溫室氣體的形成精選(九篇)
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第1篇：溫室氣體的形成范文
隨著世界范圍內(nèi)能源的緊缺，汽車能耗問(wèn)題日益突出，汽車類型的未來(lái)走勢(shì)也愈加明朗。傳統(tǒng)汽車以汽油為動(dòng)力原料，利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。電動(dòng)汽車是指以車載電源（蓄電池）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛?；旌蟿?dòng)力汽車就是指汽車使用汽油和電力兩種驅(qū)動(dòng)方式，以節(jié)省燃油及降低排放為主要優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合目前的汽油價(jià)格和電能（車用蓄電池）價(jià)格，對(duì)這三類汽車的能耗和成本進(jìn)行分析比較，可以較為直觀地了解汽車未來(lái)的趨勢(shì)。
一、能源角度
對(duì)這三類汽車的能量消耗，本文將折合為標(biāo)準(zhǔn)煤的用量來(lái)進(jìn)行比較和分析（即將不同品種、不同含量的能源按各自不同的熱值換算成每千克熱值為7000千卡的標(biāo)準(zhǔn)煤）。對(duì)于汽油動(dòng)力類汽車，是將汽車所耗的汽油折算為標(biāo)準(zhǔn)煤的用量。而對(duì)于純電動(dòng)汽車，其動(dòng)力全部來(lái)源于電能，按照我國(guó)電力情況，百分之八十的電力來(lái)源于火力發(fā)電。而對(duì)第三類混合動(dòng)力汽車，是將其所耗的汽油和蓄電池的電量折算為總的標(biāo)準(zhǔn)用量進(jìn)行分析。在比較分析三類汽車的標(biāo)準(zhǔn)煤消耗時(shí)，本文將統(tǒng)一取里程一百公里平整公路，分別統(tǒng)計(jì)出三類汽車的標(biāo)準(zhǔn)煤用量，從而得出節(jié)能效果最好的一類汽車。
因?yàn)槭袌?chǎng)上所售電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車較少，一般為家用小轎車。為減少汽車類型差異帶來(lái)的影響，本研究中的傳統(tǒng)汽車特選取1.8排量的家用轎車減少誤差，經(jīng)調(diào)查分析，得到下表：
表1 三類汽車百公里能耗量
■
1.傳統(tǒng)汽車的能耗計(jì)算
根據(jù)中國(guó)汽車之家所查到的油耗數(shù)據(jù)，我國(guó)的傳統(tǒng)汽車百公里油耗約為8.5L。相關(guān)資料顯示，我國(guó)使用最多的是93號(hào)汽油，所以本文將統(tǒng)一選此號(hào)汽油。因季節(jié)氣候不同，汽油的密度會(huì)有略微變化，取汽油密度的平均值0.725g/ml，計(jì)算可得1L93號(hào)汽油的質(zhì)量為0.725kg。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在《1986年重點(diǎn)工業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》中規(guī)定了各類能源折算系數(shù)，可知汽油折合標(biāo)準(zhǔn)煤為1.4714kgce/kg，計(jì)算傳統(tǒng)汽車的能耗：
8.5×0.725×1.4714=9.0675（kgce）
2.電動(dòng)汽車的能耗計(jì)算
我國(guó)火力發(fā)電量占比80%以上，所以本文以火力發(fā)電站作為發(fā)電效率計(jì)算的主要依據(jù)。資料顯示，電力等價(jià)值折合為標(biāo)準(zhǔn)煤為0.4040kg/（kwh），每千克標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值為29260千焦。依據(jù)最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電力當(dāng)量值為3600kJ/（kwh），計(jì)算電動(dòng)汽車的能耗。
（1）我國(guó)火力發(fā)電企業(yè)的平均發(fā)電熱效率：
■=30%
（2）電動(dòng)汽車的效率。數(shù)據(jù)資料顯示，全國(guó)電網(wǎng)輸配電線損耗率為7%，而鉛蓄電池的能量轉(zhuǎn)換效率約為80%，且電動(dòng)汽車每百公里耗電量約為14kw?h，電動(dòng)汽車電機(jī)的效率：30%×（1-7%）×80%=22%
（3）電動(dòng)汽車的能耗。以每百公里耗電量為14?kwh計(jì)算等效標(biāo)準(zhǔn)煤用量：■=7.8295（kgce）
3.混合動(dòng)力汽車的能耗計(jì)算
中國(guó)汽車網(wǎng)指出，混合動(dòng)力汽車主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。另一種是在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛。而以上兩種形式所消耗的電量遠(yuǎn)小于消耗的汽油量，所以本文在混合汽車的能耗問(wèn)題上，忽略了電量的消耗，只考慮汽油量的消耗。類似于傳統(tǒng)汽車的能耗計(jì)算可得，混合動(dòng)力汽車的能耗：5×0.725×1.4714=5.3338（kgce）。依據(jù)上文可以看出節(jié)能效果最好的汽車是混合動(dòng)力汽車，其次是電動(dòng)汽車，最次為傳統(tǒng)汽車。
二、使用成本角度
本文將以全壽命周期成本為基礎(chǔ)，構(gòu)造全壽命周期成本模型（即LCC），而其成本主要包括購(gòu)置費(fèi)用，汽車的使用維修費(fèi)用（保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、燃油費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)），汽車的殘余價(jià)值（折舊費(fèi)）和稅費(fèi)等。
我們采用LCC模型，建立全壽命周期費(fèi)用，即：
C=C0+■Cj（1+i）-j-S（1+i）-n
式中，C代表全壽命周期費(fèi)用，Co指購(gòu)車成本，Cj指汽車使用維修費(fèi)用，S指汽車殘余價(jià)值，i代表年利率，n代表使用年限，j代表第j年的維修費(fèi)用。
1.傳統(tǒng)汽車
購(gòu)車成本為C′0；汽車使用維修費(fèi)用C′j，主要包括了燃油費(fèi)P1，保養(yǎng)費(fèi)P2，維修費(fèi)P3，養(yǎng)路費(fèi)P4，傳統(tǒng)汽車殘余價(jià)值為S1.
綜上所述，我們可以得到下式：
C=C′0+■C′j（1+i）-j-S1（1+i）-n
所以，C=C′0+■（P1+P2+P3+P4）（1+i）-j-S1（1+i）-n.
2.電動(dòng)汽車
基本算法與傳統(tǒng)汽車大體一樣，區(qū)別在于少了燃油費(fèi)用，而多了電費(fèi)P′1，其購(gòu)車成本設(shè)為C′′0，使用維修費(fèi)用為電費(fèi)P′1，保養(yǎng)費(fèi)P′2，維修費(fèi)P′3，養(yǎng)路費(fèi)P′4四種的總和。它的殘余價(jià)值為S2.因此，C=C′′0+■（P′1+P′2+P′3+P′4）（1+i）-j-S1（1+i）-n.
3.混合動(dòng)力汽車
同理可得，維修費(fèi)用由電費(fèi)P′′1，保養(yǎng)費(fèi)P′′2，維修費(fèi)P′′3，養(yǎng)路費(fèi)P′′4，購(gòu)車成本為C′′′0，殘余價(jià)值為S3.
那么，C=C′′′0+■（P′′1+P′′2+P′′3+P′′4）（1+i）-j-S3（1+i）-n.
三、汽油價(jià)格的影響
三類汽車所占市場(chǎng)份額主要受人們的購(gòu)買意愿影響，而人們的購(gòu)買意愿直接源于經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境因素。由于汽油價(jià)格的變化影響，人們購(gòu)置汽車的主要考慮因素有燃油費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、稅費(fèi)和購(gòu)置成本。我們采用層次分析法，研究汽油價(jià)格的變化對(duì)三類汽車所占市場(chǎng)份額的影響。
現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者選擇三類汽車的權(quán)重進(jìn)行層次分析：
1.建立層次結(jié)構(gòu)模型
■
汽車選擇的層次結(jié)構(gòu)
2.構(gòu)造成對(duì)比矩陣
假設(shè)準(zhǔn)則層的燃油費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、稅費(fèi)、購(gòu)置成本分別由B1，B2，B3，B4，B5表示；方案層的電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車由P1，P2，P3表示。根據(jù)查閱圖書(shū)及資料，汽車類型選擇問(wèn)題中比較5個(gè)準(zhǔn)則在選擇汽車類型這個(gè)目標(biāo)中的重要性。構(gòu)造矩陣如下：
A=1 1/2 4 3 32 1 7 5 51/4 1/7 1 1/2 1/31/3 1/5 2 1 11/3 1/5 3 1 1 （1）
3.一致性檢驗(yàn)
成對(duì)比較陣通常不是一致陣，但是為了能用它的對(duì)應(yīng)于特征根的特征向量作為被比較因素的權(quán)向量，其不一致程度應(yīng)在允許范圍內(nèi)，怎樣確定這個(gè)范圍呢？n階一致陣的特征根是n，I階正反陣A的最大特征根λ≥n，當(dāng)λ=n時(shí)，A是一致陣。
一致性指標(biāo)：CI=■ （2）
根據(jù)（1）的式子可以計(jì)算出λ=5.073，歸一化的特征向量 w=（0.263，0.475，0.055，0.099，0.110）T，由（2）得到CI=■=0.018，則RI=1.12，按公式計(jì)算出：CR=0.018-0.016
4.組合權(quán)向量
在汽車選擇問(wèn)題中我們已經(jīng)得到準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層的權(quán)向量，記作w（2）=（w（2）1，…w（2）5）T，同理，得到方案層對(duì)準(zhǔn)則層的每一個(gè)準(zhǔn)則的成對(duì)比較陣如下：
B1=1 2 51/2 1 21/5 1/2 1，B2=1 1/3 1/83 1 1/38 3 1
B3=1 1 31 1 31/3 1/3 1，B4=1 3 41/3 1 11/4 1 1
B5=1 1 1/41 1 1/44 4 1
由方案層的成對(duì)比較陣Bi（i=1，2，3，4，5）計(jì)算出權(quán)向量W（3）i，最大特征根λi和一致性指標(biāo)CIi，結(jié)果列如下表：
表2 汽車購(gòu)置選擇問(wèn)題第2層的計(jì)算結(jié)果
■
由表得知，n=3時(shí)隨機(jī)一致性指標(biāo)RI=0.58，所以上表的CI均可以通過(guò)一致性檢驗(yàn)。方案P1在目標(biāo)中的組合權(quán)重為它們相應(yīng)項(xiàng)的兩輛乘積之和，即：0.595*0.263+0.082*0.475+0.429*0.055+0.633*0.099+0.166*0.110=0.300
同樣算出P2，P3在目標(biāo)中的組合權(quán)重為0.246和0.456，于是組合權(quán)向量W（3）=（0.300，0.246，0.456）T，結(jié)果表明，方案P3在汽車購(gòu)置選擇問(wèn)題上占的權(quán)重接近于1/2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于P1，P2，應(yīng)作為第一選擇。
5.組合一致性檢驗(yàn)
為了確定組合權(quán)向量是否可以作為最終的決策依據(jù)，我們進(jìn)行組合一致性檢驗(yàn)。
由上可知，CI（3）=0.00176，RI（3）=0.58，CR（3）=0.003，此外，CI（2）=0.016，于是CR=0.019，組合一致性檢驗(yàn)通過(guò)，該組合權(quán)向量可以作為最終決策的依據(jù)。
顯然，從能耗角度分析，新能源汽車比傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢(shì)明顯，這也是未來(lái)汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)，而在兩種新能源汽車中，混合動(dòng)力汽車較電動(dòng)汽車稍好，但能耗差距不大。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，傳統(tǒng)汽車采用的不可再生能源會(huì)逐漸減少，新能源將成為主要能源。在成本分析中所建立的全壽命周期成本模型（即LCC），可反映出現(xiàn)階段的新能源技術(shù)不夠成熟、成本較高，這一方面會(huì)在未來(lái)得到解決；而傳統(tǒng)汽車的成本會(huì)隨著石油的枯竭慢慢上漲。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度而言，新能源汽車必會(huì)成為主宰。對(duì)汽油價(jià)格的影響，用層次分析法可知，未來(lái)石油資源將會(huì)越用越少，汽油價(jià)格也會(huì)越來(lái)越高。這樣，新能源汽車將逐步體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，而傳統(tǒng)汽車消費(fèi)價(jià)格將會(huì)漸漸升高，在未來(lái)幾十年內(nèi)，形勢(shì)將更加明顯。最后，從環(huán)保的角度而言，汽車排放的大量有害氣體加快了全球變暖的腳步，并且隨著不可再生能源的日益匱乏，價(jià)格上漲不可避免，傳統(tǒng)汽車的劣勢(shì)將會(huì)逐漸明朗化，而新能源汽車的優(yōu)勢(shì)也將漸漸體現(xiàn)。因而，傳統(tǒng)汽車所占市場(chǎng)份額會(huì)逐漸減少，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，其中混合動(dòng)力汽車的購(gòu)置量會(huì)明顯增加。
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第2篇：溫室氣體的形成范文
關(guān)鍵詞：小型農(nóng)田水利工程；可持續(xù)發(fā)展；農(nóng)村生產(chǎn)條件
早在幾年前，同志就說(shuō)過(guò)“要大力加強(qiáng)農(nóng)村農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力建設(shè)”那作為農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施方面，農(nóng)田的水利工程是十分重要的，因?yàn)樗Y源是人類生存的必備品。要建立小型農(nóng)田水利工程，加快建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田?？墒墙陙?lái)，農(nóng)田水利工程設(shè)計(jì)的不夠科學(xué)，導(dǎo)致很多小型農(nóng)田水利工程不但沒(méi)有起到方便灌溉的作用，反而導(dǎo)致很多的安全事故，比如說(shuō)水利工程倒塌，還出現(xiàn)很多水災(zāi)等問(wèn)題。因此新時(shí)期小型農(nóng)田水利工程設(shè)計(jì)是十分重要的。
2小型農(nóng)田水利工程存在的問(wèn)題
2.1小型農(nóng)田水利工程存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題
很多小型農(nóng)田水利工程設(shè)計(jì)上，出現(xiàn)偷工減料的行為，這樣會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的最后質(zhì)量和效果。通常情況下，在實(shí)際的水利工程設(shè)計(jì)中，很多設(shè)計(jì)者認(rèn)為方案基本可行就認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題，忽略了工程的詳細(xì)技術(shù)問(wèn)題，也忽視了經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的問(wèn)題。另外在招標(biāo)設(shè)計(jì)階段，沒(méi)有對(duì)工程進(jìn)行再進(jìn)一步的優(yōu)化，這樣會(huì)讓工程隱藏很多隱患。在施工詳圖設(shè)計(jì)階段后，受到一些業(yè)主或者其他人的影響，設(shè)計(jì)者才認(rèn)真核查設(shè)計(jì)方案，這樣會(huì)直接引起在施工的時(shí)候，設(shè)計(jì)圖紙還會(huì)出現(xiàn)修改的問(wèn)題。
2.2小型農(nóng)田水利工程存在的施工問(wèn)題
由于施工過(guò)程中，出現(xiàn)比較大的盲目性，這樣導(dǎo)致實(shí)際的施工建設(shè)與設(shè)計(jì)方案有一定出入。另外由于施工人員及其他工作人員的工作不夠認(rèn)真，導(dǎo)致一些技術(shù)上面的問(wèn)題，比如小型水庫(kù)灌溉涵管漏水。或者在維修方面，未經(jīng)過(guò)專家的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證和巡查，自行進(jìn)行維修，可是這種維修工作，往往是治標(biāo)不治本。相關(guān)的維修人員只是從形式上解決問(wèn)題，有點(diǎn)亡羊補(bǔ)牢的做法。政府拿出資金進(jìn)行維修，一直以來(lái)都沒(méi)有從根本上解決漏水問(wèn)題，導(dǎo)致枯水季節(jié)的時(shí)候，農(nóng)作物缺水灌溉，豐水期的時(shí)候又出現(xiàn)水泛成害，破壞了農(nóng)村的環(huán)境，也影響到老百姓的生活。
2.3工程的管理問(wèn)題
作為工程負(fù)責(zé)人，要做好工程的管理。首先堅(jiān)決避免工程管理粗放，忽視維護(hù)管理。同時(shí)要做好資金的管理，避免因?yàn)楣芾聿蛔?，?dǎo)致經(jīng)費(fèi)不夠。另外還要做好施工人員的管理，一方面管理好設(shè)計(jì)組工作人員，避免設(shè)計(jì)組工作人員在方案設(shè)計(jì)的時(shí)候比較草率，最后導(dǎo)致方案不實(shí)用。另外要做好施工人員的管理，監(jiān)督他們的日常工作，避免一些施工人員因?yàn)閼B(tài)度的問(wèn)題，影響到工程的質(zhì)量問(wèn)題。
3如何做好小型農(nóng)田水利工程的設(shè)計(jì)
3.1渠道與渠系建筑物
一個(gè)灌區(qū)內(nèi)灌溉或排水渠道，可以分為干、支、斗、農(nóng)四級(jí)構(gòu)成渠道系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱渠系。新時(shí)期，中國(guó)渠系建筑物的發(fā)展方向是：輕型化、定型化、裝配化、機(jī)械化，符合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人類社會(huì)的發(fā)展。另外在設(shè)計(jì)渠道和渠系建筑的時(shí)候，要加強(qiáng)對(duì)節(jié)水和節(jié)能建筑的研究，同時(shí)要留意和引進(jìn)新材料。另外現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的大力發(fā)展和普及，可以利用信息技術(shù)去改進(jìn)和更新渠系建筑物。
合理利用相關(guān)的建筑物。采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，有利于實(shí)現(xiàn)渠系建筑物的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)施工管理自動(dòng)化。在選擇渠系建筑物的時(shí)候，要全面考慮整個(gè)水利工程的設(shè)計(jì)方案和工程任務(wù)，同時(shí)也要考慮工程所在地的地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)，還要從安全系數(shù)和經(jīng)濟(jì)系數(shù)上面對(duì)工程進(jìn)行考核，綜合考核渠系建筑物。另外要在進(jìn)行開(kāi)挖水道，做好輸送水流，能夠滿足農(nóng)作物的灌溉，同時(shí)方便排水和通航，最后在發(fā)電方面也有一定的好處。
在設(shè)計(jì)渠系建筑物的時(shí)候，水閘的設(shè)計(jì)和建設(shè)也是十分重要的。首先水閘位置的選擇，一般選在河道或者渠道岸邊，這樣可以很好地去擋水和泄洪。同時(shí)做好閘檻的設(shè)計(jì)，高度和寬度方面要合理，不然影響排水的效果。設(shè)計(jì)好閘門的高度和寬度，這樣才能方便開(kāi)啟和關(guān)閉，有利于調(diào)節(jié)水量，可以泄洪、沖沙等。
做好倒虹吸的設(shè)計(jì)。倒虹吸是一種輸水管形式，它是在渠道與道路、河流發(fā)生交叉或在渠道穿越山谷時(shí)經(jīng)常采用的一種立交水工建筑物。讓水流在道路下面的封閉管道利用高差流過(guò)。這樣流水和交通各行其道，互不干擾。
跌水與陡坡。跌水和陡坡，是供水、排水、退水、排洪、排污等水工程組成部分。設(shè)計(jì)單位要做好跌水與陡坡的體型設(shè)計(jì)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦魏退畡?shì)進(jìn)行設(shè)計(jì)。、同時(shí)要做好該河流的水力計(jì)算，保證設(shè)計(jì)的跌水與陡坡能夠承受水壓和水勢(shì)。
3.2節(jié)水灌溉與雨水集蓄利用工程
加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。促進(jìn)各地搞好工程的規(guī)劃布局，選擇好工程形式，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分步實(shí)施。既要積極，又要量力。各地應(yīng)根據(jù)雨水集蓄利用工程技術(shù)規(guī)范和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和人員培訓(xùn)工作，及時(shí)總結(jié)各地在集雨工程中建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，以指導(dǎo)雨水集蓄利用的規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展。
首部樞紐的設(shè)計(jì)要有利于節(jié)水灌溉，要做好首部樞紐每個(gè)部分的長(zhǎng)度和寬度計(jì)算，保證水流量的合理通過(guò)。
至于噴灌的部分，要有利于進(jìn)行土地的灌溉。一般情況下，噴灌就是是利用機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備，讓水通過(guò)噴嘴射至空中，最后是以雨滴的形式下降到農(nóng)田的方法。在設(shè)計(jì)噴灌的時(shí)候，要首先要選擇噴頭，設(shè)計(jì)單位除了要思考其自身的性能，包括噴頭的工作壓力和流量等，還應(yīng)該考慮土地的允許噴灌程度。噴灌系統(tǒng)中噴頭的布置包括噴頭的組合形式、噴頭沿支管上的間距及支管間距等。噴頭布置的合理與否，直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的灌水質(zhì)量。
4小型農(nóng)田水利工程設(shè)計(jì)應(yīng)該注意事項(xiàng)
工程設(shè)計(jì)要以方便灌溉為出發(fā)點(diǎn)，小型農(nóng)田水利工程的設(shè)計(jì)，不管選擇什么樣的方案，都要圍繞著“方便灌溉”的出發(fā)點(diǎn)。設(shè)計(jì)單位切勿為了追求外觀的好看，而忽略了水利工程的最本質(zhì)的目的。同時(shí)小型農(nóng)田水利工程設(shè)計(jì)，要符合當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境的特點(diǎn)、地理環(huán)境特點(diǎn)。另外小型農(nóng)田設(shè)計(jì)，還要保證安全。整個(gè)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合可持續(xù)發(fā)展的方向。
結(jié)束語(yǔ)
新時(shí)期的小型農(nóng)田水利工程，總的來(lái)說(shuō)要符合科學(xué)發(fā)展道路，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的方向。在設(shè)計(jì)水利工程的時(shí)候，一方面要考慮從水利工程的目的和意義，另外一方面就要考慮農(nóng)田水利工程不能影響當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和老百姓的正常生活。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：溫室氣體的形成范文
關(guān)鍵詞：變頻器 選型安裝使用電磁干擾
中圖分類號(hào)： TN773 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著全社會(huì)節(jié)能和環(huán)保意識(shí)的進(jìn)一步增強(qiáng)，變頻器作為一種具有高節(jié)能潛力的完善的電機(jī)速度控制裝置在各個(gè)領(lǐng)域得到越來(lái)越多的應(yīng)用。本文總結(jié)自己的設(shè)計(jì)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)安裝、使用經(jīng)驗(yàn)，并以國(guó)際知名傳動(dòng)產(chǎn)品制造商－瑞士ABB公司生產(chǎn)的傳動(dòng)產(chǎn)品為例，就變頻器選型以及使用過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題作一淺述，與有興趣的同行探討。
首先，變頻器選型中應(yīng)該注意選用符合環(huán)境條件的產(chǎn)品。所謂環(huán)境有兩層含義：一、物理環(huán)境，包括工作環(huán)境溫度、工作海拔高度、工作環(huán)境有無(wú)腐蝕性氣體、有無(wú)振動(dòng)和沖擊、工程所在地區(qū)對(duì)變頻器產(chǎn)品認(rèn)證及符合標(biāo)準(zhǔn)有無(wú)特殊要求等；二、電氣環(huán)境，包括電源條件、相鄰電氣設(shè)備特性等。
其次，必須要充分了解變頻器所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載特性，合理選擇變頻器容量。
1、普通風(fēng)機(jī)水泵——通常一般的風(fēng)機(jī)水泵類負(fù)載。由于此類負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，故對(duì)過(guò)載能力要求不高，一般只需要短時(shí)間1.1倍的過(guò)載，如每5分鐘過(guò)載1分鐘，過(guò)載電流為110%。此時(shí)選擇變頻器的輸出功率時(shí)，按照輕過(guò)載應(yīng)用的電機(jī)的對(duì)應(yīng)的功率來(lái)選擇即可，同時(shí)確保電動(dòng)機(jī)的額定電流不大于變頻器的穩(wěn)定輸出電流的數(shù)值。如果風(fēng)機(jī)水泵負(fù)載沒(méi)有過(guò)載要求，則可以按照相對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)功率的變頻器功率來(lái)選擇，同時(shí)確保在變頻器使用時(shí)的環(huán)境溫度不高于允許值，電動(dòng)機(jī)的額定電流小于變頻器的連續(xù)輸出電流即可。
針對(duì)風(fēng)機(jī)和泵類負(fù)載，ABB傳動(dòng)產(chǎn)品ACS510做了特別的優(yōu)化，一方面可提供短時(shí)的110％過(guò)載能力，另一方面可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)變頻器對(duì)多達(dá)七臺(tái)電機(jī)的循環(huán)軟起控制，可節(jié)省用戶初期投資。
2、羅茨風(fēng)機(jī)、渣漿泵一類的負(fù)載——由于羅茨風(fēng)機(jī)、渣漿泵一類負(fù)載的電動(dòng)機(jī)的工作狀況比較特殊，實(shí)際工作時(shí)候的負(fù)載類似于重載應(yīng)用，通常在選擇這一類負(fù)載的變頻器時(shí)，按照重載應(yīng)用來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的變頻器，同時(shí)需要注意電動(dòng)機(jī)的額定電流不大于變頻器的重載應(yīng)用時(shí)額定電流數(shù)值。如果電動(dòng)機(jī)的額定電流大于變頻器的重載應(yīng)用時(shí)額定輸出電流數(shù)值則需要加大變頻器的容量。
根據(jù)此類負(fù)載的過(guò)載需求，ABB公司的傳動(dòng)產(chǎn)品ACS550不僅可以提供150％的過(guò)載能力，而且也可以實(shí)現(xiàn)一臺(tái)變頻器對(duì)多臺(tái)電機(jī)的集中控制，節(jié)省外置PLC的成本。
3、機(jī)械類負(fù)載——通常這一類負(fù)載在選用對(duì)應(yīng)的變頻器的時(shí)候按照重載應(yīng)用來(lái)選擇，同時(shí)需要考慮負(fù)載的類型，還需要獲得電動(dòng)機(jī)的參數(shù)，如額定電壓、額定電流的參數(shù)。對(duì)于像礦井提升、皮帶機(jī)一類的負(fù)載，在選擇變頻器時(shí)，通常按照變頻器重載應(yīng)用再增大一檔的原則來(lái)選擇(這是由于國(guó)產(chǎn)變頻電機(jī)的額定電流數(shù)值一般比國(guó)外同檔產(chǎn)品變頻電機(jī)的額定電流大)。同時(shí)還要看選擇的變頻器的輸出電流是否大于電動(dòng)機(jī)的額定電流，如果電動(dòng)機(jī)額定電流不大于所選擇變頻器輸出電流，則滿足要求。如果按照重載應(yīng)用的功率選擇的變頻器的額定輸出電流不小于電動(dòng)機(jī)的額定電流，則不需要增大變頻器的容量。
當(dāng)只知道電動(dòng)機(jī)的功率而不知道電動(dòng)機(jī)的額定電流等參數(shù)時(shí)，變頻器的選擇更需要慎重。通常根據(jù)負(fù)載的類型按照上述的幾種情況來(lái)選擇變頻器。如果知道電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、工作要求、負(fù)載的過(guò)載倍數(shù)，則可以初步選擇變頻器。例如：電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)要求每5分鐘有1分鐘2倍過(guò)載能力，而且電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載為重載類的負(fù)載，則此時(shí)變頻器的選擇原則為電動(dòng)機(jī)的額定電流*2/1.5=變頻器需要輸出的電流，根據(jù)得到的數(shù)值按照重載來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的變頻器即可。
ACS800系列變頻器專為工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)，除了固有的高過(guò)載能力，其內(nèi)部直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）專利技術(shù)的應(yīng)用可充分保證高精度的電機(jī)動(dòng)靜態(tài)速度和轉(zhuǎn)矩指標(biāo)以及零速滿轉(zhuǎn)矩特性的實(shí)現(xiàn)。
第三、可選附件如進(jìn)線電抗、EMC濾波器、輸出電抗器等的選用。
1、進(jìn)線電抗器——進(jìn)線電抗器也稱為電源協(xié)調(diào)電抗器，其作用主要是限制電網(wǎng)電壓突變和操作過(guò)電壓引起的電流沖擊，有效地保護(hù)變頻器內(nèi)部的二極管整流電路和濾波電容器，同時(shí)可改善網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)和減少網(wǎng)側(cè)電流諧波。如果變頻器標(biāo)準(zhǔn)配置中不含進(jìn)線電抗器，應(yīng)該選配該器件。
為了達(dá)到系統(tǒng)緊湊，減少安裝空間以及最優(yōu)的濾波效果，ABB的變頻產(chǎn)品將進(jìn)線電抗器（交流電抗器或直流電抗器）作為標(biāo)準(zhǔn)配置，且全部?jī)?nèi)置在變頻器內(nèi)部，不需用戶另行配置。值得一提的是，該直流電抗器采用的是具有專利技術(shù)的變感式直流電抗器，其電感值隨著負(fù)載電流的減少而增大，濾波效果明顯好于目前普遍采用的直流電抗器，THD值可減少大約24％左右。
2、EMC濾波器——EMC表示電磁兼容性，指電氣/電子設(shè)備在電磁環(huán)境中正常工作的能力。反過(guò)來(lái)，設(shè)備也不應(yīng)對(duì)本地其它設(shè)備或系統(tǒng)釋放電磁干擾。EMC規(guī)范定義了在歐盟或者國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)所使用的電氣設(shè)備不受電磁干擾，以及不干擾別的設(shè)備的要求。EMC的問(wèn)題是變頻器使用時(shí)需要關(guān)注的一個(gè)重要問(wèn)題，如果不重視這個(gè)問(wèn)題，輕則變頻器不能正常工作，重則可能發(fā)生事故。通常情況下，為了防止變頻器對(duì)其他用電電氣設(shè)備造成干擾，我們都需要選用EMC濾波器。
對(duì)于ABB的大部分傳動(dòng)產(chǎn)品，滿足EMC所要求的EN61800－3標(biāo)準(zhǔn)的RFI濾波器和磁環(huán)裝置作為標(biāo)準(zhǔn)配置分布在變頻器主電路的輸入側(cè)、直流側(cè)和輸出側(cè)等各個(gè)部分，使變頻器在第一環(huán)境（民用環(huán)境）和第二環(huán)境（工業(yè)環(huán)境）中都可以得到可靠穩(wěn)定的工作。
3、輸出電抗器——輸出電抗器是否選用應(yīng)根據(jù)具體的需要而定。輸出電抗器作用主要有以下幾方面：
降低過(guò)高的電壓尖峰和過(guò)快的電壓變化率du/dt對(duì)電機(jī)絕緣的沖擊
減少電機(jī)的軸承電流和電機(jī)電纜的容性漏電流
降低電機(jī)電流的高次諧波含量，減少電機(jī)的發(fā)熱和噪聲
當(dāng)變頻器輸出距離電動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)（不同品牌不同系列的變頻器均有相應(yīng)的輸出距離），變頻器輸出電壓對(duì)電機(jī)絕緣的損害以及軸承電流對(duì)電機(jī)軸承的電蝕尤為嚴(yán)重，應(yīng)該采取措施抑制長(zhǎng)電纜對(duì)電機(jī)的損害，而輸出電抗器則能起到很好的作用。
第四、現(xiàn)場(chǎng)安裝、使用中應(yīng)注意的問(wèn)題。
1、電機(jī)電纜選擇及布線——變頻器輸出電壓的快速變化會(huì)對(duì)其他電纜形成電磁干擾，故電機(jī)電纜應(yīng)選用變頻器專用的對(duì)稱屏蔽電纜且走線一定要遠(yuǎn)離其他電纜，幾個(gè)變頻器的電機(jī)電纜可以并排布線。建議將電機(jī)電纜、輸入功率電纜和控制電纜分別布在不同的線槽中，線槽之間以及線槽和地之間必須低電阻相連。如果控制電纜和功率電纜必須交叉，那么必須保證控制電纜和功率電纜之間的夾角盡可能為90度。
2、控制電纜選擇——所有的模擬控制電纜和用于頻率輸入的電纜必須使用屏蔽電纜。模擬信號(hào)電纜使用雙絞雙屏蔽電纜，每個(gè)模擬信號(hào)占用一個(gè)絞線對(duì)；低壓數(shù)字信號(hào)電纜，最好選擇雙層屏蔽的電纜，也可以采用單層屏蔽的或者無(wú)屏蔽的絞線對(duì)；頻率信號(hào)電纜，采用屏蔽電纜。模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)應(yīng)使用不同的電纜分開(kāi)走線。
3、變頻器安裝空間及通風(fēng)——變頻器內(nèi)部裝有冷卻風(fēng)扇以強(qiáng)制風(fēng)冷，為了使冷卻循環(huán)效果良好，必須將變頻器垂直安裝，其上下左右與相鄰的物品和擋板（墻壁）必須保持足夠的空間（對(duì)于ABB變頻器則可實(shí)現(xiàn)并排安裝，上下只需200mm既可滿足冷卻要求）。同時(shí)由于需要對(duì)變頻器柜體進(jìn)行定期的維護(hù)或者發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行檢修，需要預(yù)留一定的空間打開(kāi)柜門。
4、接地——變頻器正確接地是確保安全，并減少電磁輻射和干擾的重要手段。變頻器接地端子E(G)接地電阻越小越好，接地導(dǎo)線截面積應(yīng)不小于2mm2，長(zhǎng)度應(yīng)控制在20m以內(nèi)。變頻器的接地必須與動(dòng)力設(shè)備接地點(diǎn)分開(kāi)，不能共地。信號(hào)輸入線的屏蔽層，應(yīng)接至E(G)上，其另一端絕不能接于地端，否則會(huì)引起信號(hào)變化波動(dòng)，使系統(tǒng)振蕩不止。電機(jī)電纜屏蔽層在電機(jī)端應(yīng)可靠接地，將屏蔽層按照寬度大于長(zhǎng)度五分之一的原則絞合，在電機(jī)電纜接線盒出線孔處將電機(jī)電纜屏蔽層360度接地。變頻器與控制柜之間應(yīng)電氣連通，如果實(shí)際安裝有困難，可利用銅芯導(dǎo)線跨接。
5、保養(yǎng)、定期檢查與維護(hù)——變頻器需要定期進(jìn)行保養(yǎng)，兩年左右需要檢查直流回路電容器的使用情況，冷卻風(fēng)扇的壽命約為100000h，也需要進(jìn)行檢查。平時(shí)需要清掃變頻器柜體里積累的灰塵等。
第4篇：溫室氣體的形成范文
關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 成本控制 途徑
中圖分類號(hào)：C935 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007—3973（2012）009—150—02
雖然現(xiàn)階段大部分煤炭企業(yè)都將企業(yè)的成本控制作為財(cái)務(wù)管理的重要組成部分，并且也已經(jīng)取得了較大的成績(jī)，但是，通過(guò)對(duì)一些煤炭企業(yè)成本控制的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)成本控制仍然存在著一些問(wèn)題。
1 煤炭企業(yè)成本控制存在的主要問(wèn)題
1.1 企業(yè)的成本控制體制不夠健全
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)煤炭企業(yè)已經(jīng)建立起現(xiàn)代的企業(yè)制度，能夠經(jīng)受住市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，并且普遍能夠認(rèn)識(shí)到成本控制的意義，制定了較為完備的成本管理制度。但是由于受到傳統(tǒng)管理體制的影響，煤炭企業(yè)的成本控制任務(wù)大都是由企業(yè)的各個(gè)分部門完成，使企業(yè)的成本管理格局呈現(xiàn)根據(jù)業(yè)務(wù)或技術(shù)相關(guān)性呈條塊分割局面，并沒(méi)有一個(gè)能夠統(tǒng)領(lǐng)全局的成本管理部門。這種制度設(shè)計(jì)雖然可以在一定的限度內(nèi)降低因技術(shù)壁壘形成的信息不對(duì)稱，但是它的缺陷同樣十分明顯，容易造成企業(yè)各部門的成本管控缺乏一致性，各部門只是對(duì)本部門的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的成本項(xiàng)目負(fù)責(zé)，而不會(huì)從企業(yè)的整體出發(fā)考慮成本管理。另外，大多數(shù)企業(yè)也沒(méi)有建立與成本控制相適應(yīng)的成本績(jī)效考核制度和激勵(lì)機(jī)制。這項(xiàng)措施的缺失，容易使企業(yè)的普通員工認(rèn)為企業(yè)的成本控制只是企業(yè)管理層的事，與自己本身并無(wú)太大的關(guān)系，這樣就很難使企業(yè)的普通員工有加強(qiáng)成本控制的熱情，使企業(yè)的成本控制目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。
1.2 對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)不夠
在我國(guó)傳統(tǒng)的成本管理觀念中，大都以眼前的利益為重，將企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益放輕，一味地追求減少前期的過(guò)多開(kāi)支，但是現(xiàn)代成本管理認(rèn)為成本的節(jié)約并不是無(wú)限的，而是有一定限度的，企業(yè)不能因?yàn)橐晃兜淖非蠼档统杀鹃_(kāi)支，索性就將企業(yè)用來(lái)維系煤礦安全生產(chǎn)的一些設(shè)備關(guān)閉或者為降低開(kāi)支去購(gòu)買不合格的支撐材料，這樣不僅達(dá)不到控制成本的目的，還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)效益的下降，甚至還有可能造成安全事故。現(xiàn)代的成本管理追求的是依據(jù)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用最終達(dá)到降低單位能耗和成本的目的，例如企業(yè)在選擇礦井位置時(shí)，可以通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備準(zhǔn)確探測(cè)煤礦的位置，使無(wú)效開(kāi)挖煤礦的次數(shù)減少；煤炭企業(yè)在進(jìn)行巷道掘進(jìn)時(shí)，可以采用新的挖掘技術(shù)選出最近且最安全的掘進(jìn)巷道；可以采用新的科學(xué)技術(shù)來(lái)提高企業(yè)礦藏利用的回收率，降低企業(yè)的產(chǎn)品成本。由于受到國(guó)有企業(yè)傳統(tǒng)思想的影響，煤炭企業(yè)的管理層依然秉承不計(jì)成本，也要按時(shí)完成規(guī)定指標(biāo)的理念，還沒(méi)有完成買方市場(chǎng)向賣方市場(chǎng)角色轉(zhuǎn)變的過(guò)程，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)與效益觀念淡薄。只注重結(jié)果，并不關(guān)注產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程。普通職工仍然只關(guān)注生產(chǎn)的安全性，對(duì)于自己所從事的工作對(duì)企業(yè)整體的成本與效益方面的作用認(rèn)識(shí)并不充分。
1.3 成本的事前控制缺失
目前各行各業(yè)都處在采用全面成本控制的探索階段，我國(guó)的煤炭行業(yè)同樣也還尚處在探索的階段，現(xiàn)階段煤炭企業(yè)的成本控制尚未將企業(yè)的成本控制向前延伸。比如，煤炭企業(yè)的礦井勘查設(shè)計(jì)對(duì)企業(yè)日后的運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等各個(gè)方面的成本影響非常重大；煤炭企業(yè)地上作業(yè)的庫(kù)房和道路建設(shè)對(duì)將來(lái)的運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本等的影響重大，但是現(xiàn)階段的成本控制范圍仍然還局限在企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)后的成本控制上，造成企業(yè)成本控制缺少預(yù)見(jiàn)性與規(guī)劃性，使企業(yè)的成本控制缺乏目標(biāo)性或者成本控制的目標(biāo)缺乏可行性，造成企業(yè)成本控制活動(dòng)混亂無(wú)序。
1.4 企業(yè)成本管理的措施比較落后
現(xiàn)階段我國(guó)的煤炭企業(yè)已經(jīng)基本建立起囊括財(cái)務(wù)決策、成本費(fèi)用控制計(jì)劃、成本費(fèi)用分析、核算和考核評(píng)價(jià)等一系列財(cái)務(wù)活動(dòng)處理過(guò)程的成本管理體系。然而，在實(shí)際的成本管理工作上，相關(guān)人員卻很難對(duì)成本的預(yù)測(cè)、決策和核算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面分析評(píng)價(jià)，成本管理的作用依舊停留在傳統(tǒng)意義上的單純成本分析和成本的基礎(chǔ)核算上。另外，雖然已有不少的煤炭企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)信息的數(shù)字化建設(shè)和財(cái)務(wù)信息化應(yīng)用系統(tǒng)的建立，并且在固定資產(chǎn)的管理和企業(yè)會(huì)計(jì)賬務(wù)處理方面也取得了一定的成就，然而在真正意義上運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)去對(duì)企業(yè)的實(shí)際成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策和核算的企業(yè)卻很少。這也就是說(shuō)很大企業(yè)成本控制的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，成本管理活動(dòng)仍然停留在傳統(tǒng)的管理體系模式上。
2 煤炭企業(yè)強(qiáng)化成本控制的途徑
2.1 健全企業(yè)的成本控制體制
企業(yè)擁有一套完善的成本控制體制是企業(yè)實(shí)施全面成本控制的重要保證，因此，企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況建立一套有關(guān)成本控制的科學(xué)完善有效的規(guī)章制度。由企業(yè)的高層決策者牽頭，成立一個(gè)專門的成本管理部門，使企業(yè)各個(gè)職能部門的有關(guān)成本控制責(zé)任實(shí)行統(tǒng)一管理。這個(gè)專門的成本管理部門需要代表企業(yè)的決策者行使成本控制的職責(zé)，擁有較高的管理權(quán)限。另外，該部門必須對(duì)煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程高度了解，與企業(yè)各個(gè)職能部門進(jìn)行合作，盡量避免各部門因信息不對(duì)稱而產(chǎn)生的不利影響。
2.2 關(guān)注外部環(huán)境因素，拓寬管理視野
煤炭行業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，煤炭企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理也受到社會(huì)環(huán)境因素的制約和影響。拓寬經(jīng)營(yíng)管理視野，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，實(shí)行全方位成本管理，把企業(yè)成本管理放在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的大背景下來(lái)安排部署各項(xiàng)成本管理工作，實(shí)現(xiàn)成本管理與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)適應(yīng)。關(guān)注政策因素對(duì)煤炭企業(yè)的影響，積極作出調(diào)整，避免在執(zhí)行上盲目或滯后造成不必要的損失。
講究實(shí)效，樹(shù)立過(guò)緊日子的思想，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，大處著眼，小處著手。近期煤炭企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，勢(shì)必影響資金周轉(zhuǎn)，資金控制成本加大，因此資金管理也就理應(yīng)認(rèn)真關(guān)注。加強(qiáng)資金預(yù)算管理，加快資金周轉(zhuǎn)速度，實(shí)行資金統(tǒng)籌使用，提高資金使用效率。
2.3 強(qiáng)化煤炭企業(yè)成本控制的事前控制系統(tǒng)
（1）企業(yè)要制定一個(gè)科學(xué)合理的成本控制目標(biāo)，企業(yè)專門的成本控制管理部門在制定成本控制目標(biāo)之前需要進(jìn)行充分的調(diào)研活動(dòng)，既要了解市場(chǎng)環(huán)境，充分了解同行業(yè)企業(yè)的成本控制情況與市場(chǎng)價(jià)格，然后通過(guò)制定具體的目標(biāo)利潤(rùn)倒擠得出企業(yè)成本目標(biāo)，還要分析本企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，通過(guò)進(jìn)行成本加成和分析進(jìn)而確定企業(yè)的成本控制目標(biāo)。
（2）要將成本控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，控制目標(biāo)的細(xì)化分解需要按照作業(yè)以及成本動(dòng)因，其落實(shí)要有理論依據(jù)，依據(jù)成本動(dòng)因細(xì)化分解出成本控制中心，通過(guò)將企業(yè)的成本目標(biāo)劃分到內(nèi)部各個(gè)作業(yè)中心將二者有機(jī)結(jié)合，最終將各個(gè)控制中心的目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解到各個(gè)崗位，實(shí)行全過(guò)程成本控制。
2.4 運(yùn)用先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)來(lái)提高企業(yè)成本控制的效益
（1）企業(yè)要注重加強(qiáng)與專業(yè)院校、科研單位的技術(shù)合作，加快企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新的速度，淘汰較為落后的開(kāi)、掘、采技術(shù)。
（2）企業(yè)要始終堅(jiān)持“多上設(shè)備少上人”的基本原則，注重機(jī)械化程度的提高，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。
（3）企業(yè)要注重對(duì)科研人員隊(duì)伍的建設(shè)，創(chuàng)建一個(gè)可以吸引人才并能夠用好人才的良好環(huán)境，使企業(yè)的科技人員具有創(chuàng)造的積極性，最終達(dá)到提高企業(yè)成本控制效益的目的。
2.5 健全企業(yè)成本控制的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制
加強(qiáng)考核力度，落實(shí)管理責(zé)任，避免各項(xiàng)機(jī)制流于形式。如果企業(yè)已經(jīng)確立起明確的成本控制目標(biāo)，年度預(yù)算計(jì)劃已經(jīng)編制好，并且該成本控制目標(biāo)切實(shí)可行，那么就將確定的成本控制目標(biāo)傳達(dá)給各個(gè)生產(chǎn)部門與責(zé)任單位。這就需要企業(yè)的各個(gè)財(cái)務(wù)行為主體能夠依據(jù)真實(shí)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)處理情況對(duì)基礎(chǔ)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)進(jìn)行信息披露，避免提供虛假信息，使成本控制建設(shè)過(guò)程中所設(shè)立各種的獎(jiǎng)懲、激勵(lì)機(jī)制能夠真正發(fā)揮效用，對(duì)于充分完成指標(biāo)的要予以嘉獎(jiǎng)，對(duì)于未能充分完成指標(biāo)的要適當(dāng)降低獎(jiǎng)金額度的發(fā)放，并且要充分貫徹獎(jiǎng)懲分明、按勞取酬的獎(jiǎng)懲原則，真正形成全員成本管理的良好氣氛。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：溫室氣體的形成范文
關(guān)鍵詞：ERP；大型制造生產(chǎn)企業(yè)資源
中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9599 （2013） 02-0000-02
1 ERP現(xiàn)狀
當(dāng)今時(shí)代，大型生產(chǎn)制造企業(yè)都可能遇到以下一些問(wèn)題：生產(chǎn)線沒(méi)辦法如期交貨，采購(gòu)部門沒(méi)及時(shí)供料；倉(cāng)庫(kù)積壓等等問(wèn)題。
針對(duì)這一現(xiàn)象，ERP開(kāi)始逐漸被中國(guó)的企業(yè)界、理論界所認(rèn)識(shí)。
據(jù)美國(guó)生產(chǎn)與庫(kù)存控制學(xué)會(huì)（APICS）統(tǒng)計(jì)，一個(gè)企業(yè)如果使用了ERP系統(tǒng)，平均可以為這個(gè)企業(yè)帶來(lái)以下方面的改進(jìn)：
（1）庫(kù)存下降30%～50%。（2）延期交貨減少80%。（3）采購(gòu)提前期縮短50%。（4）停工待料減少60%。（5）制造成本降低12%。（6）管理水平提高，管理人員減少10%，生產(chǎn)能力提高10%～15%。
2 ERP概念與歷程
ERP──Enterprise Resource Planning 企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。
ERP是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計(jì)算機(jī)硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。
3 ERP的主要功能模塊簡(jiǎn)介
我們從企業(yè)的角度來(lái)簡(jiǎn)描述一下ERP系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。在企業(yè)中，一般的管理主要包括三方面的內(nèi)容：生產(chǎn)控制（計(jì)劃、制造）、物流管理（采購(gòu)、庫(kù)存管理）和財(cái)務(wù)管理（會(huì)計(jì)核算、財(cái)務(wù)管理）。而涉及到生產(chǎn)實(shí)際相關(guān)主要是生產(chǎn)控制管理和物流管理，財(cái)務(wù)管理方面在此不介紹。
3.1 生產(chǎn)控制管理是一個(gè)以計(jì)劃為導(dǎo)向的先進(jìn)的生產(chǎn)、管理控制方法。首先，企業(yè)先要確定總生產(chǎn)計(jì)劃，再經(jīng)過(guò)系統(tǒng)層層細(xì)分后，下達(dá)到各部門去執(zhí)行。即生產(chǎn)部門以此生產(chǎn)，采購(gòu)部門按此采購(gòu)等等。它主要包括主體生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力要求計(jì)劃、車間生產(chǎn)控制、基本制造標(biāo)準(zhǔn)（在ERP編制的時(shí)候需要很多基本生產(chǎn)信息，包括零件、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工序和工作中心，都用唯一的代碼在ERP系統(tǒng)中識(shí)別）。
3.2 物流管理
（1）庫(kù)存控制
a為所有的物料建立庫(kù)存，決定何時(shí)定貨采購(gòu)，同時(shí)作為交與采購(gòu)部門采購(gòu)、生產(chǎn)部門作生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù)。
b收到訂購(gòu)物料，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)入庫(kù)，生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)入庫(kù)。
c收料發(fā)料的日常具體工作。
（2）采購(gòu)管理
供應(yīng)商信息查詢（查詢供應(yīng)商的能力、信譽(yù)等）、催貨（對(duì)外購(gòu)或委外加工的物料進(jìn)行跟催）、采購(gòu)與委外加工統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)、建立檔案，計(jì)算成本）、價(jià)格分析（對(duì)原料價(jià)格分析，調(diào)整庫(kù)存成本）。
4 ERP實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和建議
4.1 前期汽車生產(chǎn)原始資料要準(zhǔn)備充分詳盡。在ERP項(xiàng)目上線之前，對(duì)所有的生產(chǎn)信息，物料信息的一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，往往一個(gè)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤就會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的運(yùn)行。另外對(duì)原始數(shù)據(jù)的輸入準(zhǔn)備一定要提前給于充裕的時(shí)間，不然很可能會(huì)影響后續(xù)工作的延續(xù)。準(zhǔn)備原始資料需要注意幾點(diǎn)：
（1）領(lǐng)導(dǎo)充分重視，需要公司領(lǐng)導(dǎo)要求企業(yè)各部門提高重視，給各生產(chǎn)職能部門下達(dá)指標(biāo)任務(wù)，指定數(shù)據(jù)收集負(fù)責(zé)人。一般來(lái)說(shuō)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)繁多，要有充足的時(shí)間和足夠的人力才能完成這項(xiàng)數(shù)據(jù)收集工作。
（2）指定監(jiān)督和指導(dǎo)人員。需要在每個(gè)部門都指定專門ERP技術(shù)人員指導(dǎo)如果合理收集數(shù)據(jù)和監(jiān)督數(shù)據(jù)的正確性。
（3）指定數(shù)據(jù)收集計(jì)劃。設(shè)定日程表，免得收集時(shí)間延長(zhǎng)，影響全盤工作。
4.2 一定要保證ERP項(xiàng)目組的人員穩(wěn)定。由于現(xiàn)在企業(yè)都是一人一個(gè)模塊，所以如果出現(xiàn)人員離開(kāi)的情況會(huì)影響很大。而現(xiàn)在企業(yè)技術(shù)人員流動(dòng)性很大，如果出現(xiàn)人才流失，就會(huì)對(duì)整個(gè)ERP工作影響很大，又需要重新培訓(xùn)，學(xué)習(xí)。ERP管理有很多詳細(xì)的技術(shù)要求，沒(méi)有幾個(gè)月的學(xué)習(xí)了解不能正常的工作的，最好每一個(gè)模塊有一個(gè)后備人員。
4.3 企業(yè)各個(gè)車間一定要有專門的ERP精通人員。像生產(chǎn)企業(yè)每個(gè)車間必須有一個(gè)ERP生產(chǎn)系統(tǒng)管理員，因?yàn)镋RP系統(tǒng)實(shí)施前期生產(chǎn)車間會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這就需要既熟悉生產(chǎn)流程又熟悉ERP系統(tǒng)的專業(yè)人員存在，這樣才能快速及時(shí)的解決問(wèn)題、
4.4 要想ERP實(shí)施順利，一定要整個(gè)企業(yè)從公司領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)線工人都重視ERP，嚴(yán)格按照ERP的規(guī)定流程來(lái)工作。往往一個(gè)工人沒(méi)有按照ERP規(guī)定來(lái)做就導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤。這就需要進(jìn)行專門的宣傳培訓(xùn)，指定嚴(yán)格的考核制度，需要每個(gè)處室、每個(gè)生產(chǎn)班組都有詳盡的erp系統(tǒng)指導(dǎo)手冊(cè)，進(jìn)行專門培訓(xùn)，把自己崗位的技術(shù)指導(dǎo)都學(xué)透。
4.5 一定要充分考慮到每個(gè)零件供應(yīng)商的人員的ERP工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?。一般情況開(kāi)始的時(shí)候零部件商重視度都不夠，因?yàn)榱慵?yīng)商往往因?yàn)橐?guī)模大小的不同而導(dǎo)致人員水平參差不齊，往往會(huì)出現(xiàn)企業(yè)計(jì)劃幾天而供應(yīng)商人員還沒(méi)搞清如何進(jìn)系統(tǒng)的情況。所以一定要對(duì)零件供應(yīng)商的技術(shù)人員進(jìn)行專門培訓(xùn)和配送詳細(xì)的ERP應(yīng)用手冊(cè)。需要對(duì)零件供應(yīng)商不斷的灌輸ERP的生產(chǎn)理念和重要性。
4.6 要對(duì)零件供應(yīng)商充分強(qiáng)調(diào)零配件的及時(shí)送貨，因?yàn)閲?guó)內(nèi)零件供應(yīng)商普遍存在企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品合格率低，供貨不及時(shí)的情況。而ERP往往要求供貨方面的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要準(zhǔn)確無(wú)誤。如果總是出現(xiàn)更換零件供應(yīng)商或者更換零件標(biāo)準(zhǔn)等情況，就會(huì)大大加重ERP系統(tǒng)維護(hù)負(fù)擔(dān)。這就對(duì)供貨方面提出了嚴(yán)格的要求，需要供應(yīng)商以ERP的生產(chǎn)理念為主導(dǎo)來(lái)配合供貨。
4.7 ERP對(duì)硬件服務(wù)器的要求很高。因?yàn)橐粋€(gè)大型制造企業(yè)每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量都是海量的，所以只有服務(wù)器配置很高才能保證計(jì)劃的正常快速的運(yùn)轉(zhuǎn)，我們公司兩年間就擴(kuò)充了五次硬盤、內(nèi)存。所以必須開(kāi)始就預(yù)計(jì)清楚，開(kāi)始在服務(wù)器硬件配置上要舍得花錢，一般ORACLE、SUN等國(guó)際知名企業(yè)的硬件才能得到保障。而且也需要有專門的服務(wù)器維護(hù)人員，一般開(kāi)始服務(wù)器及軟件投入基本都是幾千萬(wàn)。
第6篇：溫室氣體的形成范文
關(guān)鍵詞：配筋砌體 層等效剪切型 退化三線性模型 彈塑性分析 計(jì)算軟件
前言
上海園南小區(qū)的18層混凝土砌塊配筋砌體住宅，是我國(guó)首幢配筋砌體高層建筑，同濟(jì)大學(xué)錢義良、吳明舜教授結(jié)合該工程，對(duì)配筋砌體進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。首先，用19片配筋混凝土砌塊墻體分兩組：10個(gè)高跨比為1.82的彎曲破壞墻片和9個(gè)高跨比為 0.83的剪切破壞墻片，進(jìn)行了低周反復(fù)荷載下的偽靜力實(shí)驗(yàn)，由實(shí)驗(yàn)獲得了墻片的力-位移滯回曲線，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)出了兩組四線性的歸一化的骨架曲線[1]，給出了彎曲極限承載力和抗剪極限承載力的計(jì)算方法和相關(guān)公式。最后，對(duì)該住宅進(jìn)行了抗震性能分析，表明配筋砌體建筑具有良好的抗震性能。湖南大學(xué)施楚賢教授的碩士生謝小軍[2]和哈爾濱建筑大學(xué)唐岱新教授的博士生姜洪斌[3]也參與了試驗(yàn)，在其論文中分別給出了統(tǒng)計(jì)所得無(wú)量綱化三線性骨架曲線，可能由于分析方法不同，分析結(jié)果稍有差異，但基本上是相同的。此外，也都參照錢義良教授等的工作，討論了彎曲和剪切承載力問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，謝小軍分別采用層剪切型和層彎剪模型編制了程序并對(duì)園南住宅進(jìn)行了對(duì)比計(jì)算。姜洪斌采用退化彎剪型三線性恢復(fù)力模型，對(duì)該住宅在不同地震烈度、不同地震波作用下的地震反應(yīng)進(jìn)行了分析，判斷了在不同地震烈度下工程的最終破壞情況。
我們?cè)陂_(kāi)發(fā)砌體結(jié)構(gòu)抗震分析軟件時(shí)，得到了上述單位和砌體標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的大力支持，為完成軟件開(kāi)發(fā)工作提供了條件。但是，在學(xué)習(xí)和消化前人所做工作的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有些問(wèn)題各研究者都沒(méi)交待清楚，在與有關(guān)人員交換意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，提出了從實(shí)驗(yàn)結(jié)果出發(fā)，采用等效剪切型的層間模型對(duì)罕遇地震進(jìn)行彈塑性時(shí)程分析的方案，并開(kāi)發(fā)了相應(yīng)軟件，進(jìn)行了園南住宅的分析，從而得到了一些可供工程參考的結(jié)論。
1 若干需討論的問(wèn)題
1． 文獻(xiàn)[2]、[3]對(duì)配筋砌體高層住宅的時(shí)程分析都采用彎剪型力學(xué)模型，指出先按變截面懸臂桿位移計(jì)算公式[4]生成柔度矩陣，由柔度矩陣求逆獲得結(jié)構(gòu)剛度矩陣。但是，柔度矩陣計(jì)算時(shí)的慣性矩和面積如何求得，都沒(méi)說(shuō)清楚，由于兩人思路不同，因此這一作為計(jì)算必須的基本數(shù)據(jù)出入較大。那么，柔度矩陣計(jì)算時(shí)的截面慣性矩和面積究竟應(yīng)如何計(jì)算呢？顯然這是編制程序時(shí)必須首先解決的一個(gè)問(wèn)題。
2． 在[2]、[3]中均提到，“通過(guò)層間恢復(fù)力模型可求出任一時(shí)刻各層的抗側(cè)力剛度，然后再由求得和，繼而重新計(jì)算柔度矩陣并求逆得到當(dāng)前狀態(tài)新的剛度矩陣”。但作者都沒(méi)有明確指出如何由求得和。這里有如下問(wèn)題需要考慮：由恢復(fù)力模型得到的和彎剪型的剛度元素有何關(guān)系，作者在彈塑性分析時(shí)究竟要用什么模型；即使按考慮彎曲影響的層剪切模型計(jì)算時(shí)，與和的關(guān)系也應(yīng)為
那么如何由上式一個(gè)關(guān)系來(lái)確定當(dāng)前彈塑性和呢；如果說(shuō)彎剪型先確定和的彈塑性狀態(tài)變化，那么它變化的依據(jù)怎么獲得呢？因?yàn)樵囼?yàn)只獲得剪力和位移的關(guān)系，并沒(méi)有給出彎矩和曲率的關(guān)系。因此，如何確定和變化也是必須回答的。
3．即使采用[2]、[3]中退化三折線的無(wú)量綱化的骨架曲線，也必須給出結(jié)構(gòu)的極限剪力和位移、，文獻(xiàn)[2]中給出了配筋砌體剪力墻的抗剪承載力平均值的公式，文獻(xiàn)[3]中給出了其偏心受壓狀態(tài)下的承載力公式，而極限位移值均采用墻片的實(shí)驗(yàn)值。顯然，一般來(lái)說(shuō)這樣得到的骨架曲線彈性剛度和由柔度矩陣所得到的樓層彈性剛度不可能一致。因此，如何根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)確定骨架曲線上的控制點(diǎn)，也是一個(gè)必須討論的問(wèn)題。
作為砌體結(jié)構(gòu)抗震軟件，常規(guī)結(jié)構(gòu)按規(guī)范進(jìn)行抗震的抗剪承載力驗(yàn)算是比較簡(jiǎn)單的，如果采用周期的經(jīng)驗(yàn)公式，做基底剪力法驗(yàn)算時(shí)可以不建立結(jié)構(gòu)整體計(jì)算模型，將層間剪力按剛度分配，對(duì)墻片進(jìn)行驗(yàn)算即可。但是對(duì)配筋砌體高層結(jié)構(gòu)，情況就不一樣了，為了進(jìn)行罕遇地震時(shí)的彈塑性時(shí)程分析，上述一些問(wèn)題必須給出合理的、科學(xué)的回答。
2 解決方案
經(jīng)過(guò)與上述研究相關(guān)的人員進(jìn)行多次磋商后，從力學(xué)概念出發(fā)，我們提出了以下解決方案。
2．1關(guān)于截面幾何性質(zhì)
既然柔度系數(shù)是按變截面懸臂桿來(lái)求得[4]，因此在[2]、[3]層彎剪型模型平截面假定仍成立的條件下，墻體對(duì)截面整體形心坐標(biāo)（設(shè)為x軸）的慣性矩和面積應(yīng)按下式求得：
式中腳標(biāo)為樓層號(hào)，為第層的墻片號(hào)，為第墻片離x軸的距離，為第墻片形心離x軸的距離。如果第墻片與x軸成斜交，則還需運(yùn)用轉(zhuǎn)軸公式?；谏鲜龉?，可方便地編制各樓層慣性矩和面積計(jì)算的程序，借此對(duì)園南住宅進(jìn)行計(jì)算，可得各標(biāo)準(zhǔn)層的截面幾何性質(zhì)如表1所示，與文[2]、[3]中的對(duì)應(yīng)結(jié)果是不同的，他們都低估了截面的慣性矩。
2．2采用層等效剪切型模型
如果認(rèn)為文[2]、[3]中彎曲破壞的墻片與彎剪型結(jié)構(gòu)實(shí)際受力變形情況一樣，也即可以利用其所統(tǒng)計(jì)得到的無(wú)量綱骨架曲線的話，那么實(shí)驗(yàn)所得是層間剪力和層間位移的關(guān)系，因此必須設(shè)法將彎剪型等效轉(zhuǎn)換成剪切型（更確切地說(shuō)是層間等效剪切型）。
為了使轉(zhuǎn)換后的層剪切型結(jié)構(gòu)盡可能反應(yīng)彎剪型的結(jié)構(gòu)特性，我們提出利用轉(zhuǎn)換前后結(jié)構(gòu)第一頻率、振型相同的動(dòng)力等效準(zhǔn)則。具體步驟如下：
1．用各樓層的和求柔度系數(shù)并組成柔度矩陣；
2．由結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和柔度矩陣、求得彎剪型結(jié)構(gòu)的第一頻率和第一振型；
3．用結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性第一頻率和第一振型相等求等效的層剪切型彈性側(cè)移剛度；
4．按等效層剪切型彈性側(cè)移剛度建立三對(duì)角的（層相對(duì)地面位移作未知量）剛度矩陣。
依據(jù)這一步驟編制了相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，自動(dòng)完成彎剪型到等效剪切型的轉(zhuǎn)換。對(duì)園南住宅，由等效轉(zhuǎn)換所得的層間等效彈性剪切剛度如表2所示。
2．3極限承載力和極限位移的確定
綜合文[2]、[3]的恢復(fù)力模型，決定對(duì)彎剪型和剪切型模型采用以下歸一化骨架曲線如圖1所示。對(duì)計(jì)算程序來(lái)說(shuō)將無(wú)量綱參數(shù)如圖設(shè)為變量，由讀入獲取變量值，那么不管將來(lái)進(jìn)一步研究后參數(shù)如何變，程序都不需要修改。
上述無(wú)量綱化骨架曲線在具體應(yīng)用時(shí)必須確定兩個(gè)參數(shù)：、或、彈性剛度或、彈性剛度。考慮到上述解決方案已經(jīng)解決彈性剛度的計(jì)算，因此我們考慮采用后兩種方案。
參考砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范，對(duì)配筋砌體和無(wú)筋砌體墻體的每一墻片，其抗剪極限承載力平均值可分別用下式計(jì)算：
式中： 為配筋砌體墻抗剪承載力的平均值；
為無(wú)筋砌體墻抗剪承載力的平均值；
為墻的剪跨比，，墻截面的軸向力；
為灌孔砌體的抗壓強(qiáng)度，為砌體沿梯形截面破壞的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；、鋼筋抗拉強(qiáng)度平均值，鋼筋的面積。
則樓層的極限剪力可由各墻片求和得到，也即。
參照利用文獻(xiàn) [2]中實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)所得無(wú)量綱恢復(fù)力模型，利用層等效彈性剛度和極限剪力，簡(jiǎn)單推導(dǎo)即可得極限位移可按下式計(jì)算：
彎曲破壞： ；
剪切破壞：
式中為樓層的初始彈性剛度，對(duì)層剪切模型為每層的抗側(cè)移剛度
對(duì)彎剪模型為每層的等效剪切剛度。
當(dāng)采用、彈性剛度方案時(shí)，要由墻片來(lái)計(jì)算樓層極限位移就目前資料有一定困難。為解決非線性分析參照文獻(xiàn)[3]，以規(guī)范規(guī)定的樓層極限位移（或極限轉(zhuǎn)角）作為，例如取為H/65（H為層高）。
基于上述思想，解決了前面所提出的三方面問(wèn)題。這樣，程序的開(kāi)發(fā)就只剩下具體實(shí)現(xiàn)非線性地震響應(yīng)分析所涉及的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)知識(shí)了。
為了使計(jì)算精度更好，程序采用我們以前提出的高階單步法[5]，為便于用戶了解高階單步法彈性段的計(jì)算精度，表3給出高階單步法時(shí)間步長(zhǎng)0.002 s和Newmark 法、步長(zhǎng)0.001、0.00005s的位移、速度積分結(jié)果，從表可看出在相同步長(zhǎng)條件下，高階單步精度遠(yuǎn)高于Newmark 法、法，因此進(jìn)行彈塑性地震反應(yīng)分析時(shí)，能更好地反映實(shí)際。
3 計(jì)算實(shí)例
利用所開(kāi)發(fā)的程序，根據(jù)文獻(xiàn)[3]作者所提供的資料，對(duì)上海18層配筋砌塊園南住宅進(jìn)行了時(shí)程分析，部分計(jì)算結(jié)果如表4、5所示，進(jìn)一步更詳細(xì)的彈塑性分析結(jié)果將另文討論。
從計(jì)算結(jié)果分析可知，配筋砌體結(jié)構(gòu)的抗震性能能夠滿足使用要求。根據(jù)兩種模型結(jié)果對(duì)比表明，剪切型在9度大震時(shí)第二層倒塌，因此按剪切型設(shè)計(jì)的結(jié)果是偏保守的。這里需要指出的是，按我們所提計(jì)算方法計(jì)算出的用于判斷的倒塌位移，比規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)算倒塌位移要小。
4 結(jié)論
本文結(jié)合“砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算軟件包的開(kāi)發(fā)”工作，對(duì)配筋砌體罕遇地震反應(yīng)分析中的若干問(wèn)題進(jìn)行了討論，綜上所述可得如下結(jié)論：
本文提出的柔度矩陣計(jì)算時(shí)的慣性矩、面積應(yīng)按全截面用截面幾何性質(zhì)的計(jì)算方法計(jì)算，從力學(xué)觀點(diǎn)上看更合理。
將彎剪型模型進(jìn)行按第一振型動(dòng)力特性等效，使之能更好利用目前試驗(yàn)結(jié)果，是一種可行的、較合理的方案。
按砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算抗剪極限承載力，再配合層間等效剪切剛度，或者取規(guī)范樓層極限位移作為骨架曲線，再配合層間等效剪切剛度，從而按具體結(jié)構(gòu)計(jì)算與無(wú)量綱骨架曲線對(duì)應(yīng)的各控制值，是一種比較合理的解決方案。
配筋砌體結(jié)構(gòu)作為一種新興的高層建筑結(jié)構(gòu)類型，具有良好的抗震性能。
作者對(duì)配筋砌體結(jié)構(gòu)方面的涉足時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)許多問(wèn)題的認(rèn)識(shí)還不夠，本文拋磚引玉，所提出一些看法中的不當(dāng)之處，以供專家、學(xué)者批評(píng)指正和共同商榷。
參考文獻(xiàn)
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[3] 姜洪斌.配筋混凝土砌塊砌體高層結(jié)構(gòu)抗震性能研究.[D] 哈爾濱建筑大學(xué).2000
第7篇：溫室氣體的形成范文
關(guān)鍵詞：知識(shí)型企業(yè)；知識(shí)資本；傳承；SECI模型；洋蔥模型
中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的生產(chǎn)力發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步是以知識(shí)和信息的生產(chǎn)、分配及使用為基礎(chǔ)的。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不再完全依賴于傳統(tǒng)的原材料、機(jī)器設(shè)備、廠房等有形資產(chǎn)，而是更多地依靠一種全新的資本一知識(shí)資本。新經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為，知識(shí)資本是未來(lái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基礎(chǔ)資本，是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代長(zhǎng)期而穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)生性因素，它對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著決定性作用。相關(guān)資料表明：知識(shí)資本對(duì)西方國(guó)家的發(fā)展已經(jīng)起到很大的促進(jìn)作用，單以美國(guó)為例，其知識(shí)型企業(yè)從20世紀(jì)中期的幾家發(fā)展到如今的遍布全國(guó)，正是因?yàn)椴扇≈R(shí)資本為企業(yè)主要發(fā)展動(dòng)力從而促進(jìn)組織不斷進(jìn)步，獲得理想的收益。知識(shí)資本正以其在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中不可估量的作用而成為倍受人們關(guān)注的焦點(diǎn)。認(rèn)識(shí)知識(shí)資本，研究知識(shí)資本則成為21世紀(jì)所有經(jīng)濟(jì)工作者、企業(yè)家所共同面臨的新課題。
然而在對(duì)知識(shí)資本的研究過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)一個(gè)知識(shí)型企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，而其中最復(fù)雜的莫過(guò)于知識(shí)資本的傳承問(wèn)題，作為企業(yè)的發(fā)展原動(dòng)力、企業(yè)的發(fā)展基石一知識(shí)資本，由于其隱蔽性、不可估量性、難以形式化的特點(diǎn)，導(dǎo)致很多因?yàn)椴簧朴谟行鞒兄R(shí)資本的公司丟失了核心競(jìng)爭(zhēng)力。如瑞典盛世廣告公司在20世紀(jì)中期是瑞典最有實(shí)力的一家廣告企業(yè)，它的發(fā)展采取的是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期的主流方法，以資金和勞動(dòng)力等有形資本為企業(yè)發(fā)展主要推動(dòng)力，然而隨著其他實(shí)力派的廣告公司的出現(xiàn)，盛世集團(tuán)在發(fā)展過(guò)程逐漸出現(xiàn)人員流失、核心知識(shí)資本遺缺等一系列問(wèn)題，這正是源于對(duì)于知識(shí)資本傳承問(wèn)題解決不力所造成的；除此之外，瑞典還有一家著名的雜志企業(yè)《管理世界》，作為一個(gè)雜志屆的宗師，它也同樣因?yàn)閷?duì)于知識(shí)資本的傳承不力，導(dǎo)致被其他雜志企業(yè)取代。當(dāng)然因?yàn)閷?duì)知識(shí)資本傳承不力導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受阻的公司不止這些，在一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)資本的力量是每一個(gè)力求在經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上擁有一席之地的企業(yè)所必須重視的，知識(shí)資本的傳承問(wèn)題同樣是每一個(gè)企業(yè)所必須解決的。
正是基于這個(gè)原因?qū)χR(shí)資本的傳承問(wèn)題進(jìn)行分析和研究。
1 知識(shí)資本研究評(píng)述
1.1 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究
知識(shí)資本傳承不論是對(duì)跨國(guó)公司還是本土企業(yè)都是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)很多研究者都做過(guò)深刻的研究和分析，具體研究如下所示。
黨興華等認(rèn)為，知識(shí)資本是指以知識(shí)為主體，可參加社會(huì)再生產(chǎn)循環(huán)，具有高增值性的資本化的知識(shí)要素。他們認(rèn)為企業(yè)知識(shí)資本是有人力資本和技術(shù)資本兩部分構(gòu)成，這一點(diǎn)是值得商榷的，因?yàn)榭蛻絷P(guān)系資本肯定是屬于企業(yè)知識(shí)資本范疇，但他們沒(méi)有提到這一點(diǎn)。保健云認(rèn)為知識(shí)資本是一種潛在的、無(wú)形的、動(dòng)態(tài)的、能夠帶來(lái)剩余價(jià)值的價(jià)值，是企業(yè)真正的市場(chǎng)價(jià)值與賬面價(jià)值的差距，是物質(zhì)資本與非物質(zhì)資本的合成。
張壽寶提出了智慧資本的概念，他認(rèn)為智慧資本是指能夠轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)價(jià)值的知識(shí)，是企業(yè)所有能夠帶來(lái)利潤(rùn)的知識(shí)和技能。很顯然，企業(yè)所有能夠帶來(lái)利潤(rùn)的知識(shí)和技能既包含知識(shí)資本又包含其他有形資本，如資金、土地等，這些是不屬于知識(shí)資本的。他在給知識(shí)資本定義時(shí)擴(kuò)大了知識(shí)資本的范圍。陳則孚在《知識(shí)資本研究》一文中提到知識(shí)資本就是蘊(yùn)藏于知識(shí)中，以知識(shí)形態(tài)存在和運(yùn)動(dòng)，在商品貨幣關(guān)系中以商品價(jià)值形式追求增值的價(jià)值。他認(rèn)為知識(shí)資本應(yīng)該具有資本的性質(zhì)，而資本是以貨幣表現(xiàn)的價(jià)值形式和在實(shí)物上的存在形式，所以知識(shí)資本也應(yīng)該如此知識(shí)資本之所以這么定義，是因?yàn)樗軌蛳衿渌Y本那樣給企業(yè)、組織等帶來(lái)收益和效用，而與資本本身并無(wú)太多聯(lián)系。
馮天學(xué)在《基于SECI模型的人力資本轉(zhuǎn)化機(jī)制研究》中提出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力水平取決于企業(yè)的知識(shí)資本的生成和利用水平。他同時(shí)提出人力資本是知識(shí)資本生成的基礎(chǔ)；結(jié)構(gòu)資本、類知識(shí)產(chǎn)權(quán)資本和客戶資本合稱為企業(yè)層次的知識(shí)資本。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該取決于知識(shí)資本的有效傳承程度，因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展離不開(kāi)持續(xù)性這一前提，某一階段的知識(shí)資本利用水平和產(chǎn)生程度并不足以衡量一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力水平。
農(nóng)華西在《論知識(shí)資本化的生產(chǎn)力條件》中就知識(shí)資本化的市場(chǎng)條件進(jìn)行了深入的研究，他認(rèn)為知識(shí)資本化的生產(chǎn)力條件有生產(chǎn)力的物質(zhì)條件、生產(chǎn)力的外部條件、生產(chǎn)力的內(nèi)部條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面。這一點(diǎn)與很多國(guó)外學(xué)者的觀點(diǎn)相似，提到了知識(shí)資本的內(nèi)外部條件，并且提出科學(xué)技術(shù)也是有效促進(jìn)知識(shí)資本化的。但農(nóng)華西沒(méi)有明確給出知識(shí)是如何資本化的，以及知識(shí)在資本化的過(guò)程中會(huì)遇到什么問(wèn)題。他只是籠統(tǒng)的給出一個(gè)概念。
1.2 國(guó)外相關(guān)研究
國(guó)外對(duì)于知識(shí)資本的研究較國(guó)內(nèi)早很多，第一個(gè)提出知識(shí)資本概念的是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家加爾布雷斯(J.K.Galbrainth)，加爾布雷斯提出知識(shí)資本概念后，在經(jīng)濟(jì)學(xué)界立即引起反響，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都從不同角度、不同側(cè)面對(duì)知識(shí)資本進(jìn)行探討和研究，得出了不少有益結(jié)論，主要涉及到知識(shí)資本的內(nèi)涵、特征、價(jià)值評(píng)估、管理和運(yùn)營(yíng)等。主要代表作者如下所示。
埃德文森和沙利文(Edvinsson&Sullivan)將知識(shí)資本分成人力資本(human capital)和結(jié)構(gòu)資本(structural capital)兩部分，即所謂的H－S結(jié)構(gòu)，他們是從社會(huì)知識(shí)資產(chǎn)角度進(jìn)行研究的，對(duì)于一個(gè)國(guó)家、一個(gè)社會(huì)、一個(gè)公共部門應(yīng)該如何有效利用其社會(huì)知識(shí)資產(chǎn)來(lái)促進(jìn)這個(gè)國(guó)家、社會(huì)和公共部門更有效的發(fā)展，更能滿足人們的需求，是值得每個(gè)人深思熟慮的。他們將知識(shí)資本利用公式表達(dá)為：知識(shí)資本=人力資本(未編碼知識(shí)、技能)+結(jié)構(gòu)資本(已編碼的知識(shí)資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)資產(chǎn))。
第8篇：溫室氣體的形成范文
一、我國(guó)現(xiàn)行氣候變化立法現(xiàn)狀
（一）《憲法》中的相關(guān)規(guī)定
《憲法》是我國(guó)的根本大法，是制定其他法律法規(guī)的基礎(chǔ)和依據(jù)。我國(guó)《憲法》第二十六條規(guī)定：“國(guó)家保護(hù)和改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防治污染和其他公害。國(guó)家組織和鼓勵(lì)植樹(shù)造林，保護(hù)林木?！彪m然，我國(guó)《憲法》并沒(méi)有明確直接提到“氣候變化問(wèn)題”或“溫室氣體的排放控制”，但是，保護(hù)和改善環(huán)境，防治污染和其他公害將對(duì)溫室氣體的排放控制產(chǎn)生直接或間接的積極作用，而植樹(shù)造林是減少溫室氣體排放的重要舉措。
（二）《環(huán)境保護(hù)法》中的相關(guān)規(guī)定
我國(guó)《環(huán)境保護(hù)法》是一種綜合性的實(shí)體法，除憲法之外，在環(huán)境法體系中占有核心的最高地位。它是包括大氣變化在內(nèi)的環(huán)境保護(hù)方面的重大問(wèn)題加以全面綜合調(diào)整的立法。我國(guó)《環(huán)境法》在總則和分則中都包含有對(duì)大氣保護(hù)的條文，如總則中明文將“大氣”納入環(huán)境法調(diào)控和保護(hù)的范圍之列，明文規(guī)定大氣為環(huán)境的一部分，在分則中第二十四條規(guī)定了防治粉塵等對(duì)環(huán)境的污染。
（三）能源單行法中的關(guān)規(guī)定
在應(yīng)對(duì)氣候變化方面，我國(guó)存在著大量的能源單行法律，這些單行法組成了我國(guó)應(yīng)對(duì)變化立法中最重要的部分。這些單行法律主要包括：1995年12月的《電力法》、1996年8月的《煤炭法》、1997年11月的《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》（2007年11月修訂）和2005年2月28日的《中華人民共和國(guó)可再生能源法》，這些法律確立了大量有利于溫室氣體的排放控制的法律制度和措施。
（四）資源與環(huán)境保護(hù)單行法中的相關(guān)規(guī)定
我國(guó)于1996年頒布了《固體廢物污染環(huán)境防治法》，其中若干法律條文涉及到控制溫室氣體的排放。我國(guó)2000年修訂的《大氣污染防治法》是一部針對(duì)防治大氣污染的法律，同時(shí)也是我國(guó)在《京都議定書(shū)》談判過(guò)程中根據(jù)國(guó)際環(huán)境立法趨勢(shì)而制定的應(yīng)對(duì)氣候變化的重要法律。該法的部分法律規(guī)范有利于實(shí)現(xiàn)溫室氣體的排放控制。如該法第九條規(guī)定：“鼓勵(lì)和支持開(kāi)發(fā)、利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等清潔能源。”
（五）循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法中的相關(guān)規(guī)定
我國(guó)于2008年8月29日頒布了《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，其立法目的在于以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價(jià)，取得最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和最少的廢物排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益相統(tǒng)一，為進(jìn)一步推動(dòng)減排提供了堅(jiān)實(shí)的法律依據(jù)和制度保障。該法第二十三條規(guī)定：“建筑設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工等單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工的建筑物及構(gòu)筑物采用節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材的技術(shù)工藝和小型、輕型、再生產(chǎn)品。有條件的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)充分利用太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能等可再生能源。”該法對(duì)減排提出了明確的要求，為實(shí)現(xiàn)溫室氣體的排放控制奠定了一定基礎(chǔ)。
二、我國(guó)現(xiàn)行氣候變化立法中存在的問(wèn)題
（一）專門應(yīng)對(duì)氣候變化的立法規(guī)定過(guò)于原則、粗略和缺乏可操作性
法律規(guī)定的操作性是確保法律得到充分執(zhí)行的必要前提條件，是衡量一部法律優(yōu)劣的一把尺子。正如美國(guó)著名法學(xué)家博登海默所言：如果包含在法律規(guī)則部分中的應(yīng)然內(nèi)容仍停留在紙上，而并不對(duì)人的行為產(chǎn)生影響，那么法律“只是一種神話，而非現(xiàn)實(shí)?！蔽覈?guó)應(yīng)對(duì)氣候變化立法中的部分法律規(guī)定過(guò)于原則、粗略和缺乏可操作性。例如《節(jié)約能源法》第三十四條規(guī)定：國(guó)家鼓勵(lì)引進(jìn)境外先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和設(shè)備。但該法未明確規(guī)定應(yīng)該采取哪些具體的“鼓勵(lì)”措施?？傊覈?guó)應(yīng)對(duì)氣候變化立法中類似的原則性規(guī)定較多，但“操作性不強(qiáng)”的弊病又往往使得這類法律規(guī)定有流于形式之嫌。
（二）應(yīng)對(duì)氣候變化立法的前瞻性不足
我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化立法應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，體現(xiàn)新時(shí)代的特點(diǎn)，反映國(guó)際社會(huì)對(duì)我們提出的最新要求。我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化立法雖然規(guī)定了許多節(jié)能減排制度，如落后設(shè)備、工藝和產(chǎn)品的淘汰制度、能源效率標(biāo)識(shí)制度、可再生能源發(fā)展專項(xiàng)資金制度等，但其還不能完全跟上復(fù)雜多變的國(guó)際局勢(shì)，前瞻性不足。
（三）應(yīng)對(duì)氣候變化的法律責(zé)任設(shè)置不科學(xué)
我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化立法中確立的法律義務(wù)與法律責(zé)任并不都是配套和對(duì)應(yīng)的關(guān)系，有些法律規(guī)定雖然為調(diào)整的主體設(shè)定了法律義務(wù)，但是對(duì)其在不履行法律義務(wù)時(shí)應(yīng)如何追究法律責(zé)任則沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定，由此可能會(huì)導(dǎo)致許多法律義務(wù)形同虛設(shè)。如《可再生能源法》第十七條規(guī)定：“房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范，在建筑物的設(shè)計(jì)和施工中，為太陽(yáng)能利用提供必備條件?！边@是一項(xiàng)旨在鼓勵(lì)太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用的法律義務(wù)，但其在“法律責(zé)任”中沒(méi)有對(duì)應(yīng)的條款，缺乏相應(yīng)的“法律責(zé)任”作保障，使得這些法律規(guī)定的執(zhí)行力度值得懷疑，不利于進(jìn)一步控制我國(guó)溫室氣體的排放量。
第9篇：溫室氣體的形成范文
溫室氣體的過(guò)量排放是導(dǎo)致全球氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)?，盡管海運(yùn)業(yè)排放的溫室氣體僅占全球總排放量的1.8%-3.5%（統(tǒng)計(jì)和計(jì)算方法的不同導(dǎo)致估計(jì)結(jié)果有所差異），但其總量卻相當(dāng)于德國(guó)整個(gè)國(guó)家的排放量。1990―2002 年，海運(yùn)業(yè)所排放的溫室氣體增加28%，而且隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和海運(yùn)量的增長(zhǎng)，船舶大型化成為大趨勢(shì)，航區(qū)的擴(kuò)大化、航線的密集化，使這個(gè)數(shù)字還繼續(xù)攀升。而據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前的溫室氣體排放總量位居世界第二，僅排在美國(guó)之后；據(jù)IPCC（政府間氣候變化專門委員會(huì)）的排放情況分析，未來(lái)30－50 年內(nèi)，中國(guó)可能超過(guò)美國(guó)，成為世界第一排放大國(guó)。而在中國(guó)的排放總量當(dāng)中，大體上有20%左右是在海上運(yùn)輸途中排放的。但就目前情況看來(lái)，國(guó)內(nèi)外控制溫室氣體排放的法律體系仍然單薄，并且受技術(shù)、政治、經(jīng)濟(jì)等多方面因素的影響，海運(yùn)業(yè)溫室氣體減排效果不容樂(lè)觀。因此，尋求適合我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情的減排方法對(duì)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)溫室氣體減排，進(jìn)而減緩全球氣候變暖有著深遠(yuǎn)意義。
有關(guān)船舶排放溫室氣體的國(guó)際公約及相關(guān)要求
目前，對(duì)溫室氣體排放做出限制的國(guó)際公約有1992年6月制定的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》、1997年通過(guò)的《京都議定書(shū)》和1997年通過(guò)的《MARPOL73/78》附則VI(即《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》)。
基于船舶排放行為的發(fā)生地難以判斷等原因，以國(guó)家作為統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》及其《京都議定書(shū)》無(wú)法將海運(yùn)溫室氣體排放納入到其減排體系中，而僅僅是要求其附件I所列的國(guó)家通過(guò)國(guó)際海事組織(IMO)限制并減少《蒙特利爾議定書(shū)》未予管制的溫室氣體。盡管如此，《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》仍然是解決國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放的法律框架，而國(guó)際海事組織（IMO）則是組織實(shí)施此職責(zé)的最合適的政府間國(guó)際組織。
1997年IMO通過(guò)的《MARPOL73/78》附則VI的規(guī)定如下：
限定了船舶廢氣中硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）的排放；
禁止故意排放消耗臭氧的物質(zhì)，包括氟代鹵化烴（FCFCs）樹(shù)脂和氯氟烴（CFCs）；
對(duì)船舶排放溫室氣體的相關(guān)設(shè)備和技術(shù)作出了要求，規(guī)定要求除2020年1月1日前允許含有氫化氯氟烴（HCFCs）的新裝置以外，所有船上禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝置；
規(guī)定了港口或裝卸站對(duì)液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）釋放控制；
禁止如被污染的包裝材料、多氯聯(lián)苯（PCBs）等物質(zhì)在船上焚燒。
此附則在2006年8月對(duì)中國(guó)正式生效，這要求中國(guó)籍國(guó)際業(yè)務(wù)的船舶必須在設(shè)備和技術(shù)上達(dá)到履約要求，但對(duì)我國(guó)的主要航運(yùn)企業(yè)而言，要完全達(dá)到這些要求還存在一定難度。而且在航運(yùn)污染及溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確規(guī)定的條件下，這無(wú)論對(duì)國(guó)外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶還是本國(guó)運(yùn)輸船舶來(lái)說(shuō)中國(guó)都是一個(gè)“排氣桶”，這會(huì)對(duì)我國(guó)的環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的污染。
公約對(duì)我國(guó)海運(yùn)業(yè)造成的影響
1、能效標(biāo)準(zhǔn)的提高對(duì)造船業(yè)的影響
船舶溫室氣體減排的技術(shù)性措施的本質(zhì)是提高能源效率,這對(duì)造船的科技含量提出了更新、更高的要求，同時(shí)也會(huì)直接提高造船成本。目前，我國(guó)造船業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，如果能夠抓住機(jī)遇，加緊技術(shù)研發(fā)，就可能在這新一輪的洗牌中勝出；相反，則可能會(huì)對(duì)我國(guó)的造船業(yè)形成一道技術(shù)壁壘，從而削弱我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
2、節(jié)能減排措施對(duì)海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的影響
對(duì)船東而言,技術(shù)性減排措施的實(shí)施意味著要以更多的投資來(lái)購(gòu)置或者改裝船舶；而使用岸電、繳納碳稅等手段也會(huì)增加船方的營(yíng)運(yùn)和管理負(fù)擔(dān),這些都有可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的提高從而削弱船舶相對(duì)于其他替代運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，不同船舶達(dá)到同一能效標(biāo)準(zhǔn)所要付出的成本不盡相同，因此也會(huì)造成運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力的差異。由于缺少比較全面的船舶能效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，所以目前很難確定我國(guó)船舶能效表現(xiàn)的優(yōu)劣；但是，在物流管理方面，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距，是影響我國(guó)船隊(duì)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力的不利因素。
3、能效管理對(duì)海員的影響
船舶溫室氣體減排措施的實(shí)施也會(huì)對(duì)海員提出更高的要求。比如,氣象定線、確定經(jīng)濟(jì)航速、船體維護(hù)保養(yǎng)等都需要有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)。如果IMO出臺(tái)新的法律文件或者通過(guò)現(xiàn)有的法律文件將對(duì)船舶溫室氣體減排的要求作為強(qiáng)制性要求,那么海員還應(yīng)當(dāng)全面掌握新公約、規(guī)則的具體要求。此外,了解船舶節(jié)能減排相關(guān)要求的船舶設(shè)計(jì)和建造、物流、信息管理等方面的人才也是必不可少的。
我國(guó)應(yīng)采取船舶溫室氣體減排策略
中國(guó)作為《MARPOL73/78公約》和《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》的締約國(guó)，減少船舶溫室氣體排放量對(duì)中國(guó)履約有著相當(dāng)重要的意義。但必須承認(rèn)，中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，當(dāng)前的優(yōu)先目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，在現(xiàn)階段，中國(guó)海運(yùn)需要一個(gè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的溫室氣體排放空間。在實(shí)現(xiàn)履約減排和發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)中尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，從公平與發(fā)展?jié)摿Φ慕嵌?，制定一些有關(guān)我國(guó)船舶溫室氣體排放需求和減緩氣候變化的政策，對(duì)海運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著深刻的意義。筆者根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，提出以下應(yīng)對(duì)措施，為我國(guó)海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排提供參考。
1、建立溫室氣體排放額交易機(jī)制
溫室氣體排放額交易機(jī)制是一個(gè)以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的交易機(jī)制，旨在實(shí)現(xiàn)減排的前提下，使減排成本較低的船舶所有人和減排成本較高的船舶所有人通過(guò)平等交易，達(dá)到互利互惠的目的。交易機(jī)制內(nèi)容如下：根據(jù)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》中的減排目標(biāo)和我國(guó)溫室氣體年度限定排放量，計(jì)算出我國(guó)年度總限制排放量，然后根據(jù)特定的計(jì)算方法，由海事管理部門在各船舶所有人（或船舶經(jīng)營(yíng)人）之間分配排放額度。這種額度除了在分配中取得外，還可以通過(guò)船方之間的交易取得。減排成本較低的船舶所有人（或船舶經(jīng)營(yíng)人）可以通過(guò)加強(qiáng)管理、限制航速等手段將排放量控制在所分配到的額度之內(nèi)，并可把多余額度作為商品出售，同時(shí)從自身的排放額度中扣減相應(yīng)的轉(zhuǎn)讓額度。相反，減排成本較高的船舶所有人（或船舶經(jīng)營(yíng)人）可以以低于自身減排成本的價(jià)格購(gòu)買排放信用額，以滿足其超出所分配到的溫室氣體排放額度。當(dāng)這種機(jī)制在海運(yùn)業(yè)中發(fā)展得較為成熟時(shí)，可以將此機(jī)制推廣到其他行業(yè)，例如、航空業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)等，使各行業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)達(dá)到減排和獲利效果最優(yōu)的目標(biāo)。
2、設(shè)立溫室氣體排放基金
我國(guó)船舶溫室氣體排放基金的款項(xiàng)可以由港務(wù)費(fèi)、噸稅、引航費(fèi)、拖船費(fèi)、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)等撥出。該基金用于獎(jiǎng)勵(lì)提高能源效率，促進(jìn)船舶航速降低和在港效率提高的所有新造船舶和現(xiàn)有船舶；同時(shí)，該基金允許通過(guò)從國(guó)際和國(guó)內(nèi)交易市場(chǎng)購(gòu)買排放額度，將船舶超出其總量限制的排放量抵消掉。還可以通過(guò)將基金投入到植樹(shù)造林、保護(hù)生態(tài)資源等清潔發(fā)展項(xiàng)目中，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)在《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》中做出的承諾。
3、完善國(guó)內(nèi)溫室氣體排放的法律體系
參照《MARPOL73/78公約》所規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過(guò)調(diào)查國(guó)內(nèi)油品運(yùn)輸中溫室氣體排放的實(shí)際情況，實(shí)施環(huán)境安全評(píng)估，并制訂相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)IMO規(guī)則要求及各國(guó)海事部門的檢查。同時(shí)建立嚴(yán)格的環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品包裝要求，完善檢驗(yàn)、論證和審批程序，實(shí)施環(huán)境標(biāo)志等，逐步建立與國(guó)際接軌的法律體系，防止因法律體系的不健全而削弱本國(guó)海運(yùn)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力。在完善法律體系的基礎(chǔ)上，及時(shí)跟蹤規(guī)范的研發(fā)動(dòng)態(tài)，掌握規(guī)則的實(shí)施和檢查趨勢(shì)，主動(dòng)提高應(yīng)對(duì)能力。要加強(qiáng)防污法規(guī)的宣傳教育，制定相關(guān)制度，幫助船員了解防污最新要求。
4、積極開(kāi)展技術(shù)研發(fā),增強(qiáng)IMO談判話語(yǔ)主動(dòng)權(quán)
積極參與研究 IMO 提出的各種技術(shù)、營(yíng)運(yùn)和基于市場(chǎng)的減排措施，特別是可能的強(qiáng)制性減排措施，評(píng)估其對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。及時(shí)將自身面臨的問(wèn)題反饋給我國(guó)溫室氣體減排應(yīng)對(duì)機(jī)制研究小組，為中國(guó)政府代表團(tuán)出席國(guó)際海事組織會(huì)議準(zhǔn)備相關(guān)提案。
研究強(qiáng)制性新船 CO2設(shè)計(jì)指數(shù)的有關(guān)具體細(xì)節(jié)，評(píng)估其對(duì)新造船舶的性能要求，為將來(lái)的投資購(gòu)買船舶，做好技術(shù)準(zhǔn)備。
積極開(kāi)展現(xiàn)有船舶溫室氣體減排試點(diǎn)工作，搜集相關(guān)的能效數(shù)據(jù)為將來(lái)應(yīng)對(duì)減排積累經(jīng)驗(yàn)。
5、制定船舶燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和建立準(zhǔn)入退出機(jī)制
按照法律規(guī)定，交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)組織制定營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配套措施和實(shí)施方案。該標(biāo)準(zhǔn)必須充分考慮IMO關(guān)于船舶二氧化碳排放指數(shù)等方面的要求。通過(guò)在典型水域開(kāi)展?fàn)I運(yùn)船舶燃料消耗量準(zhǔn)入與退出試點(diǎn)，建立營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗檢測(cè)體系，建立經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償機(jī)制，促進(jìn)船廠切實(shí)強(qiáng)化節(jié)能技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)高耗能營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的源頭控制，今后不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶退出市場(chǎng)或者不得用于營(yíng)運(yùn)。
結(jié)論
