重型交通山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理分析

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摘要：針對(duì)重型交通下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的如管理措施不完善、養(yǎng)護(hù)難度大、養(yǎng)護(hù)管理風(fēng)險(xiǎn)多等主要問題進(jìn)行分析，并簡(jiǎn)單介紹了山區(qū)高速公路交通事故成因，提出提升山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的有效對(duì)策，例如全面完善有關(guān)管理體系、加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、及時(shí)消除安全隱患等，旨在降低山區(qū)高速公路交通安全事故發(fā)生概率，提升山區(qū)高速公路的安全性，保證山區(qū)高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：重型交通；山區(qū)高速公路；養(yǎng)護(hù)管理

引言

在重型交通下，山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理難度較大，具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)明確山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理重點(diǎn)內(nèi)容，并結(jié)合道路車輛的運(yùn)行情況，有針對(duì)性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，確保重型交通下山區(qū)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行。基于此，本文重點(diǎn)探討重型交通下山區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)。

1山區(qū)高速公路交通事故成因

（1）主觀影響因素。在山區(qū)高速公路上行駛時(shí)，由于駕駛?cè)藛T的視野逐漸變窄，視覺刺激變?nèi)酰菀滓l(fā)大規(guī)模的道路交通安全事故。在重型交通條件下，山區(qū)高速公路中的安全隱患逐漸增多，為確保山區(qū)高速公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)。（2）客觀影響因素。山區(qū)高速公路的運(yùn)行受外界環(huán)境條件影響較大，由于山區(qū)高速公路所在區(qū)域的地形地貌復(fù)雜，這些客觀環(huán)境是不可控的，長(zhǎng)坡、彎道與隧道多是山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)。為保證山區(qū)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)營，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)結(jié)合重型交通下山區(qū)高速公路運(yùn)行情況，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，減少山區(qū)公路運(yùn)營中的安全隱患，滿足道路車輛安全運(yùn)行需求。

2重型交通下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題

2.1管理措施不完善

山區(qū)高速公路是聯(lián)系不同區(qū)域的主要通道，是我國公路中重要的組成部分，確保山區(qū)高速公路安全、平穩(wěn)運(yùn)行是養(yǎng)護(hù)管理單位的主要任務(wù)。結(jié)合當(dāng)前階段我國重型交通下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀可知，由于養(yǎng)護(hù)管理措施不夠完善，存在很多缺陷與不足，影響了山區(qū)高速公路的正常運(yùn)營，給山區(qū)高速公路和其附屬設(shè)施帶來較大危害，公路內(nèi)部的細(xì)小病害逐漸擴(kuò)大，威脅駕駛?cè)藛T的生命安全[1]。此外，由于缺乏健全的養(yǎng)護(hù)管理措施，使得山區(qū)高速公路交通安全事故逐漸增加。山區(qū)高速公路所處區(qū)域地形地貌復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，同時(shí)，重型貨運(yùn)交通流量較大，如果不采取有效的養(yǎng)護(hù)管理措施，將使道路病害不斷增多，影響道路車輛的正常運(yùn)行。

2.2養(yǎng)護(hù)難度大

在山區(qū)高速公路中，橋隧高度較大，增加了山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理難度，加之山區(qū)高速公路中的各類附屬設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施數(shù)量較多，橋梁與隧道工程施工復(fù)雜，影響?zhàn)B護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)結(jié)合重型交通條件下山區(qū)高速公路的運(yùn)行情況，適當(dāng)加大日常的養(yǎng)護(hù)管理力度，對(duì)重點(diǎn)橋梁按要求安排特殊檢查，結(jié)合每年定期檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)一步明確山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理重點(diǎn)內(nèi)容，找到山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的不足，及時(shí)改正，確保重型交通下山區(qū)高速公路的平穩(wěn)運(yùn)行。

2.3養(yǎng)護(hù)管理風(fēng)險(xiǎn)多

與普通公路養(yǎng)護(hù)不同，山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)工作不會(huì)中斷交通。重型交通條件下，山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)會(huì)對(duì)道路的行車條件產(chǎn)生較大影響，車輛之間的交通沖突逐漸增加，增加道路交通安全事故的發(fā)生概率[2]。山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理風(fēng)險(xiǎn)比較多，橋梁與隧道數(shù)量多，若外界天氣條件惡劣，會(huì)影響道路車輛的安全行駛。

3提升山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的有效對(duì)策

3.1全面完善有關(guān)管理體系

重型交通條件下的山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的核心目標(biāo)是結(jié)合山區(qū)高速公路運(yùn)行狀況，有針對(duì)性地開展養(yǎng)護(hù)，確保山區(qū)高速公路的安全通行，保證山區(qū)高速公路功能的發(fā)揮。重型交通下，山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理難度較大，因此，養(yǎng)護(hù)管理單位要對(duì)原有的管理體系進(jìn)行完善，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理流程。在完善山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體系時(shí)，管理人員應(yīng)全面考慮重型交通特點(diǎn)，并根據(jù)該地區(qū)的地形地貌特點(diǎn)，樹立正確的養(yǎng)護(hù)管理工作目標(biāo)，經(jīng)過統(tǒng)籌規(guī)劃后，認(rèn)真落實(shí)該制度[3]。此外，為保證山區(qū)高速公路的服務(wù)功能得到更好體現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，收集大量的數(shù)據(jù)信息，不斷優(yōu)化山區(qū)高速公路行車環(huán)境，確保重型交通條件下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序進(jìn)行。在建立數(shù)據(jù)庫的過程中，養(yǎng)護(hù)管理人員可從以下幾方面入手：（1）結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH109—2009）中的規(guī)定要求，全面調(diào)查高速公路所在區(qū)域的地質(zhì)條件，進(jìn)一步掌握路基、路面與橋梁的運(yùn)行情況，并根據(jù)以往的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，判斷容易發(fā)生病害的路段，在病害發(fā)生前，采取良好的養(yǎng)護(hù)措施[4]。（2）山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位結(jié)合最終的檢查結(jié)果，結(jié)合工程類別，例如路面、路基與橋隧運(yùn)行情況，構(gòu)建養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，并對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理措施。（3）根據(jù)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)綜合信息管理系統(tǒng)和每年定期檢測(cè)所提供的數(shù)據(jù)信息，制定科學(xué)的管理決策。在山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)具備良好的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，根據(jù)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，以及公路所在區(qū)域的地質(zhì)條件，制定科學(xué)的應(yīng)急措施，一旦發(fā)生安全事故，立即處理。在日常工作中，養(yǎng)護(hù)管理單位要儲(chǔ)存充足的應(yīng)急物資，并準(zhǔn)備大量的搶險(xiǎn)物資，為后續(xù)的應(yīng)急處理提供充足物資，不斷提升重型交通條件下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。此外，在重型交通條件下，山區(qū)高速公路的高邊坡特別容易出現(xiàn)坍塌，受外界降雨影響，山區(qū)高速公路的邊坡在水的作用下，其抗滑能力下降，嚴(yán)重影響道路交通的穩(wěn)定運(yùn)行。山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)定期清理邊坡雜物，對(duì)邊坡排水系統(tǒng)進(jìn)行有效疏通，確保排水系統(tǒng)的通暢性。在山區(qū)高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，應(yīng)徹底清理邊坡上部的懸石與浮石，減少安全隱患[5]。

3.2加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

山區(qū)高速公路具有大流量、重交通的特點(diǎn)，由于通車時(shí)間的增加，重型交通量逐漸提升，在重型車輛的碾壓下，山區(qū)高速公路的路面與橋隧容易出現(xiàn)大量病害，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，病害影響范圍不斷擴(kuò)大，山區(qū)高速公路交通安全事故發(fā)生概率不斷增加。因此，山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，針對(duì)公路與橋隧，加大日常巡查力度，并定期進(jìn)行檢查。通過山區(qū)高速公路加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)人員能夠快速找到公路病害產(chǎn)生原因，并積極采取預(yù)防對(duì)策，確保山區(qū)高速公路的安全運(yùn)行，延長(zhǎng)其運(yùn)行時(shí)間，降低山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理成本。做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠保證山區(qū)高速公路病害得到及時(shí)處理，降低病害的發(fā)展速度[6]。另外，養(yǎng)護(hù)管理人員還要結(jié)合山區(qū)高速公路重型交通運(yùn)行情況，在合理位置設(shè)置護(hù)欄，對(duì)于半徑曲線較小或路面起伏較大的急轉(zhuǎn)彎路段和高邊坡路段，應(yīng)科學(xué)設(shè)置波形護(hù)欄。通過設(shè)置波形護(hù)欄，能夠進(jìn)一步提升山區(qū)高速公路運(yùn)行安全系數(shù)，顯著降低山區(qū)高速公路交通安全事故發(fā)生概率。

3.3及時(shí)消除安全隱患

與平原地區(qū)不同，山區(qū)高速公路的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，夏季與秋季降雨量較大，高速公路路基受降雨影響，容易產(chǎn)生病害。為消除山區(qū)高速公路中的安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)力度，當(dāng)外界降雨量過大時(shí)，應(yīng)及時(shí)排水，做好汛前檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)高速公路中的排水設(shè)施和路塹高邊坡存在落石、滑坡等安全隱患，要立即處理，保證山區(qū)高速公路中的各類安全隱患得到有效消除。在山區(qū)高速公路建設(shè)過程中，會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛玻咛罘脚c高邊坡工程較多，原有的山區(qū)地質(zhì)平衡狀態(tài)被打破，使山區(qū)高速公路中的安全隱患不斷增多，當(dāng)外界環(huán)境發(fā)生變化，容易引發(fā)嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，例如邊坡塌陷與滑坡等[7]。為避免出現(xiàn)上述地質(zhì)災(zāi)害，山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)加大治理力度，根據(jù)重型交通下山區(qū)高速公路運(yùn)行狀況，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理方案。

4結(jié)語

綜上所述，本文分析了提升山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的有效對(duì)策，旨在促進(jìn)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作有序開展，提高山區(qū)高速公路的安全運(yùn)行水平。養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)不斷優(yōu)化山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施，明確養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，根據(jù)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，制定有效的解決對(duì)策，在保證山區(qū)高速公路安全、平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)，充分發(fā)揮高速公路的服務(wù)功能，推動(dòng)我國高速公路事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

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作者：趙鵬 單位：河北省高速公路邢汾管理處