應(yīng)用型本科院校學(xué)科建設(shè)與調(diào)整

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摘要：“雙一流”建設(shè)不僅對“985”“211”等創(chuàng)新型、研究型高校提出了更高要求，同樣對應(yīng)用型本科院校也帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文章在分析“雙一流”學(xué)科建設(shè)的基本內(nèi)涵、交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，從“精準(zhǔn)學(xué)科辦學(xué)定位，瞄準(zhǔn)學(xué)科發(fā)展特色、找準(zhǔn)學(xué)科服務(wù)地方需求、優(yōu)化學(xué)科師資隊伍結(jié)構(gòu)”三準(zhǔn)一優(yōu)化四個方面探討了應(yīng)用型本科院校交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)與調(diào)整的途徑。

關(guān)鍵詞：“雙一流”背景；應(yīng)用型本科院校；學(xué)科建設(shè)；三準(zhǔn)一優(yōu)化

1“雙一流”學(xué)科建設(shè)的基本內(nèi)涵

根據(jù)《方案》，到2020年，我國若干所大學(xué)和一批學(xué)科進(jìn)入世界一流行列，若干學(xué)科進(jìn)入世界一流學(xué)科前列；到2030年，更多的大學(xué)和學(xué)科進(jìn)入世界一流行列，若干所大學(xué)進(jìn)入世界一流大學(xué)前列，一批學(xué)科進(jìn)入世界一流學(xué)科前列，高等教育整體實(shí)力顯著提升；到21世紀(jì)中葉，一流大學(xué)和一流學(xué)科的數(shù)量和實(shí)力進(jìn)入世界前列，基本建成高等教育強(qiáng)國。2017年9月20日，教育部、財政部、國家發(fā)展改革委公布了世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校及建設(shè)學(xué)科名單，42所大學(xué)進(jìn)入世界一流大學(xué)建設(shè)名單，95所大學(xué)入選一流學(xué)科建設(shè)名單?！半p一流”建設(shè)，是一個開放的體系，面向所有高校，甚至包括高職院校。從目前來看，地方應(yīng)用型本科院校很難與“985”“211”大學(xué)比拼，但不等于在所有學(xué)科方面都沒有機(jī)會。只要準(zhǔn)確把握機(jī)遇，制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，選準(zhǔn)發(fā)展方向和路徑，完全有可能使一所地方應(yīng)用型本科院校走向卓越，成為中國乃至世界一流大學(xué)。所以，地方院校不能放棄對“雙一流”的追求。當(dāng)然，地方院校對“雙一流”的追求，不能跟著“985”“211”大學(xué)的路子走，而要根據(jù)自身的實(shí)際進(jìn)行選擇［1－4］。

2交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀

黑龍江工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程學(xué)科現(xiàn)為黑龍江省省屬高校中本領(lǐng)域唯一的省級重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，擁有交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程3個本科專業(yè)，其中交通運(yùn)輸為“十一五”“十二五”省級重點(diǎn)專業(yè)；學(xué)科依托汽車運(yùn)用與智能交通技術(shù)省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車工程省級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心和汽車運(yùn)用與安全技術(shù)校級科技創(chuàng)新團(tuán)隊開展研究工作。實(shí)驗(yàn)室面積3000余平米，儀器設(shè)備總值2000余萬元，先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備完全能夠滿足學(xué)科科研、教學(xué)及社會服務(wù)的需要。交通運(yùn)輸工程學(xué)科緊密依托行業(yè)及企業(yè)辦學(xué)，全力支持地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，以產(chǎn)學(xué)合作為途徑，以能力培養(yǎng)為核心，大力構(gòu)筑職業(yè)教育與研究生教育立交橋，為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域培養(yǎng)了大批“上手快、能力強(qiáng)、留得住、后勁足”的應(yīng)用型高級專門人才。近年來與黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)校企共建了“智能交通學(xué)院”，與日本豐田公司、德國博世公司、中國一汽、哈飛汽車、宇通汽車等國內(nèi)外大公司積極開展校企合作教育，學(xué)科被省教育廳確定為“振興東北老工業(yè)基地交通運(yùn)輸和管理人才培訓(xùn)中心”“振興東北老工業(yè)基地汽車制造和維修人才培訓(xùn)中心”和“龍運(yùn)集團(tuán)———黑龍江工程學(xué)院省級大學(xué)生校外實(shí)踐基地”，為行業(yè)及企業(yè)的發(fā)展和科技進(jìn)步提供了人才支撐。在長期的辦學(xué)實(shí)踐中，交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程三個專業(yè)始終致力于服務(wù)行業(yè)和地方，形成了“以校企合作為依托，以能力培養(yǎng)為核心，以工程文化為引領(lǐng)，以大基礎(chǔ)、寬口徑、重實(shí)踐、強(qiáng)能力、高素質(zhì)為目標(biāo)”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式和特色，構(gòu)建了“堅實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識平臺，寬口徑的方向模塊課程，強(qiáng)化的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)”的課程體系和內(nèi)容，畢業(yè)生的綜合能力和素質(zhì)得到全面提升，體現(xiàn)出“肯吃苦、留得住、上手快、有后勁”的特點(diǎn)，深受用人單位的好評。但是，學(xué)科建設(shè)依然存在一定的問題，主要體現(xiàn)在：1）學(xué)科建設(shè)基礎(chǔ)偏弱。交通運(yùn)輸工程學(xué)科底蘊(yùn)不足，學(xué)科文化氛圍淡薄，辦學(xué)資源有限，資金投入力度不夠，缺乏高水平、實(shí)質(zhì)性的學(xué)科平臺，或者平臺虛置、沒有充分發(fā)揮平臺的功能，學(xué)科平臺難以滿足教學(xué)及科研的需要，嚴(yán)重阻礙了科研人員的科研能力提升與發(fā)展進(jìn)而降低了科學(xué)研究的效率，導(dǎo)致成果產(chǎn)出量少、成果轉(zhuǎn)化率低等一系列問題，學(xué)科建設(shè)整體實(shí)力偏弱，產(chǎn)學(xué)研合作教育不夠深入，社會服務(wù)功能不健全，支撐引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級及文化傳承創(chuàng)新能力不強(qiáng)，學(xué)科建設(shè)缺乏自己的特色，學(xué)科建設(shè)基礎(chǔ)偏弱導(dǎo)致了科學(xué)研究領(lǐng)域的惡性循環(huán)。2）缺乏高水平的學(xué)科建設(shè)團(tuán)隊。缺乏高水平的學(xué)科建設(shè)團(tuán)隊，尤其是缺乏高水平的學(xué)科帶頭人，學(xué)科團(tuán)隊結(jié)構(gòu)不合理，團(tuán)隊成員研究領(lǐng)域交叉不緊密、各自為戰(zhàn)現(xiàn)象較多，研究方向發(fā)散，研究問題不夠持續(xù)，學(xué)術(shù)氛圍不夠濃厚，團(tuán)隊合作、協(xié)作能力沒有充分發(fā)揮，研究成果中國家級項(xiàng)目及獲獎、高水平論文數(shù)量較少，導(dǎo)致學(xué)科團(tuán)隊凝聚力和競爭力不足。3）學(xué)科建設(shè)的制度及機(jī)制不夠健全。學(xué)科建設(shè)內(nèi)部制度機(jī)制還是不夠健全，學(xué)科建設(shè)規(guī)劃往往是從學(xué)校整體發(fā)展的角度出發(fā)的，規(guī)劃與方案過于宏觀，只停留在“頂層設(shè)計”層面上，二級學(xué)院很難找準(zhǔn)自身學(xué)科建設(shè)與發(fā)展的切入點(diǎn)，要使學(xué)校的學(xué)科建設(shè)規(guī)劃落地生根，二級學(xué)院、職能部門必須成為學(xué)科建設(shè)的主力軍，將學(xué)校學(xué)科建設(shè)規(guī)劃認(rèn)真細(xì)化、分解實(shí)施，制定更加合理、適合學(xué)院自身發(fā)展的實(shí)施細(xì)則。這樣，學(xué)科建設(shè)發(fā)展才會良性循環(huán)，學(xué)科建設(shè)效率才會快速提升。

3交通運(yùn)輸工程學(xué)科“三準(zhǔn)一優(yōu)化”建設(shè)及調(diào)整途徑

3．1精準(zhǔn)學(xué)科辦學(xué)定位

應(yīng)用型本科院校承擔(dān)著為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的重要使命，其“雙一流”學(xué)科建設(shè)必須根植所在區(qū)域、面向地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要?；诖?，交通運(yùn)輸工程學(xué)科緊密結(jié)合黑龍江工程學(xué)院“地方性、應(yīng)用型、國際化”的辦學(xué)定位，立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面向公路交通行業(yè)，培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才［5－6］。

3．2瞄準(zhǔn)學(xué)科發(fā)展特色

交通運(yùn)輸工程學(xué)科需要緊密結(jié)合國家對綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通建設(shè)的任務(wù)要求，主動適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)吞?、綠色、高效、安全發(fā)展的方向和趨勢，針對區(qū)域道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)、道路運(yùn)輸安全管理、道路交通控制等面臨的技術(shù)問題，依據(jù)學(xué)科現(xiàn)有師資隊伍力量，凝練形成載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制三個研究方向，在載運(yùn)工具電控及新能源技術(shù)、載運(yùn)工具運(yùn)行性能優(yōu)化及提升技術(shù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源優(yōu)化、道路交通安全保障、微觀交通系統(tǒng)仿真與控制、多源交通信息整合與挖掘等領(lǐng)域積極開展科學(xué)研究與科技服務(wù)，形成自己的研究特色，通過科技成果轉(zhuǎn)化，在區(qū)域交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域提升影響力。

3．3找準(zhǔn)學(xué)科服務(wù)地方需求

地方應(yīng)用型本科院校應(yīng)在為地方做好精準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)上力爭“雙一流”。隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，以及新一輪振興東北老工業(yè)基地、龍江“十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”“龍江絲路帶”的規(guī)劃與實(shí)施，必將極大促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)人才的社會需求。近年來，隨著新材料、新技術(shù)、新能源、新工藝以及信息技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸方式向高速、重載、安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保方向不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域研究內(nèi)容不斷更新，并呈現(xiàn)綜合、交叉的特點(diǎn)，迫切需要培養(yǎng)一大批基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、工程應(yīng)用能力強(qiáng)、并具有創(chuàng)新能力的應(yīng)用性、復(fù)合型、高層次工程技術(shù)和工程管理人才。因此，交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)要重點(diǎn)突出應(yīng)用研究，緊密圍繞龍江區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨的各種實(shí)際問題，不斷實(shí)時動態(tài)調(diào)整學(xué)科方向，建立產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)動的一體化服務(wù)平臺，將地方產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求落實(shí)落地，真正地為行業(yè)、企業(yè)解決技術(shù)難題，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。

3．4優(yōu)化學(xué)科師資隊伍結(jié)構(gòu)

應(yīng)用型學(xué)科教學(xué)及科研團(tuán)隊必須要有合理的人員結(jié)構(gòu)，要以優(yōu)化學(xué)科梯隊結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才為重點(diǎn)，以改革創(chuàng)新為動力，在隊伍建設(shè)上，形成一支職稱結(jié)構(gòu)合理、年齡結(jié)構(gòu)優(yōu)化、科研水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)的“雙師型”教師梯隊。需要擇優(yōu)選擇教師團(tuán)隊成員，沒有團(tuán)隊意識與合作精神的教師、沒有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，不能成為學(xué)科團(tuán)隊成員；在注重提高學(xué)科教師博士學(xué)位比例和職稱水平的同時，還要派送教師到地方企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，積累解決企業(yè)實(shí)際技術(shù)問題的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升教師的工程實(shí)踐能力。同時，重視學(xué)科學(xué)術(shù)交流，營造良好的學(xué)科建設(shè)與發(fā)展的外部環(huán)境，聘請國內(nèi)外知名學(xué)者為兼職教授進(jìn)行授課、講學(xué)；同時制定政策激勵機(jī)制，鼓勵教師參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流，進(jìn)一步提升學(xué)科的影響力與知名度；在學(xué)科建設(shè)上，還要不斷促進(jìn)本學(xué)科與校內(nèi)外其他主要學(xué)科方向（如機(jī)械、電子、控制學(xué)科等）之間的集成、融合與交叉。此外，要不斷增強(qiáng)學(xué)科教師團(tuán)隊成員的凝聚力，成員需要根據(jù)自身研究方向及優(yōu)勢進(jìn)行有機(jī)組合，取長補(bǔ)短，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)科師資隊伍整體水平的提升［7－8］。

4結(jié)束語

地方應(yīng)用型本科院校學(xué)科建設(shè)需要不斷體現(xiàn)應(yīng)用性、行業(yè)性和區(qū)域性等特征，結(jié)合自身的辦學(xué)條件，把開展應(yīng)用技術(shù)研究作為學(xué)科建設(shè)的基本方向，制定不同的學(xué)科建設(shè)目標(biāo)、任務(wù)及培養(yǎng)模式，注重學(xué)術(shù)能力與實(shí)踐背景兼?zhèn)涞膶W(xué)科隊伍建設(shè)，努力與行業(yè)、企業(yè)共建創(chuàng)新及實(shí)踐學(xué)科平臺?！半p一流”背景下交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)必須圍繞交通行業(yè)需求的定位，發(fā)揮自身特色與優(yōu)勢，扎根服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，突出應(yīng)用研究，才能有利于推動地方應(yīng)用型交通運(yùn)輸工程學(xué)科可持續(xù)發(fā)展，才能有利于培養(yǎng)出適合地方行業(yè)發(fā)展需要的高水平應(yīng)用型交通專業(yè)人才，才能緊扣“雙一流”學(xué)科發(fā)展機(jī)遇，才能為建設(shè)一流學(xué)科夯實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］蔣華林．“雙一流”背景下高等教育學(xué)學(xué)科何去何從？［J］．重慶高教研究，2017，5（2）：122－127．

［2］蔡文伯，高睿．“雙一流”建設(shè)對高等教育學(xué)學(xué)科發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)［J］．兵團(tuán)教育學(xué)院學(xué)報，2017，27（1）：41－47．

［3］張新婷．地方本科院校應(yīng)用型學(xué)科建設(shè)研究［J］．銅仁學(xué)院學(xué)報，2017，19（11）：59－66．

作者：王強(qiáng) 姜莉 吳彪 付百學(xué) 李雯 單位：黑龍江工程學(xué)院 汽車與交通工程學(xué)院