新能源的盈利模式精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的新能源的盈利模式主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：新能源的盈利模式范文
【關(guān)鍵詞】新建本科院校；英語；自主學(xué)習(xí)
大學(xué)英語教學(xué)是高等教育的一個有機(jī)組成部分，大學(xué)英語課程是大學(xué)生的一門必修的基礎(chǔ)課程。近年來，隨著大學(xué)英語教學(xué)改革的進(jìn)一步深入，新的教學(xué)模式、教學(xué)方法的采用，以及多媒體教學(xué)課件、網(wǎng)絡(luò)資源庫等先進(jìn)現(xiàn)代化教學(xué)手段的引進(jìn)，極大地推動了大學(xué)英語教育的發(fā)展。但是，不可否認(rèn)的是，在大學(xué)英語教學(xué)中仍存在著一些有待解決的問題，以及需要進(jìn)一步深化和完善的地方。
1 大學(xué)英語教學(xué)中存在的困難
1.1 教學(xué)模式單一
在大學(xué)英語教學(xué)中，新建地方本科院校的不少教師仍習(xí)慣于采用單向輸入式教學(xué)模式。與教學(xué)改革前相比，也只是加入了現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備的傳統(tǒng)單一教學(xué)方式。比如陳堅林教授通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)“與傳統(tǒng)的黑板+粉筆的課堂教學(xué)相比只是多了光盤和計算機(jī)， 教學(xué)的本質(zhì)未變， 是一種較為傳統(tǒng)的以教師為中心的計算機(jī)輔助教學(xué)”。沒有考慮調(diào)動學(xué)生的情感因素，學(xué)生的主體性沒有得到發(fā)揮，師生之間、學(xué)生相互之間缺少互動和交流，學(xué)生缺少參與英語學(xué)習(xí)的自覺性與主動性。在課堂教學(xué)過程中，學(xué)生打瞌睡、玩手機(jī)或是做其他事情的現(xiàn)象并不少見。
1.2 學(xué)生英語水平差異大
根據(jù)對2014級和2015級學(xué)生高考英語成績的統(tǒng)計，雖然學(xué)生的整體英語水平有了較大的提高，但是學(xué)生英語基礎(chǔ)的差距也越來越大。學(xué)校每年招生近4000人，分布在16個二級學(xué)院，44個專業(yè)。這其中既有音樂、體育、美術(shù)等藝術(shù)類學(xué)生，也有數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等理科的學(xué)生，還有土木工程、信息工程等工科的學(xué)生。并且這些學(xué)生分別來自全國30個省、市、自治區(qū)，學(xué)生的英語基礎(chǔ)參差不齊。在這些學(xué)生中，來自東部和南部沿海等省或是大城市的學(xué)生成績相對較好，有些高考英語成績可以達(dá)到120分左右，而西部地區(qū)部分考生的成績只有60-80分；從專業(yè)來說，中文以及城市規(guī)劃、工程造價等偏文科或是文理兼招的專業(yè)考生的成績100分以上的較多，而音、體、美等專業(yè)學(xué)生的英語成績在40-50分的比較普遍。在同一專業(yè)中，學(xué)生英語成績的差距在30分左右，但是不同專業(yè)間（音體美專業(yè)除外）的差距達(dá)到了50分左右，不利于教學(xué)組織安排。
1.3 學(xué)生英語學(xué)習(xí)興趣不高
與重點(diǎn)院校的較多學(xué)生有出國留學(xué)或考研深造的計劃不同，新建地方本科院校的畢業(yè)生，特別是工科專業(yè)的畢業(yè)生，大多會直接就業(yè)，而且除部分大型國有企業(yè)外，就業(yè)單位一般對英語水平?jīng)]有較高的要求。再加上新建地方本科院校大多位于非省會城市，往往一個城市只有一所本科院校，尤其是中西部地區(qū)對外的經(jīng)濟(jì)文化交往也相對較少，學(xué)生對外交流機(jī)會不多，缺乏語言交流的大環(huán)境。所以大多數(shù)學(xué)生對英語學(xué)習(xí)沒有熱情，缺乏興趣，除了完成老師要進(jìn)行檢查的作業(yè)外，很少進(jìn)行課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)和進(jìn)行聽說訓(xùn)練，甚至有些學(xué)生到了大學(xué)英語四級考試前夕才提出收音機(jī)有問題，無法正常收聽節(jié)目，說明平時他們根本沒有按照要求收聽學(xué)校調(diào)頻臺每天播出的聽力練習(xí)，對于這一部分學(xué)生而言，他們學(xué)習(xí)英語的唯一目的就是通過期末考試。
2 提高自主學(xué)習(xí)能力，構(gòu)建大學(xué)英語生態(tài)課堂
從大學(xué)英語教學(xué)現(xiàn)狀來看，目前大學(xué)英語課堂教學(xué)生態(tài)失衡的現(xiàn)象較為普遍，使得大學(xué)英語教學(xué)始終存在費(fèi)時低效，高分低能的問題――學(xué)生的語言知識和語言技能得到了發(fā)展，但語言實(shí)際應(yīng)用能力不足。對于這些問題，已經(jīng)無法通過在傳統(tǒng)課堂教學(xué)環(huán)境下改進(jìn)教學(xué)效果進(jìn)行解決。而信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為大學(xué)英語教學(xué)帶來了契機(jī)，使英語教學(xué)朝著個性化學(xué)習(xí)、不受時間和地點(diǎn)限制地學(xué)習(xí)、主動式的學(xué)習(xí)方向發(fā)展，也使得自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)成為大學(xué)英語教學(xué)改革關(guān)注的重點(diǎn)。因此，通過培養(yǎng)和提高大學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，構(gòu)建大學(xué)英語生態(tài)課堂，實(shí)施有效教學(xué)，促進(jìn)學(xué)生英語應(yīng)用能力發(fā)展成為大學(xué)英語教學(xué)的首要目標(biāo)。
2.1 改革教學(xué)方法，提高教學(xué)效果
要改變教學(xué)模式單一的現(xiàn)狀，首先，要改變課堂生態(tài)主體的地位，也就是要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的 “以教師為中心”、“以課本為中心”的教師控制型教學(xué)理念。要注意培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)意識，樹立正確的英語學(xué)習(xí)觀。要在以學(xué)生為中心的基礎(chǔ)上，充分利用教材、音頻、視頻、網(wǎng)絡(luò)等多種教學(xué)資源，使教學(xué)內(nèi)容呈現(xiàn)方式多樣化，從而構(gòu)建更加靈活、寬松的學(xué)習(xí)氛圍，讓學(xué)生愿意在這樣的生態(tài)環(huán)境中進(jìn)行語言學(xué)習(xí)與實(shí)踐。其次還要注意幫助學(xué)生培養(yǎng)所需的學(xué)習(xí)技能和學(xué)習(xí)態(tài)度，指導(dǎo)學(xué)生形成適合自己的獨(dú)特的學(xué)習(xí)方法，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)者個人的學(xué)習(xí)潛能，使學(xué)生能愿意也能夠成為課堂的主體，進(jìn)行雙向甚至多向交流，做到師生互動、生生互動，從而實(shí)現(xiàn)“多邊多向”交流與協(xié)作。此外，教師還應(yīng)該觀察學(xué)生的需求，找到學(xué)生的關(guān)心之所在，包括當(dāng)前社會熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，并且要在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展自己的相關(guān)知識，在課堂上通過設(shè)置相關(guān)的話題，鼓勵和吸引學(xué)生積極、主動地參與小組活動，努力提高競爭與合作意識，使學(xué)生在交流合作中有目的地相互學(xué)習(xí)，在增加自己的信息獲得渠道和數(shù)量的同時，也提高自身的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)自信心，達(dá)到提升課堂教學(xué)效率，提高學(xué)生的英語應(yīng)用能力的目的。
2.2 貫徹因材施教原則，確立分級教學(xué)目標(biāo)
隨著高校招生規(guī)模的擴(kuò)大，再加上地區(qū)差異、城鄉(xiāng)差異以及學(xué)生偏科等多方面因素的影響，學(xué)生入學(xué)時英語水平參差不齊，不僅不同專業(yè)的學(xué)生入學(xué)成績差別大，而且在同一個班上學(xué)生的英語成績的差距也達(dá)到30分左右，此外，即使是成績相仿的學(xué)生，也可能在聽、說、讀、寫、譯等各項技能中存在較大的差異。在這種情況下，如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)教學(xué)模式，即統(tǒng)一的教學(xué)要求，統(tǒng)一的教學(xué)模式，統(tǒng)一的教學(xué)內(nèi)容， 會導(dǎo)致教師無法依據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)和個性需求進(jìn)行因材施教，勢必造成“基礎(chǔ)好的吃不飽，基礎(chǔ)差的消化不了”的局面，從而影響教學(xué)效果。因此，為了使具有各種個別差異的學(xué)生都能各得其所地獲得最大限度的發(fā)展，有必要實(shí)行有針對性的分級教學(xué)，即根據(jù)學(xué)生的實(shí)際知識水平及其接受知識的潛能，將學(xué)生分為不同層次，把水平相當(dāng)?shù)膶W(xué)生集中在一個教學(xué)班組織教學(xué)，并制定相應(yīng)的教學(xué)目標(biāo)，采用不同的教學(xué)方法。這樣不但有利于教師開展有針對性的聽、說、讀、寫等教學(xué)活動，而且由于在同一班級中學(xué)生英語水平相近，獲得可理解性的語言輸入增多，又有利于調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，最終確保學(xué)生在各自不同的起點(diǎn)上共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)師生的全面可持續(xù)發(fā)展。從而更好地貫徹教育部2007年9月頒布的《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》提出的分類指導(dǎo)、因材施教的原則。
2.3 營造良好氛圍，提高學(xué)生興趣
興趣是學(xué)好外語最有效的推動力，興趣的培養(yǎng)也就成為了教學(xué)的關(guān)鍵。只有學(xué)生對英語及其文化學(xué)習(xí)產(chǎn)生了真正的興趣，進(jìn)而激發(fā)他們學(xué)習(xí)英語的深層動機(jī)，才能產(chǎn)生對學(xué)習(xí)動力和主動性，達(dá)到提高英語學(xué)習(xí)效率的目的。
語言源于生活，脫離實(shí)際生活的語言是不“真實(shí)”的。而地方本科院校學(xué)生正是由于對外交流機(jī)會不多，缺乏語言交流的大環(huán)境，影響了學(xué)生的英語學(xué)習(xí)興趣。在這種情況下，充分開發(fā)和利用學(xué)?，F(xiàn)有的資源與條件，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個近似于英語社會的學(xué)習(xí)環(huán)境就變得尤為重要了。首先，教師應(yīng)在課堂教學(xué)過程中通過多媒體教學(xué)模式的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的生態(tài)化。隨著教學(xué)改革的深入，各高校加大對教學(xué)硬件設(shè)備的投入，學(xué)校的教學(xué)條件有了較大的改善，大部分教室都已經(jīng)安裝的多媒體教學(xué)設(shè)備，教師應(yīng)充分利用好教學(xué)課件以及自己查找、收集的網(wǎng)絡(luò)資源，通過視頻、音頻和圖片的應(yīng)用，使聲音與形象結(jié)合，語言與情景結(jié)合，給學(xué)生展現(xiàn)一個較為真實(shí)的語言環(huán)境，讓學(xué)生了解英語國家日常生活中的語言交際情況，并通過小組討論、情景模擬、角色扮演、任務(wù)教學(xué)等方式讓學(xué)生參與到課堂教學(xué)中來，鍛煉和挺高學(xué)生聽、說等方面的實(shí)際應(yīng)用能力。其次，大學(xué)英語教學(xué)部門可以和團(tuán)委、學(xué)生會以及一些院系合作，動員學(xué)生建立和參加一些“英語角”、“英語協(xié)會”、“英語競賽”、“英文歌曲演唱比賽”、“英文戲劇表演比賽”等組織和活動，增加學(xué)生練習(xí)和使用英語的機(jī)會，促使學(xué)生能在課余時間學(xué)習(xí)英語，并且在交流、互動和競爭中實(shí)際應(yīng)用英語。這些活動的開展，構(gòu)建一個和諧的、多元的英語教學(xué)生態(tài)環(huán)境，既可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)英語的主動性和創(chuàng)造性，提高學(xué)生在實(shí)際生活中靈活運(yùn)用語言的能力，使英語學(xué)習(xí)更有價值、更具活力，還可以幫助學(xué)生體會到語言的真實(shí)性與習(xí)得另一種語言的成就感，進(jìn)一步提升學(xué)生英語學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效率。
2.4 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，借助移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建更好的學(xué)習(xí)環(huán)境
在爭取學(xué)校增加投入，建設(shè)更多的自主學(xué)習(xí)室供學(xué)生進(jìn)行在線學(xué)習(xí)和測試的同時，也可以與學(xué)校相關(guān)部門合作，通過創(chuàng)建無線校園網(wǎng)絡(luò)，使得師生能在校園內(nèi)隨時使用智能手機(jī)登錄互聯(lián)網(wǎng)，通過下載使用英語類APP 有效學(xué)習(xí)英語。移動學(xué)習(xí)的靈活性、便捷性、實(shí)效性的特點(diǎn)，能更有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語的積極性，而網(wǎng)絡(luò)資源的多樣化，也能滿足了學(xué)生個性化學(xué)習(xí)的需要，從而有助于提高英語綜合運(yùn)用能力。
3 結(jié)語
總之，在大學(xué)英語教學(xué)中，地方性理工科院校應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“以教師為中心”的教師控制型教學(xué)理念，培養(yǎng)和提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，實(shí)施分層次教學(xué)，積極利用新技術(shù)、新方法建立起一個和諧、生態(tài)、多元化的教學(xué)系統(tǒng)，開創(chuàng)大學(xué)英語教學(xué)的新局面，達(dá)到有效教學(xué)的目的。
【參考文獻(xiàn)】
[1]陳慧.對大學(xué)英語生態(tài)環(huán)境的調(diào)查分析[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2008（6）.
[2]任麗.生態(tài)學(xué)視角下大學(xué)英語教學(xué)研究[D].上海外國語大學(xué)，2013.
[3]馬武林.信息技術(shù)環(huán)境下西部地區(qū)新建本科院校大學(xué)生英語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀個案研究――以長江師范學(xué)院為例[J].中國外語教育，2010（2）.
[4]羅弦.淺析吉林省西部高校大學(xué)英語分層次教學(xué)――以白城師范學(xué)院大學(xué)英語教學(xué)改革為例[J].白城師范學(xué)院學(xué)報，2013（6）.
[5]鄭秀芬.大學(xué)英語分級教學(xué)的實(shí)踐及思考[J].中國高教研究，2008（12）.
[6]陳營.大學(xué)英語分級教學(xué)的必要性及其存在問題[J].長春理工大學(xué)學(xué)報（高教版），2009（6）.
[7]白雪蓮.非英語專業(yè)大學(xué)生英語學(xué)習(xí)興趣研究[J].北京林業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2005，（增刊）.
[8]宋鐵花.地方院校大學(xué)英語課堂教學(xué)生態(tài)化初探[J].中國大學(xué)教學(xué)，2013（12）.
[9]單巖.營造生態(tài)化課堂環(huán)境實(shí)現(xiàn)大學(xué)英語有效教學(xué)[J].瓊州學(xué)院學(xué)報，2007（6）.
第2篇：新能源的盈利模式范文
不僅如此，由于光伏電站在資產(chǎn)、現(xiàn)金流以及流通方面都有著顯著的優(yōu)勢，中國的銀行、現(xiàn)金流充裕的企業(yè)和穩(wěn)定收益型基金也在緊跟這些光伏企業(yè)的步伐進(jìn)軍電站建設(shè)領(lǐng)域。另外一些光伏企業(yè)則在分布式光伏政策的支持下，開始進(jìn)入小型并網(wǎng)/離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)、光伏建筑一體化等項目中。
中國的主流光伏企業(yè)，如天合光能、英利、阿特斯等都不同程度地涉及光伏系統(tǒng)集成相關(guān)業(yè)務(wù)。本刊連續(xù)追蹤了一年的光伏電站發(fā)展動態(tài)，試圖向讀者全景揭示光伏電站發(fā)展路途。
組件企業(yè)為何進(jìn)入？
2012年，中國光伏組件企業(yè)可謂是遭遇到了行業(yè)的寒冬。歐債危機(jī)、政府補(bǔ)貼削減、產(chǎn)能過剩等因素讓整個光伏產(chǎn)業(yè)陷入低迷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，到2011年，全球光伏產(chǎn)能過剩為10GW，其中8GW來自中國，到2012年產(chǎn)能過剩上升到22GW。
這一年組件企業(yè)的心情可以用一句宋詞來表達(dá)：“月掛霜林寒欲墜?！痹谶@樣的行業(yè)背景下，行業(yè)的洗牌已經(jīng)是不爭的事實(shí)。由于歐洲市場需求大幅消減，相關(guān)國家先后下調(diào)了補(bǔ)貼力度，而中國的市場還沒有完全開放，因此“欲住也，留無計，欲去也，來無計”成了行業(yè)真實(shí)的寫照。
光伏電池板賣不出去，企業(yè)的庫存壓力快速增加。2012年66家已年中報的光伏上市公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，上半年存貨共計達(dá)450.87億元，比去年年底的409.89億元增長41億元。而這一數(shù)字在去年年中為374.71億元，光伏主要企業(yè)存貨在過去一年時間內(nèi)增長了75.15億元，同比增幅達(dá)20.32%。賽迪智庫統(tǒng)計表明2012年全國156家電池組件企業(yè)太陽能電池產(chǎn)能已超過40GW，而2012年全球電池產(chǎn)能僅為80GW，亟待消化的產(chǎn)能有一半是在中國。
于是，大量的一線光伏大廠都開始進(jìn)入電站建設(shè)領(lǐng)域試圖來去庫存壓力。相關(guān)企業(yè)都認(rèn)為電池板銷售不出去，做電站用上它總比放在庫房里強(qiáng)。但行業(yè)內(nèi)部人士則指出，這是從短期庫存變成長期庫存，由于現(xiàn)金流無法兌現(xiàn)，所以企業(yè)的風(fēng)險實(shí)際是被轉(zhuǎn)移到電站一端。
與此同時，中國的光伏系統(tǒng)集成商也在緊跟政策的風(fēng)向標(biāo)伺機(jī)而動（集成商的工作包括組件的采購或制造、電站的設(shè)計建造、并網(wǎng)發(fā)電、運(yùn)營管理等）。受到國家“救市”的利好政策——敞開國內(nèi)分布式光伏市場，強(qiáng)制光伏發(fā)電并網(wǎng)的影響，主流系統(tǒng)集成商，如中國電力投資集團(tuán)、黃河上游水電開發(fā)有限公司、中廣核太陽能開發(fā)公司、中電電氣、中盛光電等快速在青海、甘肅、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古等西部省份布局。
據(jù)本刊記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2012年國家發(fā)改委加大了光伏項目審批速度，截至2012年底已有約60個光伏發(fā)電項目獲批，涉及裝機(jī)容量超100萬千瓦。而在2011年國家發(fā)改委全年批復(fù)的光伏項目只有36個，裝機(jī)容量為33 .5萬千瓦，約為2012年的三分之一。
中國電站建設(shè)下游市場窗口被充分打開了，這已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但一些專業(yè)技術(shù)背景較強(qiáng)的集成商則表示了憂慮。一位集成商說，“在目前洶涌的電站開發(fā)熱潮中，電站開發(fā)的質(zhì)量堪憂，豆腐渣工程隱現(xiàn)?！?/p>
由于電站開發(fā)需要具備一定技術(shù)能力，一個設(shè)計細(xì)節(jié)，可能會影響到整體運(yùn)營成本。一個電站項目只有在真正運(yùn)營起來之后，才能發(fā)現(xiàn)其存在的問題。而目前，在光伏制造商的圍攻中，原來作為電站開發(fā)主角的系統(tǒng)集成商的利益受到嚴(yán)重擠壓。原來依靠在電站開發(fā)中銷售組件的差價而賺取的利潤，如今也被制造商的直銷而剝奪；而華能、大唐等國企與電力公司的背景關(guān)系，在協(xié)調(diào)電網(wǎng)的能力上顯然也比集成商更具有優(yōu)勢；集成商的盈利空間逐漸被蠶食。
盈利模式在哪里？
光伏電站完整的產(chǎn)業(yè)鏈包括：單/多晶硅生產(chǎn)企業(yè)、組件制造企業(yè)、開發(fā)電站的系統(tǒng)集成商（包括開發(fā)商和 EPC/安裝商）、運(yùn)營電站的業(yè)主，以及購買電力的用戶等。和其他環(huán)節(jié)相比，光伏電站開發(fā)由于在技術(shù)、市場、資金及產(chǎn)業(yè)鏈四大方面的競爭門檻較高，無疑是全產(chǎn)業(yè)鏈中綜合競爭能力最強(qiáng)的一環(huán)。
目前，針對于光伏電站投資建設(shè)，市場上有三種比較常見的模式：一種是BOT，一種是BT，另外一種是EPC。光伏電站投資建設(shè)這三種模式，如圖2所示。
其中BOT模式是指Build-Operate-Transfer（建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓），是集建設(shè)和經(jīng)營于一身，在合同規(guī)定的一定年限后，再轉(zhuǎn)讓出去的一種模式。這種模式需要一定的資金實(shí)力，受投資商青睞。
在BOT模式下，當(dāng)電站項目建成后，并且各方驗收合格后，電站開發(fā)商通常會選擇將電站售出給運(yùn)營商（一般以電力集團(tuán)為主），以達(dá)到資金快速回籠的目的，而雙方出于各自利益的考慮，在短期內(nèi)并不一定能夠達(dá)成共識。此時，電站開發(fā)商會選擇自己當(dāng)運(yùn)營商，同時再尋找適當(dāng)?shù)馁I家，伺機(jī)出售電站。BOT項目的特點(diǎn)是投資規(guī)模大、經(jīng)營周期長、風(fēng)險因素多。
BT模式是指Build-Transfer（建設(shè)-移交），即通過特許協(xié)議，引入國外資金或民間資金進(jìn)行電站建設(shè)，電站建設(shè)完工后，該項目設(shè)施的有關(guān)權(quán)利按協(xié)議由運(yùn)營商贖回。BT模式中影響企業(yè)利潤率的，主要是電站的售出價格。國內(nèi)光伏電站的收購方主要為國有電力公司、基金投資公司等。
就BT盈利模式自身而言，企業(yè)進(jìn)入門檻相對較低，解決自身資金問題后，如果企業(yè)有一定的渠道，能夠優(yōu)先獲得電站開發(fā)權(quán)，再利用銀行貸款杠桿，公司就可以進(jìn)入BT盈利模式。目前，該種盈利模式下，凈利潤率高達(dá)8%～10%左右，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)光伏制造業(yè)務(wù)。
EPC模式是指Engineer-Procure-Construct，是對一個工程負(fù)責(zé)進(jìn)行“設(shè)計、采購、施工”，即工程總承包。這種模式下，光伏電站的工程總包方，即按照合同約定，承擔(dān)工程項目的“設(shè)計、采購、施工、試運(yùn)行服務(wù)”等；并且對承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價全面負(fù)責(zé)，而相應(yīng)的工程承包商必須具有 EPC 資質(zhì)。EPC則是集設(shè)計、采購和施工于一體，更多的是為其他人打工，對資金的要求也相對低一些。在國內(nèi)，做系統(tǒng)工程的企業(yè)包括：正泰、阿特斯、保利協(xié)鑫等，且之間競爭相對比較激烈，毛利率水平近年來呈現(xiàn)下降趨勢。
目前，BT的盈利模式適用于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、資金實(shí)力雄厚、尚沒有工程建設(shè)管理經(jīng)驗或能力的開發(fā)商。目前有專家將光伏電站 BT盈利模式歸結(jié)為“有錢人的游戲”，其主要原因是BT的盈利模式通常需要開發(fā)權(quán)、資金、銷售渠道三個方面的布局。
BT盈利模式中，公司須有電站的開發(fā)權(quán)，也就是“路條”。其中“小路條”就是省級政府統(tǒng)一將該項目列入本省建設(shè)規(guī)劃的批文。大路條是由省級政府及項目最終投資方共同向國家發(fā)改委提出項目申請，由國家發(fā)改委遞交國務(wù)院會議通過后得到項目立項的批文。該過程比較漫長，需要大量資金投入。
此外，BT 模式下，電站開發(fā)商需要有較強(qiáng)的融資能力，一般最低要求為 20%的自有資金+80%的銀行貸款。目前A股市場上的光伏制造企業(yè)所涉獵的下游光伏電站業(yè)務(wù)，且基本上都采用BT模式作為其盈利模式。比如海潤光伏、綜藝股份、中利科技、向日葵等公司等。
而BOT模式和EPC模式則應(yīng)用越來越少。主要原因有兩個：其一，對大部分企業(yè)來說，拿到EPC資質(zhì)非常困難，需要較長的時間。而項目開發(fā)商在選擇工程建設(shè)隊伍的時候更傾向選擇具有一定電站建設(shè)經(jīng)驗的企業(yè)（集成商），光伏制造企業(yè)很難在該領(lǐng)域很快具備競爭優(yōu)勢。其二，絕大部分企業(yè)不想充當(dāng)電站運(yùn)營商。這一方面是由于光伏電站投資回收期一般長達(dá)8～15年，這些光伏制造企業(yè)在現(xiàn)金流壓力下等不起，更傾向獲得較快的收益；另一方面，我國電價補(bǔ)貼政策每年都有新的變化，光伏企業(yè)無法確認(rèn)1元/kw.h的上網(wǎng)電價執(zhí)行年限，且長期來看，上網(wǎng)電價補(bǔ)貼下降是必然趨勢，民營企業(yè)不愿意冒這樣的風(fēng)險。因此，目前傳統(tǒng)的中小光伏設(shè)備制造企業(yè)，一般更多的會選擇BT盈利模式。
風(fēng)險驟升
目前，全球新能源快速發(fā)展已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中耀眼的明星，從太陽能到氫能，從生物質(zhì)能到頁巖氣。這種探索新的能量的供給方式會給目前的經(jīng)濟(jì)以何種沖擊，我們相信是巨大的。但是新能源的發(fā)展也意味著原有利益格局的打破，而且由傳統(tǒng)能源過渡到新能源的過程中，還涉及到經(jīng)濟(jì)背景和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的支持。
以當(dāng)前的太陽能的發(fā)展趨勢來看，光伏組件在海外受到了相當(dāng)大的銷售阻力，只有光伏電站是其中收益率最穩(wěn)定和可觀的固定資產(chǎn)投資，且作為串聯(lián)光伏產(chǎn)業(yè)上游制造和終端應(yīng)用的核心環(huán)節(jié)，光伏電站的建設(shè)對推動整個新能源產(chǎn)業(yè)升級和應(yīng)用普及承擔(dān)著不可替代的關(guān)鍵樞紐作用。
但目前各方專家都對過度開發(fā)的國內(nèi)光伏電站建設(shè)提出了預(yù)警。
電站的建設(shè)和運(yùn)營本應(yīng)是企業(yè)家的任務(wù)，但其愈來愈成為資本家的。目前大量電站建成卻未運(yùn)營，就像新建卻空置的房屋，對整個產(chǎn)業(yè)來說，最終可能會引發(fā)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)危機(jī)。以下是記者根據(jù)目前光伏產(chǎn)業(yè)的趨勢總結(jié)做出的風(fēng)險預(yù)估：
風(fēng)險1：BT模式利潤率快速下降
由于BT模式的進(jìn)入門檻較低，以電站建設(shè)平均成本15元/瓦計算，建成電站能以高于16.5元/瓦的價格轉(zhuǎn)售，其凈利潤率明顯高于嚴(yán)重虧損的傳統(tǒng)光伏制造業(yè)務(wù)。目前的電站轉(zhuǎn)讓市場已經(jīng)成為買方市場，個中原因一是電站開發(fā)商快速增加，二是部分電力公司開始自己投資建設(shè)電站，而基金投資公司也日趨謹(jǐn)慎進(jìn)行投資。BT模式的利潤模型顯示其核心在于把電站銷售出去，但是如果電站開發(fā)過度，越來越多的電站建成后卻會成為巨大的負(fù)擔(dān)。一旦電站賣不出去，制造商不僅將面臨資金占用壓力，其自身運(yùn)營電站還可能導(dǎo)致虧損。此外，目前已建成的光伏電站有相當(dāng)一部分存在客戶超期拖延貨款的情況。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，光伏企業(yè)的這類債權(quán)已經(jīng)達(dá)到“相當(dāng)大的數(shù)字”，而一旦有光伏企業(yè)的資金鏈因此斷裂，其引發(fā)的連鎖效應(yīng)很可能導(dǎo)致行業(yè)面臨新的嚴(yán)重危機(jī)。
風(fēng)險2：補(bǔ)貼政策風(fēng)險
除了價格戰(zhàn)和質(zhì)量問題，電站開發(fā)盈利的最大問題——光伏并網(wǎng)、并網(wǎng)電價、補(bǔ)貼等方面政策，或不明朗，或仍待落地，都使企業(yè)面臨多方面風(fēng)險未消。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)主都形成了這樣的觀點(diǎn)：沒有補(bǔ)貼，光伏電站一定會死掉，只是時間早晚的問題。
光伏補(bǔ)貼不能及時到位，會導(dǎo)致供應(yīng)商、開發(fā)商、投資商之間的三角債，長此以往，企業(yè)就沒錢去做研發(fā)和質(zhì)量改進(jìn)，零部件的質(zhì)量也會下滑，最后必然導(dǎo)致整個行業(yè)設(shè)備質(zhì)量下滑?！氨R未動，糧草需先行，補(bǔ)貼資金不解決，企業(yè)即便進(jìn)行投資，補(bǔ)貼資金不到位也會成為產(chǎn)業(yè)鏈上游的噩夢?！?/p>
風(fēng)險3：電站并網(wǎng)難
現(xiàn)在全國光伏電站遇到的問題都是電站好建、網(wǎng)難并。光伏電站多建在偏遠(yuǎn)地區(qū)，電網(wǎng)未覆蓋到位，發(fā)出的電難以外輸。中國西部地區(qū)有很好的太陽能資源，有大片的面積適合建大規(guī)模電站，大型電站可能是一個優(yōu)勢，但其中也存在很多問題。西部是我國經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，工業(yè)偏少，用電量不多。其次是國家電網(wǎng)調(diào)度和接納新能源電力的能力還存在很多問題。
風(fēng)險4：電站的質(zhì)量風(fēng)險
目前由于光伏企業(yè)的競相加入，光伏電站建設(shè)領(lǐng)域已出現(xiàn)了價格戰(zhàn)的苗頭。成熟的太陽能市場，投資者對于組件、逆變器、支架、變壓器、電纜等最重要的產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)該非常關(guān)注，作為電站這樣的工業(yè)系統(tǒng)工程，其質(zhì)保非常關(guān)鍵，所以目前在德國等太陽能建設(shè)的過程中，開發(fā)商都對EPC開發(fā)企業(yè)的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，保證施工的質(zhì)量和組件安裝過程中不會對其衰減、隱裂、功率等造成損失。但是如果大量的組件制造商進(jìn)入電站建設(shè)領(lǐng)域，如果發(fā)生規(guī)模性的價格戰(zhàn)，鏈條中的電站質(zhì)量可能會出現(xiàn)問題。正常情況下，電站需要8年以上正常運(yùn)營才可以收回成本。一旦某座電站的質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響的絕對不是一座電站，而是其所代表的光伏能源系統(tǒng)。
第3篇：新能源的盈利模式范文
近年來，汽車分時租賃作為一種將短租和共享相結(jié)合的創(chuàng)新型出行方式，日益受到國內(nèi)外汽車行業(yè)和消費(fèi)者的追捧。在海外，奔馳和寶馬兩大整車廠分別推出了“car2go”和“Drive Now”的共享項目，美國的“Zipcar”和法國的“Autolib”也是風(fēng)頭正勁。在國內(nèi)，分時租賃品牌百花齊放，在北京市場有首汽的“Gofun出行”、一度用車、北汽綠狗等，在上海，“EVCARD”和途歌（TOGO）等運(yùn)營商也應(yīng)運(yùn)而生。
與出租車和傳統(tǒng)租賃服務(wù)提供商相比，分時租賃的最大特點(diǎn)就是采取了自助式運(yùn)營模式。消費(fèi)者可通過手機(jī)APP完成包括查找、預(yù)定、解鎖使用和完成付款等全套用車流程，由此，運(yùn)營企業(yè)能省去大量人力成本和維持門店經(jīng)營與管理的所需費(fèi)用。對消費(fèi)者而言，分時租賃模式具有隨用隨取、即時付款等特點(diǎn)，使用體驗靈活簡單，且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有一定吸引力。
對城市l(wèi)展而言，分時租賃的理想愿景是以共享租賃替代私家車購買，并以此減少汽車保有總量，緩解城市擁堵。同時，由于許多運(yùn)營企業(yè)都以純電動車等清潔能源汽車作為主力車型，該模式對城市治污減排也將產(chǎn)生積極效果。當(dāng)前北京、上海、浙江、湖南等十余個省市均出臺了鼓勵分時租賃示范運(yùn)行的相關(guān)政策條文，而這些政策無一例外，都與本地區(qū)的新能源汽車推廣應(yīng)用相綁定。
布局難題待解
分時租賃模式的推廣應(yīng)用并非易事。只有運(yùn)營企業(yè)、使用者和政府管理部門之間密切協(xié)作、統(tǒng)籌配合，最終才能達(dá)到各方預(yù)期目標(biāo)，即運(yùn)營企業(yè)盈利最大化、消費(fèi)者出行性價比顯著提高、城市可持續(xù)發(fā)展有力推進(jìn)。
目前，我國汽車分時租賃模式在推廣過程中，暴露出諸多問題。
一是網(wǎng)點(diǎn)布局難度大。當(dāng)前，許多省市都出臺了新能源汽車分時租賃網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)，比如上海計劃到2020年，將全市分時租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增至6000個，但在現(xiàn)實(shí)情況中，車輛停車位和充電樁布局建設(shè)卻是困難重重。
例如，分時租賃對停車位的需求量很大，要想讓用戶獲得“隨時取還車”的最佳體驗，就需要打通與各個物業(yè)主體的合作渠道，而在北京、上海等一線城市，車位用地緊張、停車費(fèi)用高已是不爭的事實(shí)，這徒增了布點(diǎn)難度。
此外，新能源汽車還需要配備數(shù)量充足、位置合理的充電樁，但是，當(dāng)前一些分時租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)卻存在“只見停車位、不見充電樁”的問題，給用戶的實(shí)際使用和租賃公司的運(yùn)營管理帶來了諸多不便。
二是各地每年發(fā)放的車輛運(yùn)營牌照額度有限。以北京為例，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的通告顯示，2017年新能源營運(yùn)小客車指標(biāo)額度是6000輛，與2016年的計劃指標(biāo)持平。但據(jù)業(yè)界統(tǒng)計，北京市去年實(shí)際發(fā)放的指標(biāo)數(shù)卻遠(yuǎn)不到這一數(shù)字。
在此背景下，“一度用車”一家企業(yè)在北京市內(nèi)布局了200多個網(wǎng)點(diǎn)、約300輛車，即平均每個網(wǎng)點(diǎn)只有1～2輛車，這在用車高峰時段顯然不能滿足市場需求，也不利于用戶黏性的養(yǎng)成。
另一方面，政府限制牌照額度的背后，也有對車輛供應(yīng)過剩的擔(dān)心。
如今，分時租賃企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，如果貿(mào)然大幅放開運(yùn)營資質(zhì)，是否會打擊城市公共交通、加重交通擁堵程度？這一問題需要政府部門聯(lián)合相關(guān)協(xié)會機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真考量。
三是企業(yè)盈利模式有待進(jìn)一步探索。近兩年來，有一大批分時租賃領(lǐng)域的O2O企業(yè)因為資金鏈斷裂而倒閉。目前依然挺立的租賃公司也有相當(dāng)一部分處于“賠本賺吆喝”的境地。究其原因，最主要的是投入成本大，雖然分時租賃免去了出租車司機(jī)的人力成本，但從前期的車輛購置、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、停車位和充電樁的配置，再到車輛后期的保養(yǎng)與維修，所需費(fèi)用著實(shí)不菲。
在此情況下，湖南、上海、安徽蕪湖及合肥等地區(qū)都針對新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)出臺了相應(yīng)的購車和運(yùn)營補(bǔ)貼政策。雖然財政補(bǔ)貼可以起到短期刺激作用，但可持續(xù)性存疑。更何況，相比于出租車和傳統(tǒng)租賃門店，分時租賃并不具備絕對價格優(yōu)勢。一般而言，單次出行時長越短，分時租賃與出租車的價格越相近。因此，僅依靠補(bǔ)貼來增加網(wǎng)點(diǎn)密度的方法，并不一定能大幅提高消費(fèi)者的使用頻率。
對于運(yùn)營企業(yè)而言，拓展廣告投放等增值及衍生服務(wù)或許能成為未來有效的盈利渠道之一。但是，眼下國內(nèi)分時租賃企業(yè)的盈利模式依然較為單一，要想“穩(wěn)賺不賠”仍然任重道遠(yuǎn)。
“三思”而后行
綜合看來，國內(nèi)城市在大規(guī)模鼓勵和推行分時租賃模式之前，首先應(yīng)想清楚以下三大問題，“三思”而后行。
第一，分時租賃模式是否與本地實(shí)際情況和未來可持續(xù)發(fā)展路線相契合？城市的人口密度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、公共交通發(fā)達(dá)程度、私家車保有量、本地居民出行偏好及消費(fèi)水平、城市主干道規(guī)劃格局等，都是決定分時租賃模式能否在當(dāng)?shù)赝茝V、何時才能大規(guī)模“上馬”的重要因素。
第二，如何科學(xué)規(guī)劃分時租賃的推廣路線圖？從業(yè)務(wù)類型來看，政府是該先鼓勵運(yùn)營企業(yè)拓展B2C，還是B2B模式？B2B模式有利于打通與物業(yè)的合作環(huán)節(jié)，并起到試點(diǎn)示范作用。例如，北京就曾在去年大力推廣“公務(wù)員專用分時租賃車輛”，主要在各委辦局設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和充電樁等配套設(shè)施。
第4篇：新能源的盈利模式范文
【關(guān)鍵詞】新能源汽車；產(chǎn)業(yè)化；風(fēng)險
一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景
能源緊缺已經(jīng)危及國家安全。2011年石油對外依存度達(dá)到56%，超過國家警戒線50%。按照目前的發(fā)展速度及燃料消耗水平，到2020年，中國的汽車數(shù)量將超過1.5億輛，石油消耗將超過2.5億噸，將占到當(dāng)年全國石油總需求的57%。因此，發(fā)展新能源汽車、促進(jìn)交通能源動力系統(tǒng)已經(jīng)是大勢所趨，勢在必行。
環(huán)境保護(hù)越來越受到重視。通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%-95%，HC和NOX占80%-90%，大部分顆粒物和VOCS，也是增長最快的溫室氣體排放源。十二五期間，中央政府明確提出單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低16%和17%，主要污染物排放總量減少8%至10%。要實(shí)現(xiàn)如此艱巨的任務(wù)，就必須加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，促進(jìn)節(jié)能減排和資源循環(huán)利用。
新能源汽車技術(shù)主要有混合動力、純電動、氫燃料電池等幾種路徑，競相發(fā)展，各有優(yōu)劣?；旌蟿恿夹g(shù)主要是以內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源，純電動技術(shù)以汽車電力電子學(xué)為基礎(chǔ)，燃料電池技術(shù)原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。
二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中面臨的風(fēng)險
與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高技術(shù)含量帶來高成長的同時，也伴生了高投入和高風(fēng)險。由于技術(shù)不成熟性，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多不確定性［1］。
1、技術(shù)風(fēng)險
技術(shù)風(fēng)險是指伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、生產(chǎn)方式的改變而產(chǎn)生的威脅人們生產(chǎn)與生活的風(fēng)險。它主要包括：技術(shù)競爭風(fēng)險、技術(shù)選擇風(fēng)險。
技術(shù)競爭風(fēng)險。各國爭相發(fā)展新能源汽車，在技術(shù)上都各有所獲，而且都制定了詳細(xì)的發(fā)展計劃，提供充足的研發(fā)資金。而我國在電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)方面相對落后，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)也在相互競爭，浪費(fèi)了社會資源，沒有形成技術(shù)聯(lián)盟和技術(shù)共享模式。
技術(shù)選擇風(fēng)險。新能源技術(shù)處于技術(shù)混沌期，存在諸多技術(shù)路徑。國家具體戰(zhàn)略方向不明，一旦方向選擇錯誤，國家和企業(yè)的投入就會白白浪費(fèi)，喪失技術(shù)趕超機(jī)遇［2］ 。
2、消費(fèi)者認(rèn)知風(fēng)險
對于普通汽車消費(fèi)者而言，新能源汽車是一種新興產(chǎn)物，他們在心理上有一種念舊和排新的念頭，仍然傾向于購買傳統(tǒng)的石化燃料汽車，對于新能源汽車有一種不信任感。由于消費(fèi)者在購買過程中更多的時候是一個損失回避者，而不是一個單純的利益最大化者，因此認(rèn)知風(fēng)險對消費(fèi)者行為表現(xiàn)出非常強(qiáng)的解釋力。消費(fèi)者對新能源汽車可能存在的認(rèn)知風(fēng)險主要包括：安全風(fēng)險、性能風(fēng)險、方便性風(fēng)險等。這些風(fēng)險是影響消費(fèi)者選擇的重要因素，需要經(jīng)過較長時間的市場考驗才能被消費(fèi)者所接受。
3、成本風(fēng)險
在技術(shù)成熟和規(guī)?；a(chǎn)之前，成本是難以克服的問題，新能源汽車自然也面臨著成本風(fēng)險。新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵之一是使其平均成本降低到傳統(tǒng)能源汽車的水平，這里平均成本既包括消費(fèi)者購買成本（市場價格），也包括使用成本（燃料、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用）。新能源汽車成本受技術(shù)選擇、規(guī)?；潭?、政策支持力度、基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、燃料價格波動等多種因素的影響。雖然新能源汽車具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是對于消費(fèi)者來說，首先考慮的是成本問題。從目前國內(nèi)市場銷售情況來看，盡管新能源車在環(huán)保和省油上占據(jù)優(yōu)勢，但由于價格過高等原因，新能源車市場遭受冷遇。
4、資金風(fēng)險
企業(yè)是否能夠獲得充足的研發(fā)、推廣等正常發(fā)展所需的資金，是任何企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時都會面臨的一項風(fēng)險。新能源汽車屬于新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，需要大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，產(chǎn)品的推廣也需要巨額投入，我國新能源汽車發(fā)展所需的資金主要來源于政府和企業(yè)。根據(jù)我國的國情，政府對新能源汽車投入不可能是充足的，一方面是因為我國的新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的局面，使政府的投入資金分散，另一方面只有企業(yè)取得一定的成果，才能得到政府的大力支持。因此，企業(yè)發(fā)展新能源汽車就要依靠自己的融資能力，金融機(jī)構(gòu)對于新能源汽車領(lǐng)域的貸款相對來說也是謹(jǐn)慎的，新能源汽車產(chǎn)業(yè)較高的投入與較低的收益之間存在著巨大反差，使投資收益很難覆蓋投資風(fēng)險。
三、建立風(fēng)險規(guī)避機(jī)制
1、政府應(yīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險規(guī)避中起總體協(xié)調(diào)作用［3］
政府應(yīng)該制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新要求、增長方向和發(fā)展重點(diǎn)，通過直接撥款、稅收優(yōu)惠和政府采購等措施來保障企業(yè)和消費(fèi)者的利益，鼓勵發(fā)展新能源車。完善立法，從法律層面上，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對投資者、生產(chǎn)者、消費(fèi)者的利益加以保護(hù)。政府應(yīng)設(shè)立專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)各參與主體相互合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展模式。政府應(yīng)該加快建設(shè)可提供電力、電池充電、電池更換等可再生能源的基礎(chǔ)設(shè)施，加快新能源汽車的發(fā)展普及。
2、擴(kuò)展投資主體，拓展企業(yè)融資渠道
企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)風(fēng)險投資公司，風(fēng)險投資的獨(dú)特運(yùn)作方式?jīng)Q定了風(fēng)險投資中的獨(dú)特風(fēng)險，它的高收益吸引著眾多資金流向高科技產(chǎn)業(yè)，使風(fēng)險投資就成為保障新能源汽車發(fā)展所需資金來源和提高資金利用效率的重要途徑。同時，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)對新能源汽車領(lǐng)域的了解，充分認(rèn)識到，支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是自身轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整盈利模式、培育優(yōu)質(zhì)客戶的重大機(jī)遇。信貸機(jī)制還需創(chuàng)新和完善，大多數(shù)商業(yè)銀行仍將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)貸款與其他貸款按同樣標(biāo)準(zhǔn)考核，影響了員工的積極性及適應(yīng)企業(yè)特點(diǎn)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的主動性。
3、規(guī)避風(fēng)險， 鼓勵消費(fèi)，提高汽車企業(yè)的盈利水平
企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開利潤， 提高企業(yè)的盈利水平對中國汽車企業(yè)尤為重要?？蓮囊韵路矫嫣岣咂髽I(yè)的盈利水平： 一是從賺取制造利潤到同時賺取技術(shù)利潤和品牌利潤。二是大力發(fā)展汽車金融。從歷史規(guī)律看， 整車企業(yè)生產(chǎn)利潤降低3%-5%時， 汽車金融業(yè)務(wù)的利潤率仍可保持在30%左右［4］。因此， 我國汽車信貸市場盈利空間廣闊。通過增加汽車信貸規(guī)模，提高汽車銷售量，
又能給企業(yè)帶來更多的利潤。三是多元化是上規(guī)模企業(yè)增加盈利、規(guī)避風(fēng)險的必然選擇。一個企業(yè)在達(dá)到一定規(guī)模后， 從規(guī)避風(fēng)險的角度考慮， 要向多車型、多品種拓展。
4、企業(yè)完善自我發(fā)展體系，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，提高風(fēng)險防范能力
從長遠(yuǎn)利益考慮，企業(yè)應(yīng)該制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在保證現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展不受影響下，加大對新能源汽車的研發(fā)投入，以確保在未來的發(fā)展中，處于戰(zhàn)略制高點(diǎn)；對于企業(yè)間，需要加強(qiáng)合作，目前的情況是，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)各自為戰(zhàn)，力量分散，這不但會導(dǎo)致重復(fù)投資，浪費(fèi)資源，在規(guī)模、技術(shù)和管理水平、品牌知名度等方面無法與國外汽車業(yè)巨頭相抗衡。我國企業(yè)應(yīng)盡快建立各企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)平臺，合力推進(jìn)我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和市場化推廣。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李東衛(wèi).戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與金融支持問題研究[J].視點(diǎn)，2011（4）.
[2]薛震.新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風(fēng)險及其規(guī)避[J].產(chǎn)業(yè)觀察，2009（14）.
第5篇：新能源的盈利模式范文
難兄難弟的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”？
就在收購消息公布后的第二天，特斯拉股價應(yīng)聲下跌11.05%，股價走低說明市場并不看好特斯拉對SolarCity的溢價收購，認(rèn)為是高估了SolarCity的價格。那么為何市場對于這樁收購有這么多懷疑的聲音呢？
SolarCity成立于2008年，是美國一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項目的公司，提供系統(tǒng)設(shè)計、安裝、融資和施工監(jiān)督等全面的太陽能服務(wù)。但太陽能設(shè)備、光伏電站的建設(shè)和安裝使得SolarCity前期投入很高，而盈利模式又遠(yuǎn)水解不了近渴，只能短期融資來補(bǔ)貼現(xiàn)金流。SolarCity自2016年以來已經(jīng)在項目融資中籌集資金超過15億美元，而整個公司已經(jīng)連續(xù)虧損5年。面對這種狀態(tài)下的SolarCity，特斯拉決定采取換股收購，但是換股收購并不能給SolarCity帶來直接的現(xiàn)金流，解決燃眉之急，收購后還會讓特斯拉背上SolarCity約62億美元的總負(fù)債。
另一方面，特斯拉自己也不比SolarCity強(qiáng)到哪去。據(jù)悉，特斯拉2016年第一季度凈虧損為2.82億美元，較上年同期的凈虧損1.54億美元的虧損缺口擴(kuò)大。而近期特斯拉正要推出新款Model 3轎車，在這個至關(guān)重要的時刻，收購SolarCity，在許多投資者和分析師看來簡直就是拖自己的后腿。更有人坦言這是一出“大股東掏空上市公司”的好戲。
收購背后，馬斯克的能源帝國夢
盡管外界普遍不看好，但馬斯克卻認(rèn)為這場合并并非完全一無是處。最直接的好處就是資本市場的融資。在宣布收購之后，SolarCity就為其新太陽能項目計劃融資3億美元。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合對資本市場來說，將極具吸引力。
第6篇：新能源的盈利模式范文
“風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè),在還沒有充分享受春天的時候,就已感到冬天的氣息。”這是7月8日, “第六屆亞洲風(fēng)能大會中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)融資論壇上傳出的聲音。
事實(shí)上,面對眾多國內(nèi)外投資者對中國風(fēng)電市場投資前景的高度熱情和中國急速擴(kuò)張的風(fēng)電規(guī)模,這樣善意的提醒,或來自官方或來自業(yè)屆,今年亦不是第一次出現(xiàn)。
5月22日,2009年中國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)對話資本論壇上,深圳風(fēng)發(fā)科技董事長周慶余就曾直言:“風(fēng)電制造業(yè)不等到過熱就要進(jìn)入到淘汰階段,目前中國風(fēng)電行業(yè)將進(jìn)入整合階段?！边@與上述論斷驚人相似。周更是語出驚人的表示,“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大洗牌,今年肯定會開始。70家整機(jī)廠商,年底有一二十家停產(chǎn)很正常?！?/p>
與周慶余的觀點(diǎn)如出一轍,在論壇上,國家發(fā)改委能源研究所原所長、高級顧問周鳳起也表示,現(xiàn)在風(fēng)機(jī)制造市場已經(jīng)出現(xiàn)了供過于求的情況。不僅民營企業(yè)蜂擁而入,國有大中型企業(yè)也把風(fēng)電制造作為一個很好的選擇?！斑@是一個過度競爭的市場。如果企業(yè)競爭力很弱,那就有可能被削弱、被淘汰?！?/p>
在6月15日由中丹兩國風(fēng)能業(yè)界專家攜手開展的“風(fēng)電場微觀選址”專項培訓(xùn)活動上,中國氣象局風(fēng)能太陽能資源評估中心副主任楊振斌指出,中國風(fēng)電增長速度迅速,截至2008年年底,我國風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到1200萬千瓦以上,居全球第四位。但在1200多萬千瓦的裝機(jī)容量當(dāng)中僅有800多萬千瓦實(shí)現(xiàn)了正常的發(fā)電,1/3處于不發(fā)電或者是發(fā)電不能上網(wǎng)的閑置狀態(tài)。
一邊是高歌猛進(jìn)的風(fēng)機(jī)制造投資,一邊是設(shè)備大量閑置無法正常并網(wǎng)發(fā)電,經(jīng)濟(jì)和社會效益無法達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。今后,競爭激烈的中國風(fēng)電設(shè)備市場將不可避免的進(jìn)入行業(yè)洗牌時期。
瘋長的市場
事實(shí)上,在2004年以前,我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是不溫不火的。但隨著可再生能源法的頒布實(shí)施,我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場開始發(fā)力,風(fēng)機(jī)制造和風(fēng)電裝機(jī)開始迅猛增長,2004年我國的風(fēng)電裝機(jī)容量只有76.4萬千瓦,但到2008年,這一規(guī)模就已到1215.3萬千瓦,位列世界第四。四年間激增了近16倍。
而風(fēng)電產(chǎn)業(yè)投資急速擴(kuò)張的勢頭仍在繼續(xù)。據(jù)工業(yè)信息部的數(shù)據(jù),今年1-5月份,我國發(fā)電設(shè)備完成生產(chǎn)3835萬千瓦,同比減少23%,其中汽輪機(jī)和水輪機(jī)生產(chǎn)的減少幅度均超過20%,唯獨(dú)風(fēng)力發(fā)電機(jī)完成生產(chǎn)呈正增長態(tài)勢。我國風(fēng)能發(fā)電機(jī)的產(chǎn)能增長速度不僅高于國內(nèi)其它類型發(fā)電設(shè)備的增長速度,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于國際風(fēng)電的發(fā)展速度。
在業(yè)內(nèi)人士看來,近年來,尤其是今年以來,風(fēng)電產(chǎn)業(yè)之所以被眾多國內(nèi)外公司看好,一方面是由于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)本身已經(jīng)成熟,也是世界新能源產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展方向之一,現(xiàn)在進(jìn)行風(fēng)電投資有搶占先機(jī)的意味;另一方面是因為近期國家出臺了風(fēng)電等新能源發(fā)展方面的優(yōu)惠政策。
“國家4萬億的投資里面,有很大一部分是用于電力行業(yè)的發(fā)展,包括促進(jìn)電網(wǎng)的建設(shè)改造,甚至直接投資新能源行業(yè)的建設(shè),這對于整個設(shè)備制造商和風(fēng)電企業(yè)都是一個促進(jìn)的因素?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示,“現(xiàn)在整個風(fēng)電產(chǎn)業(yè)從未像今天這樣興奮。”
而近期國家出臺的一些關(guān)于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的政策和政府有關(guān)部門對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的看法和觀點(diǎn),也從另外的不同側(cè)面印證了上述說法。
5月21日,國務(wù)院副總理出席財政支持新能源與節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會,強(qiáng)調(diào)推進(jìn)新能源和節(jié)能環(huán)保技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,加快用新能源和節(jié)能環(huán)保技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。財政部副部長張少春也于同日表示,當(dāng)前財政支持新能源發(fā)展和節(jié)能減排,要著力抓好十項重點(diǎn)工作,其中第一條就是:大力支持風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展,在做好風(fēng)能資源評價和規(guī)劃基礎(chǔ)上,啟動大型風(fēng)電基地開發(fā)建設(shè),建立比較完善的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系。
所有的這些,再加上今年年初的全國能源工作會議上提出要按照“融入大電網(wǎng),建設(shè)大基地”的要求,在甘肅、內(nèi)蒙古、河北、江蘇等地形成幾個上千萬千瓦級的風(fēng)電基地的要求,以及正在醞釀中的新能源振興規(guī)劃,都會讓火熱的風(fēng)電投資再持續(xù)興奮上很長一段時間。
為適應(yīng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的形勢,國家已經(jīng)再次調(diào)整了2020年的發(fā)展目標(biāo),先從3000萬千瓦調(diào)整到8000萬千瓦,最近又明確了2020年發(fā)展到1.5億千瓦。這意味著未來的11年間,全國風(fēng)電裝機(jī)容量將凈增1.38億千瓦,平均每年需新增裝機(jī)約1200萬千瓦。
尷尬的現(xiàn)狀
按照中國風(fēng)能協(xié)會的說法,2009年全國新增風(fēng)電裝機(jī)容量大約是800萬到900萬千瓦。這就意味著,若以今年的風(fēng)電裝機(jī)容量為標(biāo)準(zhǔn),未來十年,我國每年新增的風(fēng)電裝機(jī)容量都將是今年全年風(fēng)電裝機(jī)容量的1.5倍。
看起來,如此龐大的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場,似乎足夠支撐這個產(chǎn)業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)廠商的“舒心”生活,無論是對于風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商還是風(fēng)電廠投資者。然而,表面上的風(fēng)光無限并不能掩蓋這背后的尷尬現(xiàn)實(shí)。
因為猛增的市場需求帶來的是超預(yù)期的市場供應(yīng),比中國風(fēng)電市場增速更快的,是中國風(fēng)機(jī)制造商的數(shù)量。
“目前風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)超過70家,其中國有控股企業(yè)27家,民營企業(yè)23家,還有將近20家中外合資或者外方獨(dú)資企業(yè)?！痹?月22日舉行的“2009年中國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)對話資本論壇”上,國家發(fā)改委能源研究所原所長周鳳起指出,“今年全國新增風(fēng)電裝機(jī)容量大約是800萬到900萬千瓦。然而,僅金風(fēng)科技、大連華銳、東方電氣和上海電氣等國內(nèi)4家企業(yè)的產(chǎn)能就達(dá)到1200萬千瓦?！?/p>
因此,周鳳起認(rèn)為,現(xiàn)在中國風(fēng)機(jī)制造市場已經(jīng)出現(xiàn)了供過于求的情況。今后,企業(yè)之間的競爭將會變得異常激烈?！叭绻髽I(yè)競爭力很弱,那就有可能被削弱、被淘汰?！?/p>
對此,工信部裝備司司長張相木也持相同的觀點(diǎn)。根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會測算,到2010年,我國的70家風(fēng)電制造企業(yè)的產(chǎn)能如果完全釋放,每年的產(chǎn)能將達(dá)到3500-4000萬千瓦。而在張相木看來,未來十年,即使大幅調(diào)整目標(biāo)后,我國風(fēng)電制造的產(chǎn)能也就維持在1000-1500萬千瓦之間,“因此,我國風(fēng)電企業(yè)將面臨不可避免的激烈競爭,風(fēng)電設(shè)備市場必將迎來買方市場?！?/p>
在周鳳起看來,國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造商在短短兩三年內(nèi)蜂擁而至,風(fēng)電產(chǎn)業(yè)投資日盲目的原因,就是因為大家都感到整機(jī)制造門檻不是很高,“有生產(chǎn)許可證可買,有零配件可買,馬上就能出貨。何況國家在電價方面還給予了一定的經(jīng)濟(jì)激勵政策。雖然利潤率有多大尚不明確,但肯定是有利可圖,是企業(yè)普遍看好的一個行業(yè)?！?/p>
欲速則不達(dá)。很多時候過分的追求一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,很可能就會間接的影響到該產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。這道理對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)同樣適用。在業(yè)內(nèi)人士看來,目前的中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場就是這樣――“雖然大問題沒有,但小問題還是不少?！?/p>
“齒輪箱、主軸、液壓缸、電機(jī)元件損壞以及雷擊等,生產(chǎn)過程的控制以及終端產(chǎn)品的檢驗、標(biāo)準(zhǔn)的修改和完善等,還有待繼續(xù)加強(qiáng)?！敝茗P起指出。
國家能源局新能源和可再生能源司梁志鵬處長,6月15日在參加由中丹兩國風(fēng)能業(yè)界專家攜手開展的“風(fēng)電場微觀選址”專項培訓(xùn)活動時也指出,“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要有量,還要追求質(zhì)?！彼瑫r強(qiáng)調(diào),在把風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僮龃蟮耐瑫r,要在風(fēng)電機(jī)組的布置、風(fēng)能規(guī)律的研究、電網(wǎng)介入以后的運(yùn)行上做細(xì)功夫,提高風(fēng)能資源的利用率。
轉(zhuǎn)型方向
按照中國風(fēng)能協(xié)會副會長施鵬飛的觀點(diǎn),目前國內(nèi)的風(fēng)機(jī)制造廠商可以歸類為三個梯隊:第一梯隊是在2007年及以前就已具備批量生產(chǎn)能力的企業(yè),以金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電等風(fēng)機(jī)制造商為代表,他們幾乎占據(jù)了中國風(fēng)電裝機(jī)市場的大部分市場;第二梯隊是在2007年已推出樣機(jī),2008年初步具備批量生產(chǎn)能力的企業(yè),包括上海電氣等廠商;第三梯隊則是于2008年剛剛完成樣機(jī)下線、并安裝到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試的企業(yè),包括有北京北重、國電聯(lián)合等廠商。
剩下的在中國風(fēng)電市場比較有影響力的就是眾多知名的外資品牌,如丹麥的維斯塔斯、西班牙的歌美颯、美國的GE、印度的蘇司蘭等。統(tǒng)計資料顯示,盡管中國風(fēng)電市場容量巨大,但這個龐大市場將近九成的份額,卻已被這些外資巨頭攜國內(nèi)第一梯隊的中國風(fēng)機(jī)制造商占據(jù)了。
面對這樣競爭激烈的市場,企業(yè)競爭力相對較弱的二三線風(fēng)機(jī)制造商的生存狀態(tài)可想而知。也難怪既是是作為中國最大的風(fēng)電設(shè)備制造公司――新疆金風(fēng)科技有限公司(下稱“金風(fēng)科技”)也會驚呼:“這是一個過度競爭的市場?！?/p>
深圳風(fēng)發(fā)科技董事長周慶余更是直言,“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大洗牌,今年肯定會開始。70家整機(jī)廠商,年底有一二十家停產(chǎn)很正常。”在周慶余看來,中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天這個局面,行業(yè)洗牌真的已經(jīng)來臨了。
而似乎這種觀點(diǎn)也已得到了部分業(yè)界同仁的認(rèn)同和肯定。以金風(fēng)科技為代表的一些行業(yè)領(lǐng)軍者已經(jīng)開始悄悄尋找和打造新的盈利模式。在該公司2008年的年報中,金風(fēng)科技表示,(公司)正在產(chǎn)業(yè)鏈中尋找和培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),在不斷增強(qiáng)整機(jī)制造競爭力的同時,積極開拓風(fēng)電技術(shù)服務(wù)、風(fēng)電場開發(fā)銷售和風(fēng)電知識產(chǎn)品銷售等多種盈利模式,爭取成為國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造行業(yè)優(yōu)秀的系統(tǒng)開發(fā)和集成商。
“目前整個風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正處在高度競爭的狀態(tài),這種競爭將是長期性的,而風(fēng)電產(chǎn)業(yè)真正的利潤點(diǎn)在服務(wù)上?！苯痫L(fēng)科技首席財務(wù)官余丹柯直言,“我們正在培養(yǎng)公司的服務(wù)能力,盡管目前公司這塊業(yè)務(wù)還處在初級階段,但未來公司會由單純的風(fēng)機(jī)制造商走向系統(tǒng)供應(yīng)商。服務(wù)業(yè)將會成為公司一個重要的盈利點(diǎn)?！?/p>
這與全球最大的風(fēng)電機(jī)組制造商維斯塔斯的觀點(diǎn)不謀而合。
6月15日,在由其和中廣核聯(lián)合開展的“風(fēng)電場微觀選址”北京培訓(xùn)活動上,維斯塔斯公司中國區(qū)總裁安信誠在接受媒體采訪時表示,“在風(fēng)電行業(yè),服務(wù)業(yè)將扮演越來越重要的角色,這是一個趨勢?！?/p>
第7篇：新能源的盈利模式范文
回顧這個過程會發(fā)現(xiàn)，降準(zhǔn)、降息以及地產(chǎn)政策超市場預(yù)期的放松，都沒有改變創(chuàng)業(yè)板大幅跑贏上證50的大分化過程，甚至是反過來加速了分化的過程。這使我們需要從更長的維度來思考，當(dāng)前的市場風(fēng)格背后，是否有一些更長遠(yuǎn)的因素？
以季度為觀察尺度，存量博弈和大分化的驅(qū)動邏輯主要在于增量資金的放緩，流動性脫虛向?qū)?，以及市場對短期?jīng)濟(jì)增長的重建速度偏慢的預(yù)期等因素。而如果以年度甚至更長的周期為觀察尺度，成長股大幅跑贏的過程其實(shí)起始于2012年底。
創(chuàng)業(yè)板指數(shù)從2012年底的不到600點(diǎn)漲到當(dāng)前的超過2500點(diǎn)，漲幅已超過了300%。風(fēng)格的背后不僅是中、短期的資金偏好或者流動性問題，還具有整個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景。正是在這一轉(zhuǎn)型背景下，市場原有的對于行業(yè)景氣度前瞻、產(chǎn)業(yè)鏈利潤傳導(dǎo)的分析框架經(jīng)歷了持續(xù)的無效;而自下而上的盈利模式尋找、公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變等微觀角度的投資角度成為市場的主流。這些系統(tǒng)性的變化，卻是大家在短期當(dāng)中容易忽視的。
當(dāng)前，大分化的格局已經(jīng)確立，未來的任務(wù)將是尋找成長溢價在牛市的進(jìn)一步擴(kuò)張。
A股市場未來的主要機(jī)會仍將來自于成長，而這種成長的范疇將進(jìn)一步泛化，既包括中小板、創(chuàng)業(yè)板成長型公司，也包括主板傳統(tǒng)公司的持續(xù)轉(zhuǎn)型。
其中，大環(huán)保將成為政府堅定全社會新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手，是2015年與互聯(lián)網(wǎng)泛化并行的兩條最清晰的主線之一，新能源汽車將是大環(huán)保系列政策落地的急先鋒。
我們預(yù)計，2014年年底已完成第一稿的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》有望于2015年上半年同時落地。而市場期盼已久的充電樁補(bǔ)貼和“十三五”期間新版補(bǔ)貼方案以及地方性配套政策也將加速推進(jìn)。2014年動力電池及汽車整車等領(lǐng)域的公司基本面已出現(xiàn)更積極的變化，并持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局。
隨著新能源汽車產(chǎn)銷全面爆發(fā)， 2015年新能源汽車主題由過去幾年的政策認(rèn)知期進(jìn)入行業(yè)強(qiáng)化期，由前幾年政策驅(qū)動提升風(fēng)險偏好，股價主要由估值驅(qū)動，逐步過渡到部分產(chǎn)業(yè)鏈基本面和政策面雙輪驅(qū)動。
而長江經(jīng)濟(jì)帶將打造中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極。當(dāng)前的中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展速度的換擋期，GDP增速由過去的高速增長向中高速逐步調(diào)整。長江經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)GDP占全國51.28%，長江廣闊的內(nèi)陸腹地成為拉動內(nèi)需的巨大市場。
頂層設(shè)計規(guī)劃呼之欲出，長江經(jīng)濟(jì)帶正迎來發(fā)展新格局。作為體系性投資主題，長江經(jīng)濟(jì)帶具有投資價值持續(xù)時間長、受益行業(yè)范圍廣的特點(diǎn)。政策扶植的力度和市場認(rèn)知水平將經(jīng)歷一個逐步增加的過程。作為國家三大重大發(fā)展戰(zhàn)略之一的長江經(jīng)濟(jì)帶要想實(shí)現(xiàn)全線發(fā)展，需要一個突破區(qū)域行政壁壘的綱領(lǐng)性文件。
我們判斷，長江經(jīng)濟(jì)帶頂層設(shè)計規(guī)劃作為重要的催化劑將于2015年上半年出臺，長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃正迎來發(fā)展新格局。交運(yùn)、基建和機(jī)械行業(yè)將重點(diǎn)受益。
另外，本輪國企改革在改革形式上將與以往顯著不同，國企改革與股票市場更好地結(jié)合，將給受益國企帶來新風(fēng)。過去幾周，部分央企改革試點(diǎn)在上市公司層面的陸續(xù)落地已經(jīng)引發(fā)市場投資者的注目。伴隨著國企改革頂層設(shè)計方案的逐漸明晰，央企改革可能全面鋪開，其中首批改革試點(diǎn)將首先受益。
第8篇：新能源的盈利模式范文
常去長三角和珠三角地區(qū)調(diào)研和講演，當(dāng)?shù)卦絹碓蕉嗟拿駹I企業(yè)家都反應(yīng)融資困難，甚至超過2008年金融危機(jī)最嚴(yán)重的階段。引起我們注意的是，這些企業(yè)并沒有像金融危機(jī)時出現(xiàn)大面權(quán)破戶現(xiàn)象。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐拿耖g金融變得異?；钴S，維持了不少中小企業(yè)的生存。但是，這些中小企業(yè)究竟靠什么來償付民間借貸的高昂成本呢?現(xiàn)在月息五六分(年率6％左右)的貸款已經(jīng)成為民間金融市場的一般行情。
今天廣大遭遇“錢荒”的中小企業(yè)，從事的行業(yè)也是金融危機(jī)后國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要控制的三高一低行業(yè)，油價水電煤價的上漲，和人民幣的急速升值，以及拉閘限電的節(jié)能措施，都給他們的生存增加了巨大負(fù)擔(dān)。本來我們都期待他們發(fā)“船小好掉頭”的產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)勢，但事實(shí)上，我們看到了今天他們兩種不同的“尷尬”：
一是很早就放棄實(shí)業(yè)，拿著自己的產(chǎn)業(yè)資本和抵押所獲得的銀行低息貸款，去追逐高收益的樓市投資、一路上漲的大宗商品、被市場看好的字畫名酒收藏行業(yè)和私募股權(quán)投資行業(yè)，帶來這些行業(yè)的商品價格急劇膨脹，實(shí)現(xiàn)了他們今天“以價補(bǔ)量”、“以錢養(yǎng)錢”的盈利模式。但是，一旦價不漲，錢沒有，就逼得他們要么賣手頭的資產(chǎn)，要么去高利貸市場借錢還貸，現(xiàn)在看來，在通脹預(yù)期還沒有消失的情況下，他們選擇的是通過高利貸來彌補(bǔ)資金鏈的缺口。
二是那些一開始“心不活”的中小企業(yè)，吃著老本等待產(chǎn)業(yè)春天到來，他們因為人才匱乏和資金短缺，并沒有進(jìn)行真正意義上的產(chǎn)業(yè)升級，雖然，近期一些中小企業(yè)拿到了不少出口訂單，但是，民工荒、生產(chǎn)成本的高企和貿(mào)易摩擦的升溫，讓他們也只好穩(wěn)重行事。不過，現(xiàn)在高利貸市場旺盛的資金需求卻吸引了這批剩下來的企業(yè)老板，也開始把自己的產(chǎn)業(yè)資本以私募或小貸款公司的合法身份，投到了看上去能夠賺到快錢和暴利的民間高利貸市場，滿足了今天不想自己砸盤的企業(yè)家的資金需求，這使得民間市場的借貸成本隨著緊縮貨幣政策的力度加大而一路上揚(yáng)。從這個意義上洗國家的宏觀調(diào)控沒有起到真正的效果，有些價格平穩(wěn)的現(xiàn)象也是暫時的行政管理的效果。
另外，由于今天市場活力匱乏，大量的資金都聚集到政府指導(dǎo)的新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中，很多不具備條件的地區(qū)和企業(yè)也為了融資的便捷性，一窩蜂搞新能源等國家扶持項目。尤其是這兩年來外國一些機(jī)構(gòu)知道我們好大喜功的特點(diǎn)，把新能派低端的生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬到中國來，并利用我們互相惡性競爭的市場環(huán)境獲得了最低廉的外包條件，事后我們才意識到新能源或清潔能源等項目雖然消費(fèi)環(huán)節(jié)非常節(jié)能清潔，但生產(chǎn)環(huán)節(jié)要比傳統(tǒng)制造業(yè)更耗能，更污染。
第9篇：新能源的盈利模式范文
被科技部稱之為IT產(chǎn)業(yè)第四次革命的云計算，就像旋風(fēng)一樣在中國數(shù)個主要城市掃過。北京定下了500億元的規(guī)模目標(biāo)，廣州則以150億為方向，深圳的計劃是要培育十家年收入超億、超十億的云計算企業(yè)……
據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國云計算產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?？蛇_(dá)7500億—1萬億元。盡管許多人至今也無法弄明白到底什么是云計算，但這并不妨礙投資者對于這一領(lǐng)域的熱情。短短的兩三年之內(nèi)，產(chǎn)業(yè)資本、民間資本，紛紛在政府政策的護(hù)駕下，一頭扎進(jìn)了這個云遮霧繞的“謎團(tuán)”中。
云計算會像人們預(yù)期中的那樣，成為未來革命性的技術(shù)變革嗎？前有新能源投資的混亂與盲目，云計算投資會重蹈覆轍嗎？對這股云計算投資熱潮，到底是政府意志，還是產(chǎn)業(yè)趨勢所致，抑或資本的魔手在驅(qū)動這個領(lǐng)域“”？
多方會戰(zhàn)云計算
云計算的規(guī)模投資，已經(jīng)拉開帷幕。
根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，2011年全球云服務(wù)市場規(guī)模約280億美元，預(yù)計2015年能達(dá)到730億美元，年均增長27%，是傳統(tǒng)IT的5倍左右。
中投顧問IT行業(yè)研究員王寧遠(yuǎn)對《英才》記者表示，民間資本對于云計算領(lǐng)域的投資主要是受近年來互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的刺激。
在去年底，中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合深創(chuàng)投等7家社會投資機(jī)構(gòu)組成的“資本群”，對北京云計算產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的14家企業(yè)進(jìn)行投資，總額達(dá)2.03億人民幣。根據(jù)投中集團(tuán)的一份研報，去年初僅世紀(jì)互聯(lián)、盤石、思源信息等三家與云計算相關(guān)的企業(yè)就獲得了來自多家機(jī)構(gòu)共計6000萬美元融資。
然而民間投資僅是云計算投資的冰山一角。有調(diào)查顯示，與國外靠企業(yè)巨頭推動云計算不同，國內(nèi)云計算的主要推手是各地方政府。
中國云基地的發(fā)展早已是風(fēng)起云涌，除了“北上廣”提出打造“世界級”云計算產(chǎn)業(yè)基地外，全國二三線城市的“造云”項目，也紛紛批量上馬。由地方政府主導(dǎo)建設(shè)的云計算產(chǎn)業(yè)基地，數(shù)量目前已接近20個。
2011年10月，發(fā)改委針對五個試點(diǎn)城市：北京、上海、深圳、杭州、無錫云計算應(yīng)用示范工程的首批資金支持批復(fù)，扶持資金規(guī)模達(dá)到15億元，包括阿里巴巴、百度、騰訊、金蝶軟件在內(nèi)的十多家企業(yè)，均獲得千萬元乃至上億元的扶持資金。
王寧遠(yuǎn)認(rèn)為，云計算其高效、大規(guī)模、虛擬化、按需分配等特點(diǎn)，在電信、教育、醫(yī)療、石油化工等領(lǐng)域都有非常大的使用價值，因此政府的巨大投入，也就不難理解；但一位業(yè)內(nèi)人士也告訴《英才》記者，實(shí)際上企業(yè)投入了更多的錢，與政府投資比約為4:1。
除了地方政府的極力推動外，IT產(chǎn)業(yè)巨頭們也是云計算領(lǐng)域投資的另一大戶。
浙江高工產(chǎn)業(yè)研究院院長張小飛表示，國內(nèi)云計算項目80%以上又被IBM、惠普等巨頭包攬。保騰創(chuàng)投的投資經(jīng)理李波告訴《英才》記者：“像IBM這樣的大型IT企業(yè)為了配合其整體的戰(zhàn)略也會將資金投入到云計算領(lǐng)域中來”。
相關(guān)資料顯示，聯(lián)想集團(tuán)企業(yè)級產(chǎn)品制訂了三步走戰(zhàn)略，在其第三步中就是2014—2015年，聯(lián)想將提供云計算數(shù)據(jù)中心整體解決方案。為了應(yīng)對云計算未來發(fā)展主要趨勢，華為也推出了華為CloudFabric解決方案。IBM同樣也通過“藍(lán)云”來聚焦云解決方案。各大IT巨頭均將自己未來的關(guān)注點(diǎn)放在了云計算領(lǐng)域。
不成熟的生態(tài)鏈
如火如荼的投資熱情，是否會得到預(yù)期中的回報，恐怕就如同云計算的概念一樣，難以有統(tǒng)一的說法。
事實(shí)上，在2006年產(chǎn)生“云計算”概念后，業(yè)界對其定義不下10種，各個IT企業(yè)根據(jù)自己方式的去定義云計算。
微軟將云計算定義為“云+端”和“軟件+服務(wù)”，而亞馬遜則將云計算限制于通過網(wǎng)絡(luò)訪問的存儲、計算機(jī)處理、信息排隊和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)接入式服務(wù)。除此之外谷歌、雅虎、阿里巴巴、網(wǎng)易、360等都推出了自己的云計算服務(wù)。
“云計算是被重新包裝過的概念。它其實(shí)是一種能力的提供，具體在上面跑什么業(yè)務(wù)，在不同的行業(yè)，企業(yè)表現(xiàn)形式會非常不同?！本藕蟿?chuàng)投創(chuàng)始合伙人王嘯認(rèn)為。
國都證券分析師張詠梅亦向《英才》記者表示，“云計算是一種方法和工具，是解決問題的辦法。它被應(yīng)用到不同的行業(yè)之中，產(chǎn)生不同的效果，產(chǎn)品和盈利模式也不同”。
正由于被應(yīng)用的極為廣泛，云計算的盈利模式也是眾說風(fēng)云。
“亞馬遜、微軟云的網(wǎng)頁門戶上，有明確的定價，既然連計費(fèi)模式都出來了，云計算的盈利模式已經(jīng)相當(dāng)成熟了?！笔兰o(jì)互聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略與政府事務(wù)部首席專家李志宵說，但銀河證券高級投資顧問周存宇和李波則認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)云計算領(lǐng)域的盈利模式完全不成熟。
網(wǎng)宿科技（300017.SZ）的一位內(nèi)部人士就告訴《英才》記者：“我們一直在做云計算的產(chǎn)品，但是由于技術(shù)不成熟，還沒有推出面向客戶的產(chǎn)品”。
不僅如此，業(yè)內(nèi)人士告訴《英才》記者，云計算的發(fā)展一直受到來自安全、標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)等問題的制約。
不過，無論盈利模式是否明確，另一些利益問題則可能更加明確。
有調(diào)查曾指現(xiàn)在云計算產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，受益于政府為云計算項目所提供的優(yōu)惠條件，如：廉價的土地，水電、稅收的減免等。
利用云計算的名義進(jìn)行圈地，也早成了業(yè)內(nèi)公開的秘密。多位被采訪者向《英才》記者表示，這種現(xiàn)象并不在少數(shù)。李志宵也認(rèn)為，“現(xiàn)在國內(nèi)云計算的生態(tài)鏈并不像PC，互聯(lián)網(wǎng)那樣成熟?！?/p>
這似乎與光伏、LED等產(chǎn)業(yè)投資的曾經(jīng)經(jīng)歷頗為相像。當(dāng)年光伏發(fā)展得到了大量資金的投入，但由于缺乏需求預(yù)計，造成明顯的產(chǎn)能過剩，許多光伏企業(yè)因此折戟沉沙。
不過，處在光伏產(chǎn)業(yè)鏈上設(shè)備制造商依然賺足了豐厚的利潤。云計算是否會重演這一幕呢？
王嘯則對《英才》記者表示：“現(xiàn)在政府主導(dǎo)所謂的云計算基地是要建基礎(chǔ)設(shè)施。云計算基礎(chǔ)設(shè)施只是鋪路，路上跑什么車，這需要一段時間，而且需要商業(yè)化運(yùn)作才能把它做好，才能找到真正的用戶需求”。
