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摘要：結(jié)合工程實例，首先闡述了移動模架施工的內(nèi)容，其次分析移動模架施工要點，最后探討了安全管理要點，包括施工測量技術(shù)與安全管理、模板施工技術(shù)與安全管理、鋼筋施工技術(shù)與安全管理、預應力施工技術(shù)與安全管理等，以提高橋梁工程施工水平。
關(guān)鍵詞：橋梁；移動模架；施工技術(shù)；安全控制
1工程概況
某橋梁工程總長度為1.66km，主要包含主橋、東引橋、西引橋等幾個部分。東引橋主要應用的是連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，頂、底部寬度尺寸為15.25m和7.25m，梁高3.0m，在施工中主要應用的是移動模架的方式。根據(jù)本次橋梁工程的具體狀況，深入分析移動模架施工方式。
2移動模架施工
2.1模架拼裝
模架拼裝工作的重點是進行兩側(cè)主梁拼裝施工。因為主梁結(jié)構(gòu)部分應用的是高強度螺栓進行連接，所以拼裝施工的工作量大，且要求比較高。根據(jù)橋梁所處的地理位置，需要采用如下的拼裝方式：①橋頭路基拼裝；②橋頭搭接位置拼裝；③預拼裝、運輸、吊裝。在上岸拼裝施工環(huán)節(jié)，場地長度與寬度分別應在60m、25m以上，同時需要達到平整性、穩(wěn)定性的要求。
2.1.1支撐托架拼裝
支撐托架部分的拼裝施工主要是進行斜撐安裝、懸臂板梁與立柱的安裝。其中，立柱的安裝需要分為多個節(jié)段部分進行組裝，同時需要保證其平整性、垂直度與高程都要達到技術(shù)標準的要求。一節(jié)安裝施工結(jié)束之后，要使用螺紋鋼筋連接，保證其與墩身組合成為整體結(jié)構(gòu)。將該結(jié)構(gòu)吊裝到規(guī)定位置之后，需要拉緊頂部鋼筋，保證每個鋼筋拉力達到50t的要求。每側(cè)都要使用螺紋鋼筋進行對拉，使其組合成為整體結(jié)構(gòu)[1]。支撐托架安裝結(jié)束后，就能安裝推進臺車，將其直接移動到施工位置，為主梁施工提供有利條件[1-2]。
2.1.2主梁拼裝
結(jié)合現(xiàn)場具體狀況，要按照左右兩側(cè)來進行主梁拼裝。應用搭接方式對主梁進行拼裝，需要先進行箱梁施工，然后是前后導梁部分。由于單節(jié)箱梁的自重已經(jīng)達到20~25t，需要應用汽車吊進行吊裝，然后在支點位置上進行拼裝。在該環(huán)節(jié)施工結(jié)束后，如果位置稍有偏差，則可以采用千斤頂進行調(diào)整，最后使用螺栓對各個部分進行連接。
2.1.3橫梁拼裝
為確保主梁穩(wěn)定地安裝到橫梁上，在安裝施工前，需要在箱梁外側(cè)設(shè)置配重塊，以保證其結(jié)構(gòu)平衡性達標。應用汽車吊將橫梁吊裝到合理的位置上，然后進行主梁的連接施工。安裝結(jié)束后，需要使用推進臺車將主梁移動到規(guī)定的位置上，并且使用螺栓將其與橫梁連接，組合成為模架體系[2]。
2.2模架行走
2.2.1整體前移就位
模架部分的施工需要進行橫移、縱移、起梁、落模、內(nèi)模前移等工作。其中模架的前移與縱移是將其整體移動到規(guī)定的位置上，這是基礎(chǔ)性工作。因橋梁施工條件一般都比較差，前后相隔非常遠，并且需要長時間高空施工，所以在前移施工前，要按照技術(shù)標準檢查所有結(jié)構(gòu)部分，達到要求后才能進行前移施工，從而可以確保工程的安全性達標。（1）準備工作主梁落下到推進臺車滾輪結(jié)構(gòu)上，然后安裝卡板結(jié)構(gòu)，將連接支撐梁位置的鋼梁與螺栓拆除，然后使用千斤頂橫向移動主梁，保證橫梁與底?？梢酝ㄟ^該位置到達規(guī)定處。（2）整體前移就位應用千斤頂移動模架，最大移動量為100cm左右。每次移動一個行程后，需要將連接銷釘移動到新的位置。導梁與墩逐步接近的情況下，需要合理調(diào)整推進臺車，保證導管與底座穩(wěn)定連接。對于一些不合格的位置要使用襯板結(jié)構(gòu)，保證導管高度達到規(guī)定要求，能夠順利通過臺車[3-4]。
2.2.2內(nèi)模前移就位
在移動模架環(huán)節(jié)中，箱梁外模會隨著主梁隨時前移，但是內(nèi)模應在腹板與底板的鋼筋綁扎結(jié)束之后，才能開始前移施工。脫模施工需要按照規(guī)定要求進行，是從內(nèi)模臺車按照由前向后的順序進行拆除，然后向前安裝到規(guī)定位置上。在脫模環(huán)節(jié)，需要先拆除斜撐絲杠，然后再卸掉連接中、邊頂部位置的螺栓，使用千斤頂將螺栓拆除，落到內(nèi)模臺車上，保證模板在最低的位置上。腹板需要與水平千斤頂連接，在邊頂板位置上需要連接斜撐千斤頂，然后需要降低邊頂板，同時與腹板進行內(nèi)拉操作，這樣可以有效穿越整個空間[3]。內(nèi)模的運輸主要是通過行走、液壓系統(tǒng)來完成，每節(jié)內(nèi)模都需要使用臺車運輸?shù)揭?guī)定位置，對液壓系統(tǒng)進行必要的調(diào)整，并且使用千斤頂進行支撐。內(nèi)模安裝結(jié)束后，臺車需要后退到已經(jīng)施工完成的懸臂處。
2.3模架拆除
（1）先整體落梁，再逐段拆除這種拆除方式并不需要使用大型的起吊機械，但是工期比較長。模架施工到最后一個孔梁結(jié)構(gòu)，需要在混凝土翼緣板上，對主梁的支撐部分以及每個主梁接頭部分預留整體落梁，然后將主梁部分的吊桿孔全部拆除。（2）先整體拆除，再逐段分解這種拆除施工方法需要使用大型的起吊機械設(shè)備，可以更好地縮短施工工期。模架施工到最后一孔梁結(jié)構(gòu)時，在混凝土箱梁翼緣板上需要將模架平移，對模底結(jié)構(gòu)部分的預留吊裝拆除后，然后需要使用卷揚機升降[4]。
3安全管理要點
3.1施工測量技術(shù)與安全管理
橋梁工程在應用移動模架施工環(huán)節(jié)，需要在施工前期階段組織專業(yè)人員組成測量團隊，形成完善的質(zhì)量控制管理系統(tǒng)，管理人員要明確各個崗位的工作任務，并且進行測量數(shù)據(jù)的復核與檢查，確保各項數(shù)據(jù)達到精確度的要求。此外，需要準備足夠的測量設(shè)備，其性能與準確度都要達到要求，滿足測量工作的需要，保證各個部分的質(zhì)量都能夠達到要求[5]。
3.2模板施工技術(shù)與安全管理
橋梁工程模板施工環(huán)節(jié)，要分清內(nèi)外模板，并且需要嚴格控制各個部分的長度，內(nèi)模板相對比較短，同時需要確保模板緊貼墻體結(jié)構(gòu)，對于模板與墻體部分存在縫隙的情況，需要填充海綿，確保二者緊密連接。澆筑混凝土前，需要及時將模板清除干凈，保證表面的干燥度與清潔度，然后調(diào)整模板尺寸，以確保后續(xù)的澆筑施工達到質(zhì)量的要求。對于橋梁工程而言，要保證整個項目順利進行，需要按照規(guī)定要求來完成各項工作。此外，在進行模板安裝施工時，需要達到準確性與施工效率的要求，各個部分的質(zhì)量都要符合技術(shù)標準。在模板安裝環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應該對模板進行必要的處理，保證其整體質(zhì)量達標，不能存在任何毛刺、凹槽的問題，確保脫模環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合要求。還需要采用散拼散拆的方式來進行內(nèi)模的建設(shè)施工，合理進行放樣施工，確保各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸精度達標。
3.3鋼筋施工技術(shù)與安全管理
首先需要進行箍筋框的固定處理，并且根據(jù)設(shè)計方案調(diào)整，應用定型模架，在該環(huán)節(jié)施工結(jié)束后，要組織人員進行質(zhì)量檢查，從而可以使得鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量符合要求。在鋼筋焊接施工環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)存在直徑比較大的柱豎筋結(jié)構(gòu)，要應用電渣壓力焊的方式；如果鋼筋直徑比較小，需要采用綁扎連接的方式。在該環(huán)節(jié)中需要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準，加強距離參數(shù)的控制。
3.4預應力施工技術(shù)與安全管理
橋梁施工環(huán)節(jié)，應用雙向預應力體系的連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，預應力管鋼束為橫向、預應力為縱向，并且全部應用塑料波紋管，采用真空輔助吸漿工藝。然后需要通過移動模架技術(shù)，完成箱梁腹板與頂板鋼束張拉施工，可以確保整體結(jié)構(gòu)應力達標，特別是需要充分重視預應力材料的控制，要達到力學性能的要求，確保整個結(jié)構(gòu)部分的強度都能夠達到規(guī)定的要求。
4結(jié)語
綜上所述，在橋梁施工環(huán)節(jié)，需要選擇合適的移動模架施工技術(shù)，加強各個環(huán)節(jié)的管理和控制，從而可以保證橋梁工程的質(zhì)量達標，解決系統(tǒng)施工中存在的問題和不足，積極促進我國橋梁事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]高漸斌.移動模架法現(xiàn)澆箱梁在桃花峪黃河大橋中的應用技術(shù)研究[D].鎮(zhèn)江：江蘇大學，2011.
[2]景強.移動模架整孔現(xiàn)澆大跨度混凝土箱梁橋的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].西安：長安大學，2010.
[3]盧衛(wèi)忠.多跨收折式移動模架平臺澆筑連續(xù)箱梁施工技術(shù)研究[D].重慶：重慶交通大學，2013.
作者：謝甲閏 單位：江西省公路工程有限責任公司