企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展思考

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隨著市場競爭的愈演愈烈以及我國科學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，不同的廠商產(chǎn)品之間的差距越來越小，這就給這些企業(yè)的發(fā)展帶來了新的難題。要想增強其核心競爭力，不僅僅需要將其工作重心放在產(chǎn)品加工、宣傳方面，還應(yīng)該注重其物流管理，以此來提高其企業(yè)的核心競爭力。由此可見，研究我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展對策對我國企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、我國多數(shù)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

(一)成本較高

目前，我國只有少數(shù)企業(yè)在物流管理方面投入了大量的資金，以此來滿足其貨物集散的需求，因此，這類企業(yè)的物流基本上不會受到第三方物流發(fā)展的影響。但是，我國大多數(shù)企業(yè)屬于中小型企業(yè)，其企業(yè)規(guī)模較小，資金少，對于這些企業(yè)來說，自建物流就顯得不切實際了，會造成其企業(yè)的巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另外，我國也有一部分企業(yè)建立了其內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是相比大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來說還是不夠全面，不能夠?qū)崿F(xiàn)貨物進(jìn)出的相關(guān)系統(tǒng)管理。據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國約有60%的企業(yè)沒有其自己的物流管理系統(tǒng)，而其余的企業(yè)雖然應(yīng)用了物流管理系統(tǒng)，但是其功能多數(shù)都不夠全面，技術(shù)還不夠先進(jìn)。

(二)缺乏相關(guān)的物流管理人才

人才是第一要素，現(xiàn)代企業(yè)在逐漸走向信息化、科學(xué)化的過程中，需要一批批擁有先進(jìn)知識的人才來對其進(jìn)行管理。物流管理的相關(guān)人員應(yīng)該充分掌握貨物運輸、配送以及存儲等操作，還需要掌握管理以及分配方面的知識。但是，我國許多企業(yè)中從事物流管理工作的人員大都是沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，學(xué)歷低的人，這就使得其企業(yè)的物流管理工作不到位，嚴(yán)重阻礙了其企業(yè)的發(fā)展。

(三)物流管理的技術(shù)不夠先進(jìn)

受傳統(tǒng)物流管理觀念的影響，我國多數(shù)企業(yè)在其物流管理方面還是采用分散管理的方式，也就是說物流管理工作是由多個部門共同管理的。這種管理模式下，各個部門之間的工作很有可能重復(fù)，這就可能導(dǎo)致其人力資源的浪費，降低了其物流的效率。

(四)物流管理沒有實現(xiàn)信息化

我們當(dāng)今生活的時代是一個信息化時代，這就要求信息技術(shù)走進(jìn)企業(yè)，走進(jìn)其各方面的工作中去。通過采用信息技術(shù)來對不同基地的物流配送路線進(jìn)行統(tǒng)計，然后經(jīng)過對比自動得出最為核算的方案，以此來降低企業(yè)的運輸成本，提高其企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，現(xiàn)今我國多數(shù)企業(yè)的物流管理信息化程度較低，沒有實現(xiàn)自動化。因此，在選擇其貨物運輸路線時只能由人工大概估計其運輸路線，然后根據(jù)其路程難易或者是長短來決定決定其配送方式以及路徑，這在某種程度上使得這些企業(yè)的物流管理方式過于被動。

二、企業(yè)物流管理的發(fā)展對策分析

(一)加強與第三方物流企業(yè)的合作

目前，我國的物流業(yè)還十分不穩(wěn)定，特別是部分企業(yè)自身建立的物流系統(tǒng)很可能會為企業(yè)帶來風(fēng)險，如何避免這些風(fēng)險是這些企業(yè)現(xiàn)今應(yīng)該考慮的問題。我國現(xiàn)階段的第三方物流企業(yè)由于受到國家政策的支持正在不斷的發(fā)展壯大，另外，這些企業(yè)還擁有較為專業(yè)的管理人員以及先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)?？梢姡淠軌蛱峁┑奈锪鞣?wù)是比公司自己建立的物流系統(tǒng)更為安全和專業(yè)的。因此，我國各企業(yè)應(yīng)該逐步實現(xiàn)將自身企業(yè)的物流管理工作交由專業(yè)物流公司管理，以優(yōu)化其管理，降低運營風(fēng)險，實現(xiàn)其企業(yè)的利益最大化。

(二)注重人才培養(yǎng)

隨著新時期企業(yè)的發(fā)展壯大，激烈市場競爭對物流業(yè)的需求在不斷擴(kuò)大，許多高校開設(shè)了物流專業(yè)。但是，這些學(xué)校培養(yǎng)出來的學(xué)生大多數(shù)都只拘泥于理論知識方面，而沒有注重培養(yǎng)其實踐能力。因此，許多企業(yè)想要招聘物流管理方面的人才也找不到適用的、實踐能力強的人才。要想改善這種局面，高校應(yīng)該注重與企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議，形成一種合作關(guān)系，學(xué)校為學(xué)生傳授理論知識，企業(yè)為學(xué)生提供實踐的機(jī)會。這樣下來，高校能夠培養(yǎng)出來具有實踐能力、創(chuàng)新能力的人才，各企業(yè)也可以在與學(xué)校合作的過程中選拔優(yōu)秀的人才，以此來提高其企業(yè)的人力資源的整體質(zhì)量。

(三)引進(jìn)信息化技術(shù)

為了提高企業(yè)的整體效益，多數(shù)企業(yè)經(jīng)常容易將其工作重心放在生產(chǎn)領(lǐng)域以及銷售領(lǐng)域中去，而忽視了對物流的管理。但是，物流管理是當(dāng)今市場環(huán)境下一個企業(yè)想要將其領(lǐng)域擴(kuò)展到全國的基本條件之一。而信息化技術(shù)的能夠在物流管理中幫助相關(guān)管理人員選擇最佳的運貨路線以及方式，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，我國各企業(yè)應(yīng)該將其部分工作重心轉(zhuǎn)移到物流部門建設(shè)中去，將信息化技術(shù)引入物流管理工作中，以此來提高其企業(yè)物流管理的自動化程度，通過降低其物流管理成本來增強其核心競爭力。

(四)健全物流管理的相關(guān)法律法規(guī)

我國的物流業(yè)起步較晚，技術(shù)相比其余國家來說也是比較落后的。可見，我國的物流業(yè)正處于初期發(fā)展的階段，需要我國的政策和法律法規(guī)的支持。因此，我國地方政府應(yīng)該鼓勵物流業(yè)的發(fā)展，出臺一系列的相關(guān)政策，當(dāng)然，在制定這些政策時應(yīng)該充分根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，并參考其余優(yōu)秀政策，制定出適合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的政策。除此之外，我國應(yīng)該為企業(yè)公平競爭創(chuàng)造穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，這就需要我國政府完善我國現(xiàn)有的關(guān)于物流管理的法律法規(guī)，使得各企業(yè)在進(jìn)行其物流管理時有法可依。這對于我國市場環(huán)境的穩(wěn)定以及各企業(yè)之間的良好競爭的形成都是非常有利的。

小結(jié)

21世紀(jì)是一個科技、經(jīng)濟(jì)都飛速發(fā)展的時代，我國各企業(yè)之間的競爭也不僅僅停留在原有的產(chǎn)品競爭上，而更進(jìn)一步地上升到了服務(wù)、物流管理方面的競爭。各企業(yè)要想提高其核心競爭力就應(yīng)該在做好其產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售的同時，做好其物流管理工作，通過物流管理來實現(xiàn)其利益最大化。本文主要針對我國現(xiàn)今多數(shù)企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀，提出了企業(yè)進(jìn)行其物流管理的相關(guān)措施，希望對我國各企業(yè)的物流管理有所啟發(fā)。

作者：陳大鯤 單位:沈陽大學(xué)