交通工程理論全文(5篇)

1 交通工程監(jiān)理現(xiàn)狀

在我國(guó)公路工程相關(guān)制度建立以來(lái)，我國(guó)的交通工程監(jiān)理也不斷的發(fā)展和壯大，在很多工程的建設(shè)中，監(jiān)理單位和建設(shè)單位之間是相互分離的，它主要是對(duì)建設(shè)單位進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，同時(shí)還要對(duì)有關(guān)的單位進(jìn)行相關(guān)的授權(quán)，交通工程監(jiān)理也在發(fā)展中得到了很大的進(jìn)步和完善，但是當(dāng)前我們也應(yīng)該看到在我國(guó)的交通工程監(jiān)理工作中還存在著很大的問(wèn)題，監(jiān)理單位在施工過(guò)程中對(duì)相關(guān)問(wèn)題沒(méi)有一個(gè)十分清晰的認(rèn)識(shí)，監(jiān)理人員的個(gè)人專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平都達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在監(jiān)理制度的建設(shè)方面存在著一些缺陷和不足，這些都會(huì)給交通工程的建設(shè)造成一定的阻礙，所以應(yīng)該在交通監(jiān)理中采取相關(guān)措施進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)。

2 交通工程監(jiān)理中存在的現(xiàn)實(shí)困境

2.1 對(duì)于交通工程監(jiān)理不重視

在交通工程的建設(shè)中，相關(guān)單位對(duì)工程監(jiān)理的重要性沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，這也是在實(shí)際的建設(shè)工作中需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題，這一問(wèn)題如果得不到有效的解決就一定會(huì)成為我國(guó)交通建設(shè)工程發(fā)展的一個(gè)限制性因素，在一些業(yè)主給一些監(jiān)理單位授權(quán)之后，其在實(shí)際的工作中首先都是要滿足業(yè)主的需求，而不是我們通常所說(shuō)的行業(yè)規(guī)范，在這樣的情況下，監(jiān)理是很難發(fā)揮其積極作用的，監(jiān)理單位和施工單位以及業(yè)主單位都是相互獨(dú)立，相互分離的，工程監(jiān)理工作中也是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的，這些規(guī)定都是國(guó)家相關(guān)部門經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的修訂最終出臺(tái)的，所以在實(shí)際的工作中，監(jiān)理單位應(yīng)該首先考慮的是監(jiān)理過(guò)程是否符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，尤其是在交通工程的建設(shè)中，監(jiān)理工程更要受到重視，業(yè)主單位給監(jiān)理單位授權(quán)并不是說(shuō)監(jiān)理單位就要完全按照施工單位的相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)范和執(zhí)行，而是在監(jiān)理工作中要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)部門的規(guī)定進(jìn)行有效的管理、監(jiān)督和控制。

2.2 監(jiān)理人員的素質(zhì)不高

監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)包括很多的方面，其中主要包括職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平等，在交通工程的相關(guān)應(yīng)用和管理中，監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)對(duì)交通工程監(jiān)理質(zhì)量有著直接的十分密切的聯(lián)系，但是我國(guó)當(dāng)前的監(jiān)理工作中我國(guó)的交通工程監(jiān)理人員在個(gè)人素質(zhì)方面還需要進(jìn)一步的完善和提高，所以在監(jiān)理工作中就很容易出現(xiàn)紕漏和疏忽的情況，監(jiān)理人員在職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)方面都要存在著一定的問(wèn)題，所以監(jiān)理的質(zhì)量也就更加得不到保證，這樣也會(huì)使得交通工程在建設(shè)的過(guò)程中遭受一定的損失。在監(jiān)理工作中，不同工程的監(jiān)理人員也不同，所以監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)對(duì)監(jiān)理工作的質(zhì)量也有著重大的影響，監(jiān)理人員的個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)也是在實(shí)際工作中比較難以控制的一個(gè)因素，這也給交通工程監(jiān)理工作帶來(lái)了一定的難題。

1 我國(guó)交通工程監(jiān)理人員管理存在的問(wèn)題

1.1 有關(guān)交通工程監(jiān)理人員的規(guī)章制度及法律法規(guī)不完善

工程建設(shè)監(jiān)理制度在我國(guó)運(yùn)行以來(lái)，始終都是“三控、二管、一協(xié)調(diào)”，監(jiān)理人員的“三控”即控制投資、控制進(jìn)度、控制質(zhì)量管理，這就意味著工程監(jiān)理人員對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理過(guò)程應(yīng)該從項(xiàng)目開(kāi)始施工一直到項(xiàng)目驗(yàn)收竣工。即項(xiàng)目在進(jìn)行可行性論證時(shí)，監(jiān)理人員就應(yīng)該有所參與，并且始終貫穿于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收階段。但是監(jiān)理人員在工作過(guò)程中，存在著很多不規(guī)范的工作方式，甚至出現(xiàn)一些違法行為，雖然《招標(biāo)投標(biāo)法》對(duì)監(jiān)理人員的工作有所界定，但是真正能全面明確監(jiān)理人員工作職能的法律文件還很缺乏，這在交通建設(shè)工程監(jiān)理人員的管理辦法中，表現(xiàn)更為突出。

1.2 交通工程監(jiān)理人員的監(jiān)理工作僅限于施工階段現(xiàn)階段

我國(guó)交通工程監(jiān)理人員的工作僅在項(xiàng)目施工過(guò)程中有所體現(xiàn)。而實(shí)質(zhì)上，工程監(jiān)理人員的工作性質(zhì)和內(nèi)容決定了其工作應(yīng)該貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程中。但是大部分監(jiān)理人員早期并未參與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、圖紙審核和招投標(biāo)等工作，造成接手該工程時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解不透、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)意義掌握不佳、對(duì)施工單位及項(xiàng)目管理人員也缺乏了解和熟悉，只能邊工作邊熟悉工程實(shí)際情況，也就談不上從全局角度進(jìn)行宏觀控制。這在大型工程項(xiàng)目中表現(xiàn)得更為突出，在技術(shù)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高、工期較長(zhǎng)等眾多因素影響下，更不方便開(kāi)展監(jiān)理工作。1.3 監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不能適應(yīng)監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展需要我國(guó)監(jiān)理人員的整體素質(zhì)仍然不能完全適應(yīng)監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展需要。對(duì)于我國(guó)智能交通發(fā)展的新方向，現(xiàn)有的交通工程監(jiān)理從業(yè)人員，大部分都是半路出家，有的是在不同專業(yè)領(lǐng)域臨時(shí)調(diào)換過(guò)來(lái)的新人，抱著邊工作邊學(xué)習(xí)的態(tài)度；有的是沒(méi)有取得相關(guān)監(jiān)理操作證件的實(shí)習(xí)生或者退休人員，他們文化水平差距大，學(xué)歷年齡相差懸殊，以前在不同崗位工作，現(xiàn)階段有的經(jīng)過(guò)短期相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)就從事工程監(jiān)理工作，導(dǎo)致交通工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量得不到保證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益難以實(shí)現(xiàn)等諸多問(wèn)題，從而監(jiān)理工作的實(shí)際意義在工程建設(shè)中難以體現(xiàn)。

2 教育與培訓(xùn)相結(jié)合，注重交通監(jiān)理人才的開(kāi)發(fā)

2.1 加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)之間的聯(lián)系

［摘要］從教學(xué)觀念、課程結(jié)構(gòu)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等方面闡述了傳統(tǒng)“交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)”教學(xué)面臨的問(wèn)題；基于OBE理念，從課程教育目標(biāo)、課程教學(xué)內(nèi)容、課程教學(xué)模式等方面提出了“交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)”教學(xué)改革設(shè)計(jì)。基于OBE理念的教學(xué)改革設(shè)計(jì)，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，增強(qiáng)了教學(xué)效果，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力，可為交通工程相關(guān)專業(yè)課的教學(xué)提供一定的理論指導(dǎo)。

［關(guān)鍵詞］“交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)”；課程教學(xué)改革；OBE理念

一、引言

OBE理念以學(xué)習(xí)結(jié)果為導(dǎo)向，把學(xué)生的學(xué)習(xí)成果作為教學(xué)活動(dòng)的核心，教師需準(zhǔn)確定位學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果，努力提升教學(xué)效果[1]?！敖煌üこ淘O(shè)施設(shè)計(jì)”這門課要求學(xué)生能掌握各種交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的布設(shè)原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度驗(yàn)算、設(shè)計(jì)關(guān)鍵[2]。旨在引導(dǎo)學(xué)生掌握交通工程基礎(chǔ)知識(shí)，具有良好交通產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)和為交通企業(yè)奉獻(xiàn)服務(wù)的意識(shí)，本課程是普通高等學(xué)校本科專業(yè)重要的專業(yè)課程，在專業(yè)人才培養(yǎng)中具有重要的貢獻(xiàn)度。與其相關(guān)的先修課程是：數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)與分析、交通工程學(xué)、交通安全學(xué)、交通管理與控制、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)，其內(nèi)容分別為本課程在數(shù)學(xué)模型中的分析、交通工程基礎(chǔ)知識(shí)了解、交通安全、交通管理與控制的認(rèn)識(shí)、交通設(shè)施規(guī)劃等。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生在掌握專業(yè)理論的基礎(chǔ)上，了解了常見(jiàn)交通設(shè)施的一些設(shè)計(jì)方法，學(xué)會(huì)分析交通數(shù)據(jù)和交通設(shè)計(jì)的基本原理，掌握道路交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的方法，從而為道路設(shè)計(jì)、施工與管理提供科學(xué)的理論依據(jù)。本文基于筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了傳統(tǒng)教學(xué)在本課程中的不足之處，旨在探索新的課程教學(xué)模式。

二、傳統(tǒng)“交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)”教學(xué)面臨的問(wèn)題

傳統(tǒng)的“交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)”教學(xué)模式單一，主要以授課教師為中心，學(xué)生被動(dòng)地聽(tīng)取授課教師按部就班所講授的知識(shí)，主要存在問(wèn)題如下。

（一）教學(xué)觀念陳舊

摘要：為了提升應(yīng)用型本科道路工程材料課的知識(shí)性與趣味性，提高學(xué)生的理論理解與實(shí)踐操作能力，將精細(xì)化課程細(xì)節(jié)融入到教學(xué)創(chuàng)新與實(shí)踐之中。采用虛擬仿真手段推動(dòng)學(xué)生實(shí)踐的方法，清晰化教學(xué)體系。實(shí)踐結(jié)果表明：虛擬仿真手段推動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐落到了實(shí)處，保證了課程教學(xué)創(chuàng)新與實(shí)踐的最優(yōu)效果。

關(guān)鍵詞：實(shí)踐操作；虛擬仿真；教學(xué)體系；工程項(xiàng)目

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，對(duì)交通工程專業(yè)的人才需求量與日俱增，高校對(duì)技術(shù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量要求提升，傾向于復(fù)合型創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)[1]。對(duì)于應(yīng)用型本科高校而言，以“基礎(chǔ)、特色、應(yīng)用以及技術(shù)”為重點(diǎn)，培養(yǎng)高等人才的宗旨不斷更新，專業(yè)課程傾向于Transcad（交通宏觀仿真）、VISSIM（交通微觀仿真）、Synchro（信號(hào)配時(shí)優(yōu)化）與Mapinfo（地理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)）相結(jié)合教學(xué)[2]，以培養(yǎng)符合社會(huì)發(fā)展要求的創(chuàng)新性人才。道路工程材料是交通工程領(lǐng)域的專業(yè)課程之一。課程涉及不同的交通功能材料，其中包含交通防水材料、交通防火材料、交通保溫隔熱材料、有機(jī)結(jié)合料、無(wú)機(jī)結(jié)合料以及交通安全設(shè)施材料[3]。道路工程材料課具備理論性與邏輯性強(qiáng)的特性[4]，學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)操作部分提不起興趣，理論知識(shí)枯燥乏味，文中圖解缺乏生動(dòng)性。眾多高校教師在課程教學(xué)創(chuàng)新方面取得了一定的成效，彭寧等[5]對(duì)高校大學(xué)化學(xué)的教學(xué)方法進(jìn)行了創(chuàng)新，從課堂形式、方法和內(nèi)容三方面展開(kāi)，初有成效。朱曉萍[6]將互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)大整合融入到了高校英語(yǔ)教學(xué)的創(chuàng)新研究中，初步保障了高等院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量。陳雪[7]搭建了課程教學(xué)創(chuàng)新體系，為大學(xué)生搭建了良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)。劉秀麗等[8]分析了社會(huì)環(huán)境對(duì)創(chuàng)新教學(xué)的內(nèi)在影響，為高校大學(xué)生提供了一份有價(jià)值的課程創(chuàng)新改革。為了提高交通工程專業(yè)學(xué)生上課的自主性以及積極主動(dòng)性，將CAD三維模型演示、工程項(xiàng)目實(shí)踐和一體化道路工程材料實(shí)驗(yàn)操作融為一體，“化整為零”精細(xì)化教學(xué)內(nèi)容，并將人文精神滲透其中，深入地進(jìn)行課程教學(xué)創(chuàng)新探索，為培養(yǎng)出復(fù)合型創(chuàng)新性人才做充足的前期準(zhǔn)備。

一、道路工程材料課程特性

（一）理論知識(shí)點(diǎn)繁瑣道路工程材料課程理論性極強(qiáng)，課程實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)尤為復(fù)雜。課程內(nèi)容主要講述有機(jī)結(jié)合料與無(wú)機(jī)結(jié)合料，實(shí)際生活中學(xué)生對(duì)交通功能材料的特性了解較少，課程內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合不緊密，課本對(duì)巖石與瀝青的介紹瑣碎，知識(shí)點(diǎn)繁多，并無(wú)直觀的道路施工圖片、材料三維圖片或者三視圖，學(xué)生理解起來(lái)困難，對(duì)于記憶力差的學(xué)生而言，學(xué)習(xí)過(guò)程相當(dāng)枯燥乏味。

（二）缺乏實(shí)際案例支撐課本理論，教學(xué)難度大道路工程材料這門課程的理論知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系十分緊密，各種道路工程材料在后期的工程實(shí)踐中應(yīng)用廣泛。但在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，交通工程專業(yè)的學(xué)生集體反映“課本中的理論知識(shí)”缺乏實(shí)際案例的支撐，理解起來(lái)相對(duì)困難。例如，在學(xué)習(xí)交通保溫隔熱材料的隔熱原理時(shí)，課本中并沒(méi)有工程實(shí)例驗(yàn)證交通保溫隔熱材料的實(shí)際運(yùn)用。石棉是低溫絕熱材料，而交通工程實(shí)驗(yàn)室并未采購(gòu)石棉，學(xué)生在學(xué)習(xí)石棉的性能特點(diǎn)時(shí)，學(xué)生記憶難度加大。課本中并未實(shí)際說(shuō)明各種功能材料在交通工程領(lǐng)域中的具體實(shí)踐與運(yùn)用，學(xué)生難以理解與掌握。學(xué)生借助CAD繪圖軟件只能繪制出平面交叉路口圖，因無(wú)實(shí)際案例支撐課本理論，無(wú)法將瀝青路面以及道路周圍環(huán)境繪制出來(lái)，道路平面如圖1所示。

（三）實(shí)驗(yàn)難度大，缺乏實(shí)踐教學(xué)教師嚴(yán)重依賴PPT講解，過(guò)程枯燥乏味，學(xué)生上課的專注性與積極性大幅降低。實(shí)驗(yàn)室缺乏實(shí)驗(yàn)材料與實(shí)驗(yàn)儀器，不具備實(shí)驗(yàn)條件。教師一味地講解理論知識(shí)，缺乏工程實(shí)踐運(yùn)用，這與“應(yīng)用型”本科院校的培養(yǎng)方案背道而馳。

一、教學(xué)方法的改進(jìn)措施

1．理論教學(xué)改革

（1）注重與相關(guān)專業(yè)知識(shí)銜接?！暗缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)”課程與“測(cè)量學(xué)”、“路基路面工程”、“交通工程”等多門課程相關(guān)，應(yīng)注意與這些課程的有機(jī)銜接。例如道路定線中涉及到“測(cè)量學(xué)”的知識(shí)，要求學(xué)生有扎實(shí)的測(cè)量基礎(chǔ)；道路平面交叉、立體交叉設(shè)計(jì)中通行能力、交通量設(shè)計(jì)與“交通工程”緊密銜接，學(xué)生在進(jìn)行道路平面交叉設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要熟悉道路橫斷面構(gòu)造設(shè)計(jì)，還應(yīng)具備一定的交通知識(shí)，了解設(shè)計(jì)道路所在路網(wǎng)的交通流特性、交叉口的交通組織形式，尤其在分析交叉口的車道數(shù)和通行能力時(shí)，需要運(yùn)用車頭時(shí)距法來(lái)分析路段不同方向的通行能力，為道路拓寬設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)；城市道路排水設(shè)計(jì)與“路基路面工程”中路面排水構(gòu)造與布置密切聯(lián)系，學(xué)生對(duì)于道路內(nèi)部排水構(gòu)造不了解，任課教師需要引入具體的路面排水構(gòu)造，對(duì)于瀝青路面和水泥混凝土路面區(qū)分詳解，有助于學(xué)生加深認(rèn)識(shí)和理解。這反映了土木工程各專業(yè)課程的有機(jī)銜接，任課教師首先應(yīng)做到對(duì)各相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的深入理解和融會(huì)貫通。

（2）注重知識(shí)點(diǎn)的前后呼應(yīng)。路線的幾何設(shè)計(jì)是“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”課程知識(shí)體系中的一個(gè)重點(diǎn)，道路的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)貫穿始終，無(wú)論在單條路線設(shè)計(jì)中，還是在多條道路平面交叉、立體交叉設(shè)計(jì)過(guò)程中，平面設(shè)計(jì)三要素（直線、圓曲線、緩和曲線）、縱斷面要素（縱坡、坡長(zhǎng)、豎曲線）、橫斷面（超高）、行車視距驗(yàn)證都是設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，設(shè)計(jì)方法和理論具有共通性，學(xué)生前期學(xué)習(xí)時(shí)掌握基本的設(shè)計(jì)理論，在后期遇到路線復(fù)雜交叉或不同設(shè)計(jì)方案時(shí)，就可以做到融會(huì)貫通，舉一反三；教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生普遍反映行車視距驗(yàn)證知識(shí)點(diǎn)較難，而行車視距在平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)中都需要進(jìn)行驗(yàn)證，雖然計(jì)算的公式不同，但是基本分析方法不變，教學(xué)過(guò)程中注重原理分析，抓住規(guī)律性的知識(shí)點(diǎn)加以引導(dǎo)，學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)就不再是一堆復(fù)雜的計(jì)算公式，而是從中體會(huì)到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣。

（3）注重理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。理論教學(xué)中，在講透基本概念、基本原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程案例介紹如何利用基本概念、基本原理來(lái)尋求解決工程中出現(xiàn)問(wèn)題的方法和途徑，使理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)有機(jī)結(jié)合，例如講解路線平、縱、橫設(shè)計(jì)的內(nèi)容，可以結(jié)合南疆道路修建具體工程實(shí)例學(xué)習(xí)，對(duì)比道路改建與原建過(guò)程中線形設(shè)計(jì)，結(jié)合道路平、縱、橫施工圖，有助于提高學(xué)生識(shí)圖、繪圖能力，同時(shí)進(jìn)一步幫助學(xué)生明確路線幾何設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。例如，學(xué)生對(duì)于道路橫斷面設(shè)計(jì)中的超高設(shè)計(jì)常出現(xiàn)疑惑，而教材中只給出了超高計(jì)算的相關(guān)公式，沒(méi)有具體計(jì)算實(shí)例，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)覺(jué)得抽象難理解，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中也經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)結(jié)合阿拉爾－阿克蘇公路改建工程彎道平、縱、橫設(shè)計(jì)圖紙具體高程值講解，學(xué)生可以更清晰地了解超高設(shè)計(jì)三個(gè)過(guò)程，從機(jī)械記憶變?yōu)槔斫庳炌?，取得較好的效果；在講解平面交叉設(shè)計(jì)中通行能力計(jì)算和交叉口視距部分時(shí)，可以組織學(xué)生在阿拉爾市區(qū)主要交叉口路段進(jìn)行交通量觀測(cè)，結(jié)合具體路段的交通量分析交通流特性，每位學(xué)生都參與道路現(xiàn)場(chǎng)交通數(shù)據(jù)記錄與計(jì)算分析，這種現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)區(qū)別于嚴(yán)肅的課堂教學(xué)，極大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2．實(shí)踐教學(xué)的改革

“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”課程是一門理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系的課程，課程教學(xué)除課堂教學(xué)外還應(yīng)包括課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、施工實(shí)習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié)。