交通管理考核辦法精選(九篇)

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第1篇：交通管理考核辦法范文

谷腳鎮(zhèn)2018年農(nóng)村公路管養(yǎng)工作在鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣公路局的指導(dǎo)和大力支持下，順利完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)作總結(jié)如下：

一、深化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)

一是成立谷腳鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理所（以下簡稱交管所），明確張津銘同志為所長，負責(zé)協(xié)調(diào)推進各項工作，田明同志為副所長，張鵬同志負責(zé)辦公室日常聯(lián)絡(luò)工作。各村成立農(nóng)村道路交通管理站（以下簡稱交管站），由村支兩委主要干部任站長、副站長，交管站上報養(yǎng)護隊伍信息，并由交管所形成人員臺帳，形成了分管領(lǐng)導(dǎo)親自抓、所和站工作具體有人抓的工作機制。二是制定管養(yǎng)工作制度，印發(fā)《谷腳鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理工作方案》、《谷腳鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理巡查制度》、《谷腳鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理與養(yǎng)護目標(biāo)考核辦法》等制度共計40余份，各項管養(yǎng)工作落實到站、到人，細化農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，明確各項工作責(zé)任。三是嚴格按照交通運輸局標(biāo)準(zhǔn)，上墻公示鎮(zhèn)交管所、村（社區(qū)）交管站的各項工作職責(zé)，保障公眾監(jiān)督監(jiān)察權(quán)力，加強交管所、站公信力。

二、廣泛宣傳培訓(xùn)，營造良好氛圍

一是利用召開會議、編發(fā)短信、發(fā)放宣傳單、村廣播等形式，開展道路法律法規(guī)宣傳工作，重點對破壞路產(chǎn)路權(quán)的案例、公路管養(yǎng)的重要性等進行經(jīng)常性宣傳，并動員全鎮(zhèn)人民參與公路管理養(yǎng)護工作，提高廣大干群積極性，增強愛路護路意識。二是由鎮(zhèn)交管所所長主持各一次，組織進行公路管養(yǎng)工作指導(dǎo)，總結(jié)出優(yōu)秀的工作做法，指出現(xiàn)有工作不足，各村公路管養(yǎng)工作更加高效、安全、規(guī)范。

三、積極嚴肅巡查，保障安全到位

鎮(zhèn)交管所干部、養(yǎng)護管理員每天堅持上路巡查，隨機抽取全鎮(zhèn)1條公路作為巡查對象，按照屬地化管理原則，立即通知責(zé)任村（社區(qū)）養(yǎng)護隊與管養(yǎng)人員，限時整改到位，并將整改情況納入年終考核。2018年交管所、站共巡查出問題100余個，其中保潔綠化項目主要為路面存在垃圾、沙石、渣土等問題，巡查出該問題共計40次；公路橋涵交安設(shè)施項目主要為交通標(biāo)牌傾斜、不清晰等問題，巡查出該問題共計40次；施工作業(yè)規(guī)范項目主要為作業(yè)時未設(shè)置警示標(biāo)志，巡查出該問題共計20次；路產(chǎn)保護項目主要為公路用地范圍內(nèi)堆放農(nóng)作物、擺攤設(shè)點等問題，巡查出該問題共計44次。

四、創(chuàng)新工作機制，落實資金保障

第2篇：交通管理考核辦法范文

為切實加強我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路日常管理和養(yǎng)護，進一步提高農(nóng)村公路的通行能力，延長公路的使用服務(wù)年限，根據(jù)蘭政辦發(fā)[2006]132號《關(guān)于印發(fā)*市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法的通知》文件精神要求，結(jié)合我鎮(zhèn)農(nóng)村公路的實際現(xiàn)狀，特制定本實施方案：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為進一步明確我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的工作職責(zé)，強化責(zé)任分工，根據(jù)上級有關(guān)要求，成立*鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理站。站長由*鎮(zhèn)常務(wù)副鎮(zhèn)長蔣應(yīng)芬擔(dān)任，成員由倪曉芳、陳建明、宋志劍、滕林榮、周啟堯、祝法倉、倪健芳、童妙星等幾名同志組成，其中童妙星兼任農(nóng)村公路路政協(xié)管員。同時，針對我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路的實際情況，另聘用倪方根等13名同志為固定的公路養(yǎng)護管理人員，并配備必要設(shè)備，負責(zé)日常養(yǎng)護。

二、基本任務(wù)和工作要求

農(nóng)村公路養(yǎng)護的基本任務(wù)：經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保障行車行人安全、舒適、暢通。采取正確的養(yǎng)護技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，延長公路使用年限。貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高農(nóng)村公路及其構(gòu)造物、附屬設(shè)施的抗災(zāi)能力。

農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量的基本要求：保持路面平整、路拱適度、行車舒適、路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通，構(gòu)造物、沿線設(shè)施完好，公路綠化符合要求。

三、任務(wù)安排

鎮(zhèn)域范圍內(nèi)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理”。鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理站對全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；各工作片、行政村是各自區(qū)域范圍內(nèi)鄉(xiāng)村公路管理督查的責(zé)任主體；養(yǎng)護員是各自責(zé)任道路養(yǎng)護管理的主要責(zé)任人。（鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理安排表。）

四、養(yǎng)護資金管理

*鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護經(jīng)費實行?？顚Ｓ?，設(shè)立獨立帳戶管理。養(yǎng)護經(jīng)費由財政部門根據(jù)交通主管部門核準(zhǔn)的經(jīng)費數(shù)并參照養(yǎng)護質(zhì)量考核結(jié)果下?lián)芙o鎮(zhèn)養(yǎng)護管理帳戶。經(jīng)費由鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理站統(tǒng)一安排。

鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理站按各養(yǎng)護工實際養(yǎng)護管理公路數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，原則上以市下?lián)苊抗?00元作為養(yǎng)護人員的基本勞務(wù)工資，工資半年結(jié)算一次。其余部分作為道路綠化、道路配套設(shè)施維護及年度考核經(jīng)費，對養(yǎng)護管理表

現(xiàn)良好的，按照考核結(jié)果給予獎勵。

五、考核評定

第3篇：交通管理考核辦法范文

第二條堅持公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理并重的原則，明確公路養(yǎng)護管理的責(zé)任，建立健全以政府投入為主的穩(wěn)定養(yǎng)護資金渠道，加快公路養(yǎng)護市場化進程，實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理的正?；鸵?guī)范化，促進全市公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

第三條本辦法適用公路管理養(yǎng)護范圍主要包括本市轄區(qū)內(nèi)的省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路、林區(qū)公路、村道的日常養(yǎng)護，中修、大修、水毀恢復(fù)工程，危、舊橋梁改造工程，安全保障工程等公路養(yǎng)護管理工作及路政管理工作。

第四條市人民政府是本市行政區(qū)域內(nèi)省道、縣道、通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道和專用公路管理養(yǎng)護的責(zé)任主體，負責(zé)組織籌措和監(jiān)管公路管養(yǎng)資金，監(jiān)督公路養(yǎng)護管理工作。

第五條鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府是通行政村的鄉(xiāng)道、村道養(yǎng)護管理的責(zé)任主體，負責(zé)籌措和管理行政區(qū)域內(nèi)通行政村鄉(xiāng)道和村道的養(yǎng)護資金，協(xié)助市人民政府抓好轄區(qū)內(nèi)省道、縣道管理養(yǎng)護。

第六條行政村村民委員會負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)通行政村的鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護資金籌措和養(yǎng)護管理，檢查督促養(yǎng)護人員的工作。

第七條市交通運輸行政主管部門是全市公路養(yǎng)護管理主管部門，負責(zé)本市行政區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)護計劃的編制、計劃的執(zhí)行情況及養(yǎng)護質(zhì)量、進度、資金的管理，督促市公路管理部門和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府抓好公路養(yǎng)護與路政管理工作。

第八條市公路管理部門承擔(dān)本市行政區(qū)域內(nèi)省道、縣道、通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道（含通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路，下同）和東江至大壩、團結(jié)至二峰專用公路及皮石鄉(xiāng)政府至兩江口、湯市至船形、楓樹灣至橫坳、大水口碼頭至東坪鄉(xiāng)政府、橫坳至東坪、天鵝山大橋至連坪羅山工區(qū)林區(qū)公路的日常養(yǎng)護管理和路政管理工作；負責(zé)編制全市公路的年度養(yǎng)護計劃，組織實施養(yǎng)護工程，提出養(yǎng)護資金使用意見，監(jiān)督、考核通行政村的鄉(xiāng)道和村道公路的養(yǎng)護質(zhì)量，指導(dǎo)、督促各地抓好通行政村的鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護和路政管理工作，制定相關(guān)具體實施方案。

第九條鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站協(xié)助市公路管理局抓好轄區(qū)內(nèi)省道、縣道、通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道的養(yǎng)護管理工作，協(xié)助有關(guān)職能部門及時調(diào)處各種矛盾和糾紛。承擔(dān)本鄉(xiāng)(鎮(zhèn))轄區(qū)內(nèi)通行政村的鄉(xiāng)道、村道的日常養(yǎng)護管理和路政管理工作，組織通行政村的鄉(xiāng)道、村道養(yǎng)護工程的實施，提出養(yǎng)護資金使用意見，抓好行政區(qū)域內(nèi)通行政村的鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護質(zhì)量管理。

第十條公路養(yǎng)護資金來源于國家下?lián)艿墓佛B(yǎng)護資金、市財政配套資金，農(nóng)村“一事一議”籌集的資金及財政獎補資金，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村自籌的其他資金。

第十一條公路養(yǎng)護資金分公路養(yǎng)護費和養(yǎng)護管理費，其中公路養(yǎng)護費分日常保養(yǎng)和大中修、危舊橋梁改造、安全保障工程等養(yǎng)護工程費。養(yǎng)護管理費分公路養(yǎng)護安全日常巡查費和路政管理費。市財政按上級下?lián)艿墓佛B(yǎng)護經(jīng)費的5%預(yù)算公路養(yǎng)護安全日常巡查費，按省道、縣道、鄉(xiāng)道每年每公里100元預(yù)算路政管理費。

第十二條公路的日常養(yǎng)護費，按省道水泥路面每年每公里2160元，瀝青路面每年每公里2880元；縣道水泥路面每年每公里1800元，瀝青路面、砂石路面每年每公里2400元；通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道水泥路面每年每公里1440元，瀝青路面、砂石路面每年每公里1920元；通行政村的鄉(xiāng)道每年每公里900元；村道每年每公里450元納入市本級財政預(yù)算，按實施方案據(jù)實撥付列支。

省道、縣道、通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道公路大中修、安保工程、危橋改造加固工程、地質(zhì)災(zāi)害治理工程等根據(jù)市政府審定的計劃納入財政預(yù)算。通行政村的鄉(xiāng)道、村道的大中修、安保工程、危橋改造等資金，市財政補助工程總額的50%，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村配套50%。

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府所管養(yǎng)的通行政村的鄉(xiāng)道，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村按每年每公里400元配套；村道按每年每公里200元配套。市財政按通行政村的鄉(xiāng)道和村道養(yǎng)護費總額的10%預(yù)算養(yǎng)護管理費，用于鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站的工作經(jīng)費。

列入市公路管理部門、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村管養(yǎng)的林區(qū)公路、廠礦專用公路日常養(yǎng)護管理資金，由市財政參照同類公路養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)予以統(tǒng)籌。專用公路大中修、安保工程、危橋改造加固工程、地質(zhì)災(zāi)害治理工程等所需資金，由市財政補助50%，原管養(yǎng)單位配套50%。

鼓勵單位和個人捐資支持公路、橋梁養(yǎng)護管理。

第十三條公路、橋梁水毀應(yīng)急搶險工作。成立市交通運輸應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室成員從市交通運輸、財政、公路等部門單位抽調(diào)工作人員組成。發(fā)生自然災(zāi)害造成公路、橋梁嚴重損毀、交通中斷時，市人民政府下達應(yīng)急搶險命令，市交通運輸部門立即啟動公路、橋梁應(yīng)急搶險預(yù)案，市交通運輸、財政等部門及時調(diào)查核實災(zāi)情，市公路管理部門第一時間組織應(yīng)急搶險。市財政每年預(yù)安排搶險資金100萬元，由市財政部門據(jù)實核撥。

第十四條公路養(yǎng)護資金實行專賬管理、?？顚Ｓ?。省道、縣道、通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護資金由市交通運輸行政主管部門審批，實行按季度預(yù)撥，年終結(jié)算。市交通運輸行政主管部門按照《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定辦法》實行每半年檢查考核，檢查考核結(jié)果與養(yǎng)護資金撥付掛鉤。通行政村的鄉(xiāng)道、村道的日常養(yǎng)護資金由市公路管理部門按年度計劃根據(jù)《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定辦法》每半年檢查考核后列表報市交通運輸行政主管部門審批，由市財政部門直接撥付至鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站專賬，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站按年度計劃列表報鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管領(lǐng)導(dǎo)審批后支付給公路養(yǎng)護人員。除日常養(yǎng)護以外的公路專項養(yǎng)護資金按工程進度和質(zhì)量預(yù)撥，工程完工后由市財政或?qū)徲嫴块T對竣工結(jié)算進行評審，評審后由市公路管理部門進行結(jié)算。市財政、審計、交通運輸?shù)炔块T應(yīng)加強對資金的專項審計，確保公路養(yǎng)護資金安全有效運行。

第十五條路政管理費主要用于路政執(zhí)法人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、裝備配置、巡查車輛和人員的支出，?？顚Ｓ谩?/p>

第十六條省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道的大中修、工程量較大的水毀工程、安保工程、危舊橋改造加固工程、地質(zhì)災(zāi)害治理工程由市公路管理部門依程序負責(zé)組織實施。工程質(zhì)量、安全監(jiān)督由市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理部門負責(zé)。對達不到招標(biāo)條件的工程，通過競價方式選擇有資質(zhì)的單位或養(yǎng)護承包人實施。

第十七條省道、縣道、通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的鄉(xiāng)道養(yǎng)護應(yīng)嚴格按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。通行政村的鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護，原則上參照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。

第4篇：交通管理考核辦法范文

注重精益求精創(chuàng)新稽查手段

堅持有理有據(jù)凸顯特色管理

——××收費站收費管理經(jīng)驗交流材料

事實證明：高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環(huán)境，而且給國家創(chuàng)造了良好的社會效益。但是，聯(lián)網(wǎng)收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節(jié)，大膽創(chuàng)新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛(wèi)生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據(jù)工作實際，找準(zhǔn)稽查管理落腳點，注重發(fā)揮稽查、監(jiān)控的糾正、預(yù)防職能，未雨綢繆，抓反復(fù)，反復(fù)抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準(zhǔn)工作落腳點，堅持創(chuàng)新與學(xué)習(xí)，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業(yè)規(guī)范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關(guān)鍵所在。為了解決“效率高，運轉(zhuǎn)靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網(wǎng)絡(luò)，營造了“事事有人管，人人都有責(zé)”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應(yīng)急事務(wù)，我站推行了“首辦責(zé)任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構(gòu)設(shè)置，明確了稽查人員崗位職責(zé)、工作紀(jì)律和要求，明確了稽查的范圍和具體內(nèi)容、稽查方式、事件的處理程序以及相應(yīng)的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎(chǔ)，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據(jù)收費稽查內(nèi)容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標(biāo)書》逐一進行了對照，并根據(jù)我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預(yù)案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監(jiān)督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規(guī)定》、《收費關(guān)于規(guī)范收費工作中不合格服務(wù)處理程序的規(guī)定》、《收費站進一步規(guī)范文明用語強化文明服務(wù)的通知》、《收費站關(guān)于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調(diào)查、核實有關(guān)事件，并會同有關(guān)部門提出處理意見，準(zhǔn)確把握違章、違紀(jì)處理尺度，盡力做到公平、公正，根據(jù)業(yè)務(wù)需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領(lǐng)導(dǎo)匯報稽查工作的情況。

三、抓環(huán)節(jié)，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

為了確?；楣ぷ鞯拿芏群托Ч?，我們在稽查時做到不預(yù)告、不定點、不定時、不形成規(guī)律，要求稽查人員對所有形式的稽查都做好詳細記錄，認真填寫稽查記錄，實行稽查簽字制度，對查處的事件堅持以事實為依據(jù)，認真調(diào)查取證。在稽查過程中，我們對稽查人員的著裝也有嚴格的規(guī)定，特別強調(diào)在夜間進行稽查時，要穿反光背心。在稽查我們一貫主張“一點也不能差，差一點也不行”的管理思想，尤其是在環(huán)節(jié)管理上更要求精益求精，我們按照站領(lǐng)導(dǎo)提出的“四個一樣”要求，采取了多種切合實際的稽查方式。第一、明查，即在當(dāng)班期間，稽查人員每日不少于三次，而且必須保證夜查次數(shù)。第二、暗查，即通過對過往車輛對本站收費人員的文明用語使用、文明服務(wù)的反饋等進行調(diào)查。第三、重點查，即對票、款、卡有出入的情況進行細查，并加強特殊時段的稽查力度，對舉報情況及時核實調(diào)查。第四、聯(lián)查，即與其他兄弟單位進行聯(lián)合互查，從中找出不足和存在的弊端。通過以上稽查方式，我們根據(jù)《××公司收費人員“××”考核辦法》和《收費站“××”考核補充辦法（施行）》對相關(guān)人員進行不少于_次的稽查，其中包括依法收費、文明服務(wù)、票證管理、監(jiān)控情況、遵章守紀(jì)、軍容風(fēng)紀(jì)、內(nèi)務(wù)秩序、安全生產(chǎn)、交接班、通行能力、差錯率、設(shè)備管理及維修項目，特別是在收費作業(yè)稽查、文明服務(wù)稽查、安全管理、站容站貌稽查、監(jiān)控、票證、維修、電工稽查中更是堅持精、細，從中找出問題與不足，及時進行整改，保證收費工作的正常開展。

四、抓細節(jié)，軟件與硬件兩手抓，力求管理更加精細化。

我們的產(chǎn)品是服務(wù)，服務(wù)是無止境的，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們義不容辭的職責(zé)，按照“形象工程，窗口建設(shè)”的要求，我站在公司的大力支持下，積極改善硬件服務(wù)環(huán)境，為了使收費廣場形象始終能夠保持良好的形象，我們加大了稽查力度和稽查頻率，特別是對收費車道、收費崗?fù)みM行稽查，并根據(jù)站內(nèi)詳細繪制的《收費站車道收費設(shè)備、設(shè)施平面圖》作為稽查的標(biāo)準(zhǔn)，力求從形象外觀上體現(xiàn)出“窗口更亮麗”。此外，為了體現(xiàn)收費站軍事化管理的要求，加強全體收費人員內(nèi)務(wù)管理，樹立良好的收費形象，我站還及時制定出《收費站形象工程實施方案》、《收費站衛(wèi)生考核辦法》等規(guī)章制度，特別是在衛(wèi)生考核中，大到辦公樓的公共衛(wèi)生，小到宿舍內(nèi)的墻角，都有了詳細的考核標(biāo)準(zhǔn)和辦法，并以此來嚴格要求收費人員。

五、堅持有理有據(jù)，聯(lián)手查逃堵漏，維護收費正常秩序。

第5篇：交通管理考核辦法范文

“全”，即管控面要全，涵蓋點、線、面，消除失控漏管現(xiàn)象?！叭弊质墙煌ü芾聿块T追求的目標(biāo)，是交通勤務(wù)模式改革的重點。可以說，當(dāng)前的交通勤務(wù)模式改革其實就是要通過合理調(diào)整現(xiàn)有勤務(wù)模式，最大限度地提高警務(wù)效能，最大限度地增加管控面。在當(dāng)前警力不可能大量投入的前提下，要實現(xiàn)“全”管，的確不是一件容易的事。但只要我們充分依靠高科技手段實施精確管控，同時在崗位設(shè)置和執(zhí)勤警力安排上拓寬工作思路，深入開展調(diào)查研究，充分發(fā)揮好民警、協(xié)警以及交通協(xié)管員的管理效能，實現(xiàn)“全”管，是完全可以的。如交巡警支隊在勤務(wù)模式改革試點活動中，建立了以機動巡邏為主體，步巡為輔，固定崗為策應(yīng)的巡查管控勤務(wù)體系，即：將安裝“電子警察”的路口警力撤出，機動車交由“電子警察”管控，行人交由交通協(xié)管員管理。執(zhí)勤民警分別組成機動巡邏組、步巡組：機巡組管面、步巡組管線。高峰期，所有執(zhí)勤民警均按照承包點、線守點走線，對商業(yè)繁華區(qū)、校園門前、交通復(fù)雜地區(qū)、易堵路段等進行人工管控；平峰期，機動巡邏組按照順時針方向?qū)爡^(qū)所有路段進行巡邏，步巡民警按照規(guī)定線路進行巡邏。在接到指揮中心視頻監(jiān)控室出警指令后，機動巡邏民警或步巡民警能夠快速趕到指定地點，根據(jù)具體情況及時予以指揮、管控。切實做到把路口讓出來，把路面管起來，把失控路段拾起來，擴大了管控范圍。

“快”，即接處警快、疏導(dǎo)擁堵快，處理事故現(xiàn)場快。近年來，城市機動車數(shù)量呈階梯式增長，人流、物流量急劇上升，人、車、路的矛盾愈來愈尖銳。因此路面勤務(wù)改革要將“快”字作為核心和生命線，努力建立健全快速處理機制。目前，我支隊在提高路面管理效率方面邁出一大步，有效提高了我區(qū)的道路通行能力：首先是建成了監(jiān)控指揮中心，實現(xiàn)了對城區(qū)主要路口、路段的實時監(jiān)控，只要路面發(fā)生擁堵苗頭或突發(fā)事件，指揮中心能夠在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并及時發(fā)出指令，大大提高了接處警速度。尤其是指揮中心24小時值班，有效填補了盲點時段。其次是實行了道路交通事故快速處理機制。事故快速處理機制運行以來，全區(qū)道路交通事故出警速度、處警速度大大提高，由交通事故引起的擁堵明顯減少。

“活”，即勤務(wù)設(shè)置要機動靈活、務(wù)實高效。交通是動態(tài)的，交通流量隨著路段、時段的不同而不停地變化，因此，原先固定崗點，固定執(zhí)勤警力的做法已經(jīng)不合時宜。當(dāng)前，勤務(wù)制度改革要堅持“勤務(wù)跟著流量走，崗位隨著問題設(shè)”的觀點，遵循貼近實際、突出實效的原則，在設(shè)置執(zhí)勤崗位時要根據(jù)管控重點，做到不同區(qū)域各有側(cè)重；在勤務(wù)設(shè)置上側(cè)重于勤時隨著任務(wù)走，即便在同一路段，也要根據(jù)不同的時間段，不同的交通流量設(shè)置勤時，使勤務(wù)制度既符合實際需要又機動靈活。如在城區(qū)，可以以實施“暢通工程”為總抓手，推行“高峰站點，低峰巡線，動靜結(jié)合，以動制動”的動態(tài)管理模式，根據(jù)路面情況及流量特點和變化以及交通警衛(wèi)任務(wù)的要求，合理布置警力，隨時調(diào)整勤時和點位，發(fā)揮機動靈活性，最大限度地疏堵保暢。日常執(zhí)勤中還可以采取固游結(jié)合的勤務(wù)方式，利用測速儀、電子眼等高科技手段，集中專項整治突出違法行為。在國道、省道上則可以以創(chuàng)建“平安大道”為總抓手，通過設(shè)立檢查站，利用警車進行全天候巡邏檢查等形式，最大限度提高路面見警率，突出對“事故黑點”和重點路段的治理。在邊遠地區(qū)，尤其要注重發(fā)揮警車巡邏的作用，不定時在界內(nèi)巡查，在巡查中及時發(fā)現(xiàn)各類交通違法行為，哪里是交通違法行為突出的地方，就在哪里開展重點治理，使駕駛員找不到規(guī)律，減少交通違法行為。

第6篇：交通管理考核辦法范文

一、指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以南通市重點中心鎮(zhèn)建設(shè)為契機，以創(chuàng)建國家新型示范小城鎮(zhèn)為抓手，以提升形象、改善民生為目標(biāo)，以美化環(huán)境、優(yōu)化秩序為主要內(nèi)容，與業(yè)已開展的集鎮(zhèn)市容秩序和農(nóng)村環(huán)境“四位一體”長效管理、村莊環(huán)境整治、廢品收購站點整治、違法建設(shè)管控、戶外廣告整治等重點工作相銜接，采取扎實有效措施，在全鎮(zhèn)深入開展集鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治，確保2014年春節(jié)前實現(xiàn)鎮(zhèn)村環(huán)境和鎮(zhèn)區(qū)形象明顯改觀。

二、整治重點

鎮(zhèn)區(qū)重要節(jié)點及轄區(qū)內(nèi)道路沿線，做到點、線、面相結(jié)合整體推進，逐條道路、逐個區(qū)域全方位實施，實現(xiàn)整治一片、鞏固一片、提升一片。重點突出鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌、集鎮(zhèn)秩序、鎮(zhèn)區(qū)出入口、交通主干道等方面的環(huán)境整治。對金莊居也要適時推進。

三、整治內(nèi)容

堅持整治提升、亮點打造與長效管理并重，不斷提升鎮(zhèn)區(qū)規(guī)范化、精細化管理水平，努力做到環(huán)境整潔、秩序井然、管理到位、社會滿意。

（一）統(tǒng)一整治標(biāo)準(zhǔn)。要按照全區(qū)集鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作統(tǒng)一部署和工作安排，圍繞“拆違拆舊、戶外廣告、市場秩序、交通組織、建筑立面”五項內(nèi)容整治，“道路改造、市政配套、圍墻美化、綠化補缺、環(huán)衛(wèi)保潔”五大工程提升，具體做好如下十個方面工作：

1.拆違拆舊整治。拆除鎮(zhèn)建成區(qū)及主干道路(兩側(cè)100米左右）破舊房屋，清理違章建筑、私搭棚披，確保規(guī)定范圍內(nèi)無廢品收購站點。

2.戶外廣告整治。全面拆除不符合設(shè)置規(guī)范或影響市容環(huán)境的各類廣告設(shè)施；提檔改造店招店牌和標(biāo)識標(biāo)牌；及時清理亂張貼、亂涂寫、亂拉橫幅、亂堆放等。提檔改造店招店牌和標(biāo)識標(biāo)牌分兩期實施，第一期為米市橋東西路，已招標(biāo)啟動實施；第二期是鎮(zhèn)區(qū)其余路段，12月底前施工完畢。

3.市場秩序整治。加快水果市場建設(shè)，并以此為鍥機，堅決取締流動攤點、馬路市場、占道經(jīng)營等違法現(xiàn)象；市場內(nèi)柜臺、攤位整齊有序，食品衛(wèi)生和消防安全制度責(zé)任到人、落實到位。

4.交通組織整治。擬招聘交通管理協(xié)管員2名，加強集鎮(zhèn)街區(qū)高峰時段、重點路口的交通疏導(dǎo)，嚴厲整治車輛亂停亂放、行人亂穿亂行等交通違法行為，確保交通組織有序。

5.建筑立面整治。清洗街區(qū)陳舊建筑，做到墻體表面整潔、美觀，空調(diào)外機、晾衣架、防盜窗等外墻設(shè)施安全、無隱患。對鳳凰華庭西立面、華榮賓館東立面、及鳳凰首座、金港大廈、集貿(mào)市場北立面等建筑安裝輪廓燈進行亮化美化。

6.道路改造提升。加強道路巡查，及時修補龜裂、坑洼不平、破損的路面及沿線橋梁，實現(xiàn)主次干道養(yǎng)護全覆蓋。米市橋東西路重新布置道路斷面，增設(shè)隔離護欄，米市橋南路（地稅至漁灣路長400米）鋪筑瀝青面層。

7.市政配套提升。保持主要道路各類交通警示標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌齊全及鎮(zhèn)區(qū)路燈桿線完好，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)公交站臺，在垃圾中轉(zhuǎn)站南新建大型車輛停車場，努力實現(xiàn)市政配套設(shè)施功能完好，逐步完善雨水管網(wǎng)。推進寶龍街北側(cè)綠化廣場建設(shè)。

8.圍墻美化提升。提檔改造圍墻圍欄，對華榮賓館南側(cè)、農(nóng)民街南側(cè)、集貿(mào)市場西側(cè)等臨路影響市容觀瞻的地塊進行實體圍墻遮擋。圍墻高度、材質(zhì)、圖案、文字等要做到安全、整齊、美觀。

9.綠化補缺提升。實施鎮(zhèn)主街道和其他道路的綠化提升，米市橋中路和米市橋南北路重新設(shè)計道路斷面形式，栽種行道樹，增加道路綠化面積，綠化覆蓋率達到30%以上，確保建成區(qū)整體綠化效果。

10.環(huán)衛(wèi)保潔提升。推行“鎮(zhèn)容環(huán)衛(wèi)責(zé)任區(qū)”制度，完善后街后巷二級保潔責(zé)任制，堅持垃圾日產(chǎn)日清，確保道路、河道兩側(cè)及綠化帶無垃圾，加強老鎮(zhèn)區(qū)護城河的水環(huán)境治理，保持水流通暢、無漂浮物，水質(zhì)清潔。

（二）打造亮點，體現(xiàn)特色。按照市委、市政府《關(guān)于加快推進市級中心鎮(zhèn)建設(shè)的意見》中明確的政策結(jié)合自身條件或優(yōu)勢，加快已上市地塊的開發(fā)、收儲地塊的拆遷開發(fā)及安置房的建設(shè)進度，拉開新鎮(zhèn)區(qū)框架，傾力打造區(qū)域特色。

（三）注重長效管理。加強環(huán)境整治長效管理辦公室力量，招聘城管協(xié)管員和交警協(xié)管員，在力量投入和管理經(jīng)費上給予充分保障。要全面做好主干道兩側(cè)的環(huán)境整治和日常管理，要切實轉(zhuǎn)變思想觀念，在創(chuàng)新體制機制上下功夫，在強化科學(xué)管理上求實效，在提升常態(tài)化水平上求突破，切實把集鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作作為一項長期的重點民生工程抓實抓好。

四、實施步驟

（一）前期準(zhǔn)備階段（文件下發(fā)之日～10月20日）。鎮(zhèn)政府與鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作組簽訂《區(qū)石港鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作目標(biāo)責(zé)任書》，并組織開展調(diào)查研究，制定專項整治方案和實施計劃，迅速啟動整治行動。

（二）組織實施階段（10月16日～12月31日）。在區(qū)環(huán)境綜合整治領(lǐng)導(dǎo)組辦公室的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，對照目標(biāo)要求，全面開展攻堅整治，重點整治解決建成區(qū)范圍內(nèi)存在的難點、熱點和臟亂差問題。

（三）鞏固提升階段（2014年1月）。鎮(zhèn)對環(huán)境整治工作查漏補缺，鞏固提升綜合整治成果，確保整治實效。鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治領(lǐng)導(dǎo)組辦公室牽頭組織相關(guān)部門對整治達標(biāo)情況進行全面檢查、驗收和考核。

（四）長效管理階段（2014年2月起）。通過考核驗收后，鎮(zhèn)將迅速組織力量，采取切實有效措施，建立健全長效管理機制，不斷推動環(huán)境綜合整治效果邁上新臺階。

五、考核辦法

（一）綜合整治階段。采用百分制考核辦法，考核結(jié)果予以公示，得分后兩位的工作組，要專題向領(lǐng)導(dǎo)匯報原因。鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作任務(wù)表見附件。

（二）長效管理階段。每季度考核一次，四季度平均得分即為年度最終考核結(jié)果，與績效考核掛鉤。

六、保障措施

（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)。此次專項整治在區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行。我鎮(zhèn)成立由鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的集鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治領(lǐng)導(dǎo)組及其辦公室，辦公室設(shè)在建設(shè)服務(wù)中心。具體如下：

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，具體負責(zé)工作的組織協(xié)調(diào)、推進落實和考核驗收。

辦公室下設(shè)三個工作小組，分別為組織實施組、綜合工作組、督查考核組。

1、組織實施組：組長王福祥

主要負責(zé)鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作推進。

2、綜合工作組：組長陳育鋒

主要負責(zé)鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作推進情況、特色做法的信息采集、統(tǒng)計匯總、宣傳報道、創(chuàng)建工作軟件資料的收集整理等日常工作。

3、督查考核組：組長季然

主要負責(zé)鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作的日常督查考核，工作的有效推進，確保鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作取得明顯成效。

（二）強化主體意識。各工作組和相關(guān)村居要增強責(zé)任主體意識，領(lǐng)導(dǎo)要親自負責(zé)、深入一線強勢高效組織推進。要結(jié)合各工作組實際，制定專項整治方案，明確具體整治目標(biāo)、整治標(biāo)準(zhǔn)、完成時限，并報鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審核備案。

（三）強化工作督查。鎮(zhèn)考核督查組，定期或不定期開展日常督查。采取明查與暗訪相結(jié)合的方式，現(xiàn)場察看、對照工程計劃進度，全面掌握各工作組整治工作動態(tài)和進展，及時交辦、督辦檢查中發(fā)現(xiàn)的行動遲緩、推進不力、時序滯后等突出問題。每次督查情況進行通報。

第7篇：交通管理考核辦法范文

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七屆五中全會精神為指導(dǎo)，堅持以科學(xué)發(fā)展、富民強市為主題，以預(yù)防重特大道路交通事故為第一要務(wù)，以增強人民群眾交通安全感和滿意度為目標(biāo)，以牢固樹立執(zhí)法為民思想為核心，以科技強警和信息化建設(shè)為支撐，以隊伍正規(guī)化建設(shè)為保證，緊緊抓住社會矛盾化解、社會管理創(chuàng)新、公正廉潔執(zhí)法“三項重點工作”，不斷推進公安信息化、執(zhí)法規(guī)范化、和諧警民關(guān)系“三項建設(shè)”，著力提高實戰(zhàn)打擊能力、預(yù)防管控能力、排堵通暢能力、應(yīng)急處突能力、優(yōu)化服務(wù)能力。以新的思路、新的理念、新的舉措、新的作為、新的業(yè)績努力實現(xiàn)公安交管工作新跨越，以昂揚向上的資態(tài)和卓有成效的工作實績?nèi)I造安全暢通、和諧穩(wěn)定、文明有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

20__年全縣道路交通管理工作總體要求是創(chuàng)新特色、打造品牌、營造亮點，爭創(chuàng)一流，單項工作求跨越、重點工作求突破、整體工作提檔次。要達到的目標(biāo)是：（一）道路交通保持平穩(wěn)態(tài)勢，重特大交通事故得到有效遏制，不發(fā)生惡性特大交通事故，萬車死亡率低于全市水平，交通死亡事故逃逸案件偵破率達90%以上；（二）管控措施扎實有效，道路交通暢通有序，不發(fā)生長時間、大規(guī)模、區(qū)域通擁堵；（三）“三項建設(shè)”不斷深化，信息化建設(shè)強勢推進，規(guī)范化執(zhí)法明顯提升，警民關(guān)系進一步和諧，各項重大工作任務(wù)全面落實；（四）應(yīng)急處突能力不斷提高，特勤警衛(wèi)任務(wù)圓滿完成；（五）隊伍建設(shè)不斷加強，警務(wù)管理進一步規(guī)范，杜絕發(fā)生嚴重影響公安交警形象的違法違紀(jì)問題，杜絕因管理和執(zhí)法不當(dāng)引發(fā)的和輿情危機?？h委、縣政府和上級公安機關(guān)的認同度、社會認知度和人民群眾的滿意度切實增強。

三、任務(wù)措施

堅持“警力跟進警情，執(zhí)法力求規(guī)范，服務(wù)順應(yīng)民生，管理緊扣警務(wù)”的原則，圍繞全年總體目標(biāo)，20__年公安交管工作任務(wù)概括為：把握兩個重心、力促四個突破、建立六項機制。

（一）把握兩個重心：一是牢牢把握隊伍正規(guī)化建設(shè)這個重心，精心打造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新性、服務(wù)型、廉潔型警隊。大隊將20__年確定為交警作風(fēng)建設(shè)年，全隊要通過扎實深入開展“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動，下茬立勢解決在理想信念、宗旨意識、執(zhí)法執(zhí)勤、為民服務(wù)、作風(fēng)紀(jì)律等方面存在的突出問題。要以“忠誠、為民、公正、奉獻”為核心價值，凝聚力量、鼓舞斗志、引領(lǐng)隊伍。要堅定理想信念，把政治建警的要求落到實處。要增強實戰(zhàn)本領(lǐng)，把教育訓(xùn)練落到實處。要激發(fā)生機活力，把科學(xué)管理落到實處。要整肅紀(jì)律作風(fēng)，把廉潔從警落到實處。要把和諧警營建設(shè)作為新時期建警之要、帶警之道，積極營造心平氣順、率先力行、和睦共事的領(lǐng)導(dǎo)班子，全力構(gòu)建榮辱與共、風(fēng)清氣正、愛崗敬業(yè)、干事創(chuàng)業(yè)的民警隊伍，大力弘揚特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的交警精神。領(lǐng)導(dǎo)班子要著力練就領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、指揮調(diào)度、宏觀調(diào)控的本領(lǐng)；科室民警要提升作風(fēng)硬、有素質(zhì)、會指導(dǎo)、能協(xié)調(diào)的能力；車管、事故等窗口崗位民警要鍛造快節(jié)湊、高效率、守規(guī)程、講正氣的作風(fēng)；一線執(zhí)勤民警要堅持每日一練、每周一學(xué)、每月一考活動，切實提高事故處理，應(yīng)急處突、排堵保暢、搶險救災(zāi)、特勤警衛(wèi)等的演練，不斷提高善戰(zhàn)能力。要狠抓民警日常行為規(guī)范和作風(fēng)養(yǎng)成，進一步規(guī)范指揮動作、規(guī)范執(zhí)法行為、規(guī)范舉止言行，努力做到警務(wù)管理像部隊一樣嚴格，學(xué)習(xí)氛圍像學(xué)校一樣濃厚，民警間關(guān)系像家庭一樣和睦。與此同時，全體民警要按照文化育警的要求，不斷加強法律法規(guī)、政治理論、科學(xué)文化、人文經(jīng)濟等系統(tǒng)學(xué)習(xí)，大隊領(lǐng)導(dǎo)班子及科所隊長學(xué)習(xí)筆記3萬字以上，每位民警學(xué)習(xí)筆記不得少于2萬字，堅持集體學(xué)習(xí)與個人自學(xué)相結(jié)合，不斷充實完善自我，切實提高維護社會穩(wěn)定水平、打擊違法犯罪水平、事故預(yù)防水平、道路管控水平和服務(wù)群眾水平。要建立問責(zé)律警制度，針對民警在日常工作學(xué)習(xí)、生活中可能存在違反各種制度、規(guī)定和工作紀(jì)律的苗頭，及時懲戒警示，防患未然，以“零容忍”的鐵腕嚴整警風(fēng)警紀(jì)，確保交警隊伍健康發(fā)展。二是牢牢把握道路安暢這個重心，確保道路交通平穩(wěn)態(tài)勢。要緊緊抓住事故預(yù)防這一要務(wù)，以安全聯(lián)席會議制度，進一步健全社會化事故預(yù)防工作機制和源頭預(yù)防、查糾預(yù)防、基礎(chǔ)預(yù)防、科技預(yù)防等管控措施。國、省道重點預(yù)防3人以上特大事故，縣鄉(xiāng)道路和低等級公路重點預(yù)防“冷門”事故。全面推行交通事故民事賠償人民調(diào)解制度，年底前建立人民調(diào)解工作室，調(diào)解案件比例達到40%以上。不斷健全社會救助基金機構(gòu)，確保受害人得到救助。要進一步深化“平安暢通縣”和示范公路創(chuàng)建活動，嚴歷懲處嚴重交通違法行為，實行精細化目標(biāo)管控，確保嚴重道路交通違法行為得到有效遏制。年內(nèi)開展三次有規(guī)模、有聲勢、有目標(biāo)、有重點的“雷霆”系列整治行動，對那些影響道路交通暢通安全的超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、無牌無證行駛、摩托車、三輪車、低速載貨汽車非法營運載客，出租車、客運車、工程車、不按規(guī)定行駛經(jīng)營以及機動車亂停亂放、亂鳴喇叭、不系安全帶、

行人橫穿馬路等違法行為進行強力整治。要認真落實領(lǐng)導(dǎo)包片、中隊包線、民警包段的工作責(zé)任制，及時掌握路況路情，因情施策，大膽探索，不斷創(chuàng)新管理模式，促使交通管理更加科學(xué)嚴密、實用有效。要大力推進交通管理服務(wù)站建設(shè)，不斷延伸管理觸角，努力促使交通管理網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、社會化。（二）力促四個突破：一是車駕管工作要有新突破。以等級化評定為載體，加快素質(zhì)型、規(guī)范型、服務(wù)型、廉潔型、高效型車管所建設(shè)，廣泛深入的開展人民滿意車管所評選活動，不斷延伸車管業(yè)務(wù)，嘗試在中隊設(shè)立車駕管業(yè)務(wù)，盡可能解決群眾報戶辦證難的問題。積極推行流動車管所服務(wù)，為群眾提供更加便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要爭取推行告知服務(wù)，對機動車臨近檢驗、報廢和駕駛?cè)藫Q證等提前告知，提醒群眾按期辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。要嚴格執(zhí)行考試工作紀(jì)律，規(guī)范考試程序，完善考試流程，確保駕駛?cè)丝荚囐|(zhì)量，盡力解決好群眾反映強烈的突出問題。要進一步完善機動車登記、駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)信息應(yīng)用功能，進一步完善場地駕駛技能考試系統(tǒng)，切實加強機動車登記、檢驗工作的監(jiān)督管理，實行摩托車“帶牌銷售”，提高機動車注冊登記率、檢驗率和報廢率。二是信息化建設(shè)要有新突破。堅持以信息化引領(lǐng)公安交管工作現(xiàn)代化，加快實現(xiàn)由傳統(tǒng)警務(wù)向現(xiàn)代警務(wù)轉(zhuǎn)型。要以信息化高端應(yīng)用為突破口，加快科技強警步伐。以信息化綜合應(yīng)用為載體，牽引警務(wù)機制改革。以信息化基礎(chǔ)應(yīng)用為支撐，大力推進警務(wù)工作網(wǎng)絡(luò)化，以信息化執(zhí)法應(yīng)用為抓手，推進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。要不斷完善信息平臺、車輛和駕駛?cè)斯芾?、交通違法處理、交通事故處理、劇毒化學(xué)品運輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)功能，全面提高信息化在交通管理中的應(yīng)用水平。一線民警實行“警務(wù)通”執(zhí)法，減少執(zhí)法環(huán)節(jié)，確保及時有效。要盡力爭取多方支持，加快電子監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)和公路卡口建設(shè)，強力使其在查緝布控，糾違治亂中發(fā)揮應(yīng)有作用。要利用先進的交通控制系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)，定期分析路況流量，增強道路管理的針對性和有效性。要進一步完善互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，加快公安交管信息與社會信息的交換共享，積極有效的向社會提供交通違法告知、車駕管服務(wù)項目、工作流程、收費標(biāo)準(zhǔn)。要積極探索網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)，為群眾提供便捷服務(wù)。要狠抓現(xiàn)代科技技能的學(xué)習(xí)掌握，45歲以上民警必須掌握微機基本技能，45歲以下民警必須熟練應(yīng)用微機開展本職工作。三是執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)要有新突破。要廣泛深入的開展社會主義法治理念教育、執(zhí)法為民教育、職業(yè)道德教育、紀(jì)律作風(fēng)教育和廉潔從警教育，確保執(zhí)法效果和社會效果的統(tǒng)一，要不斷規(guī)范執(zhí)法用語、執(zhí)法動作、執(zhí)法態(tài)度、執(zhí)法文書和執(zhí)法程序，健全執(zhí)法制度，堅持執(zhí)法質(zhì)量考評和每月案卷評查，積極推行攝像、錄音等執(zhí)法音像記錄和電子文檔，使執(zhí)法更具有權(quán)威性和保障力。四是優(yōu)警強警要有新突破。要積極回應(yīng)廣大公安交通民警的所需、所想、所盼、所求，促使民警身心均衡發(fā)展。要進一步凈化優(yōu)化執(zhí)法環(huán)境，堅決依法嚴厲打擊襲警、辱警等不良事件，要理直氣壯的為民警撐腰壯膽、排除干擾、解除憂患。要想盡一切辦法為民警提拔任用、職級待遇、生活工作、住房辦公等創(chuàng)造條件。要舍得投資，為民警裝備必須的交通工具、警械器材和防護設(shè)備。要靈活把握政策，搞好民警福利待遇，為交管工作注入活力，增添后勁。

（三）建立六項機制：一是建立月講評工作機制。按照“十先百優(yōu)”創(chuàng)評活動的總體部署，全隊每月進行一次講評，通過現(xiàn)場觀摩會、經(jīng)驗交流會、工作匯報會、對策研討會以及明察暗訪等形式，總結(jié)工作得失，分析交通形勢，研究管理對策，部署交管任務(wù)。二是建立聯(lián)合考核機制。依據(jù)實際情況，制定科學(xué)、合理、操作性強的考核辦法，半年、年底抽調(diào)各科所隊長及骨干進行聯(lián)合考評，增強考核工作的透明度。三是建立督導(dǎo)包干機制，繼續(xù)實行大隊領(lǐng)導(dǎo)分包科室責(zé)任制，在加強日常聯(lián)系的同時，凡所包轄區(qū)發(fā)生重大交通事故或重大擁堵，要在第一時間趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮。四是建立基層鍛練和“熱點”崗位輪換交流機制。為鍛練機關(guān)民警，解決一線警力不足的實際問題，大隊抽調(diào)35歲以下年輕民警下派進行鍛練，體驗下情，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。熱點崗位滿3年以上的民警分期輪換交流，盤活警力資源。五是建立交叉檢查機制。重大專項行動，由大隊統(tǒng)一指揮，實行分包片區(qū)交叉檢查，相互學(xué)習(xí)，取長補短，共同促進。六是建立新聞機制。及時通報公安交管工作和隊伍建設(shè)情況，交通動態(tài)，宣傳交安法規(guī)，教育鼓舞群眾。

四、工作要求

（一）20__年公安交管工作迎來新一輪機遇和挑戰(zhàn)，全力做好公安交管工作具有特別重要的政治意義和現(xiàn)實意義。對此，廣大民警務(wù)必保持清醒頭腦，堅決貫徹和執(zhí)行好縣委、縣政府、縣局黨委和市支隊的重大部署和決策，做到不折不扣，令行禁止；堅決樹立爭先恐后，勇創(chuàng)一流的決心和信心，嚴格崗位目標(biāo)管理，強化交管措施，誓奪優(yōu)秀警隊；堅決執(zhí)行各項警令禁令，視形象為生命，全力塑造公安交警新形象；堅決關(guān)注民生，以人民滿意為標(biāo)準(zhǔn)，不斷拓寬為民、利民、幫民的服務(wù)舉措，爭取人民群眾的最高獎賞。

（二）各科室要結(jié)合實際制定切實的工作方案，明確任務(wù)、落實責(zé)任，突出抓好群眾反映強烈的熱點、難點問題，要以牢牢把握隊伍建設(shè)為重點，規(guī)范執(zhí)法為生命線，安全暢通為要務(wù)，提高全民交通意識為主題，建立交通管理長效機制為主攻方向，多策并舉、狠抓落實，努力實現(xiàn)事故少、秩序好、黨委政府放心、人民群眾滿意的目標(biāo)。

第8篇：交通管理考核辦法范文

農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的主要問題我國農(nóng)村公路的建設(shè)在飛速發(fā)展的同時，跟著發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)遇到的問題迅速增加，其中尤為顯著的是農(nóng)村公路養(yǎng)護需求與養(yǎng)護能力之間的矛盾，根據(jù)目前農(nóng)村公路建設(shè)的案例把我國的農(nóng)村公路養(yǎng)護的主要問題進行分類。目前我國現(xiàn)行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的相關(guān)策略

首先。我們需從運行機制的轉(zhuǎn)變開始入手，多年來我國的公路管理體制是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理這種原則下建立起來的．這種機制在我國改革開放初期起了很好的作用，但隨著改革的深入，我國政治經(jīng)濟體也逐漸開始變化。這種計劃經(jīng)濟體制下形成的公路管理體制，已經(jīng)開始對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響．因此．必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場建立適應(yīng)市場規(guī)律的新型養(yǎng)護管理機制。其次．是建立一種有效地考核機制。多年來我國公路建設(shè)重建設(shè)而輕養(yǎng)護，這對公路建設(shè)的健康發(fā)展起到消極影響．公路建設(shè)是前提養(yǎng)護管理是保障，建養(yǎng)并重的管理養(yǎng)護思想是這個機制的核心思想。為了使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理逐步實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化．就需要制訂專門的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標(biāo)責(zé)任制．將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入各級政府的政績考核范圍．制訂完善農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范。

再次．就是解決資金問題，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源是農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的前提。統(tǒng)籌安排必要的財政資金．保證公路正常養(yǎng)護，并且進一步完善以縣為主的農(nóng)村公路管養(yǎng)體系．不斷加大公共財政支持力度，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金需求巨大，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護資金來源需要充分發(fā)揮地方、個人、地方企業(yè)的積極性籌集養(yǎng)護資金。

第四，就是解決農(nóng)村養(yǎng)護的技術(shù)問題．我們需要建立一支高效率的機械養(yǎng)護農(nóng)村公路的養(yǎng)護隊伍。一支強有力的養(yǎng)護工隊伍，能根本上解決養(yǎng)護缺位的問題，逐步完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體系。最后要設(shè)置齊全的交通標(biāo)志．提高交通服務(wù)設(shè)施．很多安全隱患都是由于交通標(biāo)志缺乏引起的。對某些路段限速限載，培養(yǎng)全民保護道路的素質(zhì)，提高交通安全意識，這些輔助設(shè)施能對公路正常運行起到很好保證．減輕養(yǎng)護的負擔(dān)。

根據(jù)現(xiàn)階段的研究農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護管理發(fā)展方向目前．隨著我國經(jīng)濟市場化，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理應(yīng)以新理念、新機制、新辦法推進公路養(yǎng)護市場化。我國的公路養(yǎng)護管理逐步推向市場．最有效的是實行招投標(biāo)，允許和鼓勵組建不同所有制形式的養(yǎng)護工程專業(yè)隊或公司．參與公路養(yǎng)護工程項目競爭，促進養(yǎng)護工程市場的發(fā)育，降低工程造價，提高資金使用效益。其次。養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路。人工向自動化是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢同時努力實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，這樣就能使公路養(yǎng)護更加經(jīng)濟合理。工程建設(shè)同時要注意節(jié)能環(huán)?；ㄔO(shè)要適應(yīng)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展的道路。加強政府監(jiān)管，打造依法治路的新環(huán)境，我國工程建設(shè)要有自己的特色，既要面向市場但又不能脫離政府監(jiān)管，形成執(zhí)法合力和依法治路的新環(huán)境，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門之間的關(guān)系形成一種新農(nóng)村公路管養(yǎng)模式，使我國交通管理機制更加完善。

第9篇：交通管理考核辦法范文

員工安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書范本

為嚴肅執(zhí)行安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，提高員工的自我保護意識，杜絕安全事故的發(fā)生，確保公司的財產(chǎn)與員工的安全健康，經(jīng)公司決定，生產(chǎn)工段長(班組長)與全體員工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

一、安全生產(chǎn)控制指標(biāo)

1、重特大事故為零，因工重傷、死亡事故為零;

2、不發(fā)生火災(zāi)事故、中毒事件;

3、因工輕傷為零;

4、不發(fā)生刑事案件;

5、不發(fā)生環(huán)境污染事件;

6、不發(fā)生職業(yè)病;

7、不發(fā)生特大質(zhì)量、工藝事故;

二、安全生產(chǎn)主要工作任務(wù)

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，全體員工必須采取有力措施，認真履行職責(zé)。

1、服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、管理。認真學(xué)習(xí)本崗位的工藝流程和安全操作規(guī)程規(guī)范。

2、嚴禁班前、班上喝酒，禁止無證、無三級教育不準(zhǔn)上崗。

3、在生產(chǎn)工作中要自覺履行自己的安全職責(zé)，嚴格執(zhí)行[安全操作規(guī)程，做到不違規(guī)，不違紀(jì)，并勸阻他人不違章作業(yè)。認真執(zhí)行交接班制度。

4、對自己崗位出現(xiàn)的安全隱患要及時整改，對無力整改的要及時采取措施，并上報主管領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)管理部門。

5、對工作違章作業(yè)，不聽勸阻，造成財產(chǎn)損失和人員傷害的視情節(jié)輕重，除承擔(dān)相應(yīng)的賠償外直至追究法律責(zé)任。

6、保證本崗位工作地點和設(shè)備、工具的安全、整潔、保證安全防護裝置有效，不擅離崗位，正確使用好勞動防護用品。

7、學(xué)習(xí)安全知識，積極參加各種形式的培訓(xùn)，開展技術(shù)革新，為企業(yè)改善勞動條件提出合理化建議。

8、及時反映、處理不安全問題，積極參加事故搶救工作

9、生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)必須服從安全。

三、考核

1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。

2、如果有違反《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全操作規(guī)程》和《員工手冊》里所要求的，按制度執(zhí)行考核。發(fā)生重特大事故構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事任;

3、對本年度出色完成安全生產(chǎn)指標(biāo)的優(yōu)秀員工給予獎勵;

本責(zé)任書一年簽一次，自簽訂之日起生效，委托各主管領(lǐng)導(dǎo)與員工簽約并監(jiān)督。

xxx有限公司

主管領(lǐng)導(dǎo)鑒字：

員工簽字

20xx年月日

指標(biāo)責(zé)任書

甲方：

乙方：研發(fā)中心

在年各個部門共同辛勞努力下，公司實現(xiàn)了產(chǎn)值翻番，挑戰(zhàn)的年即將來臨，今年公司的目標(biāo)營業(yè)額1.6億必須實現(xiàn)，有機遇也有風(fēng)險，當(dāng)前市場產(chǎn)價格競爭越來越激烈，公司產(chǎn)品做好、做大、做強務(wù)必在技術(shù)改進，產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化工藝，質(zhì)量穩(wěn)定等方面狠下功夫，年公司制定銷售指標(biāo)才有可能實現(xiàn)，為此特制定以下指標(biāo)作為研發(fā)中心全年績效考核目標(biāo)。

一、工資結(jié)構(gòu)：基本工資+綜合考核工資+項目獎金+年終獎金

二、新產(chǎn)品開發(fā)：根據(jù)市場發(fā)展需要，產(chǎn)品開展項目(項目周期、項目簡述、負責(zé)人)

1、

2、

3、

4、

5、

每個項目的獎金執(zhí)行項目獎金規(guī)定，當(dāng)年度內(nèi)沒有完成，結(jié)余獎金扣罰50%，未完成的項目獎金歸零，每季度評價一次，年終總評價。

三、技術(shù)降成本：根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展，從硬件、工藝、效率，單位成本降低5%，按降低成本的20%作為獎金發(fā)放，每降低1%，給予扣除獎金5%，每增加一個1%，給予增加獎金5%，獎金發(fā)放，年底發(fā)放60%，次年的6月份發(fā)放剩余的40%，半年度評價，年終總評價。

四、研發(fā)流程：100%執(zhí)行產(chǎn)品研發(fā)流程文件，進行產(chǎn)品研發(fā)，若有特殊情況必須經(jīng)總經(jīng)理審批，特殊次數(shù)一年共3次，文件同時按要求執(zhí)行，如發(fā)生超過特批次數(shù)或者沒按文件要求進行3次以上，每增加1次扣除年度結(jié)余獎金的5% ，半年度評價，年終總評價。

五、研發(fā)費用：總研發(fā)費用占主營業(yè)收入的7%，每增加0.5%扣除年度結(jié)余獎金的5%，每節(jié)省1%，獎勵節(jié)省費用的1%，列入團隊獎金，獎金發(fā)放，年底發(fā)放60%，次年的6月份發(fā)放剩余的40%，半年度評價，年終總評價。

六、研發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量：

研發(fā)質(zhì)量按部門目標(biāo)執(zhí)行：

新品開發(fā)一次成功率 50% 新品開發(fā)二次成功率 90% 新品開發(fā)三次成功率 100% 小批量試制合格率 93%

每個項目的獎金執(zhí)行項目獎金規(guī)定。

七、設(shè)計文件：100%執(zhí)行產(chǎn)品研發(fā)流程要求及設(shè)計文件要求編制文件，評審發(fā)現(xiàn)2次不合格以上，每增加1次扣除獎金的1%，月度評價進行，年終總評價。

八、技術(shù)服務(wù)：客戶技術(shù)滿意度98%，每降低一個1%，給予扣罰獎金5%，每增加1%，給予提升獎金2%，月度評價進行，年終總評價。

總經(jīng)理： 研發(fā)中心：

年 月 日 年 月 日

經(jīng)濟指標(biāo)責(zé)任書

責(zé)任人：

駕駛員： 身份證號：

乘務(wù)員： 身份證號：

為完成公司下達的安全生產(chǎn)目標(biāo)、經(jīng)濟指標(biāo)，提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，更好地為市民出行服務(wù)，明確責(zé)任人在生產(chǎn)過程中的各項安全、服務(wù)和生產(chǎn)任務(wù)，特簽訂本責(zé)任書：

一、責(zé)任車輛

責(zé)任車輛為 牌大客車一輛(下稱車輛或責(zé)任車輛)。牌照號： ;發(fā)動機號： ;車架號： ;營運線路： ;

(1)順向： 。

(2)逆向： 。

開收班時間：冬季 ;夏季 。

二、責(zé)任期限

責(zé)任期限為 年 月 日至責(zé)任車輛報廢或政府及行業(yè)管理部門終止責(zé)任車輛指標(biāo)為止。不管何種原因終止責(zé)任期限，責(zé)任人應(yīng)無條件將車交回公司，公司不給予任何補償。

三、指標(biāo)考核和安全互助金

本責(zé)任書簽訂時，由責(zé)任人一次性向公司交納各項指標(biāo)考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中駕駛員承擔(dān) 元(￥ 元);乘務(wù)員承擔(dān) 元(￥ 元)。

四、責(zé)任人的安全責(zé)任

1、按時參加安全學(xué)習(xí)，嚴格執(zhí)行國家法律法規(guī)相關(guān)安全規(guī)定。

2、堅持做好出車前、行駛中、停車后的三檢工作，不開帶病車、不酒后駕車和疲勞駕車，不超速、不超載、不超時、不裝載危禁物資、不跨線路行駛。

3、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和《重慶市道路交通安全條例》，依法行車，預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保安全行車。

4、遵紀(jì)守法、文明駕駛，不違法、違章駕車。

5、嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)和公司管理規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)和維修工作，確保車輛技術(shù)狀況良好：①定期到指定修理廠進行強制保養(yǎng);②定期進行二級維護檢測;③按時參加年審;④按時參加月檢;⑤按時參加車輛技術(shù)等級評定和臨檢。

6、責(zé)任人必須接受上崗前培訓(xùn)，承擔(dān)培訓(xùn)費，經(jīng)考評合格后方能辦理相關(guān)手續(xù)上崗。

7、嚴防三危物品、客貨混裝。避免易燃易爆及化學(xué)物品給人民的生命、財產(chǎn)帶來損失。確保乘客安全。

8、嚴禁私加座位，私自改變車內(nèi)配置設(shè)施。

9、嚴格遵守線路運行紀(jì)律、服從調(diào)度，自覺維護客運生產(chǎn)秩序。不準(zhǔn)私自動用車輛，不準(zhǔn)私自將車輛交給他人駕駛，不準(zhǔn)違規(guī)越線行駛。運行中不爭行搶道，到站必停，不隨意上下乘客，不甩客、不賴站，不中途調(diào)頭。不闖紅燈，杜絕交通違法行為發(fā)生。

10、總結(jié)安全行車先進經(jīng)驗，推行八不操作駕駛技術(shù)，保證行車安全。

11、認真維護車輛。堅持例保三檢制，各部件不松、不缺、不亂、不漏。

12、發(fā)生交通事故必須立即停車、保護現(xiàn)場、搶救傷者和財產(chǎn)，并迅速向公安交通管理機關(guān)和單位報告，并積極配合相關(guān)部門處理善后事宜。

13、車輛行經(jīng)上下坡、急轉(zhuǎn)彎、窄路及道路條件不良的路段時，要提示乘客坐穩(wěn)站好，拉好扶手，防止車內(nèi)傷人事故。

五、責(zé)任人生產(chǎn)任務(wù)

1、公司對責(zé)任人實行營收全交、費用包干、超收提成的責(zé)任制。

2、責(zé)任人每日應(yīng)完成營業(yè)收入定額 元，責(zé)任人必須在每日收車后繳清當(dāng)日應(yīng)完成的營業(yè)收入定額。如未按時足額交納，除補交定額款外，還要按未交金額的1%/日向公司交納滯納金;超過7日未足額繳納的，公司有權(quán)終止本責(zé)任書，責(zé)任人所交各項指標(biāo)考核和安全互助金概不退還。

3、公司有權(quán)根據(jù)市場情況，對營業(yè)收入定額進行調(diào)整。

4、政府按規(guī)定每個月給責(zé)任車輛的燃油補助費全額歸公司所有，不再發(fā)放給責(zé)任人。

六、對責(zé)任人的服務(wù)要求

1、公司有權(quán)對線路進行調(diào)整安排。責(zé)任人必須嚴格服從公司和路隊管理，無條件服從線路調(diào)整或臨時調(diào)車指令，按照公交化標(biāo)準(zhǔn)營運，無條件承擔(dān)社會義務(wù)。

2、必須按規(guī)定的線路、站點運行和?？?必須按規(guī)定開啟空調(diào)裝置。

3、遵守《市道路運輸管理條例》的規(guī)定，不擅自暫停、中斷服務(wù)。

4、確保責(zé)任車輛車身標(biāo)志齊全;經(jīng)營線路號、監(jiān)督電話、企業(yè)標(biāo)志、票價表、線路走向示意圖完好;頭牌、尾牌、腰牌清晰完好;車內(nèi)經(jīng)營設(shè)施齊全完好。

5、確保責(zé)任車輛營運時，車輛外形平整，無明顯損傷，外表漆異色分明，線條整齊，無塊狀污痕和龜裂;車身玻璃完整、明亮、無污跡、積灰;車內(nèi)地板、頂板、旁板、座墊、靠背完好、清潔;車身、輪胎無積垢污跡。

6、保證不在前后擋風(fēng)玻璃處擱放物品;不在車內(nèi)吸煙、打手機和與他人交談。

7、責(zé)任人必須按規(guī)定對責(zé)任車輛進行定期維護保養(yǎng)，按時參加月檢、車輛技術(shù)檢測和年審。達不到車輛技術(shù)檢測要求的，絕不上路運行。

8、責(zé)任人保證按規(guī)定著裝、配證上崗，做到儀表端莊，行為規(guī)范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上崗;按核定票價收費，收錢給票;保證執(zhí)行國家公益，絕不向免費群體乘客收費。

9、做到微笑服務(wù)，禮貌待客，使用普通話、文明用語服務(wù);不使用服務(wù)忌語;不發(fā)生服務(wù)糾紛;不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量投訴或新聞媒體曝光事件。

10、車輛因故不能繼續(xù)行駛時，向乘客作好解釋工作和乘客的轉(zhuǎn)乘工作。

11、絕不罷運或聚眾上訪。

七、相關(guān)規(guī)定

(一)運行規(guī)定

1、責(zé)任人必須在規(guī)定的運行區(qū)間、規(guī)定的開收班時間運行。

2、嚴格按照排班時間和秩序發(fā)車、準(zhǔn)點運行。

(二)車身廣告規(guī)定

責(zé)任人必須無條件執(zhí)行公司對車身廣告制作的規(guī)定。

(三)車輛維修的規(guī)定

1、責(zé)任人必須將車輛按規(guī)定的時間、規(guī)定的作業(yè)范圍到指定的修理廠進行強制保養(yǎng)。

2、車輛的修理必須報路隊、公司同意后到具備資質(zhì)的修理廠修理。

3、責(zé)任期滿后，責(zé)任人應(yīng)按公司指定的修理廠對車輛進行一次三保作業(yè)(不含已達到報廢期的車輛)。

(四)責(zé)任書終止

1、責(zé)任期限內(nèi)，責(zé)任人不得單方面終止本責(zé)任書。責(zé)任人中途要求終止本責(zé)任書，須提前一個月書面向路隊提出申請，由路隊報經(jīng)公司研究同意后方能終止。否則，由責(zé)任人原因?qū)е萝囕v停運的，停運期間應(yīng)交納的營運收入定額款和應(yīng)承擔(dān)的費用，責(zé)任人應(yīng)全額向公司繳納。

2、責(zé)任人中途要求終止本責(zé)任書，應(yīng)在公司指定的修理廠對車輛進行一次三保作業(yè)，并按每天50元的標(biāo)準(zhǔn)向公司繳納未經(jīng)營滿責(zé)任期限的補償費后，公司同意中途終止本責(zé)任書。

3、責(zé)任期限到期將車輛交回公司，并結(jié)算相關(guān)費用，凡責(zé)任人交納的有關(guān)費用，均以公司財務(wù)部門出具的原始收據(jù)為依據(jù)(所繳費用不計利息)。

4、不管什么原因終止本責(zé)任書或公司收回責(zé)任車輛，責(zé)任人均必須立即無條件將責(zé)任車輛交回公司，不得以修車、換件開支了相關(guān)費用以及其他理由拒絕交車，否則，公司有權(quán)強制收回責(zé)任車輛，責(zé)任人所交公司的全部款項概不退還。責(zé)任人將責(zé)任車輛交回公司時，必須保持車輛完好，車輛相關(guān)手續(xù)齊全。自本責(zé)任書生效之日-起，責(zé)任人對責(zé)任車輛所開支的任何費用由責(zé)任人自行承擔(dān)，概與公司無關(guān)。

八、管理規(guī)定

1、自覺遵守本責(zé)任書規(guī)定和公司、路隊的各項規(guī)章制度、管理考核辦法;違者按公司規(guī)章制度、路隊的考核辦法和本責(zé)任書的規(guī)定進行處理。

2、自覺遵守運行紀(jì)律、安全操作規(guī)程，服從于公司、路隊和管理部門的指揮和管理，提升服務(wù)水平。否則，按公司和路隊的規(guī)章進行處理。

3、保證車輛技術(shù)狀況良好和車輛收班歸場停放的安全。若責(zé)任人使用或保管不善造成車輛重大機損(如發(fā)動機總成、空調(diào)發(fā)動機、壓縮機等報廢)燒毀、被盜無法找回的，其損失由責(zé)任人全額賠償。

4、責(zé)任期限內(nèi)，因責(zé)任人的責(zé)任導(dǎo)致責(zé)任車輛發(fā)生交通事故，除保險公司和他方賠償以外的一切損失和法律責(zé)任，由責(zé)任人全部承擔(dān)。同時，公司根據(jù)事故責(zé)任對責(zé)任人按公司規(guī)定給予經(jīng)濟處罰。

5、因發(fā)生交通事故或有違法行為造成車輛停運，其損失和罰款由責(zé)任人全部承擔(dān)。

6、責(zé)任期限內(nèi)，責(zé)任人發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量投訴、發(fā)生新聞媒體曝光事件、參與罷運、聚眾上訪，給公司造成負面影響，被管理部門處罰的，由責(zé)任人承擔(dān)經(jīng)濟和法律責(zé)任。同時，公司有權(quán)對責(zé)任人每項次處罰5000元;情節(jié)特別嚴重的，公司有權(quán)解除本責(zé)任書，責(zé)任人所交各項指標(biāo)考核和安全互助金概不退還。

7、責(zé)任期限內(nèi)，責(zé)任車輛發(fā)生重特大交通事故給公司造成重大經(jīng)濟損失，公司有權(quán)單方解除本責(zé)任書;若責(zé)任人所交各項指標(biāo)考核和安全互助金不足以彌補給公司造成損失的，公司有權(quán)向責(zé)任人繼續(xù)追償。

責(zé)任人不遵守本責(zé)任書的規(guī)定，由此造成的損失和法律責(zé)任由責(zé)任人全部承擔(dān)。

九、附則

本責(zé)任書一式二份，自雙方簽字之日起生效。

重慶玉祥實業(yè)(集團)有限公司 責(zé)任人：駕駛員