地質(zhì)災(zāi)害處理措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的地質(zhì)災(zāi)害處理措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

關(guān)鍵詞：隧道工程；突水突泥；災(zāi)害；技術(shù)

規(guī)避隧道工程災(zāi)害發(fā)生，及時(shí)控制地面塌陷和沉降導(dǎo)致突水突泥問題，以及減免水資源損失、防治地下水污染和熔巖破損問題，都是需要當(dāng)前隧道施工行業(yè)專家亟待解決問題，要能夠系統(tǒng)的對(duì)于隧道熔巖突水突泥機(jī)理分析，熔巖地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)候要及時(shí)做好相應(yīng)災(zāi)害處理措施。

一、隧道突水突泥災(zāi)害處理方案

1、對(duì)于隧道突水突泥災(zāi)害處理，要靈活的根據(jù)國(guó)家相關(guān)條例制定相應(yīng)的處理措施，有條不紊的對(duì)于災(zāi)害及時(shí)處理，防治災(zāi)害二次發(fā)生，在隧道突水突泥災(zāi)害研究中，應(yīng)該將重點(diǎn)施工放在生產(chǎn)管理和地質(zhì)災(zāi)害探測(cè)方面，充分認(rèn)識(shí)到地質(zhì)災(zāi)害的成因，這樣才能很好保證隧道工程建設(shè)順利。要對(duì)于突水突泥災(zāi)害做到對(duì)于人員立即撤離工作，清點(diǎn)人數(shù)后把詳細(xì)情況上報(bào)上級(jí)部門，確保人員安全前提下進(jìn)行機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)移工作，快速斷電處理，保證安全情況下對(duì)于突水突泥問題進(jìn)行及時(shí)查明原因，然后恢復(fù)照明設(shè)施。

2、成立隧道突水突泥災(zāi)害處理小組，組織人員實(shí)現(xiàn)對(duì)于災(zāi)害成因、規(guī)模和性質(zhì)調(diào)查工作，仔細(xì)分析有效針對(duì)突水突泥問題及時(shí)處理，防止災(zāi)害發(fā)生保證施工人員安全，在巨大隧道建設(shè)工程中要實(shí)現(xiàn)突水突泥事故處理，在實(shí)踐基礎(chǔ)上要按照疏導(dǎo)主要方式，堵排為次要方式。如果地下水可溶巖和非可溶巖接觸，就會(huì)導(dǎo)致斷層破碎問題，為了更好保證災(zāi)害發(fā)生，對(duì)于災(zāi)害進(jìn)行防水處理，分析實(shí)際情況同時(shí)要做好一定堵排工作，最大限度保證災(zāi)害危害程度，為隧道建筑做好一定保護(hù)工作，合理保證經(jīng)濟(jì)效益。

3、對(duì)于隧道處理中突水突泥災(zāi)害形式多種多樣，處理方法也不斷改變，根據(jù)實(shí)際施工措施和地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生情況，需要及時(shí)采取技術(shù)手段對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防和處理。同時(shí)做好相應(yīng)的注漿、封堵和疏導(dǎo)工作，對(duì)于災(zāi)害的處理要及時(shí)有效，在空間和時(shí)間上及時(shí)合理及時(shí)安排好應(yīng)激處理方案，提高處理效果，針對(duì)施工中巖溶空洞和巖溶突水災(zāi)害的突發(fā)問題，要及時(shí)進(jìn)行排查工作，對(duì)于特大型溶洞地質(zhì)要進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè)模式，及時(shí)反射地震中超前探測(cè)，保證紅外線探測(cè)能夠及時(shí)進(jìn)如溶洞，保證隧道開挖工作能夠順利進(jìn)行。

二、隧道突水突泥災(zāi)害案例分析

1、某隧道位于廣西，全長(zhǎng)有一千六百多米，施工中由于出口端單向崛進(jìn)，洞口的距掌子面積約是584米，設(shè)計(jì)圍巖為無等級(jí)，主要地質(zhì)組成是砂質(zhì)泥巖、灰黑色頁(yè)巖和硅質(zhì)巖夾頁(yè)巖，隧道總深度是一百四十米，在DK320到220地方發(fā)生突水突泥災(zāi)害，其左側(cè)有大量填充物，水不斷涌入到隧道中，黃泥沙總共有六千米，突水突泥發(fā)生后，隧道口形成了一個(gè)正大石塊造成堵塞問題。

2、首先清除了施工在DK320到220地方的淤泥，疏通了中心排水，使得水流先暢通，集中了水流，在上下臺(tái)階開挖集中排水溝渠，使得掌子面涌水，很好保護(hù)了拱墻不會(huì)受到積水侵泡。同時(shí)對(duì)于隧道結(jié)構(gòu)物中污泥進(jìn)行清洗和沖洗，恢復(fù)施工中二衫，另外對(duì)于原始初期支護(hù)進(jìn)行加固處理措施，對(duì)于增加拱架地方及時(shí)處理排淤工作。

3、對(duì)于掌子面做好清理和支護(hù)措施，對(duì)于溶腔口松散的地方做好相應(yīng)固結(jié)和反壓處理，如果溶腔口沒有清理干凈，需要連續(xù)觀測(cè)穩(wěn)定周圍巖石，全面保證突水突泥不會(huì)對(duì)于隧道造成嚴(yán)重破壞。加強(qiáng)初期支護(hù)和掌子面封閉，和對(duì)于周圍巖石進(jìn)行帷幕注漿加固處理，同時(shí)還要進(jìn)一步對(duì)于空洞走向分布處理，對(duì)于空洞詳細(xì)分布詳細(xì)勘察制定合理處理方案，及時(shí)完成空洞對(duì)于掌子面_挖工作。

三、隧道工程突水突泥災(zāi)害處理技術(shù)方案

1、淤泥處理和排水是最主要方案，突水突泥屬于一定流動(dòng)性質(zhì)的災(zāi)害，直接清理會(huì)形成一定安全隱患，需要首選一個(gè)地方進(jìn)行橫向擋土墻處理，然后分布挖除前方突水突泥堆積體，在及時(shí)更換洞渣，然后避免因?yàn)槭Ш鈱?dǎo)致突水突泥問題擴(kuò)大。另外對(duì)于疏通洞內(nèi)兩側(cè)實(shí)現(xiàn)很好排水處理，使得水流更加通常，保證臺(tái)階拱墻能夠不會(huì)受到積水侵蝕，對(duì)于結(jié)構(gòu)物有污泥的部分要做好清水沖洗工作。

2、做好突水突泥加固和原始初期支護(hù)加強(qiáng)工作，對(duì)于突水突泥表面實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，通過焊接使得鋼筋網(wǎng)片能夠練成一個(gè)整片，然后及時(shí)固化處理封閉，對(duì)于混凝土加固后進(jìn)行很好的導(dǎo)管施工，沿著隧道中心無縫鋼管進(jìn)行注漿。對(duì)于突水突泥體進(jìn)行檢測(cè)，如果注漿內(nèi)部沒有明顯的打孔，需要檢測(cè)鉆孔附近導(dǎo)管，加強(qiáng)對(duì)于原始出支段注漿，還要對(duì)于鋼花管實(shí)現(xiàn)橫環(huán)間距離布置工作。

3、全斷面帷幕注漿方式需要及時(shí)對(duì)于土體和崩潰口填充，改良加固注漿口，如果注漿口原初地方?jīng)]有清理淤泥堆積措施，需要重新施工對(duì)于上半斷面帷幕進(jìn)行注漿。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)需要實(shí)現(xiàn)地質(zhì)鉆孔顯示，如果掌子面前出現(xiàn)圍巖極差，需要擴(kuò)大開挖管棚，避免更大風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全，另外需要對(duì)于每個(gè)鉆孔鋼管實(shí)現(xiàn)合理配管和編號(hào)，按照編號(hào)進(jìn)行鋼管施工，采用沖擊鉆頭管棚模式實(shí)現(xiàn)施工方式，如果兩個(gè)鋼管連接地方?jīng)]有采用絲扣連接，需要在頂端進(jìn)行連接，綜合采用現(xiàn)場(chǎng)焊接方式對(duì)于鋼管實(shí)現(xiàn)對(duì)接工作。

4、突水突泥開挖措施，對(duì)突水突泥涌水比較軟弱的隧道地方施工超前探測(cè)，需要強(qiáng)力支護(hù)開挖工作，實(shí)現(xiàn)及時(shí)封閉和快速施工目標(biāo)，對(duì)于超前管棚注漿設(shè)計(jì)，對(duì)于突水突泥實(shí)現(xiàn)合理開挖，從而有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于災(zāi)害治理。

四、突水突泥風(fēng)險(xiǎn)控制措施分析

1、隧道通過巖溶地方需要綜合采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明溶洞地質(zhì)構(gòu)造分布類型、規(guī)模填充物和地下水情況，最重要的問題就是巖層穩(wěn)定性程度，如果出現(xiàn)突水突泥問題需要按照堵排相互結(jié)合和因地制宜治理原則進(jìn)行突水突泥問題處理，最終保證災(zāi)害得到預(yù)防，具體措施就是做到疏導(dǎo)、堵填、注漿加固和繞避模式。

2、針對(duì)可溶性巖石層結(jié)構(gòu)，要采用多種超前預(yù)報(bào)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)于地質(zhì)調(diào)查基礎(chǔ)性分析，結(jié)合多種物質(zhì)探測(cè)手段實(shí)現(xiàn)綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，及時(shí)查明地質(zhì)災(zāi)害分布情況，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果實(shí)現(xiàn)對(duì)于地質(zhì)巖層加固處理。對(duì)于預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生突水突泥的地段，要實(shí)現(xiàn)良好抽水應(yīng)急措施，防治突水突泥發(fā)生，不同層次的巖溶需要做好不同處理，比如對(duì)于可溶性巖石、可溶性接觸帶和斷層巖石，需要采用注漿加固圍巖模式。

3、嚴(yán)格監(jiān)控測(cè)量地質(zhì)預(yù)報(bào)工序，合理確定工程進(jìn)度和各項(xiàng)工程指標(biāo)，保障工程能夠按時(shí)順利完成，同時(shí)還可以運(yùn)用地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)和鉆探系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種形式全方位綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，提高地質(zhì)分析準(zhǔn)確性，科學(xué)制定設(shè)計(jì)實(shí)施方案，提高采取預(yù)防措施保證隧道工程建設(shè)安全性。

4、隧道突水突泥形式非常復(fù)雜，及時(shí)處理災(zāi)害方法也比較多，施工中針對(duì)實(shí)際情況需要采取合理技術(shù)措施處理施工中存在問題，要根據(jù)隧道實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)對(duì)于隧道不同部位關(guān)系相互認(rèn)識(shí)，采取封閉和加固模式，處理好隧道突水突泥，通過管棚對(duì)于導(dǎo)管支護(hù)圍巖，注漿破碎體加固方式，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)固的支撐體。

結(jié)論：

隧道施工過程中，突水突泥災(zāi)害發(fā)生會(huì)直接影響到隧道建設(shè)順利進(jìn)行，只有很好對(duì)于災(zāi)害成因做出及時(shí)分析，采取有效措施保證地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)合理，還要根據(jù)地質(zhì)和水文實(shí)際情況有效對(duì)于災(zāi)害方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，最大程度減少隧道施工中突水突泥發(fā)生，保證施工人員和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]金兵。談隧道突水及突泥災(zāi)害研究現(xiàn)狀[J].山西建筑，2012

[2]賈磊。隧道突水突泥災(zāi)害的模糊預(yù)測(cè)和控制[J].災(zāi)害學(xué)，2014

第2篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

【關(guān)鍵詞】泥石流；災(zāi)害治理；地質(zhì)分析

泥石流災(zāi)害的產(chǎn)生主要是山體結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)久的外力作用下已經(jīng)形成松動(dòng)或者發(fā)生了內(nèi)部的改變，因此在汛期雨水作用下，山體滑坡泥石流災(zāi)害就出現(xiàn)了。本地特殊的地質(zhì)構(gòu)造也成為泥石流地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的主要原因，天災(zāi)無法避免，只有及時(shí)的面對(duì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)作出泥石流災(zāi)害的有效處理，縮小災(zāi)害的影響，對(duì)于人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全才能進(jìn)行有效地保障。因此以下我們就與泥石流災(zāi)害治理的重要性和主要的治理方式進(jìn)行全面的研究，從而有效地減少災(zāi)難的發(fā)生。

1 分析泥石流災(zāi)害治理的重要性

1.1 能夠全面的保障本地人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全

我國(guó)幅員遼闊地貌豐富，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，本地區(qū)處于特殊的西南部，大部分的地質(zhì)特點(diǎn)就是松散的巖土、巖石地，因此再加上汛期或者雨季的到來會(huì)造成次生地質(zhì)災(zāi)害，泥石流的災(zāi)害就容易產(chǎn)生。掌握泥石流的發(fā)展形式，以及誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害類型進(jìn)行全面的分析，才能為找到合理的地質(zhì)災(zāi)害解決措施提供依據(jù)。例如：地震后余震較多，造成巖石松動(dòng)、山體崩塌、表層滑塌、并有飛石現(xiàn)象，再加上雅安地區(qū)的汛期雨量非常的充沛，誘發(fā)地址災(zāi)害的可能性非常大。

因此必須要對(duì)泥石流災(zāi)害的治理進(jìn)行重視，同時(shí)并找到解決其他地質(zhì)災(zāi)害的方法，全面的維護(hù)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展生產(chǎn)建設(shè)，為人民提供一個(gè)穩(wěn)定有效的災(zāi)害處理及時(shí)的形象。另外水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)部門要經(jīng)常性的進(jìn)行本地區(qū)的地理勘探，既給自身的水利建設(shè)工程提供更多的地質(zhì)信息，又能夠?qū)⒈镜氐牡刭|(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)進(jìn)行全面的分析，從而對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的處理方法以及處理方案的制定，也能提出更多有效地指導(dǎo)。

1.2 促進(jìn)本地的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展

地質(zhì)災(zāi)害除了地震的破壞性之外就是泥石流現(xiàn)象的產(chǎn)生。在地震災(zāi)害發(fā)生之后，地震雖然不會(huì)造成整個(gè)山區(qū)的傾覆，但是山體的構(gòu)造已經(jīng)發(fā)生了細(xì)小的改變，例如：碎屑、碎巖石等情況，汛期的到來會(huì)造成泥石流災(zāi)害的出現(xiàn)，掩埋村莊或者建筑物的現(xiàn)象較為普遍。因此本地的生產(chǎn)建設(shè)根本性的破壞還是泥石流災(zāi)害的產(chǎn)生，所以在解決地質(zhì)災(zāi)害泥石流的災(zāi)害處理方式就是要從維護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全出發(fā)。

采取較為可靠和科學(xué)的治理措施，例如：修筑攔砂壩、防水壩、防洪堤等工程，確保本地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展能夠抵御泥石流的危害。特別是當(dāng)本地遭受到地震災(zāi)害后本來就脆弱的環(huán)境，山體松動(dòng)、水流量較大，再加上沒有具有針對(duì)性措施可以使用的泥石流災(zāi)害的侵襲，會(huì)給本地區(qū)造成致命打擊。所以重視泥石流災(zāi)害的產(chǎn)生，才能針對(duì)性的制定防護(hù)措施，以及針對(duì)性的建立起防護(hù)建筑，切實(shí)的落實(shí)泥石流的治理，從而穩(wěn)定本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)。

2 泥石流災(zāi)害治理的主要方式

泥石流災(zāi)害主要發(fā)生在本地區(qū)的原因是基于本地的特殊地理結(jié)構(gòu)構(gòu)造和地質(zhì)特點(diǎn)較為脆弱的原因，再加上本地區(qū)溝壑嶙峋雨季和汛期都較為集中，地質(zhì)構(gòu)造脆弱，引發(fā)自然災(zāi)害較多。而且汛期會(huì)加劇山體滑坡、泥石流的出現(xiàn)，淹沒村莊、農(nóng)田、交通工程等設(shè)施，所以要針對(duì)性的找到泥石流的解決措施，才能維護(hù)本地的生產(chǎn)發(fā)展。

2.1 制定泥石流的防護(hù)治理方案

泥石流災(zāi)害的產(chǎn)生和雨季汛期是緊密的聯(lián)系的，因此泥石流的防護(hù)措施不僅是從理論到實(shí)踐的全面綜合分析制定，要綜合性的制定，以預(yù)防為主、以擋和護(hù)為輔，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、以及基礎(chǔ)的建筑結(jié)構(gòu)、降雨季節(jié)、汛期長(zhǎng)久、以及建造泥石流防護(hù)工程的地質(zhì)選址等方面進(jìn)行泥石流的治理方案設(shè)計(jì)和制定，確保泥石流的防護(hù)方案更加的具有全面性和科學(xué)性。

在制定和設(shè)計(jì)方案的過程中要對(duì)準(zhǔn)備施工的泥石流治理工程進(jìn)行實(shí)際的觀察和測(cè)量，并對(duì)工程的施工技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的要求和規(guī)定，組織選擇優(yōu)化施工方案。在特殊地段的泥石流防護(hù)方案，要進(jìn)行施工材料的選擇，例如：山石松碎的坡地建設(shè)的泥石流防護(hù)措施要以堅(jiān)固和結(jié)石為主，可以選用粘固性較強(qiáng)的混凝土。并要求不能在山坡和溝谷中隨意的堆放施工廢棄物，避免人為原因加劇泥石流現(xiàn)象的危害、并且防護(hù)方案中要求要經(jīng)常性的進(jìn)行對(duì)防護(hù)建筑的檢查和維修，杜絕潰壩、潰堤現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2 建設(shè)生態(tài)工程

植樹造林穩(wěn)定山體結(jié)構(gòu)是當(dāng)前泥石流災(zāi)害有效地防護(hù)方式，因?yàn)槟嗍鞯漠a(chǎn)生主要是山體表層缺少植物的根系固定，山體表層脫落就會(huì)在雨季或者汛期的時(shí)候造成泥石流現(xiàn)象。山體、缺少植物的根系固定，就會(huì)容易發(fā)生坍塌以及崩裂的現(xiàn)象，因此恢復(fù)森林植被和科學(xué)的利用山地資源，才能減少水土流失，恢復(fù)本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境并改善地表匯流的條件，對(duì)于抑制泥石流才能具有針對(duì)性。

并且建設(shè)的生態(tài)工程除了在山地地區(qū)進(jìn)行植樹種草，更重要的就是要開展對(duì)山體的保護(hù)，嚴(yán)禁山體開荒、種地放牧、采石、采礦等一切有可能引起水土流失和山體平衡的現(xiàn)象，以及其他的不能穩(wěn)定山體結(jié)構(gòu)的人類活動(dòng)。另外還可以開展下游的植樹造林工程，因地制宜的選擇樹種和草種，迅速的恢復(fù)植被。同時(shí)還可以調(diào)整生態(tài)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，給農(nóng)民提供更多的其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，解決農(nóng)民的收入問題，例如：種植經(jīng)濟(jì)樹種，茶樹、花樹等，打造本地特色的生態(tài)環(huán)境。

2.3 建設(shè)應(yīng)急避險(xiǎn)設(shè)施

因?yàn)槟嗍鞯漠a(chǎn)生嚴(yán)重的會(huì)直接的掩埋建筑物甚至是人身，所以在泥石流發(fā)生時(shí)要向著溝岸的兩邊跑開，不能長(zhǎng)時(shí)間的停留在凹坡處，建立應(yīng)急措施就是設(shè)計(jì)和建設(shè)排水系統(tǒng)，即使是雨量大的季節(jié)也能將雨水直接的排出，并避免地表水的深入，對(duì)已經(jīng)形成塌陷區(qū)的坑底要及時(shí)的進(jìn)行填堵，減少水流對(duì)石坑的灌注，從而形成泥石流災(zāi)害。

泥石流的產(chǎn)生主要是山體或者上游具有較為松散的固體物質(zhì)，再加上大量的流水來勢(shì)兇猛，造成泥沙隨水流流動(dòng)的情況。因此建設(shè)泥石流的應(yīng)急避險(xiǎn)設(shè)施，要及時(shí)的修筑防護(hù)工程，加強(qiáng)對(duì)于泥石流災(zāi)害的預(yù)防和預(yù)測(cè)能力，建設(shè)泥石流防護(hù)建筑，例如：防護(hù)應(yīng)急避險(xiǎn)工程，防洪堤、、護(hù)坡、丁壩等工程設(shè)施。

2.4 具體的措施

開展預(yù)防為主，急救為輔的方式。當(dāng)汛期來臨或者即將來臨時(shí)，全面開啟安全防護(hù)系統(tǒng)，宣傳泥石流自救措施，并在平時(shí)要保護(hù)好本地的生態(tài)建設(shè)，采用擋水、護(hù)坡的形式進(jìn)行松散物質(zhì)的固定。并且在上中游設(shè)置攔擋壩攔截泥石流固體物。建設(shè)排水溝槽，使泥石流的水源能夠及時(shí)的排除干凈，減少對(duì)山體的沖擊。并且在泥石流有條件出口的地方設(shè)置停淤場(chǎng)，避免堵塞河道。

所以泥石流的災(zāi)害才能被有效地避免，而且泥石流的災(zāi)害才能被全面的杜絕，泥石流災(zāi)害和水源是脫不開關(guān)系的，尤其是在西南地區(qū)汛期較為集中的季節(jié)，特殊的地理構(gòu)造會(huì)加劇泥石流災(zāi)害的發(fā)生，因此要做好從理論到實(shí)踐，從具體到形象的防護(hù)措施和防護(hù)工程。

3 結(jié)束語

在泥石流災(zāi)害的防治工作中，專業(yè)的水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院要及時(shí)的進(jìn)行對(duì)本地區(qū)地理環(huán)境和地質(zhì)特點(diǎn)的分析，才能將具體準(zhǔn)確的材料總結(jié)，在更多的地質(zhì)災(zāi)害中作出有效地處理方式和處理手段，從而維護(hù)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]范曉梅，王進(jìn)聰，馮亞中.舟曲縣三眼峪溝泥石流災(zāi)害治理措施的比選[J].甘肅地質(zhì)，2012（03）.

第3篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

【關(guān)鍵詞】公路隧道；煤系地層；煤礦采空區(qū)；地質(zhì)災(zāi)害；處治技術(shù)

1.公路隧道穿越煤系地層采空區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

公路承載國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)闹匾娜蝿?wù)，是國(guó)民生活的最基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使公路交通網(wǎng)密布，公路線穿越各類地形地貌，其中公路隧道穿越煤系地層和煤礦采空區(qū)的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，必須引起重視。從我國(guó)公路統(tǒng)計(jì)資料來看，國(guó)內(nèi)公路穿越煤系地層采空區(qū)的研究已被提上建筑工程的日程，并且先后作了大量的研究工作，其研究?jī)?nèi)容包括公路隧道穿越煤層的施工技術(shù)監(jiān)測(cè)、揭煤防塌技術(shù)、煤層凸起預(yù)測(cè)技術(shù)、瓦斯防爆技術(shù)隧道涌水、變形整治等等【1】。目前，對(duì)公路穿越煤層的研究、發(fā)展重點(diǎn)在隧道遭遇采空區(qū)引起的地質(zhì)災(zāi)害上，雖有重大研究發(fā)現(xiàn)，但是，還沒有比較完善理論指導(dǎo)系統(tǒng)和科學(xué)的處治技術(shù)，而大量的研究成果未應(yīng)用于工程實(shí)際操作中去，缺乏對(duì)煤系地層變形的有效控制、遭遇煤礦采空區(qū)的有效施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、整治采空區(qū)各種病害的措施以及施工綜合技術(shù)。

公路穿越煤系層的采空區(qū)對(duì)整個(gè)公路工程具有重要的影響，輕則發(fā)生施工事故，重則影響交通運(yùn)輸造成生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，因此對(duì)采空區(qū)的治理是整個(gè)公路工程施工的關(guān)鍵。公路隧道遭遇采空區(qū)會(huì)帶來洞害、水害、氣害、隧道坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，由于其形成原因、位置和特征不盡相同，因此具有各自的特點(diǎn)且處治方式因其特點(diǎn)而異【1】。

對(duì)公路隧道穿越煤系地層所遇到的主要問題有：①公路隧道路線無法清晰的盤查，因此對(duì)地層沒有全面的了解，使工程的規(guī)模、施工挖鑿程度和范圍等缺乏詳細(xì)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)參數(shù)；②公路隧道穿越煤層勘查所需要考慮的因素較多，其中在路線設(shè)計(jì)上，必須遵循《交通隧道規(guī)范》、如何有效避開煤礦采空區(qū)等；③處理公路隧道穿越煤系地層引起的變形、沉降、坍塌、混凝土開裂、爆炸等災(zāi)害，一般處治起來難度較大、工期長(zhǎng)、投資高。

2.公路隧道穿越煤系地層相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害處治技術(shù)

2.1公路穿越煤系地層的有效前期處治技術(shù)

煤系地層巖層層數(shù)密集，厚度不一，穩(wěn)定性差，大多呈碎片狀、魚鱗狀、粉狀等，堅(jiān)固系數(shù)較低，煤系地層瓦斯含量和濃度高。為防止引起相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害，必須使用前期的有效技術(shù)，降低災(zāi)害發(fā)生率。其具體防治技術(shù)操作為：①超前鉆孔。為更好的了解煤層層數(shù)位置、層厚、走向、傾斜角度、所含煤質(zhì)、巖性、巖層底板結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行超前鉆孔，在距煤層10米左右的垂直處進(jìn)行鉆孔，3孔為一組，統(tǒng)計(jì)每組數(shù)據(jù)，以此來驗(yàn)證煤層的各項(xiàng)安全指標(biāo)，找到煤層畸變位置，從而避開危險(xiǎn)源，提高揭煤施工的安全系數(shù)。②預(yù)測(cè)孔位及孔的各項(xiàng)參數(shù)。鉆孔結(jié)束后，在開挖煤層繼續(xù)打鑿2個(gè)以上的預(yù)測(cè)孔，通過預(yù)測(cè)孔預(yù)測(cè)煤層與瓦斯的安全距離，以確定首次排放瓦斯的排量，降低突出危險(xiǎn)率。③對(duì)煤層厚薄程度分別采取相應(yīng)的措施。煤層較厚時(shí)，采用中部隔墻開挖法，沖煤層的中部進(jìn)行揭煤、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)、瓦斯排放等工作，其目的是掌握最優(yōu)質(zhì)、最精確的施工作業(yè)參數(shù)；煤層較薄時(shí)，采用震動(dòng)性放炮法，對(duì)瓦斯預(yù)測(cè)和鉆屑進(jìn)行大范圍的預(yù)測(cè)，降低突發(fā)性事故發(fā)生率。

2.2煤礦采空區(qū)固巖技術(shù)

煤礦采空區(qū)主要由各類巖層密布而成，煤層采空區(qū)一般位于隧道的中部，對(duì)整個(gè)隧道起著支撐作用。而巖層一般由于其松散的結(jié)構(gòu)沒有自穩(wěn)能力，因此，為防止坍塌事故的發(fā)生必須對(duì)采空區(qū)實(shí)施固巖技術(shù)，以鞏固公路施工隧道的安全環(huán)境。其具體操作為：首先，對(duì)巖層鉆孔排水，對(duì)已經(jīng)有塌方跡象的位子坐支護(hù)，并用水和注漿混合注入巖層，使巖層更加固結(jié)。其次，揭煤施工完成后，用M7.5的砂漿砌成片石蹲，以中軸線為基準(zhǔn)進(jìn)行兩側(cè)的布置，形成墩臺(tái)間距為5米的支撐空間，做好重力支撐。最后，在采空區(qū)高空采用頂板且不留縫隙，用漿砌片做為片石保護(hù)在周圍【2】。

2.3煤礦采空區(qū)隧道底部防沉技術(shù)

煤礦采空區(qū)隧道底部一般存在地面不平整、有一定傾斜角度，隧道底板承載力低，易出現(xiàn)沉降。為防止隧道底部沉降，必須在采空區(qū)底部設(shè)立標(biāo)高，在地表鉆洞注漿，將底板與注漿嚴(yán)密結(jié)合，從而加固底板與標(biāo)高之間的銜接，防止煤礦采空區(qū)隧道底部下沉。

3.工程實(shí)例――南山隧道煤系地層塌方處治技術(shù)應(yīng)用

南山隧道穿過低緩丘陵地貌區(qū)，隧道平遠(yuǎn)端洞口段左、右線線間距約為18m，梅河高速端洞口段左、右線線間距約為14m；南山隧道地面最大高程約為287m，隧道最大埋深約為55m；左、右線隧道平遠(yuǎn)端位于圓曲線上，左、右線隧道梅河高速端均位于緩和曲線上。其地質(zhì)構(gòu)造主要由塊石、粘土、風(fēng)化巖組成，必須運(yùn)用塌方處置技術(shù)來防止沉陷、坍塌【3】。

南山隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）公路等級(jí)：高速公路雙向四車道；（2）設(shè)計(jì)速度：100km/h；（3）隧道建筑限界凈寬：0.75m+0.5m+2×3.75m+1.0m+1.0m=10.75m。隧道建筑限界凈高：5.0m，具體設(shè)計(jì)詳情圖如下：

其具體操作為：①搭建隧道平臺(tái)與止?jié){墻，用符合混凝土修筑止?jié){墻與塌方壁相連接，從地面砌漿臺(tái)，且漿臺(tái)厚度為50厘米厚度，連接易塌方巖層；②采用長(zhǎng)管棚頂加固，管棚長(zhǎng)度結(jié)合塌方程度來確定，接下來在棚頂鉆孔，注入水玻璃雙液漿，形成注漿壓力0.5～1.0Mpa，支撐巖層頂部；③加強(qiáng)洞內(nèi)支護(hù)支撐，基于凌家山隧道的長(zhǎng)度，支護(hù)混凝土厚度采用40厘米、鋼拱架密度為30厘米/平方米，對(duì)圍巖進(jìn)行二次加固，并采用灌注漿的方式來填充支護(hù)，從而達(dá)到預(yù)期效果【4】。

4.結(jié)束語

綜上所述，公路隧道施工涉及各方面極為細(xì)小的因素，必須加強(qiáng)地層多引發(fā)帶來的地質(zhì)災(zāi)害的勘測(cè)，加大對(duì)煤礦采空區(qū)的治理。在進(jìn)行公路隧道穿越煤系地層的施工時(shí)，要及時(shí)分析采空區(qū)積水、巖層突起、瓦斯?jié)舛?、塌方等發(fā)生的各類施工因素和環(huán)境因素，減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，全面了解煤系地層的詳細(xì)結(jié)構(gòu)和預(yù)防措施，降低人員傷害，提高工程質(zhì)量，維護(hù)生命安全。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

[關(guān)鍵詞]危巖體 巖體結(jié)構(gòu) DDA數(shù)值模型 失穩(wěn)方式

[中圖分類號(hào)] P694 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-7-369-2

1引言

G217國(guó)道南段為天山公路小龍池至庫(kù)車段，全長(zhǎng)約130公里，由于公路早期設(shè)計(jì)施工不完善、災(zāi)害處治措施不到位，加之沿線地質(zhì)環(huán)境特殊，地表植被稀少，物理風(fēng)化作用強(qiáng)，造成地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，其中尤以崩塌最為嚴(yán)重，滑落的巖塊經(jīng)常堵塞公路，威脅行車安全。由于大部分崩塌（危巖體）受控于巖體結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生不同的失穩(wěn)方式，沿線邊坡危巖體主要為滑塌式、墜落式、傾倒式[1]。本文選取滑塌式危巖體，借助典型的實(shí)例分析其變形破壞機(jī)制，并運(yùn)用靜力解析計(jì)算方法，評(píng)價(jià)危巖體的穩(wěn)定性。

2滑塌式危巖體的潛在失穩(wěn)方式與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

該危巖體結(jié)構(gòu)類型主要為層狀結(jié)構(gòu)，可分為以下兩種：（1）層狀順向結(jié)構(gòu)邊坡：層狀結(jié)構(gòu)面傾向與邊坡傾向夾角小于30°，當(dāng)層狀結(jié)構(gòu)面由于工程活動(dòng)而被切腳出露在坡面，即構(gòu)成潛在滑動(dòng)面，易形成滑動(dòng)，破壞方式主要為單一滑面（層面），巖體受節(jié)理切割，邊坡前緣潛在滑移面被切腳，可引起坡體以不同方式沿滑移面向下整體滑移，前緣臨空的坡體可能沿滑移面發(fā)生間歇性的緩慢滑移，滑移通常從臨空面附近啟動(dòng)，逐漸向后緣擴(kuò)展;當(dāng)層狀結(jié)構(gòu)面傾角大于坡角而插入坡內(nèi)，其穩(wěn)定性一般較好。（2）層狀反向或斜向結(jié)構(gòu)邊坡：巖層傾向與坡向大于30°，破壞方式同層狀順向結(jié)構(gòu)邊坡，可分為單一滑面（緩傾向坡外的節(jié)理面）和雙滑面（以楔形體滑動(dòng)）兩種。

以K973+765處危巖體為例，運(yùn)用塊體理論[2]，建立DDA（discontinuous deformation analysis）非連續(xù)變形分析模型[2]（圖1）。

由圖1可見，被結(jié)構(gòu)面切割的塊體主要沿層面滑動(dòng)，脫離母體，形成崩塌。在對(duì)該類危巖體進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)時(shí)，可將危巖塊體假設(shè)成整體性的，進(jìn)而簡(jiǎn)化為平面問題，不考慮危巖塊體左右側(cè)面上與其他巖土體的關(guān)系，在長(zhǎng)度方向上取單位寬度考慮。危巖體受到的主要荷載為危巖體自重。滑面的位置可由DDA數(shù)值模型分析確定?？紤]到降雨和地震的影響，不同類型的危巖所考慮的荷載種類和大小是不同的[3]，采用圖2簡(jiǎn)化計(jì)算模型評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性，評(píng)價(jià)結(jié)果見表2。

由于AD面往往比較陡峭，裂隙發(fā)育比較充分，巖體沿DB面滑動(dòng)。則DB面上。

法向作用力：

切向作用力：

穩(wěn)定系數(shù)為：

其中：W―單位長(zhǎng)危巖體重力;P―單位長(zhǎng)危巖塊體承受的水平地震力，取水平地震系數(shù)為α1，則地震力為P=α1W;Q―裂隙中靜水壓力;c―結(jié)構(gòu)面的粘聚力;φ―結(jié)構(gòu)面的內(nèi)摩擦角。

結(jié)合失穩(wěn)方式，危巖穩(wěn)定狀態(tài)可針對(duì)危巖穩(wěn)定系數(shù)來確定[4]（表1），結(jié)合靜力解析計(jì)算結(jié)果，判斷危巖的穩(wěn)定性，評(píng)價(jià)結(jié)果見表2。

3結(jié)論

（1）以上分析可以看出：地形地貌，巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面條件、邊坡開挖、降雨、地震等條件對(duì)巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性均產(chǎn)生一定影響，其中巖體結(jié)構(gòu)是主控因素之一。

（2）對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果為穩(wěn)定的危巖體應(yīng)注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，培育并保護(hù)地表植被，以減小物理風(fēng)化與化學(xué)風(fēng)化作用，無需采用防治措施;對(duì)基本穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的刷方，做好排水工程即可，無需采用專門的防治措施;對(duì)不穩(wěn)定危巖體應(yīng)當(dāng)首先清除坡表松動(dòng)巖體，然后采用修建護(hù)腳擋墻、坡體前部設(shè)置樁板墻、掛網(wǎng)噴漿護(hù)面等治理方式方法，必要時(shí)可加以錨固[5]、[6]。

（3）以上穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)多采用簡(jiǎn)化模式，該方法對(duì)于快速評(píng)價(jià)數(shù)量較多的中小規(guī)模危巖體較為實(shí)用，當(dāng)危巖體失穩(wěn)方式是以上多種方式的組合時(shí)，還需綜合分析評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1]王蘭生，張倬元，斜坡巖體變形破壞的基本地質(zhì)力學(xué)模式[J].水文工程地質(zhì)論，北京地質(zhì)出版社，1985.

[2] Shi Genhua.Manifold method. In proc of The First Int Forum on DDA and Simulations of Discontinuous Media.Berkeley，California，USA，1996.

[3]韓祥森.雅礱江錦屏一級(jí)水電站高位邊坡危巖體成因機(jī)理及其穩(wěn)定性研究，成都理工大學(xué)碩士論文，2006.6.

[4] 黃潤(rùn)秋，裴向軍等.雅礱江錦萍二級(jí)水電站邊坡危巖調(diào)查、險(xiǎn)情排查及處理對(duì)策研究.成都理工大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室.2006.6.

[5]李桂云，郭曉軍.山區(qū)高等級(jí)公路邊坡防護(hù)類型及適用條件.山西建筑，2005.5，31（10），236-237.

第5篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)社區(qū)；地震；應(yīng)急能力評(píng)價(jià)；指標(biāo)；選??；構(gòu)建

1. 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

1.1社區(qū)組織應(yīng)急反應(yīng)能力

快速反應(yīng)以災(zāi)情收集與上報(bào)、組織自救與互救、組織災(zāi)民疏散、協(xié)助開展救援、次生災(zāi)害處置、維持社會(huì)秩序、災(zāi)民生活安置、社區(qū)居民心理救助等為主要內(nèi)容。社區(qū)組織的快速反應(yīng)能力是地震災(zāi)害發(fā)生后保證在最大程度上減災(zāi)、救災(zāi)的關(guān)鍵所在。社區(qū)組織的組織能力和快速響應(yīng)能力是在地震發(fā)生后的前期過程中，保證有效抗震救災(zāi)的重點(diǎn)所在。而7小時(shí)、12小時(shí)、16小時(shí)、24小時(shí)、48小時(shí)、72小時(shí)是科學(xué)界以各種不同的氣候條件和不同的狀態(tài)的生存狀況為基礎(chǔ)所研究出的實(shí)施緊急救援的“黃金時(shí)段”。而在實(shí)踐過程中，人們總結(jié)出，災(zāi)害發(fā)生后的72小時(shí)內(nèi)是地震救援的最佳時(shí)間。在這72小時(shí)中，救災(zāi)的成功與否直接受社區(qū)這一災(zāi)害的直接承受提的應(yīng)急能力的影響。

1.2社區(qū)居民應(yīng)急反應(yīng)能力

突發(fā)性、較大的破壞性、成災(zāi)的廣泛性等是地震災(zāi)害的主要特點(diǎn)。人們面對(duì)災(zāi)害的行為和反應(yīng)在災(zāi)害到來在很大程度上決定著減災(zāi)。作為災(zāi)害受體和抗災(zāi)主體的社區(qū)居民的應(yīng)急文化建設(shè)和平時(shí)所接受的放在教育及宣傳的程度在很大程度上決定著居民對(duì)災(zāi)害的反應(yīng)能力。而居民防震減災(zāi)意識(shí)、應(yīng)急避險(xiǎn)知識(shí)、對(duì)災(zāi)害的心理承受恩能力是體現(xiàn)社區(qū)居民的地震應(yīng)急反應(yīng)能力的主要方面。

1.3社區(qū)工程抗震能力

工程措施和非工程措施是防御地震災(zāi)害的兩種主要措施。所謂工程措施指的是包括社區(qū)房屋建筑；供水、供電、供氣、通信、交通等生命線工程的抗震能力；抗御地震次生災(zāi)害和地震地質(zhì)災(zāi)害的能力在內(nèi)的建筑物的抗災(zāi)能力。所謂抗震設(shè)防指的是在進(jìn)行各類建設(shè)工程抗震設(shè)計(jì)、施工時(shí)以抗震設(shè)防要求和抗震設(shè)計(jì)、施工規(guī)范等為依據(jù)和要求的一項(xiàng)工程型預(yù)防措施。

1.4社區(qū)應(yīng)急準(zhǔn)備能力

社區(qū)居民的活動(dòng)是以家庭為單位的，這種單位形式，增加了居民的分散性、閉塞性，減弱了居民的組織觀念和集體行動(dòng)能力，同時(shí)也降低了居民的減災(zāi)意識(shí)。而突發(fā)性是地震的一個(gè)顯著特點(diǎn)，再加上較大的臨震預(yù)報(bào)難度和較小的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性，因而，必須加強(qiáng)以地震應(yīng)急預(yù)案的制定、家庭防震對(duì)策的制定、地震科普知識(shí)宣傳和教育的開展、建設(shè)地震應(yīng)急救援隊(duì)伍、培訓(xùn)和演練地震應(yīng)急、設(shè)置應(yīng)急疏散通道和避難場(chǎng)所、儲(chǔ)備地震應(yīng)急物資等為主要內(nèi)容的社區(qū)地震應(yīng)急準(zhǔn)備，從而保證防災(zāi)、減災(zāi)目的的實(shí)現(xiàn)。

2. 城鎮(zhèn)社區(qū)地震應(yīng)急能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建

以系統(tǒng)理論中的層次分析法為手段來構(gòu)建社區(qū)地震應(yīng)急能能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通常，可以以最高層次（A）、第二層次（B）和第三層次（C）為標(biāo)準(zhǔn)來劃分社區(qū)地震應(yīng)急能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通常，我們將社區(qū)地震應(yīng)急能力的大小定義為最高層次；將社區(qū)地震應(yīng)急能力評(píng)價(jià)中包含社區(qū)組織應(yīng)急反應(yīng)能力、社區(qū)居民應(yīng)急反應(yīng)能力、社區(qū)工程抗震能力、社區(qū)應(yīng)急準(zhǔn)備能力和社區(qū)應(yīng)急救援能力5個(gè)同級(jí)指標(biāo)的一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)定義為第二層次；將社區(qū)地震應(yīng)急能力評(píng)價(jià)中的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)定義為第三層次，一般情況下，有23個(gè)同級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)包含在這一層次中，如下表所示：

表：城鎮(zhèn)社區(qū)地震應(yīng)急能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

社區(qū)地震應(yīng)急能力（A）

社區(qū)組織應(yīng)急反應(yīng)能力（B1） 社區(qū)居民應(yīng)急反應(yīng)能力（B2） 社區(qū)工程抗震能力（B3） 社區(qū)應(yīng)急準(zhǔn)備能力（B4） 社區(qū)應(yīng)急救援能力（B5）

災(zāi)情收集與上報(bào)（C1） 制定地震應(yīng)急預(yù)案（C1）

組織自救與互救（C2） 房屋建筑抗震能力（C1） 制定家庭防震對(duì)策（C2）

組織災(zāi)民疏散（C3） 居民防震減災(zāi)意識(shí)（C1） 生命線工程抗震能力（C2） 開展地震科普知識(shí)宣傳和教育（C3）

協(xié)助開展救援（C4） 居民應(yīng)急避險(xiǎn)知識(shí)（C2） 抗御地震次生災(zāi)害能力（C3） 地震應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)（C4） 自救互救能力

次生災(zāi)害處置（C5） 居民對(duì)災(zāi)害的心理承受能力（C3） 抗御地震地質(zhì)災(zāi)害的能力（C4） 地震應(yīng)急培訓(xùn)和演練（C5）

參考文獻(xiàn)：

[1] 國(guó)家防震減災(zāi)規(guī)劃（2006 -2020年） [EB/OL]. http：// drcnet. com. cn/DRCnet. common. web/DocViewSum-mary. aspx? docid=1597005&leafid=14802[2007-11-01].

[2] 孫紹騁.中國(guó)的災(zāi)害管理體制與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)[J].城市問題， 1997，（3）： 47-50.

第6篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

【關(guān)鍵詞】隧道工程 突泥突水 處治技術(shù)

【 abstract 】 tunnel construction often happen some disasters, one of the most serious disaster is the sudden mud water inrush disasters. Therefore, through to the outburst has a massive mud water inrush disasters cases, in-depth analysis and discussion to find a solution and prevention plan, play a guiding role for the future similar projects, reducing the occurrence of disasters, and to safe handling of the disaster.

【 key words 】 sudden mud water inrush of tunnel engineering treatment technology

中圖分類號(hào)： K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，地面空間已出現(xiàn)匱乏，越來越多的地下空間開發(fā)被現(xiàn)代人所重視。現(xiàn)如今我國(guó)在建的鐵路隧道長(zhǎng)達(dá)6000km，即將開工隧道高達(dá)9000km。但隧道工程施工由于地質(zhì)復(fù)雜，開發(fā)難度較高，經(jīng)常有突泥突水的地質(zhì)災(zāi)害情況發(fā)生。

二、突泥突水災(zāi)害成因研究

1.地質(zhì)條件和突泥突水致災(zāi)機(jī)理

突泥突水災(zāi)害的發(fā)生的條件是水資源供應(yīng)充足，因此在水利充足的河谷、盆地、大型平原等地區(qū)，其區(qū)域特征有利于大氣降水的匯集與徑流，都是突泥突水事故的多發(fā)地。從地質(zhì)的巖性上來看，碳酸鹽地區(qū)是突泥突水現(xiàn)象的多發(fā)地，在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂、裂隙和褶皺地區(qū)的災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)象尤其突出，例如巖溶地區(qū)和承壓水層地區(qū)。

經(jīng)過諸多案例分析與研究發(fā)現(xiàn)，在隱伏斷層、局部構(gòu)造破碎帶、巖溶陷落柱以及巖溶塌落洞等隱蔽型導(dǎo)水構(gòu)造的地區(qū)是吐水災(zāi)害發(fā)生的重點(diǎn)地段。大量學(xué)者研究人員對(duì)對(duì)煤層底板隔水層的地質(zhì)構(gòu)造和巖石力學(xué)結(jié)構(gòu)、采礦擾動(dòng)破壞機(jī)理、水巖相互作用機(jī)理及它們之間相互關(guān)系進(jìn)行了研究，認(rèn)為突水發(fā)生的模式主要是地下水的環(huán)境及演化，他們提出了突出機(jī)理和煤層底板隔水層防高壓水侵入的分析方法。

除此之外，隧道埋深大處于高壓狀態(tài)也是導(dǎo)致突泥突水災(zāi)害發(fā)生的原因。綜合來看，“高壓、富水、不良地質(zhì)”三者不利組合是誘發(fā)突泥突水災(zāi)害的地質(zhì)條件。

2.工序環(huán)節(jié)與預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)

災(zāi)害主要發(fā)生在開挖或清淤兩個(gè)工序環(huán)節(jié)，在這兩個(gè)工序進(jìn)行施工時(shí)要加強(qiáng)防范措施，著重注意預(yù)防突泥突水現(xiàn)象的發(fā)生。從以往的災(zāi)害結(jié)果來看，許多隧道突水突泥的規(guī)模都非常大。因此加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，溶腔或斷層等不良地質(zhì)是可以發(fā)現(xiàn)的。如若預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作做好，將會(huì)有效防止災(zāi)害的發(fā)生，減少人員傷害與資源損失。

3.工程處理

就以往的突水突泥災(zāi)害發(fā)生情況來看，總結(jié)出了幾種常見的災(zāi)害發(fā)生情況。其中包括：突發(fā)性災(zāi)害；先發(fā)生小型突水突泥，在處理過程中發(fā)生大規(guī)模突水突泥造成嚴(yán)重災(zāi)害現(xiàn)象；溶腔采用大管棚注漿加固開挖時(shí)發(fā)生災(zāi)害；超前探孔時(shí)，孔口未安設(shè)閘閥造成災(zāi)害。從以上幾種發(fā)生災(zāi)害的類型來看，發(fā)生災(zāi)害原因主要體現(xiàn)在三方面：未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源；發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源但技術(shù)方案不合理；發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但施工管理措施不到位。因此施工方應(yīng)就這三方面問題加以改正。在復(fù)雜地質(zhì)條件下，應(yīng)在超前預(yù)報(bào)、涌出物處理、注漿質(zhì)量和開挖支護(hù)等方面予以加強(qiáng)。

三、探測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)研究

就目前研究表明，突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害的探測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)主要集中在地震波、聲波反射和電磁波等物探和超前鉆孔探測(cè)等幾個(gè)方面，亦有地質(zhì)學(xué)者結(jié)合地質(zhì)素描和電鏡掃描等物理方法進(jìn)行探測(cè)預(yù)報(bào)，有的學(xué)者則采用了巖溶電網(wǎng)絡(luò)模擬、巖溶浸沒、巖溶地下水污染的水動(dòng)力彌散法等模擬實(shí)驗(yàn)方法，主要的國(guó)內(nèi)外研究成果匯總?cè)缦? Louis，Vafidis 等采用電阻成像技術(shù)和地震波反射法探測(cè)對(duì)了Lakka 巖溶含水層的厚度; Franjo Sumanovac 等采用2D 電阻成像技術(shù)、雙梯度成像技術(shù)、高分辨率反射法以及折射法等對(duì)克羅地亞地區(qū)的巖溶進(jìn)行了探測(cè); 電阻法和γ 射線法則在尼泊爾的Pokhara 谷地巖溶探測(cè)中進(jìn)行了引用。

四、災(zāi)害處治程序

在突泥突水災(zāi)害不可避免并已發(fā)生后，應(yīng)立即進(jìn)行清淤安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，嚴(yán)格且結(jié)合工程特點(diǎn)制定安全可行的突泥突水處理方案。雖然搶險(xiǎn)后恢復(fù)施工是極其重要的，但在有人員受困的現(xiàn)象發(fā)生情況下，清淤搶險(xiǎn)的第一宗旨是救人。清淤前對(duì)清淤安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是必要的，要分情況來制定措施。

1.先擋后清

當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估認(rèn)定清淤不安全時(shí)，必須要按照清淤安全所需，在掌子面潰口后方設(shè)置擋護(hù)結(jié)構(gòu)。由于隧道的特點(diǎn)不同，可采取不同的設(shè)擋方案，例如：地面垂直設(shè)擋或洞內(nèi)迂回設(shè)擋方案。

（一）地面垂直設(shè)擋

對(duì)于施作洞內(nèi)迂回導(dǎo)洞工程量極大，周期較長(zhǎng)的反坡隧道時(shí)可采取先對(duì)地面注漿施作封擋結(jié)構(gòu)，然后再進(jìn)行清淤處理。封擋結(jié)構(gòu)要由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)并施作，同時(shí)按允許透水進(jìn)行抗剪強(qiáng)度安全驗(yàn)算。

（二）洞內(nèi)迂回設(shè)擋

對(duì)于順坡施工的隧道在發(fā)生突泥突水災(zāi)害后，可通過洞內(nèi)是做迂回導(dǎo)洞至突泥突水點(diǎn)頂部，采取垂直注漿或旋噴措施，完成封擋結(jié)構(gòu)，之后再進(jìn)行清淤。至于封擋結(jié)構(gòu)也是要由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)行抗剪強(qiáng)度安全驗(yàn)算。

2.合理清淤

突泥突水災(zāi)害發(fā)生后的清淤工作是既艱巨又危險(xiǎn)的，如若少有不慎，極有可能發(fā)生清淤過程中的二次突泥災(zāi)害，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)人員傷亡。在采取清淤過程當(dāng)中，應(yīng)盡量采用較小的斷面；制定安全觀察措施，做到隨時(shí)撤離的準(zhǔn)備；清淤到一定距離時(shí)，應(yīng)對(duì)淤積體的安全進(jìn)行評(píng)估；清淤過程中進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆鈸?，待?duì)淤積體注漿改良后再清理封擋。

五、潰口治理技術(shù)

1.水的處理

治理潰口的關(guān)鍵在于水的處理，為了保證施工安全，對(duì)于地下水要采取降壓措施。因地制宜，不同地層采取不同降壓措施，例如釋能降壓或鉆孔排水降壓法。

（一）釋能降壓法

采取高壓富水填充的溶腔內(nèi)部充滿水、泥、砂和石塊，與地下暗河相連，水壓高，靜儲(chǔ)量大，施工時(shí)勢(shì)能、動(dòng)能巨大的泥水混合體易發(fā)生爆噴，危險(xiǎn)性極大，無法保證施工安全。因此，在施工過程中應(yīng)采取釋能降壓技術(shù)進(jìn)行處理。勢(shì)能降壓技術(shù)是指當(dāng)隧道里充滿高壓富水填充的溶腔時(shí)，設(shè)置獨(dú)立通道接近溶腔，采取精確爆破，主動(dòng)釋放溶腔充填物的勢(shì)能和動(dòng)能， 實(shí)現(xiàn)低壓或無壓條件下安全施工。

（二）鉆孔排水降壓法

遇到斷層有破碎帶的地質(zhì)時(shí)，應(yīng)采取鉆孔排水降壓法，使處理潰口時(shí)注漿更容易并保證質(zhì)量，與此同時(shí)也起到去除隧道開挖過程中高壓水風(fēng)險(xiǎn)的重要作用。鉆孔排水降壓方案是對(duì)潰口區(qū)注漿加固范圍外進(jìn)行鉆孔泄水降壓。一般泄水區(qū)域縱向范圍為潰口左、右兩側(cè)各5～8 m 以外，鉆孔直徑為φ150 mm。

2.地層加固

對(duì)于潰口封堵及地層改良可采用注漿加固或是旋噴注漿的方法，對(duì)掌子面前方土體 進(jìn)行穩(wěn)定性加固，加固的范圍一般為隧道開挖輪廓線外5～8 m。對(duì)所有注漿孔中加入玻璃纖維錨桿可形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，能確保加固質(zhì)量，可提高充填性泥砂注漿加固體的抗變形能力。

3.超前預(yù)支護(hù)

采用大管棚進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)， 一般管棚環(huán)向間距30cm，加固范圍為拱部150°。管棚安設(shè)后進(jìn)行注漿充填。

六、突水突泥災(zāi)害防范與應(yīng)對(duì)

要想防止突水突泥災(zāi)害的發(fā)生就必須要做好兩項(xiàng)重要工作，即風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)的控制與規(guī)避。

1.風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)估

（一）設(shè)計(jì)單位根據(jù)地質(zhì)勘察資料進(jìn)行隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，制定技術(shù)措施。 （二）由建設(shè)單位組織風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定高風(fēng)險(xiǎn)安全防范管理專項(xiàng)機(jī)制。 （三）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隧道進(jìn)行超前預(yù)報(bào)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，納入工序管理。尤其要加強(qiáng)超前鉆孔和超前炮孔鉆探。

（四）設(shè)計(jì)單位作出水文監(jiān)測(cè)專項(xiàng)設(shè)計(jì)（包括降雨量、涌水量、水壓），施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)核查。（五）施工單位對(duì)超前鉆孔和水文監(jiān)測(cè)的真實(shí)性負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位全過程旁站，設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)地質(zhì)和水文綜合分析。

（六）施工過程中，預(yù)報(bào)到溶腔或斷層等異常時(shí)，由建設(shè)單位組織論證，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。方案未制定前，施工單位不得將掌子面爆開。

高風(fēng)險(xiǎn)隧道在施工前必須在風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)的控制與規(guī)避的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行全過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

七、結(jié)語

突泥突水災(zāi)害是毀滅性的，一旦發(fā)生就必然會(huì)造成財(cái)產(chǎn)的巨大損失和工期延誤，嚴(yán)重時(shí)還可能造成人員傷亡和對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。避免風(fēng)險(xiǎn)隧道發(fā)生災(zāi)害，確保工程安全是施工方的首要責(zé)任。因此，采取超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)措施，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，做好開工前準(zhǔn)備是非常必要的。解決突泥突水的根本途徑是要提高生產(chǎn)管理與工程技術(shù)，提高地質(zhì)災(zāi)害隱患的探測(cè)精度，所以開發(fā)防治突泥突水災(zāi)害的技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急首要完成的。

參考文獻(xiàn)

[1]張梅。巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術(shù)[M]. 北京科學(xué)出版社2010

[2]張梅。宜萬鐵路巖溶斷層隧道修建技術(shù)[M]. 北京: 科學(xué)出版社, 2010

第7篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

關(guān)鍵詞：滑坡防治加固

0引言

滑坡是山區(qū)高速公路建設(shè)中最常見也是危害最大的地質(zhì)災(zāi)害，因滑坡的產(chǎn)生條件、影響因素、破壞機(jī)理的復(fù)雜性和多變性，一直是世界各國(guó)研究的主要地質(zhì)和工程問題之一。邊坡如果失穩(wěn)，就形成滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，輕則增加投資、延長(zhǎng)工期，重則導(dǎo)致建筑物倒塌、甚至造成人員傷亡。目前，滑坡仍然是危害人們生命財(cái)產(chǎn)安全的主要災(zāi)害之一。

1地質(zhì)構(gòu)造

該邊坡工點(diǎn)位于阿蓬江岸邊斜坡中部，坡腳是阿蓬江典型的凹岸沖刷地段。場(chǎng)地在地質(zhì)構(gòu)造上位于濯河壩~大集場(chǎng)緊束向斜的核部，黔江正斷層的下盤，八面山隆起與阿蓬江凹陷的邊緣地帶。巖體中裂隙很發(fā)育，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要發(fā)育有3組構(gòu)造裂隙：①產(chǎn)狀為295~341°∠68~85°，延伸3~5m，間距0.15~0.30m，張開寬1~3mm，裂面平整，局部具少許泥質(zhì)充填。②58~88°∠68~79°，裂面平整，微張，延伸2~4m，局部具少許泥質(zhì)充填。結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度差。③產(chǎn)狀為17°∠84°，延伸1.2~1.8m，間距0.35~0.70m，微張，較粗糙，少許泥質(zhì)充填。

裂隙面上的擦痕說明，裂隙錯(cuò)動(dòng)很強(qiáng)烈。根據(jù)在收費(fèi)站住宅活動(dòng)區(qū)開挖的高邊坡（高20m以上）調(diào)查，場(chǎng)地基巖極破碎，局部夾灰綠色頁(yè)巖薄層。因此，場(chǎng)地巖體整體上屬破碎類型。

2邊坡失穩(wěn)狀況

Ⅳ#滑坡平面形態(tài)呈圈椅狀。該滑坡的周界后緣和東側(cè)清晰，根據(jù)地質(zhì)測(cè)繪出現(xiàn)的地表裂縫確定，西側(cè)以基巖出露等作為滑坡周界，前緣位于開挖的陡坡上，后緣位于裂縫處。Ⅳ#滑坡地表變形主要表現(xiàn)在2007年12月對(duì)收費(fèi)站生活區(qū)場(chǎng)地平整開挖后，形成高邊坡臨空面后，滑坡出現(xiàn)變形開裂，出現(xiàn)較多裂縫，前緣明顯剪出，后緣滑體下滑產(chǎn)生錯(cuò)位。下移改變地表原來的排水系統(tǒng)，使雨水沿裂縫下滲至巖土界面。

3成因分析

滑坡的形成，是由其地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水及人類工程活動(dòng)的共同作用的結(jié)果。Ⅳ#滑坡形成的主要原因：人類前緣開挖，使土體形成臨空面，后緣地表水滲入，降低了土體的抗剪強(qiáng)度，增加土體的重度，造成整個(gè)土體向臨空面滑移。屬工程誘發(fā)的牽引式滑坡。邊坡在改建過程中，土壤內(nèi)部原有的應(yīng)力狀態(tài)隨著改造過程的進(jìn)行漸漸地發(fā)生了變化，有的邊坡經(jīng)過自身調(diào)整變得越來越穩(wěn)定，最終形成穩(wěn)定邊坡；有的經(jīng)過應(yīng)力調(diào)整，失去平衡，最終發(fā)生崩塌、滑坡、剝落現(xiàn)象。其次，滑坡土體的透水性總體較差，地下水多沿泥巖頂面和強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化的界面地表徑流，連日暴雨使本已豐富的地下水更加充盈，軟弱面的滲水量驟增，加速了滑坡體的運(yùn)動(dòng)速度。再次，斜坡中部的裂縫為地表水的滲入提供了方便?；w中含水量大增，最終達(dá)到飽和狀態(tài)，巖體被軟化，邊坡變形失穩(wěn)，滑體順坡向路塹滑移。

4公路滑坡的識(shí)別

第一，通過觀察地形地貌來識(shí)別：當(dāng)斜坡上有圈椅狀、馬蹄狀地形或多級(jí)不正常的臺(tái)坎發(fā)育，其形狀與周圍斜坡差別很大；有時(shí)斜坡上面有洼地，下部坡腳較兩側(cè)更多地伸入河床；兩條溝谷的源頭在斜坡上部轉(zhuǎn)向并匯合；這些地貌現(xiàn)象告訴我們，這一地段有曾經(jīng)發(fā)生過滑坡的歷史。第二，通過研究地層來識(shí)別：發(fā)生過滑坡了的地段，其巖層或土體的類型、產(chǎn)狀與周圍未出現(xiàn)滑動(dòng)的斜坡有著明顯的區(qū)別。巖層或土體層序較凌亂、結(jié)構(gòu)較疏松的證明滑動(dòng)過。第三，通過研究地下水來識(shí)別。如果地下水含水層的統(tǒng)一性遭到破壞，地下水流動(dòng)的路徑、排泄地點(diǎn)發(fā)生改變，如果發(fā)現(xiàn)局部斜坡與整段斜坡上的泉水點(diǎn)、滲水帶分布狀況不同，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)原有泉水突然干涸等現(xiàn)象，可以結(jié)合其它證據(jù)判斷可能有滑坡正在形成。第四，通過觀察植被的外形來識(shí)別：斜坡表面樹木出現(xiàn)東倒西歪，一般判定是斜坡曾經(jīng)發(fā)生過劇烈滑動(dòng)的；如果斜坡表面樹木主干朝坡下彎曲、主干上部保持垂直生長(zhǎng)，一般認(rèn)為是斜坡長(zhǎng)時(shí)間緩慢滑動(dòng)的。

5公路滑坡的具體防治措施

滑坡是在重力作用下，物質(zhì)由高處向低處的一種運(yùn)動(dòng)形式。因此，“滑動(dòng)”的速度受地形坡度的制約，即地形坡度較緩時(shí)，滑坡速度較慢；地形坡度較陡時(shí)，滑坡速度較快?；碌乃俣瓤鞎r(shí)，人們猝不及防，定會(huì)造成巨大生命、財(cái)產(chǎn)的損失。在山區(qū)，滑坡現(xiàn)象雖然不可避免；但通過采取積極防御措施是可以把危害降到最低點(diǎn)的。

第一，增設(shè)排水口，增加地表排水量。由于本區(qū)滑坡現(xiàn)象主要因暴雨所致。在雨季臨時(shí)封閉高速公路易滑坡的一幅路段;臨時(shí)在坡體增設(shè)排水孔，排出的地表水盡量減少滲到地下的可能，增設(shè)坡體排水溝，同時(shí)要和地下排水措施緊密配合，在滑坡后部修建截水盲洞，以降低樁后地下水。第二，植樹種草，控制水土流失。植物主要是通過以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡土體的防護(hù)功能:①植物以自己的繁密枝葉來消弱雨滴動(dòng)能達(dá)到對(duì)邊坡土體的保護(hù)，枝葉吸附了降落到其上的降水，通過物理蒸發(fā)形式返回到大氣中，這樣消弱了邊坡表面的徑流量。②植物腐爛在邊坡表面形成大量的腐殖質(zhì)，一方面提高了邊坡土體的滲透性能，改善了土壤的結(jié)構(gòu)。另一方面是邊坡表面變得粗糙，減緩徑流動(dòng)能。③植物根系起到了對(duì)土體“加筋”作用，有效提高土體抗剪切的能力，有效的防止水土流失。第三，用粘土夯實(shí)或者水泥槳封堵地表裂縫等應(yīng)急措施，填堵法是一種最常見的治理方法。一般用于裂縫較淺地方的處理。當(dāng)裂縫內(nèi)有基巖出露時(shí)，首先把塊石、碎石填入做成反濾層，或采用地下巖石爆破回填，然后上覆粘土夯實(shí)。第四，發(fā)揮抗滑樁的作用。加固邊坡抗滑樁具有適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)滑坡穩(wěn)定性和地質(zhì)環(huán)境干擾小，可多樁同時(shí)施工，工期短，見效快的優(yōu)點(diǎn)。目前抗滑樁在只要求不發(fā)生大滑動(dòng)的情況，還是較好的加固措施?？够瑯斗艠佣ㄎ粦?yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件所提供坐標(biāo)要求，準(zhǔn)確定位。施工前應(yīng)先清除樁位附近表層易滑塌部分，同時(shí)做好樁位附近地表水?dāng)r截工作。然后開挖抗滑樁基坑，用鋼筋混凝土澆筑抗滑樁；待澆筑好的抗滑樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才可進(jìn)行相鄰隔樁基坑的開挖。在開挖樁孔過程中，地質(zhì)人員需詳細(xì)記錄地層巖性、含水量、接觸面等情況，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)情況不符時(shí)，要及時(shí)與有關(guān)部門溝通，以便及時(shí)作出設(shè)計(jì)變更。第五，改善邊坡巖土體的力學(xué)強(qiáng)度。通過一定的工程技術(shù)措施，改善邊坡巖土體的力學(xué)強(qiáng)度，提高其抗滑力，減小滑動(dòng)力。修筑擋土墻、護(hù)墻等支擋不穩(wěn)定巖體；鋼筋混凝土抗滑樁或鋼筋樁作為阻滑支撐工程等；有裂隙或軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡適用預(yù)應(yīng)力錨桿或錨索加固。超級(jí)秘書網(wǎng)

綜上所述，本區(qū)水是引起滑坡失穩(wěn)下滑的主要原因，為此，在滑坡治理工程設(shè)計(jì)計(jì)算和工程布設(shè)中要充分考慮到這一因素，并以疏排地表及地下水作為治理工程設(shè)計(jì)的前提與重點(diǎn)?；轮卫硎且豁?xiàng)復(fù)雜的工程，常常不是某一種措施能夠解決得了的，因此，滑坡治理中經(jīng)常使用多種措施相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)對(duì)滑坡的整治，這樣才能取得較好的治理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐衛(wèi)亞，謝守益.邊坡穩(wěn)定分析評(píng)價(jià)的概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法[J].勘察科學(xué)技術(shù).2005.(3).21.

[2]肖專文，張廳志.遺傳進(jìn)化算法在邊坡穩(wěn)定分析中的應(yīng)用[J].巖土工程學(xué)報(bào).2006.20(1).44-46.

第8篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

【關(guān)鍵詞】填方路基；施工工藝；注意事項(xiàng)

一、填方路基施工一般規(guī)定

填方路基在施工前應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定將原地面上的雜草、生活雜物、淤泥等清理干凈，如果天然路基含水量過大時(shí)，還需對(duì)路基進(jìn)行排水干燥處理。填方路基范圍內(nèi)存在坑洞及墓穴時(shí)，應(yīng)選用與原地基材料性質(zhì)相近的材料進(jìn)行回填壓實(shí)處理，切忌應(yīng)付處理，不能錯(cuò)過任何一處潛在的坑洞，以防日后路面施工及道路使用過程中發(fā)生路面坍塌事故;路面地基為軟土、農(nóng)耕土地或者松土?xí)r，應(yīng)先將有機(jī)土和松軟種植土清理后進(jìn)行整平工作。如果路基耕地深度較大時(shí)，可考慮進(jìn)行注漿處理或者將路基范圍內(nèi)的耕地土進(jìn)行翻挖處理，將體積較大的土塊敲碎、整平、壓實(shí);對(duì)路基自然土進(jìn)行土體強(qiáng)度及滲水性試驗(yàn)，如果強(qiáng)度過低可考慮進(jìn)行整體換土工作；若果滲水嚴(yán)重，應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行堵水排水防水處理。

當(dāng)天然路基寬度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，可考慮進(jìn)行人工加寬，路基加寬時(shí)應(yīng)注意：路基加寬范圍內(nèi)的填土性質(zhì)應(yīng)與原路基填土性質(zhì)大概相同，宜選用滲水性較好的土;直接作為路基填料的土體含水量必須符合規(guī)范要求，液限應(yīng)小于50，塑性指數(shù)應(yīng)小于26;為了減少對(duì)耕地的破壞，填方土可考慮采用工業(yè)廢渣，如粉煤灰、鋼渣等，在采用這些工業(yè)廢渣進(jìn)行填方施工前應(yīng)對(duì)這些材料進(jìn)行有害物質(zhì)檢驗(yàn)、PH值檢驗(yàn)等。

二、路基填方施工工藝

1.填方施工前準(zhǔn)備工作

對(duì)設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行復(fù)查，重點(diǎn)對(duì)勘查出的地質(zhì)災(zāi)害處進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，一般情況下應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行全面的測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)勘查單位未發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害時(shí)立即向監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，一同商討確定改進(jìn)施工方案;填方施工前應(yīng)按照施工文件，在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下對(duì)填方材料及路基基底進(jìn)行土工試驗(yàn)，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，內(nèi)容包括：顆粒粗細(xì)試驗(yàn)、密度試驗(yàn)、相對(duì)密度試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、有機(jī)物含量試驗(yàn)、含鹽量試驗(yàn)，PH值試驗(yàn)及密實(shí)度試驗(yàn)等;沿途管線定位及加固。在填方施工前應(yīng)對(duì)路基下的管線進(jìn)行勘查測(cè)量，確定管線的具置并對(duì)管線進(jìn)行加固，以防填方施工中對(duì)管線造成嚴(yán)重?fù)p壞，引起重大損失;施工測(cè)量。對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的原有導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，如果現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)量點(diǎn)加密處理，測(cè)量點(diǎn)間在保證道路施工安全的前提下應(yīng)能互相通視。根據(jù)每一樁號(hào)對(duì)應(yīng)計(jì)算出的路基寬度放出路基邊線，在路基邊線基礎(chǔ)上加寬500mm作為填方邊線。

2.填方施工臨時(shí)排水設(shè)施

施工時(shí)可在已確定的填方路基邊線施作400mm以上的土埂，以阻隔作業(yè)范圍外的地表水，并設(shè)置臨時(shí)排水溝，將施工工程中產(chǎn)生的施工廢水及地下滲水導(dǎo)入排水溝，將水排出填方路基范圍外。

3.沉降觀測(cè)

施工前在沉降區(qū)范圍以外穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩處以上的沉降觀測(cè)點(diǎn)，用全站儀和水準(zhǔn)儀測(cè)出基點(diǎn)的標(biāo)高；在路堤坡腳處每隔200m對(duì)稱設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在路基填方施工前根據(jù)先前確定的基點(diǎn)標(biāo)高用全站儀觀測(cè)出測(cè)點(diǎn)的初始位置，精確記錄數(shù)據(jù)。在路基填方施工過程中，地質(zhì)條件較好時(shí)每?jī)商爝M(jìn)行一次觀測(cè)；如若地質(zhì)條件很差時(shí)，則每天都須進(jìn)行一次測(cè)量，并記錄相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)。當(dāng)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出的水平或者豎直位移超出規(guī)范要求時(shí)，表明地基已經(jīng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)立即停止施工采取必要的加固措施以穩(wěn)定路基變形。

4.鋪筑試驗(yàn)路段最佳路基壓實(shí)方案的確定

影響路基壓實(shí)的因素多種復(fù)雜，主要包括：土的含水率、土的密度、土力學(xué)性質(zhì)、土級(jí)配及基地層的強(qiáng)度。路基碾壓過程中，這些因素共同作用使得壓實(shí)方案的確定工作難度加大，因此在填方施工中應(yīng)選擇不同施工方案進(jìn)行試驗(yàn)以確定最佳壓實(shí)方案。路基試驗(yàn)?zāi)康氖钦页鲎罱?jīng)濟(jì)壓實(shí)方案，具體說就是確定鋪層厚度后壓實(shí)次數(shù)最佳比值。試驗(yàn)路段應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件和斷面形式都具有一定特殊性和代表性的地段，路段長(zhǎng)度應(yīng)大于100m。

在試驗(yàn)路段應(yīng)再次確定松鋪厚度、路基平整度和含水率。碾壓時(shí)直線段應(yīng)遵循從兩邊向中間的原則，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓應(yīng)確保無漏壓、無死角。振動(dòng)軋路機(jī)的明顯缺點(diǎn)是碾壓后的路面比較疏松，可在振動(dòng)碾壓完成后慢速靜壓一遍以彌補(bǔ)這種缺陷。

5.材料運(yùn)輸及卸料

填方施工應(yīng)分層進(jìn)行，施工中應(yīng)對(duì)石料運(yùn)輸工作進(jìn)行科學(xué)的施工組織，確定好效率最高的石料運(yùn)輸路線，專業(yè)施工技術(shù)人員對(duì)石料運(yùn)輸和卸料進(jìn)行調(diào)度指揮，遵循先低后高，先兩側(cè)后中央的原則卸料，邊卸料邊用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平整處應(yīng)人工找平。當(dāng)石料繼配差、空隙較大時(shí)可考慮用石渣和中粗砂進(jìn)行填補(bǔ)。填補(bǔ)后用水壓力沖實(shí)，新產(chǎn)生縫隙再用上述材料填滿，如此反復(fù)數(shù)次直到縫隙密實(shí)為止。水田或者軟土條件下的路基應(yīng)在基本處理完成后在天然路基上用較大石塊鋪填一層加固層，再用石渣和粗砂進(jìn)行找平填縫處理。

三、施工注意事項(xiàng)

1.填方路基施工質(zhì)量

填層厚度和寬度須嚴(yán)格控制，填方分層進(jìn)行，在每層初平完成后，應(yīng)對(duì)填層厚度和寬度進(jìn)行檢查，確保每層填方厚度都應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如果超厚就行削薄處理，若厚度不足則進(jìn)行復(fù)填處理;路基填方施工時(shí)應(yīng)確保專業(yè)施工人員全過程指揮，確保填層厚度、平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)符合要求;對(duì)填方土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保填土質(zhì)量，一定不能含有有害雜質(zhì)及有害未處理的劣質(zhì)土。當(dāng)填土質(zhì)量有差別時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度低透水性差的土置于底層，相反將強(qiáng)度高透水性高的土置于上層;做好填方路基施工范圍內(nèi)的排水工作，根據(jù)設(shè)計(jì)布置好橫向排水坡和路基兩旁的排水溝，避免路基和路堤邊坡受到?jīng)_刷。

2.填方路基施工安全

施工中的各部門各人員都必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗;機(jī)械設(shè)備操作運(yùn)行一定要聽從調(diào)度員指揮，防止設(shè)備相互碰撞和傷人事故的出現(xiàn);施工危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，夜間施工應(yīng)保證充分照明，做好安全保護(hù)措施;加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高全體工作人員安全意識(shí)。

四、結(jié)語

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)越來越成熟，工程建設(shè)質(zhì)量也較從前有了很大的提高，但是我們也要看到建筑市場(chǎng)仍存在很多的監(jiān)管漏洞，公路工程質(zhì)量問題也較多。路基是公路的基本組成部分，是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞直接影響著路面質(zhì)量。填方路基和挖方路基都有著各自的施工體系，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)填方路基的具體施工條件和施工環(huán)境采用靈活多變的施工措施，確保工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)

[1]廖翠瓊.試論路基填方施工[J].路橋建設(shè),2010

第9篇：地質(zhì)災(zāi)害處理措施范文

關(guān)鍵詞 公路；高填方；滑坡；分析；研究

中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）119-0159-02

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，在具體公路項(xiàng)目建設(shè)中，公路滑坡現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。公路滑坡是指在公路建設(shè)施工中，受到外部自然環(huán)境和人為因素的影響和破壞，致使斜坡上的土在重力的影響下，順著地表的軟弱面或地帶，產(chǎn)生整體、緩慢、間歇性的位移變形現(xiàn)象。在公路建設(shè)中，公路滑坡是一種具有巨大破壞力的常見地質(zhì)災(zāi)害。近年來，在公路修筑中邊坡綜合防護(hù)技術(shù)一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)公路滑坡病害處治工程進(jìn)行分析、研究，可以為公路高填方滑坡處治技術(shù)提供有效的科學(xué)依據(jù)。

1 公路高填方滑坡處治技術(shù)的分析

1.1公路高填方滑坡處治技術(shù)方案的對(duì)比

1）方案一：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁+擋土墻+預(yù)應(yīng)力錨索框架+刷方減重+綜合排水設(shè)施

此方案滑坡處治的主體工程以抗滑樁為主，將預(yù)應(yīng)力錨索框架、綜合排水設(shè)施作為滑坡處治的輔助工程。在公路高填方滑坡處治過程中，必須具體情況具體分析，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和下滑力的實(shí)際情況，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁、普通錨索抗滑樁及露肩擋土墻三者結(jié)合的滑坡處治結(jié)構(gòu)，在抗滑樁的選用中為了有效避免樁間土在擠壓過程中溢出，必須將預(yù)制混凝土板進(jìn)行嚴(yán)密的連接。

為有效降低泥石流對(duì)居民生產(chǎn)、生活的破壞，必須對(duì)坡體南面較為松散的滑面設(shè)置干砌片石壩式擋墻，阻止泥石流的下瀉。為減少坡體的下滑力，增強(qiáng)坡面的穩(wěn)定性，要在滑坡上部進(jìn)行刷方減重。

建立完善的排水系統(tǒng)，增強(qiáng)路基路面的穩(wěn)定性。將預(yù)應(yīng)力錨索框架作為滑體上部的防護(hù)措施，在公路旁邊的護(hù)欄下面設(shè)置泄水孔，與錨索框架、樁前排水溝相互滲透，形成整體性的排水系統(tǒng)，將地表水排出路基，增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，減少人民與國(guó)家的損失。

2）方案二：路肩擋土墻+抗滑擋土墻+錨索框架+刷方減重+排水設(shè)施

這個(gè)方案中滑坡處治的主體工程以擋土墻為主，將刷方減重、護(hù)坡、排水作為滑坡處治的輔助工程。為確保公路路基的穩(wěn)定性，此方案中將一排路肩擋土墻設(shè)置在了滑體的上部，將一排重力式的擋土墻設(shè)置在滑體的下方以此對(duì)滑體進(jìn)行有效地刷方減重，減少坡體的下滑力。

在排水及坡面防護(hù)技術(shù)中，采用的是錨索框架及截水溝對(duì)地面降水進(jìn)行排除，在地下水排除中主要采用的是滲溝排除技術(shù)。

3）方案三：抗滑樁+擋土板+重力式擋土墻+錨索框架+刷方減重排水設(shè)施

這種方案將抗滑樁和擋土墻作為其滑坡處治的主體工程，并將二者進(jìn)行綜合使用，輔助工程主要有刷方減重、護(hù)坡、排水。在這個(gè)方案中可以有效防止對(duì)滑體的二次動(dòng)工，確保公路路基的穩(wěn)定性，減少滑體的下滑力。

三個(gè)方案相比較，方案一更符合社會(huì)的發(fā)展需要，更能促進(jìn)公路高填方滑坡處治技術(shù)的發(fā)展。主要原因如下：方案一公路高填方滑坡處治技術(shù)的具體操作，主要是依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和下滑力的實(shí)際情況實(shí)施的，使預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮，極大地減小了物體體積和施工難度，使整個(gè)坡體趨向穩(wěn)定性。有效地降低了公路工程的成本投入，將刷方減重、預(yù)應(yīng)力錨索框架及排水設(shè)備形成整體系統(tǒng)，在整個(gè)施工過程中，此方案目標(biāo)明確、目的性強(qiáng)，技術(shù)水平高，施工作業(yè)難度小，較方案二、方案三更科學(xué)、更合理。

1.2公路高填方滑坡處治技術(shù)的研究

1）為有效降低泥石流對(duì)居民生產(chǎn)、生活的破壞，必須對(duì)坡體南面較為松散的滑面設(shè)置干砌片石壩式擋墻，阻止泥石流的下瀉。在滑坡?lián)踅Y(jié)構(gòu)中必須以滑動(dòng)面的實(shí)際位置、滑坡推力的大小作為參考依據(jù)，在滑坡上部設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索框架，將預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)置在溝槽的中間部位，在其兩邊設(shè)置普通的抗滑樁。在抗滑樁的選用中為了有效避免樁間土在擠壓過程中溢出，必須將預(yù)制混凝土板進(jìn)行嚴(yán)密的連接；

2）在公路高填方滑坡處治過程中，抗滑樁設(shè)置完成后，為了防止坡體的移動(dòng)抗滑樁隨著時(shí)間和自然環(huán)境的影響會(huì)變形，相鄰兩個(gè)抗滑樁之間的土?xí)S著環(huán)境和時(shí)間的推移向坡體外移動(dòng)，在這種情況下就會(huì)形成土拱效應(yīng)，簡(jiǎn)單地講土拱效應(yīng)是指在靠近抗滑樁附近的土質(zhì)移動(dòng)小，遠(yuǎn)離樁體和兩個(gè)抗滑樁之間的土質(zhì)移動(dòng)較大，這種情況的發(fā)生就會(huì)導(dǎo)致樁體之間土質(zhì)的下滑，在土質(zhì)中形成楔緊作用。這種土拱效應(yīng)，可以有效地防止抗滑樁之間的土質(zhì)滑出，將抗滑樁后面的坡體壓力傳送到樁體的兩邊，在相鄰的兩個(gè)抗滑樁之間起到拱腳作用。

2 公路高填方滑坡處治技術(shù)的應(yīng)用

2.1公路高填方滑坡處治技術(shù)施工中的監(jiān)測(cè)

為了降低公路滑坡造成的人員傷亡數(shù)量、國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失和減少公路滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。必須對(duì)公路高填方坡體進(jìn)行及時(shí)有效地動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)坡體變形情況能夠及時(shí)了解。在公路高填方監(jiān)測(cè)中對(duì)坡體設(shè)置位置移動(dòng)觀測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)滑體移動(dòng)的觀測(cè)力度，對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)信息及時(shí)進(jìn)行分析、整理，發(fā)現(xiàn)滑體變化中存在的問題并第一時(shí)間進(jìn)行解決，將事故率降到最低值，防止勢(shì)態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)散。在整個(gè)公路高填方滑坡處治過程中，必須對(duì)其土質(zhì)移動(dòng)情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行及時(shí)反饋并預(yù)報(bào)，有效保障公路施工期間施工人員、當(dāng)?shù)卮迕窦敖ㄖ锏陌踩?/p>

在公路高填方滑坡處治技術(shù)施工中要及時(shí)將監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋給公路工程設(shè)計(jì)部門，將此作為下階段公路施工的可靠依據(jù)，即使是在公路工程竣工后，還可以將其作為公路養(yǎng)護(hù)的依據(jù)。

2.2公路高填方坡面防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

在K5+836～K6+160的范圍內(nèi)，為降低坡體的變形程度，增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，在這個(gè)范圍內(nèi)要建立錨索框架，為降低地表水的流速，有效避免水流沖刷公路路基，在錨索框架回填中可以種植草木。在坡面材料選用中，主要采用的鋼筋混凝土作為其承載體框架。

2.3公路高填方坡面防護(hù)技術(shù)中回填土的選用

為了確保擋土墻和抗滑樁的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和質(zhì)量，公路高填方坡面防護(hù)技術(shù)中回填土的選料就顯得尤為重要。從土質(zhì)壓力的原理中得出，回填土材料的內(nèi)摩擦角越大，主動(dòng)土壓力就越小，回填土材料的容量越大主動(dòng)土壓力就越大。因此應(yīng)根據(jù)回填土材料的內(nèi)摩擦角的大小和容量的多少選擇適當(dāng)?shù)奶钔敛牧?，在公路高填方滑坡處治中，要?yōu)先選擇內(nèi)摩擦角大、容量少的砂類土、碎礫石土材料進(jìn)行回填。這種公路高填方回填土材料具有透水性能強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、排水方便等優(yōu)點(diǎn)，還能極大地降低土壓力。

在公路高填方坡面防護(hù)技術(shù)中回填土的選料中不能選用粘性土，因?yàn)檫@種土質(zhì)的壓實(shí)性和透水性能都比較差，在遇到自然天氣災(zāi)害時(shí)，如強(qiáng)降雨、凍害等，還有吸水膨脹性及凍脹性，這種現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生極大的側(cè)向膨脹壓力，嚴(yán)重影響了滑體的的穩(wěn)定性。

2.4公路高填方坡面防護(hù)技術(shù)的排水措施

建立完善的排水系統(tǒng)，增強(qiáng)路基路面的穩(wěn)定性。將預(yù)應(yīng)力錨索框架作為滑體上部的防護(hù)措施，在公路旁邊的護(hù)欄下面設(shè)置泄水孔，與錨索框架、樁前排水溝相互滲透，形成整體性的排水系統(tǒng)，以此防止公路高填方坡面的滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。但這種排水措施并非萬無一失，當(dāng)公路高填方坡體發(fā)生坑洼、塌陷、裂縫等情況時(shí)，要采取相應(yīng)的措施及時(shí)處理，盡可能降低地表水的滲透量，避免事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)散。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展也取得了極大的進(jìn)步。公路高填方滑坡處治技術(shù)作為治理公路滑坡的重要技術(shù)，在其實(shí)施過程中相當(dāng)復(fù)雜，為了更好地治理公路滑坡，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和下滑力的實(shí)際情況，制定出一套行之有效的解決方案，對(duì)公路高填方滑坡中的各個(gè)環(huán)節(jié)采取有效地技術(shù)措施，確?；w的的穩(wěn)定性、降低土壓力及地表水的滲透量；減少公路滑坡對(duì)人民的生命安全和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]魏瑜，高月梅；公路滑坡整治工程中水的作用及防治對(duì)策[J].甘肅科技縱橫，2003（1）.

[2]楊天亮，彭建兵.公路滑坡成因與防治及預(yù)報(bào)方法研究[J].西部探礦工程，2005（2）.

[3]胡躍蘇，施世江.運(yùn)營(yíng)高速公路滑坡災(zāi)害處治與監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)踐[J].公路交通技術(shù)，2009（3）.