工程機械論文精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程機械論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：工程機械論文范文
1．1應(yīng)急維修方法
為了避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)工程機械故障情況，應(yīng)做好事先預(yù)防工作，只有這樣才能確保工程機械正常運轉(zhuǎn)。具體預(yù)防措施表現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)建立檔案。根據(jù)工程機械的實際情況，建立健全的工程機械檔案，包括零件目錄、使用方法和維修手段等各種基礎(chǔ)性資料，同時還要制作相應(yīng)的登記卡，以便將維修時間、維修地點、維修部位和零件更換等信息詳細(xì)記錄下來，這樣不僅能夠充分了解和掌握工程機械的實際運用情況，還能給日后的維護(hù)檢修工作提供強有力參考依據(jù)。
(2)維護(hù)保養(yǎng)。施工人員對工程機械的維護(hù)保養(yǎng)必須予以高度重視，這主要是因為工程機械在長時間使用的情況下，極易發(fā)生磨損與擦傷等現(xiàn)象，使得施工效率不斷下降，最終導(dǎo)致機械故障產(chǎn)生。針對這一情況，施工人員一定要做好工程機械的維護(hù)保養(yǎng)工作，以達(dá)到防患于未然的目的。
(3)業(yè)務(wù)素質(zhì)。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及工程機械設(shè)備的不斷革新，人們開始對工程機械維修提出越來越高的要求。為此，施工單位應(yīng)組織所有維護(hù)人員展開相應(yīng)的培訓(xùn)活動，以有效提高專業(yè)化能力，增強自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，這對于工程機械施工現(xiàn)場的應(yīng)急維修來說具有至關(guān)重要的作用和意義。應(yīng)急維修方法:
(1)塔吊起重臂與平衡臂折臂。首先，立即停止塔吊動作，并根據(jù)搶險方案采取與之相適應(yīng)的焊接措施，接著緊固塔吊結(jié)構(gòu)，也可以運用連接手段將塔吊結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)有效結(jié)合在一起，避免因塔吊拆除或傾翻而導(dǎo)致意外事故產(chǎn)生;其次，采用2臺起重機，1臺鎖平衡臂1臺鎖起重臂，注意其中一臺機械要將平衡力矩作用充分發(fā)揮出來，以防止發(fā)生因力傾翻情況;再次，嚴(yán)格依照搶險方案順序執(zhí)行，把處于平衡臂與起重臂內(nèi)的變形連接件提取出來，利用氣焊將其完全割開后，采用起重機取出臂桿;最后，根據(jù)拆塔程序?qū)λ鯇嵤┎鸪?，如果遇到變形結(jié)構(gòu)，那么就要利用氣焊將其完全割開。
(2)塔吊基礎(chǔ)傾斜與下沉。首先禁止塔吊的所有動作，再適時鎖緊回轉(zhuǎn)機構(gòu)，以便防止轉(zhuǎn)動情況發(fā)生，最后根據(jù)塔吊的實際情況做好地錨的設(shè)置工作，嚴(yán)格控制塔吊基礎(chǔ)傾斜與下沉。
(3)塔吊傾翻。首先，在不損壞塔吊失穩(wěn)受力的基礎(chǔ)上，采用焊接方法與連接手段來提高平衡力矩水平，以有效避免塔吊傾翻;最后，合理選用符合自身實際情況的起重機，根據(jù)搶險方案逐步拆除塔吊，如果遇到變形部件，就要利用氣焊將其完全割開。
1．2應(yīng)急維修技巧
擰螺栓、拆輪胎與割軸承等均屬于工程機械的應(yīng)急維修技巧，這些技巧的具體操作步驟如下:
(1)擰螺栓。在工程機械維修工作中，擰螺栓是必不可少的重要環(huán)節(jié)。一般情況下，因為施工現(xiàn)場沒有合適的扳手，所以使得機械零部件的拆裝無法順利完成，特別是從國外購買的螺栓。為此，工程機械維修人員必須對擰螺栓方法做適當(dāng)改進(jìn)，例如在扳手大于螺栓的情況下，應(yīng)合理選用一些鐵絲和銅皮等材料墊于扳手內(nèi)部，接著逐步增加氣力做機械拆裝工作;在扳手小于螺栓的情況下，應(yīng)合理選用銼刀來擴大扳手開門口，這樣便于擰動機械螺栓。通過上述擰螺栓方法對工程機械進(jìn)行拆裝，不僅可以及時處理相應(yīng)的機械故障問題，還可以有效延長扳手的使用周期。
(2)拆輪胎。拆輪胎在工程機械的應(yīng)急維修中是一種極為艱巨的任務(wù)。由于輪胎具有使用周期長、維護(hù)保養(yǎng)不易等特點，使得輪輞有銹蝕現(xiàn)象產(chǎn)生，長期下來就會導(dǎo)致輪胎與輪輞緊密相連在一起。若維修人員單純采取行走碾壓或放氣措施對輪胎進(jìn)行拆卸，那么其效果就會大打折扣。針對這一情況，維修人員必須制定一套切實可行的拆卸方法，例如可先將鎖圈取出，然后把水灌入輪胎和輪輞中，這樣有利于提高效果，接著于輪輞中間插入適宜的鐵棒，利用鋼絲繩綁緊后，采用起重機展開起吊作業(yè)，這樣便可以完全分離輪胎與輪輞。
(3)割軸承。大部分工程機械的連桿軸承都極易產(chǎn)生問題，而且連桿軸承在損壞后因軸承外圈無法與連桿孔分離，所以必須采用鋼鋸或切割機進(jìn)行切斷，但由于外圈過于堅硬，導(dǎo)致實施過程中打滑現(xiàn)象嚴(yán)重，這給機械維修帶來了一定難度。維修人員面對這一情況時，可利用臺鉗緊固連桿，接著選用重型套筒扳手套住軸承外圈與連桿軸承，最后逐步夾緊臺鉗，以完全顯露軸承外圈。
2結(jié)語
第2篇：工程機械論文范文
1.1輸出模塊
輸出模塊包括電控促動器、聲訊報警器、閃光報警器、警鈴以及火災(zāi)信息顯示器等。電控促動器的作用是控制自動消防系統(tǒng)噴射的機構(gòu)，用來控制氮氣罐的開啟。在電控促動器結(jié)構(gòu)上附有一個安全釋放閥，用來保證氮氣釋放的壓力不至于過高。促動器有電控氣動（壓縮空氣）控制和電控電動控制2種形式。
1.2滅火劑儲存罐及噴嘴
1）滅火劑儲存罐。自動消防系統(tǒng)的制造商為用戶準(zhǔn)備了多種規(guī)格的滅火劑儲存罐，以滿足不同用戶各種設(shè)備的需要。因此，對設(shè)備加裝自動消防系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)大型工程機械消防安全重要度，如高溫區(qū)域面積、噴射時間長短（通常為25～60s）、作業(yè)區(qū)域流動性等因素來設(shè)計選擇儲存罐的總?cè)萘看笮?。在系統(tǒng)設(shè)計時還要考慮系統(tǒng)壓力及環(huán)境溫度，按儲存壓力分為高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)，前者為常溫儲存，設(shè)計壓力為5.0MPa；后者為低溫儲存，一般為－18～－22℃，其設(shè)計壓力為2.0MPa。低壓系統(tǒng)造價低，安裝和使用維護(hù)簡便。一般情況下，滅火劑儲存罐安裝在上部結(jié)構(gòu)的平臺上，這種方式適用于原裝和改裝；也有布置于車架內(nèi)側(cè)的，適用于原裝，改裝時不宜采用。
2）噴嘴。根據(jù)設(shè)備外廓尺寸大小和結(jié)構(gòu)，通常在柴油機周圍、渦輪增壓器、柴油箱、液壓油箱、液壓管路、舉升油泵和操縱閥、主發(fā)電機、電控柜、動力電纜等火險敏感部位安裝4～8個噴嘴。連接方式有法蘭連接和螺紋連接。
2自動消防系統(tǒng)的工作原理
2.1系統(tǒng)的工作原理
火災(zāi)探測器檢測火災(zāi)發(fā)生前后某些物理、化學(xué)參數(shù)的變化，一般通過采集3～4個物理、化學(xué)參數(shù)，即煙濃度、溫度和光（包括紅外光）的變化，來判斷設(shè)備上是否有火災(zāi)發(fā)生。當(dāng)火災(zāi)探測器將火災(zāi)參數(shù)輸入到控制器，經(jīng)過計算判斷確認(rèn)發(fā)生了火情，輸出控制信號到電控促動器中，該電控指令激活促動器里的電控閥，使該閥電磁鐵產(chǎn)生磁力推動閥芯運動，打開氮氣罐出口，使有壓氮氣進(jìn)入滅火劑儲存罐中，氮氣與滅火劑的混合物通過管路最終由噴嘴噴向著火點，將火焰撲滅或控制火情。當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)有火情時，可以在操作室或設(shè)備扶梯處按下手動控制按鈕，系統(tǒng)會自動實施撲救。
2.2滅火劑的選用
按照我國標(biāo)準(zhǔn)（GBJ140—90，1997年版），根據(jù)物質(zhì)及其燃燒性質(zhì)將火災(zāi)種類劃分為A類、B類、C類、D類和帶電火災(zāi)5種，大型工程機械火災(zāi)事故主要有B類（液體燃燒引起的火災(zāi)）和C類（氣體燃燒引起的火災(zāi)），電動鏟運機和電動輪汽車還包括帶電火災(zāi)。大型工程機械自動消防系統(tǒng)采用的滅火劑的滅火原理和功能是，隔離、窒息、冷卻、化學(xué)抑制。不同的火災(zāi)類型應(yīng)選用不同的滅火劑，需要注意的是，滅火后應(yīng)及時更換滅火劑儲存罐或充注滅火劑。
3結(jié)語
第3篇：工程機械論文范文
(1)柴油。
(2)液壓油。
(3)防凍液。
(4)冷媒。
(5)其他如柴機油（加注在發(fā)動機及變速箱中）、齒輪油（加注在后橋，蝸輪箱等傳動機構(gòu)中）。工程機械行業(yè)中由于柴油及液壓油使用量加大，其余油液使用量較小，故柴油及液壓油多使用集中供液系統(tǒng)，而其余油品則使用線邊加注機加注的模式。
2集中供液系統(tǒng)的構(gòu)成及簡介
2.1儲液系統(tǒng)
主要由進(jìn)液系統(tǒng)、儲液罐、供液系統(tǒng)、泵房等組成。
(1)進(jìn)液系統(tǒng)。為滿足油罐車輸送方式，多在墻體上布置柴油、液壓油油罐車卸油快速接頭。柴油油罐車一般自帶卸油泵，故柴油不配卸油泵；液壓油配卸油泵，同時滿足油桶補油方式和油罐車不帶泵時的補液方式，同時液壓油卸油配置防空打保護(hù)裝置，桶空時能自動關(guān)閉卸油泵。考慮到要快速吸納液體的需要，即流量為主要因素時，采用氣動隔膜泵，GRACO：H2150型氣動隔膜泵，見圖2。對于輸送有腐蝕性的液體時，應(yīng)采用不銹鋼的泵和管路，如防凍液、冷媒等液體。另外，在進(jìn)液泵的前端應(yīng)設(shè)置過濾器，除去液體中的部分雜質(zhì)。
(2)儲液罐。根據(jù)每車加注量、生產(chǎn)綱領(lǐng)和加注頻率的需要，計算出需要的儲液罐數(shù)量和罐體規(guī)格。同時，還要考慮輸送液體的性質(zhì)，如有腐蝕性，應(yīng)采用不銹鋼罐體，如防凍液、冷媒等液體。其他無腐蝕性液體，可采用一般的碳鋼罐體。儲液罐臥式放置，推薦采用埋地方式，外表面做五油三布加強級防腐處理。儲液罐通氣管管口上裝阻火透氣帽，在呼吸阻火閥處要加裝干燥器，避免潮濕的空氣進(jìn)入油罐造成油液乳化。每個儲液罐均安裝有液位控制傳感器，高、低液位及極限液位時自動報警。
(3)供液系統(tǒng)。根據(jù)輸送液體的粘度和輸送距離，柴油選用氣動隔膜泵。液壓油粘度較大，輸送泵選用大流量氣動柱塞泵。油液輸送泵每種油品均配備雙泵，一用一備，正常使用一臺，留有一個泵作為系統(tǒng)備份。輸送系統(tǒng)分別配置過濾器及流量計，用于物料統(tǒng)計。流量計一般安裝在儲液罐的出油口處，可以避免由于罐車卸油或油桶補油時出現(xiàn)空打，造成流量計計量不準(zhǔn)的情況發(fā)生。
(4)泵房。因柴油屬于“乙類”易燃液體，為確保安全，泵房內(nèi)照明、排氣線路及開關(guān)均采用防爆裝置，同時用自動防爆排風(fēng)扇強制換氣方式減少泵房內(nèi)揮發(fā)可燃?xì)獾拇嬖凇Ｍ瑫r，油泵房內(nèi)設(shè)有可燃?xì)怏w檢測報警器，當(dāng)可燃?xì)怏w達(dá)到爆炸下限濃度（V%）值時報警。泵房所有的氣動馬達(dá)都要接地線至泵房的總地線上，將運動件摩擦和流體運動產(chǎn)生的靜電放掉。地面設(shè)集油槽，方便廢液回收。
2.2輸送管路系統(tǒng)
輸油管路、控制信號管路分別實現(xiàn)油液的輸送及控制信號的傳遞，一般車間外埋地鋪設(shè)，車間內(nèi)加空鋪設(shè)，并采用五油三布加強級防腐處理。輸油管路一般是長度在6～8米不等的無縫鋼管采用“單面焊接，雙面成型”方式連接而成，不同油液的管路標(biāo)有不同顏色，并用文字標(biāo)識，以便與區(qū)分。在輸送泵出口設(shè)計壓力傳感器，當(dāng)用油點沒有使用油品而輸送管路里的油品壓力有明顯壓降現(xiàn)象，此時集中供液監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)及時報警，提示工作人員及時檢測輸送管是否有漏油情況。當(dāng)夏季或發(fā)生火災(zāi)時，管道內(nèi)的油液因為溫升較高導(dǎo)致體積迅速膨脹，從而使管道內(nèi)瞬間產(chǎn)生更高的壓力時，壓力傳感器檢測到壓力超過設(shè)定值時會進(jìn)行報警，并開啟旁通安全閥進(jìn)行泄壓。集中供液的儲液罐及各泵、管路安裝完畢，同時進(jìn)行壓力檢漏。檢漏合格后進(jìn)行壓縮空氣清掃，清掃完畢后用相應(yīng)的油液進(jìn)行清洗。
2.3加注系統(tǒng)
一般在加注工位設(shè)置需要的加注機，一些工程機械油液加注口位于機器上部，還配有可伸縮加注平臺，如柴油加注機、液壓油加注機、防凍液加注機及其他油品加注機。液壓油二合一加注機（帶伸縮平臺）液壓油二合一加注機（帶伸縮平臺）主體由兩配置相同的液壓油管路組成，補液管路采用集中供液的補液形式，儲液箱配置液位傳感器，可實現(xiàn)自動補液及錯誤報警功能，加注泵采用JUSTMARK齒輪泵，加注管路配置溢流閥保證管路安全，加注管路配置美國Donaldson過濾器，確保油品質(zhì)量；可伸縮平臺實現(xiàn)不同車型車輛的加注。加注流程：首先選擇需要的加注車型，然后將對應(yīng)加注槍與工件的加注口連接。打開加注槍扳機，按下對應(yīng)加注啟動按鈕，進(jìn)入加注過程。加注完成后，加注指示燈滅，蜂鳴提示，最后取下對應(yīng)加注槍，將加注槍放回加注槍架位置。除加注和撤卸加注槍采用人工方式外，其他所有加注過程都是自動完成。
2.4電氣控制系統(tǒng)
第4篇：工程機械論文范文
現(xiàn)階段的工程機械發(fā)展，對于機電一體化的依賴度比較高，這就意味著在未來的工程機械事業(yè)發(fā)展中，機電一體化依然會扮演著重要的角色。由此，我們有必要從發(fā)展的角度去探析機電一體化在工程機械方面的進(jìn)步。具體來講，其主要涉及到以下幾個方向：
1.1智能化依據(jù)多學(xué)科知識理論，構(gòu)建人類智能模擬體系，將其運用到機械構(gòu)造上，從而使得機械具備一定的分析推理能力，并且慢慢去取代人的勞動，這是未來機電一體化的發(fā)展趨勢之一，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)機械自動化技術(shù)的關(guān)鍵所在。當(dāng)然，實現(xiàn)智能化，需要以多學(xué)科去進(jìn)行理論研究，建立模擬系統(tǒng)，由此將其引入到機械設(shè)備上，以實現(xiàn)機電一體化的智能化。
1.2迷你化所謂機電一體化的迷你化，就是使得機電設(shè)備在保證運作效率和質(zhì)量的同時，使得其體積不斷減小，其能耗不斷降低。很多情況下，運用于工程機械的機電一體化技術(shù)，在對于其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造升級的同時，也使得其體積變大，這樣很不利于生產(chǎn)操作工作的開展。由此，迷你化，將成為未來機電一體化的發(fā)展趨勢之一，也是很有必要的。
1.3數(shù)字化隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)數(shù)字技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，其在工程機械方面同樣可以使用。也就是說，數(shù)字化發(fā)展，也是機電一體化的發(fā)展趨勢之一，在這樣的導(dǎo)向下，未來的機電一體化可以動態(tài)化的實現(xiàn)平臺操作，各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)資源共享，這將成為促進(jìn)生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高的重要舉措。
1.4環(huán)?；瘷C電一體化未來發(fā)展同樣需要將環(huán)境保護(hù)考慮進(jìn)去，這是建設(shè)環(huán)境友好型社會的重要內(nèi)容，也是企業(yè)責(zé)任的具體表現(xiàn)。對于機械行業(yè)來講，如何保證在機電一體化技術(shù)應(yīng)用的同時，避免產(chǎn)生生態(tài)污染，增強其循環(huán)利用效率，是很值得我們?nèi)ゲ粩嗵轿龅膯栴}，這也是決定機電一體化實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性問題。
1.5整體化現(xiàn)階段機電一體化技術(shù)運用與工程機械領(lǐng)域，還不是很充分，僅僅在部分環(huán)節(jié)有著比較廣泛的應(yīng)用，要想真正實現(xiàn)機電一體化在工程機械方面的效能，還需要從多個角度去開展研究和探索，構(gòu)建工程機械體系，使得工程操作質(zhì)量和效益得以提高。由此，整體化發(fā)展，也將是機電一體化技術(shù)在工程機械領(lǐng)域方面的發(fā)展趨勢之一。
2結(jié)束語
第5篇：工程機械論文范文
1）橋梁工程是復(fù)雜的，其工程合理性和結(jié)構(gòu)合理性的判斷較為困難，真正掌握橋梁工程核心技術(shù)的人才資源極度稀缺，因此一般工程設(shè)計很容易出錯，設(shè)計的反復(fù)次數(shù)多，且是串行模式的反復(fù)。2）橋梁工程是高度危險的，其結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，荷載大，結(jié)構(gòu)容易損傷，極易出現(xiàn)病害，影響結(jié)構(gòu)安全。同時，結(jié)構(gòu)上面是高速行駛的車輛，結(jié)構(gòu)病害極易引發(fā)交通事故，不僅會對人民的生命財產(chǎn)帶來危害，而且還會對國民經(jīng)濟造成不良影響。因此，上述因素導(dǎo)致國家高度重視橋梁工程的審查，級級審核次數(shù)多；而因為審查資源稀缺，最終導(dǎo)致級級審查為串行模式，設(shè)計者必須完成每次的審查修改才能向下次審查提交設(shè)計圖紙。3）橋梁工程圖紙制作工作量巨大，導(dǎo)致校核工作量急劇增加。4）橋梁工程設(shè)計周期緊，資料不全，反復(fù)次數(shù)多，這也屬于串行模式的反復(fù)。總體來說，橋梁工程設(shè)計圖紙制作工作量大，圖紙制作反復(fù)的次數(shù)多，且屬于串行模式的反復(fù)。因此，目前橋梁工程設(shè)計的主要問題不在于信息共享和團(tuán)隊協(xié)作，而在于信息的正確加工能力，即資料齊備后制作的設(shè)計方案，不管多少次、多少級別的審查，方案都沒有問題或者只有少量問題，從而從根本上消除或者明顯減少因設(shè)計反復(fù)引發(fā)的工作量。這需要高端技術(shù)人員加入設(shè)計團(tuán)隊，但高端設(shè)計人員資源都很稀缺。因此，對于橋梁工程設(shè)計而言，目前協(xié)作平臺的重點應(yīng)放在高端技術(shù)的共享和貫徹上。協(xié)作角色的重點是表1中的設(shè)計院專業(yè)副總，其是設(shè)計院的技術(shù)靈魂，具體工程一定要他們深度切入?yún)f(xié)作。
2問題與對策
上述分析表明，由于橋梁工程的復(fù)雜性和危險性等，致使橋梁設(shè)計必定是反復(fù)的；由于高端人員的稀缺性，導(dǎo)致這種反復(fù)必然是串行的。由于高端人員的稀缺性目前難以解決，導(dǎo)致串行性難以解決，因此，協(xié)同機制改進(jìn)的重點是設(shè)計的反復(fù)性。設(shè)計反復(fù)性包含2個主要方面，一是反復(fù)的次數(shù)；二是每次反復(fù)的制作工作量。要想使反復(fù)次數(shù)降到最低，則質(zhì)量必須絕對可靠，而這需要設(shè)計院專業(yè)副總深度切入?yún)f(xié)作才可能達(dá)到。1次反復(fù)的制作工作量包括2個方面，一是設(shè)計思想的變更工作量，其牽涉到更改一系列設(shè)計關(guān)鍵值；二是設(shè)計思想表達(dá)制作的工作量，即工程圖紙繪制工作量。通常，設(shè)計思想變更工作量較少，制圖工作量變更較多，其可以通過參數(shù)化制圖工具來解決。目前如何能讓設(shè)計院專業(yè)副總深度切入具體工程項目的設(shè)計協(xié)作是一個亟待解決的問題。也就是說，專業(yè)副總究竟最后控制了什么？如果能把專業(yè)副總控制的內(nèi)容提前告知設(shè)計團(tuán)隊，那么設(shè)計圖紙制作質(zhì)量將得到大大提高。目前專業(yè)副總控制的內(nèi)容是以設(shè)計指導(dǎo)書的形式來表達(dá)的，但是不夠精細(xì)，且還是靠人工執(zhí)行的，執(zhí)行質(zhì)量還不一定能達(dá)到專業(yè)副總要求的水平，因此專業(yè)副總控制的內(nèi)容還需要更精確的方式表達(dá)，并采用更精確的方式來實施。筆者基于設(shè)計經(jīng)驗，認(rèn)為數(shù)字化控制技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該是一個最好的解決方案。下面對該解決方案進(jìn)行簡單介紹。
2.1數(shù)字化設(shè)計指導(dǎo)書建立
首先要將最終工程結(jié)構(gòu)參數(shù)化，即根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的固定規(guī)則去掉大部分不受外界參數(shù)影響的參數(shù)，剩下的就是依工程情況而變的少部分參數(shù)，也就是橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)；然后再將工程條件（如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)、自然條件等）參數(shù)化，各參數(shù)根據(jù)其自身特點建立分級標(biāo)準(zhǔn)；最后建立一個關(guān)系數(shù)據(jù)庫，即各種工程條件參數(shù)值對應(yīng)的各種橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)值，該數(shù)據(jù)庫就是橋梁設(shè)計經(jīng)驗庫，也是數(shù)字化設(shè)計指導(dǎo)書的具體形式。實際工程設(shè)計時，只需明確工程條件參數(shù)值即可自動搜索橋梁設(shè)計經(jīng)驗庫，高質(zhì)、高效地形成橋梁方案。該庫是設(shè)計院專業(yè)副總畢生心血的結(jié)晶，是他們多年理論與實踐經(jīng)驗以數(shù)字化方式保存的成果，項目組可以在設(shè)計開始時就直接應(yīng)用專業(yè)副總的經(jīng)驗，且應(yīng)用過程是數(shù)字化控制的，完全能達(dá)到高精度的標(biāo)準(zhǔn)；專業(yè)副總也可隨時修改指導(dǎo)書的內(nèi)容，項目組直接應(yīng)用修改后的設(shè)計指導(dǎo)書，達(dá)到設(shè)計人員與專業(yè)副總的高端思想隨時保持一致。
2.2計算控制平臺建立
建立結(jié)構(gòu)計算工具、造價估算工具及三維效果圖工具，對實際工程結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)、材料指標(biāo)、美觀指標(biāo)進(jìn)行計算，并將其與專業(yè)副總的控制指標(biāo)進(jìn)行對比，既可校驗指導(dǎo)書的正確性，又可確保具體工程的質(zhì)量。
2.3高效協(xié)作操作平臺建立
協(xié)作操作平臺必須能完成橋梁的方案設(shè)計，智能應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計指導(dǎo)書，自動調(diào)用參數(shù)化制圖平臺并生成工程圖紙，自動建立計算模型以控制工程項目的工程合理性。設(shè)計團(tuán)隊中各角色必須有自己獨立的操作界面，可以進(jìn)行獨立的數(shù)據(jù)遷入/遷出操作，以提高項目設(shè)計中的并行能力。同時要嚴(yán)格權(quán)限管理，更新數(shù)據(jù)的權(quán)限主要是確保數(shù)據(jù)安全，查詢數(shù)據(jù)的權(quán)限主要是確保數(shù)據(jù)保密。
3結(jié)語
第6篇：工程機械論文范文
各種物理量的測量是工程實踐中一個普遍的問題，傳統(tǒng)上解決的方法是針對某一種測試的要求購置一種儀器，儀器的功能由廠家定義，它一般是單一、固定的。近十幾年以來，隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，誕生了虛擬儀器這種新的測試技術(shù)。應(yīng)用虛擬儀器技術(shù)使一臺普通的計算機成為一個功能完備的個人實驗室。面對工程實踐中可能遇到的各種物理量的測量與分析任務(wù)，不需要預(yù)先準(zhǔn)備許許多多儀器，也不必現(xiàn)去訂購合用的設(shè)備，而是簡單地修改一下軟件，就得到一臺新的儀器。虛擬儀器技術(shù)的方便靈活和計算機技術(shù)的迅速普及，使物理量測量不再需要去請專業(yè)的測試技術(shù)人員來完成，每一個工程師和科學(xué)家都可以應(yīng)用虛擬儀器技術(shù)完成自己遇到的測試任務(wù)，它是目前測試領(lǐng)域的一個技術(shù)熱點，也代表了未來儀器技術(shù)的發(fā)展方向。在機械工程專業(yè)中，傳統(tǒng)儀器教學(xué)主要是學(xué)習(xí)儀器的功能、原理、使用方法等。虛擬儀器教學(xué)重點則是儀器的“制作”，即在一定的編程環(huán)境下，指導(dǎo)學(xué)生自己用計算機軟件開發(fā)儀器。這樣更突出了學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位。由于虛擬儀器主要是利用計算機軟件來實現(xiàn)儀器的功能，所以儀器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)對學(xué)生是透明的，學(xué)生能夠構(gòu)造、修改和增加儀器的功能，更容易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和工程實踐能力。我們把虛擬儀器教學(xué)與機械工程測試技術(shù)教學(xué)有機地結(jié)合在一起。機械工程測試技術(shù)課程是高等學(xué)校機械類專業(yè)一門重要的專業(yè)課，主要講授機械工程領(lǐng)域各種常見物理量的測試與分析方法?；谔摂M儀器的機械工程測試技術(shù)教學(xué)，從整體上對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行了改革，課堂教學(xué)主要突出測試技術(shù)的基礎(chǔ)理論，刪減了某些目前工程中已經(jīng)很少使用的傳統(tǒng)儀器的教學(xué)內(nèi)容，增加了虛擬儀器的教學(xué)內(nèi)容。使學(xué)生能夠了解典型的虛擬儀器結(jié)構(gòu)，掌握虛擬儀器系統(tǒng)的構(gòu)成以及其中各個環(huán)節(jié)的作用。虛擬儀器的軟件教學(xué)是虛擬儀器教學(xué)的主要部分。我們選擇美國NI公司的LabVIEW作為虛擬儀器教學(xué)平臺。LabVIEW是當(dāng)前諸多虛擬儀器軟件開發(fā)平臺中最流行的一個。它采用圖形語言，編程界面非常形象直觀，使用圖標(biāo)、連線來編寫程序，代替?zhèn)鹘y(tǒng)編程語言的文本語句。它提供各種旋鈕、儀表盤、波形圖等控件，用于在計算機屏幕上創(chuàng)建虛擬儀器的軟面板，代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀器的硬面板。提供了經(jīng)典的信號處理的幾乎全部功能模塊和大量常用的數(shù)學(xué)分析工具。
二、基于虛擬儀器的機械工程測試技術(shù)實驗教學(xué)
虛擬儀器的生命力就體現(xiàn)在使用者可以用軟件隨心所欲地構(gòu)造出自己需要的儀器，實現(xiàn)豐富與靈活的功能。應(yīng)用虛擬儀器進(jìn)行工程測試，是測試技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，也有益于學(xué)生與未來的工程實踐接軌。通過虛擬儀器教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生能夠用自己開發(fā)的虛擬儀器進(jìn)行機械工程測試實驗，完成編寫軟件、連接硬件，進(jìn)行實驗的全部過程。實驗內(nèi)容包括國內(nèi)高等院校目前開設(shè)比較普遍的各個機械工程測試實驗項目。
1.應(yīng)變測試實驗。
在應(yīng)變梁上按不同形式粘貼好電阻式應(yīng)變片，用信號調(diào)理器完成組橋并供激勵電壓和進(jìn)行信號的放大、濾波，用LabVIEW提供的ConvertStrainGaugeReading函數(shù)將各種組橋方式的應(yīng)變電壓信號轉(zhuǎn)換成應(yīng)變值，根據(jù)ConvertStrainGaugeReading函數(shù)輸出的應(yīng)變值，描繪出各種形式應(yīng)變梁的撓曲軸，計算出梁的最大撓度值，構(gòu)成一臺高效的多功能數(shù)字式應(yīng)變儀，通過實驗，學(xué)生可以掌握應(yīng)變的測量方法和電橋特性。
2.頻率響應(yīng)函數(shù)與數(shù)字濾波實驗。
頻率響應(yīng)函數(shù)是描述測試系統(tǒng)動態(tài)特性的重要參數(shù)。LabVIEW的TransferFunction計算頻率響應(yīng)函數(shù)并返回兩個參數(shù)，一個數(shù)組是頻率響應(yīng)函數(shù)的模（FrequencyResponseMag），即被測系統(tǒng)的幅頻特性；另一個是頻率響應(yīng)函數(shù)的幅角（FrequencyRe-sponsePhase），即被測系統(tǒng)的相頻特性。LabVIEW開發(fā)環(huán)境內(nèi)有大量的數(shù)字濾波函數(shù)和數(shù)字濾波器開發(fā)工具。我們選擇比較有典型意義的巴特沃斯（Butterworth）和切比雪夫（Chebyshev）濾波器作為測試系統(tǒng)，并根據(jù)選頻要求分別將它們設(shè)置為低通、高通、帶通和帶阻型濾波器。通過實驗學(xué)生既掌握了頻率響應(yīng)函數(shù)的測試方法，又了解了各種數(shù)字濾波器的頻率響應(yīng)特性。該實驗內(nèi)容也可以脫離硬件進(jìn)行，大大降低了實驗成本。
3.位移測試實驗。
位移傳感器采用近年來發(fā)展起來的導(dǎo)電塑料電位計，學(xué)生根據(jù)傳感器的電阻分壓電路，推導(dǎo)出位移與信號電壓的關(guān)系式，編寫位移測試的程序。實驗中用游標(biāo)卡尺測試位移傳感器的位移量，代替被測量實際值，作為測試裝置的輸入值，對位移傳感器進(jìn)行靜態(tài)標(biāo)定。計算系統(tǒng)線性度時，采用LabVIEW的LinearFit函數(shù)擬合直線，不需要編程時進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)計算，就能取得高精度的結(jié)果。
4.基于DataSocket的網(wǎng)絡(luò)化振動測試。
實驗中教師機產(chǎn)生一個頻率連續(xù)變化的正弦激勵信號，通過數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換后輸出，經(jīng)功率放大器送到激振器，使被測懸臂梁產(chǎn)生受迫振動。壓電晶體加速度傳感器拾取被測梁的振動信號。為了增加學(xué)生參與實驗的機會而不過多增加設(shè)備投資，這個實驗設(shè)計為基于計算機網(wǎng)絡(luò)的實驗，采用LabVIEW的DataSocket技術(shù)來實現(xiàn)的。實驗室計算機網(wǎng)絡(luò)是校園網(wǎng)的一部分，邏輯上是一種總線型結(jié)構(gòu)，采用廣播網(wǎng)傳輸技術(shù)。實驗室中任何一臺計算機發(fā)出的消息都能被所有計算機接收到。這樣，當(dāng)教師機運行振動測試服務(wù)器程序，采集被測對象加速度信號傳輸?shù)接嬎銠C網(wǎng)絡(luò)以后，同學(xué)只要在自己的振動測試程序中準(zhǔn)確填寫教師機的IP地址或網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識名，就可以像自己的機器采集數(shù)據(jù)一樣完成振動測試實驗。
三、虛擬儀器技術(shù)對其他學(xué)科教學(xué)的促進(jìn)
經(jīng)過這些實驗教學(xué)訓(xùn)練，學(xué)生更好地掌握了機械工程測試的有關(guān)內(nèi)容和虛擬儀器編程技術(shù)。在這個基礎(chǔ)上可以根據(jù)各種專業(yè)課程上學(xué)到的知識，自己選擇實驗內(nèi)容，自行設(shè)計實驗方案，在LabVIEW環(huán)境中進(jìn)行自己感興趣的實驗。這樣生動直觀地展示許多抽象概念的物理實質(zhì)，使它們更易于理解，達(dá)到課堂講授很難得到的效果。由于學(xué)生要自己“做”實驗儀器，所以就必須透徹了解實驗原理，合理地設(shè)計實驗方案，真正參與到實驗過程當(dāng)中。學(xué)生對這種實驗教學(xué)方式表現(xiàn)了極大的興趣，許多學(xué)生能夠用多種方法完成同一個實驗。還有些學(xué)生為了驗證專業(yè)課學(xué)的某些知識，除教師指定的實驗題目之外，還自己設(shè)計了一些實驗，在完成教師指定練習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新和突破。因此，虛擬儀器技術(shù)促進(jìn)了各學(xué)科教學(xué)質(zhì)量的提高。
四、虛擬儀器技術(shù)對提高學(xué)生工程素質(zhì)的作用
在LabVIEW平臺上進(jìn)行機械工程測試技術(shù)教學(xué)，不僅能夠應(yīng)用虛擬儀器作為實驗設(shè)備對理論教學(xué)進(jìn)行驗證，而且能訓(xùn)練學(xué)生應(yīng)用虛擬儀器進(jìn)行實際工程測試的能力。由于我們的實驗環(huán)境軟硬件完全是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，學(xué)生在實驗中開發(fā)的許多虛擬儀器完全可以直接應(yīng)用到工程實踐中去。在虛擬儀器教學(xué)內(nèi)容上，我們安排了大量工程實例。學(xué)生學(xué)了這門課程以后，就知道所學(xué)的知識將來如何應(yīng)用。幾年來，我們還注意利用畢業(yè)設(shè)計這個最后的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用虛擬儀器技術(shù)和各學(xué)科知識，指導(dǎo)學(xué)生完成了基于LabVIEW的機器視覺系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、網(wǎng)絡(luò)化機械參數(shù)測試、現(xiàn)代液壓測試技術(shù)等課題，其中有些獲得大學(xué)生科技創(chuàng)新競賽獎。這些課題來源于生產(chǎn)實踐，可以在工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用，學(xué)生工程素質(zhì)得到極大地提高。
五、結(jié)論
第7篇：工程機械論文范文
全面細(xì)致的合同條款是合同順利履行的前提和基礎(chǔ)。海外工程機械管理與國內(nèi)最大的區(qū)別，在于如何合理利用合同條款來規(guī)范和約束分包商的行為。海外工程中分包商的法律意識普遍較強，這就要求中方施工企業(yè)進(jìn)一步增強法律意識和風(fēng)險意識，細(xì)化合同條款，做到凡事有據(jù)可依，進(jìn)而降低機械安全管理過程的風(fēng)險，有效維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。將現(xiàn)場機械資源安全管理要求單獨列為一章寫入合同，進(jìn)一步明確與分包商之間的責(zé)任和義務(wù)。其主要內(nèi)容應(yīng)包括：(1)對于分包商自帶機械的管理要求。合同條款中需明確企業(yè)有權(quán)對現(xiàn)場分包商的機械實施監(jiān)管，分包商應(yīng)服從中方的管理要求。中方對分包商機械管理的各項管理舉措，只能進(jìn)一步提升分包商的機械管理水平，但不降低或免除分包商所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。(2)對于中方自帶機械的管理要求。由于出國人員的限制以及綜合成本的考慮，中方自帶機械的安拆、操作、維保等工作一般承包給當(dāng)?shù)胤职?。需要將機械管理程序中主要考核和約束條款寫入合同，合同中需要詳細(xì)界定分包商的人員資質(zhì)要求、工作范圍、監(jiān)督考核、安全要求以及安全責(zé)任劃分等內(nèi)容。(3)對于我方自帶或租賃提供分包商使用機械的管理要求。由于分包商現(xiàn)場資源不足，為滿足工程建設(shè)需要，企業(yè)攜帶部分機械或租賃機械提供給現(xiàn)場的分包商使用，需要與現(xiàn)場分包商之間簽訂《機械使用安全協(xié)議》，詳細(xì)劃分雙方的責(zé)任與義務(wù)。
二、熟悉當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，做到合法合規(guī)
世界各國有關(guān)機械管理方面的法律法規(guī)也存在較大的差異。例如對于施工機械操作人員的資質(zhì)要求，檢驗取證要求等方面。如果直接套用國內(nèi)的機械管理制度，會造成“水土不服”的現(xiàn)象發(fā)生。在制定項目機械管理制度前，要對當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機械管理的法律法規(guī)進(jìn)行全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和了解，同時借鑒國內(nèi)成熟的機械管理經(jīng)驗，這樣才能使編制的管理制度具有指導(dǎo)性和可操作性，才能更加容易被當(dāng)?shù)胤职探邮芎驼J(rèn)可。
三、嚴(yán)格過程管控，確保機械可靠運行
中方作為工程的總承包方，有責(zé)任和義務(wù)采取有效措施來確?，F(xiàn)場機械的安全可靠運行。一旦現(xiàn)場機械出現(xiàn)事故等異常情況，可能將會面臨現(xiàn)場罷工、法院、經(jīng)濟賠償?shù)确N種不利情況，勢必會影響合同工期，甚至造成更大的經(jīng)濟損失，因此必須重視現(xiàn)場機械的安全管理工作，強化過程監(jiān)管，確保機械可靠運行。加強對分包商的培訓(xùn)工作，提高分包商的業(yè)務(wù)素質(zhì)。使分包商熟悉中方施工機械的性能和特點，做到“四懂”和“三會”。開展業(yè)務(wù)技能比武，對表現(xiàn)優(yōu)秀的分包商人員進(jìn)行獎勵，從而激發(fā)分包商的工作積極性。強化監(jiān)督考核工作，合理運用合同中的監(jiān)督考核條款，對工作中責(zé)任心差，業(yè)務(wù)技能不合格的分包商人員采取淘汰制。對于人為原因造成機械損壞，依據(jù)合同條款，給予責(zé)任分包商必要的經(jīng)濟處罰。加強檢查和監(jiān)督工作，及時消除事故隱患，杜絕機械“帶病”作業(yè)。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要督促相關(guān)分包商限期整改完成，并記錄在案，提高施工機械的完好率。
四、科學(xué)的為施工機械投保，降低機械使用風(fēng)險
第8篇：工程機械論文范文
關(guān)鍵詞：公路工程施工機械配套組合
公路建設(shè)中的路基工程、路面工程和橋梁工程等均需要采用相應(yīng)的施工機械去完成，或按施工工序連續(xù)作業(yè)，或若干種、若干臺施工機械聯(lián)合作業(yè)。而公路工程施工機械的種類、型號、規(guī)格很多，各自又有獨特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍。為了保證公路建設(shè)的施工質(zhì)量、按時完成施工任務(wù)、獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益和社會效益，根據(jù)公路建設(shè)項目要求和具體施工條件，對公路工程施工機械進(jìn)行合理選擇和組合，使其發(fā)揮最大效能是公路工程采用機械化施工時必須首先妥善處理的重要問題。
1合理選擇施工機械的主要依據(jù)
合理選擇施工機械的主要依據(jù)是公路建設(shè)項目的工程量和施工進(jìn)度。一般情況下，為了保證公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和提高技術(shù)經(jīng)濟效益，公路建設(shè)項目工程量大時應(yīng)采用大型機械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，因為影響公路建設(shè)機械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設(shè)項目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機械不能通過，若為了解決運輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經(jīng)濟，因此使用中小型施工機械則較為合理。又如，空氣稀薄的高原地區(qū)，即使工程量不是很大的公路建設(shè)項目，也必須選用配備增壓柴油機為動力裝置的施工機械。
2合理選擇施工機械的一般原則
公路建設(shè)采用機械化施工，目的是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動生產(chǎn)率的同時減輕施工人員的勞動強度，這是公路建設(shè)機械化施工應(yīng)遵循的基本原則。因此，在公路建設(shè)采用機械化施工時，選擇施工機械應(yīng)遵循以下原則:
1)適應(yīng)性——施工機械與公路建設(shè)項目的具體實際相適應(yīng)，即施工機械要適應(yīng)公路建設(shè)項目的施工條件和作業(yè)內(nèi)容。例如，路基工程的施工范圍廣、施工條件變化大，選用的施工機械一方面應(yīng)適應(yīng)公路工程所在地的氣候、地形、土質(zhì)、場地大小、運輸距離、施工斷面形狀與尺寸、工程質(zhì)量要求等，另一方面施工機械的工作容量、生產(chǎn)率等要與公路工程進(jìn)度及工程量相符合，盡量避免因施工機械的作業(yè)能力不足而延誤工期，或因作業(yè)能力過大而使施工機械利用率降低。在條件許可的情況下(購買新的施工機械，或租賃施工機械或挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力)，盡量選擇最適合公路建設(shè)項目內(nèi)容的施工機械。
2)先進(jìn)性。新型的公路工程施工機械具有高效低耗、性能優(yōu)越穩(wěn)定、工作安全可靠、施工質(zhì)量優(yōu)良等優(yōu)點，產(chǎn)品單價雖然不同于一般，但其性價比仍較高，更能保質(zhì)保量地完成公路工程施工任務(wù)。此外，采用先進(jìn)的施工機械，由于其性能優(yōu)點、安全可靠、故障費低，最終可取得較好的技術(shù)經(jīng)濟效益。
3)經(jīng)濟性。公路工程施工機械經(jīng)濟性選擇的基礎(chǔ)是施工單價，它主要與施工機械的固定資產(chǎn)消耗及運行費用等因素有關(guān)。采用先進(jìn)的大型的施工機械進(jìn)行公路工程施工，雖然一次性投資較大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量當(dāng)中，對公路建設(shè)項目的成本影響較小。因此在選擇公路工程施工機械時，必須權(quán)衡工程量與機械費用的關(guān)系，同時要考慮施工機械的先進(jìn)性和可靠性，這是影響公路工程機械化施工經(jīng)濟效益的重要因素。
4)安全性。在選擇合適的施工機械、保證公路建設(shè)項目工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時，應(yīng)充分考慮施工機械的安全可靠性，如行駛穩(wěn)定、有翻車或落體保護(hù)裝置、防塵隔音、危險施工項目可遙控操作等。此外，在保證施工人員、設(shè)備安全的同時，應(yīng)注意保護(hù)自然環(huán)境及已有的建筑設(shè)施，不致因所采用的施工機械及其作業(yè)而受到破壞。
5)通用性和專用性。根據(jù)公路建設(shè)項目的技術(shù)要求，選擇合適的施工機械是保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的重要條件之一。在此過程中，應(yīng)充分考慮施工機械的通用性和專用性。通用施工機械可以一機多用，用一種機械代替一系列機械，簡化工序，減少作業(yè)場地，擴大機械使用范圍，提高機械利用率，方便管理和修理。專用施工機械生產(chǎn)率高、作業(yè)質(zhì)量好，因此某些作業(yè)量較大或有特殊施工要求的公路建設(shè)項目，選擇專用性強的施工機械較為合理。
3公路工程施工機械的合理組合
施工機械合理組合也是公路建設(shè)中選擇施工機械時應(yīng)遵循的原則之一。施工機械的合理組合分為技術(shù)性能組合和類型、數(shù)量組合。
3.1施工機械技術(shù)性能的合理組合
施工機械技術(shù)性能組合包括以下三個方面:
1)主要機械與配套機械的組合。配套機械的工作容量、生產(chǎn)率和數(shù)量應(yīng)稍大一點，以便充分發(fā)揮主要機械的作業(yè)效率。例如，自卸運輸車的車廂容積應(yīng)是挖掘機鏟斗工作容量的3～5倍，但不要大于7～8倍。
2)主要機械與輔助機械的組合。輔助機械的生產(chǎn)率應(yīng)略大一些，以便充分發(fā)揮主要機械的生產(chǎn)率。
3)牽引車與其他機具的組合。兩者要互相適應(yīng)，不能出現(xiàn)“大馬拉小車或小馬拉大車”現(xiàn)象，以便獲得最佳的“聯(lián)合作業(yè)”效益。
3.2施工機械類型與其數(shù)量的合理組合
1)施工機械類型及數(shù)量宜少不宜多。根據(jù)公路建設(shè)項目的作業(yè)內(nèi)容，盡可能地選用大工作容量、高作業(yè)效率的相同類型的施工機械。一般來說，組合的施工機械臺數(shù)適當(dāng)減少，有利于提高協(xié)同作業(yè)的效率。施工機械品種、規(guī)格單一時，便于施工過程中的調(diào)度、管理和維護(hù)。
2)并列組合。只依靠一套施工機械組合作業(yè)，當(dāng)主要施工機械發(fā)生故障時，就會造成公路建設(shè)項目全線停工。若選用兩套或多套施工機械并列作業(yè)，則可避免或減少全線停工現(xiàn)象的發(fā)生，瀝青路面施工中人們多采用兩套瀝青攤鋪機、壓路機并列作業(yè)即為典型實例。
4施工機械的選擇方法
在多年的公路工程施工實踐中，我公司從實際出發(fā)，根據(jù)公路建設(shè)項目和我公司施工機械保有量(機型、規(guī)格、數(shù)量)曾采用如下不同的方法選配施工機械。實踐證明，這些選擇方法是科學(xué)的、合情合理的、切實可行的，且所完成的公路工程建設(shè)任務(wù)的技術(shù)經(jīng)濟效益較好。
4.1根據(jù)公路建設(shè)項目作業(yè)內(nèi)選擇施工機械
以路基工程施工為例，路基工程作業(yè)內(nèi)容包括土石方挖掘、鏟運、填筑、壓實、修整及挖溝等基本內(nèi)容，以及伐樹除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔助作業(yè)，每種作業(yè)可根據(jù)表1所列的工程類別選擇機械與設(shè)備。
.2根據(jù)公路建設(shè)項目工程量選擇施工機械
在公路建設(shè)項目的施工期限內(nèi)，按照施工計劃中的月作業(yè)強度和日作業(yè)量選擇施工機械。
4.3根據(jù)運輸距離和道路情況選擇施工機械
在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度(≥110℃)和壓實工序所需溫度(≥90℃)，自卸車運輸瀝青混合料的距離不宜超過30km。在路基工程施工中，選擇施工機械時應(yīng)考慮運輸機械的經(jīng)濟運距和道路條件。所謂經(jīng)濟運距，是指機械施工時較為經(jīng)濟的范圍。道路條件是指道路的類別、路況、坡度和路面阻力等。因此，可根據(jù)表2推薦選擇施工機械。
表2根據(jù)運距和道路條件選擇施工機械
機械履帶推土機履帶裝載機輪胎裝載機拖式鏟運機自行式鏟運機輪式拖車自卸汽車
經(jīng)濟運距(m)<80<100<150100～500200～1000>2000>2000
道路條件土路不平土路不平土路不平土路不平土路不平平坦路面一般路面
4.4根據(jù)土質(zhì)選擇施工機械
在路基工程施工中，土壤是施工機械作業(yè)的主要對象，其性質(zhì)和狀態(tài)直接關(guān)系到施工機械的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和成本，因此土質(zhì)是選擇施工機械的重要根據(jù)之一。根據(jù)土壤性質(zhì)和狀態(tài)，我公司可供選擇的土方施工機械有推土機、裝載機、平地機、挖掘機等，壓實機械有光面壓路機、輪胎壓路機、振動壓路機等。
4.5根據(jù)氣象條件選擇施工機械
第9篇：工程機械論文范文
關(guān)鍵詞:工程施工；機械設(shè)備；安全管理
1、我國公路工程機械設(shè)備管理特點
1.1綜合性。綜合性是指工作人員對公路工程機械設(shè)備一生各個階段管理的綜合。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）現(xiàn)代公路工程機械設(shè)備包含著多種專門技術(shù)知識，同時也是多門科學(xué)技術(shù)的綜合作用；（2）機械設(shè)備管理的內(nèi)容實際上是工程技術(shù)、經(jīng)濟財務(wù)和組織管理三者的全面綜合；（3）為了更好地獲得設(shè)備的最佳經(jīng)濟效益，相關(guān)工作人員應(yīng)該實行全過程管理。1.2全員性。此特點是全員參與的表達(dá)，也是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要特點。公路工程機械設(shè)備管理重點強調(diào)的是應(yīng)用性，具體來講就是推行人本管理模式，以職工為主體，全面調(diào)動一線職工的廣泛參與。公路工程機械設(shè)備管理是對各個專業(yè)領(lǐng)域的綜合，由于公路施工中的機械設(shè)備大多集中于一線領(lǐng)域，所以對一線工作人員的機械技能水平要求十分嚴(yán)格，只有通過全員參與，才可以提升機械設(shè)備的管理水平。1.3技術(shù)性。機械設(shè)備是我國工程施工的基礎(chǔ)性工具，施工機械將現(xiàn)代科技和施工專業(yè)融合在一起，已然成為現(xiàn)代科技的物質(zhì)載體，所以我們所說的施工機械管理是具備一定的技術(shù)性的。首先，因為施工機械是對計算機操作、機械動力以及液壓系統(tǒng)等多個專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)知識的全面綜合，所以對機械管理維護(hù)和檢修的要求也在逐步向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變。其次，工作人員特別是一線工作人員一定要掌握設(shè)備狀態(tài)檢測和故障診斷技術(shù)，對現(xiàn)場的操作經(jīng)濟進(jìn)行全面積累，不斷提高自身機械操作的技術(shù)性能。1.4隨機性。許多公路工程施工機械設(shè)備故障有很大的隨機性，所以設(shè)備維修和其管理工作同樣帶有很大的隨機性質(zhì)。這就要求設(shè)備管理部門信息渠道一定要保持暢通，無論是材料還是配件都要有充分的準(zhǔn)備。另外，還應(yīng)該具備組織指揮有力以及業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的特點，為第一時間做好現(xiàn)場服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。
2、公路工程機械設(shè)備安全管理工作中存在的問題
2.1相關(guān)單位和人員對施工機械設(shè)備保養(yǎng)檢修工作重視程度不夠。在我國公路工程中，因為施工項目越來越多，而且呈現(xiàn)出分散的特點，并且每個項目對機械設(shè)備的需求量非常大，還呈現(xiàn)出使用時間的不確定性，往往一臺機械在一個項目中的工作還沒有全部完成，另一個項目就需要這臺機械馬上投入使用?？傊?，對機械設(shè)備的使用沒有規(guī)劃和設(shè)計，非常不合理，使用的時間上還具有不確定性和頻繁性的特點，最終造成機械設(shè)備在本該需要維修保養(yǎng)的時候卻在堅持工作，進(jìn)而耽誤了機械設(shè)備正常的檢測維修和保養(yǎng)時間。另外，現(xiàn)在還有一個普遍性問題是施工現(xiàn)場的管理人員和施工人員都更加重視工程的進(jìn)度，對機械設(shè)備的維修工作和保養(yǎng)工作一直提不起重視程度。機械設(shè)備的操作人員為了盡快地完成自己的任務(wù)，都直接將設(shè)備日常的保養(yǎng)工作忽略掉，這就導(dǎo)致機械設(shè)備常常帶著小毛病工作，久而久之，小毛病慢慢就會演變成大故障，只能被迫徹底停止工作進(jìn)行大修，反而是對時間的大量浪費，并且還會不斷增加機械設(shè)備的維修成本。2.2缺乏相應(yīng)的管理制度。在公路工程中，有效的管理制度是我們確保機械設(shè)備正常工作的關(guān)鍵之處，但是現(xiàn)在因為許多單位缺乏完善、合理的安全管理制度，最終導(dǎo)致機械設(shè)備經(jīng)常處于無人管理的狀態(tài)，甚至是出現(xiàn)管理失控的局面。另外，還有一些企業(yè)單位只是在口頭上對安全管理工作的重要性強調(diào)一下，而在實際施工中卻無法保證安全管理的資金投入力度，最終導(dǎo)致安全管理呈現(xiàn)形式主義態(tài)勢，實際工作也無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。2.3工程機械設(shè)備施工任務(wù)重。在現(xiàn)在公路工程中，一些施工單位為了趕工期，全面降低工程的成本，往往會在投入機械數(shù)量比較少的情況下，不斷加大機械設(shè)備的工作量，促使機械設(shè)備長時間處于超負(fù)荷的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，甚至有時工程機械設(shè)備都是帶著故障在工作，這樣一來，不僅僅工程機械設(shè)備的技術(shù)性能會受到影響，工程機械設(shè)備的老化程度也會不斷加速，導(dǎo)致機械設(shè)備的使用壽命在不斷縮減。除外，受公路工程施工地點的影響比較嚴(yán)重，通常而言公路工程都是在山區(qū)或者是郊外，無論是天氣情況還是地質(zhì)情況都有很大的不確定性，并且施工場地有限，致使機械設(shè)備常常會受到雨水、暴曬等惡劣天氣的影響，最終導(dǎo)致機械設(shè)備之間的安全距離不能得到保證，如果在這種情況下我們的安全管理工作落實不到位，那么安全事故發(fā)生的可能性就會大大增加。2.4機械設(shè)備操作人員的專業(yè)素質(zhì)有待提升。在我國現(xiàn)在公路工程施工現(xiàn)場普遍存在這樣的問題：工程機械設(shè)備的操作人員專業(yè)技能處于較低水平，并且工程中許多機械設(shè)備操作人員的文化水平相對來說都是比較低的，并且還沒有經(jīng)過專業(yè)性的技能培訓(xùn)，甚至還會出現(xiàn)讓現(xiàn)場普通施工人員臨時進(jìn)行機械操作的現(xiàn)象。因為對工程機械設(shè)備操作人員的要求和管理工作都不到位，最終導(dǎo)致操作人員的職業(yè)技能處于較低水平，在這種情況下，一旦工程機械設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)狀況是不可能得到及時性處理的，而且這些操作人員對機械設(shè)備安全操作的意識也不高，需要引起我們的重視。
3、我國公路工程機械設(shè)備安全管理策略
3.1采取各種方式不斷加強對施工人員專業(yè)素質(zhì)和安全意識的培訓(xùn)與培養(yǎng)。公路工程施工操作人員應(yīng)該具備一定的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，施工單位要從根本上嚴(yán)把用人關(guān)，對于機械設(shè)備一線操作人員一定要要求其具備優(yōu)秀的上崗條件，上崗之前還要進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，并且還要全面考核，在合格之后才能正式上崗。與此同時，還要對已經(jīng)上崗的機械設(shè)備操作人員展開定期的技術(shù)培訓(xùn)和安全意識教育，并且還要對操作人員的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)展開加強訓(xùn)練，這樣才能保證一旦出現(xiàn)安全事故，操作人員可以保持冷靜的姿態(tài)，迅速采取應(yīng)對措施。3.2根據(jù)實際情況建立起合理的機械設(shè)備安全管理機制。施工單位應(yīng)該感覺自身的實際情況建立一系列行之有效的安全管理制度，促使安全管理可以形成一個完整的管理網(wǎng)絡(luò)，并層層得到全面落實，對安全問題堅持誰主管誰負(fù)責(zé)的原則。工程機械設(shè)備的安全管理人員和機械設(shè)備的操作人員都要做好自己的工作，盡職盡責(zé)，確保公路工程的安全管理向規(guī)范化、科學(xué)化和合理化方向發(fā)展。公路工程機械設(shè)備的安全管理制度，要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)政策和規(guī)定，并且還要和施工企業(yè)的實際情況結(jié)合起來，兼顧兩者進(jìn)行制定。3.3強化對施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理。對施工現(xiàn)場機械設(shè)備的調(diào)配要有合理性，并且還要有規(guī)劃，這樣可以確保工程機械設(shè)備正常的維修保養(yǎng)時間。并且還要注意合理分布好施工現(xiàn)場，對于施工現(xiàn)場機械設(shè)備運行的環(huán)境和作業(yè)時工程機械設(shè)備之間的距離要得到保證，同時在施工現(xiàn)場還要設(shè)立相應(yīng)的安全生產(chǎn)標(biāo)語和防護(hù)措施。公路工程的施工現(xiàn)場有施工人員多，機械設(shè)備雜的特點，假如施工現(xiàn)場的安全防范意識不足或者是安全管理工作不到位，發(fā)生安全事故的可能性會大大增加，而且還會導(dǎo)致人員傷亡。因此，在施工中我們應(yīng)該堅持以人為本的原則，首先是必須做好操作人員的安全，其次是確保工程施工機械設(shè)備的安全，促使工程施工機械設(shè)備都能夠保持正常使用的狀態(tài)。
作者:朱靜清 單位:陜西省建筑構(gòu)件公司
參考文獻(xiàn)：
