城市道路功能性照明設(shè)計思考

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【摘要】隨著城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，與城市道路配套的城市道路功能性照明作為必要審查內(nèi)容被納入新建、改建、擴(kuò)建道路或者道路配套工程方案審查、施工許可和竣工驗收等事項。本文結(jié)合道路功能性照明設(shè)計在方案審查過程中出現(xiàn)的一些值得關(guān)注的問題，對設(shè)計中照本宣科、忽略實(shí)際、設(shè)計文件內(nèi)容前后矛盾等問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】道路；功能性照明；設(shè)計；審查

1城市道路功能性照明設(shè)計的背景

城市道路功能性照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其基本目的是為保障市民夜間生活的安全，提高市民的生活水平?，F(xiàn)今政府越來越重視民生問題，因而，對于城市新建、改建和擴(kuò)建道路功能性照明的裝燈率，各地政府均都有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)要求。城市道路功能性照明作為必要審查內(nèi)容被納入新建、改建、擴(kuò)建道路或者道路配套工程方案審查、施工許可和竣工驗收等事項。新建道路應(yīng)同步配套功能性照明，改建、擴(kuò)建道路則要根據(jù)實(shí)際情況合理改造功能性照明。大多數(shù)道路照明設(shè)計并不復(fù)雜，只需參考《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45—2015，并結(jié)合道路實(shí)際情況及政府審查單位的要求，合理進(jìn)行設(shè)計即可。要達(dá)到以上三點(diǎn)要求并不難，但設(shè)計人員經(jīng)常性顧此失彼，特針對審查中常出現(xiàn)的幾個問題進(jìn)行分析。

2審查中的常見問題及相關(guān)建議

2.1提交的設(shè)計文件內(nèi)容不齊全且前后矛盾

（1）現(xiàn)在對道路照明設(shè)計的要求越來越高，不僅要求出具文本與施工圖，還要求提供照度、亮度和均勻度等計算報告書，用來論證路燈在建成后是否能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和在竣工驗收時對照使用。以前，由于計算公式過于繁瑣，參數(shù)過于細(xì)碎，計算結(jié)果不夠精確等原因，我們對于這些數(shù)值的重視程度不高，但隨著科學(xué)的進(jìn)步和技術(shù)的發(fā)展，照明設(shè)計也逐步向智能化、數(shù)字化和信息化轉(zhuǎn)變，各種軟件的研發(fā)和推廣運(yùn)用，設(shè)計人員在進(jìn)行照度、亮度、均勻度等計算的過程中，可以選擇采用更為精準(zhǔn)便捷的軟件進(jìn)行計算，以使用DIALUX的計算為例。DIALUX庫中所包含的電子燈具信息（IES文件）均由各燈具制造商提供，我們選定的燈具參數(shù)都有現(xiàn)實(shí)的依據(jù)可依，只要導(dǎo)入燈具IES文件，在變換燈具安裝參數(shù)后，軟件就會自動得出相應(yīng)的計算結(jié)果，照度等數(shù)值是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)一目了然，且計算結(jié)果能直接輸出打印，自成一冊。我們輸入的數(shù)據(jù)越真實(shí)，軟件通過模擬所得出的數(shù)據(jù)也會越接近實(shí)際。因此，假如設(shè)計人員沒有準(zhǔn)備計算報告書，那么照明設(shè)計方案就無法通過審查。（2）設(shè)計文件內(nèi)容前后矛盾的問題多由設(shè)計人員審稿不細(xì)致造成的，體現(xiàn)在照明匯報文本、施工圖、產(chǎn)品冊和照度計算報告的內(nèi)容無法對應(yīng)上，例如，匯報文本和施工圖中的燈型不是同一款樣式、產(chǎn)品冊和照度計算報告中的燈具瓦數(shù)不一致、燈具數(shù)量不匹配等問題。這會成為照明設(shè)計方案申報審查的阻礙。（3）還有一種情況是，設(shè)計人員人為替換數(shù)據(jù)。這樣做是為遮蓋其照度、亮度、均勻度等數(shù)值無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的事實(shí)。例如，燈具參數(shù)（尤其是配光曲線和瓦數(shù)）前后不一致是一個常見的問題。設(shè)計人員將設(shè)計中所采用燈具的IES文件導(dǎo)入DIALUX進(jìn)行計算后，所得出的照度、亮度或均勻度等指標(biāo)無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，此時部分設(shè)計人員為了省時省力，并不會通過調(diào)整燈高、路燈間距或仰角等方式來使數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，反而導(dǎo)入其他燈具的IES文件，造假得出達(dá)標(biāo)的結(jié)論后，再將痕跡抹去，從而得到一份全新的、完全達(dá)標(biāo)的計算報告。這些試圖瞞天過海的造假行為只能掩蓋一時，讓審查單位短時間內(nèi)無法確認(rèn)報告真假，但如果有心復(fù)核，很快便能知曉數(shù)據(jù)的真假，只是增加了審核和驗收的難度而已。

2.2設(shè)計時照本宣科，只注重達(dá)標(biāo)，忽略道路實(shí)際情況

近十年來，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路功能性照明不斷新建、擴(kuò)建和改造，照明設(shè)計的體量是巨大的，這就導(dǎo)致了設(shè)計人員對道路照明設(shè)計的模式化。燈具一擺，照度一算，圖框一套，只要參數(shù)達(dá)標(biāo)，就算是完成了該條道路的照明設(shè)計。但實(shí)際上，城市的道路雖大體相同，卻各有差異，不僅道路等級有區(qū)別，道路環(huán)境也各不相同，即便是相同的布燈設(shè)置，因為樹木的遮擋、非機(jī)動車道和綠化帶等現(xiàn)實(shí)原因，都會導(dǎo)致不同的夜間照明情況。（1）忽略城市的景觀形象。結(jié)合實(shí)際設(shè)計案例，為了追求照度合格，設(shè)計人員為一條寬度為10m的城市支路，設(shè)計安裝高度為12m的路燈，從視覺效果出發(fā)，路燈高度和道路寬度比例是不協(xié)調(diào)的，破壞了城市的景觀形象。事實(shí)上，若是選用的路燈配光合理，設(shè)計人員完全可以嘗試通過調(diào)整路燈間距、調(diào)節(jié)挑臂長度或仰角等方式，以達(dá)到在降低燈具高度的同時保證照度等參數(shù)達(dá)標(biāo)的目的；若是選用的路燈光效偏低，則需要更換光源和燈具，在現(xiàn)在LED技術(shù)不斷提升的市場環(huán)境下，建議采用光效為120LM/W及以上的光源和燈具，更好的發(fā)揮LED的節(jié)能優(yōu)勢。（2）忽略了燈具發(fā)光強(qiáng)度的空間分布這一因素。燈具發(fā)光強(qiáng)度的空間分布是三維的、立體的，為了在照明設(shè)計過程中使用方便，我們用二維曲線圖來表示光強(qiáng)的三維空間光分布，這就是配光曲線。結(jié)合實(shí)際，在照明方案設(shè)計審查過程中，設(shè)計人員幾乎不闡述選擇該配光曲線的原因，且在進(jìn)行方案修改時，設(shè)計人員也不會自發(fā)地將調(diào)整配光曲線作為備選修改方案。然而配光曲線是不可或缺的數(shù)據(jù)資料。配光曲線沒有優(yōu)劣之分，只有是否符合要求的區(qū)別。若是在寬闊的主干道上采用蝙蝠翼配光的路燈，即便調(diào)整燈具仰角，也容易造成光浪費(fèi)，但是庭院照明的中間布燈卻和對稱配光的燈具十分匹配。因此，我們在一定要在道路照明設(shè)計中更好地運(yùn)用好這一點(diǎn)。（3）忽略道路裝燈的環(huán)境。“樹木遮擋照明”問題為其一。城市道路的功能性照明總是避不開這個話題。以寧波為例，舊城區(qū)建筑密集，人、車流量大但道路狹窄，機(jī)動車道多為雙向兩車道，非機(jī)動車道被機(jī)動車停車占用，馬路上沿的人行道緊鄰商鋪，雖然設(shè)置了路燈，但是由于周邊行道樹樟樹的樹冠通常有12m的直徑，路燈的燈頭隱匿于樹葉中，行道樹嚴(yán)重遮擋了路燈燈光，導(dǎo)致機(jī)動車道只有部分路面能受到路燈光照，形成黑影效應(yīng)，而人行道受光更少，駕駛員無法有效快速識別橫穿道路的行人，易造成交通事故。目前道路的擴(kuò)建和改建難度很大，而通過樹木修剪手段增加燈光也存在問題，園林管理單位由于行業(yè)不同不能及時了解照明情況，無法及時修剪，因此，解決問題的根本還是需要設(shè)計人員在對新建道路進(jìn)行照明設(shè)計時，必須要結(jié)合實(shí)際道路裝燈的環(huán)境，吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，全面考慮。①設(shè)計路燈位置時要避開樹穴，建議安裝在相鄰兩個樹穴中間；②要通過降低路燈燈桿高度或加長挑臂長度來有效避開樹冠對光源的遮擋；③可結(jié)合實(shí)際考慮采用高低雙挑路燈或安裝其他燈具來保證人行道和非機(jī)動車道的照度和亮度。其二，道路功能性照明設(shè)計缺乏整體規(guī)劃感。同一區(qū)域內(nèi)甚至是同一條道路上的功能性照明建設(shè)并不是同步開展的，而是根據(jù)城市建設(shè)時序，分期實(shí)施推進(jìn)的。因而在對道路進(jìn)行照明設(shè)計時，勢必要協(xié)調(diào)統(tǒng)一考慮，要結(jié)合周邊已實(shí)施完成的功能性建設(shè)現(xiàn)狀，統(tǒng)一路燈造型和顏色、統(tǒng)一路燈高度以及統(tǒng)一色溫。其三，結(jié)合上文，在進(jìn)行照明設(shè)計時，設(shè)計人員務(wù)必要整體地了解區(qū)域的光環(huán)境，例如，對于城市重要道路，設(shè)計人員可以適當(dāng)提高其整體照度和亮度，使得整個城市的路網(wǎng)光環(huán)境有強(qiáng)有弱，強(qiáng)弱對比才能使道路更具層次感。最后，即使是道路功能性照明，也依然能反映出一個城市的歷史風(fēng)貌和人文氣息。城市化的過程中，應(yīng)當(dāng)關(guān)注如何保留這個城市的文化底蘊(yùn)。統(tǒng)一的路燈固然有利于養(yǎng)護(hù)、維修和管理，但也抹去了這座城市的文化價值。設(shè)計人員還是應(yīng)該從藝術(shù)性的角度出發(fā)，用路燈的造型、光色等來呼應(yīng)城市的文化風(fēng)貌。

3結(jié)束語

城市，是經(jīng)濟(jì)和文化的產(chǎn)物，道路是城市的重要組成部分，貫穿于整個城市之中，道路功能性照明的建設(shè)關(guān)系到市民的日常出行和城市的發(fā)展。伴隨著我國人民物質(zhì)和精神需求水平的不斷提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路功能性照明不斷推進(jìn)。作為一名城市道路功能性照明設(shè)計人員，要從綠色的、環(huán)保的、可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)來進(jìn)行設(shè)計。道路功能性照明設(shè)計是以滿足相應(yīng)的照明設(shè)計規(guī)范為前提，最大限度地使城市道路功能性照明與實(shí)際情況相符合，滿足市民夜間行人行車和視覺需求的民生工程。

參考文獻(xiàn)

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作者：任寧 單位：寧波市市政設(shè)施中心