混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制綜述

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摘要:預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在橋梁公路中發(fā)揮不可替代的作用，本文主要介紹預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁現(xiàn)澆施工中的應(yīng)用和發(fā)展，以及用先張法和后張法施工中的應(yīng)該怎樣進(jìn)行質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量控制

1預(yù)應(yīng)力混凝土概述

1．1預(yù)應(yīng)力混泥土的概念

所謂的預(yù)應(yīng)力混凝土是在外荷載作用前預(yù)先的在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部建立起內(nèi)應(yīng)力，作用是預(yù)應(yīng)力的大小和分布可以抵消或減少由于外荷載作用于結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的內(nèi)力。預(yù)應(yīng)力混凝土是通過(guò)對(duì)受拉區(qū)的鋼筋進(jìn)行在其彈性范圍內(nèi)的拉伸利用其收縮產(chǎn)生的壓力抵抗或者減小由外荷載作用下量?jī)?nèi)產(chǎn)生的拉力。

1．2預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

(1)抗裂性能好。對(duì)混凝土底部容易在外荷載作用下產(chǎn)生裂縫的部位施加預(yù)應(yīng)力，可以在很大程度上減小或者消除底部裂縫;(2)耐久性好，剛度很大，變形比較?。?］。預(yù)應(yīng)力混凝土由于受到預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的與受拉方向相反的壓力的作用，所以不容易開(kāi)裂，抗裂性好。一般只有不設(shè)置預(yù)應(yīng)力的梁的幾分之一;(3)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是可以有效地利用高強(qiáng)材料，因?yàn)椴牧系膹?qiáng)度高所以承受荷載的能力高，屈服強(qiáng)度高，所以可以有效地減小結(jié)構(gòu)的截面尺寸從而減少結(jié)構(gòu)的自重;(4)提高結(jié)構(gòu)的抗剪能力［2］。試驗(yàn)和理論都表明結(jié)構(gòu)內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力鋼束可以有效地組織結(jié)構(gòu)的斜裂縫的出現(xiàn)與發(fā)展，從而有效地提高其抗剪的能力;(5)提高受壓桿件的穩(wěn)定性。有實(shí)驗(yàn)表明，如果對(duì)鋼筋混凝土柱子施加預(yù)應(yīng)力，可以有效地提高鋼筋混凝土柱的抗壓能力;(6)預(yù)應(yīng)力施工布置預(yù)應(yīng)力鋼筋比較方便，施工也很便捷;(7)有效節(jié)約鋼材。預(yù)應(yīng)力鋼材的強(qiáng)度極高，使用少量的預(yù)應(yīng)力鋼材就可以滿足達(dá)到結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)下的承載能力極限狀態(tài)。所以可以大幅的節(jié)約鋼材。

2預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)及發(fā)展

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁結(jié)構(gòu)主要使用兩種材料，一是強(qiáng)度標(biāo)號(hào)比較高的混凝土;二是鋼束，一般是采用鋼絞線。其中預(yù)應(yīng)力鋼束的布置主要有兩種:一是不連續(xù)分段進(jìn)行布置，二是連續(xù)地不間斷地布置。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工主要有這幾個(gè)方面:選擇符合的施工方法、結(jié)構(gòu)的受力分析計(jì)算包括怎么配筋、施工前的機(jī)械的準(zhǔn)備、輔助主體施工的機(jī)具的準(zhǔn)備和施工組織管理等方面。在橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，常用的施工方法包括:懸臂澆筑、頂推施工、支架澆筑以及逐孔施工等［3］。

3預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

3．1先張法施工技術(shù)

(1)先張法施工在公路橋梁施工過(guò)程中，需要張拉鋼絞線，其施工工藝如下:首先在初步張拉鋼絞線時(shí)，必須將鋼絞線應(yīng)力控制在0。然后在板中間兩邊的位置穿過(guò)鋼絞線，并將其固定在定位板邊緣，保證鋼絞線位置的準(zhǔn)確性;其次應(yīng)安裝千斤頂，在安裝千斤頂時(shí)，需要將鋼絞線穿過(guò)千斤頂，并采用套筒夾緊千斤頂頂頭再次在處應(yīng)力產(chǎn)生之間。然后開(kāi)動(dòng)油泵時(shí)，先使油泵回位，然后再?gòu)埨捅茫钡揭霈F(xiàn)控制應(yīng)力為止，關(guān)閉油泵;最后做好頂錨工作后，將油泵恢復(fù)，同時(shí)松開(kāi)千斤頂?shù)膴A具［6］;(2)安裝鋼筋與模板:在安裝鋼筋過(guò)程中，應(yīng)保持好間距，底板不能采用電焊進(jìn)行施工，同時(shí)在按照模板之前，應(yīng)先完成預(yù)埋支座、泄水孔以及人行道板的施工，在模板施工過(guò)程中，應(yīng)利用拉桿將模板拉緊，并用拉線將其拉伸［6］;(3)澆筑混凝土:在澆筑混凝土之前，先安裝空心板和模板，再進(jìn)行混凝土的澆筑，在澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方式，防止發(fā)生氣囊移位、碰撞預(yù)應(yīng)力鋼筋等問(wèn)題，應(yīng)盡量一次性完成混凝土的澆筑，在完成混凝土澆筑后，好需要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土澆筑的質(zhì)量［7］。

3．2后張法施工技術(shù)

(1)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋可以在混凝土澆筑前穿過(guò)預(yù)留孔道，也可以在混凝土澆筑后達(dá)到要求的強(qiáng)度后再穿過(guò)預(yù)留孔道并進(jìn)行鋼束的張拉，其中在此階段要保證孔道的暢通和鋪墊鋼筋位置的準(zhǔn)確［8］;(2)預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝好后要進(jìn)行保護(hù)，空氣中濕度過(guò)大，超過(guò)十分之七，要在一周內(nèi)注漿，在十分之四和十分之七之間要在半個(gè)月內(nèi)注漿，最晚的也要在20天內(nèi)注漿，而且要保證不再有濕空氣進(jìn)入;(3)張拉預(yù)應(yīng)力筋。在施加預(yù)應(yīng)力至力筋之前應(yīng)檢查構(gòu)件，確保尺寸與外觀與規(guī)定相符，張拉時(shí)構(gòu)件混凝土性能應(yīng)與設(shè)計(jì)求相符。在張拉時(shí)應(yīng)注意分階段或者分批對(duì)稱張拉［10］。

4橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制

4．1保證高質(zhì)量的混凝土的要素

混凝土的綜合性能應(yīng)該達(dá)到與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合的要求。在滿足施工要求的條件下，應(yīng)盡量減少單位用水量與水泥量，這樣處理是為了避免混凝土出現(xiàn)過(guò)多水化熱，降低混凝土產(chǎn)生收縮與徐變而導(dǎo)致的因?yàn)槭湛s而產(chǎn)生裂縫與預(yù)應(yīng)力損失。

4．2扁錨和連接器的正確使用

正確使用扁錨是有條件的，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)連接處合理使用它。張拉鋼筋時(shí)，扁錨的存在會(huì)影響后期的預(yù)留孔道的注漿，所以在應(yīng)用扁錨連接器時(shí)更經(jīng)過(guò)仔細(xì)的考慮，特別是奇數(shù)梁跨時(shí)結(jié)構(gòu)會(huì)受到偏心力的影響。

4．3防止波紋管漏漿堵管

我們用通孔器對(duì)波紋管進(jìn)行通孔檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題應(yīng)當(dāng)意識(shí)到這是由于波紋管漏漿造成的預(yù)留孔道的堵塞。分析其原因有以下幾點(diǎn):在接頭處的處理沒(méi)有做好，接縫不嚴(yán)實(shí)造成漏漿，其次是由于工地上施工人員的不小心而是波紋管破裂或者截面變小。為了解決上述的問(wèn)題我們采用以下措施:波紋管的選材必須合格，堅(jiān)決不適用破裂的波紋管。接頭處的管子要比對(duì)型號(hào)，采用能合理接頭的型號(hào)。

4．4重視預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道的安裝的正確性是預(yù)應(yīng)力施工中重點(diǎn)內(nèi)容。在管道安裝時(shí)要首先控制管道的位置，避免在澆注混凝土?xí)r管道出現(xiàn)不良現(xiàn)象如漏漿或者上浮等情況。所以要高度重視這一塊的作用。問(wèn)題:在鋼絞線張拉過(guò)程中出現(xiàn)滑絲和斷絲現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋受力不均勻，可能使結(jié)構(gòu)達(dá)不到預(yù)想的預(yù)應(yīng)力。原因分析:(1)鋼束放置的環(huán)境不好，表面存在油污和因?yàn)榄h(huán)境潮濕而產(chǎn)生的銹斑等;(2)鋼絲編束時(shí)，由于沒(méi)有仔細(xì)梳理，導(dǎo)致鋼絲束發(fā)生混亂;(3)錨具加工尺寸不對(duì)，錐度誤差大;(4)錨圈放樣不準(zhǔn)確，支承墊板角度不水平，千斤頂安裝不到位。預(yù)防及處理措施:(1)在施工中必須要求采購(gòu)合格的材料和加強(qiáng)材料的定期檢查，選擇較好的錨具類型，施工時(shí)按照規(guī)章制度要求施工;(2)滑絲和斷絲現(xiàn)象如果在頂錨之前發(fā)生，應(yīng)馬上停止張拉，而且要使千斤頂回油，認(rèn)真檢查滑絲和斷絲是由什么引起的，換掉已斷的鋼絲或更換已毀壞的夾片，再重新進(jìn)行張拉;(3)滑絲和斷絲現(xiàn)象如果在頂錨之后發(fā)生，其處理步驟如下:(1)把千斤頂按張拉狀態(tài)準(zhǔn)備好;(2)張拉鋼絲。當(dāng)鋼絲由于受到千斤頂張拉而伸長(zhǎng)時(shí)，夾片一旦有點(diǎn)被帶出，這時(shí)馬上用鋼纖卡住夾片，與此同時(shí)千斤頂回油，鋼絲向與拉的方向相反的方向收縮，夾片這個(gè)時(shí)候因被卡住而不與鋼絲同時(shí)回縮。千斤頂再次進(jìn)油，這樣重復(fù)操作，直至夾片退出為止。

參考文獻(xiàn)

［1］蘇寶利．淺析公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制［J］．科技展望，2014(14):33．

［2］王保亭．公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制［J］．民營(yíng)科技，2014(9):196．

作者:羅春明 單位:重慶交通大學(xué)