智慧物流解決方案精選(九篇)
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第1篇：智慧物流解決方案范文
現(xiàn)代物流業(yè)是融合了運輸、倉儲、商貿(mào)和信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重大意義[1]。隨著物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化和集約化發(fā)展,物流業(yè)逐漸開始呈現(xiàn)集聚發(fā)展趨勢,并在港口、機場等交通運輸樞紐周邊集聚,初步形成物流產(chǎn)業(yè)集群[2],在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部,市場專業(yè)化分工越來越細(xì),專業(yè)化的物流服務(wù)提供者越來越多,借助區(qū)域物流信息平臺,物流產(chǎn)業(yè)集群中越來越多的物流服務(wù)提供商對外進(jìn)行物流服務(wù)能力的,以支持客戶對物流服務(wù)的查找和選擇。同時,隨著服務(wù)外包及物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展,越來越多的制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始把自身的物流服務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商,物流需求市場不斷擴大。在物流服務(wù)外包的同時,客戶對專業(yè)化、一體化物流服務(wù)及物流增值服務(wù)提出了更高的需求,即客戶需求的已經(jīng)不僅僅是運輸、倉儲等單一的物流功能服務(wù),而是聚合了多項功能服務(wù)的一體化物流解決方案;同時,隨著物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下區(qū)域物流市場上物流服務(wù)越來越多,物流需求量越來越大,如何快捷、低代價地建立物流供需雙方的聯(lián)系已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迫切需要解決的問題。物流服務(wù)創(chuàng)新[1-3]和云物流[4-5]為解決上述問題提供一種新的思路,即在物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)和平臺的支持下,結(jié)合客戶的個性化需求,把分散的、由不同物流服務(wù)提供商提供的多項物流服務(wù),通過一種新的服務(wù)理念和服務(wù)流程進(jìn)行整合,形成新的大粒度的物流服務(wù),以創(chuàng)造新的客戶價值和客戶體驗。
2 物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的需求分析
在物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下,集聚了大量提供各類物流功能服務(wù)的獨立物流服務(wù)提供商,它們通過在區(qū)域物流信息平臺上物流服務(wù)能力信息以吸引潛在的客戶,并通過平臺為客戶提供必要的物流運作信息;同時,物流服務(wù)需求者在區(qū)域物流信息平臺物流需求信息尋求合適的物流服務(wù)提供商,以滿足其一體化的物流服務(wù)需求。如何快捷、低成本地實現(xiàn)供需雙方的合作并滿足客戶對一體化物流服務(wù)的需求是區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群迫切需求解決的問題,結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)集群的業(yè)務(wù)運作實際,物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)如何快捷、準(zhǔn)確地實現(xiàn)供需雙方建立供需關(guān)系,即作為客戶如何快速地找到合適的物流服務(wù)提供商,同樣,物流服務(wù)提供商如何以最低的代價吸引更多的客戶;
(2)由于客戶對物流服務(wù)的需求往往是由多項功能服務(wù)組成的一體化物流解決方案,如何對多個物流服務(wù)提供商提供的服務(wù)進(jìn)行聚合以形成滿足客戶個性化需求的新的服務(wù);
(3)在物流服務(wù)的提供過程中如何實現(xiàn)客戶與物流服務(wù)提供商之間的交互,以及一體化物流解決方案下多個物流服務(wù)在業(yè)務(wù)、系統(tǒng)等方面的交互和互操作;
(4)如何確保在物流服務(wù)過程中具有較高的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
從上面的分析可以看出,客戶對物流服務(wù)的需求越來越體現(xiàn)出快捷化、個性化、按需服務(wù)、多服務(wù)聚合、高服務(wù)質(zhì)量和滿意度的要求,這就客觀上要求整合先進(jìn)的物流服務(wù)理念和新一代的信息技術(shù),通過為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建第三方的物流服務(wù)平臺,通過市場的運作機制集聚大量的物流服務(wù)提供商和客戶信息,通過一種全新的服務(wù)理念和流程在服務(wù)提供商和客戶之間建立一種可信的快速交流、交易渠道,并支持后續(xù)的服務(wù)協(xié)同運作和服務(wù)績效評價過程。
3 云物流的概念和特點
作者所在的課題組在對浙江省臨港物流產(chǎn)業(yè)集群業(yè)務(wù)運作現(xiàn)狀及寧波四方物流市場和智慧物流建設(shè)分析的基礎(chǔ)上,提出了一種基于云計算的物流服務(wù)創(chuàng)新運作模式——云物流。云物流是一種面向服務(wù)、高效智能和集成的現(xiàn)代物流運作模式,它以客戶的一體化物流需求為基點,融合了供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)化分工、資源整合、服務(wù)外包、虛擬經(jīng)營等管理技術(shù)以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、語義Web、高性能計算、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù),通過把各類物流資源的虛擬化和物流能力的服務(wù)化,以物流服務(wù)鏈的方式進(jìn)行統(tǒng)一的智能化管理和運營,實現(xiàn)智能化、高效的信息共享與過程協(xié)同,為物流的全過程提供可按需獲取和使用、安全可靠以及質(zhì)量保證的物流服務(wù)[4]。
云物流作為一種創(chuàng)新的物流服務(wù)模式,通過創(chuàng)新物流服務(wù)理念和應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù),能夠整合分散、異構(gòu)的物流資源和物流能力,根據(jù)客戶的需求按需提供物流服務(wù)。區(qū)別于傳統(tǒng)的物流運作模式,云物流具有以下特點:
(1)整合。云物流不僅整合了物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下大量的物流資源和物流能力,同時有效地整合了市場物流需求,并為物流服務(wù)供需雙方提供了便捷、低成本的物流服務(wù)交易渠道和平臺。
(2)集成。圍繞客戶一體化的物流服務(wù)需求,云物流通過服務(wù)聚合等方式有效集成了不同物流服務(wù)供應(yīng)商提供的物流服務(wù)和能力,以透明、高效的方式為客戶提供個性化和一體化的物流服務(wù)。
(3)協(xié)同。云物流提供了業(yè)務(wù)運作過程的協(xié)同平臺,從而使物流服務(wù)提供商之間、服務(wù)提供商與客戶之間在服務(wù)過程中實現(xiàn)了信息、流程和管理的協(xié)同,以確保物流服務(wù)執(zhí)行過程中全程的監(jiān)控和管理,盡可能提升服務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)價值。
4 基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架
物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的核心是應(yīng)用供應(yīng)鏈一體化的管理理念和新一代信息技術(shù),進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新,即運用新的物流服務(wù)理念,基于先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù),創(chuàng)新物流服務(wù)流程和管理模式,為客戶提供一攬子的物流服務(wù)解決方案,為客戶創(chuàng)造價值。物流服務(wù)創(chuàng)新涉及到知識[6]、技術(shù)[7]、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)[8]等多種因素,包含物流價值鏈創(chuàng)新、物流產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新及物流產(chǎn)業(yè)集群與環(huán)境的協(xié)同創(chuàng)新[2]。作為一種全新的物流服務(wù)運作模式,基于云物流的物流服務(wù)創(chuàng)新包含復(fù)雜的內(nèi)容體系,其核心內(nèi)容由服務(wù)理念創(chuàng)新、服務(wù)組織創(chuàng)新、服務(wù)功能創(chuàng)新、服務(wù)流程創(chuàng)新以及服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新等構(gòu)成。從服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)運作的角度,基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式由客戶方、物流服務(wù)提供商和云物流平臺構(gòu)成,如圖1所示。
圖1 基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架
在基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架下,物流產(chǎn)業(yè)集群中大量的客戶(如制造企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等)和物流服務(wù)提供商(如運輸公司、倉儲公司、貨代公司、船運公司等)都集聚在云物流平臺上,客戶通過云物流平臺其個性化、一體化的物流服務(wù)需求,而物流服務(wù)提供商則向云物流平臺各類異構(gòu)的物流資源和物流能力信息,通過虛擬化后形成虛擬服務(wù)資源池,作為物流云服務(wù)單獨地或作為物流云的組成部分為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)。云物流平臺則充當(dāng)客戶和物流服務(wù)提供商之間建立服務(wù)供需關(guān)系和進(jìn)行服務(wù)交互的中介平臺,云物流平臺根據(jù)客戶的物流服務(wù)需求,將不同物流服務(wù)提供商提供的物流資源和能力進(jìn)行整合,形成符合客戶需求的物流云向客戶提供服務(wù),并在物流服務(wù)的全生命周期通過物聯(lián)網(wǎng)和云計算平臺對物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控,從而為客戶和物流服務(wù)提供商創(chuàng)造不斷優(yōu)化的新的服務(wù)價值。
5 基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新
根據(jù)上述的基于云計算的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架,下面分別對云物流支撐下的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)理念創(chuàng)新、服務(wù)組織創(chuàng)新、服務(wù)功能創(chuàng)新、服務(wù)流程創(chuàng)新以及服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)涵和支撐技術(shù)進(jìn)行研究。
(1)服務(wù)理念創(chuàng)新。物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下基于云物流的物流服務(wù)理念創(chuàng)新的核心就是圍繞客戶的物流服務(wù)需求,通過為客戶提供新的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式,創(chuàng)造新的客戶價值。首先,在服務(wù)內(nèi)容方面,以物流云的方式為客戶提供其所最關(guān)心的服務(wù)項目和內(nèi)容,客戶不需要關(guān)心服務(wù)提供者的具體信息;其次,客戶感受到的是個性化的服務(wù),即客戶感受到的是云物流平臺為其一個人服務(wù),并按照其習(xí)慣的方式開展服務(wù);最后,能夠根據(jù)客戶的意愿建立快捷易用的服務(wù)交互界面,為客戶提供個性化的服務(wù)門戶和界面。
(2)服務(wù)組織創(chuàng)新。云物流的運作模式是以聚合的物流云的方式為客戶提供一體化的物流服務(wù)解決方案,物流云整合了物流產(chǎn)業(yè)集群中多個物流服務(wù)提供商的獨立服務(wù),區(qū)別于傳統(tǒng)的第三方和第四方物流,其運作的組織模式實質(zhì)上是基于云物流平臺建立起來的面向特定客戶需求的虛擬物流動態(tài)聯(lián)盟,是一種虛擬公司的組織模式,其運作過程涉及基于特定任務(wù)的合作伙伴選擇、評價、物流服務(wù)虛擬公司組建、運作和業(yè)務(wù)協(xié)同等。基于云物流的服務(wù)組織創(chuàng)新涉及到客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、供需網(wǎng)絡(luò)以及物流組織網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新。
(3)服務(wù)功能創(chuàng)新。傳統(tǒng)的第三方物流在功能上主要是為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù),如運輸、倉儲、流通加工、包裝、配送等基礎(chǔ)服務(wù)以及基于上述基礎(chǔ)服務(wù)的組合服務(wù)。而云物流模式則是為客戶提供適應(yīng)性的物流服務(wù)解決方案。基于云物流平臺,云物流能夠為客戶提供多種可選擇、可配置的物流服務(wù)解決方案,以滿足客戶的個性化需求,根據(jù)不同的客戶類別,不同的服務(wù)定價和服務(wù)水平為客戶提供適應(yīng)性的服務(wù)解決方案,同時,基于云物流平臺能夠?qū)崿F(xiàn)對服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量和信用的管理,大大拓展了傳統(tǒng)物流服務(wù)的功能。
(4)服務(wù)流程創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式下,客戶只能選擇有限的服務(wù)提供者,執(zhí)行相對固定的業(yè)務(wù)流程,而在云物流模式下,云物流平臺整合了物流產(chǎn)業(yè)集群的所有物流資源形成虛擬物流資源池,通過服務(wù)聚合以物流云的方式為客戶提供服務(wù)解決方案。其業(yè)務(wù)流程的構(gòu)建可以通過靜態(tài)聚合和動態(tài)聚合的方式實現(xiàn),形成的復(fù)雜物流服務(wù)流程通過使用BPEL或BPEL4People等服務(wù)流程執(zhí)行語言進(jìn)行描述,并通過相應(yīng)的工作流引擎解釋執(zhí)行。在流程的執(zhí)行過程中,通過RFID、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流服務(wù)進(jìn)行動態(tài)感知,通過云計算平臺分析處理后,對服務(wù)流程進(jìn)行控制和績效評價。
(5)服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新。先進(jìn)的信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)的不斷應(yīng)用,是推進(jìn)物流服務(wù)模式創(chuàng)新重要的支撐,如云計算、智能交通技術(shù)、GPS、RFID、傳感器、自動立體倉庫、電子商務(wù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、信息安全技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了物流服務(wù)質(zhì)量和水平,引發(fā)了物流服務(wù)模式的創(chuàng)新。同時,基于云物流的物流服務(wù)模式的創(chuàng)新也極大地促進(jìn)了物流信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)的創(chuàng)新和廣泛應(yīng)用。
在基于云計算的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架下,物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)理念創(chuàng)新、服務(wù)組織創(chuàng)新、服務(wù)功能創(chuàng)新、服務(wù)流程創(chuàng)新以及服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新相互作用,某一項服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)容需要通過其他內(nèi)容的支持,通過服務(wù)理念、服務(wù)功能、流程和技術(shù)等方面的協(xié)同創(chuàng)新,為客戶提供新的服務(wù)價值和服務(wù)體驗。
第2篇：智慧物流解決方案范文
關(guān)鍵詞：太原鐵路局；鐵路；現(xiàn)代物流；物流服務(wù)；信息化物
流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)》《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》《關(guān)于開展多式聯(lián)運示范工程的通知》等文件的，為物流業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。在經(jīng)濟全球化和信息化的雙重推動下，物流業(yè)正迅速從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，各種新的物流業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)[1-2]。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起步相對較晚，在管理方式、信息化程度及開展物流業(yè)務(wù)等方面同現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和社會需求仍有一定差距[3]。發(fā)揮鐵路傳統(tǒng)優(yōu)勢，創(chuàng)新鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式，促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是當(dāng)前鐵路迫切需要解決的問題。
1現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢
隨著先進(jìn)信息技術(shù)深入物流行業(yè)，高效、低價、整合成為物流業(yè)新的發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)格局正在重新構(gòu)建，業(yè)務(wù)形態(tài)正在不斷豐富和延伸[4]。（1）物流布局向網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。當(dāng)前，國內(nèi)各地區(qū)積極規(guī)劃布局物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，新建各類物流園區(qū)、區(qū)域物流集散地、等級配送中心、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)點，利用鐵路、公路、航空、水運等既有運輸方式連接各個節(jié)點，實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的互聯(lián)互通。目前，以大型綜合物流園為代表的集約化整合發(fā)展趨勢明顯，依托物流核心業(yè)務(wù)，整合商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，形成集聚效應(yīng)，輻射和帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，實現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展。在移動互聯(lián)網(wǎng)使用越來越普遍、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越廣泛的趨勢下，高端現(xiàn)代物流園發(fā)展前景廣闊，物流園整合能力增強，可持續(xù)發(fā)展的項目增多，發(fā)展?jié)摿哟?。?）物流技術(shù)向信息化、智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟和廣泛應(yīng)用，依靠強大的云計算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)再造、精準(zhǔn)的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入廣泛的信息共享，物流技術(shù)逐步向信息化、智能化發(fā)展[5]，物流信息平臺的作用越來越顯著，物流裝備的智能化應(yīng)用越來越廣泛。物流電商平臺在線完成交易、洽談、合同簽訂、資金支付、派單等功能，實現(xiàn)線上交易、線下配送；大量車貨匹配信息平臺使車貨直接對接，提升車貨匹配效率，降低貨車空載率，實現(xiàn)物暢其流；應(yīng)用云倉儲技術(shù)使企業(yè)在“云倉”里實現(xiàn)線上線下一體化配送服務(wù)；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)制訂鐵路、公路、航空、海運等最優(yōu)運輸組合策略，可以為在途運輸車輛提供實時路徑選擇[6]；應(yīng)用自動立體倉庫及貨物自動分揀、存儲、堆垛、配載配送等提升了貨物存儲、揀取、配送效率；應(yīng)用條碼、語音、射頻識別電子標(biāo)簽、自動導(dǎo)向車及貨物自動跟蹤系統(tǒng)提升了物流作業(yè)能力、降低了差錯率，使得物流運營管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服務(wù)向個性化、多元化發(fā)展。通過個性化的定制服務(wù)提升客戶粘度，通過多元化服務(wù)擴大客戶服務(wù)范圍，實現(xiàn)客戶數(shù)量和質(zhì)量的雙提升。一方面，綜合考慮客戶時間、成本等因素，物流企業(yè)競相推出個性化的物流服務(wù)，滿足客戶個性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以綜合性物流園為依托，在物流基礎(chǔ)服務(wù)上，積極拓展服務(wù)種類和范圍，整合酒店、餐飲、汽修、廣告、保險、金融、報關(guān)等配套服務(wù)，實現(xiàn)綜合性、多元化經(jīng)營，滿足客戶多元化需求。例如，開發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，如存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險等，組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的流動，推動物流產(chǎn)業(yè)資本化運作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流產(chǎn)業(yè)向全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化發(fā)展。物流業(yè)正通過不斷向上下游延伸，發(fā)揮上下游企業(yè)橋梁紐帶作用，打通全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)企業(yè)之間相互聯(lián)動，一體化運作[8]。在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流企業(yè)利用自身存儲、配送規(guī)模優(yōu)勢，采購原材料，分別向同行業(yè)不同企業(yè)配送，降低原材料采購成本，實現(xiàn)采購、倉儲、配送一體化。在銷售領(lǐng)域，物流企業(yè)既可以成為產(chǎn)品區(qū)域配送中心，實現(xiàn)快速配送，又可以實現(xiàn)一對多配送，還可以銷售，實現(xiàn)倉儲、銷售、配送一體化。B2B商業(yè)模式下，物流企業(yè)可以從上游企業(yè)直接向下游企業(yè)配送產(chǎn)品，扮演集銷售、采購和配送于一身的角色，從而減少上下游企業(yè)物流成本，實現(xiàn)產(chǎn)銷供一體化。
2鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對策分析
以鐵路改革為契機，中國鐵路總公司推出發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略舉措，即以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，開展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理，將運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，不斷強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，努力建成國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)[5]。太原鐵路局結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，根據(jù)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的整體規(guī)劃和實際情況，圍繞不同業(yè)務(wù)功能及相互關(guān)系，合理規(guī)劃現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局，完善鐵路物流基礎(chǔ)服務(wù)，創(chuàng)新物流增值服務(wù)，改進(jìn)信息平臺服務(wù)，逐步形成了現(xiàn)代物流發(fā)展的基本架構(gòu)。
2.1打造網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流布局
以鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，依托四通八達(dá)、成熟便利的公路、航空、水運等交通運輸通道，建設(shè)“1+3+13+300+N”物流園區(qū)，變碎片供給為集群發(fā)展，打造“通道+園區(qū)”綜合物流網(wǎng)絡(luò)。①通道。包括鐵路網(wǎng)，以及融合鐵路、公路、航空及水運等各種交通方式的多式聯(lián)運網(wǎng)。②園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)“1+3+13+300+N”的太原鐵路局物流園區(qū)布局。其中，“1”是指中鼎物流園；“3”是指大同、運城、曹妃甸3個物流園；“13”是指將13個既有鐵路貨場升級改造的地區(qū)性物流中心；“300+N”即物流網(wǎng)點或社會物流園，運用分享經(jīng)濟模式，與其他物流企業(yè)一起，形成點線相連，打造四通八達(dá)、覆蓋全局、輻射全省、聯(lián)通全國的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。
2.2夯實集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)
物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是物流業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可以通過拓展物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的種類和對象，開發(fā)多樣化的物流服務(wù)項目，構(gòu)建集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)體系，滿足社會不同層次的物流需求。（1）建立以產(chǎn)業(yè)集聚為目標(biāo)的現(xiàn)代物流園。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)模集聚效應(yīng)，建立包含鐵路港、公路港、多式聯(lián)運港、城市配送港、綜合集散港、信息服務(wù)港、國際保稅港等多種港區(qū)于一體的綜合性物流園，在原有鐵路運輸、倉儲、加工、配送、流通搬運、包裝加工等物流服務(wù)基礎(chǔ)上，不斷拓展物流基礎(chǔ)服務(wù)的種類和服務(wù)領(lǐng)域，積極開發(fā)物流新產(chǎn)品，滿足市場的多元化需求。（2）加強以鐵路運輸為骨干的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。發(fā)揮鐵路綠色、環(huán)保、全天候和中長距運輸、干線運輸優(yōu)勢，積極與其他運輸方式整合，協(xié)同運作。以鐵路局綜合性物流園區(qū)為依托，開展公鐵聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運，實現(xiàn)各種運輸方式優(yōu)勢互補，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地滿足客戶需求。（3）開展以滿足不同客戶需求為特色的倉儲、配送一體化服務(wù)。通過將眾多客戶貨源匯聚到鐵路局內(nèi)大型倉庫進(jìn)行集中管理，統(tǒng)一進(jìn)行儲存、分揀、加工、配送等相關(guān)服務(wù)，提高物流協(xié)同工作效率，降低社會物流總成本。利用鐵路局自有車輛、社會加盟車隊，依托實體物流園區(qū)，與大型廠商、家具城、家電百貨超市、以及電商企業(yè)等合作，實行定制化倉儲管理、貨物監(jiān)管、流通加工、城市配送和區(qū)域集散分撥一體化服務(wù)，構(gòu)建6h、24h送達(dá)或即買即送等配送體系。
2.3拓展多元化、個性化的物流增值服務(wù)
在完善物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，提供多元化、個性化的延伸服務(wù)，拓展物流服務(wù)的項目和種類，構(gòu)建多元化、個性化的物流增值服務(wù)體系，優(yōu)化物流體系結(jié)構(gòu)，增加物流服務(wù)創(chuàng)收點。（1）開展物流金融業(yè)務(wù)。物流金融包括質(zhì)押融資、供應(yīng)鏈金融、倉單質(zhì)押、實貨質(zhì)押、保稅、互聯(lián)網(wǎng)金融及代收代付、結(jié)算、保險等多種形式，太原鐵路局應(yīng)結(jié)合實際情況，著重從2個方面開展金融業(yè)務(wù)，一是針對物流行業(yè)本身的附加服務(wù)業(yè)務(wù)，如代收代付業(yè)務(wù)、貨物保險業(yè)務(wù)等；二是在物流產(chǎn)業(yè)鏈中衍生出的金融業(yè)務(wù)，如小企業(yè)投融資服務(wù)，各類銀行的貸款、抵押業(yè)務(wù)等。（2）配套物流相關(guān)業(yè)務(wù)。通過開展綜合性的物流配套服務(wù)，為園區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供更大空間，其中包括以客戶為服務(wù)對象的汽車服務(wù)、物流裝備出租、出售服務(wù)等，滿足入園企業(yè)員工、客戶日常需求的餐飲、住宿、醫(yī)療衛(wèi)生、日用商品零售服務(wù)等，增強企業(yè)宣傳效果的廣告服務(wù)、商品展銷服務(wù)等。（3）發(fā)展以第四方、第五方物流為方向的技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。鐵路局分工精細(xì)、人才資源強大，以此組建技術(shù)團(tuán)隊，通過長期積累的經(jīng)驗，為自身及社會物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流解決方案和一體化的技術(shù)服務(wù)。開展物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為自身和社會培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。積極參與物流管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，物流行業(yè)相關(guān)指數(shù)，在提升自身在同行業(yè)內(nèi)品質(zhì)的同時，引領(lǐng)整個物流行業(yè)發(fā)展。
2.4構(gòu)建智能化的物流信息服務(wù)平臺
建立物流信息平臺，充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，打造鐵路、公路、航空、水運多位一體的“智慧物流云平臺”，構(gòu)建線上線下協(xié)同互動的平臺化、智能化物流信息服務(wù)體系，提升物流信息化、智能化水平。（1）開展物流電商業(yè)務(wù)。通過“智慧物流云平臺”貨源信息、車輛信息等物流供需信息，為各種交易提供基礎(chǔ)平臺服務(wù)，并通過平臺向會員提供基礎(chǔ)管理、信息推送及個性化的物流解決方案等服務(wù)。（2）加強物流智慧調(diào)度管理。通過“智慧物流云平臺”推動車貨智能化匹配，結(jié)合客戶業(yè)務(wù)量、訂貨頻率、路程遠(yuǎn)近等因素，自動優(yōu)化配送計劃和車輛配載，實現(xiàn)車、貨智能匹配。利用地理信息系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)實時分析、計算，提供公路、鐵路、航空、海運及多式聯(lián)運的系統(tǒng)智能化派單。（3）提升倉庫智能化管理水平。通過“智慧物流云平臺”綜合分析企業(yè)基本信息、運力信息、相關(guān)交易信息等海量數(shù)據(jù)，對線上、線下各類倉庫進(jìn)行整合管理，實施統(tǒng)一調(diào)度、智能分倉、智能調(diào)撥，實現(xiàn)庫存數(shù)量預(yù)測預(yù)警等。（4）開展市場智能化分析業(yè)務(wù)。通過“智慧物流云平臺”的大數(shù)據(jù)分析功能，統(tǒng)計企業(yè)和貨車的誠信度，自動生成業(yè)務(wù)類、財務(wù)類、經(jīng)營分析類報表、物流指數(shù)、產(chǎn)品供需數(shù)據(jù)等，精準(zhǔn)分析市場，為企業(yè)自身及其他企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)。
3結(jié)束語
“互聯(lián)網(wǎng)+”拓寬了現(xiàn)代物流發(fā)展視野，豐富了物流業(yè)態(tài)，為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流提供了難得的機遇。鐵路應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，注重整體性的網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，加強物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)，拓展物流增值業(yè)務(wù)，開辟新的信息平臺業(yè)務(wù)，推進(jìn)物流向現(xiàn)代化發(fā)展，形成全產(chǎn)業(yè)鏈、全品類、全流程物流業(yè)態(tài)體系，增強客戶體驗，打造“以平臺聚集產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)整合資源、以資源催生服務(wù)、以服務(wù)助力發(fā)展”的物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步助推經(jīng)濟發(fā)展。
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第3篇：智慧物流解決方案范文
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；市場推廣；客戶關(guān)系；現(xiàn)代營銷意識；客戶服務(wù)理念
我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐年改善，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長。物流作為商品流通運輸、保管、配送的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和消費者的消費體驗。伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善，物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境日益改善，人們消費方式也向著個性化、定制化方向發(fā)展。物流企業(yè)積極適應(yīng)這種趨勢，不斷創(chuàng)新市場營銷模式，深化客戶服務(wù)管理，推動傳統(tǒng)物流方式向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變。2013年以來我國社會物流總額年均增長接近10%，2020年盡管受到肺炎疫情影響增幅較小，但仍然實現(xiàn)逆勢增長。物流企業(yè)市場推廣和客戶服務(wù)模式逐步改進(jìn)，呈現(xiàn)信息化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢。近年來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強，倉儲、配送、運輸?shù)任锪髟O(shè)施網(wǎng)點布局更加優(yōu)化，現(xiàn)代化、一體化、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)體系初步形成。特別是隨著電商物流的迅速發(fā)展，物流、資金流、信息流、商品流加快融合，帶動物流企業(yè)整體服務(wù)品質(zhì)和能力實現(xiàn)躍升，物流市場營銷和服務(wù)的新模式、新業(yè)態(tài)加快發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)緊跟電商發(fā)展步伐，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，創(chuàng)新經(jīng)營模式，加大市場營銷力度，網(wǎng)絡(luò)營銷、品牌營銷、體驗營銷、線上營銷等市場推廣模式不斷涌現(xiàn)，第三方物流、智慧物流、共享物流等專業(yè)化、集約化物流模式不斷發(fā)展，物流企業(yè)為客戶提供個性化、多樣化、系統(tǒng)化服務(wù)方案的能力穩(wěn)步增強。我國物流總收入持續(xù)上升，2019年達(dá)到10.3萬億元，2020年達(dá)到10.5萬億元，同比增長2.2%，業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界前列，正在由物流大國向物流強國邁進(jìn)，同時我國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐明顯加快，競爭實力也在不斷提升。
物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)的內(nèi)涵
物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)是指物流企業(yè)利用多種營銷策略和宣傳手段，加強市場調(diào)查分析，深化客戶關(guān)系管理，突出企業(yè)的特點，宣傳推廣企業(yè)的物流產(chǎn)品和服務(wù)，提高企業(yè)的信譽度和美譽度，提升企業(yè)的市場競爭力，從而不斷擴大企業(yè)的市場空間和服務(wù)領(lǐng)域。隨著物流市場的發(fā)展和演進(jìn)，以及科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，信息化技術(shù)在物流企業(yè)逐步得到廣泛應(yīng)用，自動化、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用日益普及，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)、各流程的信息化水平得到顯著提升，物流市場的競爭日趨激烈，越來越多的物流企業(yè)開始意識到自身在市場推廣和客戶服務(wù)方面存在的不足，并全力加以改進(jìn)和完善。
物流企業(yè)市場推廣和客戶服務(wù)存在的主要問題
物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代市場營銷意識和客戶服務(wù)理念。很多物流企業(yè)管理模式和管理理念相對落后，部分企業(yè)管理層對物流企業(yè)的認(rèn)識還停留在倉儲、運輸?shù)茸罨经h(huán)節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，沒有從物流企業(yè)經(jīng)營管理的全過程、全流程來統(tǒng)籌考慮市場推廣、市場營銷和客戶服務(wù)工作。一些企業(yè)不重視市場推廣和客戶關(guān)系管理，業(yè)務(wù)拓展還停留在關(guān)系營銷層面，往往依靠老關(guān)系、老客戶來維系市場份額。部分管理層缺乏客戶服務(wù)導(dǎo)向思維，缺乏為客戶創(chuàng)造價值的意識，僅僅考慮自己企業(yè)的成本、營利問題，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)流程。傳統(tǒng)營銷理念仍然根深蒂固，對物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)代化變革不敏感，缺乏現(xiàn)代管理理念、全球視野和戰(zhàn)略思維，對客戶需求全過程的關(guān)注不夠，市場反應(yīng)速度慢，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)缺乏協(xié)同聯(lián)動和一體化運作，企業(yè)集約化、規(guī)模化、專業(yè)化的優(yōu)勢得不到有效發(fā)揮，物流成本一直居高不下，效率得不到有效提升。部分物流企業(yè)對營銷戰(zhàn)略不夠重視，很多企業(yè)沒有清晰的市場營銷戰(zhàn)略。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)各類資源配置的指引，一些物流企業(yè)對市場營銷戰(zhàn)略重視不夠，有的企業(yè)甚至沒有獨立的營銷戰(zhàn)略，導(dǎo)致市場推廣和營銷的定位目標(biāo)不清晰，各類營銷資源配置不均衡、不協(xié)調(diào)，對市場營銷和客戶服務(wù)的要素支撐不足，企業(yè)資源效應(yīng)得不到有效釋放。一些企業(yè)對物流市場的調(diào)研分析不夠，對市場競爭環(huán)境、競爭對手以及客戶的物流需求缺乏透徹了解，忽視客戶關(guān)系管理，難以及時掌握客戶的需求動態(tài)，不能及時提供周到細(xì)致的產(chǎn)品和服務(wù)。由于營銷戰(zhàn)略定位不清晰，一些物流企業(yè)市場推廣的力度、路徑、機制都不夠完善，企業(yè)內(nèi)部營銷和客戶服務(wù)組織機構(gòu)不健全，人員選拔、配置、考核的標(biāo)準(zhǔn)和層級不統(tǒng)一，人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏高層次營銷人才，加之內(nèi)部控制制度體系有缺項，組織運行效率不高，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的能力不足，產(chǎn)品和服務(wù)的營銷策略、價格策略、品牌策略等方案都難以有效落地實施。物流企業(yè)在市場推廣和客戶服務(wù)方面運用信息化能力不強。信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)的基本特征，一些物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)信息化投入不足，大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用不夠，企業(yè)管理數(shù)字化、運營數(shù)字化能力不強，市場推廣和客戶服務(wù)信息化程度不高，與企業(yè)其他各類信息的共享不夠，影響整體物流效率和企業(yè)效益。宣傳力度不夠，市場推廣信息化手段不足，線上營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、視頻營銷、自媒體宣傳等方法和途徑應(yīng)用還不廣泛。一些物流企業(yè)與電商平臺融合不夠，理念創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新步伐與電商快速發(fā)展的要求不適應(yīng)，物流服務(wù)方案和效率難以滿足電商服務(wù)平臺的要求?？蛻絷P(guān)系管理能力不足，很多企業(yè)沒有建立客戶關(guān)系信息化管理平臺或者客戶數(shù)據(jù)庫，與客戶經(jīng)常性的溝通機制不健全，互動交流滯后，難以及時全面掌握客戶的服務(wù)需求和有關(guān)意見建議，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的改善、營銷資源的優(yōu)化配置、客戶關(guān)系的維護(hù)都受到一定影響。物流企業(yè)提供個性化系統(tǒng)化解決方案的能力存在短板。目前，物流企業(yè)為提升核心競爭力，更加聚焦主責(zé)主業(yè)，因此對物流服務(wù)的個性化、多元化的要求越來越高。部分物流企業(yè)對這種趨勢分析不夠，沒有充分關(guān)注物流服務(wù)全過程，沒有及時關(guān)注客戶現(xiàn)實的和潛在的物流需求，難以提供最優(yōu)的服務(wù)方案。一些物流企業(yè)自身能力存在短板，專業(yè)化能力不足，技術(shù)創(chuàng)新能力較弱，不具備從本企業(yè)各個環(huán)節(jié)和物流供應(yīng)鏈上下游出發(fā)設(shè)計最優(yōu)物流服務(wù)方案的能力，難以為客戶提供全方位的解決方案。有些物流企業(yè)對客戶遇到的難點、痛點問題缺乏足夠了解，對客戶的產(chǎn)品特點、業(yè)務(wù)特征、個性需求等研究不深，物流的質(zhì)量保障能力不足，難以提供針對性的服務(wù)方案。有些物流企業(yè)不善于從客戶思維出發(fā)考慮問題，缺乏供應(yīng)鏈思維和系統(tǒng)思維，缺乏利益共同體和命運共同體理念，對如何為客戶提供增值服務(wù)、努力為客戶創(chuàng)造價值缺乏系統(tǒng)的策劃和統(tǒng)籌，服務(wù)的精準(zhǔn)化、個性化能力有欠缺。
物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)主要策略
物流企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變市場推廣和營銷思維，牢固樹立現(xiàn)代物流營銷理念。物流營銷理念是物流企業(yè)發(fā)展的價值取向和思想基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展和國內(nèi)對外開放程度的持續(xù)擴大，物流市場競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的市場推廣和營銷思維已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的桎梏。物流企業(yè)要積極順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)信息化、集約化、規(guī)模化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，主動融入科技革命、電子商務(wù)發(fā)展潮流，牢固樹立現(xiàn)代物流營銷理念，堅持以客戶為中心，致力為客戶創(chuàng)造價值。要從客戶需求出發(fā)，完善企業(yè)內(nèi)部控制體系，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，努力為客戶提供安全、便捷、及時、準(zhǔn)確的物流服務(wù)。要按照市場營銷需要，面向物流企業(yè)服務(wù)客戶全過程、全流程的策劃和實施，強化過程控制，努力提供高質(zhì)量的倉儲、運輸、配送和相關(guān)信息服務(wù)等，實現(xiàn)信息流、資金流、貨物流的高效協(xié)同，努力為客戶降低運營成本。要運用現(xiàn)代物流營銷理念，積極推動生產(chǎn)、營銷、物流一體化運作，實現(xiàn)涵蓋企業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷、戰(zhàn)略規(guī)劃、財務(wù)管理等全過程的協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物流服務(wù)，不斷提高客戶滿意度。物流企業(yè)要立足我國新發(fā)展階段的時代背景，認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，從戰(zhàn)略思維和全球視野高度，拓寬市場營銷思路，創(chuàng)新市場推廣模式，深化客戶服務(wù)管理，主動融入國際國內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展新格局，實現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，制定實施物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，明確市場推廣與客戶的服務(wù)目標(biāo)和路徑。物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略決定企業(yè)各類營銷資源的配置方向，對其他資源的配置也起著非常重要作用。物流行業(yè)競爭激烈，物流企業(yè)必須把營銷戰(zhàn)略放在優(yōu)先地位，精心編制企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，明確企業(yè)服務(wù)客戶的理念目標(biāo)，明確企業(yè)市場推廣的路徑和方法。要結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)定位和自身條件，深入分析研究市場營銷環(huán)境、市場結(jié)構(gòu)、客戶需求和競爭對手等情況，分析研判評估市場風(fēng)險、市場機會和市場趨勢，制定符合企業(yè)發(fā)展目標(biāo)要求的市場營銷戰(zhàn)略。在市場營銷戰(zhàn)略引領(lǐng)下，物流企業(yè)要根據(jù)自身的優(yōu)勢，選擇恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)市場和目標(biāo)客戶，充分運用企業(yè)各類營銷資源，優(yōu)化設(shè)計客戶服務(wù)方案，實施產(chǎn)品營銷策略、價格策略、品牌策略等，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷滿足客戶現(xiàn)實的和潛在的物流需求。要強化營銷戰(zhàn)略管控，所有相關(guān)的物流營銷資源的配置必須圍繞營銷戰(zhàn)略展開，加強營銷戰(zhàn)略與經(jīng)營計劃、財務(wù)預(yù)算、投資管理等環(huán)節(jié)的有效銜接。要強化市場營銷戰(zhàn)略的執(zhí)行和落實，配置資源，建立機制，防范風(fēng)險，形成有效的閉環(huán)管理。要建設(shè)高效率高標(biāo)準(zhǔn)的營銷組織機構(gòu)，選好配強市場營銷人員，并健全完善內(nèi)部控制制度，建立一整套包括員工選拔、培訓(xùn)、考核、評價、晉升一系列措施的內(nèi)控體系，確保營銷組織運行高效有序。充分利用信息化現(xiàn)代化營銷方式，加大市場推廣和營銷力度。物流企業(yè)要主動適應(yīng)信息化變革趨勢，充分運用現(xiàn)代技術(shù)手段，充分運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，采用線上營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、視頻營銷等多種方式，加大市場推廣力度，突出物流專業(yè)服務(wù)特色，努力提升企業(yè)知名度。要大力推動線上營銷，綜合運用公眾號、自媒體等方式，加大宣傳推廣力度，增加服務(wù)體驗功能，能夠面向不同的客戶群體，提供不同的物流服務(wù)組合，增強客戶的體驗感和現(xiàn)場感。加強企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)，及時更新完善企業(yè)相關(guān)信息，方便客戶了解企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)信息。積極推動企業(yè)與電商平臺有機融合，以電商經(jīng)營理念促進(jìn)物流企業(yè)市場營銷理念創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷等各類要素資源組合，不斷提高物流效率和企業(yè)效益，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。要充分運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，與客戶建立經(jīng)常性深度溝通交流機制，一方面加強市場推廣，另一方面及時了解客戶對服務(wù)質(zhì)量、水平、時效等方面的意見建議，維護(hù)好客戶關(guān)系，防止客戶流失。物流企業(yè)要加強市場營銷和客戶服務(wù)部門的信息化建設(shè)，以營銷信息化帶動企業(yè)其他業(yè)務(wù)流程的信息化，共同提升企業(yè)信息化水平，從產(chǎn)、供、銷、運等全流程入手，持續(xù)改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，不斷提升企業(yè)的運行效率和效益。構(gòu)建物流客戶關(guān)系數(shù)據(jù)信息平臺，深化客戶關(guān)系管理?？蛻絷P(guān)系管理是物流企業(yè)加強市場推廣、提升服務(wù)品質(zhì)、增強客戶滿意度的重要基礎(chǔ)。物流企業(yè)必須把客戶關(guān)系管理放在非常重要的位置，致力構(gòu)建物流客戶關(guān)系數(shù)據(jù)信息平臺，建立客戶數(shù)據(jù)庫，通過市場調(diào)查、市場推廣等信息渠道，及時匯集、存儲、更新與本企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)的客戶信息資料，及時收集反饋客戶對物流服務(wù)的相關(guān)意見，及時改進(jìn)服務(wù)方式，不斷鞏固和深化客戶關(guān)系，全面掌握客戶的服務(wù)需求，努力開辟市場空間。加強對客戶信息資源的分析、研究和利用，采取電話、電子郵件等方式，與客戶建立經(jīng)常性的溝通聯(lián)系，穩(wěn)定客戶關(guān)系，深入了解客戶的物流需求，分析研究客戶的需求偏好信息，以便更好地提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。加強對客戶的分類管理，及時跟蹤研究客戶的營銷業(yè)務(wù)信息，對客戶的購買行為、成本、價格、滿意度等各類信息進(jìn)行分析歸納整理，加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，為物流企業(yè)市場推廣和營銷決策提供參考。通過客戶關(guān)系信息平臺，物流企業(yè)能夠及時根據(jù)客戶需求，制定相應(yīng)的客戶服務(wù)策略，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，集中銷售、服務(wù)等優(yōu)勢，鞏固和維系老客戶，不斷開發(fā)新客戶，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。同時，物流企業(yè)可以根據(jù)累積的客戶關(guān)系和業(yè)務(wù)信息，及時調(diào)整完善物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和方向，加強市場推廣營銷，努力為客戶提供更加便利化、精準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)。瞄準(zhǔn)客戶服務(wù)需求，努力提供個性化的物流系統(tǒng)解決方案。物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，向?qū)I(yè)、精準(zhǔn)、特色方向發(fā)展。要立足客戶服務(wù)需求，努力為客戶提供系統(tǒng)化、全方位的解決方案。關(guān)注物流全過程，從運輸、倉儲、配送、信息等各個環(huán)節(jié)出發(fā)，設(shè)計最優(yōu)的物流運輸線路、倉儲方案，提供最佳的服務(wù)方案，以便客戶能夠聚焦主業(yè)，專注核心業(yè)務(wù)，提高核心競爭能力。要積極創(chuàng)造物流需求，努力從客戶的痛點、難點和重點中尋找商機，提供解決問題的物流方案，解決用戶的個性化問題，從而不斷拓展市場。要立足為客戶創(chuàng)造價值，充分考慮和研究客戶的業(yè)務(wù)特點、產(chǎn)品特征、市場等情況，運用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)手段，制定不同的物流解決方案，為客戶提供增值服務(wù)，推動實現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化、品質(zhì)化和品牌化，提升客戶滿意度和忠誠度。關(guān)注客戶供應(yīng)鏈物流服務(wù)需求，設(shè)計供應(yīng)鏈物流方案，努力降低客戶物流成本，同時提升客戶的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力。樹立創(chuàng)新思維，深化產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，不斷完善物流企業(yè)服務(wù)保障體系，根據(jù)市場需要，持續(xù)提升服務(wù)保障水平和質(zhì)量保證能力，滿足客戶日益增長的不同物流服務(wù)需求。樹立合作共贏的理念，努力增強客戶對物流服務(wù)的信任和依賴，逐步養(yǎng)成對相應(yīng)物流服務(wù)的習(xí)慣，形成利益共同體，實現(xiàn)互利共贏共同發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：智慧物流解決方案范文
第一節(jié) 背景和意義
一、全球經(jīng)濟衰退對中國服裝出口影響
紡織服裝業(yè)是我國傳統(tǒng)的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)和重要的民生產(chǎn)業(yè)，也是國際競爭優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)。目前，我國已發(fā)展成為世界上最大的紡織品服裝生產(chǎn)國、出口國和消費國，出口額占全球出口貿(mào)易的四分之一以上。改革開放30年來，尤其進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的紡織服裝業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了很大的進(jìn)步，對我國經(jīng)濟的發(fā)展、國際競爭力的提升、社會就業(yè)等方面起到了積極的作用。金融危機爆發(fā)后，在國際金融危機加劇蔓延的大環(huán)境下，我國紡織服裝出口企業(yè)受到巨大的沖擊，出口訂單大幅減少。
在全球經(jīng)濟一體化背景下，世界各國經(jīng)濟的相互依存度越來越緊密，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟衰退對發(fā)展中國家必然產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國的紡織服裝出口占主導(dǎo)地位，而美國金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟衰退大大影響了我國境外市場的銷售，紡織服裝進(jìn)口國消費增長明顯放緩，需求下降，出口呈現(xiàn)迅速下滑趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2008年1- 10月全國紡織服裝累計出口1574.13億美元，出口增速繼續(xù)放緩，同比增長僅8.43%，較上年同期降低11.79個百分點。數(shù)據(jù)顯示，我國紡織服裝出口增速下滑已是不爭的事實。據(jù)美國商務(wù)部最新公布的數(shù)據(jù)，美國經(jīng)濟在去年第四季度出現(xiàn)了6.2%的負(fù)增長，這一數(shù)字也創(chuàng)下了自1982年以來的最高衰退紀(jì)錄，歐洲、日本、韓國等國家和地區(qū)都受到波及。國際經(jīng)濟形勢的全面惡化，紡織服裝的國際需求持續(xù)疲軟，加劇了我國紡織服裝企業(yè)出口壓力，尤其是對那些規(guī)模小、實力弱、抗風(fēng)險能力差的中小服裝出口企業(yè)，面臨著生死考驗。
二、電子商務(wù)發(fā)展對傳統(tǒng)服裝企業(yè)的影響
21 世紀(jì)，人類進(jìn)入數(shù)字化時代，電子商務(wù)改變著工業(yè)化社會傳統(tǒng)的、物化的營銷模式，消費者可以直接操縱鼠標(biāo)在網(wǎng)上完成購買行為，市場營銷走入了嶄新的階段——網(wǎng)絡(luò)營銷階段。 中小型出口服裝企業(yè)在資金、管理和技術(shù)方面實力比較弱，品牌的競爭力也無法與大企業(yè)相比，如果用傳統(tǒng)銷售方式與大企業(yè)進(jìn)行競爭，會處于非常不利的地位，中小型出口服裝企業(yè)不得不另謀出路以求生存。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展以及網(wǎng)民數(shù)量的成倍增長，電子零售領(lǐng)域已越來越顯示出它的獨特魅力。尤其是對于中小型出口服裝企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)提供了一個相對平等的競爭空間。
中小出口服裝企業(yè)在惡劣的生存情環(huán)境下積極利用網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)來有效的、低成本的開發(fā)國內(nèi)市場，開展網(wǎng)絡(luò)B2C業(yè)務(wù)，將出口產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)銷產(chǎn)能成,B2C電子商務(wù)成為企業(yè)的生存和發(fā)展新的推動力。
第二節(jié) 研究思路和方法
一、研究思路
(一）本文以NKM公司為研究的對象，從應(yīng)用的角度出發(fā)，首先指出了該公司在實施B2C業(yè)務(wù)時所要面臨的主要問題，然后對這些問題逐一進(jìn)行分析，并尋找解決問題的答案。
(二)本文沿著提出問題、分析問題、解決問題的邏輯思路對NKM公司B2C電子商務(wù)實踐的過程進(jìn)行分析和研究，呈現(xiàn)了從分析規(guī)劃到應(yīng)用實施的完整過程，同時對這一過程中的重點環(huán)節(jié)進(jìn)行了較為深入的分析和討論。
(三)本文在具體分析和解決每一個問題的過程中，理論與實踐并重，并恰當(dāng)?shù)剡\用了多種實用的分析工具，力求尋找最適合NKM公司當(dāng)前狀況的可操作的解決方案。
(四)本文最后在前文基礎(chǔ)上得出總的結(jié)論，該結(jié)論既是針對NKM公司而言，開展電子商務(wù)的最適選擇，也是對同類中小企業(yè)提出的有益建議。
二、研究方法
(一)理論聯(lián)系實際。將相關(guān)的管理理論及關(guān)電子商務(wù)理論和NKM公司的實踐相結(jié)合，即重視理論的運用，又重視實踐的總結(jié)。使研究成果既有理論上的指導(dǎo)性，也有實踐上的針對性。
(二)綜合歸納法。通過對大量的相關(guān)書籍、文獻(xiàn)和研究成果的閱讀和理解，綜合歸納出本文展開研究所需要的內(nèi)容，加深對所提出問題的認(rèn)識。
(三)系統(tǒng)分析法。采用系統(tǒng)思考的方法，在分析過程中注重研究對象外部和內(nèi)部各要素之間的相互聯(lián)系，將所有研究和學(xué)習(xí)成果系統(tǒng)化、理論化，希望在前人的基礎(chǔ)上有新的提高。
第二章 基本理論和分析工具
第一節(jié) 電子商務(wù)基本理論
一、電子商務(wù)概念
電子商務(wù)(ELECTRONIC CCOMMERCE)，是指對整個貿(mào)易活動實現(xiàn)電子化。從涵蓋范圍方面可以定義為:交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易;從技術(shù)方面可以定義為:電子商務(wù)是一種多技術(shù)的集合體，包括交換數(shù)據(jù)(如電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件)、獲得數(shù)據(jù)(共享數(shù)據(jù)庫、電子公告牌)以及自動捕獲數(shù)據(jù)(條形碼)等 。
而世界很多其它組織也分別對電子商務(wù)做出定義，比如:歐洲議會的定義:“電子商務(wù)是通過電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動。它通過電子方式處理和傳遞數(shù)據(jù)，包括文本、聲音和圖像。它涉及許多方面的活動，包括貨物電子貿(mào)易和服務(wù)、在線數(shù)據(jù)傳遞、電子資金劃撥、電子證券交易、電子貨運單證、商業(yè)拍賣、合作設(shè)計和工程、在線資料、公共產(chǎn)品獲得。它包括了產(chǎn)品(如消費品、專門設(shè)備)和服務(wù)(如信息服務(wù)、金融和法律服務(wù))、傳統(tǒng)活動(如健身、體育)和新型活動(如虛擬購物、虛擬訓(xùn)練)。”
其實無論從哪個角度去定義電子商務(wù)，都要包含兩個必不可少的概念，即“商務(wù)”和“電子”，只不過延伸的范圍和關(guān)注的重點不同而已。綜合各種電子商務(wù)的定義，我們可以從廣義和狹義的角度對電子商務(wù)進(jìn)行一個全面的闡釋:
廣義電子商務(wù)(E－Business):指的是企業(yè)利用現(xiàn)代化信息技術(shù)開展的一切商務(wù)活動，它既包括網(wǎng)上交易，還包括企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的協(xié)作與協(xié)調(diào)，如生產(chǎn)、管理、財務(wù)以及企業(yè)間的商務(wù)活動。
狹義電子商務(wù)(E－Commerce):從狹義上說，電子商務(wù)是指“在信息社會中，掌握信息技術(shù)和商業(yè)規(guī)則的人，系統(tǒng)化運用電子工具，高效率、低成本地進(jìn)行以商品交換為中心的各種商務(wù)事務(wù)活動”。其實質(zhì)也就是電子貿(mào)易，主要指利用WEB提供的手段在網(wǎng)上進(jìn)行電子交易，包括通過Internet買賣產(chǎn)品和提供服務(wù)。
在以上定義的基礎(chǔ)上，描繪出電子商務(wù)應(yīng)用的模型(圖2-1):企業(yè)通過內(nèi)、外部資源的配置，形成最終輸出的產(chǎn)品或服務(wù)，然后通過與客戶進(jìn)行交易的實現(xiàn)，將產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)移給客戶，滿足客戶的需求。在傳統(tǒng)交易方式當(dāng)中，這幾個步驟的實現(xiàn)更多地是生產(chǎn)者通過傳統(tǒng)媒體商品信息、再由各級分銷商將產(chǎn)品直接賣給客戶。然而在電子商務(wù)的過程中，這一切變得簡單了，從信息的到交易的實現(xiàn)都是通過網(wǎng)絡(luò)實 現(xiàn)的，客戶只在這個過程中只需輕點鼠標(biāo)，然后等待接收自己所需要的商品即可。
圖2-1 電子商務(wù)應(yīng)用的模型
當(dāng)然，在簡單化的背后，無可避免地要涉及信息安全、支付安全、商業(yè)信用、商品運輸安全、法律法規(guī)等多方面的問題。這些也是在我國電子商務(wù)發(fā)展過程中需要不斷地通過更加規(guī)范的制度建設(shè)而進(jìn)行改進(jìn)和完善的。但是，至少電子商務(wù)實現(xiàn)的可能為現(xiàn)代企業(yè)點亮了一盞看向未來商業(yè)景象的明燈。
二、電子商務(wù)功能
只有對電子商務(wù)的功能有了充爭的了解，才能有針對性地利用這些功能，解決企業(yè)的際問題。就目前的發(fā)展現(xiàn)狀看，通過實施電子商務(wù)，企業(yè)可以達(dá)到以下目的:
(一)廣告宣傳
電子商務(wù)可憑借企業(yè)的Web服務(wù)器和客戶的瀏覽，在Internet上各類商業(yè)信息。用戶可借助網(wǎng)上的檢索工具(Search)迅速地找到所需商品信息，而商家可利用網(wǎng)上主頁(HomePage)和電子郵件(E-mail)在全球范圍內(nèi)作廣告宣傳。
(二)咨詢洽談
電子商務(wù)可借助非實時的電子郵件(E－mail)，新聞組(NewsGroup) 和實時的討論組。
(三)來了解市場和商品信息、洽談交易事務(wù)，如有進(jìn)一步的需求，還可用網(wǎng)上的白板會議(whiteboardConference)來交流即時的圖形信息。
(四)網(wǎng)上訂購
網(wǎng)上的訂購?fù)ǔ６际窃诋a(chǎn)品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購交互格式框。當(dāng)客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會回復(fù)確認(rèn)信息單來保證訂購信息的收悉。
(五)網(wǎng)上支付
電子商務(wù)要成為一個完整的過程，網(wǎng)上支付是重要的環(huán)節(jié)?？蛻艉蜕碳抑g可采用信用卡帳號實施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷。
(六)電子帳戶
網(wǎng)上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險公司等金融單位要為金融服務(wù)提供網(wǎng)上操作的服務(wù)。而電子帳戶管理是其基本的組成部分。信用卡號或銀行帳號都是電子帳戶的一種標(biāo)志
(八)意見征詢
電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁上的表單來收集用戶對銷售服務(wù)的反饋意見。這樣使企業(yè)的市場運營能形成一個封閉的回路?？蛻舻姆答佉庖姴粌H能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)市場的商業(yè)機會。
(九)交易管理
整個交易的管理將涉及到人、財、物多個方面，企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和客戶及企業(yè)內(nèi)部等各方面的協(xié)調(diào)和管理。因此，交易管理是涉及商務(wù)活動全過程的管理。
三 、電子商務(wù)模式
企業(yè)要開展電子商務(wù)活動，首先要選擇合適的電子商務(wù)模式。而電子商務(wù)作為一種新商業(yè)手段，處在不斷發(fā)展和變化的時期，因此沒有哪一種模式是適用于任何企業(yè)的。
研究和分析電子商務(wù)模式有助于制定企業(yè)特定的電子商務(wù)的采用策略和實施步驟。電子商務(wù)模式可以從多個角度建立不同的分類框架，以下將從幾個不同的角度對現(xiàn)有電子商務(wù)模式的分類做出歸納和總結(jié):
根據(jù)參與交易對象劃分，這也是最常用和最易被理解的分類方式，按照這種分類，我們通?？梢园央娮由虅?wù)分為B2B、B2C、G2C等。
(l)B2B(BusinesstoBusiness):企業(yè)間電子商務(wù)
即企業(yè)與企業(yè)之間，通過Internet或?qū)Ｓ镁W(wǎng)方式進(jìn)行電子商務(wù)活動。B2B包括跨組織信息系統(tǒng)交易和企業(yè)間的電子市場交易。例如:企業(yè)間可以使用網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商訂貨、接收發(fā)票和付款。
(2)B2C(BusinesstoCustomer):企業(yè)與消費者間電子商務(wù)
即通過Internet為消費者提供一個新型的購物環(huán)境—網(wǎng)上商店，實現(xiàn)網(wǎng)上購物，網(wǎng)上支付。
(3)G2C(GovernmenttoCustomer):個人與政府間電子商務(wù)
即政府通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對個人相關(guān)方面的事務(wù)性處理，例如通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)個人身份的核實、報稅、收稅等政府對個人的事務(wù)性處理。
(4)G2B(GovernmenttoBusiness):企業(yè)與政府間電子商務(wù)
這種商務(wù)活動覆蓋企業(yè)與政府間的各項事物。例如:政府采購清單可以通過Internet，公司可以以電子交換方式來完成。
第二節(jié) SWOT競爭分析工具
SWOT分析是1956年安索夫提出的戰(zhàn)略分析方法，SW0T方法自形成以來，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略研究與競爭分析，成為戰(zhàn)略管理和競爭情報的重要分析工具。
SWOT是指:優(yōu)勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機會(opportunities)和威脅(Threats)。通過構(gòu)造SWOT矩陣，可以幫助戰(zhàn)略管理者制定如下四類戰(zhàn)略:S0戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略，是一種廣泛使用的戰(zhàn)略分析和制定方法。在用該方法制定戰(zhàn)略時，要對企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢和外部環(huán)境的機會威脅進(jìn)行綜合分析，尤其需要將這些因素與競爭對手加以比較，只有這樣，才能制定出有價值的企業(yè)戰(zhàn)略方案。
圖2-2 SWOT分析矩陣
優(yōu)勢－機會(S0)戰(zhàn)略是一種發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢而利用企業(yè)外部機會的戰(zhàn)略。所有的企業(yè)都希望處于這樣一種狀況:即可以利用自己的內(nèi)部優(yōu)勢去抓住和利用外部事件變化中所提供的機會。企業(yè)通常首先采用W0、ST或WT戰(zhàn)略而達(dá)到能夠采用S0戰(zhàn)略的狀況。當(dāng)企業(yè)存在重大弱點時，它將努力克服這一弱點而將其變?yōu)閮?yōu)勢。當(dāng)企業(yè)面臨巨大威脅時，它將努力回避這些威脅以便集中精力利用機會。
弱點－機會(WO)戰(zhàn)略的目標(biāo)是通過利用外部機會來彌補內(nèi)部弱點。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是:存在一些外部機會，但企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點妨礙著它利用這些外部機會。一種可能的WO戰(zhàn)略是通過與在這一領(lǐng)域有生產(chǎn)能力的企業(yè)組建合資企業(yè)而得到這一技術(shù)。另一種WO戰(zhàn)略可以是聘用所需人才或培訓(xùn)自己的人員，使他們具備這方面的技術(shù)能力。
優(yōu)勢－威脅(ST)戰(zhàn)略是利用本企業(yè)的優(yōu)勢回避或減輕外部威脅的影響。這并不意味著一個很有優(yōu)勢的企業(yè)在前進(jìn)中總要遇到威脅。在很多產(chǎn)業(yè)中，競爭公司模仿本公司計劃、創(chuàng)新及專利產(chǎn)品構(gòu)成對企業(yè)的一種巨大威脅。
弱點－威脅(WT)戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點、同時回避外部環(huán)境威脅的防御性技術(shù)。一個面對大量外部威脅和具有眾多內(nèi)部弱點的企業(yè)的確處于不安全和不確定的境地。實際上，這樣的公司正面臨著被并購、收縮、宣告破產(chǎn)或結(jié)業(yè)清算，因而不得不為自己的生存而奮斗。
在開展電子商務(wù)之前，利用SWOT工具進(jìn)行分析，可以更好地幫助企業(yè)做出正確的選擇。
第二章 寧波NKM公司開展B2C業(yè)務(wù)的分析和規(guī)劃
第一節(jié) 寧波NKM公司SWOT分析
寧波NKM紡織品進(jìn)出口有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)的具有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的專業(yè)外貿(mào)公司，主要出口各種針織服裝，公司團(tuán)隊有著將近16年的服裝操作經(jīng)驗，有一大批穩(wěn)定的客源，主要遍布于歐洲市場，包括瑞典、丹麥、挪威、英國、德國、意大利等國家。
公司目 前已導(dǎo)入一套以顧客為導(dǎo)向、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的ISO9000企業(yè)質(zhì)量管理體系。公司憑借寧波沿海開放城市、華東地區(qū)重要貿(mào)易口岸和國際中轉(zhuǎn)大港的外部優(yōu)勢和城市齊步發(fā)展，更是憑著出口產(chǎn)品上乘的質(zhì)量、準(zhǔn)時的交期以及合理的價格在國外客戶中贏得了良好的信譽。今后，寧波NKM紡織品進(jìn)出口有限公司將進(jìn)一步發(fā)揚穩(wěn)建務(wù)實的作風(fēng)和堅定不移的創(chuàng)業(yè)精神，用全球化的思路和本土化的行動進(jìn)一步開展國際市場，以傳統(tǒng)的紡織品貿(mào)易為龍頭、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為手段，同時加強企業(yè)的品牌和文化建設(shè)，把目前處于中小型企業(yè)的NKM紡織品進(jìn)出口有限公司打造成具有核心競爭力、擁有自創(chuàng)品牌并能與國際接軌的知名貿(mào)易公司。
2007年下半年，受到全球經(jīng)濟衰退的影響，國外訂單大幅減少。于是公司成員不得不開始重新審視公司發(fā)展的方向，希望利用自身的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上尋找更多的機會，利用B2C電子商務(wù)的開展進(jìn)入國內(nèi)市場成為公司首先的選擇。經(jīng)過審時度勢和冷靜思考，NKM公司決策層于2007年底提出了創(chuàng)新發(fā)展計劃，把進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，開展B2C電子商務(wù)活動作為企業(yè)未來幾年內(nèi)的發(fā)展策略。“衣搜網(wǎng)（yeesos.com） ”項目是公司實施電子商務(wù)策略的開始，也是公司從傳統(tǒng)經(jīng)營轉(zhuǎn)向電子商務(wù)經(jīng)營的第一步。
一、優(yōu)勢與劣勢(SW)分析
NKM公司作為一個以服裝對外貿(mào)易為主的中小企業(yè)，有著同行業(yè)企業(yè)中普遍存在的共同問題:規(guī)模小、人員少、資金缺乏、利潤來源單一。同時也有著其它企業(yè)所不能比擬的優(yōu)勢:人員專業(yè)性強、對服裝設(shè)計制造非常熟悉、有著良好的供應(yīng)商資源基礎(chǔ)、商業(yè)意識超前。NKM公司而言，雖然在規(guī)模上并不具有優(yōu)勢，但其敏銳的商業(yè)嗅覺和對市場的快速反應(yīng)能力也能使其在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的大潮中一嘗“領(lǐng)跑者”感覺。其優(yōu)勢主要有以下幾方面：
(一)技術(shù)優(yōu)勢。由于NKM公司和作為網(wǎng)絡(luò)購物軟件和技術(shù)服務(wù)全面提供商的上海桑派網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司合作，后者是是目前國內(nèi)網(wǎng)店系統(tǒng)持續(xù)研發(fā)最久的公司；是目前網(wǎng)店軟件國內(nèi)市場占有率最高的軟件提供商；是目前網(wǎng)店軟件行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的公司。所以NKM公司進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域并不存在技術(shù)上的壁壘，通過與合作的公司的合作，在合作伙伴的幫助下可以在較短時間內(nèi)搭建起功能完善的B2C電子商務(wù)平臺。
（二）地域優(yōu)勢。NKM公司地處浙江寧波，這里不僅是中國經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)，是我國外貿(mào)進(jìn)出口商品的重要通道，而且擁有全國最為密集的服裝制造基地。寧波服裝產(chǎn)業(yè)塊狀經(jīng)濟特色明顯, 是寧波優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的主要支撐。寧波服裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了集群化、規(guī)?；?、集約化、系列化的發(fā)展歷程, 產(chǎn)品創(chuàng)新求變、生產(chǎn)配套成龍, 已經(jīng)形成鄞州、奉化的西服、襯衫生產(chǎn)基地, 象山、北侖的針織服裝生產(chǎn)基地, 寧海的羊毛衫、童裝生產(chǎn)基地, 海曙的女裝、時裝生產(chǎn)基地等。
（三）產(chǎn)品供應(yīng)鏈完整。正如前面所提到的，NKM公司擁有自己的成衣制造廠和很多合作制造廠家，而這些廠家也多辦是以承接外貿(mào)訂單為主，很多時候并不能滿足其生產(chǎn)能力的需要，造成了一定程度的資源浪費，對于NKM公司自身的制造廠來說也是如此。同時，這些服裝在貼上國外品牌的標(biāo)簽后，又被高價銷往國內(nèi)市場。因此，通過內(nèi)銷的途徑解決生產(chǎn)能力閑置的問題也是寧波很多中小服裝制造廠家所面臨的，而以往解決的方式基本上還是靠傳統(tǒng)的渠道銷售模式。NKM公司只需要通過合適的電子商務(wù)模式打開新的市場。
(四)可利用的物流配送資源豐富。電子商務(wù)在促進(jìn)交易效率方面優(yōu)勢明顯，但是對于有形產(chǎn)品的輸送仍然需要傳統(tǒng)合作伙伴的配合。寧波是我國國內(nèi)、國際貿(mào)易的商品集散地，專業(yè)化的運輸市場及專業(yè)化的物流運輸公司已經(jīng)非常成熟，現(xiàn)在只需要在此基礎(chǔ)上，與專業(yè)化的物流公司的信息進(jìn)行整合和共享，提高配送效率。從長三角物流公司的專業(yè)程度和信息化程度來看，這一點在可行性上不存在大的問題。
從NKM公司目前的經(jīng)營特點來看，存在著以下幾點劣勢:
(一)經(jīng)濟實力有限，業(yè)務(wù)范圍單一
NKM公司主要為國外的品牌服裝提供代工貼牌生產(chǎn)。由于外貿(mào)業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定和在制造方面投入成本過多，其能夠投入到電子商務(wù)實施的利潤有限，不可能拿出足夠的資金實施傳統(tǒng)意義上的電子商務(wù)一體化解決方案。NKM公司目前除了外銷渠道外，在國內(nèi)沒有分支機構(gòu)。由于這一地域上的局限性，如果NKM公司有意開拓國內(nèi)市場，一定要依賴電子商務(wù)來擴大自己的輻射范圍，利用有限的資金提供更多的宣傳和更好、更快捷的服務(wù)。
(二)對于國內(nèi)市場缺乏了解
從NKM公司核心團(tuán)隊成員的行業(yè)背景和其近幾年所涉及的業(yè)務(wù)范圍來看，無論哪一方面都很難與國內(nèi)市場扯上更多的關(guān)系。因此，如果NKM公司想通過B2C電子商務(wù)進(jìn)軍國內(nèi)市場，從而形成外貿(mào)和內(nèi)銷“兩條腿走路”的格局，必須加深對國內(nèi)市場的了解，解決目標(biāo)客戶、產(chǎn)品定位以及支付和商品配送等問題。
(三)缺乏對電子商務(wù)模式的實踐
NKM公司缺乏有IT方面的專業(yè)背景和專業(yè)人才，雖然有著通過電子手段處理外貿(mào)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，但這些并不能為其開展面向國內(nèi)市場的B2C電子商務(wù)帶來更多的借鑒。NKM公司以前的信息化經(jīng)驗更多的是專注于企業(yè)內(nèi)部信息化的方面，雖然對于實施電子商務(wù)而言在技術(shù)方面不存在障礙，但如何利用好內(nèi)外部的資源優(yōu)勢，尋找更適合自己的電子商務(wù)模式，依然是個嚴(yán)肅而需要慎重考慮的問題。
二、機會與威脅(OT)分析
(一)市場機會
首先，利用電子商務(wù)手段，NKM公司可以更加快速便捷地開拓新的市場?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務(wù)，時空和地域的限制已經(jīng)不復(fù)存在，其開放性特點決定了電子商務(wù)是一種世界性的活動?；ヂ?lián)網(wǎng)延伸到哪里，電子商務(wù)就能開展到哪里，市場也就擴展到哪里。利用電子商務(wù)，NKM公司就可以在適時間內(nèi)，將市場擴展到靠傳統(tǒng)商業(yè)在短時間內(nèi)難以有效到達(dá)的區(qū)域，憑借便捷而廉價的網(wǎng)上信息服務(wù)，可以獲得與更多的潛在客戶直接接觸的機會，從中發(fā)現(xiàn)并獲得新的商業(yè)機會。其次，通過電子商務(wù)的方式，可以有效降低進(jìn)入成本。NKM公司通過B2C方式進(jìn)入國內(nèi)零售市場，不需要大量進(jìn)行媒體廣告宣傳，所有關(guān)于產(chǎn)品的信息、信息查詢均可以憑借其電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行，節(jié)省大量時間、人力和財力，提高工作效率，降低交易成本。借助于電子商務(wù)網(wǎng)站，公司與合作者之間可以在網(wǎng)上及時溝通，了解市場情況，按制產(chǎn)品存量而不需要因顧慮商品脫銷而設(shè)的較多庫存，從而節(jié)省庫存資金占用。最后，電子 商務(wù)網(wǎng)站作為一個開放性的信息平臺，可以加強公司與廠商、顧客聯(lián)系的廣度和深度，不同地區(qū)的人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同工作，能最大限度地減少因信息封閉而出現(xiàn)的延誤商機等情況。這樣，NKM公司能夠更加及時地了解全行業(yè)的競爭動態(tài)，從而進(jìn)行正確的企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整定位和技術(shù)決策。從而對于象NKM公司這樣的中小企業(yè)來說，在某種意義上也就獲得了與企業(yè)集團(tuán)甚至跨國公司完全平等的競爭機會，促使行業(yè)競爭更加透明公平。
(二)面臨的威脅
對于NKM公司，雖然進(jìn)行電子商務(wù)有著上述顯而易見的機遇，但利用電子商務(wù)而涉足新的市場并非想象的那么簡單，機遇與威脅這對“雙胞胎”往往是結(jié)伴而來，你可以把重點放在其中一個身上，但并不意味著你可以忽視另一個。
首先，NKM公司將面臨更為激烈的市場競爭。服裝網(wǎng)購行業(yè)的巨頭或是利用新穎的概念創(chuàng)造出成功的商業(yè)模式重新整合產(chǎn)業(yè)鏈，或是依靠風(fēng)投資金和豐富的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗迅速建立起自己的產(chǎn)品線和品牌認(rèn)知度，還有傳統(tǒng)的服裝業(yè)的企業(yè)憑借已有的優(yōu)勢涉足網(wǎng)絡(luò)服裝銷售?？吹竭@些大張旗鼓進(jìn)軍服裝網(wǎng)絡(luò)銷售市場的巨頭的同時，不能忽視那些在根植于B2C平臺上的無數(shù)網(wǎng)店，網(wǎng)絡(luò)銷售的大部分銷售額是這些獨立網(wǎng)店完成的。數(shù)量眾多獨立網(wǎng)店擁有自己的優(yōu)勢: 獨特的商品 有競爭力的價格 周到的服務(wù) 各有各自的貨源渠道 靈活機動 價格低廉。更有無數(shù)數(shù)不清的互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)公司準(zhǔn)備進(jìn)入電子商務(wù)的陣營，甚至在“網(wǎng)商”概念的號召下，無數(shù)的個人也通過C2C的商業(yè)平臺成為電子商務(wù)的受益者。此時進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，所面臨的競爭經(jīng)由電子商務(wù)，將升級為更大地域范圍的競爭，進(jìn)而變得更加激烈。
NKM公司借助電子商務(wù)進(jìn)入國內(nèi)市場過程中十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)即能否滿足目標(biāo)客戶個性化的需求，而這一點又對公司供貨及時、物流暢通以及經(jīng)營體系等本身提出了新要求。最后，要建立適應(yīng)電子商務(wù)的全新管理模式。傳統(tǒng)商業(yè)與電子商務(wù)對于管理的要求有著很大的差異，傳統(tǒng)商業(yè)的管理更注重制度化、規(guī)范化、職責(zé)分明。而電子商務(wù)公司往往更傾向于網(wǎng)絡(luò)式的松散組織結(jié)構(gòu)，管理的功能不僅僅針對內(nèi)部，更要延伸至企業(yè)與企業(yè)之間，因此對管理的要求也更靈活多變，情況也更得雜。因此，NKM公司在從傳統(tǒng)貿(mào)易型企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)的過程中，在改善內(nèi)部管理的同時必須處理大量與其它企業(yè)間的業(yè)務(wù)活動，無疑這又是一個很大挑戰(zhàn)。
三、SWOT分析的結(jié)果
SWOT分析矩陣可當(dāng)成一個檢查表，用以逐一考慮與檢查，以作為企業(yè)對自身真實狀況的思考和認(rèn)識依據(jù)，從而指導(dǎo)企業(yè)制定正確的策略。而對于NKM公司這樣一個初步涉足B2C電子商務(wù)的中小企業(yè)來說，其最根本的目的還是希望通過電子商務(wù)手段獲取實際的利益。因此，下文對開展電子商務(wù)所能帶來的收益進(jìn)行說明，然后在上文SW與0T分析基礎(chǔ)上，制訂NKM公司的B2C電子商務(wù)發(fā)展目標(biāo)和策略。
電子商務(wù)可以為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，有了競爭優(yōu)勢，企業(yè)才有可能得到更多的實際收益，這也就是前文提到的企業(yè)開展電子商務(wù)的動力之一。對于中小服裝企業(yè)來說，開展電子商務(wù)能夠帶來的收益具體體現(xiàn)在以下幾個方面:
(1) 電子商務(wù)可以降低企業(yè)的促銷成本
盡管創(chuàng)立和維護(hù)企業(yè)的網(wǎng)站需要一定的投資，但與其他的銷售渠道相比，使用因特網(wǎng)的成本已經(jīng)大大的降低了。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司的調(diào)查:利用因特網(wǎng)作為廣告媒體，進(jìn)行網(wǎng)上促銷活動，結(jié)果是銷售額增加十倍的同時，費用只是傳統(tǒng)廣告的十分之一。一般而言，采用網(wǎng)上促銷的成本只是郵寄廣告的十分之一。
(2) 減少企業(yè)的庫存
企業(yè)間更及時更有效的信息溝通可以使得企業(yè)無需保持高位庫存來維持生產(chǎn)和銷售。
(3)縮短企業(yè)的生產(chǎn)周期
設(shè)計師可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行快速市場調(diào)研，了解最新的服裝流行走勢;設(shè)計師可以利用信息的傳播速度，很快的了解到服裝的市場反饋，以對正在設(shè)計的產(chǎn)品進(jìn)行修改;設(shè)計師可以利用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)了解到競爭對手的最新情況，從而可以對自己的服裝設(shè)計策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以取得競爭優(yōu)勢。而這一個過程，在傳統(tǒng)服裝生產(chǎn)中，將要花費一個漫長的過程，使生產(chǎn)周期大大增長，從而提高了生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在，電子商務(wù)改變了一切。
（4）24小時無間隔運作，增加企業(yè)的交易機會
由于網(wǎng)絡(luò)的開放性和全球性，使得基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)沒有時間和空間的限制。這樣，企業(yè)必須不斷的為世界各地的客戶進(jìn)行技術(shù)支持和銷售服務(wù)。一周7天，一天24小時，都得客戶進(jìn)行準(zhǔn)備。于是，24小時不間斷的運作給企業(yè)增添了許多機會。在任何時候，任何地方，任何人都可以通過網(wǎng)絡(luò)來認(rèn)識產(chǎn)品，不存在時間空間的限制，而且遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)開一家24小時店鋪的成本。商家通過門戶型網(wǎng)站的搜索引擎，B2B網(wǎng)站的商家信息，還有在自有的傳播渠道中傳播，或者借助專業(yè)型網(wǎng)上零售公司的銷售柜臺等等都可以使之較低投入，較大范圍的傳播。
（5）服裝信息得到最大化的展示
傳統(tǒng)商家對于商品的展示無非是將部分常用的或主營的商品樣品在店鋪內(nèi)擺放，或者利用平面媒體宣傳時人們也只是在報紙，宣傳單上看見平面的彩色圖片，且不是每一種商品都可以看到，電視媒體雖然可以看到三維的樣品，卻時間太短，往往想看仔細(xì)一些的時候，就結(jié)束了，因為電視媒體的成本太高。但是在網(wǎng)絡(luò)平臺上，你盡可以將所有的服裝都拍攝成圖片，放在精心組織的展示柜臺中，可以分型號，分類別，甚至分顏色和個性，在線還可以實現(xiàn)性能價格的比較，甚至于使用三維展現(xiàn)技術(shù)，結(jié)合聲音，解說將服裝產(chǎn)品栩栩如生的放在你面前，而又可以反復(fù)的觀看、比較。
第二節(jié) NKM公司開展B2C業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略和目標(biāo)
一、整體戰(zhàn)略規(guī)劃
（一）基礎(chǔ)準(zhǔn)備：網(wǎng)站 人員招聘 、模式選擇、職責(zé)劃分 、流程安排 、環(huán)節(jié)操作細(xì)則安排。
（二）服裝產(chǎn)品線的準(zhǔn)備：流行趨勢預(yù)測、 主打服裝 、系列服裝 、預(yù)估銷售量、進(jìn)行試生產(chǎn)。
（三） 鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道：B2C平臺、 淘寶/拍拍 等尋找銷售 、自己建立品牌商鋪。
（四）小范圍廣告推廣并試銷售：主網(wǎng)站推廣、 網(wǎng)絡(luò)廣告推廣、 網(wǎng)絡(luò)營銷 、促銷推廣 、B2C平臺廣告推廣。
（五）根據(jù)試運營情況進(jìn)行調(diào)整：服裝產(chǎn)品的調(diào)整 、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整或補充 、調(diào)整生產(chǎn)和備貨、 流程調(diào)整 整體戰(zhàn)略調(diào)整。
（六）大范圍推廣和全面運營：廣告強推 、促銷優(yōu)惠、擴大銷量 、帶動渠道和流程。
前期以拓展渠道為主，宣傳品牌為次。等建立了完善高效的銷售渠 道之后再加大網(wǎng)站推廣和品牌宣傳，能讓想買衣服的消費者能輕松買到并通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和售后服務(wù)來逐步的樹立起品牌效應(yīng)。提升銷量，加快整個流程，使之有效運轉(zhuǎn)，從中發(fā)現(xiàn)問題，獲得經(jīng)驗，改進(jìn)不足，強化產(chǎn)儲銷供應(yīng)鏈。進(jìn)一步篩選服裝的優(yōu)劣，暢銷與否，同時洞察消費者的消費習(xí)慣和穿著口味。
二、戰(zhàn)略要素分析
（一） 團(tuán)隊是重中之重
包括統(tǒng)一思想，能力提升，職責(zé)明確，人才引進(jìn)等。這段時間花了很大的心思做“政委”的工作，從上到下統(tǒng)一了思想，優(yōu)化大家的工作方式。當(dāng)前迫切的是引進(jìn)人才，引進(jìn)人才才能職責(zé)明確，職責(zé)明確才能實施有效的績效考核，也才能強化員工的專業(yè)能力。
（二）流程規(guī)范是基礎(chǔ)
團(tuán)隊太小，職責(zé)不明，誰都當(dāng)客服，就容易導(dǎo)致錯誤發(fā)生，即當(dāng)客服又當(dāng)美工 ，就容易導(dǎo)致工作滯后。所以團(tuán)隊完善才是流程規(guī)范的前提。建立各個體系規(guī)范，將流程統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，可重復(fù)操作，操作有依據(jù)。
（三）服裝產(chǎn)品的定位
把產(chǎn)品做好才能提高銷售，銷量做上去才能更明確產(chǎn)品，才能更清楚如何倉儲 什么產(chǎn)品符合市場需求，什么產(chǎn)品主推，什么產(chǎn)品備貨，什么產(chǎn)品不備，當(dāng)前還不是很明確，還需要去摸索。 是通過推廣把銷量做上去就能解決上述問題，還是將當(dāng)前對產(chǎn)品的理解發(fā)揮到極致，逐步將銷量做上去，然后在逐步完善自身的產(chǎn)品和倉儲 。
（四）銷量的意義
提升銷量的目的是：
（1） 強化內(nèi)功：沒有銷量就難于發(fā)現(xiàn)問題，團(tuán)隊就不能成長，流程就不能完善；
（2）強化產(chǎn)品：沒有銷量就不明白什么服裝好賣，服裝需要生產(chǎn)多少備多少貨；
（3） 強化產(chǎn)業(yè)鏈：沒有銷量就沒有規(guī)模優(yōu)勢，規(guī)模的銷量能優(yōu)化生產(chǎn)倉儲銷售配送等一系列環(huán)節(jié)。
（四） 網(wǎng)站的地位
主站是重點，但現(xiàn)實是發(fā)展緩慢，所以多渠道拓展是先期的主要任務(wù)，主站的完善是重要但不緊急。 無論以銷售為核心還是以品牌建設(shè)為核心，都必須建立有效的銷售渠道，都必須依靠網(wǎng)絡(luò)銷售渠道把東西賣出去，實現(xiàn)銷售收入，主站在銷售中可以作為主要的渠道和首要要渠道，也可以選擇其他的網(wǎng)絡(luò)渠道作為主要銷售渠道。
三、總體規(guī)劃
基于上述分析，NKM公司無疑應(yīng)該把進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域作為當(dāng)前的一個重要戰(zhàn)略決策。同時，這樣的選擇也使得NKM公司本身要扮演新進(jìn)入者的角色，一般來說，新進(jìn)入者可以尋找那些在位者未提供服務(wù)的市場縫隙進(jìn)入，避開進(jìn)入障礙，也就是我們所說的市場補缺。小的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一般最好是尋找并服務(wù)于那些被忽視的細(xì)分市場。至此，NKM公司的B2C電子商務(wù)發(fā)展目標(biāo)已基本清晰，即:利用技術(shù)優(yōu)勢，通過資源整合和模式創(chuàng)新，以低成本進(jìn)入B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的一個細(xì)分市場，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展開拓新的發(fā)展空間。
為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，必須對電子商務(wù)開展的過程進(jìn)行總體的規(guī)劃。主要包括以下幾個方面:
(1)針對一個合適的目標(biāo)市場開展電子商務(wù)
(2)針對目標(biāo)市場制訂營銷策略
(3)選擇可行的電子商務(wù)運作模式，并根據(jù)公司實際，在原模式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)
(4)解決物流和支付環(huán)節(jié)的問題
(5)設(shè)計電子商務(wù)網(wǎng)站，并選擇合適的實現(xiàn)方式
四、目標(biāo)市場
太多網(wǎng)絡(luò)服裝商店賣的商品都不夠聚焦，什么都賣反而沒特色沒定位大家都太貪心了，反正虛擬賣場空間無限就想拼命塞，這些都只會造成消費者對你的商店印象模糊。什么都賣是非常實力的大型綜合購物網(wǎng)站做的事情，一般網(wǎng)購網(wǎng)站盡量從一個自己最專精的產(chǎn)品切入會比較好。
（一）消費者細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)
個性細(xì)分 ：革新，追求服務(wù)者，追求樣式者。
按消費者年齡來細(xì)分 ：18-28歲。
按購買力來細(xì)分：收入1500-5000，中低收入， 在校生，剛工作，有一定收入水平 。
按穿著風(fēng)格來定位：時尚，健康，年輕，輕成熟，前衛(wèi) ，可愛（淑女 優(yōu)雅）。
按消費習(xí)慣來細(xì)分 ：喜歡網(wǎng)購，喜歡質(zhì)優(yōu)價廉，不太注重品牌 ，節(jié)省不浪費
職業(yè) ：白領(lǐng)， 在校生。
（二）目標(biāo)消費群體
目標(biāo)市場是收入尚不豐厚喜歡上網(wǎng)和網(wǎng)購，追求時尚個性的青年女性，容易沖動購物,喜歡嘗試不同風(fēng)格，款式新穎，價格適中有品質(zhì)的服裝。年輕女性網(wǎng)購服裝更注重款式、品質(zhì)、價格、品牌。
（三）市場定位
年輕女性網(wǎng)購服裝更注重款式 品質(zhì) 價格，對品牌要求不高，因此定位于向年輕女性提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的時尚服裝以及新穎的品牌體驗。以獨特的服裝款式，優(yōu)良的做工品質(zhì)和品牌理念做到差異化擺脫同質(zhì)化競爭。
五、營銷策略
經(jīng)典的4P營銷策略組合理論給了我們一種制訂市場營銷策略的方法，而電子商務(wù)的影響給4P帶來了新的內(nèi)涵。在開展電子商務(wù)的時候，我們?nèi)匀豢梢愿鶕?jù)電子商務(wù)的特點，使用4P理論制訂營銷策略。
(l)企業(yè)與客戶間有了更多直接交流與溝通的機會，因此企業(yè)可以更深入地了解客戶需求，并為其提供更加具有針對性的個性化產(chǎn)品。
(2)電子商務(wù)可以從多個層面降低企業(yè)成本，企業(yè)也因此可以為用戶提供價格更低的產(chǎn)品，這對客戶更有吸引力而對企業(yè)則增強了競爭能力。
(3)電子商務(wù)使得信息傳播地更快，更有針對性，通過互聯(lián)網(wǎng)可以衍生出更多的宣傳方式和宣傳手段，結(jié)合傳統(tǒng)促銷手段的使用，企業(yè)的促銷活動將更有效。(4)通過電子商務(wù)可以結(jié)合現(xiàn)實的商業(yè)渠道實現(xiàn)實物的交易。電子商務(wù)使我們的營銷手段變得更加豐富多彩。
結(jié)合NKM公司的情況，NKM公司制訂了以下營銷策略:通過公司的B2C網(wǎng)站和其他網(wǎng)絡(luò)購物渠道，以時尚的設(shè)計向年輕的女性提供優(yōu)質(zhì)的服裝，同時提供相應(yīng)的最新流行時尚信息;在承諾的時限內(nèi)，以低成本的配送方式將商品或服務(wù)提供給客戶。
第四章 NKM公司B2C業(yè)務(wù)的實施
第一節(jié) 實施中需要解決的主要問題
前文通過對電子商務(wù)模式的探討，總結(jié)了電子商務(wù)的實現(xiàn)主要依賴于“三流”的合理解決，即“信息流、物流、資金流(支付)”。這也是由電子商務(wù)本身的特性所決定的。
物流的方式在一定程度上決定了企業(yè)進(jìn)行商品配送的成本支出，而物流的效率直接影響到顧客購買商品的滿意度。電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流方式時，必須兼顧成本與效率之間的平衡。一味降低成本，可能導(dǎo)致效率低下，從而致使顧客不滿意，從而影響到企業(yè)的收益;而不惜成本地提高效率，結(jié)果也可能造成收支不平衡，最后得不償失。因此，企業(yè)開展電子商務(wù)(尤其是B2C電子商務(wù))一定要找到合理的物流解決方案。
資金流(支付)的重要性毋庸置疑，沒有支付也就無所謂交易。而電子商務(wù)活動中的支付與傳統(tǒng)支 付十分不同，也是企業(yè)開展電子商務(wù)活動時所要重點解決的。
在本章中，將重點討論NKM公司的實施其B2C業(yè)務(wù)時對于物流、支付和電子商務(wù)網(wǎng)站的解決方案。
第二節(jié) 物流解決方案
一、第三方物流解決方案
第三方物流 (ThirdPartyLogisties，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式，這種形式也是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的一種全新的物流模式。在這種模式中，物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物
流業(yè)發(fā)展整體水平。
二、NKM公司的物流解決方案
NKM公司采取第三方物流解決方案，全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成，采用這種物流管理方式送達(dá)消費者的時間一般較快，而且服務(wù)較為專業(yè)化和全面。消費者只有看到所購買的服裝產(chǎn)品安家后才真正感到踏實因此建設(shè)快速有效的配送服務(wù)系統(tǒng)是十分必要的。EMS、各種特快專遞、郵政寄送系統(tǒng)，根據(jù)不同物流快遞的公司特點，多個快遞公司組合，從經(jīng)濟，安全，速度，送達(dá)范圍，區(qū)域覆蓋率幾個方面進(jìn)行組合。
第二節(jié)支付解決方案
一、第三方電子支付平臺
2003年5月，著名網(wǎng)絡(luò)公司阿里巴巴投資1億人民幣推出個人網(wǎng)上交易平臺淘寶網(wǎng)(Taobao.com)，致力打造全球最大的個人交易網(wǎng)站，同年10月，阿里巴巴創(chuàng)建獨立的第三方支付平臺—支付寶，正式進(jìn)軍電子支付領(lǐng)域，由此也開始了中國互聯(lián)網(wǎng)第三方支付的模式的興起。
當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)中第三方支付的流程如下:
(l)網(wǎng)上消費者瀏覽檢索商家網(wǎng)頁。
(2)網(wǎng)上消費者在商家網(wǎng)站下訂單。
(3)網(wǎng)上消費者選擇第三方支付平臺，直接鏈接到其安全服務(wù)器上，在支付頁面上選擇自己適用的支付方式，點擊后進(jìn)入銀行支付頁面進(jìn)行支付操作。
(4)第三方支付平臺將網(wǎng)上消費者的支付信息，按照銀行支付網(wǎng)關(guān)的技術(shù)要求，傳遞到各相關(guān)銀行。
(5)由相關(guān)銀行(銀聯(lián))檢查網(wǎng)上消費者的支付能力，實行凍結(jié)、扣帳或劃帳，并將結(jié)果信息傳至第三方支付平臺和網(wǎng)上消費者本身。
(6)第三方支付平臺將支付結(jié)果通知商家。
(7)支付成功的，由商戶向網(wǎng)上消費者發(fā)貨或提供服務(wù)。
(8)各個銀行通過第三方支付平臺向商戶實施清算。
二、NKM公司支付解決方案
雖然對于開展電子商務(wù)的企業(yè)，在支付方面己經(jīng)有了比較可行，也能夠被大眾所接受的解決方案。但人們傳統(tǒng)的支付習(xí)慣不會在短時間內(nèi)完全改變，因此，在當(dāng)前發(fā)展階段開展電子商務(wù)實施活動，企業(yè)最好能夠充分利用資源的優(yōu)勢，靈活利用網(wǎng)上支付、貨到付款（現(xiàn)金）、銀行匯款、郵局匯款、手機支付等多種支付方式滿足特定目標(biāo)群體對于支付方式的需求，以便讓消費者更加容易接受。
第四節(jié) NKM公司B2C電子商店解決方案
NKM公司采用ASP(application service provider)來建立電子網(wǎng)店。
ASP是指配置、租賃、管理應(yīng)用解決方案，它是隨著外包趨勢、軟件應(yīng)用服務(wù)和相關(guān)務(wù)的發(fā)展而逐漸形成的。ASP具有三大特點：首先，ASP向用戶提供的服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)本身的所有權(quán)屬ASP，用租用服務(wù)之后對應(yīng)用系統(tǒng)擁有使用權(quán);并且，應(yīng)用系統(tǒng)被集中放置在ASP的IDC Internet數(shù)據(jù)服務(wù)中心，具有充足的帶寬、電力和空間保證以及具有專業(yè)質(zhì)量的統(tǒng)維護(hù)服務(wù)；ASP定期向用戶收取服務(wù)費 。
通過ASP，企業(yè)只需付出軟件開發(fā)費用，而ASP分?jǐn)偭擞嬎銠C、網(wǎng)絡(luò)、路由器、集線和高速因特網(wǎng)連接成本和網(wǎng)站維護(hù)的成本。企業(yè)因此能夠減少成本開支，集中資源，提企業(yè)競爭力。對于資金實力不是十分雄厚，希望付出較低本實現(xiàn)電子商務(wù)的中小企業(yè)來說，ASP無疑是一種非常有吸引力的選擇。
NKM公司經(jīng)過反復(fù)選擇和比較，從成本、技術(shù)能力、售后服務(wù)等方面多家ASP進(jìn)了綜合考查后，最終選擇了上海桑派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，桑派公司可以提網(wǎng)站定制和通用電子商務(wù)系統(tǒng)解決方案。NKM公司最后選擇了網(wǎng)站定制的形式實現(xiàn)電子商務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)，洽談和訂制的過程如下：
(1)NKM公司向桑派公司提出建站基本要求，包括功能實現(xiàn)詳細(xì)要求等，并提供詳細(xì)的功能能定制需求書。
(2)網(wǎng)站建設(shè)方案及報價，桑派公司根據(jù)提供用戶提供的功能定制需求書，報價供參考。經(jīng)雙方交流與磋商，確定具體功能定制的內(nèi)容及費用。
(3)簽訂功能定制協(xié)議，客戶支付預(yù)付款，雙方簽訂《功能定制協(xié)議》，客戶支付預(yù)付。相關(guān)技術(shù)人員客戶通過電子郵件、電話、論壇、如聊天等方式進(jìn)行交流。
(4)網(wǎng)站測試、驗收，通過桑派公司測試服務(wù)器瀏覽、測試網(wǎng)站功能。驗收項目包括:定制和功能模塊運行是否正常。驗收合格后，簽發(fā)《功能驗收合格書》。
(5)支付余款，網(wǎng)站投入運行，公司按照《功能定制協(xié)議》，支付剩余功能定制費用。方公司在收到余款后，將相關(guān)定制功能文件遞交給客戶;或應(yīng)客戶要求將文件直接上傳客戶服務(wù)器上。另外該公司必須提供網(wǎng)站維護(hù)服務(wù)。
第五章 總結(jié)
本文以相關(guān)理論為支撐，以企業(yè)現(xiàn)實為依據(jù)，對寧波NKM公司制定和實施B2C電子商務(wù)過程中所遇到的問題進(jìn)行了分析，并提出了具有操作性的解決方案。論文所做的主要工作如下:
(l)對電子商務(wù)的概念、功能以及電子商務(wù)模式等相關(guān)理論進(jìn)行了說明，對當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。
(2)從企業(yè)緩解競爭壓力、建立競爭優(yōu)勢的角度，對中小服裝出口企業(yè)開展電子商務(wù)活動的必要性進(jìn)行了分析，并對SWOT理論分析工具作了說明。
(3)通過對一手及二手資料所顯示數(shù)據(jù)的分析，揭示了服裝B2C電子商務(wù)的特點。在分析當(dāng)前服裝B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，設(shè)計了適合NKM公司的B2C實施方案。
(4)在考查當(dāng)前第三方物流和網(wǎng)上支付狀況的基礎(chǔ)上，提出了NKM公司B2C電子商務(wù)中物流與支付環(huán)節(jié)的實施解決方案。
(5)對NKM公司B2C電子商務(wù)網(wǎng)站整體解決方案進(jìn)行了闡述。
電子商務(wù)是一個全新的、不斷變化的領(lǐng)域，隨著新技術(shù)的飛躍發(fā)展，中小企業(yè)應(yīng)該制定相應(yīng)的戰(zhàn)略、策略，與時俱進(jìn) ，采取有力措施跟上時代的步伐。本文從企業(yè)角度出發(fā)，探討了NKM公司開展電子商務(wù)的過程，提出了具有針對性的操作模式。但在具體的實踐的過程中，我們還會碰到很多的問題，需要我們以創(chuàng)新發(fā)展的思維去解決。
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致謝
在本文完成之際，謹(jǐn)向我的導(dǎo)師表示衷心的感謝。在寫畢業(yè)論文的時間里，她始終給予我嚴(yán)格的指導(dǎo)和不倦的教誨。導(dǎo)師淵博的知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)風(fēng)范給我留下了深刻的印象，導(dǎo)師對事業(yè)的執(zhí)著和敬業(yè)精神更是深深地影響了我，這些都使我終身受益。從導(dǎo)師的身上，我學(xué)到了許多做人的道理。在此期間，我還得到老師和同學(xué)的熱情關(guān)心和大力指導(dǎo)，在此表示深深的謝意!
最后特別感謝我的父母、家人和親友，在漫長的求學(xué)生涯中，我得到了他們的不斷關(guān)心和鼓勵以及長期對我學(xué)業(yè)的支持。
本文的完成凝聚了他們的智慧，再一次對所有幫助過我、關(guān)心過我的師長和朋友表示由衷的感謝!我在以后的工作中會加倍努力，以更好的成績報答他們的關(guān)愛.
第5篇：智慧物流解決方案范文
物流外包的新內(nèi)涵
一個企業(yè)把一些運輸或倉儲業(yè)務(wù)交給另一個公司去做，是否算得上物流外包呢?
早在物流這個概念在中國興起前，不少企業(yè)都有委托傳統(tǒng)儲運公司提供服務(wù)的經(jīng)驗。因為中國(世界)這么大，很難有公司可以將有限的資源投入到如此大的地域上，否則不僅喪失財務(wù)靈活性，而且業(yè)務(wù)風(fēng)險也非常高。對于一些從事國際貿(mào)易的企業(yè)，使用貨代和船代也是一個常規(guī)的做法。如果這些活動是物流外包，那么現(xiàn)在重提這個概念不就成了“炒冷飯”了嗎?
實際上，這些根本就稱不上是物流外包！物流外包不是業(yè)務(wù)的功能性延續(xù)，而是業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。企業(yè)歷來就會使用外部資源來實現(xiàn)其功能互補，但那只是購買物流商品而已。所以，“忽如一夜春風(fēng)來，儲運公司成物流”的變化，并不會給中國物流市場或者給物流外包業(yè)務(wù)帶來實質(zhì)性的變化。
企業(yè)為什么需要外包物流呢?原因不外乎成本和服務(wù)，尤其是成本。既然宣傳外包物流的都說可以實現(xiàn)企業(yè)的成本降低，提供更好的客戶服務(wù)，那企業(yè)何樂而不為呢?問題在于企業(yè)在“物流外包”之前，是否了解真正的物流成本是多少?就目前的情況而言，多數(shù)企業(yè)基本上做不到這一點。很多企業(yè)的物流總監(jiān)對“庫存持有成本”這一基本的數(shù)據(jù)(其實很容易從財務(wù)數(shù)據(jù)中找到)都沒有意識，更何況要找出物流成本的直接數(shù)據(jù)。通常來說，物流的作業(yè)成本是淹沒在財務(wù)成本中的。這不僅是傳統(tǒng)財務(wù)成本和ABC成本法的焦點問題，更重要的是企業(yè)外包物流，除了一些人員下崗的直接成本節(jié)省，企業(yè)無法描述和計算出外包物流對于企業(yè)運作、服務(wù)究竟能帶來什么現(xiàn)實價值的提升。這是中國的現(xiàn)實。物流外包在企業(yè)內(nèi)成了一個口號，或成為一個單一采購價格的問題，甚至是所謂的“第三利潤源”。
那么外包的價值在什么地方呢?從當(dāng)前的現(xiàn)實角度來看，物流外包能否實現(xiàn)降低成本呢?我們認(rèn)為從廣義上解決外包的問題，必須要解決外包物流的委托企業(yè)和承接業(yè)務(wù)的服務(wù)企業(yè)如何實現(xiàn)“雙贏”。事實上這也是很多服務(wù)行業(yè)成功的基礎(chǔ)。
“外包優(yōu)勢”論
我們一直不認(rèn)同“中國的物流成本非常高”，似乎“比歐美高一倍”之說。持有這樣論點的人在說明中國物流成本問題時，主要采用詆毀物流現(xiàn)實的做法，似乎裝備了最新物流技術(shù)和設(shè)備才是降低成本和提高服務(wù)之道。照此推論，擁有中國廉價勞動力和先進(jìn)技術(shù)的外資物流企業(yè)，應(yīng)該在中國物流市場上所向披靡了。事實如此嗎?
著名的德國軍事學(xué)家克勞塞維茨說過，“在任何情況下，數(shù)量優(yōu)勢都是最普遍、最有效的制勝因素”。我們認(rèn)為，這位西方的兵圣所指出的恰巧是中國物流的一個最顯著特征：中國物流既秉承了大地域需求的因素，類似美國；又兼容了地域、產(chǎn)業(yè)不平衡導(dǎo)致的密集性，類似歐洲、日本：而且最重要的是當(dāng)前的中國特色――勞動力的供給，無論數(shù)量還是價格都有非常大的優(yōu)勢。離開中國的特質(zhì)來談?wù)撝袊奈锪魇遣磺‘?dāng)?shù)?，也無法從本質(zhì)上解釋和推斷出“高成本”的中國物流能導(dǎo)致“低價格”的中國產(chǎn)品，從而跨國公司蜂擁而至的現(xiàn)象。這使我們關(guān)注到中國物流體系有的數(shù)量優(yōu)勢和質(zhì)量優(yōu)勢，由此產(chǎn)生了我們所謂的“外包優(yōu)勢”論。
(1)數(shù)量優(yōu)勢
我們所指的數(shù)量優(yōu)勢是一個廣泛意義的數(shù)量概念。中國疆域很大，是一個數(shù)量優(yōu)勢；沿海對內(nèi)地有很明顯的經(jīng)濟數(shù)量優(yōu)勢；中國的低價格的勞動力供給也是一個數(shù)量優(yōu)勢……以此類推，可以發(fā)現(xiàn)物流活動中有很多數(shù)量優(yōu)勢。
物流和軍事有先天的聯(lián)系。軍事上有這么一個經(jīng)驗公式：在雙方都有可以有效摧毀對方手段的情況下，根據(jù)蘭徹斯特方程，質(zhì)量的平方才能夠抵消數(shù)量的倍數(shù)，就是說要對抗3倍的數(shù)量優(yōu)勢就需要有9倍的質(zhì)量優(yōu)勢。而且，在一定程度上，質(zhì)量的優(yōu)勢并不能抵消數(shù)量的劣勢。國內(nèi)比較成規(guī)模的物流企業(yè)一般都建立了龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也在一定的區(qū)域內(nèi)擁有廉價的人力資源和設(shè)施設(shè)備。這是一個整體的數(shù)量優(yōu)勢，或者是在特定區(qū)域內(nèi)的數(shù)量優(yōu)勢，很大程度上是外資物流企業(yè)進(jìn)入中國初期最看中的東西。但就算以他們在資金或者質(zhì)量方面的巨大優(yōu)勢，也無法彌補缺乏設(shè)施、設(shè)備和人員的窘?jīng)r。無論是出于快速進(jìn)入中國市場的想法，還是迫于實際交付能力的壓力，即使沒有政策性的因素，我們依然可以看到數(shù)量優(yōu)勢的必要性和先決性的。雖然一些國內(nèi)物流企業(yè)對于外包的業(yè)務(wù)服務(wù)能力一般不如外資的，但是從價格和可接受的服務(wù)水平來看，很大程度上抵消了外資的質(zhì)量優(yōu)勢。這是符合當(dāng)前建立在交易層面的現(xiàn)實。
同時，當(dāng)物流的外包(采購)價格和數(shù)量都被壓低時，物流企業(yè)唯一的做法就是降低服務(wù)的質(zhì)量，來維持自身的盈利或收支平衡。國內(nèi)很典型的例子就是運輸價格走低時，車輛超載就非常嚴(yán)重；而一旦管制超載，運價就大幅度反彈。在一些物流外包投標(biāo)過程中．往往價格取勝的企業(yè)在服務(wù)上難以保持時間質(zhì)量，或者就是“打腫臉充胖子”，一面宣傳自己的光輝形象，一面邊賠錢邊期望早日“脫離苦?！薄，F(xiàn)在的油價漲一下，不也急死了一批物流企業(yè)了嗎?或者，物流企業(yè)得不到足夠的業(yè)務(wù)量或客戶，無法形成規(guī)模整合效益，也會采用這樣犧牲質(zhì)量的運作方式。這樣的例子在國內(nèi)物流服務(wù)市場上比比皆是。
還有一些企業(yè)熱衷于建設(shè)遠(yuǎn)超過當(dāng)前服務(wù)水平和價格承受能力的物流設(shè)施。采用先進(jìn)技術(shù)的設(shè)施的確可以快速提升服務(wù)質(zhì)量，但如何獲取投資回報是取決于如何利用貨量支持和控制成本來盈利的，而不是擁有多少不掙錢但掙臉的設(shè)施設(shè)備。如果業(yè)務(wù)盈利能力并不能有所變革和突破，只能以拉長投資回報周期作為代價。同時，由于先進(jìn)技術(shù)設(shè)施的投入，對地域上的延展性也會是非常大的限制，而且質(zhì)量的提升還有被地域分布上的數(shù)量優(yōu)勢所抵消的可能。當(dāng)然，形式上土地的增值是可以獲得財務(wù)報表上的利益，但一般并不能兌換成現(xiàn)金收益的。
(2)質(zhì)量優(yōu)勢
數(shù)量優(yōu)勢是存在一些缺點的。當(dāng)數(shù)量優(yōu)勢繼續(xù)龐大時，一般也導(dǎo)致系統(tǒng)協(xié)調(diào)和冗余的困難。地域大了，不好管：人多了，也不好管。同時，龐大的數(shù)量在速度、效率、一致性上都有類似的問題。比如，倉
庫內(nèi)使用RF設(shè)備可以提高效率和準(zhǔn)確度，這是人工方式所難以比擬的，這也不完全是依靠大量人力可以獲得的。
在物流活動中，質(zhì)量優(yōu)勢集中體現(xiàn)在三個主要的方面。
首先是對于精益的追求，即單點的專業(yè)化。由于將業(yè)務(wù)濃縮到了單點，數(shù)量優(yōu)勢在一定的時空條件下無法發(fā)揮時，質(zhì)量的優(yōu)勢就成為了決定性的力量。我們可以看到在Inbound進(jìn)廠物流，或者區(qū)域內(nèi)的多樣化配送、支持服務(wù)中，都很大程度上體現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)勢。常見的例子有：汽車的零部件JIT物流，支持當(dāng)?shù)卮筚u場、商店、便利店的配送中心物流，高價值備件服務(wù)支持等。這主要是一些以拓展多樣服務(wù)性的企業(yè)物流活動，體現(xiàn)了對于單位速度、流量和服務(wù)的追求，同時實現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量優(yōu)勢的成本遠(yuǎn)低于添加數(shù)量的成本。
其次，就是減少流程復(fù)雜性，換言之，就是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化或組件化。物流外包過程中，客戶總希望服務(wù)質(zhì)量有所保障，但由于個體間總是有差異的，溝通的效率成本很高，所以單純依賴數(shù)量優(yōu)勢也是無法實現(xiàn)的。通常的需求包括：客戶需要外包方提供業(yè)務(wù)系統(tǒng)實時連接，降低數(shù)據(jù)界面和用戶界面的復(fù)雜性，協(xié)調(diào)一致的流程和每年的績效改進(jìn)等。這時，企業(yè)通常會找少數(shù)幾家第三方物流公司展開全面合作，建立一個基本的、彈性的機制，希望通過整體的物流解決方案來持續(xù)改進(jìn)業(yè)務(wù)，并實現(xiàn)利益和風(fēng)險共享。而這時的物流服務(wù)商的最基本特質(zhì)之一是，整合產(chǎn)業(yè)和服務(wù)的上下游．減少客戶數(shù)量，并趨于具有經(jīng)濟規(guī)模性。
最后，就是獲取計劃和控制的能力，增強業(yè)務(wù)競爭和擴展能力。對于一些前瞻性的企業(yè)，更多關(guān)注自身的核心競爭力，也希望通過與合作伙伴的全面整合、協(xié)作來共享利益和風(fēng)險。這其實是將雙方的質(zhì)量優(yōu)勢和數(shù)量優(yōu)勢緊密集成，雙方其實已是一個虛擬的整體。質(zhì)量優(yōu)勢作為一個戰(zhàn)略性要素，將發(fā)揮到一個新的高度，并創(chuàng)造新的數(shù)量優(yōu)勢。BTO(Business TransformationOutsourcing)、4PL其實就是這樣的業(yè)態(tài)。
同時，我們應(yīng)當(dāng)注意到，信息技術(shù)所導(dǎo)致的快速延展和部署能力，也造就了另一種數(shù)量優(yōu)勢。信息是將物理(原子)的數(shù)量大部分或完全為信息(比特)的數(shù)量所替代，使單位時間和通道上的數(shù)量優(yōu)勢和質(zhì)量優(yōu)勢達(dá)到另一個極致，只是這種形式是在付出一定的代價來獲得不對稱的競爭優(yōu)勢和核心能力。
物流外包，向左走，向右走
記得前幾年有部電影，叫《向左走、向右走》，說一對癡情戀人住在隔壁，卻每每出門時一個向左走，一個向右走，一直碰不到，因此苦苦相戀。外包的雙方其實也是這樣的，必須在一定的風(fēng)險和利益的范圍內(nèi)，實現(xiàn)數(shù)量優(yōu)勢與質(zhì)量優(yōu)勢的均衡，說到底是在不同時空中，外包委托企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的核心價值觀是否匹配的問題。這是能否實現(xiàn)“雙贏”的關(guān)鍵。
“有什么樣的數(shù)量優(yōu)勢做什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢”，“需要什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢就配備什么樣的數(shù)量優(yōu)勢”。這兩句話道出了傳統(tǒng)物流采購和物流外包的分界點，也說明了在兩類合作協(xié)議中資源和實施的關(guān)系。我們甚至產(chǎn)生了一個比較極端的判斷條件，物流是否外包的標(biāo)志應(yīng)該以是否外包企業(yè)在物流方面的“腦Brain”(主要在質(zhì)量優(yōu)勢)，而不僅是如何獲得和有效利用“肌肉Muscle”(主要在數(shù)量優(yōu)勢)。當(dāng)然，這將是一個過程，而不是一個臨界點。
(1)有什么樣的數(shù)量優(yōu)勢就做什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢
大多數(shù)物流活動的數(shù)量優(yōu)勢，都表現(xiàn)為在自然環(huán)境中物流企業(yè)對于服務(wù)內(nèi)涵的不自覺思考或者說被動地適應(yīng)。盡管這樣做從本質(zhì)上來說是有點消極的，但這是我們對于現(xiàn)實的妥協(xié)。我們不應(yīng)該一味指責(zé)物流服務(wù)企業(yè)CEO們的短視，現(xiàn)實中也存在積極的意義，這種意義在于對于自身發(fā)達(dá)的“肌肉Muscle”的追求，從而實現(xiàn)盈利。數(shù)量優(yōu)勢在前，質(zhì)量優(yōu)勢在后，數(shù)量優(yōu)勢的演變對質(zhì)量優(yōu)勢的演變具有決定性的制約作用。這里雖然有時代和技術(shù)的局限因素，但也不能說與每一代CEO們都“只考慮自身數(shù)量優(yōu)勢是否領(lǐng)先，而不考慮質(zhì)量優(yōu)勢”的線性思維無關(guān)。每一個CEO都知道盈利的實現(xiàn)不僅是財務(wù)報表的數(shù)字，更重要的是在現(xiàn)實環(huán)境中適應(yīng)和生存。
我們反而覺得委托方應(yīng)當(dāng)給予更積極的支持，給予一定的物流量和專業(yè)的指導(dǎo)，使服務(wù)方的數(shù)量優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。我們必須承認(rèn)，當(dāng)一個企業(yè)的核心價值之一在于物流作業(yè)，那么無論是否將物流服務(wù)的執(zhí)行交給一個服務(wù)商，或者直接在市場上采購相應(yīng)的物流服務(wù)產(chǎn)品，而自身掌控其中的一切計劃和智慧，其實質(zhì)依然是非外包的。對于非外包的情況，服務(wù)雙方企業(yè)必須對作業(yè)層面進(jìn)行非常深入的理解，詳細(xì)地規(guī)劃各個生命周期。委托企業(yè)的角色也更多的是一個采購員，或兼“教練員”，甚至同時還是“運動員”。他們作為協(xié)調(diào)者、控制者或者集成者的責(zé)任關(guān)系依然是主流的。這樣的合作可以從受委托企業(yè)的某一資源配置有數(shù)量優(yōu)勢的方面先開始。但無論如何，企業(yè)不能將物流服務(wù)商作為一個價格壓榨的對象，和他們一起贏利才是長久之道，因為沒有足夠的數(shù)量支持，物流服務(wù)商必然以犧牲質(zhì)量來換取均衡。
物流服務(wù)企業(yè)則應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮數(shù)量優(yōu)勢，輔助質(zhì)量優(yōu)勢的提高，來積極響應(yīng)委托企業(yè)的變化。對于物流服務(wù)商而言，爭取先成為一個“健美先生”，提供多樣的服務(wù)內(nèi)容和多層次的服務(wù)水平。當(dāng)然，通過成本效率獲得盈利，依然是策略的首選。我們所認(rèn)為的數(shù)量優(yōu)勢，即規(guī)模經(jīng)濟或者薄利多銷，依然是在服務(wù)中勝出的最基本的也是決定性的因素。特別是對于價格服務(wù)的一些博弈方面，由于信息是永遠(yuǎn)不對稱的，企業(yè)必須在這些服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，采用必要的模型、流程優(yōu)化和信息技術(shù)，建立服務(wù)產(chǎn)品組合．來幫助顯著改善和保持服務(wù)質(zhì)量，并維持盈利狀況和擴大數(shù)量優(yōu)勢(比特數(shù)量優(yōu)勢)。而作業(yè)型的信息系統(tǒng)也將是數(shù)量優(yōu)勢體系建設(shè)的重要方面。需要指出的是在大多數(shù)情況下，一個連數(shù)量優(yōu)勢都沒有經(jīng)營起來的企業(yè)很難擊敗質(zhì)量優(yōu)勢的企業(yè)，甚至生存下來。
(2)需要什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢就配備什么樣的數(shù)量優(yōu)勢
第6篇：智慧物流解決方案范文
“思維方式”是對待工作的價值偏好和取向，其實就相當(dāng)于企業(yè)的價值觀。企業(yè)價值觀是企業(yè)和全體員工對企業(yè)、對事業(yè)共同的價值取向和終極判斷，它為企業(yè)管理提供了多元的思維方式：激進(jìn)還是保守？冒險還是穩(wěn)??？高調(diào)還是低調(diào)？長期還是短期？為公還是為私？從而形成契合自身的管理風(fēng)格、管理體制和管理文化。
由此可見，企業(yè)管理實踐的背后，價值觀是一只無形的手，它作為一種價值理念，通過內(nèi)涵拓展和與管理的深度融合，產(chǎn)生出導(dǎo)向力，并不斷轉(zhuǎn)化為管理的方向目標(biāo)、路徑手段、方式方法，乃至一種堅不可摧的持久創(chuàng)造力。下面，以中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司（簡稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）為案例，淺析價值導(dǎo)向在企業(yè)管理提升過程中發(fā)揮的作用。
對于中遠(yuǎn)集團(tuán)來說，近三年來無疑歷經(jīng)了一場生死大考。作為國家戰(zhàn)略性行業(yè)，受航運周期惡劣影響，中遠(yuǎn)一度成為全球金融危機爆發(fā)以來處境最艱難的中央企業(yè)，行業(yè)形勢之嚴(yán)峻、持續(xù)低迷之漫長，讓人感到前途莫測。危機之下，中遠(yuǎn)集團(tuán)打起精氣神，堅持理性思維，聚焦扭虧創(chuàng)效，有效推進(jìn)戰(zhàn)略回顧、結(jié)構(gòu)調(diào)整和管理提升。2014年，中遠(yuǎn)集團(tuán)一舉扭虧為盈，成為航運企業(yè)逆境突襲、絕地起航的傳奇。
系統(tǒng)思維：
構(gòu)建新常態(tài)下的發(fā)展格局
國務(wù)院國資委于2012年年初在中央企業(yè)全面開展管理提升活動。活動一開始就提出了四個結(jié)合：立足自我與學(xué)習(xí)借鑒相結(jié)合；重點突破與全面提升相結(jié)合；從嚴(yán)治企與管理創(chuàng)新相結(jié)合；加強管理與深化改革相結(jié)合。由此看出，管理提升不是孤立的活動，而是一項系統(tǒng)工程，它和企業(yè)的戰(zhàn)略定位、企業(yè)治理是關(guān)聯(lián)的、一體的，因此推動企業(yè)管理提升，首先必須樹立系統(tǒng)性思維。系統(tǒng)思維的核心是把企業(yè)管理提升放到企業(yè)發(fā)展的總體格局中，把思想和行動統(tǒng)一到中央對形勢的判斷和國資委的要求上來，認(rèn)識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)，牢牢把握保增長的硬目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略的大方向、穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)和改革創(chuàng)新的主引擎。系統(tǒng)思維可以保證管理提升持續(xù)改進(jìn)、全面推進(jìn)和協(xié)同推進(jìn)。正是基于這樣的系統(tǒng)思維，管理提升活動啟動以來的三年多時間里，中央企業(yè)盡管歷經(jīng)國際金融危機洗禮，面臨世界經(jīng)濟的深度調(diào)整和國內(nèi)經(jīng)濟的下行壓力，但企業(yè)的競爭力、創(chuàng)新力、帶動力、保障力以及內(nèi)在活力不斷提升，為中國經(jīng)濟抵御風(fēng)險、平穩(wěn)快速發(fā)展提供了堅強的基石。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的系統(tǒng)思維主要體現(xiàn)在兩個方面：
戰(zhàn)略思維
中遠(yuǎn)集團(tuán)堅持戰(zhàn)略先行，通過對前幾年制訂的2020戰(zhàn)略進(jìn)行回顧，完善升級，統(tǒng)一認(rèn)識，使企業(yè)的目標(biāo)愿景更符合當(dāng)前的形勢、任務(wù)和要求。圍繞戰(zhàn)略，公司提出了四個指標(biāo)性的引領(lǐng)：一是不斷增長的指標(biāo)。堅持以客戶為中心、市場為導(dǎo)向，結(jié)合經(jīng)營實際，調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，深度挖掘市場價值，在做強做優(yōu)做大上下功夫，在提升市場占有率上有突破，使規(guī)模的增長實現(xiàn)穩(wěn)定增長，而不是大起大落式的增長。二是盈利能力的指標(biāo)。突出商業(yè)模式的創(chuàng)新，突出價值創(chuàng)造能力的提升；不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，挖掘新的利潤增長點；不斷深化企業(yè)縱向成長性對標(biāo)管理，著力在釋放創(chuàng)新活力上做文章。三是克服周期的指標(biāo)，不斷加強航運主業(yè)自身抵御市場波動的能力，加快綜合業(yè)務(wù)發(fā)展，提升企業(yè)綜合競爭力，著力在業(yè)務(wù)板塊和產(chǎn)業(yè)格局上進(jìn)行調(diào)整，使企業(yè)具有較好的抗周期能力。四是全球公司的指標(biāo)，堅持國內(nèi)海外“兩個市場并重”拓展，扎實推進(jìn)中遠(yuǎn)集團(tuán)的海外事業(yè)，加大國內(nèi)專業(yè)公司在海外業(yè)務(wù)的拓展，精耕細(xì)作海外市場，為2020年成為全球公司打好基礎(chǔ)。在戰(zhàn)略指引下，中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行了船隊結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)等一系列調(diào)整，并部分取得了實質(zhì)性進(jìn)展。
新常態(tài)思維
經(jīng)濟新常態(tài)，造就了航運新常態(tài)。航運新常態(tài)下，航運企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成了必由之路。要轉(zhuǎn)變方式，根本是轉(zhuǎn)變理念，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式、營銷模式和盈利模式。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長馬澤華提出：轉(zhuǎn)變自己熟悉的、適應(yīng)的東西，這個過程往往是痛苦的，但不轉(zhuǎn)型，企業(yè)就沒有出路。
中遠(yuǎn)集團(tuán)把航運新常態(tài)總結(jié)為“四大呈現(xiàn)”：一是超低成本競爭將成為企業(yè)盈利的策略常態(tài)。低成本已經(jīng)不再是一種常規(guī)的經(jīng)營手段、短期策略，而是企業(yè)應(yīng)對低迷市場的核心武器、救命稻草。二是資源內(nèi)外整合將成為航運市場的競合常態(tài)。集裝箱市場大型聯(lián)盟不斷涌現(xiàn)；油輪、雜貨特種船市場聯(lián)營體不斷深化；干散貨市場船貨之間在產(chǎn)業(yè)鏈上的合作正在不斷走向深入。三是企業(yè)跨界融合將成為推動航運的產(chǎn)業(yè)常態(tài)。近年來“全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”戰(zhàn)略的推動，使更多的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始涉足航運。四是服務(wù)模式創(chuàng)新將成為贏得客戶的營銷常態(tài)。航運企業(yè)從航線設(shè)計、準(zhǔn)班率、服務(wù)手段、營銷模式等方面都必須加以改變，通過創(chuàng)新提升服務(wù)質(zhì)量。面對新常態(tài)，中遠(yuǎn)集團(tuán)快速建立新思維，建立了積極謀進(jìn)的動力機制，形成了“五位一體”的應(yīng)對舉措：一是以資源優(yōu)化為導(dǎo)向，打造具有競爭力的產(chǎn)品；二是以價值創(chuàng)造為核心，培育市場化的服務(wù)模式；三是以成本領(lǐng)先為依托，形成有競爭力的價格優(yōu)勢；四是以客戶體驗為手段，提升客戶服務(wù)的滿意度；五是以互聯(lián)互通為目標(biāo)，形成全球化網(wǎng)絡(luò)營銷格局。五個方面作為有機整體，互為作用、互相依托、相輔相成。在這種新常態(tài)思維下，中遠(yuǎn)逐步擺脫傳統(tǒng)發(fā)展方式，向高效率、低成本、可持續(xù)、穩(wěn)健型發(fā)展模式邁進(jìn)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的系統(tǒng)思維來源于企業(yè)愿景：“打造以客戶為中心，世界一流的集成全球航運、供應(yīng)鏈、海洋工程與油氣儲運服務(wù)的綜合物流企業(yè)”。在這一愿景下，不斷打造服務(wù)全球貿(mào)易的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及國內(nèi)綜合物流網(wǎng)絡(luò)，同時發(fā)展產(chǎn)融多元，為企業(yè)發(fā)展構(gòu)建了格局。
問題意識：聚焦和解決重點難點問題
一直以來，國有企業(yè)因體制機制弊端和結(jié)構(gòu)性、深層次矛盾而飽受非議和詬病，管理粗放、體制落后、人事臃腫似乎成為國企標(biāo)簽。導(dǎo)致“問題國企”的原因有三個：一是國企被很多棘手的問題困擾；二是國企面臨的很多問題具有體制性和結(jié)構(gòu)性特征；三是圍繞國企問題的許多觀點本身也是相悖的，加劇了國企的問題積累。問題倒逼改革，問題倒逼管理，對于國企來說，管理提升首先要正視和解決制約自身發(fā)展的問題，掃除攔路虎，管理才能真正提升。譬如效率問題，在很多人眼里，國企受所有制和企業(yè)家委派制、任期制等影響，運行效率低下是“天然”的。實際上并非如此，低效不是國企的專屬，而且國企通過科學(xué)決策、加強管理，完全可以獲得更高的效率和效益。譬如中遠(yuǎn)集團(tuán)海洋工程裝備制造業(yè)務(wù)，起步于2008年，到2009年，中遠(yuǎn)100萬平方米的一期海工基地已經(jīng)投產(chǎn)并交付世界頂級海工產(chǎn)品?！案覟槿讼?，快人一步”的先發(fā)優(yōu)勢使中遠(yuǎn)成為中國海工的領(lǐng)軍者。短短六七年，中遠(yuǎn)集團(tuán)海工產(chǎn)品實現(xiàn)了由淺海到深海、由油氣平臺到特種工程船舶的全覆蓋，擁有了國家級海工技術(shù)研發(fā)中心，手持海工訂單量占中國船廠總訂單量三分之一還多。取得這樣的成果，歐美和日韓、新加坡兩大海工陣營至少經(jīng)歷了50年。由此可見，國企的決策效率、管理效率并不是想象中那么低。國企要實現(xiàn)管理提升，關(guān)鍵要用銳意改革的精神破除阻礙效益提升的頑疾，要以問題為導(dǎo)向，眼睛向內(nèi)，多從主觀上查找問題的根源所在，以啃骨頭的精神解決制約企業(yè)發(fā)展的深層次問題。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的問題意識主要體現(xiàn)在兩個方面：精益思維
精益思維來源于對粗放管理的反思。前幾年，中遠(yuǎn)集團(tuán)在基礎(chǔ)管理、風(fēng)險防控、降本增效、協(xié)同效應(yīng)、服務(wù)質(zhì)量等方面存在較多的薄弱環(huán)節(jié)，有些問題已經(jīng)成為制約企業(yè)做強做優(yōu)、科學(xué)健康發(fā)展的瓶頸。為了努力實現(xiàn)發(fā)展模式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，發(fā)展方式從外延式向更加注重內(nèi)涵式轉(zhuǎn)變，發(fā)展手段從依賴規(guī)模、船隊擴張向質(zhì)量和效益并舉轉(zhuǎn)變，中遠(yuǎn)集團(tuán)將“精益管理”作為管理理念的核心內(nèi)容，并將其作為管理提升的價值指導(dǎo)和主要抓手，其實質(zhì)就是對企業(yè)戰(zhàn)略、決策、營銷、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等價值鏈上的每一個環(huán)節(jié)、每一項內(nèi)容，實施精細(xì)化管理，進(jìn)行最合理的流程設(shè)計、最合適的資源配置，追求效率和效果的最佳匹配。
精益管理的理念體現(xiàn)在加強基礎(chǔ)管理上。公司全面梳理優(yōu)化工作流程，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和制度體系，優(yōu)化管理鏈條，優(yōu)化決策審批事項及流程，在完善監(jiān)管措施、合理控制風(fēng)險的前提下明確職責(zé)權(quán)限，減少無效控制，提高辦事效率，逐步實現(xiàn)管理制度化、制度流程化、流程信息化。譬如中遠(yuǎn)集運公司，將號召人人獻(xiàn)計獻(xiàn)策的“掘金行動”與管理提升有機融合，全員貢獻(xiàn)智慧；上海中貨公司細(xì)化區(qū)域內(nèi)營銷體制改革，實施分片營銷經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將營銷責(zé)任和壓力逐層分解、傳遞；大連中貨公司推動機關(guān)“大部制”改革，根據(jù)區(qū)域業(yè)務(wù)特點，精簡合并部門設(shè)置，提高公司運營效率，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量；華南中貨公司完善駁船支線網(wǎng)絡(luò)，為高端客戶提供訂制服務(wù)，改革考核制度，實現(xiàn)職能部門與網(wǎng)點業(yè)績考核的捆綁。再譬如中散集團(tuán)“新盛?！陛啠`行“把小事做成精品”的理念，以科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，時時、處處、事事“精益求精”、打造“精品工程”，保持了一流的船容船貌。近年來，在PSC檢查日益嚴(yán)格的形勢下，該船創(chuàng)造了連續(xù)無缺陷通過的奇跡。目前，“新盛海”輪已經(jīng)退役了，但“新盛?！陛喌木婀芾砝砟顓s產(chǎn)生了輻射作用，“新盛?！笔酱安粩嘤楷F(xiàn)。
精益管理的理念更體現(xiàn)在成本管控上。在企業(yè)增收困難的情況下，降本對企業(yè)效益增長的作用非常關(guān)鍵。中遠(yuǎn)集團(tuán)通過深化成本精益管理，努力把精益管理理念貫穿于成本動因管理和生產(chǎn)過程的每個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，通過業(yè)務(wù)流程再造，優(yōu)化內(nèi)部調(diào)整，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，最大限度地降低了成本，不斷增強成本控制力。譬如在燃油方面，通過招標(biāo)采購、降速航行、科學(xué)調(diào)度管理、合理選取航線、船舶技術(shù)改造等一系列管理改進(jìn)，使燃油成本大幅下降。其中降低航速，就使成本減少了20%，中遠(yuǎn)集運2012年消耗燃油310萬噸，2013年降至267萬噸，2014年降至245萬噸，單燃油一塊，管理提升活動之后，成本就降低了4億美元。整個中遠(yuǎn)集團(tuán)去年節(jié)約燃油消耗66.52萬噸。
對標(biāo)思維
對標(biāo)思維來源于對“船老大”思維的反思。作為中國最早、最大的航運企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)在綜合能力、價值鏈、隊伍、品牌等諸多方面優(yōu)勢明顯，因此在一部分人中滋生了盲目自大的思想，以大國企、船老大自居，不能正確認(rèn)識自己，自我表揚多，自我反思少，缺乏變革精神。實際上，與有效應(yīng)對復(fù)雜外部環(huán)境和嚴(yán)峻市場形勢的要求相比，與穩(wěn)健發(fā)展的國際領(lǐng)先企業(yè)相比，中遠(yuǎn)集團(tuán)還存在一定差距。
認(rèn)清自己最直接的方式是對標(biāo)。中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理李云鵬提出：找差距的目的不是為了否定和批評，找差距是一種態(tài)度、一種能力、一種工作方式。近年來，中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)變思維方式，把目光更多地聚焦業(yè)內(nèi)優(yōu)秀同行，聚焦關(guān)鍵經(jīng)營性指標(biāo)，橫向?qū)?biāo)，找短板，找差距。同時，從去年開始，啟動縱向自我成長性對標(biāo)。橫向?qū)?biāo)能夠讓企業(yè)看到自身與行業(yè)、與競爭對手的差距，縱向?qū)?biāo)則能夠讓企業(yè)看到自己的成長和進(jìn)步，便于反省成敗的得失、改進(jìn)和提升，通過橫向、縱向兩個方面的對標(biāo)，更有助于客觀地評價業(yè)績，更有利于激勵員工干事創(chuàng)業(yè)。有了這兩個指標(biāo)，企業(yè)激勵員工的時候，不再是一些空洞的口號，而是有了一個實實在在的指標(biāo)體系。
中遠(yuǎn)的縱向自我成長性對標(biāo)管理，是以建設(shè)“百年中遠(yuǎn)”為使命擔(dān)當(dāng)、以成長性對標(biāo)為基本方法、以精準(zhǔn)公平考評價值貢獻(xiàn)為核心、以促進(jìn)企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展為目標(biāo)的管理工具，是通過尊重歷史、記錄成長、縱向?qū)?biāo)、關(guān)注過程、客觀評價、有效激勵、激發(fā)全體干部員工的積極性、創(chuàng)造性的有效管理體系。其實，縱向自我成長性對標(biāo)管理正是中遠(yuǎn)價值觀的外在表現(xiàn)，它體現(xiàn)了中遠(yuǎn)注重持續(xù)、止于治善、基業(yè)長青的事業(yè)觀和業(yè)績觀。
價值導(dǎo)向：
實現(xiàn)企業(yè)效益和價值最大化
企業(yè)的發(fā)展必須是有效益的發(fā)展，經(jīng)營效益是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，管理的根本目標(biāo)也必須是創(chuàng)造價值。中央企業(yè)管理提升的目標(biāo)最終落腳在綜合績效明顯改善，因此，管理提升的重點任務(wù)應(yīng)該側(cè)重以全員消除浪費、創(chuàng)造價值為指導(dǎo)，強化向管理要效益理念。
樹立價值導(dǎo)向就是要強化保值增值，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，這是中央企業(yè)義不容辭的責(zé)任，也是企業(yè)經(jīng)營者的職責(zé)所在，虧損是沒有理由的，也是恥辱的，努力的目標(biāo)就是要實現(xiàn)企業(yè)效益和價值的提升。
樹立價值導(dǎo)向就是要注重價值創(chuàng)造，注重培育市場化的服務(wù)模式，根據(jù)市場變化，不遺余力地改進(jìn)服務(wù)方式和提升服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)價值經(jīng)營。特別是擁有國際化業(yè)務(wù)的中央企業(yè)，要充分導(dǎo)入價值營銷策略，加強全球化、網(wǎng)狀化的整體營銷，深化海內(nèi)外互動、互補的平衡營銷，突出業(yè)務(wù)延伸的增值營銷，強化業(yè)務(wù)協(xié)同的聯(lián)合營銷。
中遠(yuǎn)集團(tuán)最近對企業(yè)核心價值理念進(jìn)行了升級，最新確定的企業(yè)使命就是“我們?yōu)榭蛻艉蜕鐣?chuàng)造價值”，堅持以創(chuàng)造價值為引領(lǐng)，突出科學(xué)發(fā)展、穩(wěn)健發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，把推動發(fā)展的著力點轉(zhuǎn)到提高發(fā)展質(zhì)量和效益上來，致力打造價值中遠(yuǎn)。在這樣的使命下，中遠(yuǎn)注重每一件事、每一個人、每一個崗位的價值貢獻(xiàn)，堅決不做形式主義的無用功。中遠(yuǎn)的價值導(dǎo)向重點體現(xiàn)在“客戶價值最大化”和“協(xié)同價值最大化”，由此培育了客戶思維和協(xié)同思維。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的價值導(dǎo)向主要體現(xiàn)在兩個方面：客戶思維
客戶思維決定企業(yè)的長遠(yuǎn)。企業(yè)要賺錢，但怎么樣才能賺到錢，想賺錢得別人愿意給錢才行，所以必須主動創(chuàng)造客戶價值，創(chuàng)造客戶就是創(chuàng)造價值。在曾經(jīng)閉著眼睛也能賺錢的航運市場火爆期，中遠(yuǎn)的客戶意識是有偏差的，因此近幾年，中遠(yuǎn)在理念上不斷調(diào)整，把“客戶為尊”擺在中遠(yuǎn)價值觀的第一位，倡導(dǎo)全系統(tǒng)任何崗位、任何員工都必須以客戶為中心，致力于優(yōu)質(zhì)服務(wù)、延伸服務(wù)，努力帶給客戶最好的服務(wù)體驗，使客戶滿意成為中遠(yuǎn)每一名員工的工作追求和目標(biāo)。
在客戶思維的全員倡導(dǎo)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)提出了以客戶為中心的“四個調(diào)整”：一是從服務(wù)理念上加以調(diào)整，從利益競爭向“價值共同體”轉(zhuǎn)變；二是從服務(wù)模式上加以調(diào)整，從傳統(tǒng)的營銷手段向電子商務(wù)轉(zhuǎn)變；三是從服務(wù)鏈上加以調(diào)整，從傳統(tǒng)水運段向“全程綜合物流解決方案”轉(zhuǎn)變；四是從合作深度上加以調(diào)整，從“松散型”合作向“緊密型”合作轉(zhuǎn)變。
服務(wù)是企業(yè)的立身之本，中遠(yuǎn)集團(tuán)近年來進(jìn)一步增強服務(wù)意識，創(chuàng)新服務(wù)模式，在服務(wù)設(shè)計和服務(wù)質(zhì)量管理方面突出客戶導(dǎo)向，建立了客戶驅(qū)動服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷加強與客戶溝通，站在客戶的角度制訂服務(wù)流程，讓客戶參與服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計，進(jìn)一步增強了客戶體驗、實現(xiàn)了價值創(chuàng)造。同時，充分發(fā)揮中遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，著力在為客戶提供全程綜合物流服務(wù)上下功夫，不斷提升服務(wù)的差異化、個性化和增值化。目前，“以客戶為中心”的價值理念已滲透到中遠(yuǎn)人的血液中，并體現(xiàn)在服務(wù)的細(xì)微之處。譬如船期方面，中遠(yuǎn)集裝箱船準(zhǔn)班率達(dá)到84.14%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先地位；建立了客戶投訴機制，通過設(shè)立客服郵箱和投訴電話，對客戶反饋意見進(jìn)行及時、妥善處理，有效提升了服務(wù)質(zhì)量，大幅提高了客戶滿意度。再譬如深化與客戶的戰(zhàn)略合作方面，2014年以來，中遠(yuǎn)相繼與58家大型企業(yè)集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中31家為中央企業(yè)。
協(xié)同思維
古人云：“同心合意，庶己有成?！眳f(xié)同從來都是價值最大化的代名詞。企業(yè)協(xié)同是系統(tǒng)的競爭、體系的對抗，既是企業(yè)內(nèi)部協(xié)同，更包括企業(yè)與競爭者的協(xié)同、企業(yè)與合作者的協(xié)同、企業(yè)與環(huán)境的協(xié)同。協(xié)同思維是管理提升的基本價值觀。
中遠(yuǎn)集團(tuán)注重與地方政府、大客戶、供應(yīng)商等建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時，以互聯(lián)互通為目標(biāo)，致力于提升海外網(wǎng)點核心經(jīng)營職能，把國內(nèi)的經(jīng)營職能逐步向海外分散布局，形成境內(nèi)外互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷打造全球化網(wǎng)絡(luò)營銷格局。在內(nèi)部協(xié)同方面，中遠(yuǎn)集團(tuán)在資源寬度上更具有突出的優(yōu)勢：橫向來看，航運板塊兼跨集、散、雜、油、特、氣；縱向來看，擁有修造船、海工、航運、物料、燃料、碼頭、倉儲、物流等上下游業(yè)務(wù)，組合的空間非常大。近年來，中遠(yuǎn)集團(tuán)把業(yè)務(wù)鏈整合作為重點任務(wù)，從經(jīng)營板塊內(nèi)部、關(guān)聯(lián)板塊之間、外部聯(lián)盟合作層面同步展開，整合利用內(nèi)部資源，力爭把資源效應(yīng)發(fā)揮到最佳。
實現(xiàn)內(nèi)部協(xié)同，要首先解決的依舊是觀念問題。系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)同目標(biāo)是集團(tuán)整體價值的最大化，局部利益必須服從全局利益，只有摒棄“一畝三分地”的狹隘思維，聚焦共同目標(biāo)，才能夠做到思想一致、步調(diào)一致。協(xié)調(diào)各種資源有機配合，不僅僅要擁有獨特優(yōu)勢的資源，還要具有較強的戰(zhàn)略運作能力。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)在協(xié)同方面已經(jīng)邁出了步伐，外部合作、聯(lián)盟已初具構(gòu)架，內(nèi)部企業(yè)之間、業(yè)務(wù)領(lǐng)域協(xié)同也已廣泛開展，逐步推進(jìn)集約化、高效化管理，發(fā)揮整體效應(yīng)，力爭把存量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為增量優(yōu)勢，不斷提升規(guī)模優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，創(chuàng)造1+1>2的綜合效益。
壓力傳導(dǎo)：同舟共濟推動管理提升
管理的本質(zhì)是什么？是面對人性的善與惡，找到駕馭和改變的方法，釋放人的善意，激發(fā)人的潛能，消除人性的弱點，也就是棄惡揚善。從這一點來看，管理其實就是樹立正確的價值觀。因此，我們推進(jìn)管理提升，首先要著眼團(tuán)隊，要提升人的素質(zhì)。管理提升從來都不是一個人去奮斗，而是調(diào)動大家群策群力，需要廣泛的參與，需要深入的交流，需要智慧的碰撞。要把管理提升的需求傳導(dǎo)下去，讓所有人達(dá)成“講求團(tuán)隊協(xié)作、強化集體思考、注重自我提升”的共識。沒有基層企業(yè)、一線員工的參與，強化管理提升特別是企業(yè)基礎(chǔ)管理的各項措施就難以落到實處，管理提升的預(yù)期目標(biāo)也就難以實現(xiàn)。管理提升必須形成壓力，并傳導(dǎo)到基層，內(nèi)化為廣大員工的自覺行動。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的壓力傳導(dǎo)主要體現(xiàn)在兩個方面：全員思維
中遠(yuǎn)集團(tuán)堅持“全員提升”的理念，從2012年管理提升活動啟動，黨政工團(tuán)就充分融合，聚焦管理提升，行政提出總體方案和具體步驟，黨委推出“管理提升創(chuàng)先爭優(yōu)”，工會推出“面心實、促管理”，團(tuán)委推出“管理提升青年先行”，把企業(yè)面臨的形勢和壓力層層傳導(dǎo)，以“同舟共濟”的企業(yè)精神為激勵，全方位立體化動員干部職工積極投身管理提升活動實踐，形成了全員參與、全面覆蓋的良好局面。
圍繞集團(tuán)2015年的總體目標(biāo)任務(wù)和管理提升長效機制的建立，中遠(yuǎn)集團(tuán)管理層把三個層級的領(lǐng)導(dǎo)作為壓力傳導(dǎo)的重要樞紐：一是集團(tuán)經(jīng)營班子，要求經(jīng)營班子成員各司其職，對經(jīng)營單位起到有力推動；二是集團(tuán)部門長，要求部門長多想辦法，與經(jīng)營單位增加互動，找準(zhǔn)切入點、問題點，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作方式；三是直屬單位黨政主要負(fù)責(zé)同志，重點關(guān)注工作思路有沒有突破，工作成效有沒有增量，工作狀態(tài)是不是向上。通過這三個層面，強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，同時體現(xiàn)一種垂直的協(xié)同力、整合力。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行多層面的發(fā)動，調(diào)動各個層面的積極性，把集團(tuán)壓力層層傳導(dǎo)到基層。
同時，為了進(jìn)一步激發(fā)員工積極性，公司加大和深化薪酬制度改革。在分配方面，切實貫徹“業(yè)績升薪酬升，業(yè)績降薪酬降”的要求，挖掘存量價值，企業(yè)薪酬系數(shù)向經(jīng)營一線、有突出能力和貢獻(xiàn)的人員傾斜；在用人方面，改革創(chuàng)新人才任用制度，建立了更加靈活有效的選人用人機制，進(jìn)一步完善了高中層管理人員聘任制、任期制，著力為普通員工提供職業(yè)發(fā)展的機會，激勵全體員工的積極性、創(chuàng)造性，大大提升了企業(yè)活力。目前，公司基本形成了領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減的“三能”新機制。
落地思維
