交通工程的就業(yè)方向精選(九篇)

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第1篇：交通工程的就業(yè)方向范文

有的擁有多個(gè)不同專業(yè)方向的專業(yè)以同一專業(yè)名稱招生，但在經(jīng)過一段基礎(chǔ)學(xué)習(xí)后，會(huì)選擇具體的方向深入學(xué)習(xí)：有的擁有多個(gè)不同專業(yè)方向的專業(yè)在招生時(shí)就以“（ ）”標(biāo)注其具體方向，從一進(jìn)校就專門針對(duì)具體方向而開設(shè)相應(yīng)課程。在本文中，筆者將根據(jù)院校特色而設(shè)定了某些專業(yè)方向的專業(yè)梳理出來，以供參考。

目前我國的大學(xué)都朝著綜合型發(fā)展，但追根溯源，不難發(fā)現(xiàn)每所院校會(huì)在某些學(xué)科、專業(yè)有較強(qiáng)的優(yōu)勢，如財(cái)經(jīng)類院校的經(jīng)濟(jì)、管理類專業(yè)，外國語院校的英語、小語種專業(yè)等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學(xué)科優(yōu)勢的一些院校所開設(shè)的專業(yè)也與學(xué)校的特色聯(lián)系起來，成為普通中的與眾不同。

公共事業(yè)管理

專業(yè)方向：衛(wèi)生事業(yè)管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標(biāo)采購方向等

文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會(huì)保險(xiǎn)等公共事業(yè)機(jī)構(gòu)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對(duì)其完善及進(jìn)行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業(yè)管理專業(yè)就誕生于社會(huì)急需擁有管理公共事業(yè)人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設(shè)該專業(yè)院校達(dá)到上百所，公共事業(yè)管理專業(yè)經(jīng)過十余年時(shí)間逐漸發(fā)展起來。

在較多開設(shè)該專業(yè)的院校中，并未細(xì)分專業(yè)方向，而主要是進(jìn)行綜合素質(zhì)人才的培養(yǎng)，主要課程也較多為一些系統(tǒng)性的課程，如管理學(xué)原理、管理心理學(xué)、公共事業(yè)管理、行政學(xué)原理、公共關(guān)系學(xué)、管理倫理學(xué)、公共政策與分析等。但由于公共事業(yè)管理所覆蓋的范圍，先天性地針對(duì)文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會(huì)保險(xiǎn)等領(lǐng)域，因此一些高校根據(jù)本校特色而設(shè)定了不同的方向。

蘭州大學(xué)、華中科技大學(xué)、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)、成都醫(yī)學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向?yàn)樾l(wèi)生事業(yè)管理，培養(yǎng)在衛(wèi)生行政、醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)及社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業(yè)課程學(xué)習(xí)中的醫(yī)學(xué)類相關(guān)課程，還是面向醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)，都突顯了本專業(yè)濃濃的衛(wèi)生事業(yè)管理方向。與衛(wèi)生事業(yè)管理方向相近的還有南方醫(yī)科大學(xué)的醫(yī)院管理方向和江西中醫(yī)學(xué)院開設(shè)的衛(wèi)生法學(xué)方向。

北京體育大學(xué)、首都體育學(xué)院、天津體育學(xué)院等則將公共事業(yè)管理的方向定位于體育管理，除了在管理學(xué)原理、政治學(xué)原理、公共管理學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程之上增加職業(yè)體育管理、健身娛樂管理等相關(guān)課程能體現(xiàn)其特色外，就業(yè)方向也轉(zhuǎn)向了各級(jí)政府體育部門、社會(huì)體育組織。

擁有建筑特色的北京建筑工程學(xué)院公共事業(yè)管理專業(yè)則專攻招標(biāo)采購方向。作為全國第一個(gè)設(shè)置“招標(biāo)采購方向”的普通高校本科專業(yè)，這也離不開建筑行業(yè)的需要。因此，到從事招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的企事業(yè)單位從事招投標(biāo)業(yè)務(wù)管理工作、到招標(biāo)機(jī)構(gòu)從事招標(biāo)工作、到建設(shè)與房地產(chǎn)企業(yè)從事工程招投標(biāo)工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機(jī)構(gòu)從事招投標(biāo)工作就是該方向的就業(yè)前景。

而以我國僅有的以防災(zāi)減災(zāi)高等教育為主的防災(zāi)科技學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向?yàn)閼?yīng)急管理，結(jié)合預(yù)防災(zāi)害發(fā)生，培養(yǎng)具備突發(fā)事件應(yīng)急處置和應(yīng)急指揮輔助決策能力和一定的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、防災(zāi)規(guī)劃組織能力的專業(yè)人才，故而專業(yè)課程也就多了災(zāi)害學(xué)原理、應(yīng)急管理概論、災(zāi)害經(jīng)濟(jì)學(xué)、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、災(zāi)害經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估、應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用等。

除了以上詳細(xì)介紹的各個(gè)方向外，陜西師范大學(xué)公共事業(yè)管理為教育管理方向、西南政法大學(xué)為城市管理方向、淮南師范學(xué)院為會(huì)展策劃與管理方向等。

相信看了這些介紹，你眼中的公共事業(yè)管理再也不是那個(gè)大而空的理論專業(yè)，而是行業(yè)針對(duì)性極強(qiáng)的專業(yè)吧！

交通運(yùn)輸

專業(yè)方向：汽車運(yùn)用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機(jī)場運(yùn)行與管理等

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！币磺Ф嗄昵埃碓谖靼驳腻酉氤缘角Ю镏鈳X南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能。現(xiàn)在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達(dá)我國東南西邊的任何地區(qū)的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應(yīng)試子弟提前一年，或者半年就需要出發(fā)，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。可以說，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時(shí)間發(fā)生空間位移。

交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方法，具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益基本能力的人才。一般來講，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?。所以開設(shè)交通運(yùn)輸管理專業(yè)的大學(xué)也因院校特色而注重培養(yǎng)在某一類型運(yùn)輸領(lǐng)域從業(yè)的人員。

長安大學(xué)交通運(yùn)輸管理專業(yè)分為汽車運(yùn)用工程和交通安全工程兩個(gè)方向，主要為交通運(yùn)輸行政管理部門和大中型運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)、城市公交企業(yè)及相關(guān)單位培養(yǎng)高層次的運(yùn)輸管理人才。學(xué)生在校期間將系統(tǒng)掌握現(xiàn)代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運(yùn)輸行政管理、運(yùn)輸企業(yè)管理、運(yùn)輸技術(shù)及運(yùn)輸實(shí)務(wù)，訓(xùn)練管理工程師業(yè)務(wù)素質(zhì)、理論水平和從事實(shí)際管理工作的能力。畢業(yè)后學(xué)子的就業(yè)領(lǐng)域主要是公路運(yùn)輸。同樣以公路交通為側(cè)重方向的還有山西農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等。

以航空航天為特色的北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院等開設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)則集中于航空領(lǐng)域，開設(shè)民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機(jī)務(wù)工程、民航電子電氣工程、機(jī)場運(yùn)行與管理等方向。中國民航大學(xué)設(shè)有空中交通管理、公司運(yùn)行管理、機(jī)場運(yùn)行管理方向，開設(shè)航行系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析及控制、交通安全工程、空氣動(dòng)力學(xué)、航空氣象、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛機(jī)系統(tǒng)、領(lǐng)航與導(dǎo)航、通信與監(jiān)視技術(shù)、交通運(yùn)輸專業(yè)英語等課程，就業(yè)領(lǐng)域?yàn)槊窈礁鞯貐^(qū)空管局、空管分局（站）、航空公司和機(jī)場等地。

有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學(xué)科有著較強(qiáng)實(shí)力的西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)則把專業(yè)方向分為鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通兩個(gè)方向。通過行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)等課程的學(xué)習(xí)，鐵路運(yùn)輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計(jì)研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運(yùn)輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計(jì)單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

新聞學(xué)

專業(yè)方向：財(cái)經(jīng)新聞方向、經(jīng)濟(jì)新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等

每個(gè)十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對(duì)外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報(bào)紙文字傳遞給我們的則是一個(gè)更真實(shí)的世界：政治風(fēng)云變幻、經(jīng)濟(jì)浪潮此起彼伏、社會(huì)百態(tài)冷暖人生……新聞學(xué)專業(yè)培養(yǎng)的就是走進(jìn)這第一現(xiàn)場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。

新聞是一個(gè)既要?jiǎng)幽X又要?jiǎng)邮值膶I(yè)，從它的專業(yè)課程設(shè)置可見不一般。新聞學(xué)的主要課程包括理論與實(shí)務(wù)兩類。理論主要有新聞學(xué)概論、傳播學(xué)、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉(zhuǎn)化為自己所得；實(shí)務(wù)包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評(píng)論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗(yàn)才能日有所長。記得大學(xué)的時(shí)候，同宿舍的同學(xué)訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報(bào)紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時(shí)，還常常以這些報(bào)紙的新聞進(jìn)行評(píng)論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機(jī)室練習(xí)排版，扛著攝像機(jī)、相機(jī)在校園轉(zhuǎn)悠，到攝影實(shí)驗(yàn)室沖洗照片等，都是新聞專業(yè)學(xué)子日常學(xué)習(xí)、生活的一部分。

學(xué)習(xí)新聞，實(shí)踐是必不可少的內(nèi)容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報(bào)、校電視臺(tái)、校廣播臺(tái)是新聞學(xué)子鍛煉自己最方便的平臺(tái)，能通過實(shí)地采訪、策劃等活動(dòng)，鍛煉自己的實(shí)踐運(yùn)用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運(yùn)作方式與社會(huì)媒體還有較大的差別，因此在校期間應(yīng)該積極創(chuàng)造條件到社會(huì)媒體真正體驗(yàn)一把“記者癮”。

第2篇：交通工程的就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞 獨(dú)立學(xué)院 人才培養(yǎng)模式 培養(yǎng)目標(biāo)

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Independent Institute Civil Engineering Professional

Training Model Innovation Research and Practice

XU Zhen

（Faculty of Urban Construction， Wuhan University of Science and Technology， City College， Wuhan， Hubei 430083）

Abstract Independent institute wants to find in an existing educational market has its own characteristics， reasonable living space， the development of the bright prospects of the road， personnel training model innovation is the only way. According to the needs of the independent Institute of civil engineering majors actual employment situation and the market to determine the appropriate training objectives， training objectives based on innovation and the training specifications， training content and training process， thus creating a training model in line with the independent institute of civil engineering.

Key words independent college； talent training mode； training objects

1 人才培養(yǎng)目標(biāo)確定

1.1 畢業(yè)生就業(yè)情況及社會(huì)需求分析

我校土木工程專業(yè)自2004年開始招生，從已畢業(yè)的 5屆學(xué)生就業(yè)單位及就業(yè)崗位分析存在有以下規(guī)律：約50%的學(xué)生就業(yè)于建筑施工企業(yè)，約20%就業(yè)于橋梁、道路施工企業(yè)，約10%就業(yè)于房地產(chǎn)企業(yè)、事業(yè)單位或造價(jià)事務(wù)所，5%左右學(xué)生就業(yè)于設(shè)計(jì)院，10%左右的學(xué)生讀研，另有約5%左右選擇出國深造。

另外現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，土木工程行業(yè)各種工程方向（如建筑工程方向與交通土建工程方向）已出現(xiàn)相互結(jié)合、共同參與企業(yè)生產(chǎn)行為的趨勢。一些建筑工程公司已可承擔(dān)相當(dāng)數(shù)量的道橋工程，一些路橋建設(shè)公司也能承擔(dān)建筑工程項(xiàng)目。土木工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測等資質(zhì)已向著建筑工程、道橋工程、巖土工程等綜合具備的方向發(fā)展。這種客觀形勢要求培養(yǎng)的學(xué)生必須具備土木工程專業(yè)至少兩個(gè)方向以上的專業(yè)知識(shí)，才能使企業(yè)在吸收了這樣的學(xué)生后，能在市場經(jīng)濟(jì)的激烈競爭中具備創(chuàng)新和生存能力。

1.2 人才培養(yǎng)目標(biāo)

基于學(xué)生實(shí)際就業(yè)需求的事實(shí)，我們確定的人才培養(yǎng)目標(biāo)是：在同樣都是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)上，一部分是培養(yǎng)理論基本夠用、實(shí)踐動(dòng)手能力更強(qiáng)、直接面向生產(chǎn)、管理一線的的建筑和道路橋梁企業(yè)的建造師、造價(jià)師、監(jiān)理師等，致力于社會(huì)現(xiàn)實(shí)問題和生產(chǎn)實(shí)踐問題的研究與探索的新型應(yīng)用型人才；另外培養(yǎng)一部分具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)和繼續(xù)學(xué)習(xí)能力、自我提高能力、創(chuàng)新能力，具有工程實(shí)踐能力的復(fù)合應(yīng)用型人才。

2 培養(yǎng)內(nèi)容的創(chuàng)新

2.1 拓寬專業(yè)課課程內(nèi)容，呈現(xiàn)“寬口徑”

傳統(tǒng)的工業(yè)與民用建筑、道路與橋梁工程等，成為土木工程一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)專業(yè)方向，即建筑工程方向、交通土建工程方向等。相應(yīng)地要求土木工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該具備土木工程領(lǐng)域的專業(yè)基礎(chǔ)及某些方向的專業(yè)知識(shí)與能力。如果只具備一個(gè)專業(yè)方向的知識(shí)與能力，實(shí)際上又回到原專業(yè)的軌道，并不能成為寬口徑的土木工程專業(yè)。

專業(yè)課的設(shè)置主要依據(jù)的還是《專業(yè)規(guī)范》，主要是將房屋建筑學(xué)、土木工程施工技術(shù)、工程造價(jià)這些在《專業(yè)規(guī)范》中按方向設(shè)置課程列為專業(yè)必修課。是建筑工程和交通土建工程方向的學(xué)生都能掌握兩個(gè)專業(yè)方向的施工技術(shù)、工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法及房屋建筑構(gòu)造。

2.2 調(diào)動(dòng)學(xué)生的內(nèi)在學(xué)習(xí)潛力，開設(shè)有利于學(xué)生個(gè)性發(fā)展的選修課

第3篇：交通工程的就業(yè)方向范文

[關(guān)鍵詞] 土木工程 交通土建 實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革

0.前言

隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，土木工程（交通土建方向）專業(yè)的就業(yè)前景也與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。根據(jù)土木工程專業(yè)的就業(yè)狀況調(diào)查，地方性院校交通土建人才到施工及管理單位基本上從事現(xiàn)場管理工作，其中包括大量的實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員[1]。這就要求學(xué)生要有良好的動(dòng)手能力以及綜合分析問題解決問題的能力。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是工科院校教學(xué)過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，提高實(shí)際動(dòng)手能力、知識(shí)綜合應(yīng)用能力、綜合設(shè)計(jì)能力及發(fā)現(xiàn)問題解決問題能力的重要手段，旨在啟發(fā)學(xué)生積極思考、勇于創(chuàng)新，為培養(yǎng)專業(yè)型技術(shù)人才打下良好的基礎(chǔ)。本文從以下五個(gè)方面對(duì)土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革進(jìn)行探討與實(shí)踐。

1.明確課程的教學(xué)任務(wù)以及基本要求

實(shí)驗(yàn)教學(xué)在于通過試驗(yàn)使學(xué)生掌握道路、橋梁檢測的基本內(nèi)容，試驗(yàn)操作技術(shù)及技巧，運(yùn)用課程的基本理論解決道路、橋梁檢測問題。

本課程的學(xué)習(xí)以路基路面工程及橋梁工程現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程為依據(jù)，主要介紹路基路面工程、橋梁工程試驗(yàn)檢測的方法[2]。通過該實(shí)驗(yàn)課程，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用路基路面工程及橋梁工程的基本理論解決路基路面及橋梁檢測技術(shù)的能力。掌握工程質(zhì)量現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法，試驗(yàn)檢測技術(shù)以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理能力。

本專業(yè)實(shí)驗(yàn)課有兩大特點(diǎn)：一是其不同于其它單純驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，每一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目都是實(shí)際工程中必做的項(xiàng)目，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果可直接應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)和施工。二是每個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目雖有其各自的獨(dú)立性，但從總體上看又是環(huán)環(huán)相扣、密切相關(guān)的。

2.增加綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容

土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容主提要包括了土木工程中常用原材料實(shí)驗(yàn)及公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測如砂石原材料、水泥、水泥混凝土與砂漿、基層穩(wěn)定材料、瀝青材料、瀝青混合料、路基路面現(xiàn)場測試、橋梁檢測試驗(yàn)等。實(shí)驗(yàn)涉及面廣，內(nèi)容復(fù)雜，綜合性強(qiáng)，但現(xiàn)行的教學(xué)中各門課程自成體系，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容多是依附于理論教學(xué)，內(nèi)容單一，幾乎都是驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)較少，不能適應(yīng)專業(yè)合并的教學(xué)要求，影響了學(xué)生知識(shí)面和相關(guān)知識(shí)的積累[3]。綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的增加，可以有效提高學(xué)生對(duì)專業(yè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。為此，本文對(duì)土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)的研究。圖1為路面基層材料綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖，圖2為路基路面現(xiàn)場測試綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖。

3.注重開放實(shí)驗(yàn)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)

開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)為實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革提供了新思路，是高等學(xué)校培養(yǎng)適應(yīng)新世紀(jì)具有國際競爭力的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才的客觀要求[4]。開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)為學(xué)生提供了自主發(fā)展和實(shí)踐鍛煉的空間和環(huán)境，給予學(xué)生選擇、參與和實(shí)踐的機(jī)會(huì)和條件。土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)課程的特點(diǎn)符合開放實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，可以讓學(xué)生發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，自主設(shè)計(jì)、自主參與、自主學(xué)習(xí)。由于學(xué)時(shí)限制，目前本科院校的實(shí)驗(yàn)課往往成為理論課的附屬，學(xué)時(shí)短，學(xué)生對(duì)于實(shí)驗(yàn)的深入不夠，開放實(shí)驗(yàn)的增加會(huì)有效的解決這一難題。土木工程（交通土建方向）

圖1 路面基層材料綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖

圖2 路基路面現(xiàn)場測試綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖

實(shí)驗(yàn)課程應(yīng)該加大開放實(shí)驗(yàn)的學(xué)時(shí)數(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。在土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)課程中，基本以常規(guī)實(shí)驗(yàn)為主，學(xué)生對(duì)深層次的實(shí)驗(yàn)接觸較少。例如，瀝青混合料性能試驗(yàn)，往往只進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)、車轍實(shí)驗(yàn)這些普通的實(shí)驗(yàn)，而操作較為復(fù)雜的小梁彎曲實(shí)驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)卻沒有參與。那么，這些實(shí)驗(yàn)完全可以在開放實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行，從而提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。

4.發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的功能性，鼓勵(lì)本科生參與科研課題研究

目前，高校實(shí)驗(yàn)室除了承擔(dān)本科教學(xué)任務(wù)以外，還承擔(dān)了大量的科研項(xiàng)目，這些科研項(xiàng)目正是該學(xué)科領(lǐng)域的最前沿的科學(xué)技術(shù)。本科生參與科研活動(dòng)可以發(fā)揮學(xué)生主體性，在真實(shí)的研究環(huán)境下培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、科研能力以及創(chuàng)新能力，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)科學(xué)研究的興趣，實(shí)現(xiàn)學(xué)生多方位的發(fā)展。參與教師科研活動(dòng)的學(xué)生在科研能力上有明顯的提高具有一定發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的能力。畢業(yè)生在今后的工作崗位中，適應(yīng)新崗位的能力要明顯高于沒有參與科研活動(dòng)的學(xué)生，在崗位上的發(fā)展也相對(duì)順利。對(duì)于土木工程（交通土建方向）本科生來說，參與教師的各種科研活動(dòng)，有助于專業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建，了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，不僅增強(qiáng)了理論基礎(chǔ)，提高了適應(yīng)能力，而且積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如，土木工程（交通土建方向）本科生往往只參與常規(guī)實(shí)驗(yàn)，對(duì)于公路、橋梁的新材料、新工藝、新方法等實(shí)驗(yàn)操作的比較少，但是這些都可以從科研實(shí)驗(yàn)中獲取，并且進(jìn)行一定的深入、總結(jié)。這也要求教師在吸收學(xué)生參與科研活動(dòng)的時(shí)候需要根據(jù)學(xué)生的不同特點(diǎn)和知識(shí)背景分配合適的任務(wù)，給予個(gè)性化的指導(dǎo)，讓學(xué)生在科研中不斷增強(qiáng)自信心，養(yǎng)成良好的科研習(xí)慣[5]。

5.加強(qiáng)校企聯(lián)合教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生現(xiàn)場試驗(yàn)的操作能力

當(dāng)前我國本科人才培養(yǎng)的目標(biāo)是：培養(yǎng)面向基層、基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神的高級(jí)應(yīng)用性人才[6]。土木工程（交通土建方向）的培養(yǎng)目標(biāo)正符合這一要求，學(xué)生畢業(yè)后大都從事現(xiàn)場施工管理工作。因此，選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范的企事業(yè)單位進(jìn)行聯(lián)合教學(xué)，讓學(xué)生提前進(jìn)入工作狀態(tài)，顯得尤為必要。目前，由于高校實(shí)驗(yàn)室發(fā)展的局限性，實(shí)驗(yàn)儀器的數(shù)量、大型精密儀器設(shè)備的種類還相對(duì)缺乏，尤其體現(xiàn)在土木工程（交通土建方向）的現(xiàn)場檢測設(shè)備。同時(shí)，現(xiàn)場試驗(yàn)環(huán)境真實(shí)，保證了學(xué)生提前進(jìn)入工作狀態(tài)，培養(yǎng)了學(xué)生的業(yè)務(wù)能力。

6.結(jié)語

本文根據(jù)我國公路鐵路、市政企事業(yè)單位對(duì)交通土建人才要求，對(duì)土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革進(jìn)行研究，將土木工程（交通土建方向）基礎(chǔ)課、專課理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)融合在一起，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)教學(xué)的一體化。充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)出符合我國交通土建事業(yè)發(fā)展，受企事業(yè)單位歡迎的具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的復(fù)合型人才。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：交通工程的就業(yè)方向范文

[關(guān)鍵詞]培養(yǎng)模式 路橋?qū)I(yè) 課程體系 實(shí)習(xí)實(shí)踐

一、路橋行業(yè)改革對(duì)路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)帶來的影響

我國道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，對(duì)交通土建類專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來很大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）施工企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是近10年來，施工企業(yè)已劃分為3個(gè)結(jié)構(gòu)層次：總承包企業(yè)、專業(yè)承包企業(yè)及勞務(wù)企業(yè)。由于行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，施工行業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，對(duì)行業(yè)內(nèi)部分施工企業(yè)的調(diào)研表明：交通土建專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)對(duì)象是大中型總承包企業(yè)和專業(yè)承包企業(yè)，從事施工現(xiàn)場技術(shù)和管理工作，施工企業(yè)在承擔(dān)工程中的多樣性，決定高校學(xué)生必須了解和掌握土木專業(yè)中相關(guān)專業(yè)方向的初步知識(shí)。

（2）施工行業(yè)同其他行業(yè)一樣，改制為有限公司，企業(yè)的改制對(duì)人才的培養(yǎng)提出了新的要求，其企業(yè)為了減少運(yùn)行成本，提高生產(chǎn)效率，必然要求企業(yè)的工程技術(shù)人員一專多能，對(duì)應(yīng)這種要求，土木專業(yè)學(xué)生除了要強(qiáng)化本專業(yè)施工和管理能力外，對(duì)其他專業(yè)方向也應(yīng)有一定的了解，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和需要。

（3）交通土建行業(yè)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的實(shí)施。執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制包括執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度和崗位資格證書。比如，注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格考試中，其業(yè)務(wù)范圍較寬，具體包含建筑、給排水、水利水電、市政、道路橋梁、園林綠化工程等。由此可見，對(duì)于從事工程施工的畢業(yè)生，除了要求主修某個(gè)專業(yè)方向外，對(duì)其他專業(yè)方向也必須有所了解，以適應(yīng)施工行業(yè)的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的要求。

（4）現(xiàn)代交通事業(yè)的科學(xué)性、社會(huì)性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性等特點(diǎn)隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展更加突出，縱觀近幾年道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)情況，不難發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生走上工作崗位后，難以勝任一些道路專業(yè)方面的工作，要做到獨(dú)擋一面還需要一段比較長的時(shí)間。因此，為了給社會(huì)培養(yǎng)出更多具有較強(qiáng)實(shí)踐工作能力的本科人才，我們有必要對(duì)道橋?qū)I(yè)的課程體系和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革。

二、土木工程路橋?qū)I(yè)課程體系的構(gòu)建

結(jié)合土木工程專業(yè)評(píng)估的要求，結(jié)合土木工程專業(yè)發(fā)展方向，并考慮我校冶金背景濃厚的特點(diǎn)及土木工程專業(yè)自身的師資結(jié)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)勢，為提高高等教育質(zhì)量，對(duì)土木工程專業(yè)交通土建課程體系進(jìn)行了全面改革。

在對(duì)土木專業(yè)往屆畢業(yè)生和建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。征求了校內(nèi)、外實(shí)踐教學(xué)基地專家的意見和建議，進(jìn)一步明確了我校土木工程（交通土建）專業(yè)的培養(yǎng)理念：在實(shí)踐性、綜合性、創(chuàng)新性等現(xiàn)代教育理念指導(dǎo)下培養(yǎng)大批能綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)手段，懂經(jīng)營、會(huì)管理，有較強(qiáng)動(dòng)手能力的高素質(zhì)人才。突出理論與實(shí)踐并重的教學(xué)過程，突出和強(qiáng)化以人為本、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的育人特色，將素質(zhì)教育貫穿于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)之中。提供不同層次的選修課，同時(shí)開設(shè)注冊(cè)師考試系列課程，將執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度與課程教學(xué)緊密結(jié)合起來，選修課學(xué)分達(dá)2分，占課內(nèi)學(xué)時(shí)比例17%，占總學(xué)分比例15%，有利于學(xué)生個(gè)性的發(fā)展以及創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

課程體系以工程理論和工程實(shí)踐教育為核心，按照基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力培養(yǎng)3個(gè)層次來構(gòu)建，如圖1所示。

基礎(chǔ)知識(shí)中，數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)能力、工程力學(xué)、建筑制圖、荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識(shí)是土木專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)。

專業(yè)知識(shí)：開設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等課程。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程是將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)的共同基礎(chǔ)內(nèi)容提取出來，包括各類基本構(gòu)件的受力性能、承載力等，這部分具有共性的內(nèi)容形成知識(shí)模塊，達(dá)到了課程體系整體優(yōu)化的目的，又構(gòu)成較寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)平臺(tái)。另外，在專業(yè)選修課中，除了設(shè)置交通土建方面的專業(yè)選修課之外，特別還設(shè)置了土木專業(yè)結(jié)構(gòu)工程和巖土工程方面的選修課程，以利于學(xué)生根據(jù)自身的興趣拓寬學(xué)生的就業(yè)面，以實(shí)現(xiàn)在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)面更寬的人才。

實(shí)踐能力培養(yǎng)，包括制圖、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。特別是綜合性課程設(shè)計(jì)，它在立體式實(shí)踐教學(xué)體系中起“承上啟下”作用，有利于培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新能力。此外生產(chǎn)實(shí)習(xí)開設(shè)的第七學(xué)期，鼓勵(lì)任課教師進(jìn)行選修課考試考核方法改革，將有能力的學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)延長至半年，畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合就業(yè)逐步在工程一線進(jìn)行，鼓勵(lì)學(xué)生赴校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生在工地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算等工程實(shí)踐鍛煉，以達(dá)到技術(shù)硬，管理能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的目標(biāo)。

三、土木工程專業(yè)成組課建設(shè)

按照強(qiáng)施工、能設(shè)計(jì)、懂管理的應(yīng)用型人才理念，優(yōu)化課程體系，并與國家執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度相協(xié)調(diào)，為學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對(duì)學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課、專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程分5個(gè)成組課模塊進(jìn)行優(yōu)化整合，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和綜合性。

基礎(chǔ)模塊：道路工程制圖與CAD、土木工程概論

力學(xué)模塊：土木工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)

專業(yè)基礎(chǔ)模塊：道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊：道路勘測設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程，公路小橋涵設(shè)計(jì)

施工管理模塊：道路工程測量、道路施工、橋梁施工、施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)

素質(zhì)拓展模塊：注冊(cè)建造師或注冊(cè)造價(jià)師相關(guān)課程

基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的道路工程基本知識(shí)和工程制圖能力，力學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生的工程力學(xué)基礎(chǔ)。專業(yè)基礎(chǔ)模塊和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)知識(shí)、道路工程理論和設(shè)計(jì)能力，使學(xué)生初步達(dá)到“能設(shè)計(jì)”。施工管理模塊培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)施工、懂管理的基本知識(shí)和技能。素質(zhì)拓展模塊有利于學(xué)生盡早適應(yīng)建筑市場的大環(huán)境。

對(duì)于專業(yè)課模塊，分別確立核心課程進(jìn)行課程建設(shè)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段，在學(xué)習(xí)自身專業(yè)課模塊的基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生根據(jù)各自的個(gè)人興趣和將來的就業(yè)去向，從結(jié)構(gòu)和巖土方向的課程模塊中選擇課程作為選修課，從而拓寬其知識(shí)面，使學(xué)生畢業(yè)后既能勝任相應(yīng)專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)，又能了解其他專業(yè)方向的特點(diǎn)。

四、土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)。建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，聘請(qǐng)部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師任兼職教師，與企業(yè)建立固定的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制。

將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程管理能力和在工程實(shí)踐中的創(chuàng)新思維和技術(shù)革新作為改革的中心課題。堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的原則，采取4層次立體式實(shí)踐教學(xué)模式，如圖3所示。

第l層次：基本的動(dòng)手能力，包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、道路工程制圖和CAD、測量實(shí)習(xí)等。在大一學(xué)年和大二學(xué)年進(jìn)行。

第2層次：專項(xiàng)能力訓(xùn)練，包括道路建筑材料材料實(shí)驗(yàn)、土木工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)。在大二學(xué)年和大三學(xué)年進(jìn)行。

第3層次：工程應(yīng)用能力的全面訓(xùn)練，包括路橋試驗(yàn)檢測、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)等。在大三學(xué)年和短三學(xué)期進(jìn)行。

第4層次：綜合能力訓(xùn)練，包括新技術(shù)專題課題、綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

交通土建綜合性課程設(shè)計(jì)包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、道路勘測課程設(shè)計(jì)、路基路面課程設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土橋梁課程設(shè)計(jì)。

工程管理綜合性課程設(shè)計(jì)包括：道路與橋梁施工組織設(shè)計(jì)、道路工程概預(yù)算編制。

同時(shí)加大校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)力度，為培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才創(chuàng)建了良好的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。

五、結(jié)語

學(xué)校的發(fā)展需要綜合考慮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢方向，制定適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)計(jì)劃，為社會(huì)和施工一線單位的高級(jí)應(yīng)用型人才。所以，必須根據(jù)其自身的具體情況，揚(yáng)長避短，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，制定自身的生源、地域、需求等發(fā)展戰(zhàn)略，力爭培養(yǎng)出一批能扎根工程一線高級(jí)應(yīng)用型人才。

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第5篇：交通工程的就業(yè)方向范文

4月20日上午，國內(nèi)首個(gè)PPP模式跨座式單軌城市軌道交通工程――蕪湖市軌道交通2號(hào)線一期工程夢溪路段64號(hào)墩第一樁正式開鉆，標(biāo)志著蕪湖軌道交通工程實(shí)質(zhì)性施工拉開帷幕。

據(jù)了解，蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目采用PPP模式建設(shè)，引進(jìn)社會(huì)資本參與投資建設(shè)，是國家第三批政府和社會(huì)資本合作示范項(xiàng)目，也是安徽省迄今為止單體最大的PPP項(xiàng)目。 對(duì)于古都洛陽，如何做好地下文物的保護(hù)一直就是當(dāng)?shù)氐罔F建設(shè)的一大課題。

軌道交通項(xiàng)目的快速推進(jìn)，讓原來只有一線城市才擁有的地鐵正逐u向二線城市乃至部分三線城市普及。2016年，國務(wù)院批準(zhǔn)蕪湖、紹興、洛陽幾個(gè)三線城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并由國家發(fā)改委正式下發(fā)。而32.8平方公里的澳門也在投巨資建地鐵，初步方案全長27公里投資120億，整個(gè)捷運(yùn)系統(tǒng)興建約歷時(shí)8年。

蕪湖：單軌制式車輛成亮點(diǎn)

蕪湖，安徽省地級(jí)市，與合肥并稱為安徽省“雙核”城市。地處長三角西南部，是華東重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐。蕪湖市軌道交通建設(shè)的謀劃工作于2010年啟動(dòng)。受行政區(qū)劃調(diào)整的影響，蕪湖市的城市總體規(guī)劃于2013年上半年方經(jīng)省政府批準(zhǔn)。

蕪湖城軌的線網(wǎng)規(guī)劃較為長遠(yuǎn)，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年，遠(yuǎn)景規(guī)劃年限為2050年。線網(wǎng)規(guī)劃由軌道交通市區(qū)線和市域線組成：市區(qū)線網(wǎng)為5條線路，總長136.97公里;市域軌道交通網(wǎng)由4條線路組成，總長146.99公里。

綜合考慮蕪湖社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、城市財(cái)力、客流需求、軌道交通建設(shè)強(qiáng)度等因素，蕪湖確定了近期建設(shè)市區(qū)1號(hào)線和2號(hào)線一期，總長約47公里，總投資匡算約161億元，至2020年基本形成“十”字型骨架軌道線網(wǎng)的建設(shè)方案。

蕪湖市發(fā)改委對(duì)外透露，經(jīng)綜合比較分析，蕪湖考慮采用單軌制式車輛。這樣選擇主要是為了滿足蕪湖市線網(wǎng)預(yù)測客流要求、適應(yīng)道路和地勢條件、減少占地面積、減少對(duì)城市環(huán)境及景觀影響等等。

紹興：支撐“三片融合、中心崛起”

紹興，浙江省轄地級(jí)市，位于浙江省中北部。據(jù)了解，紹興于2010年正式確定將適時(shí)啟動(dòng)城市軌道交通項(xiàng)目。2013年1月，市政府正式批復(fù)同意《紹興市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。2015年10月，地鐵規(guī)劃方案上報(bào)國家發(fā)改委。2016年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)紹興城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年），包括1號(hào)線主線、支線工程和2號(hào)線一期工程。

根據(jù)規(guī)劃，紹興市城市軌道交通線網(wǎng)由6條線組成，總長約260公里。預(yù)計(jì)至2020年，公共交通占全方式出行比例為20%，軌道交通占公共交通比例為15%。在預(yù)測規(guī)劃期末居民平均日出行次數(shù)2.5、公交出行占出行總量30%的基礎(chǔ)上，預(yù)測城市客運(yùn)總規(guī)模。規(guī)劃遠(yuǎn)期2030年紹興中心城區(qū)城市客運(yùn)規(guī)模約為175～200萬人次/天。

至2021年，紹興將建成城市軌道交通1號(hào)線主線、支線工程和2號(hào)線一期工程，長41.1公里。資金方面，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為291.63億元，其中，資本金占總投資的40%，計(jì)116.65億元，由紹興市財(cái)政資金籌措解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

在紹興市規(guī)劃局與市發(fā)改委、市建設(shè)局、市交通局聯(lián)合規(guī)劃編制的《紹興市城市綜合交通規(guī)劃》中，《小康》記者發(fā)現(xiàn)，紹興當(dāng)?shù)卣Ｍㄟ^公共交通走廊包括軌道交通的建設(shè)，合理引導(dǎo)城市用地的發(fā)展方向，推進(jìn)交通設(shè)施與周邊土地的耦合發(fā)展，通過交通管理和設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)人口、就業(yè)和部分職能的外遷，緩解老城壓力，加快中心城市“三片融合、中心崛起”。

洛陽：緩解擁堵，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

位于河南省西部、黃河中下游的洛陽，國家歷史文化名城，中國四大古都之一。人口大市的洛陽，多年來一直被擁堵問題所困擾。2016年，在高德地圖大數(shù)據(jù)檢測的全國60個(gè)主要城市中，洛陽擁堵程度排名第二十九，西工區(qū)成為洛陽市年度最堵區(qū)域。

洛陽建地鐵正是為有效緩解市民出行難。根據(jù)規(guī)劃，洛陽市城市軌道交通線網(wǎng)由4條線路組成，總長102.6公里，設(shè)車站63座，其中換乘車站8座。預(yù)計(jì) 2020年，洛陽市公共交通系統(tǒng)占城市客運(yùn)出行比例達(dá)到30%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到20%。至2020年，建成1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，長約41.3公里。

據(jù)了解，按照城市軌道交通線路規(guī)劃的基本原則，線路走向要沿著主客流方向選擇并通過大客流集散點(diǎn)。1號(hào)線路自西向東穿越工業(yè)區(qū)、大型住宅區(qū)、商業(yè)文化中心、公交樞紐等人流密集區(qū)域，便于乘客直達(dá)目的地，減少乘客換乘其他交通工具的頻次。

對(duì)于這項(xiàng)投資巨大、建設(shè)周期長、影響廣泛的系統(tǒng)工程，洛陽期望能提供三大類就業(yè)機(jī)會(huì)及提升裝備制造業(yè)水平。其中，就業(yè)提供第一類是參與建設(shè)、維護(hù)人員及建成開通后的運(yùn)營、管理人員。據(jù)當(dāng)?shù)卣块T介紹，以1號(hào)線為例，建成投用后，僅全部站點(diǎn)及車輛上直接安置的服務(wù)保障人員就能達(dá)數(shù)千人。第二類是因城市軌道交通開通衍生的服務(wù)業(yè)人員。第三類是開通后會(huì)帶動(dòng)房產(chǎn)、廣告、地鐵藝術(shù)等行業(yè)所吸納的就業(yè)人員。初步估算，1號(hào)線可創(chuàng)造近萬個(gè)就業(yè)崗位。

專家：適當(dāng)超前，也需因地制宜

城鎮(zhèn)化過程中，城市對(duì)地鐵來說需求很大。作為重大的城市建設(shè)項(xiàng)目，地鐵成為諸多城市的“香餑餑”。但是地鐵建設(shè)，在地方財(cái)政、人口規(guī)模、客流量、GDP等上都有著比較嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于地鐵熱潮的掀起，不少專家認(rèn)為需要因地制宜，不一定需要都搞地鐵。

建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心副主任趙一新談到，“在規(guī)劃和建設(shè)地鐵的初期一定要結(jié)合城市特點(diǎn)，分析判斷地鐵的適用性，尤其是科學(xué)合理的編制好軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和軌道交通建設(shè)規(guī)劃，客觀的分析地鐵的功能定位和適用性，避免負(fù)面效果的出現(xiàn)?！?/p>

“土地會(huì)越來越貴，各個(gè)城市情況不一樣，并不是所有城市都適合建地鐵?？梢愿愀呒?、城軌，因地制宜，不要每座城市一哄而上，要有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。”華南城市研究會(huì)副會(huì)長談錦釗說。

第6篇：交通工程的就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞 特色專業(yè) 建設(shè) 關(guān)鍵 軌道交通

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Grasp Crucial Link and Promote Characteristic Major Construction

LIU Bohong

（School of Automation & Electrical Engineering， Lanzhou Jiaotong University， Lanzhou， Gansu 730070）

Abstract Characteristic major construction is key competition ability of the important composition of teaching-oriented University. On the basis of introducing the prerequisite of forming characteristic major construction， this paper elaborates the basic condition of running characteristic major construction， and discuss development channel of the realization of characteristic major construction.

Key words characteristic major; construction; key; rail

蘭州交通大學(xué)軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展積累和不斷的教學(xué)改革實(shí)踐，已形成了獨(dú)特的學(xué)科優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢。在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢與特色專業(yè)方向的同時(shí)，加大了為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)的力度。

1 特色專業(yè)形成的前提

1.1 特色辦學(xué)的背景

軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)是蘭州交通大學(xué)最早開設(shè)的專業(yè)之一。1958年由北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）鐵道信號(hào)專業(yè)成建制遷蘭組建而成。50多年來，堅(jiān)持不間斷辦學(xué)，具有悠久的辦學(xué)歷史和深厚的專業(yè)文化積淀。2008年，成為我校首批的國家特色專業(yè)。

1.2 行業(yè)發(fā)展所需的

2004年《中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》頒布，明確重點(diǎn)內(nèi)容為高速鐵路、鐵路既有線改造和城市軌道交通，標(biāo)志著中國軌道交通建設(shè)進(jìn)入快車道。經(jīng)過“十五”、“十一五”、“十二五”時(shí)期，軌道交通建設(shè)取得長足發(fā)展。

目前，在鐵路方面，以京津城際、武廣客專、鄭西客專、京滬高速等為標(biāo)志的高速線路已經(jīng)建設(shè)開通，既有線改造不斷完善，鐵路營業(yè)里程突破10萬km。在城市軌道交通方面，國內(nèi)已有20多個(gè)城市開通或正在建設(shè)。面對(duì)軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，亟需培養(yǎng)大量的專業(yè)人才和高水平技能人才。

1.3 特色辦學(xué)發(fā)展是高校自身發(fā)展所必備的

蘭州交通大學(xué)是具有典型行業(yè)背景的大學(xué)，在特色辦學(xué)過程中，依托并支撐行業(yè)。在一定意義上，對(duì)國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展具有不可替代性。

在長期的辦學(xué)過程中，我校軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)形成了自己的辦學(xué)理念和辦學(xué)特色，這是學(xué)科和專業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。

由于專業(yè)涵蓋面寬，傳統(tǒng)優(yōu)勢及鐵路特色突出，近年來軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，深受用人單位肯定。

2 特色專業(yè)辦學(xué)的基礎(chǔ)條件

2.1 依托政策

軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)，作為學(xué)校的優(yōu)勢特色專業(yè)，學(xué)校給予了特別的關(guān)注，在教學(xué)、科研、辦學(xué)條件等多方面給予大力扶持和經(jīng)費(fèi)保障，極大地促進(jìn)了專業(yè)的發(fā)展。

（1）學(xué)校高度重視特色專業(yè)建設(shè)。學(xué)校成立了“蘭州交通大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程領(lǐng)導(dǎo)小組”，加強(qiáng)對(duì)特色專業(yè)建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌規(guī)劃，按照教育部、財(cái)政部《高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程項(xiàng)目管理暫行辦法》和建設(shè)點(diǎn)任務(wù)書進(jìn)行科學(xué)管理和定期檢查，確保項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)質(zhì)量和投資效果。

（2）重視師資隊(duì)伍和教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。學(xué)校提供優(yōu)惠政策，重視師資隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)。鼓勵(lì)中青年教師攻讀博（碩）士學(xué)位、國內(nèi)外進(jìn)修;學(xué)校實(shí)施的“青藍(lán)人才工程”人才規(guī)劃資助項(xiàng)目重點(diǎn)扶持學(xué)科帶頭人和優(yōu)秀中青年教師，提高其學(xué)術(shù)水平，為學(xué)院師資隊(duì)伍的穩(wěn)定和青年骨干教師的培養(yǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，圍繞專業(yè)核心課程群，以高水平優(yōu)秀教師為帶頭人，逐步形成了一支結(jié)構(gòu)合理、教學(xué)質(zhì)量高的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

2.2 實(shí)現(xiàn)觀念創(chuàng)新

（1）樹立開放辦學(xué)理念，積極開展聯(lián)合辦學(xué)與學(xué)術(shù)交流，使學(xué)校與學(xué)院的社會(huì)聲譽(yù)得到全面提升。近年來，隨著軌道交通新技術(shù)的不斷研發(fā)，學(xué)院一方面聘請(qǐng)鐵道部、設(shè)計(jì)院信號(hào)領(lǐng)域的專家為師生講授新技術(shù)，同時(shí)也為鐵路局、地鐵公司進(jìn)行鐵路信號(hào)方面的新技術(shù)培訓(xùn)。（2）開設(shè)相關(guān)講座。為了提高學(xué)生對(duì)前沿知識(shí)和當(dāng)前的國家政策的了解，聘請(qǐng)這方面的專家、學(xué)者來校講學(xué)，提高其對(duì)當(dāng)前科技發(fā)展和社會(huì)形勢的認(rèn)識(shí)。以使學(xué)生理性把握當(dāng)前的就業(yè)形勢，了解當(dāng)前社會(huì)需求，調(diào)整學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)，有針對(duì)性地學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情。

2.3 優(yōu)化辦學(xué)條件

（1）加強(qiáng)學(xué)科學(xué)位和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。學(xué)校、學(xué)院加強(qiáng)與相關(guān)單位積極交流與合作，聘請(qǐng)國內(nèi)外專家、學(xué)者來校講學(xué)，開展學(xué)術(shù)交流。先后與多家企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合。在學(xué)校、學(xué)院的重視和支持下，軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)建設(shè)水平得到了進(jìn)一步提升，2003年我校取得博士學(xué)位授予權(quán)，交通信息工程及控制就是其中的一個(gè)，2006年控制理論與控制工程被列為甘肅省重點(diǎn)學(xué)科。軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)是實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)校十分重視軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，為軌道交通信號(hào)及控制實(shí)驗(yàn)中心建立了實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)習(xí)基地。（2）支持教學(xué)改革研究，加強(qiáng)課程和教材建設(shè)。學(xué)校通過實(shí)施“師資隊(duì)伍建設(shè)工程、學(xué)科專業(yè)建設(shè)工程、創(chuàng)新教育工程、教育教學(xué)改革工程和學(xué)風(fēng)建設(shè)工程”等5項(xiàng)工程，進(jìn)一步加大了對(duì)軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)的投入，確保軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。（3）課程與教學(xué)資源建設(shè)。瞄準(zhǔn)專業(yè)前言發(fā)展方向，面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，借鑒先進(jìn)的課程改革成果，充分利用信息技術(shù)，更新完善教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化專業(yè)核心課程和專業(yè)方向課。（4）教學(xué)方法改革。深化教學(xué)研究，更新教學(xué)內(nèi)容，注重因材施教，改進(jìn)教學(xué)方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)自主學(xué)習(xí)。（5）強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和人才培養(yǎng)要求，改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，改善實(shí)踐教學(xué)條件，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式。

3 特色專業(yè)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)途徑

蘭州交通大學(xué)軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)現(xiàn)有鐵道信號(hào)及控制、城市軌道交通信號(hào)及控制、高速客運(yùn)專線自動(dòng)化等三個(gè)專業(yè)方向，是目前國內(nèi)開辦軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)的院校中專業(yè)方向最齊全的高校之一。下面以城市軌道交通信號(hào)及控制為例說明特色專業(yè)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)途徑。

3.1 依托優(yōu)勢特色學(xué)科，優(yōu)化課程體系，撰寫系列教材

（1）依托我校一級(jí)交通運(yùn)輸工程優(yōu)勢學(xué)科和特色二級(jí)學(xué)科交通信息工程及控制，促進(jìn)應(yīng)用型專業(yè)的科研和教學(xué)。（2）新的教學(xué)課程體系體現(xiàn)“軌道交通信號(hào)及控制”專業(yè)正確辦學(xué)思路的原則。即拓寬專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)方向口徑方面，體現(xiàn)了“軌道交通信號(hào)及控制”應(yīng)用型特征。（3）以教材改革為先導(dǎo)，本校教師自編城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)系列叢書3本，即《城市軌道交通信號(hào)》、《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)及集成》、《城市軌道交通車輛段信號(hào)技術(shù)》。（4）“去枝強(qiáng)干”，合理使用辦學(xué)資源，提高辦學(xué)效率。即注意強(qiáng)調(diào)主干課程、核心課程和重要課程，以及知識(shí)內(nèi)容的相互滲透和配合，打破課程間壁壘，對(duì)課程進(jìn)行重組與整合，提高課程的綜合化、系統(tǒng)化程度的原則。（5）拓寬專業(yè)方向，增強(qiáng)彈性，以提高學(xué)生在未來市場競爭中的適應(yīng)性。

3.2 利用先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合鐵路信號(hào)，創(chuàng)新城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)課程體系

（1）利用先進(jìn)技術(shù)，強(qiáng)化計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)等方面的實(shí)踐環(huán)節(jié)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神。（2）注重能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)理念為指導(dǎo)，以鐵路信號(hào)實(shí)踐環(huán)節(jié)與城市軌道交通信號(hào)理論教學(xué)、知識(shí)體系、人才能力結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)為主線，構(gòu)建由基礎(chǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)、專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)、綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)和創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)構(gòu)成的多層次、系統(tǒng)化實(shí)踐教學(xué)框架體系，并在培養(yǎng)計(jì)劃的修訂中建立與課程體系有機(jī)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系;采取構(gòu)建高水平實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、專業(yè)課程精品化、改革專業(yè)實(shí)習(xí)模式、強(qiáng)化科研訓(xùn)練、加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)管理等措施，提高學(xué)生的實(shí)踐與創(chuàng)新能力。

3.3 構(gòu)建城市軌道交通信號(hào)人才培養(yǎng)新模式

（1）改變教育觀念，樹立市場意識(shí)，創(chuàng)新專業(yè)建設(shè)機(jī)制。找準(zhǔn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，突出自身特色，以市場為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念，適應(yīng)軌道交通發(fā)展需求，打破按專業(yè)培養(yǎng)的方法，實(shí)行“按類招生、分段教學(xué)、中期分流、按需培養(yǎng)”的模式，培養(yǎng)出高質(zhì)量適應(yīng)社會(huì)需求的人才。（2）改革課程體系，推進(jìn)教學(xué)的現(xiàn)代化。按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的原則與“知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合提高”的要求，建立了新的課程體系。強(qiáng)化學(xué)生能力的同時(shí)，把當(dāng)代城市軌道交通信號(hào)科技發(fā)展的最新成果及時(shí)反映到教學(xué)內(nèi)容中去，并將城市軌道交通信號(hào)、自動(dòng)化、電子計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信科學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來，形成一個(gè)城市軌道交通學(xué)科為背景的，集信號(hào)、電、管、經(jīng)于一體的寬口徑的柔性培養(yǎng)系統(tǒng)。

3.4 開展教學(xué)改革

學(xué)校、學(xué)院支持特色專業(yè)教學(xué)改革，在項(xiàng)目立項(xiàng)、資金等方面給予傾斜。學(xué)校一貫重視軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)的教改研究，大力支持軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)教改項(xiàng)目的立項(xiàng)，并鼓勵(lì)編寫出版特色專業(yè)教材。

3.5 目標(biāo)效果的評(píng)價(jià)

（1）在校級(jí)教學(xué)質(zhì)量評(píng)估中，軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，多年來連續(xù)評(píng)為優(yōu)。（2）我校軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)由于培養(yǎng)方向明確、行業(yè)特色突出，畢業(yè)生受到了用人單位的歡迎。近3年該專業(yè)畢業(yè)生一次性就業(yè)率均在95%以上，在全校處于領(lǐng)先水平。用人單位對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生普遍評(píng)價(jià)是“用得上，靠得住，留得下”，愿意吸納本專業(yè)畢業(yè)生。

4 結(jié)束語

特色專業(yè)建設(shè)依賴于大學(xué)科學(xué)研究、學(xué)科學(xué)位發(fā)展、創(chuàng)新專業(yè)建設(shè)機(jī)制，更依賴于行業(yè)發(fā)展、教學(xué)改革、政策支持等，它是高等教育內(nèi)涵發(fā)展的本質(zhì)要求。

參考文獻(xiàn)

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[2] 專業(yè)定位與專業(yè)建設(shè)-以上海高校為例[J].高教發(fā)展與評(píng)估， 2012.28（4）：102-17.

第7篇：交通工程的就業(yè)方向范文

隨著人們生活水平的提高，汽車走進(jìn)了千家萬戶，而出遠(yuǎn)門打“飛的”，坐動(dòng)車，日行千里也已成為家常便飯。與此同時(shí)，對(duì)車輛交通類專業(yè)感興趣的同學(xué)也日益增多。可車輛交通類專業(yè)有哪些，報(bào)考有什么限制，工作就業(yè)如何，你是否都了解呢？如果SAY NO，那么你要的答案就在下文當(dāng)中。

首先我們要了解什么是交通，廣義的交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，而本期我們所說的交通主要指運(yùn)輸。如果把交通專業(yè)用運(yùn)輸方式來劃分的話，有鐵路、公路、水路、航空和管道五類。從功能來劃分的話則有運(yùn)載工具、交通設(shè)施和交通運(yùn)輸三類。涉及的學(xué)科門類可謂五花八門，紛繁眾多。主要的專業(yè)有交通運(yùn)輸類的交通運(yùn)輸、交通工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、交通建設(shè)與裝備、交通信息與控制；機(jī)械類的車輛工程、汽車服務(wù)工程；海洋工程類的船舶與海洋工程；土建類的道路橋梁與渡河工程；水利類的港口航道與海岸工程；航空航天類的航天運(yùn)輸與控制、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程等，甚至是武器類的地面武器機(jī)動(dòng)工程，公安技術(shù)類的交通管理工程，管理科學(xué)與工程類的物流管理都和交通有著密不可分的聯(lián)系。更不用說那些與交通有著千絲萬縷聯(lián)系，類似于市場營銷、工商管理、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易這樣的幾乎“通吃”各種行業(yè)的商科專業(yè)了。

僅僅是那些與交通息息相關(guān)的專業(yè)，在方向的設(shè)置上，就大有文章。以汽車行業(yè)為例，除了直接從事整車制造的方向，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)、汽車電子、車身設(shè)計(jì)（工業(yè)設(shè)計(jì)）外，還有往零部件生產(chǎn)、汽車改裝、維修服務(wù)方向發(fā)展的。就我們國家教育體制里面設(shè)置的專業(yè)來說，有學(xué)?？赡芙熊囕v工程、交通運(yùn)輸工程、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)，有的可能稱之為熱能與動(dòng)力工程，還有汽車電子、汽車服務(wù)工程等。

由于這些專業(yè)大多屬于工科，今后的工作相對(duì)來說都比較辛苦，女生的話盡可能填報(bào)一些設(shè)計(jì)類的專業(yè)就好了。而對(duì)于滿腔熱血、從小喜歡擺弄飛機(jī)大炮的男生來說，交通類專業(yè)除了報(bào)考一般本科生外，還可以報(bào)考國防生。軍隊(duì)歷來重視交通，行軍打仗運(yùn)輸都離不開，兵法有云：兵馬未動(dòng)，糧草先行。而且國防生在待遇上要比一般考生豐厚很多。同樣是車輛工程，國防生到軍隊(duì)后的可能就是造坦克和裝甲車了。值得一提的是國防生的年齡必須在20周歲以內(nèi)，身高方面，男生不低于162厘米，女生不低于160厘米；體重方面，男生不低于50公斤，女生不低于45公斤；視力標(biāo)準(zhǔn)為每一眼裸眼視力在4.5（0.3）以上，矯正視力在4.9（0.8）以上，無紅綠色弱、色盲；無傳染性疾病等。具體情況詳見最新的各校國防生招生簡章。

給一條比較振奮人心的消息吧。 截至2011年6月底，全國機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛。其中，汽車9846萬輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，私家車也已突破7000萬輛。隨著我國經(jīng)濟(jì)的大步向前，交通與人們的關(guān)系將更加密切，車輛交通類專業(yè)的路一定會(huì)越走越寬。

第8篇：交通工程的就業(yè)方向范文

環(huán)境工程專業(yè)屬于工科學(xué)科中環(huán)境科學(xué)與工程下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。它是一門綜合應(yīng)用自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)原理和工程技術(shù)手段協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展,保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的新興的綜合性、邊緣性學(xué)科。它的主要任務(wù)是研究保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的理論、技術(shù)原理和工程措施。

(二)培養(yǎng)目標(biāo)

1.熟悉環(huán)境科學(xué)發(fā)展前沿,掌握系統(tǒng)的環(huán)境工程基礎(chǔ)理論和實(shí)驗(yàn)技能。

2.具備較強(qiáng)的環(huán)境工程基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、科技開發(fā)和環(huán)境規(guī)劃及管理能力,以便應(yīng)對(duì)高層次科研和工程技術(shù),成為專門性人才。

各招生單位研究方向和考試科目不同,在此以北京交通大學(xué)為例:

(三)研究方向

北京交通大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)主要研究領(lǐng)域:

01交通環(huán)境規(guī)劃與管理

02交通環(huán)境系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)

(四)考試科目

①101思想政治理論

②201英語一

③302數(shù)學(xué)二

④944環(huán)境管理概論

推薦院校

以下院校是該專業(yè)研究生院實(shí)力較強(qiáng)者,建議選報(bào):

清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、浙江大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京大學(xué)、大連理工大學(xué)、南京大學(xué)、重慶大學(xué)、天津大學(xué)、北京理工大學(xué)、華東理工大學(xué)、湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、河海大學(xué)、北京師范大學(xué)、東華大學(xué)、昆明理工大學(xué)、蘭州大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、四川大學(xué)、山東大學(xué)、南開大學(xué)、東南大學(xué)。

相同一級(jí)學(xué)科下的其他相關(guān)專業(yè)

環(huán)境科學(xué)

課程設(shè)置(以天津大學(xué)為例)

主要課程名稱:科學(xué)技術(shù)論與方法論、第一外國語、工程數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用基礎(chǔ)、現(xiàn)代企業(yè)管理引論、現(xiàn)代管理學(xué)、實(shí)驗(yàn)技能、環(huán)境工程基礎(chǔ)、現(xiàn)代環(huán)境工程理論、傳遞過程原理、高級(jí)水污染控制理論與技術(shù)、現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)測理論與技術(shù)。

就業(yè)前景

(一)國家的基本政策決定了該專業(yè)重要的社會(huì)地位

隨著各種環(huán)境問題日益突出和影響范圍的不斷擴(kuò)大,環(huán)保問題是21世紀(jì)全球的焦點(diǎn),環(huán)保產(chǎn)業(yè)也是我國重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和促進(jìn)人民生活質(zhì)量的不斷提高,國家已經(jīng)把環(huán)境保護(hù)作為一項(xiàng)基本國策。而環(huán)境工程學(xué)科的內(nèi)涵日益豐富,使得它已成為21世紀(jì)的帶頭學(xué)科之一,未來前景不言而喻。

(二)生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域項(xiàng)目的豐富預(yù)示著就業(yè)面的無限廣闊

我國環(huán)/，！/保產(chǎn)業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化政策的引導(dǎo)下,環(huán)保技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造和技術(shù)推廣的力度不斷加大。環(huán)保新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品層出不窮,各種技術(shù)和產(chǎn)品基本覆蓋了環(huán)境污染治理和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的各個(gè)領(lǐng)域。

(三)我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)崗位大量空缺,需要專業(yè)人才給予補(bǔ)充。

我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)重人才不足,并且現(xiàn)有的環(huán)保技術(shù)人才難以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家十分需要專業(yè)人才來增強(qiáng)該領(lǐng)域的運(yùn)作能力,尤其在一些大中城市表現(xiàn)最為明顯。

(四)國家對(duì)環(huán)保的大力投入顯示著該領(lǐng)域工作人員薪資待遇的優(yōu)厚

有資料顯示,2000年國家在環(huán)保方面的支出已達(dá)到了國民生產(chǎn)總值的1%,到2005年后我國每年的環(huán)保項(xiàng)目投資將不低于國民生產(chǎn)總值的1.5%,到2010年將投資1500億元用于環(huán)境治理與建設(shè),其中600億元用于升級(jí)環(huán)保和改造污染控制設(shè)備,220億元用于環(huán)境保護(hù)科學(xué)和技術(shù)研究。國家對(duì)環(huán)保力度投入的逐步加大,說明了入職該領(lǐng)域,可謂衣食無憂。

總之,環(huán)境工程專業(yè)是極富發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè),不論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上而言,無疑給廣大該專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí),該專業(yè)是專業(yè)性較強(qiáng)的專業(yè),在人才需求上,更側(cè)重的是人才的專業(yè)性,只要您具備真才實(shí)學(xué),前途不可限量!

就業(yè)方向

主要工作部門:

1.各級(jí)政府環(huán)保部門;

2.規(guī)劃部門、建設(shè)管理部門、

設(shè)計(jì)研究院所、環(huán)境工程公司、國企等事業(yè)單位; 3.科研單位、高等院校

第9篇：交通工程的就業(yè)方向范文

雖然政策上已經(jīng)開始允許民辦院校申辦碩士點(diǎn)，但國家資源支持力度仍較小。使得民辦高校設(shè)立碩士點(diǎn)存在許多顧慮與制約，這就需要國家政策持續(xù)推進(jìn)民辦教育公平發(fā)展，來改變社會(huì)輿論;另一方面需要舉辦研究生教育的民辦高校應(yīng)以教育質(zhì)量和特色來做出回答。從我國民辦高校的定位看，目前舉辦研究生教育的學(xué)校，其研究生教育多采用專業(yè)碩士培養(yǎng)模式，即培養(yǎng)應(yīng)用型碩士研究生。而我國公辦學(xué)校多培養(yǎng)學(xué)術(shù)型研究生，教學(xué)師資力量足，課程體系、培養(yǎng)模式較成熟。但隨著國家對(duì)應(yīng)用型人才的需求，教育培養(yǎng)模式需要轉(zhuǎn)向應(yīng)用型;因此，無論公辦還是民辦院校在申辦專業(yè)型碩士點(diǎn)時(shí)起點(diǎn)相近。如果民辦高校能在這方面做出探索，形成特色，不但能樹立自己的品牌地位，也是對(duì)專業(yè)型碩士教育的貢獻(xiàn)。因此，民辦院校想繼續(xù)求發(fā)展，必須充分發(fā)揮其優(yōu)勢，集有效資源和資金為一體，重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)勢專業(yè)，才可能在申報(bào)碩士點(diǎn)與培養(yǎng)碩士研究生上有更多突破。

2、民辦院校優(yōu)勢專業(yè)申報(bào)碩士點(diǎn)的不足

交通工程專業(yè)是我院的優(yōu)勢特色專業(yè)，以“人”為主體的研究對(duì)象，區(qū)別于以傳統(tǒng)的“車、路”為研究主體的交通工程專業(yè)。隨著長三角地區(qū)交通事故防治人才需求量的擴(kuò)大，我院已重點(diǎn)發(fā)展交通工程專業(yè)，希望抓住申辦碩士點(diǎn)的契機(jī)，將其打造為綜合性試點(diǎn)專業(yè)。目前該專業(yè)距申辦碩士點(diǎn)有以下幾點(diǎn)不足:(1)作為碩士點(diǎn)來發(fā)展，專業(yè)定位主要以“人”的安全為重點(diǎn)，研究范圍較狹窄，應(yīng)發(fā)展多個(gè)研究方向。(2獅資結(jié)構(gòu)不合理，師資力量不足。青年教師人數(shù)比例較大，中年教師比例較小，符合碩士生導(dǎo)師人數(shù)不足。(3凌通工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程體系偏離申辦碩士點(diǎn)建設(shè)，急需改革。(4)實(shí)驗(yàn)室資源不足，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足、實(shí)驗(yàn)人員素質(zhì)不高等;在建設(shè)本科實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)增設(shè)滿足深層次科研需求的實(shí)驗(yàn)室。(5)教師科研團(tuán)隊(duì)沒有形成，科研資源不足，尤其是國家級(jí)或省級(jí)科研資源較少。由于教師代課任務(wù)較重，科研能力與精力不足，科研經(jīng)費(fèi)較少，導(dǎo)致科研動(dòng)力不足。利于民辦高校辦學(xué)主體和靈活機(jī)制，適應(yīng)于申辦碩士點(diǎn)后研究生培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的課題研究，交通工程專業(yè)將采用“校企合作聯(lián)盟”的方式培養(yǎng)研究生?；谶@一需求，我校仍需要進(jìn)一步擴(kuò)大校企平臺(tái)。教師科研力量不足，科研教師精力不夠，導(dǎo)致交通工程專業(yè)國家級(jí)或省級(jí)課題太少或沒有;因此，就需要加強(qiáng)碩士生導(dǎo)師的科研能力，完成碩士生科研能力培養(yǎng)。提高團(tuán)隊(duì)科研能力方法:首先建立適應(yīng)科學(xué)研究的實(shí)驗(yàn)室，配以完善軟硬件;其二，鼓勵(lì)高職稱教師積極申報(bào)國家級(jí)、省級(jí)項(xiàng)目，同時(shí)學(xué)校配套資金要及時(shí)到位;其三，積極邀請(qǐng)外校教師參與我院的科研課題、同時(shí)我院教師也走出去參與外校教師科研課題，通過相互參與提高科研交流。最后完善教學(xué)、科研雙軌雙重激勵(lì)改革，完成產(chǎn)學(xué)研一體化資源共享的管理制度。

3、基于申報(bào)專業(yè)型碩士點(diǎn)的交通工程專業(yè)綜合建設(shè)

3.1師資力量建設(shè)

制定一套完善的教師引進(jìn)及培訓(xùn)計(jì)劃，希望通過2一3年建設(shè)，形成一支結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)擁有2一3名知名學(xué)科帶頭人，巧人以上組成多專業(yè)融合的交通工程師資隊(duì)伍;其中副高以上職稱6人，高級(jí)工程師3人，講師及博士生以上職稱6人，60%以上教師符合碩士生導(dǎo)師要求，同時(shí)雙師型教師占60%以上比例。具體措施見表1，引進(jìn)知名專家1一2人，作為學(xué)科引導(dǎo)人;借助安徽三聯(lián)博士后科研工作站、安徽三聯(lián)交通事故預(yù)防研究所的優(yōu)勢，將一定數(shù)量的科研工作人員作為交通工程專業(yè)教師的有益補(bǔ)充，進(jìn)行柔性引進(jìn);針對(duì)中青年教師制定一系列培訓(xùn)計(jì)劃，比如資助部分優(yōu)秀教師攻讀碩士、博士，參加各類前沿課題、會(huì)議等，提高青年教師視野和教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)提高科研能力。

3.2課程體系建設(shè)

交通工程本科專業(yè)課程體系設(shè)置目前以應(yīng)用型為主導(dǎo)，滿足理論夠用即可。但在碩士點(diǎn)建設(shè)時(shí)，需要形成2一3個(gè)研究方向，為滿足碩士生的科研能力，這就需要加強(qiáng)理論課程內(nèi)容。因此，課程體系建設(shè)中，需要堅(jiān)持以就業(yè)市場為導(dǎo)向，既滿足本科生的就業(yè)需求，又滿足碩士生科研能力培養(yǎng);同時(shí)優(yōu)化調(diào)整人才培養(yǎng)方案，在實(shí)施時(shí)，可以加上大量選修課程，滿足不同需求的本科生需求。

3.3實(shí)驗(yàn)室模式改革建設(shè)

交通工程本科專業(yè)偏重實(shí)踐教學(xué)，專業(yè)課中實(shí)踐教學(xué)占50%以上。目前交通工程專業(yè)在原有的高危環(huán)境監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室、駕駛員安全素質(zhì)檢測實(shí)驗(yàn)室、安全素質(zhì)訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)室和智能交通實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，又增設(shè)道路工程測量、交通控制、交通仿真、汽車碰撞模擬等一系列的適應(yīng)交通工程專業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)室。在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)資源基礎(chǔ)上，我們要探索一條交通工程人才培養(yǎng)與實(shí)踐能力提升相輔相成的教學(xué)思路，方法上逐步形成以“實(shí)物教學(xué)、案例教學(xué)、課題引人教學(xué)”的特色教學(xué)模式。實(shí)現(xiàn)本科生“以實(shí)踐教學(xué)為引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、早人課題”的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式，為下一步碩士生教育模式奠定實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)。

3.4加強(qiáng)校企聯(lián)合辦學(xué)模式建設(shè)

校企聯(lián)合辦學(xué)模式我院已經(jīng)開展多個(gè)平臺(tái)，其中包括“國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心、安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所“等這樣有利平臺(tái)，這樣的研究機(jī)構(gòu)有利于民辦高校辦學(xué)主體和靈活機(jī)制，適應(yīng)于申辦碩士點(diǎn)后研究生培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的課題研究，交通工程專業(yè)將采用“校企合作聯(lián)盟”的方式培養(yǎng)研究生?；谶@一需求，我校仍需要進(jìn)一步擴(kuò)大校企平臺(tái)。

3.5加強(qiáng)科研力量建設(shè)