駕駛員規(guī)章管理制度精選(九篇)

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第1篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

【關(guān)鍵詞】車輛管理 管理制度 服務(wù)質(zhì)量

1 加強(qiáng)車輛管理制度的建設(shè)

為加強(qiáng)油田特種車輛的保管及有效運(yùn)用，按照“能量化的就量化，不能量化的就細(xì)化”的原則，特制定完善適合車輛管理制度：《駕駛員崗位目標(biāo)管理辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》、《車輛使用管理辦法》、《油料使用管理辦法》等一系列規(guī)章制度，并認(rèn)真加以實(shí)施。設(shè)備管理部門統(tǒng)一保管車輛的技術(shù)書籍，并按車建立資料臺帳、費(fèi)用檔案。車輛發(fā)生故障，應(yīng)立即停止使用，并立即進(jìn)行修理。車輛行駛前須進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，杜絕車輛帶病出車，車輛行車途中應(yīng)安全行駛并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，若有違規(guī)罰款，由駕駛員負(fù)擔(dān)。單位用車應(yīng)設(shè)置車輛行駛記錄表，并在使用前應(yīng)核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符，使用后應(yīng)記載行駛里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。

司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本單位其他相關(guān)的規(guī)章制度。司機(jī)平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，每天進(jìn)行一次日常維護(hù)，每月進(jìn)行一次一級保養(yǎng)，確保車輛正常行駛。出車前，司機(jī)要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。晚間司機(jī)要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車（包括高速、緊跟、爭道、賽車等）。司機(jī)對客戶要熱情、禮貌，說話應(yīng)文明。

2 加壓驅(qū)動，令行禁止

“井無壓力不出油，人無壓力輕飄飄”。為確保政令暢通、有禁必止，徹底消除“滿、難、低、慢”現(xiàn)象和影響車輛安全運(yùn)行的各種不良陋習(xí)，針對工作運(yùn)行中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的研究，結(jié)合實(shí)際制定出一整套被大家認(rèn)可、可操作性強(qiáng)的目標(biāo)管理辦法。比如，行車紀(jì)律“六要、六不準(zhǔn)”（要服從命令、堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)推、拖、頂和擅離職守；要文明禮貌、熱情周到，不準(zhǔn)在行車中吸煙、說臟話；要遵守紀(jì)律、嚴(yán)守機(jī)密，不該說的話不說、不該問的事不問；要對領(lǐng)導(dǎo)的詢問如實(shí)匯報(bào)，不準(zhǔn)感情用事，夸大和歪曲事實(shí)；要保持車輛衛(wèi)生清潔和個(gè)人衣著整潔，不準(zhǔn)戴戒指、戴項(xiàng)鏈、留長發(fā)、打赤腳；要堅(jiān)持車庫停放制度，不準(zhǔn)擅自用公車為親朋好友辦私事，嚴(yán)禁私自動用車輛）；安全行車“六不、三檢”（六不：不開“英雄車”；不開“帶病車”；不酒后開車；不疲勞駕車；不擅自將車交他人駕駛；不在行車中聊天、吸煙、打手機(jī)。三檢：出車前、運(yùn)行中、收車后必須對車輛狀況進(jìn)行檢查）。如若違反其中一條，扣發(fā)當(dāng)月考核獎并停職檢查，情節(jié)嚴(yán)重者予以辭退。同時(shí)，他們還嚴(yán)格落實(shí)行車登記、車輛行駛里程登記和車輛使用管理制度，加大監(jiān)督力度，靠制度規(guī)定來約束駕駛員的行為，靠嚴(yán)格管理來增強(qiáng)每個(gè)駕駛員的責(zé)任意識。通過細(xì)化目標(biāo)、明確責(zé)任、強(qiáng)化管理、加壓驅(qū)動，有效激發(fā)了全體駕駛員遵章守規(guī)、盡職盡責(zé)、樂于奉獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流的內(nèi)在動力，使車隊(duì)各項(xiàng)管理工作和駕駛員的精神面貌發(fā)生明顯改變。

3 加強(qiáng)對駕駛員的安全教育、培訓(xùn)

對全體駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，牢固樹立安全防范意識，每名駕駛?cè)藨?yīng)具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全工作規(guī)章制度，掌握安全工作技能。制定并實(shí)施安全教育和培訓(xùn)計(jì)劃，建立培訓(xùn)檔案，駕駛?cè)私邮茉趰彴踩逃团嘤?xùn)的時(shí)間每人每年不得少于20小時(shí)，未經(jīng)安全教育和培訓(xùn)合格的員工，不得上崗工作。

4 車輛停車實(shí)行定置化管理

認(rèn)真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準(zhǔn)亂停車場，保持整潔，面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。

5 嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度和調(diào)度值班制度

車隊(duì)司機(jī)必須牢固樹立安全第一的思想.自覺執(zhí)行國家《道路交通安全法》，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，精心駕駛，認(rèn)真操作，杜絕違章駕車，酒后開車，疲勞開車，確保實(shí)現(xiàn)安全行車。發(fā)現(xiàn)一次酒后開車，罰責(zé)任者200元，并停止工作，進(jìn)行學(xué)習(xí)。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)車輛管理的政策、規(guī)定，加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格要求，確保完成各項(xiàng)任務(wù)。自覺執(zhí)行安全行車規(guī)定，按章作業(yè)，嚴(yán)禁超速行車、自覺搞好車輛維護(hù).加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，做到文明行車，安全行車。優(yōu)質(zhì)服務(wù)。自覺遵守勞動紀(jì)律，聽從領(lǐng)導(dǎo)，服從調(diào)度。大客車駕駛員正點(diǎn)交接班。并認(rèn)真搞好車輛隱患排查，加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，保持車輛良好運(yùn)行。

調(diào)度值班人員必須堅(jiān)持24小時(shí)調(diào)度值班，加強(qiáng)責(zé)任心，精心按排，合理調(diào)度，確保用車需要。值班司機(jī)必須服從調(diào)度人員的調(diào)度，認(rèn)真完成各項(xiàng)值班任務(wù)，值班駕駛員不得私自出車，私自出車一次罰款100元，如外出不能值班者，必須找好替班人員，如發(fā)現(xiàn)沒有值班車輛。罰當(dāng)日值班司機(jī)200元。

6 互動溝通，強(qiáng)化服務(wù)

為把“提供一流服務(wù)保障”不斷引向深入，車隊(duì)的全體同志都要遵循一條不成文的規(guī)定，那就是時(shí)刻注意主動征求領(lǐng)導(dǎo)、用車單位和乘車人的意見、要求以及建議，自覺建立溝通平臺，不斷完善和深化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)內(nèi)容和各項(xiàng)措施。在每輛車收車歸隊(duì)后，都主動詢問車輛運(yùn)行情況，每名駕駛員也都及時(shí)反饋乘車人的合理化建議。同時(shí)，定期主動征求各部門對車輛服務(wù)保障工作的意見和建議，及時(shí)修正和完善各項(xiàng)服務(wù)保障措施，提高服務(wù)質(zhì)量。在車隊(duì)內(nèi)部，通過每周一的例會，大家相互交流思想，互通信息，反饋服務(wù)對象的意見和建議，主動提合理化建議，從自身服務(wù)上找差距、找問題、定措施，充分調(diào)動每個(gè)駕駛員參與管理的積極性，有效促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量的提高。建 “公示欄”、“安全學(xué)習(xí)欄”，及時(shí)通報(bào)車輛運(yùn)行情況，定期公示車輛運(yùn)行情況、經(jīng)費(fèi)使用情況和百公里耗油量；利用“安全學(xué)習(xí)欄”相互交流安全行車的小經(jīng)驗(yàn)、小技法、小貼示和小剪報(bào)，互相切磋技藝，共同提高業(yè)務(wù)水平。通過溝通，消除誤會、化解矛盾、增進(jìn)理解；通過互動交流，完善措施、強(qiáng)化管理、不斷提高服務(wù)水平和管理效能。

參考文獻(xiàn)

第2篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

【關(guān)鍵詞】成品油；運(yùn)輸；管理

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、加強(qiáng)成品油運(yùn)輸管理的意義

成品油銷售企業(yè)重視、加強(qiáng)與優(yōu)化運(yùn)輸管理，對于降低成品油的運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，提高市場份額與競爭力具有十分重要的作用。成品油銷售企業(yè)在面臨國際國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展變幻莫測的客觀環(huán)境，國際油價(jià)不斷上漲和國際大型石油公司的激烈競爭情況下，盈利難度與壓力越來越大，經(jīng)營與發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，通過分析國內(nèi)成品油銷售企業(yè)當(dāng)前所存在的問題，優(yōu)化整合運(yùn)輸系統(tǒng)，建立一個(gè)以信息為核心，以安全、高效、快速、便捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)越來越成為企業(yè)提高市場競爭力的關(guān)鍵因素。

二、成品油運(yùn)輸管理的危險(xiǎn)因素分析

成品油與普通貨物相比其性質(zhì)特殊，具有易爆、易燃、毒害、腐蝕等特性，在運(yùn)輸、加油作業(yè)過程中危險(xiǎn)性強(qiáng)，發(fā)生的事故往往是災(zāi)難性的事故，極易造成人員傷亡，環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)毀損，并帶來嚴(yán)重的社會影響， 因此建立科學(xué)有效的安全管理體系是防止各類事故發(fā)生關(guān)鍵。

安全管理是通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查來預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生，減少人員失誤，使成品油運(yùn)輸安全管理目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，通常管理上的危險(xiǎn)性來自于組織管理體系不健全，組織者違章指揮，操作人員違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律等。如駕駛員安全意識不高，對駕駛員、操作人員的安全教育不夠，危險(xiǎn)、危害估計(jì)不足，帶病駕駛，疲勞駕駛等；無設(shè)備管理制度或不夠完善，油罐車車輛檢修，檢查執(zhí)行不夠嚴(yán)格，造成車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)，設(shè)備失靈，從而造成交通、安全等事故；管理決策失誤，導(dǎo)致送油車輛、路線、送油時(shí)間選擇錯(cuò)誤或選擇不合理；對駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)不足，導(dǎo)致發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，對事故的應(yīng)急處理不當(dāng)，造成事故危害的擴(kuò)大；管理人員強(qiáng)行違章指揮導(dǎo)致油品的裝卸等引發(fā)事故；對危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸相關(guān)法律，法規(guī)認(rèn)識不足，導(dǎo)致非法運(yùn)輸?shù)取?/p>

三、成品油運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀

從成品油銷售企業(yè)當(dāng)前成品油經(jīng)營管理模式及運(yùn)輸模式來看，通過加油站零售是主導(dǎo)模式。因此成品油運(yùn)輸是成品油油庫、加油站的一個(gè)龐大、復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其節(jié)點(diǎn)主要包括油庫和加油站。一是油庫布局合理，因此油庫的布局是消費(fèi)需求和經(jīng)濟(jì)流向等科學(xué)決策下的結(jié)果。二是加油站布局合理。加油站作為成品油銷售企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)，布局是否科學(xué)合理直接關(guān)系到成品油銷售的成本和利潤。許多加油站的建設(shè)是經(jīng)過對加油站附近的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對正在運(yùn)行的加油站進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測從而獲得預(yù)測基數(shù)進(jìn)行可行性評價(jià)。

四、成品油運(yùn)輸安全管理對策及建議

（一）加強(qiáng)從業(yè)人員管理。在安全事故中人的因素占據(jù)了相當(dāng)大的比例，如果能夠全面提高成品油運(yùn)輸人員的素質(zhì)，將會很大程度上提升小油罐車運(yùn)輸、裝卸、加油等生產(chǎn)過程的安全性。

（二）提高從業(yè)人員素質(zhì)。從事成品油運(yùn)輸?shù)娜藛T主要有：駕駛員、押運(yùn)員、業(yè)務(wù)管理人員等，其中駕駛員、押運(yùn)員貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程，是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在。按照道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定6第八條規(guī)定：專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)，因此，根據(jù)這一規(guī)定，成品油運(yùn)輸應(yīng)把好從業(yè)人員上崗證這一關(guān)，必須做到以下三點(diǎn)：首先要對其從業(yè)資格進(jìn)行審核，對從業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)，當(dāng)獲得相應(yīng)的從業(yè)資格證后方可上崗，做到人人持證上崗；其次提高從業(yè)人員文化水平，有較強(qiáng)的培訓(xùn)知識接受能力，這也就要求從業(yè)人員具有較高的文化水平；再次提高從業(yè)人員資歷的要求，盡量選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的從業(yè)人員，尤其是駕駛?cè)藛T，一定要認(rèn)真仔細(xì)地審核，寧缺毋濫。

（三）加強(qiáng)對從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)，做到培訓(xùn)、考核合格后方能上崗作業(yè)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要有：安全知識學(xué)習(xí)、法律法規(guī)學(xué)習(xí)、方針政策學(xué)習(xí)、安全技術(shù)法規(guī)學(xué)習(xí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)、油品運(yùn)輸、裝卸作業(yè)流程、操作規(guī)范以及防護(hù)措施；事故應(yīng)急處理方法以及一般故障排除技能的學(xué)習(xí)等。同時(shí)對于管理人員還要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)法律法規(guī)，做到正確并嚴(yán)格執(zhí)行國家的各項(xiàng)法律法規(guī)；學(xué)習(xí)各種安全生產(chǎn)知識及管理經(jīng)驗(yàn)、管理方法和管理模式，及時(shí)更新自己的管理理念，提高自己的科學(xué)管理素質(zhì)。

（四）加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全知識宣傳，做好監(jiān)督檢查工作，避免從業(yè)人員對油品性質(zhì)以及事故后果的嚴(yán)重性估計(jì)不足而釀成重大事故，組織相關(guān)從業(yè)人員觀看重大事故案例，并進(jìn)行案例分析，分析事故發(fā)生原因以及事故發(fā)生后如何進(jìn)行自救，如何采取有效的措施使事故的損失降低到最低，減少事故對周圍人員和環(huán)境的影響，提高從業(yè)人員的責(zé)任心，要求相關(guān)人員做到飲酒不工作、帶病不工作、疲勞不工作，管理部門做好監(jiān)督檢查工作，從而減少因操作失誤發(fā)生事故的幾率。

（五）建立健全規(guī)章管理制度及其保障體系。加強(qiáng)成品油公路運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，是安全生產(chǎn)的重要組成部分，安全管理以追求最大限度地不發(fā)生事故、不損害人身健康、不破壞環(huán)境為目標(biāo)。一是加強(qiáng)規(guī)章制度管理。成品油運(yùn)輸管理制度的完整性和系統(tǒng)性是衡量管理水平高低的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，對各項(xiàng)工作的有效開展起著重要的作用。各項(xiàng)規(guī)章管理制度是對成品油運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)各項(xiàng)操作和管理工作作出標(biāo)準(zhǔn)性的要求，規(guī)范從業(yè)人員的行為，降低人工成本，切實(shí)有效地保油品油品運(yùn)輸工作的安全、有序開展，如果沒有各項(xiàng)規(guī)章管理制度，就會出現(xiàn)隨意干的情況，各項(xiàng)工作，就不可能進(jìn)入正常的管理狀態(tài)，存在很大的安全隱患，也是操作和作業(yè)行為準(zhǔn)則，只有嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章管理制度，才能在成品油運(yùn)輸過程中少走彎路，切實(shí)有效地提高運(yùn)行效率。二是加強(qiáng)規(guī)章管理制度的監(jiān)督管理工作。建立和加強(qiáng)成品油運(yùn)輸?shù)娜粘z查，建立自查、定期檢查和抽查的管理制度，駕駛員、押運(yùn)員等必須做好出車前檢查、行車中檢查、回場后檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決，消除隱患，確保安全。三是建立規(guī)章管理制度的考核機(jī)制。建立考核機(jī)制是非常有必要的，如果沒有考核的壓力，規(guī)章管理制度管理工作也就失去了意義，成品油運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)管理工作不可能走入正規(guī)，也就無法保障各項(xiàng)規(guī)章制度的有效執(zhí)行，檢查、考核機(jī)制是維護(hù)各項(xiàng)規(guī)章管理制度的權(quán)威性和嚴(yán)肅性的有效手段，能夠保證各項(xiàng)規(guī)章管理制度的有效實(shí)施，同時(shí)還要制度詳細(xì)的考核結(jié)果的獎懲辦法。

風(fēng)險(xiǎn)管理是成品油運(yùn)輸配送安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，也是維護(hù)社會秩序穩(wěn)定、人民生活安定和構(gòu)建和諧社會的一項(xiàng)重要工作。要做好運(yùn)輸配送工作，必須做到風(fēng)險(xiǎn)識別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、建立各類風(fēng)險(xiǎn)事前預(yù)防措施，把各類危險(xiǎn)因素消滅在事前，必須要有回避風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)的管控能力，西北公司通過對運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的管控，實(shí)現(xiàn)了各級管理者與駕駛員風(fēng)險(xiǎn)共同辨識、責(zé)任共同承擔(dān)、過程受控管理的管理方式，將人、車、管理和環(huán)境等環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)要素納入統(tǒng)一管理。今后，將對成品油運(yùn)輸各個(gè)過程面臨的風(fēng)險(xiǎn)做進(jìn)一步的研究，主要風(fēng)險(xiǎn)識別也要進(jìn)一步重點(diǎn)化和規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

一、機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備情況

科學(xué)技術(shù)局為正縣級單位，我局有行政編制15名，在編15名；工勤編制2名，在編2名；事業(yè)編制1名，在編1名。機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)辦公室、資管科、農(nóng)村科、社發(fā)科、引智科共四個(gè)科室，辦公室配備專業(yè)駕駛員2名。我局現(xiàn)配備公務(wù)用車2輛，均為野越車。

二、公務(wù)用車管理制度建立和實(shí)施情況

為進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車，我局按照《公務(wù)用車管理制度》對公務(wù)車輛的使用、日常保養(yǎng)、車輛材料購置、有關(guān)紀(jì)律等方面進(jìn)行了明確規(guī)定，由辦公室統(tǒng)一管理車輛出勤、使用等工作。尤其在車輛出勤、加油、維修、清潔等方面切實(shí)做到了“底數(shù)清、時(shí)間明、價(jià)格精”。

三、公務(wù)用車總體情況

我局有公務(wù)用車2輛，牌照為陸地巡洋艦越野車,購置于年月，牌照為越野車，購置于年月。局辦公室配備專業(yè)駕駛員2名。日常管理中，能認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，嚴(yán)格按照“機(jī)構(gòu)編制、職能需要、總量控制、嚴(yán)格報(bào)批”的原則和“先審批，后采購”的原則，未超標(biāo)準(zhǔn)配備和使用。

四、公車使用管理情況

一是規(guī)范司乘人員行為。堅(jiān)持正面引導(dǎo)，圍繞公車規(guī)章制度和各項(xiàng)規(guī)定，明確駕駛員行為規(guī)范，增強(qiáng)司乘人員的自律意識，愛車惜車。二是規(guī)范用車管理。每次公務(wù)用車均遵守“外出先報(bào)告，領(lǐng)導(dǎo)審批后出車”的原則，形成臺賬，并做好歸卷工作；三是規(guī)范車輛核算制度。實(shí)行車輛檔案、維修記錄一車一檔管理；四是加強(qiáng)用車規(guī)范教育。厲行節(jié)約，節(jié)省車輛費(fèi)用開支，堅(jiān)決杜絕與公車無關(guān)事宜；五是實(shí)行“誰使用，誰負(fù)責(zé)”的車輛管理制度。定期維修保養(yǎng)、及時(shí)消除車輛安全隱患，定期開展車輛安全檢查，確保車輛不帶故障出行。經(jīng)過自查，我局無公車私用、違規(guī)借車和違紀(jì)違法等現(xiàn)象，并嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、加油、維修等規(guī)定。

五、公務(wù)用車管理工作存在問題、下一步改進(jìn)措施及相關(guān)意見建議

我局定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定方面存在的問題和不足。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現(xiàn)公車違法違紀(jì)現(xiàn)象。下一步我局將繼續(xù)狠抓《公務(wù)用車管理制度》的落實(shí)，一是提高認(rèn)識，加強(qiáng)教育。加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要；二是加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律。嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行公務(wù)用車管理，嚴(yán)禁違規(guī)使用。三是完善規(guī)章制度。在日常管理中，嚴(yán)格公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用等方面的管理，確保公務(wù)用車管理安全有效。四是提高駕駛員的安全意識。加強(qiáng)愛護(hù)使用車輛的責(zé)任心，將責(zé)任落實(shí)到使用人，合理分配工作任務(wù)，防止出現(xiàn)疲勞駕駛，確保行車安全。

第4篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

一、完善制度建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)管理

維修及維修管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車輛裝備素質(zhì)是創(chuàng)造良好的營運(yùn)效益的前提。加強(qiáng)維修技術(shù)管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質(zhì)的關(guān)鍵。

三車隊(duì)車間剛剛組建就及時(shí)組織人員開會傳達(dá)公司文件的規(guī)定和車間的各項(xiàng)管理制度，對車間制定的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理。并在此基礎(chǔ)上協(xié)助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責(zé)，健全了管理組織體系以及各項(xiàng)工作的管理規(guī)章制度。通過健全全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項(xiàng)工作步入正軌，車間的綜合水平明顯提高。

二、加強(qiáng)教育，提高職工綜合素質(zhì)

車間在全新的組織架構(gòu)下開展工作，對車間的安全生產(chǎn)教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責(zé)任狀，涵蓋了車間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、消防知識、體系管理等方方面面的內(nèi)容并要求每個(gè)維修工閱讀后簽字。并結(jié)合車間實(shí)際，按照公司各項(xiàng)維修計(jì)劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產(chǎn)工作作為重點(diǎn)工作。由車機(jī)隊(duì)長對車間的安全工作進(jìn)行管理，并完成了車間環(huán)境因素、危險(xiǎn)源的識別工作；定期對車間安全消防設(shè)施及衛(wèi)生狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。同時(shí)，車間不斷加強(qiáng)對設(shè)備安全操作的監(jiān)督檢查工作。 以人為本、強(qiáng)化教育、增強(qiáng)員工的安全意識，把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點(diǎn)，列入了重要議事日程。發(fā)現(xiàn)員工有違規(guī)操作行為及時(shí)批評教育。杜絕人為因素影響安全生產(chǎn)。

三，積極配合完成車保部工作

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調(diào)試好技術(shù)性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊(duì)有年檢車輛時(shí)車機(jī)隊(duì)長也到達(dá)年檢現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)助。每次車保部下達(dá)安全檢查任務(wù)時(shí)，車機(jī)隊(duì)長親自帶維修工到各個(gè)站點(diǎn)認(rèn)真檢查，對存在安全隱患車輛及時(shí)進(jìn)行整改，并匯總上報(bào)車保部。督促維修工在一級保養(yǎng)時(shí)對發(fā)動機(jī)，油箱外表，排氣管的清洗工作。認(rèn)真完成開空調(diào)前的，空調(diào)濾網(wǎng)清洗工作和對車輛水箱的清潔，做到每輛車都清洗到位，確保空調(diào)開啟后發(fā)動機(jī)水溫和空調(diào)的正常工作。

四、提高維修質(zhì)量，降低返修率

一，無責(zé)任返修

（一），針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認(rèn)為上次故障未排除。

（二），新配件在保修期內(nèi)，或修復(fù)件，因質(zhì)量不佳，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質(zhì)量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經(jīng)常遇到的一個(gè)重要問題，也是返修率升高的一個(gè)重要原因。當(dāng)前汽車配件市場混亂的秩序、對配件真?zhèn)巫R別及檢測方法的缺乏等原因。使得因配件質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返修車數(shù)占了很大的比例。以上兩種情況實(shí)際是與維修工無任何責(zé)任的返修。

二、如何正確處理有責(zé)返修車

完善管理制度，提高維修質(zhì)量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，車機(jī)隊(duì)長不定期抽查制度，作為一項(xiàng)放射型覆蓋維修車間每個(gè)生產(chǎn)角落工作構(gòu)架。對個(gè)別上夜班維修工為了能提早一點(diǎn)下班做事不認(rèn)真，造成次日無法出場耽誤營運(yùn)的進(jìn)行批評教育，思想較頑固的進(jìn)行約談。使車輛維修人員進(jìn)一步樹立為運(yùn)營一線服務(wù)的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護(hù)知識，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量，確保營運(yùn)一線用車。

五，嚴(yán)密監(jiān)控冒黑煙的車輛

我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進(jìn)行整治。整治車輛尾氣排放超標(biāo)為重點(diǎn)，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，對部分發(fā)動機(jī)進(jìn)行三保。為了搞好車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)，公司積極采用環(huán)保機(jī)油濾芯、尾氣凈化裝置等新產(chǎn)品，車隊(duì)緊密配合嚴(yán)密監(jiān)控因臨時(shí)性故障造成冒黑煙的車輛，做到發(fā)現(xiàn)一臺及時(shí)解決一臺，避免臨時(shí)故障車輛尾氣排放超標(biāo)造成的污染現(xiàn)象反彈。強(qiáng)化線路駕駛員的環(huán)保意識，樹立綠色環(huán)保公交形象。并對駕駛員規(guī)范操作進(jìn)行宣傳教育，增強(qiáng)駕駛員如何預(yù)防車輛早期磨損和環(huán)保意識，一級保養(yǎng)時(shí)對車輛進(jìn)行尾氣檢測，抓好日常的執(zhí)行工作。解決市內(nèi)主要線路存在的公交車輛尾氣排放的污染問題。通過上述措施，在公司和車保部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車輛尾氣排放超標(biāo)治理工作上爭取做到標(biāo)本兼治，近期工作目標(biāo)與遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，做到堅(jiān)持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊(duì)車輛尾氣排放全部達(dá)標(biāo)，徹底改變部分車輛尾氣排放超標(biāo)的被動局面，為創(chuàng)造海西良好的投資環(huán)境，增添一道靚麗的風(fēng)景線。六，車載設(shè)備及車容車貌

（一）為了能更好的給乘客提供出行服務(wù)，保障車載設(shè)備的正常工作和設(shè)備的衛(wèi)生清潔.，如報(bào)站器，座椅等等。分車間在一級保養(yǎng)時(shí)對每輛車的車內(nèi)設(shè)施都進(jìn)行認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，分車間無法修復(fù)的項(xiàng)目將車調(diào)回紫陽車間進(jìn)行修復(fù)。

（二）為了確保車容車貌美觀，控制駕駛員碰刮不及時(shí)匯報(bào)或不報(bào)告逃避責(zé)任的心態(tài)。車機(jī)隊(duì)長對本車隊(duì)的車輛進(jìn)行定期檢查及時(shí)修復(fù)，對碰刮不報(bào)的駕駛員進(jìn)行教育并給予全額扣款。保證了車容車貌美觀同時(shí)也提高了駕駛員有碰刮及時(shí)報(bào)告的意識。

七 ，2012年的工作思路

（一）設(shè)備基礎(chǔ)管理

在工作中為了更進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備基礎(chǔ)管理，為設(shè)備管理提供科學(xué)有效的信息。請求車輛保障部定期組織人員到車間對各種機(jī)具的檢測，為設(shè)備管理工作的計(jì)劃制定提供科學(xué)依據(jù)，更好地指導(dǎo)做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。車間才能對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進(jìn)行了全面的梳理和完善。對影響設(shè)備精度的零部件工具，儀器儀表，量具進(jìn)行了維修檢測。車間的設(shè)備管理各項(xiàng)工作才能取得更大進(jìn)步。設(shè)備管理的任務(wù)是通過多設(shè)備進(jìn)行綜合管理，保持設(shè)備完好，不斷改善和提高企業(yè)技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，才能取得良好的投資效益。

（二）合理制定保養(yǎng)計(jì)劃

車保部下發(fā)月保養(yǎng)計(jì)劃時(shí)能否結(jié)合具體每日保養(yǎng)的車輛數(shù)，以免造成一天一輛，第二天又十幾輛。

（三）檔案資料

能否將現(xiàn)有的車輛一級保養(yǎng)表單重新設(shè)計(jì)，現(xiàn)有表單太過繁瑣，一輛車保養(yǎng)要填五張表，嚴(yán)重耽誤生產(chǎn)。

（四）違規(guī)操作駕駛員輪訓(xùn)及淘汰

為了預(yù)防車輛的早期磨損和人為因素造成尾氣超標(biāo)。建議車保部與安全部進(jìn)行溝通，稽查人員在路面對違章檢查的同時(shí)，對違規(guī)操作的駕駛員也進(jìn)行登記并上報(bào)車保部。車保部根據(jù)上報(bào)名單進(jìn)行輪訓(xùn)，考試合格后上崗。更好的提高駕駛員的駕駛技能，對駕駛技術(shù)極差的予以淘汰。

（五）創(chuàng)無尾氣超標(biāo)

三車隊(duì)爭取將4路作為無尾氣超標(biāo)線路，先樹標(biāo)桿線路后續(xù)將覆蓋整個(gè)車隊(duì)。

（六）物料的配送和配件質(zhì)量

目前分車間人員緊張領(lǐng)配件時(shí)經(jīng)常遇到總庫也存在缺貨，一張領(lǐng)料單來回折騰數(shù)十次還沒領(lǐng)到配件，耽誤生產(chǎn)和人力資源的浪費(fèi)。請公司領(lǐng)導(dǎo)考慮配件由總庫調(diào)貨供應(yīng)商送達(dá)分庫，配件到達(dá)時(shí)由分車間技術(shù)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，這也解決部份配件因質(zhì)量問題造成返修。

第5篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

一、所做工作：

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時(shí)，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來比較困難，沒有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個(gè)人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時(shí)組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計(jì)價(jià)收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴(yán)格考核程序，同時(shí)制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎罰機(jī)制，對集中投訴車輛要進(jìn)行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎勵(lì)。

盤點(diǎn)2011年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計(jì)劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運(yùn)行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅(jiān)持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

3、在服務(wù)質(zhì)量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進(jìn)行法律、法規(guī)的培訓(xùn)，通過考試的形式，增強(qiáng)他們對法律、法規(guī)知識的認(rèn)識，使他們能正確使用法律來維護(hù)他們的合法權(quán)益。第一，計(jì)劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓(xùn)班，教育他們服務(wù)質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務(wù)質(zhì)量和車容車貌的整潔。第二，計(jì)劃通過車輛的季度檢驗(yàn)和年檢，加大對車輛的安全設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施不齊全的車輛實(shí)行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經(jīng)營。

第6篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

一、車輛管理和使用

1、機(jī)關(guān)車輛由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理、安排使用。

2、出車一律實(shí)行派車登記和審批制度，駕駛員按派車單出車。特殊情況來不及辦理派車手續(xù)的，須電話報(bào)告分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)，出車后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)辦《派車單》。出車手續(xù)不完備的，有關(guān)費(fèi)用不予審核報(bào)銷。任何個(gè)人不得擅自出車。

3、機(jī)關(guān)車輛主要保證公務(wù)用車和領(lǐng)導(dǎo)用車，特殊情況用車需經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)同意，由辦公室視車輛情況安排。

4、股室工作用車對應(yīng)分管領(lǐng)導(dǎo)，原則上2個(gè)股室3人以上出差予以派車。城區(qū)用車，半天內(nèi)由辦公室按照輕重緩急原則調(diào)配車輛；在縣內(nèi)用車半天及以上的，需報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)審核同意；離開本縣的，應(yīng)提前一天與辦公室預(yù)約，填寫《派車單》，由辦公室審核、主要領(lǐng)導(dǎo)審批后，駕駛員憑《派車單》出車。

5、派車程序：

填寫派車單審核簽字審批出車離開轄區(qū)外電話報(bào)告

6、股室特殊情況的派車原則：局領(lǐng)導(dǎo)因公出差需股室陪同的，聯(lián)合外出執(zhí)法行動的，處理突發(fā)性(臨時(shí)性)事務(wù)的。

7、按照“誰保管誰負(fù)責(zé)”的要求，認(rèn)真執(zhí)行車輛定點(diǎn)停放制度。非公務(wù)活動時(shí)間，所有車輛必須停放在車庫內(nèi)；沒有車庫的車輛，實(shí)行定點(diǎn)存放。

8、建立健全車輛使用管理檔案，每臺車輛的購進(jìn)、維修、違章記錄、事故記錄等情況，均應(yīng)建帳建檔，每年通報(bào)一次。

9、嚴(yán)格油料管理。認(rèn)真落實(shí)節(jié)能減排工作，實(shí)行一車一卡加油制度。辦公室設(shè)立車輛里程、油料消耗登記本，月初登記里

程表，月底統(tǒng)計(jì)公里數(shù)。每一位駕駛員必須于每月5日前上報(bào)上

個(gè)月車輛行駛公里、平均油耗，便于車管人員統(tǒng)一公布，確保燃油的合理使用。

二、車輛的保養(yǎng)和維修

1、駕駛員應(yīng)定期保養(yǎng)車輛，及時(shí)辦理各種手續(xù)。需維修或更換零配件的，必須事前填寫《車輛報(bào)修單》，經(jīng)辦公室初審，分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核，報(bào)請局長批準(zhǔn)后方可修車，大修、大額開支按財(cái)務(wù)管理制度執(zhí)行。駕駛員憑《車輛報(bào)修單》到指定維修廠進(jìn)行定點(diǎn)維修。車輛送修期間，駕駛員應(yīng)到修理廠現(xiàn)場監(jiān)修，確保修理質(zhì)量。

2、報(bào)銷車輛維修費(fèi)用應(yīng)附有經(jīng)審批的《車輛報(bào)修單》和維修項(xiàng)目清單，辦公室證明，分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核，報(bào)局長審批后予以報(bào)銷。未經(jīng)批準(zhǔn)的，一律不予報(bào)銷。

3、駕駛員須及時(shí)清理、清洗、檢查車輛，以確保車輛車況處于隨時(shí)備用安全狀態(tài)。

三、駕駛員職責(zé)與管理

1、嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)和機(jī)關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度，依規(guī)駕駛、文明行車、安全第一，維護(hù)機(jī)關(guān)文明形象。做到“十個(gè)嚴(yán)禁”，即嚴(yán)禁酒后開車、嚴(yán)禁私自用車、嚴(yán)禁賭氣開車、嚴(yán)禁疲勞駕車、嚴(yán)禁超載、嚴(yán)禁開病車、嚴(yán)禁超速行車、嚴(yán)禁私自將車交給他人駕駛、嚴(yán)禁開車時(shí)使用手機(jī)、嚴(yán)禁收受或代收單位和個(gè)人贈送的土特產(chǎn)和有價(jià)證券等。

2、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得私自以任何理由動用車輛。除局主要領(lǐng)導(dǎo)外，未經(jīng)辦公室車管人員同意，駕駛員不得接受任何派車任務(wù)。駕駛員出車，未經(jīng)用車領(lǐng)導(dǎo)同意不得攜帶任何人。

3、實(shí)行上下班簽到制度。駕駛員無出車任務(wù)時(shí)，必須正常上下班，外出須向辦公室車管人員請假；公務(wù)在外不能按時(shí)簽到的，必須事先向辦公室車管人員說明；出差回來，必須及時(shí)向車管人員報(bào)告；節(jié)假日外出，必須提前向車管人員報(bào)告。

4、服從車管人員的安排，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。若需請假，必須事先向車管人員報(bào)告，并辦理請銷假手續(xù)。不得出現(xiàn)調(diào)派時(shí)，提出出車的困難與理由。

5、做到手機(jī)隨身攜帶，保持電話24小時(shí)暢通，不得出現(xiàn)關(guān)機(jī)或久打不接的現(xiàn)象。

四、責(zé)任追究

1、違反道路交通安全法規(guī)發(fā)生一般性違章事故，駕駛員需寫出書面檢查，并承擔(dān)事故責(zé)任。對嚴(yán)重違反公務(wù)車輛安全管理有關(guān)規(guī)定，造成重特大交通事故的，駕駛員本人除承擔(dān)交警部門所作出的處理和賠償外，單位視責(zé)任情況給予追究其經(jīng)濟(jì)賠償和行政處分。

2．未經(jīng)許可擅自出車的，造成車輛損毀或發(fā)生交通意外造成損失的，一切責(zé)任由駕駛員和用車人共同承擔(dān)；駕駛員私自將車交給他人駕駛的，一切后果自負(fù)，追究相應(yīng)責(zé)任，并在全系統(tǒng)中進(jìn)行通報(bào)。

3、不實(shí)行定點(diǎn)停放，造成車輛被盜、被刮的，一切后果自負(fù)，并由駕駛員自行承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

4、駕駛員無正當(dāng)理由拒絕車管人員調(diào)派的，辦公室予以登記。如果出現(xiàn)不服從調(diào)派3次者，交出車輛鑰匙，并由局機(jī)關(guān)效能建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室按照《系統(tǒng)效能責(zé)任追究制度》規(guī)定進(jìn)行誡勉談話或效能告誡。不服從安排或不能勝任工作的，當(dāng)年年度核定為不稱職。

5、在一個(gè)月內(nèi)，如出現(xiàn)一次通訊聯(lián)絡(luò)不通予以警告；出現(xiàn)二次通訊聯(lián)絡(luò)不通，扣發(fā)當(dāng)月通訊補(bǔ)貼費(fèi)。

6、私自將油料外流，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除按局車輛管理制度處理外，取消當(dāng)月行車補(bǔ)貼費(fèi)。

7、不及時(shí)上報(bào)月行車?yán)锍?、用油、車輛保修、出車等情況的，發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)20元行車補(bǔ)貼費(fèi)。

五、獎勵(lì)

駕駛員在一年內(nèi)沒有發(fā)生違反本規(guī)定和發(fā)生交通事故的，給子一次性安全獎。

第7篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

關(guān)鍵詞 機(jī)車管理系統(tǒng) 完善

中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1目前主要問題分析

1.1功能單一，數(shù)據(jù)處理能力較低

在現(xiàn)行的車輛管理系統(tǒng)中，只包括了配發(fā)數(shù)量、基本車況、運(yùn)行狀態(tài)等最基本的數(shù)據(jù)：而對于車輛的日常調(diào)度、油料使用、維修保養(yǎng)等，基本上依然采用純手工的派車單、油料單及維修報(bào)告等方式，管理上比較混亂，效率低下，經(jīng)費(fèi)使用上也無法達(dá)到全透明管理。

1.2數(shù)據(jù)更新時(shí)間跨度大，無法做到實(shí)時(shí)管理信息

現(xiàn)有系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)一般每年度或者每半年更新一次，最快是每季度更新一次，根本無法準(zhǔn)掌握車輛的最新實(shí)時(shí)情況，無法適應(yīng)新形勢下車輛管理的新要求。

1.3系統(tǒng)孤立，導(dǎo)致管理斷層

受系統(tǒng)本身的局限的影響，現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)沒有提供上下級之間以及財(cái)務(wù)、油料，停車場等相關(guān)系統(tǒng)間的接口。這導(dǎo)致了上下級單位之間以及各相關(guān)部門之間的管理斷層，并給數(shù)據(jù)錄入、系統(tǒng)維護(hù)等帶來的很大的困難，自動化管理系統(tǒng)在短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)。

2機(jī)車管理系統(tǒng)完善的方法

2.1正確操作是節(jié)油不可缺少的要素

汽車水溫40C以上時(shí)才起步。經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)證明，40℃以下水溫的車輛起步行駛，會增加6%油耗。冬季汽車起步行駛在10km以內(nèi)，車速不能超過30～40km/h，根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌瑲鉁乜蛇m當(dāng)延長低檔行駛時(shí)間。一般情況下，氣溫0～50℃以內(nèi)的各檔行駛時(shí)間為：二檔50S左右，三檔和四檔為35S左右；氣溫-20℃左時(shí)，二檔1～2min，三檔3～4min，四檔5～6min。待水溫和各式油溫度升高后再進(jìn)入正常車速。

2.2加強(qiáng)機(jī)車駕駛員的管理

2.2.1加強(qiáng)政治思想教育

思想政治建設(shè)是機(jī)關(guān)車隊(duì)必須建立的制度，其關(guān)系到駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的高低，也直接影響著車隊(duì)的全面質(zhì)量管理。因此，車隊(duì)要高度重視駕駛員的思想政治建設(shè)，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的首要任務(wù)，抓好落實(shí)。一是要加強(qiáng)和改進(jìn)人生觀價(jià)值觀教育，從講國格、講人格教育起，積極引導(dǎo)駕駛員把握好個(gè)人和集體的辯證統(tǒng)一關(guān)系，自覺地服務(wù)人民。二是要深入進(jìn)行增強(qiáng)責(zé)任意識和使命感教育。檢驗(yàn)駕駛員奉獻(xiàn)精神的重要依據(jù)，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時(shí)客服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等不良心理。三是深入進(jìn)行駕駛員職業(yè)道德教育，培養(yǎng)淡名利，盡本職，重事業(yè)的敬業(yè)精神，增強(qiáng)職業(yè)道德觀念。

2.2.2加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)教育

要建立一支高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍.車隊(duì)要對單位駕駛員做到心中有數(shù)，要建立好每個(gè)駕駛員的工作檔案.根據(jù)駕駛員的技能水平、工作作風(fēng)、思想素質(zhì)制定科學(xué)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃，盡量不占用駕駛員休息時(shí)間。學(xué)習(xí)的時(shí)間要科學(xué)地安排，內(nèi)容要適應(yīng)，駕駛員是愿意參加單位學(xué)習(xí)的，關(guān)鍵車隊(duì)要組織好。要健全內(nèi)部安全教育、業(yè)務(wù)技能教育的制度。通過教育培訓(xùn)，不斷提高駕駛員的專業(yè)技術(shù)和理論水平，這樣培養(yǎng)出來的駕駛員才能勝任各項(xiàng)運(yùn)輸保障任務(wù)。

2.2.3細(xì)化內(nèi)部行政管理

細(xì)化內(nèi)部行政管理是車隊(duì)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是要加強(qiáng)對車輛使用和維護(hù)的管理。嚴(yán)格規(guī)定比車的批準(zhǔn)權(quán)限、定期做好車輛保養(yǎng)、及時(shí)車輛修理，加強(qiáng)行車安全等應(yīng)有明確的措施。二是細(xì)化內(nèi)部考勤制度，對外出、生病請假、銷假及社會交往等都要有明確的規(guī)定。三是細(xì)化獎懲制度。對獎懲標(biāo)準(zhǔn)、獎懲的形式，要嚴(yán)格分清，不能貢獻(xiàn)大與貢獻(xiàn)小一個(gè)樣，干得好與干得差一個(gè)樣，出問題與不出問題一個(gè)樣，而應(yīng)形成“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實(shí)，要重管理、勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、抓落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，使車隊(duì)的各項(xiàng)管理制度真正地落到實(shí)處。

2.3加強(qiáng)車隊(duì)管理

（1）制定規(guī)章管理制度規(guī)范管理合理用人根據(jù)機(jī)關(guān)工作的實(shí)際情況.有效合理的進(jìn)行公務(wù)用車配備根據(jù)相關(guān)的政策法規(guī)，進(jìn)行車輛統(tǒng)籌兼顧，抓落實(shí)、保重點(diǎn)、抓管理、保效率，合理分配領(lǐng)導(dǎo)用車與機(jī)動用車的用人比例有效調(diào)節(jié)用車高峰的調(diào)度管理在工作職責(zé)、工作制度以及駕駛員管理方面加強(qiáng)制度規(guī)范，通過有效合理的獎懲制度達(dá)到用人管理的最佳狀態(tài)。

第8篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

一、組織機(jī)構(gòu)

為保證開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”順利進(jìn)行，公司決定成立“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長王炳南擔(dān)任，具體負(fù)責(zé)公司開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”的組織實(shí)施及工作指導(dǎo)以及工作檢查。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（掛靠在公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室），具體負(fù)責(zé)日常工作、總結(jié)上報(bào)和情況分析，聯(lián)系電話：85930059。

二、學(xué)習(xí)時(shí)間、學(xué)習(xí)方式、學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)時(shí)間。自20xx年3月起至12月止。

2、學(xué)習(xí)方式。結(jié)合每月的安全生產(chǎn)例會、安全生產(chǎn)會議、安全生產(chǎn)活動日及安全生產(chǎn)月活動、各級政府及部門組織的安全活動、安全培訓(xùn)以及安康杯知識競賽等多種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3、學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容。安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、部門規(guī)章；本企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位危險(xiǎn)有害因素及安全操作規(guī)程、作業(yè)設(shè)備安全使用與管理、作業(yè)條件與環(huán)境改善、個(gè)人勞動防護(hù)用品的使用和維護(hù)、作業(yè)現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場安全檢查與隱患排查治理、現(xiàn)場應(yīng)急處置和自救互救；本企業(yè)、本行業(yè)典型事故案例、班組長的職責(zé)和作用、員工的權(quán)利與義務(wù)、與員工溝通的方式和技巧、班組安全生產(chǎn)的組織管理等以及先進(jìn)的班組安全管理經(jīng)驗(yàn)。

三、工作目標(biāo)

1、嚴(yán)格培訓(xùn)目標(biāo)、充分認(rèn)識加強(qiáng)班組長安全培訓(xùn)工作的重要性和緊迫性。班組是企業(yè)的最基層組織，是安全生產(chǎn)的第一道防線。班組長是企業(yè)安全生產(chǎn)工作一線的直接指揮者和組織者。加強(qiáng)企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作，是全面提高從業(yè)人員安全意識和操作技能，規(guī)范作業(yè)行為，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的“三違”行為，從根本上防止事故發(fā)生的有效途徑，也是當(dāng)前進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)班組安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，提升現(xiàn)場安全管理水平，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要而緊迫的任務(wù)。

2、嚴(yán)格培訓(xùn)要求、加強(qiáng)運(yùn)輸車輛安全管理、落實(shí)運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任制。對近3年內(nèi)有重特大交通責(zé)任事故記錄的駕駛員，一律不得進(jìn)入公司從事駕駛崗位，新上崗的從業(yè)人員必須按照《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》，經(jīng)過相應(yīng)安全培訓(xùn)并考核合格后上崗。對已在風(fēng)的班組長每年接受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)，班組其他員工每年接受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于16學(xué)時(shí)。認(rèn)真落實(shí)車輛“日趟檢”制度、維護(hù)制度，并逐一進(jìn)行記錄，確保車況良好，嚴(yán)格執(zhí)行一車一檔制，落實(shí)運(yùn)輸車輛安全生產(chǎn)管理制度及駕駛員檔案管理制度，對車輛安全狀況、駕駛員從業(yè)資格、安全駕駛情況進(jìn)行定期核查，督促按時(shí)審驗(yàn)、檢驗(yàn)和維護(hù)；建立健全企業(yè)安全制度落實(shí)情況檢查機(jī)制，規(guī)范車輛安全設(shè)施設(shè)備。加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員防范能力，重點(diǎn)對車輛安全生產(chǎn)管理制度及駕駛員檔案管理制度，以及車輛安全設(shè)施設(shè)備配備、防災(zāi)、救災(zāi)等相關(guān)內(nèi)容。加強(qiáng)路面管控，通過GPS監(jiān)控準(zhǔn)確掌握車輛路面通行情況和駕駛員駕駛時(shí)間等情況，真正做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正。加大對超速、超載、疲勞駕駛等違法行為的整治力度，從嚴(yán)查處交通違法行為，進(jìn)一步維護(hù)好運(yùn)輸交通秩序。

3、嚴(yán)格培訓(xùn)質(zhì)量、加強(qiáng)安全宣傳、豐富培訓(xùn)形式。針對企業(yè)現(xiàn)場安全管理和班組長的特點(diǎn)，通過開設(shè)安全宣傳欄，利用多媒體、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)站、電視、報(bào)刊、板報(bào)等平臺以及安全講座、班前班后會、安全知識競賽和安全日活動等時(shí)機(jī)，抓好日常安全教育培訓(xùn)。要通過崗位描述、技術(shù)比武、應(yīng)急演練、現(xiàn)場事故分析、反事故演習(xí)、現(xiàn)場安全自檢等方式，大力開展崗位練兵，不斷提高班組長和員工自我安全保護(hù)意識和能力。要注重發(fā)揮老工人“傳、幫、帶”作用，以師帶徒，提高員工實(shí)際操作技能。根據(jù)本市夏季的季節(jié)性特點(diǎn)，制定了防臺防汛的緊急預(yù)案，對夏季臺風(fēng)天氣比較多，積極開展夏季安全行車及應(yīng)對惡劣天氣安全行駛的宣傳教育活動，讓駕駛員在遇到臺風(fēng)天氣，風(fēng)大雨大，要保持安全行車速度，并及時(shí)將車輛?？吭诎踩貛?。

四、有關(guān)要求

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各職能部門要充分認(rèn)識當(dāng)前，開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”的極端重要性，迅速行動，按照本方案的要求，細(xì)化措施，制定周密的、操作性強(qiáng)的工作方案，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，明確工作任務(wù)，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，扎實(shí)做好，開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”各項(xiàng)工作，堅(jiān)決遏制重特大交通事故的發(fā)生。

第9篇：駕駛員規(guī)章管理制度范文

1.加油卡出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)多次加油現(xiàn)象，其因素?zé)o外乎兩種：其一油卡故障彈出，重新插卡；其二為綁定外車輛加油。形成油耗管理漏洞。

2.維修費(fèi)發(fā)生具有滯后性，如2月份發(fā)生的加油費(fèi)在登記或保障時(shí)已經(jīng)是3月份，造成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間誤差。

3.公車私用現(xiàn)象已成為當(dāng)今社會一大熱點(diǎn)問題，為公眾所詬病。

4.車輛駕駛?cè)藛T消極怠工，本該2個(gè)小時(shí)往返的車程，3個(gè)小時(shí)才完成，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，更降低了工作效率。

5.車輛的壽命周期縮短。由于駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、車輛保護(hù)意識差、使用頻率大等因素影響，車況往往較同期、同里程車輛差，導(dǎo)致車輛行駛6-8年就提前退役。

二、公務(wù)車輛管理問題原因分析

1.管理態(tài)度落后。大多數(shù)單位公務(wù)車輛管理的管理態(tài)度為消極地保安全、不出事，未真正形成實(shí)時(shí)可控在控的科學(xué)的車輛管理體系。

2.駕駛員監(jiān)管工作乏力。有制度、有要求、有計(jì)劃、不檢查、不落實(shí)是一些單位中普遍存在的現(xiàn)象，有制度落實(shí)不到駕駛員，落實(shí)不到車輛，放縱不管早晚會出事。引用網(wǎng)上最近流行的一句話：管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒有控制的信任，公務(wù)車輛管理更是如此。

3.駕駛員評價(jià)機(jī)制不夠健全和科學(xué)。當(dāng)前大多單位將車輛管理責(zé)劉娟大唐山西新能源有限公司030032任籠統(tǒng)地歸集到某個(gè)車輛管理人員，而個(gè)人的能力有限，要實(shí)時(shí)監(jiān)管調(diào)配幾十上百輛車的車隊(duì)幾乎是天方夜譚。車輛管理過程中需要按照“誰主管誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)、誰用車誰負(fù)責(zé)、誰帶車誰負(fù)責(zé)、誰開車誰負(fù)責(zé)”的原則，把車輛駕駛員的評估指標(biāo)細(xì)化到實(shí)際用車流程中，才可形成車輛管理工作有人抓、每個(gè)環(huán)節(jié)有人管的有效管理機(jī)制。

三、公務(wù)車輛管理問題的對策

1.建立健全規(guī)章制度。應(yīng)根據(jù)單位自身實(shí)際制定符合實(shí)際，具有可操作性的車輛管理制度，在此不做贅述。

2..統(tǒng)一調(diào)度，集中管理。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種信息的交換共享，建立車輛調(diào)度平臺，對車輛的出車、行駛、停放實(shí)行實(shí)時(shí)精細(xì)化管理，避免車輛、人員閑置，有效提高車輛工作效率。

3.通過培訓(xùn)提高駕駛員業(yè)務(wù)素養(yǎng)。加強(qiáng)駕駛員駕駛技術(shù)培訓(xùn)，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。每項(xiàng)出車任務(wù)應(yīng)包含以下三個(gè)環(huán)節(jié)：出車檢查、行車檢查、存車檢查。檢查項(xiàng)目應(yīng)包括車輛的外觀、儀表、電路、機(jī)油、剎車、輪胎氣壓、安全設(shè)施、冷卻系統(tǒng)等，及時(shí)掌握車輛狀況，杜絕車輛帶病行駛。

4.安裝GPS車載定位系統(tǒng)。車輛管控重點(diǎn)在于車輛的行駛過程，亦是車輛管控的難點(diǎn)所在。目前，許多國有企業(yè)的車輛管理部門都已經(jīng)開始借助汽車定位系統(tǒng)對車輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控。通過汽車定位系統(tǒng)，車輛管理部門可以隨時(shí)獲取車輛現(xiàn)在位置和相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障也可以通過汽車定位系統(tǒng)的報(bào)警功能向車輛管理部門反映情況或者請求援助。

5.乘客監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)過程控制。通過乘客和駕駛員的相互監(jiān)督和制約，擴(kuò)大車輛行駛安全的責(zé)任主體，將車輛管理部門由一人負(fù)責(zé)向全員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變。提高全員自覺遵守安全法規(guī)的積極性。充分利用“職位越高，責(zé)任越大”的社會規(guī)則，將安全責(zé)任分級到人。駕駛員為第一責(zé)任人，根據(jù)職位高低，劃分第二責(zé)任人、第三責(zé)任人等。作為汽車行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規(guī)章制度和單位的特殊規(guī)定之外，還要做好對乘客的監(jiān)督工作。對于不服從安全行為規(guī)定的乘客，駕駛員有權(quán)拒載，對于不合理的要求，駕駛員有權(quán)拒絕。

6.建立車輛技術(shù)檔案。從車輛購進(jìn)到整車報(bào)廢，建立記載車輛基本情況、性能、運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、事故等內(nèi)容的檔案資料，及時(shí)安排車輛的保養(yǎng)和維護(hù)。

7.固定車輛駕駛?cè)藛T。由于駕駛習(xí)慣的不同，駕駛員與車輛之間有一段時(shí)間的磨合匹配過程。固定駕駛員可以減少磨合過程中車輛硬件的損耗，方便車輛的違章、油耗、維修費(fèi)用等的考核計(jì)算，同時(shí)也可培養(yǎng)人車感情，使駕駛員愛護(hù)車輛，增加車輛使用壽命。結(jié)束語公務(wù)車輛管理是一個(gè)大課題。

四、總結(jié)