外賣運(yùn)營方案精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的外賣運(yùn)營方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：外賣運(yùn)營方案范文
關(guān)鍵詞：外賣O2O 服務(wù)設(shè)計 服務(wù)接觸
中圖分類號：TB472
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1003-0069（2015）10-0136-02
一 外賣O2O公司的服務(wù)模式探索
隨著智能手機(jī)的普及以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，O2O服務(wù)正逐漸走進(jìn)人們的生活，而當(dāng)前市場最熱門的便是餐飲服務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國外賣市場預(yù)計規(guī)模將達(dá)到1200億元，在線用戶規(guī)模將超過2億。在這樣的市場環(huán)境刺激下各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛布局與實(shí)踐，2013年阿里巴巴推出了移動餐飲服務(wù)平臺淘點(diǎn)點(diǎn)，以此同時，美團(tuán)依據(jù)團(tuán)購優(yōu)勢上線了美團(tuán)外賣服務(wù)，2014年百度外賣強(qiáng)勢來襲，大眾點(diǎn)評8000萬美元戰(zhàn)略入股餓了么，被資本加碼的餐飲外賣行業(yè)呈現(xiàn)井噴之勢，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想方設(shè)法利用各種手段來連接用戶與餐飲商家，競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化的局面。
由于目標(biāo)人群的層次比較豐富，所以目前外賣O2O仍然是一個碎片化的市場。其服務(wù)模式主要分為兩種，一種是以美團(tuán)、餓了么、百度外賣為代表的平臺型輕模式，它們將線上收到的訂單交給商家，由第三方完成食品的配送環(huán)節(jié)，而它們盈利方式主要以流水抽成和提供競價排位的增值服務(wù)為主。另一種是以零號線、易淘食為代表的平臺加物流的完整服務(wù)模式，并強(qiáng)化配送標(biāo)準(zhǔn)，但由于擔(dān)負(fù)了自建物流的業(yè)務(wù)，運(yùn)營成本增加，其盈利能力也比較低下。除了這些主流模式，一些平臺也在探索差異化的服務(wù)策略，尋找盈利突破點(diǎn)。（圖1）
二 外賣O2O發(fā)展中的突出問題
為了追求更多的用戶和更大的利益，外賣公司都努力提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，盡管服務(wù)模式不盡相同，但在其發(fā)展過程中也產(chǎn)生了一些普遍的問題，嚴(yán)重影響了餐飲服務(wù)質(zhì)量。
2.1外賣安全衛(wèi)生引人擔(dān)憂
食品安全衛(wèi)生問題一直是外賣行業(yè)的痛點(diǎn)，據(jù)相關(guān)媒體報道，餓了么等外賣O2O平臺為了迅速擴(kuò)大平臺，對入駐商家審核程序不嚴(yán)，還有很多商家是沒有食品提供資質(zhì)的皮包公司，另一方面監(jiān)管部門的監(jiān)督力度不夠，所以部分外賣，表面上看起來很干凈，實(shí)則出自一些“黑作坊”，而它們基本都是無證經(jīng)營、現(xiàn)場臭氣熏天、廚房臟水橫流。面對這樣的外賣，部分用戶選擇了隱忍，但即使用戶投訴也得不到很好的解決。食品安全問題不僅會影響某一外賣O2O的口碑，更會引發(fā)人們對這一行業(yè)的擔(dān)憂。為了解決這個痛點(diǎn)，外賣公司必須從多渠道加強(qiáng)對商戶的監(jiān)管，尤其要重視用戶的餐飲評價，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，讓每個用戶都成為這個行業(yè)的監(jiān)督員。
2.2配送規(guī)范有待提高
由于物流系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜性、長期性，所以目前外賣平臺餐飲的配送主要由商戶本身或者第三方公司完成，但是這些配送人員并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，所以很容易產(chǎn)生一些問題，比如用戶經(jīng)常會拿到一份“面目全非”的外賣，或者送餐人員直接把外賣丟在某個地方，再或者是送餐人員出現(xiàn)問題的不禮貌回應(yīng)等等。配送服務(wù)作為餐飲的一個重要延伸環(huán)節(jié)，出現(xiàn)這些問題會降低外賣平臺的服務(wù)層次，影響了整個服務(wù)品質(zhì)。
2.3數(shù)字信息建設(shè)滯后
由于外賣平臺的主要用戶是學(xué)生和白領(lǐng)，時間非常重要，所以他們對于外賣的基本要求就是按時送達(dá)，但目前外賣服務(wù)出現(xiàn)最多的問題就是送達(dá)不準(zhǔn)時，有的甚至拖延一兩個小時，這嚴(yán)重打亂了用戶的生活節(jié)奏。這是由兩方面原因造成的，一方面是產(chǎn)品信息不對稱，即高峰時期用戶流量太大，但餐館的承受能力有限，而外賣平臺并沒有合理平衡好這個問題。有的餐廳明明很小，但由于餐品比較受歡迎，用戶量常常會超出警戒線，其后果往往是食物不能按時送到或者直接讓用戶取消訂單，另一方面是物流信息資源比較有限，不能快速調(diào)用物流人員進(jìn)行配送，這些問題違背了外賣方便陜捷的本質(zhì)，嚴(yán)重影響了外賣平臺的服務(wù)體驗(yàn)。
當(dāng)前的外賣O2O仍然是一個快速增長的市場，總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，但隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，如何提高服務(wù)水平，帶來更好的用戶體驗(yàn)必定成為各家公司最為關(guān)心的問題，而這也是推動整個行業(yè)向著正確方向發(fā)展的力量。
三 外賣O2O服務(wù)觸點(diǎn)的設(shè)計分析
3.1服務(wù)觸點(diǎn)及用戶旅程圖
服務(wù)觸點(diǎn)是指用戶與服務(wù)系統(tǒng)之間互動過程中的關(guān)鍵點(diǎn)，對用戶的服務(wù)感知產(chǎn)生重要影響。觸點(diǎn)按照其形態(tài)可分為物理觸點(diǎn)、數(shù)字接觸點(diǎn)、情感接觸點(diǎn)、隱形接觸點(diǎn)、以及多融合接觸點(diǎn)。而一個服務(wù)系統(tǒng)里包含了多個這樣的觸點(diǎn)。用戶在與連續(xù)的觸點(diǎn)接觸以后，慢慢產(chǎn)生對服務(wù)的總體評價，可見觸點(diǎn)設(shè)計是服務(wù)設(shè)計的核心。
而將觸點(diǎn)可視化的工具便是顧客旅程圖，即用戶體驗(yàn)整個服務(wù)系統(tǒng)的全部過程。它是一種圖形化的信息顯示方式，一份完整有效的顧客旅程圖通常還包含需求、場景、交互行為、用戶心理狀態(tài)以及系統(tǒng)狀態(tài)等等。這種可視化的方法能夠幫助設(shè)計師了解用戶的真實(shí)感受，在體驗(yàn)的不同階段發(fā)現(xiàn)服務(wù)中的痛點(diǎn)和機(jī)會，從而真正的去推動整個服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計。
3.2外賣O2O的服務(wù)觸點(diǎn)分析及設(shè)計應(yīng)用
3.2.1訂餐一建立分流機(jī)制
在用戶訂餐階段，對于外賣送達(dá)不準(zhǔn)時這個問題，必須要建立合理的分流機(jī)制，我們可以從三個層次逐步推進(jìn)這個目標(biāo)。一是運(yùn)用營銷手段設(shè)立預(yù)定功能，讓小部分用戶避過高峰期訂餐，二是顯示餐廳運(yùn)營狀態(tài)信息。將餐廳運(yùn)營狀態(tài)分為良好和擁擠兩個層次，這樣用戶在訂餐的時候就會產(chǎn)生一定的心理預(yù)期，即使送餐時間稍晚，也可以接受。而餐廳的運(yùn)營狀態(tài)由外賣平臺根據(jù)大數(shù)據(jù)反饋得出，首先是在商戶入駐的時候，根據(jù)多項條件考核得出其高峰期最大承受訂餐值，然后設(shè)定警戒值（警戒值小于最大值），平臺根據(jù)其訂餐數(shù)據(jù)來判斷運(yùn)營狀態(tài)。三是建立美食社區(qū)，沉淀用戶內(nèi)容，挖掘小眾特色美食，從而也可以轉(zhuǎn)移高峰訂餐壓力。其實(shí)不管是何種方式，目標(biāo)都是風(fēng)險最小化，并且讓用戶掌握主動權(quán)，這樣整個平臺的用戶體驗(yàn)就大大提升了。
3.2.2等餐一塑造品牌形象
因?yàn)橥赓u平臺傳遞的不僅是一種美食，更是一種生活品質(zhì)。所以必須加強(qiáng)對外賣平臺的品牌形象塑造，尤其是線下配送人員基本規(guī)范的培訓(xùn)。每一個細(xì)節(jié)都必須要關(guān)注。首先是外賣的包裝盒必須要干凈簡潔，材料選用要安全衛(wèi)生，最好是一些可降解材料，有利于循環(huán)回收。其次配送人員的穿著，配送的車輛等風(fēng)格視覺上最好跟整個外賣平臺的風(fēng)格一致，最后便是配送人員基本素養(yǎng)的問題，即在配送過程中的規(guī)范性和自身的基本禮儀，外賣要輕拿輕放，與用戶溝通語言要親切，并且要在用戶拿到外賣確認(rèn)無誤后再離開，如果用戶有問題也要及時進(jìn)行解決等。每―次送餐過程就是一次品牌塑造的過程，用戶在于外賣和配送人員接觸的過程中，便對外賣平臺的服務(wù)水平產(chǎn)生了整體的認(rèn)知，所以盡管品牌建設(shè)的難度很大，也比較耗費(fèi)資源，但必須要去推動，只有這樣才能讓挑剔的用戶滿意，才能獲得更多的用戶流量和利益。
3.2.3用餐一完善評價體系
就目前而言，外賣平臺往往將外賣送到用戶手中作為服務(wù)的終點(diǎn)，從服務(wù)思維角度而言，恰恰相反，用戶用餐是另一個服務(wù)的開始，因?yàn)橛脩粼谟貌偷臅r候才會對餐飲品質(zhì)產(chǎn)生最重要的評價，而商戶和外賣平臺必須跟進(jìn)用戶的用餐反饋。所以建立完善的評價體系對于整個服務(wù)水平的提升就很有幫助，而影響用戶感知的主要是三個方面，一是人與物的接觸即外賣本身的品質(zhì)問題，也是最重要的方面，如果是餐飲質(zhì)量存在明顯問題，商戶和平臺都要積極解決問題，安撫用戶情緒，如果是用戶對于外賣評價很低，商戶和平臺也要做商戶電話回訪，認(rèn)真聽取用戶的建議，努力提升餐飲品質(zhì)。二是人與人的接觸即配送人員的規(guī)范問題，要建立配送人員服務(wù)評價指標(biāo)并納入評價體系中，將評價分?jǐn)?shù)高低與配送人員績效考核掛鉤，推動他們不斷提高服務(wù)水平。三是人與產(chǎn)品的接觸即外賣平臺產(chǎn)品的易用性問題。當(dāng)把所有服務(wù)環(huán)節(jié)指標(biāo)化，建立完整有效的服務(wù)評價體系和反饋體系時，用戶的滿意度也就會不斷提高。
第2篇：外賣運(yùn)營方案范文
雖然雙方未公布合作的細(xì)節(jié)，但可以肯定的是，滴滴作為一家還得跟Uber競爭的創(chuàng)業(yè)公司，沒有閑錢來做跟自己業(yè)務(wù)無關(guān)的財務(wù)投資。今年9月，滴滴的投資人、金沙江創(chuàng)投的朱嘯虎就曾稱，滴滴與餓了么將共同搭建城內(nèi)配送系統(tǒng)。另一個說法是，這個叫做“2+4”，即2輪電動車加4輪汽車的配送體系，今年12月將上線。
簡單來說，滴滴的車可能會用來送外賣。這并非滴滴的首創(chuàng)，早在去年，Uber就展示了自己并非僅僅是個打車公司，而是作為一個交通解決方案提供者的可能性，比如搬家服務(wù)UberMover、自行車送包裹服務(wù)UberRUSH、便利店配送服務(wù)CornerStore。去年8月，Uber試運(yùn)營了叫做UberFresh、后更名為UberEats的餐館外賣配送業(yè)務(wù)，號稱能在10分鐘內(nèi)完成餐食配送。
滴滴的創(chuàng)始人程維去年也公開描述過類似的藍(lán)圖―將滴滴覆蓋到公共交通系統(tǒng)、移動零售、同城物流，比如運(yùn)送包裹等領(lǐng)域。而程維所言，今年一件件變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它已經(jīng)上線的新業(yè)務(wù)，就包括了順風(fēng)車、巴士業(yè)務(wù)、代駕、上門試駕?，F(xiàn)在，看來要輪到外賣配送了。
而在跟配送有關(guān)的生意里，除了已經(jīng)十分成熟的電商包裹配送外，頻率最高的事情就是送外賣了。因此，外賣領(lǐng)域是過去一年投資燒錢最為密集的領(lǐng)域之一。餓了么今年此前已經(jīng)得到了兩輪、號稱共計8.8億美元的融資，騰訊、京東、大眾點(diǎn)評都是它的股東。連百度都插足進(jìn)來，推出了百度外賣。
對于餓了么來說，這個領(lǐng)域目前最為可怕、在跟自己貼身肉搏的對手是美團(tuán)外賣。根據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)，2015年上半年餐飲外賣市場中，美團(tuán)份額第一，為34.49%，餓了么以33.47%緊隨其后。此前，美團(tuán)在團(tuán)購領(lǐng)域還需要跟大眾點(diǎn)評纏斗，但今年十一假期后，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評合并了，并據(jù)稱獲得了由騰訊領(lǐng)投、共計30億美元的追加投資。
餓了么迫切需要一個強(qiáng)有力的投資者。而問題在于，餓了么跟滴滴合作，是否能讓它具備超越對手的獨(dú)特競爭力？ >> 餓了么CEO張旭豪選擇滴滴作為戰(zhàn)略投資方，為公司的未來講述一個特別的故事。
Business Insider的作者Alex Heath今年夏天試用了一下當(dāng)時剛在紐約上線的UberEats，他點(diǎn)了一個玉米卷，Uber上顯示3分鐘即可送到，雖然他還花了些時間下樓和找到步行過來的送餐小哥，但送餐速度算是很 快。
中國外賣App上可選的餐館已經(jīng)頗多，而配送速度正是最大的痛點(diǎn)。在晚餐時段的北京，即使是在CBD地區(qū)，美團(tuán)外賣和餓了么上的商家，顯示的配送時間也通常都在半小時到一個多小時之間。
中國外賣配送環(huán)節(jié)靠的是人力―那些騎著電動自行車、后座馱個外賣箱的配送員們。今年年中時餓了么曾經(jīng)稱，其員工近6000人，其中自營物流團(tuán)隊就有2000人。
而這些人手并不足夠。根據(jù)餓了么稱自己日訂單峰值超過200萬單的說法來計算，它必須配合餐館自己的人手，以及第三方配送公司，否則其員工不可能一個人一天送完1000單。美團(tuán)外賣狀況也類似，它稱自己在今年6月的日均訂單量為199萬單，在今年第二季度開始自己做配送。而且，它們已經(jīng)充分開發(fā)了訂單密集、配送難度不算高的學(xué)校市場，而公司人市場配送難度更高。兩家公司都在找第三方團(tuán)隊加盟。
如果餓了么的配送合作方中加入了滴滴，那么的確可以增強(qiáng)其運(yùn)送能力。但難點(diǎn)在于怎么能讓汽車配送的成本下降。以北京為例，一般的外賣即使收配送費(fèi)，也就是5元一單，這大大低于打車的價格。Alex Heath在UberEats買的11美元的玉米餅花了4美元的送餐費(fèi)，他認(rèn)為，這正是UberEats發(fā)展速度不快的原因。
芝加哥的UberEats地區(qū)負(fù)責(zé)人Elyse Knopf說，這項業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于，Uber司機(jī)可以一趟送出多份餐食，不用在餐館和顧客間來回跑。這意味著未來餓了么和滴滴也得計算出能讓司機(jī)一次運(yùn)送多份餐食的最佳路 線。
UberEats使用的是已有的Uber司機(jī)，并未重新雇傭大量送餐員，而顧客們得自己下樓取餐。滴滴的司機(jī)們未來也只能把餐食送到校門口、公司樓下這種目的地明確、便于停車的地點(diǎn)，很難走進(jìn)小街小巷里的飯館取餐，送到居民區(qū)，這的確意味著，汽車得跟兩輪車結(jié)合起來。
UberEats是從送午餐開始的，這時候打車的人通常不多。而在下班高峰期，滴滴本身的打車需求已經(jīng)很難滿足，餓了么在晚餐時段可能難以借力。此外，尚難確定滴滴是否會像Uber那樣，在自己的App里加上送餐的按鈕和內(nèi)容，如果加入，可能需要更大的運(yùn)力。
第3篇：外賣運(yùn)營方案范文
餓了么返紅包即是在該平臺下單，商家贈送抵扣紅包，給予消費(fèi)者購買優(yōu)惠。有的紅包是僅限在已下單的商家再次下單可以減免；有的紅包是在任意商家下單均可抵扣。返紅包既是一種福利也是一種營銷手段。
餓了么是一家中國本地生活平臺，由拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司于2009年4月年正式上線。餓了么主營在線外賣、新零售、即時配送和餐飲供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)，整合了線下餐飲品牌和線上網(wǎng)絡(luò)資源，用戶可以方便地通過手機(jī)、電腦搜索周邊餐廳，在線訂餐、享受美食。
餓了么整合了線下餐飲品牌和線上網(wǎng)絡(luò)資源，用戶可以方便地通過手機(jī)、電腦搜索周邊餐廳，在線訂餐、享受美食。于此同時，“餓了么”向用戶傳達(dá)一種健康、年輕化的飲食習(xí)慣和生活方式。除了為用戶創(chuàng)造價值，餓了么率先提出C2C網(wǎng)上訂餐的概念，為線下餐廳提供一體化運(yùn)營的解決方案。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
第4篇：外賣運(yùn)營方案范文
團(tuán)購，兵臨城下
百度并購糯米，騰訊投資點(diǎn)評，團(tuán)購行業(yè)的老二老三紛紛找了親爹和干爹，隨即向美團(tuán)發(fā)起猛攻。2013年美團(tuán)的市場份額從33%漲至53%，而截至2014年9月美團(tuán)的市場份額依舊在50%徘徊（要知道滿座、嘀嗒、拉手、窩窩基本是掛掉的節(jié)奏），反過來百度糯米從7%漲至11%、點(diǎn)評從19%漲至23%。逆水行舟不進(jìn)則退，美團(tuán)為何市場份額反而在下滑？（虎嗅注：美團(tuán)方面反對此論據(jù)，他們給出的數(shù)字是美團(tuán)在11月初份額已達(dá)59%。）
之前美團(tuán)最引以為豪的是三四線城市，人人的糯米缺少流量、短視的點(diǎn)評放棄了三四線城市，這也讓美團(tuán)迅速“農(nóng)村包圍城市”，在三四線城市做到滲透率、銷售額雙第一，某些城市甚至做到了市場覆蓋率99.8%、銷售額占比98%以上！可到了今年，糯米獲得了百度的流量，點(diǎn)評開始進(jìn)軍三四線城市，美團(tuán)的守城戰(zhàn)十分難打：畢竟接近100%的覆蓋率總是要分流，對手的速度一旦加快，美團(tuán)的市場份額就會下跌。
為何三四線城市會被蠶食，難道這不是美團(tuán)的根據(jù)地嗎？三四線城市在美團(tuán)內(nèi)部的地位極其重要，在北上廣，美團(tuán)在用補(bǔ)貼+包銷+“0毛利”去抵抗糯米、點(diǎn)評。而三四線城市的高毛利則是美團(tuán)的輸血來源，西安等很多城市的毛利甚至一度達(dá)30%以上！在三四線城市，美團(tuán)對商家高毛利的合作方式，讓糯米和點(diǎn)評有機(jī)可乘，同時又因?yàn)槊缊F(tuán)“獨(dú)家”的合作模式，讓對手有了口誅筆伐的依據(jù)――美團(tuán)在一線城市用補(bǔ)貼和包銷養(yǎng)著大客戶，卻在小城市賺足了商家的利潤，還不讓他們與別人合作。這場公關(guān)戰(zhàn)曠日持久，三四線城市的商家不知不覺中也漸漸倒向?qū)κ帧?/p>
其實(shí)美團(tuán)本可以和阿里巴巴合作（美團(tuán)的投資人之一），但美團(tuán)一心想做平臺所以并沒有和阿里深度合作。這種選擇固然值得尊敬，但也讓雙方越走越遠(yuǎn)，目前淘寶生活的接口還是拉手和窩窩的團(tuán)購，并沒有美團(tuán)的身影。
團(tuán)購市場的總量在飛速上漲，然而北上廣深依舊被糯米、點(diǎn)評占據(jù)主動，美團(tuán)的幾次攻擊都未奏效；同時三四線城市面臨被蠶食的危險，美團(tuán)似乎沒有應(yīng)對之策；在增量無法突破、存量被吃掉的情況下，美團(tuán)的市場份額還有突破的可能嗎？照這個趨勢，2014年底跌破50%并非不可能。
酒店，遇阻OTA巨頭
70%的酒店團(tuán)購市場份額+房間分發(fā)數(shù)超過去哪兒――在經(jīng)濟(jì)酒店的團(tuán)購上，美團(tuán)一戰(zhàn)成名。在納斯達(dá)克上市的去哪兒從來沒有這么狼狽，辦公室里貼的都是“聯(lián)合抗美”海報，上市公司抗擊創(chuàng)業(yè)公司？也是互聯(lián)網(wǎng)的一大奇觀。
美團(tuán)在酒店品類成功的因素有二，精英團(tuán)隊和標(biāo)準(zhǔn)化的銷售戰(zhàn)略。干嘉偉到美團(tuán)后打造了一支虎狼之師，大政委策略也創(chuàng)造了極強(qiáng)的凝聚力，酒店BU的骨干夜以繼日的努力（美團(tuán)深圳的酒店部門曾經(jīng)連續(xù)3個月談客戶到晚上11點(diǎn)，然后繼續(xù)回辦公室研討戰(zhàn)術(shù)），正是美團(tuán)人的拼命讓美團(tuán)的酒店團(tuán)購揚(yáng)名天下。
然而，去哪兒的打法卻十分簡單粗暴，兩個字――挖人！從北京開始，延伸到華東、華南，去哪兒把美團(tuán)翻了個底朝天，直接3倍月薪+高額股份+升職許諾，一時間洛陽紙貴，美團(tuán)望京總部的咖啡館被去哪兒的HR占領(lǐng)，華南大區(qū)經(jīng)理紛紛出走，華東的高管都被去哪兒直接高薪撬走了，甚至點(diǎn)評和糯米的HR都在感嘆“去哪兒下手也太猛了！”
和7天等獨(dú)家合作的標(biāo)準(zhǔn)化酒店銷售戰(zhàn)略，讓美團(tuán)嘗到了甜頭，但同時也觸到了天花板。
去年梁建章回歸重整攜程的無線策略，這家傳統(tǒng)OTA巨頭開始把觸角延生到旅行社、控股途牛開始涉足周邊游、被Priceline控股開始發(fā)力境外游，無限發(fā)散了在線旅游的想象空間。這時美團(tuán)卻依舊滿足于經(jīng)濟(jì)酒店的團(tuán)購，其他預(yù)訂、周邊等產(chǎn)品一直沒有動作，但美國的資本市場更鐘情于Priceline模式，美團(tuán)酒店戰(zhàn)略的天花板日益凸顯。
創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會在于一氣呵成地顛覆行業(yè)，而不是和巨頭打持久戰(zhàn)。美團(tuán)一戰(zhàn)打醒了去哪兒、攜程也再度煥發(fā)青春，同時面對兩家上市公司，深陷泥潭的美團(tuán)能突圍嗎？
外賣，硝煙四起
去年美團(tuán)年會，內(nèi)部宣布了2014年最高優(yōu)先級方向――外賣。由王慧文、沈鵬等人帶隊的美團(tuán)外賣，上下一心，希望打造一個新的美團(tuán)式神話。
意想不到的是，一直燒錢的O2O行業(yè)在2014年遭遇了資本熱，淘點(diǎn)點(diǎn)、百度外賣兩大巨頭同時發(fā)力，到家美食匯融資5000萬美元，餓了么這家絲公司不僅融資8000萬美元，更是從15個城市一下擴(kuò)張到200個城市！美團(tuán)本想突然發(fā)力外賣、打?qū)κ謧€措手不及，誰知道幾個對手同時出現(xiàn)，讓外賣行業(yè)重現(xiàn)了打車O2O后第二場補(bǔ)貼亂戰(zhàn)。
多方混戰(zhàn)的結(jié)果導(dǎo)致了業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度直線上升。線下打人事件頻發(fā)，先是美團(tuán)在華東群毆餓了么，然后餓了么又到重慶和美團(tuán)打架，雙方在線上線下不斷發(fā)起公關(guān)戰(zhàn)。同時互相卸載系統(tǒng)等事件讓商家無所適從，瘋狂上漲的補(bǔ)貼行為又大大增加了運(yùn)營成本，很多消費(fèi)者甚至開玩笑，“一定要平衡美團(tuán)和餓了么的使用頻次，保證雙方都不死，這樣就會一直有補(bǔ)貼?！?/p>
餓了么創(chuàng)業(yè)多年，美團(tuán)短時間贏不了很正常，長時間能拖死餓了么就可以。但是美團(tuán)一改過往低調(diào)做產(chǎn)品、深度做運(yùn)營、短平快爆發(fā)的特點(diǎn)（當(dāng)年貓眼電影就是這樣在北方跑贏格瓦拉網(wǎng)票網(wǎng)），反而高舉高打，打出了百度外賣、打出了淘點(diǎn)點(diǎn)的全國戰(zhàn)略、打出了到家美食匯的D輪融資，甚至打出了餓了么的上市夢。悄悄地進(jìn)村、打槍的不要，這才應(yīng)該是創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)有的節(jié)奏。
商用WiFi，舉步維艱
美團(tuán)一直秉持“用技術(shù)提升效率”的理念，這是它在團(tuán)購殺出重圍的核心因素，在拉手窩窩燒錢攻勢下，美團(tuán)關(guān)注后臺、關(guān)注CRM、關(guān)注產(chǎn)品，笑到最后。正是如此，在美團(tuán)推出“商家WiFi”方案時，我是極其看好的。配合美團(tuán)給商家的CRM系統(tǒng)、用戶的手機(jī)App、市場營銷的解決方案，美團(tuán)的商用WiFi會從數(shù)據(jù)分析、精準(zhǔn)營銷、實(shí)時交易上發(fā)揮巨大的作用，可能不亞于支付寶對阿里的作用。
可依舊，美團(tuán)高舉高打的策略再一次失效了。從去年開始宣傳這個概念，美團(tuán)WiFi的產(chǎn)品引而不發(fā)、團(tuán)隊組建一拖再拖、合作模式猶疑不定，整體計劃到現(xiàn)在杳無音訊。曾經(jīng)指哪打哪的美團(tuán)去了哪里？
然而“還是熟悉的味道”，美團(tuán)在商用WiFi的動作又讓競爭對手獲益，國內(nèi)最大的商用WiFi提供商“Wiwide邁外迪”加快了在全國的布局速度，從覆蓋機(jī)場、火車站，到后來咖啡館、餐廳、大型商業(yè)廣場，以及專賣店，邁外迪火力全開、覆蓋了全國的各個角落。從2007年創(chuàng)立到現(xiàn)在，邁外迪CEO張程一直以謹(jǐn)慎著稱，面對美團(tuán)的威脅，順利獲得小米的B輪投資，據(jù)說最近在積極地運(yùn)作過億美元的C輪融資。一旦資本上無后顧之憂，邁外迪在市場份額和產(chǎn)品上具有的優(yōu)勢將讓美團(tuán)的WiFi計劃更加舉步維艱。
為何美團(tuán)會四面受敵？
其一，美團(tuán)的優(yōu)勢并非資本或流量，而是對產(chǎn)品的追求，以及快很準(zhǔn)的務(wù)實(shí)作風(fēng)，這才是美團(tuán)戰(zhàn)無不勝的王牌。去年的勝利可能來的太快太猛烈，讓美團(tuán)不再深耕細(xì)作，而是高舉高打，導(dǎo)致美團(tuán)在各條戰(zhàn)線頻頻出手，卻屢屢受挫。
其二，熬過團(tuán)購冬天期的美團(tuán)，本該是一支士氣高昂的鐵軍。然而管理層的動蕩、內(nèi)部晉升機(jī)制、福利體系的不健全，導(dǎo)致團(tuán)隊凝聚力在逐步喪失。高管空降，中層紛紛出走，精英的流失讓對手獲益、讓美團(tuán)神傷。
其三，缺乏開放心態(tài)，一心想做平臺。王興是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的大拿，美團(tuán)更是讓他站在了華山之巔。然而心中一直以來的平臺夢，讓美團(tuán)很多動作不再是最優(yōu)選，比如和攜程、去哪兒、阿里的關(guān)系就處理欠妥。內(nèi)心的驕傲是一把雙刃劍，可能會倒向自負(fù)的一邊。
第5篇：外賣運(yùn)營方案范文
互聯(lián)網(wǎng)短短幾年之內(nèi)就改變了餐飲業(yè)的行業(yè)舊貌。先是團(tuán)購網(wǎng)站的餐飲大戰(zhàn)，再來是外賣網(wǎng)站互相卡位，資本的力量一直主導(dǎo)這場戰(zhàn)爭，而隨著技術(shù)的改變，逐漸加入戰(zhàn)團(tuán)的還有主打線上點(diǎn)單的O2O地理應(yīng)用。這場爭奪戰(zhàn)曠日持久，誰是最后的贏家，現(xiàn)在還難以判斷。
送盒飯，值5億？
當(dāng)“餓了么”被大眾點(diǎn)評投資8000萬美元的消息爆出時，所有人都驚訝了，然而僅僅一周之后，大眾點(diǎn)評又向點(diǎn)菜平臺大嘴巴注資5000萬元。從大眾點(diǎn)評接受騰訊入資并達(dá)成戰(zhàn)略合作以來，大眾點(diǎn)評開始向“平臺型公司”轉(zhuǎn)型，上游接流量，下游接服務(wù)，兩次收購，都表露出它發(fā)展的野心，建設(shè)自己在餐飲行業(yè)的商業(yè)閉環(huán)。但閉環(huán)形成之后，用戶是否真的會選擇它？
如果你還對“餓了么”不了解，那么以下關(guān)鍵詞可以讓你一秒熟悉它，初創(chuàng)于上海交大校園內(nèi)部，經(jīng)過5年布局發(fā)展，覆蓋34個城市，但時至今日，這依舊是一款客單價30以下的絲神器，適合饑餓的小白領(lǐng)、宅在宿舍的大學(xué)生訂餐使用。
大嘴巴則是一款針對餐飲市場的自助點(diǎn)菜結(jié)賬產(chǎn)品，提供從提前點(diǎn)菜到結(jié)賬的一站式解決方案。App分顧客版和商家版：顧客版為消費(fèi)者提供了手機(jī)點(diǎn)菜、結(jié)賬、訂位管理等功能，消費(fèi)者可以在顧客版App中完成點(diǎn)菜、下單、結(jié)賬整個就餐環(huán)節(jié)；商家版則協(xié)助餐廳管理者服務(wù)顧客，能降低運(yùn)營成本并提升管理效率。在官方的表態(tài)之中，大眾點(diǎn)評網(wǎng)表示看重大嘴巴從菜單、點(diǎn)餐、下單到結(jié)賬的閉環(huán)體驗(yàn)，這與大眾點(diǎn)評現(xiàn)有的餐廳訂座、外賣、團(tuán)購等產(chǎn)品有望實(shí)現(xiàn)有機(jī)對接。
據(jù)科技新媒體36氪報道，大嘴巴此次與大眾點(diǎn)評達(dá)成戰(zhàn)略合作，一方面，在用戶和商家層面，大眾點(diǎn)評將把自家的用戶和商家數(shù)投入給大嘴巴；另一方面，在產(chǎn)品層面，大嘴巴與大眾點(diǎn)評的合作，“模式類似于快的接入支付寶、嘀嘀接入微信?！?/p>
大嘴巴的創(chuàng)始人和CEO是前阿里巴巴集團(tuán)COO李琪，其他戰(zhàn)友也都出自阿里系，前阿里巴巴集團(tuán)副總裁和阿米巴資本創(chuàng)始人趙鴻、前亞信副總裁賴毅強(qiáng)、前阿里巴巴集團(tuán)資深后臺架構(gòu)師余思恒。這撥人聚集在一起，用了十個月的時間，完成了從立項上線到首輪融資。
在服務(wù)的精細(xì)程度上，同樣植根于上海的另外一家外賣平臺―點(diǎn)我吧，或許更有特色，點(diǎn)我吧的服務(wù)范圍僅限上海杭州兩地，配送團(tuán)隊模仿順豐快遞，GIS地理導(dǎo)航的手持式智能機(jī)，超酷的頭盔，四季不同工作服，還有配送進(jìn)度實(shí)時顯現(xiàn)。對外賣服務(wù)來說，超時可能是最讓人反感的，在點(diǎn)我吧，遭遇超時之后你會收到道歉郵件，如果你覺得語氣懇切的道歉還不足以安撫你因?yàn)轲囸I而變壞的心情，那么實(shí)惠的積分或者其他形式補(bǔ)償會讓你情緒好一點(diǎn)。在把配送過程盡量優(yōu)化之后，點(diǎn)我吧變成了一家主要靠配送費(fèi)和核心商戶返點(diǎn)盈利的公司。這也讓點(diǎn)我吧很難有更大的發(fā)展前景，建設(shè)配送隊伍就占據(jù)了太大成本，單一的利潤構(gòu)成模式很難有發(fā)展空間。
相比之下，配送物流一直不是餓了么的亮點(diǎn)。最初，“餓了么”針對上海交大高校周邊進(jìn)行配送，小半徑的需求弱化了物流的必要性。發(fā)展壯大之后，“餓了么”也曾立意建過“飯急送”的配送隊伍，但對當(dāng)時還是學(xué)生的創(chuàng)始人張旭豪和康嘉來說，自建物流成本太高，管理也不便，很快，他們就取消了這一想法。盡管早已走出了校園周邊，但低廉、大眾化的消費(fèi)水平依然是“餓了么”不變的宗旨，在客單價低于30元的低端市場上，是否能有后期的堅挺的表現(xiàn)和爆發(fā)力呢？又是什么讓大眾點(diǎn)評為餓了么做出5億美元的估值呢？
好系統(tǒng)，值5億
資深業(yè)內(nèi)人士在虎嗅網(wǎng)撰文指出，“餓了么最值錢的就是它的訂餐系統(tǒng)。”
這套訂餐系統(tǒng)相當(dāng)成熟，針對整個平臺進(jìn)行劃分，可以分成網(wǎng)站平臺系統(tǒng)、移動端應(yīng)用、在線支付系統(tǒng)、業(yè)務(wù)后臺系統(tǒng)、餐廳管理系統(tǒng)、統(tǒng)一的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫平臺、統(tǒng)一的系統(tǒng)服務(wù)集成接口。
在網(wǎng)站平臺系統(tǒng)，可以為用戶提供周邊餐飲信息的匯總，分類，搜索和下單。用戶使用非常便利，在地圖上輸入周邊地址，通過數(shù)據(jù)庫可以查詢到周邊提供快餐外送服務(wù)的餐廳列表，還可以根據(jù)送餐時間、起送價、熱門程度、評價星級、菜系口味等選擇自己喜歡的餐廳下單。無須再保存餐廳電話傳單和難看的外賣菜單，你只需登錄餓了么網(wǎng)站，即可完成查詢到下單的所有功能。餓了么在移動端的應(yīng)用，則主打便捷功能，進(jìn)一步優(yōu)化了選時預(yù)訂的功能和自取自拿的功能，在線支付系統(tǒng)也值得一提，日常的外送餐品由于金額較小，所以“餓了么”就為用戶和餐廳提供在線結(jié)算方式，像超市的零錢包一樣便于取用，直接在網(wǎng)站進(jìn)行結(jié)算。
而真正價值萬金的則是“餓了么”的業(yè)務(wù)后臺系統(tǒng)。這套業(yè)務(wù)后臺系統(tǒng)直接解決了主營餐飲行的互聯(lián)網(wǎng)公司最大的問題，地推。一方面，它可以直接對接餓了么平臺的數(shù)據(jù)庫，對平臺中海量的餐廳和菜單信息以及市場活動進(jìn)行實(shí)時管理控制。同時還有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)按時間段監(jiān)控每個區(qū)域。
大多數(shù)地區(qū)的營銷團(tuán)隊會將這套軟件免費(fèi)提供給接入“餓了么”的餐廳。由此，餐廳可以高效的管理外賣訂單和網(wǎng)上收銀，也能作為一個正常的餐廳后臺管理軟件，處理堂食的點(diǎn)單情況等。
在這套系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的幫助之下，地面推廣人員進(jìn)入新的商業(yè)區(qū)域后，可以根據(jù)以往“餓了么”累計的數(shù)據(jù)和方法經(jīng)驗(yàn)，迅速得出該如何促成合作的精確計劃，成本、預(yù)算、收益在什么范圍之內(nèi)，都是可控的。通過銷售協(xié)同功能，同一城市的銷售人員能夠知道隊友今天的“掃街”進(jìn)度，避免無用功。地推再也不是純靠忽悠的銷售之旅，而成了有的放矢的數(shù)據(jù)展示，同樣的，給予具體數(shù)據(jù)的運(yùn)作方式，也能讓餐飲企業(yè)最大程度規(guī)避風(fēng)險，迅速從“餓了么”獲得足夠的訂單。
地理卡位大戰(zhàn)，向價格敏感說不
支付寶的入住商戶之中，也集成了不少餐飲行業(yè)企業(yè)。麥咖啡就是其中最有代表性的企業(yè)，客戶通過支付寶安裝麥咖啡組件，在天貓店鋪直接下單購買產(chǎn)品，然后走入門店，出示二維碼消費(fèi)，嵌入式的支付手段是關(guān)鍵，能方便匹配的門店位置，為實(shí)體消費(fèi)指路，或許正像網(wǎng)絡(luò)紅人馬佳佳所說，“用伺候搞定的都是客戶都是大爺，用品牌搞定的才是真愛”，靠價格實(shí)惠打動的客戶，只能是價格敏感者。
本以為社交網(wǎng)絡(luò)或垂直網(wǎng)站上的優(yōu)惠會帶來忠誠度高的客戶？不。以下是通過這類客人外出吃飯的全部流程，進(jìn)門后先查查優(yōu)惠，有關(guān)注官方賬號送餐品的，立刻火線關(guān)注的實(shí)惠，是否會再度打開，答案不一定，是否會再度光顧，也不好說，最關(guān)鍵的是，這樣的客戶吃完走人，還不忘加上一句，“團(tuán)購還算值，原價就算了”。對餐飲實(shí)體店來說，消費(fèi)者并不會因?yàn)榈玫揭稽c(diǎn)甜頭再度到店，反倒容易被培養(yǎng)得更加價格敏感。餐館花費(fèi)力氣建設(shè)自己的微博微信各種平臺，卻往往只能做到薄利多銷。
O2O到底能為餐飲行業(yè)帶來什么？百聯(lián)資訊機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人莊帥一語道破本質(zhì)，“獲客成本降低”，在他看來，一間超市可能有5公里的消費(fèi)群，但餐飲的半徑更小，可能只有1公里。以往餐飲行業(yè)促銷，最簡單粗暴的辦法就是派傳單，但也僅限于中低端店面，高端的餐飲無法放下身段使用這種促銷手段，那對品牌是一種傷害。過去的時代里，餐飲商戶幾乎只能依靠傳統(tǒng)媒體、戶外媒體來進(jìn)行宣傳和推銷，價格高，效果也未必好，“麥當(dāng)勞和物業(yè)談判時候，每家門店都必須要求在戶外立柱子，這是免費(fèi)的宣傳手段，但是中式餐飲單打獨(dú)斗，很難談判到這些?！?/p>
在過去幾年的“”之中，針對餐飲細(xì)分、二三線城市市場下足工夫、地推強(qiáng)悍的行業(yè)贏家美團(tuán)勝出，外賣卡位之中，既有背靠大佬資本雄厚的阿里巴巴旗下應(yīng)用淘點(diǎn)點(diǎn)，也有不斷崛起的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊：餓了么、到家美食會或者大嘴巴，在餐飲產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的大戰(zhàn)中，人們都想用互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)來解決餐飲業(yè)內(nèi)在的問題。
餐飲雖屬于高利行業(yè)，但中式餐飲卻一直苦于運(yùn)營成本過高、標(biāo)準(zhǔn)化程度太低。中餐普遍采用大廚模式，連鎖程度很低，后端的采購成本很高。采購、存貯和消耗三個餐飲的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，大多數(shù)餐館都無法用現(xiàn)代化、信息化的工具管理，損耗大，也難以擴(kuò)張。
無論大眾點(diǎn)評還是美團(tuán)，當(dāng)人們基于PC端使用的時候，都不能對餐飲行業(yè)的獲客成本進(jìn)行徹底顛覆。而隨著LBS技術(shù)的成熟，不少應(yīng)用都開始聚焦于位置營銷，基于地圖的位置營銷、綁定交通工具的位置應(yīng)用，街旁是幾乎失敗的嘗試，但類似的位置簽到、位置提醒正是未來的發(fā)展方向。莊帥說，LBS技術(shù)或許會為餐飲行業(yè)帶來新的希望，因?yàn)檫@樣的客人追求的位置便利、就餐方便，“根本不是沖著折扣去，也就不存在價格敏感?！?/p>
未來，基于地理位置的應(yīng)用也許可以讓餐飲脫離商業(yè)地產(chǎn)的客流約束，也不再需要為傳統(tǒng)推廣模式買單。
第6篇：外賣運(yùn)營方案范文
然而，當(dāng)創(chuàng)業(yè)潮進(jìn)入2015年，一份華東“O2O死亡不完全名單”開始熱傳，愛拼車、壹外賣、蹭飯網(wǎng)等眾多項目還沒來得及大展華彩，就以“中止”和消費(fèi)者告別，不少項目都陷入了“砸錢―搶用戶―攢流量―高成本―繼續(xù)砸錢―無以為繼”的循環(huán)。越來越多的失敗表明，沒有獨(dú)特的商業(yè)模式、沒有足夠的實(shí)體支撐，“懶人”的錢也并不好賺。
在過去兩年時間里，似乎每天都有O2O創(chuàng)業(yè)公司獲得融資，它似乎忽然被認(rèn)為是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的“救星”，“錢多速來”不再是一句笑話，似乎所有的企業(yè)都要拿O2O作為標(biāo)配。
但是也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前關(guān)于O2O這個提法，已經(jīng)有向?yàn)?zāi)難演變的趨勢。事實(shí)上，O2O在互聯(lián)網(wǎng)誕生的那一天，已經(jīng)天然具備了，只是后來又概念化被人拔高了。
一些投資人的態(tài)度也有所轉(zhuǎn)變，認(rèn)為投資的冰點(diǎn)正在到來，如果說以前是改良的點(diǎn)子就能忽悠到投資，那現(xiàn)在這些項目就是快速上線、快速死亡。事實(shí)上，整個行業(yè)最熱門的時候也就過去的12-24個月，現(xiàn)在再進(jìn)入這個行業(yè)已經(jīng)比較晚了，很多公司已經(jīng)跑到前面了。到了2015年，還是早期剛剛開始的項目在尋找“天使投資”，可能不是一個很好的方向。
眾多的黯然退場者開始出現(xiàn)，一個名為“O2O死亡名單”的帖子，引發(fā)刷屏。帖文說，在目前紅紅火火的餐飲外賣、教育、旅游等領(lǐng)域，有大量的公司已經(jīng)暗中死亡。文章還列舉了今年關(guān)張的眾多項目：拒宅網(wǎng)、找好玩兒、徒步狗旅行、果凍旅行、呵護(hù)網(wǎng)、36號教室、助考幫、房屋網(wǎng)、程途網(wǎng)、億言堂等。
隨著O2O行業(yè)的火熱，越來越多同質(zhì)性的創(chuàng)業(yè)項目涌現(xiàn)，然而，沒有找到正確模式和方向的小創(chuàng)業(yè)公司，很有可能會迎來一批一批的死亡浪潮。最著名的應(yīng)該是“千團(tuán)大戰(zhàn)”，作為O2O的最初形態(tài)，大大小小幾千個團(tuán)購網(wǎng)站掀起了用戶搶奪的大戰(zhàn)，最終只有屈指可數(shù)幾家幸存。
在O2O領(lǐng)域，往往會出現(xiàn)重復(fù)創(chuàng)業(yè)的行為――死掉了，再投入一個新項目。因?yàn)槠湟婚_始的門檻相對低一點(diǎn)，看上去比較簡單，市場范圍也相對比較廣泛，線下的所有東西都可以搬到網(wǎng)上，大家覺得比較容易進(jìn)入。
雖然門檻低，但真正項目上線后，花費(fèi)并不小。這些新興項目創(chuàng)業(yè)，推廣主要是線下地推或渠道合作，以及線上優(yōu)惠券補(bǔ)貼，前期燒錢燒得非常厲害。更讓草根創(chuàng)業(yè)無法招架的是，在不少細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)龍頭已經(jīng)初步形成。在這些大的平臺或巨頭攜數(shù)據(jù)和用戶開始發(fā)力去搶占入口和資源時，草根創(chuàng)業(yè)者幾乎無力還手，被業(yè)內(nèi)稱為“流量黑洞”。
一方面是選擇越來越多，另一方面是用戶也沒有初期那么狂熱。做APP想要創(chuàng)業(yè)成功，要需要增加用戶的使用頻次和粘性。譬如說你可能一天要訂兩餐飯，而可能幾年才會買一次家電。使用頻次決定了APP的成活率，和創(chuàng)業(yè)能否成為一個平臺級的公司。但現(xiàn)在的情況卻是，智能手機(jī)更新?lián)Q代很快，很多用戶卻在做減法，并沒有給很多APP下一次裝機(jī)的機(jī)會。”
第7篇：外賣運(yùn)營方案范文
2015年年初，董玉友等來了一則令他欣慰的消息，江蘇省高級人民法院的一紙判決，讓N多在長達(dá)三年的商標(biāo)侵權(quán)案中獲勝而出。這是N多發(fā)展至今的一個小插曲，仿佛是為了慶祝這場勝利，N多在市場份額上突飛猛進(jìn)，2015年僅加盟簽單門店就有200家，而三年前這場官司風(fēng)波伊始，N多門店的總數(shù)也才不過200家。
董玉友17歲離開安徽老家的時候，被同鄉(xiāng)的長輩認(rèn)作為一個“能討到媳婦就算走大運(yùn)”的人。如果這些評論家的邏輯成立，那顯然董玉友在之后的歲月里“交了大運(yùn)”。80后的他，如今已為人父。身份也從當(dāng)年的日料店學(xué)徒工、高檔酒店廚師變成了如今中國最大的壽司外賣品牌的創(chuàng)始人。他通常在8時10分之前把女兒送到學(xué)校，然后準(zhǔn)時出現(xiàn)在辦公室：查閱郵件、對前一天市場部的工作匯報梳理總結(jié)。30分鐘之后，地點(diǎn)切換至?xí)h室，一場簡短的早會即將開始。
這個看上去有些瘦小的男人正在率領(lǐng)著一支日益龐大的餐飲隊開拓疆土。行政辦公、物流、直營門店的員工總數(shù)已經(jīng)超過400人，如果算上遍布全國各地的1600家門店（含加盟），無論如何都會替他是否有能力管理好這部龐大機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)捏一把汗。事實(shí)上，眼前的一切讓這個發(fā)跡于無錫的安徽商人感到興奮、踏實(shí)――很多年前，董玉友還會因不滿打工處境，下班后在筆記本里憤怒地書寫“你太無能了，太沒能耐了，太懦弱了……”，然后一頭扎進(jìn)成功學(xué)叢書，渴望著命運(yùn)的青睞。
美夢成真之后，責(zé)任和壓力開始取代自我實(shí)現(xiàn)后的滿足感。在接受《中國連鎖》雜志記者采訪的當(dāng)天，董玉友一邊整理思緒，一邊告訴接連向他匯報工作的屬下“我正在接受采訪，回頭再說?！彼寡怨灸壳暗墓芾磉€遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想中的狀態(tài)，人員結(jié)構(gòu)擴(kuò)大帶來管理上的難題開始顯現(xiàn)，但現(xiàn)實(shí)似乎也沒那么糟。董玉友給了一個不置可否的回答，“說步入正軌也算是步入正軌，說沒有步入正軌也算是沒有步入正軌?！?/p>
N多在董玉友帶領(lǐng)下正在經(jīng)歷一場“有序且混亂”的沖擊，一方面業(yè)務(wù)的高速發(fā)展刺激了混亂的產(chǎn)生；另一方面產(chǎn)生的混亂又帶來針對性地調(diào)整。這就像外表看起來堅如磐石的物體內(nèi)部有著大量分子無規(guī)律的運(yùn)動。但仔細(xì)觀察，無規(guī)律運(yùn)動卻也在某種程度上遵循著特定的默契，就如同一個區(qū)域下形形的食客，他們的往來構(gòu)成了N多飛速擴(kuò)張的堅實(shí)基礎(chǔ)，也使董玉友“讓壽司回歸中國”的美夢得以延續(xù)。
以下為《中國連鎖》雜志對董玉友的專訪
談產(chǎn)品邏輯
N多的產(chǎn)品設(shè)計邏輯里已經(jīng)把生魚這一品類去掉了，直營店和加盟店是不出售任何生魚類產(chǎn)品的。在公司高速發(fā)展階段，我們需要連鎖復(fù)制的效率，而效率要仰仗對產(chǎn)品質(zhì)量最基本的把控。
首先N多的單店面積都在20平方米左右，沒法提供一個理想的冷庫存儲空間。而生鮮品類的壽司對于食材的新鮮程度是非?？量痰?，這會對我們從采購、運(yùn)輸、配送、倉儲提出非常高的要求，如果全國1500家門店都出售生魚類壽司，那在管理上無疑是一場災(zāi)難。沒有把握的事情我們是不會貿(mào)然出擊的。這也是為什么N多在菜單上的品類始終沒有超過40種的原因。
其次，N多的菜單一直處于動態(tài)平衡。創(chuàng)業(yè)初期，我們菜單上最多高達(dá)100種品類，后來發(fā)現(xiàn)這帶給我們的管理壓力實(shí)在是太大了。經(jīng)過摸索和適應(yīng)，我們認(rèn)為菜單的調(diào)整遵循三點(diǎn)：1，長期滯銷，影響售賣的，砍掉；2，影響到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的，砍掉；3，保質(zhì)期過短的，比如說生魚類產(chǎn)品，也要砍掉。這些年我們一直在做的另外一件事是，每季度更新一次產(chǎn)品，每次至少更新5款。有些產(chǎn)品我們并不是永久性下架，我們會根據(jù)不同的時節(jié)、地區(qū)做一些調(diào)整，反復(fù)試菜，最終確定是否保留。
最后，N多的客單價在20元左右，我們所有的產(chǎn)品設(shè)計要在兼顧采購、物流、店面、人力的成本前提下，提供最適合消費(fèi)者口味的食品。我們的研發(fā)人員到目前為止有10位，這10位里面有一部分是我們從做壽司這個領(lǐng)域請來的大廚，這些人提供專業(yè)高度；有的是從N多門店上提拔上來的廚師，這部分人長期在一線，了解消費(fèi)趨勢；還有一些就是對食品營養(yǎng)有研究的專家，他們提供質(zhì)量保障。除此之外，我們還會有一些日籍、臺灣籍的顧問提供參考意見來協(xié)助研發(fā)。除了這些參與制作的研發(fā)人員之外，最重要的是顧客。直營店最重要的功能之一就是充分了解顧客，從而順利的開發(fā)產(chǎn)品。這個工作在日常的工作過程中就會進(jìn)行，及時了解顧客的口味變化，然后反饋至總部。比如我們鋪向全國的5萬份市場問卷調(diào)查，再比如結(jié)合社會熱點(diǎn)，把電視劇、電影等一些熱點(diǎn)元素融入到新品研發(fā)當(dāng)中。
談商業(yè)理念
第一句是，讓壽司回歸中國。這點(diǎn)在我們的官網(wǎng)上有一個很詳細(xì)的介紹。
第二句是，幫助更多人創(chuàng)業(yè)成功。關(guān)于這點(diǎn)，我在下面講加盟商的時候會提到。
談加盟商管理
對于部分單店加盟商的管理是一個永恒話題，也是我們一直認(rèn)為比較頭痛的事情。因?yàn)椴还茉趺慈ズY選，總會有一些不太適合的人成為加盟商。在去年上半年開始，N多總部籌備了N多商學(xué)院，提供每季度一次的加盟商培訓(xùn)。這個是免費(fèi)的。其中通過我們評估判定為比較重要的課程是強(qiáng)制要求參加的。然后還有一些是自愿報名的，這個課程設(shè)置在無錫。
我們鼓勵加盟商之間相互學(xué)習(xí)。這件事必須由總部出面引導(dǎo)，不然加盟商之間會產(chǎn)生隔閡，他們的競爭有可能導(dǎo)致我們的管理失控。所以引導(dǎo)很重要。我們給予加盟商的權(quán)限還是比較大的，他們的營業(yè)時間由自己分配，賺到的利潤總部也不會參與分成。但是加盟商每做一個經(jīng)營決定的時候，他所有的意見是需要總部和其它優(yōu)秀加盟商代表審核通過的。如果通過，那他的想法和建議都能得到支持，總部甚至?xí)谌珖y(tǒng)一去執(zhí)行，并給他一定的物質(zhì)獎勵。除此之外，菜品上的創(chuàng)新、營銷方案、優(yōu)惠活動、門店升級，加盟商可以向總部提出建議，我們也有相應(yīng)的獎勵。
說一些具體的規(guī)定，比如：低于我們?nèi)珖y(tǒng)一售價的80%是不被允許的。在這個條件下，所有關(guān)于價格波動的方案必須報備總部，經(jīng)過審核通過后加盟商才可以去設(shè)計相關(guān)物料。
資質(zhì)文件和手續(xù)是由加盟商自己辦理的，總部在各區(qū)域的商以及我們的督導(dǎo)會協(xié)助它們完成。
我們對加盟店和直營店一視同仁，但是兩者的分工是不同的。直營店負(fù)責(zé)戰(zhàn)略上的布局、品牌測試、風(fēng)險測試。加盟店就像我上面說的，需要幫助更多人創(chuàng)業(yè)成功。加盟商只有賺到了錢才會有動力維護(hù)并推廣好N多的品牌。而比如一些高租金、高用人成本的地方我們則會用直營店優(yōu)先測試。對于總部來說，一個店的虧損換來的未知的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并且推廣給所有店是非常有價值的。
一般來說，總部會有一個參考標(biāo)準(zhǔn)，1000塊錢對應(yīng)賣多少貨，這可以為加盟商的進(jìn)貨決策提供參考。如果在一個完全陌生的區(qū)域，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以依靠，那我們就會增加供貨的頻率：壓縮供貨周期，單次少進(jìn)，多次進(jìn)貨。后期掌握規(guī)律之后，再固定下來。目前當(dāng)?shù)氐呐渌秃凸┴浂际怯啥嗉椅锪鞴就瓿傻?，不同的公司?fù)責(zé)不同的區(qū)域。如果是店面偏小的加盟店，我們一般會在這個店附近建立一個倉庫的，方便加盟商的運(yùn)營。
至于成本控制方面，N多在采購上做到了多層審核，所有的供貨商全部公開透明，供貨商基本上都是固定的。這些也都是通過長期的考核最終才確定的，基本上不出現(xiàn)大的問題我們不會更換一個供應(yīng)商。
談制度
14年之后N多開始嘗試推行省級制度。省級的選擇和企業(yè)做管理一樣，我個人的經(jīng)驗(yàn)是：不要找空降的商，當(dāng)然N多內(nèi)部的企業(yè)管理也從不招空降的領(lǐng)導(dǎo)。
我們所有的商基本上都是從加盟店店主起步，然后逐步成長為商。所以說現(xiàn)在要是有人和我說想做，我一般都讓他先開一家店。為了什么？互相考察。我們對他做一個了解，他也對我們做一個了解。當(dāng)大家互相認(rèn)同也有配合默契后，他可以做一個小范圍區(qū)域的。以此類推，如果這個商真的很優(yōu)秀，那我們愿意看到他成長為省級。我們把加盟商成長和員工成長看作是一樣的概念。
更重要的是一個稱謂上的變化，N多更習(xí)慣把加盟商、商稱為合作伙伴，而不是從屬關(guān)系。在利益分配方面，我們會讓商賺取更多的利潤。比如說加盟費(fèi)這一項，商可以抽走85%，總部只拿15%。在發(fā)展速度上，我們一般不要求商的速度，我們要求的是質(zhì)量和管控：商必須要達(dá)到我們規(guī)定的開店存活率85%以上的規(guī)定。之后進(jìn)一步的相關(guān)工作都是由總部培訓(xùn)服務(wù)支撐的。比如永久性的培訓(xùn)設(shè)計、永久性的新品測試開發(fā)、永久性的督導(dǎo)運(yùn)營都是總部來支持。省級主要負(fù)責(zé)市場開拓，以及對于門店的一些輔助巡查，協(xié)助總部的督導(dǎo)。
目前是根據(jù)我們某個區(qū)域里面商的培養(yǎng)程度決定的。比如你的能力達(dá)到一定程度，你就可以一級級往上升。我們分的很細(xì)，區(qū)級都有。只要你有能力和熱情，我們愿意把你從店長培養(yǎng)成區(qū)級、市級、省級。這個體系目前來說還不算特別完善，我們還會一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)，這個過程里我們始終把單店加盟商和區(qū)域的利益放在第一位，然后不斷調(diào)整。這個才是最重要的。
談選址依據(jù)
N多有一個基本認(rèn)知：就是我們不給自己刻意設(shè)置條條框框。我們從不去定義哪個地方應(yīng)該開哪種類型的店，也不定義壽司應(yīng)該怎么吃，在哪吃。我們只考慮消費(fèi)者愿不愿意吃。比方說，N多壽司的吃法，它打破了傳統(tǒng)壽司店的營業(yè)時間，傳統(tǒng)壽司店一般作為中飯或者晚飯，但N多你可以把他當(dāng)作早飯、中飯、晚飯、夜宵、零食來吃，都可以。從這點(diǎn)來說，只要開在有我們目標(biāo)消費(fèi)群體的地方都是可以的。那我們現(xiàn)在需要的主要是一些沿街商鋪，社區(qū)和商超。N多的目標(biāo)消費(fèi)群以年輕女性為主。15～25歲在這部分消費(fèi)群體里大概占40%。
我們目前的店的綜合存活率在83%以上。店面分布的話在全國都比較平均。這說明我們對產(chǎn)品口味在全國的調(diào)查和把控還是比較到位的。國內(nèi)很多消費(fèi)者對外來食品的口味]有分辨能力，我舉一個很簡單的例子：比如星巴克的咖啡，國人早年根本沒有喝咖啡的習(xí)慣，第一次喝肯定不適應(yīng)。但你不能說咖啡就是難喝，它就是這個味道。N多做壽司也是這個道理，很多人以為壽司是國外的食品，會有一些抵觸心理，因?yàn)橄M(fèi)者一般都不太愿意去嘗試新的東西，口味上可能適應(yīng)不了。我們在做這方面處理的時候就得格外小心與注重，對酸甜辣的把握一定得進(jìn)行大眾化處理。目前來說只有新疆地區(qū)的清真口味和其它地區(qū)有所區(qū)別，其余地區(qū)的壽司你在全國哪里吃都是一樣的。
盡管在選址上我們不會去刻意追求，但是對同區(qū)域下的保護(hù)措施還是有的。比如說核心商圈我們的保護(hù)范圍大概只有1公里。在核心商圈、步行街以外的地段，我們一般控制在3公里左右。也就是說這個范圍內(nèi)最多只能容納1家店。
談外賣市場
外賣市場和品類有關(guān)。
我個人認(rèn)為一個品類是否能打開市場，要看它是否屬于剛需，比如我們都知道包子、米飯在中國是不會消失的，但如果只賣包子和米飯顯然又會被淹沒在紅海市場里。這里面需要明白一個趨勢：未來南北的飲食文化差異會越來越小。如果能夠把品類和剛需的關(guān)系同未來飲食趨勢正確結(jié)合起來，你就會知道自己應(yīng)該賣什么；第二個也是趨勢問題：生活節(jié)奏在未來會越來越快，人們對于快餐對于外賣的需求也會越來越大，在這點(diǎn)來看，外賣市場沒有什么“虛火”。
當(dāng)然，如果只是單純的做線上的外賣的話，我認(rèn)為可能是有虛火的。N多的線下營業(yè)額要占整體營業(yè)額的70%，就是因?yàn)檫@么些年以來我們一直都在發(fā)展我們的線下店，而不是在線上做一些營銷。這個和我的從業(yè)經(jīng)歷有關(guān)，我從一開始對互聯(lián)網(wǎng)就不太了解，無錫本身也不是一個互聯(lián)網(wǎng)很發(fā)達(dá)的城市。所以發(fā)展至今，N多的線下管理體系和門店發(fā)展比一些所謂的互聯(lián)網(wǎng)餐飲要扎實(shí)的多。
談未來趨勢
隨著餐飲行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，未來小品類、單品、輕餐飲一定是餐飲業(yè)紅海中的藍(lán)海。小品類大市場。但選擇很重要。一、尋找小品類，但市場潛力必須大，要選擇具有一定的地域文化特色和消費(fèi)基礎(chǔ)的品類；二、選擇自己感興趣的品類。每個品類都可以成功，但是最好要選擇自己感興趣和擅長的，做精做專，別輕易放棄。
我希望N多在中國通過20～30年的發(fā)展，能發(fā)展到1萬5千家店。這是一個長遠(yuǎn)目標(biāo)。短期來看，3～5年之內(nèi)應(yīng)該能夠突破5千家。當(dāng)然我們現(xiàn)在開始有意放緩腳步，希望走的穩(wěn)一些。
第8篇：外賣運(yùn)營方案范文
共享單車的激烈競爭已經(jīng)撲面而來。一邊現(xiàn)有市場里的兩大巨頭正在奮力搏殺，另一邊更多資本、更多創(chuàng)業(yè)者狂奔而來。共享單車是不是一門好生意？還是又一個被互聯(lián)網(wǎng)資本砸出來的偽需求？現(xiàn)在對共享單車的質(zhì)疑也很多。
目前大城市的客觀環(huán)境，讓自駕車、公共交通無法解決“最后一公里”的問題。停好車、下了公交地鐵，怎么到辦公室，是剛需。不僅剛需，而且高頻，一周有5天上下班都需要。何況除了上下班，還有其他應(yīng)用場景的“最后一公里”問題，比如，擁堵。
上一個互聯(lián)網(wǎng)燒錢的領(lǐng)域是O2O市場，上門洗車、上門保養(yǎng)等，都沒能做出大公司，而外賣送餐則成就了餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣這樣的大生意。無他，剛需高頻而已。共享自行車會是解決這一高頻剛需的服務(wù)嗎？
有陣出現(xiàn)了不少類似Car2Go的汽車分時租賃服務(wù)，特別是前兩年電動車特別火的時候。不過有兩個問題限制了汽車分時租賃的增長空間：1.停車位；2.可替代性。
分時租賃雖然不用像傳統(tǒng)租車那樣，必須還車到指定的門店，可以更自由地停放車輛，但一方面你想停車的地方通常車位緊張；另一方面服務(wù)商提供的一些停車位置，仍然會有“最后一公里”問題。
隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)，除了自駕開車外，打車、叫車、公共交通都是一種可選的出行方式，價格還更有優(yōu)勢。分時租賃要面對這些出行方式的競爭。
相比之下，共享單車則沒有競爭對手，最后一公里的接駁，自行車是最好的選擇。即便在北方的冬季，上班不遲到的剛需，也會讓一些年輕人不再畏懼早晨的寒風(fēng)。目前共享單車在停車上也遇到一些問題，比如封閉小區(qū)需要停放在小區(qū)外，“最后500米”問題出現(xiàn)。但更多的還是擺放位置的管理層面問題。對用戶而言，單車停車仍然很便利。
這也是為什么當(dāng)初我建議互聯(lián)網(wǎng)巨頭，特別是擁有百度地圖、高德地圖和騰訊地圖的BAT應(yīng)該馬上投資摩拜單車的原因。
地圖應(yīng)用非常看重用戶活躍度。但多數(shù)人每天上下班、上下學(xué)的路線變化很小，開車、坐公交地鐵，要開啟導(dǎo)航的幾率不大。而摩拜單車的用戶，工作日一般也要開啟4次應(yīng)用：早上上班找車、掃碼，晚上下班找車、掃碼。這是多么驚人的打開率啊。
阿里旗下的高德，比其他兩個競爭對手，更應(yīng)該投資摩拜單車。高德起家于汽車導(dǎo)航，早期業(yè)務(wù)的用戶都是汽車廠商這樣的企業(yè)用戶。后來及時調(diào)整業(yè)務(wù)方向，開始猛攻個人用戶市場，成為唯一沒有被百度甩下的傳統(tǒng)地圖產(chǎn)品公司。
高德并不滿足于此，或者是阿里不滿足于此。高德設(shè)定的目標(biāo)是趕超百度地圖。高德成長于汽車，駕車人群中很多老司機(jī)用的都是高德（嗯哼，志玲功不可沒），如果想拿到爆發(fā)式增長，就需要去抓非駕車人群。
你去看看高德地圖今年以來的幾次重要升級，主要是在打磨非駕車導(dǎo)航，如公交導(dǎo)航等等。摩拜單車的用戶群對高德而言就是急需的巨大增量。而且，每人啟動應(yīng)用4次/天的主動操作，這數(shù)據(jù)還不爆得不要不要的。
這樣一個巨大的市場，自然會出現(xiàn)七彩單車激烈競爭的局面。共享單車市場份額最高的兩大競爭對手ofo和摩拜，產(chǎn)品風(fēng)格迥異。我相信摩拜和ofo都想給用戶提供好產(chǎn)品，都有同樣的初心，重點(diǎn)在于，大家對好的定義不同，大家對這個世界的理解不同。
摩拜重產(chǎn)品，相信技術(shù)的力量。摩拜明確了這輛自行車最重要的功能是：幫助用戶從A到B，當(dāng)你想騎時，隨時可騎。這意味著可持續(xù)的能騎是最高優(yōu)先級，而好騎則要排在后面。換句話說，如果不能有效防止破損，再好騎的自行車也會變得不好騎。
于是就有了最初被用戶吐槽難騎且造價昂貴的摩拜單車。但摩拜看起來并不為所動，全速進(jìn)入上海、北京、深圳、廣州這幾個重點(diǎn)城市。站穩(wěn)腳跟后，摩拜開始連續(xù)不斷地更新自己的產(chǎn)品。先是除了智能鎖，技術(shù)方案和摩拜單車經(jīng)典版差異頗大但卻更輕松好騎的mobile lite。然后是改用后輪碟剎、小電動機(jī)和車筐的摩拜單車升級版。摩拜在堅持自己對產(chǎn)品定義的同時，不斷迭代產(chǎn)品。
ofo重運(yùn)營，相信規(guī)模的力量。最初，ofo甚至都不想有自己的單車，而是一個接入各種自行車的網(wǎng)絡(luò)共享平臺，就像滴滴和Uber那樣。
發(fā)現(xiàn)這一方向并不可行時，于是就有了ofo自己的小黃車――滾輪密碼鎖、沒有GPS模塊但卻輕松好騎。這輛車被很多人吐槽太low，沒有技術(shù)含量，外觀也太普通?？蒾fo看起來并不為所動，先是進(jìn)入全國多所大學(xué)的封閉市場，站穩(wěn)腳跟后，ofo全力進(jìn)入北上廣深，同時也拿出了3.0新版車型。
ofo3.0的新變化包括實(shí)心胎、三角型把立、可調(diào)節(jié)座椅、前后雙抱剎系統(tǒng)等，這些新變化讓小黃車更耐用，降低維護(hù)成本。
換句話說，摩拜和ofo在產(chǎn)品上正變得越來越像。當(dāng)然，他們還有本質(zhì)的區(qū)別，這也是為什么摩拜是摩拜，ofo是ofo。
第9篇：外賣運(yùn)營方案范文
相信沒有一個人愿意吃黑快餐。但是很多上班族在面對黑快餐時卻陷入了兩難的選擇之中。
吃黑快餐純屬無奈
陰暗的廚房透著腐敗的酸味，四面白瓷磚早已沾滿了油污，芹菜、黃瓜、魚肉凌亂地堆在案板旁。蒼蠅在屋子里飛來飛去，地板上還有一灘灘的污水印漬。炒菜時放入地溝油，刷鍋的水反復(fù)利用……如今的很多快餐都是從這樣的廚房里做出來的。
李巖在一家室內(nèi)設(shè)計公司做人力資源管理工作。談到黑快餐李巖無奈地說：“誰不知道現(xiàn)在很多快餐店的廚房很惡心，而且還使用能夠致癌的劣質(zhì)油。但是那些快餐便宜、方便、省時，我們也只能眼不見為凈了?！?/p>
對于大城市的上班族來說，工作地點(diǎn)往往離家里較遠(yuǎn)，中午休息的時間有限，午餐大都只能在工作場所或者單位附近解決了。自帶便當(dāng)需要提前準(zhǔn)備好，遇到天熱容易腐敗。如果每天擠公交、地鐵，攜帶還很不方便。去外面的正規(guī)餐廳吃飯，點(diǎn)餐等待時間長，而且成本高。零食又不能作為午餐長期吃，所以叫外賣成了很多上班族的首選。
“在大城市打拼挺難的。房租、水電費(fèi)、交通費(fèi)、買日用品、有時同事們還要小聚一下，這些支出已經(jīng)不小，如果平常吃飯的費(fèi)用再不節(jié)省點(diǎn)，每個月的工資真的是所剩無幾了?！崩顜r說黑快餐店的套餐很多都在十五元以下，便宜的還有八九元錢的。在價格上就已經(jīng)讓人“欲罷不能”了。
杜絕黑快餐，三方在行動
企業(yè)：訂購團(tuán)餐
為了解決員工午餐難的問題，有些企業(yè)直接與餐飲業(yè)達(dá)成協(xié)議，為公司員工準(zhǔn)備營養(yǎng)又可口的午餐。
團(tuán)餐是雙贏的選擇。由公司把關(guān)為員工選擇合適的餐飲業(yè)，能夠讓員工吃上安全、衛(wèi)生、營養(yǎng)的飯菜。沒有了午餐的煩惱，員工工作起來更有干勁。另外，集體吃團(tuán)餐，在午餐的價格上可以得到更多的優(yōu)惠。
對于餐飲業(yè)，雖然團(tuán)餐的利潤率較低，但由于是與大企業(yè)合作充當(dāng)食堂，所以一般不用繳納場地租金，在煤氣、水電等的使用上也有相應(yīng)的減免。另外，團(tuán)餐有相對固定的顧客群，不必再為客源擔(dān)心；供餐時段也高度集中，因此可以最大限度地做到精確備料，減少食材浪費(fèi)。在人力的調(diào)配上也能合理安排，更沒有廣告費(fèi)的開支，賺錢很穩(wěn)妥。
餐飲業(yè)：進(jìn)行農(nóng)餐對接
2011年11月，北京市商務(wù)委會同北京市農(nóng)委召開了全市推進(jìn)“農(nóng)餐對接”的工作會議，會上，市商務(wù)委布置了“農(nóng)餐對接”工作，10家“農(nóng)餐對接”試點(diǎn)餐飲企業(yè)與10家農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社現(xiàn)場簽訂了2012年“農(nóng)餐對接”合作協(xié)議。實(shí)施農(nóng)餐對接無論是對餐飲業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社、還是食客都非常有利。
北京湘鄂情股份有限公司即位列10家“農(nóng)餐對接”試點(diǎn)之一。公司外聯(lián)部北京區(qū)域副總監(jiān)趙德福曾對中國商報的記者說：“實(shí)施農(nóng)餐對接對于企業(yè)來說主要有兩點(diǎn)好處：一是能夠保證企業(yè)食品安全。與正規(guī)、大規(guī)模的農(nóng)業(yè)合作社合作，可以追溯原材料的源頭，有利于企業(yè)把控貨源的品質(zhì)。二是減少流通環(huán)節(jié)，降低企業(yè)成本。目前，湘鄂情的原材料成本同比下降了12.5%?！?/p>
固安縣順齋瓜菜種植專業(yè)合作社理事長張順齋同樣激動地說：“農(nóng)餐對接對于我們農(nóng)業(yè)合作社來說可謂解決了一個大難題，就是產(chǎn)品出售難問題。長年有固定客戶，不用考慮銷售市場的問題，這對于農(nóng)業(yè)合作社來說是求之不得的。”
農(nóng)餐對接的實(shí)施對于上班族來說更是福音。能吃到直接從食品生產(chǎn)基地運(yùn)送來的新鮮食材，自然更有利于身體健康。
政府：啟動午餐工程
在鄭州，商務(wù)內(nèi)環(huán)與商務(wù)東五街、九如路、九如東路、商務(wù)西七街、商務(wù)西二街、眾意西路的6個交叉口附近，都是白領(lǐng)們上班最集中的地方。為了解決上班族用餐難的問題，市政府啟動了“午餐工程”，配送的午餐僅10元一份。鄭東新區(qū)綜合執(zhí)法局一位負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時曾表示，此次啟動的“午餐工程”，政府沒向經(jīng)營者收取一分錢費(fèi)用。政府只負(fù)責(zé)監(jiān)管，完全不插手運(yùn)營。
不過，根據(jù)鄭東新區(qū)綜合執(zhí)法局、管委會經(jīng)濟(jì)發(fā)展局和米多面多餐飲公司達(dá)成的協(xié)議，米多面多“所有菜品當(dāng)天配送、當(dāng)天銷售，絕不出售過期變質(zhì)的有害食品?！薄叭绻`反承諾或餐車胡亂停放，執(zhí)法局有權(quán)隨時撤銷午餐點(diǎn)?！?/p>
不僅在鄭州，其他城市也紛紛開始啟動“午餐工程”。廈門市發(fā)改委、貿(mào)發(fā)局等有關(guān)部門已分赴上海、北京、天津、香港等地調(diào)研，為“午餐工程”制定具體方案。廈門的“午餐工程”準(zhǔn)備采取政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的方式，由企業(yè)建設(shè)中央廚房，實(shí)行統(tǒng)一配送。
溫馨貼士：如何辨別黑快餐
1.宣傳單上沒有寫明餐廳的具體地址，或者寫一個根本不存在的大廈。當(dāng)你打電話詢問具體地址，對方支吾不清。
2.當(dāng)你訂餐時要求帶發(fā)票，對方會以“收據(jù)可以嗎”或者“發(fā)票剛好用完了”之類的話來搪塞你。有些店可能會給你被人遺棄的舊發(fā)票。
3.快餐的外包裝粗糙，一次性餐具質(zhì)量差，甚至有異味。