車輛管理的重要性精選(九篇)
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第1篇：車輛管理的重要性范文
車輛安全管理能夠確保駕駛員的人身安全，減少和避免事故發(fā)生。車輛的有效安全管理，能夠提高車輛企業(yè)的經(jīng)濟效益。本文在對車輛安全管理的重要性介紹的基礎上，對車輛安全管理存在的問題與車輛安全管理的對策進行深入的研究探討。
關鍵詞：
車輛;安全管理;重要性;問題與對策
目前，我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，車輛的流量也隨之迅速增長。同時，車輛的安全管理也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。車輛管理企業(yè)必須建立車輛的安全管理體制以及加強車輛安全監(jiān)督組檢查，加大宣傳車輛的安全意識，進而才能確保人民與駕駛員的生命財產(chǎn)安全。
1車輛安全管理的重要性
車輛是交通運輸最重要的交通工具，車輛的安全管理是車輛行駛過程的重要組成部分，車輛的行駛安全直接關系到人民群眾與駕駛員的生命財產(chǎn)安全。車輛企業(yè)要對安全管理建立規(guī)范的體制，必須確保規(guī)范安全管理中的每一個細節(jié)，以避免發(fā)生車輛事故。因此，車輛的安全管理具有十分重要的作用。
2車輛安全管理存在的問題
2.1一些車輛駕駛?cè)藛T的素質(zhì)不高
車輛駕駛員作為安全管理的基礎和源頭，其素質(zhì)高低決定了行駛安全管理的重要前提。在車輛企業(yè)對駕駛員的管理過程中，雖然也很重視安全培訓，但是一些駕駛?cè)藛T由于文化素質(zhì)、道德品質(zhì)等存在差異，沒有充分地認識到安全行車的重要性，在行車過程中仍然我行我素，超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)場仍然存在，給車輛的安全運行埋下了隱患。另外一些駕駛?cè)藛T除了個人文化素質(zhì)不高以外，在車輛駕駛中老思想、老觀念根深蒂固，安全意識不強。因此，在實際行車中遇到突然情況就處置不當，這樣的情況也會增加了車輛安全管理的難度。
2.2車輛駕駛過程監(jiān)督難度大
在駕駛過程中行車安全與否全在于駕駛員，且整個行車過程，車輛一直處于動態(tài)的環(huán)境中，駕駛員的精神狀態(tài)，道路路況、天氣情況與道路周圍情況，都是車輛行駛過程中應注意的重要問題，如果在行駛過程中車速過快，天氣惡劣、道路環(huán)境欠佳、交通擁堵等都是車輛行駛安全存在的隱患。駕駛員在車輛行駛過程中，如果精神出現(xiàn)松懈，將導致危險因素增加。遇見問題，應急處理能力下降，都可能造成不可預估的危險情況，這些都會導致車輛在駕駛過程監(jiān)督難度加大。
2.3駕駛員的技術有待提高
車輛企業(yè)招聘駕駛員，主要依據(jù)駕駛員所持的駕駛證與駕駛經(jīng)驗，車輛企業(yè)并未定期組織駕駛員駕駛培訓與考核，駕駛員的技術水平往往依靠自身的累積，企業(yè)很少組織正規(guī)的技術培訓，使得部分駕駛員缺乏熟練的駕駛技術與豐富的路況處理經(jīng)驗。
3車輛安全管理的對策
3.1建立車輛的安全管理體制
“無規(guī)矩不成方圓”，為了有效落實車輛的安全管理工作，及時消除車輛的安全隱患，確保車輛在行駛過程中安全無事故。首先應建立健全車輛管理體制。車輛的管理人員，要研究掌握車輛的管理法規(guī)政策，車輛簡單的維修保養(yǎng)技能，發(fā)揮好車輛安全管理的作用，確保車輛處于安全良好的狀態(tài)。車輛管理人員要建立車輛檔案，并逐車建立安全管理檔案，準確反映車輛的車質(zhì)與車況等。車輛管理人員要在每季度，對全體的駕駛員進行車輛行駛的安全教育，嚴禁駕駛?cè)藛T疲勞駕駛，并對車輛行駛?cè)藛T進行交通法規(guī)，簡單的車輛養(yǎng)護技能與交通事故的典型防范進行培訓與分析等，從中促進駕駛?cè)藛T遵守交通法規(guī)，確保車輛駕駛?cè)藛T與用車行駛的安全。車輛駕駛?cè)藛T在出車前要養(yǎng)成良好的習慣，要對車輛提前進行安全檢查，即對輪胎、儀表、機油等進行檢查，如若發(fā)現(xiàn)問題應及時向車輛管理人員反映，杜絕行駛帶病車，從而杜絕車輛的安全隱患。
3.2加強車輛駕駛員的培訓
車輛能夠?qū)崿F(xiàn)安全行駛，駕駛員起著決定性的作用。所以在企業(yè)車輛安全管理過程中，應該注重對駕駛?cè)藛T的培訓，這樣就會大大地降低車輛行駛過程中的安全事故。在對駕駛員培訓主要分為以下幾個方面：首先是對于新進入駕駛員崗位的人員要進行崗前培訓，對其職業(yè)道德和駕駛技能進行考核，只要考試合格人員才能允許他們從事所準駕的車輛。其次，加強駕駛技術培訓，通過以老帶新、定期培訓等多種形式，豐富駕駛員的車輛保養(yǎng)知識，提高駕駛員的駕駛技術與綜合素質(zhì)，使得其掌握防范交通事故的必備技能。最后，車輛出車前，車輛企業(yè)的管理人員要觀察駕駛員的精神狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有身體不適，則應更換駕駛員，減少安全事故隱患。
3.3加強車輛安全監(jiān)督檢查
車輛企業(yè)應加強車輛的安全檢查與監(jiān)督，端正駕駛員的行車意識，提高企業(yè)車輛安全管理水平。首先，車輛企業(yè)應在車輛上裝置GPS安全行車記錄儀、電子眼等先進設備，對車輛行駛狀況進行實時監(jiān)控，降低行車安全風險，并定期開展安全檢查，檢查管理體制是否落實到位，檢查車輛是否帶病行駛，檢查駕駛員是否存在疲勞駕駛等。車輛企業(yè)的管理人員要每月登陸交警違章查詢系統(tǒng)，查詢車輛是否存在違章情情況，并追究相關駕駛員的責任。
4結(jié)語
車輛企業(yè)應加強力度完善車輛的安全管理，必須提高駕駛員的全面綜合素質(zhì)，預防和減少車輛事故的發(fā)生，從而保護人民群眾與駕駛員的生命財產(chǎn)安全。
參考文獻：
[1]黃永強.車輛安全管理工作存在的問題、原因與對策[J].汽車運用，2012,8:20-20.
第2篇：車輛管理的重要性范文
關鍵詞 車輛管理 問題 對策
一、引言
車輛是每個單位都必不可少的重要工作工具以及平時的交通工具，是單位是否能夠開展好工作的必要保證，一個單位車輛管理水平的好壞直接決定了單位的工作效率。在單位的日常管理中，為切實配合好單位其他部門開展工作，服務好領導，做好車輛的管理工作，筆者認為應該按照統(tǒng)籌兼顧的原則，站在全局角度上，統(tǒng)領工作，對車輛的使用合理分配，本文結(jié)合自己多年的車輛管理工作經(jīng)驗，分析了當前企業(yè)中車輛管理工作中存在的問題，以及就如何解決問題筆者提出了自己的想法。
二、企業(yè)在日常的車輛管理工作中存在的問題的表現(xiàn)
（一）車輛的管理人員不能嚴格按照車輛管理的規(guī)章制度在日常管理車輛
一個企業(yè)的發(fā)展，單位內(nèi)部的事務逐步增多，車輛的使用頻率以及車輛的數(shù)量都在不斷增加，對于單位公車的使用，單位制定出了相當嚴格的使用程序和規(guī)范，比如制定了嚴格的車輛使用程序、制定了嚴格的派車程序。雖然單位制定除了相關的程序，但是在日常車輛的使用和管理中，單位內(nèi)部仍然存在著一些不嚴格按照規(guī)定使用車輛的事件發(fā)生，這就使得一些單位的車輛管理很混亂，一些員工甚至在沒有經(jīng)過單位領導同意的情況下就違規(guī)使用公車，將車輛開回家中，公車私用，對單位造成了不良的影響。造成這些現(xiàn)象發(fā)生的原因主要就是因為車輛管理人員礙于情面，因為大家都是熟人，所以就對員工用車睜一只眼閉一只眼，私自同意員工用車，這種情形不但影響了公司的日常運轉(zhuǎn)，還嚴重影響了公司對外的形象。
（二）公車的管理人員缺乏較好的服務意識
車輛的管理人員屬于單位后勤管理部門負責管理，雖然是編制內(nèi)的工作人員，但是大部分人員屬于體制內(nèi)的工勤人員，非干部，這就造成了在薪酬待遇上與單位的干部相差很大，再加上因為與干部的差別較大，因此他們在公車的使用中存在很多錯誤的做法，比如他們中就經(jīng)常存在公車私用，對公車的管理不到位，管理人員根本就沒有意識到自己工作的重要性，經(jīng)常在工作中掉以輕心。他們中甚至有些人存在“權大優(yōu)先”的思想，他們優(yōu)先為領導安排用車，不根據(jù)事情的輕重緩急，有事因為為領導安排甚至耽誤了重要的工作。
（三）缺乏主動維護和保養(yǎng)車輛的主動性
部分車輛管理人員缺乏主動保養(yǎng)和S護車輛的主動意識，具體存在以下兩種表現(xiàn)：第一，在車輛的維修和保養(yǎng)上，管理人員聽從駕駛員的意見，自己不對公司的車輛的使用情況進行了解，按照駕駛員的意見維修，有時候就造成了車輛維修的成本過高，造成嚴重的浪費；第二，車輛管理員普遍沒有對車輛的主動維護和保養(yǎng)的意識，這就造成了一些車輛中存在安全隱患沒有被及時的發(fā)現(xiàn)，有可能會釀成安全事故。
三、如何提升車輛的管理水平
（一）建立完善的車輛管理規(guī)章制度及嚴格的車輛日常管理制度
規(guī)章制度一個單位能否正常運轉(zhuǎn)，對員工是否嚴格要求的重要標志，車輛的管理同樣需要有一套完整規(guī)章制度，為有效節(jié)約單位的成本，提升車輛的使用效率 ，這就要求管理人員建立一整套的車輛管理制度，只有這樣才能保證車輛的安全運行。建立健全車輛管理的制度首先要與單位的實際工作要求相結(jié)合，以服務單位為主要目的，按照統(tǒng)籌兼顧的原則，對車輛實施精細化管理，確保車輛安全、高效的運行。
（二）優(yōu)化車輛的日常使用方案
單位的車輛管理人員需要圍繞單位的日常工作為中心，以單位的任務需要為安排為要求，在安排車輛時進行統(tǒng)籌的安排，盡量提高車輛的利用率，出勤率，每天保證有80%的車輛在崗；在統(tǒng)籌規(guī)劃的同時也要遵守單位的車輛管理制度；為實現(xiàn)對單位車輛的制度化管理，首先需要完善單位的車輛管理制度及車輛的日常維護和使用制度。在車輛的使用中一定要注意杜絕車輛的公車私用情況。在平時由公車管理中心統(tǒng)一設立一個專門的停放車輛的停車場，特別是節(jié)假日和夜間車輛一定要放在停車場，小長假時一定要將車輛封存。在假期及夜間時確需使用車輛的一定要經(jīng)過單位領導批準才能使用車輛。
（三）切實增強管理人員的服務意識
對于單位內(nèi)車輛管理人員服務意識差的情況，后勤管理部門一定要認真開展“兩學一做”學習教育，以“兩學一做”學習教育為載體，將管理人員服務意識徹底的貫穿的車輛的日常管理中去，更好地為單位員工及單位服務。對于單位的監(jiān)測部門用車，因為監(jiān)測部門用車有其特殊性，可能隨時隨地用車，因此要培養(yǎng)管理人員的忠于職守的意識，通過讓管理人員參加各種培訓提升管理人員的業(yè)務能力水平。車輛管理工作是非常重要的一項工作，通過合理的優(yōu)化和分配車輛，這樣可以實現(xiàn)用最小的代價使車輛的使用最大化，但是所有的工作目標還是依賴于工作人員業(yè)務能力的提升，因此必須開展對業(yè)務人員的業(yè)務能力培養(yǎng)，提升業(yè)務人員的專業(yè)技能。還要及時地對車輛管理人員開展廉政教育，確保管理人員自己對工作有一顆敬畏之心，讓大家都終于自己的工作，確保工作不出任何差錯，確保安全。
（四）主動對車輛進行維護和保養(yǎng)，確保車輛安全運行
對于車輛的日常維護和保養(yǎng)工作，車管人員需要主動提前知曉，車管人員需要熟悉車輛的基本情況，按照規(guī)定嚴格的對車輛的狀況進行排查，盡早介入有助于發(fā)現(xiàn)車輛存在的潛在問題，這就可以讓安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。第二要嚴格按照標準規(guī)范和審查車輛的查驗程序，在單位的指定維修點維修車輛，若出現(xiàn)指定維修點無法維修的情形，駕駛員應該及時的上報情況，在單位領導同意的情況下將車輛送到其他維修廠家維修。
（五）對能耗等加強管理，減少車輛的損耗
企業(yè)單位和機關事業(yè)單位不同，企業(yè)單位自負盈虧，因此應平時就注意節(jié)能減排，樹立節(jié)約意識，從源頭上減少車輛的損耗，徹底降低成本，在對車輛進行修理時，堅持按照《維修清單》上條目審核維修的車輛的維修費用，不得隨意增加項目。并且要為每一輛車建立檔案，準確的了解車輛的基本情況，在派車時可以根據(jù)車輛的基本情況選派優(yōu)秀的車輛完成任務。
四、結(jié)語
車輛管理工作千頭萬緒，而且嚴謹有序，它是后勤保障工作的重要組成部分。通過制定科學的管理規(guī)定，強化人員的培訓，可以提升車輛的利用效率，只有正確面對車輛管理當中存在的問題，建立科學完善的制度，加強對駕駛員的安全教育，只有這樣才能真正提升車輛管理工作的水平，為公司的發(fā)展作出貢獻，切實服務好大家的工作。
第3篇：車輛管理的重要性范文
關鍵詞：車輛出租公司；管理信息系統(tǒng)；車輛的管理；Web服務器
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）08-0011-03
伴隨著科技的迅速發(fā)展，使用信息技術來對數(shù)據(jù)信息進行處理，可以提高工作的效率，尤其是對車輛出租公司的管理具有重要意義。在使用傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能滿足公司當前的發(fā)展需要，還會給公司的發(fā)展造成阻礙。在管理過程中常常會發(fā)生監(jiān)管不力的情況發(fā)生，導致現(xiàn)階段的管理方法出現(xiàn)效率低下、車輛派遣延緩、甚至造成安全隱患。所以合理的利用信息化的手段，開發(fā)出網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)是具有一定必要性的。
1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的產(chǎn)品現(xiàn)狀
西方發(fā)達國家在車輛管理系統(tǒng)上的研究已經(jīng)獲得成功，我國的車輛管理系統(tǒng)的起步較晚，而車輛的信息多數(shù)用于多層的構架上，使用計算機和網(wǎng)絡通信就能夠?qū)囕v信息的采集和儲存。使用車輛管理系統(tǒng)中的信息功能可以對企業(yè)內(nèi)部組織進行優(yōu)化，這種系統(tǒng)在企業(yè)中的使用規(guī)模越來越大，很好的減少了大量人力資源浪費的情況，并且減輕了工作人員的負擔。車輛信息管理系統(tǒng)是一門新的學科，它主要的任務是將現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡技術應用于企業(yè)管理之中。在我國，伴隨著信息化的不斷發(fā)展，使自動化的系統(tǒng)得以使用，尤其是網(wǎng)絡為建設車輛安全的管理提供了很好的條件。雖然在現(xiàn)階段的不少車輛出租公司也建立了計算機信息管理系統(tǒng)，但是在實際管理的工作中有著無法落實的問題，造成無法落實的原因是這個系統(tǒng)不能很好地符合車輛出租公司的用車規(guī)范和不能做到真正的包括所需的全部數(shù)據(jù)，還有操作人員使用不嫻熟的問題。所以，在現(xiàn)階段車輛出租公司的對信息的采集和統(tǒng)計仍然還是用傳統(tǒng)的人工方式，正是因為長期的使用人工手動統(tǒng)計的方式造成了在車輛管理的過程中出現(xiàn)運行資料不全的問題，造成車輛基本信息的匱乏，是當前車輛管理工作信息化發(fā)展的重要阻礙。
1.2當前管理系統(tǒng)中存在的問題
在當前的車輛出租公司中，對車輛的管理模式都是基本的人工管理模式為主題，計算機管理作為輔助式管理的模式，沒有形成較為完善的系統(tǒng)管理。
1.2.1不能快速獲得車輛信息
當車輛出租公司在有需要緊急用車時，不能對所屬車輛進行快速的定位、對車輛駕駛員的到崗情況也不能充分的了解、還有車輛的數(shù)量等信息。不能對有問題的車輛進行及時的檢修，這給車輛出租公司的工作帶來了極大的不便，造成公司在車輛使用過程中的浪費。
1.2.2缺少系統(tǒng)性管理方法
因為車輛出租公司缺少有效的管理方法，對突發(fā)事件的應對能力欠缺，在遇到車輛事故時，只能靠駕駛?cè)藛T對安全管理的能力，不具有安全性，很容易造成安全事故，使工作效率低下。
1.2.3對信息統(tǒng)計不全
如果對車輛信息和駕駛員信息的統(tǒng)計不及時，則對車輛和駕駛員信息管理的過程中造成阻礙，因為每個車輛在公司中都有各自的任務，而人工統(tǒng)計的方式需要各個部門之間進行聯(lián)系才能對信息進行確認，而這樣的工作方式的效率是非常低的，完全不能滿足對具體信息的需求。
1.2.4功能性較為單一
在當前的車輛管理過程中，系統(tǒng)只能識別發(fā)車的數(shù)量和車輛的基本狀況，對這兩種信息以外的信息很難進行識別，例如車輛的調(diào)度、維修保養(yǎng)和油料的使用情況。在現(xiàn)階段還是在使用人工手工操作的方式進行派車服務，很有可能就會產(chǎn)生一些混亂的地方，造成無法進行全透明的管理。
1.2.5管理的斷層
由于網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)受到特定網(wǎng)絡的影響，而現(xiàn)有的管理系統(tǒng)無法實現(xiàn)聯(lián)機管理，無法提供橫向部門和上下級部門的信息對接。造成了整體的網(wǎng)絡信息堵塞，造成系統(tǒng)利用率的低下。對于我國當前對網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)建設程度，實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還有較為漫長的一段時間。
2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的需求
2.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)功能性的需求
因為這個系統(tǒng)是為了車輛出租公司設計的車輛管理系統(tǒng)，所以就需要從公司的工作流程出發(fā)，將現(xiàn)有的資源進行合理充分的使用，針對當前車輛出租公司在安全管理上存在的問題，引進和學習國外先進的技術，研究出滿足車輛管理信息的系統(tǒng)。由于這個系統(tǒng)的結(jié)構十分復雜，而且規(guī)模較為龐大，就需要使用科學的管理手段，才能更好地保證建設進度。
2.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)非功能性的需求
對于數(shù)據(jù)庫的安全性、應用系統(tǒng)的安全性和網(wǎng)絡系統(tǒng)的安全性，作為非功能性的需求，也是具有重要意義的。數(shù)據(jù)庫的安全將直接影響車輛任務的完成情況和整個結(jié)構的處理，車輛出租公司使用用戶特權的形式，確保信息使用的范圍。對數(shù)據(jù)的及時備份，防止數(shù)據(jù)丟失、損壞帶來的損失。而應用系統(tǒng)方面，要使用良好的防火墻進行安全保護，防止惡性事件的發(fā)生，采用實名認證的方式進行權限的設置，確保信息的安全。在網(wǎng)絡系統(tǒng)方面需要根據(jù)實際的要求進行相應的調(diào)整，做到將安全風險降到最低值，使用包過濾路由技術對網(wǎng)絡安全的控制，對外網(wǎng)的訪問進行信息控制，來確保網(wǎng)絡系統(tǒng)的安全性。
3網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的構架
3.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的設計
充分的發(fā)揮系統(tǒng)的作用，使用信息領域成熟的技術，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的管理和分析。采用多層體結(jié)構，對于建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)具有很好的優(yōu)勢，用以增加業(yè)務需求。采用良好的平臺進行服務，和能支持WEB服務器的軟件系統(tǒng)，提高平臺的一致性。將統(tǒng)一性和多樣性進行融合，讓系統(tǒng)為用戶提供簡便的操作，使每個系統(tǒng)都具有自己的特色。
3.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)管理模塊的設計
在對所屬部門的管理模塊設計的過程中，需要進行一對多的映射，所以他們的關系是一個部門只有一個系統(tǒng)管理人員和多個車管部人員。而車輛管理和車管部的關系是十分復雜的，簡單地說就是一臺車只能被一個部門所管理，而一個部門可以同時管理很多輛車。而調(diào)撥的關系、維修關系和所有權的關系也是如此。還有車輛的檔案管理和駕駛員的檔案管理，以及車輛維護、車輛使用和車輛違章的管理模塊的設計。
4網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設計
4.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)對應關系的設計
系統(tǒng)管理員提供用戶名、密碼和管理功能，系統(tǒng)管理員和客戶的關系都是一對多的關系，而車輛用戶對應的數(shù)據(jù)庫是姓名和身份驗證的關系，而這種對應關系則是多對多，和其他的用戶的關系也是多對多，在車輛的管理過程中數(shù)據(jù)庫中會有工號和內(nèi)容號，系統(tǒng)管理員具有更改永久登錄賬號和密碼的屬性。
4.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)邏輯模式的設計
4.2.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)邏輯模式
根據(jù)不同的功能主題，建立了很多分庫設計，分為車輛信息的數(shù)據(jù)庫、技術資料的數(shù)據(jù)庫、車輛保養(yǎng)維修的數(shù)據(jù)庫和人員信息的數(shù)據(jù)庫。每一個數(shù)據(jù)庫都有自身的用處，在車輛信息數(shù)據(jù)庫之中，主要包含了車輛的基本信息、使用情況、故障情況、車型號及數(shù)量的信息。技術資料數(shù)據(jù)庫所存放的是，車輛的靜態(tài)資料，車輛使用人員信息等。保養(yǎng)維修數(shù)據(jù)庫存在車輛維修保養(yǎng)的信息和配件的數(shù)量和使用情況。人員信息數(shù)據(jù)庫中則包含了駕駛?cè)藛T的基本信息、維修人員的基本信息等。在系統(tǒng)內(nèi)設置人員調(diào)動的方面上，為了達到更好的安全性，使用分層分級的管理形態(tài)進行管理，對信息進行加密化的處理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的可視化，方便管理部門的監(jiān)督和檢測。
4.2.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)事實數(shù)據(jù)表
想讓數(shù)據(jù)庫對每個數(shù)據(jù)作出的統(tǒng)計都符合設計的原則，就需要在數(shù)據(jù)庫中設置很多事實數(shù)據(jù)表，這些事實數(shù)據(jù)表的功能是提供事實數(shù)據(jù)，這樣就可以對數(shù)據(jù)進行分類管理。還有是對一種特定的信息進行統(tǒng)計，作為一定的數(shù)據(jù)來儲存，在需要查看時可以隨時取出查看。在事實數(shù)據(jù)表之中的數(shù)據(jù)信息是特定的，不含有其他數(shù)據(jù)，所以在分類的過程中不會出現(xiàn)錯放和誤放的問題，在一定程度上減少了檢索的時間，方便進行精準化的查找。
5網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的實踐
5.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和界面的重要性
在系統(tǒng)開發(fā)過程中需要具有Windows2003 Server、SQL Server 2005、Microsoft，NET Framework 2.0的開發(fā)環(huán)境作為前提。系統(tǒng)界面是用戶需要直接接觸的模塊，也是設計人員和操作人員進行直接溝通的部分，是系統(tǒng)的適用性的關鍵所在。界面的好壞將直接影響用戶對此軟件的印象，是軟件能否成功的關鍵所在。
5.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)功能模塊的實現(xiàn)
在系統(tǒng)界面設計的原則中，需要對選擇圖片進行自定義，讓用戶在使用的過程中具有親切的感覺。在信息顯示形式的方面上需要具有可選擇性，盡量將軟件設計的簡單明了，所包含的信息具有實用價值。在直觀效果上采用Web技術作為基本的模式，方便用戶使用操作，凸顯系統(tǒng)的先進性。
5.3網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的測試
系統(tǒng)測試的目的是對車輛管理的網(wǎng)上操作的可行性進行驗證，確定系統(tǒng)能否滿足用戶的要求，使用黑盒子測試法進行確認，分為單元測試、組裝測試、確認測試和系統(tǒng)測試四個測試步驟，在單元測試中需要測試的是設計和程序模塊的一致性；在組裝測試中，對單元模塊進行聯(lián)合性的檢測，檢驗其可行度；確認測試是對軟件的功能、性能進行測試，對軟件配置的審查；系統(tǒng)測試是將所有的軟件、硬件進行相應的測試，對功能性、適應性、可靠性、系統(tǒng)保護能力、系統(tǒng)恢復能力和集成功能的測試，用來保證網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的運行。
6總結(jié)
只有在充分了解汽車出租公司在車輛的使用方面上具有一定特殊性的特點，根據(jù)網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的發(fā)展要求，采用先進成熟的計算機網(wǎng)絡技術，建立完善的數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)保障功能，對一些關鍵性的技術進行深入的探究，必要時有效的采用國外的先進技術，達到使網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)正常運行的目的。使網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)能夠很好地幫助管理人員進行信息的管理，使執(zhí)行任務時間減少，實現(xiàn)網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的價值。
參考文獻：
[1] 劉曉東，張輝岳.建設網(wǎng)絡管理綜合平臺，提升公務車輛管理效率――上海市公務車輛網(wǎng)絡管理綜合平臺建設簡介[J].交通與運輸，2012（z1）：72-75.
第4篇：車輛管理的重要性范文
關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；車輛管理；管理效率
自第一次工業(yè)革命以來，各個行業(yè)至今都得到了飛速的發(fā)展，尤其以汽車制造業(yè)更為顯著。汽車在現(xiàn)如今的社會中已經(jīng)成為了最為普通的代步工具，在人們?nèi)粘３鲂泻突顒又衅鸬搅瞬豢苫蛉钡闹匾饔?。隨著汽車銷售量的逐年增高，車輛的管理問題也逐步顯露出來。我國人口眾多，居世界首位，理所當然，汽車的保有量也是世界上最多的國家，車輛管理中出現(xiàn)的問題在我國更為突出。如何高效、快速的實現(xiàn)車輛的管理與監(jiān)管，保證其有序性和真實性是目前車輛管理中的一大難題，將物聯(lián)網(wǎng)技術運用到車輛管理中能夠很好的解決這一問題。
1 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
通過互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通訊技術將物體之間建立起某種聯(lián)系，從而實現(xiàn)對物體的定位、監(jiān)管和經(jīng)營的現(xiàn)代網(wǎng)絡技術叫做物聯(lián)網(wǎng)。將物體之間聯(lián)系起來的主要物質(zhì)是存在于物體內(nèi)部的各類傳感器和智能設施終端以及現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。通過現(xiàn)代通訊技術及設施將物與物之間的聯(lián)系傳達建立起來，實現(xiàn)其之間的互聯(lián)互通，應用現(xiàn)達的互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)對物體之間的管理、調(diào)度、統(tǒng)計和領導等等功能。
物聯(lián)網(wǎng)一詞誕生于上世紀90年代末期，由國外一位學者率先提出，隨后的比爾蓋茨等人也在其著作中提到過物聯(lián)網(wǎng)一詞，但在科技相對落后的當時，物聯(lián)網(wǎng)并不被人們所重視。隨著世界科學技術水平不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)一詞又重新回到人們的視野當中，在世界經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，工業(yè)水平已相當發(fā)達，商品種類及數(shù)量再不斷增加，如何對這些進行有效的監(jiān)理和管控已成為非常重要的問題。物聯(lián)網(wǎng)在社會、經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天被重新重視。將物與物聯(lián)系起來共同監(jiān)管、調(diào)配、利用是物聯(lián)網(wǎng)的特點和主要特征，也是如今經(jīng)濟快速發(fā)展下去和社會不斷進步所不可或缺的部分。
2 物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術
物聯(lián)網(wǎng)技術是一門綜合的、復雜的科學技術，其包括現(xiàn)代通信技術、計算機互聯(lián)網(wǎng)技術、傳感器技術等。物聯(lián)網(wǎng)技術的運用是將不同類型、不同作用的傳感器裝備在不同的設備和設施系統(tǒng)中，從何實現(xiàn)人和物、物和物的互聯(lián)互通，高效、快速的實現(xiàn)物體或系統(tǒng)的監(jiān)管和調(diào)度運營，達到提高生產(chǎn)力和合理利用資源的目的，以及平衡好人類和自然之間的關系。物聯(lián)網(wǎng)技術是將具體的、現(xiàn)實的物質(zhì)系統(tǒng)虛擬化、網(wǎng)絡化，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能化管理和措施。物聯(lián)網(wǎng)技術在短短的數(shù)十年發(fā)展中，已被運用到多種不同的社會領域來達到不同的目的和完成相對應的工作。物聯(lián)網(wǎng)技術中關鍵的核心技術主要有傳感器技術、嵌入式系統(tǒng)技術。
2.1 傳感器技術
負責將所收集到的模擬信號信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號信息的物理器件被稱作傳感器。傳感器技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心，有了傳感器的存在才能確保所收集到信息的真實性、有效性和準確性，才能夠進一步的將信息整合經(jīng)由計算機處理形象的呈現(xiàn)在人們面前。
2.2 嵌入式系統(tǒng)技術
所謂嵌入式即指將傳感器和芯片嵌入到物體內(nèi)部，來完成信息的采集對物體本身起到監(jiān)管等作用。嵌入式系統(tǒng)綜合了計算機技術、通訊技術、傳感器技術等多領域，其在如今社會的運用已相當廣泛，小到常用到的手機，大到飛入太空的宇宙飛船都運用到了嵌入式系統(tǒng)技術。嵌入式系統(tǒng)技術是綜合了傳感器技術的綜合科學技術，是物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)的首要前提。
3 物聯(lián)網(wǎng)技術在車輛管理中的應用
物聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展也是始于21世紀的今天。作為對物聯(lián)網(wǎng)具有較早研究的國家之一，我們同樣也是世界首屈一指的傳感器大國，總所周知，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開傳感器的貢獻。作為世界第二大經(jīng)濟體的我們，有實力也有能力發(fā)展建設物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，使其形成完整、高效的產(chǎn)業(yè)鏈。自總理提出“感知中國”的現(xiàn)展主題以來，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就被放在了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要位置，尤其是現(xiàn)如今我國的寬帶和光纖覆蓋率極高，網(wǎng)絡速度提高很快，更是為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了極為便利的條件。
物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)揮作用的第一個領域就是醫(yī)學。物聯(lián)網(wǎng)技術能夠?qū)⑨t(yī)療過程中的不同病人進行統(tǒng)一的管理，監(jiān)管醫(yī)療器械、藥品等的使用及保存，并對病人的病情進行實時的動態(tài)監(jiān)控，更好的幫助病人得到有效的、準確的治療和恢復。物聯(lián)網(wǎng)技術在安防領域也起到了關鍵的作用。通過傳感器對圖像、聲音等信息的采集、傳遞給計算機進行處理和分析，來達到早期的預防目的和安全措施。同理，物聯(lián)網(wǎng)技術在污水處理方面也發(fā)揮出了顯著作用。經(jīng)過傳感器對信息的采集交由計算機處理后，我們能夠清楚地看到目前污水處理過程的工序步驟以及中間環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)問題進行監(jiān)控和采取措施。同樣對污水處理的日常工作進行統(tǒng)一的監(jiān)管和調(diào)度，達到規(guī)范化管理和節(jié)能效果。
雖然只經(jīng)過了短短數(shù)十年的發(fā)展，但是物聯(lián)網(wǎng)技術在現(xiàn)如今已有了非常廣泛的運用。尤其在問題日益突出的車輛管理方面作用更加明顯。我國現(xiàn)有的車輛管理及收費系統(tǒng)主要有：人工、半自動、ETC三種。主要常見的為人工和半自動這兩種管理和收費方式。ETC由于存在一系列的技術和可操作性問題并沒有得到廣泛的運用。物聯(lián)網(wǎng)技術作用于車輛管理中，通過對車輛設定電子標簽，經(jīng)過計算機處理，在同一輛車經(jīng)過時進行掃描識別與數(shù)據(jù)庫進行對比分析，快速準確的找到車輛的信息并通過與銀行的相關服務，安全、快速的完成繳費過程。同樣的是物聯(lián)網(wǎng)技術也被運用到小區(qū)地庫管理系統(tǒng)中。將小區(qū)業(yè)主所有車輛進行標記識別并保存信息，在車輛進出地庫時，進行信息的采集和比對，能夠更加快速、安全的核實車輛信息，達到維護小區(qū)安全的目的。
物聯(lián)網(wǎng)技術的產(chǎn)生對人們的生產(chǎn)生活帶來了很大影響，但是要認清的是物聯(lián)時代的來臨還距離較遠，物聯(lián)網(wǎng)技術只是簡單的、基礎的運用于我們的日常生產(chǎn)生活之中，并沒有真正意義上的改變我們的生活方式，只是為我們提供了便利，所以說物聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)來臨還為時尚早。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還有很長的一段路要走。
參考文獻
第5篇：車輛管理的重要性范文
外租車輛管理辦法一車輛租賃管理辦法：為提高對公司車輛租憑的管理工作，降低車輛租憑費用支出的浪費，明確車輛租憑的程序，規(guī)范租憑使用車輛的各項行為，特制定本車輛租憑管理辦法。
一、車輛租賃管理原則
1、公司直屬項目監(jiān)理部必須嚴格執(zhí)行本車輛租賃管理辦法，分部、分公司參照執(zhí)行。
2、車輛租賃應遵循安全、必要和實用的原則。
二、車輛租賃管理標準
1、城市管網(wǎng)項目巡線用車一般租賃三類車;郊區(qū)及鄉(xiāng)村地域工程量達總工程量二分之一的項目，可以租賃二類車。
2、長輸管道項目巡線用車，沿線為山地、沙漠、戈壁地區(qū)，道路崎嶇的可以租賃一類車;丘陵、平原地區(qū)應當租賃二類車。
3、項目監(jiān)理部駐地距離工程現(xiàn)場或所轄項目監(jiān)理組或城鎮(zhèn)、村落超過50公里，沿線道路崎嶇的可以租賃二類車。
4、各類車輛的推薦車型及最高租金限價參見《租車標準參照表》。
5、其余情況租賃車輛一律租賃三類車。
6、超出上述標準的要由總經(jīng)理批準。
三、車輛租賃條件
公司未配備相應車輛，具備下列情況之一的項目監(jiān)理部，可以申請租賃車輛。
1、項目監(jiān)理部駐地與各參建單位、有關行政部門距離超過3公里，且平均每日聯(lián)系超3次的。
2、項目監(jiān)理部駐地與工程現(xiàn)場距離超過3公里，沒有公共交通工具，且專業(yè)監(jiān)理工程師人數(shù)超過5人的;有公共交通工具，但項目監(jiān)理部駐地與工程現(xiàn)場距離超過20公里的。
3、項目監(jiān)理部駐地距離城鎮(zhèn)、村落超過10公里的。
4、長輸管道項目及城市管網(wǎng)項目巡線，單項工程管線施工現(xiàn)場跨度超過20公里的項目監(jiān)理部可以租賃車輛1部。
5、大型長輸管道項目，按照所屬劃分的現(xiàn)場監(jiān)理區(qū)段，每一現(xiàn)場區(qū)段監(jiān)理組可以租賃車輛1部，專業(yè)監(jiān)理人員超過8人，可以增加1輛。
6、項目監(jiān)理部管理2個以上的獨立工程，工程間距離超過3公里的，可以按照每15名專業(yè)監(jiān)理工程師申請租賃1輛車。
7、經(jīng)公司總經(jīng)理批準的其它情況。
四、在租車輛管理
1、項目監(jiān)理部應嚴格按照合同的雙方約定使用車輛，杜絕不在協(xié)議期限內(nèi)使用租用車輛。項目監(jiān)理部負責用車管理制度的制定及駕駛員的安全教育。
2、公司財務部檢查項目監(jiān)理部合同的付款情況。
3、公司QHSE部對所有在租車輛建立車輛管理臺帳，檢查項目監(jiān)理部租車合同的履行情況。負責對各項目監(jiān)理部安全用車、駕駛員安全教育等審查監(jiān)督。
五、車輛租賃程序及要求
1、項目租用車輛，須首選項目所在地的具備運營資質(zhì)的汽車租賃公司車輛。由租賃公司委派專職駕駛?cè)藛T隨車，司機的工資及其他福利由出租人承擔。
2、新增項目在項目部組建時，應根據(jù)項目實際情況結(jié)合工程運行計劃，參照上述租車條件及租車標準，制定相應的《項目租車計劃》報公司審批。
3、項目租車計劃獲得批準后，須按計劃實施車輛租賃。租車前應多方詢價對比選擇租賃公司、擬租車輛，并對擬租車輛車型、車況、牌證、保險、排放等級、防盜裝備、駕駛員證件及配備等進行確認。與出租方協(xié)商確定租賃期間、租金及支付方式。明確行駛違章及安全責任、車輛保養(yǎng)維修、保險等所發(fā)生費用均由出租方承擔。擬租賃車輛不得超出計劃車型標準和限價。然后填寫《車輛租賃申請審批表》上報公司審批。
4、《車輛租賃申請審批表》獲得批準后，按照公司統(tǒng)一的《租車合同文本》與出租方簽訂合同。合同原件必須由項目主管領導及出租方代表簽字、蓋章，郵寄至公司綜合辦公室加蓋合同專用章，由QHSE部登記備案返回后，方可租車，堅決杜絕未簽訂合同租用車輛。
六、外租車輛的費用劃分
使用費用由租用部門承擔，包括燃油費、過路費、過橋費等，固定費用由出租人承擔，包括修理費、保養(yǎng)費、保險費、車船稅等。
七、車輛續(xù)租和退租
1、在租車輛需要續(xù)租的，應于合同期滿前一個月按照申請和審批程序重新辦理租賃手續(xù)。
2、車輛提前退租的，項目監(jiān)理部應按照合同約定辦理完手續(xù)后，三日內(nèi)將情況報公司綜合辦公室備案。
八、外租車輛的保險
外租車輛保險內(nèi)容必須包括交強險、三責險(*0萬元以上)、車內(nèi)乘客險、盜搶險。
九、本車輛租賃管理辦法自頒發(fā)之日開始執(zhí)行。
外租車輛管理辦法二一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確?！八牧肌?制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。
(六)禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛?cè)藛T駕駛。未經(jīng)批準，不得隨意駕駛外單位車輛。
(七)按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
(八)加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。
(九)禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
(十)建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
二、安全行車標準(“六無”)
(一)車況完好，無磕碰掛擦和丟損;
(二)遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象;
(三)服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象;
(四)文明服務，無用車投訴;
(五)服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線;
(六)安全服務，無大小責任事故。
三、安全行車獎懲
(一)安全行車
1、安全行車每年評比一次。
2、本年度達到“六無”標準的獲當年安全獎。
3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。
(二)安全獎標準
1、全年安全獎600元/人;
2、全年安全里程獎0、05元/公里。
(三)安全獎獎扣
安全獎及安全里程獎。安全獎以經(jīng)濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發(fā)給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優(yōu)秀等次或先進個人的資格;達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。
(四)駕駛員在事故中所負責任扣獎比例:
1、負全部責任者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎;
2、負主要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的3/4;
3、負同等責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的2/4;
4、負次要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的1/4、
(五)其它責任情況的扣獎及賠償責任。
1、態(tài)度惡劣，不服從調(diào)度，發(fā)生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內(nèi)發(fā)生二次(含二次)以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
2、發(fā)生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內(nèi)發(fā)生二次(含二次)以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
3、私自出車發(fā)生事故的，無論有無責任，除由駕駛員賠償一切經(jīng)濟損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。
4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規(guī)行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。
5、發(fā)生責任事故，造成經(jīng)濟損失的，視情節(jié)輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責任大小賠償:
(1)負全部責任的，扣除全部月獎，按經(jīng)濟損失的4%賠償;
(2)負主要責任的，扣除9個月月獎，按經(jīng)濟損失的3%賠償;
(3)負同等責任的，扣除6個月月獎，按經(jīng)濟損失的2%賠償;
(4)負次要責任的，扣除3個月月獎，按經(jīng)濟損失的1%賠償。
發(fā)生重大事故，除經(jīng)濟賠償外，按有關規(guī)定處理，并調(diào)離駕駛崗位。
發(fā)生事故后逃逸者，除經(jīng)濟賠償外，按有關法律規(guī)定處理。
6、無論何故造成的責任事故，均取消駕駛員當年的先進個人或優(yōu)秀等次評選資格。
外租車輛管理辦法三一、為了認真貫徹和落實國家有關安全管理的方針政策，駕駛道路運輸管理工作，保障人民生命財產(chǎn)的安全，必須加強安全管理的工作。
二、實行安全生產(chǎn)責任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責任人，對安全工作負全面組織領導，管理責任。
三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領導小組，”由公司主要領導牽頭，分管領導為主要成員，負責執(zhí)行公司的安全管理職能。
四、公司按“誰主管，誰負責”的原則，明確安全責任。
五、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點放在以預防上來。
六、不斷加強制度建設，針對客觀不變的形勢和條件，及時研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應和較高水平。
七、建立安全生產(chǎn)責任制，安全事故責任制，安全監(jiān)督檢查制度等責任制，逐步形成制度體系。
八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣先進管理經(jīng)驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。
九、建立安全工作例會與安全活動日制度，開會必須講安全，布置檢查工作有安全內(nèi)容。
十、開展面對面的宣傳教育，公司領導利用協(xié)助處理事故，了解車輛手續(xù)，業(yè)務人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導他們學習報紙雜志，灌輸安全思想。
十一、加強對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術精良，本領過硬，健全意識強，防范方法好，遵紀守規(guī)的駕駛隊伍。
十二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責任未查清不放過，當事人和有關人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。
第6篇：車輛管理的重要性范文
【關鍵詞】車輛；安全；管理
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對能源的需求也在不斷增加，國家的能源戰(zhàn)略也在加快部署，近年來采油廠生產(chǎn)建設規(guī)模逐漸增大，油田施工車輛的數(shù)目也越來越多，對車輛的管理存在著點多面廣、施工車輛的運輸環(huán)境復雜等諸多問題，所以交通事故的發(fā)生也越加頻繁。采油廠對此應當采取措施加強對施工車輛的管理，降低交通事故的發(fā)生率，保障施工人員的生命健康和財產(chǎn)安全，保障企業(yè)生產(chǎn)的順利進行，對施工車輛的管理是采油廠管理的重要方面，值得我們做進一步的研究探討。
一、提高油田施工車輛駕駛員的安全技能和意識
保障施工車輛的安全首先依靠的就是駕駛員的安全技能和安全意識，傳統(tǒng)觀點認為駕駛員只要具備較高的駕駛技能水平就能很大程度保障安全，這遠遠不夠，一定要把提高駕駛員的安全駕駛知識和安全意識的培養(yǎng)作為安全管理的重要內(nèi)容之一。所以在選擇駕駛員的過程上要嚴格把關，不但要求駕駛員具備相應的駕駛證，還要經(jīng)過采油廠的考核，包括實際操作技能考核和理論考試，通過采油廠的考核后才能駕駛施工車輛。這樣的制度設計，不但保證了駕駛員的駕駛技能合格，也提高了駕駛員的安全知識和安全意識，對行車安全是一道有力的保障。此外還要加大宣傳力度，對法律法規(guī)進行宣傳教育，強化駕駛員的安全行車意識，清楚法律法規(guī)的內(nèi)容，還要組織駕駛員和他們的家屬參加宣傳教育，以幫助提醒駕駛員安全行車。
具體內(nèi)容包括：第一，定期組織駕駛?cè)藛T學習有關交通安全的法律法規(guī)，學習采油廠的安全管理制度規(guī)范等，還要在事故多發(fā)的環(huán)境、氣候條件下，做好安全行車的宣傳教育和行車注意事項的告知，避免在惡劣的自然氣候和地質(zhì)條件下發(fā)生事故。第二，定期組織駕駛?cè)藛T報告行車情況，進行交流，觀看有關道路交通安全的視頻資料等，從思想上提高其注意安全的意識，使駕駛?cè)藛T深刻認識安全行車的重要性，自覺遵守交通管理的法律法規(guī)。第三，對發(fā)現(xiàn)違反安全管理和法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T進行嚴厲的查處，給違紀人員和他人提高警惕，減少事故發(fā)生的潛在風險，保護駕駛?cè)藛T本身和他人的生命健康和財產(chǎn)安全。
二、加強對車輛本身的管理措施
1、對施工車輛安裝定位跟蹤系統(tǒng)
隨著科學技術的快速發(fā)展，GPS技術已經(jīng)在諸多的領域開始應用，在對油田施工車輛進行安全管理的措施上也可以應用這一高科技手段，對車輛進行跟蹤管理。傳統(tǒng)的車輛管理只是在車輛使用和派遣時做好登記工作，但是車輛在外施工運輸中卻難以控制，引入GPS系統(tǒng)就可以利用該系統(tǒng)對車輛進行實時監(jiān)控，查看車輛的行駛情況和具置等。現(xiàn)代GPS系統(tǒng)可以在一屏幕上實現(xiàn)多畫面的同時監(jiān)測，掌握所有車輛的運行狀況。所以根據(jù)GPS系統(tǒng)可以制定出每個車輛在不同的路段的行車速度和線路規(guī)劃，起到更加顯著的管理效果。
2、對油田施工車輛落實嚴格的各類檢查
檢查時針對制度所不能包含的內(nèi)容的管理手段，對施工車輛安全方面的檢查要做好定期的安排，從不同的級別分類執(zhí)行周檢、月檢、季度檢和半年檢等，對發(fā)現(xiàn)有問題的車輛及時及逆行那個檢修，降低安全隱患。各類檢查是保障車輛性能完好的重要手段，是對車輛安全管理的一項重要內(nèi)容，也是實現(xiàn)安全管理的有效的手段。采油廠應制定了一套統(tǒng)一的安全檢查標準和制度，結(jié)合實際開展定期檢查和不定期抽查相結(jié)合的檢查活動。在實施中，對安全管理的制度落實、車輛性能、駕駛員安全意識等都進行檢查，還通過路檢和路查對駕駛員的酒后駕車、無證駕駛、超速超載等違章違紀情況進行查處。這一系列活動的開展有效的解決了在車輛管理中不到位的情況，也給駕駛員提高了安全行車意識，是實現(xiàn)車輛安全管理的重要手段之一。
三、加強企業(yè)的安全文化建設
企業(yè)的安全文化建設包含多項內(nèi)容，如環(huán)境文化、物質(zhì)文化、意識文化等。文化是實施管理的有效促進劑，文化也只有和管理措施相結(jié)合才能展現(xiàn)其促進作用；管理的實現(xiàn)離不開文化的保障，在文化的促進下管理才能發(fā)揮實效?？偠灾?，安全文化是促進安全管理實現(xiàn)的促進劑，彌補安全管理的不足，安全文化并不是空洞的概念，是與實踐緊密相連的。建設企業(yè)的安全文化措施主要有：
第一，將員工參與到對車輛的安全管理中。充分調(diào)動和發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，創(chuàng)造有利于員工發(fā)揮能動性作用的文化氛圍和環(huán)境，重視以人為本的思想理念貫徹；
第二，營造不斷學習的文化氛圍。車輛的安全運輸管理需要管理人員和駕駛?cè)藛T不斷的學習有關車輛和運輸方面的知識，才能在管理中和應用中得心應手，也能在不斷的學習中提高駕駛員的技能素質(zhì)，更好的擔負車輛安全管理工作；
第三，促進團隊協(xié)作的文化氛圍的形成。油田車輛擔負著不同的運輸任務，所以在管理者與員工之間、員工好員工之間一定要加強協(xié)作，駕駛?cè)藛T之間相互協(xié)調(diào)才能發(fā)揮整個施工車輛隊伍隊伍的能力，達到個人和企業(yè)的共同進步；
第四，建設開放式的安全管理文化。采油廠的施工車輛在完成運輸任務時是需要在社會大環(huán)境中完成的，所以要加強與同行業(yè)和相關行業(yè)的聯(lián)系和交流，以避免與社會脫節(jié)。
油田施工車輛的安全管理要依靠完善的制度建設、駕駛員安全技能和意識的提高和安全文化的共同保障，還需要與時展緊密聯(lián)系，引入高科技手段來強化安全管理。采油廠應采取各種措施，大大提高了車輛駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)，車輛行車安全得到保障，對車輛的安全管理關乎采油廠的生產(chǎn)建設，安全管理水平的提高也在某種程度上保障了企業(yè)生產(chǎn)建設的順利進行。
參考文獻
第7篇：車輛管理的重要性范文
關鍵詞：管道企業(yè) 車輛安全 安全管理
在管道企業(yè)中，雖然車輛運輸單位擔任生產(chǎn)輔助工作，但因其工作所處環(huán)境的特殊性，其車輛安全管理的重要性是一個不容忽視的問題，因為車輛安全管理的好壞，直接關系到管道企業(yè)發(fā)展的好壞。
1.強化車輛安全學習教育工作，努力提高駕駛員隊伍的整體素質(zhì)
對于運輸企業(yè)來說，駕駛隊伍的素質(zhì)和技術水平的高低，直接影響著車隊工作的好壞。運輸企業(yè)要注重駕駛?cè)藛T的思想教育，緊抓學習不放松，把學習教育工作貫穿于日常實際工作之中。在學習教育中，要重點做到以下幾點：
一是突出教育內(nèi)容的針對性，車輛安全教育的內(nèi)容眾多，范圍廣泛，在有限的安全教育活動中，要集中精力解決一、兩個突出問題，切忌面面俱到。二是突出教育對象的層次性，要根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃分出不同層次，力求安全教育工作實效。三是突出教育形式的靈活性，要堅持因地制宜、靈活安排的原則。四是突出教育語言的趣味性，通過內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻的典型事故和安全警句引用，把安全理念滲透到員工的日常工作學習和生話娛樂中去。五是突出教育事例的典型性，通過精心選擇具有普遍性和代表性的典型安全事例，做好員工的安全警示教育。
2.建立健全安全管理制度，千方百計做好車輛安全管理工作
對于一個企業(yè)來說，建立健全安全管理制度，是做好安全工作的基礎，只有用制度管人，按程序辦事，安全工作才能有法可依，有章可循，取得良好效果。
在制度建設上，一是要結(jié)合單位實際，加強制度的完善工作。要建立健全安全目標管理、安全培訓、事故管理考核等安全管理制度，用制度干預和解決司駕人員在工作過程中的違章行為。在年初要把各項任務和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”制度，真正做到安全生產(chǎn)人人有責。二是堅持安全例會制度，做好安全生產(chǎn)的日常工作管理。安全例會制度是做好安全日常工作管理的有效手段，車輛運輸單位要堅持定期召開安全例會，采取多種會議形式，通過法律法規(guī)的宣傳學習、交通事故典型案例和企業(yè)安全生產(chǎn)形勢的分析等途徑，研究和落實相應安全工作措施，強力做好下一步的安全生產(chǎn)工作。三是加強職工安全教育，嚴把駕駛員安全素質(zhì)關。眾多交通事故中，駕駛員違章駕駛是事故的主要原因，因此，健全駕駛員安全教育制度，從嚴把好駕駛員素質(zhì)關，是控制交通事故的重要手段。車輛管理人員要對本單位駕駛員的性格特征、身體狀況、駕駛習慣等進行深層次研究分析，有的放矢地開展安全培訓，進行特定的安全教育，從思想上提高駕駛員的安全素質(zhì)和安全意識，從源頭上預防各類交通事故的發(fā)生。
3.采取多種安全管理措施，充分提高班組車輛安全管理效能
對于一個運輸企業(yè)來說，班組是企業(yè)的細胞和基本的生產(chǎn)單元，因此，提高班組管理效能是加強綜合管理、搞好安全生產(chǎn)、實現(xiàn)自我管理的關鍵，也是減少交通事故的最切實有效辦法。具體來說，在班組安全教育管理上，一是要培養(yǎng)高素質(zhì)的班組干部隊伍，在班組干部選任上，要推行能者上、庸者下的公開竟選制度，通過個人自薦、民主推薦、組織調(diào)研等方式，將有群眾基礎、敢抓敢管、善抓善管，會做職工思想工作的最優(yōu)秀職工選擔任班組干部，以積極挖掘每個班組成員的潛力，帶領班組成員同心同德做好車輛安全工作。二是要加強班組干部的安全培訓，不斷提高班組長的安全管理水平。平時要重視班組長的思想教育、業(yè)務培訓和崗位交流，采取素質(zhì)培訓教育和企業(yè)管理知識培訓等形式，讓班組長牢記自己的職責，為企業(yè)安全工作盡心盡力。
4.堅持以人為本工作原則，積極做好各項車輛安全防范工作
車輛運輸屬于高風險行業(yè)，堅持以人為本原則，做好安全事故的防范工作，消除各類事故隱患，是運輸企業(yè)生存和發(fā)展的前提。
在安全防范工作中，管道運輸企業(yè)一是要強化安全工作的源頭管理，加強車輛日常檢查力度，重點檢查車輛的安全性能，嚴防帶病車輛上路行駛。二是要做好事故分析工作，通過對典型交通事故的個案分析，挖掘事故隱藏點，汲取事故教訓，并結(jié)合實際，做好安全管理整治工作，同時，針對單位的性質(zhì)和特點，制定有針對性的安全應急預案并加以落實。三是創(chuàng)新安全教育和管理方式，通過設立“流動安全小講臺”，采取一對一、點對點的帶、幫、學教育模式，定期開展安全教育；通過與前線值班人員簽訂《安全承諾書》等方式，規(guī)范值班人員的值班行為。
結(jié)語：
油田管道企業(yè)的車輛安全管理工作，關系到人民生命財產(chǎn)的安危，來不得半點馬虎.在車輛安全體系管理上，油田管道企業(yè)必須結(jié)合自身的特點，堅持教育為先、預防為主、制度為本的工作理念，及時規(guī)范和完善安全制度，加強安全監(jiān)督檢查和學習考核工作，不斷提高駕駛員的安全意識和安全技術素質(zhì)，使車輛安全生產(chǎn)管理變成每一位駕駛員甚至是每位員工的自覺行動，從而確保交通運輸工作的安全。
參考文獻：
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第8篇：車輛管理的重要性范文
關鍵詞：油田企業(yè)；車輛設備管理；運行
就車輛設備而言，它是油田企業(yè)生存及發(fā)展的重要組成部分，車輛和設備是油田企業(yè)投資的重點所在，想要有效的降低油田企業(yè)的運營成本，首先就要加強企業(yè)自身車輛設備的管理，從而增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化，油田企業(yè)運營過程中，車輛設備都會存在一定的損耗，而在設備的使用過程中，最為重要的問題就是設備的報廢期限，企業(yè)中的車輛設備的更新?lián)Q代往往會受到很多因素的影響，這就更加需要做好車輛設備的使用管理工作，使設備能夠被充分的利用，將設備的價值最大程度的發(fā)揮出來。
1車輛設備管理對于油田企業(yè)發(fā)展的意義
油田企業(yè)在運營過程中所產(chǎn)生的事故，主要是由機械故障造成的，就車輛設備而言，它們都屬于消耗品的范疇，具有相應的使用壽命，油田企業(yè)中的車輛設備也是如此，如果對設備的使用缺乏科學性的維護保養(yǎng)，會在一定程度上縮減設備的使用壽命，增加設備維護成本，長此以往，就會導致車輛設備無法正常工作，從而影響到油田企業(yè)的發(fā)展，所以，對企業(yè)中的車輛設備加強管理，能夠有效的解決其中的問題。
2怎樣優(yōu)化油田企業(yè)中車輛設備的運行和管理
2.1制定相應的車輛管理制度
為做好車輛設備的運行和管理工作，必須要嚴格的執(zhí)行相關的規(guī)章制度，針對違規(guī)現(xiàn)象進行整治，將責任落實的到個人，全面完善駕駛員方面的管理制度，尤其是生產(chǎn)用車，從而有效的減少問題產(chǎn)生概率，降低油田企業(yè)的成本投入，在具體運營時應對監(jiān)督機制加以建立和完善，鼓勵員工之間相互監(jiān)督，使監(jiān)督機制的作用可以充分的發(fā)揮出來。根據(jù)管理環(huán)境的不同，要設定有針對性的管理模式和方法，在對油田企業(yè)的生產(chǎn)車輛進行管理時，管理人員要具有一定的專業(yè)性，合理的安排生產(chǎn)車輛的任務，在生產(chǎn)過程中中需要依照相關規(guī)定辦理運行手續(xù)，要求企業(yè)中的各部門上交用車計劃，并保證該計劃的完善性，對駕駛員的技術進行嚴格的要求，根據(jù)生產(chǎn)設備使用功能的不同，采用不同的管理方案[2]。
2.2設備使用之前要做好檢查工作
想要降低油田企業(yè)的成本，首先要將設備使用之前的檢查工作做好，而想要保證該項工作的順利進行，最主要的是要保證管理制度的完善性和有效性。油田企業(yè)應該對以往出現(xiàn)在工作中的問題進行總結(jié)，針對其中的問題進行專業(yè)的分析和總結(jié)，在工作方法中加入制度要求，使方法的使用受到制度的約束，從而降低生產(chǎn)過程中的風險，油田企業(yè)應該對設備的操作進行定期的培訓，將設備使用過程中出現(xiàn)問題的概率降到最低，在對設備進行保養(yǎng)時，需要有專業(yè)的人員對該項工作負責，徹底解決設備保養(yǎng)不到位的問題。要詳細的記錄車輛和設備使用的具體情況，同樣要委派專人負者，此外，還要注重設備的維修工作，隨著設備的不斷使用，出現(xiàn)相應的故障在所難免的，所以需要企業(yè)制定好完善的設備維修方案，從而保證故障設備能夠及時的進行維修，降低故障影響。應該將設備的保養(yǎng)劃分出一定的級別，在企業(yè)對設備進行使用時，由于工作的性質(zhì)和環(huán)境都會具有一定的區(qū)別，所以保養(yǎng)工作也要制定不同的方案，對保養(yǎng)的級別進行合理的劃分，可以在降低成本的同時，使油田企業(yè)的產(chǎn)能得到穩(wěn)定的保障，在對車輛進行保養(yǎng)管理時，需要記錄每一次的保養(yǎng)情況，而針對特殊設備時，必須要嚴格遵守相關規(guī)定進行保養(yǎng)工作，并加以全面的記錄[2]。
2.3增強車輛設備管理意識
油田企業(yè)在對車輛設備進行管理時，必須要注重管理意識的培養(yǎng)，只有員工具備了較高的管理意識，才能使車輛設備的運行得到有效的管理，避免事故的產(chǎn)生，從而降低企業(yè)的成本投入。在對車輛設備進行管理時，需要對工作人員的專業(yè)能力加強培訓，工作人員專業(yè)知識匱乏的問題，在油田企業(yè)中普遍存在，使得工作中的設備安排不合理，隨著油田企業(yè)的發(fā)展，該項工作的重要性也逐漸被企業(yè)所認知，使得許多崗位上的工作人員都能具備較高的專業(yè)知識水平，設備常見問題都能盡快的解決。需要對車輛設備的正常運行狀態(tài)和完整度加以保證，只有工作人員具備專業(yè)的技術能力，才能真正的實現(xiàn)該項要求，維修部門必須要保證全天候的值班人員，確保車輛或設備出現(xiàn)問題以后能夠及時的處理，盡快的恢復工作能力。
2.4對管理質(zhì)量加強控制
在對管理制度加以完善的同時，還要加強管理質(zhì)量的控制，只有保證了管理的質(zhì)量，才能使問題得到有效的解決，管理人員應該有意識的提高自身專業(yè)技能，只有管理能力得到不斷的提高，才能保證油田企業(yè)發(fā)展過程中的管理質(zhì)量，管理質(zhì)量得到保證能夠有效的保證油田企業(yè)的運營安全，有助于降低企業(yè)的成本投入。
3結(jié)語
在油田企業(yè)的運營過程中，對車輛和設備進行管理是管理工作的重點所在，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛設備的有效利用，避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，這關系到企業(yè)的市場競爭力的提高，有助于企業(yè)投入成本的降低，從而保證了油田企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在企業(yè)的發(fā)展過程中要對管理制度進行建立和完善，并使用先進的科學技術，強化車輛設備的運行和管理工作，使該項工作的作用更好的發(fā)揮出來。
參考文獻:
[1]李海林.做好油田企業(yè)車輛設備管理與運行思考[J].中國化工貿(mào)易,2015,7(26):256.
第9篇：車輛管理的重要性范文
【 關鍵詞 】 冷藏運輸；；溫度監(jiān)控；GPS定位
1 冷藏運輸概述及現(xiàn)狀
1.1 冷藏運輸概述
冷藏運輸是指將易腐食品在低溫下從一個地方完好地輸送到另一個地方的專門技術，是冷藏鏈中必不可少的一個環(huán)節(jié)，由冷藏運輸設備來完成。冷藏運輸本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運輸?shù)蜏厥称返脑O施及裝置。根據(jù)運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。
1.2 冷藏運輸系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
冷藏運輸作為整個冷藏供應鏈中極為重要的一個環(huán)節(jié)，在我國的現(xiàn)有冷鏈系統(tǒng)中較為落后，極大地限制了我國冷鏈系統(tǒng)的發(fā)展。冷藏運輸整體的管理流程較為復雜， 為普通的中小企業(yè)增加了成本負擔，企業(yè)和客戶對冷藏運輸?shù)闹匾匀狈y(tǒng)一的認識。在技術方面， 還需要發(fā)展監(jiān)控冷藏運輸全過程中溫度變化情況的實時監(jiān)控技術， 從而保持運輸過程中的溫度穩(wěn)定、防止在運輸過程中由于溫度波動所引起的食品變質(zhì)問題。需要建立強大的后臺信息平臺， 將貨運信息、溫度值等重要信息進行存儲， 保證冷藏食品安全事件的可追溯性， 提高整個冷藏運輸環(huán)節(jié)的信息化管理水平。
1.3 冷藏運輸信息管理系統(tǒng)的研究意義
通過與冷藏運輸企業(yè)的交流以及對冷藏運輸流程的分析， 可以發(fā)現(xiàn)目前各類冷藏運輸企業(yè)在運輸管理的過程中存在幾個方面的問題。
（1）信息化程度低 大多數(shù)冷藏運輸企業(yè)采用的依舊是紙質(zhì)報表方式的信息管理方式。在貨品裝車、冷藏車輛發(fā)貨、客戶驗收、車輛返回入庫等各個環(huán)節(jié)都需要登記書寫大量的文字信息。隨著企業(yè)長期的運輸業(yè)務， 大量的紙質(zhì)文檔資料給信息整理和管理造成了極大的困難。
（2） 溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)難于管理 溫度記錄儀中的記錄數(shù)值只能夠通過與溫度記錄儀相匹配的專業(yè)分析軟件來讀取和分析。但是， 溫度記錄儀的專業(yè)分析軟件是一款單機軟件， 只能夠在已安裝的計算機上來對溫度記錄儀進行操作。這造成了溫度記錄儀使用人員的不便。
2 系統(tǒng)分析
2.1 系統(tǒng)需求分析
傳統(tǒng)的冷藏運輸方式的單純的公路運輸與簡單的軟件配合，溫度控制和監(jiān)控做起來相當困難并且GPS定位沒有很好的結(jié)合，這種方式存在著很多不足，主要體現(xiàn)在三個方面。
一是信息化程度低，大多數(shù)冷藏運輸企業(yè)采用的依舊是紙質(zhì)報表方式的信息管理方式。在貨品裝車、冷藏車輛發(fā)貨、客戶驗收、車輛返回入庫等各個環(huán)節(jié)都需要登記書寫大量的文字信息。
二是溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)難于管理，溫度記錄儀中的記錄數(shù)值只能夠通過與溫度記錄儀相匹配的專業(yè)分析軟件來讀取和分析。
三是計算機技術迅速發(fā)展，客觀地要求我們及時采用新的科學技術，確保工作順利、有效地開展。
2.2 功能需求分析
結(jié)合冷藏運輸實際和發(fā)展水平，要求系統(tǒng)具備五個主要功能。
（1）溫度實時監(jiān)控功能：系統(tǒng)能夠?qū)崟r的檢測到冷藏車內(nèi)當前的溫度，然后將溫度即時上傳到網(wǎng)上客戶端，方便客戶和管理人員查詢。
（2）車輛和歷史行程及當前位置查詢功能：系統(tǒng)能根據(jù)GPS定位，將當前的貨車行駛位置回報到網(wǎng)上客戶端，并且記下貨車的歷史行程上傳到網(wǎng)上，管理人員可以根據(jù)信息來得知貨物目前位置及貨車的歷史行程。
（3）故障警報功能：如果貨車意外斷電或者出現(xiàn)車禍等意外情況，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報，將故障情況原因上傳到客戶端，管理人員第一時間便可得知，采取及時的補救措施。
（4）發(fā)車和回車登記功能：系統(tǒng)會在發(fā)車的時候通知客戶，用短信來通知客戶，客戶會在第一時間得知自己的貨物已經(jīng)發(fā)貨，回車登記，在貨車回車的時候系統(tǒng)也會短信通知客戶然后確認貨車任務完成，通知管理員安排下一次的任務
（5）車輛管理：主要是針對貨車的設備以及貨車出車狀態(tài)的管理，實時能夠知道貨車現(xiàn)在處于什么狀態(tài)以及貨車上設備的狀況。以便出現(xiàn)狀況，及時通知維修。
3 系統(tǒng)的總體設計
3.1 模塊設計
冷藏運輸系統(tǒng)主要分為五大模塊：用戶信息管理模塊、運輸信息管理模塊、冷藏貨物信息管理模塊、運費管理模塊和車輛管理模塊，如圖1所示。
3.2 數(shù)據(jù)流圖的設計
冷藏運輸信息管理系統(tǒng)的程序性很強，需設計從發(fā)車到回車的全部流程，這就是系統(tǒng)的設計問題。為了體現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流向，本論文詳細地設計了冷藏運輸管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖。為了更近一步地體現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，追加對核心模塊的數(shù)據(jù)流圖及三層圖。
4 冷藏運輸系統(tǒng)發(fā)展
近年來，食品行業(yè)的快速發(fā)展客觀上也促進了食品物流領域的迅速成長。雖然作為一個食品生產(chǎn)和消費的大國， 我國在食品安全保障體系方面的建設做出了巨大的努力， 但是， 食品尤其是易腐食品在流通環(huán)節(jié)中依然存在著問題。保存溫度是影響生鮮易腐食品的主要因素。要保障食品安全， 保證消費者的生命安全， 目前最有效的是應用生鮮食品冷凍和冷藏供應鏈的方法， 在收購、加工、儲藏、運輸和銷售的各個環(huán)節(jié)中， 將各類易腐、生鮮食品控制在低溫環(huán)境中。目前， 歐洲、日本、美國等發(fā)達國家的冷鏈建設發(fā)展己經(jīng)較為完善， 并對冷鏈建設形成了一定的運作規(guī)范。而在我國， 加強食品冷鏈建設也已經(jīng)引起了社會各界的廣泛關注。
參考文獻
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