海洋管理論文精選(九篇)

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第1篇：海洋管理論文范文

人員資質(zhì)是項(xiàng)目建造質(zhì)量保證的重要關(guān)口。為保證項(xiàng)目質(zhì)量，必須要求建造方從施工人員到檢驗(yàn)人員，必須按項(xiàng)目要求具備一定的業(yè)務(wù)能力及資質(zhì)水平。

1.1焊工資質(zhì)

導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的建造采用AWSD1.1標(biāo)準(zhǔn)，管線系統(tǒng)采用ASMEIX標(biāo)準(zhǔn)，立管采用DNV-OS-F101標(biāo)準(zhǔn)，所有焊工及焊接操作者必須持有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、級(jí)別取得的焊工資質(zhì)。在施工過(guò)程中，要求所有焊工及焊接操作者必須持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)QC，業(yè)主及第三方日常巡檢過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行抽查，以確保焊工資質(zhì)有效性。

1.2檢驗(yàn)人員資質(zhì)水平

建造方上報(bào)至項(xiàng)目中的檢驗(yàn)人員必須具有一定工作年限的檢驗(yàn)經(jīng)歷或經(jīng)驗(yàn)，熟悉各個(gè)工序的檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝規(guī)程和具體的結(jié)構(gòu)圖，并嚴(yán)格貫徹所有焊接檢驗(yàn)規(guī)章制度，有效進(jìn)行項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作。

2焊接質(zhì)量監(jiān)控

2.1材料檢驗(yàn)及跟蹤控制

導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)涉及的板材、管材及型材，均需按照規(guī)格書要求的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料驗(yàn)收工作。對(duì)于項(xiàng)目中使用的鋼板，在經(jīng)由廠方檢驗(yàn)合格后，需提供第三方確認(rèn)的材質(zhì)證書。為確保鋼材各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求，盡量安排材料工程師進(jìn)行不定期駐廠，對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)控，有效地控制鋼板質(zhì)量，及時(shí)了解鋼板的生產(chǎn)情況。

2.2焊縫檢驗(yàn)及質(zhì)量控制

焊接質(zhì)量控制是整個(gè)導(dǎo)管架建造中的核心。項(xiàng)目開工前，建造方焊接工程師根據(jù)項(xiàng)目材質(zhì)、壁厚、管徑以及焊接位置等要求，編制焊接工藝規(guī)程（WPS）。經(jīng)業(yè)主及第三方審核合格，并簽字確認(rèn)后投入項(xiàng)目使用。

3涂裝質(zhì)量監(jiān)控

涂裝質(zhì)量監(jiān)控主要從表面處理、涂料準(zhǔn)備、外觀檢驗(yàn)、附著力檢驗(yàn)、漏點(diǎn)檢驗(yàn)以及干膜厚度檢驗(yàn)幾個(gè)方面進(jìn)行。建造方需嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)格書及批準(zhǔn)的涂裝程序，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)涂裝工作加以控制，涂裝完成后的檢驗(yàn)工作需業(yè)主及第三方見(jiàn)證，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行后續(xù)工作。

4尺寸質(zhì)量控制

尺寸質(zhì)量監(jiān)控主要從導(dǎo)管腿及拉筋長(zhǎng)度控制、被交位置控制、井口同心度控制，整體空間控制等。導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目中重要節(jié)點(diǎn)尺寸的測(cè)量工作需要業(yè)主及第三方進(jìn)行見(jiàn)證，以便得到準(zhǔn)確的尺寸信息，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行整改和糾正。

5項(xiàng)目中質(zhì)量管理工作的分析

為了更好地控制導(dǎo)管架陸地項(xiàng)目的焊接質(zhì)量，各項(xiàng)合格率以周狀態(tài)在周報(bào)中體現(xiàn)，見(jiàn)下表。如統(tǒng)計(jì)中合格率低于項(xiàng)目質(zhì)量要求，進(jìn)行分析，找出問(wèn)題所在，并制定相關(guān)措施加以控制，避免在項(xiàng)目后續(xù)建造工作中再次出現(xiàn)。同時(shí)，為了使項(xiàng)目質(zhì)量處于持續(xù)可控狀態(tài)。在日常巡檢過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題予以分類：A表示非常重要，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，必須立即解決；B表示重要，影響生產(chǎn)及維修，可以稍后解決但必須投產(chǎn)前解決；C表示一般，可以投產(chǎn)后解決。同時(shí)進(jìn)行匯總和記錄工作，以周/月為單位進(jìn)行問(wèn)題統(tǒng)計(jì)與分析，對(duì)頻繁發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題采取必要的措施予以解決。

6結(jié)語(yǔ)

第2篇：海洋管理論文范文

關(guān)鍵要:海洋石油工程；作業(yè)危險(xiǎn)評(píng)估法；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理本文主要從風(fēng)險(xiǎn)管理為切入點(diǎn)，結(jié)合海洋工程企業(yè)中的項(xiàng)目為依托，對(duì)項(xiàng)目在施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法從而有效的避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

一、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

（一）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義及特點(diǎn)

海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)則是指在項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試以及后期投入使用各個(gè)階段可能面對(duì)的損失。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)在任何項(xiàng)目的任何過(guò)程中都會(huì)存在。如果不能有效的對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，可能會(huì)造成項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中出現(xiàn)失控現(xiàn)象，從而導(dǎo)致延長(zhǎng)工期、增加成本、甚至項(xiàng)目失敗影響企業(yè)聲譽(yù)。任何海洋工程項(xiàng)目都有一次性、獨(dú)特性和創(chuàng)新性的特點(diǎn)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也具有隨機(jī)性、相對(duì)可預(yù)測(cè)性、漸進(jìn)性、階段性、突發(fā)性等特點(diǎn)。

（二）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類

根據(jù)海洋石油項(xiàng)目的整體特點(diǎn)，基本可以分為可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)兩大類。可控風(fēng)險(xiǎn)指的是以人的主觀能力可以控制住的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都可以有效的避免或者可以提前采取一定的措施進(jìn)行預(yù)防，比如施工風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等等；不可控風(fēng)險(xiǎn)指的是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)，一般不能有效的規(guī)避或者采取預(yù)防的措施，例如政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害等等。

（三）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

海洋工程的項(xiàng)目與傳統(tǒng)的土建項(xiàng)目有著明顯的區(qū)別，海洋工程的項(xiàng)目交叉作業(yè)多、涉及專業(yè)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、參與人員及設(shè)備較多等特點(diǎn)，那么在項(xiàng)目的運(yùn)行過(guò)程中，如何對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，首先要對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，分析出屬于哪類風(fēng)險(xiǎn)，這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。以海上組塊的安裝為例，根據(jù)海上安裝的施工方案，將該組塊的海上安裝過(guò)程分為“作業(yè)船就位、拋錨”、“組塊掛扣”、“固定切割”、“組塊起吊”、“組塊就位”及“組塊固定”這幾個(gè)過(guò)程，通過(guò)對(duì)每個(gè)過(guò)程中參與作業(yè)的設(shè)備、人員及外部環(huán)境的研究，識(shí)別出了每個(gè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。如作業(yè)船就位、拋錨過(guò)程，參與的機(jī)具船舶有：發(fā)電機(jī)、絞車、錨機(jī)、通訊設(shè)備、兩條輔助船舶及相關(guān)設(shè)施。參與人員有：作業(yè)船及輔助船船員、定位人員、指揮員。因此這個(gè)過(guò)程中可能的風(fēng)險(xiǎn)有：發(fā)電機(jī)及絞車故障、通訊設(shè)備故障、人員誤操作、未按方案布錨、走錨等風(fēng)險(xiǎn)。同理可以得到其他幾個(gè)作業(yè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此有效的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，是為了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

二、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后馬上要對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)項(xiàng)目所有的不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的分析識(shí)別后進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，區(qū)分出可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)。如果有必要需要建立風(fēng)險(xiǎn)模型，通過(guò)專家分析進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并制定有效的方法進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估的方法

項(xiàng)目的評(píng)估方法有很多種，例如作業(yè)危險(xiǎn)評(píng)估法、期望值法、事故樹分析法、敏感性分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，而海洋工程項(xiàng)目中一般采用的評(píng)估方法是作業(yè)危險(xiǎn)評(píng)估法（LEC法）。

（二）海洋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

以海上平臺(tái)安裝為例，在海上平臺(tái)的安裝過(guò)程中，相關(guān)人員識(shí)別出在施工的過(guò)程中存在某種突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)后，應(yīng)該立即組織專家組對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)對(duì)“事故的不可預(yù)測(cè)性”、“措施的無(wú)效狀態(tài)”、“人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境下的頻度”、“事故可能損失后果”的等等各個(gè)方面進(jìn)行有效的評(píng)估，得到了風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度值及危險(xiǎn)等級(jí)，為下一步風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)提供基礎(chǔ)。

三、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

（一）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)的方法

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估完成后，為了保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，就需要專家組提出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施和方法，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方式多種多樣，但籠統(tǒng)的歸納后有以下兩種：1、控制方法，及發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后提出有效的手段進(jìn)行控制從而降低風(fēng)險(xiǎn)，主要以風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)遏制和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等手段。一般情況下對(duì)于海洋工程中的可控風(fēng)險(xiǎn)，一般都會(huì)采用這種手段進(jìn)行控制。2、利用財(cái)務(wù)手段。在海洋工程領(lǐng)域，大多數(shù)情況下業(yè)主都會(huì)要求分包商進(jìn)行購(gòu)買海事保險(xiǎn)的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，尤其是在重大設(shè)備設(shè)施的運(yùn)輸、吊裝等作業(yè)行為前，都需購(gòu)買保險(xiǎn)釆用財(cái)務(wù)的手段將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁。

（二）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)的原則

1、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)有針對(duì)性原則。在項(xiàng)目進(jìn)行中，所采取的每一項(xiàng)措施都必須有針對(duì)性，否則勢(shì)必會(huì)浪費(fèi)企業(yè)資源。2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)可操作原則。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后在經(jīng)過(guò)專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施中都必須可操作性，不應(yīng)僅僅停留在紙面上，否則對(duì)防范風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有任何意義。3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)最大執(zhí)行力原則。在經(jīng)過(guò)專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施后，應(yīng)引起項(xiàng)目經(jīng)理的足夠重視，從項(xiàng)目高層著手保證這些控制措施發(fā)揮其應(yīng)有的效用。4、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)全面原則。一般海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，復(fù)雜化等特點(diǎn)，必須全面的指定有效的措施，需要采取多樣的方法從不同角度對(duì)其予以全面控制。5、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施與經(jīng)濟(jì)成本相協(xié)調(diào)原則。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)，在相同效果的前提下采取成本較低方案。6、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力導(dǎo)向原則?？刂瓢踩L(fēng)險(xiǎn)時(shí)，主要以預(yù)防為主，在能力范圍內(nèi)可消除的必須進(jìn)行處理，無(wú)法消除的最大化的削弱風(fēng)險(xiǎn)。

四、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控

（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的概念

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控是在對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理指定相關(guān)措施后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的監(jiān)視和控制。

（二）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的目標(biāo)

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施的實(shí)施的過(guò)程中，都應(yīng)該達(dá)到一些目標(biāo)，這些目標(biāo)包括：及早識(shí)別是否還有新的風(fēng)險(xiǎn)，避免已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生、減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后帶來(lái)的損失、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在本文中項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控雖然處于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最末端，但是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是貫穿于項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中的，因此建立一套可行的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的措施，也是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的關(guān)鍵所在。

本文在綜合考慮海洋石油工程項(xiàng)目特點(diǎn)及各類分析方法適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，對(duì)組塊的海上吊裝安裝過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究，依此建立了風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估表，并基于盡早的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，盡可能避免項(xiàng)目進(jìn)行中事故的發(fā)生以及降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后所產(chǎn)生的不利后果的目的，建立了兼具科學(xué)性和可操作性的項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。海洋工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理與對(duì)組塊海上安裝過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理類似，需要對(duì)全過(guò)程的作業(yè)信息進(jìn)行收集并處理，識(shí)別出項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)性的進(jìn)行應(yīng)對(duì)，然后評(píng)估每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)性及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。若應(yīng)對(duì)后的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)仍然較高，那就需要采取整改措施進(jìn)行整改，若風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較低，則代表風(fēng)險(xiǎn)受到控制，可以繼續(xù)作業(yè)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的全過(guò)程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，確保識(shí)別出所有的安全，且風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施能夠被有效的實(shí)施，或?qū)?yīng)對(duì)措施效果不好的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整改。從而保證項(xiàng)目?jī)?nèi)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素都能受到有效控制。

作者:王增 孫詩(shī)杰 曹德明 單位:海洋石油工程股份有限公司

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