隧道施工技術及質量控制

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摘要:公路隧道施工是一項系統(tǒng)性的工程，為了提高公路隧道建設項目的施工質量，結合實際，在分析公路隧道施工特點的同時，總結了公路隧道施工過程中存在的難點問題，同時對公路隧道施工技術進行研究，另外，提出相關的質量控制措施，通過分析研究可知，在不同的隧道條件下施工，合理的選擇施工技術與質量控制措施，對提高隧道工程的施工效率、質量有促進作用。

關鍵詞:公路隧道，施工技術，質量控制

0引言

通常來看，公路隧道的施工程序是極為繁瑣和復雜的，鑒于其獨特的施工環(huán)境，從而使其具體的施工過程通常會遇到諸多的困難。而這樣既不利于工程質量的達成，同時也可能會留下諸多潛在的質量漏洞和技術難題。而如要解決以上出現(xiàn)的問題，就務必要透徹了解公路隧道的具體特點，并切實了解其中可能存在的問題和疏漏，并采取行之有效的應對舉措，從而把隧道施工中可能出現(xiàn)的事故等級降到最低或根本杜絕，以助力施工企業(yè)獲得長效和穩(wěn)定的發(fā)展。

1公路隧道施工的特點［1］

對于公路隧道施工來說，其主要包括以下幾個方面的特點:1)對地質條件的依賴性比較明顯。因為隧道工程通常都是在地下的環(huán)境中施工，所以對于地質的具體情況務必要做到透徹的了解，并切實分析可能出現(xiàn)的地質問題和突發(fā)情況，以確保隧道工程能夠穩(wěn)定安全地進行。2)公路隧道工程的差異性。對于公路隧道工程來說，工程項目的具體設計與正式施工是兩個十分重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，由于隧道中的地質條件和施工環(huán)境比較復雜，因而導致很多設計內(nèi)容需要根據(jù)圍巖的實際情況來進行修改與調整，進而使得工程設計的內(nèi)容與施工的實際狀況存在巨大的偏差。3)施工難度系數(shù)較大。通常整個隧道的施工都是在洞中進行，而洞內(nèi)的不可知因素太多，且環(huán)境極為復雜，施工的空間極為有限，大型的設備也不能有效地展開，稍有不慎極易出現(xiàn)碎石甚至于塌陷的情況，這樣就給隧道工程的整體推進造成了很多的干擾。

2公路隧道施工常見問題

2．1開挖質量問題

在對公路隧道具體施工的時候，通常會遇到諸多的情況，而開挖方面出現(xiàn)的質量問題比較嚴重。例如，當前我國諸多的施工機構在推進公路隧道工程時并沒有切實控制各個環(huán)節(jié)的程度和效果，因而使得爆破等環(huán)節(jié)出現(xiàn)較大的失誤。另外大多的施工人員對初噴作用的認識出現(xiàn)偏差或未能全面了解，進而在操作的時候引發(fā)各類質量問題。

2．2支護質量問題

在開挖的時候，務必確保整個過程的切實整體，不得出現(xiàn)遺漏的情況。當前比較常用的一種方式是臺階式的開挖方式，但是此類方式會造成開挖縱向的距離加大，長此以往必會使得圍巖脫離于初期的支護結構，這樣長時間的作用，在地基不穩(wěn)的情況下極易出現(xiàn)空洞的情況，甚至于最終出現(xiàn)拱角懸空或是空洞的情況。

2．3防水問題

防水問題在公路隧道的施工過程中也是要格外注意的一項內(nèi)容，其既關系著施工的整體質量，同時也與公路隧道工程的功能和安全息息相關。如防水材料的質量不達標或是使用方式有誤等，都極易對整個隧道工程造成不可預估的后果。因而務必要嚴格控制各個環(huán)節(jié)的質量問題，以防出現(xiàn)任何紕漏和不可控制的情況。

3公路隧道施工的質量控制措施

3．1完善開挖方法

通常情況下，在開挖隧道之前，應充分了解圍巖的具體狀況，從而保證開挖符合預期設定的標準。該文主要以Ⅴ級圍巖為例，進而介紹了公路隧道的具體開挖方式。由于長久的風化和侵蝕的作用效果，進而使得Ⅴ級圍巖中巖石的整體穩(wěn)定性出現(xiàn)大幅度的下降，同時也會造成其傳遞荷載的能力嚴重下降。而為了處理這樣的情況，就需要使用短臺階施工的方式實施開挖，以控制臺階的高度等各個方面的內(nèi)容。通常臺階的高度應為3m左右，而長應達到5m［2］。此外，以下幾個方面的問題也需要引起足夠的重視:1)科學控制進尺的大小程度。通常應把進尺設定為1m，而之所以這樣做是開挖的便捷性的考慮。2)在對臺階進行施工的時候，為了減少爆破的頻率，應盡量使臺階能夠在同一時間段施工。爆破頻率的減少有助于確保巖石本身整體的穩(wěn)定性和堅固性，另外也能推動工作效率的大幅度提升。3)在完成開挖作業(yè)之后，可能會出現(xiàn)上臺階懸空的情況，而如果對其施加荷載也極易出現(xiàn)垮塌的危險。

3．2控制公路隧道支護施工質量

在公路隧道開挖完成之后，為了保證施工能夠安全穩(wěn)定地推進，就要做好科學的支護，并采用適宜的方式監(jiān)測噴射混凝土的質量，而當前常用的方式是噴大板法。一般情況下其監(jiān)測主要針對的內(nèi)容是原材料與噴射混凝土的具體效果，監(jiān)測其結合堅硬程度以及混合結構的厚度等是否達標，此外，還要監(jiān)測混凝土與周圍圍巖的凝結程度［2］。

3．3加強防水層的施工技術與質量控制

要確保公路隧道防水層的施工質量能夠獲得嚴格的控制，施工方式的選用極為關鍵。例如，借助于推行黏結測試，可以確定適宜的用量，接著使用綜合黏結法和防水卷材的方來具體施工。在對防水卷材鋪設的時候，應順著拱部環(huán)向進行，并合理控制搭接和黏結的程度。需要注意的是，在黏結的過程中，既要注意劑量的多少，也要確保涂抹的均勻，不得出現(xiàn)漏抹或是有空隙的情況，從而確保接口區(qū)域的牢固性和密閉性。防水卷材鋪設的緊密程度也要科學控制，以便于后期適當?shù)恼{整和協(xié)調。調整的力度要適當且均勻，不得對卷材造成破壞。另外，在澆筑混凝土的時候，通常會選擇用泵送的方式，進而把其輸送到攪拌倉中，這樣既能防止卷材被混凝土燙傷，同時也能確?；炷恋木鶆蚝屯暾?/p>

3．4隧道襯砌質量控制措施

在隧道襯砌施工的時候，通常會遇到二次襯砌出現(xiàn)裂縫的情況，而之所以出現(xiàn)這樣的情況主要是由于圍巖松動而導致的。由此可見，對于裂縫的檢查應引起足夠的重視。實際的操作中可以借助于刻度放大鏡等精密的器具來進行，進而對裂縫的深度和寬度實施觀察，從而更為快捷高效地采取科學的處理方案。而如果在施工的時候出現(xiàn)襯砌背后回填不密實或是有空洞的情況，一般情況下應使用雷達等監(jiān)測手段實施詳細監(jiān)測。監(jiān)測的時候要切實注意頻率的把握以及測線的布置［3］。不僅如此，對于問題較多的區(qū)域諸如拱頂?shù)目斩吹?，務必要加強相應的監(jiān)測和核查。

4結語

由以上論述可以看出，公路隧道在施工的時候面臨著極為復雜的施工環(huán)境，且潛在的隱患因子也比較多，另外可能遇到的危險等級也比較高，如若處理不當極易引發(fā)各類事故或是質量問題，甚至于導致工程損毀和人員的傷亡。因此，在整個施工過程中，相關的技術人員務必認真研究和掌握施工技術，并選用科學的技術手段，對于出現(xiàn)的問題能夠游刃有余地處理，從而保障公路隧道的整體質量符合預期的設定標準。

參考文獻:

［1］張勇峰．基于隧道施工中相關技術與質量控制措施的研究［J］．綠色環(huán)保建材，2016(10):100．

［2］李佳．試論公路隧道施工的質量控制措施［J］．山西建筑，2017，43(19):188-189．

［3］白青毅．公路隧道施工質量控制措施［J］．交通世界(運輸•車輛)，2013(11):212-213．

作者：楊斐 單位：山西路橋第三工程有限公司