貨物在陸運(yùn)階段保險(xiǎn)分析

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摘要:FOB術(shù)語在中國甚是世界范圍內(nèi)使用甚廣，雖然國際商會(huì)在2010年出臺(tái)了最新的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，F(xiàn)OB術(shù)語略微發(fā)生變化，但未仍未對(duì)貨物保險(xiǎn)方面進(jìn)行具體的規(guī)定，更別說在貨物從發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港的保險(xiǎn)規(guī)定了，因此從風(fēng)險(xiǎn)以及保險(xiǎn)利益角度分析這一個(gè)陸運(yùn)階段的貨物保險(xiǎn)問題及其解決方法便是個(gè)不錯(cuò)的研究方向，避免雖已為貨物購買保險(xiǎn)，貨物發(fā)生滅失損害而保險(xiǎn)公司對(duì)其無需進(jìn)行賠償?shù)那闆r。

關(guān)鍵詞:FOB;陸運(yùn)階段;保險(xiǎn)

眾所周知FOB貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易術(shù)語使用比例中占比最大，因此對(duì)FOB術(shù)語關(guān)注的也就較多。2010年國際商會(huì)出臺(tái)的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則沒太多改變FOB術(shù)語，更別說FOB術(shù)語下陸運(yùn)階段保險(xiǎn)的情況了，由此產(chǎn)生了貨主、承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司之間的大量糾紛。面對(duì)此些糾紛，對(duì)FOB術(shù)語下陸運(yùn)階段保險(xiǎn)的分析顯得非常重要。

一、FOB下貨物在陸運(yùn)階段的風(fēng)險(xiǎn)分析

按照最新解釋通則，F(xiàn)OB“離岸價(jià)”是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只并及時(shí)通知買方。貨物被裝上船舶時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。［1］然而解釋通則未規(guī)定FOB下貨物保險(xiǎn)由誰負(fù)責(zé)，在實(shí)務(wù)中一般都是買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。買方為了防范貨物的風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)去購買貨物的“倉至倉”的一切險(xiǎn)，即從發(fā)貨地的倉庫起至收貨地的倉庫止，而這就帶來了一個(gè)非常棘手的問題。在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，依據(jù)保險(xiǎn)合同，承保人承擔(dān)貨物滅失損害的賠償責(zé)任，須同時(shí)符合下列條件:

(1)保險(xiǎn)公司和索賠人之間有合法有效的合同關(guān)系，即索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人。

(2)向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。

(3)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中遭受的損失必須是承保風(fēng)險(xiǎn)造成的。

在FOB貿(mào)易術(shù)語下，如果買方為貨物投?！皞}至倉”的一切險(xiǎn)，那么當(dāng)貨物發(fā)生滅失損害時(shí)，買方便會(huì)向保險(xiǎn)公司索賠。但這時(shí)保險(xiǎn)公司便會(huì)以買方不享有保險(xiǎn)利益為由拒絕賠償。所謂的保險(xiǎn)利益，就是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。保險(xiǎn)利益產(chǎn)生于投保人或被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)標(biāo)的之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，它是投保人或被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司投保的利益，即投保人或被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)事故而受損失，因保險(xiǎn)標(biāo)的未發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故而受益。［2］《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第12條規(guī)定:財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。因此保險(xiǎn)公司會(huì)認(rèn)為貨物還處在賣方的控制之下，還未裝上船舶，也就意味著風(fēng)險(xiǎn)還未轉(zhuǎn)移到買方手中，即使貨物發(fā)生滅失損害的事故，買方在此時(shí)對(duì)貨物也就不存在保險(xiǎn)利益，故索賠便會(huì)遭到保險(xiǎn)公司以其無保險(xiǎn)利益為由的抗辯。但是在FOB貿(mào)易術(shù)語下，賣方無需為貨物投保，買方也不會(huì)把保單背書給賣方，賣方就算對(duì)貨物擁有所有權(quán)，一旦發(fā)生了滅失損害，其顯然也無法向保險(xiǎn)公司索賠。綜上所述，在陸運(yùn)階段按照FOB貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方都沒有為貨物辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為裝上船舶，按慣例一般由買方負(fù)責(zé)投保，而大多數(shù)買方為確保貨物安全，一般會(huì)投“倉至倉”條款的一切險(xiǎn)。經(jīng)過上述分析，買方就算為貨物投保了倉至倉的一切險(xiǎn)，貨物一旦在陸運(yùn)階段發(fā)生滅失損害，買方或者賣方都會(huì)處于一種尷尬的境地，即使貨物所有人是賣方，其同樣無法從保險(xiǎn)公司獲得相應(yīng)的賠償。

二、FOB術(shù)語下保險(xiǎn)問題的解決辦法

(一)賣方單獨(dú)為陸運(yùn)階段的貨物購買一份保險(xiǎn)

按照國際貿(mào)易慣例，F(xiàn)OB下賣方一般不會(huì)為貨物購買保險(xiǎn)，但貨物裝運(yùn)上船舶之前都是由其承擔(dān)貨物滅失損害的風(fēng)險(xiǎn)，因而賣方完全可以為了保證合同的履行，向保險(xiǎn)公司單獨(dú)購買貨運(yùn)險(xiǎn)。保險(xiǎn)期間從賣方倉庫開始至裝運(yùn)港裝上船舶為止，簡言之為“倉至港”，承保賣方在貨物運(yùn)出其倉庫至裝船前因意外事件或者不可抗力而遭受滅失損害的風(fēng)險(xiǎn)，這樣裝船之前的風(fēng)險(xiǎn)也就有了保險(xiǎn)公司的擔(dān)保［3］。一旦貨物在裝上船舶之前發(fā)生滅失損害，賣方便可以依據(jù)保險(xiǎn)單或者其他保險(xiǎn)憑證從保險(xiǎn)公司獲得相應(yīng)的賠償，尤其是賣方發(fā)貨地距貨物裝運(yùn)港距離較遠(yuǎn)的情形下，風(fēng)險(xiǎn)便可以轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，從而使自己的貨物處于保險(xiǎn)公司這雙大手的保護(hù)之下，買方也能依據(jù)買賣合同獲得相應(yīng)的補(bǔ)償。

(二)賣方購買全程保險(xiǎn)并在貨物裝上船之時(shí)背書轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單

雖說在FOB術(shù)語下，買賣雙方并沒有為貨物購買保險(xiǎn)的義務(wù)，但是為了貨物的安全以及合同的順利履行，雙方都可以約定購買貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。保險(xiǎn)問題的解決辦法之一就是賣方單獨(dú)為貨物購買陸運(yùn)階段的貨物險(xiǎn)，但賣方仍有另外的一個(gè)選擇，那就是為貨物購買倉至倉的一切險(xiǎn)，從賣方倉庫至買方倉庫，等貨物裝上船舶之時(shí)，再通過背書的方式來轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單或其他憑證，將其背書裝讓給買方。通過這種方式來實(shí)現(xiàn)貨物保險(xiǎn)問題的解決的好處就在于賣方和買方的保險(xiǎn)利益能夠完美地銜接起來。經(jīng)前文分析，買方在裝船前除非有特殊約定對(duì)貨物不享有保險(xiǎn)利益，但是由于賣方是貨物的所有權(quán)人，享有完全的保險(xiǎn)利益，由其買保險(xiǎn)再合適不過。為了與買方承擔(dān)裝船之后貨物風(fēng)險(xiǎn)的通則解釋相一致，背書轉(zhuǎn)讓便是不錯(cuò)的選擇，由此買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)便有效地轉(zhuǎn)而由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。購買一次貨物保險(xiǎn)，背書轉(zhuǎn)讓一次，賣方承擔(dān)陸運(yùn)階段的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)海運(yùn)階段的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，賣方和買方的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間能有效銜接。

(三)買賣雙方在合同中明確約定買方承擔(dān)陸運(yùn)階段的風(fēng)險(xiǎn)

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則在國際貿(mào)易中廣泛使用，由于其使用便捷，大大減少和降低雙方當(dāng)事人合同條款磋商的時(shí)間與成本，但并非不可約定改變，買賣雙方完全可以在買賣合同中將風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)提前或者延后，這就是意思自治原則的體現(xiàn)［4］。買賣雙方約定將FOB術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)從貨物裝上船舶轉(zhuǎn)變?yōu)閺馁u方倉庫運(yùn)出之時(shí)，由此買方便承擔(dān)從賣方倉庫至買方倉庫整個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)，簡言之“倉至倉”，這和國際上傳統(tǒng)的保險(xiǎn)區(qū)間完全相同，在此之前所提及的買方在陸運(yùn)階段對(duì)該批貨物并無保險(xiǎn)利益的問題便可迎刃而解。買方對(duì)在陸運(yùn)階段的貨物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)就意味著其對(duì)貨物享有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)公司便無法以買方對(duì)提單或者其他單證項(xiàng)下的貨物沒有保險(xiǎn)利益為由拒絕進(jìn)行賠償。

(四)買方購買保險(xiǎn)將賣方作為受益人或者共同的被保險(xiǎn)人

英國《1906年海上保險(xiǎn)法》第6條明確規(guī)定在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益，我國保險(xiǎn)法也規(guī)定投保人應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益，因此賣方在保險(xiǎn)單或者類似憑證上作為受益人或者共同的被保險(xiǎn)人也就意味著賣方對(duì)提單項(xiàng)下的貨物享有保險(xiǎn)利益，那么根據(jù)我國保險(xiǎn)法或者英國海上保險(xiǎn)法相關(guān)規(guī)定，在貨物滅失損害的情況下，賣方可以直接以保險(xiǎn)合同受益人的身份向保險(xiǎn)公司索賠，或者投保人(買方)并未指定受益人的情況下，由賣方作為其中之一的被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司同樣不能以買方無保險(xiǎn)利益為由拒絕賠償。賣方在收到保險(xiǎn)公司的相應(yīng)賠償金之后，這時(shí)可以請(qǐng)求買方重新開立信用證再次發(fā)貨，或者直接要求買方承擔(dān)買賣合同下相應(yīng)的違約責(zé)任并返還原貨物的價(jià)款。筆者認(rèn)為，如果在國際貿(mào)易中船貨雙方和保險(xiǎn)公司能夠采納上述四條建議中的一條或者數(shù)條建議，那么在FOB貿(mào)易術(shù)語下陸運(yùn)階段便不會(huì)存在貨物滅失損害卻無法獲得相應(yīng)的賠償?shù)默F(xiàn)象，少些糾紛多些效率，國際貿(mào)易便能順利地向前不斷發(fā)展，帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)盡快復(fù)蘇。

［參考文獻(xiàn)］

［1］周凱麗．FOB合同項(xiàng)下貨物運(yùn)輸途中賣方的風(fēng)險(xiǎn)及防范［J］．中國商貿(mào)，2011:114－115．

［2］保險(xiǎn)利益．

［3］高運(yùn)勝．采用FOB貿(mào)易術(shù)語出口的風(fēng)險(xiǎn)及其防范［J］．經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2013(22):77－80．

［4］姜琳．FOB貿(mào)易術(shù)語下賣方風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避［D］．大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文，2013．5．

作者:柏洋 單位:上海海事大學(xué)法學(xué)院