斷層應(yīng)力區(qū)集成化硐室施工工藝分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了斷層應(yīng)力區(qū)集成化硐室施工工藝分析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：北翼膠帶運輸大巷（東）強力皮帶采用中部驅(qū)動，驅(qū)動硐室設(shè)計在F16斷層附近，同時巷道中需要架設(shè)架空乘人裝置，巷道掘進(jìn)寬度需要9000mm，經(jīng)縝密分析與優(yōu)化設(shè)計，采用全新理念的支護(hù)形式，既保證了巷道的各項功能正常使用，又大大縮小了硐室的斷面尺寸，同時確保巷道的長期穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：斷層應(yīng)力區(qū)；大硐室；集成化；總分式

焦作煤業(yè)集團(tuán)趙固（新鄉(xiāng)）能源有限責(zé)任公司趙固一礦（以下簡稱“趙固一礦”）位于焦作煤田東部、太行山南麓，行政區(qū)劃隸屬輝縣市管轄，井田中心東南距新鄉(xiāng)市39km，西南距焦作市50km，東北至輝縣市17km。井田含煤面積43.77km2，總資源儲量3.73億t，可采儲量1.65億t。目前礦井剩余可采儲量1.38億噸，剩余服務(wù)年限為35.8a。礦井于2005年6月19日開工建設(shè)，2009年5月10日正式竣工投產(chǎn)，設(shè)計生產(chǎn)能力2.40Mt/a，服務(wù)年限49年，礦井2015年核定生產(chǎn)能力為3.00Mt/a。礦井可采煤層為二1煤，厚度1.21～7.10m，平均5.29m，傾角為2～6°，為低瓦斯礦井，煤層為不易自燃煤層，煤塵無爆炸危險性，水文地質(zhì)條件極復(fù)雜。

1工程概況

我礦目前生產(chǎn)盤區(qū)由東翼向北翼轉(zhuǎn)換，需要在北翼膠帶運輸大巷（東）鋪設(shè)大功率強力皮帶，由于皮帶轉(zhuǎn)換點坡度較大，故此皮帶設(shè)計為中部驅(qū)動。同時北翼膠帶運輸大巷（東）需要安裝架空乘人裝置運輸人員，在滿足各種安全間距的情況下，皮帶中部驅(qū)動處要求巷道掘進(jìn)寬度需達(dá)到9000mm，支護(hù)難度極大，且后期維護(hù)困難，與此同時因為巷道斷面跨度大，冒落拱高度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自建礦以來最大的巷道斷面，巷道無法長期穩(wěn)定。與此同時，皮帶中部驅(qū)動硐室位于F16斷層影響帶上，F(xiàn)16斷層為正斷層，落差45m，驅(qū)動硐室位于斷層上盤，距斷層面垂直距離約為50m，屬于應(yīng)力集中區(qū)，后期巷道維護(hù)難度異常艱巨。針對這種位于斷層影響帶、應(yīng)力集中區(qū)的大斷面硐室，采用全新理念的支護(hù)形式，合理的空間安排布局保證了皮帶驅(qū)動及架空乘人裝置的正常使用，同時大大減小了硐室斷面，降低了支護(hù)難度，保證了硐室的長期穩(wěn)定。

2硐室設(shè)計理念

2.1硐室的集成化布置

北翼膠帶運輸大巷（東）皮帶驅(qū)動硐室采取上下分層的布置方式，充分利用硐室上半部分空間，架空乘人裝置從皮帶驅(qū)動電機上方通過，大大減小巷道寬度，后期在皮帶電機上方鋪設(shè)行人鋼板，保證架空乘人裝置最下沿距底板（鋼板）不超過安全高度；上下分層的布置方式取消了機電硐室的施工，將皮帶機電設(shè)備布置在皮帶上方；驅(qū)動硐室以東小斷面巷道架棚后巷道高度為3800mm，驅(qū)動硐室架棚后巷道高度為5500mm，小斷面巷道頂板與驅(qū)動硐室頂板平齊，底板高于驅(qū)動硐室底板1.7m，與皮帶電機上方鋪設(shè)鋼板基本平齊，皮帶電機以西鋼板緩坡度接地，同時皮帶面從皮帶驅(qū)動向東可以完全沿巷道底板布置無需皮帶面在驅(qū)動處的隆起，有助于皮帶的運行；根據(jù)皮帶驅(qū)動的具體功能，張緊跑車活動范圍與驅(qū)動電機段，根據(jù)功能不同，設(shè)備不同，巷道斷面也有所區(qū)分，張緊跑車段巷寬小于驅(qū)動電機段500mm，以兩個硐室南幫平齊，進(jìn)一步減小巷道斷面，增加硐室的穩(wěn)固性，皮帶驅(qū)動硐室總長度為54m，分為電機驅(qū)動部分與張緊跑車部分，其中電機驅(qū)動部分硐室長度為20m，位于驅(qū)動硐室東端頭，張緊跑車部分硐室長度為34m，位于驅(qū)動硐室西端頭。

2.2硐室的支護(hù)形式

北翼膠帶運輸大巷（東）皮帶驅(qū)動硐室支護(hù)采用總分式的全新支護(hù)理念。

2.2.1總體支護(hù)2.2.1.1掘進(jìn)一次支護(hù)巷道斷面設(shè)計為半圓拱型斷面，1-1斷面（張緊跑車段）規(guī)格為凈寬6800mm，直墻高度2050mm。全斷面采用錨網(wǎng)索支護(hù)，每排布置19根規(guī)格為φ17.8×4200mm錨索，間排距800×800mm，采用200×200×16mm鋼墊板，預(yù)緊力不低于200kN；頂板布置點錨索補強支護(hù)，錨索規(guī)格φ21.6×8300mm，每排布置5根，間排距1500×800mm，頂板點錨索墊板采用300×300×16mm高強度可調(diào)心托板，預(yù)緊力不小于300kN；2-2斷面（驅(qū)動電機段）規(guī)格為凈寬7300mm，直墻高度2050mm。全斷面采用錨網(wǎng)索支護(hù)，每排布置20根規(guī)格為φ17.8×4200mm錨索，間排距800×800mm，采用200×200×16mm鋼墊板，預(yù)緊力不低于200kN；頂板布置點錨索補強支護(hù)，錨索規(guī)格φ21.6×8300mm，每排布置6根，間排距1500×800mm，頂板點錨索墊板采用300×300×16mm高強度可調(diào)心托板,預(yù)緊力不低于300kN。2.2.1.2架棚二次支護(hù)巷道掘進(jìn)工程結(jié)束后架設(shè)直墻半圓拱型封閉式U鋼棚，皮帶驅(qū)動電機部分架棚斷面規(guī)格為：6400×5500mm，皮帶張緊絞車部分架棚斷面規(guī)格為：5900×5500mm，驅(qū)動硐室向西與小斷面巷道結(jié)合處，底板平齊，采用漸變棚進(jìn)行對接，U鋼棚尺寸逐步減小，緩解大小棚結(jié)合處的應(yīng)力集中；U鋼棚施工結(jié)束后對包括U鋼底拱在內(nèi)全斷面進(jìn)行噴注漿施工，要求強度C20。注漿采用長短孔注漿法，深孔達(dá)到3.5m，淺孔為2.5m，淺孔注漿管規(guī)格為：φ25×800mm，深孔注漿管規(guī)格為：φ25×1500mm。注漿施工順序：先注淺孔，待淺孔注好后再注深孔。漿液用單液水泥漿，終孔壓力不小于2MPa且不大于2.5MPa，穩(wěn)壓時間不小于20min。充填U鋼棚裱褙空間，使U鋼棚與巷道圍巖形成一個整體，并且增加圍巖加固圈的厚度，從根本上提高硐室的穩(wěn)定性。

2.2.2分層支護(hù)除整體支護(hù)外，硐室斷面根據(jù)不同的特性分上中下三層，分別制定了相對應(yīng)的支護(hù)形式。2.2.2.1上層支護(hù)硐室頂板及肩窩，平行于巷道中線方向均勻打設(shè)6排槽鋼梁錨索，槽鋼梁錨索間排距1000×1500mm，槽鋼梁長度4500mm，錨索規(guī)格為φ21.6×10300mm；考慮到硐室頂板較高，后期出現(xiàn)噴漿體開裂現(xiàn)象時危害較大，又無法進(jìn)行審頂，所以提前在槽鋼梁與頂板間鋪設(shè)單層金屬焊網(wǎng)，同時，待頂板槽鋼梁錨索錨固后，未上托盤預(yù)緊前，利用錨索孔進(jìn)行套管注漿，注漿管采用800mm長鋼管制作而成，外露長度50mm，采用水灰比為1：1的水泥漿進(jìn)行管內(nèi)注漿，終孔壓力2～2.5MPa，穩(wěn)壓時間不低于20min，從而進(jìn)一步增大圍巖注漿加固圈厚度，并對前期注漿進(jìn)一步強化。2.2.2.2中層支護(hù)硐室?guī)筒恐眽Σ糠质軅?cè)壓易變形，為防止皮帶驅(qū)動安裝后，硐室?guī)筒渴湛s變形，提前對直墻部分打設(shè)兩排加強槽鋼梁錨索，槽鋼梁長度4500mm，錨索規(guī)格為φ21.6×10300mm，預(yù)緊力不低于300kN，預(yù)緊后錨索外露長度150～250mm，下方一排距底板500mm，上方一排距底板2000mm。2.2.2.3下層支護(hù)硐室底板支護(hù)根據(jù)皮帶設(shè)備差異采用兩種支護(hù)形式，對于未設(shè)計皮帶基礎(chǔ)范圍，在設(shè)計底板以下300mm處施工橫向槽鋼梁鳥籠錨索，錨索規(guī)格：φ21.6×6300mm，并進(jìn)行孔內(nèi)注漿；對設(shè)計有皮帶基礎(chǔ)范圍，底板鳥籠錨索平行于巷道布置，直接打設(shè)在U鋼棚底拱上，避免影響基礎(chǔ)打設(shè)。鳥籠錨索錨固方式：預(yù)制具有一定流動性的混凝土，灌入錨索底端，用塑料管進(jìn)行搗實?；炷铃^固7天后進(jìn)行孔口注漿，然后預(yù)緊錨索，最后將錨索截至外露60mm。錨索角度：垂直底板打設(shè)，要求底板錨索初次張拉達(dá)到260kN，預(yù)應(yīng)力損失完成后不低于200kN。待底板鳥籠錨索施工結(jié)束后，施工地坪，地坪厚度150mm，將錨索頭完全覆蓋。

3結(jié)論

膠帶巷兼做猴車運輸巷能實現(xiàn)猴車不停歇運輸?shù)耐瑫r，也避免了掘進(jìn)專用行人巷。猴車布置在膠帶大巷時，往往因為皮帶驅(qū)動范圍電機較寬猴車無法運行。采用本設(shè)計內(nèi)容有效解決了膠帶巷兼做猴車運輸巷時，猴車通過皮帶驅(qū)動時的難題。具有廣泛的適用性和良好的推廣型。對于大硐室支護(hù)，本設(shè)計提出了全新的總分式全新支護(hù)形式，全方面、多維度、有針對性的對硐室內(nèi)的各部分進(jìn)行合理化支護(hù)，并在實際運用中取得了良好的效果，具備很高的借鑒價值。

作者：毛東 余飛 秦晨曦 單位：焦作煤業(yè)集團(tuán)趙固（新鄉(xiāng)）能源有限責(zé)任公司