傳統(tǒng)物流中存在的弊端精選(九篇)

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第1篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

關(guān)鍵詞：

一、引言

    互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，為各行各業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，在這種環(huán)境下電子商務(wù)得到了迅速的發(fā)展。團(tuán)購作為一種新興的電子商務(wù)模式，以其獨(dú)特的消費(fèi)模式、支付方式、價(jià)格優(yōu)勢等吸引著廣大消費(fèi)者，特別是年輕的消費(fèi)者，并逐漸成為了未來網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展的趨勢。這為大家電團(tuán)購網(wǎng)的興起與發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。但大家電團(tuán)購的進(jìn)一步發(fā)展仍舊受到很多阻礙，最明顯的是物流配送模式的限制，因此對物流配送模式進(jìn)行分析與研究，找到大家電團(tuán)購最適合的物流配送模式對于企業(yè)的發(fā)展來說非常的重要。

二、 大家電團(tuán)購的現(xiàn)狀

2011年中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）公布了《第27 次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》稱，網(wǎng)民規(guī)模為4.57億，寬帶普及率提升至98.3%?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及網(wǎng)民規(guī)模的不斷擴(kuò)大為網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購的發(fā)展提供了潛在的消費(fèi)群體，就目前而言網(wǎng)大家電團(tuán)購的主體主要是25歲到35歲的年輕群體，且大多分布在發(fā)達(dá)的大城市，譬如北京、上海、廣州等。對于大家電團(tuán)購而言主要是網(wǎng)友通過自行組團(tuán)的方式購買電冰箱、彩電、空調(diào)、洗衣機(jī)等大家電，這種網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購能在瞬時(shí)間占據(jù)市場，是具有其優(yōu)越性的，當(dāng)然隨著其不斷的發(fā)展，也暴露其存在的弊端和缺陷。

1、大家電團(tuán)購的優(yōu)越性

    大家團(tuán)購作為新興的購物形式，有著其獨(dú)特的優(yōu)勢，因而得到廣大消費(fèi)者的青睞，迅速的占領(lǐng)市場。其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下方面：（1）價(jià)格優(yōu)勢。價(jià)格優(yōu)勢是大家電團(tuán)購最核心的優(yōu)勢和競爭力，隨著大家電團(tuán)購的人數(shù)與數(shù)量的不斷增加，一般的團(tuán)購成員能夠得到得到從5％到40％不等的價(jià)格優(yōu)惠，大家電團(tuán)購正在改變傳統(tǒng)家電消費(fèi)的規(guī)則。團(tuán)購最大的優(yōu)勢體現(xiàn)為商品價(jià)格更為優(yōu)惠。根據(jù)團(tuán)購的人數(shù)和訂購產(chǎn)品的數(shù)量，廠商通過這種大訂單的形式減少了購銷環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，這樣團(tuán)購成員一般能得到從5％到40％不等的價(jià)格優(yōu)惠。（2）品牌優(yōu)勢。 大家電團(tuán)購中的家電產(chǎn)品大都是網(wǎng)站中推薦的具有知名度的產(chǎn)品，消費(fèi)者基于大家電產(chǎn)品的知名度購買產(chǎn)品，而廠家通過消費(fèi)者的購買又進(jìn)一步擴(kuò)大了知名度，從而形成一定的品牌效應(yīng)。（3）物流優(yōu)勢。大家電團(tuán)購訂單的增加會會第三方物流、企業(yè)自營物流、第四方物流帶來一定的發(fā)展空間，使得物流模式朝著更利于消費(fèi)者的方向發(fā)展。

2、大家電團(tuán)購的弊端

    大家電團(tuán)購在網(wǎng)絡(luò)購物中展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，但隨著其發(fā)展也暴露了其弊端，特別是在物流方面。主要表現(xiàn)在以下方面：第一、大家電本身帶來的缺陷。大家電由于其自身的體積大，具有一定的重量，不像其他網(wǎng)上商品那樣容易配送，給物流企業(yè)帶來了一定的困難。第二、消費(fèi)者需求不斷的提高。消費(fèi)者對于大家電的物流配送時(shí)間、配送范圍、配送質(zhì)量等提出了新的要求，對物流配送服務(wù)的水平要求更高，使得物流配送的成本不斷的提高，物流配送的難度加大。目前我國知名的大家電團(tuán)購網(wǎng)有拉手網(wǎng)，中團(tuán)網(wǎng)，美團(tuán)，懶人團(tuán)購網(wǎng)，團(tuán)寶網(wǎng)，QQ團(tuán)，大眾點(diǎn)評團(tuán)，國美團(tuán)購網(wǎng)、蘇寧電器網(wǎng)、京東網(wǎng)等。對于國美電器和蘇寧電器等而言，在這種物流配送弊端的情況下他們通過一系列的措施來彌補(bǔ)了這種弊端，并通過大規(guī)模的組團(tuán)占領(lǐng)了市場。但有些團(tuán)購網(wǎng)卻受制于這種弊端而無法發(fā)展，譬如拉手網(wǎng)，中團(tuán)網(wǎng)，美團(tuán)、京東商城等團(tuán)購網(wǎng)只是將大家電作為一種選擇性的促銷手段，沒有形成規(guī)模。

三、 B2C大家電物流配送模式分析

    隨著消費(fèi)者的需求不斷的增強(qiáng)以及市場的不斷發(fā)展，B2C大家電物流配送得到了不斷的發(fā)展，主要形成以下幾種模式。

1、企業(yè)自營物流配送模式

企業(yè)自營物流配送是指企業(yè)或廠商網(wǎng)址根據(jù)自身的目標(biāo)市場設(shè)置物流配送中心，并由企業(yè)自身出資籌辦和管理。這種模式使得企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)形成一個(gè)有機(jī)的整體，便于管理，且配送效率比較高，得到消費(fèi)者的認(rèn)同；但企業(yè)自營物流配送模式需要企業(yè)投入大量的人力、物力和財(cái)力，增加了企業(yè)的運(yùn)行成本，且對企業(yè)自身的資本的雄厚程度具有一定的要求。對于大家電團(tuán)購網(wǎng)而言，如果企業(yè)或網(wǎng)站本身擁有雄厚的資本，選擇這一模式能夠更好的滿足消費(fèi)者的需求，增強(qiáng)品牌效應(yīng)，譬如京東商城就是實(shí)行這一配送模式。

2、第三方物流配送模式

   第三方物流配送是指團(tuán)購網(wǎng)通過委托“第三方物流企業(yè)”來為消費(fèi)者配送商品的模式。這種模式下企業(yè)能夠充分利用第三方物流的專業(yè)性和先進(jìn)的物流設(shè)施來進(jìn)行大規(guī)模的配送，從而降低成本，提高效益；但第三方物流在配送時(shí)間、配送質(zhì)量、配送成本方面不能很好的滿足消費(fèi)者的需求，團(tuán)購網(wǎng)的信譽(yù)與品牌容易受到第三方物流配送效益的影響。基于大家電體積大、非常中、價(jià)格高的因素，團(tuán)購網(wǎng)的信譽(yù)更容易受到第三方物流配送的影響。

四、 大家電物流配送模式的選擇策略  

1、 擴(kuò)大自營物流配送規(guī)模

     自營物流對于大家電團(tuán)購網(wǎng)的發(fā)展來說非常的重要，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)與銷售的一體化，能夠通過自身物流水平的提高來改善服務(wù)質(zhì)量、提高信譽(yù)度與美譽(yù)度，因而企業(yè)在自身成本豐厚的基礎(chǔ)上應(yīng)擴(kuò)大自營物流配送的規(guī)模。這引起了大家電團(tuán)購網(wǎng)的高度重視，譬如國美與蘇寧電器就講建立自身的物流配送中心作為長遠(yuǎn)計(jì)劃來考慮，京東商城的自營物流配送模式成為眾多團(tuán)購學(xué)習(xí)的模范。

2、 選擇靈活多樣的第三方物流配送模式

    第三方物流配送模式以其豐富的配送經(jīng)驗(yàn)與高級別的物流設(shè)施能夠?yàn)榇蠹译妶F(tuán)購網(wǎng)提供高級別的物流配送服務(wù)，在一定程度上降低了團(tuán)購網(wǎng)的生產(chǎn)成本。但第三方物流有待于降低配送費(fèi)用、提高服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大服務(wù)范圍等，以為消費(fèi)者提供更好的物流服務(wù)。對于大家電團(tuán)購網(wǎng)而言，如何確保大家電能夠完好無損、快速、低成本的配送到消費(fèi)者手中非常的重要。對此應(yīng)該根據(jù)不同的情形選擇不同的第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)配送的多樣化與靈活性，以盡可能的滿足消費(fèi)者的需求，保障服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]倪 寧.談當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購的現(xiàn)狀和發(fā)展策略[J].商業(yè)時(shí)代,2011(06).

第2篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流；現(xiàn)代供應(yīng)鏈；管理；轉(zhuǎn)變；策略

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砟Ｊ降谋葘?，物流企業(yè)必須認(rèn)識到轉(zhuǎn)變管理模式的重要性，傳統(tǒng)物流將被供應(yīng)鏈管理模式所取代。物流企業(yè)也要不斷創(chuàng)新，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的作用，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

1現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理分析

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的核心是物流企業(yè)，也就是通過對物流企業(yè)資金和信息的合理控制來建立管理網(wǎng)鏈體系，供應(yīng)鏈中可以包括多家物流企業(yè)，為物流企業(yè)帶來收益，降低物流企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是集成管理的一種體現(xiàn)，可以對物流企業(yè)進(jìn)行事先計(jì)劃和管控?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈包括以下幾個(gè)方面：一是采購，二是制造，三是運(yùn)輸，四是儲藏?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈不僅注重企業(yè)的運(yùn)營成本，更注重服務(wù)質(zhì)量，這樣才能更好地滿足不同用戶的需求，提高自身的服務(wù)水平和社會競爭力。供應(yīng)鏈管理就是對物流企業(yè)的所有活動(dòng)展開管理，最終實(shí)現(xiàn)一體化管理。要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，物流企業(yè)就必須降低內(nèi)部庫存量，合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源，提高資源的利用率，提高自身的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力和市場應(yīng)變能力。

2傳統(tǒng)物流管理中存在的問題分析

傳統(tǒng)物流管理和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理必定存在一定的差距，而且傳統(tǒng)物流管理中還存在很多問題?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理更加注重整體性，供應(yīng)鏈也是物流企業(yè)展開管理工作的關(guān)鍵依據(jù)和依靠。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)對于內(nèi)部庫存量有新的理解和認(rèn)識，雖然供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)不斷縮減庫存量，但是庫存也是必須存在的，可以起到一定的平衡作用。供應(yīng)鏈管理屬于新型管理手段，更適合物流企業(yè)的發(fā)展需求，能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高物流管理水平。相比而言，西方國家采用供應(yīng)鏈物流管理方法的時(shí)間比較長，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，我國和西方國家還存在較大差距。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)面臨較大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是外包裝需求，二是系統(tǒng)信息化管理，三是供應(yīng)鏈安全問題。物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，物流企業(yè)必須從多方面入手，整合企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一體化管理，推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。

3傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的必要性

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的共通，可以把各個(gè)系統(tǒng)連接在一起，保證物流管理的協(xié)調(diào)運(yùn)作，也只有實(shí)行供應(yīng)鏈管理才能保證運(yùn)輸貨物準(zhǔn)時(shí)送到客戶手中，更好地滿足客戶的需求，提高服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)鏈管理可以提高采購效率，縮短采購時(shí)間，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)和用戶之間的無縫對接，供應(yīng)鏈具有多種功能，而且每種功能都十分強(qiáng)大。供應(yīng)鏈管理也增強(qiáng)了物流企業(yè)之間的溝通和交流，企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享，提高資源的利用率，促進(jìn)企業(yè)之間的合作，共同進(jìn)步，共同發(fā)展，更好地保證了企業(yè)的穩(wěn)定性，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)處理物流訂單的周期會縮短，而訂單又是物流企業(yè)商務(wù)環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，縮短訂單處理周期可以縮短貨物運(yùn)輸周期，訂單處理周期可以平均縮短3天，進(jìn)而提高企業(yè)資金的循環(huán)周期，提高企業(yè)資金的利用率。在開展供應(yīng)鏈管理之前，物流企業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，首先就要對企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況制定供應(yīng)鏈管理方案，明確供應(yīng)鏈管理目標(biāo)和方向。其次，物流企業(yè)需要對用戶的需求進(jìn)行調(diào)查分析，供應(yīng)鏈管理工作開展的最終目的就是滿足用戶的需求，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對此，企業(yè)供應(yīng)鏈管理必須建立在用戶實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上，從實(shí)際出發(fā)。最后，物流企業(yè)還需要對物流市場進(jìn)行分析研究，整理出具體的數(shù)據(jù)，為企業(yè)供應(yīng)鏈管理提供可靠依據(jù)。物流企業(yè)要想在激烈的社會競爭中生存發(fā)展，不僅要提高效率，還要提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能夠及時(shí)更新客戶的信息，對客戶的需求量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理，這樣才能真正做到從客戶的角度出發(fā)，滿足客戶的需求。隨著社會的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到迅猛發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流管理中，為物流管理提供了技術(shù)支持，提高物流企業(yè)內(nèi)部重組的能力，提高物流企業(yè)的反應(yīng)速度。

4傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略

4.1加速物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型

第三方物流實(shí)際上就是充當(dāng)客戶和供貨方之間的中介。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)對于第三方的要求不斷提高，第三方的服務(wù)內(nèi)容也在不斷發(fā)生變化，層次也在不斷提高。但是，從我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國物流行業(yè)起步的時(shí)間比較晚，發(fā)展速度也比較緩慢，服務(wù)水平也需要提高，與西方國家還存在較大差距。在新形勢下，物流行業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)必須順應(yīng)時(shí)展，從傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變，提高供應(yīng)鏈管理水平。創(chuàng)新是一個(gè)國家和民族進(jìn)步的靈魂，物流企業(yè)要想提高服務(wù)水平就必須不斷開拓新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模，注重服務(wù)質(zhì)量，堅(jiān)持誠信做事的原則，提高自身服務(wù)效率，有針對性地開展供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)各個(gè)企業(yè)互贏互利。物流管理對于企業(yè)管理人員的專業(yè)性和綜合素質(zhì)要求比較高。但是，很多企業(yè)沒有認(rèn)識到開展物流管理的重要性，企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人員，現(xiàn)有的物流管理人員專業(yè)性較低，缺乏物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致物流管理過于形式化，起不到實(shí)質(zhì)性的作用，在一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識，創(chuàng)新能力也比較低，導(dǎo)致物流管理手段單一，管理理念和模式比較落后，物流管理水平比較低。

4.2優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)形式

在傳統(tǒng)的物流管理模式下，基本的業(yè)務(wù)流程已經(jīng)具備，但是，傳統(tǒng)物流管理模式中還存在很多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流運(yùn)輸?shù)穆肪€不合理，增加了物流運(yùn)輸?shù)某杀?，而且運(yùn)輸貨物的批次也不合理，導(dǎo)致用戶無法在指定的時(shí)間內(nèi)收到貨物，降低了用戶對物流企業(yè)的信任度，也降低了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二是市場環(huán)境在不斷發(fā)生變化，客戶的要求也在不斷提高，傳統(tǒng)物流管理模式無法滿足用戶的實(shí)際需求。三是物流管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容比較多，在一定程度上加大了物流管理的難度，而且物流管理的執(zhí)行難度也比較大，相對復(fù)雜，物流企業(yè)很難掌控這個(gè)過程，無法實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。在新形勢下，物流企業(yè)必須更新管理觀念，采用集成化管理手段，站在客戶的角度，把物流業(yè)務(wù)發(fā)展成企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，把供應(yīng)鏈管理貫穿于企業(yè)發(fā)展全程。除此之外，物流企業(yè)還必須不斷增加一些特殊，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。物流企業(yè)業(yè)務(wù)形式對于企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變有很大影響，要想實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，企業(yè)就必須優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)形式。

4.3建立支持供應(yīng)鏈管理的信息化平臺

在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)的數(shù)據(jù)信息數(shù)量在不斷增多，物流企業(yè)必須要處理大量的信息。在新形勢下，物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒑蛿?shù)據(jù)的競爭，物流業(yè)務(wù)任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的信息，也需要大量的信息作為支持。但是，在傳統(tǒng)的物流管理模式下，物流信息會分布在不同的平臺上，這樣無論是信息的處理還是利用難度都比較大，信息的利用率比較低。對此，在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)必須建立供應(yīng)鏈管理平臺，管理平臺的建立需要借助信息技術(shù)，整合物流企業(yè)的信息和數(shù)據(jù)，提高信息和數(shù)據(jù)的利用率。供應(yīng)鏈管理平臺可以把企業(yè)物流業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的信息化管理。我國物流企業(yè)在開展供應(yīng)鏈管理的過程中也需要合理地借鑒西方國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的物流管理水平，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。我國物流行業(yè)的發(fā)展受到多種因素的限制，也正是在這樣的形勢下，物流企業(yè)就更要轉(zhuǎn)變管理模式，發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)勢和作用。傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈物流管理轉(zhuǎn)變對于物流企業(yè)管理人員的專業(yè)性和綜合素質(zhì)也提出了較高的要求，企業(yè)必須認(rèn)識到加強(qiáng)人員培訓(xùn)的重要性，加大人員培訓(xùn)方面的資金投入，定期派遣管理人員外出參加專業(yè)化培訓(xùn)，豐富管理人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高物流管理人員接受新事物的能力，進(jìn)而提高物流管理人員的專業(yè)性，更好地滿足供應(yīng)鏈管理需求，保證物流供應(yīng)鏈管理工作的順利開展。在新形勢下，物流企業(yè)只有找到適合自身的管理方式，才能從眾多的物流企業(yè)中脫穎而出，才能吸引更多客戶的目光，提高自身的競爭力，這也是物流企業(yè)生存和發(fā)展的必經(jīng)之路。但是，供應(yīng)鏈管理模式并不能完全取代傳統(tǒng)的物流管理模式，企業(yè)需要把傳統(tǒng)的物流管理模式和供應(yīng)鏈管理模式結(jié)合在一起，互相補(bǔ)充。

5結(jié)語

雖然物流行業(yè)在我國發(fā)展的時(shí)間并不長，但是物流行業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。對此，人們對物流管理問題的關(guān)注程度不斷提高。在新形勢下，傳統(tǒng)物流管理模式的弊端不斷凸顯，已經(jīng)無法滿足企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，也無法滿足用戶的實(shí)際需求。對此，物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況合理制定供應(yīng)鏈管理方案，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會競爭力，發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢和作用，推動(dòng)物流企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)還必須建立信息管理平臺，整合物流企業(yè)的信息和資源，提高信息和資源的利用率，為供應(yīng)鏈管理提供數(shù)據(jù)和依據(jù)。物流企業(yè)還需要增強(qiáng)創(chuàng)新意識，提高自身創(chuàng)新能力，不斷豐富業(yè)務(wù)形式，全方位地開展物流管理工作，滿足用戶的需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會地位，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。在新形勢下，物流企業(yè)要采用集成式管理手段，提高物流管理水平，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]焦?jié)?傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略[J].現(xiàn)代國企研究,2016(14):206-207.

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第3篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)物流企業(yè)管理創(chuàng)新有效對策

伴隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各種基于信息技術(shù)的技術(shù)形態(tài)也逐漸發(fā)展起來，并且在很大程度上提升了工作和生活質(zhì)量。在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下，物流企業(yè)面臨著較為嚴(yán)峻的改革和發(fā)展形勢，因此企業(yè)的整體管理質(zhì)量對于物流企業(yè)未來發(fā)展具有非常重要的意義，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上改變了傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的缺陷和弊端，提升了企業(yè)管理的整體效率，為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展提供了一條行之有效的現(xiàn)實(shí)路徑，大大提升了物流企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)效性[1]。因此，在大數(shù)據(jù)背景下，深入分析物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效對策，對于促進(jìn)物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，具有十分積極的理論和現(xiàn)實(shí)意義。在大數(shù)據(jù)技術(shù)充分發(fā)展的大背景下，市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對物流企業(yè)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)管理形式逐漸暴露出了較多的缺陷和弊端，已經(jīng)無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的實(shí)際需要，在這樣的情況下，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，就應(yīng)該積極行動(dòng)起來，主動(dòng)迎合市場發(fā)展變化，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的實(shí)際要求，積極進(jìn)行自身管理模式的創(chuàng)新和變革，針對客戶的實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營和管理策略[2]。但是，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的物流企業(yè)管理尚且處于探索階段，各方面的管理形式和管理方法尚且不夠成熟，物流企業(yè)應(yīng)該在此過程中積極總結(jié)管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，借鑒其他先進(jìn)企業(yè)的管理優(yōu)勢，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在企業(yè)管理過程中有效整合大數(shù)據(jù)技術(shù)，使其更好地契合物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)管理水平的整體提升。

1大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流企業(yè)管理創(chuàng)新過程中存在的突出問題

大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國已經(jīng)有一段時(shí)間的發(fā)展，但是在企業(yè)管理過程中的應(yīng)用尚且處于初級階段，在當(dāng)前的經(jīng)營管理形勢下，物流企業(yè)在管理創(chuàng)新過程中積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，已經(jīng)成為時(shí)展的必然趨勢[3]。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)在企業(yè)管理創(chuàng)新過程中的應(yīng)用尚且屬于新鮮事物，許多物流企業(yè)對于大數(shù)據(jù)技術(shù)的認(rèn)識程度還不夠，在實(shí)際運(yùn)用的過程中也不可避免的會出現(xiàn)一定的問題和偏差，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)技術(shù)無法有效發(fā)揮其自身的實(shí)際作用，影響了物流企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)效性?？傮w來看，當(dāng)前物流企業(yè)在運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行管理創(chuàng)新的過程中主要存在以下幾個(gè)方面問題。

1.1物流企業(yè)自身的定位不夠明確

在企業(yè)發(fā)展過程中，清晰的市場定位對于企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的制定，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績的整體提升，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展，都具有非常關(guān)鍵的作用，物流企業(yè)更是如此。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式之下，對自身的市場定位不夠準(zhǔn)確，甚至有些還會出現(xiàn)一定的偏差[4]。比如說一些物流企業(yè)將自身定位為提供運(yùn)輸和倉庫管理服務(wù)的企業(yè)，短時(shí)間來看沒有大的問題，但是從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，就存在較大的弊端，如果物流企業(yè)不能及時(shí)轉(zhuǎn)變這種傳統(tǒng)的經(jīng)營和管理理念，將大大限制物流企業(yè)的未來發(fā)展，更無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的整體要求。企業(yè)應(yīng)該重新對自己進(jìn)行定位，不斷適應(yīng)多元化的市場變化，這樣才能滿足不同客戶的實(shí)際需求，使物流企業(yè)不斷提升經(jīng)營和管理質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

1.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題

基礎(chǔ)設(shè)施是企業(yè)經(jīng)營過程中的重要資產(chǎn)，也是保證企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的必備條件，在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平直接關(guān)系著企業(yè)的未來管理創(chuàng)新質(zhì)量，對于物流企業(yè)未來的市場競爭地位也具有重要影響[5]。但是由于物流企業(yè)相對于其他企業(yè)而言起步較晚，因此在經(jīng)營和管理創(chuàng)新的過程中還一直沿用之前的經(jīng)營理念，這些傳統(tǒng)的經(jīng)營理念過于注重經(jīng)營業(yè)績提升，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注程度明顯不夠，尤其在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下，陳舊的管理創(chuàng)新理念已經(jīng)無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的實(shí)際需要，許多物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施還一直停留在之前的狀態(tài)，即使有些企業(yè)具備先進(jìn)的管理創(chuàng)新觀念，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，根本無法滿足物流企業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新的實(shí)際要求，阻礙了大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮，也給物流企業(yè)的整體發(fā)展帶來了一定的問題。如果企業(yè)不及時(shí)解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，將持續(xù)影響物流企業(yè)的整體運(yùn)營效率，增加企業(yè)的管理創(chuàng)新成本，制約物流企業(yè)管理創(chuàng)新工作的有效開展。

1.3物流企業(yè)缺乏高素質(zhì)的管理創(chuàng)新人才

在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，對于人才建設(shè)的需要一直都是非常迫切的，但是由于一些物流企業(yè)在初期的發(fā)展過程中由于規(guī)模較小，很難吸引一定數(shù)量的優(yōu)秀人才加入，人員的整體素質(zhì)偏低，隨著企業(yè)經(jīng)營體量的不斷擴(kuò)大，對于人才的需求也變得更加迫切，但是受傳統(tǒng)經(jīng)營管理機(jī)制的影響，在人才建設(shè)方面仍然存在一定的問題[6]。具體來說，人才是企業(yè)管理創(chuàng)新的重要推動(dòng)者，也是企業(yè)得以健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵保證，只有擁有高素質(zhì)的人才，具備完善的人才建設(shè)體系，物流企業(yè)才能在未來的市場競爭中獲得持續(xù)的競爭力，形成自身的核心優(yōu)勢，在市場中占有一席之地，因此，人才是物流企業(yè)管理創(chuàng)新的關(guān)鍵。尤其在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)背景下，人才建設(shè)顯得更加重要，由于知識結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，現(xiàn)有的物流企業(yè)管理人才的知識結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法滿足大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，因此很難在瞬息萬變的市場環(huán)境中作出快速有效的反應(yīng)，這對于物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展是非常不利的。同時(shí)，物流企業(yè)在管理創(chuàng)新過程中也存在不重視人才培養(yǎng)的現(xiàn)象，一些物流企業(yè)不能及時(shí)更新人才結(jié)構(gòu)，也沒有一定的激勵(lì)政策，致使一些所謂的人才不思進(jìn)取，不積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)，知識結(jié)構(gòu)陳舊，難以滿足企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)際需要。

1.4物流企業(yè)的信息化程度較低

從當(dāng)前的物流企業(yè)發(fā)展情況來看，信息化程度較低是企業(yè)都面臨的主要問題。也就是說，當(dāng)前物流企業(yè)在經(jīng)營過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)都是依靠人工來完成的，這種形式的工作效率較低，隨著物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這種工作形式顯然是不可取的，并且出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率也會大大提升，給物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來了較大的阻礙，許多物流企業(yè)無法充分發(fā)揮信息化的基礎(chǔ)優(yōu)勢，更無法利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢價(jià)值[7]。所以說，如果物流企業(yè)再不積極采取有效措施提升企業(yè)的信息化建設(shè)水平，將嚴(yán)重影響管理創(chuàng)新的整體質(zhì)量，成為制約企業(yè)發(fā)展的主要障礙。

2基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流企業(yè)管理創(chuàng)新對策分析

2.1在大數(shù)據(jù)環(huán)境下進(jìn)行清晰的市場定位

從以上分析中可以看出，在大數(shù)據(jù)技術(shù)充分發(fā)展的背景下，影響物流企業(yè)管理創(chuàng)新的首要問題之一就是物流企業(yè)的市場定位不夠清晰。對上述問題，物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身經(jīng)營和管理的實(shí)際情況，進(jìn)行合理的市場定位[8]。具體來說，物流企業(yè)應(yīng)該清楚的認(rèn)識到大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢作用，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營管理觀念，深入研究當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境，明晰客戶的實(shí)際需要，同時(shí)進(jìn)行深入的市場調(diào)研，然后結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，制定明確的市場定位標(biāo)準(zhǔn)，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對客戶需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，有效識別出客戶的需求變化，從而及時(shí)調(diào)整物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)該將自己的核心業(yè)務(wù)進(jìn)行市場細(xì)分，針對不同類別的客戶需求，積極拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，使劃分標(biāo)準(zhǔn)更加精確化，從而促進(jìn)物流企業(yè)管理創(chuàng)新質(zhì)量不斷提升。

2.2加大資金投入力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，促進(jìn)自身更好發(fā)展，除了應(yīng)該進(jìn)行清晰的市場定位之外，還應(yīng)該加大資金投入力度，積極完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也是物流企業(yè)管理創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的整體要求較高，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平根不上，大數(shù)據(jù)技術(shù)也就無法發(fā)揮其優(yōu)勢作用，在企業(yè)管理創(chuàng)新過程中的實(shí)際效用也會大大削弱，這顯然是不可取的[9]。因此，物流企業(yè)應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上，積極重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，引入先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化實(shí)施之間的協(xié)同作用，建立高效運(yùn)行的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施體系。同時(shí)，應(yīng)該積極更新原有的工作運(yùn)行體系，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，避免不必要的資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提升物流企業(yè)的管理創(chuàng)新效率，提高企業(yè)的核心競爭力。

2.3積極進(jìn)行人才建設(shè)，提升企業(yè)人才的綜合素質(zhì)

在大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)在管理創(chuàng)新過程中對于人才的要求變得越來越高，只有具備一定專業(yè)知識和技能的人才才能更好的適應(yīng)大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好發(fā)展。因此，物流企業(yè)應(yīng)該積極重視人才體系建設(shè)，提升企業(yè)員工的整體素質(zhì)，從而為物流企業(yè)的管理創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)條件。具體來說，針對現(xiàn)有的企業(yè)員工，物流企業(yè)應(yīng)該積極開展培訓(xùn)工作，挑選企業(yè)內(nèi)部具有大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的專業(yè)人員，給員工培訓(xùn)大數(shù)據(jù)技術(shù)的相關(guān)知識，有條件的企業(yè)還可以從外部聘請有關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者，給企業(yè)員工普及大數(shù)據(jù)知識，讓企業(yè)員工都能意識到大數(shù)據(jù)技術(shù)對于企業(yè)管理創(chuàng)新的積極作用，從而在工作過程中逐漸形成一定的大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用能力。同時(shí)，物流企業(yè)可以加大人才引進(jìn)力度，利用優(yōu)厚的薪資和待遇，吸引優(yōu)秀的大數(shù)據(jù)技術(shù)人才加入，提升企業(yè)人才的整體素質(zhì)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，為物流企業(yè)管理創(chuàng)新提供良好的人才支撐。

3結(jié)語

綜上所述，在大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇，因此，物流企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢作用，積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，明晰市場需求，進(jìn)行清晰的市場定位，在此基礎(chǔ)上，加大資金投入力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在企業(yè)管理創(chuàng)新過程中得到更好的應(yīng)用，促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

1.供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，是物流管理的主要工作內(nèi)容。而對于供應(yīng)鏈管理而言，它能夠有效的將供應(yīng)鏈當(dāng)中所有的節(jié)點(diǎn)企業(yè)看成一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性和一體化。從本質(zhì)來說，供應(yīng)鏈的管理是一種協(xié)商性質(zhì)的機(jī)制，而物流管理則是一種計(jì)劃性的機(jī)制。供應(yīng)鏈管理是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)來達(dá)到對“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存⑴。對于供應(yīng)鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡單延伸，而組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化也是最關(guān)注的重要環(huán)節(jié)之一。在物流工作中進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，能夠有效的優(yōu)化物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)揮出更佳的效果。

2.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別

2.1 供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理

任何兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間都存在需求與供應(yīng)的關(guān)系。因此，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，需求與供應(yīng)不但是節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間所共享的一個(gè)概念，也是一個(gè)重要的戰(zhàn)略意義的概念。因此，需求與供應(yīng)在某種程度上能夠決定供應(yīng)鏈的市場占有份額以及成本。另外，戰(zhàn)略聯(lián)盟身為供應(yīng)鏈運(yùn)作的原理，因此供應(yīng)鏈管理必須重視、強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略管理。

2.2供應(yīng)鏈管理是集成化的管理

對于供應(yīng)鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應(yīng)鏈所包含的節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作成一個(gè)整體，然后去強(qiáng)調(diào)它們之間的協(xié)作關(guān)系。同時(shí)，它是以技術(shù)擴(kuò)散、信息共享、資源優(yōu)化的配置以及有效的機(jī)制等途徑來從根本上達(dá)到經(jīng)營一體化管理的效果。

2.3供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值

與傳統(tǒng)的管理模式相比，供應(yīng)鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過服務(wù)水平的改善來提高顧客的價(jià)值。所謂的顧客價(jià)值包含了人員價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、形象價(jià)值這三個(gè)方面。對于供應(yīng)鏈而言，顧客的需求儼然是拉動(dòng)供應(yīng)鏈的動(dòng)力所在。因此，只有通過供應(yīng)鏈下游到上游企業(yè)之間的傳遞，通過生產(chǎn)具備較高顧客價(jià)值的產(chǎn)品，才能有效的提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭能力，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的效果，從而為整個(gè)物流管理的發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)。

3.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

    3.1物流管理更具敏捷性

對于物流系統(tǒng)而言，經(jīng)過供應(yīng)鏈管理模式作業(yè)流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統(tǒng)的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過程的手段，來對供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本進(jìn)行有效的降低，這為供應(yīng)鏈敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)提供了保障。

    3.2物流管理實(shí)時(shí)監(jiān)控

對于物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控而言，整個(gè)物流過程中信息的反饋以及信息的透明化能夠?qū)ζ涮峁┍匾幕A(chǔ)條件。通過對共享信息的增加，能夠讓供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)及時(shí)的對整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況進(jìn)行一個(gè)較好的了解、掌握。實(shí)時(shí)監(jiān)控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對物流工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)作出精準(zhǔn)的定義與判斷，從而有效的控制、節(jié)約物流成本。

3.3 有效減少庫存總量

在供應(yīng)鏈管理模式下的物流工作中，各企業(yè)能夠通過信息的共享來加強(qiáng)彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開展，不但能夠減少供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)的“不確定性”，還能有效的減少每個(gè)企業(yè)自身的安全庫存量。

3.4 使物流系統(tǒng)無縫連接

物流系統(tǒng)的無縫連接，是供應(yīng)鏈能夠獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的先決條件。在供應(yīng)鏈中，如果缺少了物流系統(tǒng)的無縫連接，就會出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)呢浳餆o法按時(shí)到達(dá)、采購物資中途受阻、不能及時(shí)滿足顧客的需求等問題的出現(xiàn)，這將使得供應(yīng)鏈的合作性不能得到充分的發(fā)揮。

4.存在的問題

4.1物流管理水平低下，信息化水平低

就目前的情況看來，我國部分企業(yè)在物流管理方面的基礎(chǔ)設(shè)施比較單一，根本無法較好的滿足物流發(fā)展的要求。此外，部分企業(yè)因?yàn)樽陨韺τ诎l(fā)展和應(yīng)用信息技術(shù)方面不夠重視，^艮大程度上浪費(fèi)了不必要的時(shí)間與金錢，制約了整個(gè)物流工作的效率，不能實(shí)施現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中“無縫鏈接”的管理理念m。而對于企業(yè)內(nèi)部信息的暢通以及企業(yè)和外部市場的信息交流而言，更是有弊無利。這些現(xiàn)象將大大的降低企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)具備的功能與作用。

4.2 對物流服務(wù)的認(rèn)識不夠全面

就目前而言，我國大部分企業(yè)在生產(chǎn)與銷售當(dāng)中還處于“粗放”的發(fā)展方式。這樣受傳統(tǒng)物流管理模式影響的現(xiàn)象，將促使這些企業(yè)無法對現(xiàn)代物流服務(wù)進(jìn)行較好的認(rèn)識，不能針對性的去對整個(gè)物流的鏈條進(jìn)行系統(tǒng)的管理。由于這種對物流服務(wù)的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對整個(gè)企業(yè)的價(jià)值帶來負(fù)面的影響。

4.3傳統(tǒng)的管理理念、機(jī)制、方式影響企業(yè)物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉儲、運(yùn)輸一條龍”、“產(chǎn)、供、銷一體化”這些傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式仍然保留在一些企業(yè)當(dāng)中。在這種傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式下，企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成便是物流活動(dòng)的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無法實(shí)現(xiàn)倉儲、采購、配送等環(huán)節(jié)的充分整合，從而無法對內(nèi)部供應(yīng)鏈進(jìn)行“一體化”的管理，這對社會化專業(yè)分工而言，帶來了嚴(yán)重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會導(dǎo)致相關(guān)人員無法對物流成本的責(zé)任主體進(jìn)行較好的認(rèn)識，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現(xiàn)。

5.物流管理創(chuàng)新的實(shí)施

5.1 充分利用現(xiàn)代高科技信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程的敏捷化

充分利用條形碼技術(shù)、“EDI”技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等，來對物流管理中的大量信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的采集、處理、分析、更新，從而將實(shí)時(shí)的信息及時(shí)的傳遞到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。另外，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制與協(xié)調(diào)，利用信息共享、集成運(yùn)作方式將供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的供需達(dá)到無縫鏈接的標(biāo)準(zhǔn)，從而有效的提高供應(yīng)鏈的適應(yīng)性、敏捷性，提高供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行狀況的跟蹤能力，最終達(dá)到提高物流信息的競爭力優(yōu)勢。顯然，就目前看來，物流信息的競爭巳經(jīng)逐漸演變成為了整個(gè)現(xiàn)代物流的競爭。

5.2物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變

對于以智能專業(yè)化、以勞動(dòng)分工為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統(tǒng)管理方式中存在的弊端、問題。它是在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)之下，將采購、儲運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)“一體化”的組織單元，從而促使整個(gè)企業(yè)內(nèi)部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部“一體化”的組織框架，對供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的“一體化”合作而言，就相當(dāng)容易了。因此，作為企業(yè)本身，應(yīng)該將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的功能進(jìn)行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨(dú)立出來，充分的體現(xiàn)自身的價(jià)值。

5.3 物流組織虛擬化

對于企業(yè)來說，“虛擬組織”能夠有效的將資源導(dǎo)向型企業(yè)與任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。通過“虛擬組織”對兩者的有機(jī)結(jié)合，能夠有效的提高企業(yè)組織的靈活性、以及快速相應(yīng)市場變化的能力。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，很多物流作業(yè)能夠有效的透過信息的電子網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行整合。而在這樣的組織結(jié)構(gòu)下，企業(yè)能夠通過對自身物流運(yùn)作核心能力的借助，以整合上下游供應(yīng)鏈成員以及電子網(wǎng)絡(luò)連接的手段，來較好的完成相應(yīng)的物流活動(dòng)W。因此，對于虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)而言，跨組織物流信息的系統(tǒng)建設(shè)是當(dāng)中最為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

6.結(jié)語

第5篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

[關(guān)鍵詞] VMI策略 供應(yīng)鏈 應(yīng)用層面 必備條件

一、傳統(tǒng)庫存策略在供應(yīng)鏈環(huán)境下暴露的弊端

傳統(tǒng)庫存控制策略雖然在企業(yè)管理中發(fā)揮了重要作用，但它是從本企業(yè)自身的角度進(jìn)行庫存成本最低的優(yōu)化管理，每個(gè)企業(yè)都獨(dú)自運(yùn)行，只負(fù)責(zé)自己的庫存、生產(chǎn)、分銷和采購等活動(dòng)，成員之間的相互作用就是以訂單或現(xiàn)金形式反饋物流和信息流。圖1為傳統(tǒng)庫存控制模式下供應(yīng)鏈的運(yùn)作狀態(tài)，包括原材料供應(yīng)商、制造商、倉庫、分銷商、零售商、顧客六個(gè)節(jié)點(diǎn)，共五個(gè)層次。

而在如今供應(yīng)鏈的環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)楣?yīng)鏈整體之間的競爭。由于供應(yīng)鏈上存在的不確定性，企業(yè)為了自身利益，不惜將庫存成本的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈中上游或下游的其它企業(yè)，增加了供應(yīng)鏈體系中的整體庫存，給供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)帶來了許多不必要的成本負(fù)擔(dān)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，傳統(tǒng)庫存管理策略暴露的問題主要包括三大類：供應(yīng)鏈運(yùn)作問題、信息問題、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃問題。

因此，如何突破傳統(tǒng)庫存控制策略的束縛，建立適合供應(yīng)鏈管理思想的有效的庫存控制方法，是供應(yīng)鏈庫存管理的重要內(nèi)容之一。

二、VMI策略的提出

供應(yīng)鏈上存在著由各種不確定因素形成的庫存，供應(yīng)鏈管理模式下的庫存策略也應(yīng)隨不確定性的來源而發(fā)生變化。

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過成員之間的密切合作和信息共享，以最小的成本提供最大的客戶價(jià)值，這就要求供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的活動(dòng)同步進(jìn)行，對庫存管理職能進(jìn)行必要的整合，以集中管理整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的庫存，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存成本。在此背景下，一些新型的庫存管理模式便應(yīng)運(yùn)而生，供應(yīng)商管理庫存(Vendor Managed Inventory, VMI)便是其中一種。

VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲得性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。在VMI策略下，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同幫助供應(yīng)商制定庫存計(jì)劃，要求供應(yīng)商來參與管理客戶的庫存，供應(yīng)商擁有和管理庫存控制權(quán)，本質(zhì)上是將多級供應(yīng)鏈問題變?yōu)閱渭墡齑婀芾韱栴}。

三、VMI策略的兩個(gè)典型應(yīng)用層面

以制造型企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈有兩個(gè)典型的 VMI 應(yīng)用層面：一個(gè)應(yīng)用于供應(yīng)鏈上游層面，即制造商與其供應(yīng)商之間，被稱為前端 VMI，與制造商的采購物流體系有關(guān)；另一個(gè)應(yīng)用于供應(yīng)鏈下游層面，即制造商（供應(yīng)商）與分銷商之間，被稱為后端VMI，與制造商的銷售物流體系有關(guān)(如圖2所示)。

四、實(shí)施VMI策略的必備條件

1.目標(biāo)的一致性

VMI的順利實(shí)施依賴于一個(gè)共同的平臺，即供應(yīng)鏈上游企業(yè)與下游企業(yè)相互信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。只有在這個(gè)平臺上，供應(yīng)商和下游企業(yè)才能很好地實(shí)現(xiàn)集成與合作，在預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸計(jì)劃和競爭策略等方面共同設(shè)計(jì)和控制整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。

2.利益的共享性

互利性是VMI實(shí)施的動(dòng)力源泉。VMI直接使客戶因庫存消除受益，供應(yīng)商則可能通過長期調(diào)整和重新分配庫存而受益。但供應(yīng)商也可能因承擔(dān)客戶的庫存成本而增加自身的管理和處理成本，這時(shí)需要實(shí)現(xiàn)VMI必須存在其他的動(dòng)因，如滿足客戶零庫存的要求、競爭壓力等。

3.操作的協(xié)同性

實(shí)施VMI，要求雙方在合作時(shí)采取積極響應(yīng)得態(tài)度，以實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)(QR)，減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度的提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，努力降低因信息不暢而引起的庫存過高的狀況。

4.客戶庫存狀態(tài)的可視性

供應(yīng)商為了能隨時(shí)跟蹤調(diào)查客戶的庫存狀態(tài)，必須建立能夠?qū)嵤┨幚砗Ａ啃畔⒌淖詣?dòng)化信息系統(tǒng)和通暢的信息通道，對業(yè)務(wù)處理進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，以使所有參與整個(gè)業(yè)務(wù)流程的人員能夠?qū)崟r(shí)查詢到貨物的每一次位移或加工轉(zhuǎn)換，保證客戶狀態(tài)的透明。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃勝延:基于供應(yīng)鏈下游企業(yè)間的供應(yīng)商管理庫存策略研究[D].天津:天津大學(xué)，2006～6

[3]黃 翔:供應(yīng)商管理庫存的經(jīng)濟(jì)效果研究[D].重慶:重慶大學(xué)，2006～4

第6篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

對跨境電商賣家來說，物流是一個(gè)不得不破的壁壘。便利、快捷的“海外倉”正是在這樣的市場訴求中應(yīng)運(yùn)而生，成為跨境電商物流的必然發(fā)展趨勢。

隨著跨境電子商務(wù)的迅速崛起，對跨境電子商務(wù)物流水平的要求不斷提升?？缇畴娚炭焖侔l(fā)展卻始終受到物流制約，送貨時(shí)間長、運(yùn)費(fèi)貴就像一個(gè)怎么也沖不破的壁壘。

對跨境電商賣家來說，想要獲取更高利潤，物流是一個(gè)不得不破的壁壘?！昂Ｍ鈧}”正是在這樣的市場訴求中應(yīng)運(yùn)而生，便利、快捷的海外倉儲物流的需求逐年攀升，成為了跨境電子商務(wù)物流的必然發(fā)展趨勢。

海外倉是以倉儲為核心的綜合物流配套體系，其中包括大宗或散貨集中貨物運(yùn)輸、境內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)、精細(xì)化倉儲分揀管理、個(gè)性化訂單管理、包裝配送以及綜合信息管理等，對跨境電商海外倉儲物流的綜合能力要求相當(dāng)高。

跨境電商物流難

數(shù)據(jù)顯示，2014 年上半年我國跨境電子商務(wù)交易總額在3 萬億元左右，其中跨境零售約3000 億元。我國跨境電子商務(wù)平臺已超過5000 家，企業(yè)超過20 萬家，我國跨境電商市場正處于“市場啟動(dòng)期”和“高速發(fā)展期”之間。蓬勃的市場背后，跨境電商的物流一直被人詬病。

在電子商務(wù)平臺上進(jìn)行跨國貿(mào)易，最大的挑戰(zhàn)之一便是不穩(wěn)定的物流配送體系。

一宗從中國境內(nèi)到境外的網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易物流配送周期一般在5 至30 天，時(shí)間波動(dòng)相當(dāng)大。但在交易的過程中，物流配送的速度卻是影響境外買家購買體驗(yàn)的重要因素，進(jìn)而影響賣家的銷售表現(xiàn)。

跨境電商物流一直存在種種弊端，這些弊端包括配送時(shí)間長、包裹無法全程追蹤、不支持退換貨，甚至?xí)霈F(xiàn)清關(guān)障礙和破損、丟包的情況，而消費(fèi)者希望有完全的透明度和問責(zé)制。

東方嘉盛供應(yīng)鏈管理董事長孫偉平表示：“目前跨境電商在物流方面存在的問題主要表現(xiàn)在速度慢、成本高、過程不可控，造成客戶體驗(yàn)很差。”

現(xiàn)在，很多跨境電商賣家都選擇國際小包的方式，成本很低，但是時(shí)效比較長，還有可能丟貨。歐美客戶對于時(shí)效性要求一般都比較高，如果配送時(shí)間超出預(yù)期，就會遭到他們的投訴。采用國際快遞雖然時(shí)效能夠保證，但運(yùn)費(fèi)太貴，經(jīng)常一筆訂單的利潤還不夠支付快遞費(fèi)用。

4PX 科技集團(tuán)全國軟件營銷經(jīng)理陳賢亭認(rèn)為，跨境電商物流其實(shí)很復(fù)雜，包括頭程物流和本地物流，尤其在目的國家的本地物流方面，由于每個(gè)國家國情各異，賣家經(jīng)常要與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞣?wù)商合作，如何與物流服務(wù)商快速對接和管理，是保障物流體驗(yàn)的難點(diǎn)。

深圳一達(dá)通副總裁肖鋒表示：“ 我們不妨將跨境電商稱為跨境零售（ 外貿(mào)B2C），跨境零售的火爆使得交易可以繞開一些中間環(huán)節(jié)，增加賣家利潤，使企業(yè)可以增加自主訂單的份額。其在海關(guān)的申報(bào)方式以郵政小包為主?？墒请S著交易量的上升，最終還是要走傳統(tǒng)的大件物流渠道，否則成本會很高?！?/p>

海外倉是突破口

為解決跨境電商物流難的頑疾，從目前一些大型電商的行為來看，幾乎所有的規(guī)?？缇畴娚潭济闇?zhǔn)了海外倉儲，并已經(jīng)有所行動(dòng)。例如，跨境電商物流服務(wù)商出口易已經(jīng)在加拿大、俄羅斯、西班牙等地設(shè)立了海外倉。

海外倉最大的作用就是備貨、快速發(fā)貨，為解決物流貴、物流慢的難題，賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

由于海外倉是用傳統(tǒng)外貿(mào)的方式走貨到倉，售出后通過本土物流輸送，這個(gè)銷售是發(fā)生在本土的，所以限制就少了，能規(guī)避掉一些目標(biāo)市場國的貿(mào)易壁壘。

肖鋒表示：“就我接觸到的很多從事跨境電商的朋友看來，他們反饋說現(xiàn)在從事這行的人越來越多，利潤不如以前那么高了，如果不設(shè)海外倉的話，很難維持較低的成本?，F(xiàn)在只能盡量把貨物批量發(fā)到境外?！?/p>

海外倉可以讓賣家在線遠(yuǎn)程管理海外倉儲，保持海外倉儲貨物實(shí)時(shí)更新，嚴(yán)格按照賣家指令對貨物進(jìn)行存儲、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統(tǒng)會及時(shí)更新，以顯示庫存狀況。徹底將賣家與物流配送的關(guān)系，從賣家被動(dòng)等待物流公司配送，顛倒為賣家遠(yuǎn)程操控貨物倉儲物流配送全流程，主動(dòng)掌控物流管理鏈。

海外倉在外貿(mào)電商全交易鏈的價(jià)值，已經(jīng)上升到降低成本開支，提升客戶體驗(yàn)的利潤點(diǎn)。海外倉儲物流配送模式，能從現(xiàn)有的交易規(guī)模里，透過成本縮減，大幅度提升賣家盈利水平。簡單地說，海外倉不是讓賣家花錢，反倒是讓賣家在原來跨境物流模式下掙到錢。

孫偉平表示：“目前eBay 和亞馬遜等電商平臺已經(jīng)開始鼓勵(lì)中國賣家到海外設(shè)倉，以保證客戶體驗(yàn)和交付速度。國內(nèi)傳統(tǒng)的物流企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該抓住這一機(jī)遇，走出國門，加入國際供應(yīng)鏈的競爭當(dāng)中?！?/p>

目前，亞馬遜與出口易合作推出的亞馬遜FBA 頭程服務(wù)，也是為賣家解決物流煩惱的方式之一。借助于該項(xiàng)服務(wù)，可以通過出口易的空運(yùn)、海運(yùn)以及快遞的方式，將貨物提前運(yùn)抵亞馬遜海外倉庫。目前，該項(xiàng)服務(wù)可以針對美國與英國的亞馬遜客戶提供。

第7篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

關(guān)鍵詞：芬太尼；丙泊酚；無痛人流術(shù)；藥物流產(chǎn)術(shù)

        無痛人流是指將孕10周以內(nèi)的妊娠患者用人工的方法加上靜脈麻醉終止妊娠的手術(shù)流產(chǎn)，手術(shù)過程中患者沒有疼痛感，醫(yī)生可在無痛苦干擾下進(jìn)行手術(shù)操作，工作壓力大大減輕，因而更能集中精力，保證手術(shù)質(zhì)量。目前，我國的許多醫(yī)院已經(jīng)開展了此項(xiàng)技術(shù)，為不少避孕失敗的孕婦減輕了痛苦，解決了傳統(tǒng)手術(shù)中存在的各種遠(yuǎn)、近期并發(fā)癥較多的問題。我院2007年6月～2009年6月行無痛人流術(shù)80例患者，取得了良好效果，現(xiàn)報(bào)道如下：

        1一般資料和方法

        1.1一般資料   抽取2007年6月～2009年6月來我院終止妊娠的婦女160例，其中無痛人流婦女80例為實(shí)驗(yàn)組，傳統(tǒng)藥物流產(chǎn)術(shù)婦女80例為對照組。兩組患者均為妊娠38～60d，年齡、體質(zhì)無明顯差異。B超檢查確診為宮內(nèi)妊娠，無手術(shù)禁忌證，心電圖正常。

        1.2方法   實(shí)驗(yàn)組術(shù)前禁食、禁飲4h，排空膀胱，開放靜脈，面罩吸氧，心電監(jiān)護(hù)，在麻醉醫(yī)生監(jiān)護(hù)下行靜脈注射芬太尼0.05mg/kg及丙泊酚2.0mg/kg，患者約30s進(jìn)入麻醉狀態(tài)后行人工流產(chǎn)術(shù)，術(shù)中觀察腹痛持續(xù)時(shí)間、平均流血時(shí)間。對照組給予晨空腹口服米非司酮片25mg，2h后進(jìn)食，12h服用1次，第2日服用方法同上，第3日晨空腹口服米索前列醇0.6mg。

        2結(jié)果

        對照組80例患者平均腹痛持續(xù)時(shí)間為（2.3±0.5）h，實(shí)驗(yàn)組患者80例平均腹痛持續(xù)時(shí)間（4.2±1.2）min，差異具有非常顯著性（P＜0.01）。自患者流產(chǎn)陰道開始流血至流血結(jié)束所持續(xù)的時(shí)間，對照組平均（7.5±3.2）d，實(shí)驗(yàn)組平均（3.5±1.4）d，差異具有非常顯著性（P＜0.01）。無痛人流術(shù)組80例患者中有1例行二次清宮術(shù)，二次清宮率為1.3％；藥物流產(chǎn)術(shù)組80例患者中有7例行二次清宮術(shù)，二次清宮率為8.8%，兩組患者二次清宮率差異具有非常顯著性（χ2=22.42，P＜0.01）。

        3討論

        3.1伴隨無痛技術(shù)的廣泛應(yīng)用無痛人工流產(chǎn)術(shù)已廣泛應(yīng)用于臨床。

以往的人工流產(chǎn)往往使受術(shù)者感到恐懼，緊張的情緒難以言喻，因此無痛人流確實(shí)改變了人工流產(chǎn)的弊端。本研究通過對傳統(tǒng)藥物流產(chǎn)術(shù)與無痛人工流產(chǎn)術(shù)的比較可知，無痛人工流產(chǎn)術(shù)在腹痛持續(xù)時(shí)間、平均出血量和二次清宮率上均有明顯的優(yōu)勢。

第8篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；財(cái)務(wù)管理；優(yōu)化策略

財(cái)務(wù)管理是目前企業(yè)管理工作的重點(diǎn)，財(cái)務(wù)的管理是反映企業(yè)運(yùn)營狀況的最有效方法。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，我國企業(yè)與世界接軌的程度越來越高，在貿(mào)易上與他國的交易往來數(shù)量與數(shù)額上都較之前有了質(zhì)的飛躍。貿(mào)易往來對象的改變會讓財(cái)務(wù)管理的方向與手段也發(fā)生相應(yīng)變化，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式已經(jīng)不適用于現(xiàn)代化國際貿(mào)易背景下的財(cái)務(wù)管理，因此，企業(yè)對現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的改進(jìn)迫在眉睫。

一、國際貿(mào)易背景下財(cái)務(wù)管理的弊端

1.會計(jì)基礎(chǔ)比較薄弱

企業(yè)在長期國內(nèi)交易的運(yùn)營中，對國際上的業(yè)務(wù)往來方面沒有相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，因此在財(cái)務(wù)的管理上并沒有達(dá)到領(lǐng)先水平。在財(cái)務(wù)制度管理方面，原有的財(cái)務(wù)人員若是沒有進(jìn)行相應(yīng)能力方面的提高，就無法適應(yīng)現(xiàn)有的國際化貿(mào)易往來。換言之，財(cái)務(wù)部門進(jìn)行相應(yīng)財(cái)務(wù)管理的人員在本身能力上并不達(dá)標(biāo)，致使會計(jì)基礎(chǔ)比較薄弱。另外，即使在沒有進(jìn)行國際貿(mào)易的條件下，一些財(cái)務(wù)處理人員在工作時(shí)也沒有完全按照國家規(guī)定的會計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則去進(jìn)行交易處理。例如，在對原始憑證的管理方面，一些企業(yè)在進(jìn)行報(bào)銷或是財(cái)務(wù)記錄的時(shí)候，并不會對原始憑證過于重視，往往只需要復(fù)印件就能夠進(jìn)行記錄工作。一些工作人員會利用這一漏洞，通過弄虛作假來偽造原始憑證，造成企業(yè)利益的損失。

2.管理制度不健全

國際貿(mào)易的發(fā)展會讓企業(yè)面臨更為廣闊的市場，在相關(guān)制度的管理方面必然會存在一些弊端需要去改進(jìn)。在國際貿(mào)易不斷發(fā)展的情況下，企業(yè)應(yīng)該完善管理方式，建立符合國際貿(mào)易交易的管理制度。一些中小型企業(yè)在這方面的執(zhí)行力度并不夠，對財(cái)務(wù)管理機(jī)制的建立沒有納入到企業(yè)本身的管理中去，長久以往會讓財(cái)務(wù)管理逐漸在企業(yè)經(jīng)濟(jì)往來中失去其地位，其作用若是被淡化，那么企業(yè)的資金鏈就容易出現(xiàn)問題。

3.財(cái)務(wù)監(jiān)督環(huán)節(jié)薄弱

財(cái)務(wù)監(jiān)管工作一直以來都是財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)，在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中，許多交易是在國內(nèi)進(jìn)行，因此在監(jiān)督管方面更易于實(shí)現(xiàn)。像國貿(mào)物流企業(yè)，由于企業(yè)分支機(jī)構(gòu)龐雜，跨區(qū)域經(jīng)營特點(diǎn)，導(dǎo)致許多國貿(mào)物流企業(yè)在財(cái)務(wù)監(jiān)管上處于粗放的狀態(tài)。尤其是集團(tuán)物流企業(yè)對下屬分公司機(jī)構(gòu)等財(cái)務(wù)監(jiān)管力度不夠，監(jiān)管投入不足，會計(jì)審核不統(tǒng)一等。此外，國際貿(mào)易公司的財(cái)務(wù)核算和企業(yè)內(nèi)部控制體不夠合理，主要體現(xiàn)在核算單位偏離核算要求。

但貿(mào)易的融合讓部分訂單成為了跨國操作，一些規(guī)模較小的企業(yè)由于缺乏資金，并沒與設(shè)立相應(yīng)的部門去對國際貿(mào)易進(jìn)行監(jiān)管，并且在管理中由于對對外貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)不足，在單據(jù)的管理上也不能夠進(jìn)行有效管理。就目前社會對這方面的支持力度來看，政府尚未成立相應(yīng)部門作為專門的調(diào)研機(jī)構(gòu)，也沒有一些專為中小型企業(yè)進(jìn)行信息服務(wù)的體系，這種弊端讓中小企業(yè)在國際貿(mào)易上難以獲取有力的信息資源，在決策上容易造成方向上的錯(cuò)誤。

二、國貿(mào)背景下財(cái)務(wù)管理的改進(jìn)措施

要想更好的改進(jìn)對國際貿(mào)易的財(cái)務(wù)管理，首先要明確改進(jìn)的模式，要改變傳統(tǒng)管理的弊端，在弊端上找方法，重新構(gòu)建一個(gè)新型管理模式。

首先，要分析目前財(cái)管方面存在的問題，一般而言為：“基礎(chǔ)薄弱”、“管理混亂”與“財(cái)務(wù)違紀(jì)”這三個(gè)方面，通常是因?yàn)槠髽I(yè)本身對財(cái)務(wù)管理的重視程度不夠、在管理水平方面比較落后、日常監(jiān)管上受到阻礙等。對于這些原因，需要進(jìn)行分別管理：對財(cái)務(wù)的重視程度不夠需要加強(qiáng)對財(cái)務(wù)管理的重視程度，建立專門的部門來進(jìn)行對外貿(mào)易的管理；管理水平落后就應(yīng)該從完善財(cái)務(wù)的委托管理、提高相關(guān)部門審計(jì)力度與水平與提高企業(yè)內(nèi)部會計(jì)人員素質(zhì)這幾個(gè)方面來進(jìn)行考慮；監(jiān)督通道受到阻礙可以通過完善監(jiān)督體系來進(jìn)行有效監(jiān)督。

1.融資方式的靈活化

國際貿(mào)易的發(fā)展到時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，在這種背景下，傳統(tǒng)的融資方式已經(jīng)不適應(yīng)于這種融合的經(jīng)濟(jì)往來，由此，“結(jié)構(gòu)貿(mào)易融資”一詞應(yīng)運(yùn)而生。這種融資方式是根據(jù)貿(mào)易業(yè)務(wù)往來的特點(diǎn)來制定的，像是貸款的繳付與交貨期的調(diào)整等方面，根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)出口的融資需求來設(shè)計(jì)獨(dú)立的、具有特色的融資方案。

銀行在確定融資方案的時(shí)候，首先需要考慮企業(yè)本身可以承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)能力、企業(yè)在運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)分析、企業(yè)最短還款期限分析、銀行能夠承擔(dān)的融資成本以及政府對企業(yè)的規(guī)定要求等方面，在綜合考慮之后進(jìn)行融資方案的制定，而不是像傳統(tǒng)融資那樣從現(xiàn)有的方案中選取。在國際貿(mào)易背景下，融資手段也要發(fā)生相應(yīng)改變，從企業(yè)角度出發(fā)，制定出對企業(yè)與銀行雙方都有益處的方案。

2.加強(qiáng)對財(cái)務(wù)的重視程度

現(xiàn)如今，財(cái)務(wù)管理在企業(yè)發(fā)鄭重的地位日益明顯，企業(yè)通過法律手段加強(qiáng)財(cái)務(wù)制度的建立工作，一方面能夠保障企業(yè)在運(yùn)營過程中做好財(cái)務(wù)信息的管理，避免出現(xiàn)財(cái)務(wù)信息失真現(xiàn)象；另一方面有效的財(cái)務(wù)信息管理也能夠保障企業(yè)在公平的環(huán)境下競爭。國際貿(mào)易的融合為企業(yè)帶來的是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，對于大型企業(yè)而言，機(jī)遇是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)的，因?yàn)榇笮推髽I(yè)本身實(shí)力比較雄厚，在相關(guān)財(cái)務(wù)管理上有專門的建設(shè)團(tuán)隊(duì)來對企業(yè)的運(yùn)營進(jìn)行管理；而對于中小型企業(yè)而言，在財(cái)務(wù)制度的建立上大多是沿用傳統(tǒng)制度，且在人員培訓(xùn)方面，中小型企業(yè)并不重視財(cái)務(wù)人員能力的培養(yǎng)，致使在新財(cái)務(wù)體系下，財(cái)務(wù)管理人員不能夠在短期內(nèi)適應(yīng)這種變化。因此，企業(yè)需加大復(fù)合型財(cái)務(wù)管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，配合新的財(cái)務(wù)體系，從而提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平。

3.加強(qiáng)對財(cái)務(wù)的監(jiān)督工作

除此之外，國貿(mào)集團(tuán)還能通過如下幾點(diǎn)對旗下分公司等機(jī)構(gòu)進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)管。第一，進(jìn)一步完善財(cái)務(wù)的相關(guān)規(guī)定和要求，從各個(gè)方面對財(cái)務(wù)人員進(jìn)行管理；第二，在財(cái)務(wù)部門日常管理的同時(shí)，要將機(jī)構(gòu)的完善和進(jìn)步作為工作的中心，管理的層次和結(jié)構(gòu)要進(jìn)行專業(yè)的把握，例如杜絕財(cái)務(wù)部門和會計(jì)部門重復(fù)設(shè)置的現(xiàn)象，將兩者區(qū)別對待，各司其職；第三，對相關(guān)部門進(jìn)行管理，除了要把握好宏觀和大局，還要實(shí)施有效的內(nèi)部管理和控制方法，從而將物流企業(yè)的財(cái)務(wù)會計(jì)工作進(jìn)行根本性的推動(dòng)，目的就是為了促使企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管更加高效、更加積極。

4.提高會計(jì)人員自身素質(zhì)

企業(yè)若是要在國際貿(mào)易中充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用完善的財(cái)務(wù)管理讓企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中穩(wěn)步發(fā)展，財(cái)務(wù)管理人員自身素質(zhì)的提高也是非常重要的。對于中小型企業(yè)而言，財(cái)務(wù)人員能力的提高有助于他們在管理上與國際制度接軌，不至于在貿(mào)易進(jìn)行時(shí)臨時(shí)根據(jù)國際制度進(jìn)行訂單上的變更。企業(yè)要定期對財(cái)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)其業(yè)務(wù)素質(zhì)，并通過企業(yè)文化的滲透提高財(cái)務(wù)管理人員的使命感與責(zé)任感。

5.加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息管理

加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的信息化建設(shè)對深入貫徹落實(shí)財(cái)務(wù)管理、將流程標(biāo)準(zhǔn)化有著重要作用。在信息化建設(shè)過程中，應(yīng)注意程序設(shè)定，保障工作流程的規(guī)范性。在信息建設(shè)過程中，對應(yīng)用的集成要逐步推薦，切不可一蹴而就，通過信息的有效銜接與共享，能夠完善信息平臺的構(gòu)建，促進(jìn)一體化財(cái)務(wù)流程的進(jìn)展。這樣一來，財(cái)務(wù)管理人員對于國際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力以及預(yù)測能力能夠極大提升，保障財(cái)務(wù)信息得到綜合運(yùn)用。

在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷增加的背景下，企業(yè)應(yīng)以貿(mào)易為主線，以產(chǎn)品與購銷為輔助，結(jié)合顧客需求來合理規(guī)劃企業(yè)運(yùn)營模式，并聯(lián)系企業(yè)業(yè)務(wù)部門、財(cái)務(wù)部門以及企業(yè)決策層，將物流、信息流以及資金流合理規(guī)劃，保障資金鏈與業(yè)務(wù)鏈之間的科學(xué)對接。

三、結(jié)語

綜上所述，在國際貿(mào)易中，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)力，從財(cái)務(wù)管理的優(yōu)化方面來展開分析。國際貿(mào)易是企業(yè)發(fā)展壯大的平臺，企業(yè)應(yīng)該正確利用這一平臺，通過對傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理方式的改進(jìn)來完善企業(yè)財(cái)務(wù)制度，并且正視國際貿(mào)易帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在競爭與完善中不斷優(yōu)化管理制度，為企業(yè)的健康長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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第9篇：傳統(tǒng)物流中存在的弊端范文

關(guān)鍵詞：倉儲 物流倉儲 多元化

中圖分類號：F253.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、物流倉儲業(yè)發(fā)展中存在的問題分析

我國物流發(fā)展在各個(gè)環(huán)節(jié)上很不平衡，特別是倉儲業(yè)的發(fā)展明顯滯后，存在的問題也比較多。

管理體制存在弊端。各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成了部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低。

現(xiàn)有倉庫的功能單一，設(shè)備陳舊落后，不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個(gè)高速發(fā)展，尤其倉儲業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢的需要。

物流倉儲方面的人才稀缺。主要表現(xiàn)在兩方面：一是人力資本型人才，主要是經(jīng)營者、高端物流業(yè)務(wù)開發(fā)人員匱乏；二是人力資源型人才，主要是在一線操作的技能型人才嚴(yán)重不足。

二、物流倉儲業(yè)的發(fā)展對策

改善現(xiàn)行的倉儲管理體制，形成統(tǒng)一的倉儲市場體系。要改善物流管理體制，從企業(yè)組織上保證倉儲管理的有效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)倉儲管理的專門化。在完善倉庫功能的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)倉儲業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，形成全國統(tǒng)一的倉儲市場體系。

完善倉庫功能的多元化。改善倉庫的管理功能。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉儲企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個(gè)良好的倉儲平臺。注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。應(yīng)搭建好倉儲這個(gè)信息平臺，實(shí)現(xiàn)倉庫信息化功能。注重倉庫自動(dòng)化、智能化建設(shè)。傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化，并把這兩項(xiàng)提升，作為基礎(chǔ)工作來抓。注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展?，F(xiàn)代物流不僅要求倉庫有儲存、保管功能，還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。

對原有倉庫進(jìn)行技術(shù)改造，加快實(shí)現(xiàn)倉儲企業(yè)的現(xiàn)代化。加快發(fā)展我國的倉儲業(yè)，絕不意味著要國家現(xiàn)在撥出大筆資金去大量建新倉庫，更不是都去建現(xiàn)代化的立體倉庫，而應(yīng)根據(jù)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的實(shí)際需要，分不同情況改造成適合需要的普通的或?qū)Ｓ玫纳唐芳庸づ渌椭行?。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需要與可能引進(jìn)國外先進(jìn)的倉儲管理經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代化的物流技術(shù)，有效地提高倉庫的儲存、加工、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

制定人才戰(zhàn)略，加快人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。物流市場人才競爭激烈，特別是在我國加入WTO以后，隨著外資企業(yè)越來越多地登陸中國市場，對技能型人才的爭奪愈演愈烈。針對這情況，國內(nèi)倉儲企業(yè)首先應(yīng)主動(dòng)制定相應(yīng)的人才引進(jìn)戰(zhàn)略，對于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)急需的技能型人才，應(yīng)積極通過社會勞動(dòng)力市場及時(shí)引進(jìn)。

倉儲企業(yè)必須打響自身品牌，保住并努力開拓新市場。一是重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識的確立，在總體把握品牌的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動(dòng)的新品牌名稱和方便識別的商標(biāo)符號。二是服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)參與市場競爭的法寶，是企業(yè)成為品牌企業(yè)的基本條件。企業(yè)應(yīng)該長期持久地開展質(zhì)量教育，使企業(yè)成員樹立服務(wù)第一的觀念，造就一支具有強(qiáng)烈質(zhì)量意識、一絲不茍、精益求精的技能職工隊(duì)伍。此外，還應(yīng)該給客戶提供導(dǎo)向服務(wù)和延伸服務(wù)等方面的個(gè)性化服務(wù)。?三是在提高自身服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)自身的人才管理和文化宣傳。培養(yǎng)屬于自己的人才，調(diào)動(dòng)員工的積極性、發(fā)揮員工的創(chuàng)造性，研究挖掘和調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性的途徑。

四、物流倉儲企業(yè)的發(fā)展前景

將以顧客需求為主導(dǎo)，為顧客提供個(gè)性化、差異化服務(wù)。倉儲業(yè)應(yīng)該以顧客為中心，為客戶提供差異化服務(wù)，最終使價(jià)值鏈得到最大的增值。另一方面，倉儲企業(yè)還應(yīng)該和供應(yīng)商與顧客發(fā)展成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、互相商定的計(jì)劃和協(xié)議并從中受益。從而發(fā)展成為運(yùn)作高效、反應(yīng)迅速的現(xiàn)代化倉儲企業(yè)。

倉儲企業(yè)將迅速提高技術(shù)裝備水平。今后，隨著貿(mào)易量的不斷增長和物流業(yè)的不斷發(fā)展，在每個(gè)倉儲中心的處理的商品數(shù)量將大量增加。這意味著裝運(yùn)頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運(yùn)作業(yè)的增加。

倉儲企業(yè)將著重培育核心競爭力。在當(dāng)今物流市場的激烈競爭中，倉儲企業(yè)應(yīng)利用自身獨(dú)特優(yōu)勢，建立自己企業(yè)的核心競爭力，保持企業(yè)的持續(xù)競爭優(yōu)勢，才能保持并擴(kuò)大已有的市場份額。

倉儲企業(yè)將繼續(xù)注重物流信息的管理。傳統(tǒng)和現(xiàn)代倉儲業(yè)的最大區(qū)別就是管理的信息化。倉庫管理者將把收貨、放貨、分揀和裝運(yùn)的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分，然而他們在執(zhí)行這些工作卻難以及時(shí)獲取精確的信息。而通過倉儲運(yùn)作的信息化，通過采用RF和條形碼等信息技術(shù)能大大提高倉庫作業(yè)的效率和準(zhǔn)確度。無紙化倉儲運(yùn)作意味著所有的物流運(yùn)動(dòng)的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點(diǎn)確認(rèn)、數(shù)據(jù)輸入和準(zhǔn)確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯(cuò)誤。

綜上所述，盡管目前我國物流倉儲業(yè)的發(fā)展要面臨著許多問題，且隨著時(shí)間的推移，我們還要付出更多的思想和努力，但是我們要有足夠的信心去相信，只要立足于自身優(yōu)勢，有效利用市場機(jī)制的健全和完善所帶來的新的契機(jī)，揚(yáng)長避短，我國物流倉儲業(yè)就會在競爭中獲勝，譜寫出輝煌的篇章。

作者單位：渤海大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院

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Thing Class Storing in a Storehouse Industry Existence Question and Development Countermeasure

Sun Lixin

（Chemicalization Engineering Institute，Bohai Sea University）