隧道工程質(zhì)量控制探討

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一、前言

近年來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，各種新型的材料也得到了廣泛的應(yīng)用，因此導(dǎo)致我國(guó)的交通也得到了飛速的發(fā)展。運(yùn)輸越來(lái)越好也就意味著道路交通越來(lái)越普及，其中隧道的普及最為廣泛，隧道工程的建筑行業(yè)正在蒸蒸日上。隧道工程和其他工程最大的區(qū)別就在于施工難度較大，同時(shí)施工的時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)施工的質(zhì)量要求也很高。隧道工程在施工中會(huì)很容易出現(xiàn)一系列不可預(yù)測(cè)的問(wèn)題，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質(zhì)量和安全。

二、隧道工程設(shè)計(jì)階段注意的問(wèn)題

1、實(shí)施施工過(guò)程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

我們必須要重視前階段的工作，在前期就要查清楚一系列的地質(zhì)問(wèn)題，從而可以更好的避免一些地質(zhì)災(zāi)害和不確定的危險(xiǎn)，選擇最佳的施工路線(xiàn)。但是一切前期的調(diào)查都不可能做得徹底，所以說(shuō)，這只是一個(gè)預(yù)期的階段。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，一定要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)勘測(cè)，選擇最好的方式和線(xiàn)路?？墒怯幸恍┰O(shè)計(jì)人員因?yàn)楣逃械乃枷胗^念以及為了維護(hù)個(gè)人的利益，不從實(shí)際情況出發(fā)，不愿對(duì)自己的設(shè)計(jì)做出修改，這就使得施工的質(zhì)量得不到保障。如果業(yè)主能及時(shí)協(xié)調(diào)，對(duì)設(shè)計(jì)師的服務(wù)進(jìn)行及時(shí)的交流，同時(shí)對(duì)專(zhuān)家的意見(jiàn)也進(jìn)行分析，這樣就可以實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)。

2、隧道前期地質(zhì)勘察等問(wèn)題

隧道工程地質(zhì)問(wèn)題主要是高地應(yīng)力、圍巖大變形、巖爆、突水和有害氣體等。在前期階段，對(duì)地質(zhì)的認(rèn)識(shí)不足或地質(zhì)勘探深度不足往往會(huì)造成大量的工程變更，有的甚至?xí)?dǎo)致隧道地質(zhì)災(zāi)害。在連接橋梁和隧道的銜接處往往是橋梁地質(zhì)調(diào)查和隧道地質(zhì)調(diào)查的薄弱部分，橋梁和隧道位置必須聯(lián)合選址，這就使得隧道施工的前期勘察和檢測(cè)變成了十分重要的事情。

3、隧道開(kāi)挖

隧道工程中最重要的部分就是挖掘，如果挖掘過(guò)程處理的不隧道工程質(zhì)量控制的探討與分析□湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院金芳華□中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)聯(lián)合工程有限公司廣州分公司金輝摘要關(guān)鍵詞隧道工程和其他工程最大的區(qū)別就在于施工的難度較大，同時(shí)施工的時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)施工的質(zhì)量要求也很高，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質(zhì)量和安全。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通也在迅速發(fā)展著，隧道也由原來(lái)的稀少變得越來(lái)越普及，所以軌道的質(zhì)量也就得到了很大的關(guān)注。本文就對(duì)我國(guó)隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的一系列問(wèn)題詳細(xì)地解釋了隧道施工的前后質(zhì)量問(wèn)題，以及如何更好的保障施工的質(zhì)量。隧道工程；設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量控制；探討分析好，就很容易導(dǎo)致隧道的坍塌，或者使隧道裸露在空氣當(dāng)中。主要造成這一現(xiàn)象的原因如下：

1)地質(zhì)方面。對(duì)于一些比較特殊的地質(zhì)環(huán)境，比如說(shuō)地質(zhì)比較潮濕的環(huán)境，土地就會(huì)比較舒松，這樣就很容易造成土地的下沉。

2)施工方法。對(duì)于一個(gè)工程來(lái)說(shuō)，施工的方法是十分重要的，施工的方法不合適，那么就會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成巨大的影響。3)支護(hù)。在施工開(kāi)始的階段就要開(kāi)始及時(shí)的支護(hù)，如果支護(hù)不及時(shí)或者力度不夠，也會(huì)影響施工的質(zhì)量。所以對(duì)一個(gè)工程來(lái)說(shuō)，確定正確的施工方法，做好及時(shí)有效的支護(hù)，就處于重中之重的地位。

4、初期支護(hù)

隧道開(kāi)挖后,圍巖的初期支護(hù)是及時(shí)地進(jìn)行的。初期支護(hù)扮演著一個(gè)重要的角色，保證在開(kāi)挖后圍巖的穩(wěn)定性。然而,這部分的項(xiàng)目卻經(jīng)常容易出現(xiàn)問(wèn)題,特別是以下幾個(gè)方面：

(1)一旦噴射混凝土的厚度不夠，那么前期的支護(hù)質(zhì)量就不好，就容易出現(xiàn)裂縫。

(2)混凝土的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到要求，這就使得支護(hù)的質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)水泥和鋼材的數(shù)量不足，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而對(duì)工程的質(zhì)量造成巨大的威脅。

(3)鋼材自身的質(zhì)量不好，或者是焊接的不好，都會(huì)影響整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)支撐，初期支護(hù)就會(huì)受到影響。所以在施做初期支護(hù)的時(shí)候，一定要保證噴射混凝土的厚度，同時(shí)也要保證混凝土的質(zhì)量、鋼材的質(zhì)量及其焊接的質(zhì)量。

5、隧道滲水和翻漿

在隧道工程的施工時(shí)，滲水和翻漿的現(xiàn)象是十分常見(jiàn)的，這些問(wèn)題對(duì)于隧道施工來(lái)說(shuō)都是十分難處理的，那么原因大概有以下幾點(diǎn):

(1)混凝土中石頭過(guò)量，導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

(2)在施工的過(guò)程中，對(duì)底部的廢渣處理不干凈。

三、隧道施工過(guò)程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵問(wèn)題

1、材料的監(jiān)管

砂、石、水泥、鋼鐵和防水材料是隧道施工的所有材料中最重要的，因?yàn)樗鼈兯枰牧亢艽?，所以使得資金也很多。為了避免質(zhì)量成本達(dá)不到和出現(xiàn)假冒偽劣產(chǎn)品，競(jìng)價(jià)系統(tǒng)的實(shí)行是完全必要的。砂、石一般都是取用本地的原料，所以質(zhì)量一般不需要擔(dān)心。這些材料在工程項(xiàng)目所在地的附近就可以很容易的購(gòu)買(mǎi)到，可以由承包商購(gòu)買(mǎi)。其余的材料，通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)。原材料如水泥、鋼材、防水材料等等，如果它們有相對(duì)固定的材料來(lái)源，材料的質(zhì)量就可以得到最大限度的保障，工程的質(zhì)量也可以大大的提高。為了確保質(zhì)量，可以根據(jù)隧道工程的施工技術(shù)與設(shè)計(jì)來(lái)制定混凝土的配合比。確定配合比之后還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成功以后才可以投入到施工中?；炷猎嚰膶?shí)驗(yàn)內(nèi)容包括：強(qiáng)度測(cè)試、防水測(cè)試、滲透測(cè)試等。在施工結(jié)束之后的四周內(nèi)要注意工程的養(yǎng)護(hù)工作。

2、施工前的地質(zhì)勘測(cè)

隧道工程的實(shí)施不僅和當(dāng)?shù)氐牡匦斡嘘P(guān)，而且與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)組成也有很大關(guān)系，所以在施工的前期，一定要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的勘測(cè)，同時(shí)也要對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行考察。只有這樣才可以有效的避免在施工的時(shí)候遇到一些突發(fā)的自然災(zāi)害或者意外。加強(qiáng)對(duì)工程前期的地質(zhì)勘察力度，同時(shí)也加大對(duì)地質(zhì)地形的細(xì)致考察和排除，一旦發(fā)現(xiàn)不良的地質(zhì)或是不好的地形，就要盡量避開(kāi)它。前期的勘查對(duì)后期的合理選擇和施工安全都有著很大的幫助。3、隧道開(kāi)挖方法的選擇不同的地質(zhì)條件，隧道挖掘的方式也是完全不同的。常見(jiàn)的挖掘方式有臺(tái)階法、分部開(kāi)挖法和全斷面開(kāi)挖方法。這些挖掘方式的確定，主要取決于隧道周?chē)牡乩砦恢煤偷刭|(zhì)組成。一般，I、II類(lèi)圍巖比較軟弱需要加強(qiáng)支護(hù)，所采用的挖掘方式多為分部開(kāi)挖法；而對(duì)于III類(lèi)圍巖，采用臺(tái)階法比較多；IV、V類(lèi)圍巖常采用的方法多為全斷面開(kāi)挖法。需要注意的是，隧道開(kāi)挖后一定要控制洞口的質(zhì)量。首先，要對(duì)洞門(mén)的質(zhì)量進(jìn)行控制。洞門(mén)一般是由端墻、翼墻和擋土墻組成，它們是否穩(wěn)定關(guān)系到整個(gè)洞口是否穩(wěn)定，而它們的穩(wěn)定性又與基底結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有關(guān)，所以在開(kāi)挖洞口時(shí)一定要把位移控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。其次，洞口模板要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。模板的質(zhì)量對(duì)工藝設(shè)計(jì)有一定的要求，模板的幾何尺寸也要與混凝土結(jié)構(gòu)相符。模板安裝之后要保證其穩(wěn)定性，同時(shí)還要嚴(yán)格控制模板的縫隙。

4、做好防、排水工作

初期支護(hù)施工完成后，要對(duì)噴射混凝土表面進(jìn)行檢查，特別要注意錨桿錨固端和其它外露的鋼筋頭的情況，防止對(duì)防水層產(chǎn)生不良的影響。在鋪設(shè)防水板時(shí)，要注意牢固焊接，防止出現(xiàn)缺陷而影響防水效果。同時(shí)還要注意在縱向與設(shè)置的各種管道的連接，以免造成大部分管道的堵塞，造成排水不良、排水不暢甚至不通的情況。在施工中留下的施工縫與變形縫都需要進(jìn)行控制，這樣才能保證在這些部位不發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。主要從三個(gè)方面進(jìn)行：首先，對(duì)于所選用的材料進(jìn)行防水測(cè)試與滲透測(cè)試，并記錄測(cè)試數(shù)值；其次，在施工中產(chǎn)生了這兩個(gè)縫隙之后，要及時(shí)進(jìn)行細(xì)致的處理，盡量將縫隙的距離控制在最小；第三，要檢測(cè)施工縫與變形縫的防水效果；最后，在施工過(guò)程中會(huì)因?yàn)槌两刀a(chǎn)生變形縫，所以需要觀測(cè)沉降的情況，總結(jié)出變形縫產(chǎn)生的規(guī)律，盡可能將會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題控制在范圍內(nèi)。

5、監(jiān)控測(cè)量

監(jiān)控測(cè)量技術(shù)是保障支護(hù)穩(wěn)定的一個(gè)最有效的方式，同時(shí)也是保證隧道工程質(zhì)量最有效的手段之一。工程初期要設(shè)定監(jiān)控測(cè)量的實(shí)施細(xì)則，進(jìn)而在施工中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部位等進(jìn)行及時(shí)的測(cè)量和判斷，同時(shí)也需要配備專(zhuān)業(yè)的人員用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備對(duì)開(kāi)挖面前方的地形地質(zhì)進(jìn)行測(cè)量。為了確保落實(shí)，還要不定期的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行勘測(cè)，第一時(shí)間獲取最有效的施工信息，保障施工質(zhì)量有效進(jìn)行。

6、超前支護(hù)和初期支護(hù)

噴錨支護(hù)是一種較為特殊的支護(hù)手段，其承重的主體是圍巖。錨噴支護(hù)的作用在于防止圍巖的破裂，同時(shí)也對(duì)圍巖起到一個(gè)加固的作用。噴錨支護(hù)可以較大程度的改善隧道的結(jié)構(gòu)，從而使其更好地承重。所以說(shuō)，及時(shí)地做好隧道的超前支護(hù)和初期支護(hù)，對(duì)于隧道工程來(lái)說(shuō)，有著極為重要的意義。

四、結(jié)束語(yǔ)

以前在對(duì)隧道進(jìn)行施工的時(shí)候，一般都比較重視隧道的貫通測(cè)量、測(cè)量放樣以及襯砌的厚度和強(qiáng)度的控制、開(kāi)挖輪廓的控制和回填密實(shí)度的控制。隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，測(cè)量的方式和手段也在不斷地改善和更新，挖掘的手段也更加多樣化，檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)的手段也在不斷地提高。所以，以前很多無(wú)法解決的難題，現(xiàn)在都可以較好的解決了。

作者：金芳華 金輝 單位：湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)聯(lián)合工程有限公司廣州分公司