智慧供應(yīng)鏈建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

夯實計劃管理基礎(chǔ)，全面提升管控能力。物資計劃為充分發(fā)揮物資管理各環(huán)節(jié)的龍頭作用，以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，信息技術(shù)為支撐，大力推動甘肅電力公司發(fā)展由業(yè)務(wù)驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變，全面繼承和發(fā)展物力集約化管理體系，國網(wǎng)甘肅電力物資公司以創(chuàng)新智能物資計劃管理模式，助推甘肅電力公司現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

二、以問題為導(dǎo)向，業(yè)務(wù)驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變

物資計劃管理存在以下問題：數(shù)據(jù)混亂，響應(yīng)速度慢。物資需求計劃的成功申報需要項目的可研批復(fù)、項目核準以及下達的年度綜合計劃等資料，而不同物資的采購標準、采購范圍、需求預(yù)測等又分布于不同平臺，數(shù)據(jù)混亂，需要人工核對查找，降低工作時效，響應(yīng)速度慢；人工被動跟蹤采購批次節(jié)點。不能及時梳理項目所需物資，導(dǎo)致計劃管理與項目管理存在脫節(jié)現(xiàn)象，存在漏報、錯報、遲報等問題；信息化水平有待提升。物資計劃管理手段往往依靠人工操作，與信息化技術(shù)融合度不高，造成工作效率低，易出錯等問題。

針對以上問題，甘肅電力公司結(jié)合公司總部現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，應(yīng)用大云物移智現(xiàn)代技術(shù)，構(gòu)建具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈-智能物資計劃管理場景。

三、現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈

現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈按照“專業(yè)守正、提升質(zhì)效”的總體思路，以智能采購、數(shù)字物流、全景質(zhì)控、智慧運營的現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈體系建設(shè)為基礎(chǔ)，打造專業(yè)品牌形象，促進資源共享、數(shù)據(jù)融通、供需對接、價值創(chuàng)造，形成供應(yīng)鏈“+互聯(lián)網(wǎng)”新模式，實現(xiàn)采購設(shè)備質(zhì)量、采購供應(yīng)效率、用戶服務(wù)效果、業(yè)務(wù)規(guī)范水平的全面提升。如圖1所示。

（一）現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈-智能物資計劃管理場景建設(shè)

1.現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈構(gòu)建需求計劃儲備庫

該場景通過工程管理模塊維護項目信息，包括項目編碼、工程類型、標準WBS結(jié)構(gòu)、可研批復(fù)、項目核準等重要信息。設(shè)計人員根據(jù)采購標準庫中的物料主數(shù)據(jù)、固話ID庫、典型方案模板編制項目清冊。

此場景的業(yè)務(wù)亮點主要體現(xiàn)以下幾個方面：

第一，結(jié)合信息化管理思路，前移物資需求計劃提報工作，項目需求單位預(yù)先儲備項目計劃，設(shè)計單位結(jié)合“三通一標”，根據(jù)儲備的典型模板進行清冊預(yù)編制，完成物資需求計劃并實現(xiàn)預(yù)儲備，實現(xiàn)各單位業(yè)務(wù)協(xié)同機制及物資需求計劃管理工作全程管控。

第二，通過采購標準管理中的物資主數(shù)據(jù)、物資采購標準管理、技術(shù)規(guī)范書管理、物資供應(yīng)周期等數(shù)據(jù)資源，預(yù)先開展需求計劃編制工作，多維度提升采購計劃申報及時、準確、規(guī)范，達到物資需求計劃全過程的數(shù)據(jù)貫通。

第三，引入需求計劃儲備庫理念，工程可研初設(shè)結(jié)束后，即可一次性全量提報物資需求計劃，存儲至物資計劃儲備庫中，待采購批次開發(fā)后，快速將儲備計劃轉(zhuǎn)正式計劃提交，提升采購計劃提報工作質(zhì)效。

第四，應(yīng)用信息化手段，依托項目規(guī)模、物料清單及技術(shù)規(guī)范書ID等邏輯關(guān)系，實現(xiàn)物資需求計劃申報過程中的物料精簡智能校驗、物料成套邏輯智能校驗以及固話ID邏輯智能校驗，提高信息系統(tǒng)自動化程度及智能程度，減少業(yè)務(wù)執(zhí)行中的紕漏，提高業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)效率。

2.現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈構(gòu)建采購計劃提報智能提醒

采購計劃提報智能提醒場景設(shè)置申報提醒、批次提醒以及編制提醒。申報提醒功能主要是指采購批次截止日前三天提醒項目單位及時申報采購計劃，以免錯過采購批次。批次提醒和編制提醒功能主要是指依據(jù)公司總部的年度采購批次安排，在采購批次截止期前一個月提醒項目單位準備申報物資的所有資料，包括編制技術(shù)規(guī)范書、創(chuàng)建儲備計劃等。

通過采購計劃提報智能提醒場景，實現(xiàn)了采購計劃“柔性匹配、在線預(yù)警、智能提報”，解決了傳統(tǒng)物資采購計劃提報模式中工作流程傳遞的邏輯斷層以及錯報、漏報、遲報等問題，同時也實現(xiàn)了各部門無縫對接、共享采購計劃申報數(shù)據(jù)，從而使人工工作變?yōu)闄C器工作，避免數(shù)據(jù)交叉混亂、不易管理，提高了物資需求計劃提報階段的管理水平，實現(xiàn)了全過程管控。

3.現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈構(gòu)建采購計劃智能審查

采購計劃智能審查場景針對省公司層面的集中審查采購計劃而建設(shè)，主要包括審查會信息維護、審查專家維護、專家信息查看、計劃智能審查、審查任務(wù)分配、審查結(jié)果錄入、計劃審查管理、預(yù)審報告導(dǎo)出、統(tǒng)計分析管理、審查意見查看等10個模塊，業(yè)務(wù)流程為：審查會信息管理專家?guī)旖⑷蝿?wù)分配管理計劃智能審查審查結(jié)果錄入計劃審查管理統(tǒng)計分析管理。

該場景通過提煉結(jié)構(gòu)化審查要點及審查規(guī)則，開發(fā)采購計劃審核全流程在線管理及關(guān)鍵要點自動審查功能，使專家從重復(fù)機械性勞動中解放出來，專注于審查關(guān)鍵部分，提高采購計劃審核質(zhì)效。結(jié)合無縫對接、共享申報采購計劃數(shù)據(jù)，減少了人工操作時間，大大提高了審查會期間的審核速度，避免了交叉數(shù)據(jù)的不易管理。同時將線下的專家分工、電話通知專家、采購計劃審查、技術(shù)規(guī)范書審查等轉(zhuǎn)移到線上，實現(xiàn)專家的遠程異地審查，降低會議成本。從審核效率、審核質(zhì)量和審核數(shù)據(jù)管理等多維度提升采購計劃審核及時性、準確性、規(guī)范性。

第2篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

早在三年前，中國的服裝品牌們就因業(yè)績踟躕不前而開啟了轉(zhuǎn)型之路，其轉(zhuǎn)型的方向更多集中在企業(yè)運營層面：發(fā)力電商渠道;向ZARA等國際大品牌學(xué)習(xí)，改造生產(chǎn)的供應(yīng)鏈。

不過，在2015年，部分服裝品牌們的轉(zhuǎn)型方向，卻在服裝之外。

比如，報喜鳥成立了金融公司小魚金服，將理財和貸款業(yè)務(wù)發(fā)展為第二主業(yè)。七匹狼成立了投資基金，入股多米音樂。百圓褲業(yè)走得更遠，它在收購跨境電商后將公司的名字改為跨境通寶，做起了海淘。

鞋服獨立評論員馬崗對《財經(jīng)天下》周刊表示，在2016年，服裝品牌的多元化會越來越普遍?！靶袠I(yè)瓶頸凸顯，企業(yè)是不會在下滑的領(lǐng)域做投資的，他們會選擇新興的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

對于那些沒有跨界、想深耕服裝的公司們來說，壓力恐怕會更大。

休閑服飾品牌美特斯邦威繼四年前推出互聯(lián)網(wǎng)概念的店鋪后，又在去年夏天推出了售賣潮牌的App。但激進的改革措施并沒有成效，其2015年前三季度財報顯示，美邦營收43.28億元，與上年同期相比下降7.8%;歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤虧損1.77億元，比上年同期暴跌178.12%。

2016年，美邦的突圍手段依然是供應(yīng)鏈。去年年中，公司了定增方案，準備投入重金構(gòu)建“智造”產(chǎn)業(yè)鏈平臺以及云數(shù)據(jù)中心。美邦的產(chǎn)業(yè)鏈改造計劃包括兩部分，一方面是整合中國現(xiàn)有成衣、原輔材料供應(yīng)商的資源面，另外一方面則是整合全球時尚品牌和個人消費者的C2M個性化訂單需求，通過這個新平臺提品轉(zhuǎn)化的技術(shù)整合能力。

無獨有偶。去年11月，紅豆集團募集將近20億元資金，用于智慧紅豆建設(shè)項目。該項目包括智慧設(shè)計、智慧產(chǎn)品、智慧供應(yīng)鏈體系、智慧全渠道SPA體系以及智慧管理等五大體系。公司還計劃對門店進行智能化改造，實現(xiàn)服裝零售店經(jīng)營數(shù)據(jù)全面及時地采集。

“以往是偏向于期貨制的供應(yīng)，是對歷史銷售數(shù)據(jù)總結(jié)后，制定生產(chǎn)計劃。這種供應(yīng)鏈做不到快速反應(yīng)，也難以滿足消費者的需求?！瘪R崗認為，在當下消費驅(qū)動的大背景下，小批量多品種的生產(chǎn)方式，增加了生產(chǎn)商的壓力。近年來零售業(yè)涌現(xiàn)出O2O等創(chuàng)新方式，只是渠道領(lǐng)域的微創(chuàng)新，而供應(yīng)鏈上游工廠的創(chuàng)新并不多見。制造業(yè)和服裝零售業(yè)進行智能的結(jié)合，將是一個持續(xù)性的趨勢。

除了智能生產(chǎn)，馬崗認為，智能服裝業(yè)也會成為大趨勢。服裝實現(xiàn)智能，主要是借助智能的紡織制造技術(shù)、材料以及可以編寫代碼的芯片。去年，谷歌在開發(fā)者大會上分享了一款內(nèi)含電子元件的智能面料，它可以控制電腦等智能設(shè)備。牛仔服飾品牌Levi’s跟谷歌展開合作，準備推出相關(guān)的服飾。

不過，行業(yè)雖有頹勢，但瑪絲菲爾、欣賀股份、安正時尚等6家女裝品牌則在排隊IPO。馬崗認為，隨著公司上市，女裝領(lǐng)域的明星公司會進入一個新階段，女裝領(lǐng)域?qū)⒂瓉砑ち业娜瞬藕蜖I銷競爭。

第3篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

據(jù)浦發(fā)銀行投資銀行部總經(jīng)理楊斌介紹，作為推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要抓手，建設(shè)“智慧城市”已受到中央及各地方政府的高度重視，已有超過200個城市積極開展申報工作，“智慧城市”建設(shè)過程中有巨大的融資及配套金融服務(wù)需求，是金融機構(gòu)嶄新的藍海。作為浦發(fā)銀行五大重點突破領(lǐng)域之一的投資銀行業(yè)務(wù)，牢牢把握這一機遇，有助于搶占產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新的先機，在服務(wù)地方經(jīng)濟和社會發(fā)展，支持新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時，推動自身轉(zhuǎn)型發(fā)展，以及品牌和市場份額的持續(xù)提升。

覆蓋十大重點領(lǐng)域，為“智慧城市”融資融智

“智慧城市”是通過綜合運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，加強城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和運行的新模式，是智慧的建設(shè)城市、智慧的管理和服務(wù)城市、智慧的推進城市可持續(xù)運行。

作為國內(nèi)綠色信貸業(yè)務(wù)開展的領(lǐng)先銀行，浦發(fā)銀行一直密切關(guān)注智慧城市政策的發(fā)展和變化，積極開展配套的融資服務(wù)方案研究。本次在業(yè)內(nèi)首推主題為“智慧城市，智繪未來”的“智慧城市”綜合金融服務(wù)方案，針對“智慧城市”建設(shè)涉及的信息基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源、智慧建筑、智慧公共服務(wù)、智慧市政、智慧交通、智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧環(huán)保、智慧產(chǎn)業(yè)等十大重點領(lǐng)域及其典型項目，整合了傳統(tǒng)金融產(chǎn)品和浦發(fā)銀行的特色產(chǎn)品與服務(wù)，從項目運行模式和項目操作流程等角度，梳理了浦發(fā)銀行對項目參與各方能夠提供的金融產(chǎn)品和服務(wù)。

依托在綠色金融領(lǐng)域廣泛的合作伙伴和渠道，浦發(fā)銀行可向政府推介國內(nèi)外一流的“智慧城市”建設(shè)總承包商/集成商、設(shè)備供應(yīng)商和運營商；為業(yè)主/項目公司提供項目融資財務(wù)顧問服務(wù)，針對“智慧城市”項目的特點，提供有利于降低客戶融資成本的外國政府轉(zhuǎn)貸款和特色能效融資產(chǎn)品，以及利用在資產(chǎn)證券化領(lǐng)域的優(yōu)勢，提供包括企業(yè)資產(chǎn)證券化在內(nèi)的金融服務(wù)；為總承包商/集成商（含節(jié)能服務(wù)公司）增信，為節(jié)能服務(wù)公司提供合同能源管理特色融資，通過1+N供應(yīng)鏈金融服務(wù)為下游供應(yīng)商提供各類融資產(chǎn)品；為相關(guān)軟硬件及設(shè)備供應(yīng)商提供買方信貸、訂單融資、1+N供應(yīng)鏈保理等特色融資服務(wù)。

此外，浦發(fā)銀行還能為政府下屬投融資平臺提供債務(wù)融資服務(wù)；為政府及下屬項目公司或業(yè)主提供項目融資財務(wù)顧問服務(wù)，推介引入融資租賃，設(shè)計有助于后續(xù)融資的最優(yōu)融資租賃方案；為政府成立的“智慧城市”發(fā)展基金從設(shè)立到退出提供全流程綜合金融服務(wù)等。

02

智慧城市前景廣闊，浦發(fā)投行業(yè)務(wù)新機遇

“十”提出通過走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的道路。國家住建部于2012年底開展了“智慧城市”的試點工作，國務(wù)院2013年8月出臺了《促進信息消費擴大內(nèi)需指導(dǎo)意見》。目前，國家發(fā)改委、住建部、工信部、科技部等8部委已研究提出《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》并上報國務(wù)院。

2012、2013年，住建部已經(jīng)確定了兩批共193個智慧城市試點。智慧城市的建設(shè)涉及物聯(lián)網(wǎng)、寬帶和無線等數(shù)字化通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施（交通、能源、供水、供熱）的數(shù)字化，業(yè)內(nèi)人士估計，按照中國2050年實現(xiàn)70%城市化率的目標，以平安城市、數(shù)字城管、數(shù)字社區(qū)、智慧醫(yī)療等內(nèi)容為核心的智慧城市的市場規(guī)模在萬億以上，為金融機構(gòu)開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新、配套融資支持、提供綜合金融服務(wù)開拓了嶄新的天地。

第4篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：城市配送 供應(yīng)鏈 智慧物流 電子商務(wù) 信息整合

城市配送作為物流鏈條中的“最后一公里”，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用，國家在政策層面上也給予了極大的關(guān)注和扶持，城市配送被提至優(yōu)先重點發(fā)展的高度。

寧波市的配送體系正處在初步發(fā)展的階段，不但缺乏大型的正規(guī)的配送中心，更缺乏合理的配送路線和配送布局。寧波市的配送工程不僅對城市的交通產(chǎn)生了壓力，而且配送體系效率低下。隨著寧波“智慧物流”的提出，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展，并出現(xiàn)新的發(fā)展曙光。

一、寧波城市配送的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，為適應(yīng)寧波城市發(fā)展、人口規(guī)模擴大和人民生活水平提高的需要，進一步完善城市服務(wù)功能，寧波積極發(fā)展城市配送物流，并取得一定成效。

（一）城市配送物流的基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

目前，梅山保稅港區(qū)10萬噸級集裝箱碼頭、鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港、寧波現(xiàn)代國際物流園等區(qū)域性物流配送中心已經(jīng)在全市范圍內(nèi)形成“海陸空”立體綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

（二）城市配送物流運作能力顯著提高

如今全市實際從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)超過5000家，注冊資本600萬元以上的第三方物流企業(yè)超過100家，國家A級及以上的物流企業(yè)70多家，F(xiàn)edEx、UPS、DHL等國際知名物流企業(yè)落戶寧波，形成了一批物流企業(yè)總部和跨國公司的職能型分支機構(gòu)。

（三）現(xiàn)代裝備和先進技術(shù)應(yīng)用加快

標準化立體倉庫、自動揀選設(shè)備、電子標簽、管理信息系統(tǒng)等物流信息系統(tǒng)和技術(shù)裝備在物流企業(yè)和業(yè)務(wù)流程不斷普及推廣。新增集裝箱車輛GPS安裝率達100%，RFID技術(shù)在寧波港集裝箱碼頭、集卡運輸和后方物流中心得到良好應(yīng)用。

從總體來看，寧波城市配送市場主體尚未形成，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的城市配送物流體系尚未成熟，面向社區(qū)和商業(yè)中心的城市末端配送物流設(shè)施缺乏，城市配送運力未得到有效地利用和整合，城市“最后一公里”物流成本高、中轉(zhuǎn)難、配送車輛通行難等問題較為突出。

2010年9月，寧波市委市政府下發(fā)了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》，“智慧物流”成為寧波智慧城市建設(shè)的重點示范試點項目之一。然而，“智慧物流”不僅僅是解決城市的配送問題，它是一個系統(tǒng)工程，是基于2030年的“城市病”而提供的一個城市物流解決方案?！爸腔畚锪鳌睂⒅匦露x城市物流的基礎(chǔ)設(shè)施，重新定義傳統(tǒng)的物流園區(qū)、配送中心。在這個方面，德國郵政DHL、西門子公司聯(lián)合課題組已為寧波市制定了一個定制化的城市物流解決方案。2013年1月出爐的《寧波城市物流規(guī)劃研究》提出了共同配送、統(tǒng)一配送、電子商務(wù)自提等新物流模式?？梢哉f，“智慧物流”的先行先試，適逢其時，對寧波城市物流的規(guī)劃及啟動城市物流項目運作實施具有現(xiàn)實意義，因為“智慧物流”使得充分利用物流存量資源成為可能，使所謂“虛擬物流園”、“網(wǎng)上停車場”成為現(xiàn)實，使得物流模式創(chuàng)新成為可能，使“不讓物流斷在最后一公里”不成為一句口號。

二、以智慧物流構(gòu)建寧波城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的新思路

構(gòu)建寧波城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的目標是以實現(xiàn)物流資源利用的社會化、物流資源信息共享、提高重點商品共同配送率為出發(fā)點，以重點商貿(mào)物流園區(qū)、公共配送中心和末端共同配送點等物流節(jié)點為支撐，做到布局合理、運行高效、通行有序、綠色環(huán)保。為實現(xiàn)該目標，寧波應(yīng)該以智慧物流為抓手，從以下幾個方面入手：

（一）加快智慧物流新技術(shù)應(yīng)用的步伐

要支持企業(yè)積極改造升級現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流企業(yè)、貿(mào)易流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)及相關(guān)部門之間資源和信息的充分共享。推廣自動識別、標識技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)在共同配送中的應(yīng)用水平，建立智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。

（二）加大智慧物流示范企業(yè)培育力度

要培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的專業(yè)化城市配送市場主體，鼓勵企業(yè)通過整合倉儲和商場售貨資源，建立相對較大規(guī)模的倉儲設(shè)施和統(tǒng)一的配送系統(tǒng)，有效地降低采購成本、存貨數(shù)量和資金占用率，通過集中配送，提高車輛使用效率，降低運輸成本。加快倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動傳統(tǒng)倉儲企業(yè)由功能單一的倉儲中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，優(yōu)化商貿(mào)配送物流功能，提高城市配送服務(wù)水平。

（三）構(gòu)筑智慧物流協(xié)同平臺，整合信息資源

信息化不僅是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要特征，也是完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)。物流信息系統(tǒng)好比是城市物流供應(yīng)鏈中的神經(jīng)中樞，對提高城市配送的效率起著極其重要的作用。要充分利用現(xiàn)有的平臺資源，建立以寧波智慧物流統(tǒng)一門戶為核心的智慧物流協(xié)同平臺，以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，推動網(wǎng)絡(luò)市場從信息交換向市場服務(wù)交易的轉(zhuǎn)變，積極引導(dǎo)城區(qū)配送企業(yè)和合作伙伴供應(yīng)鏈的上線整合，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在快速實現(xiàn)信息的采集和分析的基礎(chǔ)上，得到最優(yōu)的城市配送方案。

參考文獻：

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[4]劉斌.上海發(fā)展城市配送的問題和對策，管理，2007年第7期

第5篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

只要在網(wǎng)站上選好想要購買的蔬菜，幾個小時后即可在家門口的菜箱中領(lǐng)取。這種被稱為“電子菜箱”的新型買菜方式已受到越來越多武漢市民的歡迎。

“菜聯(lián)網(wǎng)即利用現(xiàn)代通訊技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在社區(qū)設(shè)立‘報箱式’蔬菜投送柜，消費者通過網(wǎng)絡(luò)訂購蔬菜，派送公司將蔬菜投放到設(shè)立在小區(qū)內(nèi)的‘電子菜箱’內(nèi)，消費者隨時可以前去取回蔬菜?！?武漢家事易農(nóng)業(yè)科技有限公司副總裁游澤宇告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者，“截至目前，武漢市已經(jīng)累計在全市700個小區(qū)鋪設(shè)了1100組電子菜箱，發(fā)展會員超過15萬人，每天為近6000戶家庭提供生鮮配送服務(wù)?！?/p>

作為全國“菜籃子”工程批發(fā)市場體系建設(shè)首批試點城市，武漢市一直將“菜籃子”工程視為民生工程和民心工程，市委書記阮成發(fā)曾經(jīng)指示，“菜籃子”工程建設(shè)事關(guān)富民惠民和社會穩(wěn)定，必須一以貫之做好。

2012年武漢市提出了“智慧城市”建設(shè)工程，要求發(fā)揮電子商務(wù)的功能效用，與物聯(lián)網(wǎng)進行全面融合，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)等現(xiàn)代交易方式，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，最終實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、供應(yīng)商企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)平臺、消費者等多方共贏。

在此背景下，弘博集團和武漢長江工商學(xué)院依托B2C電子商務(wù)流通平臺，聯(lián)合成立立足于家庭生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，以現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈，為城市居民提供“凈菜配送”服務(wù)的專業(yè)化公司，武漢家事易農(nóng)業(yè)科技有限公司（下稱家事易）。

2011年6月，家事易憑借自身的優(yōu)勢，入圍武漢市“凈菜上市工程”單位。

“該項目是一次將現(xiàn)代電子信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品流通領(lǐng)域的有效嘗試，對超市儲物柜進行簡易改造，進行蔬菜交易，首創(chuàng)無店面、無人交付的蔬菜直銷零售模式。構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品流通中“最后一公里”的有效對接，拓寬了菜籃子流通渠道?！庇螡捎钫f。

第6篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

我曾談道：“金融活動一旦脫離了實體經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運行，就是扯淡。”我在接觸供應(yīng)鏈金融服務(wù)企業(yè)的過程中，會詢問很多業(yè)務(wù)細節(jié)以幫助判斷企業(yè)的真實經(jīng)營狀態(tài)，而其中的重點就是要了解企業(yè)有哪些信息系統(tǒng)，如何管理不同的信息源和參與主體，是否可以控制整個供應(yīng)鏈的運營質(zhì)量。如果得到的答案只是在吹噓引進了多么先進的ERP系統(tǒng)，有多好的IT技術(shù)人才，在信息化上投入了多少資金，我心里就會對該企業(yè)是否真的在推動供應(yīng)鏈服務(wù)打上很大的問號。因為作為供應(yīng)鏈服務(wù)的提供者，他所建構(gòu)的不止是自身的信息化系統(tǒng)，更需通過內(nèi)部信息化系統(tǒng)以及集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，保證所有參與主體在交往過程中產(chǎn)生高質(zhì)量的業(yè)務(wù)、流程、數(shù)據(jù)和行為，最終創(chuàng)新價值。這一話題實際上就是智慧供應(yīng)鏈中的信息治理。

信息治理（information governance）是一個全新的概念，它與IT治理有一定關(guān)聯(lián)，但又有很大的區(qū)別。IT治理是公司治理的一部分，只是企業(yè)戰(zhàn)略和IT整合的工具，且過于強調(diào)通過對系統(tǒng)的控制來實現(xiàn)IT與戰(zhàn)略的結(jié)合，忽略了信息化運用產(chǎn)生的創(chuàng)新，或者價值重新創(chuàng)造的過程。2004年Donaldson和Walker創(chuàng)造性地提出了信息治理的概念。信息治理行為包括了交易管理、規(guī)則確立、信息安全、數(shù)據(jù)流管理以及信息的全生命周期管理等。

下面讓我們從阿里巴巴一達通的供應(yīng)鏈服務(wù)模式的建構(gòu)來看看什么是信息治理及其關(guān)鍵要素。阿里巴巴一達通成立于2001年，是我國第一家中小企業(yè)外貿(mào)綜合服務(wù)平臺。通過互聯(lián)網(wǎng)一站式為中小企業(yè)和個人提供金融、通關(guān)、物流、退稅、外匯等所有外貿(mào)交易所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，2014年被阿里巴巴全資收購，成為阿里巴巴集團跨境B2B業(yè)務(wù)的重要平臺。阿里巴巴一達通的主要服務(wù)對象是中國經(jīng)濟的中堅力量――中小微企業(yè)，這些企業(yè)占了我國企業(yè)總數(shù)的90%以上，貢獻了近60%的經(jīng)濟總量。

然而，在企業(yè)面臨出口壓力、全球競爭和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級困境的當下，如何解決中小微企業(yè)融資難問題，成了多年來全國經(jīng)濟領(lǐng)域談?wù)摰臒衢T話題。而解決這一問題的難點在于，中小微企業(yè)業(yè)務(wù)分散、規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)鏈地位低、管理不規(guī)范。特別是金融危機后，中小微企業(yè)即便能獲得優(yōu)質(zhì)大額海外訂單，也會面臨賒銷帶來的巨大資金壓力。阿里巴巴一達通看準這一情勢，針對中小微企業(yè)的困境提供了賒銷寶（為企業(yè)賒銷提供資金融通）、信融寶（對應(yīng)信用證貿(mào)易提供的融資服務(wù)）等服務(wù)。這些服務(wù)得以順利開展的基礎(chǔ)是什么？如何把控業(yè)務(wù)過程中有可能產(chǎn)生的各類風(fēng)險？這就涉及到該企業(yè)的信息治理。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等） 之所以與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)合能形成智慧供應(yīng)鏈，關(guān)鍵在于信息治理。有效的信息治理，需要解決好四個問題：

第一，如何建立起有效的信息源和信息結(jié)構(gòu)。這一問題的解答，就需要處理好信息源、接收方以及信息管理三者之間的均衡關(guān)系，這樣一組一組的三角關(guān)系構(gòu)成了信息治理最基本的單元。例如，當金融機構(gòu)向中小微企業(yè)提供融資服務(wù)時，需要掌握客戶企業(yè)真實的物流信息。這一目標的實現(xiàn)就涉及到了信息源、接收方和信息管理的三角關(guān)系。信息源可能是多種多樣的，這就需要阿里巴巴一達通這樣從事信息管理或規(guī)制的組織將零散的、不同渠道產(chǎn)生的信息進行整合、挖掘并生成傳遞給接收方。這種三角關(guān)系一旦失衡，就容易產(chǎn)生各種各樣的信息盲區(qū)和障礙，使得供應(yīng)鏈運行發(fā)生中斷。

第二，如何保障信息的可靠、安全和運用。信息的這三個特征的實現(xiàn)，很明顯的就需要在IT建設(shè)、信息形態(tài)、業(yè)務(wù)等級和流程規(guī)范管理上下功夫，這也就是阿里巴巴一達通尋求業(yè)務(wù)邏輯標準化、數(shù)據(jù)化的動因。

第7篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】智慧倉儲 物聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)平臺

大型供應(yīng)鏈管理服務(wù)商通常具備多條成熟的運輸線路以及遍布全國的貨物倉庫，企業(yè)日益擴大的交易規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍，各地倉儲和物流運輸每日可采集豐富的交易、物流、倉儲、供應(yīng)商等數(shù)據(jù)，單一的企業(yè)ERP系統(tǒng)只能完成資源管理，對于海量數(shù)據(jù)的分析和企業(yè)更高要求的數(shù)據(jù)分析能力有限，于是，企業(yè)智慧倉儲大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)運而生。

本文提出的智慧倉儲運營支撐平臺，運用了先進的RFID技術(shù)、視頻分析技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，不僅解決了分散在各處的倉庫智慧化管理，還可將倉庫和物流各類運營及管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步上傳至大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)倉庫運營和管理信息資源的整合與共享，并依托各類基礎(chǔ)信息庫，為企業(yè)管理者提供智能決策支持。

1 智慧倉儲運營支撐平臺

智慧倉儲運營支撐平臺是一個功能完備的基礎(chǔ)平臺，系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示，分五層結(jié)構(gòu)：感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和應(yīng)用層。

1.1 感知層

包括RFID讀寫器、激光雷達、視頻終端、門禁對講、溫濕度傳感器和警報器。

1.2 傳輸層

采用有線局域網(wǎng)或WIFI無線通信方式與支撐平臺連接并傳輸數(shù)據(jù)。

1.3 數(shù)據(jù)層

包括設(shè)備信息庫、業(yè)務(wù)信息庫、監(jiān)控信息庫和人員信息庫。

1.4 服務(wù)層

包括RFID中間件、ESB總線和第三方接口等模塊，為整個系統(tǒng)的運行提供服務(wù)支撐。

1.5 應(yīng)用層

包括倉庫的業(yè)務(wù)管理、安防管理、人員管理、報表分析和系統(tǒng)管理等功能。

通過智慧倉儲運營支撐平臺可實現(xiàn)對貨物入庫、出庫、移庫、盤點等基本業(yè)務(wù)的智能化處理，其中，視頻分析技術(shù)還可實現(xiàn)倉儲的安防管理、人員管理等功能，不僅實現(xiàn)了對倉庫的智能化管理，還能夠收集物流和倉儲的各個生產(chǎn)過程和任務(wù)執(zhí)行中產(chǎn)生的運營數(shù)據(jù)，作為大數(shù)據(jù)分析平臺數(shù)據(jù)源的重要組成部分，為企業(yè)實現(xiàn)智能分析提供了基礎(chǔ)。

2 智慧倉儲大數(shù)據(jù)應(yīng)用

智慧倉儲運營支撐平臺將各地的倉儲運營數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，進行分類和對分散及重復(fù)數(shù)據(jù)進行篩選、匯總、抽取、挖掘、分析形成物流與倉儲有價值的大數(shù)據(jù)，便可應(yīng)用于企業(yè)管控和管理全過程的協(xié)調(diào)、管理、協(xié)同、決策。大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)如下圖所示，分為數(shù)據(jù)源、大數(shù)據(jù)獲取、大數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)服務(wù)四層。

數(shù)據(jù)源層主要實現(xiàn)采集前端各類感知設(shè)備以及各倉儲運營平臺數(shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)獲取層實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。

大數(shù)據(jù)處理層實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分布式存儲和并行計算，并統(tǒng)一提供資源的調(diào)度服務(wù)、訪問服務(wù)、管理監(jiān)控服務(wù)和權(quán)限控制服務(wù)等。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用層實現(xiàn)物流運輸調(diào)度、儲位管理、可追溯管理、精準營銷等各類智慧化應(yīng)用。

2.1 運輸調(diào)度

通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化任務(wù)發(fā)運計劃，使運輸任務(wù)最大程度地銜接起來，達到整個運輸網(wǎng)絡(luò)任務(wù)協(xié)調(diào)排程，合理組織運輸工作和車輛調(diào)配，提高運輸調(diào)度水平。

2.2 儲位管理

通過對產(chǎn)品的進出貨數(shù)據(jù)進行分析、整理、分類，深度挖掘不同類別之間的相關(guān)關(guān)系，再配合波次作業(yè)手段，優(yōu)化揀貨單，提高倉儲工作效率。

2.3 可追溯管理

借助大數(shù)據(jù)平臺智能分析及智慧倉儲前端采集信息，建立產(chǎn)品檔案，全面直觀地展示品牌形象，借助供應(yīng)鏈系統(tǒng)與電子商務(wù)交易平臺，實時監(jiān)督產(chǎn)品生產(chǎn)、交易和運輸全過程。

2.4 精準營銷

通過收集各個電子商務(wù)平臺上同類產(chǎn)品的銷售價格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個人資料、交易行為、忠誠度等信息，同時深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購買的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實現(xiàn)精準營銷。

3 結(jié)束語

基于大數(shù)據(jù)分析的智慧倉儲運營支撐平臺，適用于擁有多個分散倉庫的大型企業(yè)，不僅使倉庫管理者能夠及時掌握倉庫運行情況，更將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，對于建設(shè)智能倉儲體系，優(yōu)化物流運作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平有著積極的推進作用。

參考文獻

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[3]宮夏屹，李伯虎，柴旭東，等.大數(shù)據(jù)平臺技術(shù)綜述[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報，2014， 26（03）：489-496.

第8篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

蘇寧云商集團股份有限公司1990年創(chuàng)立于中國南京，是國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一，中國最大的商業(yè)零售企業(yè)。2012年實現(xiàn)營業(yè)收入983.57億元，員工突破18萬人。

問題

零售行業(yè)供應(yīng)商的貸款需求具有季節(jié)性、周期性的短期特征，額度較小，并且銷售憑據(jù)通常分散在不同的零售門店和省市地區(qū)，這給中小供應(yīng)商企業(yè)帶來了融資難題。

隨著蘇寧“科技轉(zhuǎn)型、智慧服務(wù)”新十年戰(zhàn)略規(guī)劃的推進，尤其是2013年“店商+電商+零售服務(wù)商”的“云商模式”確立與實施，各種類型、各種需求的供應(yīng)商紛紛進入蘇寧的供應(yīng)鏈體系，打通蘇寧與供應(yīng)商之間、行業(yè)上下游與銀行系統(tǒng)間的產(chǎn)業(yè)金融，成為蘇寧亟待研究與解決的重要課題。

解決方案

作為中國商業(yè)零售的領(lǐng)軍者，蘇寧積極推進“供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)”，即利用供應(yīng)鏈平臺上聚集的大量上下游間結(jié)算數(shù)據(jù)、上下游間訂單數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、日常交易詳單數(shù)據(jù)等，幫助零售供應(yīng)鏈上下游企業(yè)解決貨款賬期問題。

蘇寧“供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)”主要分為蘇寧企業(yè)出資的“蘇寧小貸”，和蘇寧與銀行合作的“轉(zhuǎn)售銀行保理”兩大金融產(chǎn)品，其中蘇寧“轉(zhuǎn)售銀行保理”已覆蓋交行、中行、光大、花旗、渣打、匯豐等國內(nèi)外7家銀行，是國內(nèi)開展電商金融業(yè)務(wù)覆蓋銀行數(shù)量最多的電商平臺。

2012年12月6日，蘇寧發(fā)起設(shè)立“重慶蘇寧小額貸款有限公司”，凡是蘇寧經(jīng)銷、代銷供應(yīng)商均可以操作，此項業(yè)務(wù)單筆融資額最高可達1000萬元?！疤K寧小貸”目前已經(jīng)推出“省心貸”和“隨心貸”兩種產(chǎn)品，其中“省心貸”固定借款期限最長90天。而“隨心貸”采用的是隨借隨還的形式，借款期限最長30天，能夠滿足供應(yīng)商短期資金需求。

成效

2012年，蘇寧“轉(zhuǎn)售銀行保理”業(yè)務(wù)累計成交量超過30億元，截至目前，已有多家供應(yīng)商進行此項產(chǎn)品操作，預(yù)計2013年覆蓋品牌廠商數(shù)量將超千家。該業(yè)務(wù)有效加速了供應(yīng)商資金的回籠速度，為其再生產(chǎn)經(jīng)營提供了有效的資金保障。

蘇寧小貸，無需擔保，手續(xù)簡便。2013年1月，重慶永協(xié)成為蘇寧小貸首家成功融資企業(yè)。在資金充裕之后，重慶永協(xié)快速加大了新品研發(fā)、市場營銷、售后服務(wù)體系升級等資金投入，更快成長。目前小貸公司已經(jīng)成功服務(wù)了多家中小企業(yè)，并通過與供應(yīng)商的充分溝通，后期將開發(fā)并上線更多貼近供應(yīng)商需求的信貸產(chǎn)品。

蘇寧供應(yīng)鏈金融服務(wù)，圍繞蘇寧與供應(yīng)商之間真實的貿(mào)易行為，通過閉環(huán)運作，形成供應(yīng)鏈、物流、金融的高效融合，有效降低了風(fēng)險。加強了對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的把控力，提升了與供應(yīng)商的協(xié)作能力，培育并優(yōu)化供應(yīng)商隊伍，加速開放平臺建設(shè)，提高供應(yīng)鏈效率和競爭力，提升客戶粘性。

第9篇：智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文

 

 

近年來，寧波市物流業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，作為與物流關(guān)系甚大的交通運輸業(yè)，如何有效地提高交通運輸企業(yè)的核心競爭力，其中的關(guān)鍵途徑之一就是認清行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并提出進一步發(fā)展的合理化建議。

 

1.寧波市交通運輸企業(yè)的地域特征

 

寧波市交通運輸企業(yè)具有很強烈的地域特征。

 

1.1具有很強的海洋經(jīng)濟氛圍

 

寧波港的天然優(yōu)勢促進寧波市海洋經(jīng)濟的發(fā)展。為了服務(wù)海洋經(jīng)濟的發(fā)展，寧波市交通運輸企業(yè)在設(shè)施設(shè)備，信息系統(tǒng)，運輸網(wǎng)絡(luò)等方面的發(fā)展程度都有不同于國家其它城市特別是內(nèi)陸城市?？傮w來講，寧波市交通運輸業(yè)服務(wù)于海洋經(jīng)濟的發(fā)展，逐步形成海洋戰(zhàn)略指引，圍繞港口，輻射全國的態(tài)勢。

 

1.2智能化覆蓋全市

 

寧波市正處在建設(shè)智慧城市的關(guān)鍵時期，寧波市交通運輸企業(yè)是智慧城市建設(shè)的主要改革對象，要實現(xiàn)“人暢其行，貨暢其流”的目標，交通運輸企業(yè)應(yīng)引進先進技術(shù)和現(xiàn)代管理理念。一方面交通運輸企業(yè)要勇于創(chuàng)新。另一方面，交通運輸企業(yè)要加強與寧波市或是全國范圍內(nèi)的專家和科研機構(gòu)的合作，及時了解國家和寧波市的發(fā)展動態(tài)，對企業(yè)的管理和企業(yè)對外的服務(wù)意識要逐步上一個大的臺階，以此來實現(xiàn)智能化覆蓋全市的目標，跟上智慧城市建設(shè)的步伐。

 

2.寧波市交通運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

 

根據(jù)寧波市交通委2012年6月統(tǒng)計，從事公路運輸相關(guān)的企業(yè)大約有8264家。交通運輸企業(yè)正在由單一運輸向綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展的轉(zhuǎn)變，由企業(yè)自發(fā)組織向政府有序引導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，由注重硬件服務(wù)向注重硬件軟件服務(wù)并重的轉(zhuǎn)變。

 

2.1受國家“營改增”政策影響，交通運輸企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)負面影響

 

“營改增”一方面增加企業(yè)的稅收負擔，經(jīng)營壓力增大。2013年一季度，寧波市交通運輸企業(yè)實際繳納的稅收金額同比增長10.6%。另一方面，企業(yè)開始大規(guī)模購置新車等基礎(chǔ)設(shè)備來作為增值稅抵消企業(yè)稅收，企業(yè)的運力得到大大地提升，但是由于業(yè)務(wù)量沒有增長，車輛的運輸效率有所下降，造成企業(yè)包括社會車輛資源沒有得到很好地重新整合利用。

 

2.2運輸價格進一步降低，交通運輸企業(yè)利潤空間被壓縮

 

2012年交通運輸企業(yè)的利潤明顯比2011年少。大多數(shù)的交通運輸企業(yè)的營業(yè)收入和主營業(yè)務(wù)收入都與2011年相當，但是利潤卻少了沒多，究其原因主要是企業(yè)的業(yè)務(wù)量增加了，但是因為更加激烈的市場競爭，運輸價格進一步降低。為了完成業(yè)務(wù)量，交通運輸企業(yè)只好投入更多的人力、物力等資源，再加上近幾年來，工資和物價的上漲，使得交通運輸企業(yè)的內(nèi)部運營成本增加。將近一半的交通運輸企業(yè)運營壓力大，出現(xiàn)了連年虧損的局面。

 

2.3交通運輸企業(yè)的發(fā)展越來越緩慢，遇到瓶頸

 

來自相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，調(diào)查的69家公路運輸企業(yè)在2012年全年，營業(yè)收入增長率和主營業(yè)務(wù)增長率在下滑?，F(xiàn)在，在寧波市范圍內(nèi)85%的交通運輸企業(yè)以運輸和倉儲等基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)為主，能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)缺乏。交通運輸企業(yè)發(fā)展倉儲和運輸?shù)然A(chǔ)業(yè)務(wù)已經(jīng)遇到瓶頸。

 

2.4交通運輸企業(yè)的社會效益有所提高，企業(yè)形象逐步改變

 

一方面從業(yè)人員數(shù)量不斷增加，人員結(jié)構(gòu)還是以操作人員為主。2013年一季度，交通運輸企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量同比增長幅度加大。其中，操作人員數(shù)量增長17%比管理人員數(shù)量增長12%要大。操作人員的數(shù)量大約是管理人員數(shù)量的7.25倍。交通運輸企業(yè)不斷壯大，管理結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

 

二方面企業(yè)利稅總額有所增長，稅收貢獻率同步提高。2013第一季度，企業(yè)所得稅比去年同期增長26%，比去年同期5%的總稅收收入增長。交通運輸企業(yè)對社會的貢獻率有所提高。

 

三方面車輛能耗有所變化，節(jié)能減排工作逐步推進。2013年一季度，汽油消耗增長4%左右，柴油消耗減少5%，這兩者加起來占能耗總量的95%，節(jié)能潔凈無污染能源天然氣的消耗量同比增長20%，增長幅度較快，節(jié)能減排工作初現(xiàn)成效。

 

四方面交通運輸企業(yè)車輛事故率獲得控制，造成的經(jīng)濟損失有所下降。交通運輸企業(yè)采用事前、事中和事后的控制手段，突發(fā)事故的發(fā)生率有所降低，客戶對交通運輸企業(yè)的信任度大大提高。

 

3.寧波市交通運輸企業(yè)發(fā)展趨勢

 

交通運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變成為發(fā)展趨勢。交通運輸企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，企業(yè)利潤不斷下滑，單一的運輸、倉儲等物流服務(wù)不能夠滿足客戶的個性需求?，F(xiàn)代物流以及供應(yīng)鏈的發(fā)展為交通運輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來契機。在寧波發(fā)展電子商務(wù)，發(fā)展第四方物流，促進社會的“物流”等先進的物流模式，是對運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的要求。目前，交通運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變主要有兩種方面的變化：一方面拓展業(yè)務(wù)，將服務(wù)功能延伸到采購物流、生產(chǎn)物流和銷售配送物流;另一方面培養(yǎng)企業(yè)自身的核心競爭力，聯(lián)合其他現(xiàn)代物流企業(yè)有不同的核心競爭力，提供一體化物流解決方案和服務(wù)的供應(yīng)鏈。

 

4.寧波交通運輸企業(yè)發(fā)展的合理化建議

 

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，寧波市開始迎合世界先進國家步伐，逐步進入供應(yīng)鏈運作期。交通運輸企業(yè)是供應(yīng)鏈中很重要的一部分。它一方面實現(xiàn)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商之間的物品實際流動，另一方面及時反饋信息，為供應(yīng)鏈決策提供很重要的依據(jù)。寧波市大部分的交通運輸企業(yè)在提供運輸業(yè)務(wù)，其他的業(yè)務(wù)比如信息反饋、供應(yīng)鏈管理等新興業(yè)務(wù)很少開展。一部分原因是市場不穩(wěn)定，大型客戶業(yè)務(wù)固定不變，小型客戶的業(yè)務(wù)需求量有限。在現(xiàn)代物流飛速發(fā)展的今天，寧波市交通運輸企業(yè)應(yīng)該更加清晰地找到自己的定位，使自己處在一個結(jié)構(gòu)完整、運作效率高的供應(yīng)鏈中。在供應(yīng)鏈中，交通運輸企業(yè)主要的職責有兩個。一是幫助提高供應(yīng)鏈的運作效率，降低供應(yīng)鏈的運作成本，二是培養(yǎng)和提高自身的核心競爭力，為企業(yè)的發(fā)展做好規(guī)劃。

 

在寧波，海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略和智慧城市建設(shè)為交通運輸企業(yè)的發(fā)展提供的很好的外部條件的同時也對其發(fā)展提出更高的要求。

 

一是信息化建設(shè)。交通運輸企業(yè)不能停留在過去依靠單據(jù)和電話記錄和傳遞信息的水平。交通運輸企業(yè)需要建立自己的信息化系統(tǒng)。該信息化系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)自身的人員、車輛、倉庫等管理，而且能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與供應(yīng)鏈管理平臺之間的信息可靠性傳遞。

 

二是人員培訓(xùn)。交通運輸企業(yè)從事服務(wù)類業(yè)務(wù)，雖然對大部分工作人員沒有太高的水平要求，但是在服務(wù)類行業(yè)競爭日益激烈和網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的今天，社會對員工的工作方式、態(tài)度等有更高的要求。一旦給客戶留下不好的印象，在行業(yè)內(nèi)很快就可以人人皆知。因此，交通運輸企業(yè)要重視人員培訓(xùn)，重點教會企業(yè)員工開展業(yè)務(wù)的方式，熟練運用企業(yè)現(xiàn)有的資源，怎樣能夠快速發(fā)現(xiàn)企業(yè)潛在的能力。一個良好的人員培訓(xùn)機制不僅能夠幫助企業(yè)在人員流動性大的時候能夠及時開展業(yè)務(wù)，而且能夠提高客戶滿意度，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造屬于自己的品牌。