整車新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理研究

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摘要：整車新產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)，是一項(xiàng)多路徑、多架構(gòu)、多組織的創(chuàng)新工作。本文以整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項(xiàng)目管理為主要研究對(duì)象，針對(duì)整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，開展多層次的論述和分析，結(jié)合筆者在多項(xiàng)目管理領(lǐng)域中的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提出一系列切實(shí)有效的改善措施，助力整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的科學(xué)管控。僅供參考。

關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品研發(fā)；多項(xiàng)目管理；組織架構(gòu) 

1引言

整車研發(fā)工作，是一項(xiàng)極為復(fù)雜和艱巨的工作。開展整車新產(chǎn)品的研發(fā)工作，需要多項(xiàng)目管理舉措的有效應(yīng)用，同時(shí)針對(duì)產(chǎn)品的各項(xiàng)問題，創(chuàng)建科學(xué)的管理模式，以企業(yè)的固有資源為核心，推進(jìn)整車研發(fā)工作的有序和高效。

2整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項(xiàng)目管理分析的基礎(chǔ)

2.1多項(xiàng)目管理的組織架構(gòu)

作為整車研發(fā)的多項(xiàng)目管理工作，首先需要?jiǎng)?chuàng)建組織架構(gòu)，明確各個(gè)項(xiàng)目小組的管理責(zé)任和研發(fā)責(zé)任，尤其是對(duì)整車研發(fā)工作的核心框架，需要?jiǎng)?chuàng)建完善的管理體系，明確各項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的研發(fā)目標(biāo)，并借助組織架構(gòu)科學(xué)分配各個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)資源，確保整車研發(fā)工作的有序推進(jìn)。例如，整車研發(fā)工作，涉及到汽車大量研發(fā)任務(wù)，無論是外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)、內(nèi)部裝飾等一系列內(nèi)容，都需要搭建不同的研發(fā)小組，在科學(xué)的管理理念下，推進(jìn)各個(gè)部門的研發(fā)工作齊頭并進(jìn)，同時(shí)針對(duì)組織架構(gòu)的廣泛性和覆蓋性，細(xì)化到每一項(xiàng)研發(fā)任務(wù)，落實(shí)每個(gè)工程人員的責(zé)任和工作，通過限定的研發(fā)周期，推進(jìn)每天、每周、每月、每季度的研發(fā)日程，落實(shí)新技術(shù)以及新設(shè)備的有效融合。組織架構(gòu)的創(chuàng)建，是整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的重要保障，也是確立核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重要傳承策略，借助“二八原則、木桶原則、時(shí)間管理”等相關(guān)理念，促進(jìn)研發(fā)工作的有序推進(jìn)。

2.2新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

整車研發(fā)工作，由于涉及到大量的項(xiàng)目交接，因此在管理過程中極容易發(fā)生不同研發(fā)部門之間的矛盾和問題。尤其是在一些核心研發(fā)工作，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙以及結(jié)構(gòu)計(jì)算等多方面內(nèi)容，需要建立核心管理團(tuán)隊(duì)的管理層級(jí)，確保相關(guān)矛盾問題可以得到有效的解決和處理。另外，在整車研發(fā)工作中，項(xiàng)目管理工作不僅充滿復(fù)雜性，同時(shí)還有一定的多樣性，需要針對(duì)不同團(tuán)隊(duì)的核心成員進(jìn)行相應(yīng)的管理和管控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)存在的矛盾問題，及時(shí)有效規(guī)避阻礙研發(fā)工作推進(jìn)的影響因素。另外項(xiàng)目管理工作還需要強(qiáng)大的包容度，特別是團(tuán)隊(duì)中的個(gè)性化理念，要取其精華去其糟粕，適當(dāng)改進(jìn)傳統(tǒng)研發(fā)工作的片面性和局限性，靈活制定研發(fā)工作的KPI指標(biāo)，推進(jìn)各個(gè)團(tuán)隊(duì)以協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展理念不斷前進(jìn)。

3整車新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理分析的現(xiàn)狀和問題

3.1新產(chǎn)品研發(fā)管理現(xiàn)狀

新產(chǎn)品研發(fā)工作，需要針對(duì)不同的研發(fā)部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，因此對(duì)應(yīng)的溝通協(xié)調(diào)工作較為復(fù)雜。以我院整車新產(chǎn)品研發(fā)工作為例，受部門研發(fā)工作方向以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)的差異化影響，難以避免團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)之間缺乏默契的配合，進(jìn)而導(dǎo)致事倍功半的情況出現(xiàn)，同時(shí)受整車研發(fā)難度的影響，其中某項(xiàng)研發(fā)環(huán)節(jié)遲遲未能通過研發(fā)測(cè)試，導(dǎo)致研發(fā)工作存在無法避免的延期。因此，針對(duì)當(dāng)前研發(fā)工作的具體現(xiàn)狀和問題，需要將問題進(jìn)行剖析和梳理，探尋問題的根源，找出對(duì)應(yīng)的解決辦法，確保研發(fā)工作可以按部就班地推進(jìn)和執(zhí)行。

3.2新產(chǎn)品研發(fā)中存在的問題

3.2.1部門溝通問題部門之間未能開展積極有效的溝通，是掣肘整車研發(fā)工作的重要因素。由于整車研發(fā)工作，需要多個(gè)部門協(xié)同開展工作，因此涉及到部分研發(fā)部門之間的溝通協(xié)作。例如，在開展整車設(shè)計(jì)階段，將汽車的外觀以及內(nèi)在配置進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，相關(guān)部門人員需要在實(shí)踐過程中，探索各自的研發(fā)內(nèi)容，相關(guān)的連接選項(xiàng)需要進(jìn)行密切的聯(lián)系和討論，而由于在工作過程中受制于自身研發(fā)工作的影響，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生技術(shù)上的矛盾問題，因此需要研發(fā)工作的總負(fù)責(zé)人進(jìn)行疏導(dǎo)，當(dāng)問題達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，其中最為明顯的是造成研發(fā)工作延期。

3.2.2研發(fā)難度問題整車研發(fā)工作，由于涉及到一些重要的先進(jìn)技術(shù)或者融合技術(shù)，需要制定科學(xué)的研發(fā)計(jì)劃，所以在研發(fā)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)控的研發(fā)問題。大多數(shù)研發(fā)問題是研發(fā)內(nèi)容較為困難，研發(fā)方向以及研發(fā)策略存在一定的差異性，進(jìn)而導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度滯緩。例如，針對(duì)整車研發(fā)的電路總控系統(tǒng)，由于在研發(fā)過程中，涉及到大量的電路連接，同時(shí)還要結(jié)合智能系統(tǒng)的各項(xiàng)指令，極容易產(chǎn)生操作命令錯(cuò)誤等問題，而在研發(fā)過程中還需要充分考慮可能存在的其他操作情況，因此進(jìn)一步加劇了研發(fā)工作的難度。

3.2.3項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)作問題在整車研發(fā)階段，存在多個(gè)部門的研發(fā)項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)作問題，通常需要結(jié)合各部門的優(yōu)勢(shì)和力量，從而確保研發(fā)工作可以順利開展，并取得既定的發(fā)展目標(biāo)，而在實(shí)現(xiàn)研發(fā)過程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生研發(fā)部門之間各自為政，導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度遲遲沒有新的結(jié)果，最終貽誤重要的研發(fā)時(shí)機(jī)。項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)作問題，是大多數(shù)企業(yè)項(xiàng)目研發(fā)的普遍問題，特別是在一些責(zé)任劃分不清的研發(fā)項(xiàng)目中，極有可能產(chǎn)生相互推諉、責(zé)任界定困難等現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的整車研發(fā)工作，帶來眾多的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性，引發(fā)企業(yè)更多負(fù)面連鎖反應(yīng)。

3.2.4資源整合問題在開展整車研發(fā)工作時(shí)，需要針對(duì)研發(fā)工作的主要內(nèi)容，實(shí)施多項(xiàng)目的聯(lián)合管控，以此在開展計(jì)劃時(shí)，需要將企業(yè)內(nèi)部的資源力量進(jìn)行整合，尤其是具有一定突出作用的研發(fā)部門，要確保研發(fā)工作的可靠性。在資源整合過程中，極有可能產(chǎn)生部分的人事調(diào)動(dòng)，部分對(duì)調(diào)配結(jié)果不滿的工程人員會(huì)降低研發(fā)工作的努力和精力，引發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的多種問題產(chǎn)生。

4企業(yè)整車新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理的強(qiáng)化策略

4.1企業(yè)項(xiàng)目分類管理與協(xié)同開發(fā)

企業(yè)在開展整車研發(fā)工作時(shí)，務(wù)必要結(jié)合多項(xiàng)目管理的應(yīng)用理念，實(shí)現(xiàn)將研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行分類和細(xì)化，梳理其中的重要關(guān)聯(lián)項(xiàng)，優(yōu)化各個(gè)研發(fā)部門的日常研發(fā)計(jì)劃，同時(shí)結(jié)合研發(fā)工作的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)的輔助和支持。以整車研發(fā)項(xiàng)目為例，在進(jìn)行研發(fā)工作時(shí)，需要組織與之相關(guān)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及研發(fā)部門進(jìn)行定期研討，隨著項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，在各個(gè)階段都能夠明確各自的研發(fā)任務(wù)，同時(shí)在管理進(jìn)程中，優(yōu)化對(duì)于協(xié)同工作的管理邏輯。針對(duì)不同的研發(fā)部門以及管理部門，利用差異化的管理手段，尤其是針對(duì)一線研發(fā)團(tuán)隊(duì)，無論是管理策略還是管理理念，應(yīng)該秉持“以人為本”的基本認(rèn)識(shí)，對(duì)存在的研發(fā)難題，在組織結(jié)構(gòu)中發(fā)揮協(xié)同開發(fā)的組織精神，同時(shí)結(jié)合企業(yè)的團(tuán)隊(duì)精神，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的科研意志，積極協(xié)同相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)研發(fā)項(xiàng)目的有序開展。

4.2企業(yè)項(xiàng)目資源需求以及優(yōu)先級(jí)確認(rèn)

企業(yè)整車產(chǎn)品研發(fā)工作，涉及到大量的研發(fā)項(xiàng)目，因此需要結(jié)合多個(gè)部門，明確研發(fā)工作的重要程度，同時(shí)結(jié)合企業(yè)內(nèi)的資源，確定資源的分配程度，既要確保核心研發(fā)部門相關(guān)工作的有效開展，同時(shí)也要保障企業(yè)在進(jìn)行整車研發(fā)過程中，保障各部門的資源需求，盡最大努力實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)資源的共享和支持。研發(fā)工作中，涉及到諸多研發(fā)部門，需要開展多項(xiàng)目的管理工作，其中必然需要解決個(gè)別研發(fā)項(xiàng)目的資源分配問題。作為企業(yè)研發(fā)總控人員，既要確保各部門可以按部就班開展相關(guān)的研發(fā)工作，同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)科研資源的有效應(yīng)用，避免不必要的浪費(fèi)和損失。例如，資源分配以及優(yōu)先級(jí)確認(rèn)工作中，可以按照汽車整車研發(fā)工作，創(chuàng)建相應(yīng)的研發(fā)計(jì)劃，分析計(jì)劃的實(shí)踐價(jià)值以及指導(dǎo)意義，同時(shí)針對(duì)計(jì)劃中的爭(zhēng)議內(nèi)容進(jìn)行廣泛性的討論和研究，確保整車研發(fā)工作得以有序開展[1]。

4.3企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)

4.3.1團(tuán)隊(duì)協(xié)作技術(shù)基礎(chǔ)近年來，企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)，是保障多項(xiàng)目管理工作有序推進(jìn)的重要基礎(chǔ)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，不僅需要吸納相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才，同時(shí)也需要結(jié)合研發(fā)內(nèi)容，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新以及技術(shù)突破，因此在整車項(xiàng)目研發(fā)工作中，需要集合團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力，結(jié)合團(tuán)隊(duì)的力量，對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，另外，團(tuán)隊(duì)協(xié)作技術(shù)，是促進(jìn)研發(fā)工作重大突破的前提，作為研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員，要充分發(fā)揮個(gè)人的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在團(tuán)隊(duì)中積極展現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值和意義[2]。

4.3.2團(tuán)隊(duì)文化團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)，是確保企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理有效推進(jìn)的重要因素。團(tuán)隊(duì)文化的有效發(fā)展，可以凝聚團(tuán)隊(duì)人員的斗志和精神，同時(shí)在研發(fā)過程中，實(shí)現(xiàn)相關(guān)研發(fā)問題的迎刃而解，對(duì)企業(yè)的發(fā)展以及研發(fā)成果來說，具有一定的積極意義，另外隨著我國(guó)企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目的多樣化和高效化，企業(yè)團(tuán)隊(duì)成為重要的核心競(jìng)爭(zhēng)因素，尤其是對(duì)于企業(yè)的相關(guān)項(xiàng)目的發(fā)展，具有極為重要的作用和意義。借助團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)，可以凝聚企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展[3]。團(tuán)隊(duì)文化的發(fā)展，需要結(jié)合企業(yè)文化的支持和輔助，尤其是在研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，不同的研發(fā)工作可能引發(fā)較為嚴(yán)重的工作壓力以及工作情緒，需要借助團(tuán)隊(duì)文化及時(shí)排解和處理，及時(shí)為研發(fā)人員創(chuàng)造良好的工作氛圍，面對(duì)研發(fā)問題可以結(jié)合團(tuán)隊(duì)的力量一同克服和公關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)研發(fā)工作取得良好的成果。

4.3.3團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)懲措施作為團(tuán)隊(duì)的獎(jiǎng)懲措施，需要與企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)工作進(jìn)行綁定，一方面，借助產(chǎn)品研發(fā)工作，確立各個(gè)部門的研發(fā)目標(biāo)以及研發(fā)重點(diǎn)，當(dāng)研發(fā)項(xiàng)目的成果突破既定的發(fā)展目標(biāo)，可考慮對(duì)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)制度以及獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容，可以幫助員工提升與企業(yè)的關(guān)聯(lián)意識(shí)，同時(shí)還能夠激發(fā)員工的斗志和信念，助力研發(fā)工作的精進(jìn)和突破；另一方面，在研發(fā)過程中，針對(duì)企業(yè)研發(fā)工作停滯不前的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可考慮降低相應(yīng)的資源配比，必要時(shí)對(duì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行重新組建，規(guī)避相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)由于工作效率過低引起的一系列連鎖問題。在企業(yè)內(nèi)部樹立良好的發(fā)展模式，同時(shí)針對(duì)不同的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，按照對(duì)應(yīng)的研發(fā)成果進(jìn)行分類和嘉獎(jiǎng)，保障企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)文化意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的健康發(fā)展。

5結(jié)語

綜上所述，整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，涉及多個(gè)項(xiàng)目的科學(xué)化管理，其中包含的管理理念以及強(qiáng)化策略，需要結(jié)合企業(yè)新項(xiàng)目的具體進(jìn)程進(jìn)行合理化的制定和實(shí)施，通過多項(xiàng)目的科學(xué)管控，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)新產(chǎn)品多維度的介入和指導(dǎo)，助力產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，及時(shí)降低新產(chǎn)品研發(fā)過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和問題[3]。

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[2]李琳.M公司新產(chǎn)品研發(fā)的多項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D].北京郵電大學(xué)，2019.

[3]張利國(guó).OM公司多研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理[D].北京工業(yè)大學(xué)，2018.

作者：李文君 單位：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院