化、集成式的服務(wù)，促進(jìn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展。

第4篇：智慧物流戰(zhàn)略范文

關(guān)鍵詞　物流管理專業(yè)群　教材體系　學(xué)科基礎(chǔ)　發(fā)展建議

中圖分類號(hào)：G717 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著《物流信息化發(fā)展規(guī)劃（2010-2015）》（2010年2月完成）、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（2010年6月公布）和《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》（2011年3月公布）等物流政策相續(xù)出臺(tái)，物流作為新的專業(yè)領(lǐng)域和國(guó)家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，日益成為地方政府和有關(guān)企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，因而物流管理專業(yè)成為各個(gè)高職院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科。物流管理的學(xué)科性質(zhì)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域決定了物流管理專業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)知識(shí)技能復(fù)合型物流人才，才能為物流行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供智力支持和人力資源保障。物流管理專業(yè)群及其教材體系是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)知識(shí)技能復(fù)合型物流人才的載體和途徑。因此，物流管理專業(yè)群及其教材體系建設(shè)成為高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的重點(diǎn)課題。

1 物流管理專業(yè)群內(nèi)涵界定

1.1 專業(yè)群內(nèi)涵界定

所謂專業(yè)群，就是由一個(gè)或多個(gè)辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)、就業(yè)率高的重點(diǎn)專業(yè)作為核心專業(yè)，由若干個(gè)工程對(duì)象相同、技術(shù)領(lǐng)域相近或?qū)I(yè)學(xué)科基礎(chǔ)相近的相關(guān)專業(yè)組成的一個(gè)專業(yè)集合。專業(yè)群的特征是：一是專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)往往是圍繞某一行業(yè)設(shè)置形成的一類專業(yè)，各專業(yè)具有相同的工程對(duì)象和相近的技術(shù)領(lǐng)域，在教學(xué)上各專業(yè)可以利用同一實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)設(shè)施、設(shè)備完成各自實(shí)訓(xùn)任務(wù)。二是專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)是學(xué)校長(zhǎng)期辦學(xué)過(guò)程中，依托某一學(xué)科基礎(chǔ)較強(qiáng)的專業(yè)逐步發(fā)展形成的一類專業(yè)，各專業(yè)具有相同的學(xué)科基礎(chǔ)和良好的師資隊(duì)伍環(huán)境。專業(yè)群各專業(yè)可以是同一專業(yè)大類中的專業(yè)，也可以是不同專業(yè)大類中的專業(yè)，能否歸為一個(gè)專業(yè)群主要以是否擁有共同的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程和基本技術(shù)能力(技能)要求來(lái)劃分，并且專業(yè)群中的各專業(yè)或?qū)I(yè)方向、面向企業(yè)中的崗位群，均能在同一個(gè)實(shí)訓(xùn)體系中完成其基本的實(shí)踐性教學(xué)。我國(guó)2004年《全國(guó)高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄》的分類就是堅(jiān)持“以職業(yè)崗位群或行業(yè)為主，兼顧學(xué)科分類的原則”進(jìn)行劃分的，專業(yè)大類中的二級(jí)類專業(yè)體系可稱為專業(yè)群。但高職院校專業(yè)群如何規(guī)劃和建設(shè)是由學(xué)院的行業(yè)背景、地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度、學(xué)院自身的辦學(xué)條件和專業(yè)發(fā)展過(guò)程確定的，各院校專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)數(shù)量和分布并不一定與專業(yè)目錄中的專業(yè)劃分一一對(duì)應(yīng)。

1.2 物流管理專業(yè)群內(nèi)涵界定

所謂物流管理專業(yè)群，就是由辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)、就業(yè)率高的物流管理重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)作為核心專業(yè)，由技術(shù)領(lǐng)域相近或?qū)I(yè)學(xué)科基礎(chǔ)相近的“相關(guān)專業(yè)”組成的集合。按照“以職業(yè)崗位群或行業(yè)為主，兼顧學(xué)科分類的原則”，高職物流管理專業(yè)群的“相關(guān)專業(yè)”可由2004年《全國(guó)高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄》工商管理類（6205）、水上運(yùn)輸類（5204）、港口運(yùn)輸類（5206）、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易類（6203）、市場(chǎng)營(yíng)銷類（6204）、計(jì)算機(jī)類（5901）和電子信息類（5902）的下級(jí)子類有關(guān)專業(yè)進(jìn)行組合形成?！皺M向”組合的物流管理專業(yè)群可由物流管理、國(guó)際物流、冷鏈物流、港口物流、生產(chǎn)物流和報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)等專業(yè)（有些是專業(yè)目錄外新建專業(yè)）組合形成；“縱向”組合的物流管理專業(yè)群可由物流管理、國(guó)際商務(wù)、經(jīng)濟(jì)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)管理等專業(yè)組合形成。究竟采取“縱向”組合還是采取“橫向”組合進(jìn)行物流管理專業(yè)群建設(shè)，應(yīng)由高職院校物流管理專業(yè)的專業(yè)發(fā)展定位、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)核心能力、專業(yè)核心課程、師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、主要實(shí)踐環(huán)節(jié)、專業(yè)方向、就業(yè)面向和物流服務(wù)水平等內(nèi)容來(lái)綜合決定。

2 物流管理專業(yè)群、教材建設(shè)學(xué)科基礎(chǔ)

物流管理專業(yè)群的教材體系是物流管理專業(yè)群內(nèi)涵建設(shè)主要載體和表現(xiàn)方式， 所以進(jìn)行物流管理專業(yè)群及其專業(yè)教材體系建設(shè)，需要我們對(duì)物流管理的理論基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)過(guò)程有深刻的認(rèn)識(shí)和掌握?，F(xiàn)代物流學(xué)是自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用性新興學(xué)科，是一門匯集了經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門學(xué)科精華的交叉學(xué)科，是在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、通訊技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)的支持下，研究物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的理論、規(guī)律和方法。物流管理（logistics management）是為以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理主要包括物流作業(yè)管理、物流成本管理、物流服務(wù)管理、物流組織與人力資源管理、供應(yīng)鏈管理和物流戰(zhàn)略管理等內(nèi)容。由于組成物流學(xué)科的知識(shí)技能要素很多，雖然國(guó)內(nèi)外專家和學(xué)者進(jìn)行了深入研究，但是還沒(méi)有形成完善合理物流學(xué)科體系，其原因主要有以下幾點(diǎn)：一是目前的物流學(xué)科研究缺少對(duì)物流學(xué)科發(fā)展的理論構(gòu)成、發(fā)展條件、應(yīng)用領(lǐng)域、技術(shù)手段、系統(tǒng)集成、平臺(tái)建設(shè)等方面的系統(tǒng)全面研究；二是物流學(xué)科的建設(shè)與發(fā)展是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持和人力資源保障，物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科，不是基礎(chǔ)學(xué)科，具有明顯的行業(yè)特點(diǎn)和區(qū)域特色；三是物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代物流技術(shù)，使物流各個(gè)功能環(huán)節(jié)共享總體物流信息，把所有物流功能環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總物流成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流客戶服務(wù)。以上這些原因?qū)е略谌鐣?huì)范圍內(nèi)或全行業(yè)范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的學(xué)科體系具有一定困難，造成各個(gè)高校依據(jù)各自的資源條件構(gòu)建自成體系的物流學(xué)科，其優(yōu)點(diǎn)和不足一樣明顯，因此物流管理專業(yè)群及其教材建設(shè)具有一定難度。

3 物流管理專業(yè)群、教材建設(shè)理論研究

3.1 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研究?jī)?nèi)容

目前國(guó)內(nèi)有關(guān)物流管理群、專業(yè)教材建設(shè)的研究不多，具有代表性的研究如下：韋克儉等在《優(yōu)化知識(shí)與技能結(jié)構(gòu)，大力培養(yǎng)物流類實(shí)用性復(fù)合型人才》（廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011年6月）一文中，在物流類“實(shí)用性復(fù)合型人才”的提出、內(nèi)涵和外延以及物流管理專業(yè)群復(fù)合型人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀等分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流管理專業(yè)群復(fù)合型人才培養(yǎng)模式研究和實(shí)踐進(jìn)一步探索，圍繞專業(yè)優(yōu)化知識(shí)與技能結(jié)構(gòu)，提出大力培養(yǎng)物流類實(shí)用性復(fù)合型人才，并對(duì)物流管理專業(yè)群復(fù)合型人才培養(yǎng)模式研究和實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)。張欽在《我國(guó)物流管理教材建設(shè)的問(wèn)題及其對(duì)策》（教育教學(xué)論壇，2012.2）一文分析了我國(guó)物流管理教材建設(shè)的問(wèn)題及其根源，提出了要加強(qiáng)行業(yè)自律、加強(qiáng)對(duì)教師的培養(yǎng)、以需求為導(dǎo)向，以及注重對(duì)內(nèi)容的研究等對(duì)策和建議。周艷軍在《物流管理專業(yè)教材建設(shè)探析》（科學(xué)咨詢，2006.11）一文中認(rèn)為確定物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是進(jìn)行物流專業(yè)教材建設(shè)的前提；確定物流管理專業(yè)課程體系是物流專業(yè)教材建設(shè)的基礎(chǔ)；加強(qiáng)教材建設(shè)的規(guī)劃和管理，建立一支教材編撰的精品隊(duì)伍，是物流專業(yè)教材建設(shè)的基本保證；構(gòu)建立體化教材體系是現(xiàn)代物流教育的新時(shí)代需求；引進(jìn)、借鑒國(guó)外物流教材的成果和經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)物流教育的國(guó)際化。楊嘉偉在《高職類企業(yè)物流管理模塊化教材編寫初探》（和田師范?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2008年第28卷第三期）一文中認(rèn)為企業(yè)物流管理教材的編寫應(yīng)重點(diǎn)從社會(huì)需求出發(fā)，結(jié)合學(xué)校規(guī)模教學(xué)、學(xué)生接受知識(shí)的規(guī)律和特點(diǎn)進(jìn)行編寫。應(yīng)依據(jù)高職教育培養(yǎng)定位來(lái)合理設(shè)置編寫內(nèi)容，既要避免過(guò)分強(qiáng)調(diào)理論分析與研究，又要防止與社會(huì)上短期操作培訓(xùn)相雷同。

3.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研究空白

以上有關(guān)物流管理群及其專業(yè)教材建設(shè)的代表性研究具有較高的學(xué)術(shù)價(jià)值，值得我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探討，但是有關(guān)物流管理群、專業(yè)教材建設(shè)研究還有很多方面需要我們繼續(xù)探索和充實(shí)。一是高職物流管理專業(yè)群的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置和課程體系建設(shè)規(guī)劃導(dǎo)向?qū)嵤﹩?wèn)題。從總體上看，我國(guó)在物流管理專業(yè)群的培養(yǎng)體系尚未形成以崗位技能要求和業(yè)務(wù)流程為主線的高職物流教育目標(biāo)體系，以致教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不實(shí)用，課程體系規(guī)劃不合理，人才規(guī)格與企業(yè)需求存在較大差距。二是物流管理專業(yè)群現(xiàn)有教材內(nèi)容沒(méi)有得到及時(shí)更新，前沿或熱點(diǎn)的物流知識(shí)技能沒(méi)有較好融入現(xiàn)有教學(xué)體系。如許多高職院校和本科院校開(kāi)設(shè)有物流管理專業(yè)，主要側(cè)重點(diǎn)在港口物流管理、交通物流管理、生產(chǎn)物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送物流、連鎖物流管理（有些是專業(yè)目錄外新建專業(yè)），而沒(méi)有開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)和國(guó)際物流管理專業(yè)，所以相應(yīng)的教材建設(shè)也就沒(méi)有能夠把這些前沿或熱點(diǎn)的物流知識(shí)技能教育給學(xué)生。三是沒(méi)有圍繞物流管理專業(yè)群的崗位群進(jìn)行教材建設(shè)。從事物流服務(wù)的企業(yè)，不僅需要物流專業(yè)人才，還需要物流信息技術(shù)、國(guó)際商務(wù)、電子商務(wù)、營(yíng)銷與策劃和經(jīng)濟(jì)信息管理等專業(yè)人才；所需要的物流人才不僅需要掌握物流專業(yè)知識(shí)技能，也需要掌握其他專業(yè)知識(shí)技能，如冷鏈物流知識(shí)技能、國(guó)際物流知識(shí)技能、物流信息技術(shù)知識(shí)技能、國(guó)際商務(wù)知識(shí)技能、電子商務(wù)知識(shí)技能等，所以物流管理專業(yè)群的專業(yè)教材體系建設(shè)內(nèi)容尤為重要。為了實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)群的人才培養(yǎng)目標(biāo)差異化和特色化，必須整合資源優(yōu)勢(shì)，打造品牌專業(yè)，而這些目標(biāo)也需要以物流管理專業(yè)群的教材體系建設(shè)為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)。四是物流管理群的發(fā)展定位有待進(jìn)一步調(diào)整。高等院校的物流人才培養(yǎng)都是為物流行業(yè)領(lǐng)域或某區(qū)域物流發(fā)展提供專業(yè)物流人才，因而物流人才培養(yǎng)具有明顯的行業(yè)特點(diǎn)和區(qū)域特色，因此高等院校要根據(jù)本院校物流管理群的發(fā)展定位構(gòu)建相應(yīng)的教材體系，才能實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的行業(yè)特點(diǎn)和區(qū)域特色，提高知識(shí)技能培養(yǎng)的針對(duì)性。

4 物流管理專業(yè)群、教材建設(shè)框架體系

4.1 物流管理專業(yè)群建設(shè)框架體系

物流管理專業(yè)群的建設(shè)一般由區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)決定。區(qū)域產(chǎn)業(yè)（鏈）的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)，決定了該區(qū)域產(chǎn)業(yè)（鏈）所需人才結(jié)構(gòu)的層次與內(nèi)容，也決定了高職院校畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向。在以就業(yè)為導(dǎo)向的高職教育體系下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)（鏈）的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)也就決定了區(qū)域內(nèi)高職院校重點(diǎn)專業(yè)的規(guī)劃與發(fā)展定位，使專業(yè)群的戰(zhàn)略規(guī)劃建設(shè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略要求相一致，實(shí)現(xiàn)高職教育對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的智力支持和人力資源保障。物流產(chǎn)業(yè)（鏈）是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)提供相應(yīng)物流服務(wù)的，因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模、結(jié)構(gòu)層次、發(fā)展水平、物資流向、貨物特性、貨運(yùn)通道和流通方式等內(nèi)容決定了所需物流服務(wù)的崗位群結(jié)構(gòu)和相應(yīng)知識(shí)技能。由物流產(chǎn)業(yè)（鏈）職業(yè)崗位群的知識(shí)技能結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系條件，可制定相應(yīng)的物流專業(yè)群建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃。因此，由我國(guó)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)看，目前物流管理專業(yè)群建設(shè)應(yīng)采用“縱向”組合方式，滿足我國(guó)現(xiàn)行物流行業(yè)粗放型發(fā)展的需要。物流管理專業(yè)群建設(shè)和發(fā)展到一定階段后，采用“橫向”組合方式重新建設(shè)，以適應(yīng)物流行業(yè)服務(wù)專業(yè)化和精細(xì)化發(fā)展的需要。本文提出物流管理專業(yè)群建設(shè)框架（某高職院校為例）如表1所示。

性專業(yè)目錄（試行）》；（2）2011年核定招生的《普通高等學(xué)校高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄（試行）》外專業(yè)名單。

4.2 物流管理專業(yè)群的教材框架體系

（1）物流管理專業(yè)群的專業(yè)教材建設(shè)思路：首先引入物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以物流工作過(guò)程為導(dǎo)向，以實(shí)際項(xiàng)目為載體，以典型物流任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以物流崗位技能培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建 “教、學(xué)、做”一體化課程。然后召開(kāi)實(shí)踐專家訪談?wù)撟C會(huì)，把物流管理專業(yè)群畢業(yè)生從走上工作崗位到成為一名成熟的經(jīng)營(yíng)管理者的職業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程進(jìn)行實(shí)證研究，把經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)員崗位、業(yè)務(wù)主管崗位、業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位等3個(gè)階段完成的系列典型工作任務(wù)所具備的知識(shí)技能進(jìn)行分析，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。最后對(duì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域進(jìn)行歸類和提煉，校企合作編寫相應(yīng)的專業(yè)課程教材，培養(yǎng)知識(shí)復(fù)合型的適用性人才，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的智力支持和人力資源保障。

（2）物流管理專業(yè)群的專業(yè)教材建設(shè)系列：物流管理專業(yè)群的專業(yè)教材建設(shè)內(nèi)容是由專業(yè)群的組合方式?jīng)Q定的，不同的組合方式?jīng)Q定了不同的專業(yè)課程體系，不同的專業(yè)課程體系也決定了不同的教材體系。如果采用“橫向”組合方式，相應(yīng)的課程內(nèi)容主要表現(xiàn)為物流行業(yè)內(nèi)的知識(shí)技能的優(yōu)化與提煉，形成“橫向”知識(shí)技能復(fù)合構(gòu)建的教材體系。如果采用“縱向”組合方式，相應(yīng)的課程內(nèi)容主要表現(xiàn)為物流行業(yè)與其他行業(yè)的知識(shí)技能優(yōu)化與提煉，形成“縱向”知識(shí)技能復(fù)合構(gòu)建的教材體系。不管是“橫向”知識(shí)技能復(fù)合構(gòu)建的教材體系，還是“縱向”知識(shí)技能復(fù)合構(gòu)建的教材體系，按照專業(yè)群和物流管理專業(yè)群的基本內(nèi)涵界定，物流管理專業(yè)群的課程體系都可劃分為三大類，即專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程、基本技術(shù)能力(技能)課程和專業(yè)技能拓展課程，構(gòu)成相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程教材系列、基本技術(shù)能力(技能)課程教材系列和專業(yè)技能拓展課程教材系列。三大系列的具體教材內(nèi)容構(gòu)架，不同的高職院校應(yīng)由專業(yè)發(fā)展定位、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)核心能力、專業(yè)核心課程、師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、主要實(shí)踐環(huán)節(jié)、專業(yè)方向和就業(yè)面向等多種因素綜合確定。

5 物流管理專業(yè)群、教材體系建設(shè)的建議

綜上所述，完成了物流管理專業(yè)群及其教材體系內(nèi)涵界定、學(xué)科基礎(chǔ)和建設(shè)框架的研究探討，但是在物流管理專業(yè)群及其教材體系建設(shè)過(guò)程中，需要及時(shí)融入物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識(shí)和先進(jìn)物流技術(shù)，引入系列物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流知識(shí)技能體系，并善于改革創(chuàng)新，拓展建設(shè)全新專業(yè)學(xué)科領(lǐng)域，才能使得物流管理專業(yè)群及其教材體系建設(shè)進(jìn)一步得到優(yōu)化發(fā)展，建議具體內(nèi)容如下：

5.1 及時(shí)融入物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識(shí)和先進(jìn)物流技術(shù)

目前我國(guó)物流前沿?zé)狳c(diǎn)和先進(jìn)物流技術(shù)往往通過(guò)國(guó)家政策形式明文頒布、推動(dòng)實(shí)施和推廣應(yīng)用。2009年3月國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，該文明確提到熱點(diǎn)知識(shí)有冷鏈物流、國(guó)際物流、保稅物流、物流信息化、物流公共信息平臺(tái)、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、集裝技術(shù)、單元化裝載技術(shù)、物品編碼體系、條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、托盤共用系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)（ETC）和智能交通系統(tǒng)（ITS）等。2010年2月工業(yè)和信息化部編制完成《物流信息化發(fā)展規(guī)劃（2010-2015）》，該文明確提到熱點(diǎn)知識(shí)有主制造商供應(yīng)鏈信息化、電子商務(wù)與物流服務(wù)集成、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化、物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、物流基地綜合管理系統(tǒng)、智能集裝箱管理系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域信息化管理系統(tǒng)等。2010年6月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該文明確提到熱點(diǎn)知識(shí)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)、HACCP（危害分析和臨界控制點(diǎn)）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）管理技術(shù)、冷鏈物流配送中心、冷鏈物流服務(wù)體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動(dòng)物流信息技術(shù)等。2011年3月公布《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，該文明確提到熱點(diǎn)知識(shí)有商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新、城市配送、城際配送、綠色物流、物流模式創(chuàng)新、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)等。其他熱點(diǎn)知識(shí)技術(shù)還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和智慧物流運(yùn)營(yíng)等。以上這些熱點(diǎn)物流知識(shí)技術(shù)的綜合應(yīng)用將是物流管理專業(yè)群建設(shè)發(fā)展的方向，因此我們應(yīng)該及時(shí)把這些物流知識(shí)技術(shù)納入高職院校物流管理專業(yè)群的知識(shí)體系，相應(yīng)教材體系也需要及時(shí)更新和補(bǔ)充，物流管理專業(yè)群的教學(xué)體系才能滿足物流行業(yè)發(fā)展的需要。

5.2 引入系列物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流知識(shí)技能體系

隨著物流技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，現(xiàn)代物流越來(lái)越強(qiáng)調(diào)對(duì)物流過(guò)程的系統(tǒng)化管理，以通過(guò)物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本。物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的重要手段之一。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。2011年9月中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)編制完成的《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》，共收集了我國(guó)已頒布的現(xiàn)行物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，共計(jì)601項(xiàng)。按其內(nèi)容分為基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)（包括術(shù)語(yǔ)/導(dǎo)則/圖形符號(hào)與標(biāo)志）、公用類標(biāo)準(zhǔn)（包括通用類標(biāo)準(zhǔn)/物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)/物流技術(shù)、作業(yè)與管理標(biāo)準(zhǔn)/物流信息標(biāo)準(zhǔn)）、專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)（包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)/汽車物流標(biāo)準(zhǔn)/醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)/家電物流標(biāo)準(zhǔn)/煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)/糧食物流標(biāo)準(zhǔn)/郵政物流標(biāo)準(zhǔn)/出版物物流標(biāo)準(zhǔn)/木材物流標(biāo)準(zhǔn)）和標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性文件四大部分，在每部分中又按基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、物流裝備、物流技術(shù)、物流服務(wù)及管理、物流信息進(jìn)行分類。隨著系列物流標(biāo)準(zhǔn)相續(xù)頒布實(shí)施，目前現(xiàn)存的物流管理專業(yè)知識(shí)技能內(nèi)容需要根據(jù)最新物流標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容和要求進(jìn)行梳理、調(diào)整和修改，物流管理專業(yè)群的教材體系也需要相應(yīng)改動(dòng)。只有使用融入系列物流標(biāo)準(zhǔn)的教材體系開(kāi)展教學(xué)，畢業(yè)生的知識(shí)技能才能適應(yīng)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的需要。

5.3 善于改革創(chuàng)新，拓展建設(shè)全新專業(yè)學(xué)科領(lǐng)域

物流管理專業(yè)群及其教材體系建設(shè)是動(dòng)態(tài)過(guò)程，需要不斷進(jìn)行改革與創(chuàng)新。在1992年之前，教育部公布的專業(yè)目錄中還沒(méi)有出現(xiàn)“物流管理專業(yè)”。1992年北京工商大學(xué)（原北京商學(xué)院）向教育部提議將“倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理”專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，經(jīng)專家論證，教育部同意，1993年北京工商大學(xué)成為全國(guó)第一家招收“物流管理”本科生的大學(xué)，從那時(shí)起開(kāi)始了我國(guó)高等院校物流管理專業(yè)?？?、本科、碩士和博士生的培養(yǎng)。隨著我國(guó)物流行業(yè)不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、通訊技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)不斷應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)過(guò)程中，導(dǎo)致物流服務(wù)向?qū)I(yè)化和精細(xì)化發(fā)展，涌現(xiàn)出很多全新的物流服務(wù)領(lǐng)域和全新的物流專業(yè)技術(shù)。原先“物流管理”的專業(yè)內(nèi)涵和發(fā)展定位越來(lái)越顯得模糊，而全新的港口物流管理、生產(chǎn)物流管理、國(guó)際物流管理、冷鏈物流管理、物流工程管理和物流信息技術(shù)等已經(jīng)申報(bào)獲準(zhǔn)開(kāi)設(shè)或準(zhǔn)備申報(bào)新建招生的相關(guān)物流領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)科，其專業(yè)發(fā)展定位、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)核心能力、專業(yè)核心課程、專業(yè)方向和就業(yè)面向等方面比較清晰明確，具有較強(qiáng)的行業(yè)針對(duì)性和較強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，其發(fā)展前景比較看好。因此，物流管理專業(yè)群及其教材體系建設(shè)過(guò)程中，要善于總結(jié)歸納和改革創(chuàng)新，拓展建設(shè)全新專業(yè)學(xué)科領(lǐng)域，為物流行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)實(shí)用和適用的復(fù)合型物流人才，提高我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行效率和經(jīng)營(yíng)效益。

L芑鶼钅浚罕疚氖槍鬮鶻逃蒲А笆晃濉憊婊翁狻侗輩客寰們咧霸盒L厴放譜ㄒ到ㄉ柩芯俊罰ü鸞炭蒲А?010〕8號(hào)，2010C203）課題和廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院《物流管理專業(yè)群教材建設(shè)與教學(xué)方法改革的研究》課題（桂職院[2009]20號(hào)，項(xiàng)目編號(hào)為092203）交叉研究的階段性成果。

參考文獻(xiàn)

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