農(nóng)村道路交通法律法規(guī)精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

為認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于預(yù)防道路交通事故“五整頓”、“三加強(qiáng)”精神，充分發(fā)揮交通安全宣傳在預(yù)防和減少道路交通事故的重要作用，決定從4月15日起，在全鄉(xiāng)廣泛開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的道路交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭的“四進(jìn)”宣傳活動(dòng)。現(xiàn)制訂實(shí)施方案如下：

指導(dǎo)思想

緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的主題，以交通安全宣傳“四進(jìn)”活動(dòng)為載體，廣泛深入地開展交通安全宣傳，使車輛駕駛?cè)?、中小學(xué)生、運(yùn)輸業(yè)業(yè)主、務(wù)工人員、公路沿線居民等廣大交通參與者受到深刻的交通安全教育，進(jìn)一步增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)，提高遵紀(jì)守法的自覺性，在全鄉(xiāng)形成“關(guān)愛生命，安全出行”的濃厚氛圍。

組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)交通安全“四進(jìn)”宣傳工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立鄉(xiāng)交通安全宣傳“四進(jìn)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鄉(xiāng)黨委副書記嚴(yán)在堂任組長，鄉(xiāng)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組成員為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（設(shè)在虎崗車隊(duì)），具體負(fù)責(zé)全鄉(xiāng)道路交通安全“四進(jìn)”宣傳的協(xié)調(diào)工作同志（車隊(duì)隊(duì)長）兼任辦公室主任，同志（公路工作站站長）任副主任。各村、有關(guān)部門和企事業(yè)單位、學(xué)校要成立相應(yīng)的“四進(jìn)”宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確保宣傳工作順利推進(jìn)，取得成效。

工作措施

各村、各單位要把“四進(jìn)”宣傳作為預(yù)防道路交通事故的一項(xiàng)重要工作來抓，把原來建立“交通安全宣傳教育月”活動(dòng)并形成長效機(jī)制和建立“交通安全委員會(huì)”的基礎(chǔ)上，緊緊圍繞“降事故、保安全、少死人”的中心任務(wù)，扎實(shí)有效地開展工作，各村、各部門要投入足夠的專項(xiàng)宣傳經(jīng)費(fèi)，用于開展“四進(jìn)”活動(dòng)，使每一個(gè)機(jī)動(dòng)力駕駛?cè)?，每一個(gè)中小學(xué)生、每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)主、每一個(gè)外來務(wù)工人員、每一個(gè)城鄉(xiāng)居民及每一個(gè)交通參與者都受到每一次深刻的交通安全教育，真正做到家喻戶曉，人人皆知，人人受到教育，人人增強(qiáng)交通安全意識(shí)，人人提高遵守交通法規(guī)的自覺性，形成“關(guān)愛生命，安全出行”的濃厚宣傳氛圍。

（一）道路交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村。要充分發(fā)揮派出所、各村黨支部（村委會(huì)）的作用，根據(jù)農(nóng)村交通特點(diǎn)，開展有針對(duì)性的宣傳教育活動(dòng)。各村要出一到二期的道路交通安全宣傳欄，要張貼宣傳標(biāo)語，有線電視站要開設(shè)道路交通安全專題節(jié)目，定期宣傳；派出所民警要深入到責(zé)任道路轄區(qū)農(nóng)村，向村民宣講交通法律法規(guī)和安全常識(shí)，指導(dǎo)村黨支部（村委會(huì)）開展道路交通安全宣傳工作；寓教于樂，積極開展農(nóng)村群眾喜聞樂見的文體（藝）活動(dòng)；利用趕集開展重特大交通事故案例巡回展覽，通過典型案例教育群眾，通過開展交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村活動(dòng)，確保2012年度農(nóng)村村民道路交通安全法律法規(guī)和交通安全知識(shí)普及率達(dá)80%，抽查合格率達(dá)70%。

（二）道路交通安全宣傳進(jìn)單位。鄉(xiāng)直鄉(xiāng)辦各部門要高度重視交通安全宣傳工作，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，要建立本單位、職工車輛和駕駛員的檔案資料，在交警部門的配合下，組織本單位的全體干部、職工物家屬觀看交通安全宣傳掛圖和光盤，有條件的要開設(shè)交通安全宣傳專欄，發(fā)放交通安全宣傳材料。不斷提高本單位干部職工和家屬的交通文明意識(shí)。派出所要深入到各單位（部門）強(qiáng)化交通安全意識(shí)?；徿囮?duì)要強(qiáng)化客運(yùn)個(gè)體車主的交通安全宣傳工作，對(duì)客運(yùn)車主實(shí)行定人、定責(zé)的宣傳，督促運(yùn)輸車主建立健全道路交通安全工作制度，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，采取有力措施，及時(shí)消除事故隱患。客運(yùn)車主要強(qiáng)化對(duì)客運(yùn)車輛和駕駛員的安全管理。建立健全駕駛員行車記錄制度，將安全行車情況與駕駛員經(jīng)濟(jì)利益密切掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

（三）道路交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校。要以創(chuàng)建“道路交通安全學(xué)?！睘檩d體，以中小學(xué)校為重點(diǎn)，大力加強(qiáng)各級(jí)各類學(xué)校的道路交通安全宣傳工作。派出所要深入學(xué)校講授交通安全知識(shí)，各小學(xué)校要把道路交通安全宣傳教育列為學(xué)校社會(huì)活動(dòng)物法制教育課程的重要內(nèi)容之一，選擇適合學(xué)生年齡、心理特點(diǎn)的交通事故案例，制作宣傳展板；要設(shè)立道路交通安全宣傳櫥窗或宣傳欄，張貼宣傳掛圖（標(biāo)語）；把道路交通安全法律法規(guī)、道路交通安全知識(shí)和典型事故案例編印成適合不同年級(jí)學(xué)生的小畫冊(cè)、小教材，發(fā)放到每一個(gè)學(xué)生手中；深入開展道路交通安全知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽、道路交通安全夏令營活動(dòng)，實(shí)行派出所民警擔(dān)任中小學(xué)校道路交通安全校外輔導(dǎo)員制度，定期到學(xué)校宣傳、指導(dǎo)和幫助學(xué)校開展道路交通安全宣傳工作。學(xué)校要定期認(rèn)真檢測(cè)運(yùn)送學(xué)生車輛的安全性能，加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全教育，確保學(xué)生交通安全。2012年度，中小學(xué)生的道路交通安全法規(guī)和安全知識(shí)普及率應(yīng)達(dá)成100%，抽查合格率達(dá)90%。

（四）道路交通安全宣傳進(jìn)家庭。派出所要加強(qiáng)群眾特別是有車家庭和有職業(yè)駕駛員家庭的宣傳工作。結(jié)合全縣派出所道路交通安全“小手拉大手”活動(dòng)，增強(qiáng)家長交通安全意識(shí)；派出所配合交警大隊(duì)把道路交通安全法律法規(guī)、道路交通安全知識(shí)和事故案例編印成的小讀本、小掛圖、小畫冊(cè)，發(fā)放給廣大群眾；鄉(xiāng)有線電視站要加大交通安全“四進(jìn)”宣傳力度，大張旗鼓進(jìn)行宣傳，營造良好氛圍。

第2篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;交通安全;安全管理

隨著許昌農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，農(nóng)村摩托車、自行車、三輪車和小型客車等保有量快速增長，農(nóng)村公路交通安全問題凸顯。分析和研究農(nóng)村公路交通安全問題，不僅關(guān)系到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到許昌社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧和穩(wěn)定，更有助于推進(jìn)許昌“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略。

一、許昌農(nóng)村公路概況

截至2019年，許昌市公路里程10018.2公里，其中，農(nóng)村公路8534.9公里，占比85.19%;國、省干線公路1204.7公里，占比12.03%;高速公路278.6公里，占比2.78%。表1為2017年到2019年許昌市公路里程表，可以看出近三年許昌市農(nóng)村公路里程總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，農(nóng)村公路是許昌公路里程的最主要組成部分。近年來許昌市農(nóng)村公路建設(shè)和改造持續(xù)進(jìn)行。截至2020年7月，農(nóng)村公路建設(shè)投資超過6億元，許昌市完成建設(shè)35.7公里的縣鄉(xiāng)公路，投資23711.6萬元;完成建設(shè)村公路358.7公里，投資27664.8萬元;完成改造村公路危橋351延米，投資2359.9萬元;完成改造縣鄉(xiāng)公路危橋395延米，投資1124.6萬元;建設(shè)縣鄉(xiāng)公路安防204.6公里，投資2932萬元;完成建設(shè)村公路安防141.6公里，投資1373.6萬元;完成窄路加寬15.5公里，投資1150萬元;完成林場(chǎng)公路建設(shè)1.8公里，投資144萬元。

二、許昌農(nóng)村公路交通安全影響因素分析

截至2019年底，許昌市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺^130萬，汽車保有量超過70萬，農(nóng)村駕駛員和機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長，公路交通事故發(fā)生率隨之上升。公路交通安全與人、車、路、環(huán)境和交通管理等因素有著緊密的關(guān)系。

(一)人的因素對(duì)交通安全的影響。人即交通參與者，主要包括駕駛員、行人和乘客。一是農(nóng)村駕駛員交通安全意識(shí)不強(qiáng)，部分駕駛員接受教育較少，文化水平偏低，對(duì)交通法律法規(guī)不夠重視，近年來，許昌市雖然組織了一系列交通安全知識(shí)宣講活動(dòng)，但覆蓋面不夠，效果不明顯，一部分駕駛員在沒有接受正規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的情況下，駕駛農(nóng)用車、機(jī)動(dòng)三輪車和摩托車上路，不佩戴頭盔，超速現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是農(nóng)忙時(shí)節(jié)，車上裝載的農(nóng)作物極易散落，影響公路行車安全。一部分駕駛員駕駛無證機(jī)動(dòng)車上路，隨意停車上下乘客，違章超載現(xiàn)象嚴(yán)重。二是行人和乘客隨意穿越占用公路，公路沿線多為居民建筑，路邊堆放砂石材料和農(nóng)作物，儼然成為各種物資的集散地和加工廠，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市附近，違章占道和擺攤設(shè)點(diǎn)現(xiàn)象十分常見，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校附近，學(xué)生在公路上追逐和打鬧，極易發(fā)生交通事故。

(二)車輛因素對(duì)交通安全的影響。車輛因素主要包括摩托車、小型客車、自行車和機(jī)動(dòng)三輪車等。其中，摩托車是農(nóng)村出行的重要交通工具。截至2018年，許昌市登記在冊(cè)的摩托車11.24萬余輛，登記的摩托車車主中，城市戶口居多，農(nóng)村有很多無證無牌的摩托車，車輛不參加年檢，摩托車相較汽車穩(wěn)定性差，在刮風(fēng)下雨等天氣或者轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，更易失控側(cè)翻，加上農(nóng)村公路規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，交通安全設(shè)施不完善，窄路和危橋長期存在，駕駛摩托車安全隱患大，更易引發(fā)事故。農(nóng)村車輛總體狀況較差，報(bào)廢車輛、拼裝改裝車輛、無牌套牌車輛等小型客車較多，此外，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)營運(yùn)載人、客貨混裝現(xiàn)象。機(jī)動(dòng)三輪車由于購置費(fèi)用較低、載運(yùn)能力較強(qiáng)、靈活性較高，在農(nóng)村公路上十分常見，交通管理部門并沒有將其納入管理范疇，車輛不需上牌、年檢和強(qiáng)制報(bào)廢，存在很大的交通安全隱患。

(三)公路因素對(duì)交通安全的影響。公路因素對(duì)交通安全的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，一是公路線形不合理，許昌位于伏牛山余脈向豫東平原過渡地帶，西部是伏牛山余脈的中低山丘陵地帶，中部和東部屬于黃淮沖積平原，許昌地形和地貌較為復(fù)雜，部分公路線形設(shè)計(jì)無法滿足公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，車輛極易發(fā)生翻倒、側(cè)滑和碰撞等。二是公路狀況不良，路面坑洼不平現(xiàn)象普遍，行車舒適性差，安全性低，一部分農(nóng)村公路通行路面窄，各種交通方式混行，路面缺少護(hù)欄、護(hù)墩和警示樁等安全設(shè)施。三是公路養(yǎng)護(hù)不足，目前普遍存在國道、省道和縣市公路均有專職養(yǎng)護(hù)人員，而農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，養(yǎng)護(hù)主體不明，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高。

(四)環(huán)境因素對(duì)交通安全的影響。環(huán)境因素包括自然環(huán)境和交通環(huán)境。自然環(huán)境是降雨、降雪、結(jié)冰和大霧等惡劣天氣，由于農(nóng)村公路等級(jí)低，公路服務(wù)狀況會(huì)迅速變差，如降雨天氣，由于部分公路路側(cè)邊溝排水性能較差，在路面大量積水且不平整的情況下，極易引發(fā)交通事故。交通環(huán)境主要是交通量大小和交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置等，農(nóng)村公路交通量相對(duì)較小，駕駛員警惕性差，容易超速和疲勞駕駛。農(nóng)村公路不少路段交通標(biāo)志標(biāo)線不足，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、學(xué)校等重要地點(diǎn)，缺少減速慢行和線形誘導(dǎo)標(biāo)志等，駕駛員容易操作失誤。

(五)交通管理對(duì)交通安全的影響。交通管理的影響主要包括以下幾個(gè)方面。一是農(nóng)村公路缺少相關(guān)交通法律法規(guī)，2004年我國出臺(tái)了《中華人民共和國公路交通安全法實(shí)施條例》，該條例主要側(cè)重于城市的交通管理［1］，結(jié)合河南省實(shí)際，2006年我省出臺(tái)了《河南省公路交通安全條例》，該條例旨在保障公路交通安全管理工作與社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展相適應(yīng)，保證公路交通安全資金投入，提高河南省公路交通安全狀況，但對(duì)農(nóng)村公路上的交通安全沒有實(shí)質(zhì)的規(guī)定。二是農(nóng)村公路交通管理措施不足，交通管理部門對(duì)于農(nóng)村公路的交通安全不夠重視。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)經(jīng)費(fèi)不足，交警數(shù)量少，不僅需要完成日常巡邏工作，而且還要處理各類交通事故，工作量非常繁重，部分公路處于執(zhí)法“真空”狀態(tài)。三是交通安全宣傳不到位，農(nóng)村居民文化素質(zhì)較低，交通法制觀念淡薄，交通宣傳缺乏針對(duì)性，創(chuàng)新性和持續(xù)性。

三、許昌農(nóng)村公路交通安全對(duì)策研究

(一)提高交通安全意識(shí)。一是提高農(nóng)村駕駛員交通安全意識(shí)，相關(guān)職能部門組織交管人員，深入農(nóng)村駕校，向?qū)W員講解遵守交通規(guī)則的重要意義，使學(xué)員認(rèn)識(shí)到超速、超載、酒后駕駛和疲勞駕駛等行為的嚴(yán)重危害，倡導(dǎo)文明駕駛安全出行;通過列舉農(nóng)村公路典型事故案例，以案說法，結(jié)合交通法律法規(guī)、車輛年檢、駕駛證審驗(yàn)、道路安全提示等信息不定期推送，督促農(nóng)村駕駛員自覺遵守法律法規(guī)。二是提高群眾交通安全意識(shí)，將交通安全宣傳知識(shí)融入農(nóng)村中小學(xué)教育，采用宣傳板報(bào)、宣傳廣播、宣傳漫畫冊(cè)和宣傳口號(hào)等多種形式，使中小學(xué)生自覺遵守交通安全法規(guī);考慮到農(nóng)村居民文化基礎(chǔ)薄弱，可制作淺顯易懂、圖文并茂的交通安全資料，在傳統(tǒng)節(jié)日、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市等時(shí)間點(diǎn)，通過宣傳橫幅、宣傳展板、宣傳教育片、普及法律法規(guī)等豐富多彩的活動(dòng)內(nèi)容，織密交通宣傳教育網(wǎng)絡(luò)。

(二)完善交通安全設(shè)施。一是農(nóng)村公路路面寬度普遍較小，缺少交通分離措施，行人車輛混行現(xiàn)象十分常見，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，通過拓寬路面和完善交通標(biāo)志標(biāo)線等方式，實(shí)現(xiàn)交通分離。二是農(nóng)村公路路側(cè)區(qū)缺少防撞設(shè)施，車輛極易因性能不良、路面狀況差、公路狹窄、駕駛員超速超載違章行駛侵入路側(cè)，應(yīng)在急彎、陡坡和事故多發(fā)區(qū)設(shè)置路邊輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、振蕩減速標(biāo)線等，同時(shí)加寬路側(cè)安全凈區(qū)，增設(shè)路側(cè)護(hù)欄，優(yōu)化公路線形。三是相關(guān)職能部門應(yīng)投入資金，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)紅綠燈全覆蓋，配備安裝電子攝像頭，約束駕駛員行為，保證乘客和行人安全。采取“三同時(shí)制度”(即交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與公路工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用)［2］，盡量根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)，來設(shè)計(jì)相應(yīng)設(shè)施、相關(guān)標(biāo)識(shí)、運(yùn)輸線路和公路交通標(biāo)志標(biāo)線等各項(xiàng)安全措施，

(三)優(yōu)化運(yùn)輸車輛管理。一是適當(dāng)減免農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)，通過制定優(yōu)惠政策，引導(dǎo)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車駕駛員主動(dòng)上牌落戶。二是實(shí)行農(nóng)村車輛管理上門服務(wù)，最大限度地簡(jiǎn)化辦事流程，為農(nóng)民駕駛員提供方便，提高其積極性。三是加大農(nóng)村車輛查處力度，禁止報(bào)廢車輛、無證車輛、改裝車輛繼續(xù)上路行駛，嚴(yán)厲打擊黑車營運(yùn)，禁止拖拉機(jī)和農(nóng)用三輪車等非法載客，嚴(yán)格農(nóng)村校車安全管理，確保車輛符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)構(gòu)建農(nóng)村公交客運(yùn)體系，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)，采取優(yōu)惠政策和措施，推行安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的城鄉(xiāng)公交車，鼓勵(lì)農(nóng)民乘坐公交車輛出行，既能解決農(nóng)村出行難的問題，又能保障農(nóng)民出行的交通安全，建立安全、有序、高效的客運(yùn)秩序。

(四)加強(qiáng)交通安全管理。一是建立由政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)部門協(xié)作，齊抓共管的交通安全綜合治理工作機(jī)制，將農(nóng)村公路交通安全責(zé)任落實(shí)到各相關(guān)部門，制定詳細(xì)的獎(jiǎng)懲措施，推進(jìn)農(nóng)村公路交通安全治理的規(guī)范化［3］。二是推進(jìn)農(nóng)村“兩站”“兩員”機(jī)制［4］，設(shè)置農(nóng)村交管站和勸導(dǎo)站，聘用交通安全員和勸導(dǎo)員，充分發(fā)揮其主體作用，通過保證資金投入、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、完善工作流程、加大監(jiān)管考核等措施，形成常態(tài)化的交通違法勸導(dǎo)機(jī)制。三是修訂完善現(xiàn)有地方性法規(guī)，完善的法律法規(guī)制度有助于約束和規(guī)范交通管理者和交通參與者的行為［5］，應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)。四是構(gòu)建農(nóng)村公路應(yīng)急救援體系，目前許昌農(nóng)村公路救援體系還未形成，通過在農(nóng)村公路沿線村鎮(zhèn)設(shè)立交管站和衛(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)，對(duì)農(nóng)村駕駛員和交通安全員、勸導(dǎo)員進(jìn)行急救知識(shí)培訓(xùn)，制定交警、路政、醫(yī)院、消防等相關(guān)職能部門相互配合的應(yīng)急救援預(yù)案，建立重大交通事故救助基金等方法，確保傷員能在第一時(shí)間內(nèi)得到救治，交通事故能盡快得到處理。許昌農(nóng)村公路交通存在較大的安全隱患，只有通過提高交通安全意識(shí)、完善交通安全設(shè)施、優(yōu)化運(yùn)輸車輛管理和加強(qiáng)交通安全管理等措施，才能保障許昌農(nóng)村公路的交通安全。

【參考文獻(xiàn)】

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［3］伍國權(quán)，姚進(jìn)，吳波龍．對(duì)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管的調(diào)查與思考———以四川省蓬安縣為例［J］．交通企業(yè)管理，2015，4:15～17

［4］趙琳娜，肖鵬飛，戴帥．農(nóng)村道路交通安全發(fā)展趨勢(shì)及管理對(duì)策研究［J］．湖南警察學(xué)院學(xué)報(bào)，2018

第3篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

活動(dòng)時(shí)間：2008年9月5日——11日

活動(dòng)形式：

一、開展為期一日的換位試崗

試崗前通過交通伴你行欄目進(jìn)行人員與崗位征集，同時(shí)為此次活動(dòng)進(jìn)行宣傳。替換下來的司機(jī)作為交通協(xié)管員，在市區(qū)各路口執(zhí)勤。交警則換位作為司機(jī)?；顒?dòng)結(jié)束后展開關(guān)于這次換崗的討論，通過這種換位思考和彼此溝通，密切警民關(guān)系，改進(jìn)工作作風(fēng)，為上虞的交通狀況改善創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

時(shí)間：2008年9月10日

二、大型活動(dòng)

在文化廣場(chǎng)舉行一場(chǎng)別開生面的普及交通安全法文藝演出?；顒?dòng)期間編排演出有關(guān)交通安全的文藝節(jié)目。并穿插交通指揮手勢(shì)表演與竟猜，交通標(biāo)志竟猜等互動(dòng)活動(dòng)。提高觀眾的參與熱情。

活動(dòng)期間在廣場(chǎng)設(shè)立了交警宣傳站，搭建不同展臺(tái)，開展不同的互動(dòng)活動(dòng)

1、向群眾宣傳解答有關(guān)問題

2、違章處理咨詢

3、交通安全片資料播放

4、事故案例圖片展

5、編印《交通安全知識(shí)實(shí)用讀本》，活動(dòng)期間組織民警向群眾發(fā)放

6、交通安全知識(shí)講解

7、與電臺(tái)合作

與上虞人民廣播電臺(tái)交通伴你行欄目合作，利用交通臺(tái)觀眾的針對(duì)性強(qiáng)，與廣大司機(jī)朋友聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。在活動(dòng)進(jìn)行[你閱讀的文章來自：126]前，對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行宣傳，活動(dòng)期間邀請(qǐng)交通伴你行欄目組在廣場(chǎng)對(duì)整個(gè)活動(dòng)進(jìn)行直播，或部分直播。交通臺(tái)主持兼作本次活動(dòng)主持，設(shè)計(jì)一些的活動(dòng)版快，吸引活動(dòng)期間，廣大司機(jī)朋友的參與熱情。并邀請(qǐng)參加換崗的警察和司機(jī)代表參加活動(dòng)，并在節(jié)目中暢談?chuàng)Q崗感受。

時(shí)間：2008年9月11日

三、大型活動(dòng)與長期宣傳相結(jié)合，除在廣場(chǎng)進(jìn)行活動(dòng)活動(dòng)以外，深入開展“五進(jìn)”活動(dòng)，延續(xù)國家關(guān)于交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭的“五進(jìn)”活動(dòng)精神，創(chuàng)建和諧的交通環(huán)境。

1、進(jìn)農(nóng)村

組織干凈深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村播放警示教育光盤、發(fā)放宣傳資料。掌握規(guī)律，利用好農(nóng)村司乘人員的空暇時(shí)間，對(duì)低速汽車、三輪車、摩托車、個(gè)體運(yùn)輸戶展開大規(guī)模的宣傳，與車主和駕駛員面對(duì)面進(jìn)行一次交通安全教育。

2、進(jìn)社區(qū)

提高居民道路交通安全意識(shí)，深入人群集中的社區(qū)進(jìn)行宣傳。在各小區(qū)廣泛設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄，結(jié)合重特大交通事故的典型案例，宣傳交通法律法規(guī)和安全知識(shí)。進(jìn)行事故案例圖片巡展。

3、進(jìn)單位

深入本市各公司、企事業(yè)單位等部門組織全體干部、職工觀看交通安全宣傳掛圖和光盤，提高了職工特別是司乘人員的安全意識(shí)。

4、進(jìn)學(xué)校

通過交通安全宣傳進(jìn)學(xué)?；顒?dòng)，培養(yǎng)中小學(xué)生自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。到學(xué)校給師生上交通安全的宣傳課，舉辦安全講座。與教育局合作，在中小學(xué)舉行全市交通知識(shí)競(jìng)賽。分小組賽與決賽。其中6——8只代表隊(duì)進(jìn)入決賽。決賽爭(zhēng)取協(xié)調(diào)由上虞電視臺(tái)進(jìn)行直播或錄播。通過這種形式在參賽選手以及電視觀眾中擴(kuò)大影響，加強(qiáng)交通安全教育。

5、進(jìn)家庭

通過廣播、電視、報(bào)紙等媒體，把交通安全宣傳延伸到每一個(gè)家庭，使其受到深刻的交通安全教育。

第4篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

一、高度重視，精心組織，周密部署。

為確保此次專項(xiàng)整治工作取得實(shí)效，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，專門召開會(huì)議，迅速進(jìn)行動(dòng)員部署，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)按照要求，認(rèn)真分析摩托車、砂石料車交通違法趨勢(shì)及對(duì)交通安全形勢(shì)的影響，明確工作重點(diǎn)，落實(shí)工作職責(zé)，全警出動(dòng)投入專項(xiàng)整治工作。各地重點(diǎn)針對(duì)當(dāng)前摩托車、砂石料車輛行駛秩序較混亂、違法行為頻發(fā)的現(xiàn)象，要求各中隊(duì)迅速行動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)道路、施工工地、砂石料場(chǎng)、水泥銷售點(diǎn)、貨運(yùn)站場(chǎng)、工業(yè)區(qū)及周邊道路等重點(diǎn)部位的巡查管控，全面加強(qiáng)對(duì)摩托車、貨運(yùn)車輛尤其是是砂石料車輛的檢查和行車秩序的整治。

二、科學(xué)布警，強(qiáng)化措施，全力整治。

一是科學(xué)安排警力和勤務(wù)。各大隊(duì)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，科學(xué)調(diào)配安排執(zhí)勤時(shí)間，通過日常路查路檢和組織統(tǒng)一行動(dòng)等形式，抽調(diào)精干警力組成突擊小分隊(duì)，定期不定期深入轄區(qū)重點(diǎn)省道、縣鄉(xiāng)道路、城區(qū)道路、各施工工地、砂石料場(chǎng)、水泥銷售點(diǎn)、貨運(yùn)站場(chǎng)等重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行清查，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)摩托車、貨運(yùn)車輛交通違法行為的監(jiān)管和查處力度。

二是摸清底數(shù)，強(qiáng)化信息管理。中旗交警大隊(duì)在XX年排查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步核對(duì)注冊(cè)的摩托車、砂石料車及駕駛?cè)藱n案，對(duì)已經(jīng)報(bào)廢或者丟失等不能使用的摩托車、砂石料車，及時(shí)予以清理，在車駕管系統(tǒng)中注銷有關(guān)信息，確定準(zhǔn)確的摩托車、砂石料車保有量。

三是加強(qiáng)臺(tái)賬管理。磴警大隊(duì)指派專人，對(duì)被檢查的所有砂石料車輛、查獲的交通違法行為和查扣車輛逐輛逐宗進(jìn)行登記造冊(cè)，填報(bào)《檢點(diǎn)車輛登記表》、《重點(diǎn)車輛專項(xiàng)整治日?qǐng)?bào)表》和《暫扣車輛登記表》，每日一報(bào)。中旗交警大隊(duì)在加強(qiáng)摩托車、砂石料車管理工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推廣交通管理社會(huì)化經(jīng)驗(yàn)，充分依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會(huì)，組織交通民警、協(xié)管員、派出所民警、治安員深入鄉(xiāng)村，開展摸底調(diào)查，進(jìn)一步摸清轄區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)摩托車數(shù)量和摩托車駕駛?cè)巳藬?shù)，掌握轄區(qū)摩托車、砂石料車注冊(cè)登記率、按期檢驗(yàn)率、駕駛?cè)顺肿C率等基本情況，完善摩托車、砂石料車及駕駛?cè)藬?shù)據(jù)臺(tái)帳。

四是實(shí)行目標(biāo)量化管理。杭后交警大隊(duì)對(duì)各中隊(duì)專項(xiàng)整治工作實(shí)行目標(biāo)量化管理，由辦公室派專人負(fù)責(zé)收集、匯總各中隊(duì)工作情況并進(jìn)行排名，定期通報(bào)。對(duì)工作積極、成效顯著的中隊(duì)進(jìn)行表揚(yáng)，對(duì)工作進(jìn)展緩慢、成效不明顯的中隊(duì)進(jìn)行提醒，力爭(zhēng)在隊(duì)伍中形成“你追我趕、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”的良好局面。

五是加強(qiáng)管控，嚴(yán)查嚴(yán)處。臨河交警大隊(duì)針對(duì)摩托車、砂石料車違法行為發(fā)生的規(guī)律特點(diǎn)，科學(xué)布警，大隊(duì)采取流動(dòng)巡查與定點(diǎn)設(shè)卡相結(jié)合的方法，加大對(duì)中午、夜間等重點(diǎn)時(shí)段的管控，在城鄉(xiāng)結(jié)合部，偏僻小油路等摩托車、三輪車、農(nóng)用車經(jīng)常出沒的地點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)違法行為的查控。對(duì)有嫌疑的要嚴(yán)格檢查，努力做到一個(gè)也不漏過，一個(gè)也不放過。并安排城區(qū)執(zhí)法中隊(duì)在夜間20:00-24:00進(jìn)行巡邏檢查，并嚴(yán)格按照《道路交通安全法》的規(guī)定，依法從嚴(yán)處罰。

六是日常管理與集中整治有機(jī)結(jié)合。五原交警大隊(duì)在支隊(duì)的安排部署下，將打擊摩托車、砂石料車交通違法行為專項(xiàng)整治與涉牌涉證、酒后駕駛違法行為專項(xiàng)整治和創(chuàng)建交通秩序示范公路活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，于8月6日、7日和8月10日開展了2次交通違法行為集中整治統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊無證駕駛、酒后駕駛、駕乘摩托車不戴安全頭盔、砂石料車無牌、套牌、疲勞駕駛、嚴(yán)重超載等交通違法行為。通過嚴(yán)格的日常管理與集中統(tǒng)一行動(dòng)，不給違法行為可乘之機(jī)，進(jìn)一步預(yù)防和減少道路交通事故，保護(hù)廣大人民群眾交通安全利益。七是強(qiáng)化源頭管理。臨河交警大隊(duì)車管所嚴(yán)把摩托車、三輪車、農(nóng)用車駕駛?cè)丝荚囮P(guān)，對(duì)參考人員加強(qiáng)安全行車教育，同時(shí)加大對(duì)摩托車掛牌、注冊(cè)登記的審核力度，實(shí)行責(zé)任追究倒查制度，嚴(yán)禁給不合格摩托車輛上牌、辦證，并嚴(yán)格執(zhí)行車輛報(bào)廢注銷制度。

八是協(xié)調(diào)各部門綜合整治。后旗交警大隊(duì)協(xié)調(diào)運(yùn)管、城管、公路等相關(guān)部門對(duì)摩托車、砂石料車交通違法行為進(jìn)行綜合整治。加大嚴(yán)重交通違法行為的巡查與處罰力度，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，處罰一例，做到“白天見警車，晚上見警燈”。同時(shí)充分利用電子警察對(duì)交通違法行為的監(jiān)控、抓拍，進(jìn)一步提高違法行為的查處率，增強(qiáng)震懾力。

三、宣傳鋪路，營造聲勢(shì)，為整治工作助力。

磴口、杭后交警大隊(duì)結(jié)合正在開展的“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，深入汽車站、廣場(chǎng)等人員密集點(diǎn)和各施工工地、砂石場(chǎng)、貨運(yùn)站場(chǎng)等重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行交通安全宣傳，督促各企業(yè)認(rèn)真做好砂石料車輛的源頭管理，堅(jiān)決杜絕拼裝、報(bào)廢、未年檢、套牌、超載等違法車輛參與生產(chǎn)和運(yùn)輸;教育廣大司機(jī)自覺遵守交通法律法規(guī)，參與交通時(shí)做到文明禮讓，減少道路交通事故。新聞媒體隨警作戰(zhàn)，對(duì)查處的摩托車、砂石料車輛典型交通違法行為及時(shí)進(jìn)行公開曝光，有效震懾交通違法;以點(diǎn)帶面，擴(kuò)大宣傳范圍，爭(zhēng)取全社會(huì)和廣大群眾的理解和支持，共同維護(hù)良好的道路交通環(huán)境。 臨河、五原交警大隊(duì)宣教中隊(duì)充分利用各種新聞媒體和發(fā)放宣傳材料、徹底、出動(dòng)宣傳車、上交通安全課等形式開展廣泛深入的宣傳，為此次專項(xiàng)整治工作營造良好的宣傳氛圍。將道路交通活動(dòng)中摩托車、三輪車、農(nóng)用車對(duì)交通安全秩序的危害性及交通秩序的混亂性向社會(huì)公布，積極發(fā)動(dòng)社會(huì)力量及媒體力量，得到廣大市民的支持和理解，最終到達(dá)摩托車、三輪車農(nóng)用車駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)的目的。中旗交警大隊(duì)發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、村社的管控優(yōu)勢(shì)，建立健全農(nóng)村摩托車、砂石料車交通安全管理工作制度和機(jī)制，組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村"交通安全協(xié)會(huì)"或"摩托車、砂石料車駕駛員協(xié)會(huì)"，引導(dǎo)協(xié)會(huì)建立摩托車、砂石料車臺(tái)帳建立，開展交通事故預(yù)防、交通安全宣傳教育、交通法律法規(guī)咨詢、摩托車業(yè)務(wù)代辦等工作。采取"一站式"、下鄉(xiāng)進(jìn)村、上門服務(wù)等便民措施，積極動(dòng)員社會(huì)化管理力量，不斷提高摩托車源頭管理水平。全面推行摩托車帶牌銷售工作，確保所有新購買的摩托車都按規(guī)定注冊(cè)登記。通過系統(tǒng)管理及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩托車、砂石料車逾期年檢、臨界報(bào)廢、駕駛證逾期換證等情況，并通過短信提醒、媒體公布等方式進(jìn)行提示，提醒農(nóng)村群眾按時(shí)到指定地點(diǎn)辦理相關(guān)手續(xù)。

第5篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

一、提高認(rèn)識(shí)，明確目的性

當(dāng)前，基層交警大隊(duì)的宣傳部門普遍存在著對(duì)宣傳教育在交通管理工作中的地位認(rèn)識(shí)不足、目的認(rèn)識(shí)不清的問題，重點(diǎn)不突出，導(dǎo)向不明確，效果不明顯等現(xiàn)象。交通安全宣傳教育在交通管理工作中，處于源頭和主導(dǎo)的地位，根本目的是通過提高全民交通安全素質(zhì)，促使廣大交通參與者自覺遵守交通法律法規(guī)，減少交通違法行為，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生。各級(jí)公安交警部門必須充分認(rèn)識(shí)交通安全宣傳教育與預(yù)防道路交通事故之間的關(guān)系，站在“三個(gè)代表”的高度，以對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎實(shí)開展宣傳教育工作，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。首先，各級(jí)交警部門的領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，正確引導(dǎo)，把交通安全宣傳教育的工作重心和根本著力點(diǎn)放到預(yù)防道路交通事故上來；其次，各級(jí)宣傳部門也要充分認(rèn)識(shí)宣傳教育工作的目的，在實(shí)際工作中，緊緊圍繞預(yù)防道路交通事故這一核心，研究新思路，探索新手段，明確新方法；第三，基層宣傳民警在日常工作中，應(yīng)該注重搜集和整理與預(yù)防道路交通事故相關(guān)的典型案例，摸索交通違法行為和交通事故的規(guī)律特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，增強(qiáng)宣傳教育的目的性。

二、拓寬渠道，提高普及性

提高廣大交通參與者的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)其遵守交通法律的自覺性，是各級(jí)交警部門一直常抓不懈的主要任務(wù)。但不可否認(rèn)的是，我們的宣傳教育工作中仍存在著覆蓋面不廣，形式簡(jiǎn)單，渠道單一，不能深入人心等問題，特別是在偏遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村，經(jīng)濟(jì)文化落后地區(qū)，交通安全宣傳形勢(shì)依然薄弱，惡通事故時(shí)有發(fā)生。所以，拓寬交通安全宣傳教育渠道，加大交通安全宣傳教育覆蓋面，勢(shì)在必行。各級(jí)交警宣傳部門，必須開闊思路，創(chuàng)新機(jī)制，通過電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等多種渠道，采用各種人民群眾喜聞樂見的形式，構(gòu)架多層次、多渠道、多方面、多角度、多形式的交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到教育群眾，保障安全的目的。一要擴(kuò)大覆蓋面。要立足“五進(jìn)”，落實(shí)警務(wù)區(qū)外延承包責(zé)任制，做到村村有人負(fù)責(zé)，點(diǎn)點(diǎn)有人進(jìn)入，特別是對(duì)那些道路交通不便，地理位置偏僻的地區(qū)、村莊，要真正走進(jìn)去，搞好宣傳教育。要注意及時(shí)梳理轄區(qū)內(nèi)的宣傳教育盲點(diǎn)、漏點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)，彌補(bǔ)一個(gè)，確保宣傳教育覆蓋社會(huì)每一個(gè)角落。二要豐富宣傳形式。要改變宣傳形式單調(diào)的現(xiàn)狀，采取具有極強(qiáng)的人性化及親和力的群眾喜聞樂見的必要宣傳教育形式全面開展工作，要將宣傳教育工作做的深入人心，讓人民群眾容易理解容易記憶。三是更新宣傳手段。要在充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳教育主陣地作用同時(shí)，開拓新渠道、新手段，積極利用網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等高科技技術(shù)的飛速發(fā)展為宣傳教育開辟更廣闊的領(lǐng)域。

三、立足實(shí)際，突出針對(duì)性

第6篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)交通安全生產(chǎn)責(zé)任制

道路交通安全工作事關(guān)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和穩(wěn)定大局，關(guān)乎群眾切身利益，彰顯政府為民服務(wù)能力，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府高度重交通安全工作，始終把道路交通安全工作擺在突出位置來抓，靠實(shí)工作責(zé)任，細(xì)化工作措施，有力維護(hù)了群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。一是細(xì)化分解目標(biāo)任務(wù)。年初鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府分別與各村、鎮(zhèn)屬各單位簽定了2017年交通安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，進(jìn)一步細(xì)化分解了工作任務(wù)，明確了各村、各單位的交通安全工作責(zé)任；二是健全農(nóng)村道路交通安全管理體系。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“三管三必須”責(zé)任體系要求，及時(shí)調(diào)整充實(shí)道路交通安全組織機(jī)構(gòu)成員，進(jìn)一步細(xì)化靠實(shí)工作責(zé)任。積極推進(jìn)“兩站一室”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，落實(shí)鎮(zhèn)政府交通安全管理員15名，行政村交通安全協(xié)管員8名，交通安全勸導(dǎo)員40名，設(shè)置農(nóng)村道路交通安全檢查勸導(dǎo)站8個(gè)，檢查勸導(dǎo)站崗?fù)?處，有效保障了交通安全管理工作的正常開展；三是全面嚴(yán)格靠實(shí)工作責(zé)任。鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府定期召開專題會(huì)議分析研判道路交通安全形勢(shì)，解決存在的困難和問題，安排部署道路交通安全工作，著力形成常態(tài)化研究道路交通安全工作的機(jī)制。充分發(fā)揮村交管室、勸導(dǎo)站作用，使全鎮(zhèn)道路交通安全責(zé)任落實(shí)基本形成了縱向到底，橫向到邊的網(wǎng)格化管理體系。

二、強(qiáng)化監(jiān)督管理,全力推動(dòng)安全形勢(shì)持續(xù)向好

一是全面開展道路交通安全監(jiān)管勸導(dǎo)。緊盯重點(diǎn)路段和重要節(jié)點(diǎn)，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府有計(jì)劃地開展道路交通安全監(jiān)督管理工作，嚴(yán)厲整治各類道路交通安全違法行為，堅(jiān)決堵塞各類安全漏洞。今年以來，共累計(jì)開展道路交通安全檢查勸導(dǎo)310人（次），教育駕駛?cè)藛T300余人。二是扎實(shí)開展道路交通安全專項(xiàng)治理。針對(duì)農(nóng)用車、電動(dòng)車、拖拉機(jī)違法違規(guī)載人、無牌無證、酒駕、超速、超載等違法違規(guī)行為，聯(lián)合鎮(zhèn)派出所大力開展道路交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲查處違法違規(guī)行為，有效預(yù)防了交通安全事故的發(fā)生。三是實(shí)施生命防護(hù)工程建設(shè)。積極摸底排查道路交通安全隱患問題，大力實(shí)施生命防護(hù)工程建設(shè)。目前，共摸底排查道路交通安全隱患6處，正在協(xié)調(diào)設(shè)置減速帶。

三、強(qiáng)化宣傳教育，營造道路交通安全良好氛圍

一是開展集中宣傳活動(dòng)。結(jié)合“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)隴原行”和安全生產(chǎn)“七進(jìn)”等宣傳活動(dòng)，深入各村組、企業(yè)、學(xué)校等行業(yè)開展道路交通安全法律法規(guī)宣傳，努力提高駕駛?cè)藛T和全鎮(zhèn)干部群眾的安全意識(shí)和防范事故能力；二是利用新媒體廣泛宣傳。充分發(fā)揮“兩微一端”新媒體的宣傳作用，通過發(fā)送圖文信息，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)等安全提示信息；三是充分發(fā)揮傳統(tǒng)宣傳模式作用。制作道路交通安全宣傳展板1塊，懸掛道路交通安全宣傳標(biāo)語8副，共發(fā)放各類宣傳材料1000余份，培訓(xùn)全鎮(zhèn)干部職工、鎮(zhèn)屬各單位負(fù)責(zé)人、各村“兩委”班子成員100余人，在全鎮(zhèn)營造了濃厚的交通安全氛圍。

四、存在的問題及下一步打算

雖然我鎮(zhèn)道路交通安全工作在縣交委會(huì)的精心指導(dǎo)下取得了一定的成績(jī)，但也存在一些問題和不足：一是對(duì)交通安全監(jiān)督管理力度還不夠；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職交通安全管理員和勸導(dǎo)員人員不足，工作力量薄弱。三是部分群眾交通安全意識(shí)仍然薄弱，“事故離我太遠(yuǎn)”的僥幸心里依然存在。

下一步工作中，我們將認(rèn)真按照縣交委會(huì)提出的目標(biāo)要求，細(xì)化工作舉措，持續(xù)加大交通安全管理力度，嚴(yán)防發(fā)生各類交通事故。

（一）強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任制落實(shí)。全面推進(jìn)落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的安全責(zé)任制，堅(jiān)持道路交通安全工作例會(huì)制度，逢會(huì)必講道路交通安全，逢檢查督導(dǎo)必查道路交通，強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任考核，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，靠實(shí)監(jiān)管責(zé)任，確保道路交通安全不出任何問題。

第7篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村道路；交通安全；混合交通；運(yùn)行機(jī)制

1背景

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是中國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，農(nóng)村道路交通安全問題是一個(gè)很嚴(yán)峻的問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村道路交通快速發(fā)展，農(nóng)民出行方式發(fā)生了很大變化，由過去主要以摩托車、自行車為主向摩托車、電動(dòng)自行車、小型客車、面包車等多元化交通出行方式轉(zhuǎn)變。農(nóng)村地區(qū)小型客車、面包車的增長速度快，交通工具和道路的飛速發(fā)展給交通安全帶來了隱患。近年來，中國加大了對(duì)農(nóng)村公路的投資建設(shè)，截至目前縣與鎮(zhèn)之間的公路建設(shè)工程大部分完成，農(nóng)村公路硬底化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。由于山區(qū)地形復(fù)雜，道路多依山逐水而建，存在典型的山大路窄、曲折蜿蜒、坡陡彎急、臨庫臨崖、安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)滯后等問題。基于中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展條件下農(nóng)村道路安全的嚴(yán)峻形勢(shì)和發(fā)展需求，應(yīng)不斷建立健全與農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求相適應(yīng)的道路交通安全管理機(jī)制，減少農(nóng)村交通事故的發(fā)生，保護(hù)農(nóng)村居民的生命和財(cái)產(chǎn)，創(chuàng)造安全、有序、和諧的農(nóng)村道路交通運(yùn)營環(huán)境。因此要積極對(duì)道路交通安全影響因素進(jìn)行分析，從而不斷探尋改善農(nóng)村道路交通安全狀況的有效措施。

2農(nóng)村道路交通安全存在的問題及原因分析

2.1自然地理因素引發(fā)交通事故

農(nóng)村多處在山區(qū)丘陵地帶，山脈較多，地形復(fù)雜，地勢(shì)變化多端，很多道路多依山逐水而建。尤其在山區(qū)，多以炸炮的方式開山修路，土層植被涵養(yǎng)能力薄弱，雨季山體崩塌極易發(fā)生塌方、泥石流等自然災(zāi)害。而且夏季雨水多，遭受暴雨的襲擊，道路極易被洪水沖毀、坍塌，造成人員受傷甚至死亡。季節(jié)因素對(duì)道路交通安全的影響較大，夏季雨水增多容易引發(fā)山洪，冬季雨雪天氣對(duì)交通安全的影響也很大，山區(qū)冬季雨雪天氣較多，道路易上凍，車輛摩擦力低很容易發(fā)生事故，尤其是摩托車和電動(dòng)自行車。

2.2道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱引發(fā)交通事故

山區(qū)道路的建設(shè)目前以村級(jí)單位為主實(shí)施村村通道路硬化工程，道路較窄，很多鄉(xiāng)村道路在建設(shè)過程中資金不足，地方財(cái)政有限，加之沒有經(jīng)過系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工，建成后也沒有資金保障進(jìn)行正常的維護(hù)，日積月累造成路面坑洼不平、路基松軟、道路等級(jí)低等狀況。且道路兩旁的交通標(biāo)志線、防護(hù)墻、隔離墩等安全防護(hù)措施也落實(shí)不到位。在崎嶇的山間避讓車很困難，尤其是在轉(zhuǎn)彎處，很難快速做出反應(yīng)。車輛通行過程中會(huì)遇到很多種具有災(zāi)害性的自然氣候，例如自然地震、洪澇、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等，這些自然災(zāi)害會(huì)對(duì)農(nóng)村正常交通出行造成一定的不良影響。隨著中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車、電動(dòng)車逐步發(fā)展成為現(xiàn)代人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，交通客流量也在快速增加，尤其是在召開重大活動(dòng)、節(jié)假日、上下班高峰期等時(shí)段，道路交通的客貨運(yùn)量遠(yuǎn)超過道路承載能力，會(huì)對(duì)農(nóng)村道路交通正常運(yùn)行造成影響。主城區(qū)以外的山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，紅綠燈、斑馬線等在省道與鄉(xiāng)道交叉處才有，交通照明設(shè)施嚴(yán)重缺乏，大部分路燈設(shè)國道、省道、主城區(qū)和旅游景區(qū)，山區(qū)道路照明設(shè)施幾乎處于真空狀態(tài)。山區(qū)坡陡彎多，又缺少必要的交通設(shè)施，人們夜晚出行時(shí)安全隱患較多[1]。

2.3混合交通引發(fā)交通事故

山區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異顯著，農(nóng)村居民普遍收入低，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入較高，農(nóng)民出行大多依靠自己的雙腿或者是自行車、摩托車、電動(dòng)自行車等，電動(dòng)自行車以三輪電動(dòng)車居多，方便農(nóng)民外出采購、搬運(yùn)等。一些家庭收入較高的農(nóng)村家庭會(huì)使用面包車和小轎車等作為出行工具。向山區(qū)內(nèi)運(yùn)輸石子、磚等建筑原材料時(shí)，以農(nóng)用車為主要運(yùn)輸方式，加之區(qū)內(nèi)國道和省道穿境而過，客車、公交車、汽車、貨車等混合并行，混合交通問題突出。除主城區(qū)外農(nóng)村道路大部分沒有劃分車道，很多車輛行駛時(shí)不僅不遵守靠右行駛的規(guī)則，甚至超出界限，占用對(duì)面車輛的車道，同時(shí)電動(dòng)自行車和摩托車等小型車輛也會(huì)混雜其中，各類車輛車況參差不齊，令人擔(dān)憂。因?yàn)檗r(nóng)村經(jīng)濟(jì)收入相對(duì)較低，絕大多數(shù)農(nóng)民購買交通工具時(shí)會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)低的車輛，這些車輛安全性能相對(duì)較差，比如三、四輪低速載貨汽車、三輪拖拉機(jī)、簡(jiǎn)配的摩托車等，有的人甚至購買報(bào)廢車的二手車，這些年久失修的車輛一旦上路，無異于定時(shí)炸彈，很容易造成交通事故[2]。

2.4政府管理不嚴(yán)引發(fā)交通事故

警力不足是目前中國農(nóng)村道路交通安全管理中存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的山區(qū)尤為突出。因此，除對(duì)重點(diǎn)鄉(xiāng)進(jìn)行突擊整治外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊(duì)只能管轄轄區(qū)主干道，而大部分縣、鄉(xiāng)、村道路則存在失控漏管情況，交通違法問題突出，交通事故頻發(fā)。同時(shí)，有些群眾對(duì)交警部門依法查處交通違法的行為不理解、不配合，有的村民甚至對(duì)交通法律有抵觸情緒，阻礙了民警日常執(zhí)法。交通管理模式相對(duì)單一，只關(guān)注城鎮(zhèn)和惡劣天氣下道路交通安全問題，對(duì)交通道路所存在的隱患沒有進(jìn)行及時(shí)排查。沒有建立預(yù)防機(jī)制，側(cè)重于事后處理。隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)不斷深入，新開通的道路數(shù)量逐年增加，政府部門對(duì)道路交通安全設(shè)施的投入力度不足導(dǎo)致農(nóng)村道路交通安全措施不完善，交通安全配套防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重缺乏。此外由于同區(qū)縣地方財(cái)政收入較低，分配的村村通公路建設(shè)資金僅夠用于路面工程，購買鄉(xiāng)村公路安全保障設(shè)施的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)不足、養(yǎng)護(hù)維護(hù)的力度不夠。后續(xù)的道路標(biāo)志、標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施投入的資金得不到保障、籌措困難，而由之前的泥土路變?yōu)榘逵吐贰⑺嗦?，村民已心滿意足，也不會(huì)去再追求這些安全保障設(shè)施，有關(guān)部門沒有真正為農(nóng)民辦實(shí)事。

2.5農(nóng)民安全意識(shí)薄弱引發(fā)交通事故

近年來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平雖得到了一定程度的提升，但是人民群眾的安全意識(shí)還相對(duì)薄弱。雖然交警部門投入了大量的人力、物力、財(cái)力，不斷創(chuàng)新交通安全宣傳的工作形式，但是廣大農(nóng)民還是缺乏對(duì)交通管理工作的認(rèn)識(shí)，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，對(duì)交通事故的危害認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為一般的交通違法行為無關(guān)緊要，各種交通陋習(xí)普遍存在，比如行人隨意亂穿馬路，與機(jī)動(dòng)車搶行等。此外，在農(nóng)村無證駕駛已成為一種風(fēng)氣，當(dāng)交警攔下他們時(shí)，有人甚至認(rèn)為是交通管理部門在故意刁難他們，因此對(duì)交通管理工作極其不情愿不配合，根本沒有意識(shí)到交通違法行為對(duì)自己家人和他人會(huì)造成嚴(yán)重后果。在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，農(nóng)民交通安全意識(shí)淡薄，隨意違法載客、行車、走路，逃避處罰、抗拒執(zhí)法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。超速超載行駛、酒后駕駛、不按規(guī)定駕駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定讓行、騎摩托車不戴頭盔等現(xiàn)象仍廣泛存在，這些嚴(yán)重的交通違法行為造成事故的比例很高，已經(jīng)成為導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)許多重特大交通事故發(fā)生的主要原因。

3農(nóng)村道路交通運(yùn)輸安全管理的對(duì)策

3.1完善農(nóng)村交通安全社會(huì)化管理運(yùn)行機(jī)制

轉(zhuǎn)變農(nóng)村道路交通管理模式，建立由政府主導(dǎo)的社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)、公眾多方共同參與的管理體制。不能單純只靠政府交通管理部門管理，要?jiǎng)訂T各方力量共同參與。要廣泛建設(shè)“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”，實(shí)行交通安全與鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、包村、掛職村干部以及村委會(huì)干部政績(jī)掛鉤的責(zé)任制，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，及時(shí)處理各種影響交通安全的隱患，向道路主管部門提出建議。加強(qiáng)管理及執(zhí)法的及時(shí)性和威嚴(yán)性。嚴(yán)格執(zhí)法是防止道路交通安全事故發(fā)生的最根本的方法之一。加強(qiáng)道路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法行為，及時(shí)制止并作出相應(yīng)的解決措施，使交通參與者牢記交通法律法規(guī)，堅(jiān)決遏制違紀(jì)行為。加強(qiáng)農(nóng)村基層公安交警隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化警力，強(qiáng)化公安交警人員的整體素質(zhì)，加強(qiáng)崗位學(xué)習(xí)、交通業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和管理技能的學(xué)習(xí)，提升其素質(zhì)。同時(shí)可以采用志愿者形式，招募學(xué)校學(xué)生和業(yè)余人士，經(jīng)過培訓(xùn)后成為交通協(xié)管員，解決警力不足的問題[3]。

3.2加強(qiáng)和完善道路交通安全設(shè)施

要加大對(duì)農(nóng)村尤其是貧困山區(qū)農(nóng)村道路交通建設(shè)的投入，政府應(yīng)積極克服困難不斷籌集資金。積極安排預(yù)算，用于建設(shè)農(nóng)村公路安全工程，廣泛吸收社會(huì)資本?？蓪W(xué)習(xí)神農(nóng)架林區(qū)農(nóng)村公路安全工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)企業(yè)為安防工程配套建設(shè)的資源開發(fā)活動(dòng)增加投入，鼓勵(lì)農(nóng)村公路沿線受益單位建設(shè)農(nóng)村公路安全設(shè)施，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人為農(nóng)村公路安全設(shè)施建設(shè)捐資出力。鼓勵(lì)使用道路、安全設(shè)施冠名權(quán)，開發(fā)路邊資源。統(tǒng)籌農(nóng)村公路建設(shè)和維修資金。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路安全工程建設(shè)資金的監(jiān)管，確保?？顚Ｓ?。政府要想辦法募集資金用于道路建設(shè)，擴(kuò)大車流集中以及流量較多處的路面寬度，盡快硬化山區(qū)道路。如果不能提前及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障，那么就很可能導(dǎo)致事故發(fā)生以至危及人身安全。因此保證設(shè)備狀態(tài)良好的關(guān)鍵是及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和排除故障，這同時(shí)也是保證運(yùn)營安全的關(guān)鍵。

3.3加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員的管理

造成交通事故的要素是人和車，目前中國對(duì)農(nóng)用車輛和駕駛員的管理不到位，相應(yīng)的管理部門沒有掌握農(nóng)用車和司機(jī)的基本情況，不能有針對(duì)性地對(duì)其開展管理和調(diào)控。農(nóng)用車輛、司機(jī)數(shù)量快速增長與管理滯后之間的矛盾，是山區(qū)農(nóng)村交通事故高發(fā)的主要原因，要用有效的方法對(duì)農(nóng)用車輛和駕駛員進(jìn)行排查，建立臺(tái)賬，排查的同時(shí)進(jìn)行有效治理和安全教育。建立科學(xué)的管理制度，對(duì)車輛設(shè)備設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，降低運(yùn)營過程中發(fā)生故障的概率。如果發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)該在第一時(shí)間解決，避免影響列車正常運(yùn)營。為設(shè)備設(shè)施制定完善統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保車輛運(yùn)輸安全。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕報(bào)廢汽車、拼裝汽車、改裝汽車上路。定期深入農(nóng)村、社區(qū)，以低速貨車、三輪汽車、摩托車為管理重點(diǎn)，推行機(jī)動(dòng)車村級(jí)化管理，對(duì)農(nóng)村“三小”車輛登記和駕駛證申請(qǐng)情況進(jìn)行全面檢查，做到心中有數(shù)。從源頭上加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，流動(dòng)車管所開展上門服務(wù)活動(dòng)，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡(jiǎn)化辦事程序，方便群眾。強(qiáng)化監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)乘客安全的監(jiān)管，加大對(duì)運(yùn)輸車輛、客運(yùn)車輛的檢查，堅(jiān)決禁止駕駛技術(shù)不高、作風(fēng)不良的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)，堅(jiān)決禁止拖拉機(jī)和客車等農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)載乘客。發(fā)現(xiàn)道路交通危險(xiǎn)源時(shí)及時(shí)控制，促進(jìn)群眾之間相互監(jiān)督，對(duì)及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)源的群眾給予褒獎(jiǎng)。實(shí)施安全巡查責(zé)任制，按時(shí)巡查、隨時(shí)抽查。完善應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，應(yīng)急管理部門要定期進(jìn)行應(yīng)急演練。多角度分析交通事故原因，完善應(yīng)急預(yù)案細(xì)節(jié)，盡量使應(yīng)急預(yù)案更具體更易懂，以便實(shí)施時(shí)易上手[4]。現(xiàn)行的城市軌道交通法規(guī)政策中，雖然對(duì)安全管理有著原則和定性的要求，但是缺少具體的管理?xiàng)l文和一些定量的衡量標(biāo)準(zhǔn)。安全管理法規(guī)是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)、安全和持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，所以要建立完善的、針對(duì)農(nóng)村地區(qū)的交通安全法規(guī)體系。

3.4加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村居民的交通安全教育

要想從根本上減少農(nóng)村道路交通事故，必須在提高廣大群眾的交通安全素質(zhì)上下功夫。應(yīng)進(jìn)一步加大宣傳力度，深入開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，以發(fā)生在群眾身邊的事故為主，采用通俗易懂的形式，強(qiáng)化群眾的交通安全意識(shí)，讓人們知法守法，讓群眾參與、社會(huì)各界積極配合，營造強(qiáng)有力的安全氛圍。積極利用廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體，向農(nóng)村群眾報(bào)道重特大道路交通事故案例和交通安全防護(hù)常識(shí)，宣傳相關(guān)政策法規(guī)，引導(dǎo)農(nóng)民自覺依法文明出行，將交通事故消失在萌芽狀態(tài)。道路運(yùn)營企業(yè)在日常運(yùn)營過程中，還要增強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路交通安全宣傳的重視力度，使司機(jī)、農(nóng)民有一定的安全意識(shí)，對(duì)全民進(jìn)行交通安全教育。同時(shí)有條件的話也可以開展一些交通安全培訓(xùn)或者實(shí)地演練活動(dòng)，使廣大群眾對(duì)交通事故事件的危害有更加全面且深刻的了解[5]。只有當(dāng)群眾真正參與到交通安全活動(dòng)中才會(huì)對(duì)該類問題有更加全面的認(rèn)識(shí)，也才能全身心配合交通安全工作，并且自覺遵守交通規(guī)則。可經(jīng)常向群眾發(fā)放出行安全指南，舉行安全知識(shí)問答講座，邀請(qǐng)群眾參與到互動(dòng)中，開展交通安全有獎(jiǎng)知識(shí)問答。在當(dāng)前信息化時(shí)代，可通過信息化手段來加強(qiáng)大眾對(duì)安全突發(fā)事件的認(rèn)識(shí)，可以通過微信、微博、公眾號(hào)等媒介向公眾普及道路交通安全知識(shí)和提高處理突發(fā)事件的能力。

參考文獻(xiàn)：

［1］裴玉龍，王煒.道路交通事故成因及預(yù)防對(duì)策［M］.北京：科學(xué)出版社，2014.

［2］史驕麒.別讓“村村通”變成“村村痛”［J］.中國鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)，2020（2）：147-148.

［3］中華人民共和國公安部交通管理局.中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)［R］.2019.

［4］唐小青.城鎮(zhèn)化進(jìn)程中農(nóng)村集鎮(zhèn)交通擁堵問題調(diào)查［J］.中國鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)，2015（1）：106-109.

第8篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于預(yù)防道路交通事故“五整頓、三加強(qiáng)”精神，充分發(fā)揮交通安全宣傳在預(yù)防和減少道路交通事故中的重要作用，全力做好預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強(qiáng)”工作，結(jié)合我街道實(shí)際，提出如下實(shí)施意見：

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

根據(jù)全國交通事故預(yù)防部際聯(lián)席會(huì)議《關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于深入開展“五整頓”“三加強(qiáng)”活動(dòng)全面推進(jìn)道路交通事故預(yù)防工作意見〉的通知》（公交管[*]15號(hào)）的要求，從實(shí)踐“*”重要思想、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、堅(jiān)持執(zhí)政為民的高度，認(rèn)真貫徹黨的*屆四中全會(huì)精神和中央同志關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全宣傳工作的重要指示，以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)為載體，廣泛深入開展交通安全宣傳，在全街道形成“關(guān)愛生命、安全出行”的濃厚氛圍，為有效預(yù)防和減少道路交通事故夯實(shí)基礎(chǔ)、為建設(shè)“平安望春”作出積極貢獻(xiàn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)全街道道路交通安全宣傳“五進(jìn)”工作和預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強(qiáng)”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究，決定成立由街道副主任林軍華為組長，城建管理科、綜合治理科、農(nóng)業(yè)農(nóng)村科、經(jīng)濟(jì)發(fā)展科、社會(huì)事務(wù)科有關(guān)負(fù)責(zé)同志為成員的街道道路交通事故預(yù)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)“五進(jìn)”、“五整頓”“三加強(qiáng)”工作的組織協(xié)調(diào)和檢查監(jiān)督。

三、工作措施和要求

（一）道路交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校和進(jìn)家庭（五進(jìn)）活動(dòng)。要針對(duì)當(dāng)前近郊街道道路交通事故多發(fā)的現(xiàn)狀，充分發(fā)揮基層街道社區(qū)及村黨支部（村委會(huì)）的作用，結(jié)合城鄉(xiāng)結(jié)合部交通特點(diǎn)，開展有針對(duì)性的宣傳教育活動(dòng)。

1、要充分發(fā)揮街道社區(qū)、村等基層組織的作用，各村、社區(qū)要配備專職或兼職交通安全協(xié)管員（由各村村村主任、社區(qū)主任兼任），配合交通民警深入到責(zé)任區(qū)，向居民宣講交通法律法規(guī)和安全常識(shí)，指導(dǎo)村、社區(qū)黨支部開展道路交通安全宣傳工作。

2、在行政村、社區(qū)內(nèi)至少設(shè)立一個(gè)道路交通安全宣傳欄或宣傳櫥窗，不斷更新宣傳內(nèi)容，經(jīng)常性張貼宣傳掛圖，并舉辦各類交通事故典型案例、交通安全宣傳教育圖片等巡回展覽。

3、街道農(nóng)機(jī)部門要切實(shí)做好對(duì)農(nóng)用車、拖拉機(jī)駕駛?cè)藛T的交通安全宣傳教育工作。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)路段、公路路口、事故黑點(diǎn)的治理整頓工作。

1、加強(qiáng)整治力度。公安交警部門會(huì)同街道和有關(guān)職能部門要對(duì)事故多發(fā)路段數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，定期公布事故黑點(diǎn)并提出實(shí)施整頓治理意見。

2、從源頭抓起，消除隱患。新建、改建和擴(kuò)建道路時(shí)，交通安全設(shè)施必須與道路建設(shè)主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用，對(duì)交通安全設(shè)施達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，不得進(jìn)行竣工驗(yàn)收和通車運(yùn)行。

3、整合力量，減少事故黑點(diǎn)。對(duì)危險(xiǎn)路段、公路路口、事故黑點(diǎn)，要整合三車管理員、護(hù)樓員等力量協(xié)助公安交警部門加強(qiáng)管理，努力減少事故黑點(diǎn)。

第9篇：農(nóng)村道路交通法律法規(guī)范文

不斷探索新模式、新方法，督促和推動(dòng)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。汽運(yùn)公司全面落實(shí)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則，明確各個(gè)崗位的安全責(zé)任，逐月考核，當(dāng)月兌現(xiàn)。港務(wù)集團(tuán)提出“每位職工都是安全第一責(zé)任人”的新理念，全面提高基層職工安全責(zé)任意識(shí)，提升各單位主要負(fù)責(zé)人安全責(zé)任意識(shí)。接下來是小編為大家整理的關(guān)于交通安全講話，方便大家閱讀與鑒賞!

關(guān)于交通安全講話1大家好!今天我講座的題目是《從小養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣》。我國幾年來，每年道路交通事故造成10余萬人死亡，還造成了許多人的傷亡和大量的財(cái)產(chǎn)損失。學(xué)生發(fā)生交通事故也占10%左右。交通事故已經(jīng)引起了全社會(huì)的普遍關(guān)注。

交通安全是安全文化的一個(gè)重要組成部分，對(duì)交通安全的重視就是對(duì)人的生命的重視，是人類社會(huì)文明和進(jìn)步的表現(xiàn)。小學(xué)生應(yīng)該從小養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。文明的交通行為，是小學(xué)生良好的精神風(fēng)尚的體現(xiàn)，也是社會(huì)公共道德的要求。

小學(xué)生要養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，應(yīng)該具備以下幾個(gè)方面的安全素質(zhì)：

(一)樹立交通安全意識(shí)：心里時(shí)刻想著交通安全，增強(qiáng)交通規(guī)則意識(shí)和交通事故防范意識(shí)。

(二)掌握交通安全知識(shí)：了解交通安全規(guī)律和交通安全基本知識(shí)，知道如何預(yù)防交通事故。

(三)掌握交通規(guī)則：掌握交通法規(guī)中關(guān)于交通規(guī)則的規(guī)定。

(四)增強(qiáng)交通法規(guī)的自覺性：不管道路上有沒有交通警察或其他人的監(jiān)督，都應(yīng)該自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定。

在我國道路上，既有汽車、摩托車、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車和自行車、人力車等非機(jī)動(dòng)車行駛，還有行人在行走。為了交通安全，減少它們發(fā)生沖突，要想辦法把它們分開，我國道路交通有兩個(gè)基本規(guī)則。

車輛靠右行駛：在道路上行駛的車輛需靠右行駛。如果靠道路左側(cè)騎自行車，就成了逆行，是一種交通違章行為。

人車各行其道：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人都應(yīng)在自己行駛的路面范圍行駛，而不能隨意行駛到別人的路面上去。

交通警察在管理交通時(shí)，采用隔離帶、隔離護(hù)欄等物理隔離或劃設(shè)交通標(biāo)線把道路路面劃分成幾個(gè)部分。道路中間部分供機(jī)動(dòng)車行駛，叫機(jī)動(dòng)車道;在機(jī)動(dòng)車行車道旁邊為非機(jī)動(dòng)車道，供自行車等非機(jī)動(dòng)車行駛;最靠邊的部分為人行道，行人走路需在人行道上行走。

在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車靠右邊行駛。行人須走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。

為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

(一)我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德;

(二)當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

(三)當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路;

(四)嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。

關(guān)于交通安全講話2同志們：

這次全縣農(nóng)村道路交通安全管理工作推進(jìn)會(huì)，主要任務(wù)是進(jìn)一步貫徹落實(shí)市、縣關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作相關(guān)精神，部署和推進(jìn)我縣農(nóng)村道路交通安全管理工作，進(jìn)一步促進(jìn)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)職能轉(zhuǎn)變和監(jiān)管模式創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)我縣農(nóng)村道路交通安全管理新突破。剛才，易桂蕊局長就前期工作進(jìn)行了通報(bào)，并對(duì)下一步工作進(jìn)行了安排，李宗剛局長就今年農(nóng)村道路交通安全管理工作考核作了很好的發(fā)言，請(qǐng)大家認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面，我就全縣農(nóng)村道路交通安全管理講三點(diǎn)意見。

一、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想，切實(shí)增強(qiáng)推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全管理的緊迫感和責(zé)任感

近年來，縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣各級(jí)各部門從加快推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)全局出發(fā)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)取得了重大突破，農(nóng)村道路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步形成，為新農(nóng)村建設(shè)和全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁支撐。但隨著農(nóng)村道路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，農(nóng)村人流、物流、車流也隨之迅猛增長，農(nóng)村道路交通安全管理問題開始凸顯，并成為現(xiàn)階段事故預(yù)防工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其特征主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是違章多。通過對(duì)近幾年農(nóng)村道路交通事故分析得出：95%以上的農(nóng)村道路交通安全事故系違法違章造成。二是管理難。農(nóng)村道路交通安全管理涉及職能部門多、基層力量弱、監(jiān)管經(jīng)費(fèi)少，加之農(nóng)村道路路多、面寬、量大，對(duì)交通違法行為往往只能采取突擊檢查的形式，管理工作難以深入持久，不能做到標(biāo)本兼治。三是隱患大。受資金、地形限制，我縣廣大農(nóng)村道路安保工程建設(shè)相對(duì)滯后，安全隱患不能得到及時(shí)整改。一些農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力無法滿足群眾出行需求，催生大量無牌無證車輛涌入農(nóng)村道路從事非法營運(yùn)，增加了農(nóng)村道路交通的安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣級(jí)成員單位務(wù)必高度重視農(nóng)村道路交通安全管理工作，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前我縣農(nóng)村道路交通安全管理存在的困難和問題，切實(shí)增強(qiáng)抓好工作落實(shí)的緊迫感和責(zé)任感，積極探索農(nóng)村交通安全管理的新路子、新辦法，全力加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)管理工作。

二、進(jìn)一步突出重點(diǎn)、狠抓落實(shí)，著力農(nóng)村道路交通安全管理“四大難題”

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要從當(dāng)前我縣農(nóng)村道路交通安全管理的重點(diǎn)難點(diǎn)出發(fā)，努力解決好無人管、管不了、無權(quán)管、管不好的“四大難題”。

(一)明確主體、建立機(jī)構(gòu)、落實(shí)人員，確保農(nóng)村道路交通安全有人管。6月初，縣政府出臺(tái)下發(fā)《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的意見》(古府發(fā)?20_?87號(hào))，進(jìn)一步明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)是農(nóng)村道路交通安全管理主體，要切實(shí)做好農(nóng)村道路交通安全管理工作。隨后，縣政府辦發(fā)文要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在6月30日前組建“交管辦”、統(tǒng)一掛牌、配備人員，但9月15日，我到部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)就農(nóng)村道路交通安全管管工作進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，從調(diào)研情況來看，形勢(shì)不容樂觀，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作進(jìn)展不平衡，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作很有起色，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有理順，特別是極少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直今“交管辦”牌子都沒有領(lǐng)取或領(lǐng)了尚未掛牌，對(duì)縣政府工作意見置若罔聞、毫不執(zhí)行，在這里提出嚴(yán)厲批評(píng)。

(二)保障經(jīng)費(fèi)、落實(shí)場(chǎng)地、配齊裝備，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦能夠管。在前期檢查調(diào)研情況來看，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)交管辦經(jīng)費(fèi)尚未落實(shí)、裝備尚未配備。對(duì)此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要結(jié)合本地實(shí)際，將人員工作經(jīng)費(fèi)和安全防護(hù)裝備費(fèi)用納入財(cái)政預(yù)算，切實(shí)加大經(jīng)費(fèi)保障力度，落實(shí)辦公場(chǎng)所，配備電腦、攝像機(jī)或照像機(jī)等必要的辦公設(shè)備。對(duì)縣級(jí)統(tǒng)一配備的執(zhí)法裝備，請(qǐng)公安局牽頭，抓緊與財(cái)政等部門對(duì)接，盡快采取配備相關(guān)裝備，確保各項(xiàng)管理工作有序開展。

(三)委托監(jiān)管、協(xié)助執(zhí)法、強(qiáng)化培訓(xùn)，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)有權(quán)管。按照農(nóng)村道路交通安全管理相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度及文件要求，安監(jiān)、公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門要把相關(guān)職能職責(zé)和監(jiān)管事項(xiàng)委托給鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府適時(shí)開展綜合執(zhí)法，建立聯(lián)合執(zhí)法和協(xié)助管理長效機(jī)制。同時(shí)，縣法制辦牽頭，安監(jiān)、公安、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等部門配合，盡快組織全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員分期分批進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得行政協(xié)助執(zhí)法證件后，迅速開展工作。

(四)完善制度、強(qiáng)化措施、落實(shí)責(zé)任，確保農(nóng)村道路安全管得好。為確保農(nóng)村道路交通安全能夠管得住、管得好、管出成效，縣級(jí)相關(guān)職能部門要積極配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦從制度、措施和職責(zé)上加強(qiáng)管理。一是建立工作制度。要制定適合本轄區(qū)實(shí)際的工作規(guī)范和制度，涵蓋道路隱患排查整治要求、駕駛?cè)藛T管理、車輛管理，使交管辦日常管理更加規(guī)范、合理、公正;二是明確管理措施。要重點(diǎn)加強(qiáng)轄區(qū)營運(yùn)客車、危化品車、摩托車、校車的常態(tài)監(jiān)管，與交警大、中隊(duì)、運(yùn)管部門實(shí)現(xiàn)信息互通和共享，建立違法信息的舉報(bào)制度，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其村社交通管理員、信息員的作用;三是明確工作職責(zé)。要認(rèn)真落實(shí)交通管理員、信息員以及村社相關(guān)協(xié)管人員的工作職責(zé)，采取包片、包路段等形式，不留死角和監(jiān)管盲區(qū)，確保監(jiān)管到位。

三、進(jìn)一步多措并舉、綜合施策，努力開創(chuàng)我縣農(nóng)村道路交通安全管理新局面

農(nóng)村道路交通安全管理是一項(xiàng)長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣級(jí)成員單位要?jiǎng)?chuàng)新思路、改進(jìn)方法，多措并舉、狠抓落實(shí)，努力開創(chuàng)我縣農(nóng)村道路交通安全管理工作的新局面。

(一)加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，準(zhǔn)確掌握轄區(qū)基本情況。

(二)加大交通安全宣傳，努力提高交通安全意識(shí)。

(三)繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施，大力改善農(nóng)村道路通行條件?？h級(jí)有關(guān)職能部門要積極配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)，進(jìn)一步加大安全投入，逐步完善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施，逐步改善農(nóng)村道路的通行條件，提高通路率和通車率。進(jìn)一步加大對(duì)危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)路段的治理，加強(qiáng)縣鄉(xiāng)以下道路交通標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線的設(shè)置工作，在三級(jí)以下山區(qū)公路設(shè)置客運(yùn)車輛夜間禁止通行的禁令標(biāo)志，在急彎、臨水、臨崖路段設(shè)置波型防護(hù)欄或防撞墻，在長下坡路段設(shè)置減速震蕩線。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線等防護(hù)警示設(shè)施的路段，要采取相應(yīng)臨時(shí)處置措施，有效預(yù)防交通事故發(fā)生。對(duì)新建、改建的農(nóng)村公路，必須嚴(yán)格落實(shí)安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)審查關(guān)、工程質(zhì)量關(guān)和竣工驗(yàn)收關(guān)“三道關(guān)口”。

(四)加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，不斷提高農(nóng)村客運(yùn)覆蓋面。大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)是解決農(nóng)民出行難問題的最終途徑，也是有效緩解非法營運(yùn)車輛非法載人嚴(yán)重交通違法行為的重要手段。交通運(yùn)輸部門要以安全優(yōu)質(zhì)便民為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過調(diào)研、評(píng)估等方式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)農(nóng)村公路和農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展，從線路規(guī)劃、客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面最大限度地考慮群眾利益，對(duì)符合通行客車條件的農(nóng)村線路投放運(yùn)力，開通客運(yùn)班車，提高農(nóng)村客運(yùn)覆蓋面，最大限度地方便于民，讓農(nóng)民群眾乘上方便車、放心車。同時(shí)，組織專門力量進(jìn)一步加大對(duì)非法營運(yùn)的打擊和處理力度，切實(shí)保護(hù)合法經(jīng)營，努力維護(hù)農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，確保群眾出行安全。

(五)強(qiáng)化工作目標(biāo)考核，嚴(yán)格追究責(zé)任?？h安辦要對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)行嚴(yán)格的安全目標(biāo)考核，建立激勵(lì)約束機(jī)制，納入安全生產(chǎn)年度目標(biāo)考核，并綜合排名。一年內(nèi)發(fā)生較大農(nóng)村道路交通事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，除按照相關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任人進(jìn)行追究外，還要對(duì)當(dāng)年安全生產(chǎn)工作實(shí)行否決制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)要向縣政府述職?？h上還將適時(shí)組織對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作推進(jìn)情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查，對(duì)工作不落實(shí)、責(zé)任不落實(shí)的，將嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任。

同志們，農(nóng)村道路交通安全管理任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，讓我們?cè)诳h委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，狠抓落實(shí)，深入推進(jìn)，嚴(yán)格監(jiān)管，全力保障人民群眾出行安全，為加快實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通統(tǒng)籌、營造安全暢通有序環(huán)境、助推縣域經(jīng)濟(jì)最好最快發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。

謝謝大家!

關(guān)于交通安全講話3各位老師、同學(xué)們大家好!

今天很高興來到這里和大家一齊參加交通安全宣傳活動(dòng)。同學(xué)們對(duì)道路和車輛并不陌生，因?yàn)槊刻焐蠈W(xué)放學(xué)的時(shí)候都要上路、乘車。隨著改革開放的深入，國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，繁忙的馬路生機(jī)勃勃。路上車水馬龍，交通流量?jī)疵驮鲩L，人們的生活節(jié)奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂的環(huán)境里，同學(xué)們可否知道，馬路又是一個(gè)“無硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上我們國家每年死于交通事故的人數(shù)就有10萬人，平均每天死亡270多人死于交通事故。全國各地發(fā)生在中小學(xué)生身上的交通安全事故不斷，交通事故已成為學(xué)生意外傷亡的一大原因，學(xué)生交通傷亡事故給社會(huì)、家庭帶來無法彌合的傷痛。這些事故發(fā)生的原因當(dāng)然很多，但缺乏必要的交通安全意識(shí)和自我保持能力及應(yīng)急避險(xiǎn)能力是主要原因，因此加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的交通安全宣傳教育工作，十分必要。

《中華人民共和國道路交通安全法》實(shí)施是我們國家道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，在道路交通案發(fā)中也明確規(guī)定教育部行政部門、學(xué)校將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。國家各個(gè)部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學(xué)生的交通安全問題。并且1996年教育部等七部門發(fā)文《關(guān)于建立全國中小學(xué)生安全教育日制度的通知》規(guī)定全國中小學(xué)生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一。在去年6月份為

維護(hù)學(xué)校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)公安機(jī)關(guān)的職責(zé)，公安部制定了八項(xiàng)工作措施，其中有關(guān)交通安全的就有四條?，F(xiàn)在各學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)交通安全工作也都十分重視，為提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，想了不少的辦法，定了不少措施，如交警在校門口執(zhí)勤，建立學(xué)生通道，在學(xué)校中開展交通安全宣傳活動(dòng)，給同學(xué)們上交通宣傳課等。

舉辦這樣的交通安全專題學(xué)習(xí)教育，可以使同學(xué)們掌握一定的交通安全知識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，預(yù)防和減少因違反道路交通安全法而引發(fā)交通事故。同學(xué)們自身也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)道路交通法律、法規(guī)，進(jìn)一步增強(qiáng)自身的交通法制觀念，養(yǎng)成執(zhí)法、懂法、守法的良好習(xí)慣，加強(qiáng)防范道路交通事故的能力。下面就和大家一齊來共同學(xué)習(xí)交通安全方面的一些知識(shí)。

一、交通基本通行原則

1、右側(cè)通行原則。

我國實(shí)行的是右側(cè)通行原則。

2、各行其道原則。

簡(jiǎn)單說就是各走各的路。

二、交通信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線

交通安全設(shè)施包括交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內(nèi)容。不論是走路、還是

駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線打交道。

1、交通信號(hào)

交通信號(hào)分為：指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)。 指揮燈交通信號(hào)

1.紅燈為代表禁止的顏色。

紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。

2.綠燈為準(zhǔn)許通過的顏色。

綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行。

3.黃燈為代表警告的顏色。

黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;另外有些很多學(xué)校要求同學(xué)們戴“小黃帽”也是因?yàn)辄S彩鮮明，司機(jī)叔叔好辨。

4.黃燈閃爍;

黃燈閃爍的信號(hào)通常夜間單獨(dú)設(shè)在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號(hào)

人行橫道信號(hào)燈由紅、綠兩色組成。

1.綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行;

2.綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)人人行橫道的，可以繼續(xù)通行;

3.紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行。

交警手勢(shì)信號(hào)

手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車輛通行。手勢(shì)信號(hào)靈活方

便，起到彌補(bǔ)指揮燈信號(hào)僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當(dāng)時(shí)道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號(hào)(交通信號(hào)燈)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。

2、交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志，指的是用圖案、符號(hào)、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達(dá)道路信息，表達(dá)交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。

我國現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，一共255種。下面我們來學(xué)習(xí)一下主標(biāo)志的內(nèi)容：

警告標(biāo)志

警告標(biāo)志，是指用在特定的路段和地點(diǎn)，用以警告駕駛員和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

禁令標(biāo)志

禁令標(biāo)志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標(biāo)志，對(duì)各種車輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制作用。(主要講一下禁止行人、禁止機(jī)動(dòng)行、禁止其自行車上坡標(biāo)志)。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標(biāo)荊?硎靖咚俟?方?剮腥撕頭腔低ㄐ校?磽獬鞘鋅燜俾貳⒎獗盞幕狄彩墻?剮腥送ㄐ械摹?br>指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是用以指示車輛、行人如何通行的標(biāo)志。

指路標(biāo)志

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志.可以分為一般道路指路標(biāo)志和高速公路指路標(biāo)志。

旅游區(qū)標(biāo)志

旅游區(qū)標(biāo)志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識(shí)別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項(xiàng)目類別的標(biāo)志。

道路施工安全標(biāo)志

道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車輛和行人前進(jìn)或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。

3、交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。

三、安全走路

說到走路，同學(xué)們可能會(huì)說誰不會(huì)走呢?其實(shí)不然。如果我們都知道該怎樣走路，就不會(huì)每年都發(fā)生那么多的交通事故，也不會(huì)有那么多的人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴳K死了。我們出行參與交通活動(dòng)的時(shí)候，是受到法律法規(guī)的約束的，不是想怎么走就怎么走，(看紅綠燈、看交通標(biāo)線、交通標(biāo)志患有交通警察的指揮)，不注意交通安全，走路的時(shí)候闖禍。因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來車往的交通繁忙的道路上，一定要遵守

交通法律法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。(要記住，不遵守交通安全法的行為是一種違法行為)

走路的安全常識(shí)

我們來上學(xué)時(shí)都是走上來的，常說的就叫“行人”，我們?cè)诼飞闲凶邥r(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。什么是“人行道”?人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。在城區(qū)一般在街道兩邊我們常走的緊靠商店的、用小方磚鋪設(shè)的路面，就是人行道。在道路上一般在機(jī)動(dòng)車道外劃有一條白色實(shí)線，從白色實(shí)線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。有的同學(xué)會(huì)問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀?在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走[5]。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

走路時(shí)，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機(jī)動(dòng)車行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場(chǎng)等。在這里另外還要說明的一點(diǎn)是不可以在停車場(chǎng)玩耍，停車場(chǎng)是停泊機(jī)動(dòng)車的地方，有的同學(xué)在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發(fā)生事故。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些

車輛需要停泊、或者要駛離停車場(chǎng)，尤其是駛離停車場(chǎng)的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發(fā)生的事故也時(shí)比較多的!

橫過道路的安全常識(shí)

作為行人，同學(xué)們?cè)诘缆飞献畲蟮奈ｋU(xiǎn)在于橫穿公路，因?yàn)楫?dāng)你橫穿公路時(shí)，一定要通過專供汽車行駛的車行道。在道路上的行走，要盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀，這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過公路時(shí)，盡量從人行橫道線上通過，這樣才比較安全。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況，先看左，再看右，當(dāng)看清沒有來車，確認(rèn)安全后，直行通過，不要在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不要在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來。有的人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險(xiǎn)的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)造成車禍。

橫穿公路時(shí)，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化

花壇上跨過去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

汽車不是一剎就停的

有的同學(xué)認(rèn)為亂馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，由于慣性作用，剎車后車還會(huì)向前滑行一段路，就像人在奔跑中，突然停下來，還會(huì)不由自主地身前沖出幾步一樣。何況有的駕駛員開車時(shí)，他也有可能不會(huì)注意到你要橫穿道路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車也來不及了，所以同學(xué)在橫穿道路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，你就讓汽車先過去，然后再過馬路，這樣做就是在保護(hù)自身的安全。不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y馬路造成的，血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。

汽車的眼睛

另外在參與交通時(shí)，同學(xué)們要學(xué)會(huì)看汽車燈光。

汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來指示方向的“方向燈”。如果左邊前后同時(shí)亮了，并且一閃一閃的時(shí)候，就告訴你車子要左轉(zhuǎn)彎了，如果是右邊前后小燈同時(shí)亮了，并且一閃一閃的，就告訴你車子要左轉(zhuǎn)彎了，要注意安全。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅

眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“請(qǐng)注意倒車”的叫聲。平時(shí)在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

四、文明乘車，確保安全

我們?cè)诘瘸斯财嚂r(shí)，要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時(shí)，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時(shí)摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內(nèi)大聲叫嚷;坐小車要扎安全帶，不要亂動(dòng)車上的機(jī)件，不要向車外拋雜物。下車時(shí)要從車輛左側(cè)下車比較安全，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車;

不要在車前穿馬路

下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)橐话泷{駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，過馬路時(shí)應(yīng)該先看左邊，走到路中央時(shí)再看右邊，當(dāng)看清沒有來車時(shí)才可橫過馬路。

五、騎自行車是應(yīng)當(dāng)注意的問題

自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學(xué)都想學(xué)騎自行車。學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人車稀

少的道路、廣場(chǎng)或操場(chǎng)等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你學(xué)會(huì)騎車、興沖沖地騎車上馬路時(shí)，可千萬要注意騎車安全啊!

十二歲以下兒童不準(zhǔn)騎自行車

城市道路復(fù)雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，同時(shí)交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：“滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領(lǐng)后再上道路。騎自行車要遵守交通法規(guī)。

在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。轉(zhuǎn)彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉(zhuǎn)彎，不能突然猛拐。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米;騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機(jī)動(dòng)車道;自行車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米;

六、假如發(fā)生交通事故怎么辦

如果是輕微的財(cái)產(chǎn)損失事故，雙方就可以通過協(xié)商的形式解決;若果是傷人、車輛損失較為嚴(yán)重的傷人和財(cái)產(chǎn)損失事故，首先要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要隨便移動(dòng)車輛，然后撥打國統(tǒng)一規(guī)定的交通事故報(bào)警電話122，或者撥打110也可以，講清楚事故發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要

慌張，一方面，要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要隨便移動(dòng)車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動(dòng)車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應(yīng)該立即記下車牌號(hào)并及時(shí)報(bào)警。

希望通過今天的學(xué)習(xí)，大家能從中學(xué)到一點(diǎn)交通安全知識(shí).受到一點(diǎn)教育、得到一點(diǎn)啟發(fā)、吸取一點(diǎn)教訓(xùn)，改正平時(shí)在交通參與當(dāng)中的一些錯(cuò)誤行為，做個(gè)學(xué)法、知法、守法的好學(xué)生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違章”做出好榜樣!小朋友們，你們是祖國的未來。為了你的健康成長，請(qǐng)你自覺遵守交通安全法規(guī)!今天我就講到這里，謝謝大家!

關(guān)于交通安全講話4同志們：

今天召開全鎮(zhèn)第二季度道路交通安全工作會(huì)議，主要傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神和部署下一步健全治理機(jī)制，隱患排查整改工作。

一、提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)

我們應(yīng)當(dāng)始終保持清醒的頭腦，自勉自勵(lì)，更加客觀地認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)。一是提高安全工作的政治認(rèn)識(shí)。黨和國家對(duì)安全生產(chǎn)的重視度越來越高，工作要求越來越嚴(yán)，黨紀(jì)國法對(duì)安全管理失職、瀆職行為設(shè)定了嚴(yán)厲的處罰處分規(guī)定。人民群眾對(duì)環(huán)境安全、生活安康的渴求越來越強(qiáng)，安全、和諧成為社會(huì)發(fā)展、文明、進(jìn)步的重要象征和保障。安全不僅關(guān)乎黨和國家、人民的利益，也關(guān)乎各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和每個(gè)管理人員的政治前途和切身利益。

二是提高安全工作的細(xì)節(jié)認(rèn)識(shí)。細(xì)節(jié)決定優(yōu)劣，細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)決定政績(jī)，注重細(xì)節(jié)管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數(shù)事實(shí)證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風(fēng)，得過且過的態(tài)度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結(jié)所在。

三是提高安全工作的危機(jī)認(rèn)識(shí)。交通安全監(jiān)管難度大，各單位安全監(jiān)管水平參差不齊，一些單位還存在領(lǐng)導(dǎo)分工不明確、安全機(jī)構(gòu)不健全、安全活動(dòng)不正常、責(zé)任落實(shí)不具體、制度執(zhí)行不嚴(yán)格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現(xiàn)象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實(shí)加以解決。

二、提升監(jiān)管能力，行業(yè)監(jiān)管舉措進(jìn)一步落實(shí)

認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化交通安全監(jiān)管，切實(shí)提高事故防范能力。一是突出水上安全監(jiān)管。重點(diǎn)開展橫水渡交通安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行?；反皩?shí)船簽證制度，全面加強(qiáng)渡口保安和安全防范工作。

二是加強(qiáng)道路安全監(jiān)管。公路部門深入開展“公路環(huán)境綜合整治”活動(dòng)，清除違法建筑、障礙物、非標(biāo)懸掛物。

三、加大隱患排查治理力度

隱患排查治理是“預(yù)防為主”方針的具體應(yīng)用，隱患不除，永無寧日。

一要制定隱患分類識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》和交通安全工作的特點(diǎn)，全面準(zhǔn)確掌握交通安全隱患的種類、數(shù)量和狀況，制定出符合實(shí)際的隱患分類識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。

二要突出隱患排查治理重點(diǎn)。把隱患排查治理聚焦在基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)管理兩個(gè)方面，突出抓好水陸危運(yùn)、道路客運(yùn)、在建工程、危橋險(xiǎn)段、農(nóng)路設(shè)施等重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)部位。

三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監(jiān)控體系，持續(xù)完善隱患排查、評(píng)估、論證、確認(rèn)、整改、銷號(hào)等一整套程序。通過企業(yè)自查、群眾舉報(bào)、媒體監(jiān)督、專家檢查、行業(yè)專查、上級(jí)督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四、強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)。

安全教育培訓(xùn)是做好安全工作的內(nèi)生力量，生產(chǎn)要安全，教育要先行。

一要培育交通安全文化。堅(jiān)持安全發(fā)展理念，運(yùn)用文化建設(shè)資源，開展安全生產(chǎn)大討論，建設(shè)安全文化長廊，激發(fā)安全精神需求。

二要靈活開展教育培訓(xùn)。建立菜單選學(xué)制，探索項(xiàng)目課題制，圍繞安全工作熱點(diǎn)、難點(diǎn)，增強(qiáng)干部職工安全生產(chǎn)參與意識(shí)。

三要提高教育培訓(xùn)效果。引入競(jìng)爭(zhēng)、考評(píng)、獎(jiǎng)懲機(jī)制，評(píng)估安全教育培訓(xùn)的效果。結(jié)合“安康杯”競(jìng)賽，組織安全技能比武，以賽促學(xué)，進(jìn)一步增強(qiáng)安全操作技能。

總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標(biāo)任務(wù)，為促進(jìn)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和坡頭鎮(zhèn)交通又好又快發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。面對(duì)取得的成績(jī)，我們應(yīng)當(dāng)始終保持清醒的頭腦，自勉自勵(lì)，更加客觀地認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)。

關(guān)于交通安全講話5老師們、同學(xué)們：

為努力倡導(dǎo)文明交通行為風(fēng)尚，積極預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。今天由政教處進(jìn)行交通安全宣傳教育，講話的主題是“增強(qiáng)安全意識(shí)，建設(shè)平安校園”。

同學(xué)們，從你來到這個(gè)世界的那一天起，就標(biāo)志著你給了人間增添一筆寶貴的財(cái)富，同時(shí)，也給家庭帶來了無比歡樂。從這一刻起，多少人關(guān)注著你，期望著你成長，成材成器。所以，當(dāng)你們每一次回校時(shí)，父母叮囑你們最多的一句話就是什么?“騎車慢一點(diǎn)兒”“過公路時(shí)要小心”“注意交通安全”。就是這些充滿善意與愛心的提醒，告訴你“安全第一”。只有生命的存在，才能去去追尋你最真的夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)你美好的理想。所以“珍愛生命，安全第一”是生命活中永恒的話題。

目前，城市道路交通迅猛發(fā)展，各種車輛日益增多，由于一部分人對(duì)交通知識(shí)的缺乏和對(duì)交通法規(guī)的淡漠，使得各種交通事故頻頻發(fā)生。交通事故成為導(dǎo)致意外死亡的最大原因。我校地處開發(fā)區(qū)，學(xué)生來源地分布廣泛，學(xué)生回家路途車輛流量較大，學(xué)校周邊交通狀況比較復(fù)雜，因此學(xué)校所有師生務(wù)必高度重視交通安全教育，積極參與到安全教育的行動(dòng)中來。

(一)提高認(rèn)識(shí)，把安全教育作為學(xué)校教育工作的重心。學(xué)校將通過學(xué)期初抓常規(guī)，促穩(wěn)定，組織學(xué)習(xí)校規(guī)校紀(jì)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)抓常規(guī)管理，以維護(hù)校園穩(wěn)定和諧，共建平安

校園。

(二)各班級(jí)精心設(shè)計(jì)活動(dòng)載體，注重活動(dòng)實(shí)效，開展形式多樣的交通安全教育宣傳活動(dòng)。政教處通知，各班級(jí)按照今天講話主題，結(jié)合本班學(xué)生實(shí)際，開展以“知榮明恥，從我做起，從遵守公德法紀(jì)做起”的系列活動(dòng)，安排專門時(shí)間進(jìn)行交通安全知識(shí)教育，增加對(duì)交通知識(shí)和法規(guī)的了解，增強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，共建平安班集體。

(三)作為中學(xué)生，自覺遵守交通規(guī)則既是對(duì)自身安全的有力保障，同時(shí)也是做一個(gè)文明公民的基本要求。要防止交通事故發(fā)生在自己身上，就要杜絕違章行為，所有同學(xué)要注意做到以下幾點(diǎn)：

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解和掌握《中華人民共和國道路交通安全法》和相關(guān)的交通安全知識(shí)，提高交通安全意識(shí)。

2.走路要走人行道或靠路右邊行走，不亂穿馬路，過馬路要做到一停、二看、三通過。3.不在馬路上玩耍、嬉戲、追逐、打鬧、拋物或進(jìn)行其它妨礙交通的活動(dòng)。4.乘公交車要有序上車，車內(nèi)要拉住扶手，不將頭手伸出窗外;不在車行道上攔乘出租車;不乘無牌無證的“黃牛車”;不乘超載的接送車。5.我們不但自己要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，還要把所學(xué)到的交通安全知識(shí)告訴家人和親友，規(guī)范參與交通，共同營造良好的交通氛圍。