高速淺埋軟弱圍巖隧道施工技術的嘗試

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摘要:在良好的設計理念與施工技術支持下，我國高速公路工程的整體建設規(guī)模正在擴大，其中的隧道施工技術水平有了較大的提升。結合當前高速淺埋軟弱圍巖隧道施工的實際概況，可知施工中面臨的地質(zhì)條件復雜，整體的施工風險及施工難度較大，需要注重隧道支護施工技術的合理運用，促使施工中可能存在的安全隱患得以消除?；诖?，本文將對高速淺埋軟弱圍巖隧道施工技術進行系統(tǒng)闡述。

關鍵詞:高速公路工程;軟弱圍巖;隧道;施工技術;地質(zhì)條件

注重高速淺埋軟弱圍巖隧道施工技術的靈活運用，結合工程施工現(xiàn)場的實際狀況及施工要求，擴大這類施工技術的實際應用范圍，有利于增強工程施工質(zhì)量可靠性，全面提升高速公路隧道施工水平，最大限度地降低工程施工中各類問題發(fā)生率。因此，需要從多個方面對高速淺埋軟弱圍巖隧道施工進行深入分析，運用可靠的施工技術深入推進工程施工計劃，不斷完善工程安全性能，為我國高速公路事業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

1工程概況

某地區(qū)為了促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，全面提升道路交通運輸水平，加強了高速公路建設。高速隧道工程項目雙向全長為4660m，左右兩幅的長度分別為2335m及2325m，是該區(qū)域最長的隧道。項目建設中由于遇到了淺埋圍巖，使得施工區(qū)域的受力復雜，加大了隧道施工風險，影響著隧道施工質(zhì)量可靠性。為了改變這種不利的發(fā)展現(xiàn)狀，施工企業(yè)及人員從施工方法、預防隧道坍塌措施兩方面進行了考慮，確保了隧道施工計劃的順利實施。

2高速淺埋軟弱圍巖隧道施工方法分析

2．1施工原則

在隧道開挖施工過程中，為了減少對施工區(qū)域圍巖結構的擾動影響，需要設置可靠的支護體系。在支護體系設置的過程中，所要遵循的原則包括:(1)支護體系支持下的圍堰自穩(wěn)能力得以提高;(2)設置支護體系中，應注重混凝土噴射及錨桿支護手段的高效利用，優(yōu)化圍巖支護體系實踐應用中的使用功能;(3)加強對隧道開挖過程的嚴格把控，避免產(chǎn)生較多的圍堰擾動影響，并增強圍巖與初期支護結構穩(wěn)定性，確保二次襯砌作業(yè)計劃安全實施。

2．2施工中的圍巖量測方法

在高速淺埋軟弱圍巖隧道施工中，注重圍巖量測方法的合理運用，具有重要的現(xiàn)實意義。具體表現(xiàn)在:(1)能夠了解圍巖的基本情況，并對其穩(wěn)定性做出科學評價;(2)為專業(yè)支護體系的合理設置提供參考依據(jù)，確保支護體系中各參數(shù)的設置合理性;(3)提高對支護結構及受力狀態(tài)的正確認識，保持圍巖支護結構受力均勻性，并對支護結構的安全性能進行科學評估。在具體的操作過程中，應對圍巖收斂、地表下沉等進行深入分析，在專業(yè)測量工具的作用下獲取數(shù)據(jù)，促使施工中存在的裂隙問題得以高效處理，設置處理支護效果良好的結構。

2．3施工中的支護施工技術

為了提高隧道施工質(zhì)量，應從這些方面入手:(1)選用壁厚為3．5mm的注漿小導管，作為有效的加固措施，其長度應處于4．5－5．0m的范圍內(nèi)，將環(huán)向間距保持在0．4m左右，采取雙層方式進行合理設置;(2)注重初期支護結構的合理設置。在偏壓隧道施工中，開挖與支護施工應同時進行，若開挖0．6m，對應的支護也為0．6m，并根據(jù)施工設計標準要求，設置性能可靠的支護結構。在對上導坑施工時，為了確保施工安全性，應選用40mm的超前小導管，完成注漿作業(yè)，并選用由螺紋鋼筋制成的四肢鋼格柵，最終形成結構穩(wěn)定的整體;設置錨桿時，選用了長度為3m，間距為0.8m×1m的豎脂錨桿，并在掛鋼筋網(wǎng)片的過程中，將其間距設置為18cm×18cm，噴射了C20混凝土，確保鋼格柵實際作用發(fā)揮;(3)在爆破作業(yè)過程中，為了減少對圍巖擾動影響，加強了爆破用藥量控制;對施工區(qū)域的洞頂危石進行了清除，并將在噴射混凝土的過程中將其厚度控制在5cm左右，并設置了拱架、錨桿，確?；炷羾娚溆行?當洞下施工計劃完成后，進行了一次仰拱混凝土澆筑作業(yè)，澆筑間距為10m。

2．4施工中的地表水處理技術

該隧道工程在淺埋軟弱圍巖區(qū)域使用中，為了推進施工計劃，對地表水進行了科學的排水處理。具體的處理技術要點包括:(1)結合設計圖紙要求，根據(jù)隧道淺埋段地表的實際情況，開展了斷面測量作業(yè)，并制定了相應的方案;(2)開展地地表排水作業(yè)。針對淺埋段隧道施工的實際情況，修建了排水溝，其是用尺寸為110cm×90cm的漿砌片石砌筑而成的，且凈空寬為50cm，并設置了長度與寬度分別為30cm與20cm的輔助排水溝。

2．5施工中的深孔注漿技術

在隧道開挖作業(yè)計劃實施前，為了避免地下水對隧道開挖施工造成過多影響，需要運用深孔注漿技術對地下水進行處理。具體表現(xiàn)在:(1)落實好準備工作。通過對隧道施工區(qū)域地質(zhì)狀況的深入分析，需要對鉆孔排渣、鉆孔推進壓力、鉆孔長度等進行分析，了解隧道前方地質(zhì)構造特點;(2)注重注漿參數(shù)的合理選取。為了發(fā)揮出深孔注漿技術優(yōu)勢，選用設置好與之相關的各種參數(shù)。其中，單液漿與雙液漿凝膠時間分別控制在2－7h、30s－3min的范圍內(nèi)，漿液的擴散半徑在2m左右，注漿過程中的終壓為3－4MPa;(3)止?jié){段設置及鉆孔作業(yè)。由于軟弱圍巖施工中注漿壓力的動態(tài)變化可能會引發(fā)安全事故，需要合理設置止?jié){段;在地質(zhì)鉆機、錨桿鉆機等不同機械設備的支持下，開展鉆孔作業(yè)，并加強整個鉆孔過程的嚴格把控;(4)開展注漿作業(yè)。淺埋軟弱圍巖隧道施工中應開展注漿作業(yè)，在孔內(nèi)管上設置注漿混合器，將孔內(nèi)的石渣全部清除，增強注漿通道順暢性。注漿過程中應先在軟弱、斷層帶圍巖處進行注漿，優(yōu)化注漿作業(yè)流程，充分發(fā)揮注漿施工技術的實際作用。

2．6施工中的開挖施工與洞口段施工技術

該工程隧道施工中應注重開挖施工與洞口段施工技術使用。具體表現(xiàn)在:(1)運用環(huán)形開挖方式，確保開挖施工質(zhì)量可靠性，并考慮其中的錨噴支護強度，對施工過程進行嚴格控制;(2)洞口段施工中應采用套拱施工方式，確保施工安全性，并根據(jù)邊坡、仰坡的實際情況，合理設置錨桿掛網(wǎng)，完成混凝土噴射作業(yè)，提升預加固處理水平。與此同時，應了解正洞施工流程，確保隧道施工質(zhì)量可靠性。

3隧道施工中預防坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)的各種措施

為了避免隧道施工中出現(xiàn)勘塌現(xiàn)象，應采取這些措施:(1)注重人工與機械施工方式的配合使用，減少圍巖擾動影響;在先護頂后開挖原則的指導下，采用超前小導管及大管棚方式進行加固;(2)開挖成型后，應落實初期支護作業(yè)，并根據(jù)特殊段的實際情況，設置好加固措施，確保隧道結構穩(wěn)定性，并對地面與洞內(nèi)進行數(shù)字化量測，對地表沉降進行控制，制定出科學的支護措施。某高速軟弱圍巖隧道施工工藝流程圖

4結語

高速淺埋軟弱圍巖隧道施工風險大，施工中各類安全隱患的存在，威脅著工程施工安全性，需要施工人員設置性能可靠的隧道施工支護結構，確保工程作業(yè)計劃的安全實施，使得高速隧道施工進度不受影響，工程的施工計劃能能在規(guī)定的期限內(nèi)按期完成。實現(xiàn)工程施工效益最大化目標。因此，未來高速淺埋軟弱圍巖隧道施工中應重視施工技術的合理選擇與運用，給予工程施工質(zhì)量充分保障。

參考文獻:

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作者:孟雪峰 單位:中國建筑西南勘查設計研究院有限公司