城市道路管理全文(5篇)

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路綠地景觀提升改造的重要性也愈發(fā)突出，通過(guò)提升改造，改善城市生態(tài)系統(tǒng)，完善城市綠化體系，不斷滿足城市現(xiàn)代化與人們對(duì)美好生活的向往，對(duì)提升城市形象和促進(jìn)城市發(fā)展有重要意義。為此，分析老人城市道路綠地景觀的構(gòu)成要素及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)合工程案例，具體分析城市道路綠地景觀提升改造施工方法及管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；綠地景觀；提升改造；施工技術(shù)；管理措施

道路景觀改造是當(dāng)前城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，但由于受到歷史、政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面因素的影響，我國(guó)現(xiàn)有的城市道路建設(shè)功能較單一，制約了城市園林綠化高質(zhì)量發(fā)展。隨著人們生活水平的提高，對(duì)精神層面的追求也愈發(fā)明顯，通過(guò)提升改造城市道路綠地景觀，建設(shè)美麗的道路景觀，不僅能滿足人們的生態(tài)需求和精神需求，也能提升城市現(xiàn)代化的整體形象，促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展。

1城市道路綠地景觀的構(gòu)成要素及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

構(gòu)成城市道路綠地景觀的要素主要包括靜態(tài)要素和動(dòng)態(tài)要素2大類，其中靜態(tài)要素包括道路路面、建筑與構(gòu)筑物、綠化、交通設(shè)施、街道小品等，動(dòng)態(tài)要素則主要包括車流和人流。在城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)把握這些要素的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

1.1靜態(tài)要素

1.1.1道路路面。在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注路面設(shè)計(jì)，包括路面的顏色、圖案、紋理等物理特性，及路面布置的耐磨性和防滑性，要重視控制路面結(jié)構(gòu)、施工材料、施工形式等方面，并在保證路面設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升道路路面的整潔美觀度。

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市建設(shè)也日益加快，中心城區(qū)的道路因修建年代久遠(yuǎn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、交通任務(wù)繁重等問(wèn)題，導(dǎo)致市民居家環(huán)境和出行受到嚴(yán)重影響，原有中心城區(qū)道路已符合現(xiàn)代化城市功能要求。但是，在道路“黑化”整治的過(guò)程中，也出現(xiàn)了如工期長(zhǎng)、施工質(zhì)量差等系列問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，現(xiàn)以成都市中心城區(qū)為例，對(duì)道路“黑化”整治工程進(jìn)行淺析如何確保道路“黑化”達(dá)到預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：城區(qū)道路；質(zhì)量監(jiān)管；管理措施；黑化工程

1城區(qū)道路“黑化”工程難點(diǎn)及存在問(wèn)題

成都市中心城區(qū)原有道路現(xiàn)狀以日常養(yǎng)護(hù)維修手段已不能解決根本性問(wèn)題，需對(duì)其進(jìn)行根本性的提檔升級(jí)，但城市中心城區(qū)道路“黑化”是一個(gè)系統(tǒng)性牽一發(fā)而動(dòng)全身的工程，街道狹窄，施工機(jī)械擺放不開，對(duì)交通的影響特別大；人員居住密度大，多為臨街居住，施工過(guò)程中，需破板、澆筑混凝土和鋪筑瀝青砼等，噪音污染較大，局部還存在揚(yáng)塵，對(duì)市民出行和生活造成不便；人行道改造或占用人行道，又對(duì)街面商家經(jīng)營(yíng)造成影響。因經(jīng)驗(yàn)不足，監(jiān)管制度不健全，成都市道路“黑化”的早期階段，從設(shè)計(jì)到實(shí)施中都存在一些需要統(tǒng)籌解決問(wèn)題。

1.1道路“黑化”工程整體考慮不周全

道路管理部門是“黑化”工程的建設(shè)主體，在道路“黑化”改造需求和改造后的使用上，往往只將重點(diǎn)放在改善路面現(xiàn)狀，故而在設(shè)計(jì)時(shí)忽略了地下管網(wǎng)，如燃?xì)?、自?lái)水、雨污水管網(wǎng)年久失修所帶來(lái)的道路病害；忽略了街面設(shè)施，如交通、天網(wǎng)、路燈等設(shè)施升級(jí)預(yù)埋管線對(duì)道路的破壞；忽略了市區(qū)老舊電桿線路、通信等空中“蜘蛛網(wǎng)”對(duì)街面的視覺(jué)影響，沒(méi)對(duì)其下地處理等。道路“黑化”提檔升級(jí)改造時(shí)應(yīng)一并考慮，一并統(tǒng)籌，進(jìn)行整體同步提升，避免因以后重復(fù)施工，影響道路的使用功能和整體效果。但上述問(wèn)題涉及不同權(quán)屬單位和不同管理部門，協(xié)調(diào)難度較大，導(dǎo)致道路“黑化”工程存在瑕疵。

1.2道路“黑化”工程招標(biāo)結(jié)果不理想

一、我國(guó)城市道路工程管理現(xiàn)狀

我國(guó)城市道路工程管理工作存在著一定的不足和問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙了城市道路工程管理工作的進(jìn)一步發(fā)展和完善，城市道路工程管理工作的全面化發(fā)展過(guò)程中需要以城市發(fā)展為基礎(chǔ)，進(jìn)而建立相應(yīng)的城市道路工程管理方案，將城市道路工程管理工作與城市管理工作結(jié)合起來(lái)，共同促進(jìn)我國(guó)城市道路工程管理工作的發(fā)展。從目前我國(guó)城市道路工程管理工作現(xiàn)狀來(lái)看，主要存在著以下幾個(gè)問(wèn)題：

首先，城市道路工程管理工作忽視了城市與城市間的差異性，在我國(guó)的不同地區(qū)內(nèi)，不同的城市有著不同的道路建設(shè)要求，加之城市的發(fā)展模式和城市的發(fā)展腳步不同，城市對(duì)于道路的需求也有所不同。

其次，城市道路工程管理忽視了城市本身的管理。從一個(gè)城市的管理角度來(lái)說(shuō)，城市本身的發(fā)展和進(jìn)步與城市的管理工作之間是分不開的，城市的管理工作也并不是單一的，其從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，包含著各個(gè)方面的管理。

第三，城市道路工程管理工作在進(jìn)行改革和發(fā)展的過(guò)程中忽視了與時(shí)俱進(jìn)性，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步所呈現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)是不同的，我國(guó)的城市道路工程管理工作需要尊重經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，體現(xiàn)出時(shí)代的先進(jìn)性，強(qiáng)化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在城市道路工程管理工作的中的應(yīng)用，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段來(lái)推動(dòng)城市道路工程管理工作。

二、優(yōu)化城市道路工程管理工作的對(duì)策

為了進(jìn)一步的優(yōu)化我國(guó)城市道路工程管理工作，體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的科學(xué)性和可持續(xù)發(fā)展性，帶動(dòng)我國(guó)城市道路工程管理工作取得全面的發(fā)展和進(jìn)步，需要從各種角度來(lái)推動(dòng)和完善，以城市的發(fā)展為基礎(chǔ)，以科技的進(jìn)步為支持，帶動(dòng)我國(guó)城市道路工程管理工作與其他管理工作的結(jié)合，更好的體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的優(yōu)勢(shì)。

［摘要］我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化體制深入推進(jìn)，國(guó)家愈發(fā)重視基礎(chǔ)建設(shè)，城市道路橋梁工程不僅是國(guó)家建設(shè)基礎(chǔ)項(xiàng)目，更是民生性基礎(chǔ)工程，是連接城市經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，關(guān)系人們?nèi)粘３鲂邪踩?，其工程施工質(zhì)量受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理工作是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，需要嚴(yán)把工程施工管理與養(yǎng)護(hù)管理，將科學(xué)監(jiān)管、嚴(yán)謹(jǐn)監(jiān)管落實(shí)到道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，確保道路橋梁施工質(zhì)量，打造城市亮麗風(fēng)景線，為城市發(fā)展構(gòu)建亮眼的“名片”，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)多元化、全方位發(fā)展，加快現(xiàn)代化城市創(chuàng)新腳步。本文結(jié)合道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)實(shí)性意義與管理必要性，深入分析了當(dāng)前城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題，以及有效提升道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理的措施，為推動(dòng)我國(guó)道路橋梁行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展，城市化體制更加深入推動(dòng)與落實(shí)提供了寶貴的借鑒性經(jīng)驗(yàn)。

［關(guān)鍵詞］城市道路；橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)

引言

隨著社會(huì)進(jìn)步，人們生活水平不斷提升，其對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)也提出了更高的要求。近些年來(lái)，我國(guó)致力于推進(jìn)國(guó)家改革發(fā)展，高度重視城市基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)，積極推動(dòng)城市基礎(chǔ)項(xiàng)目運(yùn)行，道路橋梁作為重要城市基礎(chǔ)建設(shè)，工程施工與養(yǎng)護(hù)管理工作，受到了較高的重視。但是在實(shí)際的道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理中，仍然存在一些棘手問(wèn)題，降低道路橋梁施工質(zhì)量，影響公路交通正常運(yùn)行，威脅人們?nèi)粘３鲂腥松碡?cái)產(chǎn)安全。綜上所述，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理工作，有針對(duì)性地優(yōu)化道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)措施，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)性意義。

1道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理

1.1道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的意義

當(dāng)下我國(guó)城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作取得了一定的成績(jī)，但是也存在不足之處。傳統(tǒng)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)方式發(fā)生在工程出現(xiàn)問(wèn)題之后，進(jìn)行道路橋梁的養(yǎng)護(hù)，雖能夠解決問(wèn)題，但是由于對(duì)道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，極大地縮短了道路橋梁使用壽命。應(yīng)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理方式，將養(yǎng)護(hù)工作貫穿于道路橋梁施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管理，從工程施工階段就注意道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)道路橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢查，并做詳細(xì)記錄，為道路橋梁日后養(yǎng)護(hù)工作提供數(shù)據(jù)信息。養(yǎng)護(hù)工作從早做起，貫穿道路橋梁施工各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)有效管理管理能夠降低工程出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，減少企業(yè)不必要的損失，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的同步提升。

摘要:城市交通系統(tǒng)是一個(gè)由多種要素組成的復(fù)雜系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要有人、車、路以及環(huán)境四個(gè)要素。城市中的道路在進(jìn)行施工時(shí)對(duì)四個(gè)要素同時(shí)造成了較大的負(fù)面影響，進(jìn)而對(duì)道路的交通安全帶來(lái)了諸多的問(wèn)題。從宏觀和微觀成兩個(gè)層面對(duì)道路施工階段的相關(guān)問(wèn)題展開分析，進(jìn)而明確城市道路施工過(guò)程中導(dǎo)致交通問(wèn)題的原因，并提出針對(duì)性的措施。

關(guān)鍵詞:城市道路;交通安全;管理

引言

交通系統(tǒng)本質(zhì)上是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，在對(duì)其展開分析的過(guò)程中首先要認(rèn)識(shí)到道路上發(fā)生的多種交通安全事故都是多種因素疊加的結(jié)果。只有從交通組成和交通量?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行深入地分析，才能夠認(rèn)識(shí)到發(fā)生交通事故的根本原因。城市道路在長(zhǎng)期使用后必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，為保證城市道路的通行能力，就必須要對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)，因此城市道路中的施工現(xiàn)象無(wú)法有效的避免。但是道路施工的過(guò)程會(huì)給周邊的環(huán)境帶來(lái)諸多的影響，如何盡可能降低道路施工帶來(lái)的負(fù)面影響是一個(gè)重要的管理問(wèn)題。在道路施工的過(guò)程中，首先應(yīng)盡可能減小施工對(duì)交通造成的影響;其次要盡可能降低道路施工給正常的行車駕駛?cè)藥?lái)的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段在進(jìn)行道路施工的過(guò)程中，施工路段的車速會(huì)顯著降低，道路的通行能力明顯下降，其他未施工路段則幾乎不會(huì)受到影響。當(dāng)?shù)缆返氖┕^(qū)域占據(jù)了部分道路時(shí)，駕駛?cè)嗽诮?jīng)過(guò)施工路段時(shí)不得不進(jìn)行變道，這一行為會(huì)導(dǎo)致其他車道的車速變緩，進(jìn)而出現(xiàn)一定的擁堵現(xiàn)象。在這種情況下極易發(fā)生車輛之間的擦掛、輕微碰撞等事故，進(jìn)而對(duì)道路的行車安全造成了較大的影響。因此，在進(jìn)行道路施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)駛?cè)胧┕さ缆返能囕v進(jìn)行降速要求，并采取有效的減速措施，使車輛低速駛過(guò)施工路段。對(duì)施工期間的安全問(wèn)題進(jìn)行全面的分析進(jìn)而采取科學(xué)的措施，能夠降低道路施工對(duì)交通安全產(chǎn)生的負(fù)面影響，顯著地提升道路施工的管理水平。

1城市道路施工區(qū)概述

1．1道路施工區(qū)的定義

在進(jìn)行道路施工的過(guò)程中，為有效保證施工人員以及各種類型設(shè)備的安全，對(duì)部分道路進(jìn)行維修的區(qū)域稱之為道路施工區(qū)。這一區(qū)域在城市道路維護(hù)的過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用。國(guó)內(nèi)外的研究人員在對(duì)施工區(qū)組成這一問(wèn)題進(jìn)行深入研究后，將道路施工區(qū)域劃分為4個(gè)部分，如圖1所示。依次分別是預(yù)警區(qū)、過(guò)渡區(qū)、活動(dòng)區(qū)及終止區(qū)。