車(chē)輛管理方案精選(九篇)

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第1篇：車(chē)輛管理方案范文

一、指導(dǎo)思想

以“嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)”為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其配套行政法規(guī)、規(guī)章，按照全國(guó)“二十公”會(huì)議精神和“五整頓、三加強(qiáng)”的規(guī)定，通過(guò)開(kāi)展文明窗口創(chuàng)建工作，進(jìn)一步規(guī)范車(chē)輛管理站業(yè)務(wù)管理和隊(duì)伍建設(shè)，全面提高我縣車(chē)輛和駕駛?cè)斯芾砉ぷ髻|(zhì)量和服務(wù)水平，嚴(yán)把道路交通安全第一道防線，樹(shù)立良好的公安機(jī)關(guān)窗口形象。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

大隊(duì)專(zhuān)門(mén)成立文明窗口創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，大隊(duì)長(zhǎng)陳寶全任組長(zhǎng)，車(chē)管站站長(zhǎng)劉振全，副站長(zhǎng)王國(guó)慶為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組在車(chē)管站下設(shè)辦公室，車(chē)管站站長(zhǎng)劉振全任辦公室主任，負(fù)責(zé)具體工作的組織實(shí)施。

三、工作要求

（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，積極參與文明窗口創(chuàng)建工作。大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視車(chē)管站文明窗口創(chuàng)建工作，把它作為當(dāng)前公安交通管理部門(mén)業(yè)務(wù)建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的一件大事來(lái)抓，進(jìn)一步發(fā)揮為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)服務(wù)的作用。要通過(guò)采取形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，深刻領(lǐng)會(huì)創(chuàng)建文明窗口目的和意義，提高民警、職工的積極性、創(chuàng)造性和責(zé)任感，形成爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新的工作局面。

（二）精心組織部署。領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合工作實(shí)際和各自任務(wù)分工，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，將任務(wù)職責(zé)落實(shí)到人，按分工深入做好思想發(fā)動(dòng)和各項(xiàng)工作部署落實(shí)，確保車(chē)管站文明窗口創(chuàng)建工作中取得優(yōu)異成績(jī)。

（三）完善規(guī)章制度，加強(qiáng)車(chē)輛管理站正規(guī)化建設(shè)。車(chē)管站要對(duì)照公安部《車(chē)輛管理所等級(jí)評(píng)定辦法》，從易發(fā)生問(wèn)題的環(huán)節(jié)入手，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)務(wù)管理、考核監(jiān)督和獎(jiǎng)懲等制度，靠制度約束、監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和民警，堵塞工作中的漏洞。建工作領(lǐng)導(dǎo)小組要將創(chuàng)建工作與日常檢查緊密結(jié)合，確保各項(xiàng)制度的落實(shí)。同時(shí)，要結(jié)合“大練兵”活動(dòng)，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高民警法制意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。對(duì)于違法違紀(jì)的，要嚴(yán)肅查處，對(duì)于責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)低的，要及時(shí)調(diào)整。

第2篇：車(chē)輛管理方案范文

（草案）

為更好維護(hù)XX家園交通秩序，規(guī)范車(chē)輛停放管理，維護(hù)相關(guān)業(yè)主權(quán)益，解決本小區(qū)車(chē)輛日益增多、車(chē)難管和停車(chē)矛盾日趨加劇的問(wèn)題，確保小區(qū)安全、有序、整潔，營(yíng)造更加宜人的居住環(huán)境，根據(jù)本小區(qū)實(shí)際情況需要，特制定如下各項(xiàng)管理規(guī)定：

一、行駛規(guī)定

（一）禁止2.5噸以上的貨車(chē)、大型客車(chē)及裝有易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的車(chē)輛入內(nèi)（搬家公司車(chē)輛、消防車(chē)、工程車(chē)等特殊車(chē)輛除外）；

（二）車(chē)輛進(jìn)入管理范圍后，請(qǐng)按XX鄰里規(guī)約規(guī)定有序停放。

減速慢行，禁鳴喇叭；出租車(chē)經(jīng)許可后才能進(jìn)入，并嚴(yán)格履行臨停車(chē)管理規(guī)定（臨停車(chē)位按照車(chē)輛先到先停，停滿為止執(zhí)行）。

二、停放規(guī)定

（一）本小區(qū)地面車(chē)位僅限臨時(shí)車(chē)輛停放，不設(shè)專(zhuān)用固定車(chē)位。

禁止車(chē)輛停放在消防登高路面，占用消防通道。由于占用通道所引起的一切責(zé)任及后果由當(dāng)事人全部承擔(dān)；

（二）安全駕駛，文明停車(chē)。

禁止車(chē)輛在小區(qū)管理范圍內(nèi)亂停亂放、越線停車(chē)或占用通道及出口影響別人通行，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)后，將采取勸告、鎖車(chē)、報(bào)警等相關(guān)措施，由此帶來(lái)的費(fèi)用全部由肇事車(chē)主承擔(dān)；

（三）對(duì)于多次違反停車(chē)規(guī)則，經(jīng)物業(yè)服務(wù)企業(yè)三次以上勸導(dǎo)仍不配合者。

物業(yè)服務(wù)企業(yè)可以刪除該車(chē)車(chē)輛信息在小區(qū)內(nèi)的自動(dòng)識(shí)別信息，按外來(lái)車(chē)輛進(jìn)行管理；

（四）車(chē)輛停放時(shí)，請(qǐng)按規(guī)定有序停放，關(guān)好門(mén)窗，拿走車(chē)內(nèi)貴重物品；

（五）若車(chē)輛出現(xiàn)意外，請(qǐng)車(chē)主第一時(shí)間內(nèi)報(bào)警或請(qǐng)物業(yè)服務(wù)中心代為報(bào)警，通知公安機(jī)關(guān)介入調(diào)查解決。

物業(yè)配合公安機(jī)關(guān)調(diào)閱監(jiān)控，提供線索；

（六）進(jìn)入地面臨停車(chē)輛車(chē)主，要愛(ài)護(hù)停車(chē)位（停車(chē)場(chǎng)）的消防、供水、供電、通訊、路沿石等一切公共設(shè)施，不慎損壞照價(jià)賠償，造成嚴(yán)重事故的將追究法律責(zé)任；

（七）進(jìn)入地面臨停車(chē)位停放車(chē)輛業(yè)主，停車(chē)時(shí)請(qǐng)注意場(chǎng)地衛(wèi)生，禁止將車(chē)內(nèi)垃圾、飲料瓶（罐）隨手扔在停車(chē)位（場(chǎng)）邊上；

（八）如有因不交納相關(guān)費(fèi)用或其他糾紛故意損壞道閘、歐打管理人員、封堵小區(qū)出入口等惡劣行為者，物業(yè)服務(wù)企業(yè)將有權(quán)報(bào)告有關(guān)部門(mén)依法追究肇事者一切經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任。

三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定

（一）臨停車(chē)位實(shí)行區(qū)分收費(fèi)制，業(yè)主車(chē)輛可選擇一個(gè)車(chē)牌錄入5元收費(fèi)區(qū)，即2小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)2小時(shí)，收取5元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)，超過(guò)24小時(shí)累計(jì)重新計(jì)費(fèi)；

業(yè)主可選擇一個(gè)車(chē)牌錄入10元收費(fèi)區(qū)，即2小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)2小時(shí)，收取10元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)，超過(guò)24小時(shí)累計(jì)重新計(jì)費(fèi)；訪客車(chē)輛30分鐘免費(fèi)，超過(guò)30分鐘收取5元/小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)60元封頂，超過(guò)24小時(shí)累計(jì)重新計(jì)費(fèi)；業(yè)主家除去5元區(qū)、10元區(qū)剩下的車(chē)輛統(tǒng)一按照訪客車(chē)輛計(jì)費(fèi)。

類(lèi)型

免費(fèi)停車(chē)時(shí)間

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

A:業(yè)主車(chē)輛一個(gè)車(chē)（固定車(chē)牌）

2小時(shí)

停車(chē)2小時(shí)以上收取5元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)

B:業(yè)主車(chē)輛一個(gè)車(chē)（固定車(chē)牌）

2小時(shí)

停車(chē)2小時(shí)以上收取10元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)

業(yè)主車(chē)輛除A、B以外的車(chē)和訪客車(chē)輛

0.5小時(shí)

停車(chē)0.5小時(shí)以上收費(fèi)5元/小時(shí)，不足1小時(shí)，按1小時(shí)計(jì)算，24小時(shí)內(nèi)60元封頂。

（二）進(jìn)入小區(qū)執(zhí)行公務(wù)的車(chē)輛（消防車(chē)、警車(chē)、救護(hù)車(chē)、水電氣工程車(chē)、網(wǎng)絡(luò)通信工程車(chē)輛等）不予收費(fèi)。

（三）進(jìn)入地面停車(chē)位停放車(chē)輛應(yīng)自行保險(xiǎn)，本停車(chē)場(chǎng)只提供停車(chē)場(chǎng)地使用服務(wù)，對(duì)車(chē)輛之任何破壞、丟失等現(xiàn)象均不承擔(dān)任何責(zé)任；

四、資金管理使用監(jiān)督

（一）停車(chē)費(fèi)委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)收取，停車(chē)費(fèi)收益60%歸全體業(yè)主所有，40%歸物業(yè)服務(wù)企業(yè)；

（二）停車(chē)費(fèi)收益歸全體業(yè)主所有的部分，按照《XX家園管理規(guī)約》規(guī)定使用；

（三）停車(chē)費(fèi)收支情況按季度公示，張貼在物業(yè)管理區(qū)域顯著位置；

（四）停車(chē)費(fèi)管理使用情況由業(yè)主共同負(fù)責(zé)監(jiān)督。

第3篇：車(chē)輛管理方案范文

關(guān)鍵詞：車(chē)輛檔案管理；系統(tǒng)設(shè)計(jì)；應(yīng)用分析

1.車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)目標(biāo)

車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的車(chē)輛管理系統(tǒng)，具有很多的優(yōu)點(diǎn)。車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)主要有以下三個(gè)方面：

1.1.實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛檔案管理的自動(dòng)化和系統(tǒng)化，使得管理方式更加規(guī)范化。目前已有的車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)中，部分存在著客戶(hù)端操作復(fù)雜，數(shù)據(jù)庫(kù)安全性不高的問(wèn)題。因此，給檔案管理員的工作造成了諸多不便和重復(fù)操作。

1.2.對(duì)車(chē)輛的相關(guān)信息能夠?qū)崿F(xiàn)高性能的處理能力，在用戶(hù)界面可以實(shí)現(xiàn)清晰的可視化數(shù)據(jù)傳輸。

1.3.及時(shí)掌握車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況，提高車(chē)輛的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

2.1.車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)功能分析及系統(tǒng)流程圖

在已知車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總體任務(wù)的前提下，需要對(duì)該系統(tǒng)的功能進(jìn)行分析。車(chē)輛管理系統(tǒng)的功能模塊主要包括：檔案管理，運(yùn)營(yíng)管理，車(chē)輛管理，駕駛員管理，系統(tǒng)維護(hù)等。以上五個(gè)模塊可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛檔案信息及其相關(guān)信息的查看、更新和分析，從而使得車(chē)輛管理人員能夠更有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛信息的掌握。

基于以上功能分析，我們可以做出車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)的流程圖，如圖1所示。

2.2.車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)

車(chē)輛管理系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì)主要是基于VB應(yīng)用程序和Access2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，能夠通過(guò)VB窗口對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作。系統(tǒng)采用服務(wù)器（Server）形式，既方便實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的查詢(xún)，而且也大大提高了程序的可維護(hù)性和重復(fù)利用性。由于系統(tǒng)模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)繁多，本文只對(duì)登陸界面設(shè)計(jì)和車(chē)輛檔案錄入設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，其他模塊設(shè)計(jì)方法類(lèi)似。

2.2.1.用戶(hù)登陸界面設(shè)計(jì)

系統(tǒng)登錄窗口是操作用戶(hù)進(jìn)入系統(tǒng)的惟一入口，分為兩種權(quán)限：管理員權(quán)限和普通用戶(hù)權(quán)限。通過(guò)在”登錄”按鈕的Click事件下使用SQL語(yǔ)句判斷用戶(hù)名稱(chēng)，密碼和用戶(hù)類(lèi)型，進(jìn)入系統(tǒng)。操作用戶(hù)的權(quán)限不同的功能模塊也不同，管理員可以維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)和系統(tǒng)操縱身分，而普通用戶(hù)只能對(duì)系統(tǒng)各別功能進(jìn)行操作。如圖2所示。

2.2.2.車(chē)輛檔案錄入操作窗口

車(chē)輛檔案錄入操作窗口用于添加，修改，刪除車(chē)輛信息。車(chē)輛檔案的添加，修改，刪除可以通過(guò)ADO對(duì)象來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)ADO控件實(shí)現(xiàn)，要使用到AddNew，Updateh和 Delete方法。其設(shè)計(jì)圖如圖3.

3.車(chē)輛檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析

整個(gè)車(chē)輛檔案設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要應(yīng)用到VB應(yīng)用程序和SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用技術(shù)。SQL Server是由Microsoft開(kāi)發(fā)和推廣的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）一共有6個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，其中最重要的是以下兩個(gè)：

3.1.Master數(shù)據(jù)庫(kù)是SQL Server系統(tǒng)最重要的數(shù)據(jù)庫(kù)，它記錄了SQL Server系統(tǒng)的所有系統(tǒng)信息。這些系統(tǒng)信息包括所有的登錄信息、系統(tǒng)設(shè)置信息、SQL Server的初始化信息和其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)及用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)信息。

3.2.Model數(shù)據(jù)庫(kù)是所有用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和Tempdb數(shù)據(jù)庫(kù)的模板數(shù)據(jù)庫(kù)，它含有Master數(shù)據(jù)庫(kù)所有系統(tǒng)表的子集，這些系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)是每個(gè)用戶(hù)定義數(shù)據(jù)庫(kù)需要的。

以上兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)不僅能夠配置系統(tǒng)環(huán)境和管理SQL Server，而且由于能夠以層疊列表的形式來(lái)顯示所有的SQL Server對(duì)象，因而所有SQL Server對(duì)象的建立與管理都可以通過(guò)以上兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)完成。SQL Server 2000是為迅速提供可伸縮性電子商務(wù)、企業(yè)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決方案而開(kāi)發(fā)的完整數(shù)據(jù)庫(kù)與分析軟件產(chǎn)品。SQL SERVER 2000定位于Internet背景下的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，它為用戶(hù)的Web應(yīng)用提供了一款完善的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析解決方案。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：車(chē)輛管理方案范文

一、我局車(chē)輛基本情況

我局現(xiàn)有公務(wù)用車(chē)2輛，一輛為一般公務(wù)用車(chē)，型號(hào)為思威牌小型越野客車(chē)，是2008年省氣象局援助購(gòu)買(mǎi)的，主要用于一般性公務(wù)活動(dòng)；一輛為人影作業(yè)特種車(chē)輛，型號(hào)為輕型普通貨車(chē)，是2005年縣政府撥款購(gòu)買(mǎi)，主要用于人工影響天氣作業(yè)使用。

二、公務(wù)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)治理項(xiàng)目

1.編制核定情況。我局2輛公務(wù)用車(chē)編制均是上級(jí)

主管部門(mén)核定、審批配備的，無(wú)超編配備使用等情況。

2.車(chē)輛配備情況。我局2輛公務(wù)用車(chē)均未超出文件

規(guī)定的公務(wù)用車(chē)價(jià)格和排氣量等標(biāo)準(zhǔn)，未配備豪華裝飾等。

3.政府采購(gòu)情況。我局2輛公務(wù)用采購(gòu)均進(jìn)行了政府采購(gòu)、采購(gòu)手續(xù)齊全。

4.制度建設(shè)情況。我局從2005年購(gòu)買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)輛起，就制定了車(chē)輛管理辦法，近年來(lái)，根據(jù)中省市的相關(guān)文件精神，我局的車(chē)輛管理制度也不斷得到修訂完善，該制度主要從車(chē)輛管理職責(zé)和車(chē)輛保障范圍、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛安全管理、車(chē)輛經(jīng)費(fèi)管理等方面對(duì)我局車(chē)輛管理進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。

5.使用管理情況。在使用管理上，健全完善專(zhuān)人負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)審批、統(tǒng)一派車(chē)、明確線路等制度，專(zhuān)門(mén)制作了行車(chē)登記薄和車(chē)輛派遣單，對(duì)每次行車(chē)進(jìn)行認(rèn)真登記，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定。非工作時(shí)間車(chē)輛一律入庫(kù)停放，車(chē)鑰匙由局辦公室統(tǒng)一保管。

6.公車(chē)私用情況。我局因?yàn)榫诸I(lǐng)導(dǎo)起到了很好的帶頭作用，從沒(méi)有公車(chē)私用的事情發(fā)生。

7.運(yùn)行維護(hù)情況。嚴(yán)格執(zhí)行公車(chē)定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修、定點(diǎn)保險(xiǎn)“三定”管理。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，不定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，要求駕駛員熟練掌握道路交通安全法等相關(guān)的法律知識(shí)，決不允許酒后開(kāi)車(chē)，不準(zhǔn)違章駕駛，不帶故障行車(chē)，不準(zhǔn)以車(chē)謀私。在車(chē)輛維修方面，嚴(yán)格履行檢修維修審批手續(xù)，例行節(jié)約，采取有效措施，努力降低車(chē)輛維修費(fèi)。

8.費(fèi)用開(kāi)支情況。嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車(chē)運(yùn)行費(fèi)預(yù)算，費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)手續(xù)齊全，按規(guī)定程序報(bào)銷(xiāo)，通過(guò)治理，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用明顯降低。

三、今后采取的措施

1.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)教育。加強(qiáng)公務(wù)用車(chē)管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車(chē)行為，組織干部職工學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神，使廣大干部充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公務(wù)車(chē)管理、執(zhí)行公務(wù)車(chē)規(guī)定的重要性。

第5篇：車(chē)輛管理方案范文

關(guān)鍵詞：電力產(chǎn)業(yè) 車(chē)輛管理 服務(wù) 工作用車(chē) 電力生產(chǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)： TM763 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

電力局工作開(kāi)展的程度，基本上依賴(lài)于電力局內(nèi)部提供的車(chē)輛的數(shù)量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車(chē)輛的需求更大。

企業(yè)車(chē)輛是否足夠，是保證企業(yè)工作順利開(kāi)展的基礎(chǔ)，但從為企業(yè)節(jié)省成本的角度出發(fā)，不可能大批量的進(jìn)行車(chē)輛采購(gòu)，因此在平時(shí)的工作中對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛做好維護(hù)工作，保證企業(yè)車(chē)輛的完好率成為企業(yè)車(chē)輛管理重中之重的工作。

因?yàn)橹挥兴熊?chē)輛處于完好的狀態(tài)，才能被投入到工作當(dāng)中，才能保證企業(yè)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

2016年，根據(jù)電力局車(chē)輛管理的實(shí)際情況，這家電力局開(kāi)展一項(xiàng)車(chē)輛質(zhì)量管理的活動(dòng)，主題是如何在保證車(chē)輛滿足企業(yè)用車(chē)需求的情況下，最大限度地提高車(chē)輛的完好率。通過(guò)這次主題活動(dòng)，該電力局準(zhǔn)確的看到了企業(yè)車(chē)輛管理存在的問(wèn)題，并找到了解決這些問(wèn)題的突破口。

該電力局目前車(chē)輛管理的現(xiàn)狀是：司機(jī)和車(chē)輛都是直接給生產(chǎn)班組，而且企業(yè)的數(shù)量中兼職司機(jī)占大多數(shù)，共有83人。而企業(yè)52輛車(chē)輛的管理是由企業(yè)的全職司機(jī)來(lái)負(fù)責(zé)。正是因?yàn)檫@種情況，導(dǎo)致對(duì)車(chē)輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴(lài)司機(jī)自我管理等多個(gè)問(wèn)題。

車(chē)輛管理和車(chē)輛車(chē)用脫節(jié)，車(chē)輛管理員不能很好地執(zhí)行車(chē)輛管理權(quán)，而司機(jī)和車(chē)輛使用者更不知怎么進(jìn)行管理，這就導(dǎo)致車(chē)輛管理者非常著急想要改變現(xiàn)狀，但是卻管理不好的局面。最后導(dǎo)致車(chē)輛經(jīng)常出現(xiàn)故障，無(wú)法有效調(diào)度，增加了企業(yè)對(duì)車(chē)輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車(chē)輛的合格率只有百分之八十四，這直接對(duì)企業(yè)日常的工作產(chǎn)生了影響。

在本次活動(dòng)中，該電力局以提升車(chē)輛完好率為重點(diǎn)，從司機(jī)、車(chē)輛、維修、公司業(yè)務(wù)、等方面展開(kāi)分析，找出造成車(chē)輛損壞的原因，并φ廡┰因進(jìn)行進(jìn)一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對(duì)這個(gè)原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對(duì)這些改進(jìn)辦法嚴(yán)格進(jìn)行落實(shí)和監(jiān)督，保證到2017年企業(yè)的車(chē)輛管好率達(dá)到百分之九十八，年底達(dá)到百分之百的完好率，有效的改善企業(yè)的車(chē)輛管理工作。

企業(yè)車(chē)輛完好率的高低，直接反映了車(chē)輛管理工作的水平，從這次活動(dòng)得出的結(jié)論來(lái)看，想要提高該企業(yè)車(chē)輛管理工作的水平，應(yīng)該從以下幾個(gè)方向入手：

1.企業(yè)內(nèi)部建立的車(chē)輛管理制度

在該企業(yè)的車(chē)輛管理系統(tǒng)中，每輛車(chē)的維修情況輸入系統(tǒng)以后，經(jīng)過(guò)車(chē)輛管理系統(tǒng)的整合分析，就能得出這輛車(chē)完好率的相關(guān)數(shù)據(jù)。基于這兩者之間存在的聯(lián)系，可以建立一套車(chē)輛管理的系統(tǒng)運(yùn)行的制度，去保證這個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。如果企業(yè)內(nèi)的用車(chē)需求等情況發(fā)生了變化，也要及時(shí)對(duì)這些制度進(jìn)行調(diào)整和完善。

經(jīng)過(guò)本次活動(dòng)，該電力局根據(jù)對(duì)車(chē)輛管理的高技術(shù)性、安全性以及車(chē)輛使用者眾多等特征，制定了詳細(xì)的車(chē)輛管理制度，未改變?cè)撾娏衷?jīng)車(chē)輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項(xiàng)36條的車(chē)輛管理制度，建立了汽車(chē)維修動(dòng)態(tài)表、安全檢查登記表、車(chē)輛及駕駛?cè)藱n案庫(kù)， 明確了保養(yǎng)檢查、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛檢修、用車(chē)審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對(duì)目前電力局存在的問(wèn)題得到有效的解決，讓電力局的車(chē)輛均有良好的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)電力局各個(gè)部門(mén)對(duì)車(chē)輛的需求，合理的調(diào)度車(chē)輛，最大限度的滿足電力局的用車(chē)需求。

新車(chē)輛管理制度和模式的建設(shè)，改變了電力局之前車(chē)輛混亂的管理局。

在此基礎(chǔ)上，可以建立一套能讓車(chē)輛管理員實(shí)時(shí)掌控每輛車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，以及車(chē)輛、駕駛員狀況的監(jiān)控系統(tǒng)或機(jī)制，使電力局的車(chē)輛隨時(shí)處在一個(gè)可控的狀態(tài)。而車(chē)輛的使用者，也可以通過(guò)這個(gè)機(jī)制，知道自己所使用車(chē)輛的好壞，進(jìn)而更好的使用車(chē)輛。

車(chē)輛管理系統(tǒng)的建設(shè)和完善，讓車(chē)輛、駕駛員、車(chē)輛使用者之間建立聯(lián)系，將三者有效地進(jìn)行串聯(lián)，提高了電力局車(chē)輛管理工作的水平。

2.提高車(chē)輛管理者的水平

因?yàn)檐?chē)輛管理者是保證車(chē)輛使用率的關(guān)鍵，而且是調(diào)動(dòng)車(chē)輛和使用者積極因素的關(guān)鍵。作為車(chē)輛管理者，必須要做好車(chē)輛調(diào)度和滿足同事對(duì)車(chē)輛需求的帶頭人。要對(duì)電力局的車(chē)輛管理制度的落實(shí)，和使用人員的用車(chē)行為做好監(jiān)督工作，所以對(duì)于電力局的汽車(chē)班來(lái)說(shuō)，車(chē)輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車(chē)輛管理工作的水平，首先要提高車(chē)輛管理者的水平。

這次活動(dòng)之后，電力局對(duì)車(chē)輛管理者進(jìn)行了調(diào)動(dòng)，擴(kuò)充了企業(yè)管理車(chē)輛的隊(duì)伍，新招聘了一些高素質(zhì)的車(chē)輛維修和管理人員，使整個(gè)車(chē)輛管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)水平得到了很大的提高。

電力局領(lǐng)導(dǎo)想要改善車(chē)輛管理水平的意志，在活動(dòng)中得到了貫徹和落實(shí)，汽車(chē)班對(duì)電力局車(chē)輛管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)重新進(jìn)行了梳理，車(chē)輛管理工作應(yīng)該秉承“用的住，用的活”的原則來(lái)進(jìn)行管理；汽車(chē)班的車(chē)輛管理員以及維修人員要有服務(wù)理念，在平時(shí)對(duì)車(chē)輛監(jiān)督和調(diào)度的過(guò)程中進(jìn)行使用者和司機(jī)之間的雙向交流，經(jīng)常在一線和班組進(jìn)行交流，及時(shí)掌握車(chē)輛的情況。

通過(guò)這次對(duì)車(chē)輛管理制度的改革，使得車(chē)輛管理者和車(chē)輛使用車(chē)緊密地結(jié)合在了一起，車(chē)輛管理者通過(guò)對(duì)車(chē)輛每日使用情況，有效的配合車(chē)輛使用者對(duì)車(chē)輛的需求，并且詳細(xì)的了解車(chē)輛使用者日常對(duì)車(chē)輛的需求情況，減少了兩者之間因?yàn)檐?chē)輛調(diào)度不滿意產(chǎn)生的沖突，由此可見(jiàn)，車(chē)輛管理者水平的提高，對(duì)車(chē)輛管理工作的落實(shí)有著非常重要的作用。

汽車(chē)班是電力局車(chē)輛的管理團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)班是車(chē)輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進(jìn)行磨合，逐漸就會(huì)產(chǎn)生一種依靠，在心里會(huì)不斷的加強(qiáng)對(duì)對(duì)方的重視，進(jìn)而因?yàn)楣ぷ髦胁粩嗟慕佑|和模糊，實(shí)現(xiàn)了彼此之間的感情交流，以及汽車(chē)班不斷完善的服務(wù)意識(shí)，兩者之間的認(rèn)同感會(huì)不斷提高，因此，車(chē)輛管理者的威信也在這個(gè)過(guò)程中被樹(shù)立了起來(lái)。

生產(chǎn)班組對(duì)汽車(chē)班的感情，是建立在對(duì)汽車(chē)班日益完善的管理制度，服務(wù)上的認(rèn)可上的，進(jìn)而他們會(huì)支持汽車(chē)管理者的工作，配合汽車(chē)班的車(chē)輛管理者展開(kāi)管理工作。

因?yàn)樯a(chǎn)班組的配合，汽車(chē)班的工作就展開(kāi)的更加的順利，這使得電力局的車(chē)輛管理工作，在車(chē)輛管理者和車(chē)輛使用者之間形成了一個(gè)良性循環(huán)。

不僅電力局的車(chē)輛管理水平得到了提高，生產(chǎn)班和汽車(chē)班之間的關(guān)系也變得友好起來(lái)，進(jìn)而提高了兩者的工作效率。

3.明確人在車(chē)輛管理中的主導(dǎo)地位

因?yàn)檐?chē)輛的管理工作是人和車(chē)為一體的管理模式，在車(chē)輛被使用的過(guò)程中，司機(jī)也是車(chē)輛的管理者，而在車(chē)輛管理工作中，司機(jī)又是作為被管理者被汽車(chē)管理員管理。因此，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛管理員還是對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛管理制度的落實(shí)和執(zhí)行都必須要靠人來(lái)進(jìn)行。

而該電力局的司機(jī)人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車(chē)都是上車(chē)就開(kāi)，下車(chē)就走，對(duì)車(chē)輛本身的情況了解很少，但他們和車(chē)輛之間的關(guān)系又緊密相連，幾乎每天都會(huì)駕駛車(chē)輛。

因此如何在這兩者中間找到一個(gè)平衡點(diǎn)變得十分重要，在車(chē)輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的完好率和汽車(chē)的駕駛員有很大的關(guān)系，在對(duì)電力局的駕駛員進(jìn)行維修技能的問(wèn)卷中發(fā)現(xiàn)，有百分之四十三的兼職駕駛員成績(jī)并不理想，成績(jī)較好的只占到百分之十五，成績(jī)一般的占百分之三十九。然后根據(jù)駕駛員的成績(jī)和其經(jīng)常使用的車(chē)輛進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，駕駛員所駕駛的車(chē)輛完好率和他的成績(jī)是成正比的。由此可換，車(chē)輛的完好率和車(chē)輛駕駛員的技術(shù)知識(shí)的高低有很大的關(guān)系。

此外，在車(chē)輛的使用過(guò)程中，還涉及一個(gè)用車(chē)安全的問(wèn)題。車(chē)輛在被派出以后，車(chē)輛的安全完全由車(chē)輛駕駛員來(lái)掌控。

因此該電力局在公司的信息平臺(tái)上創(chuàng)辦了《交通安全信息導(dǎo)報(bào)》，在汽車(chē)班內(nèi)，針對(duì)每個(gè)駕駛員的不同情況，進(jìn)行汽車(chē)技術(shù)知識(shí)的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)，逐漸形成愛(ài)護(hù)車(chē)輛的意識(shí)。

為了保證車(chē)輛管理制度的有效進(jìn)行，該電力局設(shè)立了激勵(lì)制度，將車(chē)輛和駕駛員的工資效益進(jìn)行掛鉤，制定駕駛員獎(jiǎng)懲機(jī)制，將車(chē)輛管理的主動(dòng)權(quán)掌握在了汽車(chē)班手中。這樣依賴(lài)，汽車(chē)駕駛員想要得到獎(jiǎng)勵(lì)，就必須學(xué)習(xí)車(chē)輛相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)，從而刺激了駕駛員對(duì)車(chē)輛管理的積極能動(dòng)性。

4.結(jié)束語(yǔ)

無(wú)論是在企業(yè)的日常管理中，還是只是汽車(chē)班的管理，人，都是最關(guān)鍵性的因素，想要提升汽車(chē)管理水平，首先就要娜松砩舷率幀

對(duì)于電力公司來(lái)說(shuō)，車(chē)輛是日常工作中必不可少的關(guān)鍵因素，因此做好對(duì)企業(yè)車(chē)輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開(kāi)展的前提。

但同樣，車(chē)輛的管理更離不開(kāi)車(chē)輛，人和車(chē)輛是一個(gè)完整的系統(tǒng)，只有同時(shí)將兩者協(xié)調(diào)和掌控好，才能更好地提高該電力局的車(chē)輛管理水平。

因此，在工作中要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合不同時(shí)期企業(yè)的不同需求，做出適合企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新和管理。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：車(chē)輛管理方案范文

步入二十一世紀(jì)以來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車(chē)最為生活中比較實(shí)用的交通工具逐漸普及化、日?；⒋蟊娀?。在相關(guān)企業(yè)事業(yè)單位或者部門(mén)中，由于用車(chē)頻率的增多，單位配置汽車(chē)的數(shù)量和品種增多，促使車(chē)輛管理問(wèn)題日益凸顯其在企業(yè)事業(yè)單位或者部門(mén)日常管理中的重要地位，而由此帶來(lái)的包括車(chē)輛燃油、維修、養(yǎng)路、洗車(chē)等車(chē)輛費(fèi)用的管理問(wèn)題，車(chē)輛資源分配問(wèn)題和車(chē)輛的交通事故管理問(wèn)題、車(chē)輛使用管理問(wèn)題逐漸成為一種有待專(zhuān)業(yè)化解決的問(wèn)題。在任何一個(gè)企業(yè)事業(yè)單位或者部門(mén)中，如何優(yōu)化配置和使用車(chē)輛資源，并對(duì)每一輛車(chē)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，最大限度地提升車(chē)輛的使用效率，讓車(chē)輛最大限度發(fā)揮其作用，逐漸成為企業(yè)事業(yè)單位或者部門(mén)在日常管理方面急需高質(zhì)量高水平解決和完善的一個(gè)重點(diǎn)難題。對(duì)于尋求車(chē)輛管理存在的以上諸多問(wèn)題的解決方案，對(duì)基于 Web 的車(chē)輛管理系統(tǒng)的探索研究顯得日益迫切，因?yàn)榇祟?lèi)系統(tǒng)可以為企業(yè)事業(yè)單位或者部門(mén)能夠有效管理車(chē)輛，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛使用情況等方面提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)駕駛員的違章行為的技術(shù)是近幾年在我國(guó)才開(kāi)始應(yīng)用的。在20世紀(jì)80年代初期，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)交通違章行為并且在全國(guó)普及，駕駛員可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)違章行為查詢(xún)、繳納違章罰款。而而日本應(yīng)用網(wǎng)上查詢(xún)交通違章行為也早于我國(guó)很長(zhǎng)一段時(shí)期，在20世紀(jì)90年代就已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)了，該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅降低了交通管理的成本和工作負(fù)荷，同時(shí)也極大的提高了工作效率。

我國(guó)采用網(wǎng)上查詢(xún)交通違章行為的方式晚于其他西方發(fā)達(dá)國(guó)家，這與我國(guó)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)發(fā)展速度直接相關(guān)。我國(guó)的交通違章網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)的使用受到網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的制約，因?yàn)槲覈?guó)一些交通管理部門(mén)尚不能提供網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)以及設(shè)備，而隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平的不斷發(fā)展，這一問(wèn)題也正逐步解決。還有一些交通管理部門(mén)雖然應(yīng)用了網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)，但是由于管理和維護(hù)人員計(jì)算機(jī)水平不高，設(shè)備落后等原因，導(dǎo)致采集到的信息不及時(shí)準(zhǔn)確，所以就需要開(kāi)發(fā)一個(gè)適合我國(guó)交通管理的交通違章信息查詢(xún)系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展從而帶動(dòng)了消費(fèi)，我國(guó)各大城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛逐年增多，交通事故也隨之增加，對(duì)于人們的出行以及人身安全帶來(lái)隱患，所以加強(qiáng)交通管理迫在眉睫。

一方面車(chē)輛管理系統(tǒng)可以應(yīng)用于交通執(zhí)法，同時(shí)也可以應(yīng)用于其他部門(mén)單位，進(jìn)而能夠做到預(yù)防違章等作用，同時(shí)各企業(yè)單位嚴(yán)格管理自身所屬車(chē)輛，也可以協(xié)助執(zhí)法部門(mén)降低交通違章事件。在中國(guó)，由于汽車(chē)數(shù)量突飛猛進(jìn)，使得先關(guān)法律規(guī)定和各方面管理措施配套技術(shù)沒(méi)有及時(shí)跟上腳步。據(jù)調(diào)查，國(guó)外企業(yè)機(jī)構(gòu)的車(chē)輛都受到了嚴(yán)格有效地管理，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，第一，國(guó)外企業(yè)或機(jī)構(gòu)會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)立專(zhuān)家組，定期對(duì)所屬車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估和分析，及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修維護(hù)，大大提高了車(chē)輛的安全系數(shù)和使用壽命，此外，每一次的評(píng)估和分析所得到的結(jié)果都會(huì)通過(guò)云端進(jìn)行上傳進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息公開(kāi)和信息共享，企業(yè)任何部門(mén)和用車(chē)人員都可以了解任何一輛車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)，還可以依據(jù)車(chē)輛型號(hào)，獲取雨刷、輪胎、消音器等零配件折損情況以及相關(guān)產(chǎn)品價(jià)位等信息。這些主要得益于，國(guó)外在車(chē)輛規(guī)范化管理方面的軟件技術(shù)和系統(tǒng)的發(fā)展上走在前沿，無(wú)形中給企業(yè)降低了成本，提升了收益，所以，車(chē)輛管理軟件得到了社會(huì)各界的追捧。例如，Car care作為國(guó)外一款實(shí)用價(jià)值比較高的車(chē)輛管理軟件，可以對(duì)燃油成本、配件更新、服務(wù)記錄、售后反饋以及總體操作費(fèi)用等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，操作簡(jiǎn)單。大多數(shù)汽車(chē)管理軟件都是遵循著“顧客就是上帝”的準(zhǔn)則，將專(zhuān)業(yè)化的圖形接口和企業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站進(jìn)行匹配鏈接，客戶(hù)可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛維修咨詢(xún)、設(shè)置定期車(chē)輛保養(yǎng)提醒、預(yù)算費(fèi)用以及系統(tǒng)的評(píng)估檢測(cè)。

第7篇：車(chē)輛管理方案范文

為不斷增強(qiáng)基于信息主導(dǎo)的車(chē)輛管理協(xié)同能力體系建設(shè)，在闡述車(chē)輛管理協(xié)同能力生成要素的基礎(chǔ)上，建立基于信息主導(dǎo)的車(chē)輛管理協(xié)同能力生成模型，分析信息在協(xié)同中的主導(dǎo)作用，提出協(xié)同要素建設(shè)、協(xié)同機(jī)制建設(shè)和信息系統(tǒng)建設(shè)的車(chē)輛管理協(xié)同能力生成主要措施。通過(guò)對(duì)車(chē)輛管理協(xié)同能力生成研究，可進(jìn)一步明確協(xié)同能力生成要素關(guān)系，滿足信息化條件下車(chē)輛保障能力的需求。

關(guān)鍵詞:

信息主導(dǎo);車(chē)輛管理;協(xié)同能力

車(chē)輛作為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)作戰(zhàn)的武器裝備機(jī)動(dòng)平臺(tái)和人員物資的載運(yùn)平臺(tái)，隨著其技戰(zhàn)術(shù)性能的不斷提高，使用范圍深入到部隊(duì)作戰(zhàn)、訓(xùn)練和日常生活的方方面面［1］。車(chē)輛管理作為車(chē)輛保障力形成與實(shí)現(xiàn)的重要保證，是由車(chē)輛使用、維修、安全、器材、油料、信息等多項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)組成的集合體［2］，這些業(yè)務(wù)工作既相互獨(dú)立、又相互影響和制約，如何使各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)有序運(yùn)行，是當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。因此，研究基于信息主導(dǎo)的車(chē)輛管理協(xié)同能力生成，對(duì)加強(qiáng)車(chē)輛管理，提高信息化條件下車(chē)輛保障能力十分有益。

1車(chē)輛管理協(xié)同能力生成要素

協(xié)同是系統(tǒng)在外部環(huán)境條件約束下，其內(nèi)部各單元或各要素之間通過(guò)相互作用而產(chǎn)生的整體效應(yīng)，協(xié)同能力則體現(xiàn)為整體效應(yīng)的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，協(xié)同作為一種高層次的協(xié)作過(guò)程，是提高車(chē)輛管理能力的必備手段。車(chē)輛管理過(guò)程中，通過(guò)協(xié)同活動(dòng)，使管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作或管理要素按照一定的方式相互作用、協(xié)調(diào)配合，向穩(wěn)定有序的方向發(fā)展，進(jìn)而使管理功能倍增或放大。根據(jù)協(xié)同理論，影響車(chē)輛管理協(xié)同能力生成的要素主要包括協(xié)同人員、協(xié)同規(guī)則、協(xié)同信息資源和協(xié)同活動(dòng)支撐平臺(tái)。協(xié)同人員根據(jù)協(xié)同規(guī)則，借助協(xié)同支撐平臺(tái)，利用協(xié)同信息資源，形成協(xié)同能力，完成協(xié)同目標(biāo)。

(1)協(xié)同人員。協(xié)同人員是協(xié)同活動(dòng)的主體，直接影響和制約著協(xié)同能力其他要素作用的發(fā)揮。按照管理業(yè)務(wù)職責(zé)分工，協(xié)同表現(xiàn)為單一業(yè)務(wù)內(nèi)部的縱向結(jié)構(gòu)形式，協(xié)同人員體現(xiàn)為“主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)—主管科室領(lǐng)導(dǎo)—業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人”的層次結(jié)構(gòu);在各業(yè)務(wù)工作間的橫向協(xié)作中，協(xié)同人員彼此間通過(guò)業(yè)務(wù)工作聯(lián)系在一起，形成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。協(xié)同人員對(duì)協(xié)同能力影響，主要體現(xiàn)在人員的業(yè)務(wù)能力、受教育程度、工作效率、溝通能力等方面。

(2)協(xié)同規(guī)則。主要規(guī)范協(xié)同識(shí)別、協(xié)同時(shí)機(jī)、協(xié)同內(nèi)容、協(xié)同保障資源和協(xié)同機(jī)制等，是實(shí)現(xiàn)協(xié)同所必須遵守的協(xié)議和要求，也是協(xié)同正常有序運(yùn)行的基礎(chǔ)。協(xié)同規(guī)則對(duì)協(xié)同能力的影響，主要體現(xiàn)在協(xié)同規(guī)則制定的合理性、完整性和適用性。

(3)協(xié)同信息資源。主要包括協(xié)同過(guò)程中各協(xié)同要素以及協(xié)同進(jìn)程的狀態(tài)信息等。協(xié)同信息資源對(duì)協(xié)同能力的影響，主要體現(xiàn)在協(xié)同信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，協(xié)同信息資源越準(zhǔn)確、越詳細(xì)，對(duì)協(xié)同的作用越有效。

(4)協(xié)同支撐平臺(tái)。協(xié)同支撐平臺(tái)由依托計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)備和包含信息系統(tǒng)的軟件組成，完成協(xié)同進(jìn)程中相關(guān)信息收集、處理和反饋，是支持協(xié)同存在、運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)揮作用的基礎(chǔ)。協(xié)同支撐平臺(tái)對(duì)協(xié)同能力的影響，主要體現(xiàn)在平臺(tái)的功能完備性、運(yùn)行可靠性、易操作性和建設(shè)投入經(jīng)濟(jì)性。

2車(chē)輛管理協(xié)同能力生成過(guò)程

2．1車(chē)輛管理協(xié)同原理

通過(guò)對(duì)協(xié)同能力生成要素和影響因素分析，可以看出，車(chē)輛管理過(guò)程中協(xié)同能力的本質(zhì)是以協(xié)同人員、協(xié)同規(guī)則、協(xié)同信息資源和協(xié)同支撐平臺(tái)為核心形成的能力體系，針對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)中車(chē)輛、人員、物資、經(jīng)費(fèi)等協(xié)同對(duì)象，協(xié)同人員按照協(xié)同規(guī)則，確定協(xié)同時(shí)機(jī)、范圍和實(shí)施方法，利用協(xié)同支撐平臺(tái)，通過(guò)信息主導(dǎo)，形成一個(gè)有機(jī)整體，完成對(duì)車(chē)輛人員調(diào)整、物資經(jīng)費(fèi)分配、運(yùn)輸計(jì)劃組織、車(chē)輛人員運(yùn)用、車(chē)輛狀況恢復(fù)、人員技能訓(xùn)練等業(yè)務(wù)工作的協(xié)同。

2．2車(chē)輛管理協(xié)同能力生成過(guò)程

根據(jù)協(xié)同原理，可按時(shí)間序列過(guò)程將協(xié)同能力生成劃分為協(xié)同能力構(gòu)造、協(xié)同能力形成和協(xié)同能力評(píng)價(jià)3個(gè)階段。

(1)協(xié)同能力構(gòu)造。根據(jù)協(xié)同的目標(biāo)，利用協(xié)同規(guī)則進(jìn)行需求分析，針對(duì)具體車(chē)輛管理業(yè)務(wù)工作，明確協(xié)同時(shí)機(jī)、方式和內(nèi)容，確定協(xié)同部門(mén)及人員。

(2)協(xié)同能力形成。通過(guò)對(duì)協(xié)同能力生成要素的配置，形成協(xié)同能力，完成協(xié)同具體工作，達(dá)到協(xié)同目標(biāo)。

(3)協(xié)同能力評(píng)價(jià)。協(xié)同能力形成后，通過(guò)對(duì)協(xié)同能力評(píng)價(jià)，查找協(xié)同能力生成要素存在的不足，利用信息主導(dǎo)作用進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整。

2．3車(chē)輛管理協(xié)同過(guò)程中信息的主導(dǎo)作用

(1)保證協(xié)同決策優(yōu)化。在協(xié)同過(guò)程中，協(xié)同決策的過(guò)程實(shí)際上就是信息的收集、傳遞和處理的過(guò)程，決策優(yōu)化作用主要表現(xiàn)為提供可選擇的決策信息和影響決策后果的信息，使協(xié)同人員獲得及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的信息資源，通過(guò)信息資源達(dá)到信息優(yōu)勢(shì)，利用信息優(yōu)勢(shì)達(dá)到?jīng)Q策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)協(xié)同過(guò)程中信息的調(diào)度和運(yùn)用，使協(xié)同生成要素的配置更加靈活、自由，更適合協(xié)同能力的生成。

(2)確保協(xié)同過(guò)程連續(xù)。在協(xié)同過(guò)程中，信息起到了一個(gè)載體和媒介的作用，協(xié)同過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)，通過(guò)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)協(xié)同能力生成要素的利用與控制，使協(xié)同能力構(gòu)造、協(xié)同能力形成、協(xié)同能力評(píng)價(jià)3個(gè)階段在信息的作用下成為一個(gè)有序整體，保證協(xié)同過(guò)程的連續(xù)性和完整性。

(3)實(shí)現(xiàn)協(xié)同反饋調(diào)整。隨著協(xié)同過(guò)程的不斷進(jìn)行，協(xié)同目標(biāo)也可能對(duì)協(xié)同能力生成要素提出新的需求，做好協(xié)同能力生成要素的補(bǔ)充和調(diào)整，才能使協(xié)同能力與目標(biāo)需求相適應(yīng)。通過(guò)信息的反饋機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)協(xié)同能力生成要素狀態(tài)變化信息的掌握，運(yùn)用相應(yīng)的解決措施，減少協(xié)同能力生成因素變化對(duì)協(xié)同能力的影響。

3車(chē)輛管理協(xié)同能力生成措施

3．1協(xié)同能力生成要素建設(shè)

車(chē)輛管理協(xié)同能力是在各協(xié)同能力生成要素共同作用、支撐下形成的，加強(qiáng)協(xié)同能力生成要素的建設(shè)，合理規(guī)劃資源分配，調(diào)控各部門(mén)之間協(xié)同能力生成要素的比例，實(shí)現(xiàn)協(xié)同能力與任務(wù)需求相適應(yīng)，使車(chē)輛管理協(xié)同能力能夠從根本上得以加強(qiáng)。

(1)協(xié)同人員。協(xié)同人員是協(xié)同活動(dòng)的主體，明確崗位職責(zé)和協(xié)同權(quán)限，加強(qiáng)對(duì)協(xié)同理論的學(xué)習(xí)和理解，是協(xié)同人員要素建設(shè)生成的關(guān)鍵［4］。從協(xié)同人員的影響因素出發(fā)，提高協(xié)同人員的業(yè)務(wù)水平、工作效率和溝通能力，對(duì)于車(chē)輛管理協(xié)同能力的提高有直接的作用。

(2)協(xié)同規(guī)則。制訂合理、適用的協(xié)同規(guī)則，對(duì)協(xié)同活動(dòng)的開(kāi)展起到支撐作用，應(yīng)從各單位的實(shí)際情況出發(fā)，以滿足自身進(jìn)行協(xié)同活動(dòng)的實(shí)際需求為重點(diǎn)，制訂相適應(yīng)的協(xié)同規(guī)則，使協(xié)同的識(shí)別更加準(zhǔn)確、協(xié)同時(shí)機(jī)的選擇更加優(yōu)化、協(xié)同的方式更加科學(xué)。

(3)協(xié)同信息資源。協(xié)同信息資源主要包括協(xié)同相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)程信息，加強(qiáng)協(xié)同信息資源建設(shè)。首先要完善信息收集手段，確保協(xié)同信息資源收集貫穿協(xié)同全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)信息資源收集的及時(shí)性和完整性;其次要統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，確保信息資源在進(jìn)行分析和處理過(guò)程中的準(zhǔn)確性。

(4)協(xié)同支撐平臺(tái)。硬件方面，加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施的維護(hù)，確保硬件運(yùn)行的可靠性;軟件方面，對(duì)相關(guān)信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，確保協(xié)同過(guò)程中信息系統(tǒng)的功能完備性、易操作性。

3．2協(xié)同機(jī)制建設(shè)

車(chē)輛管理協(xié)同能力不是通過(guò)簡(jiǎn)單的行政命令就可以生成，要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理協(xié)同能力的生成，就必須建立良好的運(yùn)行機(jī)制。

(1)目標(biāo)導(dǎo)向機(jī)制。從協(xié)同的總體目標(biāo)出發(fā)，利用目標(biāo)導(dǎo)向作用，指引協(xié)同人員進(jìn)行協(xié)同方案的制訂和選擇，引導(dǎo)各部門(mén)協(xié)同行為的實(shí)施，使參與協(xié)同的各部門(mén)充分認(rèn)識(shí)和了解自身的工作目標(biāo)，充分激發(fā)工作人員的積極性。

(2)互動(dòng)耦合機(jī)制。在協(xié)同過(guò)程中，應(yīng)將各協(xié)同部門(mén)關(guān)系定位為“高耦合—高互動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享、人力共享。通過(guò)互動(dòng)耦合機(jī)制，使協(xié)同過(guò)程中協(xié)同部門(mén)之間的緊密度不斷增強(qiáng)，促進(jìn)整個(gè)車(chē)輛管理體系不斷調(diào)整優(yōu)化，最終達(dá)到體系的高級(jí)協(xié)調(diào)和能力協(xié)同。

(3)資源協(xié)調(diào)機(jī)制。車(chē)輛管理協(xié)同的資源包括人員、車(chē)輛、油料、器材等顯性資源，以及協(xié)同能力生成要素信息、協(xié)同業(yè)務(wù)工作進(jìn)程信息等隱性資源。隨著協(xié)同過(guò)程的不斷深入，存在協(xié)同資源的短缺或不足，通過(guò)資源協(xié)調(diào)機(jī)制，合理調(diào)整資源在各階段的比重，保證協(xié)同資源的供應(yīng)充足，同時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決協(xié)同進(jìn)程中存在的問(wèn)題。

3．3信息系統(tǒng)建設(shè)

信息系統(tǒng)是協(xié)同支撐平臺(tái)的核心，加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，能夠提高協(xié)同能力生成過(guò)程中信息的主導(dǎo)能力，進(jìn)而提高協(xié)同能力生成的速度與強(qiáng)度［5］。

(1)信息集成能力建設(shè)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)的綜合集成，打破原有各部門(mén)“自成體系”的現(xiàn)象，利用信息技術(shù)的連通性和滲透性，從有利于信息快速流動(dòng)和共享的目標(biāo)出發(fā)，以整體設(shè)計(jì)、無(wú)縫連接、通用共享為基本原則，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)功能的提高。

(2)信息傳輸能力建設(shè)。在傳統(tǒng)信息傳輸體系基礎(chǔ)上，引入信息流和數(shù)據(jù)鏈的概念，著力構(gòu)建合理的信息傳輸通道，適應(yīng)信息高速傳輸?shù)囊?。通過(guò)信息傳輸能力的建設(shè)，將整個(gè)協(xié)同活動(dòng)過(guò)程鏈接為一個(gè)有機(jī)整體;通過(guò)信息的輸入與反饋，實(shí)現(xiàn)對(duì)協(xié)同環(huán)節(jié)的有效控制。

(3)信息重組能力建設(shè)。隨著協(xié)同進(jìn)程的不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)的信息無(wú)法適應(yīng)協(xié)同能力對(duì)信息的需求，通過(guò)信息重組，使傳統(tǒng)的信息資源做到重建與融合，實(shí)現(xiàn)信息資源的優(yōu)化和創(chuàng)新，達(dá)到協(xié)同對(duì)信息資源的需求。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)車(chē)輛管理協(xié)同能力生成研究，可以進(jìn)一步明確協(xié)同能力生成要素關(guān)系，發(fā)揮車(chē)輛管理協(xié)同中信息主導(dǎo)作用，滿足信息化條件下車(chē)輛保障能力的需求，使基于信息主導(dǎo)的車(chē)輛管理協(xié)同能力體系建設(shè)不斷增強(qiáng)。

作者：崔斌 王亞軍 史蕓 單位：軍事交通學(xué)院研究生管理大隊(duì) 軍事交通學(xué)院汽車(chē)指揮系

參考文獻(xiàn):

［1］王亞軍．軍用車(chē)輛管理學(xué)［M］．北京:軍事科學(xué)出版社，2010:1－2．

［2］鄒志勇．企業(yè)集團(tuán)協(xié)同能力研究［D］．大連:大連理工大學(xué)，2008:14．

［3］潘開(kāi)靈，白列湖．管理協(xié)同倍增效應(yīng)的系統(tǒng)思考［J］．系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報(bào)，2007(1):70．

第8篇：車(chē)輛管理方案范文

關(guān)鍵詞:車(chē)輛管理;B/S;

中圖分類(lèi)號(hào):TP315文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-3044(2010)10-2413-03

The Face Object Design and Realization of the Car Management System

TONG Jian-fei, TAO Jun-cai

(College of Information Engineering, Nanchang University, Nanchang 330031, China)

Abstract: The paper designs and realizes a system of car management based on B/S model including scheduling management ,record management ,insurance management and so on in order to achieve the standardization of car management in the enterprise, improve the manage efficiency and analyze the detail that they really need.The paper describes the composition and function of system .the user can check,add,delete,or export information in system.

Key words: car manage; B/S; ASP.NE

隨著電信企業(yè)的發(fā)展,所管理的車(chē)輛類(lèi)型和數(shù)量迅速增長(zhǎng),其類(lèi)型包括通信維修車(chē)、工程車(chē)、應(yīng)急通信車(chē)、轎車(chē)、商務(wù)車(chē)等。其中,車(chē)輛的使用必須由用車(chē)人提出申請(qǐng),經(jīng)部門(mén)主管批準(zhǔn),車(chē)隊(duì)再根據(jù)車(chē)輛及司機(jī)情況調(diào)度車(chē)輛。如遇出車(chē)在外需要維護(hù),則維護(hù)后的費(fèi)用及記錄在車(chē)輛返回后應(yīng)即時(shí)入賬。以往的車(chē)輛管理大部分由人工進(jìn)行,整個(gè)車(chē)隊(duì)的運(yùn)作需要涉多個(gè)部門(mén),而部門(mén)之間對(duì)車(chē)輛及相關(guān)信息的了解卻不夠及時(shí),經(jīng)常造成用車(chē)的延誤。為此,需要研究開(kāi)發(fā)一套車(chē)輛管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)用車(chē)管理、車(chē)輛調(diào)度和車(chē)輛維護(hù)管理的自動(dòng)化。

1 系統(tǒng)分析

電信企業(yè)車(chē)輛管理的主要功能包括:檔案管理、 調(diào)度管理、維修管理、用油管理、保險(xiǎn)管理、駕駛員管理等。

1)檔案管理:記錄車(chē)輛的各種詳細(xì)信息,如車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、品牌型號(hào)、注冊(cè)時(shí)間、年檢時(shí)間、載客數(shù)、所屬部門(mén)等信息。

2)調(diào)度管理:涉及車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、駕駛員、目的地、派車(chē)人、批準(zhǔn)用車(chē)人、出發(fā)時(shí)間、實(shí)際返回時(shí)間等。

3)維修管理:主要記錄維修的車(chē)輛及其車(chē)牌號(hào),維修廠商,所花費(fèi)用等。

4)用油管理:涉及車(chē)輛的加油日期,數(shù)量,以及費(fèi)用燃油的單價(jià),實(shí)際行程等信息。

5)保險(xiǎn)管理:車(chē)輛的保險(xiǎn)公司,起保時(shí)間,終止時(shí)間,保險(xiǎn)金額等。

6)駕駛員管理:涉及駕駛員姓名,性別,駕駛證號(hào),準(zhǔn)駕證號(hào),所屬部門(mén)等信息。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

本系統(tǒng)按照層次設(shè)計(jì)理念,采用面向?qū)ο蠓椒?利用組件技術(shù)開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)采用B/S模式, 基于三層架構(gòu)實(shí)現(xiàn),分別是BLL(業(yè)務(wù)邏輯)層、DAL(數(shù)據(jù)訪問(wèn))層、 USL(用戶(hù)界面表示)層。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)為SQL Server 2005,開(kāi)發(fā)平臺(tái)為Microsoft .NET,開(kāi)發(fā)工具為+C#。

2.2 系統(tǒng)模塊

系統(tǒng)主要包括用戶(hù)功能區(qū)、車(chē)輛管理、系統(tǒng)管理等3個(gè)一級(jí)模塊和十多個(gè)二級(jí)模塊。

1)用戶(hù)功能區(qū)模塊:提供用戶(hù)登錄、退出、修改密碼等功能。

2)車(chē)輛管理模塊:本系統(tǒng)的核心模塊,又分為以下10個(gè)二級(jí)模塊――檔案管理、調(diào)度管理、維修管理、用油管理、保險(xiǎn)管理、事故管理、路橋費(fèi)管理、駕駛員管理、預(yù)警信息、統(tǒng)計(jì)信息,通過(guò)這些模塊實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)對(duì)所有車(chē)輛各類(lèi)信息的管理功能。不同的用戶(hù)對(duì)這些功能模塊擁有不同的權(quán)限,能夠查詢(xún)車(chē)輛基本信息,對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行修改、添加、刪除、導(dǎo)出等操作,對(duì)需年檢的車(chē)輛可以提前彈出預(yù)警信息,并對(duì)所有車(chē)輛信息提供組合查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)出、打印等功能。

3)系統(tǒng)管理模塊:本模塊主要對(duì)本系統(tǒng)的用戶(hù)和部門(mén)進(jìn)行管理,通過(guò)用戶(hù)管理,管理員明確系統(tǒng)的用戶(hù)擁有的權(quán)限,所在部門(mén)等。并且同樣有修改,添加,刪去等功能。

2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表主要通過(guò)車(chē)牌號(hào)碼、駕駛證號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián), 由管理員、維護(hù)人員、普通用戶(hù)等對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作;數(shù)據(jù)表共由21個(gè)表組成,包括:用戶(hù)信息表、部門(mén)信息表、保險(xiǎn)公司表,車(chē)輛的保險(xiǎn)表、檔案表、調(diào)度表、加油表、類(lèi)型表、路橋費(fèi)表、事故表、維修表、加油卡信息表,駕駛員檔案表、角色權(quán)限單表、角色信息表、權(quán)限菜單表、燃油類(lèi)型表、事故類(lèi)型表,維修廠信息表、維修項(xiàng)目表、責(zé)任類(lèi)型表等。由于涉及的數(shù)據(jù)表比較多,故只給出如下兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行說(shuō)明。

3 主要模塊的實(shí)現(xiàn)

3.1 用戶(hù)權(quán)限判斷

通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)中的角色定義關(guān)聯(lián),在數(shù)據(jù)庫(kù)中事先把每一個(gè)角色的權(quán)限定義好,當(dāng)用戶(hù)登錄時(shí),判斷用戶(hù)的角色,并把用戶(hù)信息寫(xiě)入cookie中,其實(shí)現(xiàn)代碼如下:

protected void LoginButton_Click1(object sender, EventArgs e)

{ string id = UserName.Text.ToString().Trim();

string password = Password.Text.ToString().Trim();

CarManage.BLL.用戶(hù)信息 BLLUser = new CarManage.BLL.用戶(hù)信息();

CarManage.Model.用戶(hù)全面信息 UserInfor = BLLUser.GetModelComplete(id, password);

if (UserInfor != null )

{ Session["user"] = UserInfor;

Session["user_right"] = UserInfor.角色編號(hào).ToString();

//將令牌存入客戶(hù)端的COOKIE中

HttpCookie cookie = new HttpCookie("AccessToken");

DateTime dt = DateTime.Now;//定義時(shí)間對(duì)象

int idle_time = 30;

TimeSpan ts = new TimeSpan(0, idle_time, 0);//cookie有效作用時(shí)間

cookie.Expires = dt.Add(ts);//添加作用時(shí)間

//cookie.Domain = "";

cookie.Path = "/";

//cookie.Value = token.getToken();

Response.AppendCookie(cookie);//確定寫(xiě)入cookie中

if (this.CheckBox1.Checked)

{WriteCookie(); }

else

{this.ClearCookie();}

3.2 年檢和保險(xiǎn)預(yù)警

本系統(tǒng)在檔案管理中記錄著每輛車(chē)需要年檢或保險(xiǎn)的時(shí)間,在年檢日期的前一個(gè)月,系統(tǒng)彈出對(duì)話框,提醒用戶(hù)需要年檢的車(chē)輛,下面給出年檢預(yù)警的實(shí)現(xiàn)代碼:

protected void Button1_Click(object sender, EventArgs e)

{ this.Panel1.Visible = true;

this.Label1.Text = "車(chē)輛年檢預(yù)警信息";

sql = "select t.車(chē)牌號(hào)碼,g.車(chē)輛類(lèi)型名稱(chēng),t.品牌型號(hào),convert(varchar(100),t.購(gòu)買(mǎi)日期,23) 購(gòu)買(mǎi)日期,convert(varchar(100),t.年檢日期,23) 年檢日期," + "convert(varchar(100),t.注冊(cè)日期,23) 注冊(cè)日期,t.發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào),t.車(chē)輛識(shí)別代碼," +"k.部門(mén)名稱(chēng) 使用部門(mén),t. 備注 from 車(chē)輛檔案 t,部門(mén)信息 k ,車(chē)輛類(lèi)型 g where t.部門(mén)編號(hào) = k.部門(mén)編號(hào) and t.車(chē)輛類(lèi)型編碼=g.車(chē)輛類(lèi)型編碼 " +" and t.年檢日期 >='" + startDate + "' and 年檢日期

this.Record_Bind(sql); }

3.3 權(quán)限管理

系統(tǒng)管理員擁有角色定義和進(jìn)行權(quán)限分配,或者是修改權(quán)限,其修改權(quán)限實(shí)現(xiàn)代碼如下:

private void Save()

{ string strRole = Request.Form["sltRoles"];

CarManage.BLL.角色權(quán)限菜單 BLLRoleMenu = new CarManage.BLL.角色權(quán)限菜單();

BLLRoleMenu.Delete(strRole);

CarManage.Model.角色權(quán)限菜單 model = new CarManage.Model.角色權(quán)限菜單();

ArrayList aryValue = new ArrayList();

aryValue = this.MTreeViewCheck1.aryValues;

for (int i = 0; i < aryValue.Count; i++)

{ model.角色編號(hào) = Convert.ToInt32(strRole);

model.權(quán)限菜單編號(hào) = aryValue[i].ToString().Trim();

BLLRoleMenu.Add(model);}

Response.Write("alert('授權(quán)完畢!');");}}

4 結(jié)束語(yǔ)

該文設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于B/S結(jié)構(gòu)的電信企業(yè)車(chē)輛管理系統(tǒng),已在某電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)投入使用,其運(yùn)行情況和使用效果良好,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn):

[1] 王濤.你必須知道的.NET[M].北京:電子工業(yè)出版社,2008.

[2] 微軟公司數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)[M].北京:高等教育出版社,2007.

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[4] 奚江華.圣殿祭司的2.0開(kāi)發(fā)詳解――使用C#[M].北京:電子工業(yè)出版社,2007.

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[6] 劉國(guó)慶,聶元銘企業(yè)級(jí)開(kāi)發(fā)案例精選[M].北京:人民郵電出版社,2006.

[7] 冠軍.ASP. NET2. 0企業(yè)級(jí)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)[M].北京:人民郵電出版社,2004.

[8] Watson K.Christian Beginning visual C#2005[M].John Wiley & Sons,2006.

第9篇：車(chē)輛管理方案范文

您們好！能站在這里，我心情非常激動(dòng)，同時(shí)，也充滿了感激和希望。首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，給了我這次展示自我、檢驗(yàn)自我的機(jī)會(huì)。相信這次競(jìng)聘將是我今后人生中的又一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

我叫**，出生于**年。**年自**畢業(yè)后進(jìn)入**工作，曾在擔(dān)任過(guò)**，現(xiàn)任**。回首過(guò)去的**年，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同仁們的支持和幫助下，我在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，從一個(gè)業(yè)務(wù)新兵逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)有擔(dān)當(dāng)、敢反思、珍惜人生價(jià)值的責(zé)任人，并多次受到表彰：**。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。隨著多年的工作歷練與學(xué)習(xí)充電，我的工作經(jīng)驗(yàn)日漸豐富，理論知識(shí)日益扎實(shí)，人也越來(lái)越成熟，已具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和一定的管理經(jīng)驗(yàn)，工作也取得了一定的成績(jī)！昨天的工作和成績(jī)已成為過(guò)去，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，將是我永久的追求。記得有位哲人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“不要怕推銷(xiāo)自己，只要你認(rèn)為自己有才華，你就應(yīng)成為自己有資格擔(dān)任這個(gè)或擔(dān)任那個(gè)職位。”我覺(jué)得自己有信心也有能力擔(dān)任綜合部副經(jīng)理一職，做好應(yīng)履行職責(zé)。

今天我參加綜合部副經(jīng)理競(jìng)選，我想自身具有以下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：

(一)團(tuán)結(jié)同志，正確處理關(guān)系

全面的組織、協(xié)調(diào)工作的素質(zhì)和能力。在平時(shí)工作中我認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有團(tuán)結(jié)同志，正確處理與領(lǐng)導(dǎo)和其他員工的關(guān)系的素養(yǎng)，做工作、辦事情，思路清晰、行止有度、頭緒分明、恰到好處。在擔(dān)任**期間，能夠處理協(xié)調(diào)好與上下左右的關(guān)系，使各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。

(二)拿捏有度，社交張弛結(jié)合

具有一定的對(duì)外社交經(jīng)驗(yàn)：在對(duì)外交往過(guò)程中，尺度拿捏有度，張弛結(jié)合，無(wú)論在什么工作崗位，都能很好的處理，贏得了大家的理解和尊重。并且通過(guò)實(shí)踐煅練，我的組織與協(xié)調(diào)能力有了很大的提高，可以確保業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。

(三)認(rèn)真態(tài)度，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)

古人云：“其身正，不令則行；其身不正，雖令不從。”我在面對(duì)各種各樣的誘惑，無(wú)論什么情況下，都能切實(shí)管住自已，把本公司的利益放在首位。**年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，使我全面了解公司運(yùn)作狀況。并腳踏實(shí)地，能有條不紊地管理好部門(mén)的各項(xiàng)工作。

績(jī)屬于過(guò)去，激情成就未來(lái)。回首過(guò)去，我所走過(guò)的每一步，都滲透著公司的培養(yǎng)，都凝聚著領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，更有各位同仁的默默奉獻(xiàn)。我想，綜合部副經(jīng)理不只是一個(gè)有吸引力的職位，更是一份沉甸甸的責(zé)任。如果領(lǐng)導(dǎo)和同志們信任我，我將從以下幾個(gè)方面努力工作，為我們公司的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

(一)找準(zhǔn)定位，做科長(zhǎng)副手。我想做為一名副職關(guān)鍵是要找準(zhǔn)自己的定位，做到辦事不越權(quán)、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責(zé)任不躲避、不推諉。要善于和敢于承擔(dān)責(zé)任，推動(dòng)工作。與下級(jí)發(fā)揮好決策參謀、調(diào)查研究、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦“四大職能”，用全新的經(jīng)營(yíng)理念，簡(jiǎn)化辦事程序，提升研究室層次，真正讓領(lǐng)導(dǎo)放心、上下級(jí)稱(chēng)心、全體同事順心。用自己對(duì)事業(yè)的熱愛(ài)和忠誠(chéng)以及出色的表現(xiàn)，來(lái)贏得領(lǐng)導(dǎo)與同志們的信任、來(lái)提本行的地位。

(二)加強(qiáng)辦會(huì)協(xié)調(diào)。我將堅(jiān)持在每次會(huì)前與相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，可預(yù)見(jiàn)性的綜合性大型會(huì)議年初提前制定方案，落實(shí)承辦領(lǐng)導(dǎo)和人員，提高辦會(huì)的主動(dòng)性和預(yù)見(jiàn)性。規(guī)范會(huì)議準(zhǔn)備和服務(wù)工作，建立上會(huì)文稿審核把關(guān)制度，做好議題的收集、梳理、審核工作，議事決策的質(zhì)量和效率要不斷提高。要重視領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)題辦公會(huì)議的服務(wù)工作，及時(shí)編發(fā)《議事紀(jì)要》，并妥善保存原始記錄、錄音記錄資料。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)在各種會(huì)議上臨時(shí)性講話的錄音和整理工作，及時(shí)整理印發(fā)《工作通報(bào)》。

(三)進(jìn)一步完善車(chē)輛管理制度。按照**對(duì)車(chē)輛管理工作部署和有關(guān)車(chē)輛管理文件精神，從易發(fā)生問(wèn)題的入手，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)務(wù)管理，在認(rèn)真抓好車(chē)輛管理正規(guī)化建設(shè)中，以職責(zé)分明，責(zé)任到人，確保各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，狠抓規(guī)章制度的落實(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)好各項(xiàng)車(chē)輛管理規(guī)章制度，并針對(duì)各個(gè)崗位職責(zé)和各項(xiàng)規(guī)章制度，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)使全體職員充分認(rèn)識(shí)到車(chē)輛管理工作的地位和作用，加強(qiáng)車(chē)輛管理規(guī)范化建設(shè)的重要性和必要性，切實(shí)增強(qiáng)車(chē)輛管理工作的責(zé)任感和緊迫感。2.狠抓經(jīng)費(fèi)、維修管理制度。在司機(jī)服務(wù)、車(chē)輛管理方面，我除了要抓好駕駛員管理與車(chē)輛管理外，更要著重強(qiáng)化經(jīng)費(fèi)管理、完善汽車(chē)維修管理制度，嚴(yán)格按照車(chē)輛維修審批程序?qū)?chē)輛進(jìn)行報(bào)修。每月末對(duì)每一輛汽車(chē)抄一次行車(chē)?yán)锍虜?shù)，再對(duì)照車(chē)輛每月用油量計(jì)算車(chē)輛行程與油量是否在正常使用范圍內(nèi)，做到多檢查，多提醒，增強(qiáng)司機(jī)們的崗位責(zé)任感，有效提高服務(wù)質(zhì)量。此外，為更好的讓領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)掌握**部分經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的信息，在領(lǐng)導(dǎo)的引導(dǎo)下，要做好經(jīng)費(fèi)開(kāi)支數(shù)據(jù)的分類(lèi)與統(tǒng)計(jì)工作，即按每月的實(shí)際開(kāi)支分類(lèi)別，分科目，分明細(xì)的做好部分經(jīng)費(fèi)開(kāi)支報(bào)表，每月按時(shí)報(bào)送給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，讓領(lǐng)導(dǎo)了解經(jīng)費(fèi)使用情況。

(四)加強(qiáng)預(yù)算核算管理。加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)，建章立制，把預(yù)算管理工作切實(shí)抓好，確保完成全年支出任務(wù)。

(五)抓好自身建設(shè)，全面提高素質(zhì)。

副經(jīng)理工作，責(zé)任重大，任務(wù)繁重，我將努力按照政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、善管理的復(fù)合型高素質(zhì)的要求對(duì)待自己，加強(qiáng)政治理論與業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治、業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)，公平公正、潔身自好，清正廉潔，做到愛(ài)崗敬業(yè)、履行職責(zé)，要求員工做到的自己首先要做到，率先垂范，嚴(yán)以律己，吃苦在前，享樂(lè)在后，努力爭(zhēng)當(dāng)一名合格的副經(jīng)理，全力實(shí)踐“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、拼搏、奉獻(xiàn)”的時(shí)代精神。