隧道工程中的施工難點(diǎn)及改進(jìn)措施

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摘要:針對道路橋隧工程施工期間出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行分析探討，主要表現(xiàn)在混凝土裂縫，鋼筋銹蝕以及鋪裝層脫落等方面?；谝陨蠁栴}逸出針對性的施工控制措施，包括質(zhì)量檢驗(yàn)，創(chuàng)新技術(shù)以及安全管理等方面入手，全面改善道路橋隧工程施工中各項(xiàng)難點(diǎn)問題，希望能夠促進(jìn)我國橋隧施工建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:道路橋隧工程;施工難點(diǎn);改進(jìn)措施

1道路橋隧工程施工常見問題的改善措施

1．1防止鋪裝層脫落的改善措施

在實(shí)際施工期間，施工人員需要全面了解和明確鋪裝層厚度，在選擇鋪裝材料時(shí)需要注重安全質(zhì)量，避免在實(shí)際鋪裝期間出現(xiàn)斷裂等情況。在建設(shè)施工鋪裝層時(shí)需要注重防水材料的應(yīng)用，這樣能夠防止路面出現(xiàn)滲水情況。既能夠不斷提升鋪裝層施工質(zhì)量，還可以有效延長鋪裝層的使用壽命。其次，實(shí)際鋪裝位置也會(huì)影響鋪裝層的質(zhì)量，在實(shí)際施工期間需要按照地理位置對其進(jìn)行處理，這樣能夠在較大程度上降低鋪裝層出現(xiàn)裂縫的幾率。

1．2針對鋼筋銹蝕的改善措施

在施工期間需要加強(qiáng)對鋼筋的保護(hù)作用，在鋼筋表面設(shè)置防護(hù)層，這樣能夠顯著避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況。在對表面進(jìn)行涂層防護(hù)之后還需要進(jìn)行其他保護(hù)措施，這樣能夠防止鋼筋在儲存，運(yùn)輸以及安裝期間出現(xiàn)涂層破壞情況。在實(shí)際改善期間可以采用電化學(xué)保護(hù)法，導(dǎo)致鋼筋內(nèi)部存在大量的電離子，這樣能夠保持其穩(wěn)定狀態(tài)，這樣也能夠起到保護(hù)鋼筋的作用。如果鋼筋在使用之前已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕情況，需要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行改善和修復(fù)，針對銹蝕部分混凝土應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除，此時(shí)可以應(yīng)用噴砂法對鋼筋起到良好的防腐效果。

1．3加強(qiáng)控制原材料質(zhì)量

在實(shí)際施工建設(shè)期間，若無法全面確保施工材料的安全質(zhì)量，就更不用說整體工程建設(shè)的安全質(zhì)量，在工程質(zhì)量當(dāng)中，原材料質(zhì)量屬于主要影響因素。針對以上問題，施工企業(yè)需要單獨(dú)設(shè)置相關(guān)材料質(zhì)量管理部門，該部門主要負(fù)責(zé)采購施工材料和設(shè)備機(jī)械等，全面審核材料設(shè)備質(zhì)量并且按照科學(xué)方式進(jìn)行存儲管理。在實(shí)際采購期間需要加強(qiáng)審核材料的安全質(zhì)量，并且針對不同的材料需要進(jìn)行分類存儲，此外還需要詳細(xì)記錄材料報(bào)告單。在儲存施工材料設(shè)備時(shí)，需要定期抽查材料質(zhì)量，這樣能夠從根本上確保施工材料設(shè)備的質(zhì)量安全。

1．4提升安全管理力度

如果在實(shí)際施工期間，相關(guān)工程人員缺乏安全責(zé)任意識，將會(huì)極大影響整體工程建設(shè)質(zhì)量，因此需要全面加強(qiáng)施工人員的安全意識，在此期間企業(yè)需要加強(qiáng)對施工人員的安全教育以及培訓(xùn)等，這樣能夠強(qiáng)化施工人員的安全意識，從根本上保障施工安全質(zhì)量。

1．5合理有序地進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作

在道路橋隧工程施工期間，部分施工企業(yè)為了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)施工內(nèi)容，在實(shí)際施工期間沒有按照相關(guān)施工流程進(jìn)行建設(shè)，在較大程度上影響了真替工程質(zhì)量。為了加快施工速度，可以全面降低施工安全事故發(fā)生率。在實(shí)際建設(shè)之前，施工企業(yè)需要全面勘察施工現(xiàn)場，并且制定出科學(xué)合理的施工路線圖紙，在設(shè)計(jì)期間需要避免在地形復(fù)雜區(qū)域進(jìn)行施工，這樣能夠全面道路橋隧工程的穩(wěn)定性。若無法避開復(fù)雜路段，則需要在施工期間采取各項(xiàng)防護(hù)技術(shù)進(jìn)行加固處理。

1．6完善各項(xiàng)施工檢驗(yàn)工作

在完成整體施工建設(shè)之后，需要設(shè)置單獨(dú)的檢查部門，全面核查工程建設(shè)質(zhì)量。在竣工之后投入運(yùn)營期間還需要進(jìn)行不定期抽查。如各項(xiàng)檢查結(jié)果都滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，則需要向質(zhì)量監(jiān)管部門匯報(bào)檢查結(jié)果。如果在檢查期間出現(xiàn)各項(xiàng)問題，首先需要全面分析問題產(chǎn)生的原因，之后立即采取有效措施解決，在此期間還需要對其他同類型問題進(jìn)行排查。其次，相關(guān)質(zhì)量管理部門需要與工程施工同步進(jìn)行，主要監(jiān)管內(nèi)容為施工人員各項(xiàng)操作的合理性，對施工現(xiàn)場節(jié)奏進(jìn)行控制。同時(shí)，需要對整個(gè)建設(shè)工程進(jìn)行抽檢和質(zhì)量評定，這樣能夠全面確保道路橋隧工程的安全質(zhì)量。

2道路橋隧工程混凝土裂縫問題

2．1產(chǎn)生原因

(1)原材料質(zhì)量問題:由于混凝土屬于混合物質(zhì)，主要由骨料和水泥以及添加物組合而成，在對混凝土進(jìn)行配置時(shí)，如果無法保障原材料的質(zhì)量，將會(huì)導(dǎo)致混凝土定型之后產(chǎn)生裂縫情況。在混凝土當(dāng)中骨料能夠決定其強(qiáng)度，如果骨料的質(zhì)量無法得到保障，那么將會(huì)降低混凝土強(qiáng)度，導(dǎo)致在攪拌期間出現(xiàn)較大的含水量。該種現(xiàn)象的主要后果在于破壞混凝土收縮性能，導(dǎo)致道路橋隧工程出現(xiàn)混凝土裂縫情況。(2)溫度應(yīng)力原因:在對混凝土進(jìn)行澆筑之后，由于水熱化作用導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫度升高情況。在20小時(shí)的混凝土內(nèi)部，最低溫度能夠達(dá)到50℃。在混凝土澆筑期間，由于內(nèi)部溫度和外部溫度之間存在較大的差異性，因此導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)溫差裂縫。分析橋梁結(jié)構(gòu)能夠看出，特別是在大跨徑的橋梁上容易出現(xiàn)顯著溫差裂縫現(xiàn)象。所以，造成混凝土非結(jié)構(gòu)受力裂縫的主要原因在于混凝土澆筑期間存在的各項(xiàng)水熱化作用。為了控制該種現(xiàn)象，需要在溫差收縮方面入手，尤其是大跨徑橋梁方面需要格外注重溫差裂縫現(xiàn)象。

2．2改善措施

(1)控制混凝土原材料質(zhì)量:①水泥:選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，滿足國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②粉煤灰:在選擇粉煤灰等級不低于Ⅱ級粉煤灰。③石粉:應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)對混凝土性能的要求由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。④細(xì)骨料:宜優(yōu)選級配良好的中粗河砂，不具備條件時(shí)應(yīng)按照河砂、人工砂，細(xì)砂、粗砂的優(yōu)先次序選擇。⑤粗骨料:應(yīng)選用5～20mm粒徑的石子作為粗骨料。(2)及時(shí)調(diào)整混凝土內(nèi)外溫差:在攪拌混凝土期間，需要注意水量的添加標(biāo)準(zhǔn)，這樣能夠在初步階段降低混凝土內(nèi)外溫差情況。尤其是在高溫天氣下澆筑混凝土?xí)r，需要全面注重內(nèi)部溫度差情況。全面降低混凝土的澆筑厚度，這樣能夠幫助混凝土更好散熱。如果施工條件允許，需要給予混凝土內(nèi)部降溫處理，這樣能夠全面提升混凝土抗裂能力。其次，在堆放混凝土材料時(shí)需要注重分類方式，還需要給予其降溫處置，避免混凝土產(chǎn)生裂縫。

3結(jié)束語

綜上所述，道路橋隧工程建設(shè)與我國社會(huì)生產(chǎn)生活存在較大的關(guān)聯(lián)性，所以在實(shí)際施工期間需要全面確保工程的整體質(zhì)量，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋隧工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此，現(xiàn)階段道路橋隧工程亟待解決的問題就是全面提升其施工質(zhì)量，分析和研究各項(xiàng)存在的難點(diǎn)問題，并在此基礎(chǔ)之上提出針對性地解決措施，從根本上推動(dòng)我國道路橋隧工程的發(fā)展。

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作者:劉明利 單位:云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司