城市道路交通工程施工管理的質(zhì)量控制

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摘要：近年來，城市發(fā)展的速度越來越快，并且大量的人口開始涌入城市工作和生活，這就對城市交通提出了更高的要求，為了使交通建設(shè)質(zhì)量得到保障，必須加強(qiáng)對材料及設(shè)備的控制，同時(shí)還應(yīng)多采用一些效果較好的維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。本文就對這一問題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并且給出了一些合理化的建議，這些建議均是在實(shí)踐考察的基礎(chǔ)上得來的，可將其運(yùn)用到交通工程的實(shí)施過程中。

關(guān)鍵詞：城市道路；交通工程；施工管理；質(zhì)量控制

引言

當(dāng)前，各地區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密，出行已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€(gè)十分重要的組成部分，近年來交通工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都在不斷擴(kuò)大，但與此同時(shí)，卻經(jīng)常出現(xiàn)城市道路和設(shè)施質(zhì)量不過關(guān)的問題，嚴(yán)重影響了車輛通行的安全性。為了解決這一問題，除了加強(qiáng)對施工過程的管理之外，同時(shí)還要做好后期的維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作。本文就具體分析了這一問題。

1施工管理

1.1方案優(yōu)化

通常針對一項(xiàng)施工項(xiàng)目會設(shè)計(jì)出多個(gè)方案，因此作為投資方來說，其必須對各個(gè)方案的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的論證，并對其各自的優(yōu)勢與劣勢進(jìn)行對比，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行篩選，確保方案的合理性，若發(fā)現(xiàn)方案中存在與實(shí)際情況不符合的現(xiàn)象，必須與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通并完善。還必須充分考慮到經(jīng)濟(jì)性這一原則，盡量選擇一些既能夠保障城市道路施工質(zhì)量同時(shí)又能夠節(jié)約資金投入的方案。

1.2材料控制

材料的質(zhì)量與交通工程的建設(shè)質(zhì)量之間有著直接關(guān)聯(lián)，因此應(yīng)加強(qiáng)對材料的控制。①在材料正式進(jìn)入施工現(xiàn)場之前必須對其質(zhì)量和性能進(jìn)行全面檢測，同時(shí)還要檢查材料的合格證書等必要證件[1]。經(jīng)過初步檢測，材料進(jìn)入現(xiàn)場以后還應(yīng)再次經(jīng)過檢查，可采取抽樣的方式，確保材料沒有任何質(zhì)量問題之后才能用于施工。在檢測時(shí)必須針對不同材料的特點(diǎn)選擇相應(yīng)的方法，并且配備一些專業(yè)的檢測人員，否則可能會使檢測效果受到影響。②材料進(jìn)場之后必須對不同材料的名稱及重量等進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并安排合適的放置地點(diǎn)，避免材料因外界環(huán)境的影響導(dǎo)致質(zhì)量受損。在材料放置一段時(shí)間之后，還應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行抽查，檢測材料質(zhì)量是否合格。

1.3全程監(jiān)督

為了使工程建設(shè)質(zhì)量得到有效保障，必須對施工的全過程進(jìn)行全面的監(jiān)督與管理，并且嚴(yán)格按照相關(guān)監(jiān)理制度。監(jiān)理人員工作執(zhí)行是否到位直接影響著施工的質(zhì)量，因此必須使監(jiān)理人員明確自身所應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，確保人員具備較高的綜合素質(zhì)，只有其在專業(yè)方面達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且具備較高的道德素養(yǎng)時(shí)才能使監(jiān)管質(zhì)量得到有效保障[2]。除了選擇一些本身素質(zhì)過關(guān)的人員之外，之后還應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行全面培訓(xùn)，使其能夠明確監(jiān)理責(zé)任。

1.4養(yǎng)護(hù)工作

除了確保施工質(zhì)量之外，養(yǎng)護(hù)工作對于交通工程來說是十分重要的，如果后期維護(hù)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，必然會縮短道路和設(shè)施所能夠使用的期限，還可能引發(fā)一些嚴(yán)重的安全事故，因此，必須將維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。為了使維護(hù)養(yǎng)護(hù)效果更好，應(yīng)當(dāng)首先組建一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，同時(shí)還要針對維護(hù)養(yǎng)護(hù)過程中所采用的技術(shù)和流程制定詳細(xì)的規(guī)范準(zhǔn)則，使養(yǎng)護(hù)人員有一定的施工依據(jù)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)多采用一些質(zhì)量較好的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并加強(qiáng)對維護(hù)養(yǎng)護(hù)過程的監(jiān)督與管理。只有這樣才能延長城市道路和設(shè)施的使用壽命，并且使交通安全得到有效保障。

2質(zhì)量控制

2.1質(zhì)量檢測

為了使交通建設(shè)的質(zhì)量得到有效保障，必須事先制定健全的管理制度，并且明確各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)操作要求。同時(shí)，還可通過先進(jìn)軟件對施工過程進(jìn)行管理，進(jìn)而使施工更加有序化。當(dāng)前隨著人們生活質(zhì)量的不斷改善，其對道路的要求不僅體現(xiàn)在質(zhì)量上，同時(shí)也對道路和設(shè)施的美觀性提出了更高的要求，因此在施工過程中應(yīng)當(dāng)將技術(shù)與藝術(shù)進(jìn)行融合，綜合考慮交通工程的審美功能和實(shí)用功能[3]。另外，為了確保施工人員的操作能夠規(guī)范化，可建立相應(yīng)的責(zé)任制，以便直接進(jìn)行責(zé)任的追究，針對一些在施工過程中表現(xiàn)較好的人員可給予其相應(yīng)的獎勵，這樣能增強(qiáng)人員之間的競爭意識，進(jìn)而使施工效果更好。

2.2施工技術(shù)

施工技術(shù)是影響交通施工質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵因素，盡管隨著我國交通工程的不斷發(fā)展，在施工技術(shù)上取得了一定的進(jìn)步，但當(dāng)前在一些細(xì)節(jié)的處理上還存在較多問題，因此還必須加強(qiáng)控制，例如水穩(wěn)層的配合比當(dāng)前還不夠合理，為了增強(qiáng)配合比的質(zhì)量，必須在施工過程中反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，并對各個(gè)方案進(jìn)行對比與分析，最終選擇出最佳的配比方案。另外，碾壓環(huán)節(jié)對于交通道路的質(zhì)量來說是至關(guān)重要的，在此過程中必須把握好碾壓的速度，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)確保路面各區(qū)域的均勻性，以免之后在道路正式投入使用環(huán)節(jié)的過程中出現(xiàn)不均勻性損害的問題[4]。另外，由于城市道路承受交通壓力較大，在使用過程中難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量上的問題，為了使道路能夠盡快恢復(fù)，可采用一些先進(jìn)的翻修技術(shù)，并對道路做加固處理，這樣能夠有效節(jié)約工程投資成本，同時(shí)還能夠?yàn)榻煌ò踩峁┯行ПＵ稀?/p>

2.3現(xiàn)場控制

交通工程涉及范圍較大，并且在施工過程中容易受到外界因素的干擾，因此必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理與控制，并且在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)完成之后都必須由專門的技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不合理之處必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保施工質(zhì)量符合要求之后才能繼續(xù)下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。這樣能夠使問題及時(shí)得到處理，避免在工程實(shí)施完成之后二次返工，這樣不但會造成人力、物力及財(cái)力的浪費(fèi)，同時(shí)也使工程的安全性難以得到有效保障。在對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管的過程中，還必須把握好天氣因素，及時(shí)做好防護(hù)處理，以免使材料和設(shè)備的質(zhì)量受損。

3結(jié)束語

總而言之，城市道路交通工程關(guān)系到整個(gè)城市的面貌，同時(shí)也起著緩解交通壓力的作用，因此為了使其施工質(zhì)量得到有效保障，還必須不斷完善設(shè)計(jì)方案，并且選擇性能較好的材料和施工技術(shù)，同時(shí)，還要做好后期的維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作。本文就深入探究了這一問題。

參考文獻(xiàn)

[1]李文聰.探討交通工程專業(yè)建設(shè)與發(fā)展[J].新材料新裝飾，2014（4）：45~46.

[2]朱鎖明.淺談交通工程施工技術(shù)的管理[J].民營科技，2015（8）：128~129.

[3]苗婷.論公路交通工程安全設(shè)施的作用及建設(shè)[J].黑龍江科技信息，2012（6）：174~176.

[4]張鵬.交通工程監(jiān)理及施工管理研究[J].交通建設(shè)與管理（下旬刊），2014，18（11）：254~256.

作者:薛向龍 單位:呂梁市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦公室