PDMS在海洋石油工程項(xiàng)目配管中的應(yīng)用

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摘要：在本文中以海洋石油工程項(xiàng)目工藝配管加工設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，分析pdms技術(shù)在海洋石油工程項(xiàng)目配管加工設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用。在具體技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)用該種技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的碰撞檢測(cè)，然后完善工藝管線。根據(jù)實(shí)際的海洋石油工程項(xiàng)目進(jìn)行施工方案模擬，在slooper技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)配管加工處理。希望通過本文的研究，能夠促進(jìn)PDMS在海洋石油工程配管加工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：PDMS；海洋石油工程項(xiàng)目；配管加工設(shè)計(jì)；應(yīng)用；分析

PDMS是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)中心所開發(fā)的專業(yè)化集成數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，同時(shí)也是應(yīng)用較為廣泛的三維建模軟件。該種軟件在工程項(xiàng)目配管加工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，能夠高效的定位到元件，并且建立起基于管道、電儀、結(jié)構(gòu)等要素集成等比例模型?；赑DMS的優(yōu)勢(shì)，其在海洋石油工程配管加工中應(yīng)用的意義十分重大。

1碰撞檢測(cè)

由于在工程項(xiàng)目配管加工中，包含著很多隱形工程，為了實(shí)現(xiàn)配管加工設(shè)計(jì)的安全性，需要在配管設(shè)備進(jìn)行加工之前進(jìn)行配管設(shè)備之間的碰撞檢測(cè)。主要的檢測(cè)方式主要分為兩種：第一，基于“clash”碰撞檢測(cè)；在一般的項(xiàng)目配管加工檢測(cè)中，技術(shù)人員能夠根據(jù)項(xiàng)目組需求，建立配管的三維模型，對(duì)配管加工環(huán)節(jié)進(jìn)行clash操作。在該種操作模式下能夠有效的降低管線之間的硬性碰撞。在該種三維模型的檢測(cè)模式下，能夠?qū)ε涔茈[患進(jìn)行前端的預(yù)防處理。以便于技術(shù)人員在后期進(jìn)行碰撞部位的內(nèi)部檢查，避免漏洞排查環(huán)節(jié)中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的疏漏問題。因此該種碰撞檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的降低管線質(zhì)量受損[1]。第二，基于“review”智能碰撞檢測(cè)。Review在PDMS中為接口模塊，其實(shí)際應(yīng)用，主要是負(fù)責(zé)三維模型材質(zhì)的碰撞檢測(cè)和照射光源的處理。在該種檢測(cè)過程中，可以增加真實(shí)的組塊模擬環(huán)境，借助人在真實(shí)模擬環(huán)境中行走檢查模式，對(duì)整體布置、操作空間、閥門、安全通道、管線碰撞進(jìn)行模擬。在實(shí)際模擬安裝環(huán)節(jié)中，首先需要分析可能出現(xiàn)的設(shè)備碰撞問題，通過該軟件進(jìn)行較為詳細(xì)的碰撞檢查。

2管線完善

在很多項(xiàng)目實(shí)施過程中，其中2寸以下小管線，該種管線設(shè)計(jì)方式在海洋石油工程項(xiàng)目施工中比較常見，部分小尺寸管線在實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中缺乏一定的三維建模，當(dāng)設(shè)計(jì)人員未提供出小管線的設(shè)計(jì)圖紙情況下，將會(huì)為組塊建造過程中，配管加工設(shè)計(jì)帶來一定難度。第一，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)施工難度加大的情況下，需要將可能出現(xiàn)管線碰撞設(shè)計(jì)安排到最后，并且針對(duì)管線系統(tǒng)試壓和密封性檢驗(yàn)；第二，當(dāng)材料的估算難度較大時(shí)，在缺乏施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，需要準(zhǔn)確的控制管線配置，對(duì)材料進(jìn)行合理判斷；第三，當(dāng)圖紙材料控制不合理時(shí)，會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此在管線進(jìn)行完善的基礎(chǔ)上，需要保障管線材料質(zhì)量[2]。此外，在對(duì)管線進(jìn)行加工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，可以借助PDMS軟件完善管線碰撞故障。

3施工方案模擬

工程項(xiàng)目施工中較為常見的問題就是設(shè)備到貨尺寸與設(shè)計(jì)尺寸之間的偏差，該種偏差存在將會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量，嚴(yán)重情況下，將會(huì)延誤工期及項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃。在管線結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸之間存在誤差時(shí)，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管線修改，而工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境十分復(fù)雜，管線穿插較多，進(jìn)行管線的改造，對(duì)于相關(guān)專業(yè)的施工帶來較為不利的影響。此外，在施工現(xiàn)場(chǎng)中，管線的實(shí)際密度較大，進(jìn)行管線方案修改過程中，需要針對(duì)設(shè)備進(jìn)行前后移位，施工起來十分不便[3]。例如渤海油田某項(xiàng)目，壓縮機(jī)模塊回油管線為不銹鋼材質(zhì)，工程項(xiàng)目組要求對(duì)改重材料的管線結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改，基于管線材質(zhì)等問題，實(shí)際整改較為困難。在項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)人員及建造施工人員多次商議之后，總結(jié)出相應(yīng)的調(diào)整方案，分析最終確定的過程中延誤了工期，對(duì)工程后期施工產(chǎn)生較為不利的影響。然而，在管線改進(jìn)過程中應(yīng)用PDMS軟件進(jìn)行管線實(shí)際情況的模擬，設(shè)計(jì)人員能夠借助三維軟件系統(tǒng)，重新布置回油管線，該種方法避免了實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)工，能夠?qū)こ踢M(jìn)行優(yōu)化，并且不會(huì)對(duì)施工工期及進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生影響。將PDMS應(yīng)用到海洋石油工程項(xiàng)目工藝配管加工設(shè)計(jì)當(dāng)中，對(duì)工藝配管專業(yè)在后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)施工建造管理工作上發(fā)揮著重要的作用。在管線碰撞管理上，需要借助該種技術(shù)軟件，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管線碰撞預(yù)防。在項(xiàng)目管線支架設(shè)計(jì)上，在三維建模軟件下完成，首先在建模環(huán)節(jié)中，要求設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)熟悉平臺(tái)對(duì)支架型鋼材的具體尺寸等明確要求，避免后期的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中出現(xiàn)計(jì)算偏差。在支架設(shè)計(jì)當(dāng)中，項(xiàng)目組配管專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)與管線設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，借助三維模擬軟件實(shí)時(shí)捕捉支架定位，杜絕管線存在著較大范圍的改動(dòng)情況。此外，在對(duì)于玻璃鋼等特殊材料管線的支架位置進(jìn)行確定基礎(chǔ)上，要求項(xiàng)目組配管專業(yè)人員以及支架設(shè)計(jì)人員需要注意系統(tǒng)中預(yù)留足夠的直管段[4]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在本文中介紹了海洋石油配管加工設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)，為了提升工藝配管加工設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率，文中引入了基于三維模擬的PDMS軟件技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的改進(jìn)海洋石油工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，為未來的海洋石油工程項(xiàng)目建造過程中管線施工帶來了便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃太安.Spooler的二次開發(fā)及配管設(shè)計(jì)一體化探討[A].中國(guó)海洋學(xué)會(huì)海洋工程分會(huì).第十四屆中國(guó)海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（下冊(cè)）[C].中國(guó)海洋學(xué)會(huì)海洋工程分會(huì):,2009:4.

作者:田慶林 單位:中海石油有限公司天津分公司工程建設(shè)中心