機電一體化概論精選(九篇)
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第1篇：機電一體化概論范文
關鍵詞：機電專業(yè)課；理實一體；課程改革
“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位”，是中職學校機電專業(yè)人才培養(yǎng)的出發(fā)點也是它的歸宿點。機電專業(yè)課程改革必須遵循機電專業(yè)自身的特點，進一步深化機電技術應用專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)模式的改革，以滿足社會和企業(yè)對高素質(zhì)技能型人才需求。具體而言就是要打破傳統(tǒng)學科課程的教學模式，將理論教學和實踐教學、教學環(huán)境與工作環(huán)境、理論教師與實訓指導教師等有機地融為一體，全面實施“一體化”的模式。
一、理論教學與實踐操作一體化
理論教學與實踐操作一體化，顧名思義，就是將專業(yè)理論教學與實訓操作組合起來，一體教學。這樣做既可以實現(xiàn)理論與實踐的融會貫通，還可以激發(fā)學生自主學習的動力和興趣。 “理實一體化”的教學模式不只是理論教學和實踐教學在某種形式上的簡單組合，而是遵循學生的認知發(fā)展的規(guī)律與技能技巧形成教學規(guī)律，實現(xiàn)專業(yè)理論與實踐二者有機合成。
機電專業(yè)傳統(tǒng)的教學模式雖然也強調(diào)學生的實訓教學，但理論和實踐兩個環(huán)節(jié)在時空上有所脫節(jié)，基本上體現(xiàn)為兩個互為獨立的體系。而一體化教學模式從根本上打破了傳統(tǒng)的理論與實踐教學的時空界限，將專業(yè)理論和實踐教學有機地融為一體。教學時從感性而不是從理性認識入手，強調(diào)直觀教學的力度，促進學生認知力的提高，不失為一種培養(yǎng)技能型實用型人才有效的教學模式，是一種適合當前中職學生實際情況的有效教學模式。
理實一體化模式突破了中職教育傳統(tǒng)的“文化課專業(yè)基礎課專業(yè)課技能訓練”教學程式，理論的學習以“必需、夠用”為原則，以技能實訓為中心，與相關的理論知識組合為教學模塊，理論教學和實習指導由同一位教師擔任，一以貫之，確保理實同步，二者協(xié)調(diào)。以專業(yè)理論指導實踐操作，反過來又以實踐操作加深對專業(yè)理論知識的理解，理實相長，促進專業(yè)知識與技能雙飛躍。
二、教學環(huán)境與工作環(huán)境一體化
“一體化”教學模式不只是理論教學與實踐教學內(nèi)容的一體化，還包含教學環(huán)境與工作環(huán)境一體化。為了更好地體現(xiàn)專業(yè)理論對課程實踐的指導作用，讓專業(yè)理論教學與專業(yè)技能實踐真正融合一體，可以把專業(yè)課相對集中起來，搬到實驗室，搬到實訓中心，搬到企業(yè)的車間里去。采取理論教學與實踐作業(yè)齊頭并進，穿行。教師在講完一個理論知識或原理構(gòu)造之后，就指導學生動手操作；也可以和學生對著實物，一邊講一邊做，使理論學習與實踐訓練有機地融為一體。例如鉗工工藝的教學，可以完全在實訓室內(nèi)進行。教師邊講邊示范，示范結(jié)束，學生便可動手實踐。這樣學生記得牢，做得好。學生遇到問題及時反饋，當堂解決，效果明顯。這樣的專業(yè)實訓室既是理論教學的課堂，又是工作實踐場所。
教學環(huán)境與工作環(huán)境一體化的具體實踐，有如下特點。①把實訓中心包裝為教學工廠，建立理實一體化教學專業(yè)教室，融教室、實訓、實驗、考工、技術服務與生產(chǎn)為一體，使專業(yè)教室具有多媒體教學、實物展示、演練實訓、實驗、考工強化訓練和考工等多種功能，營造出真實(仿真)的企業(yè)氛圍和環(huán)境。②把學校的實訓室包裝成企業(yè)的“車間”，按照企業(yè)生產(chǎn)要求張貼安全生產(chǎn)標語、規(guī)范操作流程、安全操作規(guī)程。③把學生包裝成企業(yè)的“工人”，統(tǒng)一穿上實訓服（廠服)、帶上工具包、憑胸卡進“車間”上崗，同時加強對“員工”組織紀律性教育，嚴明時間觀念，不得遲到早退，嚴格按照安全操作規(guī)程和操作流程上崗生產(chǎn)。
三、理論教師與實訓指導教師一體化
中職學校傳統(tǒng)教學模式將專業(yè)課的教學分為理論教學與實踐教學兩大塊。理論部分由理論教師在課堂內(nèi)完成，實踐部分由實訓指導教師在實訓中心（車間）進行。理論教學由學校教務處安排，實訓教學由學校實訓處管理。兩大部分自成體系，互不相干。這樣安排的結(jié)果容易造成理論與實踐的脫節(jié)，對教學質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。理論學習時不能顧及實際的應用，實訓時不能與理論結(jié)合起來相互印證。以專業(yè)課《彩色電視機原理與維修》為例，該課程分為《彩色電視機原理》與《彩色電視機維修實習》兩部分，分別由兩位教師擔任，有的甚至分別在兩個學期開設。這樣不但學生難以學以致用，兩位教師的教學也互不聯(lián)系，增加了難度，不能有效提高學生技能。
因此，“一體化”還應包含教師在知識、技能與教學能力上的一體化。機電專業(yè)教師必須是“雙師型教師”，能將專業(yè)課程的專業(yè)技術理論教學與實訓課教學一肩挑起來。既是理論教學能手，更是技能實訓指導的高手。一門專業(yè)課，僅由一位教師來承擔全部教學任務（理論教學與實踐指導）。在教學過程中，可以先講理論知識，再進行實踐操作；也可以邊講理論邊操作，甚至可以先操作，當學生遇到問題時再從理論上加以闡述解決。這樣做，能做到理論與實踐的無縫結(jié)合——用專業(yè)理論指導實踐，用實踐操作去驗證理論。例如前面論及的《彩色電視機原理與維修》，就可以把原理與維修放到一起來教。在講清掃描電路的原理后，就講一些掃描電路的常見故障，并設置一些故障讓學生動手排除。在排除的過程中遇到問題，又用理論去解釋，去解決。這樣理論與實踐相輔相成，相得益彰。
理論教師與實訓指導教師一體化的最關鍵問題是師資。中職學校要努力改變當前師資結(jié)構(gòu)單一化，教師實踐經(jīng)驗不足，教學質(zhì)量不高的現(xiàn)狀，就必須大力培養(yǎng)“雙師型”教師。通過下企業(yè)實踐、頂崗進修等措施彌補專業(yè)科任教師實踐經(jīng)驗的不足，并獲得相關行業(yè)的職業(yè)資格。只有通過不斷培訓和進修，不斷汲取行業(yè)的新工藝、新技術、新理念，專業(yè)教師才能使自己的專業(yè)知識與技能始終保持著新鮮狀態(tài)，使理論和實踐始終保持最佳結(jié)合狀態(tài)。理實雙佳的教師才能在教學中，顯得如魚得水，游刃有余。例如，在講解《機械制圖》的圓錐時，教師可以把自己在車床上制作圓錐的過程拍成視頻，在教室里播放，讓學生看到在車床上制作圓錐的全過程。這樣避免了理論教學的“紙上談兵”，讓學生對機械制作有一個感性的認識。然后通過課堂教學的講解與分析，促使學生的認識從“感性”向“理性”轉(zhuǎn)變。
對機電專業(yè)課程改革的探討，除了以上三個方面的一體化之外，還可以從“教學”與“科研”一體化、傳統(tǒng)與現(xiàn)代教學方式的一體化、專業(yè)文化與企業(yè)文化的一體化以及“教法”與“學法”的一體化等方面去探索、去研究。囿于文章的篇幅，在此不能一一展開論述。綜上所述 ，“一體化”教學的核心在于現(xiàn)場教學，強調(diào)的是工作本位，能力本位。若將理論教學與實驗、實訓、實習融為一體，把教學環(huán)境與工作環(huán)境融為一體，理論教師與實訓指導教師融為一體，讓學生對自己的學習內(nèi)容與學習方式有更大的自主選擇權，就可以有效地提高機電專業(yè)課的教學效果，最大限度地提高中職生在就業(yè)中的競爭力、
參考文獻：
[1]包旺華.理實一體化教學在機械專業(yè)課教學中的運用[J].中國教育技術裝備,2012(17).
第2篇：機電一體化概論范文
[關鍵詞]機電一體化 概念設計 理論研究
中圖分類號：T9 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）10-0047-01
機電一體化技術是以其產(chǎn)品為載體而體現(xiàn)出來，是機電一體化技術發(fā)展至今的技術水平體現(xiàn)。機電一體化產(chǎn)品設計人員，要使產(chǎn)品設計符合機電一體化技術要求，并富于時代感，就要對于產(chǎn)品設計技術以掌握，并具備多種技術融合的技術能力。面對機電一體化產(chǎn)品的技術先進性和復雜性，就要將符合當代機電一體化技術發(fā)展的產(chǎn)品設計理論建立起來。
一、機電一體化產(chǎn)品概念設計理論構(gòu)建的意義
在機電一體化產(chǎn)品設計中，概念設計對于產(chǎn)品質(zhì)量起到至關重要的作用。作為產(chǎn)品設計中的重要階段，對于產(chǎn)品質(zhì)量的決定程度可以達到70%以上。要獲得性能優(yōu)異的機電一體化產(chǎn)品，就要將機電一體化產(chǎn)品概念確定下來，制定出相應的設計方案和設計技術方法。概念設計理論首先是基于概念設計思想而建立起來的，在其基礎上還先后出現(xiàn)了多種階段性設計理論，如TRIZ設計、公理化設計QFD設計理論等等，對于機電一體化技術發(fā)展進程中所獲得的創(chuàng)新設計成果發(fā)揮了重要的推動作用。
在機械工程研究領域中，這些理論被運用于其中，進行組合設計而形成了技術綜合性較強的設計產(chǎn)品，由此而促進了機電一體化系統(tǒng)的多種學科交叉。系統(tǒng)的繼承性決定了其設計的復雜性，多門科學技術的融合，使得原有的單一化設計理論不再適應目前的科技發(fā)展需求。那么，在機電一體化產(chǎn)品概念設計理論研究中，就要從機電一體化系統(tǒng)自身的性能出發(fā)，結(jié)合設計目標而建立起完整的概念設計理論，以對創(chuàng)新設計的機電一體化產(chǎn)品以指導。與此同時，還要在機電一體化產(chǎn)品設計概念理論建立起來之后，結(jié)合相關學科，以使理論研究逐漸擴展。
二、機電一體化產(chǎn)品概念設計理論研究現(xiàn)狀
按照現(xiàn)代機構(gòu)角度對機電一體化系統(tǒng)進行分類，可以劃分為三個子系統(tǒng)，即廣義執(zhí)行機構(gòu)、信息處理及控制系統(tǒng)和傳感檢測系統(tǒng)。將三個子系統(tǒng)相銜接，建立起框架體系，不僅有效實現(xiàn)機電一體化運動功能，而且還促進了產(chǎn)品創(chuàng)新設計。在機電一體化產(chǎn)品設計系統(tǒng)中，廣義執(zhí)行機構(gòu)子系統(tǒng)是核心部分，其概念設計理論研究關乎到機構(gòu)運動的總功能。特別是在基本工藝動作設計過程中，要基于廣義執(zhí)行機構(gòu)的概念設計理論對基本的工藝動作進行構(gòu)思，以使其具有動作的獨立執(zhí)行能力。當執(zhí)行動作的創(chuàng)新技術確定下來之后，就可以結(jié)合機構(gòu)系統(tǒng)建立框架模型，以使系統(tǒng)設計更具有可操作性，而且采用這種方式更能夠結(jié)合計算機輔助進行產(chǎn)概念設計。
對于機電一體化產(chǎn)品的框架模型而言，仿真問題是最為重要的。作為設計結(jié)構(gòu)復雜的動態(tài)系統(tǒng)，機電一體化產(chǎn)品實現(xiàn)動態(tài)性能的同時，更要注重系統(tǒng)仿真性嫩的驗證。那么，在機電一體化產(chǎn)品概念設計階段，就要確立功能實現(xiàn)的約束條件，將各種相關的仿真軟件技術納入到框架模型當中，運用各種通用建模技術，使用仿真軟件將諸如原理圖、鍵合圖、信號流圖以及方框圖等等參數(shù)化。運用Simulink仿真軟件將系統(tǒng)仿真平臺建立起來，以為機電一體化產(chǎn)品概念設計的實現(xiàn)奠定基礎。
三、機電一體化產(chǎn)品概念設計理論的發(fā)展展望
對于機電一體化產(chǎn)品設計人員而言，產(chǎn)品概念設計理論具有重要的指導作用。國外研究機電一體化產(chǎn)品概念設計理論所獲得的成果，是建立在研究電子控制理論的基礎上的。國內(nèi)的研究學者則著重于機電一體化產(chǎn)品的運動結(jié)構(gòu)研究。機電一體化系統(tǒng)是基于多種學科而建立起來的，這就需要產(chǎn)品設計者對于產(chǎn)品從多種學科角度進行研究，并趨向于產(chǎn)品概念理論的使用操作性。雖然國內(nèi)外對于機電一體化產(chǎn)品設計理論的研究方向有所不同，但研究目標是相同的，且對于新技術、新產(chǎn)品的開發(fā)具有重要的指導意義。
關于機電一體化產(chǎn)品概念設計理論，從研究趨勢上來看，還要面臨諸多問題有待解決。比如，在進行機電一體化產(chǎn)品概念設計理論時，還要將推理方法建立起來；對于機電一體化產(chǎn)品的運動機構(gòu)進行分類，為了對驅(qū)動元件以及傳動機構(gòu)等等進行選擇，還要將驅(qū)動元件庫以及機構(gòu)執(zhí)行庫建立起來；對于傳感器的選擇，有賴于測物理量的參數(shù)定量化，以確定傳感器類型。此外，還要將信息處理、控制方法庫建立起來，以提高系統(tǒng)軟件和硬件的可控性。機電一體化產(chǎn)品在不同的設計階段，都會產(chǎn)生不同的概念設計理論，將產(chǎn)品概念設計評價體系建立起來，以利于產(chǎn)品不同階段設計有效銜接。
總結(jié)
綜上所述，對于機電一體化產(chǎn)品設計人員而言，概念理論設計所發(fā)揮的指導作用是不容忽視的。中國目前對于機電一體化產(chǎn)品設計的研究主要是基于運動功能為主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計。作為多種學科集合的機電一體化技術，其復雜性決定了機電一體化產(chǎn)品概念設計理論的重要性。
參考文獻
第3篇：機電一體化概論范文
【關鍵詞】典型產(chǎn)品 課程體系 機電一體化
【中圖分類號】G712【文獻標識碼】A【文章編號】2095-3089（2012）12-0061-01
1概論
自20世紀80年代初，世界制造業(yè)進入一個發(fā)展停滯、缺乏活力的蕭條期，幾乎被人們視作夕陽產(chǎn)業(yè)。90年代以后，計算機等電子技術在該領域的廣泛應用，為制造業(yè)注入了生機。如今，機電技術應用產(chǎn)業(yè)以其特有的技術帶動性、融合性和廣泛適用性，逐漸成為高新技術產(chǎn)業(yè)中的主導產(chǎn)業(yè)，成為新世紀經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一。在此背景下，各高職院校紛紛開設機電一體化技術專業(yè)，以滿足社會對該專業(yè)人才的需求。目前社會對機電一體化方面人才需求很廣，但只有少數(shù)學校能夠培養(yǎng)出達到企業(yè)要求的機電一體化專業(yè)人才。主要問題在于專業(yè)定位較為模糊，課程體系設置過于求全，學校與企業(yè)聯(lián)系不夠緊密，教學方法需要創(chuàng)新，教材內(nèi)容需要跟上時代的變化，培養(yǎng)出的學生質(zhì)量有待進一步提高。[1]
2課程體系改革
機電一體化技術專業(yè)的課程體系主要有“機”和“電”組成，培養(yǎng)的方向分為機械加工方向、控制方向、產(chǎn)品設計方向及機電產(chǎn)品營銷方向。但實際上機械與電子本身各自為兩大學科，內(nèi)容十分豐富，涉及面非常廣，讓一名高職高專生在短短的三年時間里系統(tǒng)地掌握兩大學科的理論知識和技能，是不現(xiàn)實的，也沒有這個必要。前述的理想化定位，往往造成“機不太懂、電也不太通”的尷尬局面，失去了該專業(yè)應有的特色，達不到培養(yǎng)目標。由于許多機械類專業(yè)如機械制造及自動化等一般也強化了電子和計算機等方面的應用，使它們沒多大差異，體現(xiàn)不出自己的特色，實際上行不通。因此，機電技術應用專業(yè)應定位在“以電為主、機為輔，機、電、計算機三足鼎立”為宜。[2]
如何把機、電、計算機三者有機聯(lián)系起來呢？可以通過完成一個典型的機電一體化產(chǎn)品的設計、仿真、加工制造和調(diào)試，將相關的的專業(yè)基礎課和專業(yè)課程建立起關聯(lián)性。比如在《機械設計基礎及課程設計》中，讓學生設計一個典型的機電一體化產(chǎn)品的機械結(jié)構(gòu)，如遙控小車的機械部分。在《CAD/CAM基礎》中，完成該小車的三維造型的設計和二維工程圖，并在三維圖中完成小車的結(jié)構(gòu)分析和動作模擬。在《金工實習》的普車加工中，完成該小車機械部分的加工。在《機械制造技術》課程中，完成該小車的加工工藝方面的設計。在《機床電氣PLC》或《單片機及接口》課程中完成其控制部分設計，最終在《機電一體化系統(tǒng)設計》課程中完成該產(chǎn)品的調(diào)試。通過這種方式，可以大大提高學生的學習興趣。
通過把相關的專業(yè)課程通過一個企業(yè)的典型任務串聯(lián)起來，讓機電一體化專業(yè)的學生能夠明確自己的學習目標，能夠清楚自己所學的專業(yè)知識具體用在什么地方，如何解決實際的問題等。
3教學方法改革
在傳統(tǒng)教學中各個課程之間關聯(lián)性不強，并且傳統(tǒng)教學中以老師講課理論性太強、說教為主，使學生感覺很枯燥。爭取把各個專業(yè)課聯(lián)系起來，采取基于工作過程教學方法解決實際的工程問題，加強學生的技能訓練和解決實際工程問
題的能力。整個課程設置不講求理論知識的系統(tǒng)性和完整性，而強調(diào)針對性和應用性。[3]
課程建設的具體改革方法：會根據(jù)具體課程采取具體的措施，比如《單片機及接口》課程，可以選擇如圖1所示的理實一體化教室授課。首先，在“理論教學區(qū)”講授該項目所需基礎理論知識，當學生掌握了理論知識后，給學生布置該次課需要完成的項目。然后，讓學生分成小組到討論區(qū)和資料區(qū)討論研究該項目的解決方案。最后，到操作區(qū)完成該項目的操作。
在進行理實一體化教學時，需要2名教師，一名主教，一名輔教。主教負責理論教學、控制教學進度、指導學生和評價學生成績。輔教主要負責指導學生，解答學生問題，并可以向主教提出評價學生的建議。
4總結(jié)
在教學改革的實施過程中，肯定會遇到很多困難，比如：教學體系的改革需要每位教師（尤其是專業(yè)課教師）的配合。教師需要提高自己的技能或者換新教材，要到企業(yè)一線實踐，選擇典型的工程項目進行教學，同時，教學方法也要從講授式轉(zhuǎn)變?yōu)榛邮胶椭笇浇虒W，這對教師都是極大的考驗。同時，學校也要給予一定的配合，比如提供教學場地、理實一體化教學設備，師資人員的選拔要根據(jù)系部的需要，盡量聘請有相關工作經(jīng)驗的教師等。
總之，高職高專院校機電類專業(yè)教學改革需要克服很多困難，需要教師個人努力、學校管理層的協(xié)作、企業(yè)的配合、政府的指導，才能真正培養(yǎng)出企業(yè)所需要的人才。
參考文獻
[1]張金寶，張曉亮．加強機電一體化專業(yè)建設，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才．濰坊科技職業(yè)學院學報，2007．6
第4篇：機電一體化概論范文
軌道交通行業(yè)是廣東省確定重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，按照規(guī)劃，到2020年高速鐵路建成1866公里，廣東省將新增城市軌道交通線路690公里，城際軌道交通線路1593公里。隨著上述規(guī)劃的實施，軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展必然伴隨各種技術裝備的發(fā)展，所有這些新型技術裝備的維護自然需要大量的技術人員，另外裝備制造業(yè)生產(chǎn)的各種裝備的裝配、調(diào)試也需要大量熟悉機電業(yè)技術的高技能人才。各種機電設備盡管形態(tài)千差萬別，但是基本技術原理具有相同性?！皺C電一體化技術”是機械、電子、計算機及信息處理技術、自動控制、檢測傳感技術、伺服控制技術、系統(tǒng)工程等有機結(jié)合的一門復合技術，它代表著機電工程技術發(fā)展的前沿方向，具有強大的創(chuàng)新應用潛力。而如何培養(yǎng)機電一體化技術專業(yè)人才服務軌道交通行業(yè)，針對軌道交通裝備制造、車站相關機電設備維護保養(yǎng)及車輛檢修基地等技術崗位，著力進行人才培養(yǎng)模式的改革是亟待解決的問題。目前國內(nèi)外大部分工科類職業(yè)學院都開設了機電一體化技術專業(yè)，通過對相關院校的調(diào)研，該專業(yè)的培養(yǎng)目標大體上可歸納為:培養(yǎng)以機械和電子技術為基礎，熟悉現(xiàn)代機械制造的基本理論、掌握機電一體化設備的操作、維護、調(diào)試和維修技術的，具有機電一體化產(chǎn)品局部設計和新產(chǎn)品開發(fā)能力的，以及產(chǎn)品管理、推廣及售后服務等工作的高等技術應用性專門人才。［2］盡管專業(yè)培養(yǎng)目標明確，但各高校都有自己的專業(yè)特點，例如新加坡南洋理工學院機電一體化技術專業(yè)開設了32門專業(yè)課程，其中帶有航空或飛行器字樣的課程就有9門，培養(yǎng)目標明確，專業(yè)特色鮮明;廣東輕工職業(yè)技術學院的機電一體化技術專業(yè)緊緊依靠啤酒、食品包裝等輕工行業(yè)，培養(yǎng)在自動生產(chǎn)線及相關自動化機械工作崗位從事安裝與調(diào)試、維護與管理、技改與銷售等工作的應用型人才，其校企合作基礎扎實，人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)定，社會聲譽較高。廣州鐵路職業(yè)技術學院的機電一體化技術專業(yè)，在向兄弟院校學習的基礎上，在學院骨干院校建設及創(chuàng)一流高職院校中針對如何適應地方經(jīng)濟發(fā)展，打造專業(yè)特色，培養(yǎng)社會需要的人才等方面進行了有益的探索與實踐。
二、專業(yè)定位、課程體系與教學改革
(一)專業(yè)定位
機電一體化技術涉及的知識面寬廣，是集機械、電子、信息和管理等諸多學科于一體的新興交叉學科，因此機電一體化專業(yè)是一個很寬泛的專業(yè)，也可以說是一個專業(yè)平臺。［3］我們對接廣東省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，通過對機電專業(yè)相關的企業(yè)、行業(yè)、企業(yè)聯(lián)盟調(diào)研，分析與預測專業(yè)對應的區(qū)域產(chǎn)業(yè)人才需求，提煉出軌道交通行業(yè)特定工作崗位(崗位群)對機電一體化人才的職業(yè)技能與素質(zhì)要求，其畢業(yè)生主要面向機電行業(yè)，以及軌道交通行業(yè)的機電產(chǎn)品研發(fā)制造企業(yè)、設備運行等就業(yè)單位，面向的主要職業(yè)崗位有:自動化設備檢修、電氣設備安裝調(diào)試、機電產(chǎn)品開發(fā)、設計等。據(jù)此，我們依據(jù)高技能人才培養(yǎng)要求，將專業(yè)的培養(yǎng)目標定為:以市場為導向，主動適應珠江三角洲傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和新型特色制造業(yè)發(fā)展需要，面向生產(chǎn)、建設、服務和管理第一線，以“產(chǎn)教一體，寓學于工”的模式培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德，具備機電一體化技術基礎知識和專業(yè)技能，適應機電一體化產(chǎn)品設計制造、軌道交通機電一體化設備的安裝調(diào)試、維護與保養(yǎng)、管理等工作崗位，具有工匠精神、創(chuàng)新精神的技術技能型人才。
(二)課程體系的構(gòu)建
堅持一條主線、強化能力的原則。即從專業(yè)技術應用出發(fā)，以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力為主線，運用倒推法，從職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，演繹出知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，直至人才培養(yǎng)方案、課程標準。其“公共基礎課”按照國家和省教育主管部門的有關精神設置基礎性人文課程以外，根據(jù)專業(yè)特點和就業(yè)市場需求，精心設置了“機械+電氣”雙支撐的“專業(yè)基礎課程(專業(yè)群平臺課程)”，設置了“機械制圖與CAD”“機械基礎”“電工電子技術應用”“機電傳動與控制”“液壓與氣動技術”“可編程控制器”六門課程。在此基礎上，根據(jù)就業(yè)市場需求和學生的職業(yè)發(fā)展需要，設置“專業(yè)核心課”和“綜合能力課”，專業(yè)核心課開設了“單片機原理及應用”“數(shù)控機床電氣控制”“生產(chǎn)線組裝與調(diào)試”“機器人技術應用”;綜合能力課開設了機加工實訓、鉗工實訓、機電設備拆裝實訓、電氣控制綜合實訓、數(shù)控機床操作與編程、畢業(yè)頂崗實習。專業(yè)核心課中還開設了城市軌道交通車站機電設備、車站電梯維護課程;專業(yè)選修模塊中還設置了鐵道概論、軌道交通車輛構(gòu)造與維修、車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護課程，以對接軌道交通行業(yè)發(fā)展對車站設備管理和維護人員的需求。為了激發(fā)并培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，還開設了就業(yè)指導、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導，以及專業(yè)選修課中設置了機電產(chǎn)品創(chuàng)新設計課程，鼓勵學生參加市級及以上大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽或各類科技創(chuàng)新、創(chuàng)意設計、創(chuàng)業(yè)計劃等專題競賽，獲得三等獎及以上獎項的學生可以免修該課程。
(三)教學方法改革
深入開展課程建設與改革，創(chuàng)新課堂教學。推行項目教學、案例教學、工作過程導向教學等融“教、學、做”為一體的教學模式。改革教學方法和手段，強化“以學生為中心”的理念，廣泛運用啟發(fā)式、討論式、探究式等教學，以激發(fā)學生主動學習的動力。通過建設專業(yè)核心課程的精品在線開放課程，使教師利用課程平臺，自主搭建課程、輔助教學實施，實現(xiàn)教學目標;使學生利用該開放的平臺，通過動畫變換視角、直觀形象地學習抽象的概念，使教學活動更加符合學習者的自然思維習慣，提高學習者的學習興趣和積極性，用虛擬仿真替代危險性高或難以安排的現(xiàn)場實習，或展示現(xiàn)實教學中難以理解的復雜結(jié)構(gòu)、復雜運動等，提高實際教學效果，在課堂教學以外鞏固所學和拓展學習。構(gòu)建選課平臺，借助網(wǎng)絡學習，真正實現(xiàn)彈性教學模式［4］。
三、專業(yè)的主要特色和成就
(一)進行訂單班培養(yǎng)模式探索
緊密對接廣東省軌道交通行業(yè)的發(fā)展需求，依托學院的傳統(tǒng)和專業(yè)集群優(yōu)勢，牽手軌道交通行業(yè)企業(yè)，聯(lián)合培養(yǎng)適應企業(yè)特殊需求的高端技能型人才。目前與廣州地鐵、廣州鐵路(集團)公司、東莞地鐵、深圳地鐵、香港地鐵等軌道行業(yè)企業(yè)開展“訂單式”培養(yǎng)，逐漸形成“人才共育、過程共管”的緊密型校企合作機制，開設“2+1”模式訂單班。校企雙方形成共同制定人才培養(yǎng)方案、共同培養(yǎng)學生、師傅教師互派共培、資源共享的機制。同時建立企業(yè)兼職教師庫，聘請企業(yè)的能工巧匠與校內(nèi)教師共同講授課程，針對學生未來的工作崗位技能進行授課。在跟崗、頂崗過程中采用企業(yè)教師一對多、一對一的教學，指導學生獨立操作。通過半年的企業(yè)頂崗實習，切實提高學生職業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)頂崗實習與工作崗位對接。
(二)建成中高職銜接培養(yǎng)體系
近年來先后實施了3+證書、三二分段、中職自主招生等中高職銜接的人才培養(yǎng)模式改革，在人才培養(yǎng)規(guī)格定位、人才培養(yǎng)方案、課程設置、實訓實習、培養(yǎng)模式、實訓條件建設及師資隊伍培養(yǎng)等方面做好銜接和溝通，探索構(gòu)建中高職模塊化課程體系，形成中高職一體化的人才培養(yǎng)方案以及相應的人才培養(yǎng)機制，促進中等職業(yè)教育與高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展。在項目建設中從實踐上升到理論，并制訂了中高職銜接的專業(yè)教學標準和課程標準。
(三)利用工學結(jié)合園中的“校中廠”和校內(nèi)實習基地，提高學生的實踐動手能力
專業(yè)以培養(yǎng)學生的崗位職業(yè)能力為核心，構(gòu)建以校內(nèi)專業(yè)崗位實踐和校外頂崗實習組成的實踐教學體系。校內(nèi)生產(chǎn)性實訓教學根據(jù)教學目標和畢業(yè)生就業(yè)崗位能力要求，按照由淺入深，從簡到繁，從單一到綜合的邏輯進行安排。校內(nèi)生產(chǎn)性實訓注重單項能力的強化訓練及簡單功能系統(tǒng)的設計、裝調(diào)、維修等。為此我們通過“引企入園”的方式，引進了廣州市鴻輝電工機械有限公司、廣州冠通機械設備實業(yè)有限公司、東莞景騰自動化科技有限公司等以機電一體化產(chǎn)品為主業(yè)的實體企業(yè)，校企共建“校中廠”。在“校中廠”內(nèi)安排對應的崗位進行頂崗實習，達到綜合鍛煉畢業(yè)生解決問題、適應工作崗位要求的培養(yǎng)目標。如在“校中廠”進行可編程控制設計、機電設備拆裝實訓、單片機產(chǎn)品控制系統(tǒng)設計、生產(chǎn)線的安裝與運行調(diào)試、數(shù)控機床的電氣線路連接及系統(tǒng)調(diào)試等。
(四)畢業(yè)生得到社會認可
根據(jù)廣東省教育廳委托第三方專業(yè)評估機構(gòu)麥可斯MICOS對畢業(yè)生評估報告數(shù)據(jù)顯示，我校機電一體化技術專業(yè)2014屆畢業(yè)生畢業(yè)半年后就業(yè)率高達100%，高于全國94%的水平。畢業(yè)半年后平均月收入為3746元，高于其他國家骨干校相第2期鄒偉全，張曉東，張楊:具有軌道交通特色的機電一體化技術專業(yè)建設探索與實踐關專業(yè)3478元的水平。近三年用人單位對畢業(yè)生綜合評價的稱職率達100%，優(yōu)良率大于70%。畢業(yè)生就業(yè)后，在較短的時間內(nèi)得到了企業(yè)的高度認可，其工作態(tài)度端正，具有較強的吃苦耐勞、勤奮務實的精神;知識面寬，上手快，并具有較強的創(chuàng)新精神，贏得了良好的社會聲譽。
(五)報考、報到率處于較高的水平
從廣東省自主招生分專業(yè)報名情況來看，機電一體化專業(yè)報考率2015年達604.44%，2016年達513.24%;在普通高校招生考試中2015年報考率達147.37%，2016年達153.22%。從報到率來看，2015年為92.39%，2016年為93.12%，以上數(shù)據(jù)說明廣州鐵路職業(yè)技術學院機電一體化專業(yè)得到社會的認可。
四、結(jié)語
經(jīng)過多年的建設，機電一體化技術專業(yè)依托廣州鐵路職業(yè)技術學院在軌道交通行業(yè)的傳統(tǒng)和集群優(yōu)勢，定位于軌道交通特色的機電一體化人才培養(yǎng)，從人才培養(yǎng)模式改革、教學方法創(chuàng)新、師資隊伍建設、實踐教學條件改善等方面開展一系列特色專業(yè)實踐活動，各項工作卓有成效，特色更加鮮明，現(xiàn)已成為面向軌道交通車站培養(yǎng)特色專門人才的基地。
作者:鄒偉全 張曉東 張楊 單位:廣州鐵路職業(yè)技術學院
參考文獻:
［1］教育部．關于印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2015—2018年)》的通知［Z］．教職成［2015］9號．
［2］朱敏紅，閆紅蕾．機電一體化專業(yè)職業(yè)技能體系的研究［J］．職教通訊，2012(3):20．
第5篇：機電一體化概論范文
關鍵詞：電氣系統(tǒng)；機電；優(yōu)化設計
中圖分類號：U671.91+5 文獻標識碼：A
1 機電一體化集成裝配裝置概述
原有機電一體化集成裝配裝置主要由機械本體、控制系統(tǒng)、工控機測量系統(tǒng)、力傳感器系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)及工裝等組成。由于工控機測量系統(tǒng)與控制系統(tǒng)是相對獨立的一套系統(tǒng)，本論文將不論述?？刂葡到y(tǒng)采用西門子840D和FM-NC數(shù)控系統(tǒng)來控制7個數(shù)字軸和2個模擬軸，其中840D系統(tǒng)控制7個數(shù)字軸（X、Y、Z、C1、C2、C3、W軸）的運動和處理力傳感器的快速響應及相關實時控制，以及和工控機測量系統(tǒng)間的通訊和協(xié)調(diào)控制。FM-NC系統(tǒng)控制2個模擬軸(W1、W2軸)的運動，實現(xiàn)調(diào)姿機構(gòu)的運動控制，從而達到對待裝配工件的姿態(tài)調(diào)整。在上述的9個軸中，X、Y、Z、W、W1和W2軸是直線軸，C1、C2、C3軸是旋轉(zhuǎn)軸，其中C1軸的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0°～380°。W1、W2軸組成調(diào)姿機構(gòu)，在調(diào)姿機構(gòu)的下端裝有拾取工件的真空吸盤和在移動過程中對工件起保護作用的氣動手爪。W軸作為加載機構(gòu)的加載軸在所有工件裝配完成后對整個產(chǎn)品進行下壓加載。C2軸作為裝配工位，C3軸作為待裝配工件放置工位裝置的系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示，其中控制系統(tǒng)為SINUMERIK840D數(shù)控系統(tǒng)（CNC）。
2 電氣系統(tǒng)的優(yōu)化和改進設計
2.1 冗余設計
工作冗余應用在抓取所用的抓具以及吸納裝置，這使得裝置更加穩(wěn)定，對于裝置以及器具的安全更具效果，如圖2，若想要杜絕抓具產(chǎn)生錯誤操作，例如應當閉合的時候顯示敞開，而本應敞開的時候發(fā)生了閉合，而應當將目標吸上的時候不產(chǎn)生效果，以上為誤操作的表現(xiàn)，另外還有精度的掌握，抓合的力度以及方位，時間的準確，為了達到最佳操作效果，采用兩個模塊一個信號的對應模式加入設計。而對氣動抓合也有更好的設計，被作為并聯(lián)冗余的，除此，織襪器對于信號輸出系統(tǒng)進行的控制也采用這一方法，不過在繼電器控制電路不適用這一方式，而選用串聯(lián)和并聯(lián)配合的設計。
在圖2中Gn和Gn+1是兩塊完全一樣的SIEMENSDO模塊，模塊以及信號相互對應，模塊的工作時間同步，因為繼電器是并聯(lián)的，都通過同一個輸出點來控制，所以通常兩個繼電器同時有效，但是如果其中一個發(fā)生狀況，可利用的輸出信號就會產(chǎn)生，特別針對氣動手抓。根據(jù)經(jīng)驗，只要并聯(lián)的兩個模塊當中有一個不在狀態(tài)，或者兩個都出了問題，即可收到輸出信號。
2.2 抗干擾設計
機電一體化內(nèi)容很多，電流充足和電壓很高的裝置以及電壓需求小，電流較低的裝置，也就是通常所說的弱電設備，這二者都是存在的，而通常強電裝置本身的磁力以及聲音會將弱電裝置干擾，弱電裝置不但受到強電裝置的干擾，其也會受到相似信號的干擾。此外，對弱電裝置造成干擾的還有磁力聲音以及供電系統(tǒng)，并且可以將供電干擾當做是元件受到干擾并且運行不穩(wěn)定的主要方面，可以導致內(nèi)容處理偏差，影響整個系統(tǒng)的最終效果，因此，在設計中一定要注意抗干擾能力。下面幾種方法的抗干擾能力十分有效，被廣泛使用。
2.2.1 屏蔽技術
屏蔽技術可抑制電磁噪聲沿著空間的傳播，及切斷輻射電磁噪聲的傳輸途徑。在裝置中，除了380V和220V電源電纜之外，其余電纜均使用了帶屏蔽層的電纜，這將本信號的干擾源禁錮起來不會對外形成干擾，并且也阻止了外界的向內(nèi)干擾。
2.2.2 接地技術
接地技術的應用是電路設計中一個不能缺少的角色。系統(tǒng)以及電路將“地”作為一個重要的參考方面，而其中的各個部分，例如電路和電流等都要經(jīng)過地面，才能形成可以循環(huán)的回路。這一裝置中包含了工地，屏蔽以及保護等連地接線，其中，保護地線是將電氣控制柜柜體、操作臺機殼和裝置本體都可靠接地；地線使用的方法都是并聯(lián)和單點的形式，對于干擾的抵抗能力很強，屏蔽接地是將所有的屏蔽電纜的屏蔽層通過接地線可靠地接到同一個接地銅排上，電源變壓器和隔離變壓器的屏蔽層接到保護地線。
2.2.3 濾波技術
濾波器是由電感、電容、電阻或鐵氧體器件構(gòu)成的頻率選擇性二端口網(wǎng)絡，可以插入傳輸線中，抑制不需要的頻率進行傳播，能較小衰減地通過濾波器的頻率段稱為濾波器的通帶。通過時受到很大衰減的頻率段稱為濾波器的阻帶。為了抑制供電電網(wǎng)系統(tǒng)和裝置周邊環(huán)境用電設備所產(chǎn)生的電磁噪聲對控制系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的影響，可以達到排除干擾的電氣系統(tǒng)的方式，例如浪涌吸收器等也是其中一項。
2.3 熱設計
元件生產(chǎn)的原料用一定的溫度適應，如果溫度不適宜可能造成原料的性能出現(xiàn)改變，而制造出的元件的效果也會發(fā)生差異，但是只強調(diào)溫度還不夠，如果溫度適宜，而太長時間也會引起故障，根據(jù)發(fā)生故障類型和次數(shù)的統(tǒng)計，溫度和使用時間的適當和工作效果聯(lián)系十分緊密。
通常，溫度如果不正常，太低溫和過高溫都將引起故障，而高溫尤其是引起故障的原因，數(shù)據(jù)表明高溫度和故障指數(shù)之間有直接關系，其各種性能參數(shù)，如耐壓值、漏電流、放大倍數(shù)、允許功率等都是溫度的函數(shù)。在本裝置中，SINUMERIK840D數(shù)控系統(tǒng)、SIMODRIVE611D數(shù)字伺服驅(qū)動系統(tǒng)、松下模擬伺服驅(qū)動系統(tǒng)、可編程邏輯控制器（PLC）以及它們的電源都是模塊化結(jié)構(gòu)。每個模塊內(nèi)都有大量的電子元器件。
結(jié)語
本文總結(jié)說明了機電裝置中的連接方式和抵抗干擾之間的關系，通過系統(tǒng)的介紹這些方法的運行過程以及缺陷等，提出合理的優(yōu)化手段，有助于使用者和設計者參考自身所具有的條件對各個線路裝置進行最優(yōu)設計，找到元件與效果之間的最好關系，促進使用的合理性。
參考文獻
[1]方建軍，田建君，鄭青春.光機電一體化系統(tǒng)設計[M].北京：化學工業(yè)出版社，2003.
第6篇：機電一體化概論范文
從上個世紀60年代起，我國的工業(yè)與軍用電子裝備開始從仿制走向自行研制，經(jīng)歷了40多年的發(fā)展歷程，積累了豐富的經(jīng)驗，目前已在電子裝備的設計與制造上走向世界的先進水平，與此同時也深刻認識到結(jié)構(gòu)與工藝對電子裝備的性能有著重要的影響，電子裝備中電氣設計、結(jié)構(gòu)設計及制造工藝是密不可分的，并趨向融為一體設計。電子機械是研究電子與信息系統(tǒng)中的機械與結(jié)構(gòu)問題的一門機電光相結(jié)合的邊緣學科，它通過研究機械、電磁、熱之間的耦合關系，把電子設備的原理設計轉(zhuǎn)化為機械和結(jié)構(gòu)的設計，提高其在機械、電磁、熱環(huán)境中的可靠性，以保證其電氣性能指標。與一般機械專業(yè)相比，電子機械的研究有其自身的特點：在目的上，電子機械在于捉高電子裝備系統(tǒng)的電氣性能，而常規(guī)機械則是為了提高其機械性能。在實現(xiàn)手段上，前者主要通過改變、優(yōu)選機械結(jié)構(gòu)參數(shù)與工藝來實現(xiàn)，而后者則主要通過電子信息、光電子信息來實現(xiàn)。在機電一體化的載體方面，前者是電子系統(tǒng)，后者為機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。從對系統(tǒng)的重要程度看，機電一體化對電子裝備而言不但重要而且是其生命之所在?，F(xiàn)代國防武器裝備對軍用電子裝備提出了越來越高的要求，突出表現(xiàn)為高頻段、高增益，快響應、高指向精度，高密度、小型化。為適應上述發(fā)展趨勢和要求，在電子信息行業(yè)，亟須培養(yǎng)具備電子機械專門知識，從事電子機械的工程應用型人才和研究人才。
二、電子機械人才知識結(jié)構(gòu)體系和課程結(jié)構(gòu)體系
如何有效地培養(yǎng)出適應電子信息領域需求的高層次電子機械人才，或者說，如何科學合理地建立起電子機械人才培養(yǎng)模式和課程結(jié)構(gòu)體系，是我們從創(chuàng)辦這一專業(yè)開始就一直探討的問題。一個真正合格的電子機械人才必須把機械知識和電子技術、計算機技術以及信息技術等知識有機地融合在一起，全面、綜合地設計電子設備。在制定教學計劃和建立課程體系時，從構(gòu)建學生知識結(jié)構(gòu)的角度，按模塊化分課程體系更容易建立知識結(jié)構(gòu)與課程體系的對應關系。將電子機械方向人才培養(yǎng)的知識結(jié)構(gòu)，劃分為基礎知識模塊、專業(yè)基礎知識模塊和專知識模塊?；A知識模塊分為工程基礎知識、機械基礎知識、電子及信息基礎知識、機電控制基礎知識和工程測量基礎知識5個子模塊，重點是保證學生具有扎實的數(shù)理基礎、良好的外語能力和熟練的計算機應用能力。專業(yè)基礎知識模塊主要是掌握機械設計及其自動化專業(yè)的通識知識，包括機電一體化知識、機電控制工程知識等。專業(yè)知識模塊是在結(jié)合基礎知識模塊如何構(gòu)建交叉融合的知識結(jié)構(gòu)，對于電子機械培養(yǎng)方向，除了掌握機電一體化方面的基礎知識之外，更重要的是掌握面向電子信息領域的電子設備的設計和集成化制造方面的知識，這其中主要包括電子設備環(huán)境防護、天線結(jié)構(gòu)設計、辦公自動化設備和高密度組裝等知識。
由于電子機械方向涉及多個領域的知識，課程設置的主要問題是如何在有限的學習時間內(nèi)合理地安排機、電等多學科的課程問題，如果只是將課程硬性疊加，則學生不堪重負，且學生對相關知識的應用不能有機地結(jié)合，會使學生感到對各方面的知識都沒有學好，因此必須對原有機類和電類課程進行優(yōu)化、精簡、合理的組合并創(chuàng)新。我們結(jié)合自身的情況，所遵循的原則是：“面向電子信息領域，以電子設備CAD/CAM為主線，以創(chuàng)新設計為核心，強化基礎、注重實踐”。貫穿4年培養(yǎng)計劃的主線是電子設備設計制造綜合能力培養(yǎng)。在培養(yǎng)計劃和課程體系的框架上，結(jié)合電子機械知識結(jié)構(gòu)體系要求，2005年，按照教育部新的專業(yè)目錄，本專業(yè)制定了新的教學計劃和課程體系，我們設計了平臺模塊式課程框架結(jié)構(gòu)，突出了課程的整體優(yōu)化與整合，突出了加強基礎，突出了方向的靈活性和適應性。新的課程體系課內(nèi)總學時設定為2559學時，其中分為必修課、限選課與選修課程，開出課程總學分為272.5，準許畢業(yè)的最低學分186.5。
課程體系為四級平臺(平臺體現(xiàn)了課程的分類與整合)：
1.公共基礎平臺。作為通識教育部分，對全校學生統(tǒng)一要求。課程分為5大模塊：數(shù)學、自然科學模塊，人文社會科學模塊，工具與方法類模塊工程概論模塊以及體育。
2.機械工程學科群技術基礎平臺。(這一平臺課程與部分機電工程學院其他專業(yè)共同使用。)
3.機械設計制造及其自動化專業(yè)基礎平臺。
4.電子機械方向平臺。
三、課程的建設與改革工作
1.機電化合，解決機電結(jié)合、設計與制造相結(jié)合過程中教學時數(shù)劇增的問題
正確處理機械與電子、設計與制造的關系，強調(diào)以機為主，以設計為主。在教學計劃實施過程中，機械類課程中基礎課、專業(yè)基礎課與一級機械類專業(yè)一致。電子類課程主要著重基本原理與定性設計，區(qū)別與電子類專業(yè)。專業(yè)課程中重點探討機械結(jié)構(gòu)如何保證優(yōu)良的電子性能。
2.設置與電子機械領域發(fā)展相適應的教學內(nèi)容
針對電子信息行業(yè)特點，開設具有明顯電子機械特色的課程，如：電子設備熱控制技術、天線結(jié)構(gòu)設計、電磁兼容性設計、現(xiàn)代電子裝聯(lián)工藝學等課程，以使所培養(yǎng)的人才能自如地應用所學的專業(yè)基礎知識和專業(yè)知識進行電子行業(yè)電子設備設計的技術工作。
3.全方位提高學生的科學研究素質(zhì)
通過豐富多樣的方式培養(yǎng)學生的多種能力，尤其是學生參加科學研究能力的培養(yǎng)，一直是課程體系改革追求的目標。首先在加強教學環(huán)節(jié)建設的同時，實行實驗室開放制度，增加電子機械方向上綜合性、設計性實驗項目。其次實行導師制，遴選優(yōu)秀學生在本科階段參加導師的科研工作。再者組織學生參加“全國大學生機器人大賽”，“全國大學生電子設計競賽”、“全國挑戰(zhàn)杯競賽”、“全國大學生機械創(chuàng)新設計大賽”、“全國大學生數(shù)學建模競賽”等活動。通過這些措施，在相當程度上激發(fā)了學生的創(chuàng)新意識，提高了科研能力，也進一步夯實了基礎。
4.結(jié)合專業(yè)發(fā)展的要求，強化實驗室建設
實驗室是學生綜合素質(zhì)和科學思維培養(yǎng)的重要場所。為適應學科發(fā)展和人才培養(yǎng)需要，我們把本學科實驗室硬件建設和管理體制改革結(jié)合起來同步進行，以先進制造技術為基礎，以制造信息技術為紐帶，建設學院的專業(yè)基礎課實驗室。在機電工程學院形成了一個集現(xiàn)代設計技術、制造技術、控制技術、測試測量技術、信息技術為一體的院級綜合實驗平臺。為本科生及研究生的基本技能訓練、創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供強有力的支持。
5.抓好教材建設工作，形成具有本學科特色的教材體系
在本專業(yè)初創(chuàng)時期，我們編寫了首批機電結(jié)合型的教材，填補了國內(nèi)空白。幾十年來，始終把教材建設放在十分重要的位置，常抓不懈，形成了統(tǒng)編教材、自編教材及實驗講義相互配合的、比較完整的、有特色的機電結(jié)合型的教材體系。10年間出版了教材25部，獲國家優(yōu)秀教材獎2項，省部級優(yōu)秀教材獎7 項，校級優(yōu)秀教材和講義26項。我們在教材建設方面的體會是：第一，要有明確的教材建設規(guī)劃和目標。第二，在教材建設的方向上，始終不渝地堅持機電結(jié)合的特色。第三，堅持國內(nèi)外著名教材與本專業(yè)特色相結(jié)合。第四，始終注意教材的社會效益。不僅僅局限于滿足大專院校教學的需要，而且非常注意其學科性與工程實用性，及時將科研體會與工程實踐的內(nèi)容加入教材中，以使教材成為本學科領域各部門各行業(yè)工程技術人員的參考用書，提高教材的社會效益。
第7篇：機電一體化概論范文
機電一體化實習周記【1】 20xx年12月10日至12月18日
在幾天的尋找單位終于在單位落實了下來。在徐工工程機械司建機械分公司(簡稱徐工建機)。被分配到機電加工車間從事一名學徒。
這次實習的意義十分重大。因為這個廠里面有很多設備涉及到機械方面的即是和我們專業(yè)相關的。在這個星期中我們是懷著興奮和緊張的心情度過的。這個星期我們感觸也很大，感覺到學校與社會的區(qū)別。理論知識和社會實際需求的區(qū)別以及各種復雜的社會人際關系;不在像學校那種所謂的單純機械知識觀念，而是理論和實踐的結(jié)合。它考驗著我們所學知識的應用程度。
在這個星期中我們只能從普通的基層做起彎線。彎線是一個苦差事，那些鐵線可不是開玩笑的。不是有很多那種油就是全是鐵銹，雖然我們戴著手套但是我們的雙手還是很臟;整天渾身都是臟兮兮的。盡管是這樣，我都毅然決定在這里實習下去，因為我相信在這里可以學到很多在學校無法學到的東西。天降大任于斯人也，必先苦其心志。這個彎鐵線只是個開始，因為我知道我們自身空間是可以大大提升的。
另外我還理解了鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內(nèi)徑、外徑以及壁厚等長度。鋼材長度的法定計量單位是米(m)、厘米(cm)、毫米(mm)。在現(xiàn)行習慣中，也有用英寸()表示的，但它不是法定計量單位。
在這短短的這個星期中，除了見識到了現(xiàn)代化機械還讓我感受到人與人之間的相處。讓我認識到學校讓我們出來實了讓我學習到新型專業(yè)化知識之外亦是讓我們學習怎么樣進行人與人之間相處。這僅僅是我們步入社會的起點也是我人生一個新的起點。
20xx年12月19日至12月30日
這周只要是干點小手工活，就是幫師傅把銑出來的零件加工下，上上螺絲，打打毛刺，再組裝起來。最不如意的是打毛刺的時候把手指弄破了，痛，師傅說沒事這是在所難免的，以后小心點就行啦。
銑床師傅給介紹了銑床的一些概論。銑床系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常銑刀旋轉(zhuǎn)運動為主運動，工件(和)銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲
面齒等。銑床的種類很多，按其結(jié)構(gòu)分主要有：
(1)臺式銑床：(我家的銑床)小型的用于銑削儀器、儀表等小
型零件的銑床。
(2)懸臂式銑床：銑頭裝在懸臂上的銑床，床身水平布臵，懸臂通?？裳卮采硪粋?cè)立柱導軌作垂直移動，銑頭沿懸臂導軌移動。
(4)龍門式銑床：床身水平布臵，其兩側(cè)的立柱和連接梁構(gòu)成門架的銑床。銑頭裝在橫梁和立柱上，可沿其導軌移動。通常橫梁可沿立柱導軌垂向移動，工作臺可沿床身導軌縱向移動。用于大件加工。
(5)平面銑床：用于銑削平面和成型面的銑床，床身水平布臵，通常工作臺沿床身導軌縱向移動，主軸可軸向移動。它結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高。(第三點去哪了?)還有搖臂銑床、床身式銑、床專用銑床等。
銑床組成部分
1、輔助裝臵 如液壓、氣動、、冷卻系統(tǒng)和排屑、防護等裝臵。
2、主軸箱 包括主軸箱體和主軸傳動系統(tǒng)，用于裝夾刀具并帶動刀具旋轉(zhuǎn)，主軸轉(zhuǎn)速范圍和輸出扭矩對加工有直接的影響。
3、控制系統(tǒng) 銑床運動控制的中心，執(zhí)行加工程序控制機床進行加工。
4、機床基礎件 通常是指底座、立柱、橫梁等，它是整個機床的基礎和框架。
5、進給伺服系統(tǒng) 由進給電機和進給執(zhí)行機構(gòu)組成，按照程序設定的進給速度實現(xiàn)刀具和工件之間的相對運動，包括直線進給運動和旋轉(zhuǎn)運動。
感覺師傅好像有點啰嗦，其實我不想知道那么多型號的銑床的，可師傅都說了，我就不經(jīng)意記下來一點，以后可能用的著吧。值得注意的就是安全，安全永遠都是最主要的，大家都這么說，沒錯。
機電一體化實習周記【2】 4月15～19日 電子拆裝
4月15日，我們告別了黑板與課桌，取而代之的是拆裝實習剛走進實訓室，只見每張桌子上立著一根電烙鐵，還有一個長方體的塑料盒據(jù)師傅介紹，這一周我們需要自行組裝一臺收音機
我好奇地打開盒子，里面最醒目的是一塊電路板，其余那些細小的零件都裝在塑料袋里：電阻、電容、電感還有一些不常見的二極管、三極管這些都是組裝收音機的必備零件，只有把它們準確無誤地焊接在電路板上，才能聽到最清晰、和諧的音頻
短暫的一番講解后，我們開始實戰(zhàn)了初次拿起電烙鐵，我難免雙手顫抖我小心翼翼地把一個電阻兩端從電路板穿入，然后一手拿著電烙鐵，另一只手捏著焊錫絲在接口附近打轉(zhuǎn)剛把焊錫固定到焊點上，焊錫就很快流淌下來，化成了一大片于是我只好敲擊幾下烙鐵，又用烙鐵尖把多余的焊錫吸掉，這才算焊完第一個元件
在后面的焊接中，我有意識地在最后把烙鐵向上提起，這回焊點圓滑了許多，像荷葉上的露珠
周三下午，焊接完整個電路板，我們把電源盒揚聲器接入電路這時很多同學的收音機發(fā)出了嘶嘶的雜音，而我手中的揚聲器卻還保持著沉默問題究竟出在哪里呢?我把裝配圖拿來逐一對照，這才發(fā)現(xiàn)有兩個中周接反了10個焊點此時都已經(jīng)被焊得天衣無縫，要想把它們都拆下可不容易我挨個接點融化焊錫，把電路板立在桌子上卡來卡去，又拿著鉗子使勁往外拉忙了半個小時也未能搞定，無奈只好向師傅請教
師傅憑借著嫻熟的技巧，很快就取下了兩個中周但是，焊盤已經(jīng)被侵蝕得滿目瘡痍，幾乎沒有挽回的余地了時間已經(jīng)是周四了，看著手中的一團廢品，我焦急萬分中午，飛速吃完飯的我趕到電子城購買了一套新的原件，回到車間從頭做起
有了上次的教訓，這次我在安裝時十分謹慎，照著圖紙打量準確之后才肯下手周四下午，我的工作質(zhì)量和效率都大大提高，只用了一個半小時就裝完了大部分零件
周五上午，其余同學的作品都已經(jīng)驗收完畢下午本來應該放假，而我的第二手產(chǎn)品還沒成型，我于心不忍于是周五下午，我獨自走進車間，繼續(xù)剩下的任務15點21分，揚聲器和線圈接穩(wěn)了，我把電源接通，終于聽到了揚聲器發(fā)出的嘶嘶聲
我把這遲到的成果拿給師傅看，這回可算是讓師傅滿意了一回看到時間已晚，最后的調(diào)試留待周末進行
這周我少放了半天假，晚一天享受到了成果，不過我并未因此抱怨畢竟多練習、多從實踐中積累經(jīng)驗才能更好地完成今后的工作前一次的失誤讓我對電路構(gòu)造有了新的認識，這是我終生不忘的知識要點為了成功，我們應該勇于嘗試才對
4月22～26日 機械拆裝
22日，我們20xx名同學又被分配了新的任務機械拆裝自行車、柴油機、減速器、離心泵這些都需要我們拆成零件，再裝回原樣
周一的自行車拆裝相信大家都不陌生，但實際操作起來可不像想得那樣容易把零件拆完之后，它們形形地在桌上拍成了長隊要想把它們正確歸位，還需要用心記憶好在當天的時間比較寬裕，拆裝共進行了3次，我對零件次序已經(jīng)有了明確的記憶
接下來的柴油機是一個龐然大物，需要7人合伙才能完成第二天，我們7人分工明確：抬舉重物、加固、傳遞工具都有了專門的人員上午全部拆開，下午再裝好，沒什么問題
第8篇：機電一體化概論范文
［關鍵詞］機電類專業(yè)CDIO卓越工程師教育課程體系培養(yǎng)模式
［中圖分類號］G640［文獻標識碼］A［文章編號］2095-3437（2013）08-0046-03
一、卓越工程師教育與CDIO的關系
“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是國家宏觀的培養(yǎng)目標要求，其工作思路是借鑒世界先進國家高等工程教育的成功經(jīng)驗，創(chuàng)建具有中國特色工程教育模式，通過教育和行業(yè)、高校和企業(yè)的密切合作，以實際工程為背景，以工程技術為主線，著力提高學生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應企業(yè)發(fā)展需要的多種類型優(yōu)秀工程師。CDIO工程教育理念和培養(yǎng)模式注重培養(yǎng)學生系統(tǒng)的工程技術能力，尤其是項目組織、設計、開發(fā)和實施能力，以及較強的溝通和協(xié)調(diào)能力，體現(xiàn)了當今工程教育的國際共識?？梢?，CDIO人才培養(yǎng)模式和理念與卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的教育理念是高度一致的，而且CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，應該作為實現(xiàn)卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的重要途徑，也是加入卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的基礎。
二、機自專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)要求
機械設計制造及其自動化專業(yè)是典型的工科機電類專業(yè)，培養(yǎng)卓越工程師正是這類專業(yè)教育教學所追求的理想目標。根據(jù)近年來專業(yè)進行CDIO工程教育改革實踐取得的經(jīng)驗，開展卓越工程師教育培養(yǎng)模式的探索具有更積極的意義，而且卓越工程師教育對學生的知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)要有具體的要求。
1.接受通用知識的基礎教育，具有扎實的數(shù)學、物理、化學等自然科學基礎知識，較強的外語和計算機應用能力，較好的人文、藝術和社會科學基礎，初步的經(jīng)濟管理知識。
2.接受專業(yè)基礎教育，較系統(tǒng)地掌握機械制圖、力學、機械設計、電學、機械工程專業(yè)基礎領域的基本知識和技能。
3.接受專業(yè)基本技能訓練，掌握本專業(yè)必須的零件測繪、力學分析計算、實驗、測試、數(shù)據(jù)分析、文獻檢索和基本工藝操作等方面的基本實踐技能。
4.接受專業(yè)知識教育與專業(yè)技能訓練，具有本專業(yè)領域或方向所必需的專業(yè)知識，了解專業(yè)領域技術標準，相關行業(yè)的政策、法律和法規(guī)，了解本專業(yè)及相關學科前沿及發(fā)展趨勢。
5.接受工程意識與創(chuàng)新意識的培養(yǎng)與訓練，具有綜合運用所學理論、分析解決工程實際問題的能力，能夠參與生產(chǎn)、并具有基本的運行和維護能力，具有進行產(chǎn)品開發(fā)和設計、技術改造與創(chuàng)新的初步能力。
6.獲得綜合素質(zhì)的教育與培養(yǎng)，具有較強的交流溝通、環(huán)境適應和團隊合作的能力，具有較好的組織管理能力，具有良好的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康、安全和服務意識，具有應對危機與突發(fā)事件的初步能力，以及較高的綜合素質(zhì)和職業(yè)道德修養(yǎng)。
三、課程體系改革規(guī)劃與實踐
課程體系改革始終是貫徹CDIO工程教育改革理念，落實人才培養(yǎng)方案的具體保證。
（一）調(diào)整兩課開設學期，優(yōu)化課程布局
兩課是標示中國特色高等教育的重要課程，共有356學時，16個必修學分，一般集中開設在大學一、二年級，在限制每學期計劃學時的要求下，一些基礎性課程被迫后延，對學生的工程意識和創(chuàng)新能力培養(yǎng)和訓練非常不利。本專業(yè)在CDIO工程教育改革實踐過程中，多方考察、學習，并與學校主管領導和教務處領導多次研究，做出了調(diào)整兩課開設學期的重大決定。將兩年完成的兩課主要教學任務調(diào)整為四年完成，即每學年開設一門政治哲學類課程，保證兩課四年不斷線：大一第一學期開設 “思想道德修養(yǎng)與法律基礎”，大二第一學期開設“中國近代史綱要”，大三第一學期開設“基本原理”，大四第一學期開設“思想和中國特色社會主義理論體系概論”。在兩課教學過程中，可以通過課程內(nèi)容的改革，重點教育和培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和社會責任感。在大三、大四學年開設政治課更有利于準備考研的學生學習和復習，大二調(diào)整兩課余出的學時由技術基礎課來遞進填補，優(yōu)化了課程布局，為學生開展創(chuàng)新訓練提供了專業(yè)基礎，更有利于專業(yè)培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。
（二）公共基礎課程體現(xiàn)工程應用意識
英語課分層次教學，入學即可參加大學四、六級考試，通過者可以進入專業(yè)實驗室接受工程意識和創(chuàng)新能力訓練。
數(shù)學課教學內(nèi)容與方式改革，在講述數(shù)學知識的過程中，啟迪學生的數(shù)學思維方式，教會應用數(shù)學理論進行工程建模的方法，數(shù)學中的實例應該以機械工程的具體對象為目標，使學生體會到學以致用的感覺，激發(fā)其學習興趣。
大學物理課教學內(nèi)容與方式改革，在講授物理知識的基礎上，傳授和訓練進行物理實驗的基本方法、基本技能，訓練觀察現(xiàn)象與數(shù)據(jù)分析的能力，為工程實驗奠定基礎。
（三）技術基礎課程培養(yǎng)工程意識
在大一第二學期新增開設機械工程導論課程，介紹機自專業(yè)的培養(yǎng)目標、教學計劃、學科發(fā)展、工程案例，為學生提供一個開發(fā)產(chǎn)品、裝備和系統(tǒng)的理論知識與工程實踐的基本思維框架；勾勒出一個工程師的任務和職責，以及如何應用科學知識來完成這些任務的思維方法；并有意識地引導學生培養(yǎng)必要的個人能力和人際交往能力；進行學為所用的工程意識的啟蒙教育。
改革機械制圖課程體系，增加三維圖形教學內(nèi)容，將獨立開設的零件測繪教學環(huán)節(jié)融入機械制圖理論課的進程中，理論與實踐應用綜合在一起，同步進行，初步培養(yǎng)學為所用的工程意識。
機械原理和機械設計課程體系改革，將獨立開設的機械原理課程設計和機械零件課程設計教學環(huán)節(jié)調(diào)整到對應的理論課學期，將課程設計內(nèi)容與理論課內(nèi)容綜合在一起，同步進行。在機械原理或機械設計理論課開始之初，將課程設計的任務布置給聽課學生，并要求理論課程結(jié)束時完成課程設計任務。教師講授理論課時始終關注課程設計內(nèi)容，督促和指導學生完成所講相關內(nèi)容的課程設計任務，使學生邊學、邊練、邊用，理論緊密聯(lián)系實際，不斷建立學為所用的工程意識。機械原理與機械設計課程與原培養(yǎng)計劃比較，分別提前1個學期開課，以便為后續(xù)專業(yè)基礎課提供前期知識。
（四）專業(yè)課程增強實踐能力訓練
專業(yè)課程的改革方式是減少專業(yè)課的理論授課學時，大幅度增加實驗、實踐訓練學時，盡量將CDIO理念貫穿于課程教學中。根據(jù)培養(yǎng)目標、對主要課程及學時比例進行了綜合調(diào)整，構(gòu)成如表1所示，其中單片機原理及應用、井下作業(yè)設備與工具和海洋石油裝備概論為新增課程，目的是增強機電基礎和突出石油特色；合計增加100個實驗學時、88個理論學時。取消了獨立的專業(yè)英語課程，設置兩門以上的專業(yè)課程采用雙語教學，從而保證學生專業(yè)外語應用水平；專業(yè)英語（64學時）和思想和中國特色社會主義理論體系概論（96學時）后置余出的160個必修課程學時基本平衡了增加的專業(yè)課理論和實驗學時。
表1課程改革新增實驗學時課程列表
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（五）課程設計實施CDIO模式
“機構(gòu)分析創(chuàng)新設計”和“機電一體化系統(tǒng)創(chuàng)新設計”是東北石油大學機械設計制造及其自動化專業(yè)參加教育部CDIO工程教育改革試點，實現(xiàn)“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的目標，為培養(yǎng)本專業(yè)學生的個人、人際交往和團隊合作能力，產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)的設計、建造和控制能力，而分別在大二和大三短學期新增設的2個理論與實踐相結(jié)合的教學環(huán)節(jié)。目的是為學生逐步獲得優(yōu)良的工程素質(zhì)和綜合能力（學會求知、學會做人、學會做事、善于合作）奠定基礎。
每個班分成6~7個設計小組，每個小組獨立承擔一個設計題目，由4~5人組成，自選組長，組長負責設計小組任務分配、組織管理和工作協(xié)調(diào)。每個小組提交一份設計報告和每個小組成員的個人工作過程記錄（手寫），并進行ppt匯報答辯。機構(gòu)分析創(chuàng)新設計提交的設計報告包括：設計分析說明書、CAD 設計圖紙；機電一體化系統(tǒng)創(chuàng)新設計提交的設計報告包括：設計分析說明書、CAD 設計圖紙、控制原理圖、電氣回路圖、程序設計圖。
課程設計的考核方式進行了如下探索：
1.組長給定本設計小組成員的個人貢獻或成績排序。設計小組組長根據(jù)小組同學的個人貢獻、合作表現(xiàn)，按分差不小于2分給出小組成員個人成績，或給出小組成員成績排序。
2.指導教師組成的答辯組評定設計小組成績。答辯組根據(jù)每個小組設計總結(jié)報告撰寫的質(zhì)量（結(jié)構(gòu)層次、語言表達、分析計算、撰寫規(guī)范）；設計圖紙的質(zhì)量（圖紙完整、表達正確、符合規(guī)范）；答辯過程表現(xiàn)（匯報講述、回答問題、PPT質(zhì)量）等項目按百分制綜合給出該組設計的綜合成績。小組的答辯綜合成績?yōu)樾〗M成員的個人成績中間值偏上。
3.指導教師還可以根據(jù)設計小組每個同學的平時表現(xiàn)（出勤情況、工作態(tài)度、提問情況）調(diào)整個別同學的個人成績，更好地維護公平性。
4.學生自評與團隊成員互評可以調(diào)整小組組長給出的成績排序偏差。小組成員自評主要考核學生的誠實性；團隊成員互評主要考核學生的公正性和團結(jié)互助精神。
（六）畢業(yè)設計實施CDIO模式
大四第二學期全部進行畢業(yè)設計，將畢業(yè)設計從13周延長至18周，有利于完整系統(tǒng)地實施CDIO工程教育模式。
在畢業(yè)設計的準備、進行和總結(jié)的全過程中，對各個環(huán)節(jié)都進行嚴格把關。首先在選題上，采取指導教師申報題目，然后由教研室從中優(yōu)選確定，保證工程實際設計題目占到80%的比例。將確定好的設計題目下發(fā)給學生，使學生有很大的選擇權利，在個別嚴重沖突的題目上，由教研室做適當調(diào)整。這樣做，能夠激發(fā)學生的興趣，提高學生對畢業(yè)設計的積極性。
學生在畢業(yè)設計過程中，把幾年中所學的理論知識綜合應用于工程實際，不僅鍛煉了他們分析研究問題的能力，而且增強了他們的工作責任感，從而使他們投入更多的精力；遇到疑難問題，指導教師能及時地給予啟發(fā)，并與之研究、討論，激發(fā)他們的創(chuàng)新意識。對于常出現(xiàn)的問題事先講給學生，使其自檢、互檢，有問題及時修改，爭取交出一份質(zhì)量較高的畢業(yè)設計答卷。
在畢業(yè)設計的最后階段，教師根據(jù)畢業(yè)設計的任務書對設計圖紙嚴格審查，杜絕在答辯時出現(xiàn)“設備無法安裝、機構(gòu)不能轉(zhuǎn)動、機件互相碰撞、工件不能加工”等原則性問題。隨著畢業(yè)設計的完成，多數(shù)學生基本掌握了進行工程設計和解決工程實際問題的方式和方法，并培養(yǎng)了創(chuàng)新意識，已具備直接服務于生產(chǎn)與工程建設的能力。在教師嚴格要求、認真把關下，學生完成較好的畢業(yè)設計可以直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，經(jīng)過近兩年的統(tǒng)計，學生的畢業(yè)設計經(jīng)修改后直接應用于工程實際生產(chǎn)的占18%左右。
四、CDIO實踐總結(jié)
2010年機械設計制造及其自動化專業(yè)代表東北石油大學成為教育部CDIO工程教育模式第二批試點院校。經(jīng)過多年的實踐探索，機自專業(yè)基于CDIO教育理念的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)逐步形成，對專業(yè)培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方向、教學計劃、課程教學大綱、實踐環(huán)節(jié)教學大綱、課程教學體系等進行了卓有成效的改革與建設。
東北石油大學機械設計制造及其自動化專業(yè)已經(jīng)分別在機自07級、08級、09級的部分課程和環(huán)節(jié)逐步開展了CDIO工程教育模式的探索性實踐，完成了機電一體化原理及應用、數(shù)控加工技術、電氣控制技術、液壓與氣動、機械控制工程、石油鉆采機械等課程為載體的CDIO三級項目實施試點工作，都取得了預期的效果，并獲得了良好的經(jīng)驗；機自2010級、2011級的人才培養(yǎng)方案已經(jīng)融入了CDIO理念，并根據(jù)調(diào)整后的課程體系有序地進行全面實踐和總結(jié)；機自2012級、2013級的人才培養(yǎng)方案在CDIO實踐基礎上又加入了卓越工程師培養(yǎng)計劃的新要求，正在進行著初步的實踐探索。
CDIO工程教育模式的廣泛實踐有效促進了本專業(yè)大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃和科技創(chuàng)新活動的開展。在創(chuàng)新實踐活動中，學生明確自己的發(fā)展目標，積極性、主動性非常高， 2010~2013年本專業(yè)學生承擔或完成 “國家大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目”15項，發(fā)表科技論文10篇，獲得以“挑戰(zhàn)杯”為主的科技競賽獎勵30余項。
五、結(jié)束語
東北石油大學機械設計制造及其自動化專業(yè)在CDIO工程教育改革實踐過程中不斷探索和總結(jié)，逐漸積累了一些工程教育改革的經(jīng)驗，基本建立起CDIO工程教育的實施環(huán)境，為培養(yǎng)一批工程意識好，實際工作能力強的優(yōu)秀學生奠定了良好的基礎。同時，我們也在實踐中漸進性地理解卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的內(nèi)涵，并逐步明確：CDIO工程教育與卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的理念是一致的，卓越工程師教育培養(yǎng)計劃是宏觀指導方針，CDIO是具體實施模式和重要基礎。
［參考文獻］
［1］顧佩華,包能勝,康全禮,等.CDIO在中國（上）［J］.高等工程教育研究，2012,（3）.
［2］吳恭興，劉文白，張寶吉，等.基于CDIO模式的卓越工程師培養(yǎng)方案的探索與實踐研究［J］.大學教育，2013,（9）.
第9篇：機電一體化概論范文
自學考試時間
遼寧遼陽2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業(yè)實踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
?？紝I(yè)和遺留問題處理
（一）?？紝I(yè)
1．能源管理（專科和獨立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環(huán)境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應用本科）、數(shù)控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個?？茖I(yè)和服裝設計與工程（應用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）停考專業(yè)遺留問題處理
?？紝I(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業(yè)的相關課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。
3、?？紝I(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學考試相關規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
?？茖I(yè)：漢語言文學、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術、數(shù)控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯(lián)網(wǎng)應用技術等10個專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫(yī)學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環(huán)境設計、數(shù)字媒體藝術、小學教育、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關于印發(fā)〈高等教育自學考試專業(yè)設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業(yè)調(diào)整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（?？紝I(yè)）（點擊鏈接查看）
