電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

中國(guó)的二手車在2014年交易量達(dá)到605萬(wàn)輛左右，到2020年預(yù)測(cè)將達(dá)到2000萬(wàn)輛。從二手車和新車比例來(lái)看，從2010年的22%到2020年增長(zhǎng)到59%左右，影響二手車發(fā)展有以下幾個(gè)因素：

第一，新車銷售，帶動(dòng)了整個(gè)汽車保有量的增長(zhǎng)。

第二，消費(fèi)和行為習(xí)慣的改變，80后、90后越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者將成為二手車交易主體，他們的消費(fèi)觀念直接帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)變革。

第三，國(guó)家政策方面如限購(gòu)、限遷。

第四，對(duì)于整個(gè)二手車行業(yè)發(fā)展的限制因素，比如車源信息不集中、二手車信息、維修和保養(yǎng)信息不透明。

我們總結(jié)了2012年到2014年各個(gè)月份波動(dòng)的曲線，與傳統(tǒng)商品一樣，二手車銷量在春節(jié)的時(shí)候達(dá)到低谷，過(guò)了春節(jié)以后會(huì)有第一個(gè)爬坡。整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，包括電子商品、服裝市場(chǎng)，整體的趨勢(shì)是一樣的。在二手車的集中交易上看到，前十大省份占了整體交易量的70%左右，大體上所有汽車都是從較大城市到周邊城市輻射，因此二手車電商以及二手車線下要抓住區(qū)域概念提升跨區(qū)域的服務(wù)理念。

從二手車平均交易價(jià)格來(lái)看，過(guò)去幾年交易價(jià)格平均在5萬(wàn)-6萬(wàn)左右，這個(gè)數(shù)字在逐年上升，有幾方面的原因：

第一，隨著消費(fèi)者的年輕化，他們的購(gòu)買(mǎi)能力在改變。

第二，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了奢侈品，把豪華汽車作為二手車的一個(gè)選擇。現(xiàn)在豪華車的比例占整體的18%左右，與各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)比較，入門(mén)級(jí)的市場(chǎng)日益提升。購(gòu)買(mǎi)豪華車有幾類人群：第一類肯定是消費(fèi)能力比較強(qiáng)的發(fā)燒友，他們買(mǎi)二手車可能是為了改裝；第二類是企業(yè)老板，他們從業(yè)務(wù)需求出發(fā)；第三類是追求性價(jià)比的消費(fèi)者，過(guò)去在10年、5年之前，他們有可能因?yàn)橘I(mǎi)不起第一輛車而選擇二手車，隨著整個(gè)消費(fèi)升級(jí)，他們?yōu)榱俗非蟾叩男詢r(jià)比，選擇購(gòu)買(mǎi)二手豪華車；最后一類可能是一批剛拿到駕照的消費(fèi)者選擇二手車。

第三，現(xiàn)在限購(gòu)越來(lái)越多，這些限購(gòu)政策給二手車的交易帶來(lái)什么樣的影響？北京、天津、杭州，在限購(gòu)的前一年，二手車交易量一定會(huì)下降。以杭州為例，杭州在限購(gòu)之后的兩個(gè)月，我們監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)是非常少的，在10%左右，大概在限購(gòu)第二年開(kāi)始，整個(gè)的交易量會(huì)有回升的態(tài)勢(shì)，因?yàn)樵絹?lái)越多的置換成為新車銷售的一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)力，所以說(shuō)在限購(gòu)第二年會(huì)直接影響二手車的交易量。

一方面限遷導(dǎo)致外遷的比例會(huì)下降，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)大概在16%到26%左右，一線城市會(huì)多一些。除了限遷之外，國(guó)家對(duì)于排放的要求、法律法規(guī)的要求，也將導(dǎo)致二手車從業(yè)人員收車會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。

另外，如今二手車電商市場(chǎng)占有率10%左右，預(yù)計(jì)到2020年，二手車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整體的市場(chǎng)占有率約在18%左右。傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)現(xiàn)在占主體地位，大概在70%左右，預(yù)計(jì)在2020年將降到15%。

從C端、B端，直接到消費(fèi)者B端，二手車在各個(gè)業(yè)務(wù)板塊、各個(gè)業(yè)務(wù)格局都有相應(yīng)的分布，包括C2C的平安好車，包括B2B或者C2B的領(lǐng)先者車易拍、車享拍，也出現(xiàn)了幾家比較好的公司，像好車無(wú)憂，汽車之家，還有很多線下的經(jīng)銷商、傳統(tǒng)的廠商。他們之間進(jìn)行合作，推出更多的線上和線下服務(wù)。

二手車電商格局基本上所有的環(huán)節(jié)都有布局，在B2B和C2B的環(huán)節(jié)，車易拍和優(yōu)信拍從各個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)都是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，他們的交易量應(yīng)該是相近的，2014年整體的交易量25萬(wàn)臺(tái)左右。除了傳統(tǒng)的電子商務(wù)，他們也開(kāi)展了新的業(yè)務(wù)，比如車易拍開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，也是幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商進(jìn)行電子商務(wù)，還有一個(gè)空車拍賣，融資也非?？欤瑑?yōu)信拍兩年時(shí)間大概融資了5億美金左右。

C2C有人人車和好車無(wú)憂，他們成立了大概兩年時(shí)間，但是他們現(xiàn)在的交易量已經(jīng)非常高，在售的車輛，人人車大概達(dá)到7000臺(tái)左右，好車無(wú)憂11000臺(tái)左右，而趕集好車會(huì)隨著趕集網(wǎng)和58網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)在二手車電商行業(yè)的布局將進(jìn)一步加大力量。據(jù)悉，58網(wǎng)和趕集網(wǎng)共同給趕集好車投資達(dá)到2億美金。

二手車電商面臨的難點(diǎn)和解決的問(wèn)題也是傳統(tǒng)汽車廠商需要面對(duì)的問(wèn)題，主要分為三個(gè)方面：一車一況、一車一價(jià)、一車一城，這是一直以來(lái)二手車從業(yè)人員頭疼的問(wèn)題，也是多年前利用信息不對(duì)稱賺取高額差價(jià)的背景。

從2015年到2020年，第一個(gè)問(wèn)題是車源問(wèn)題，在2020年以后車源問(wèn)題會(huì)得到解決，隨著汽車保有量的提升，達(dá)到2億臺(tái)。第二個(gè)問(wèn)題是消費(fèi)者信任問(wèn)題，C端的消費(fèi)者不管是把汽車放在平臺(tái)還是放在獨(dú)立的經(jīng)銷商，如何讓他們相信我們有一個(gè)好的評(píng)估體系、有一個(gè)好的監(jiān)測(cè)體系，確保車有一個(gè)好的價(jià)格是非常重要的。所有的銷售車平臺(tái)（包括二手車公司）都在注重二手車信息的搭建，我相信再過(guò)兩三年一定會(huì)有一個(gè)相對(duì)成熟的可以服務(wù)整個(gè)行業(yè)的業(yè)態(tài)出現(xiàn)，來(lái)專職做殘值評(píng)估系統(tǒng)，殘值評(píng)估系統(tǒng)在2020年之后一定會(huì)大量數(shù)量的收集，成為一個(gè)非常成熟的模式。

第三個(gè)問(wèn)題是跨區(qū)域服務(wù)的問(wèn)題，二手車的限遷現(xiàn)在還在16%到26%左右，現(xiàn)在交易實(shí)現(xiàn)方面如何更好的給C端消費(fèi)者服務(wù)是所有二手車電商需要解決的。

第三部分是關(guān)于未來(lái)二手車整個(gè)環(huán)境的展望。2010年美國(guó)的新車與二手車銷售比例正好與中國(guó)反過(guò)來(lái)，當(dāng)時(shí)美國(guó)二手車占比大概是78%，中國(guó)的新車占比是78%，所以中國(guó)未來(lái)的二手車一定有很大的前景，因?yàn)槊绹?guó)現(xiàn)在的二手車保有量就是3億多臺(tái)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模一定會(huì)非常大。第二個(gè)我們也做了一個(gè)相應(yīng)的調(diào)研，未來(lái)購(gòu)買(mǎi)二手車的消費(fèi)者21%左右，二手車年輕消費(fèi)者越來(lái)越多，35歲以上的人群已經(jīng)占到50%，未來(lái)越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)二手車，并且購(gòu)買(mǎi)金額會(huì)提升。

未來(lái)二手車行業(yè)面臨的問(wèn)題與整個(gè)行業(yè)面臨的問(wèn)題是相似的，包括評(píng)估體系、經(jīng)營(yíng)的規(guī)范。從最新的數(shù)據(jù)表明有73%的消費(fèi)者擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題，他們擔(dān)心買(mǎi)到事故車，擔(dān)心自己的交易商沒(méi)有很好的信譽(yù)，在后續(xù)的維修、保養(yǎng)、服務(wù)方面不能給一個(gè)專業(yè)的支持和專業(yè)的建議。

第二個(gè)方面，消費(fèi)者比較看中舊車的評(píng)估環(huán)節(jié)，這里邊有一個(gè)很有趣的發(fā)現(xiàn)，大概有一半的消費(fèi)者，如果他們心里的消費(fèi)和實(shí)際的消費(fèi)差距在10%以上，他們就會(huì)成立交易。普通的消費(fèi)者有可能是第一次或者第二次購(gòu)買(mǎi)二手車，他們不可能足夠的專業(yè)，他們的評(píng)估和實(shí)際情況難免會(huì)有差異，這樣就造成所有的二手車電商、所有二手車從業(yè)人員一個(gè)難點(diǎn)，如何說(shuō)服二手車消費(fèi)者，讓他們相信我們的二手車交易數(shù)據(jù)和評(píng)估、評(píng)估體系是準(zhǔn)確的、是值得信賴的。

針對(duì)以上的這些問(wèn)題，包括可信度、價(jià)格透明度、跨地區(qū)服務(wù)，保險(xiǎn)和未來(lái)的新車金融，未來(lái)我相信二手車金融業(yè)會(huì)進(jìn)一步的發(fā)展。關(guān)于銀行對(duì)于二手車的一個(gè)抵押貸款，包括金融支持力度有限的問(wèn)題，相信在未來(lái)金融貸款會(huì)有各種各樣的形式，包括互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)提供很多的服務(wù)能夠解決這些問(wèn)題，這也是未來(lái)二手車發(fā)展面臨的一個(gè)機(jī)會(huì)。

對(duì)于整個(gè)不同業(yè)態(tài)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，我們比較看好的是廠商的二手車服務(wù)，包括傳統(tǒng)經(jīng)銷商、經(jīng)銷商集團(tuán)，另一個(gè)是在線的銷售。上述提到的所有問(wèn)題，包括車源問(wèn)題、資金問(wèn)題、服務(wù)能力問(wèn)題、評(píng)價(jià)體系問(wèn)題，這些都是傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在可能步伐會(huì)比較慢，但是我相信未來(lái)會(huì)有更多的融合和合作，如果可以和經(jīng)銷商合作，和電商合作，他們的銷售額會(huì)有提升，在線銷售也是。二手車的整個(gè)份額到2020年年預(yù)估會(huì)達(dá)到18%。

第2篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)；電子商務(wù)；應(yīng)用模式

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年3月7日

一、農(nóng)業(yè)電子商務(wù)模式分類

（一）信息聯(lián)盟服務(wù)商務(wù)模式。農(nóng)業(yè)信息具有季節(jié)性、地域性和綜合性的特點(diǎn)。在這樣一個(gè)目前信息尚缺乏科學(xué)分類和標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，任何一個(gè)企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)都會(huì)感到束手無(wú)策。解決這樣的問(wèn)題，只有依托現(xiàn)代信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在政府有關(guān)部門(mén)和單位的支持下，科學(xué)分類、制定標(biāo)準(zhǔn)，建立農(nóng)業(yè)網(wǎng)站信息服務(wù)聯(lián)盟，構(gòu)建農(nóng)業(yè)領(lǐng)域綜合信息平臺(tái)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)各區(qū)域、各部門(mén)的涉農(nóng)網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互通、利益均沾、共同盈利。

（二）農(nóng)民信息服務(wù)商務(wù)模式

1、短信商務(wù)模式（如中移動(dòng)農(nóng)信通）。農(nóng)業(yè)信息短信服務(wù)模式伴隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)，主客體包括信息內(nèi)容提供商（ICP）、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商（ISP）和手機(jī)客戶（即農(nóng)民或廣大涉農(nóng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者）。目前，這種模式在我國(guó)許多地方廣泛運(yùn)行，如安徽農(nóng)網(wǎng)和移動(dòng)通信公司聯(lián)合開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于能充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和無(wú)線通訊技術(shù)，可服務(wù)內(nèi)容豐富，直接面向農(nóng)民，減少了中間環(huán)節(jié)，投入較小，產(chǎn)出效益較大。

2、農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人商務(wù)模式（農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人網(wǎng)）。我國(guó)農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中非?；钴S，在傳播信息、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通方面起到不可估量的作用。農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人一般具有接受新事物快、交流廣泛、熟悉市場(chǎng)、了解政策、具有一定的經(jīng)濟(jì)能力等特點(diǎn)，他們對(duì)信息的需求比普通農(nóng)民要強(qiáng)烈、執(zhí)著，也有能力為獲取有價(jià)值的信息支付一定的費(fèi)用，可以預(yù)計(jì)，農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人將是農(nóng)業(yè)信息服務(wù)的主要對(duì)象。

3、會(huì)員商務(wù)模式。主要是農(nóng)業(yè)網(wǎng)站面向廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，建立網(wǎng)站會(huì)員制度吸引農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織、經(jīng)紀(jì)人和農(nóng)民的積極參與。要?jiǎng)?chuàng)造機(jī)會(huì)，讓會(huì)員得到實(shí)惠。將會(huì)員的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，他們必然會(huì)積極主動(dòng)和涉農(nóng)相關(guān)部門(mén)合作，想方設(shè)法通過(guò)各種渠道獲取農(nóng)業(yè)信息內(nèi)容，而且會(huì)驗(yàn)證這些信息的真?zhèn)涡?，?duì)客戶負(fù)責(zé)。急需這些信息的客戶們只需花很少的錢(qián)就能獲得全部信息內(nèi)容，從而獲利，實(shí)現(xiàn)雙贏。

（三）綜合服務(wù)商務(wù)模式。前三種模式主要是提供服務(wù)，不涉及物流。而綜合服務(wù)模式是以信息流為先導(dǎo)，結(jié)合物流的一種商務(wù)模式。其核心內(nèi)容是信息流和物流相結(jié)合，利用企業(yè)傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，加上農(nóng)業(yè)網(wǎng)站先進(jìn)的信息流系統(tǒng)，組成商業(yè)聯(lián)盟，網(wǎng)站會(huì)員購(gòu)買(mǎi)聯(lián)盟企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)行優(yōu)惠加積分制，每年根據(jù)積分多少，給予會(huì)員一定的報(bào)酬。

二、農(nóng)業(yè)電子商務(wù)模式分析

探討農(nóng)業(yè)電子商務(wù)模式，還需要搞清楚農(nóng)業(yè)電子商務(wù)服務(wù)對(duì)象以及服務(wù)對(duì)象的性質(zhì)。就農(nóng)業(yè)電子商務(wù)服務(wù)對(duì)象而言，包括農(nóng)民、農(nóng)產(chǎn)品加工和貿(mào)易企業(yè)、農(nóng)用生產(chǎn)資料生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)等。農(nóng)業(yè)電子商務(wù)服務(wù)或模式的研究要始終瞄準(zhǔn)這些客戶或?qū)ο蟆?/p>

（一）直接銷售模式，這種模式是最嚴(yán)格意義的電子商務(wù)。從上游批來(lái)貨品（或者自己制造），放在網(wǎng)站上面銷售，賺取差價(jià)。這是電子商務(wù)的最正統(tǒng)、最核心的模式，也是其他所有模式的基本形式。

（二）黃頁(yè)模式，這種模式把用戶感興趣的商家信息羅列，供用戶使用。它的特點(diǎn)是信息可窮舉、更新少。比方說(shuō)，在一個(gè)城市，餐館的數(shù)量是可以估計(jì)的，并且按照點(diǎn)評(píng)類網(wǎng)站的估計(jì)，餐飲業(yè)每年的更新比例為10%，其他的行業(yè)會(huì)更低一些。這種模式的盈利主要以登錄收費(fèi)為主。

（三）打折券模式。這種模式和黃頁(yè)模式非常類似，但是打折券模式的信息是活的，更新頻繁；黃頁(yè)模式是死的，不可變。而且打折券模式的信息更加多樣，更加有時(shí)間性，也就導(dǎo)致信息變得不可窮舉。打折券模式并不一定會(huì)出現(xiàn)打折券，比如新店開(kāi)業(yè)、促銷、新品等信息的，給傳統(tǒng)黃頁(yè)模式注入新的元素。

（四）傭金模式。這種模式并不直接銷售，而是通過(guò)匯集用戶，向其他電子商務(wù)模式的網(wǎng)站提供訂單的用戶，并且按照某種事先或者事后約定的規(guī)則，獲取傭金。

（五）預(yù)定模式。這種模式和傭金模式非常類似，不同的是，這種模式在傭金模式中的用戶和商家之間，硬生生地插入了一個(gè)服務(wù)層來(lái)。通過(guò)提供優(yōu)秀的預(yù)訂服務(wù)，讓用戶先付錢(qián)到網(wǎng)站，然后再分給下游。

（六）市場(chǎng)模式。這種模式其實(shí)就是平臺(tái)模式，或者C2C模式。目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)模式主要是信息服務(wù)模式。這是我國(guó)開(kāi)展農(nóng)業(yè)電子商務(wù)采取的最主要和最常見(jiàn)的一種模式。具體表現(xiàn)在：通過(guò)手機(jī)短信、手持終端機(jī)、電話機(jī)附加信息傳輸功能、電視機(jī)加機(jī)頂盒等方式來(lái)實(shí)施信息服務(wù)功能。商務(wù)對(duì)象主要面向農(nóng)民，也有一部分兼顧涉農(nóng)企業(yè)。

主要參考文獻(xiàn)：

第3篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

【關(guān)鍵詞】B2C 物流模式 自建物流 第三方物流

一、研究背景

近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅速。2014年，我國(guó)全年電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模為13.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31.4%，其中，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)2.82萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)49.7%。

借著電子商務(wù)企業(yè)的東風(fēng)，作為電子商務(wù)核心業(yè)務(wù)之一的物流服務(wù)也得到很大的發(fā)展。然而，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)10萬(wàn)億元，占GDP比重為18.0%，是美國(guó)8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。另一方面，目前我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求。尤其是在各大電商的節(jié)日促銷期間，電商交易量大規(guī)模增加，大量物流網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)爆倉(cāng)滯留，暴露出物流服務(wù)能力嚴(yán)重不足的問(wèn)題。

面對(duì)物流行業(yè)發(fā)展水平落后的局面，電子商務(wù)企業(yè)如何合理的選擇適合自己的物流模式來(lái)解決自己面臨的發(fā)展問(wèn)題顯得尤為重要。

二、B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)B2C電商企業(yè)主要有自建物流和第三方物流兩類物流運(yùn)作模式。

自建物流模式是指B2C企業(yè)自己建立獨(dú)立的物流配送系統(tǒng)，提供物流配送服務(wù)。根據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)B2C運(yùn)營(yíng)商中80%有自建物流配送系統(tǒng)，包括京東商城、凡客誠(chéng)品、蘇寧易購(gòu)、易迅等，它們均采用自建物流與第三方物流結(jié)合來(lái)服務(wù)客戶，尚沒(méi)有完全依賴自建物流實(shí)施全部物流配送的B2C企業(yè)。

第三方物流模式是指B2C電子商務(wù)企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)去實(shí)現(xiàn)其物流服務(wù)的物流運(yùn)營(yíng)形式。國(guó)內(nèi)中小型B2C電子商務(wù)企業(yè)普遍采用此種物流模式。

三、自建物流模式的分析――以京東商城為例

京東是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，目前擁有遍及全國(guó)各地的約 2500 萬(wàn)注冊(cè)用戶。2015年第一季度在中國(guó)自營(yíng)式B2C電商市場(chǎng)的占有率為56.3%。

京東采取的是以自建物流為主，第三方物流為輔的物流模式。即在中心城市建立自己的物流中心，由京東自己的物流配送系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)；而在縣鄉(xiāng)一級(jí)，則將物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。

2009年初，京東斥資成立物流公司，開(kāi)始全面布局全國(guó)的物流體系。目前已經(jīng)在全國(guó)建立了六大物流中心和多個(gè)二級(jí)城市配送中心。2014年10月，京東在上海建設(shè)的現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)中心“亞洲一號(hào)”正式投入使用，該物流中心是目前亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心。

（一）京東自建物流的優(yōu)勢(shì)

①降低成本。京東自建物流，雖然前期投入大，主要是固定資產(chǎn)的投資，包括倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送車隊(duì)等，但是一旦固定成本回收完畢，自有物流成本將降得很低。②有助于提高京東的服務(wù)質(zhì)量。物流直接由電商企業(yè)監(jiān)管、實(shí)施，較好地保證了服務(wù)的質(zhì)量和快遞的速度。而且快遞公司與電商企業(yè)存在利益不一致的地方，快遞公司只負(fù)責(zé)配送商品而不會(huì)維護(hù)與客戶之間的關(guān)系，而京東自建物流，則會(huì)通過(guò)為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，修復(fù)和維護(hù)客戶關(guān)系，努力做到使客戶在感情和價(jià)值觀賞對(duì)企業(yè)的認(rèn)同，贏得客戶，從而贏得市場(chǎng)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。③提高京東的控制力。京東可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和發(fā)展速度自行設(shè)計(jì)自己的物流系統(tǒng)，可以根據(jù)自身的發(fā)展情況確定科學(xué)合理的體系規(guī)模，同時(shí)使物流體系所集成的核心系統(tǒng)、技術(shù)指標(biāo)、功能模塊等方面都更加京東自身的發(fā)展和管理需求。

（二）京東自建物流的劣勢(shì)

①初期投資大，風(fēng)險(xiǎn)高。據(jù)京東商城數(shù)據(jù)顯示，只有京東在某城市的日訂單量到達(dá)1 萬(wàn)個(gè)以上，投資買(mǎi)地建物流中心才合算。另一方面，若是在某城市租賃現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，日訂單量也要達(dá)到5000 個(gè)以上才合算。在建立大型物流中心以及下屬倉(cāng)庫(kù)的同時(shí)，如何保證資金的供給充裕、保證資金的有效運(yùn)轉(zhuǎn)是決定企業(yè)生存的問(wèn)題。一旦資金短缺或出現(xiàn)突發(fā)狀況就很可能給企業(yè)帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難。②無(wú)法專注于自身核心業(yè)務(wù)。從開(kāi)始主營(yíng)3C類產(chǎn)品到目前涵蓋200多萬(wàn)產(chǎn)品種類的綜合百貨電子商務(wù)廠商，再到近些年來(lái)的自建物流，人們不禁懷疑京東的心臟是否強(qiáng)大到可以一心二用，自建物流做好的同時(shí)有可能把自己的主業(yè)耽誤，那樣京東的產(chǎn)品便會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。③與第三方物流供應(yīng)商的關(guān)系問(wèn)題。在京東的物流配送過(guò)程中，往往高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)都選擇自己配送，而利潤(rùn)較低或者不賺錢(qián)的物流配送業(yè)務(wù)交給第三方來(lái)完成，在長(zhǎng)期的合作中，第三方物流企業(yè)因?yàn)槔麧?rùn)低、沒(méi)有合作的積極性、對(duì)配送的訂單重視程度不夠等諸多原因，導(dǎo)致了服務(wù)水平的嚴(yán)重下降，嚴(yán)重影響了顧客的體驗(yàn)。

四、第三方物流模式的分析――以天貓商城為例

天貓商城是一個(gè)綜合性的購(gòu)物網(wǎng)站。天貓有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對(duì)的是全國(guó)各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者，為了保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費(fèi)者手中，天貓商城的商家們采用的是第三方物流的方式。

（一）天貓采用第三方物流模式的優(yōu)勢(shì)

①專注于自身的核心業(yè)務(wù)。電子商務(wù)是資金流、商流、信息流和物流總和，其中，資金流由金融機(jī)構(gòu)來(lái)完成，物流外包給專門(mén)的第三方物流企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)則專注于信息流和商流，這樣各個(gè)企業(yè)都有了其明確的核心競(jìng)爭(zhēng)力和主營(yíng)業(yè)務(wù)。網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。②成本低。將物流服務(wù)外包出去，強(qiáng)化了電子商務(wù)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的分工，整條供應(yīng)鏈的密切配合，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，從供應(yīng)鏈層面降低各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行費(fèi)用，物流環(huán)節(jié)的成本也隨之降低。其次，物流企業(yè)長(zhǎng)期專門(mén)從事物流服務(wù)，規(guī)模化、專業(yè)化、成熟的物流成本管理等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮可以降低物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本。比起自建物流模式巨額的前期投資，第三方物流的物流費(fèi)用相當(dāng)?shù)谋阋恕＂蹍^(qū)域覆蓋面廣。第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期提供物流服務(wù)，建立了較為廣泛的物流體系，積累了豐富的社會(huì)資源，可以整合自身和社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，在地域范圍內(nèi)建立縱深廣闊的大物流網(wǎng)絡(luò)，從而服務(wù)于更多客戶。

（二）天貓采用第三方物流的劣勢(shì)

①無(wú)法對(duì)物流過(guò)程直接控制。物流業(yè)務(wù)一旦外包，則喪失了對(duì)物流各環(huán)節(jié)及時(shí)有效準(zhǔn)確的掌控，相應(yīng)的，物流服務(wù)質(zhì)量和效率也難以保證；而對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的過(guò)分倚賴，又導(dǎo)致話語(yǔ)權(quán)缺失，在供應(yīng)鏈關(guān)系中極其被動(dòng)，受制于人。②規(guī)范性差。將物流服務(wù)完全外包于第三方物流企業(yè)，可能會(huì)導(dǎo)致第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)與電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)定位不匹配，客戶無(wú)法享受到電子商務(wù)企業(yè)承諾的服務(wù)，從而產(chǎn)生不滿情緒引發(fā)投訴，損失客戶資源，增加物流機(jī)會(huì)成本。③及時(shí)性差。物流活動(dòng)集中在了第三方物流企業(yè)中，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)內(nèi)部相當(dāng)于一個(gè)黑箱，出現(xiàn)的物流配送問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、客戶投訴問(wèn)題，都無(wú)法在第一時(shí)間向電子商務(wù)企業(yè)反饋，也無(wú)法及時(shí)對(duì)癥下藥解決問(wèn)題，容易造成問(wèn)題積累和惡性循環(huán)。

五、物流模式發(fā)展新思路

通過(guò)對(duì)天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，不論是自建物流模式，還是第三方物流模式，都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，進(jìn)一步優(yōu)化B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式使我們亟待解決的問(wèn)題。

一個(gè)新的思路是通過(guò)搭建一個(gè)數(shù)據(jù)化的物流平臺(tái)，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作與管理，通過(guò)信息和資源的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、增加整個(gè)行業(yè)的效益。

2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，即“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”。菜鳥(niǎo)物流大計(jì)劃通過(guò)整合各項(xiàng)社會(huì)資源，建立起協(xié)同、共享、開(kāi)放的數(shù)據(jù)化大物流平臺(tái)，將開(kāi)創(chuàng)一個(gè)嶄新的電商物流運(yùn)作模式。

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第4篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流業(yè)；新型發(fā)展模式

一、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

一是信息化管理特征。在電子商務(wù)平臺(tái)下，物流企業(yè)實(shí)施管理具有物流信息化的特征。這既是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，也是物流企業(yè)信息化的客觀必然。物流企業(yè)基于電子商務(wù)平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)圍繞供應(yīng)鏈管理及時(shí)跟上下游企業(yè)進(jìn)行溝通和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)上下游之間的信息交流和共享，并在此基礎(chǔ)上切實(shí)推動(dòng)物流行業(yè)整體供應(yīng)鏈、各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)部分之間的有機(jī)銜接。與此同時(shí)，根據(jù)物流企業(yè)與供應(yīng)商交易合約，物流企業(yè)需將貿(mào)易單據(jù)的流轉(zhuǎn)作為電子商務(wù)的重要交易方式，并依靠電子商務(wù)逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、電子化方式的數(shù)據(jù)交換和商務(wù)活動(dòng)。除此之外，現(xiàn)代物流企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行信息化提升，逐步實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，有效縮短運(yùn)轉(zhuǎn)的周期，這些都需要依靠高效的信息溝通。二是網(wǎng)絡(luò)化管理特征。網(wǎng)絡(luò)化管理也是基于電子商務(wù)模式下物流企業(yè)新型發(fā)展模式的重要特點(diǎn)。物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化也是物流企業(yè)信息化的必然趨勢(shì)。基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，全球網(wǎng)絡(luò)資源以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及和物流的網(wǎng)絡(luò)化都是物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的重要支撐條件。依靠網(wǎng)絡(luò)，物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部之間流轉(zhuǎn)，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部跟外部之間的流轉(zhuǎn)，切實(shí)提升數(shù)據(jù)信息共享和數(shù)據(jù)信息傳輸、發(fā)送的效率和效益，提高物流行業(yè)各供應(yīng)鏈條、各個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)之間信息的有效溝通，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化管理提高物流行業(yè)發(fā)展水平，為物流行業(yè)未來(lái)持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。三是智能化管理特征。智能化管理是物流企業(yè)基于電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行新型管理模式的高級(jí)發(fā)展階段。智能化管理需要將網(wǎng)絡(luò)化和物流信息化作為重要的基礎(chǔ)條件，是在物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上的高層次應(yīng)用。物流企業(yè)圍繞物流作業(yè)，需要在物流作業(yè)的過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析、研究和決策，并積極借助于計(jì)算機(jī)、云計(jì)算等現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，通過(guò)運(yùn)用人工智能等方式運(yùn)算和安排物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展任務(wù)及管理手段。通過(guò)對(duì)作業(yè)鏈條的再優(yōu)化、再設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高各個(gè)部門(mén)之間的有效協(xié)作，通過(guò)靈活安排作業(yè)任務(wù)，切實(shí)提高工作效率和工作質(zhì)量，切實(shí)提升物流的管理效率，確保整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈條能夠依據(jù)市場(chǎng)變化和客戶的需求，對(duì)供銷環(huán)節(jié)進(jìn)行靈活合理的安排，在降低牛鞭效應(yīng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)低庫(kù)存目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，切實(shí)提高管理效率。

二、電子商務(wù)下物流企業(yè)新型發(fā)展模式內(nèi)容

信息化管理是物流企業(yè)未來(lái)管理模式的發(fā)展趨勢(shì)，也是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展平臺(tái)的重要保障。不過(guò)在管理實(shí)踐中，不少物流企業(yè)在日常管理方面信息化程度比較低，信息系統(tǒng)建設(shè)投入資金不足，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)日常管理的效率和質(zhì)量，這既不利于物流企業(yè)日常管理工作的規(guī)范化，同時(shí)也難以滿足現(xiàn)代物流企業(yè)日常管理的基本要求。應(yīng)當(dāng)將信息化建設(shè)作為提升物流企業(yè)日常管理質(zhì)量的重要手段。由于信息化建設(shè)對(duì)于物流企業(yè)日常管理具有重要的支撐作用，能夠提高管理決策效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)日常管理科學(xué)化的有效引導(dǎo)，因此物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身管理需求和行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)一步提高物流企業(yè)日常管理系統(tǒng)建設(shè)投入。通過(guò)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化，提升物流企業(yè)日常管理科學(xué)化水平。依靠信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)跟各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)之間信息的有效銜接，有效整合物流企業(yè)資源，提高信息和資金的共享程度，在管理模塊有效銜接的基礎(chǔ)上，縮短管理流程和環(huán)節(jié)。通過(guò)歸集相關(guān)成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)中全面、及時(shí)、完整的記錄和更新，并通過(guò)信息系統(tǒng)模塊管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)費(fèi)用支出和資本支出的預(yù)算控制管理，切實(shí)提升物流企業(yè)日常管理的質(zhì)量。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，在管理和發(fā)展模式的選擇上，要充分考慮電子商務(wù)的基礎(chǔ)性作用，采用基于電子商務(wù)的發(fā)展模式，為物流企業(yè)管理者提供更為科學(xué)合理的管理視角。一方面，借助于電子商務(wù)這一發(fā)展平臺(tái)對(duì)物流企業(yè)所處的行業(yè)體系進(jìn)行研究，重點(diǎn)關(guān)注物流企業(yè)所處的上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)以及該企業(yè)對(duì)物流企業(yè)自身內(nèi)部管理環(huán)節(jié)的不同影響，其目標(biāo)就是對(duì)物流企業(yè)所處的行業(yè)鏈條中所涉及到的信息流、資金流和作業(yè)流進(jìn)行整體的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)上下游關(guān)系企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的合理分配。物流企業(yè)在長(zhǎng)期的關(guān)系發(fā)展中，一般都傾向于利益分配比較合理的單個(gè)關(guān)系，而規(guī)避利益分配不合理的關(guān)系，這能夠進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)整體科學(xué)發(fā)展。另一方面，依靠電子商務(wù)進(jìn)行企業(yè)之間供給管理，使物流企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)利益的合理分配，這有助于推動(dòng)物流企業(yè)上下游之間形成穩(wěn)定密切的關(guān)系，推動(dòng)物流行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。通過(guò)模型（1）來(lái)構(gòu)建電子商務(wù)跟物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系：Y=b0+b1X1+b2X2+b3X3+b4X4+E（1）其中，E表示模型中的凈殘值項(xiàng)。依照模型（1）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和相關(guān)系數(shù)分析，變量描述統(tǒng)計(jì)分析見(jiàn)表1所示，各變量相關(guān)系數(shù)分析如表2所示。通過(guò)表2可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)跟物流業(yè)發(fā)展各個(gè)因素之間具正相關(guān)關(guān)系，這也進(jìn)一步表明了電子商務(wù)對(duì)于物流業(yè)發(fā)展各個(gè)因素的作用，驗(yàn)證了之前的模型假設(shè)條件。同時(shí)，根據(jù)各個(gè)相關(guān)系數(shù)來(lái)看，各個(gè)變量之間的相關(guān)系數(shù)絕對(duì)值都比較小，這也表明大多數(shù)的變量之間不具有多重共線性的關(guān)聯(lián)關(guān)系。圍繞電子商務(wù)，進(jìn)一步分析電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生的影響，重點(diǎn)對(duì)物流企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)因素進(jìn)行分析，物流企業(yè)管理者要準(zhǔn)確查找出企業(yè)自身在整個(gè)電子商務(wù)模式和平臺(tái)中所發(fā)揮的作用，進(jìn)一步明確企業(yè)跟上下游企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進(jìn)一步明確自身業(yè)務(wù)、市場(chǎng)和管理定位，提供準(zhǔn)確的管理和決策信息，為物流企業(yè)管理者科學(xué)規(guī)劃提供支持和依據(jù)。基于電子商務(wù)發(fā)展平臺(tái)，物流企業(yè)管理者要及時(shí)關(guān)注物流客戶、客戶供應(yīng)商、客戶自供商、客戶他供商、物流外包、物流自營(yíng)以及物流目的地等諸多要素。在管理的對(duì)象上，可以將物流企業(yè)與外包商之間的環(huán)節(jié)以及物流企業(yè)跟客戶提供商之間的環(huán)節(jié)作為對(duì)象加以管理。同時(shí)將企業(yè)自身獲取到的物流客戶來(lái)源作為企業(yè)價(jià)值增值的組成部分，并將散件物流客戶作為間接性環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。

三、電子商務(wù)下物流企業(yè)現(xiàn)展模式的模型分析

第一，電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系。當(dāng)前不少電子商務(wù)企業(yè)都擁有自己的物流管理體系。通過(guò)自身組建物流管理體系，實(shí)現(xiàn)其在商務(wù)活動(dòng)集中區(qū)域內(nèi)物品的配送。在完成網(wǎng)絡(luò)交易之后，根據(jù)購(gòu)物者的需求和獲取的地址信息，通過(guò)物流企業(yè)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)路徑配送。按照就近原則優(yōu)先配送方案，能夠切實(shí)提高物流企業(yè)配送的效率，并降低配送成本。電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系，有助于提高配送效率，進(jìn)一步優(yōu)化電子商務(wù)和物流之間的有效銜接，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。在提高顧客購(gòu)物體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，物流和電子商務(wù)之間相互融合，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)物流配送的管理效率，提供重要的推動(dòng)作用。電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建自身的物流體系，要具有較強(qiáng)的市場(chǎng)能力，并且要具有完善的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道和分銷渠道，借助于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理配置，確保物流配送部門(mén)和其他業(yè)務(wù)部門(mén)之間的有機(jī)銜接。第二，第三方物流管理模式。第三方物流管理模式是現(xiàn)階段基于電子商務(wù)下物流企業(yè)發(fā)展的最普遍模式。尤其針對(duì)個(gè)人電子商務(wù)活動(dòng)，依靠第三方物流管理模式，能夠有效推動(dòng)電子商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。通過(guò)第三方物流管理模式，物流企業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)傳遞者的角色和功能。根據(jù)買(mǎi)賣雙方的合同和協(xié)議實(shí)現(xiàn)雙方的合作聯(lián)盟。基于電子商務(wù)的微型化，第三方物流管理模式能夠在很大程度上推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。基于此，電子商務(wù)也逐漸成為物流企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。實(shí)施第三方物流既能夠滿足消費(fèi)者的高效服務(wù)需求，應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時(shí)也能夠有效降低電子商務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

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第5篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

［關(guān)鍵詞］ 電子商務(wù)企業(yè)； 物流企業(yè)； 第三方物流； 融合模式

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 18. 050

［中圖分類號(hào)］ F713.36； F253.9 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1673 - 0194（2012）18- 0088- 02

1 引 言

電子商務(wù)（Electronic Commerce）指人們利用電子化手段進(jìn)行以商品交換為中心的各種商務(wù)活動(dòng)。物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式和高效的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到充分的發(fā)揮。

目前關(guān)于電子商務(wù)物流的研究論文中，大多將電子商務(wù)物流模式分為自營(yíng)物流，第三方物流和物流一體化或物流聯(lián)盟三種模式。有學(xué)者認(rèn)為，我國(guó)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)積極推動(dòng)物流企業(yè)采取以的形式為客戶定制的第三方物流模式［1］。第三方物流服務(wù)的模式是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化的必然要求，這種模式是一種效率和效益都較高的現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)的模式。也有學(xué)者認(rèn)為，電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展中存在一些問(wèn)題，如企業(yè)信息化程度不高，經(jīng)營(yíng)分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)等［2］。B2C企業(yè)自營(yíng)物流渠道將成趨勢(shì)，并從自營(yíng)配送體系可以有效地樹(shù)立B2C品牌，加速資金的流動(dòng)性角度加以論證［3］。還有學(xué)者在分析以上各種模式優(yōu)劣勢(shì)之后，提出物流一體化模式是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)化的物流配送模式。

綜上所述，目前對(duì)電子商務(wù)物流模式的研究主要通過(guò)對(duì)電子商務(wù)物流的形成、現(xiàn)狀及發(fā)展?fàn)顩r分析，提出各種電子商務(wù)物流模式可能的發(fā)展趨勢(shì)。本文從電子商務(wù)與物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合角度，分別論述4種產(chǎn)業(yè)鏈融合模式。通過(guò)對(duì)各種模式的優(yōu)劣勢(shì)分析，試圖闡述其在產(chǎn)業(yè)適用程度上的差異性。

2 電子商務(wù)物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合模式

從電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系角度，電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)鏈融合模式可分為電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流、物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城、基于外包的產(chǎn)業(yè)合作和零售商共享物流渠道。

2．1 電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式

自營(yíng)物流模式指電子商務(wù)企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)末端配送的模式。以京東商城為例，2009年京東商城開(kāi)始自營(yíng)物流，目前，京東的自營(yíng)配送體系已做到覆蓋110個(gè)城市，一二級(jí)城市基本上覆蓋，72％訂單實(shí)現(xiàn)自主配送。

2．2 基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式

基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式指由第三方物流企業(yè)為電子商務(wù)企業(yè)提供部分或全部配送服務(wù)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與電子商務(wù)企業(yè)保持聯(lián)系，以使電子商務(wù)企業(yè)達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)控制的目的。淘寶網(wǎng)，國(guó)內(nèi)最大的C2C電子商務(wù)網(wǎng)站，其商家主要以個(gè)體中小網(wǎng)絡(luò)商家為主，他們大多以第三方物流配送企業(yè)作為自己的首選物流服務(wù)方式。

2．3 物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城

物流企業(yè)承接上游企業(yè)服務(wù)的同時(shí)，依托自身較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗(yàn)，向上游的電子商務(wù)領(lǐng)域延伸。為進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，達(dá)到規(guī)模化效應(yīng)，近期進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域成為部分快遞企業(yè)發(fā)展的方向。此外，近年來(lái)，快遞企業(yè)的利潤(rùn)逐年低下也是促使其向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要原因。目前國(guó)內(nèi)“三通一達(dá)”（圓通、申通、中通、韻達(dá)），以及順豐快遞等多家民營(yíng)快遞企業(yè)均開(kāi)始部署自建電子商務(wù)商城。

2．4 零售商共享物流渠道

零售商共享物流渠道是指以蘇寧、國(guó)美為代表的傳統(tǒng)零售商憑借其成熟的物流配送網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售業(yè)的物流渠道共享。隨著商業(yè)地產(chǎn)價(jià)格及人力成本的上漲，依靠門(mén)店拓展的傳統(tǒng)零售業(yè)遭到挑戰(zhàn)；另外，年輕一代消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正在發(fā)生改變，迫使傳統(tǒng)零售商向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型。

3 產(chǎn)業(yè)鏈融合模式的優(yōu)劣勢(shì)分析

3．1 電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流

該模式的優(yōu)點(diǎn)包括兩點(diǎn)：① 自營(yíng)物流增加企業(yè)對(duì)“末端配送”的可控性。電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的自營(yíng)物流管理，把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。同時(shí)，通過(guò)對(duì)配送人員的嚴(yán)格培訓(xùn)與管控，企業(yè)可以提升配送效率及顧客滿意率。② 自營(yíng)物流提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與水平。商品質(zhì)量保證、配送速度、商品完好性、付款的便利及安全性、商品的體驗(yàn)及退貨流程便捷性等服務(wù)，成為現(xiàn)如今消費(fèi)者更為關(guān)注的問(wèn)題。通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)可以對(duì)配送環(huán)節(jié)的服務(wù)進(jìn)行控制和改善。同時(shí)能聆聽(tīng)客戶需求，滿足客戶體驗(yàn)，以提升公司信譽(yù)，提高公司的品牌價(jià)值。

該模式的缺點(diǎn)包括兩點(diǎn)：① 自營(yíng)物流需投入巨大的固定成本。固定成本項(xiàng)目包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，物流設(shè)備和信息系統(tǒng)建設(shè)。但電子商務(wù)企業(yè)的物流需求具有不確定性和復(fù)雜性，使固定成本投入的回收期無(wú)限期延長(zhǎng)，從而給電子商務(wù)企業(yè)帶來(lái)更大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。② 自營(yíng)物流配送模式較難實(shí)現(xiàn)“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。當(dāng)企業(yè)的配送數(shù)目達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，自營(yíng)物流才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的優(yōu)勢(shì)，降低交易成本。而綜合性電子商務(wù)商城多品種、小批量、范圍廣的特點(diǎn)，使一次配送不易形成“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。且電子商務(wù)企業(yè)由于產(chǎn)品同質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)，難以聯(lián)合其他企業(yè)開(kāi)展進(jìn)行共同配送，因此配送成本居高不下。

第6篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

移動(dòng)電子商務(wù)是我國(guó)重要的新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)容，它為社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇。作為電子商務(wù)的重要一部分，移動(dòng)電子商務(wù)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展，不僅豐富了電子商務(wù)的應(yīng)用，對(duì)我國(guó)人民的日常生活水平帶來(lái)了巨大的改變。與電子商務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，基于移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式的構(gòu)建和創(chuàng)新，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

一、移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式的內(nèi)涵簡(jiǎn)析

（1）什么是移動(dòng)電子商務(wù)

移動(dòng)電子商務(wù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用基于人們經(jīng)濟(jì)科技的進(jìn)步和電子商務(wù)應(yīng)用的普及和壯大的背景下，移動(dòng)電子商務(wù)的出現(xiàn)滿足了社會(huì)人民對(duì)便利性生活的追求。移動(dòng)電子商務(wù)主要是指通過(guò)手機(jī)、平板電腦以及個(gè)人數(shù)字助理等移動(dòng)通信設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合進(jìn)行的各種電子商業(yè)活動(dòng)，如信息查詢，商務(wù)交易，商務(wù)服務(wù)以及商品的價(jià)值交換等，移動(dòng)電子商務(wù)具有極大的便利性特點(diǎn)，是當(dāng)今社會(huì)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

（2）移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式概念

移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式指的是在移動(dòng)技術(shù)的條件之下，相關(guān)經(jīng)濟(jì)實(shí)體通過(guò)商務(wù)互動(dòng)的開(kāi)展實(shí)現(xiàn)價(jià)值的創(chuàng)造與實(shí)現(xiàn)，最終獲取利潤(rùn)①。在移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)的價(jià)值鏈中對(duì)價(jià)值的傳遞和轉(zhuǎn)移進(jìn)行分析，從中找出可最大創(chuàng)造價(jià)值的利益環(huán)節(jié)。其商業(yè)構(gòu)思主要有兩個(gè)特征，一是能夠產(chǎn)生收入和利潤(rùn)的商業(yè)機(jī)制，二是企業(yè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)、創(chuàng)造利潤(rùn)模式。

二、研究移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式的重要性

良好的電子商務(wù)商業(yè)模式是企業(yè)在整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)中站穩(wěn)發(fā)展腳跟的重要內(nèi)容。研究電子商務(wù)商業(yè)模式對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要意義，一是能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中謀求生存發(fā)展的機(jī)會(huì)，二是促進(jìn)移動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的創(chuàng)新改革，加快移動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式與傳統(tǒng)的電子商務(wù)商業(yè)模式相比，前者的發(fā)展之路更為廣闊，研究移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式有利于豐富其商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)不同電子商務(wù)商業(yè)模式之間和融合與創(chuàng)新，開(kāi)拓更寬廣的發(fā)展道路。

三、基于價(jià)值鏈的移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式

移動(dòng)電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈參與主體是一個(gè)很龐大的團(tuán)體，主要參與主體有：1.包括產(chǎn)品供應(yīng)商，包括實(shí)物類、服務(wù)類、虛擬產(chǎn)品類、內(nèi)容類等；2.硬件供應(yīng)商，指的是終端設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)備；3.軟件供應(yīng)商，例如商務(wù)軟件、終端操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序等；4移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)商，指的是中國(guó)三大移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信，第三方企業(yè)以及個(gè)人三個(gè)方面；5.金融服務(wù)供應(yīng)商，指的是銀行與券商、第三方支付（支付寶、微信支付等）、中國(guó)銀聯(lián)提供的結(jié)算服務(wù)等；6.消費(fèi)者；7.平臺(tái)供應(yīng)商，如阿里巴巴、慧聰、TOM等。移動(dòng)電子商務(wù)價(jià)值鏈的模型如圖1所示。

四、不同主體主導(dǎo)下的移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式

（1）以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式

以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式主要是指移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商與商業(yè)客戶或用戶建立直接的練習(xí)，利用用戶的SIM卡對(duì)用戶的身份進(jìn)行識(shí)別，參與用戶的商業(yè)交易環(huán)節(jié)。其商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)包括以下幾個(gè)方面：1.以用戶綁定的SIM卡為基礎(chǔ)，有相對(duì)成熟且明顯的發(fā)展渠道；2.經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行發(fā)展，擁有龐大的固定用戶規(guī)模，用戶信任度高；3.對(duì)用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)有一定的了解掌握，可以進(jìn)行有針對(duì)性的產(chǎn)品推廣。劣勢(shì)方面有：1.運(yùn)營(yíng)商之間長(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)多與溝通合作的發(fā)展?fàn)顟B(tài)；2.主要針對(duì)用戶的移動(dòng)通訊進(jìn)行發(fā)展，發(fā)展范圍狹隘；3.運(yùn)營(yíng)商的金額范圍受到移動(dòng)設(shè)備易丟失的特性以及月消費(fèi)額度的限定的影響，集中在小額微的支付額度。

（2）以金融機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的商業(yè)模式

以金融機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的電子商務(wù)商業(yè)模式主要是以銀行作為代表，在移動(dòng)電子商務(wù)商業(yè)模式中，銀行對(duì)商家的審核比較嚴(yán)格，很大程度上保證了產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量。銀行為信用卡商城的用戶在電子商務(wù)中資金較大的交易中提供了免息分期還款等服務(wù)，增加了資金較大的商品交易量。

（3）以設(shè)備制造商為主導(dǎo)的商業(yè)模式

在以設(shè)備制造商為主導(dǎo)的商業(yè)模式中，其發(fā)展取得最大成功的代表是美國(guó)蘋(píng)果公司的蘋(píng)果商店（App Store），蘋(píng)果商店提供了一個(gè)虛擬商品交易的平臺(tái)，此交易平臺(tái)更加方便客戶進(jìn)行軟件下載，促進(jìn)終端軟件開(kāi)發(fā)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為滿足用戶的軟件需求加大創(chuàng)新力度進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。

（4）以新興商務(wù)平臺(tái)為主導(dǎo)的商業(yè)模式

新型商務(wù)平臺(tái)主要有B2B、O2O等，新興商務(wù)平臺(tái)是基于傳統(tǒng)的電子商務(wù)發(fā)展而來(lái)的，其發(fā)展的重點(diǎn)在于創(chuàng)新，主要的發(fā)展之路是移動(dòng)電子商務(wù)，其主要特點(diǎn)是為用戶提供更多有移動(dòng)特色的服務(wù)和產(chǎn)品。當(dāng)今，深圳谷登科技公司，將農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)交易已經(jīng)發(fā)展成O2O的交易模式，開(kāi)發(fā)“農(nóng)商友”、“農(nóng)速通”APP，創(chuàng)新了農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)的電子商務(wù)銷售模式。

第7篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 企業(yè)管理 創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

電子商務(wù)是當(dāng)代信息技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)管理中應(yīng)用的一種體現(xiàn)，電子商務(wù)在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)就是采用以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的自動(dòng)信息處理方式，包括原材料管理、資金轉(zhuǎn)移與支付、產(chǎn)品的營(yíng)銷、產(chǎn)品的交易、市場(chǎng)信息的搜集處理等，幾乎可以涉及生活的各個(gè)方面。正因?yàn)镮T，尤其是EDI，Internet/Intranet等現(xiàn)代IT技術(shù)在企業(yè)管理中得到了廣泛的應(yīng)用，電子商務(wù)才得以在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作中占據(jù)重要的地位。電子商務(wù)是建立在現(xiàn)代IT的基礎(chǔ)之上，而不是憑空產(chǎn)生的商業(yè)運(yùn)作模式。

1 電子商務(wù)對(duì)企業(yè)管理的影響

電子商務(wù)更重要的是它使企業(yè)的管理模式，或者說(shuō)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了深刻的變革。這種轉(zhuǎn)變不是偶然的，它有其必然的變化規(guī)律。從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)來(lái)說(shuō)，以往企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)經(jīng)歷了以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以銷售為導(dǎo)向、以利潤(rùn)為導(dǎo)向等階段，但這些戰(zhàn)略目標(biāo)隨著時(shí)間的推移已不再適應(yīng)時(shí)展的需要。同時(shí)，迅速發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)以驚人的速度滲入企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售等各個(gè)方面中。市場(chǎng)的變遷以及信息技術(shù)的普及使得企業(yè)的管理者開(kāi)始思考各種全新的經(jīng)營(yíng)管理模式來(lái)適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變革。管理者認(rèn)識(shí)到，大而全的食業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略永遠(yuǎn)不可能趕上瞬息萬(wàn)千的市場(chǎng)變化速度，企業(yè)只能專注于自身的核心業(yè)務(wù)才能“以靜制動(dòng)”，而不是陷入那種為了控制整個(gè)生產(chǎn)鏈而進(jìn)行的低效擴(kuò)張旋渦中。

2 電子商務(wù)背景下企業(yè)管理存在的問(wèn)題

電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是傳統(tǒng)企業(yè)的組織形式、業(yè)務(wù)流程、財(cái)務(wù)管理、企業(yè)文化等方面都很難適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

2.1企業(yè)組織向扁平化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的企業(yè)組織層級(jí)觀念非常嚴(yán)重，中間管理層十分龐大，在一些大公司中尤其明顯。而電子商務(wù)的發(fā)展使得這些中間層變得日益多余，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)必須向扁平型發(fā)展。我國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)都是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下轉(zhuǎn)制而來(lái)的，組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層級(jí)觀念十分嚴(yán)重，中間管理層數(shù)量比國(guó)外的大企業(yè)還多，必須進(jìn)行徹底的改革。

2.2業(yè)務(wù)流程必須進(jìn)行重組

業(yè)務(wù)流程是指企業(yè)為完成某一個(gè)目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的一系列跨越時(shí)間和空間的邏輯相關(guān)活動(dòng)的有序集合，它是把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一系列相關(guān)活動(dòng)的結(jié)合。在傳統(tǒng)的企業(yè)管理中，業(yè)務(wù)流程僅僅被狹隘地理解為組織范圍內(nèi)的生產(chǎn)過(guò)程，即人、機(jī)、料相結(jié)合的作業(yè)處理過(guò)程。電子商務(wù)對(duì)企業(yè)內(nèi)部、外部的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式產(chǎn)生了很大的影響，企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程已經(jīng)暴露出深層次的問(wèn)題，在推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中，必須下大力氣進(jìn)行調(diào)整。

2.3傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理面臨挑戰(zhàn)

在傳統(tǒng)的企業(yè)財(cái)務(wù)管理中，營(yíng)運(yùn)資金尤其是現(xiàn)金等速動(dòng)資產(chǎn)的管理需要耗費(fèi)財(cái)會(huì)人員大量的時(shí)間、精力，以紙面為依據(jù)的支付方式存在著諸多不便和困難，如支票、匯票的印刷、郵寄以及在流通或轉(zhuǎn)讓過(guò)程中的簽章、背書(shū)、檢驗(yàn)等繁瑣手續(xù)，既容易出錯(cuò)，又耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。對(duì)一些必須依靠財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)迅速做出的經(jīng)營(yíng)決策，往往由于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的滯后而使決策失效。所以說(shuō)，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理也已越來(lái)越不適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。過(guò)去單機(jī)處理的會(huì)計(jì)電算化階段行將結(jié)束，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)處理的網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)階段已經(jīng)來(lái)臨，我國(guó)企業(yè)必須在財(cái)務(wù)管理方面適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，使其更好地為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策服務(wù)。

2.4企業(yè)文化亟待創(chuàng)新

企業(yè)文化是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)中所創(chuàng)造的具有本企業(yè)特色的精神財(cái)富及其物質(zhì)形態(tài)，包括企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)精神、企業(yè)形象、企業(yè)道德、企業(yè)民主等內(nèi)容，它在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中具有導(dǎo)向、約束、凝聚、激勵(lì)和輻射的作用。

3 企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的有效途徑

一種是由內(nèi)到外，是在企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)Internet向電子虛擬市場(chǎng)拓展，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。這種途徑對(duì)于信息化程度較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)是水到渠成的事情，企業(yè)只需利用Internet技術(shù)改造網(wǎng)絡(luò)，建立與業(yè)務(wù)伙伴的數(shù)據(jù)共享即可。另一種是由外到內(nèi)，首先建立一個(gè)電子商務(wù)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的網(wǎng)上交易，然后將電子商務(wù)站點(diǎn)與企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)整合在一起，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化和系統(tǒng)化。后一種方式，對(duì)于一些還沒(méi)有完全建立內(nèi)部信息系統(tǒng)，又想利用電子商務(wù)拓展業(yè)務(wù)的企業(yè)，是可以采取的一種方式。任何一種方式最終都是結(jié)合在一起的，即對(duì)外的電子商務(wù)交易系統(tǒng)部分與企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)部分要整合在一起。

4 結(jié)論

信息技術(shù)促進(jìn)組織變革的進(jìn)行，而組織又不斷地進(jìn)行自身的改造與創(chuàng)新，去適應(yīng)電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，在這種良性的雙向互動(dòng)中，企業(yè)的發(fā)展被推向新的高度。

參考文獻(xiàn)

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[2] 李丹.我國(guó)中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（2）.

第8篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

一、電子商務(wù)新商業(yè)模式――O2O

O2O即Online To Offline（在線離線/線上到線下），是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)，這個(gè)概念最早來(lái)源于美國(guó)。O2O的概念非常廣泛，只要產(chǎn)業(yè)鏈中既可涉及到線上，又可涉及到線下，就可通稱為O2O。2013年O2O進(jìn)入高速發(fā)展階段，開(kāi)始了本地化及移動(dòng)設(shè)備的整合，于是O2O商業(yè)模式橫空出世，成為O2O模式的本地化分支。

傳統(tǒng)的B2B、B2C、C2C等電子商務(wù)是在線購(gòu)買(mǎi)在線支付，信息流、資金流在線上完成，購(gòu)買(mǎi)的商品經(jīng)包裝后通過(guò)物流配送給消費(fèi)者。O2O的本質(zhì)是通過(guò)線上營(yíng)銷和線下經(jīng)營(yíng)來(lái)提升服務(wù)水平，改善消費(fèi)體驗(yàn)，它的特點(diǎn)是：推廣效果可查，每筆交易可跟蹤，按真實(shí)交易效果付費(fèi)，讓顧客有更好的服務(wù)體驗(yàn)。

二、O2O商務(wù)模式分析

（一）參與者

1、消費(fèi)者

從消費(fèi)者角度來(lái)看，通過(guò)O2O，消費(fèi)者能夠輕松、及時(shí)、全面地獲取豐富信息，比如優(yōu)惠券、折扣信息，能夠快速篩選及訂購(gòu)適宜的商家及服務(wù)，而且價(jià)格非常具有誘惑力，甚至可以通過(guò)自己的需求而匯聚好友并影響到商家的供應(yīng)。

2、商家

從商家角度看，O2O為商家?guī)?lái)了更多的宣傳和展示機(jī)會(huì)，同時(shí)可以通過(guò)消費(fèi)者的支付信息掌握用戶資料，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘可分析消費(fèi)者行為，預(yù)測(cè)購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)，便于實(shí)現(xiàn)精確營(yíng)銷。

3、第三方服務(wù)提供商

第三方服務(wù)提供商是以第三方的角色向消費(fèi)者、商家和O2O運(yùn)營(yíng)商提供專業(yè)的廠商。第三方服務(wù)商主要包括信任認(rèn)證提供商、第三方支付服務(wù)提供商等。

4、O2O運(yùn)營(yíng)商

O2O運(yùn)營(yíng)商成為連接消費(fèi)者、商家和第三方服務(wù)提供商的紐帶，為網(wǎng)上交易各方提供專業(yè)的服務(wù)。

（二）交易流程

1、線上撮合

消費(fèi)者首先通過(guò)線上獲取商品或服務(wù)信息，然后做出選擇并進(jìn)行評(píng)估，最終做出購(gòu)買(mǎi)決策。

2、線上支付

經(jīng)線上撮合后，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行或第三方支付等在線支付工具進(jìn)行在線支付，或在線預(yù)付購(gòu)買(mǎi)商品或服務(wù)，支付成功后領(lǐng)取數(shù)字憑證。

3、線下消費(fèi)

消費(fèi)者憑借數(shù)字憑證或優(yōu)惠券到線下實(shí)體店去消費(fèi)所購(gòu)買(mǎi)的商品或服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線下消費(fèi)。

4、信息反饋

消費(fèi)完成后，與交易相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。

（三）盈利模式

1、產(chǎn)品、服務(wù)差價(jià)

對(duì)于有形產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，通過(guò)O2O平臺(tái)減少了中間交易環(huán)節(jié)，省去了物流費(fèi)用，大大降低了管理成本等多方面成本，整體提升了利潤(rùn)；對(duì)于服務(wù)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，O2O平臺(tái)主要向消費(fèi)者提供線下服務(wù)，提高了客戶體驗(yàn)。

2、廣告收入

知名O2O運(yùn)營(yíng)商利用自己網(wǎng)站知名度和影響力，可以在網(wǎng)站的首頁(yè)及其他頁(yè)面投放其他企業(yè)的廣告，從廣告中獲取收益。

3、商家傭金

對(duì)于不同品類的商品，制定不同的付費(fèi)比例。只有產(chǎn)生實(shí)際訂單，帶來(lái)銷售收入，商家才支出傭金，因此，對(duì)商家相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)小。

4、會(huì)員服務(wù)費(fèi)

對(duì)于面向中間交易市場(chǎng)的O2O商戶參與電子商務(wù)交易，必須注冊(cè)為O2O網(wǎng)站的會(huì)員，通過(guò)每年交納一定的會(huì)員費(fèi)的形式來(lái)享受網(wǎng)站提供的各種服務(wù)。

5、客戶服務(wù)費(fèi)

可通過(guò)價(jià)值鏈的其他環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)盈利。

6、其他收入

三、O2O商務(wù)模式發(fā)展新機(jī)遇

（一）4G移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展與普及給O2O帶來(lái)便利性

無(wú)線應(yīng)用協(xié)議（WAP）使得依賴于緩慢網(wǎng)速的手機(jī)終端上網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，而伴隨著3G的全面商用及4G的推廣與普及，越來(lái)越多的企業(yè)重視建立商務(wù)平臺(tái)和商務(wù)互動(dòng)平臺(tái)，由此和客戶建立聯(lián)系，增加客戶在線模擬體驗(yàn)，由此來(lái)節(jié)省時(shí)間，節(jié)約資源。智能終端的普及、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及消費(fèi)者在線購(gòu)物習(xí)慣的培養(yǎng)，使得全民在線購(gòu)物成為可能，第三方支付企業(yè)也在積極布局O2O的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（二）線下交易成本的增加給O2O提供了動(dòng)力

在線選擇，查看評(píng)價(jià)，商家信譽(yù)，獲得更多關(guān)于產(chǎn)品的參數(shù)和信息，對(duì)購(gòu)得客戶喜歡的商品是相當(dāng)?shù)闹匾?。這樣線上瀏覽，篩選，線下可以有目標(biāo)性的去體驗(yàn)。更符合現(xiàn)代年青人的消費(fèi)習(xí)慣。這樣既節(jié)省了時(shí)間，又減少了交通成本。但最終，客戶在商店的購(gòu)買(mǎi)或是支付都更直觀給客戶以高效放心的感受。最大程度上彌補(bǔ)了線上購(gòu)買(mǎi)的不安全性，和保留了線下支付或獲得全面服務(wù)的真實(shí)感。

（三）電子商務(wù)軟件、技術(shù)的成熟給傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)軍O2O帶來(lái)可能性

電子商務(wù)軟件的成熟，勢(shì)必帶來(lái)網(wǎng)站制作成本的降低，這樣就給傳統(tǒng)行業(yè)，甚至是小微企業(yè)帶來(lái)使用電子商務(wù)技術(shù)開(kāi)拓業(yè)務(wù)帶來(lái)可能。特別是一些團(tuán)購(gòu)網(wǎng)，吸引了很多商家和客戶，這樣即節(jié)省了消費(fèi)成本，又增加了分享和互動(dòng)的樂(lè)趣。

第9篇：電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式范文

一、B2C電子商務(wù)的物流配送流程

B2C電子商務(wù)是按交易對(duì)象劃分的一種電子商務(wù)模式，即商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)，具體是指通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)以電子數(shù)據(jù)信息流通的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)或商業(yè)機(jī)構(gòu)與消費(fèi)者之間的各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和綜合服務(wù)活動(dòng)，是消費(fèi)者利用因特網(wǎng)直接參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的形式。

B2C電子商務(wù)的物流配送主要是根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，并按照用戶的要求，以最有效的方式在物流中心進(jìn)行貨物的整理配置，將配置好的貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地交給收貨人。

B2C電子商務(wù)物流配送的流程是從網(wǎng)站接收訂單開(kāi)始，包括分揀、包裝、訂單確認(rèn)、干線運(yùn)輸和終端配送多個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程，如圖1-1所示。整個(gè)配送過(guò)程涉及到網(wǎng)站對(duì)用戶訂單的確認(rèn)，多物流中心環(huán)境下的訂單響應(yīng)定位，物流中心為用戶訂單揀貨，對(duì)訂單商品的確認(rèn)，訂單打包，訂單包裹分發(fā)到暫存區(qū)，裝車運(yùn)輸，途中中轉(zhuǎn)，到達(dá)用戶區(qū)域后按配送網(wǎng)點(diǎn)的分揀，配送人員按分配線路將商品包裹送到用戶手中。由于電子商務(wù)具有跨越時(shí)空的特點(diǎn)，其配送范圍相比傳統(tǒng)方式大大延伸，整個(gè)物流配送過(guò)程中涉及眾多物流環(huán)節(jié)。

圖1-1 B2C電子商務(wù)配送流程

在整個(gè)配送流程中，物流配送的能力焦點(diǎn)集中在速度、可靠性、客戶體驗(yàn)等三方面。作為一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)，通過(guò)將改善物流配送模式，在物流速度、可靠性、服務(wù)態(tài)度上形成優(yōu)勢(shì)組合，就可能成為B2C電子商務(wù)市場(chǎng)最終勝出者。

二、電子商務(wù)物流配送的主要模式

國(guó)內(nèi)的B2C企業(yè)數(shù)量繁多，對(duì)于其物流配送模式的選擇也各具特色，面對(duì)物流瓶頸，不同的電子商務(wù)企業(yè)采取了不同的模式。

1.自建物流體系的一體化模式

所謂一體化模式就是B2C電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自己建立倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)置設(shè)備、配備配送車輛和人員，主要由企業(yè)自身的能力來(lái)完成從客戶下單到將商品送到消費(fèi)者手中的整個(gè)過(guò)程的配送方式。這種模式多被規(guī)模較大、資金實(shí)力雄厚的企業(yè)所采用。從2009年起，京東開(kāi)始建立自己的配送體系，目前，京東已經(jīng)在全國(guó)建立了六大物流中心，與此同時(shí)，京東還不斷致力于建設(shè)自己的車隊(duì)和終端配送隊(duì)伍。

京東商城的這種一體化模式，使得它對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都有較強(qiáng)的控制能力，以此來(lái)確保自己的物流配送擁有良好的服務(wù)質(zhì)量，以提高顧客的滿意度和忠誠(chéng)度。但與此同時(shí)，一體化模式的投入使得物流資產(chǎn)負(fù)擔(dān)加重，周轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)慢，隨著規(guī)模的擴(kuò)張，一體化模式將會(huì)面臨較大的資金壓力。

2.自建+外包的半一體化模式

半一體化模式，即B2C電子商務(wù)企業(yè)保持物流中心自建，并掌控核心區(qū)物流隊(duì)伍，將非核心區(qū)的物流業(yè)務(wù)外包的物流配送模式。垂直B2C網(wǎng)站新蛋網(wǎng)就一直保持著自建與第三方物流合作配送的外包模式相結(jié)合的半一體化模式。目前新蛋網(wǎng)在全國(guó)擁有5個(gè)配送中心，大件電子商品由新蛋配送，然后電器廠商再上門(mén)安裝和提供售后服務(wù)。與新蛋網(wǎng)合作的物流快遞公司包括圓通快遞、宅急送、郵政等。這種半一體化模式，往往選擇核心業(yè)務(wù)或核心地區(qū)自建配送體系，同時(shí)通過(guò)和第三方物流公司合作可以迅速地鋪開(kāi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免了電子商務(wù)企業(yè)投資過(guò)大，同時(shí)可以更加專注于核心業(yè)務(wù)。

3.全外包模式

全外包模式就是第三方模式，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)租賃物流中心，全外包配送環(huán)節(jié)來(lái)提供物流配送服務(wù)的物流配送模式。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在全國(guó)就主要采取這種模式，它的10個(gè)物流中心都是租賃的，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，當(dāng)當(dāng)和國(guó)內(nèi)104家第三方物流企業(yè)建立合作關(guān)系，采取由第三方物流企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)終端的物流配送。為了在全外包模式下能夠控制服務(wù)品質(zhì)，當(dāng)當(dāng)采取了收取押金和對(duì)貨物進(jìn)行逐一檢查的控制手段。

全外包模式將物流配送業(yè)務(wù)全部交由第三方物流企業(yè)承擔(dān)，雖然減輕了資金壓力，但這種模式也對(duì)第三方物流公司的服務(wù)提出了較高的要求，如果對(duì)外包業(yè)務(wù)缺乏行之有效的控制措施，電子商務(wù)企業(yè)就可能會(huì)面臨服務(wù)品質(zhì)下降的威脅。

三、基于“云物流”的聯(lián)盟配送模式探索

所謂“云物流”，是指基于云計(jì)算應(yīng)用模式的物流平臺(tái)服務(wù)。物流云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)是面向各類物流企業(yè)、物流樞紐中心及各類綜合型企業(yè)的物流部門(mén)等的完整解決方案，依靠大規(guī)模的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來(lái)完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求。

面對(duì)B2C商務(wù)訂單碎片化，快遞行業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小的供需矛盾，一直從事電子商務(wù)行業(yè)的阿里巴巴開(kāi)始涉足物流配送行業(yè)，入股民營(yíng)快遞星辰急便，雙方開(kāi)始在電子商務(wù)配送服務(wù)方面進(jìn)行合作。這種模式被概括為“云物流”模式，星辰急便作為電子商務(wù)企業(yè)的物流配送服務(wù)平臺(tái)，連接電子商務(wù)的買(mǎi)家、賣家和服務(wù)商，使三方能夠安全、高效、低成本地進(jìn)行交易。

基于云計(jì)算的物流服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)用于B2C電子商務(wù)配送體系可規(guī)劃為：物流公共信息平臺(tái)和物流管理平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)針對(duì)的是客戶服務(wù)層，擁有強(qiáng)大的信息獲取能力；物流管理平臺(tái)針對(duì)的是用戶作業(yè)層，他可以大幅度的提高物流及其相關(guān)企業(yè)的工作效率，甚至可以拓展出更大范圍的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如圖1-2所示。云物流信息平臺(tái)將需求端的客戶訂單信息匯總起來(lái)，并對(duì)訂單信息進(jìn)行整合，在供給一端物流管理平臺(tái)將小物流公司的分散運(yùn)送能力整合起來(lái)，中小快遞公司通過(guò)訪問(wèn)云物流管理平臺(tái)獲得客戶，并通過(guò)這個(gè)平臺(tái)取貨、送貨。

云物流模式從操作模式來(lái)看也可以理解為物流合作模式，或信息整合模式，它利用物流信息中心聚合訂單需求，以對(duì)接大型物流企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為客戶提供精細(xì)化的物流配送服務(wù)。不過(guò)，“云物流”雖然解決了供給能力的調(diào)配問(wèn)題，但對(duì)于行業(yè)集中度低的根本問(wèn)題還不能完全改變。電子商務(wù)的物流配送仍需提高供給、需求兩端的集中度，才能發(fā)揮云物流的真正效應(yīng)。

四、B2C電子商務(wù)物流配送模式發(fā)展建議

B2C電子商務(wù)要實(shí)現(xiàn)快速的可持續(xù)發(fā)展，就必須解決物流配送問(wèn)題，只有結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能逐步摸索出適合發(fā)展的物流模式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的可持續(xù)的發(fā)展。

1.深入發(fā)展聯(lián)盟合作

電子商務(wù)企業(yè)要提升對(duì)自身業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，必然要和物流配送企業(yè)實(shí)現(xiàn)更加深入的資源共享和優(yōu)化組合。以物流為切入點(diǎn)，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，通過(guò)整合，協(xié)同組合，發(fā)展策略聯(lián)盟，促進(jìn)商業(yè)環(huán)境和社會(huì)資源的有效利用，才能在真正意義上提高物流配送效率，降低物流配送成本，營(yíng)造健康的電子商務(wù)生態(tài)鏈。

2.提升專業(yè)化服務(wù)

隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，客戶對(duì)物流配送服務(wù)的要求逐漸向?qū)I(yè)化的綜合服務(wù)延伸。作為電子商務(wù)服務(wù)提商的物流配送企業(yè)必須加快物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化、一體化建設(shè)，將服務(wù)內(nèi)容逐步向上下游延伸，形成以采購(gòu)、集貨、配載、配送、代收貨款為一體的增值服務(wù)鏈條，逐步提高電子商務(wù)物流服務(wù)的專業(yè)化水平。

3.完善物流網(wǎng)絡(luò)布局

隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，中國(guó)二三線城市和農(nóng)村市場(chǎng)正在發(fā)展為新興的電子消費(fèi)市場(chǎng)。為此與之配套的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)需求，加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，在二三線城市加快物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過(guò)多種方式建成覆蓋面廣、快捷高效的物流網(wǎng)絡(luò)。

4.加快物流信息體系建設(shè)

為更好地提升顧客服務(wù)質(zhì)量，提高物流配送服務(wù)的精細(xì)化管理和快速反應(yīng)能力，企業(yè)應(yīng)重視物流信息體系建設(shè)，積極采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的信息管理平臺(tái)。通過(guò)實(shí)時(shí)高效的物流信息體系支持電子商務(wù)快速響應(yīng)客戶的需求，真正把商流、物流、資金流、信息流集成起來(lái)，以適應(yīng)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的需求。

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