港口工程論文精選(九篇)

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第1篇：港口工程論文范文

關(guān)鍵詞：港口工程 混凝土 質(zhì)量控制

在當(dāng)前我國的建筑工程當(dāng)中，使用得最為普遍的一種建筑材料就是混凝土，所謂的預(yù)拌混凝土指的就是通常所說的商品混凝土，這種混凝土的質(zhì)量相對比較穩(wěn)定，因此普遍受到了建筑行業(yè)的歡迎。在港口工程的建設(shè)過程當(dāng)中，由于工程量相對比較大，因此所需要的混凝土也比較多，因此，混凝土的施工質(zhì)量就會影響到整個港口工程的施工質(zhì)量，如何采取有效的措施來加強(qiáng)對于混凝土施工質(zhì)量的管理和控制就顯得尤為重要。

1.原材料對混凝土的施工質(zhì)量所產(chǎn)生的影響以及控制的措施

在港口工程施工中，混凝土配制時所選擇原材料的性能會對混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及安全方面的性能產(chǎn)生很大的影響，因此如果選擇不合格的原材料就會產(chǎn)生配比等方面的問題，從而造成混凝土承載能力的下降，使得結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫，嚴(yán)重時甚至可能會造成港口工程出現(xiàn)滲漏和倒塌的情況。

1.1水泥

所選用的水泥的品種以及水泥的標(biāo)號會對混凝土的施工質(zhì)量以及適用的范圍等方面產(chǎn)生一定的影響。水泥的顆粒越是細(xì)小，那么在配制的過程當(dāng)中混凝土對于水化的發(fā)展也就越快，同時也更加的充分，在施工的過程中混凝土硬化的強(qiáng)度也就相對較高，速度較快，易性也會比較好。但是水泥如果在施工的過程當(dāng)中快速的凝結(jié)，那么也會使得施工人員難以對施工的技能加以準(zhǔn)確的掌握。但是如果水泥的顆粒太大，那么就會減緩凝結(jié)的速度，使得混凝土不能夠及時的凝結(jié)，這樣也會影響到施工工作的正常開展，從而對混凝土施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。在對水泥的標(biāo)號進(jìn)行選擇時，也應(yīng)該盡量的匹配，不應(yīng)該選擇得過高或者是過低。這是由于如果選擇得標(biāo)號過低，那么所需要的水泥就會增多，難以在技術(shù)的層面確保混凝土的施工質(zhì)量，也會增加經(jīng)濟(jì)方面的負(fù)擔(dān)。反之如果水泥的標(biāo)號比較高，那么就會增加配制水泥的量，還會在一定的程度上使得混凝土的密實性出現(xiàn)降低，影響到混凝土使用的耐久性。此外如果水泥出現(xiàn)了受潮或者是結(jié)塊等現(xiàn)象，也會對施工的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

針對上述的問題，在對水泥的種類進(jìn)行選擇的時候，首先應(yīng)該按照建筑物具體所在的地區(qū)以及所在的部位加以選擇，對于那些有抗凍需求的混凝土來說，應(yīng)該選用硅酸鹽水泥，不應(yīng)該選擇火山灰質(zhì)水泥。

1.2細(xì)骨料砂

細(xì)骨料砂的空隙率以及所含有的有害雜質(zhì)的量會對混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生較大的影響。如果細(xì)骨料砂的顆粒很細(xì)，那么它的總表面積就會增大，這樣在配制的過程中所需要的水泥漿的量就會加大。但是如果細(xì)骨料砂的空隙大，那么需要的水泥漿量也會增多。此外，細(xì)骨料砂當(dāng)中所含有的有害雜質(zhì)例如粘土以及粉土等也會影響到混凝土的抗?jié)B性、抗凍性。如果細(xì)骨料砂當(dāng)中活性氧化硅的含量比較多的時候，就會同水泥當(dāng)中所含有的堿性成分產(chǎn)生相互的作用，這樣就會造成混凝土的骨架出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，從而造成裂縫的出現(xiàn)。因此在港口工程當(dāng)中，不能夠采用堿活性的細(xì)骨料砂。

1.3拌和用水

拌和用水的質(zhì)量也會對混凝土的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，這是由于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的拌和用水會在配制時出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，然后產(chǎn)生硬質(zhì)膠凝狀的物質(zhì)，這些不利的物質(zhì)會對混凝土的綜合質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此相關(guān)的施工人員應(yīng)該注意，不要采用海水來進(jìn)行拌和，此外也決不能夠采用沼澤水或者是工業(yè)廢水等來作為拌和的用水。

1.4輔助的添加劑

減水劑作為輔助的添加劑可以對混凝土的抗?jié)B性進(jìn)行改善，從而使得拌和用水能夠有所減少，緩凝劑或者是促凝劑可以減緩或者是加快混凝土凝結(jié)所需要的時間，這樣也極大的提升了混凝土施工工作的便捷性以及時間上的靈活性。對于那些對抗凍性有所要求的混凝土來說，通常需要加入一定的引氣劑，可以選用松香皂。此外還應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力的混凝土當(dāng)中不能夠使用氯鹽外加劑。

2.配合比對于混凝土施工質(zhì)量所產(chǎn)生的影響以及控制的措施

在對港口工程混凝土施工的配合比進(jìn)行設(shè)計的時候，需要滿足施工質(zhì)量的實際需求，此外也要同時兼具經(jīng)濟(jì)方面的合理性。要想采取有效的措施來做好混凝土施工質(zhì)量的管理工作，就需要對配合比加以重視，必須要嚴(yán)格的按照相關(guān)的原材料性能做好配合比的涉及工作。如果原材料出現(xiàn)了稱量方面的不準(zhǔn)確或者是沒有進(jìn)行嚴(yán)格的換算，那么就會產(chǎn)生設(shè)計同施工實際不匹配的問題，降低了港口工程的施工質(zhì)量。在通常的情況下，如果不超過C20的混凝土應(yīng)該將強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為3.5MPa，如果在C20至C40之間，那么混凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該設(shè)置在4.5MPa，如果超過了C40，那么混凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該設(shè)置在5.5MPa。

3.運(yùn)輸以及澆筑等對于混凝土施工質(zhì)量所產(chǎn)生的影響以及控制的措施

3.1運(yùn)輸

在對港口工程的混凝土進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，如果相關(guān)的人員所選擇的運(yùn)輸工具不適當(dāng)或者是采取的養(yǎng)護(hù)措施不科學(xué)，那么也會對混凝土的和易性以及坍落度造成影響。此外運(yùn)輸?shù)墓ぞ哌€會對混凝土的硬化強(qiáng)度產(chǎn)生影響，降低混凝土的耐久性。因此針對上述的情況，在通常的情況下，應(yīng)該采用攪拌車來進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸。如果運(yùn)輸?shù)木嚯x相對比較短，那么可以選擇自卸式的汽車來進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，如果采用吊罐來運(yùn)輸混凝土，那么應(yīng)該注意吊罐的實際裝載量應(yīng)該在吊罐整個容積的百分之九十五以下。

3.2澆筑

澆筑的質(zhì)量會對混凝土結(jié)構(gòu)的性能以及產(chǎn)品成型之后的質(zhì)量都產(chǎn)生一定的影響，如果在振搗的時候混凝土出現(xiàn)了不密實的現(xiàn)象，那么空氣就會對存在的空隙進(jìn)行填充，這樣在混凝土凝固之后就會出現(xiàn)一些氣泡，從而影響到了混凝土的強(qiáng)度。因此在進(jìn)行混凝土的施工時應(yīng)該注意，模板的吊環(huán)不能夠采用冷拉筋鋼。此外對于那些出現(xiàn)斷裂或者是滑落的預(yù)應(yīng)力鋼筋相關(guān)的施工人員應(yīng)該及時進(jìn)行更換并且加以處理?；炷两Y(jié)構(gòu)當(dāng)中鋼絞線出現(xiàn)斷裂或者是鋼絲出現(xiàn)滑落的 數(shù)量不應(yīng)該超過百分之三。對于那些存在附著性海生物的港口工程來說，相關(guān)的施工人員應(yīng)該注意海生物等對于水下的混凝土接茬部位所產(chǎn)生的質(zhì)量威脅。應(yīng)該盡量采取措施來將澆筑的間隔時間加以縮短，或者不要在海生物繁殖頻繁的時期來進(jìn)行混凝土的施工工作。　3.3養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作可以為混凝土的硬化提供所需要的濕度以及溫度等方面的前提條件，如果所采取的養(yǎng)護(hù)措施比較科學(xué)、合理，那么就可以有效的避免混凝土當(dāng)中水分的蒸發(fā)或者是水分出現(xiàn)凍結(jié)的現(xiàn)象。但是如果采取的養(yǎng)護(hù)措施不合理，那么就會對混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，甚至還會造成裂縫以及剝皮等現(xiàn)象。因此，具體的養(yǎng)護(hù)方式應(yīng)該按照整個構(gòu)件的外形來加以選擇，可以采用灑水以及噴涂等方式來對養(yǎng)護(hù)的措施加以完善。對于那些每天平均氣溫不超過零上五度的港口來說，就不適宜采用灑水的方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4.結(jié)論

綜上所述，港口工程中混凝土的施工過程是一個相對比較復(fù)雜的系統(tǒng)和工程，要想做好混凝土施工質(zhì)量的控制和管理工作，首先就需要做好原材料的把關(guān)工作，并且配合混凝土的攪拌和運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)等工作，只有促進(jìn)施工人員質(zhì)量意識的提升，才能夠有效的提高混凝土施工的質(zhì)量和水平。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：港口工程論文范文

論文摘要:近年來,人們已經(jīng)普遍認(rèn)識到:人力資源開發(fā)的前景,是受經(jīng)濟(jì)狀況的影響的。隨著全球金融危機(jī)影響的加深,經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的失業(yè)問題、通貨膨脹問題,以及出現(xiàn)嚴(yán)重的財政緊縮現(xiàn)象,尤其是人力資源投資經(jīng)費(fèi)的緊張現(xiàn)象,對人力資源的開發(fā)形成了巨大的挑戰(zhàn)。而對年吞吐量兩億多的秦皇島港這樣的以物流運(yùn)輸為主要經(jīng)營方式的大型港口來說,人力資源問題也面臨著一定的壓力。這些壓力主要來源于:如何保持員工隊伍結(jié)構(gòu)合理與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)之間的矛盾;如何緩解對人力資源投資的增加與企業(yè)現(xiàn)金流是否充足之間的矛盾。

首先在探討港口人力資源發(fā)展時,我們必須了解人力資源的特性?！叭肆Y源”并非“人力”或“人事”。事實上,人為組織中最重要的資產(chǎn)。對于一個組織而言,其所有的資源主要有三種:物質(zhì)資源,如土地、原料、與機(jī)械設(shè)備;財政資源,如現(xiàn)金與融資信用;人力資源,包括組織內(nèi)部成員與其所能運(yùn)用的外在人力。狹義而言,人本身就是資源、能源,人可以被運(yùn)用于搬運(yùn)物品,制造產(chǎn)品等等,但人還能整合其他資源,結(jié)合三者的效益,使之脫離單純資源的地位,而創(chuàng)造更高的價值。因此,人力資源可引申為人所具有的知識、技能、態(tài)度、理想、創(chuàng)造力等特質(zhì),以及應(yīng)用上述特質(zhì)而有所作為。整體而言,人力資源是一個組織系統(tǒng)的動力和源泉,成為現(xiàn)代社會和組織的戰(zhàn)略資源。正因為如此,維持與提升組織人力資源的質(zhì)量就成為秦皇島港可持續(xù)經(jīng)營與發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)之一。

一、秦皇島港港口人力資源現(xiàn)狀

(1)港口人員構(gòu)成:目前,秦皇島港務(wù)集團(tuán)擁有各類人員約兩萬人。其中,管理人員約四千人,技術(shù)人員約三千人,生產(chǎn)作業(yè)和生產(chǎn)輔助作業(yè)人員約九千人,裝卸及農(nóng)民輪換工約三千人。

(2)人員現(xiàn)狀分析:從秦皇島港務(wù)集團(tuán)當(dāng)前的人力資源構(gòu)成狀況來看,存在阻礙港口的發(fā)展的不利因素:其一,人員構(gòu)成比例不合理,例如理貨員、皮帶粘結(jié)工崗位人員偏少。其二,從事生產(chǎn)作業(yè)人員配置和使用不合理,也需從新整合,以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和戰(zhàn)略的實現(xiàn)。其三,生產(chǎn)作業(yè)人員年年齡老齡化,不利于企業(yè)高效率的提升其生產(chǎn)效率,也成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

二、秦皇島港港口人力資源供求矛盾是港口人力資源必然面臨的問題。

這是由港口人力資源需求變動的即時性和人力資源供給調(diào)整的滯后性共同決定的。發(fā)展的越迅速,人力資源需求變動的即時性越明顯,人力資源供給調(diào)整的滯后性也越明顯,供求矛盾也就越突出。這種矛盾不僅使港口的人力資源管理難度增加,而且也成為港口發(fā)展的主要障礙。(1)企業(yè)的人才儲備與培訓(xùn)開發(fā)能力都有限,單純通過內(nèi)部調(diào)整適應(yīng)人力資源需求變化有限。就是這有限的內(nèi)部調(diào)整,還受內(nèi)部因素的制約而不能迅速實現(xiàn)。(2)由于勞動力市場具有分割性,秦皇島港受自身所處的地理位置、規(guī)模、能力、社會知名度和美譽(yù)度的限制,很難在短時期內(nèi)迅速招聘到所需的各類人員。(3)通過外部引進(jìn),調(diào)整人力資源供給結(jié)構(gòu),還受企業(yè)內(nèi)部勞動力市場規(guī)則的制約。

三、秦皇島港港口未來人力資源需求方向

(1)工程管理

1)工程類人才:機(jī)電工程、機(jī)械管道工程、工民建、熱能工程等專業(yè)背景的工程人才。以上人才都要求本科以上學(xué)歷,相關(guān)工作經(jīng)驗。化學(xué)工程、化工機(jī)械、電氣自動化等專業(yè)背景,中?；蚣夹．厴I(yè)的操作人才。

2)管理類人才:急缺具有機(jī)械工程專業(yè)背景,熟悉生產(chǎn)流程以及企業(yè)管理經(jīng)驗的復(fù)合型企業(yè)管理人才。

(2)港口建設(shè)

1)港口建設(shè)人才:需要具備相應(yīng)專業(yè)背景和相應(yīng)年限工作經(jīng)驗的港口工程人才、經(jīng)營管理人才、機(jī)械操作人才、行政管理人才。例如,港口工程人才需是港口工程、航道工程等專業(yè)背景的高校畢業(yè)生,具有2～3年港口、航道規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理方面經(jīng)驗....以上各類人才需要本科以上學(xué)歷;機(jī)械操作人才需要中?；蚣夹．厴I(yè)生。

2)船舶工業(yè)人才:緊缺有船舶工程、機(jī)械制造專業(yè)背景,本科以上學(xué)歷的船舶設(shè)計、制造人才;對專科以上學(xué)歷,兩年以上工作經(jīng)驗的船舶修理人才也有需求。

3)環(huán)境保護(hù)人才:需要海洋資源、海洋學(xué)、環(huán)境工程等專業(yè)背景,本科以上學(xué)歷的高校畢業(yè)生;具有2～3年以上工作經(jīng)驗的海洋環(huán)境監(jiān)測、保護(hù)人才緊俏。

4)工業(yè)規(guī)劃管理人才:急需一批具有工業(yè)規(guī)劃布局、工業(yè)管理、企業(yè)管理專業(yè)知識的專業(yè)技術(shù)人才,應(yīng)屆本科高校畢業(yè)生也很受歡迎,需求集中在相關(guān)的機(jī)關(guān)部室。

(3)外向型經(jīng)濟(jì)人才

1)國際貿(mào)易人才:急缺高級外貿(mào)人才、外貿(mào)業(yè)務(wù)人才、具備國際貿(mào)易業(yè)務(wù)能力的復(fù)合型人才。例如,高級外貿(mào)人才需商務(wù)英語功底較好,熟悉東南亞國家法律,具有金融專業(yè)知識、市場分析洞察力及談判能力......

2)物流人才:急需熟悉現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理知識,具有現(xiàn)代物流組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行策劃和市場開拓的高級人才;大量需要有工商管理、企業(yè)管理專業(yè)背景,同時具備外語知識的復(fù)合型人才。超級秘書網(wǎng)

四、適應(yīng)港口發(fā)展需要加強(qiáng)人力資源管理,港口人力資源管理工作受到普遍重視。

第3篇：港口工程論文范文

論文關(guān)鍵詞：港口工程；投標(biāo)報價；策略

1 投標(biāo)班子的組織

要做出一份好的標(biāo)書，一份理想的報價，沒有一個好的投標(biāo)班子是不行的。投標(biāo)班子在組織結(jié)構(gòu)上分為：經(jīng)營層和決策層。經(jīng)營層做具體工作，負(fù)責(zé)施工圖預(yù)算的編制和成本估算的預(yù)測。主要做好三方面的工作：第一，對工程規(guī)模、性質(zhì)、建設(shè)單位的資金來源和支付情況進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查和分析；第二，對本企業(yè)的施工能力、施工經(jīng)驗及人員、設(shè)備和資金情況進(jìn)行綜合分析；第三，認(rèn)真研究招標(biāo)文件，考察現(xiàn)場，了解當(dāng)?shù)氐胤讲牧系膬r格、來源、運(yùn)輸?shù)穆窂骄嚯x，臨時道路情況；施工機(jī)具的進(jìn)場路線等，通過對具體情況全面的了解、分析，提出供決策層決策的詳實材料。決策層依據(jù)上述情況對報價進(jìn)行最后決策。

2 建筑工程投標(biāo)前的準(zhǔn)備工作

招標(biāo)文件包括投標(biāo)者須知、通用合同條件、專用合同條件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量清單以及必要的附件（如各種保函的格式）等。承包商為了能夠了解自己的工作范圍和責(zé)任，正確理解業(yè)主的意圖，就必須研究招標(biāo)文件的內(nèi)容。全面掌握招標(biāo)文件及圖紙的內(nèi)容，掌握投標(biāo)、評標(biāo)具體辦法是增加中標(biāo)機(jī)會的首選條件。對招標(biāo)文件和圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題要及時同業(yè)主溝通，避免因?qū)φ袠?biāo)文件和圖紙理解偏差而造成錯誤投標(biāo)。做好施工現(xiàn)場考察工作，使工程投標(biāo)人全面、細(xì)致地了解工程情況及相關(guān)的水文、地質(zhì)、水電供應(yīng)、地下管線、交通、施工環(huán)境條件。在港口工程施工項目的投標(biāo)報價的策略中，有很多的方式和方法供投標(biāo)人選擇，其中還包括投標(biāo)人已掌握的高新技術(shù)成果及施工新工藝、新技術(shù)，當(dāng)然以往的優(yōu)秀施工案例也可以簡單列舉，例如得過魯班獎、詹天佑獎等。核算工程量也很重要，在核算工程量時一定要認(rèn)真仔細(xì)，避免漏項、缺項。掌握招標(biāo)文件中相關(guān)的技術(shù)規(guī)范， 掌握設(shè)計說明書中一些特殊說明等關(guān)鍵問題。

3 建筑工程預(yù)算價的編制

確定報價編制的依據(jù)。報價編制的主要依據(jù)包括建設(shè)部頒布的有關(guān)建筑工程的相關(guān)法律、法規(guī)、文件及省建設(shè)廳印發(fā)的有關(guān)文件及規(guī)范。編制建筑工程預(yù)算價時，建筑工程所在地區(qū)有關(guān)建筑材料的市場價格是預(yù)算價的主要內(nèi)容。報價的編制要在熟悉編制依據(jù)的基礎(chǔ)上，多方面了解材料價格，同時也要適當(dāng)考慮材料價格的上漲因素，也要結(jié)合自己的施工工藝水平、管理水平進(jìn)行材料單價分析，確定材料價格取定。準(zhǔn)確選用依據(jù)定額。算出準(zhǔn)確的工程量、選對定額，防止重算或漏算。編制預(yù)算費(fèi)率的選用是報價成功與否的關(guān)鍵。費(fèi)率的選擇既要考慮實際的費(fèi)用，還要考慮到建筑工程預(yù)算價的競爭力?？梢酝ㄟ^采用先進(jìn)技術(shù)措施及先進(jìn)的施工船機(jī)縮短施工工期，并保證施工進(jìn)度計劃的合理性和可行性。從而使招標(biāo)工程早投產(chǎn)、早收益，吸引業(yè)主，同時也相應(yīng)降低了工程成本。

4 合理調(diào)整建筑工程報價

根據(jù)投標(biāo)要求，合理調(diào)整報價。根據(jù)一般投標(biāo)要求，工程項目多是較低價中標(biāo)或是合理低價中標(biāo)。在編制標(biāo)價時就應(yīng)該針對中標(biāo)要求來調(diào)整。為了能使投標(biāo)單位獲得最優(yōu)效果，獲得利益的最大化，就應(yīng)該選擇對應(yīng)于招標(biāo)文件的最有針對性和有效性的投標(biāo)報價。以信取勝，以質(zhì)取勝。依靠企業(yè)長期形成的良好社會信譽(yù)，技術(shù)和管理上的優(yōu)勢，優(yōu)良的工程質(zhì)量和服務(wù)措施，健全的質(zhì)量保證體系，合理的價格和適當(dāng)?shù)墓て诘纫蛩貭幦≈袠?biāo)。根據(jù)企業(yè)自身的施工管理和技術(shù)水平來調(diào)整建筑工程預(yù)算價。必要時為了開辟新市場，以利長遠(yuǎn)發(fā)展，依據(jù)本身的實力可以低價競標(biāo)。低價競標(biāo)的目的不是在招標(biāo)工程上獲利，而是著眼于企業(yè)今后自身發(fā)展，以該工程項目培養(yǎng)人才，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)、掌握新技術(shù)，掌握以后招標(biāo)類似工程上的優(yōu)勢。如此項工程對企業(yè)未來發(fā)展有重要意義，寧可在當(dāng)前招標(biāo)工程上以微利的價格參與競爭。但是，超低價競標(biāo)導(dǎo)致的低價無序競爭，有時候給施工企業(yè)及投標(biāo)單位帶來不可估量的損失。相當(dāng)多的施工企業(yè)在低價競爭中所遭受的挫折和失敗，很大原因在于無序的惡性低價競爭。如果建筑施工單位因惡性低價競爭陷入破產(chǎn)的境地，損失的不僅是建筑施工單位，建設(shè)單位同樣陷入無法交工的窘境中。千萬掌握一個原則：可以低價競標(biāo)，卻不可以超低價競標(biāo)。要根據(jù)工程項目的施工難度來調(diào)整投標(biāo)報價。

5 港口工程投標(biāo)報價的主要策略

確定一個最優(yōu)報價是提高競爭能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在最優(yōu)報價條件下，施工企業(yè)應(yīng)達(dá)到既有中標(biāo)的機(jī)會，又能獲得較為可觀的利潤。因此，施工企業(yè)應(yīng)采取的策略有如下幾點(diǎn)。

5.1 不平衡報價法

不平衡報價法就是在不影響投標(biāo)總報價的前提下，將某些分部分項工程的單價定得比正常水平高一些，某些分部分項工程的單價定得比正常水平低一些。第一，能夠早日結(jié)算帳款的項目可以報得較高，以利資金周轉(zhuǎn)。如土方工程、基礎(chǔ)工程等。后期工程項目可適當(dāng)降低。如電器設(shè)備安裝工程等，使兩者基本平衡，不致影響總報價的變動。第二，估計實際工程施工中工程量可能會增加的項目單價 提高，這樣在最終結(jié)算時可多賺錢；而將實際工程施工中工程量可能會減少的項目單價降低，工程結(jié)算時損失不大。第三，設(shè)計圖紙不明確或有錯誤的，估計修改后工程量要增加的可以提高報價，而工程內(nèi)容說不清楚的，則可以降低一些單價。第四，沒有工程量，只填單價的項目（如：土方工程中的挖淤泥、巖石等）其單價提高些，這樣做既不影響投標(biāo)總價，以后發(fā)生時還可以多獲利。第五，對于暫列數(shù)額（或工程），預(yù)計會做的可能性較大，價格定高些，一些做了就可獲較大利潤，估計不一定發(fā)生的則單價定低些，風(fēng)險不大。第六，零星用工（計日工）的報價高于一般分部分項工程中的工資單價，因為它不屬于承包總價的范圍，發(fā)生時實報實銷，價高些會多獲利。

5.2 多方案報價法

如果發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件、工程說明書或合同條款不夠明確，或條款不很公正，技術(shù)規(guī)范要求過于苛刻時，要在充分估計風(fēng)險的基礎(chǔ)上，按多方案報價法處理，即按原招標(biāo)文件報一個價，然后再提出如果基本條款做某些變動，提出報價可以降低的額度，這樣可以降低總價，吸引業(yè)主。

5.3 突然降價法

這是一種迷惑對手的競爭手段。投標(biāo)報價是一項商業(yè)秘密性的競爭工作，競爭對手之間可能會隨時相互探聽對方的報價情況，因此在報價時可以采用迷惑對手的手法。在整個報價過程中，投標(biāo)人按一般情況進(jìn)行報價，甚至可以表現(xiàn)出自己對該工程的興趣不大，但等快到投標(biāo)截止時，再突然降價，使競爭對手措手不及。

5.4 先虧后盈法

對大型分期建設(shè)的工程，在第一期投標(biāo)時，可以將部分間接費(fèi)分?jǐn)偟降诙谥腥ィ儆嬎憷麧櫼誀幦≈袠?biāo)。這樣在第二期工程投標(biāo)時，憑借第一期工程的經(jīng)驗，臨時設(shè)施以及創(chuàng)立的信譽(yù)，比較容易拿到第二期工程，還可以爭取評標(biāo)獎勵。

第4篇：港口工程論文范文

【關(guān)鍵詞】國際工程；投標(biāo)；報價；報價技巧；報價決策

一、國際工程承包的概念與特點(diǎn)

（一）國際工程承包的概念

工程承包一般是指工程公司或其他具有工程實施能力的單位受業(yè)主委托，為業(yè)主的工程項目或其中某些子項目所進(jìn)行的建造與維修活動。國際工程承包系指參與國際工程項目的承包活動。承包方可能涉及多家承包商以各種各樣的合作方式共同完成一個工程項目。

（二）國際工程承包的特點(diǎn)

工程承包是交易活動的一種方式，但又不同于一般的貨物貿(mào)易，主要表現(xiàn)在以下三方面特點(diǎn)。

1.承包工程的不可移動性

通常工程的實施只能或者基本上要在工程所在地進(jìn)行。這樣就產(chǎn)生了一系列的問題，如勞務(wù)、材料、設(shè)備要集中于工程現(xiàn)場，從而需要建造大量臨時性設(shè)施。在遇到各類問題時，只能在現(xiàn)場返工或維修，如果出現(xiàn)無法修補(bǔ)的質(zhì)量問題，就只能拆除重建，這無論對于業(yè)主或承包商都是嚴(yán)重的損失。因此，承包商、業(yè)主和工程師必須認(rèn)真加強(qiáng)管理，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量。

2.施工周期的長期性

工程承包比普通貿(mào)易活動的履約時間相對要長得多，特別是大型工程項目的承包建設(shè)，例如：水電站工程、礦山工程、港口工程等，有些長達(dá)數(shù)年或更長。履約周期長將產(chǎn)生較多的不可預(yù)見因素，工程風(fēng)險增大。為此，工程承包合同應(yīng)當(dāng)對可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險因素及其補(bǔ)救措施做出明確的規(guī)定。

（三）國際工程招標(biāo)投標(biāo)的概念

國際工程招標(biāo)是一種特定的國際采購方法，由買方（業(yè)主）向世界各國公開提出交易條件，以征詢賣方的最佳報價。國際工程投標(biāo)是對國際工程招標(biāo)的響應(yīng)，是一國的賣方（承包商）為得到該工程項目的承包權(quán)而向另一國買方發(fā)出的要約。

二、國際工程施工承包投標(biāo)報價技巧應(yīng)用

投標(biāo)報價技巧是指在投標(biāo)報價中采用什么手法提高標(biāo)價的競爭力，或在中標(biāo)后獲得更

多的利潤。論文針對國際工程特點(diǎn)和慣例做法闡述：招標(biāo)文件澄清的應(yīng)用；利用降價系數(shù)

調(diào)整投標(biāo)報價；計日工單價的報價；不平衡單價報價技巧的應(yīng)用；分包商報價的采用等五

種報價技巧。其中重點(diǎn)闡述不平衡單價報價技巧的應(yīng)用。

（一）招標(biāo)文件澄清的應(yīng)用

國際工程一般都是大型、復(fù)雜的工程，標(biāo)書中難免會出現(xiàn)錯誤的條款、含混不清的條款或前后矛盾的表述。這時承包商應(yīng)通過書面或標(biāo)前會議向業(yè)主或工程師澄清，澄清的文件作為標(biāo)書的組成部分。這個過程就是招標(biāo)文件的澄清。澄清招標(biāo)文件是一項技巧性很強(qiáng)的工作，若運(yùn)用得當(dāng)，既可以增加投標(biāo)競爭力，又能為今后項目的實施創(chuàng)造收益的條件。具體來說，可以遵循如下兩項原則：

1.若招標(biāo)書中存在的錯誤或含混不清的條款會導(dǎo)致工程造價增加，必須予以澄清。澄清此類問題可以達(dá)到雙重目的：一是使問題得到徹底的澄清，保證自身報價不漏項，以避免項目中標(biāo)后發(fā)生經(jīng)營性虧損；二是提醒其他投標(biāo)人將應(yīng)增加的工程造價計入總報價中，以保證自己與別的投標(biāo)人在同等條件下競爭。

2.招標(biāo)書中有利于承包人的含混不清的條款或前后矛盾的表述可不必澄清。結(jié)合一個典型的案例來分析說明它的重要性。如某承包商在研究某道路工程標(biāo)書時發(fā)現(xiàn)該招標(biāo)文件存在一重要錯誤：標(biāo)書工程量表的“工程內(nèi)容說明”中規(guī)定，對舊路基邊坡挖出的土方做棄土處理，而技術(shù)規(guī)范卻規(guī)定，上述土方用于新路基的填筑。承包商經(jīng)反復(fù)研究分析，認(rèn)為標(biāo)書中的這一前后矛盾會給承包商今后的經(jīng)營留下機(jī)遇，因此決定不澄清。項目中標(biāo)后，該承包商在充分建立與咨詢工程師和業(yè)主友好關(guān)系的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行施工（移挖作填），卻以工程量表中的規(guī)定進(jìn)行工程結(jié)算（原路基邊坡開挖土方做棄土處理）的經(jīng)營目標(biāo)。

（二）利用降價系數(shù)調(diào)整投標(biāo)報價

即先按一般情況報價或表現(xiàn)出自己對該工程興趣不大，到快投標(biāo)截止時，再利用降價系數(shù)調(diào)整投標(biāo)報價。這是一種迷惑對手的競爭手段，因為投標(biāo)階段競爭對手也會想辦法刺探你的情報。采用突然降價法中標(biāo)，因為開標(biāo)只降總價，在簽訂合同時可采用不平衡單價報價的技巧調(diào)整工程量表內(nèi)的各項單價或價格，以期取得更高的收益。在激烈的國際競爭中不乏這樣的先例。例如，我國魯布革水電站引水系統(tǒng)工程競標(biāo)中，日本大成公司在開標(biāo)前把總報價突然降低 8.04%，以最低標(biāo)價一舉擊敗主要競爭對手日本前田公司而中標(biāo)。

（三）計日工單價的報價

計日工是指在工程施工中，可能會有臨時性或新增的工程內(nèi)容使用人工、機(jī)械和材料，需要按工日或工時計算費(fèi)用。業(yè)主要求報價時填報“計日工費(fèi)率表”。若單純報計日工單價且不計入總價，可以高些，以便在業(yè)主額外用工或使用機(jī)械時多贏利。但如果有一個假定的“名義工程量”時，則需具體分析是否報高價，以免抬高總價?？傊?，要具體分析業(yè)主在開工后可能使用的計日工數(shù)量，采取適當(dāng)?shù)膱髢r技巧。

（四）不平衡單價報價技巧的應(yīng)用

不平衡單價報價，是指在保證工程總報價不變的基礎(chǔ)上，人為地調(diào)整某些單項工程價格，使之高于或低于其實際價格，以達(dá)到既不削弱標(biāo)價競爭力，又能在履約階段增加工程經(jīng)營收益的目的。本技巧的運(yùn)用是建立在國際工程具有如下事實的基礎(chǔ)之上：

1.國際工程大都采用工程單價合同；

2.報價時的工程量與實際結(jié)算工程量不同，有時出入還很大；

3.施工工期長且分項工程施工順序有先后。

一般可以在以下幾方面考慮采用不平衡報價法，見表1.。

表1.常用的不平衡報價方法

按表 1 的方法調(diào)整標(biāo)價，主要可達(dá)到三種效果。

效果一，早回收工程款。按上表中的第 1 項調(diào)整即可達(dá)到這一效果。下面結(jié)合示例進(jìn)行分析說明。過上述調(diào)整，將本應(yīng)在后期完成的混凝土報價中的 5 萬美元加到前期完成的施工動員的報價中。總報價 155 萬美元并未改變。一旦中標(biāo)，當(dāng)承包商完成了施工動員尚未開始永久工程施工時，即可早獲得業(yè)主 5 萬美元的施工動員工程款?？梢?，這一方法運(yùn)用得好，可使商業(yè)經(jīng)營上的所謂“早收晚付”黃金原則得以實現(xiàn)，承包人將大大減少前期資金的投人量，進(jìn)而達(dá)到降低流動資金使用利息，減少公司資金壓力，有效規(guī)避工程實施風(fēng)險的效果。此方法充分利用了資金的時間價值規(guī)律。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉爾烈主編.國際工程管理概論.第2版.天津：天津大學(xué)出版社，2008

第5篇：港口工程論文范文

一、營口港簡要情況

營口港務(wù)股份有限公司（簡稱營口港，股票代碼600317）是200

0年3月由營口港務(wù)局（后改建為營口港務(wù)集團(tuán)有限公司）等五家發(fā)起人發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。公司設(shè)立時的注冊資本為人民幣15，000萬元。2002 年1月公司公開發(fā)行人民幣普通股1億股，并在上海證券交易所上市交易，上市后注冊資本變更為人民幣25，000萬元。2004年5月，公司發(fā)行7億元可轉(zhuǎn)換公司債券，轉(zhuǎn)股后累計增加股份98，785，813股。2008年5月公司向大股東營口港務(wù)集團(tuán)定向發(fā)行人民幣普通股2億股，股本總額增加至548，785，813元。2009年12月公司以資本公548，785，813元轉(zhuǎn)增股本，股本總額增至1，097，571，626元。公司現(xiàn)屬港口業(yè)，主要經(jīng)營港口裝卸、堆存、運(yùn)輸服務(wù)等。

二、營口港并購重組戰(zhàn)略

港口物流企業(yè)的發(fā)展可以通過內(nèi)部擴(kuò)張和外部并購兩種方式，前者存在進(jìn)展緩慢、成本高和不確定等弱點(diǎn)，而后者則能達(dá)到低成本快速擴(kuò)張的目的。因此，并購已成為當(dāng)前港口物流企業(yè)提高市場占有率、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的主要手段之一。以下是營口港采取的主要并購戰(zhàn)略。

（一）通過合資控股實現(xiàn)對盤錦港的并購 合資控股一般是由并購方和目標(biāo)企業(yè)各自出資組建一個新的法人單位。目標(biāo)企業(yè)以資產(chǎn)、土地及人員等出資，并購方以技術(shù)、資金、管理等出資，占控股地位。這種方式嚴(yán)格說來屬于合資，但實質(zhì)上出資者收購了目標(biāo)企業(yè)的控股權(quán)，應(yīng)該屬于企業(yè)并購的一種特殊形式。它可以少量資金控制多量資本，節(jié)約了控制成本，如果目標(biāo)公司為國有企業(yè)時，讓當(dāng)?shù)氐脑泄蓶|享有一定的權(quán)益，同時合資企業(yè)仍向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)交納稅收，有助于獲得當(dāng)?shù)卣闹С?，從而突破區(qū)域限制等不利因素。2007年2月，營口港就是通過合資控股方式合資組建盤錦港有限公司，營口港集團(tuán)持有該公司80％的股權(quán)，成為盤錦港的控股股東，使兩港資源得以有效整合，大大促進(jìn)了營口港迅速地做大做強(qiáng)步伐。

（二）通過非公開發(fā)行股票實現(xiàn)整體上市 按照《上市公司證券發(fā)行管理辦法》規(guī)定，非公開發(fā)行的發(fā)行對象不得超過10人，發(fā)行價不得低于市價的90％，發(fā)行股份12個月內(nèi)（大股東認(rèn)購的為36個月）不得轉(zhuǎn)讓，募資用途需符合國家產(chǎn)業(yè)政策、上市公司及其高管不得有違規(guī)行為，除此以外，我國相關(guān)法律法規(guī)對非公開發(fā)行無盈利及其他要求。由于非公開發(fā)行可募集資金，也可直接購買非現(xiàn)金資產(chǎn)，因此，近兩年來已經(jīng)成為上市公司并購重組的重要手段。其優(yōu)勢體現(xiàn)在：上市公司可通過非公開發(fā)行引進(jìn)投資人（包括外資）成為上市公司的戰(zhàn)略股東，甚至成為控股股東，改善公司資本結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)和管理體制；通過非公開發(fā)行購買大股東資產(chǎn)實現(xiàn)整體上市，也可以定向其他投資人購買盈利性強(qiáng)的資產(chǎn)，增加上市公司資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力甚至是實現(xiàn)企業(yè)行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；通過非公開發(fā)行融資后去進(jìn)行并購，從而迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。營口港自2002年上市以后，前后共進(jìn)行過兩次非公開發(fā)行式并購重組，具體情況如下：

（1）第一次非公開發(fā)行。2008年6月，營口港通過非公開發(fā)行向大股東定向增發(fā)2億股購買大股東價值合計29.1億的泊位資產(chǎn)，發(fā)行價格為14.55元/股。由此，公司總股本由3.49億股增加到5.49億股，增幅達(dá)157.3%，使公司規(guī)模大幅度增加，增加國有資產(chǎn)的證券化率，擴(kuò)大了公司再融資規(guī)模和能力；控股股東的持股比例由36％增加至57.33％，鞏固了控制權(quán)，減少了關(guān)聯(lián)交易，同時，將大股東盈利性資產(chǎn)置入上市公司增強(qiáng)了公司的盈利能力。

（2）第二次非公開發(fā)行。2011年6月，公司董事會通過向大股東定向增發(fā)購買大股東合計60.43億元的泊位等資產(chǎn)的方案，擬發(fā)行價格5.75元/股，增加股本10.51億股。本次發(fā)行完畢后公司的股本將由10.98億股增加至21.48億股，增幅達(dá)195.6%，控股股東的持股比例將達(dá)到78.2%。公司擬通過此次非公開發(fā)行解決”小股份，大集團(tuán)”問題從而初步實現(xiàn)公司整體上市。

三、營口港融資戰(zhàn)略

（一）首次公開發(fā)行融資戰(zhàn)略 企業(yè)上市是港口物流企業(yè)做優(yōu)、做強(qiáng)、做大的必由之路。目前國內(nèi)上市的港口企業(yè)有16家。一些中小型港口，例如營口港、錦州港和南京港通過上市不斷做大做強(qiáng)。企業(yè)上市不僅可以募集到建設(shè)資金，保證港口工程建設(shè)的順利進(jìn)行，更重要的是使企業(yè)擁有了融資平臺和資本運(yùn)作的孵化器，同時，企業(yè)上市后知名度將會大幅度地提高，市場地位也將不斷增強(qiáng)。營口港是我國中小型港口物流企業(yè)通過資本市場發(fā)展壯大的典型代表。2002年1月，營口港首次公開發(fā)行股票，發(fā)行1億股，募集資金5.9億元，企業(yè)實現(xiàn)了上市。經(jīng)過近十年的資本運(yùn)作，公司實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。按照吞吐量計算，營口港1995年僅為1000萬噸，企業(yè)上市后，2004年達(dá)到5000萬噸；2007年達(dá)到1.22億噸，成為中國沿海第10個億噸港口。2010年營口港吞吐量更是達(dá)到了2.25億噸，增速全國第一、港口集裝箱比例躍居全國之首。國務(wù)院2009年通過的《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》中指出：“遼寧省要形成以大連港、營口港為主要港口的分層次布局”， 充分體現(xiàn)了通過資本市場做大做強(qiáng)的營口港在遼寧乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局中的戰(zhàn)略地位。

（二）再融資戰(zhàn)略 再融資戰(zhàn)略包括以下幾種方式：第一，發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券?？赊D(zhuǎn)換債券是指根據(jù)債券合同規(guī)定可以在一定期限之后，按規(guī)定的轉(zhuǎn)換比率或轉(zhuǎn)換價格轉(zhuǎn)換成發(fā)行公司股票的債券。對發(fā)行方股份公司來說，發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，可以在股票市場低迷時籌集到所需的資金；同時，可轉(zhuǎn)換債利率較低，可以減少利息費(fèi)用。由于可轉(zhuǎn)換債既有權(quán)益性質(zhì)又有債權(quán)性質(zhì)，公司籌資可進(jìn)可退，因而受到很多上市公司的歡迎。2004年6月，營口港發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，共募集資金7億元，截止2007年底可轉(zhuǎn)換債券持有人共有6.9億元轉(zhuǎn)股，共增加股本9897萬股?？赊D(zhuǎn)債因為可轉(zhuǎn)換的特征使得營口港在當(dāng)時市場融資困難的情況下籌集了大量資金，為公司后續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。第二，發(fā)行公司債券。公司債券是公司依照法定程序發(fā)行、約定在一年以上期限內(nèi)還本付息的有價證券。如果上市公司的信用評級達(dá)到AA級，發(fā)行利率比市場利率能夠降低20%甚至更多，從而可以節(jié)約財務(wù)成本；近兩年來，監(jiān)管部門非常支持上市公司通過發(fā)行公司債融資，同時，監(jiān)管部門對于發(fā)公司債的募集資金用途也未作出特別限定，并允許上市公司根據(jù)需要一次核準(zhǔn)、分次發(fā)行。此外，企業(yè)發(fā)行公司債所支付的利息作為財務(wù)費(fèi)用可在稅前扣除，從而具有減稅效應(yīng)，因此公司債已成為國外許多先進(jìn)、發(fā)達(dá)的港口企業(yè)必不可少的一項融資工具，如紐約港、新澤西港等世界著名大港都曾采取這種方式籌集了大規(guī)模的建港資金。港口企業(yè)尤其是港口上市企業(yè)應(yīng)極使用發(fā)放公司債券方式融資。2008年12月， 營口港發(fā)行公司債券，共募集資金12億元，期限10年， 從而減少了公司融資成本，改善了公司債務(wù)結(jié)構(gòu)。第三，發(fā)行短期融資券。短期融資券是指具有法人資格的非金融企業(yè)，依照規(guī)定的條件和程序在銀行間債券市場發(fā)行并約定在一定期限內(nèi)還本付息的有價證券。 在我國， 短期融資券是指企業(yè)依照《短期融資券管理辦法》的條件和程序在銀行間債券市場發(fā)行和交易并約定在一定期限內(nèi)還本付息的有價證券， 是企業(yè)籌措短期（1年以內(nèi)）資金的直接融資方式。 其主要優(yōu)點(diǎn)包括籌資成本較低、籌資數(shù)額比較大和可以提高企業(yè)信譽(yù)和知名度等。 2009年6月，營口港發(fā)行短期融資券， 共募集資金24億元， 分2次發(fā)行， 每次12億元，此次短期融資券的發(fā)行大大拓寬了營口港發(fā)展的融資渠道，有效降低了港口建設(shè)的資金成本， 同時還填補(bǔ)了營口市短期融資券市場的空白。

營口港在發(fā)行上市后，通過非公開發(fā)行股票（定向增發(fā)）、合資控股、發(fā)行可轉(zhuǎn)換債權(quán)和公司債等并購和融資戰(zhàn)略增強(qiáng)了自身活力，初步實現(xiàn)了資產(chǎn)、經(jīng)營業(yè)務(wù)及經(jīng)營策略的整合，提高了公司的競爭能力，其具體并購和融資策略及其效果如表1所示。

四、結(jié)論

綜上所述，港口物流企業(yè)應(yīng)通過并購和融資戰(zhàn)略，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使企業(yè)發(fā)展符合多元化、立體化、綜合化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢。只有如此才能扭轉(zhuǎn)港口物流企業(yè)（尤其是國有港口物流企業(yè)）主要靠國家投資、企業(yè)投資以及企業(yè)自我累獲取資金、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模這種原始途徑的被動局面。另外，上市融資和再融資戰(zhàn)略可以為企業(yè)提供新的資金來源渠道和資本增值之路，實現(xiàn)更高層次更大范圍內(nèi)的資源重新配置。最后，國內(nèi)企業(yè)可以聯(lián)合國內(nèi)外資本市形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，向國際大港邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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［4］胡可果：《股權(quán)性質(zhì)與外資并購――基于巢東股份和珠海中富案例的比較分析》，《遼寧大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）》2010第5期。

［5］李雨德：《淺談港口資本運(yùn)營》，《中國水運(yùn)》2000年第11期。

［6］石玉彪：《電信運(yùn)營業(yè)資本運(yùn)營策略研究》，《中國城市經(jīng)濟(jì)》2010年第7期。

［7］陳艷：《淺談港口企業(yè)并購中資產(chǎn)評估方法選擇》，《財會通訊》2010年第9期。

第6篇：港口工程論文范文

關(guān)鍵字：懸臂導(dǎo)向架定位棧橋鋼管樁

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1. 引言

赤道幾內(nèi)亞Mbini大橋位于Wele河入?？跂|側(cè)500m左右的，在入?？谖鱾?cè)便是大西洋，由于入?？跂|側(cè)大西洋水下有暗礁[1]，大型施工船只不能到達(dá)橋位處，因此采用釣魚法施工臨時鋼棧橋。同時，橋位處水深流急，在臨時鋼棧橋的施工過程中受大西洋潮汐影響較大，鋼管樁的定位成了施工過程中的難題，本文通過對實際施工過程中的3種鋼管樁的定位方案進(jìn)行對比，總結(jié)分析了懸臂導(dǎo)向定位鋼管樁具有安全穩(wěn)定、簡單易行、適用范圍廣、定位精準(zhǔn)等特點(diǎn)。

2.鋼棧橋的結(jié)構(gòu)

赤道幾內(nèi)亞Mbini大橋臨時鋼棧橋跨徑設(shè)計為12m，采用Φ60cm鋼管樁[2]作為基礎(chǔ)，采用I40工字鋼作為樁頂橫梁，縱梁采用6根HW400寬面工字鋼，采用間距5cm的倒扣[20槽鋼作為橋面板。結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、圖2所示。

圖1 HW400梁、[20a橋面板安裝

圖2 護(hù)欄安裝完成

Mbini鋼棧橋采用單工作面逐跨推進(jìn)的作業(yè)方式進(jìn)行，利用履帶吊配合震動沉樁錘直接在已經(jīng)搭設(shè)成型的棧橋上施沉下一排鋼管樁基礎(chǔ)，依次逐跨施工。

3.鋼管樁定位方案的比選

根據(jù)WELE河水文地質(zhì)情況，結(jié)合施工環(huán)境、設(shè)備配置情況，考慮三種備選定位施工方案。

方案一：采用型鋼加工形成一整體懸臂定位導(dǎo)向架。

方案二：利用河水流速較小，潮位平穩(wěn)時期插打鋼管樁。

方案三：利用型鋼加工成活動定位架，利用起重設(shè)備吊放于樁位處定位。

著重對以上三種施工方案進(jìn)行工藝、工期、經(jīng)濟(jì)等方面的比較，其結(jié)果詳見表1。

表1方案工藝、工期、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

項 目

方 案 優(yōu) 點(diǎn) 缺點(diǎn)

方案一 技術(shù)可行、能夠精確定位，便于測量控制和施工 懸臂長度較大（本項目為12m），導(dǎo)向架設(shè)計要有足夠的剛度

方案二 工藝簡單，無投入 受河床地形、潮汐時間限制較大，存在不穩(wěn)定性因素，測量控制較難

方案三 工藝較簡單，投入少 受潮汐時間限制較小，存在不穩(wěn)定性因素，受河床地形限制，無法糾偏，測量控制較難

根據(jù)以上三種方案比較結(jié)果，方案一在技術(shù)上可行、施工方便、定位精確，在工期、經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益等方面有明顯優(yōu)勢因此選擇懸臂導(dǎo)向架方案。

4.懸臂導(dǎo)向架的設(shè)置

⑴懸臂導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)

鋼管樁的準(zhǔn)確定位是鋼棧橋順利施工的重要保證。由于水上沉樁施工采用吊車起吊鋼管樁，全站儀無法進(jìn)行水中鋼管樁的實時定位測量，因此我們在施工中設(shè)計了懸臂導(dǎo)向架，通過定位導(dǎo)向架來間接定位鋼管樁。具體方法：采用4根20號槽鋼制作成寬度為45cm、高度為20cm的懸臂導(dǎo)向架，用來抵抗導(dǎo)向架自重和鋼管樁下沉?xí)r對導(dǎo)向框的摩擦力兩者共同作用產(chǎn)生的彎矩[3]，長度根據(jù)鋼棧橋的跨度來確定，本棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨度12米，導(dǎo)向架的長度為18米。在導(dǎo)向架的端部一側(cè)焊接一正方形固定框，尺寸根據(jù)鋼管樁的直徑確定（比鋼管樁直徑略大1-2cm）。固定框用來固定鋼管樁，采用2根20號單槽鋼焊接在懸臂導(dǎo)向架的一側(cè)，另一側(cè)，利用槽鋼與兩根單槽鋼用銷軸連接到一起，一段銷軸固定，另一端可以取掉銷軸，打開槽鋼，便于鋼管樁進(jìn)出定位框。

⑵鋼管樁的定位測量

在進(jìn)行下一跨的鋼管樁位置放樣時，首先按照設(shè)計樁位沿棧橋走向相鄰兩排鋼管樁外切線方向放出設(shè)計樁位方向線，兩鋼管樁與方向線的切點(diǎn)分別定為A點(diǎn)和B點(diǎn)，按照設(shè)計圖紙計算出A、B兩點(diǎn)的距離。同樣，在導(dǎo)向架上確定兩點(diǎn)：A’點(diǎn)、B’點(diǎn)， 使B’點(diǎn)位于導(dǎo)向架與方形框重合邊的中心，使A’點(diǎn)和B’點(diǎn)距離等于A、 B兩點(diǎn)距離，確定出A’點(diǎn)。最后，利用吊車將導(dǎo)向架吊起安放在A、B兩點(diǎn)方向線上，并使A與A’點(diǎn)重合，在橋面上焊接固定導(dǎo)向架。固定完成測量人員檢驗導(dǎo)向架固定框上的任意一角點(diǎn)坐標(biāo)，若誤差在允許范圍內(nèi)，就可以利用導(dǎo)向架進(jìn)行沉樁施工。

導(dǎo)向架定位鋼管樁測量控制如圖3，懸臂導(dǎo)向架的定位安裝見圖4，利用懸臂導(dǎo)向架定位施沉鋼管樁見圖5：

圖3 鋼管樁測量控制示意圖

圖4 懸臂導(dǎo)向架的定位安裝

圖5 利用懸臂導(dǎo)向架定位鋼管樁

⑶導(dǎo)向架的固定

施工時利用吊車將懸臂導(dǎo)向架吊到已經(jīng)測量并放好線的安裝位置就位，之后再導(dǎo)向架的尾端，焊接三塊加勁鋼板，一塊在導(dǎo)向架的尾端，另兩塊在導(dǎo)向架尾部兩側(cè)各一，加勁板一端與導(dǎo)向架焊接，另一端與棧橋橋面焊接。再在導(dǎo)向架與棧橋前部跨端相接觸的位置兩側(cè)各焊接一塊加勁鋼板，防止導(dǎo)向架翹起。固定牢固即可進(jìn)行鋼管樁的施沉。

⑷導(dǎo)向架拆除

鋼管樁施工完成后即可拆除導(dǎo)向架，拆除導(dǎo)向架時利用氣割割斷加勁鋼板與棧橋的連接后，即可利用吊車將導(dǎo)向架吊起放于吊車后面已施工完成跨棧橋上。

5. 結(jié)論

施工過程中懸臂導(dǎo)向架的測量定位是在已經(jīng)搭設(shè)好的棧橋橋面上進(jìn)行的，減少了測量定位的難度、縮短了測量耗費(fèi)的時間，鋼管樁定位精度高，豎直度控制好。

從Mbini大橋棧橋施工來看，自采用懸臂導(dǎo)向架后6名工人可1天施工完成一跨棧橋，使施工速度加快，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

采用懸臂導(dǎo)向架定位鋼管樁的施工時間不受漲落潮、水流速限制，具有安全可靠，便于實施的特點(diǎn)。

由于懸臂導(dǎo)向架具有以上優(yōu)點(diǎn)，因此值得在中

小跨徑棧橋施工中推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

1．《赤道幾內(nèi)亞Mbini大橋施工圖設(shè)計》第三冊《地勘、測量》2010年11月 中國路橋工程有限責(zé)任公司

2．《港口工程樁基規(guī)范》JTJ254-98

3．《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》ITI025-86

第7篇：港口工程論文范文

關(guān)鍵詞：概述 發(fā)展和原理 控制技術(shù) 存在問題

Abstract: with the structure control subjects, information technology and materials science development, the scientists and the engineers from learning and thinking about get inspiration, to mention civil engineering structure damping control research status is analyzed, the present main damping control using the principle and method of domestic and foreign new to the suspension control methods and research results are reviewed and evaluated, and the future research prospects and puts forward the development direction.

Key words: an overview development and principle of the control technology has a problem

中圖分類號： TU318文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一. 概述

土木工程的英文是 Civil Engineering ,直譯是民用工程，它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設(shè)的對象，碩士論文即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測，設(shè)計施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術(shù)。

土木工程隨著人類社會的進(jìn)步而發(fā)展，至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學(xué)科，它已經(jīng)出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結(jié)構(gòu)，給水排水工程，港口工程，水利工程，環(huán)境工程等學(xué)科。土木工程共有五個專業(yè)：建筑學(xué)，城市規(guī)劃，土木工程，建筑環(huán)境與設(shè)備工程和給水排水工程。土木工程作為一個重要的基礎(chǔ)學(xué)科，有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，統(tǒng)一性。土木工程為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善提供了重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)揮了促進(jìn)作用，工程建設(shè)是形成固定資產(chǎn)的基本生產(chǎn)過程，因此，建筑業(yè)和房地產(chǎn)成為許多國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

二. 結(jié)構(gòu)控制的發(fā)展以及原理

1.結(jié)構(gòu)控制的發(fā)展

結(jié)構(gòu)減震控制技術(shù)的發(fā)展是抗震理論和實踐發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,它是土木工程、地震工程、材料科學(xué)、計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等學(xué)科的交叉點(diǎn)。結(jié)構(gòu)減震控制技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段:①概念建立階段:結(jié)構(gòu)控制概念的建立始于20世紀(jì)70年代;②研究階段:理論研究和試驗階段,始于20世紀(jì)70年代;③應(yīng)用階段:試點(diǎn)工程始于20世紀(jì)80年代,推廣應(yīng)用則因不同的控制技術(shù)和方法而異?，F(xiàn)代結(jié)構(gòu)控制概念和理論自1972年T. P.Yao提出以來,受到廣泛重視。自1978年9月,在蘇格蘭愛丁堡大學(xué)舉行了歐洲“結(jié)構(gòu)震動控制”學(xué)術(shù)交流會以來,國際上幾次召開結(jié)構(gòu)控制方面的學(xué)術(shù)會議。

我國古代許多減震技術(shù)和方法是我國古代工匠長期實踐經(jīng)驗的總結(jié),如我國大量傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)斗拱把柱安放于石臼上。20世紀(jì)50年代我國工程技術(shù)人員曾提出滑動基礎(chǔ)隔震方法,并進(jìn)行了工程實踐。而現(xiàn)代減震控制技術(shù)和理論的研究則于20世紀(jì)80年代末正式起步, 90年代以后結(jié)構(gòu)控制方面的研究者明顯增多。2001年修訂頒布的《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB 50011―2001)增加了隔振和耗能減震的內(nèi)容。

2.結(jié)構(gòu)減震控制原理

減小結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng),需要從動力學(xué)方程來考慮。第1種辦法是不讓地震輸入,即消震,也就是不讓地震發(fā)生。目前這種方法的實現(xiàn)還是有相當(dāng)大的難度。第2種辦法是使得慣性力減小。根據(jù)動力學(xué)原理,結(jié)構(gòu)自振周期大,獲得加速就越小,通過隔震方式實現(xiàn)這個目的。第3種方法是增加結(jié)構(gòu)的阻尼,使結(jié)構(gòu)構(gòu)件所負(fù)擔(dān)的地震作用減小。但是,通常結(jié)構(gòu)自身的阻尼很小,鋼結(jié)構(gòu)自身阻尼比約為2%,混凝土結(jié)構(gòu)約為5%。因此應(yīng)設(shè)法增大結(jié)構(gòu)的阻尼,即在主體結(jié)構(gòu)之外增加一些阻尼器。第4種方法是人為地設(shè)置一些構(gòu)件,利用這些附加構(gòu)件的塑性變形消耗能量來保護(hù)主體結(jié)構(gòu)的整體性。增加阻尼器和設(shè)置一些專門構(gòu)件,都是為了消耗地震能量,前者靠阻尼器來消耗能量,后者靠塑性變形來消耗能量,統(tǒng)稱為消能減震方法。第5種方法是在結(jié)構(gòu)上另外附加一個質(zhì)量―彈簧系統(tǒng),相當(dāng)于一個調(diào)頻器,但該附加系統(tǒng)自身頻率合適時,可以使得附加質(zhì)量塊的運(yùn)動方向與結(jié)構(gòu)的運(yùn)動方向相反,從而減小結(jié)構(gòu)的振動幅度,達(dá)到減震的目的。

三. 控制技術(shù)

1被動控制是一種不需要外部能源的結(jié)構(gòu)控制技術(shù)，一般是指在結(jié)構(gòu)的某個部位附加一個子系統(tǒng)，或?qū)Y(jié)構(gòu)自身的某些構(gòu)件做構(gòu)造上的處理以改變結(jié)構(gòu)體系的動力特性。被動控制因其構(gòu)造簡單、造價低、易于維護(hù)且無需外部能源支持等優(yōu)點(diǎn)而引起了廣泛的關(guān)注，并成為目前應(yīng)用開發(fā)的熱點(diǎn)，許多被動控制技術(shù)已日趨成熟，并已在實際工程中得到應(yīng)用。被動控制從控制機(jī)理上可分為基礎(chǔ)隔振和耗能吸能減振兩大類?；A(chǔ)隔振是在上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間設(shè)置某種隔振消能裝置，以減小地震能量向上部的傳輸，從而達(dá)到減小上部結(jié)構(gòu)振動的目的?；A(chǔ)隔振能顯著降低結(jié)構(gòu)的自振頻率，適用于短周期的中低層建筑和剛性結(jié)構(gòu)，由于隔振僅對高頻地震波有效，因此對高層建筑不太適用。耗能吸能減振耗能吸能減振裝置主要有:金屬屈服阻尼器、摩擦阻尼器、粘彈性阻尼器、粘性液體阻尼器、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器、調(diào)諧液體阻尼器、液壓質(zhì)量控制系統(tǒng)和質(zhì)量泵等。

2主動控制是一種需要外部能源的結(jié)構(gòu)控制技術(shù)，它是通過施加與振動方向相反的控制力來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)控制的，其工作原理如下:傳感器監(jiān)測結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)和外部激勵，將監(jiān)測的信息送入計算機(jī)內(nèi)，計算機(jī)根據(jù)給定的算法給出應(yīng)施加的力的大小，最后，由外部能源驅(qū)動，控制系統(tǒng)產(chǎn)生所需的力。如果傳感器僅測量結(jié)構(gòu)響應(yīng)的信號，稱控制系統(tǒng)為閉環(huán)控制;如果傳感器僅測量外部激勵的信號，稱控制系統(tǒng)為開環(huán)控制;如果傳感器同時測量結(jié)構(gòu)響應(yīng)和外部激勵的信號，則稱控制系統(tǒng)為閉-開環(huán)控制。主動控制可分為控制力型和結(jié)構(gòu)性能可變型(半主動控制)兩類。控制力型它的特點(diǎn)是采用能檢測結(jié)構(gòu)及外干擾振動的傳感器，將傳感器獲得的信號作為控制振動的控制信號，通過作動器隨時向結(jié)構(gòu)施加控制力，以便及時控制結(jié)構(gòu)的動力反應(yīng)?？刂蒲b置大體上由儀器測量系統(tǒng)(傳感器)、控制系統(tǒng)(計算機(jī))、動力驅(qū)動系統(tǒng)(作動器)等組成。目前研究開發(fā)的控制力型的主動控制裝置主要有:主動質(zhì)量阻尼系統(tǒng)、主動拉索系統(tǒng)、主動支撐系統(tǒng)、主動空氣動力擋風(fēng)板系統(tǒng)、氣體脈沖發(fā)生器系統(tǒng)等。結(jié)構(gòu)性能可變型(半主動控制)它是利用控制機(jī)構(gòu)來主動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的參數(shù)，使結(jié)構(gòu)參數(shù)處于最優(yōu)狀態(tài)，所需的外部能量比控制力型小得多。結(jié)構(gòu)性能可變型主動控制更容易實施而且也更為經(jīng)濟(jì)，而控制效果又與前者相近，因此結(jié)構(gòu)性能可變型主動控制目前具有更大的研究和應(yīng)用價值。結(jié)構(gòu)性能可變型主動控制往往采用開關(guān)控制或稱為"0-1"控制，通過開關(guān)改變控制器的工作狀態(tài)，從而改變結(jié)構(gòu)的動力特性。目前，較為典型的結(jié)構(gòu)性能可變型主動控制裝置有:可變剛度系統(tǒng)、可變阻尼系統(tǒng)、主動調(diào)諧參數(shù)質(zhì)量阻尼系統(tǒng)、可控(電流變或磁流變)液體阻尼器、可控摩擦式隔振系統(tǒng)等。

3混合控制是主動控制和被動控制的聯(lián)合應(yīng)用，使其協(xié)調(diào)起來共同工作。這種控制系統(tǒng)充分利用了被動控制與主動控制各自的優(yōu)點(diǎn)，它既可以通過被動控制系統(tǒng)大量耗散振動能量，又可以利用主動控制系統(tǒng)來保證控制效果，比單純的主動控制能節(jié)省大量的能量，因此有著良好的工程應(yīng)用價值。目前混合控制裝置主要以下幾種:主動質(zhì)量阻尼系統(tǒng)(AMD)與調(diào)諧質(zhì)量阻尼系統(tǒng)(TMD)或調(diào)諧液體阻尼系統(tǒng)(TLD)相結(jié)合的混合控制;主動控制與阻尼耗能相結(jié)合的混合控制;主動控制與基礎(chǔ)隔振相結(jié)合的混合控制等。

四.結(jié)構(gòu)控制中存在的問題

1.數(shù)學(xué)建模問題

主要是因為建筑結(jié)構(gòu)的體形都比較巨大,自由度近于無限,即使是采用相對比較精確的有限元建模方法,結(jié)構(gòu)控制自由度數(shù)也是驚人的,因此在目前的結(jié)構(gòu)振動控制中采用的都是經(jīng)過極度簡化和經(jīng)過模態(tài)降階的控制模型。這和實際建筑結(jié)構(gòu)有很大差異。用這樣的簡化和降階模型做出的控制,不能保證在實際地震中能產(chǎn)生預(yù)想的控制效果,而且,目前大部分控制算法與結(jié)構(gòu)參數(shù)直接相關(guān),結(jié)構(gòu)參數(shù)的不確定性將導(dǎo)致控制性能惡化。

2.外界荷載不確定的問題

建筑結(jié)構(gòu)所受到的外界荷載不能按一般工業(yè)控制中當(dāng)成外界擾動來處理,因為外界荷載是決定結(jié)構(gòu)振動的主要影響因素。而且尤其像地震荷載這種不平穩(wěn)隨機(jī)過程,它不具有普遍意義上的統(tǒng)計隨機(jī)性。對于某地震動的頻率、幅值、持時特性,人們只能利用當(dāng)?shù)氐膱龅胤磻?yīng)與粗略估計。這種不確定性也必將導(dǎo)致實際控制性能與設(shè)計目標(biāo)的差異。

3.測量和時滯的影響

傳感器采集到的結(jié)構(gòu)狀態(tài)信號不可避免存在噪聲污染;觀測傳感器的精度與觀測范圍成反比關(guān)系,因此有可能由于未知因素的影響而造成觀測溢出和控制溢出,從而造成控制性能下降甚至可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定,形成激振,加速結(jié)構(gòu)的破壞。測量信號轉(zhuǎn)換、信號處理、計算控制信號、施加控制力都需要一定的時間,從而造成控制的時滯,如果不考慮這個因素,就會造成控制效率的下降,甚至?xí)斐煽刂平Y(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。

4.非線性問題

建筑結(jié)構(gòu)非線性問題包括2個方面,結(jié)構(gòu)非線性和幾何非線性。結(jié)構(gòu)非線性主要是由結(jié)構(gòu)材料的非線性所決定。由于目前結(jié)構(gòu)設(shè)計方法是允許結(jié)構(gòu)發(fā)生塑性變形,在結(jié)構(gòu)遭受多年一遇甚至百年一遇的地震荷載作用時,結(jié)構(gòu)在地震作用下可能已經(jīng)進(jìn)入塑性狀態(tài),而結(jié)構(gòu)在地震荷載和強(qiáng)風(fēng)荷載作用下,由于位移很大, P-效應(yīng)將是一個不可忽略的幾何非線性問題。因此,在結(jié)構(gòu)特性發(fā)生變化時,結(jié)構(gòu)振動控制應(yīng)該對控制律作實時調(diào)整,否則會使結(jié)構(gòu)控制品質(zhì)下降甚至惡化。

5 總結(jié)

人們生活水平的不斷提高，必然要求越來越舒適的居住環(huán)境，在這種情況下，建筑的發(fā)展直接推動了土木工程的發(fā)展。解放時期后，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)的投入的不斷加大，一座座高樓想雨后春筍一樣出現(xiàn)在中華大地。本文總結(jié)了相關(guān)的控制技術(shù)以及存在的問題，我們要正視存在的問題，才能發(fā)展得更好。

第8篇：港口工程論文范文

【關(guān)鍵詞】建筑工程；樁基工程；施工技術(shù)；應(yīng)用

與以往相比，工農(nóng)建筑工程所使用的樁基材料、樁基類型、樁工機(jī)械等已有了很大的改觀，形成了現(xiàn)代化的樁基工程施工體系?，F(xiàn)代的施工企業(yè)要做的就是根據(jù)項目要求及建筑物的實際特點(diǎn)來選擇施工工藝，以保證施工的質(zhì)量和效率。以下，筆者就對樁基工程施工技術(shù)在實際的工民建中的技術(shù)應(yīng)用問題作淺要分析。

1、科學(xué)地選擇工民建樁基工程中的樁基

建筑業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了多種形式與類型的施工技術(shù)，為了保證高效，減少施工成本支出，施工企業(yè)在選擇施工樁基工藝時，要綜合考慮多方因素。例如，地質(zhì)條件、建筑條件、負(fù)荷等級、樁基使用功能、施工設(shè)備等等[1]。以下是筆者選取幾點(diǎn)樁基選擇實例作的研究總結(jié)。

第一，用于下部設(shè)置或用于擋土墻下的斜樁時可采用樁基，因為樁基有比較強(qiáng)的承載能力，可以更好的承受建筑的上拔荷載和浮托力，例如用于工業(yè)廠房、車庫等建筑的施工。

第二，因為樁基具有良好的穩(wěn)定性，以此若地基條件為上部屬軟土層，下部土層堅硬，采用樁基最合宜。若是軟土層太厚不利于樁進(jìn)入至良好的土層時，可首選樁基的降沉。

第三，若施工場地處于特殊地質(zhì)地帶，如灰?guī)r地區(qū)，那么樁基施工技術(shù)就不占有優(yōu)勢，因為特殊巖土地區(qū)一般存在土洞、斷層、巖洞和裂隙發(fā)育的風(fēng)險，以及其地下水可能非常豐富或者含有地下暗河通道等，這些都不利于樁基類型的選擇和對施工安全性與質(zhì)量的把握。所以，樁基固然有其優(yōu)勢，但也不是萬能的，一定要做到“三思而行”，綜合考慮現(xiàn)實地理條件、施工技術(shù)水平和工程方自身經(jīng)濟(jì)條件。

2、施工前期樁基的準(zhǔn)備

目前，工民建中使用比較普遍的施工樁有：沖孔灌注樁、鉆孔灌注樁、沉管灌注樁等等[2]。做好施工前期的充分準(zhǔn)備，以保證樁基施工能順利進(jìn)行。筆者將施工前的準(zhǔn)備工作分為兩個方面：第一，測量放線。組織施工人員根據(jù)項目施工圖到現(xiàn)場使用測量工具進(jìn)行樁基的方位測量和定位。為減少誤差，保證測量的準(zhǔn)確性和精確度，應(yīng)進(jìn)行至少兩次的測量，然后才能進(jìn)行后續(xù)樁位部分加固與防護(hù)的工作。此外，施工區(qū)及周邊應(yīng)設(shè)有不少于兩個的水準(zhǔn)點(diǎn)，且水準(zhǔn)點(diǎn)需是不受沉樁做工干擾的。第二，泥漿制作。制作混合泥漿時一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的比例配備出水、土、純堿的用量，再進(jìn)行混合攪拌。同時，施工人員必須借助泥沙分離器或電子測沙裝備對泥漿進(jìn)行檢驗，嚴(yán)格控制含砂率，以確保樁基施工的不間斷開展。

3、樁基施工技術(shù)在工民建中的應(yīng)用

要保證順利開展工農(nóng)建樁基施工須遵循一定的施工技術(shù)原則。例如，施工時進(jìn)行打排樁應(yīng)遵守先中心后兩頭，或分段施工的原則；需要打群樁時遵循先中心后四周的原則；若在樁基施工周圍有其他的建筑物，那么就應(yīng)該先從靠近建筑物的地方開始施工。

3.1灌注樁施工工藝簡述

灌注樁即在施工場地上鉆孔，孔深達(dá)到所需的要求后將鋼筋放入并澆灌混凝土。樁基灌注方法的有優(yōu)點(diǎn)也存在缺點(diǎn)，如施工難度有高低低，進(jìn)行人工挖孔樁可不受機(jī)械數(shù)量的限制，可以隨時開展或同時進(jìn)行所有樁基的施工，節(jié)省時間，但是存在的缺點(diǎn)是承載力低、花費(fèi)人力、材料多等。

灌注樁施工前，要做足“三通一平”的準(zhǔn)備工作，以保證施工工作的順利進(jìn)行[3]。其中“三通”指水通、電通、路通，即水給要充足、施工現(xiàn)場用電設(shè)施完備、以及場外道路已經(jīng)實現(xiàn)鋪至施工現(xiàn)場周圍入口處，運(yùn)輸車輛出入暢達(dá)；“一平”指場地平整，即計劃建的建筑物和條件現(xiàn)場基本平整，不需要機(jī)械平衡，人工簡整即可進(jìn)行施工。成孔工藝的選擇需根據(jù)樁型設(shè)計來確定，若選用人工挖孔灌注樁，那么在挖時要留有運(yùn)土通道，并在遇到地下水時邊抽邊挖；若在地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地區(qū)施工，如土層松散甚至地下水豐富的地區(qū)，仍采用保守的人工挖孔樁進(jìn)行施工，那么就很難達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，造成施工期過度延長，此時采用長螺旋鉆孔灌注樁不但造價低，還能縮短施工期，也不必?fù)?dān)心地下水的影響。

此外，要保證樁頭的質(zhì)量，施工檢查工作需細(xì)心到位。若發(fā)現(xiàn)樁頂高于自然地坪，就需要回填地面以達(dá)到原設(shè)計的標(biāo)高，或者適當(dāng)加灌；要保護(hù)好樁頭和孔口，在冬季進(jìn)行的施工要做好保溫工作措施。在地基土質(zhì)較差的施工地段，施工人員要做好護(hù)壁措施，選擇的粉質(zhì)粘土含膠體率應(yīng)大于95%；為確?？卓诘耐暾茸o(hù)筒鋼板的厚度宜為5mm，埋放護(hù)筒時需留出溢水口，以便于樁基施工時進(jìn)行排水。

3.2兩種常用灌注樁

3.2.1沉管灌注樁

沉管灌注樁是比較常用的兩種灌注樁之一，其通過使用振動式設(shè)備或錘擊式設(shè)備實現(xiàn)打樁。為制造出樁孔，可將帶有活瓣式樁靴的鋼套管沉入土內(nèi)或者將附帶鋼筋混凝土的樁尖沉至土內(nèi)，隨后放入鋼筋骨架與混凝土一起進(jìn)行澆筑，完成后再將套管取出，同時可借助拔管時候振動產(chǎn)生的力量夯實混凝土，這樣就完成了所需灌注樁的制作。

沉管灌注樁技術(shù)一般適用于砂土和粘土地基（使用時需基于獨(dú)立柱上），其優(yōu)勢還包括，樁身持力足，不易下沉，樁身浮漿現(xiàn)象少等。需要注意的是，該項施工技術(shù)也存在一定的劣勢，如施工時產(chǎn)生的噪聲較大，縮頸樁發(fā)生率較高等。因此，施工前一定要做好現(xiàn)場勘察以便確認(rèn)沉管灌注樁是否為最佳選擇，并且必須在施工時做好質(zhì)量監(jiān)控各項工作。

3.2.2鉆孔灌注樁

在鉆孔灌注樁的施工過程中，可采用沖擊式鉆孔、沖抓式鉆孔以及旋轉(zhuǎn)成孔法進(jìn)行鉆孔。鉆孔灌注樁的施工有泥漿護(hù)壁方式法和全套管施工法兩種，其中泥漿護(hù)壁方式同時適用于沖擊式鉆孔、沖抓式鉆孔和旋轉(zhuǎn)成孔法。開始開孔前，先測出最精確的垂直度，對準(zhǔn)好中線并壓好護(hù)筒，保證良好的鉆孔質(zhì)量。使用沖擊式鉆孔法時，要注意持續(xù)添加補(bǔ)給泥漿并進(jìn)行及時抽渣；開孔成形后，檢查成孔是否有歪斜，還要及時將空洞內(nèi)的雜物清理出來。確保成孔無誤后，再放置鋼筋籠，灌注水和混泥土，最后拔出護(hù)筒，檢查樁基質(zhì)量。

鉆孔灌注樁的施工優(yōu)點(diǎn)是，施工噪聲和震動都比較小、成樁直徑大、可在各種地基上使用，如砂土、粘土、甚至淤泥等地質(zhì)條件。同時其缺點(diǎn)是，費(fèi)工耗時、成孔速度慢、泥渣污染環(huán)境、成孔縮頸、塌孔等。

另外，由于樁基存在不同的類型，因此各樁基對沉渣厚度也有不同的要求。例如《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》就作了明確指示，在進(jìn)行混凝土灌注之前，端承型樁的孔底沉渣厚度不能大于50mm；摩擦型樁的孔底沉渣厚度不能大于100mm；而抗拔樁的孔底沉渣厚度則不應(yīng)小于200mm。所以，施工時一定要注意所選樁基類型的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證質(zhì)量。

4、結(jié)束語

樁基礎(chǔ)被廣泛應(yīng)用于工農(nóng)建筑物和高層建筑中，是一座建筑物最基本的建筑結(jié)構(gòu)，它對于確保建筑物的質(zhì)量與安全，保障人們的住宅和活動設(shè)施安全樁基負(fù)有重大責(zé)任。建筑物的很大程度的重量通過樁基傳到地面之下深處的位置，樁基穩(wěn)定性的好壞、荷載能力的高低直接影響著地面建筑物質(zhì)量優(yōu)劣。因此建筑工程企業(yè)樁基施工單位應(yīng)對此給予重視，除了要掌握技術(shù)過硬的樁基施工工藝，規(guī)范實施操作，還要各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，不要為了降低一點(diǎn)成本就冒險偷工減料，以保證將整個施工工程完成得具有安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞華.樁基工程施工技術(shù)在工民建中的運(yùn)用研究[J].山西建筑，2012（25）：102.