園林綠地中園路的規(guī)劃

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摘要：園路規(guī)劃作為園林綠地設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)，起到了導(dǎo)覽與疏導(dǎo)游客的作用，同時(shí)作為景觀的一部分，在園路的設(shè)計(jì)過程中還要對(duì)其類型、規(guī)劃布局原則與其中的注意思想和影響因素進(jìn)行分析，以保證園路設(shè)計(jì)的美感和有效性。

關(guān)鍵詞：園林綠地；園路；規(guī)劃布局

1引言

園路是園林綠地的重要組成部分。作為連接園林內(nèi)各個(gè)區(qū)域的道路，園路可以引導(dǎo)游客前往園區(qū)的各個(gè)景點(diǎn)之中。作為保證交通暢通與園區(qū)連接功能的園林的“血管”，園路起到了十分重要的作用。因此，園路的規(guī)劃是否合理，也直接影響到了景觀園林設(shè)計(jì)的質(zhì)量。如何設(shè)計(jì)和規(guī)劃園林綠地中的園路是當(dāng)前需要重點(diǎn)研究的問題。

2園路的主要功能

2.1交通疏導(dǎo)功能

園路作為園林構(gòu)成的重要部分，有著集散和疏導(dǎo)游客的作用。園林的面積越大，園路的設(shè)計(jì)越困難。園林作為經(jīng)過人工設(shè)計(jì)的自然景觀，目的是讓人觀賞到最佳自然風(fēng)貌的同時(shí)享受各種便利的服務(wù)。為了保證園區(qū)服務(wù)的質(zhì)量，則需要利用園路的疏導(dǎo)功能，將后勤路線與觀覽路線分別規(guī)劃，以保證不影響游客游覽的同時(shí)完成園區(qū)的建筑管理與消防后勤工作，使園區(qū)餐廳與便利店等園務(wù)工作能夠穩(wěn)定運(yùn)行。不同規(guī)模的園區(qū)的園路設(shè)計(jì)也要進(jìn)行不同方式的規(guī)劃，若是園區(qū)規(guī)模大，則可以設(shè)置專門的線路來開展園務(wù)工作；若是園區(qū)較小則可以綜合考慮園路與后勤路線的結(jié)合。

2.2景觀構(gòu)成功能

園路設(shè)計(jì)優(yōu)美，與周圍的山水風(fēng)景緊密結(jié)合。園路設(shè)計(jì)的目的不僅僅是作為交通疏導(dǎo)的手段，同時(shí)還是園林景區(qū)的一部分。利用豐富多彩的路面鋪裝方式將路面也作為風(fēng)景構(gòu)成的一部分與園區(qū)緊密結(jié)合，將路與園融為一體，以提升游覽的情趣。同時(shí)，作為景觀之一，園路的設(shè)計(jì)富有美感，設(shè)計(jì)的過程中還能利用園路將影響園區(qū)美觀的電纜線路，水管與各類水電工程管線等巧妙地隱藏起來，在保證基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)作的同時(shí)還增加了美觀程度，在組織游覽的同時(shí)，還提供給游人休憩的區(qū)域，并保證各種人造景觀的游覽效果。

2.3導(dǎo)覽功能

園林區(qū)域中，經(jīng)常會(huì)把園區(qū)設(shè)計(jì)成數(shù)個(gè)不同功能的區(qū)域。而園林道路作為連接各個(gè)區(qū)域的主要道路形式而言重要性不言而喻。對(duì)于園林景區(qū)而言，導(dǎo)覽過程十分重要。按照流程觀賞景區(qū)是為了讓游客了解和體會(huì)到園林設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)初衷，以便讓游客的體會(huì)由“形”到“神”轉(zhuǎn)變。為了讓游人獲得精神上的撫慰，優(yōu)化園區(qū)道路設(shè)計(jì)，進(jìn)行高效的景觀導(dǎo)覽，也是園路肩負(fù)的重要任務(wù)之一[1]。

3園林綠地中園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1園路的設(shè)計(jì)類型與作用

首先，原路按照其設(shè)計(jì)類型分為路塹型、路堤型、和特殊型。路塹型道路的路面低于周圍綠地，道牙較路面高，這種路不僅能夠保護(hù)綠地，還兼具排水的作用；路堤型的路面較兩側(cè)地面高，在運(yùn)用明溝排水和沿岸道路規(guī)劃時(shí)常常用到路堤型路面；特殊型路面，也被稱為變態(tài)型路面，是指諸如蹬道、攀梯、步石等以景觀特色為主的園路設(shè)計(jì)方式，這些特殊型路面大多有很好地娛樂性，因此常用于娛樂區(qū)域和以互動(dòng)為主的景觀區(qū)域中。其次，按照其功能進(jìn)行分類，可以將其分類為：（1）主要道路。主要道路是聯(lián)系整個(gè)園區(qū)的主干，為了保證園區(qū)的安全與日常的運(yùn)營，其寬度應(yīng)當(dāng)在6m~8m，以方便各種特種車輛諸如消防車、救護(hù)車和運(yùn)輸車等特種車輛往來，并時(shí)刻保證道路通暢。（2）次要道路。次要道路主要考慮行人通過，以及景點(diǎn)觀覽車、輕型車、特殊觀賞項(xiàng)目比如人力車、馬車等娛樂設(shè)施車輛的通行，且與各個(gè)景點(diǎn)向鏈接，因此其寬度應(yīng)該設(shè)定在2m~4m左右。（3）林蔭道與廣場。林蔭道與廣場作為景觀設(shè)施之一，并沒有明確的設(shè)計(jì)要求，但是在設(shè)計(jì)過程中需要注意廣場的設(shè)計(jì)要符合園區(qū)的主題，濱河路與林蔭道的設(shè)計(jì)要保證與園林景區(qū)的客流量相符，以免出現(xiàn)過于擁擠的情況。（3）休閑步道。休閑步道也是作為一種更接近于娛樂設(shè)施而存在的道路類型。雙人人行道的寬度在1.2m~1.5m左右，單人行道在0.6m~1m左右。休閑步道主要供人行走與觀賞，人流量較小，因此可以在步道周圍設(shè)置景觀風(fēng)景。還有一種近年來較為興起的養(yǎng)生娛樂步道，是將河卵石、小粒圓石等作為按摩器材鋪設(shè)在道路上的足底按摩步道等，這種步道不僅樣式獨(dú)特，且深受游客喜愛。

3.2園路的設(shè)計(jì)原則與布局種類

3.2.1園路的設(shè)計(jì)需要遵循以下的原則：

（1）實(shí)用性原則。在設(shè)計(jì)園林道路時(shí)，要落實(shí)其實(shí)用性。秉著以人為本要求，要將園區(qū)園路的實(shí)用性落實(shí)到位。首先滿足游客的實(shí)際需求，結(jié)合園區(qū)內(nèi)的各類因素，并將其靈活運(yùn)用到道路的設(shè)計(jì)過程之中，以達(dá)到實(shí)用與美觀并存的效果，同時(shí)，結(jié)合園區(qū)規(guī)劃來建設(shè)道路體系，利用道路進(jìn)行鏈接或阻隔以達(dá)到分離人群，減小流量，提升服務(wù)質(zhì)量的作用。（2）實(shí)際性原則。園林規(guī)劃項(xiàng)目中，要保證道路的靈活與自然，若是以自然景觀為賣點(diǎn)的園區(qū)，則需要盡可能地對(duì)道路進(jìn)行合理地扭曲，人為設(shè)置落差以達(dá)到與自然融為一體的目的；若是以人造建筑景觀為賣點(diǎn)則需要保證道路筆直，凸顯造物的規(guī)則美。在此之上控制園路的長度，并在沿路合理設(shè)置休息點(diǎn)并放置景觀小品，以防止游客在過長的道路上消耗太多精力，又能享受景觀帶來的美感。（3）需求性原則。園區(qū)設(shè)計(jì)方案需要按照?qǐng)@林的實(shí)際需求來設(shè)計(jì)，因此要按照科學(xué)合理的方式，結(jié)合實(shí)際性與實(shí)用性原則來完成，以滿足游客的真實(shí)需求。園林需求分為幾種，一種是生理需求，游客在進(jìn)行游覽的過程中要滿足自身的生理需要，因此，沿途應(yīng)當(dāng)合理地設(shè)置各種公共空間與設(shè)施；其次，在對(duì)于美感的追求上，需要盡可能地對(duì)游客隱藏園林的后勤設(shè)施。

3.2.2園路布局的幾種方式

（1）平面布局方式。平面布局的方式根據(jù)園林設(shè)計(jì)主旨的不同會(huì)產(chǎn)生變化。自然式園林綠地中講究環(huán)環(huán)相扣，并保證園路較為曲折有著自然村形成的美感；小型庭院景觀則講究曲徑通幽、峰回路轉(zhuǎn)與移步異景。因此，在進(jìn)行平面設(shè)計(jì)時(shí)，要首先確認(rèn)園林的主旨，再進(jìn)行細(xì)部的構(gòu)造。（2）立面布局方式。立面布局方式的重點(diǎn)在于運(yùn)用景觀小品與小型廣場的應(yīng)用。其重點(diǎn)在于利用斷面上的形式變化來保證園林通路效果，以體現(xiàn)園林的生動(dòng)多樣性的作用。（3）園路與綠化。綠化種植是園林與園路規(guī)劃中的重點(diǎn)。園路與行道樹、綠化帶之間的結(jié)合能夠大幅提升美觀程度。在設(shè)計(jì)園路時(shí)，有意識(shí)地進(jìn)行花卉的栽培，靈活地種植各類花卉，并在環(huán)島、廣場等人流密集的地方種植樹木和花卉，一則，起到美化環(huán)境的作用，二則，為游客提供納涼避暑之處。在進(jìn)行綠地的修繕時(shí)，還要注意與園路之間的協(xié)調(diào)性，以防止出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，導(dǎo)致景區(qū)效果大打折扣。（4）園路路口規(guī)劃。自然式公園的路口要盡量設(shè)計(jì)成三岔路，規(guī)劃式園林則盡可能保持十字路匯。如果可行，盡可能利用正交的方式，垂直交匯。若不得不進(jìn)行斜交，要保持交匯角度大于60°并盡可能利用圓形轉(zhuǎn)角以保證車輛的安全。園區(qū)路口可設(shè)置花壇，以保持路口與園林區(qū)域的風(fēng)格一致[2]。

3.3園路規(guī)劃中的注意事項(xiàng)

3.3.1注意保護(hù)原生景觀

園區(qū)園路的設(shè)計(jì)中——特別是在自然式園區(qū)的園路設(shè)計(jì)時(shí)——要保持路面形式與園林特色相符，最好按照當(dāng)前的綠地地形來建設(shè)園區(qū)道路，不可運(yùn)用人工方式強(qiáng)行改變地形。

3.3.2不要出現(xiàn)死胡同

死路與回頭路是園路設(shè)計(jì)中的大忌，除非道路終點(diǎn)有明確的園林景觀或人造景觀，否則回頭路會(huì)極大削弱游客的興奮感與耐心。路面設(shè)計(jì)過程中要盡可能保證道路環(huán)環(huán)相扣，并多利用導(dǎo)覽板與路牌，讓游客能以自己的喜好來參觀園林景區(qū)。3.3.3盡量減少不必要的岔路若是有3條原路交叉的現(xiàn)象出現(xiàn)，則盡可能保證三條路交匯于一點(diǎn)，若是三條路皆是主干道，則可設(shè)置環(huán)島；在園區(qū)設(shè)計(jì)過程中，盡可能減少岔路與分歧，保證園區(qū)的道路設(shè)計(jì)簡潔平緩。

3.4影響園路設(shè)計(jì)的因素

3.4.1建筑因素

園林設(shè)計(jì)過程中，必然會(huì)修建一定數(shù)量的景觀建筑或是功能性建筑。這些建筑與園路交界的位置會(huì)形成路口。在這種交接情況下，要盡可能保持路面與建筑入口垂直交接，并避免出現(xiàn)斜路交接的情況。若是不可避免的出現(xiàn)了斜路交接情況，則需要運(yùn)用直路進(jìn)行過渡以緩解沖突感。

3.4.2植被因素

優(yōu)秀的園林綠化因素不僅可以營造優(yōu)美的園林綠化環(huán)境，還能提升游客的舒適感。巧妙運(yùn)用園林綠化景觀，科學(xué)選擇植被的種類，通過大面積的綠化來提升植被覆蓋范圍以形成近似于自然森林的效果，能夠?qū)@路的設(shè)計(jì)效果提升至更高的檔次。同時(shí)，園林綠化設(shè)施還可以作為標(biāo)志，在道路的轉(zhuǎn)角或交匯處設(shè)置明顯的植被和沖突性較強(qiáng)的植物，以起到警示和強(qiáng)調(diào)作用。

3.4.3水體因素

水體作為中國式園林的重要組成部分，在設(shè)計(jì)鄰水路面時(shí)要結(jié)合地形的特色，并在不影響安全與整體效果的前提下設(shè)計(jì)成高低起伏的園路系統(tǒng)，以保證主干路與水面的呈現(xiàn)波動(dòng)的狀態(tài)，提升區(qū)域的靈活性。濱河路設(shè)計(jì)時(shí)要保證足夠?qū)挾龋部梢栽诤影对O(shè)置步道和鄰水橋梁以及碼頭，以提升層次感，增強(qiáng)水體靈活性。在綠地園路的設(shè)計(jì)中，合理地分配園路面積，并使園路滿足園林設(shè)計(jì)的基本需求，才能打造更加優(yōu)秀的園林路徑規(guī)劃設(shè)計(jì)。因此，嚴(yán)格執(zhí)行道路規(guī)劃原則，強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員自身素養(yǎng)，協(xié)調(diào)道路與自然景觀之間的環(huán)境關(guān)系，以確保園區(qū)道路設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]孔祥梅.園林綠地規(guī)劃中的園路設(shè)計(jì)剖析[J].現(xiàn)代園藝,2018(2):112~113.

[2]吾健.園路在園林綠地中的規(guī)劃與布局[J].中國園藝文摘,2016(12):73~75.

作者：林博 羅翠 仲嫻 單位：鄭州植物園 鄭州市經(jīng)緯廣場