交通工程設施設計課程教學改革淺析

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［摘要］從教學觀念、課程結構、評價標準等方面闡述了傳統(tǒng)“交通工程設施設計”教學面臨的問題；基于OBE理念，從課程教育目標、課程教學內容、課程教學模式等方面提出了“交通工程設施設計”教學改革設計。基于OBE理念的教學改革設計，極大地調動了學生自主學習的積極性，增強了教學效果，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力，可為交通工程相關專業(yè)課的教學提供一定的理論指導。

［關鍵詞］“交通工程設施設計”；課程教學改革；OBE理念

一、引言

OBE理念以學習結果為導向，把學生的學習成果作為教學活動的核心，教師需準確定位學生的學習結果，努力提升教學效果[1]。“交通工程設施設計”這門課要求學生能掌握各種交通工程設施設計的布設原則、結構設計強度驗算、設計關鍵[2]。旨在引導學生掌握交通工程基礎知識，具有良好交通產(chǎn)品質量意識和為交通企業(yè)奉獻服務的意識，本課程是普通高等學校本科專業(yè)重要的專業(yè)課程，在專業(yè)人才培養(yǎng)中具有重要的貢獻度。與其相關的先修課程是：數(shù)學統(tǒng)計與分析、交通工程學、交通安全學、交通管理與控制、交通規(guī)劃與設計，其內容分別為本課程在數(shù)學模型中的分析、交通工程基礎知識了解、交通安全、交通管理與控制的認識、交通設施規(guī)劃等。通過本課程的學習，學生在掌握專業(yè)理論的基礎上，了解了常見交通設施的一些設計方法，學會分析交通數(shù)據(jù)和交通設計的基本原理，掌握道路交通工程設施設計的方法，從而為道路設計、施工與管理提供科學的理論依據(jù)。本文基于筆者多年的教學經(jīng)驗，總結了傳統(tǒng)教學在本課程中的不足之處，旨在探索新的課程教學模式。

二、傳統(tǒng)“交通工程設施設計”教學面臨的問題

傳統(tǒng)的“交通工程設施設計”教學模式單一，主要以授課教師為中心，學生被動地聽取授課教師按部就班所講授的知識，主要存在問題如下。

（一）教學觀念陳舊

傳統(tǒng)的教學模式以講課教師為主導，教學目標、教學內容多數(shù)不會考慮學生的互動性。學生被動地接收上課教師講授的知識內容。講授內容多為交通工程設施設計的規(guī)范、相應指標與計算參數(shù)，內容枯燥，學生機械性地記憶，學習效果也不理想。

（二）課程結構單一

課程教授方式多為上課教師進行課堂教學，教師滿堂灌，只注重自己原定的教學任務是不是能如實地完成，往往忽略了學生學習的真實效果。

（三）評價標準不全面

學期末進行的考核多為期末的試卷考試，只用一張考卷作為整個學期學生的評測指標，不夠全面，往往不能夠真實地反映各個學生的學習效果。

三、基于OBE理念的“交通工程設施設計”教學改革設計

（一）課程教育目標

立足于學生的學習成果，基于OBE理念在知識目標、能力目標、素養(yǎng)目標三個層面建立“交通工程設施設計”課程教育目標如下。1.知識目標交通工程專業(yè)的學生能掌握交通工程設計的范疇、設計的內容、要點以及如何協(xié)調交通工程設計與道路主體工程設計的關系[3]。2.能力目標使學生具有良好的交通產(chǎn)品質量意識，嚴格把握質量控制管理體系的能力，掌握交通工程設計的基本理念以及交通工程設計和規(guī)劃過程的能力。3.素養(yǎng)目標在課程學習中培養(yǎng)實事求是、嚴肅認真、客觀公正、堅持不懈的工作作風；在課堂討論過程中培養(yǎng)團結協(xié)作、交流借鑒、分析問題、解決問題的職業(yè)素養(yǎng)；在課程學習中培養(yǎng)制定計劃、自我管理、客觀評價、再學習的職業(yè)規(guī)范。

（二）基于OBE理念的課程教學內容設計

“交通工程設施設計”作為交通工程專業(yè)一門重要的專業(yè)課，基于OBE理念，考慮到學生的就業(yè)情況，該專業(yè)有較多學生從事的是道路與橋梁工程方面的工作。在這門課程的教學內容設計過程中，除了講授交通工程專業(yè)必需的專業(yè)基礎理論外，還補充了道路橋梁工程方面的相關知識，使學生通過這門課的學習，不僅提高交通工程中的交通設施設計的基本設計能力，還具有道路方面的專業(yè)知識，使學生除了可以從事城市及區(qū)域交通規(guī)劃、交通工程項目設計、交通控制與管理以及交通監(jiān)理等工作外，還可以從事公路與城市道路的工程勘測、設計、施工和管理等工作。同時，本課程的教學內容設計要基于交通工程專業(yè)堅持“發(fā)揮人才培養(yǎng)和學科優(yōu)勢，服務民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展”的辦學特色；構建“兩個結合，三個層次，四年不斷線”的實踐教學體系；實踐性教學環(huán)節(jié)與實際工程聯(lián)系緊密，注重知識運用能力、創(chuàng)新能力和動手能力的培養(yǎng)；并將誠實守信、艱苦樸素、團結協(xié)作及民族團結的精神貫穿于整個教育過程，培養(yǎng)的畢業(yè)生具有較好的社會適應性。基于以上原則，交通工程設施設計這門課的教學內容設計如表1所示。

（三）基于OBE理念的教學模式設計

1.基于多種網(wǎng)絡教學平臺輔助課堂教學模式對于本課程的重難點問題：安全護欄的作用性能；護欄的設置條件；車道計算界限；車道寬度漸變長度計算；車道中心線設計；主線控制策略；匝道控制的具體方式；收費站類型；收費車道數(shù)的確定；服務區(qū)停車場容量；停車場交通組織與規(guī)劃。在學生自學掌握不太好的情況下，教師課堂講授。上述重點內容授課教師進行課堂講解，在課堂教學之前，教師可以將相關學習任務及講課重點上傳至微助教、雨課堂、優(yōu)慕課等學習客戶端[4]。教師利用各種網(wǎng)絡平臺，基于本課程核心的知識章節(jié)和教學重點，制作或分享網(wǎng)上現(xiàn)有的視頻課程資源給學生，幫助學生課前預習和課后復習，提高學生的學習自主性及學習效果。2.案例討論與分析的課程教學模式為了讓學生對交通工程設施設計中的具體設施設計有更深入的理解，組織學生課堂討論與分析，使更多的學生參與到課堂教學環(huán)節(jié)中[5]。各討論案例主要學習的內容如下：交通標志標線設計案例交通標志的安裝：位置要求：（1）立柱式結構。（2）懸臂式結構。（3）龍門式。（4）附著式。交通標志的構造：（1）材料選用。（2）機械性能分析。（3）標志板、型材尺寸參數(shù)。（4）標志牌形成工藝。（5）表面處理。（6）結構固定于基礎設定。路面標線的分類：按設置方式分類；按使用功能分類；按標線線型分類。交通標線性能要求：可見性；耐久性。標線材料：常規(guī)標畫材料；標線涂料特征；標線涂料技術條件。防眩設施設計案例讓學生討論眩光的分類及眩光現(xiàn)象。防眩設施的設置：設置的依據(jù)；設置的一般原則防眩設施結構形式；功能要求；防眩設施的類型。防眩設施高度：最小理論設計公式。交通信號燈設計案例交通信號燈的構造；交通信號兩相位、三相位、四相位、多相位的配時方案。車輛檢測器案例車輛檢測器構造及原理基本功能；車輛檢測器的構成；常用感應檢測器。道路收費站設計案例收費道路發(fā)展概況與趨勢；收費對象；收費系統(tǒng)的功能；收費系統(tǒng)的組成；收費系統(tǒng)的分類；收費系統(tǒng)的設計內容。高速公路服務區(qū)設計案例高速公路設施的服務范圍；服務區(qū)的作用和意義；服務區(qū)的主要設施布置；服務區(qū)總體布局形式；服務設施布置原則；服務區(qū)間距與規(guī)模，服務間距，服務區(qū)規(guī)模確定。要求學生分組認真參與主題討論，以每個討論主題為中心，以學生為主體，使每個學生都融入各個討論環(huán)節(jié)中，學生可以輕松地掌握知識點，避免了教師一味枯燥乏味地講授交通工程設施設計原則和要點，學生參與程度低，教學效果不好的現(xiàn)象。3.實地考察調研的輔助課程教學模式帶領學生參觀高速公路收費站，讓學生身臨其境，深刻理解為償還道路工程建設貸款、籌集道路運營、養(yǎng)護費用或以道路建設作為商業(yè)投資目的，對過往車輛征收通行費的道路，稱為收費道路。一般按道路的長度、性質、過往車輛的類型、地區(qū)屬性等對車輛進行收費，并在適當?shù)奈恢迷O置收費站。在公路和城市道路上，用于收取過往車輛通行費的一切交通設施，稱為道路收費設施，包括土建工程和機電工程設施。此外，讓學生實地考察收費站的具體形式，深刻理解收費系統(tǒng)的分類依據(jù)?？筛鶕?jù)不同的收費制式、收費方式、是否停車等對收費系統(tǒng)進行分類。帶領學生實地考察城市道路防眩設施以及夜間照明設施，使學生真實感受防眩設施與照明的種類及設計要點。為了保障高速公路的行車安全，要在道路上設置防眩設施。防眩設施是指設置在中央分隔帶的構造物，它是保證行車時駕駛人員不受對向來車前燈眩光干擾的裝置。使用比較普遍的有：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹等。這三種防眩設施因具有經(jīng)濟、美觀、防眩效果好、施工養(yǎng)護容易等優(yōu)點而被廣泛使用。讓學生通過實地觀察道路路燈，掌握行車必要的視覺條件，通過觀察不同形式的路燈，學習不同照明燈具的光源對照明效果的差距；學習照明設計的基本要求，掌握照明設計的主要參數(shù)。通過實地觀測與親身體會，提升學生對相關知識的理解能力，增強學習效果。4.期末成績綜合考核模式依據(jù)本課程的專業(yè)培養(yǎng)目標，基于OBE理念，大力開展期末考核方法的改革。課程期末成績綜合考核由課堂答題、課堂討論、課程調研報告、課后習題作業(yè)和課程考試等部分組成[6]，以課后習題作業(yè)為例，主要為學生布置綜合性較強的研究型、設計型題目、案例以及項目計算，可以按章節(jié)加設一些“沒有統(tǒng)一標準答案”的開放性的作業(yè)題目，使學生可以充分利用各種網(wǎng)絡客戶端資源完成各種考核性的作業(yè)。與此同時，本課程授課教師通過合理制定作業(yè)成績管理程序和各部分成績所占期末總評成績的比重，使任課教師對本門課程學生的學習效果有更加準確的掌握，同時也可以使學生對本門課程的學習目標有更清晰的認識，更好地促進專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

四、結語

本文基于OBE理念，鑒于交通工程專業(yè)培養(yǎng)計劃和交通工程設施設計課程特點，闡述了傳統(tǒng)“交通工程設施設計”教學中教學觀念陳舊、課程結構單一、評價標準不全面等問題；從課程教育目標、課程教學內容、課程教學模式三個角度提出了“交通工程設施設計”教學改革設計。基于OBE理念的教學改革設計，極大地調動了廣大學生自主學習的積極性，增強了教學效果，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力。本門專業(yè)課的教學改革在實踐中取得的教學成果，可為交通工程相關課程的教學提供一定的理論指導。

參考文獻：

［1］盧建鋒.基于OBE理念的“交通管理與控制”課程教學改革［J］.教育觀察，2019，8（16）：116-118.

［2］李峻利.交通工程設施設計［M］.北京：人民交通出版社，2012.

［3］王艷.“交通工程設施設計”課程教學體會與思考［J］.科技文匯，2011（7）.

［4］葉欣.以應用性人才培養(yǎng)為導向的交通工程設施設計與施工教學改革［J］.課程教育研究，2015（1）：226-228.

［5］吳開信，成利剛，肖蒙．基于OBE理念的《運籌學》課程教學改革探索與實踐［J］．高教學刊，2019（2）.

［6］牛文舉．基于OBE模式的物流管理課程教學探索［J］．物流工程與管理，2018（5）.

作者:黃小燕 單位:內蒙古工業(yè)大學土木工程學院